Les travaux ferroviaires de la Bréque , suite ( N° 4 )

Pour mémoire la photo aérienne diffusée en 2004 par la région . On peut aisément ajouter à gauche le pont n
° IV ,et le pont n° 0 à l’extrême droite sous le pont routier .

Nous nous reporterons sur le pont rail n°IV surplombant la rue de la Gaité ,(l’ancienne et la
nouvelle) ce qui donne à cet ouvrage d’art un décalage de la pile de pont par rapport à l’axe
logique . Nous avons vu la pose des IPN de 27 m de long chacun, s’ajustant à la perfection,
un par un .

Le voici en cours de finition (début juin 2009) .

Les murs antibruit continuent leur prolongement ,

Au centre du tablier l’assise du futur support de caténaire ,
Le tablier est maintenant presque opérationnel ,
Le ballast fait son apparition ,

La route a aussi reçu des modifications de tracé, le mur antibruit remonte presque jusqu’à
la gare d’Harfleur. Qui dit murs dit tags ,”ils” n’ont pu s’empêcher de s’identifier!
et même en prenant des risques inutiles d’ailleurs.
Les bungalows SNCF ont laissé la place à ceux de la voirie, les finitions de maçonnerie se
faisant au fil des besoins .

Mon point photo PK 222,5 ne sera bientôt plus accessible aux photographes, dommage !
Pk 222,5 ,au centre le carré pour l’accès sur voie paire vers le BV d’Harfleur au fond .
La rue de la Gaité, de l’autre coté du pont n°IV, renforcement des ouvrages existants et
toujours de l’antibruit et « anti-vue » !!!!

Le revers’ du soir ,
En pousse d’une bonne vielle BB15000 héritée de l’Est .
Les travaux routiers ,c’est parti !
Dans le même temps le tablier du pont est lui aussi en cours de finition, sa courbure et son
dévers le différencient des autres, mais il est identique en terme de solidité,on voit ici le
détail du ferraillage du tablier .
Le pont N° I est bientôt prêt à recevoir les voies ,
Les enjoliveurs de tablier finissent l’uniformité des 4 ponts ,
Le passage sous le pont routier démontre l’exactitude des plans de base,
La découverte du passage d’une ligne haute tension souterraine ,a nécessité la création d’un pont
semi-enterré qui a été nommé « pont n°0 » . à cet endroit un ancien passage piéton qui finissait le
Bd Jules Durand a finalement été réhabilité alors qu’il devait être condamné .
Les vacances sont terminées ,et le pont n° 0 a été coulé .

Photos prises un mois plus tard jour pour jour (le 30 aout 2009) .
En bas, la route, au milieu, le chemin de fer (pont N°1), au-dessus, la route encore ! que de
béton. Les murs anti-bruits ne sont pas là mais ils approchent ….
Les tagueurs ont déjà sévi !

Au fond on aperçoit la rame 2 niveaux montant vers Paris , ici entre les ponts N° III et IV .
De gauche à droite : la ligne Paris-le Havre, les accès à Soquence, les murs anti-bruits de
l’accès au faisceau alluvionnaire .
Peu avant le pont IV .

Dans l’autre sens le pont III, les travaux routiers sont bien commencés .
Coté pont VII bis, encore beaucoup de terrassements à venir ; à droite la voie venant de
Soquence, reballastée partiellement .

Pont N° II ,
Le poste 1 d’entrée sortie de Soquence encore en activité, au fond le faisceau du triage .

Certains arbres ont échappé aux bulldozers ….

Et la halte d’Harfleur indique encore la direction finale .
Et l’énorme marronnier de la Gare d’Harfleur toujours existant, semble ne pas gêner pour
l’instant .

La végétation a repris ses droits au nouveau dépôt du faisceau alluvionnaire .

Le futur faisceau portuaire est l’affaire de « Euro Cargo Rail », la voie d’accès est en place
et passe sous la route (dite des marais) , non loin du Pont de Normandie .
Fin de l’épisode . ( à droite, le Pont de Normandie ).