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c o n s t r u c t i v e
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Figure 1. L'impression d'ouverture et de transparence qui se dgage du muse de l'aviation de Seattle (Washington) est due en partie sa charpente en poteaux d'acier remplis de bton arm de barres.
habillant le btiment de verre et en le dotant d'une ossature discrte (voir figure 1). Se rendant compte que la meilleure rsistance au feu des poteaux d'acier remplis de bton leur permettrait de satisfaire cette exigence structurale, les architectes ont utilis les donnes d'essais et les programmes informatiques de l'IRC pour prouver aux responsables des codes de la rgion de Seattle qu'il tait possible d'obtenir une rsistance au feu d'une heure, ce qui est le minimum prescrit, sous des charges de calcul maximales.
diminue avec le temps et, lorsque le poteau n'est plus capable de supporter la charge, il flambe ou cde par compression. C'est le temps aprs lequel le poteau cde qui sert dterminer son degr de rsistance au feu.
Avantages dmontrs
Dans le cadre d'tudes rcentes ralises avec l'appui de l'industrie sidrurgique nordamricaine, des chercheurs de l'IRC ont test des profils de charpente creux (PCC) carrs ou circulaires servant de poteaux et ils ont mis au point des modles informatiques les concernant. Ils ont tudi l'influence de facteurs importants comme le type de remplissage (bton ordinaire, arm ou renforc de fibres d'acier), la rsistance du bton employ, le type et l'importance de la charge, les dimensions des poteaux et l'lancement. Ces tudes ont montr que la tenue au feu des PCC est meilleure lorsqu'ils sont remplis de bton renforc de fibres d'acier, plutt que de bton ordinaire, et que ceux-ci assurent une construction plus efficace et conomique. Le bton renforc de fibres d'acier utilis dans ce cas prsente les avantages suivants : une meilleure rsistance la traction, une moindre tendance la fissuration en service, une meilleure rsistance la fatigue, aux chocs, au retrait et aux contraintes thermiques.
Rupture Rupture
Temps (min)
Figure 2. Cette figure indique la capacit de rsistance au feu d'un PCC typique selon le type de bton employ pour le remplissage. La variation de la dformation axiale en fonction du temps d'exposition au feu tmoigne de la meilleure tenue du bton renforc de fibres d'acier (rupture ductile, c.--d. graduelle) par rapport au bton ordinaire (rupture fragile, c.--d. soudaine).
On a ensuite utilis les donnes issues de ces tudes par ordinateur pour dfinir des quations simples permettant de calculer la rsistance au feu des PCC remplis de bton. Dans lannexe D (section D-2.6.6.) de l'dition 1995 du Code national du btiment (CNB), on reconnat la rsistance au feu des PCC remplis de bton ordinaire et on trouve des quations permettant de la calculer. Les ditions futures renfermeront probablement des quations applicables aux poteaux remplis de bton renforc de fibres d'acier ou de bton arm traditionnel. En simplifiant le processus de conception des ouvrages, ces quations encouragent l'utilisation des diffrents types de remplissage de bton. En faisant varier certains paramtres, par exemple la charge, la dimension transversale des poteaux ou la rsistance du bton, on peut crer un design optimal qui soit conomique et repose sur des principes rationnels de conception.
Entre-temps, les concepteurs et les responsables de la rglementation peuvent, lorsqu'il n'existe pas de donnes prcises ce sujet, se servir des programmes d'ordinateur mis au point par l'IRC pour valuer la rsistance au feu des poteaux remplis de bton utiliss dans les btiments. En plus du muse de l'aviation de Seattle, deux coles construites rcemment en Ontario (voir figure 3) et dont la charpente comporte des poteaux en acier remplis de bton arm traditionnel tmoignent de la valeur des programmes informatiques de l'IRC.
Conclusion
Le remplissage des poteaux d'acier avec du bton est un moyen efficace d'augmenter leur rsistance au feu et de rduire le cot de la protection incendie; il permet en outre aux architectes de concevoir, grce l'acier apparent, des ouvrages plaisants. Dans le cas de nombre d'immeubles levs, il ne sera pas ncessaire d'augmenter le diamtre des poteaux supportant les tages infrieurs en raison de la plus grande capacit portante que leur donne le remplissage de bton. Par ailleurs, cette technique a l'avantage d'accrotre la surface utile du btiment et de rduire les cots de construction, car ce type de poteau peut tre prfabriqu et mis en oeuvre par tous les temps.
Figure 3. cole rcemment construite Hamilton (Ontario); sa charpente comporte des poteaux d'acier remplis de bton arm traditionnel.
V.K.R. Kodur, Ph.D., est agent de recherche au Laboratoire national de l'incendie, qui fait partie de l'Institut de recherche en construction du Conseil national de recherches. Les essais auxquels ont t soumis rcemment les poteaux d'acier creux ont t raliss avec l'aide du Conseil canadien de la construction en acier et de l'American Iron and Steel Institute.
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