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Bulletin du ciment
Juillet/Aot 2000
68e anne
Les rout es en bt on modernes
Mise en place dune chausse en bton avec une finisseuse coffrage glissant.
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En Suisse, les routes en bton nont
pas trs bonne rputation, mais
tort: on oublie trop souvent que plu-
sieurs de ces routes ont plus de 40
ans, et quelles ont donc t construi-
tes une poque o lon ne comp-
tait ni avec le trafic actuel ni avec les
charges par essieu croissantes.
On trouve sur les routes suisses trois
types de revtements en bton, dont
les principales caractristiques figu-
rent dans le tableau 1. Ces trois
gnrations prouvent que lon a pro-
fit des expriences faites par le pas-
s et que lon a constamment tenu
compte des nouveaux dveloppe-
ments de la technologie du bton
dans la conception des revtements.
La suppression de larmature dans la
troisime gnration en est un
exemple. Rsultat, les caillages dus
la corrosion de larmature induite
par les chlorures appartiennent au
pass (voir aussi tableau 2).
Les rout es en bt on modernes
La haute qualit des routes en bton
de la troisime gnration peut tre
vrifie sur le tronon Haag-Trb-
bach de la A13, ralis en 1979.
Depuis sa mise en service voici 20
ans, on ny a pas constat de dgra-
dations. Seul lentretien usuel re-
nouvellement du mastic dobturation
des joints a t effectu 15 ans
aprs louverture la circulation. Ce-
la vaut galement pour les tronons
dautoroute (Walensee et Oberriet
Haag) construits depuis 1979 dans le
canton de St-Gall.
Actuellement, la conception des rou-
tes en bton ne diffre que peu en
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Sur les autoroutes, les chausses en bton rpondent aux exigences poses par le
trafic lourd. Des expriences faites aussi bien en Allemagne et en Autriche quen
Suisse le confirment (routes en bton de la 3
e
gnration).
A propos de cet art icle
Le prsent art i cl e du Bul l et i n du ci ment
est bas essent i el l ement sur des exposs
prsent s l ors du smi nai re Bet onst ras-
sen qui s est t enu Kl ot en l e 27 j ui n
2000. Ce smi nai re t ai t organi s par
l Associ at i on sui sse de l i ndust ri e du ci -
ment (Cemsui sse), de Berne. Il t ai t pa-
t ronn par l Of f i ce f dral des rout es
(OFROU), de Berne. Les orat eurs t ai ent :
structuration longitudinale
de la surface du bton par pas-
sage dune toile de jute (environ
300 g/m
2
)
dcoupage et enlvement
de la dalle dfectueuse
nettoyage de lemplacement
ancrage et goujonnage
de la dpression
Concernant le droulement et la
progression des travaux, les routes
en bitume sont plus avantageuses.
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Dr. Gnt er Breyer, Bundesmi ni st eri um
f r w i rt schaf t l i che Angel egenhei t en,
Vi enne.
[ 5] Akt uel l e Ent w i ckl ungen i m Bet on-
st rassenbau: Ei nbaumet hoden und Recy-
cl i ng, expos de Dr. Walt er Fleischer,
Hei l i t + Woerner Bau-AG, Muni ch.
[ 6] Inst andset zungen von Bet onbel gen:
Ei nsat z von f rhf est em Bet on, Ref erat
von Ralf Alt e-Teigeler, Ot t o Al t e-Tei ge-
l er GmbH, Bi et i ghei m (D).
[ 7] Werner, R., et Hermann, K., Recy-
cl age de mat ri aux de dmol i t i on,
Bul l et i n du ci ment 63 [2] , 37 (1995).
[ 8] Werner, R., et Hermann, K., Bt ons
haut e rsi st ance i ni t i al e pour surf aces
de roul ement , Bul l et i n du ci ment 67 [ 1] ,
37 (1999).
[ 915] Voi r encadr Normes sui sses
sur l es rout es en bt on en page 5.
Les renvoi s [ 1] [ 6] se rapport ent aux exposs
prsent s l e 27 j ui n 2000 l ors du smi nai re
de Cemsui sse consacr aux rout es en bt on,
qui s est t enu Kl ot en.
[ 1] Bet onbel ge auf Nat i onal st rassen
Mgl i chkei t en und Grenzen, expos
d Olivier M ichaud, Of f i ce f dral des
rout es (OFROU), Berne.
[ 2] Erneuerung Bet onst rasse A6 Thun
Spi ez, Versuchsst recke, expos de
Diet er Baer, Of f i ce f dral des rout es
(OFROU), Berne.
[ 3] Bet onbel ge auf Aut obahnen: kol o-
gi sche und f i nanzi el l e Aspekt e aus der
Si cht des Bauherrn expos de Hans-
Jrgen Franke, Ni ederschsi sches
Landesamt f r St rassenbau, Hanovre.
[ 4] Erf ahrungen mi t der st errei chi schen
Erneuerungsbauw ei se mi t l rmarmen
Bet onoberf l chen, expos de
1)
Les opinions exprimes ci-aprs sont bases
dans une large mesure sur des expriences
faites avec des routes en bton de la 2
e
gn-
ration (voir tableau 1). Plusieurs des inconv-
nients de la construction en bton mentionns
ont t supprims avec la 3
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gnration de
routes en bton (remarque des auteurs).
B I B L I O G R A P H I E
Le savoir-fairepour la construction
de routes en bitume existe et est
bien ancr chez les professionnels
suisses; le march libre joue. Cela
ne vaut pas pour la construction en
bton dans les routes nationales.