TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 1
.NDICE GERAL
APRESENTAO ........................................................................................................................ 2 9. RIMA - RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL ................................................................. 3 9.1. JUSTIFICATIVA DE IMPLANTAO DA LINHA VIVA ............................................... 3 9.2. CARACTERIZAO DO EMPREENDIMENTO ............................................................ 4 9.2.1. O Projeto ......................................................................................................... 4 9.2.2. Cronogramas Previstos e Custos .................................................................... 5 9.2.3. O Licenciamento ............................................................................................. 6 9.3. REAS DE INFLUNCIA .............................................................................................. 6 9.4. CARACTERIZAO AMBIENTAL ................................................................................ 8 9.4.1. Meio Fsico ...................................................................................................... 8 9.4.2. Meio Bitico................................................................................................... 10 9.4.3. Meio Socioeconmico ................................................................................... 15 9.5. IMPACTOS AMBIENTAIS ........................................................................................... 21 9.5.1. Identificao e Avaliao de Impactos........................................................... 21 9.5.2. Sntese da Avaliao Ambiental .................................................................... 27
9.6. PROGNSTICO AMBIENTAL .................................................................................... 28 9.6.1. Consideraes Gerais ................................................................................... 28 9.6.2. CENRIO 1: Sem a Implantao do Empreendimento .................................. 29 9.6.3. CENRIO 2: Com a Implantao/Operao do Empreendimento ................. 29 9.7. PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL (PCA) .............................................................. 30 9.7.1. Plano de Resgate da Flora ............................................................................ 30 9.7.2. Plano de Resgate e Monitoramento da Fauna .............................................. 30 9.7.3. Plano de Comunicao Social ....................................................................... 30 9.7.4. Programa de Reassentamento da Populao ............................................... 31 REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS ........................................................................................... 31 NDICE DE FIGURAS ................................................................................................................. 32 ANEXO: DVD (para reproduo deste relatrio) ..................................................................... 33
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APRESENTAO A TTC Engenharia de Trfego e de Transportes Ltda. celebrou em 31/outubro/2011 com a SUCOP - Superintendncia de Conservao e Obras Pblicas, vinculada SETIN - Secretaria Municipal dos Transportes e Infraestrutura, da Prefeitura Municipal do Salvador (PMS), o contrato ASJUR n 027/2011, com o objetivo de desenvolver um Projeto Bsico de Engenharia Viria e a realizar os Estudos de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) relacionados a uma nova ligao viria denominada "LINHA VIVA", interligando a regio do Acesso Norte (BR-324) e a Estrada CIA/Aeroporto (BA-526).
Este relatrio tcnico apresenta o EIA Estudos de Impacto Ambiental e o respectivo RIMA (Relatrio de Impacto Ambiental), elaborado a partir do Projeto Bsico da Via Expressa LINHA VIVA, fornecendo as informaes necessrias ao processo de anlise scio-ambiental, por parte dos rgos competentes, para possibilitar o licenciamento ambiental da execuo (LC) das obras virias envolvidas na implementao do empreendimento LINHA VIVA.
Pela sua grandeza e facilidade de manuseio, este EIA / RIMA foi dividido em quatro tomos, assim dispostos:
TOMO I: Cap. 1: Caracterizao do Empreendimento contendo a abrangncia do empreendimento, sua concepo fsica/operacional, as principais caractersticas tcnicas do projeto e a anlise jurdica envolvida nos licenciamentos ambientais. Cap. 2: Alternativas Locacionais e Modais apresentando a concepo funcional, que orientou a definio do traado bsico feito nos Estudos Exploratrios, acrescida de algumas alternativas de traado e de tecnologias com seus comentrios, anlise e avaliao respectivas. Cap. 3: Definio da rea de Influncia precisando as delimitaes das ADA, AID e AII, tradicionais nos EIA / RIMA para os empreendimentos virios, com sua caracterizao e usos no restante deste trabalho.
TOMO II: Cap. 4: Diagnstico Ambiental caracterizando os Meios Fsico (clima, geologia, relevo, geomorfologia, pedologia e recursos hdricos), Bitico (fauna e flora) e Antrpico (socioeconmico) afetados pela implantao e futura operao do empreendimento LINHA VIVA.
TOMO III: Cap. 5: Avaliao dos Impactos Ambientais contendo a identificao, previso da magnitude e interpretao da importncia dos provveis impactos relevantes atravs do grfico radar, discriminando: os impactos positivos e negativos (benficos e adversos), diretos e indiretos, imediatos e a mdio e longo prazo, temporrios e permanentes; seu grau de reversibilidade; suas propriedades cumulativas e sinrgicas; a distribuio dos nus e benefcios sociais. Cap. 6: Medidas de Controle, Mitigao e Compensao dos Impactos Ambientais contendo os equipamentos de controle mais indicados, as formas de minimizar os impactos negativos e maximizar os positivos, os sistemas de tratamento de despejos, avaliando a eficincia de cada um deles. Cap. 7: Prognstico Ambiental contendo uma avaliao dos provveis cenrios nas diferentes fases do empreendimento, considerando a implantao ou no da via expressa, Linha Viva. Cap. 8: PCA Plano de Controle Ambiental apresentando os planos e programas de controle ambiental e respectivo acompanhamento e monitoramento dos impactos positivos e negativos, indicando os fatores e parmetros a serem considerados.
TOMO IV: Cap. 9: RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental o qual contm uma sntese dos estudos realizados no EIA, destacando os impactos identificados e os programas de ao decorrentes, para orientar as futuras discusses pblicas desta nova ligao viria, LINHA VIVA.
Salvador, Setembro de 2012.
TTC Engenharia de Trfego e de Transportes Ltda. Eng o . Francisco Moreno Neto Coordenador Geral
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9. RIMA - RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL 9.1. JUSTIFICATIVA DE IMPLANTAO DA LINHA VIVA O projeto de construo da Via Expressa LINHA VIVA visa melhorar o deslocamento e a mobilidade entre as regies Sul e Norte do municpio de Salvador, notadamente criando uma nova via de apoio ao Norte da Av. Paralela, hoje cotidianamente congestionada em muitas horas de um dia til tpico.
A diretriz do traado da LINHA VIVA orientada pela faixa de servido das linhas de transmisso de energia da Companhia Hidreltrica do So Francisco (CHESF) e procura criar um novo corredor virio alternativo ao Centro Municipal do Iguatemi, para o trnsito de passagem pelo mesmo, em direo ao Acesso Norte (BR-324), Av. Mrio Leal Ferreira (ex-Av. Bonoc) e futura Via Expressa Baa de Todos os Santos (ex- Via Porturia).
A LINHA VIVA est sendo proposta para atender um conjunto de condicionantes operacionais do trfego existente em Salvador e que restringem a mobilidade. Em uma srie de documentos oficiais recentes que consolidam as aes para melhorar o transporte no municpio (a Lei Municipal 7400/08 - Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano do Municpio do Salvador PDDU; o Projeto de Mobilidade de Salvador, com o PROVIA Programa de Obras Virias; e, a Lei Municipal 8.167/12 Lei de Ordenamento de Uso e Ocupao do Solo de Salvador), sempre esteve prevista a construo de um sistema virio alternativo, que atendesse s dificuldades existentes para o deslocamento nos dois sentidos da Av. Paralela (atual Av. Lus Viana Filho).
Tambm foi percebido que a faixa de servido das linhas de transmisso da CHESF apresenta um caminhamento similar ao desejado para o trfego veicular entre as regies do municpio que utilizam a Av. Paralela e que as construes (casas, barracos, estacionamentos, etc.) so rarefeitas nessa faixa citada, pelas prprias restries de ocupao que elas exigem.
uma caracterstica muito significativa, a inexistncia ou o nmero baixo de residncias no local do empreendimento, fato que minimiza a retirada de populao e todos os impactos associados como os custos de desafetao e remoo, barateando a obra como um todo. A construo de casas na faixa de servido proibida; no entanto, ainda assim, so observadas algumas edificaes irregulares no local. Esta situao culminou na proposta de um sistema virio que segue junto s linhas de transmisso e que resultou, aps vrias etapas de estudos, no projeto denominado LINHA VIVA.
A LINHA VIVA atende, ento, a uma necessidade do municpio que fica diariamente demonstrada no trfego congestionado da Av. Paralela. A maneira de solucionar a condio existente a de implantao de um novo sistema virio, que gere maior capacidade de escoamento do trfego na regio e uma nova alternativa de circulao. Ou seja, o fluxo de veculos que necessita transitar entre as regies da cidade, prximas ao traado proposto, no mais suportado pelas ruas e avenidas existentes.
Uma outra condio importante relativa ao modal de transporte aqui adotado; ou seja, porque construir uma rodovia e no um sistema ferrovirio ou metrovirio, por exemplo. Em um ambiente urbano, como o caso, as principais necessidades a serem atendidas o transporte de pessoas, para o trabalho, escola, lazer, compras, mas tambm para transportar cargas para abastecimento do comrcio, indstrias e servios dispersos especialmente em geral. O nico modal que se presta a este atendimento, de modo conjunto, o rodovirio. No h possibilidade de abastecer um supermercado por meio de metr, s para melhor ilustrar esta situao. O modal rodovirio tambm o nico que se presta a um transporte de porta a porta, ou seja, da porta de casa at a porta do trabalho ou da escola, do supermercado, etc.
Mas, a opo pelo modal rodovirio na LINHA VIVA tambm se baseou principalmente na deciso dos planos do municpio, que definiu que, para melhor atender s atividades da regio a linha de metr (ou modal semelhante) deveria ter sua diretriz apoiada na Av. Paralela. Ou seja, a construo da LINHA VIVA no exclui a implantao do metr. Ao contrrio, atende ao que o planejamento da cidade indica que a construo complementar de um sistema virio na regio.
Deve-se entender que, em um ambiente urbano e ainda mais, de uma capital e metrpole, to importante quanto esta condio - de atendimento da demanda - a existncia de governo equipado de instrumentos legais, relacionados ao planejamento ou ao controle de uso do solo. Ou seja, a seleo das alternativas modais, tambm fica condicionada ao atendimento destes instrumentos maiores, que representam o plano futuro da cidade. o caso em anlise; a alternativa modal rodoviria est prevista em vrios instrumentos de planejamento da cidade, j citados neste documento e que considera outros modais para outras partes do municpio, como a linha de metr, para circular junto Av. Paralela.
Conforme expresso acima, o empreendimento reconhecidamente necessrio para resolver os sistemticos congestionamentos do trnsito, est no melhor local e cumpre com todo o planejamento do municpio.
Finalmente, deve-se atentar para as condies de oportunidade, ou seja, o projeto foi concebido na faixa de servido das linhas de transmisso da CHESF, para evitar a retirada macia de populao, o impacto derivado destas aes e os custos excessivos de desapropriao.
No sendo construda a LINHA VIVA nesta poca, a tendncia haver um aumento das ocupaes irregulares nessa faixa de servido, aumentando as dificuldades e em ltima anlise, ameaando a execuo da obra.
Em resumo, HOJE se tem a oportunidade e a possibilidade de realizar esta obra que ir desafogar o trnsito. No FUTURO, com o aumento das ocupaes, esta situao pode no se manter, obrigando a populao a amargar congestionamentos dirios ao longo dos anos.
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Alm das duas extremas, esto projetadas outras oito interconexes, em desnvel com o sistema virio existente, por meio de viadutos, alas e rampas que sero construdas (Figura 9.3) e outras 20 travessias simples para garantir a articulao e a circulao entre os bairros lindeiros. Dessa forma, o trnsito entre bairros como existe atualmente ser totalmente mantido; portanto, no haver bairros ou construes que deixaro de ter o direito aos acessos j existentes.
A Figura 9.1 e a Figura 9.2 seguintes, mostram a macro localizao e a seo transversal padro, do virio aqui proposto.
Figura 9.1 Macro localizao da LINHA VIVA
Fonte: PMS jan/2010 Conforme o trecho da via projetada e o fluxo de trnsito planejado para ser atendido, a mesma ter entre 2 (duas) e 4 (quatro) faixas de trfego. A velocidade de projeto para este empreendimento de 100 km/h e prev-se, para percorrer essa via, um tempo total de deslocamento menor do que 15 minutos, beneficiando uma populao de 780 mil moradores residentes na sua rea de Influncia Direta.
Figura 9.2 Seo Transversal, tpica da LINHA VIVA.
Fonte: TTC jan/2012
As interconexes previstas pelo empreendimento LINHA VIVA, e apresentadas na Figura 9.3, visam estabelecer uma srie de alternativas de caminhos populao, atendendo a todas as regies, bem como, permitindo e aumentando o nmero de opes de trajeto, alm de melhorar a acessibilidade de toda a regio.
Figura 9.3 Articulaes virias da LINHA VIVA, com o Sistema de Vias Existentes
Fonte: TTC jan/2012
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A possibilidade de uso da faixa de servido das linhas de transmisso da Companhia Hidreltrica do So Francisco (CHESF) foi de fundamental importncia para a realizao do projeto, pois essa faixa possibilitou a concepo do traado da LINHA VIVA. Trata-se de uma rea urbana, e no sendo a utilizao da faixa de servido para tal finalidade, o uso de outras reas prximas, que j apresentam ocupaes significativas, exigiria a retirada macia de edificaes, gerando impactos e custos muito expressivos.
A idealizao da implantao do projeto foi avaliada em vrias etapas por uma equipe de diferentes reas profissionais, que estudou e avaliou a viabilidade de implantao de cada trecho, sugerindo alternativas e testando a viabilidade de cada uma delas, a exemplo da Figura 9.4.
Em cada alternativa de traado estudada foi buscado o atendimento das diretrizes tcnicas de projeto, a minimizao dos impactos ambientais, a observao das necessidades da populao naquele trecho e a diminuio dos custos das obras, em nveis que possibilitassem a construo da nova via.
Figura 9.4 Exemplo de Alternativa Estudada no Trecho Inicial da LINHA VIVA
Fonte: TTC - Maio/2010
A construo da LINHA VIVA ser viabilizada mediante a futura adoo de pedgio para sua utilizao. O nmero de acessos mesma dever ser limitado, garantindo a possibilidade de fluidez do sistema, mas, porm, ao mesmo tempo, mantendo sempre uma boa conectividade com o sistema virio transversal e estruturador da cidade; e, em especial, criando uma ligao alternativa ao centro do Iguatemi, entre as regies Sul e Sudeste com a regio Norte do municpio, de apoio Av. Paralela.
9.2.2. Cronogramas Previstos e Custos A implementao da LINHA VIVA, como uma importante obra viria de Salvador, pela sua magnitude e posio estratgica no tecido urbano em que est inserida, prev no seu cronograma (abaixo ilustrado) um perodo para a obteno do seu LICENCIAMENTO AMBIENTAL PRVIO, que ser subsidiado por este EIA / RIMA ora desenvolvido.
Por sua vez, a futura implantao da LINHA VIVA, de acordo com o oramento estimativo decorrente do Projeto Bsico de Engenharia Viria, ora realizado, de R$ 1,5 bilhes incluindo todos os servios de construo viria, conforme esto previstos no projeto virio contratado. . . . SET . . . 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. Consulta Pblica Edital de Concorrncia Licenciamento Ambiental Licena Prvia (LP) Licena de Construo (LC) Licena de Operao (LO) Contratao Execuo das Obras Virias --> at dez/14 Operao 2.012 ATIVIDADES OUT NOV DEZ 2013 2014 incio de 2015 --> 2015 JAN FEV DEZEMBRO JANEIRO
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TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 6 9.2.3. O Licenciamento Os empreendimentos que utilizam recursos ambientais e que constituem atividades capazes de causar degradao ao meio ambiente esto sujeitos ao processo de licenciamento ambiental, previsto no art. 9 da Poltica Nacional do Meio Ambiente.
Atualmente, os procedimentos de licenciamento ambiental em nvel nacional, encontram-se estabelecidos nas Resolues CONAMA n. 01, de 23 de janeiro de 1986 e CONAMA n. 237, de 19 de dezembro de 1997, sendo que esta ltima especifica, em seu anexo I, que obras civis, tais como obras virias, nas quais se enquadra a LINHA VIVA, so objetos passveis de licenciamento.
A Resoluo CONAMA n. 01 estabeleceu critrios bsicos e diretrizes gerais, para o uso e implementao da avaliao de impacto ambiental, como um dos instrumentos da Poltica Nacional de Meio Ambiente. O documento tcnico que formaliza os estudos de avaliao de impacto ambiental, conforme previsto nas normas citadas, o EIA (Estudo de Impacto Ambiental). O EIA, quando aprovado, d ao empreendimento uma Licena Ambiental Prvia que atesta a viabilidade ambiental do projeto como apresentado.
O projeto em questo seguiu todos os trmites definidos pela legislao e normatizao vigentes, bem como, procedimentos adotados e sugeridos pelo rgo ambiental competente. Dentro das indicaes constantes da Resoluo CONAMA n. 01/1986, cumpridas na execuo deste estudo, cabe destacar os itens abaixo constantes do Artigo 5, a saber: I - Contemplar todas as alternativas tecnolgicas e de localizao de projeto, confrontando-as com a hiptese de no execuo do projeto; II - Identificar e avaliar sistematicamente os impactos ambientais gerados nas fases de implantao e operao da atividade; III - Definir os limites da rea geogrfica a ser direta ou indiretamente afetada pelos impactos, denominada rea de influncia do projeto, considerando, em todos os casos, a bacia hidrogrfica na qual se localiza; lV - Considerar os planos e programas governamentais, propostos e em implantao na rea de influncia do projeto e sua compatibilidade. O EIA / RIMA foi executado por uma equipe tcnica multidisciplinar, que tanto identificou as caractersticas do empreendimento, como suas alternativas, alm do potencial de gerao de impactos, entre outros. As caractersticas do empreendimento foram contrapostas s condies ambientais diagnosticadas na regio de implantao, observando-se os impactos possveis de ocorrncia e suas principais caractersticas. Para estes impactos foram definidas medidas para evitar sua ocorrncia ou para sua minimizao. Um resumo dos estudos realizados apresentado neste documento. 9.3. REAS DE INFLUNCIA A definio da rea de influncia de um determinado projeto uma exigncia estabelecida na legislao e uma tcnica para desenvolvimento dos estudos. Consiste na delimitao da regio em que podero ocorrer impactos potenciais do empreendimento em estudo ou com a previso, ainda que preliminar, de alcance espacial dos impactos do empreendimento projetado. Ou seja, identificao em quantos metros ou em que espao (bairro, municpio) os impactos do projeto devero ocorrer. Com isso, os estudos de diagnstico ambiental devero ser realizados nestes locais, potencialmente atingidos.
As regies atingidas diretamente pelos impactos so chamadas de rea de Influncia Direta (AID) e aquelas potencialmente atingidas de modo indireto, ou seja, a partir de desdobramentos de ocorrncias geradas pelo empreendimento, so chamadas de reas de Influncia Indireta (AII). A rea Diretamente Afetada (ADA) consiste na projeo do empreendimento, ou ainda, na rea contida nos limites fsicos da obra.
Para delimitar a poligonal da AID (Figura 9.5) dos meios fsico (solos, rochas, rios, etc.) e bitico (fauna e flora) considerou-se a rea estimada onde haver efeitos diretos decorrentes da implantao da LINHA VIVA. Assim, considerou-se a rea compreendida entre a Av. Lus Viana Filho (Av. Paralela) e um trecho em torno de 500 metros a partir do traado proposto na direo oeste, que abrange os bairros de Pernambus, Cabula, CAB, Trobogy, Mussurunga, So Cristvo e a regio prxima BA-526 (Estr. CIA/Aeroporto).
Por sua vez, os estudos socioeconmicos, que tratam da populao, abrangeram nveis diferenciados de detalhamento, ao considerar as trs reas de influncia do empreendimento ADA, AID e AII:
- Para a ADA os estudos socioeconmicos destacaram a regio do miolo de Salvador compreendida entre a Av. Luiz Viana Filho (Av. Paralela) e a BR-324, tendo seu limite sul nas proximidades do novo centro, representado pela regio do Iguatemi, precisamente no bairro de Saramandaia, entre a Rodoviria/DETRAN e o bairro de Pernambus e seu limite norte na BA-526 (Estr. CIA / Aeroporto).
- Para a AID considerou-se dez reas de Ponderao das 88 estabelecidas pelo IBGE para o municpio de Salvador (Figura 9.5).
Para delimitar a poligonal da AII (Figura 9.6), a regio estimada que sofrer efeitos indiretos ou secundrios decorrentes do empreendimento, considerou-se para o meio fsico e bitico a poligonal compreendida pelas Bacias Hidrogrficas dos rios Ipitanga, Jaguaribe, Pedras/Pituau, Passa Vaca e Camarajipe e para o meio socioeconmico o municpio de Salvador.
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Figura 9.5 - Traado da LINHA VIVA e sua rea de Influncia Direta (AID).
Figura 9.6 - Traado da LINHA VIVA e sua rea de Influncia Indireta (AII).
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9.4. CARACTERIZAO AMBIENTAL As principais caractersticas ambientais da regio potencialmente atingida pelo empreendimento, conforme os estudos realizados para o projeto e demonstrados por completo no EIA (Estudo de Impacto Ambiental) so apresentadas a seguir, para cada um dos Meios: Fsico, Biolgico e Socioeconmico.
9.4.1. Meio Fsico Clima Segundo a classificao de Thornthwaite (1948), Salvador e o empreendimento LINHA VIVA, esto inseridos na regio climtica B1rA, que corresponde a uma tipologia climtica mida a sub- mida, com pequena deficincia hdrica, regime pluviomtrico entre outono e inverno, excedentes hdricos entre 300 a 600 mm e ndice hdrico de 40 a 20% (Figura 9.7).
Figura 9.7 - Tipologia climtica da Regio Metropolitana de Salvador (RMS).
Fonte: Thornthwaite.
Tomando como referncia a estao climatolgica de Ondina, Salvador/BA (altitude 51,4 m; latitude 131S; longitude 3831W) e uma srie histrica (normais climatolgicas) de 1961 a 1990, so apresentados os grficos com as mdias histricas das temperaturas mximas, mnimas e mdias registradas na regio para os perodos temporais mencionados (Figura 9.8 e Figura 9.9).
Figura 9.8 - Distribuio das temperaturas mximas e mnimas (Ondina/Salvador-BA).
Fonte: http://www.inmet.gov.br/html/clima.php
Figura 9.9 - Distribuio das temperaturas mdias (Ondina/Salvador-BA).
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Os dados analisados diferenciam o perodo primavera-vero do perodo outono-inverno, de forma que registrada uma ligeira queda nas temperaturas mdias de 26,5C para 23,5C. Neste perodo ocorre uma elevao das taxas de umidade relativa do ar e, consequentemente, aumentam as precipitaes, ao passo em que as taxas de evaporao diminuem.
De acordo com a anlise dos dados climatolgicos pode-se classificar o clima da regio como tropical mido, com temperaturas elevadas no vero e amenas no inverno, marcando duas estaes distintas: uma mida e uma moderadamente mida.
Geologia e Geotecnia Os estudos de geologia indicam que a rea estudada abrange a poro da faixa costeira de Salvador, que se caracteriza pela presena de sedimentos Tercirios e Quaternrios os quais recobrem o embasamento cristalino de idade arqueana e proterozica inferior.
Com relao s condies geotcnicas da rea de estudo, de um modo geral, h uma boa resistncia ao cisalhamento, bem como boa compactao dos materiais, alm de que, as encostas apresentam declividades variando de baixa alta.
Contudo, os maiores cuidados construo civil devem ocorrer nos locais onde incide a Unidade Depsitos Flvio-lagunares (regies de vrzea ou brejo), pois os mesmos correspondem a terrenos rebaixados - como vales, reas embrejadas ou terrenos sujeitos a inundaes - de forma que seus materiais geolgicos apresentam um maior percentual das fraes silte e argila, aumentando consideravelmente a plasticidade do substrato, conferindo uma maior compressibilidade e instabilidade destes terrenos. Ou seja, nas reas de baixada o projeto dever contemplar um cuidado especial com este tipo de material.
Os estudos realizados tambm indicaram que as encostas ou os morros apresentam-se originalmente em equilbrio natural; desta forma, nas regies de corte/aterro foram necessrios alguns estudos complementares de geotecnia, para precisar os ngulos de corte nas operaes de terraplanagem, bem como a necessidade de medida de conteno e condies construtivas especficas em cada situao encontrada.
Relevo Topogrfico Para as condies de relevo da rea estudada observou-se uma variao altimtrica ou de altitude da regio, que vai de 10 m a 70 m. No permetro estudado o decrscimo da altitude observado de oeste para leste. O relevo acidentado de Salvador no deixa muitas opes para reas de ocupao. Associado intensa expanso demogrfica, esta condio de relevo propiciou a ocupao populacional desordenada e em reas de risco, alterando definitivamente o relevo e a paisagem natural.
Os assoreamentos fazem parte da condio atual na rea de influncia do projeto, so frequentes e comumente provocados por deslizamentos de encostas. O material desagregado carreado para as drenagens e depositado na zona de espraiamento das mesmas. Os vales de fundo plano so ambientes de acumulao de sedimentos trazidos pelas guas pluviais e fluviais.
Recursos Hdricos Em relao aos Recursos Hdricos ou s guas, a rea de Influncia Direta (AID) do projeto da LINHA VIVA abrange cinco bacias hidrogrficas - rios Camarajipe, das Pedras /Pituau; Passa Vaca, Jaguaribe e Ipitanga).
O permetro da rea Diretamente Afetada (ADA) atravessa exclusivamente as bacias hidrogrficas supracitadas (Figura 9.10). O empreendimento como concebido no atravessa nenhum local onde, na sua jusante, haja recolhimento de gua para abastecimento. Ou seja, o empreendimento no apresenta possibilidade de atingir ou prejudicar o fornecimento de gua atual ou futuro das reas onde ir passar, de modo especfico, ou em Salvador, de modo geral.
Figura 9.10 - Bacias hidrogrficas na AID da LINHA VIVA
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9.4.2. Meio Bitico Vegetao A vegetao da regio de Salvador insere-se no Domnio da Floresta Ombrfila Densa das Terras Baixas, que ocorre desde a Amaznia e estende-se por todo o Nordeste, at as proximidades do Rio So Joo, no Estado do Rio de Janeiro (VELOSO et al. 1991).
As condies da vegetao nativa j foram muito modificadas na regio. Onde ser implantada a LINHA VIVA predominam reas j alteradas pelas atividades humanas, sendo encontrados condomnios residenciais de diferentes tipologias construtivas, construes irregulares, reas de pomares e hortas, alm de pastagens (Figura 9.11), evidenciando-se o alto grau de antropizao ao longo do traado proposto, sendo muito restritos os locais ocupados por remanescentes de vegetao nativa (Figura 9.12 e Figura 9.13).
Muitos locais encontram-se ocupados por habitaes como ocorre, por exemplo, nos bairros de Pernambus, Cabula, So Marcos, Vale dos Lagos, Jd. das Margaridas, onde a ocorrncia de plantas quase ausente na faixa ocupada pela diretriz da LINHA VIVA. Nestes bairros, quando existe algum tipo de vegetao ocorrem, principalmente, espcies frutferas como bananeira (Musa paradisiaca L.), mangueira (Mangifera indica L.), jambo (Syzygium malaccense L.) Merr. & L.M. Perry), coqueiro (Cocos nucifera L.), jaqueiras (Artocarpus heterophyllus Lam.) e o dend (Elaeis guineensis Jacq.). Com relao aos indivduos da flora nativa, as espcies que ocorrem so comuns de reas alteradas como o pau-pombo (Tapirira guianensis Aubl.) e a embaba (Cecropia pachystachya Trcul.).
Os fragmentos de vegetao nativa esto restritos aos trechos da Mata do Exrcito na Av. Luis Viana Filho e do vale do Rio Trobogy. Nestes locais ocorrem espcies que so comuns da regio como embaba (Cecropia pachystachya Trcul.), matataba (Schefflera morototoni (Aubl.), pau-pombo (Tapirira guianensis Aubl.), murici (Byrsonima sericea DC.), janaba (Himatanthus bracteatus), ceboleira (Clusia nemorosa G. Mey.) e aroeirinha (Schinus terebinthifolius Raddi), alm de poucas espcies que so encontradas com menor frequncia como gameleira (Ficus adhatodifolia Schott ex Spreng, Xylopia sp), araticum do brejo (Annona sp.), vassourinha (Myrcia silvatica, G.Mey e DC.) e Munzu (Albizia sp.).
A partir do levantamento realizado foi possvel a catalogao de 230 espcies distribudas em 76 famlias distintas. Das famlias botnicas identificadas no estudo as seis mais representativas em nmero de espcies foram: Fabaceae (21), Poaceae (15), Cyperaceae (10), Convolvulaceae e Asteraceae (ambas com 9) e Arecaceae com 8 espcies (Figura 9.14). Vale ressaltar que 37 famlias apresentaram apenas uma espcie e 13 famlias duas espcies.
CONCLUSO: comparando-se as ocorrncias com a Lista Oficial de Flora Ameaada de Extino (Instruo Normativa n 06, de 23 de setembro de 2008, do Ministrio do Meio Ambiente) onde so relacionadas as espcies brasileiras endmicas e em via de extino, no foram identificados nos estudos espcies da flora ameaadas de extino.
Figura 9.11 - Vistas parciais da rea de estudo, da LINHA VIVA.
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Figura 9.12 - Remanescente de vegetao registrada na rea.
Aspecto Geral
Figura 9.13 - Espcies arbreas registradas na rea.
A: Matataba (seta azul) e Embaba (seta vermelha) B: Leucena
Figura 9.14 - Famlias botnicas das espcies identificadas na rea
21 15 10 9 9 8 7 7 7 6 6 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 0 5 10 15 20 25 Nmero de espces Fabaceae Poaceae Cyperaceae Asteraceae Convolvulaceae Arecaceae Euphorbiaceae Myrtaceae Malvaceae Anacardiaceae Rubiaceae Araceae Bignoniaceaea Melastomataceae Polypodiaceae Solanaceae Apocynaceae Boraginaceae Bromeliaceae Malpighiaceae Plantaginaceae Sapindaceae Verbenaceae Amaranthaceae Lamiaceae Orchidaceae F a m l i a s
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Fauna Os estudos da fauna contemplaram o levantamento dos vertebrados pertencentes ao grupo dos peixes, anfbios, rpteis, aves e mamferos.
Em relao aos PEIXES foram levantadas nos estudos dez espcies, sendo que quatro espcies so exticas, ou seja, originadas de outros lugares. So elas as tilpias (Oreochromis niloticus e Tilapia rendalli) originrias do continente africano (bacias dos rios Nilo e Congo), o tucunar (Cichla sp.) e a apanhari (Astronotus ocellatus) originrios da bacia amaznica. Estas espcies exticas, juntamente com as nativas trara (Hoplias malabaricus) e Ei (Hoplerythrinus unitaeniatus), e a piaba e o bob, so comumente pescadas pela populao local para a alimentao. A Figura 9.15 apresenta quatro espcies de peixes detectados no estudo.
Figura 9.15 - Algumas espcies de peixes detectados na rea.
Dentre os ANFBIOS, grupo que contempla os sapos, rs e pererecas, dezenove espcies tm ocorrncia esperada na rea do empreendimento, sendo que nove espcies listadas so consideradas sinntropas (espcies que vivem prximas s habitaes humanas), ocorrendo em ambiente urbano; e apenas duas ocorrem em locais florestados. A Figura 9.16 apresenta uma espcie de sapo (Leptodactylus fuscus) detectado na rea.
Figura 9.16 - Espcie de sapo detectado na rea.
Quanto aos RPTEIS, 53 espcies ocorrem ao longo da rea do empreendimento; onze destas espcies foram citadas nas entrevistas realizadas e trs foram registradas em campo: os calangos (Tropidurus torquatus e Ameiva ameiva), o tei (Tupinambis merianae) e a cobra-cip (Chironius cf. bicarinatus), das quais apenas duas espcies podem ser consideradas urbanas: o calango (Tropidurus torquatus) e a lagartixa (Tropidurus hispidus). A Figura 9.17 apresenta duas das espcies de rpteis detectados no estudo.
Figura 9.17 - Duas espcies de rpteis detectados na rea.
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Cento e trinta e duas espcies de AVES tm distribuio potencial na rea do empreendimento LINHA VIVA; destas, 72 foram citadas nas entrevistas realizadas e 68 foram constatadas durante os trabalhos de campo. As espcies sinntropas (aquelas que vivem prximas s habitaes humanas) somam 39 espcies, sendo que muitas delas ocorrem em ambientes muito antropizados, como a lavadeira, a saira-cabocla e os sanhao-cinzento e sanhao-das-palmeiras. A Figura 9.18 apresenta algumas espcies de aves que ocorrem na rea do empreendimento LINHA VIVA.
Figura 9.18 - Algumas espcies de aves que ocorrem na rea.
Das 26 possveis ocorrncias de espcies de MAMFEROS na regio, dezesseis foram citadas nas entrevistas. A Figura 9.19 apresenta algumas espcies de mamferos e suas pistas registradas na rea do empreendimento LINHA VIVA.
CONCLUSO: Somente duas espcies de possvel ocorrncia na rea do presente empreendimento so categorizadas como vulnerveis na lista oficial da fauna brasileira ameaada (MMA, 2008): a preguia-de-coleira e o ourio-preto. Nenhuma das duas foi registrada durante os trabalhos de campo; porm o ourio-preto foi citado nas entrevistas como ocorrentes na rea (com o nome de luis-cacheiro-preto).
Figura 9.19 - Algumas espcies de mamferos e suas pistas registradas na rea.
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OBSERVAO FINAL: Em relao a rea de estudo do empreendimento LINHA VIVA, considerando a relao existente entre vegetao e a fauna, observa-se que o local com maior probabilidade de ocorrncia de espcies mais exigentes em relao a presena de vegetao, corresponde Mata do 19 Batalho de Caadores da Polcia Militar (19 BC).
Considerando o grau de antropizao e urbanizao da rea do empreendimento, cerca de 24% das espcies ocorrem em reas urbanas ou alteradas pelas atividades humanas. Considera-se, tambm, que a maioria das espcies listadas pouco sensvel aos distrbios humanos.
reas Protegidas Embora o traado da LINHA VIVA no intercepte nenhuma unidade de conservao destaca-se, em virtude da sua proximidade, a APA Joanes/Ipitanga.
Na realidade esta APA deveria localizar-se na rea de influncia Indireta do projeto, mas se a colocssemos entraramos no municpio de Lauro de Freitas e ai a licena seria do Inema e no da Prefeitura por isso o texto vago.
Dentre as reas verdes existentes ao longo do empreendimento destaca-se a Mata do 19 Batalho de Caadores da Polcia Militar (19 BC), contemplando a rea de Proteo de Recursos Naturais (APRN) do Vale do Casco e Cachoeirinha (Figura 9.20), segundo PDDU (Lei 7.400/08): Art. 224. As reas de Valor Urbano-Ambiental subdividem-se em: I - reas de Proteo de Recursos Naturais, APRN; ......... Art. 227. Sem prejuzo do enquadramento e delimitao de outras reas por lei especfica, passam a constituir reas de Proteo de Recursos Naturais, APRN, aquelas delimitadas no Mapa 07, integrante desta Lei, especificamente: ........... II - APRN dos Vales do Casco e Cachoeirinha;
Figura 9.20 - Localizao da APRN do Vale do Casco e Cachoeirinha.
Fonte: PDDU (Lei 7.400/08).
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9.4.3. Meio Socioeconmico Populao Residente Os dados demogrficos disponibilizados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE) indicam acentuado processo de expanso demogrfica do municpio de Salvador no intervalo de tempo compreendido entre 1970 e 2010, uma vez que a populao residente saltou de 1.007.195 para 2.675.656, com incremento de 165,8%, nesse perodo de 40 anos. Dessa maneira, observa- se que a populao soteropolitana absorveu 1.669.411 novos habitantes no perodo de quatro dcadas (Figura 9.21).
Figura 9.21 - Evoluo da Populao, em Salvador-BA (1970-2010).
Frota Veicular Registrada O incremento populacional levou a um aumento nas demandas sociais de sade, educao e transporte, sendo que nos ltimos anos houve um aumento significativo de veculos particulares.
Assim, a frota de veculos automotores, cadastrados no municpio de Salvador, que era de 521.563 veculos no ano de 2005, aumentou para 726.430 no ano de 2010, ou seja, a uma taxa incremental de 6,85% aa, segundo informaes do Departamento Estadual de Trnsito da Bahia (DETRAN-BA), com significativo impacto sobre o sistema de circulao do municpio, notadamente nas reas mais dinmicas, representadas pelo novo centro do Iguatemi e seu entorno (Figura 9.22).
Figura 9.22 - Distribuio dos veculos cadastrados, em Salvador-BA (2010).
Desenvolvimento Econmico Com relao economia, Salvador sendo a capital e maior centro administrativo, financeiro, de comrcio e de servios do Estado da Bahia, responde por 40% da arrecadao estadual de Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Prestao de Servios (ICMS), alm de concentrar a maior populao da Bahia mais de 2,67 milhes de habitantes (IBGE, 2010), o que lhe confere a existncia de importante mercado consumidor de bens e servios. 1.007.195 1.502.013 2.075.273 2.443.107 2.675.656 1970 1980 1991 2000 2010 0 500000 1000000 1500000 2000000 2500000 3000000 MUNICPIO DE SALVADOR EVOLUO DA POPULAO, 1970-2010. FONTE:IBGE -CENSOS DEMOGRFICOS, 1970- 2010. MUNICPIO DE SALVADOR DISTRIBUIO DOS VECULOS CADASTRADOS, 2010. 71,90% 2,63% 9,75% 0,48% 11,55% 1,19% 2,50% Automvel Caminho Camioneta Micro nibus Moto nibus Outros FONTE: DETRAN-BA, 2010.
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Descrio do Traado e Bairros Afetados Com relao ao projeto, o traado da Via Expressa LINHA VIVA tem incio na confluncia da Av. Antnio Carlos Magalhes com a BR-324 e se desenvolve no sentido norte em direo Av. Luiz Eduardo Magalhes, cortando inicialmente o bairro de Pernambus (Figura 9.23) e atinge a BA- 526 (Estr. CIA / Aeroporto) na altura do km 5 da mesma.
A LINHA VIVA (Figura 9.23) ser implantada usando a faixa de servido das linhas de transmisso de energia eltrica da CHESF (Companhia Hidroeltrica do So Francisco). Essas redes esto distribudas por quase todo o percurso da via, desde as imediaes do Acesso Norte at as proximidades da BA-526 (Estr. CIA / Aeroporto).
Figura 9.23 - Localizao do traado da LINHA VIVA.
Dentre os bairros e regies por onde passar a LINHA VIVA, esto Pernambus, Cabula, Saboeiro, Narandiba, Arenoso, Centro Administrativo da Bahia (CAB), Sussuarana, So Marcos/So Rafael, Canabrava, Alphaville II, Mussurunga, Estrada Velha do Aeroporto (EVA), So Cristovo, entre outros (Figura 9.24).
Figura 9.24 - Traado da LINHA VIVA, com os bairros diretamente afetados.
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TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 17 Com relao aos locais que sero ocupados pela LINHA VIVA, na rea do trecho inicial da via merece destaque as hortas que ocupam boa parte dos vales que compem a faixa de servido da CHESF no bairro de Pernambus, sendo esta uma atividade relevante para o sustento de muitas famlias da referida rea (Figura 9.25).
Ainda no bairro Pernambus, nas imediaes por onde passam as torres da CHESF (na R. Tomaz Gonzaga) existem atividades informais como borracharias, oficinas, lava-jatos, campo de futebol para atividades de lazer da comunidade (Figura 9.26 e Figura 9.27).
Figura 9.25 - Hortas em Pernambus (Vale entre as ruas Botupor e Tomaz Gonzaga)
Figura 9.26 - Linhas da CHESF em Pernambus.
Figura 9.27 - Horta, campo de futebol e lava-jato, sob as linhas da CHESF
Tambm no bairro de Pernambus, observa-se que algumas regies so consideradas pelo PDDU/08 como reas de risco para ocupao humana, como, por exemplo, a ocupao desordenada localizada ao lado da Av. Lus Eduardo Magalhes (Figura 9.28), pela existncia de moradias prximas s linhas de transmisso de energia da CHESF, como aponta o Art. 22 da Lei N o 7.400/08:
Art. 22. reas de risco para a ocupao humana so aquelas propensas a ocorrncia de sinistros em funo de alguma ameaa, quer seja de origem natural, tecnolgica ou decorrentes de condies socioambientais associadas s vulnerabilidades do assentamento humano, sobretudo quando ocorrem altas densidades populacionais vinculadas a precrias formas de ocupao do solo. ......... Pargrafo nico. So consideradas reas de risco no Municpio do Salvador: II - associados a empreendimentos e atividades que representem ameaa integridade fsica e sade da populao ou de danos materiais, entre os quais: a) linhas de alta-tenso da rede de distribuio de energia eltrica; Para esses casos, o Art. 23. So diretrizes para as reas de risco, sugere: ......... V - promoo de intervenes nos assentamentos localizados em reas de risco, incluindo recuperao urbana ou relocao de ocupaes indevidas, quando for o caso, educao ambiental e orientao para outras construes, visando melhoria das condies de vida e segurana da populao residente. Na transio entre o bairro de Pernambus e a Av. Luiz Eduardo Magalhes, na rea do vale, bem como em alguns trechos de cumeada, a rea ocupada por um nmero considervel de famlias (Figura 9.29), em habitaes precrias.
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TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 18 Figura 9.28 - Encostas do Pernambus (vista no sentido da Av. L. E. Magalhes).
Figura 9.29 - Pernambus (vista a partir da Av. L. E. Magalhes)
O trecho seguinte compreende a regio entre a Av. Luiz Eduardo Magalhes (em Pernambus) e a Av. Edgard Santos (no Cabula), e de acordo com o projeto da LINHA VIVA, o traado percorre a Mata do Casco (Figura 9.30), que pertence Unio (Exrcito Brasileiro), considerada pelo PDDU/08 como APRN (rea de Proteo de Recursos Natural), conforme a Lei n o 7.400/08.
Figura 9.30 - Mata do Exrcito (19 BC) e Represa do Casco.
Seguindo o traado da LINHA VIVA, entre a Av. Edgard Santos e a Av. Gal Costa, a faixa de servido da CHESF corta reas dos bairros de Narandiba, Arenoso, Sussuarana, alm do Centro Administrativo da Bahia (CAB). Essa faixa corta inicialmente uma regio paralela ao espao ocupado por um campo de futebol, que tambm sedia a Associao Desportiva Chuteiras Cansadas, do bairro do Saboeiro (Figura 9.31).
Figura 9.31 - Campo de Futebol: trecho da Av. Edgard Santos (no Cabula).
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Logo aps o cruzamento da Av. Edgard Santos, em Narandiba, a via segue o vale no sentido ao bairro do Arenoso cortando reas ocupadas por habitaes, campos de futebol e hortas, notadamente na rea de ligao entre o conjunto residencial Cabula VI e o bairro do Arenoso (Figura 9.32).
Figura 9.32 - Horta na faixa de servido da CHESF (Ligao Cabula VI <> Arenoso)
A partir da, sempre pelo vale, a LINHA VIVA cruza reas do bairro Arenoso, notadamente campos de futebol, habitaes e hortas e segue em direo a Sussuarana e, posteriormente, ao Centro Administrativo da Bahia (CAB) at atingir a Av. Gal Costa. Verifica-se, notadamente que no vale que passa por trs do CAB existe significativo adensamento representado por habitaes irregulares, edificadas em reas da faixa de servido da CHESF (Figura 9.33).
Figura 9.33 - Ligao Arenoso <> Sussuarana, vista a partir do CAB.
A partir da Av. Gal Costa (bairro de So Rafael), sempre pelo vale, a LINHA VIVA segue at atingir a Av. So Rafael (Figura 9.34).
Figura 9.34 Av. Gal Costa, vista a partir do CAB.
Aps a Av. So Rafael, a LINHA VIVA passa paralela a uma subestao da CHESF (Figura 9.35), por dentro da horta que ocuparia a faixa de servido (Figura 9.36), seguindo pelo vale at cruzar com a Estr. da Murioca (Figura 9.37), local em que corta o espao lateral de um condomnio de casas. Nesse trecho possvel que ocorra desafetao de reas ocupadas por habitaes construdas irregularmente nessa faixa de servido da CHESF.
A partir da Estr. da Murioca a via segue em direo Av. Artmio de Castro Valente (Figura 9.38) e passa no interior de uma rea, situada na faixa de servido da CHESF, que serve de estacionamento para a UNIJORGE.
Aps cruzar a Av. Artmio de Castro Valente, a LINHA VIVA segue pelo vale, corta a regio do Trobogy e sempre sob as linhas da CHESF passa pela rea do Condomnio Alphaville II (Figura 9.39), atingindo a Av. Aliomar Baleeiro (ex. EVA).
No seu trecho final, aps a Estr. do Cassange, e a fim de se conectar diretamente com a interconexo da BA-526 e o futuro Arco Norte de Lauro de Freitas, a via diretriz da LINHA VIVA se desloca para o norte das linhas da CHESF, em regies de chcaras e pequenos stios (Figura 9.40).
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Figura 9.35 Subestao Pituau da CHESF
Figura 9.36 - Horta no vale entre as avenidas Gal Costa e So Rafael.
Figura 9.37 - Vale entre a Av. So Rafael e a Estr. da Murioca.
Figura 9.38 - Local em que a LINHA VIVA corta a Av. Artmio Castro Valente.
Figura 9.39 Linhas da CHESF na Regio de Alphaville II
Figura 9.40 - Local de (conexo da LINHA VIVA com a BA-526)
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CONCLUSO: Considerando-se as informaes disponveis, acerca das comunidades que esto assentadas ao longo do traado da LINHA VIVA, verifica-se que h uma diversidade de formas de ocupao, desde as habitaes improvisadas, construdas a partir de materiais reaproveitados, at os espaos de condomnios estruturados, a exemplo de Alphaville II.
Entre esses extremos observa-se uma srie de formas de ocupao, a exemplo dos conjuntos residenciais, como os existentes em Pernambus, Cabula, Saboeiro, Doron etc, aos prdios individuais e casas isoladas, como no Jd. Braslia, Cabula, So Marcos e Estr. da Murioca, condomnios de casas, a exemplo do Cabula, Saboeiro, o que refora a ideia de que, na rea em estudo convivem segmentos sociais distintos, o que de certa forma explicitado pelos diferentes agentes sociais que residem, ocupam ou so proprietrios dessas reas.
Arqueologia O diagnstico arqueolgico no interventivo do empreendimento Via Expressa LINHA VIVA, foi realizado pelo Ms. Elvis Pereira Barbosa. O mesmo foi protocolado no IPHAN pelo referido arquelogo em 16/jul/2012 sob nmero 01502.002138/2012-05 (Apndice B). Vale ressaltar que o ofcio de comunicao ao IPHAN para esta atividade foi protocolado anteriormente em 05/jun/2012 e registrado sob nmero 01502. 001785/2012-91 (Apndice C).
CONCLUSO: Conforme os estudos realizados no foi encontrado, na atual etapa de trabalho, indicador que sinalize a ocorrncia de condies arqueolgicas significativas no local de insero do empreendimento.
9.5. IMPACTOS AMBIENTAIS Os impactos potenciais do empreendimento identificados nos estudos realizados so apresentados de forma resumida adiante.
9.5.1. Identificao e Avaliao de Impactos A classificao dos impactos foi realizada segundo os seguintes critrios de anlise seguintes:
Natureza: Julgamento, de valor qualitativo, sobre uma alterao das condies ambientais: a) Positivo: Quando a atividade resulta em impactos que causem ou induzam uma alterao positiva em um ou mais fatores ambientais. b) Negativo: Quando a atividade resulta em impactos que causem ou induzam uma situao adversa para um ou mais fatores ambientais.
Incidncia: Dinmica de ocorrncia dos impactos: a) Diretos: Impactos diretamente atribudos s atividades do empreendimento. b) Indiretos: Impactos induzidos ou estimulados indiretamente pelas atividades do empreendimento.
Permanncia/Durao: Dinmica temporal dos impactos: a) Temporrios: Impactos que geram alteraes ambientais em um determinado intervalo de tempo. b) Cclicos: Impactos que geram alteraes ambientais em intervalos de tempo. c) Permanente/Indeterminado: Impactos que geram alteraes ambientais que duram indefinidamente ou por um perodo de tempo que no pode ser determinado.
Temporalidade: Intervalo de tempo entre o incio da implantao da atividade e a ocorrncia dos impactos: a) Curto Prazo/Imediato: Impactos causados no instante ou em pequeno intervalo (um dia) da execuo da atividade. b) Mdio Prazo: Impactos causados depois de um trimestre da execuo da atividade. c) Longo Prazo: Impactos causados depois de um semestre da execuo da atividade.
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TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 22 Reversibilidade: Possibilidade de retorno das alteraes ambientais s suas condies originais, uma vez cessada a atividade causadora do impacto: a) Reversveis: Impactos que possibilitam a resilincia (retorno s condies originais) dos fatores ambientais, uma vez cessada a atividade causadora. b) Reversveis com medida mitigadora: Impactos que possibilitam a resilincia dos fatores ambientais, uma vez cessada a atividade causadora, mediante implementao de medida de controle ambiental/mitigadora. c) Irreversveis: Impactos que no possibilitam a resilincia dos fatores ambientais, uma vez cessada a atividade causadora.
Abrangncia/Alcance: estima a abrangncia geogrfica de ocorrncia dos impactos a) Pontual/Local: Impactos localizados na rea de interveno do empreendimento rea Diretamente Afetada (ADA) e rea de Influncia Direta (AID). b) Difuso: Impactos que abrangem a rea de Influncia Direta (AID) e rea de Influncia Indireta (AII), com alcance mximo at o limite da Regio Metropolitana de Salvador. c) Regional: Impactos que abrangem a rea de Influncia Direta (AID) e rea de Influncia Indireta (AII), com alcance regional.
Possibilidade de Ocorrncia: estima a possibilidade da atividade realmente gerar o impacto: a) Ocorrncia remota: Quando muito pequena a probabilidade de ocorrer o impacto. b) Provvel ocorrncia: Quando possvel a ocorrncia do impacto. c) Certeza de ocorrncia: Quando existe a certeza da ocorrncia do impacto.
Magnitude: Relao entre a intensidade da ao e a vulnerabilidade/resilincia do meio afetado: a) Baixa Magnitude: Alteraes ambientais de baixa relevncia, quando os impactos se enquadrarem em quatro dos seguintes parmetros: Temporrio, Curto Prazo, Reversvel, Pontual/Local, Ocorrncia remota. b) Mdia Magnitude: Alteraes ambientais de mdia relevncia. Nas situaes intermedirias entre os dois extremos da significncia. c) Alta Magnitude: Alteraes ambientais de alta relevncia, quando os impactos se enquadrarem em quatro dos seguintes parmetros: Permanente/Indeterminado, Longo Prazo, Irreversvel, Regional e Certeza de ocorrncia. Os impactos ambientais, sua classificao e respectivas medidas socioambientais, so apresentados no Quadro 9.1.
Quadro 9.1 - Impactos ambientais, classificao e as medidas associadas. FASE: PLANEJAMENTO Ao: Estudos de Viabilidade Tcnica, Econmica e de Impacto Ambiental IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 1 - Gerao de Expectativa na Comunidade, com Relao ao Empreendimento Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Indireto / Permanncia Temporrio / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel com Medida / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza de ocorrncia / Magnitude - Baixa
Classificao: Natureza Positivo / Incidncia Indireto / Permanncia Temporrio / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza de ocorrncia / Magnitude - Baixa Implantar um Programa de Comunicao Social antes do incio das obras, contemplando reunies, audincia pblica e aes junto s comunidades que residem no entorno do empreendimento, com o intuito de informar e orientar a populao a respeito da implantao e operao da LINHA VIVA. Tal medida, no entanto, ter maior eficcia quando contar com a participao do poder pblico, e encontrar resultado no cuidado em divulgar os projetos de investimentos, reduzindo o poder da mdia de causar elevadas expectativas. Para a maximizao do carter benfico: O Poder Pblico com a eficincia da mobilidade urbana, principal objetivo do empreendimento, e outros projetos previstos para dar suporte ao sistema virio da RMS sejam implementados. 2 - Adequao do Projeto Mobilidade Urbana, pelo Sistema Virio de Salvador. Classificao: Natureza Positivo / Incidncia Indireto / Permanncia Permanente / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia Regional / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza de ocorrncia / Magnitude - Baixa Adequar o empreendimento ao projeto de mobilidade urbana de Salvador e RMS, possibilitando a conexo da via com as j existentes e as projetadas. O Poder Pblico dever garantir que os outros projetos de mobilidade urbana da RMS sejam implementados. 3. Melhoria dos Processos e Formas de Desafetao, Indenizao e Reassentamento. Classificao: Natureza Positivo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude - Alta Garantir que a populao receba as condies asseguradas por lei, e que seja sempre informada com antecipao e receba alternativas reais de resoluo dos problemas de moradia e trabalho, dentro das condies atuais a que esto associados. Identificar reas de maior fragilidade socioambiental para que seja dada ateno especial s mesmas. 4. Gerao de Emprego e Renda Classificao: Natureza Positivo / Incidncia Direto / Permanncia Temporrio / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude - Mdia Realizar cursos de capacitao de mo de obra para trabalhadores das comunidades do entorno da LINHA VIVA. Contratar, preferencialmente, trabalhadores residentes prximos rea de interveno do empreendimento.
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FASE: IMPLANTAO AO: Atividades Preparatrias da Implantao IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 1. Desafetao da rea da Poligonal de Implantao da LINHA VIVA, Incluindo rea de Domnio Classificao (AE 1, AE 3 e AE 4): Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente/ Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude - Alta Elaborar Plano de reassentamento para as pessoas que tero suas casas desapropriadas/desafetadas. Implantar o Programa de Comunicao Social com atividades direcionadas para os proprietrios atingidos pelo empreendimento. Realizar a negociao com os moradores da rea afetada de forma amigvel. 2. Alterao das Formas de Uso e Ocupao do Solo Classificao (reas de Estudo 1, 3 e 4): Natureza Positivo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente/ Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude Mdia. Classificao (2, 5 e Alpha Ville II parte da AE 4): Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude Baixa. Para o carter benfico do impacto (maximizadoras): Reassentar a populao das reas a serem desafetadas em locais com infraestrutura adequada. Incluir as pessoas que trabalham nas hortas em programas de capacitao de mo de obra. Para o carter adverso do impacto (minimizadoras): Obedecer ao Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano da Cidade. Incorporar espcies nativas no projeto paisagstico da via. 3. Interferncia nas Relaes de Comrcio, Servios e Sociais, nas Comunidades Localizadas na ADA Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Indireto / Permanncia Permanente / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude Mdia. Implantar um Programa de Comunicao Social, em que a equipe tcnica contenha psiclogos e analistas sociais envolvidos. Garantir s populaes diretamente afetadas meios para uma convivncia harmnica. 4. Melhoria das Condies de Infraestrutura das Comunidades Remanejadas Classificao: Natureza Positivo/ Incidncia Indireto / Permanncia Permanente / Temporalidade - Mdio Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Provvel / Magnitude Mdia. Prever a implantao de reas de lazer nos projetos de reassentamento. Incluir a populao a ser reassentada em programas sociais e de qualificao de mo de obra oferecidos pelo poder pblico municipal, estadual e federal.
FASE: IMPLANTAO AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 5. Alterao da Paisagem Descrio: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude - Alta A supresso de vegetao dever restringir-se rea mnima possvel. Procurar incorporar as reas verdes existentes no projeto paisagstico. 6. Diminuio da Cobertura Vegetal Descrio: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade - Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude - Alta A supresso de vegetao dever restringir-se rea mnima possvel, assim, dever ser feito o reconhecimento e a delimitao prvia das reas a serem desmatadas. Incorporar espcies nativas ao projeto de paisagismo da LINHA VIVA. Definir as frentes de desmatamento, formao de corredores de escape da fauna silvestre e delimitao de reas de preservao permanente (margens de rios e crregos). Realizar o Resgate de Fauna e Flora. 7. Diminuio da Biodiversidade Local Descrio: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Mdio Prazo / Reversibilidade - Reversvel com medida / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia - Certeza / Magnitude - Alta Elaborar e implantar um programa de resgate e salvamento da fauna e flora. Durante a operao da supresso de vegetao devero ser mantidos no local profissionais preparados para a identificao da fauna e flora de interesse ecolgico. Elaborao e implantao de um programa de revegetao de trechos de matas ciliares dos rios localizados na rea de influncia direta do empreendimento. Implementar o Programa de Monitoramento da Fauna Terrestre de longo prazo, envolvendo os remanescentes florestais originais localizados na AID. 8. Disseminao de Vetores Transmissores de Doenas Descrio: Natureza Negativo / Incidncia Indireto / Permanncia Cclico / Temporalidade Mdio Prazo / Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia Remota / Magnitude Baixa Elaborar Plano de Controle Ambiental. Acompanhar junto vigilncia sanitria a ocorrncia de barbeiros nas reas desmatadas.
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FASE: IMPLANTAO AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 9. Risco de Interferncia nos Corpos Hdricos e Ecossistema Aqutico. Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia Implantar um Programa de Monitoramento de Recursos Hdricos Superficiais e Subterrneos da rea de influncia do empreendimento. O processo construtivo dever reduzir ao mnimo o perodo de tempo de interveno para execuo das obras de drenagem e priorizar as obras de terraplenagem na estao mais seca do ano. A canalizao das drenagens naturais dever seguir, sempre que possvel, o curso natural dos riachos. Realizar abertura de acessos temporrios em pontos menos favorveis ao desencadeamento de eroses. Iniciar o processo de pavimentao e a recuperao de rea degradada imediatamente aps a terraplanagem, reduzindo o perodo em que o solo ficar exposto ao das guas pluviais. Implantar sistema de drenagem nas estradas de servio, canteiros de obra e reas de bota-fora, de modo a evitar o acmulo de guas pluviais e, por consequncia, a instalao de processos erosivos. Devero ser construdas canaletas e outros dispositivos de drenagem que evitem o aumento das velocidades de escoamento superficial que possam causar eroso. Estruturas de drenagem devero ser dotadas de dissipadores de energia. Construir tanques de sedimentao de slidos em posies estratgicas na rea de forma a reduzir a quantidade de slidos a aportarem nos corpos dgua da regio. As margens das estradas de servio devero ser protegidas dos processos de intemperismo, transporte e deposio de sedimentos, decorrentes da facilidade de disperso das areias. Definir locais adequados para armazenagem e manuteno do maquinrio e veculos, alm de caixas coletoras de gua e leo.
FASE: IMPLANTAO AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 10. Gerao de Resduos da Construo Civil e Demolio (RCD) Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Temporrio / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel com medida / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Baixa Implantar Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos da Construo Civil (PGRSCC) especfico para a fase de implantao deste empreendimento. Realizar treinamento com os funcionrios do empreendimento, visando ao gerenciamento adequado dos resduos a serem gerados nesta fase. Elaborar Programa de Educao Ambiental, com aes voltadas para a separao e disposio adequada dos resduos, inclusive aqueles gerados nos canteiro de obras. Reutilizar os resduos asflticos e diluentes em obras de pavimentao e/ou recapeamento de vias de menor circulao. 11. Alterao da Qualidade do Ar (Gases e Particulados) e dos Nveis de Rudos Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Temporrio / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel com medida / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Realizar a umectao constante do solo nas reas de interveno, com frequncia predeterminada, para abatimento na origem das emisses de material para a atmosfera. Implantar Plano de Comunicao Social que informe adequadamente a populao sobre os impactos previstos nas diferentes fases do empreendimento. Esclarecimento para a populao de entorno dos quantitativos, itinerrios, periodicidade e horrios de pico das atividades geradores de rudos e materiais particulados e vibraes. Adotar procedimento de soft start, comear as atividades com nveis de rudos mais reduzidos, permitindo que a fauna, abandone as reas temporariamente. Utilizao de escria ou brita nas vias no pavimentadas e acessos a serem implantados, com o intuito de reduzir as emisses de particulados na passagem dos veculos. Utilizao de cobertura nos caminhes atravs do recobrimento das carrocerias com lonas, quando do transporte de materiais granulados. Realizar o controle de velocidade dos veculos em toda a rea do empreendimento. Utilizao de locais com menor interferncia em relao ao dos ventos onde sero estocados os materiais granulados, evitando assim o arraste elico. Manuteno peridica dos equipamentos de modo a manter o nvel de rudo esperado para os equipamentos e, quando possvel, com melhorias nesses nveis.
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TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 25 FASE: IMPLANTAO AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 12. Gerao de Emprego e Renda Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Temporrio / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Contratar servios de monitoramento ambiental independente/terceirizada. Capacitar e priorizar a contratao da mo de obra local, notadamente das comunidades do entorno. Realizar cursos de capacitao para os trabalhadores. 13. Dinamizao da Economia Local Classificao: Natureza Positivo / Incidncia Indireto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Capacitar e priorizar a contratao da mo de obra local, notadamente das comunidades do entorno. Realizar cursos de capacitao para os trabalhadores. 14. Interferncia no Cotidiano das Comunidades Localizadas Prximas ao Empreendimento. Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Indireto / Permanncia Temporrio / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Provvel / Magnitude Baixa. Implantar Plano de Comunicao Social que informe adequadamente a populao sobre a nova dinmica da regio nas diferentes fases do empreendimento. Contratar, sempre que possvel, mo de obra proveniente de comunidades prximas ao empreendimento. 15. Interferncia Temporria na Mobilidade do Trnsito, em Vias de Grande Circulao. Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Indireto / Permanncia Temporrio / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Provvel / Magnitude Mdia. Implantar Plano de Sinalizao Temporria. Implantar Plano de Comunicao Social que informe adequadamente a populao sobre a nova dinmica da regio.
FASE: IMPLANTAO AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 16. Interferncia em Stios Arqueolgicos Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade - Reversvel com medida / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia Provvel / Magnitude Mdia. Executar um Programa de Prospeco Arqueolgica e Educao Patrimonial, que vise assegurar a proteo do patrimnio arqueolgico. Realizar a Prospeco de todas as vias de acesso a serem abertas ou refeitas ao longo das obras de implantao da LINHA VIVA. Implantar, caso necessrio, o Plano de Resgate e Salvamento de Stios. Intensificar as prospeces arqueolgicas nas reas onde a cobertura vegetal est mais conservada, como as zonas de resqucios de Mata Atlntica. Realizar a divulgao/exposio em museus da cidade e arqueologia pblica junto s escolas. 17. Aumento das reas Impermeabilizadas e Diminuio da Recarga de Aqufero. Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Mdio Prazo / Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Desenvolvimento de um Programa de Monitoramento de Recursos Hdricos Superficiais e Subterrneos da rea de influncia do empreendimento. Realizar o adequado manejo das guas pluviais, com a finalidade de evitar ou atenuar as interferncias da urbanizao sobre o escoamento, tanto no aspecto quantitativo quanto qualitativo. Dimensionar sistema de drenagem eficiente, evitando transferir o problema para jusante. 18. Risco de Afugentamento e Atropelamento de Animais. Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Temporrio / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Reversvel com medida / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Implantar o Programa de afugentamento e resgate da fauna durante os processos de implantao do empreendimento, principalmente durante a supresso da vegetao. Acompanhamento por uma equipe de gesto ambiental durante a realizao da obra, em especial da supresso de vegetao, visando garantir a integridade da fauna local.
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FASE: IMPLANTAO AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 19. Gerao de Resduos da Construo e Demolio (RCD) Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Temporrio / Temporalidade Mdio Prazo / Reversibilidade Reversvel com medida / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Implantar o programa de Gerenciamento de Resduos Slidos da Construo Civil (PGRSCC) especfico para a fase de implantao deste empreendimento. Este deve ser estruturado levando-se em conta a gerao, caracterizao, triagem, acondicionamento, transporte e correta destinao dos resduos e disposio dos rejeitos. Especificao de materiais e componentes propcios de serem reutilizados sem a necessidade de transformao e ainda aqueles passveis de reciclagem. Reintroduo no ciclo produtivo em etapas pr- determinadas e, por fim, a disposio final ambientalmente correta para receptores licenciados. 20. Dispensa de Mo de Obra (Reduo dos Postos de Trabalho) Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Temporrio / Temporalidade Mdio Prazo / Reversibilidade Reversvel com medida / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Realizar cursos de capacitao para os trabalhadores. Implementar programa de aproveitamento da mo de obra em empreendimentos similares.
FASE DO EMPREENDIMENTO: OPERAO Ao: Utilizao da Via IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 1. Melhoria da Mobilidade Urbana da Regio Metropolitana de Salvador (RMS) Classificao: Natureza Positivo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Reversvel / Abrangncia Regional / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Alta. O poder pblico deve realizar gestes para que os outros projetos - Metr, VLT (ou BRT), ciclovias, outras vias expressas, duplicao de vias existentes etc. - para a melhoria da real mobilidade (fsica e social) na RMS - sejam implementados.
2. Reduo do Tempo de Viagem. Classificao: Natureza Positivo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Reversvel / Abrangncia Regional / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Alta. O poder pblico deve realizar gestes para que os outros projetos - Metr, VLT (ou BRT), ciclovias, outras vias expressas, duplicao de vias existentes etc., para a melhoria da real mobilidade (fsica e social) na RMS - sejam implementados. 3. Aumento da Valorizao Imobiliria e Presso sobre a Infraestrutura Classificao (rea de Estudo 1 e 3): Natureza Positivo / Incidncia Indireto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Classificao (rea de Estudo 2, 4 e 5): Natureza Negativo / Incidncia Indireto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Baixa. Utilizar instrumentos de ordenamento territorial e fiscalizao visando reduzir o adensamento em reas imprprias para a habitao humana e ambientalmente frgeis, alm de oferecer infraestrutura adequada para as reas j ocupadas e para as reas que ainda sero ocupadas. Esta medida ser de responsabilidade do poder pblico. 4. Alterao da Paisagem no Entorno da Via e nas reas de Interveno Classificao (reas de Estudo 1 e Natureza Positivo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Classificao (reas de Estudo 2, 4 e Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Elaborar Programa de Paisagismo contemplando espcie da flora nativa da regio. O projeto de Paisagismo dever ser concebido considerando as reas com remanescentes de vegetao, principalmente reas de Preservao Permanente (APPs), utilizando preferencialmente, espcies nativas do local. Requalificar os locais de interao esportes e lazer do entorno. Fiscalizar constantemente as reas para no haver uso indevido das mesmas.
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TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 27 FASE DO EMPREENDIMENTO: OPERAO Ao: Utilizao da Via IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS 5. Risco de Afugentamento e Atropelamento de Animais Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel / Abrangncia Difuso / Probabilidade de Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia. Implantar Programa de Segurana e Alerta, com emprego de placas e redutores de velocidade ao longo das vias. Dimensionamento adequado de bichodutos (tneis subterrneos e esteiras elevadas) nos casos onde necessrios. 6. Alterao da Qualidade do Ar (Gases e Particulados) e dos Nveis de Rudos. Classificao: Natureza Negativo / Incidncia Direto / Permanncia Permanente / Temporalidade Curto Prazo / Reversibilidade Reversvel com medida / Abrangncia Local / Probabilidade de Ocorrncia Provvel / Magnitude Mdia. Elaborar e Executar o Plano de controle de emisses atmosfricas e de rudos.
9.5.2. Sntese da Avaliao Ambiental A parte final do EIA consiste em avaliar, aps a aplicao de todas as medidas propostas, a viabilidade socioambiental do empreendimento, ou seja, o balano final entre os benefcios advindos (impactos positivos), principalmente da sua operao, versus os impactos adversos, levando em considerao aqueles que podero ser prevenidos por meio das boas prticas de engenharia e utilizao da tecnologia mais apropriada, ou minimizados por meio das medidas mitigadoras, compensatrias ou de controle ambiental dos impactos.
Nesta anlise, deve-se levar em considerao que em empreendimentos lineares, como o da LINHA VIVA, a maioria dos impactos varia em funo do traado. Ento, a avaliao ambiental comparativa de todas as alternativas de traado contemplou a anlise das opes, principalmente, aquelas que foram confirmadas durante os estudos, levando em considerao as interferncias com habitaes, caractersticas do terreno (topografia, geologia), interferncias em cursos dgua e em remanescentes florestais, entre outros.
Com base na avaliao de impacto apresentada, pode-se inferir que nas reas de Estudo 2, 4 e 5 (Figura 9.41) os meios bitico e fsico sero mais afetados adversamente pelas atividades do empreendimento. Nas reas de Estudo 1 e 3 (Figura 9.41) o meio mais afetado o social, mas tem-se certa garantia de que as seguidas medidas mitigadoras e/ou potencializadoras, respectivamente, minimizaro e/ou maximizaro os impactos apresentados, sendo, ento, efetivas. Contudo, a ocupao irregular por habitaes da faixa de servido da CHESF causa danos diretos populao que ocupa a rea, bem como indiretos por se tratar de transmisso de energia. Mesmo sem o empreendimento, j necessrio a desafetao de habitaes dessa faixa para a preveno de danos populao.
Figura 9.41 Diviso da rea de Estudo do Empreendimento LINHA VIVA
Segundo a CPFL (2011), dentro da faixa de servido e de segurana no so permitidas benfeitorias ou atividades que propiciem a permanncia ou aglomerao constante ou eventual, de pessoas ou aquelas que coloquem em risco a operao da Linha de Transmisso. uma condio de segurana da linha e tambm das pessoas.
Esto envolvidas nesta listagem as instalaes e/ou construes residenciais de qualquer natureza, tais como: edculas, garagens, barracos, favelas, residncias e lotes com frente para a faixa de servido; instalaes e/ou construes comerciais de qualquer natureza, tais como bares, depsitos, bancas de jornal, barracas, trailers, lojas, salas de jogos etc.; instalaes e/ou construes agro-pastoris, tais como currais, chiqueiros, galinheiros, granjas, etc.; instalaes e/ou construes de igrejas, sales comunitrios, templos, escolas e cemitrios, dentre outros; reas para a prtica de esporte e/ou lazer, tais como praas, monumentos, clubes, piscinas, parques infantis, campos de futebol, quadras esportivas, estacionamentos de veculos automotores, bicicletas, carroas, dentre outros.
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Por outro lado, permitida a cultura de cereais, horticultura, floricultura, pastagens e fruticultura, desde que constituda de espcies cuja altura mxima, na idade adulta, garanta que a distncia do cabo de energia mais baixo vegetao, nunca seja inferior a 4 metros. A implantao do projeto ir solucionar a condio atual que representa um perigo para a populao.
Conforme pode ser visto na Justificativa do Empreendimento, j mostrado no incio deste RIMA, o projeto atende necessidade da populao, que vem sofrendo diariamente com problemas de trfego. Do mesmo modo esta construo ratifica todo o planejamento da cidade e as Leis que foram elaboradas para coloc-lo em prtica. necessrio e tem as caractersticas para melhor atender todas as necessidades da populao local e das empresas que atuam em Salvador. Obviamente, a mobilidade em Salvador no se resolver com um s empreendimento, sendo necessrio o avano do metr, entre outros. No entanto, este projeto uma pea chave para atingir condies mais adequadas de circulao.
De qualquer forma, considerando-se os impactos positivos e negativos analisados, para a consolidao da viabilidade do empreendimento necessrio atender ao Princpio da Precauo, planejando adequadamente cada etapa da implantao do empreendimento, devendo-se ainda atender a todas as Medidas Mitigadoras e Maximizadoras, inclusive os Planos e Programas indicados neste EIA / RIMA. Qualquer obra bem cuidada e bem controlada, causa menos impactos do que outras sem nveis adequados de acompanhamento.
considerado de suma importncia que a implantao do empreendimento seja acompanhada de atividades de gesto para controle e monitoramento dos impactos.
Diante do exposto, o empreendimento LINHA VIVA considerado vivel ambientalmente, desde que atendida s medidas e programas que visem maximizar os impactos positivos e mitigar os adversos, conforme aqui proposto.
9.6. PROGNSTICO AMBIENTAL 9.6.1. Consideraes Gerais A construo da LINHA VIVA apresenta um lado de integrao viria, melhoria da mobilidade em Salvador e, consequente, desobstruo do trnsito, trazendo inmeros benefcios para a populao local.
Por outro lado, existem suas consequncias, como toda obra, que a mesma poder causar ao meio ambiente, com um possvel aumento da supresso de vegetao, alm da possvel intensificao de novas presses sociais com a ocupao de terrenos vagos e interferncias em unidades preservadas.
Nesse sentido, previses e estimativas de cenrios futuros so de grande importncia nas aes de planejamento ambiental, ajudando na tomada de decises.
A elaborao do Prognstico Ambiental levou em considerao a sntese das condies ambientais e sociais emergentes, com e sem a implantao do projeto. Desta forma, ser apresentado um prognstico do cenrio futuro do ambiente, durante a implantao e operao do empreendimento.
Dois cenrios sero apresentados: Cenrio 1: Sem implantao/operao do empreendimento. Cenrio 2: Com implantao/operao do empreendimento.
Os principais itens considerados na anlise de cada cenrio foram: Recursos naturais. Controle ambiental. Situao social. Articulao do mercado. Mobilidade.
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9.6.2. CENRIO 1: Sem a Implantao do Empreendimento O cenrio ambiental da rea de influncia sem a LINHA VIVA se modelaria com o cenrio ambiental atual, portanto, associado s transformaes que se desdobrariam em face da evoluo natural da regio e suas atividades antrpicas.
Desta forma, a regio manteria a presso das atividades humanas nas reas com presena de ecossistemas, ao passo que no adicionaria os ganhos em mobilidade da populao de Salvador. Alm disso, ainda existiriam habitaes dentro da faixa de servido da CHESF, pondo em risco a populao e dificultando a manuteno e operao das Linhas de Transmisso da CHESF / COELBA.
Assim, esto apresentadas, na sequncia, as vantagens e desvantagens da no implantao do empreendimento.
Vantagens Manuteno das reas preservadas (verdes) sem interferncias por este empreendimento. Preservao dos habitats de seres vivos. Manuteno das relaes sociais existentes nas reas de Estudo 1 e 3 (Figura 9.41), sem desocupao das reas onde a Via Expressa seria implantada. Manuteno dos eventuais stios arqueolgicos.
Desvantagens Predominncia dos congestionamentos cotidianos na Av. Luiz Viana Filho (Av. Paralela) e adjacncias. Elevao dos nveis de estresse da populao por conta do trnsito catico. Manuteno das condies precrias de infraestrutura da populao do entorno, principalmente, nas reas de Estudo 1 e 3 (Figura 9.41). Reduo gradativa da mobilidade em Salvador.
9.6.3. CENRIO 2: Com a Implantao/Operao do Empreendimento Com a implantao do empreendimento haver forte integrao dos mercados locais e regionais devido maior utilizao do modal rodovirio, melhorias da qualidade de vida da populao, etc.
Isto, adicionado utilizao de diversos mecanismos de monitoramento e fiscalizao, assim como a viabilizao de medidas ou alternativas que tenham efeitos positivos na governana ambiental da regio, ocasionando a reduo da presso sobre os recursos naturais e a preservao da qualidade ambiental, viabiliza a implantao/operao do empreendimento.
Como haver um esforo pblico e privado para a minimizao dos impactos negativos, a LINHA VIVA ter carter integrador e promotor do desenvolvimento econmico e social de todo o municpio.
Desta forma, considerado de suma importncia o constante monitoramento para que a faixa de servido da CHESF efetivamente se mantenha livre de ocupao, ou seja, necessrio um planejamento e acompanhamento da ocupao territorial do entorno do empreendimento, que a nova Via Expressa LINHA VIVA auto-proporcionar. Vantagens Melhoria da mobilidade de Salvador. Reduo do tempo de viagem e, consequentemente, do nvel de estresse da populao. Melhoria das condies de moradia da populao (reassentamento), principalmente nas reas de Estudo 1 e 3 (Figura 9.41). Melhoria da paisagem no entorno da LINHA VIVA e nas reas de interveno. Reduo do risco da populao que vive na faixa de servido da CHESF. Gerao de emprego e renda temporrios. Desvantagens Desapropriao/desafetao da populao do entorno. Alterao das relaes sociais entre comunidades de reas urbanas consolidadas. Alterao da paisagem. Diminuio da cobertura vegetal. Diminuio da biodiversidade local. Presso sobre a infraestrutura nas reas de Estudo 2, 4 e 5 (Figura 9.41). Dispensa de mo de obra. Interferncia nos stios arqueolgicos.
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9.7. PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL (PCA) Aqui esto propostos alguns Planos para atendimento das questes mais especficas que seriam afetadas pela implantao do empreendimento. Outras questes e Planos sero incorporados ao longo do processo de licenciamento, visando obter condies adequadas de minimizao dos impactos.
Entre eles est previsto a montagem de um Sistema Geral de Gesto Ambiental do empreendimento, incluindo a gesto de licenas ambientais, de conflitos de ordem ambiental, de execuo das medidas e programas previstos, entre outros.
A gesto ambiental do empreendimento LINHA VIVA ainda dever contar com uma estrutura de sistematizao de informaes da interveno viria, incluindo a ocorrncia de eventuais no conformidades ou condies no previstas, medidas adotadas para resoluo destas questes, documentos emitidos e recebidos, documentao das etapas da obra e execuo das medidas ambientais etc. Com isso, a obra dever ser acompanhada por meio de sistema de superviso ambiental onde seja observada a correo das aes de implantao, a adequao das medidas e planos ambientais, o atendimento s licenas recebidas e prevendo a necessidade de eventuais medidas complementares ou retificadoras.
9.7.1. Plano de Resgate da Flora Apresentao A maior parte da vegetao amostrada nos estudos ambientais encontra-se descaracterizada em relao ao seu ecossistema original, em decorrncia da ocupao j desordenada da regio. Como consequncia disso, pode-se observar uma baixa diversidade das espcies listadas no estudo, assim como a presena de espcies frutferas, que caracterizam o ambiente antropizado, tpico da adequao do meio ao uso urbano.
Objetivos Otimizar o salvamento de espcimes: Resgatar espcies autctones (originrias do local em que habitam). Resgatar indivduos de palmeiras em boas condies fitossanitrias. Resgatar indivduos de epfitas e plntulas. Recolher o maior nmero de sementes nativas e germinadas e produzir mudas, a fim de subsidiar medidas mitigadoras para reconstituio da flora em ambientes degradados.
9.7.2. Plano de Resgate e Monitoramento da Fauna Apresentao Aves e mamferos so, a princpio, grupos de animais com maior mobilidade e espera-se que a maioria dos indivduos das populaes ocorrentes, nas reas onde haver a supresso da vegetao, se desloque ativamente para reas prximas, com vegetao. No entanto, indivduos jovens, doentes ou de espcies pouco mveis - como comum entre anfbios e rpteis, alm dos restritos a ambientes aquticos, como peixes - necessitam afugentamento orientado ou captura para a remoo ativa para reas vegetadas prximas. Considera-se importante ressaltar que em alguns casos de resgate e transposio de espcimes, deva haver superviso do Centro de Triagem de Animais Silvestres (CETAS)/IBAMA quanto recepo, acomodao, tratamento e reintroduo de animais silvestres, que podem ser efetuados por este rgo e/ou pelo empreendedor.
Objetivo Garantir a integridade e proteger os animais que se encontrem em situao de risco, durante as atividades de desmatamento e implantao da Via Expressa.
9.7.3. Plano de Comunicao Social Apresentao A implantao do Plano contribuir para ampliar os conhecimentos dos diferentes atores sociais locais, identificar os problemas ambientais da regio, auxiliando na organizao das aes preventivas, tanto no mbito individual, como no coletivo, bem como, e, sobretudo, interagir com os agentes que iro implantar e operar o projeto em anlise. Para isto, envolver a participao de representantes dos principais segmentos da sociedade local visando estimular todos os envolvidos a tornarem-se gestores dos seus prprios ambientes, aptos e motivados a contriburem na construo de uma sociedade sustentvel, em sentido amplo.
Objetivos Informar a comunidade acerca do processo de desafetao da rea e esclarecer as dvidas existentes. Disponibilizar aos interessados informaes necessrias ao acompanhamento e comportamentos, imprescindveis convivncia pacfica entre comunidade e operrios durante a realizao da obra.
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TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 31 Promover a difuso e a democratizao das informaes e as atividades ambientais relacionadas ao empreendimento, para o pblico alvo do Plano. Criar e divulgar os canais de comunicao direta e permanente entre a sociedade civil, empreendedor e poder pblico, visando atender aos questionamentos da comunidade.
9.7.4. Programa de Reassentamento da Populao Apresentao A realizao do Programa de Reassentamento est baseada nas especificaes tcnicas gerais contidas no Termo de Referncia que pauta os estudos ambientais da LINHA VIVA e na estratgia de reassentamento que deve ser desenvolvida pelo empreendedor (Prefeitura Municipal do Salvador), responsvel pela efetivao do mesmo e justifica-se pela necessidade de relocao das famlias a serem desalojadas da rea de interveno direta, pela implantao do projeto. Observa-se que o empreendimento LINHA VIVA constitui-se em anseio da populao soteropolitana e est pautado na melhoria das condies de circulao no municpio, em funo do rpido e intenso processo de urbanizao e adensamento da regio do Miolo, espao compreendido entre a Av. Paralela e a BR-324 na cidade do Salvador.
Objetivos A Prefeitura de Salvador, segundo modelo de reassentamento j adotado, em outros projetos urbanos dever construir, conjuntamente com as comunidades afetadas, seus representantes e os proprietrios/ocupantes das reas que sero desafetadas, os elementos norteadores do Programa de Reassentamento, bem como, definir e adaptar este modelo segundo as condies locais e a legislao vigente.
Especificamente: Garantir aos ocupantes das reas contidas na poligonal de implantao da LINHA VIVA, as condies para o reassentamento em outras reas dotadas de infraestrutura bsica de habitao e lazer. Formular e aprovar de forma legtima os princpios bsicos de operacionalizao do Programa de Reassentamento. Acompanhar todo o processo relativo desafetao e reassentamento, at o equacionamento de todos os problemas advindos do mesmo.
REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS BRASIL. Lei n 6.938 de 31 de agosto de 1981. Dispem sobre a poltica nacional do meio ambiente, seus fins e mecanismos de formulao e aplicao e d outras providncias. Disponvel em: <http://www.mma.gov.br/port/conama/legiano1.cfm?codlegitipo=1&ano=todos>. Acesso em: 17 ago. 2011.
CEPRAM. Conselho Estadual do Meio Ambiente. Resoluo CEPRAM n 2929 de 18 de janeiro de 2002 - Aprova a Norma Tcnica n 001/02 sobre o processo de AIA para os empreendimentos e atividades consideradas efetiva ou potencialmente causadoras de significativa. 2002.
CONAMA. Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resoluo CONAMA n 1, de 23 de janeiro de 1986. Publicada no DOU, de 17 de fevereiro de 1986, Seo 1, pginas 2548-2549. In: Licenciamento ambiental: normas e procedimentos. Disponvel em: <http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=23>. Acesso em: 12 dez. 2011.
CPFL. Linhas de Transmisso: ocupao de faixa de linha de transmisso. Orientao Tcnica. Disponvel em: <http://www.cpfl.com.br/LinkClick.aspx?fileticket=Fpa6H6MUvvY%3D&tabid=467&mi d=1224>. Acesso em: 15 jul 2011.
METEOPT. Estudos cientficos alertam para os perigos de viver ao lado de linhas de alta tenso. Frum de Meteorologia. 2007. Disponvel em: <http://www.meteopt.com/forum/biosfera-atmosfera/linhas-de-alta-tensao-perigo-para- saude-937.html>. Acesso em: 05 jul 2011.
MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Livro Vermelho da fauna brasileira ameaada de extino. MACHADO, A. B. M.; DRUMMOND, G. M.; PAGLIA, A. P. (Ed.). Braslia: Distrito Federal-DF. 2008.
VELOSO, H. P.; RANGEL FILHO, A. L. R.; SILVA, J. C.A., 1991. Classificao da vegetao brasileira adaptada a um sistema universal. Rio de Janeiro: IBGE 66 p.
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NDICE DE FIGURAS Figura 9.1 Macro localizao da LINHA VIVA .............................................................................. 4 Figura 9.2 Seo Transversal, tpica da LINHA VIVA. ................................................................. 4 Figura 9.3 Articulaes virias da LINHA VIVA, com o Sistema de Vias Existentes..................... 4 Figura 9.4 Exemplo de Alternativa Estudada no Trecho Inicial da LINHA VIVA ........................... 5 Figura 9.5 - Traado da LINHA VIVA e sua rea de Influncia Direta (AID). .................................. 7 Figura 9.6 - Traado da LINHA VIVA e sua rea de Influncia Indireta (AII). .................................. 7 Figura 9.7 - Tipologia climtica da Regio Metropolitana de Salvador (RMS). ................................ 8 Figura 9.8 - Distribuio das temperaturas mximas e mnimas (Ondina/Salvador-BA). ................. 8 Figura 9.9 - Distribuio das temperaturas mdias (Ondina/Salvador-BA). ..................................... 8 Figura 9.10 - Bacias hidrogrficas na AID da LINHA VIVA ............................................................. 9 Figura 9.11 - Vistas parciais da rea de estudo, da LINHA VIVA. ................................................. 10 Figura 9.12 - Remanescente de vegetao registrada na rea. .................................................... 11 Figura 9.13 - Espcies arbreas registradas na rea. ................................................................... 11 Figura 9.14 - Famlias botnicas das espcies identificadas na rea ............................................ 11 Figura 9.15 - Algumas espcies de peixes detectados na rea. ................................................... 12 Figura 9.16 - Espcie de sapo detectado na rea. ........................................................................ 12 Figura 9.17 - Duas espcies de rpteis detectados na rea. ......................................................... 12 Figura 9.18 - Algumas espcies de aves que ocorrem na rea. .................................................... 13 Figura 9.19 - Algumas espcies de mamferos e suas pistas registradas na rea. ....................... 13 Figura 9.20 - Localizao da APRN do Vale do Casco e Cachoeirinha. ...................................... 14
Figura 9.21 - Evoluo da Populao, em Salvador-BA (1970-2010)............................................ 15 Figura 9.22 - Distribuio dos veculos cadastrados, em Salvador-BA (2010). ............................. 15 Figura 9.23 - Localizao do traado da LINHA VIVA. .................................................................. 16 Figura 9.24 - Traado da LINHA VIVA, com os bairros diretamente afetados. .............................. 16 Figura 9.25 - Hortas em Pernambus (Vale entre as ruas Botupor e Tomaz Gonzaga) .............. 17 Figura 9.26 - Linhas da CHESF em Pernambus. ........................................................................ 17 Figura 9.27 - Horta, campo de futebol e lava-jato, sob as linhas da CHESF ................................. 17 Figura 9.28 - Encostas do Pernambus (vista no sentido da Av. L. E. Magalhes). ...................... 18 Figura 9.29 - Pernambus (vista a partir da Av. L. E. Magalhes) ................................................ 18 Figura 9.30 - Mata do Exrcito (19 BC) e Represa do Casco. ................................................... 18 Figura 9.31 - Campo de Futebol: trecho da Av. Edgard Santos (no Cabula). ................................ 18 Figura 9.32 - Horta na faixa de servido da CHESF (Ligao Cabula VI <> Arenoso) ................ 19 Figura 9.33 - Ligao Arenoso <> Sussuarana, vista a partir do CAB. .......................................... 19 Figura 9.34 Av. Gal Costa, vista a partir do CAB. ....................................................................... 19 Figura 9.35 Subestao Pituau da CHESF .............................................................................. 20 Figura 9.36 - Horta no vale entre as avenidas Gal Costa e So Rafael. ........................................ 20 Figura 9.37 - Vale entre a Av. So Rafael e a Estr. da Murioca. .................................................. 20 Figura 9.38 - Local em que a LINHA VIVA corta a Av. Artmio Castro Valente. ............................ 20 Figura 9.39 Linhas da CHESF na Regio de Alphaville II .......................................................... 20 Figura 9.40 - Local de (conexo da LINHA VIVA com a BA-526) .................................................. 20 Figura 9.41 Diviso da rea de Estudo do Empreendimento LINHA VIVA ................................. 27
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