VW Ônibus

Instrues de Operao 15.180E OD e 17.
210E OD
Caminhes e nibus.
APRESENTAO
Estamos agradecidos pela confiana em ns depositada ao decidir-se por um Volkswagen

Este manual tem o objetivo de familiariz-lo com o seu Volksbus. Aqui voc encontra informaes que lhe permitiro um melhor aproveitamento do veculo. Leia-o atentamente. Dedique especial ateno s revises, obedecendo aos prazos estabelecidos no Plano de Manuteno. Desta forma, alm de assegurar o bom funcionamento de seu veculo, voc no estar comprometendo a sua Garantia. As informaes sobre as Revises e Garantia se encontram num livrete especfico, que voc recebe juntamente com este Manual de Instrues. Apresente-o sempre, por ocasio de revises. sua disposio, voc encontra uma extensa Rede de Concessionrios, especialmente preparada para lhe oferecer a melhor Assistncia Tcnica. Procure-a sempre que necessrio. A OPERAO CORRETA E A MANUTENO PREVENTIVA BEM EXECUTADA ALM DE DAR AO VECULO UMA VIDA TIL MAIS LONGA, COM ECONOMIA, CONTRIBUEM PARA A MELHORIA DA QUALIDADE DO AR QUE RESPIRAMOS.
Volksbus
Importante Esta literatura de bordo trata apenas do chassi como fornecido pela Volkswagen do Brasil Ltda. Para o conhecimento do veculo completo, fundamental que o usurio consulte a literatura fornecida pelo fabricante da carroceria.
Este veculo est em conformidade com o PROCONVE.

1
APRESENTAO
Notas Importantes
FILTRO DE COMBUSTVEL ORIGINAL

Utilize somente filtros de combustvel originais. Os filtros originais possuem alta capacidade de reteno de partculas e gua. O filtro separador de gua localizado na parte frontal do veculo tem capacidade de reteno de 10 micras (0,010 mm). O filtro principal do motor tem capacidade de reteno de 3 a 5 micras (0,003 a 0,005 mm). FALHAS NO SISTEMA DE INJEO CAUSADAS POR DEFICINCIA DE FILTRAGEM DE COMBUSTVEL OU CONTAMINAO POR GUA NO SERO COBERTAS PELA GARANTIA.
Mais detalhes na pgina 3-06.
TROCA DE LEO DO MOTOR

A TROCA DE LEO DO MOTOR FORA DA QUILOMETRAGEM INDICADA E/OU A UTILIZAO DE LEO LUBRIFICANTE DO MOTOR COM ESPECIFICAO INFERIOR RECOMENDADA NO MANUAL DE GARANTIA E MANUTENO - CAPTULO 4, PODE CAUSAR AUMENTO DE VISCOSIDADE DO LEO LUBRIFICANTE E CONSEQENTEMENTE PERDA DE SUAS CARACTERSTICAS DE FLUIDEZ E LUBRIFICAO, CAUSANDO GRAVES DANOS AO MOTOR. DANOS E FALHAS DA RESULTANTES NO SERO COBERTOS PELA GARANTIA. Troque o leo do motor e o filtro de leo nos intervalos recomendados no manual de Garantia e Manuteno. Utilize somente leo com a especificao recomendada. Utilize somente filtro de leo original. NO RESPEITAR O INTERVALO DE TROCAS DE LEO RECOMENDADO BEM COMO USO DE FILTROS NO ORIGINAIS E/OU USO DE LEO DE ESPECIFICAO INFERIOR RECOMENDADA LEVAM PERDA DA GARANTIA DO MOTOR.
Mais detalhes no manual de Garantia e Manuteno.
APRESENTAO
COM O MOTOR ELETRNICO 3 CUIDADOS ATENO

FALHAS NO MDULO ELETRNICO DE CONTROLE (ECM) DO MOTOR RESULTANTES DA NO OBSERVNCIA DOS CUIDADOS MENCIONADOS NAS PGINAS 4.13 E 4.14 E/OU SUBSTITUIO DO MDULO RESULTANTE DE DIAGNSTICO INCORRETO, OU DECORRENTE DE USO DE FERRAMENTA DE DIAGNSTICO NO ORIGINAL VOLKSWAGEN, NO SERO COBERTOS PELA GARANTIA. AO EXECUTAR SOLDA ELTRICA NO VECULO Antes de efetuar solda eltrica em qualquer parte do veculo, desconecte os cabos das baterias e os conectores do mdulo eletrnico (ECM) e ligue o cabo massa do aparelho de solda diretamente no componente a ser soldado; No efetue solda eltrica prximo a sensores, atuadores, mdulo eletrnico e chicotes eltricos. Remova cada um destes componentes antes de efetuar a solda.
Mais detalhes na pgina 4.14.

AO LAVAR O VECULO Ao lavar o motor, no aplique jatos de gua sob presso sobre o mdulo eletrnico, sensores, conectores e alternador. COM O SISTEMA DE COMBUSTVEL O sistema de combustvel dos motores eletrnicos trabalha com presso de injeo de combustvel muito alta, em torno de 1400 bar. Esta presso suficiente para causar ferimentos graves no corpo, perda da viso se dirigido aos olhos, etc. No afrouxe qualquer conexo enquanto o motor estiver funcionando. Aguarde no mnimo 10 minutos depois de desligar o motor antes de afrouxar qualquer conexo, para permitir que a presso baixe. NUNCA DESCONECTE UM TUBO DE ALTA PRESSO COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO. DESLIGUE O MOTOR E AGUARDE NO MNIMO 10 MINUTOS PARA TRABALHAR NO SISTEMA DE INJEO. CONFIE ESTE TIPO DE SERVIO A UM CONCESSIONRIO VOLKSWAGEN CAMINHES E NIBUS. 3
APRESENTAO
FREIO DE ESTACIONAMENTO Ao estacionar o veculo, tome as precaues abaixo para evitar que o mesmo se movimente involuntariamente. Mantenha a alavanca do freio de estacionamento para baixo, na posio APLICADO. Sempre calce as rodas com calo apropriado, principalmente se o veculo estiver carregado. Redobre a ateno para as instrues quando for utilizar equipamento operado com ar comprimido do veculo. Mais detalhes na pgina 2-26.
DO MOTOR 5 PARTIDA No acelere nem antes e nem durante a partida do motor.

Caso contrrio, pode resultar em sobre-rotao do motor, danificando-o.
ALARME SONORO E LUZES DE EMERGNCIA Se o alarme sonoro soar e/ou alguma das luzes de aviso de emergncia se acender com o veculo em movimento, dirija-se cuidadosamente para um lugar seguro fora da estrada e pare o veculo. Verifique a causa da anomalia. Mais detalhes a partir da pgina 2-03.
APRESENTAO
Volksguard
VOLKSGUARD
um conjunto de funes que so controladas pelo sistema de gerenciamento eletrnico do motor, utilizadas para proteo do veculo e passageiros. O sistema de proteo VOLKSGUARD est incorporado no mdulo ECM do motor de todos os chassis para nibus VW, como item de srie. O Volksguard controla os seguintes parmetros: Ajuste do limite de rotao mxima do motor por marcha. Ajuste da limitao da velocidade mxima do veculo. Impedimento de ignio do motor com marcha engatada. Ajuste opo de relao de eixo traseiro duplo (somente para o modelo 17-210E OD).
Os ajustes dos parmetros so feitos com a ferramenta de diagnsticos VCO-950, nos Concessionrios Volkswagen. Existem outras funes que possibilitam melhor performance do veculo e motorista em funo da rota na qual o veculo trafega. Para maiores detalhes sobre como melhor aproveitar o Volksguard, consulte o seu Concessionrio Volkswagen.
APRESENTAO
VolksLog
VolksLog (opcional) um computador de bordo que l vrias funes do motor com gerenciamento eletrnico e as transforma em telas de exibio de fcil leitura. Os dados so instantneos, tornando-se um timo instrumento para monitorar o funcionamento do motor. Com o VolksLog possvel extrair relatrios impressos de dados acumulados no formato de planilhas e grficos. Consulte o Concessionrio Volkswagen para maiores informaes. O VolksLog oferece: Dados instantneos do funcionamento do motor Dados acumulados Extrao de planilhas e grficos comparativos Exemplos de dados acumulados: Velocidade mdia Presso e temperatura do leo e gua do motor Consumo mdio de combustvel Distncia total percorrida Tempo de funcionamento do motor Etc...
APRESENTAO
Rotaflex
Sistema Rotaflex (somente para o modelo 17-210E OD)
O Volksbus 17-210E OD est equipado com o sistema Rotaflex que garante bom desempenho com economia tanto em linhas de trfego pesado com topografia acidentada, como em linhas de trfego livre com topografia plana, por exemplo. Uma chave seletora localizada ao lado da central eltrica do veculo faz a mudana de acordo com o tipo de linha em que o veculo vai trabalhar. Veja a pgina 2-25 deste manual. O sistema Rotaflex, combinado com o Volksguard, determina a melhor relao de reduo do diferencial para o tipo de linha, bem como o ajuste da rotao mxima do motor e rotao mxima do motor por marcha do veculo. A relao do eixo mudada na chave seletora, enquanto as rotaes do motor so alteradas atravs da ferramenta eletrnica VCO-950, na prpria garagem. A combinao de caractersticas de percurso como: topografia, trfego, velocidade mdia e peso transportado determina a forma como o veculo vai operar. Para obter o melhor resultado operacional do seu Volksbus, contate o seu Concessionrio Volkswagen.
APRESENTAO
A Volkswagen do Brasil Ltda. - Caminhes e nibus reserva-se o direito de, a qualquer tempo, revisar, modificar ou descontinuar estes modelos de seus produtos sem prvio aviso e sem que ela ou o vendedor incorram em qualquer responsabilidade ou obrigao para com o comprador. Para a confeco deste Manual foi tomado como base um veculo com todos os opcionais disponveis. Portanto, alguns dos equipamentos mencionados podem no fazer parte de seu veculo. Os textos, as ilustraes e as especificaes constantes neste Manual esto atualizados at a data de sua impresso.
Literatura de Bordo
Juntamente com este Manual de Instrues de Operao, voc recebe tambm os seguintes manuais: - Manual de Garantia e Manuteno Contm informaes detalhadas de assuntos, tais como: - Condio de garantia - Plano de manuteno por grupo de veculo - Trocas de leo - Controle das revises - Etc. Leia-o atentamente, a fim de manter o seu veculo com as caractersticas originais e usufruir o melhor possvel da garantia que a Volkswagen lhe concede. - Manual Bsico de Segurana no Trnsito - Relao da Rede de Concessionrios Volkswagen - Manual tire suas dvidas
Assistncia Tcnica ao Volksbus Monitor de Ps Vendas

Em caso de anormalidade com o veculo, dirija-se a um dos Concessionrios Volkswagen que fazem atendimento nibus. Consulte o livrete com a relao da rede que voc recebe junto com esta literatura. Estes Concessionrios tm em seu quadro de funcionrios uma pessoa especializada para tratar de assuntos referentes a atendimento de ps venda nibus. o Monitor de Ps Vendas. Ele ser o seu principal contato e, se necessrio, o elo de ligao entre voc e a fbrica. Procure saber quem o Monitor de Ps Vendas Volksbus no Concessionrio de sua preferncia. 8
APRESENTAO
APRESENTAO
1. IDENTIFICAO DO VECULO Plaqueta de identificao do veculo ..................................... 1.02 Nmero de identificao do veculo (VIN) ............................ 1.03 Identificao dos agregados ......... 1.04 2. INSTRUES DE OPERAO Painel de instrumentos ......... 2.02/2.07 Luzes de aviso e alarme sonoro ... 2.03 Sistema e alarme e proteo do motor ....................................... 2.06 Tacgrafo eletrnico ...................... 2.10 Interruptores ................................. 2.20 Partida do motor ........................... 2.22 Banco do motorista ...................... 2.24 Sistema Rotaflex .......................... 2.25 Troca de marchas ......................... 2.26 Freio de estacionamento ............... 2.26 Freio motor ................................... 2.28 Amaciamento do motor ................ 2.28 3. INSTRUES DE MANUTENO Instrues gerais .......................... 3.02 leo do motor ............................... 3.03 Nvel de leo do motor .................. 3.04 Troca do leo lubrificante e do filtro ...................................... 3.05 Sistema de combustvel ............... 3.06 Sangria do sistema de baixa presso de combustvel ................ 3.08 Filtro de ar..................................... 3.09 Lquido do arrefecimento ............... 3.11
Correia do motor ........................... 3.14 Fluido de embreagem ................... 3.14 Buchas do eixo do garfo de acionamento da embreagem ........ 3.15 leo de caixa de mudanas ......... 3.16 rvore da transmisso ................. 3.17 Eixo dianteiro ................................ 3.17 Diferencial ..................................... 3.18 Direo hidrulica ......................... 3.19 Sistema de freios .......................... 3.20 4. FAA VOC MESMO Substituio das rodas.................. 4.02 Presso dos pneus ....................... 4.03 Rodzio dos pneus/ Descarte de pneus ....................................... 4.04 Liberao manual do freio de estacionamento ............... 4.05 Reboque do veculo ...................... 4.06 Fusveis e rels ............................. 4.07 Tabelas de fusveis e rel ............. 4.08 Baterias ........................................ 4.09 Mdulo eletrnico de controle ....... 4.13 Conservao de veculos inativos ....................................... . 4.15 5. ESPECIFICAES TCNICAS 6. NDICE ALFABTICO
IDENTIFICAO DO VECULO
Plaqueta de identificao do veculo

Peso Legal e Peso Tcnico
Peso Legal - o peso mximo permitido por lei que o veculo pode transmitir ao pavimento, ou o Peso Tcnico quando o peso mximo permitido por lei (que o veculo pode transmitir ao pavimento) for superior ao peso mximo para o qual o veculo foi projetado. Peso Tcnico - o peso mximo para o qual o veculo foi projetado. A localizao da plaqueta no veculo encarroado de responsabilidade da empresa de encarroamento. Na plaqueta constam as seguintes informaes: 1 Cdigo do motor 2 Cdigo da cor externa 3 Nmero de identificao do veculo (VIN) 4 Peso Bruto Total (Legal/Tcnico) 5 Peso Bruto Total com 3 eixo (Legal/Tcnico) 6 Peso Bruto Total Combinado (Legal) 7 Capacidade Mxima de Trao (Legal) 8 Ms e ano de produo 9 Cdigo da cabina e acabamento 10 Cdigo do modelo 11 Distncia entre eixos 12 Relao de reduo do diferencial 13 Cdigo do tipo da transmisso Para trafegar com segurana e sem riscos de multas, mantenha os valores de Peso Bruto Total ou Peso Bruto Total com 3 Eixo ou Peso Bruto Total Combinado ou Capacidade Mxima de Trao, conforme for o caso do seu veculo, dentro dos limites de Peso Legal indicados na plaqueta.
1-02
Nmero de identificao do veculo (VIN)
Gravao do nmero VIN no chassi

O nmero de identificao do veculo tambm est gravado na aba inferior da longarina direita, entre o tanque de combustvel e o amortecedor dianteiro.
1-03
Identificao dos agregados
Nmero do motor MWM

O nmero do motor est gravado em uma plaqueta, localizada no coletor de gua do motor.
Caixa de mudanas Eaton

Os dados de identificao da caixa de mudanas esto gravados em uma plaqueta, localizada no lado direito da carcaa, logo acima do bujo de enchimento de leo.
1-04
Eixo dianteiro
Os dados de identificao do eixo dianteiro esto gravados em uma plaqueta, localizada no centro do eixo, no lado de trs da viga.
Eixo traseiro
A plaqueta de identificao do eixo est localizada em uma plaqueta no centro da carcaa do diferencial.
1-05
INSTRUES DE OPERAO
INSTRUES DE OPERAO
Painel de instrumentos
pg. 1 Contagiros (tacmetro) .......................................................................... 2.07 2 Luzes de aviso ......................................................................... 2.03 a 2.05 3 Indicador da presso do ar dos freios .................................................... 2.08 4 Indicador da temperatura do lquido de arrefecimento ............................ 2.09 5 Interruptor freio motor ( com acionamento do freio de servio) ............. 2.28 6 Interruptor do freio motor (direto, ao tirar o p do acelerador) ................ 2.28 7 Interruptor das luzes de emergncia ...................................................... 2.20 8 Indicador do nvel de combustvel ......................................................... 2.10 9 Indicador da presso do leo do motor .................................................. 2.08 10 Velocmetro............................................................................................ 2.07 11 Odmetro parcial, total e relgio ............................................................ 2.07
2-02
INSTRUES DE OPERAO
Luzes de aviso e alarme sonoro
LUZES DE AVISO VERMELHAS INDICAM ADVERTNCIA IMPORTANTE PARA O MOTORISTA OU UMA FALHA GRAVE NO VECULO. O VECULO NO DEVE SER POSTO EM MOVIMENTO COM QUALQUER DESTAS LUZES DE AVISO ACESAS. CASO SE ACENDA COM O VECULO EM MOVIMENTO, PARE ASSIM QUE AS CONDIES DE TRNSITO OFERECEREM SEGURANA E PROCURE CORRIGIR O PROBLEMA. LUZES AMARELAS INDICAM QUE ALGUM DISPOSITIVO AUXILIAR FOI ACIONADO OU QUE ALGUMA FALHA LEVE EST OCORRENDO (FREIO MOTOR ACIONADO, RESTRIO NO FILTRO DE AR, ETC). EM CASO DE FALHA LEVE, NO NECESSRIO PARAR O VECULO IMEDIATAMENTE, MAS A FALHA DEVE SER CORRIGIDA NA PRIMEIRA OPORTUNIDADE. LUZES VERDES/AZUL INDICAM ACIONAMENTO DE ILUMINAO EXTERNA.
O ALARME SONORO, EM CONJUNTO COM OS INSTRUMENTOS DO PAINEL E AS LUZES DE AVISO, FORMA UM SISTEMA DE ALARME MLTIPLO. O ALARME SONORO SOA NAS SEGUINTES SITUAES: BAIXA PRESSO DE LEO DO MOTOR SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR NVEL BAIXO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO BAIXA PRESSO DE AR NO SISTEMA DE FREIO HABITUE-SE A OBSERVAR OS INSTRUMENTOS E LUZES DE AVISO DO PAINEL. SE UMA LUZ DE AVISO VERMELHA SE ACENDER OU SOAR O ALARME, PARE O VECULO TO LOGO AS CONDIES DE TRFEGO SEJAM SEGURAS.
2-03
INSTRUES DE OPERAO
Luzes de aviso e alarme sonoro
Smbolo 1 Vago
Indicao
Observao
Ver pgina
2.1 Parada obrigatria 2 2.2 Leitura de cdigos de falha 3 4 5 Lmpada de advertncia Vago Presena de gua no combustvel Baixa presso do ar no sistema de freio Baixa presso do leo do motor Superaquecimento do motor Freio de estacionamento acionado
Indica que o sistema de proteo do motor foi ativado. Uma falha grave pode estar ocorrendo no motor. Se acender com o veculo em movimento, PARE o veculo to logo as condies de trfego sejam seguras. Quando a lmpada se acende, inicia o processo de despotenciamento do motor Pisca para indicar cdigos de falha existentes no ECM (Mdulo Eletrnico de Controle) Indica que h uma falha leve no motor. No necessria a parada imediata do veculo. Dirija-se a um Concessionrio Volkswagen Caminhes e nibus na primeira oportunidade para anlise Indica que o filtro separador de gua deve ser drenado Acende-se caso a presso do ar caia abaixo de 4,5 bar (441 kPa) Teste: acende-se ao girar a partida para a posio Ligado Teste: acende-se ao girar a chave da posio Ligado, apagando-se 6 segundos depois Indica que o freio de estacionamento est aplicado Vide Inst. de Manut. 2-08 2-08
6 7
2-09
2-26
2-04
INSTRUES DE OPERAO
Smbolo 10
Indicao Vago Baixo nvel de lquido no sistema de arrefecimento Luz de direo direita Partida a frio
Observao Teste: acende-se ao girar a chave na posio Ligado, apagando-se 6 segundos depois (se o nvel de gua no reservatrio de expanso estiver normal)
Ver pgina
11 12 13
Vide Instrues de Manuteno 2-21
No aplicado para este modelo Teste: acende-se ao girar a chave na posio Ligado, apagando-se aps o motor entrar em funcionamento (se o sistema de carga estiver funcionando perfeitamente) -
14
Falta de carga na bateria Vago Vago Vago
15 16 17 18 19 20 21 22
3-09 2-21 2-28 2-21
Indica que o elemento do filtro de ar Filtro de ar obstrudo deve ser substitudo. Teste: acende-se durante a partida do motor Vago Farol alto ligado Freio motor acionado Luz de direo esquerda Indica que o freio motor est ativado (a tecla no painel est na posio ligado) -
2-05
INSTRUES DE OPERAO
Sistema de alarme e proteo do motor

O sistema de autoproteo ativado para: Superaquecimento do motor Baixo nvel do lquido de arrefecimento Baixa presso do leo lubrificante
Cdigos de falha
Todas as ocorrncias com o motor ficam gravadas no Mdulo Eletrnico de Controle (ECM), que o crebro do motor eletrnico e est localizado no lado direito do bloco do motor. As falhas, sejam elas leves ou graves, ficam gravadas na memria do ECM, at que sejam reparadas e, ento, apagadas da memria com equipamento de diagnstico encontrado nos Concessionrios Volkswagen Caminhes e nibus.
Sistema de autoproteo do motor

O motor eletrnico informa, atravs das luzes de aviso no painel, possveis falhas em seus componentes ou sistemas. A luz amarela (3) de advertncia indica que uma falha leve est ocorrendo. No necessria a parada imediata do veculo. Dirija-se a um Concessionrio Volkswagen Caminhes e nibus na primeira oportunidade para corrigir a falha e apag-la da memria do ECM. A luz de aviso vermelha (2) indica que uma falha grave est ocorrendo. Pare o veculo em local seguro, to logo as condies de trnsito permitam, e entre em contato com um Concessionrio Volkswagen Caminhes e nibus. Aps acender a lmpada, o sistema de proteo pode iniciar o despotenciamento do motor, ou seja, o motor comea a perder potncia.
Verificao do cdigo de falha cdigo de piscada

possvel identificar falhas gravadas na memria do ECM atravs da luz de aviso do painel (2). Para cada cdigo de falha dado um nmero, exemplo: 18 = Tenso de alimentao elevada no sensor de presso de leo. Para mais informaes sobre como acionar o cdigo de piscada e obter a relao de todos os cdigos, consulte um Concessionrio Volkswagen
2-06
INSTRUES DE OPERAO
Instrumentos do painel
Velocmetro
O visor A do velocmetro mostra a quilometragem total, a quilometragem parcial e tambm a funo de relgio.
Tacmetro (contagiros)
0 tacmetro (contagiros) indica o nmero de rotaes por minuto (rpm) do motor. Utilize este instrumento como orientao nas mudanas de marcha. A faixa verde do tacmetro indica que o motor est funcionando em rotao normal de operao. A faixa vermelha indica que o motor est em rotao excessiva, sujeito a danos.
A linha superior mostra a quilometragem total. A linha inferior mostra a quilometragem parcial e o relgio. Para alternar entre as funes (quilometragem parcial e relgio); d um toque no boto B. Para zerar a quilometragem parcial, pressione o boto B por 2 segundos.
Acerto das horas no relgio

O acerto do relgio pode ser feito apenas atravs das funes do tacgrafo. Veja pgina 2-15
2-07
INSTRUES DE OPERAO
Medidor de presso do ar (manmetro)

ATENO Com o veculo em movimento, caso o alarme sonoro soe e a luz de aviso no painel se acenda, sinal de presso de ar insuficiente no sistema de freios. Reduza cuidadosamente a velocidade e estacione a uma distncia segura, fora da estrada. Desligue o motor, ligue as luzes de emergncia e use o tringulo de segurana a uma distncia segura, para alertar aos demais motoristas.
Indicador da presso de leo do motor

Em condies normais de funcionamento do motor, o ponteiro deve ficar na posio 3/4 (veja ilustrao). Se o nvel de leo estiver baixo e a presso cair abaixo do normal para o funcionamento do motor, o ponteiro desce para a faixa vermelha, a luz de advertncia do painel ir se acender e o alarme sonoro disparar. Pare o veculo imediatamente e verifique o nvel de leo. Caso necessrio, procure um Concessionrio Volkswagen.
O indicador de presso (manmetro) possui dois ponteiros que indicam constantemente a presso existente nos circuitos de ar do sistema de freios.
Ponteiro inferior para o circuito das rodas dianteiras. Ponteiro superior para o circuito das rodas traseiras.
2-08
INSTRUES DE OPERAO
Superaquecimento do motor
Causas provveis para um superaquecimento:
Indicador de temperatura
Indica a temperatura da gua do sistema de arrefecimento do motor. Quando o ponteiro atinge a faixa vermelha, a luz de advertncia se acende e o alarme sonoro acionado. ATENO
Com o motor quente, no remova a tampa do reservatrio. Vapor e fluido escaldante, sob presso, podem escapar e causar acidentes pessoais. Aguarde at que a temperatura fique abaixo de 50C. Cubra a tampa com um pano grosso, para proteger-se contra o vapor ou lquido quente. Gire a tampa lentamente.
nvel do lquido de arrefecimento abaixo do normal; obstruo das aletas do radiador por acmulo de barro, folhagens, insetos, amassaduras, etc.; obstruo interna do radiador devido a utilizao de lquido de arrefecimento no adequado ou em concentrao fora do especificado. vlvulas termostticas com funcionamento irregular, ou acoplamento viscoso da hlice do radiador com baixa eficincia. Se o sistema de alarme indicar uma condio de superaquecimento, ou houver qualquer razo para suspeitar que o motor esteja superaquecendo, pare o veculo em local seguro, desligue o motor e procure a causa do superaquecimento. Se necessrio, consulte um Concessionrio Volkswagen.
2-09
INSTRUES DE OPERAO
Tacgrafo eletrnico
Indicador do nvel do combustvel

Nota Evite o esgotamento total do combustvel no reservatrio, pois, se isso ocorrer, entrar ar na tubulao de combustvel, sendo necessrio executar a sangria do sistema. A quantidade de combustvel na RESERVA de 20 litros. recomendvel completar o tanque de combustvel ao final do dia para evitar que, com a queda da temperatura durante a noite, haja condensao da umidade do ar e formao de gua em excesso no tanque.
Tacgrafo MTCO 1390.01

O tacgrafo eletrnico, do tipo gaveta, com aparncia externa de um rdio.O sinal para o tacgrafo captado, eletronicamente, na sada da caixa de mudanas atravs de um sensor e os dados so registrados no disco diagrama na forma de distncia percorrida e velocidade do veculo.
2-10
INSTRUES DE OPERAO
1 Tecla para abrir a gaveta do disco diagrama. A gaveta abre somente se o veculo estiver PARADO e a chave de partida na posio LlGADO. 2 Gaveta do disco diagrama 3 Tecla de Menu Para ajuste da hora e identificao de falhas no sistema. Usada em conjunto com as teclas e . 4 Teclas de ajuste da hora. 5 Visor Com o veculo em movimento exibido o visor bsico. Para os ajustes, o veculo deve estar PARADO e a chave de partida na posio LIGADO. A cor e a intensidade luminosa do visor so propositadamente baixos, com a finalidade de evitar que o motorista consulte o visor com o veculo em movimento.
Importante! Por motivos de segurana, concentre sua ateno somente no velocmetro enquanto o veculo estiver em movimento. A consulta e manuseio do tacgrafo devem ser feitos somente com o veculo parado. Smbolos que aparecem no visor. = Veculo em movimento (aparece logo que o veculo entra em movimento). = Indica que o disco diagrama est instalado no tacgrafo. = Indica falha na operao do tacgrafo, ou em algum dos seus componentes.
2-11
INSTRUES DE OPERAO
Abrir a gaveta
A gaveta s abre se o veculo estiver PARADO e a chave de partida na posio LIGADO .
Aps alguns segundos, a gaveta destrava e abre parcialmente. Termine de abrir puxando a gaveta para fora.
Pressione a tecla
No visor um indicador de funcionamento (barra mvel) indica que o processo de abertura pode durar alguns segundos. Espere at que a gaveta seja desbloqueada.
Fechar a gaveta
Empurre a tampa da gaveta at a posio de travamento.
2-12
INSTRUES DE OPERAO
Inserir o disco diagrama
Abra a gaveta. Remova o disco diagrama (caso haja), levantando-o prximo borda frontal da gaveta. Coloque o novo disco com o lado frontal preenchido voltado para cima.
Coloque o disco diagrama por baixo do sensor tico (1). Encaixe o furo do disco diagrama no suporte ovalizado (2). Feche a gaveta.
2-13
INSTRUES DE OPERAO
Indicao padro
Aps fechar a gaveta aparece no visor a indicao padro:
Notas relacionadas com a indicao padro: 1 Data + hora 2 Tempo de conduo - aparece somente quando o veculo est em movimento (tempo de viagem) 3 Disco diagrama inserido 4 Falha (veja pgina 2-17) 5 Total de km
com data, hora e totalidade de quilmetros alm disso aparece tambm o smbolo do pacote de discos diagrama inserido.
2-14
INSTRUES DE OPERAO
Acerto do relgio digital

O veculo deve estar PARADO e com a chave de partida na posio LIGADO. Pela ordem, deve ser acertado primeiro os minutos, depois as horas. Se durante o ajuste nenhuma tecla for acionada por aproximadamente 20 segundos o sistema abandona a correo e no atualiza a memria.
Acerto da hora
Aps acertar os minutos,
Acione novamente a tecla com um toque curto para selecionar a hora. Os dgitos da hora comearo a piscar. Aperte a tecla para adiantar a hora ou a tecla para atrasar. Acione a tecla com um toque longo para salvar a hora acertada.
Acerto dos minutos
Acione a tecla com um toque curto. No display aparece a data e a hora. Aperte a tecla para adiantar os minutos ou a tecla para atrasar. Ao apertar uma das teclas, os nmeros dos minutos comeam a piscar. Mantendo o boto pressionado, os nmeros mudam rapidamente.
2-15
INSTRUES DE OPERAO
Ajuste da hora do mecanismo do suporte do disco diagrama: Para ajustar a hora do mecanismo do suporte do disco diagrama, aps a mensagem de erro 9053, basta ligar a ignio do veculo, retirar o disco diagrama do tacgrafo MTCO, e em seguida fechar a gaveta sem o disco. A partir deste passo o tacgrafo ajustar a hora do suporte automaticamente. Em seguida ser necessrio somente abrir a gaveta para recolocar o disco diagrama. Assim que a gaveta tenha sido fechada, o visor interrompe a indicao intermitente.
Indicao intermitente do relgio digital

Quando aparece a indicao intermitente no relgio digital, significa que o relgio digital do tacgrafo foi ajustado ou a alimentao do tacgrafo (bateria do veculo) tenha sido interrompida por um tempo maior ou igual a dois minutos, e o sistema solicita que seja ajustado o mecanismo do suporte do disco diagrama conforme a hora do relgio digital.
2-16
INSTRUES DE OPERAO
Mensagens de erro
O tacgrafo monitora todo o sistema e sinaliza com um smbolo no display qualquer falha ocorrida em um dos componentes ou na operao. Para visualizar a mensagem de erro mostrada no display:
Falha do LCD (visor de cristal lquido)
O veculo deve estar parado e com a chave de partida na posio Ligado . D dois toques curtos na tecla . No visor ser mostrado a data, a hora e o cdigo do erro.
A hora foi alterada com o disco diagrama dentro do aparelho
Nota: armazenada apenas uma mensagem de erro. Permanece somente a ltima mensagem.
Falha da gaveta
Falha do sistema de velocidade
Viagem sem disco do diagrama Falha do registrador
Interrupo da alimentao Falha na trava do registrador
Falha de comunicao com o velocmetro
Falha no acerto data/hora. Falha no mecanismo acionamento do suporte do disco
Falha interna Falha na sada de impulso B7 Nota As falhas A050, A400, 9053 e 9064 podem ser resolvidas pelo condutor. Para as demais, consulte um Concessionrio VW ou posto VDO.
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Falha do teclado
INSTRUES DE OPERAO
Registros na parte frontal do disco diagrama

1 Escala horria externa 2 Marcador de abertura: toda abertura da gaveta registrada no disco diagrama 3 Indicao de velocidade em km/h 4 Registro do tempo de trabalho 5 Registros no campo central do disco diagrama: local reservado para registro manual do nome do motorista, nmero da placa do veculo, data de incio da operao, quilometragem inicial e final ao trmino da viagem conforme exigncia legal e formar a base para a posterior avaliao do disco diagrama. 6 Encaixe do disco diagrama: abertura para a insero do encaixe do relgio. 7 Distncia percorrida: a linha grafada em diagonal e compreendida entre a primeira e a quarta linha tracejada corresponde a cinco quilmetros de distncia percorrida.
Tipo de disco diagrama apropriado

Quando utilizar (ou pedir) discos diagrama, assegure-se que o mesmo compatvel com a velocidade do final de escala do MTCO 1390, ou seja, com fundo de escala em 125 km/h.
2-18
INSTRUES DE OPERAO
Entrada de dados na regio central do disco diagrama

Nome do condutor Local de partida No. Nmero da placa do veculo Leitura inicial do odmetro
Registro de falha / Falha de alimentao

Quando houver uma falha de alimentao eltrica no tacgrafo, logo que a alimentao tenha sido restabelecida, o tacgrafo gravar no diagrama uma tarja preta (1) para registrar a falha de alimentao ocorrida. Aps isso, o tacgrafo voltar a registrar normalmente a velocidade instantnea. A tarja (2), compreendida entre as linhas de 40 e 60 km/h, corresponde a falha no sistema de registro de velocidade. As tarjas (3 e 4) correspondem a avarias no sistema de registro relativo a tempo de trabalho e de percurso.
Aps a viagem: Local de chegada (*) Leitura final do odmetro km Distncia total percorrida
(*) somente para os discos que dispem destes campos, no obrigatrio por lei
2-19
INSTRUES DE OPERAO
Interruptores
Interruptor das luzes de emergncia

ATENO Sempre estacione o veculo a uma distncia segura, fora da estrada, quando parar para reparos. No estacione ou opere o veculo em rea onde o sistema de escape, aquecido, entre em contato com grama seca, mato, combustvel derramado, ou qualquer outro material que possa causar incndio. Em caso de impossibilidade de se prosseguir trafegando com o veculo, pare-o em lugar seguro e ligue as luzes de emergncia. Utilize tambm o tringulo de segurana a uma distncia que garanta a sinalizao aos outros motoristas.
Interruptor das luzes (1)

Desligado Lanternas ligadas Faris ligados Os faris s acendem com a chave de ignio na posio ligado.
Reostato da iluminao do painel de instrumentos (2)

Se o boto estiver para dentro, pressione uma vez para que saia e facilite o manuseio. Controla a luminosidade das luzes do painel de instrumentos. Girando-se o boto para a direita, aumenta-se a intensidade e, para a esquerda, diminui-se a intensidade das luzes dos instrumentos no painel. Nota O boto do reostato gira sem esforo. No o force alm do seu limite, pois poder danific-lo.
2-20
INSTRUES DE OPERAO
Alavanca de comando das luzes direcionais e farol alto

Seta direita alavanca para cima Seta esquerda alavanca para baixo As luzes de direo s funcionam com o interruptor de partida na posio ligado. Farol alto
Limpador e lavador do pra-brisa

A chave de partida dever estar na posio ligado 0 Desligado 1 Temporizador 2 Velocidade baixa 3 Velocidade alta Para esguichar gua no pra-brisa, pressione a alavanca contra o volante.
Gire a chave de partida para a posio ligado Gire o interruptor das luzes para a posio de faris ligados (veja pg. anterior) Puxe a alavanca contra o volante Com o farol alto ligado a luz de aviso no painel se acender. Mudana de facho do farol Pressionando a alavanca contra o volante, muda-se o facho de baixo para alto e vice-versa.
2-21
INSTRUES DE OPERAO
Partida do motor
Interruptor de partida
O interruptor de partida possui trs posies: 1 DESLIGADO Todos os circuitos so interrompidos, exceto circuitos ligados ao positivo da bateria: luzes de posio, faris, reostato da iluminao do painel, lmpada do teto, lmpadas do freio e as luzes de aviso. Nesta posio, a chave pode ser removida. 2 LIGADO Todos os circuitos so energizados. As luzes de aviso do painel se acendem e o alarme sonoro dispara (at que o motor seja ligado e as presses do leo do motor e do sistema de freios se normalizem). Nesta posio, a chave no pode ser retirada. 3 PARTIDA Aciona o motor de partida. Nota Caso alguma marcha esteja engatada, o motor de partida no gira. Coloque a alavanca de mudanas em neutro.
Antes de dar partida ao motor
Regule o banco para fcil alcance dos controles. Regule os espelhos retrovisores esquerdo e direito. Ajuste os cintos de segurana.
2-22
INSTRUES DE OPERAO
Nota Para evitar danos ao motor de partida: No acione o motor de partida por um perodo contnuo, superior a dez segundos. Aguarde de 10 a 15 segundos entre cada tentativa. Se o motor no der partida aps um perodo de tempo razovel, procure a causa do mau funcionamento.
Cuidados com o turbocompressor
Para
ATENO Nunca d a partida ou deixe o motor em funcionamento numa rea fechada ou no ventilada. Os gases de escapamento do motor contm monxido de carbono, que um gs incolor e inodoro, mas que pode ser fatal se for inalado por tempo prolongado.
proteger os mancais do turbocompressor durante a partida, no acelere nem movimente o veculo at que o indicador de presso de leo registre presso normal, ou a luz de advertncia da presso do leo se apague. Este procedimento garante que o leo lubrificante do motor atinja os mancais do turbocompressor. Antes de desligar o motor, deixe-o trabalhando em marcha lenta por um minuto. Este procedimento garante a lubrificao dos mancais do turbocompressor, at que a sua rotao diminua e, ao mesmo tempo, permite que a alta temperatura gerada no turbocompressor seja dissipada atravs do leo lubrificante. Evite funcionar o motor em marcha lenta por longos perodos. Quase todas as falhas nos turbocompressores so causadas por deficincia de lubrificao (atraso na lubrificao, restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo) ou pela entrada de objetos e impurezas pela admisso. Use sempre filtros de ar e de leo originais. Troque os filtros nos perodos recomendados. Inspecione periodicamente os tubos e mangueiras de admisso, desde o filtro at o turbocompressor, para verificar quanto entrada falsa de ar.
2-23
INSTRUES DE OPERAO
Banco do motorista
Regulagem da altura
- Gire o manpulo (1) no sentido horrio ou anti-horrio para ajustar o banco para a sua altura.
Regulagem do encosto - Gire o manpulo (5) para regular a inclinao do encosto. Deslocamento lateral do banco - Para facilitar o acesso ao posto do motorista, puxe a alavanca (6) para cima e empurre o banco para o lado esquerdo.
Regulagem da suspenso do banco

- Gire o manpulo (2) para regular a rigidez da suspenso do banco: - na direo do sinal (+) a suspenso ficar mais dura. - na direo do sinal (-) a suspenso ficar mais macia.
Regulagem do avano e recuo

- Puxe a alavanca (3) para cima e regule a posio do banco em relao ao volante. ATENO Certifique-se de que o banco esteja travado antes de colocar o veculo em movimento.
Regulagem da inclinao do assento

- Pressione o boto (4) e levante ou abaixe a parte traseira do assento para a posio mais confortvel.
2-24
INSTRUES DE OPERAO
Sistema Rotaflex (somente para o modelo 17-210E OD)

O Volksbus est equipado com o exclusivo Sistema Rotaflex.
Este
sistema garante desempenho com economia de combustvel tanto em trfego lento como em trfego rpido. base nas caractersticas do percurso como: - topografia - trfego - velocidade mdia - peso transportado (lotao mxima) pode-se chegar definio do tipo de trfego: lento ou rpido. selecionar o modo em que o veculo vai trabalhar existe uma chave seletora localizada prximo caixa de fusveis.
Com
Trfego rpido: relao de reduo longa, ideal para trafegar em circuito de trafego livre - velocidades mdias altas. A seleo do modo de operao deve ser feita antes do veculo entrar em trabalho, com base na rota em que ir trafegar.
Para
Trfego lento: relao de reduo curta, ideal para trafegar em circuitos de trfego intenso e/ou relevo acidentado velocidade mdia baixa.
2-25
INSTRUES DE OPERAO
Troca de marchas
Freio de estacionamento
17-210E OD
A caixa de mudanas possui 5 marchas frente e uma r. Para obter o melhor desempenho e maior economia do motor, troque as marchas dentro da faixa de torque mximo do motor (faixa verde do tacmetro).
Para aplicar o freio

Mova a alavanca para baixo, at que fique travada na posio. A luz de aviso no painel de instrumentos ir se acender (se a chave de partida estiver na posio ligado).
15-180E OD
A caixa de mudanas possui 6 marchas frente e uma r. Para obter o melhor desempenho e maior economia do motor, troque as marchas dentro da faixa de torque mximo do motor ( faixa verde do tacmetro).
2-26
INSTRUES DE OPERAO
Para desaplicar o freio

Puxe a alavanca e mova-a para cima. Nota 1. Se no houver presso de ar suficiente para desaplicar o freio de estacionamento, a luz de aviso de freio de estacionamento aplicado permanecer acesa mesmo aps ter colocado a alavanca na posio desaplicada. 2. No coloque o veculo em movimento antes que a presso no manmetro alcance 7,0 bar. ATENO Mantenha a alavanca de estacionamento na posio APLICADO, enquanto aguarda que o compressor de ar carregue o sistema at a presso de 7,0 bar. Do contrrio, o veculo se movimentar quando a presso do ar atingir a presso de liberao do freio de estacionamento.
Utilizao do freio de estacionamento como freio de emergncia

Em caso de avaria no freio de servio, o freio de estacionamento poder ser utilizado como freio de emergncia. Acione gradualmente a alavanca para obter o efeito de modulao do freio e evitar o travamento brusco das rodas.
Desaplicao mecnica do freio de estacionamento

Se no houver presso de ar suficiente para desaplicar o freio de estacionamento atravs da alavanca, pode-se desaplicar o freio manualmente (exclusivamente para fins de reboque para o devido reparo). Consulte o procedimento na pgina 4.05.
2-27
INSTRUES DE OPERAO
Freio motor
Amaciamento do motor
Operao do motor durante o perodo de amaciamento
Como regra geral, considere os primeiros 2.000 km para o amaciamento do motor.
O freio motor aumenta o poder de frenagem do veculo, reduzindo o desgaste das guarnies (lonas) do freio.
Operao do freio motor

a) Teclas (1) e (2) desligadas
O freio motor no atua.
b) Tecla (1) ligada e tecla (2) desligada O freio motor atua ao tirar o p do pedal do acelerador.
c) Teclas (1) e (2) ligadas O freio motor atua somente ao pisar no pedal do freio do servio.
Observe atentamente se o nvel de leo do motor est correto; Observe atentamente se o nvel da gua do sistema de arrefecimento do motor est correto; Evite forar o motor em altas rotaes, ou seja, esticar as marchas; Evite forar o motor em baixas rotaes; Evite forar o motor enquanto ainda no atingiu a temperatura normal de funcionamento; Evite ultrapassar o limite de 75% da carga mxima do veculo; Evite submeter o motor a rotaes constantes por perodos prolongados; Evite deixar o motor funcionando em marcha lenta por muito tempo. Obedecendo estas recomendaes, o perodo de vida til do motor ser prolongado.
Nota O freio motor no atua com o motor funcionando em marcha lenta. Quando o interruptor acionado, uma luz indicadora no painel de instrumentos permanece acesa.
2-28
INSTRUES DE MANUTENO
Instrues gerais
Este captulo indica as instrues de manuteno preventiva que podem ser executadas pelo prprio usurio do veculo, desde que possua a experincia necessria e utilize peas originais e ferramentas adequadas a cada trabalho. Em caso de dvida, consulte um Concessionrio Volkswagen Caminhes e nibus. ATENO ATENO
Desligue sempre o cabo negativo da bateria ao trabalhar no sistema eltrico ou de combustvel. Ao trabalhar em qualquer componente do sistema de combustvel; no fume ou fique prximo de chamas ou pontas quentes. Tenha sempre mo um extintor de incndio. Nunca deixe o motor trabalhar em rea fechada ou no ventilada. Os gases de escapamento do motor contm monxido de carbono, gs incolor e inodoro, mas que pode ser letal, se inalado. Manuteno incorreta ou incompleta pode causar problemas operacionais ao veculo: Lembre-se que o cuidado com a manuteno do veculo um fator fundamental para os conceitos de conduo econmica e segura, devendo portanto ser rigorosamente observado. Manuteno incorreta durante o perodo de garantia pode afetar a cobertura da garantia.
Somente uma pessoa treinada pode fazer os ajustes e verificaes descritos nas pginas a seguir. Aplique freio de estacionamento antes de efetuar qualquer trabalho no compartimento do motor, certifique-se de que o mesmo se encontra frio, para evitar queimaduras. Caso haja necessidade de se trabalhar no motor com este em funcionamento, utilize sempre o freio de estacionamento, certifique-se de que a alavanca de mudanas se encontra em NEUTRO e calce as rodas. Tenha o maior cuidado para que cabelos longos, gravata, vesturio solto, jias, relgios, etc. no venham a se enganchar nas correias, ou qualquer outra parte mvel do motor. Trabalhe sob o veculo somente em terreno plano firme e nivelado. Apie o veculo sobre cavaletes.
3-02
leo do motor
O leo especificado para o motor o de classificao API-CH4 15W40.
Intervalo de troca de leo do motor e garantia do motor
Troque o leo do motor e o filtro de

leo nos intervalos recomendados no manual de Garantia e Manuteno. Utilize somente leo com a especificao recomendada. Utilize somente filtro de leo original. Para atender lei de emisses, motores eletrnicos tm de trabalhar com ponto de injeo atrasado. Essa condio favorece a formao de cinza no interior do cilindro causada pela queima de leo lubrificante. A cinza desce para o crter e se mistura ao leo, tornando-o espesso, o que prejudica a lubrificao dos componentes do motor. Os componentes mais afetados pela deficincia na lubrificao so: tuchos de vlvulas, balancins, guias de vlvulas, rvore do comando de vlvulas e deteriorao da funo hidrodinmica do retentor de leo do virabrequim (funo do retentor de jogar o leo para o interior do motor, atravs de aletas em forma de hlice para evitar vazamentos).
Solda eltrica
ATENO Para preservar os diversos componentes eletrnicos do veculo, antes de iniciar qualquer solda eltrica verifique o seguinte:
Desligue todos os mdulos eletrnicos. Mantenha sempre o aterramento do soldador prximo ao ponto de solda. Desligue os terminais da bateria.
Cap do motor
O cap do motor original de fbrica disponivel somente para o modelo 17-210E OD.
NO RESPEITAR O INTERVALO DE TROCAS DE LEO RECOMENDADO BEM COMO USO DE FILTROS NO ORIGINAIS E/OU USO DE LEO DE ESPECIFICAO INFERIOR RECOMENDADA LEVAM PERDA DA GARANTIA DO MOTOR. Veja mais detalhes no manual de Garantia e Manuteno.
3-03
Nvel de leo do motor
Para obter uma leitura correta:
Estacione o veculo em local plano e desligue o motor. Aguarde de 10 a 15 minutos para permitir que todo o leo da parte superior escoe para o crter. Retire a vareta de medio (1), limpe-a com um pano limpo e introduza-a no tubo, at o batente. Retire-a novamente e verifique o nvel.
O nvel estar correto se estiver entre as marcas MIN e MAX da vareta. Recomenda-se adicionar leo somente quando o nvel estiver prximo da marca inferior.Adicione leo do mesmo tipo e marca utilizado no crter, at a marca superior da vareta. Utilize leo API-CH4 15W40. Notas No funcione o motor se o nvel de leo estiver abaixo da marca inferior ou acima da marca superior. Utilize o bocal de abastecimento (1) somente quando for necessrio completar o nvel. Nas trocas de leo, utilize o bocal de abastecimento (2), localizado no compartimento do motor.
3-04
Troca do leo lubrificante e do filtro
leo usado ou contamina Todo do deve ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. No descarte o leo no solo, sistema de esgoto ou qualquer local que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio ambiente.
Limpe cuidadosamente a rea ao redor do cabeote do filtro. Remova o elemento filtrante (1) com anel de vedao. Limpe cuidadosamente a rea de assentamento da junta do filtro.
Drene o leo com o motor quente, para que o leo escoe com facilidade.
Estacione o veculo em local plano. Aguarde de 10 a 15 min., para que todo o leo escoe para o crter. Abra o cap do motor e remova a tampa do bocal de enchimento (2). Coloque um recipiente sob o bujo do dreno. Aps ter escoado todo o leo usado, reinstale o bujo de dreno.
Nota comum o anel de vedao colar no assento do cabeote do filtro. Certifique-se de que seja removido.
Encha o novo filtro com leo novo. Lubrifique o anel de vedao e fixe o elemento manualmente, at o anel de vedao encostar no cabeote, e gire mais 1/2 a 3/4 de volta. No aperte demasiadamente. Abastea o crter pelo bocal de abastecimento com leo API-CH4 15W40, at a marca superior da vareta. Instale a tampa de abastecimento (2). Funcione o motor em marcha lenta e verifique eventuais vazamentos. Aps um perodo de trabalho do motor, verifique o nvel de leo e complete-o, se necessrio.
3-05
Sistema de combustvel
Combustvel
Somente utilize combustvel filtrado e de boa qualidade para evitar danos ao motor. Nunca utilize combustveis armazenados em recipientes.
Filtros de combustvel originais e garantia do motor
Utilize somente filtros de combustvel originais. Os filtros originais possuem alta capacidade de reteno de partculas e gua. O filtro separador de gua localizado na parte frontal do veculo tem capacidade de reteno de 10 micras (0,010 mm). O filtro principal do motor tem capacidade de reteno de partculas com dimenso de 3 a 5 micras (0,003 a 0,005 mm). FALHAS NO SISTEMA DE INJEO CAUSADAS POR DEFICINCIA DE FILTRAGEM DE COMBUSTVEL OU CONTAMINAO POR GUA NO SERO COBERTAS PELA GARANTIA. Nota Se os filtros de combustvel tiverem que ser substitudos com maior freqncia antes dos prazos previstos, significa que o reservatrio de combustvel est com impurezas e deve ser limpo. Para evitar este problema, abastea o seu veculo somente com combustvel filtrado e de boa qualidade.
Drenagem do filtro separador de gua

Toda vez que a luz no painel de instrumentos se acender ou caso seja notada a presena de gua no copo transparente, o filtro deve ser drenado. Solte o bujo na parte inferior do filtro e deixe escorrer, at que o combustvel saia livre de gua. Feche o dreno.
Luz de aviso de presena de gua no combustvel

No painel de instrumentos, h uma luz indicadora de presena de gua no leo diesel, alertando sobre a necessidade de drenagem do filtro sedimentador.
3-06
Troca do elemento filtrante do filtro separador de gua
Drene totalmente o combustvel existente no filtro. Remova o conjunto elemento do filtro e copo transparente do cabeote. O copo transparente reutilizvel. No o danifique. Separe o elemento do filtro do copo transparente. Limpe o copo. Lubrifique o novo vedador do copo com uma leve camada de diesel ou leo lubrificante do motor e instale-o no copo transparente com o lado cnico para cima. Rosqueie o copo transparente ao novo elemento com as mos e aperte firmemente. Lubrifique o novo vedador do elemento do filtro e instale-o no elemento com o lado cnico para cima. Encha o filtro com leo diesel limpo. Instale o filtro no cabeote e aperte firmemente, utilizando somente as mos.
Troca do filtro principal
Remova o filtro do cabeote. Lubrifique o vedador do filtro novo com uma leve camada de leo para motor. Encha o filtro com leo diesel limpo. Instale o filtro no cabeote e aperte firmemente, utilizando somente as mos.
ATENO No use ferramentas para apertar o filtro.
3-07
Sangria do sistema de baixa presso de combustvel

A sangria do sistema de baixa presso de combustvel necessria sempre que: O motor permanecer inativo por muito tempo. Substituir ou reparar qualquer com ponente do sistema. Esgotar o combustvel do reservatrio. ATENO Em hiptese alguma abra qualquer tubo de alta presso para fazer sangria. A presso nos tubos de alta presso de 1400 bar. Risco de acidente. A sangria feita acionando a bomba de combustvel manualmente. Solte o mbolo da bomba de sangria, girando-o no sentido anti-horrio. Afrouxe o parafuso de sangria (1). Bombeie o mbolo at que o combustvel saia sem bolhas pelo parafuso de sangria. Feche o parafuso de sangria. Feche o manpulo da bomba. D a partida no motor. Aps o motor pegar, deixe-o funcionando por cerca de 1 minuto para eliminar todo o ar pelo processo de auto-sangria.
3-08
Filtro de ar
O veculo est equipado com filtro de ar de elemento nico de alta capacidade que deve ser substitudo caso a luz no painel se acenda, indicando restrio do filtro. No limpe o elemento. Nota O elemento de segurana deve ser utilizado quando a manuteno do veculo feita em locais onde o ambiente contaminado. Ex.: Uma estrada em construo onde os veculos levantam poeira e o filtro precisa ser trocado.
Substituio do elemento do filtro
Afrouxe os parafusos do lado direito da cinta da carcaa, o suficiente para liberar a tampa. Remova a tampa do filtro de ar.
Luz de aviso de manuteno do filtro*

O filtro de ar deve ser substitudo quando a luz de aviso no painel se acender, indicando que h restrio no filtro de ar.
Puxe o elemento girando-o para a direita e para a esquerda alternadamente, at desprender-se.
* Obs.: A luz de aviso no painel acende quando o veculo solicitado em trocas de marcha (no permanece acesa).
3-09
Examine a tubulao entre o filtro de ar e o motor e substitua imediatamente as peas danificada. Limpe cuidadosamente a carcaa do filtro sem permitir a entrada de impurezas na tubulao entre o filtro e o motor.
Empurre o elemento cuidadosamente, girando-o para a direita e para a esquerda alternadamente, at encostar. Coloque a tampa a aperte o parafuso da cinta da carcaa.
Instalao do elemento novo
Passe uma leve camada de leo do motor no lbio interno do filtro.
Coloque a cinta corretamente para prender a tampa na carcaa. Aperte os parafusos da cinta.
3-10
Lquido do arrefecimento
Aditivo para o lquido de arrefecimento
Utilize somente DCA4 como aditivo para o sistema de arrefecimento. O uso de outro produto poder comprometer o sistema e outras partes do motor. A mistura deve conter gua pura mais o volume de uma embalagem DCA65L (1,9l) de DCA4. O DCA4 fornecido em embalagens de
Nvel do lquido
O nvel deve estar entre as marcas MN. e MX. do reservatrio: Se o nvel estiver baixo, remova a tampa lateral do reservatrio e abastea-o com gua limpa at o nvel correto. O nvel deve ser verificado diariamente, com o motor frio. Se o nvel ficar abaixo do mnimo permitido, acende-se uma luz de aviso no painel.
0,47l .................................... 1,9l ...................................... 18,9l (balde) ........................ 208,0l (galo) ......................
DCA60 L DCA65 L DCA75 L DCA80 L
ATENO A tampa superior do reservatrio de expanso no deve ser removida. Caso seja necessrio acrescentar gua, faa-o somente pela tampa lateral.
3-11
ATENO O lquido do sistema de arrefecimento, quando quente, pode causar queimaduras graves. Estando o lquido do sistema quente, proteja convenientemente as mos. Gire a tampa lateral do reservatrio lentamente, at o alvio total da presso. Em seguida remova a tampa.
Troca de lquido de arrefecimento

lquido de arrefecimento usaO do ou contaminado deve ser
remova a tampa lateral do reservatrio de expanso;
recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. No descarte o lquido no solo, sistema de esgoto ou qualquer local que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio ambiente.
desconecte a mangueira inferior do radiador; aps o escoamento do lquido, conecte novamente a mangueira; Nota As abraadeiras so do tipo torque constante. Retire-a com cuidado para evitar danific-la. Se apresentar vazamento, troque a abraadeira.

3-12
abastea o sistema com gua limpa; ligue o motor e deixe-o funcionando por alguns minutos, at atingir a temperatura normal de funcionamento; em seguida, drene novamente o sistema.
Enchimento final
Com o sistema limpo, abastea, utilizando somente gua limpa e o volume de uma embalagem DCA65L (1,9l) de DCA4, e coloque a tampa do reservatrio de expanso. Ligue o motor e, quando atingir a temperatura normal de funcionamento, inspecione cuidadosamente quanto a possveis vazamentos.
Reposio de aditivo
A cada reviso, adicione o volume de uma embalagem DCA60L de aditivo DCA4 (0,5l) para compensar as perdas normais de aditivao da gua.
Furo de inspeo da bomba d'gua

Observe atentamente na lateral esquerda do bloco o furo de inspeo. Se houver indcios de gua ou leo, sinal de vazamento da bomba d'gua ou dos anis de vedao. Neste caso, leve o veculo a um Concessionrio Volkswagen para reparos. NO TAMPE O VAZAMENTO SEM ANTES VERIFICAR A CAUSA.
Luz de aviso de nvel baixo de lquido de arrefecimento

O reservatrio de expanso possui um sensor de nvel de gua, que alerta sobre a falta de lquido no sistema de arrefecimento. O problema indicado pela luz de advertncia no painel e pelo alarme sonoro. Caso isso ocorra, pare o veculo, sem desligar o motor, e complete o nvel de gua no sistema, at a marca MX do reservatrio. Nota Caso o nvel baixe com muita freqncia, observe se no h vazamento ou qualquer outra anomalia no sistema. Corrija imediatamente o problema num Concessionrio Volkswagen.
3-13
Correia do motor
Fluido de embreagem
Verificao da tenso da correia do alternador

A tenso da correia deve ser verificada e, se necessrio, regulada, de maneira que possa sofrer uma deflexo de aproximadamente 20 mm (2cm) ao aplicarse uma presso com o polegar no dorso, entre as polias.
Nvel do fluido do reservatrio

O nvel do fluido deve ser verificado nos perodos indicados no Plano de Manuteno. Proceda como segue: O nvel dever estar entre as marcas MN e MX do reservatrio.
Se o nvel estiver abaixo, adicione somente fluidos que atendam as especificaes SAE-J1703 e de fabricantes idneos e conceituados. Fluidos de baixa qualidade no possuem poder lubrificante adequado e atacam vedaes e componentes de borracha.
Substituio do fluido
O fluido da embreagem deve ser substitudo uma vez por ano.
3-14
Buchas do eixo do garfo de acionamento da embreagem
Haste do servo da embreagem

A cada 5000 km, verifique o curso da haste e regule se necessrio: O motor deve permanecer desligado
Lubrificao
Desloque a haste manualmente na direo da seta, at o fim do curso. Deve ser obtido um deslocamento mnimo de 12 mm. Caso o curso seja menor, solte a porca (1) e rosqueie a haste at conseguir o curso mnimo de 12,0 mm. Em seguida reaperte a porca.
Limpe externamente as graxeiras para evitar contaminao da graxa Lubrifique as buchas nos perodos indicados no Plano de Manuteno. Use graxa NLGI-2EP.
Nota Manter o curso mnimo da haste muito importante para prolongar a vida til do disco da embreagem. Ao trocar o disco de embreagem, regule o comprimento da haste para 268 mm. Consulte um Concessionrio Volkswagen Caminhes e nibus.
3-15
leo da caixa de mudanas

Nvel de leo
O leo dever estar quente. Posicione um recipiente sob a caixa de mudanas, para coletar o leo a ser escoado. Remova os bujes de enchimento (1) e dreno (2). Aps escoar todo o leo, limpe o bujo de dreno e reinstale-o. Abastea a caixa com o leo recomendado, at a borda inferior do bujo de enchimento e instale o bujo. Utilize leo API-SF ou API-CD SAE-50.
Estacione o veculo em local plano. Remova o bujo de abastecimento e nvel (1). O nvel estar correto quando atingir a borda inferior do bujo. Se necessrio, acrescente leo do mesmo tipo do existente na caixa de mudanas.
Troca de leo
o leo usado ou contami Todo nado deve ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. No descarte o leo no solo, sistema de esgoto ou qualquer lugar que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio ambiente.
ATENO O leo quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-se convenientemente.
Respiro da caixa de mudanas
Verifique periodicamente o respiro da caixa, desobstruindo-o, se necessrio. Se o respiro estiver obstrudo, poder ocorrer vazamentos pelos vedadores de leo, em funo de presso interna excessiva.
3-16
rvore da transmisso
Eixo dianteiro
Lubrificao
Nota Antes da lubrificao, limpe as graxeiras, para evitar a contaminao da graxa.
Lubrificao do pino-mestre
Lubrifique com graxa NLGI 2 EP. Aplique graxa nova, sob presso, de modo que a graxa velha seja eliminada pela regio de assentamento da viga do eixo com a ponta do eixo.
A rvore da transmisso possui juntas universais e luvas deslizantes que devero ser lubrificadas periodicamente com graxa NLGI 2 EP de acordo com o Plano de Manuteno. Efetue a lubrificao atravs das graxeiras, com dispositivo de lubrificao sob presso.
3-17
Diferencial
Troca de leo
o leo usado ou contami Todo nado deve ser recolhido e arma-
zenado adequadamente para posterior reciclagem. No descarte o leo no solo, sistema de esgoto ou qualquer local que possa, de alguma forma, afetar negativamente o meio ambiente.
ATENO
Nvel de leo
Verifique o nvel de leo nos perodos indicados no Plano de Manuteno, com o veculo em local plano. Remova o bujo de inspeo e enchimento (1). O leo dever estar nivelado com a borda inferior do bujo. Complete, se necessrio, at a borda inferior do bujo. Utilize leo API-GL5 SAE 85W 140.
O leo quente pode causar queimaduras na pele. Proteja-se convenientemente.
O veculo dever estar em local plano e com o leo quente. Coloque um recipiente sob o bujo de dreno, para coletar o leo escoado. Remova os bujes de nvel (1) e dreno (2). Aps escoar totalmente o leo, limpe o bujo de dreno e reinstale-o. Abastea o eixo traseiro at a borda inferior do bujo de nvel e reinstale o bujo. Use leo API-GL5 SAE 85W 140.
3-18
Direo hidrulica
Nvel de fluido da direo hidrulica
Verifique o nvel de fluido com o motor frio (abaixo de 50oC) e em marcha lenta. Com o motor em funcionamento, gire o volante da direo, de batente a batente. Retire a vareta de medio do reservatrio de fluido e limpe-a.
Reintroduza a vareta de nvel e faa a leitura: Com o motor em funcionamento, o nvel de fluido dever estar entre as marcas da vareta. Se o nvel estiver prximo do mnimo, adicione fluido ATF-Sufixo A lentamente, at atingir a marca superior da vareta. Recoloque a tampa.
Dobre a aba da coifa para fora, para fazer a medio.
3-19
Sistema de freios
Verificao da espessura das lonas

Verifique periodicamente o estado das lonas do freio por meio de orifcios existentes no prato do freio. Para esta verificao, remova os tampes situados no lado interno do prato. O limite de desgaste determinado pelo chanfro existente nas lonas.
Lubrificao dos reguladores do freio

Ateno Antes da lubrificao, limpe as graxadeiras, para evitar a contaminao da graxa. Lubrifique os dois pontos de lubrificao, existentes nas 4 rodas, nos perodos indicados no Plano de Manuteno. Utilize graxa NLGI-2EP.
3-20
Secador de ar do sistema de freios

O secador de ar absorve a umidade do ar fornecido pelo compressor atravs de um processo a frio onde o ar atravessa um filtro com slica. Troque o filtro a cada dois anos. Dependendo das condies de temperatura local e manuteno do sistema pneumtico do veculo, esse perodo dever ser reduzido. Drene semanalmente os reservatrios secos. Caso saia muita gua, significa que o filtro est saturado e portanto hora de trocar o elemento do secador de ar. Substituio do filtro Elimine o ar comprimido do interior do secador de ar. Com o auxlio de uma cinta, gire o elemento no sentido anti-horrio. Limpe as superfcies de vedao e a rosca de fixao do secador de ar. Lubrifique os anis de vedao antes de efetuar a montagem do elemento novo. Rosqueie o novo secador manual-mente, at encostar no corpo do conjunto. Aperte mais 1/2 volta. NO USE FERRAMENTA PARA FAZER O APERTO.
Nota Anote o local indicado no elemento o ms e ano da operao de manuteno, a fim de ter um exato controle da poca de nova troca do elemento.
Consep
O consep ( condensador de gua e leo) tem por finalidade eliminar agentes estranhos (leo, gua , carvo) que possam estar presentes no sistema de ar comprimido, evitando que cheguem s vlvulas, cilindros e cmaras. O consep deve ser desmontado e lavado periodicamente. Veja Plano de Manuteno.
3-21
FAA VOC MESMO
FAA VOC MESMO
Substituio das rodas

ATENO No deixe o peso do veculo apoiado sobre o macaco por muito tempo, pois o macaco poderia falhar ou perder presso, provocando acidentes com graves ferimentos e danos ao veculo. Nunca realize qualquer trabalho sob o veculo quando estiver sustentado apenas pelo macaco. Apie o veculo em cavaletes apropriados. Em veculos novos e/ou aps a troca de uma roda, as porcas devem ser reapertadas aps aproximadamente 50 km de rodagem. Em rodas novas ou repintadas, as porcas devem ser reapertadas aps aproximadamente 1000 km de rodagem.
eixo dianteiro: no orifcio existente na extremidade da primeira lmina do feixe das molas, na parte dianteira da lmina
No posicione o macaco no centro do eixo.
Remoo
Acione o freio de estacionamento e calce as rodas do veculo para evitar o seu deslocamento. Posicione o macaco
eixo traseiro: na carcaa do eixo traseiro Posicione o macaco prximo roda a ser removida. No posicione o macaco no centro do eixo.

4-02
Afrouxe as porcas de fixao da roda e levante-a com o macaco, at que deixe de tocar o solo. Remova as porcas de fixao e retire a roda com cuidado para no danificar as roscas dos parafusos.
FAA VOC MESMO
Presso dos pneus

Instalao
Certifique-se de que as superfcies de apoio no aro e no tambor de freio e tambm as roscas das porcas e parafusos estejam limpas e isentas de rebarbas e oxidao. Nos veculos com protetor de porcas, instale as porcas, deixando livres os prisioneiros correspondentes aos furos de fixao do protetor de porcas. Instale o protetor e as porcas restantes. Aperte as porcas alternadamente, em cruz, com torque de 600 Nm. Verifique regularmente o aperto das porcas.
A presso correta dos pneus fundamental tanto para a segurana do veculo quanto para uma maior vida til dos pneus. Os pneus devem ser calibrados sempre em temperatura ambiente (pneus frios ). A tabela abaixo indica a presso do pneu em funo da carga sobre os eixos. A presso correta dos pneus fundamental tanto para a segurana do veculo quanto para uma maior vida til dos pneus. Os pneus devem ser calibrados sempre em temperatura ambiente (pneus frios)
Rodas com rodagem simples

(dianteiras) Pneu: 275/80R 22,5 Presso: 115 psi
Rodas com rodagem dupla

(traseiras) Pneu: 275/80R 22,5 Presso: 115 psi
4-03
FAA VOC MESMO
Rodzio dos pneus / Descarte de pneus
Rodzio dos pneus
Descarte de pneus inservveis

Pneus inservveis so aqueles que no se prestam mais ao processo de reforma (como por exemplo, a recauchutagem), que poderia fornecer ao pneu um perodo a mais de rodagem. Pneus inservveis abandonados ou dispostos (como por exemplo, em aterros sanitrios, em mar, rios, lagos ou riachos, terrenos baldios ou alagadios e queima a cu aberto) constituem prejuzo ambiental, que resulta em srio risco ao meio ambiente e sade pblica. Para sua segurana e conforto, quando substituir um pneu, entregue o pneu inservvel a um distribuidor ou revendedor de pneus idneo que garanta uma destinao final ambientalmente adequada dentro das leis em vigor.
Para prolongar a durabilidade dos pneus, necessrio que o desgaste dos mesmos seja uniforme. Quando da substituio por novos, os 6 pneus devem ser substitudos.
1 - Pneus dianteiros iguais aos pneus traseiros. 2 - Pneus dianteiros diferentes dos pneus traseiros Notas Nunca monte pneus de medidas diferentes ou pneus gastos misturados com pneus novos num mesmo eixo. Nunca monte pneus de medidas diferentes ou pneus gastos misturados com pneus novos em eixo de trao. Isto pode causar o desgaste prematuro do conjunto satlites e planetria do diferencial.
4-04
FAA VOC MESMO
Liberao manual do freio de estacionamento
ATENO
No tente desmontar a cmara do freio de estacionamento. Uma mola interna sob alta carga pode causar graves acidentes pessoais quando as cintas de fixao so removidas. Antes de liberar o freio manualmente, calce as rodas do veculo para evitar movimento acidental. Nunca opere o veculo com o freio liberado manualmente. Somente libere a mola do freio de estacionamento, quando for rebocar o veculo.
Introduza o parafuso de liberao na cmara e gire-o para a esquerda ou direita, para que fique travado. Introduza a arruela (3) e a porca (4).
Para movimentar um veculo imobilizado pelo freio de mola, devido perda da presso de ar no sistema do freio, execute os seguintes procedimentos:
Remova a tampa protetora (1). Retire o parafuso de recolhimento da mola, localizado no corpo da cmara (2).
Gire a porca para recolher a mola, at liberar o freio. Repita a operao na outra roda.
4-05
FAA VOC MESMO
Reboque do veculo
Se por qualquer eventualidade for necessrio rebocar o veculo, observe as seguintes recomendaes para evitar acidentes pessoais ou dano ao veculo: Desconecte a rvore da transmisso. Nunca utilize cordas ou cabos flexveis para rebocar o veculo. Os motoristas do veculo rebocador e rebocado devem ter experincia nesse tipo de situao. Coloque a alavanca de mudanas em ponto morto. Se possvel, mantenha o motor funcionando para acionamento da bomba da direo hidrulica e do compressor de ar. Obs.: Se no for possvel manter o motor funcionando, desaplique mecanicamente o freio de estacionamento, conforme instrues na pgina 4-05. Reboque de veculos com a caixa de mudana avariada: Desconecte a rvore da transmisso. Reboque de veculos com eixos avariados:
Avarias no eixo dianteiro - reboque o veculo com o eixo dianteiro levantado. Avarias no eixo traseiro - se houver avarias com os rolamentos do cubo das rodas, reboque o veculo com o eixo traseiro levantado; caso houver qualquer outra avaria no eixo traseiro remova as semi-rvores para rebocar o veculo.
4-06
FAA VOC MESMO
Fusveis e rels
Nota A amperagem de cada fusvel identificada pela sua cor. Ao substituir um fusvel, utilize sempre outro da mesma amperagem (cor). Se um fusvel se queimar com freqncia, verifique a causa do problema. Consulte um Concessionrio Volkswagen. Jamais utilize um fusvel de amperagem maior que o especificado para tentar corrigir um problema.
Troca de fusvel
Fusvel de proteo geral - 125 A O fusvel de proteo geral (1) est localizado na longarina direita prximo ao motor de partida (2) e do ECM (3).
Desligue a chave de partida. Desligue o componente afetado. Verifique nas tabelas das pginas seguintes qual o fusvel que proteje o componente afetado. Substitua o fusvel . Teste o funcionamento do componente. Recoloque a tampa dos fusveis.
4-07
FAA VOC MESMO
Tabelas de fusveis e rels
N
1 2 3 4 6 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 21 24
Fusveis (A)
Luzes direcionais (setas) Limpador e lavador do pra-brisa Consep Luz de r (diferencial com dupla reduo somente para 17-210E OD) Instrumentos e luzes de aviso Buzina Lanternas lado esquerdo Lanternas lado direito Farol alto, lado esquerdo Farol alto, lado direito Faris auxiliares Farol baixo, lado esquerdo Farol baixo, lado direito Iluminao dos instrumentos do painel (reostato) Luz do freio/Diagnstico; rel ECM Luzes de emergncia Tacgrafo Lanternas adicionais
AMPRES
N
1 2 3 4 5 6
Fusveis Adicionais (B)

Mdulo eletrnico do motor - ECM (bateria) Vago Vago Vago Vago Mdulo eletrnico do motor - ECM; alternador (ignio); rel presena de gua no combustvel
AMPRES
4 10 4 10 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 10 4 10
20
N
1 2
Fusveis Adicionais (C)

Fusvel de proteo de mltiplos circuitos (central eltrica) Fusvel de proteo de mltiplos circuitos (chave de ignio) Fusvel de proteo de mltiplos circuitos (interruptor luzes e base adicional) Fusvel principal (veja pgina 4.07)
AMPRES
40 40
30
125
4-08
FAA VOC MESMO
Baterias
N I II III IV V VI VII IX X XI XII N XV Livre XVI Livre XVII Livre XVIII Livre Livre Livre Farol alto Lanternas Sensor de velocidade Interruptor de freio (ECM) Livre gua no combustvel Consep (opcional) Temporizador do limpador do pra-brisa Pisca Rels adicionais (B) Rels (A)
Remoo das baterias

Desconecte o cabo negativo Desconecte o cabo positivo. Solte as porcas da placa superior com uma chave fixa e remova as baterias.
Instalao
Coloque as baterias no suporte, instale a placa superior e aperte as porcas. Reconecte o cabo positivo. Reconecte o cabo negativo.
VIII Livre
4-09
FAA VOC MESMO
Advertncias
Use culos de proteo. Evite o contato de partculas que contenham cido ou chumbo com os olhos, a pele e o vesturio. O eletrlito (cido) fortemente custico. Use luvas e culos de proteo. No tombe a bateria, pois poder escorrer eletrlito pelas aberturas da sada de gases. Eventuais salpicos de eletrlito nos olhos devem ser imediatamente enxaguados com gua fria, durante alguns minutos. Procure depois urgente assistncia mdica. Os salpicos que tenham atingido a pele ou o vesturio devero ser imediatamente neutralizados com gua e sabo e lavados com gua fria abundante. No caso de ingesto de eletrlito, procure imediata assistncia mdica. proibido provocar chamas, fascas ou fumar. No manuseio de cabos e aparelhos eltricos, evite a formao de fascas. Evite os curtos-circuitos. Jamais feche circuito entre os plos da bateria. Perigo de leso provocada por fascas com elevada carga energtica. Na recarga da bateria, forma-se uma mistura de gases altamente explosiva.
A bateria dever ser guardada fora do alcance das crianas.
Antes de efetuar qualquer trabalho na instalao eltrica, necessrio desligar o cabo negativo da bateria. Para substituir uma lmpada, basta deslig-la. Quando desligar a bateria da rede eltrica do veculo, desligue primeiro o cabo negativo e s depois o positivo. Ao ligar de novo a bateria rede eltrica, desligue todos os consumidores eltricos. Ligue primeiro o cabo positivo e, depois, o negativo. Os cabos no podem ser, em circunstncia nenhuma, trocados sob o risco de se queimarem. A bateria no deve ser desligada com a ignio ligada nem com o motor em funcionamento, pois isso poderia danificar a instalao eltrica (componentes eletrnicos). Para proteger a carcaa da bateria dos raios ultravioleta, no exponha a bateria diretamente luz solar.
4-10
FAA VOC MESMO
As baterias contm substncias
txicas. Por isto, proibido o seu descarte/disposio com o lixo domstico. A legislao determina procedimentos especficos de descarte/disposio de baterias usadas. A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, podero contaminar o solo, subsolo e as guas. O consumo de guas contaminadas por chumbo pode causar hipertenso arterial, severos distrbios gastrointestinais e anemia(desnimo, fraqueza e sonolncia). Portanto, as baterias usadas devem ser deixadas em um Concessionrio Volkswagen Caminhes e nibus ou em qualquer estabelecimento que as comercialize.
Partida com bateria auxiliar

ATENO
Proteja os olhos e evite apoiar-se

sobre a bateria. uso incorreto de uma bateria auxiliar para dar partida pode causar exploso. As baterias liberam gases explosivos, mantenha-as afastadas de fascas, chamas e cigarros acesos. No tente efetuar a partida com baterias auxiliares em veculo com nvel de eletrlito baixo. A tenso das baterias auxiliares tambm dever ser de 12 V. A capacidade (Ah) das baterias auxiliares no deve ser inferior das baterias descarregadas. O uso de bateria de diferente tenso ou capacidade substancialmente diferente pode causar exploso e leses corporais.
4-11
FAA VOC MESMO
A Baterias descarregadas B Baterias auxiliares 1 - Conexo do cabo positivo (+) nas baterias descarregadas 2 - Conexo do cabo positivo (+) nas baterias auxiliares 3 - Conexo do cabo negativo () entre as baterias auxiliares e o massa do chassi do veculo com as baterias descarregadas Veculo com baterias descarregadas:
Desligue todas as luzes e acessrios. Remova a chave de contato, posicione a alavanca de mudanas em neutro e aplique o freio de estacionamento. Jamais desconecte os cabos da bateria com a chave de partida ligada. Pode queimar o sistema eletrnico.
tivo (+) das baterias auxiliares. Conecte um cabo entre o negativo () das baterias auxiliares e um massa do veculo com as baterias descarregadas. D a partida no motor de maneira usual. Se o motor no pegar normalmente, no persista na tentativa. Procure um Concessionrio Autorizado. Com o motor em funcionamento, remova os cabos dos veculos exatamente na ordem inversa em que foram conectados. Os cabos auxiliares precisam ser suficientemente longos para evitar que os veculos fiquem encostados. Quando conectar os cabos auxiliares, certifique-se de que eles no possam ser tocados por qualquer componente mvel do compartimento do motor.
Veculo com baterias auxiliares
Desconecte os cabos das baterias. Conecte um cabo entre o positivo (+) das baterias descarregadas e o posi-
O MDULO E SEUS COMPONENTES NECESSITAM DE TENSO PARA FUNCIONAR. PORTANTO, NO ADIANTA EMPURRAR O CAMINHO SE AS BATERIAS ESTIVEREM BAIXAS.
4-12
FAA VOC MESMO
Mdulo eletrnico de controle
CONFIE ESTE TIPO DE TRABALHO A UM CONCESSIONRIO VOLKSWAGEN CAMINHES E NIBUS OU, EM CASO DE EMERGNCIA, SOMENTE A UMA PESSOA COM EXPERINCIA.
OUTROS CUIDADOS ATENO
Conectores do Mdulo Eletrnico de Controle (ECM)

No Volksbus 17-210 E OD, o ECM est localizado no lado direito do bloco do motor e, no Volksbus 15-180E OD, o ECM est localizado na parte detrs do bloco do motor. um computador de grande capacidade que gerencia todo o funcionamento do motor. Nele esto conectados, atravs de conectores especiais, trs chicotes: do motor (A), dos bicos injetores (B) e do veculo (C). O perfeito travamento dos conectores fundamental para o funcionamento do veculo. Nota PARA GARANTIR A ESTANQUEIDADE E O BOM FUNCIONAMENTO DOS CONTATOS ELTRICOS FUNDAMENTAL QUE OS CONECTORES ESTEJAM PERFEITAMENTE TRAVADOS. OS CONECTORES SO DESTRAVADOS E TRAVADOS FACILMENTE COM AS MOS. NO UTILIZE FERRAMENTAS PARA ESTA FINALIDADE. CASO TENHA ALGUMA DIFICULDADE, INSPECIONE O CONECTOR E O ALOJAMENTO DO ECM E TENTE RECONECTAR.
Evite mexer nos conectores eltricos sem necessidade. No permita que se faa medies nos conectores, utilizando materiais improvisados como pedaos de arame, pontas de prova de multmetro, etc. Caso contrrio, poder acarretar falhas por mau contato dos terminais.
O conector do mdulo se conecta facilmente ao ECM, e deve estar com todas as travas abaixadas para garantir o perfeito funcionamento do motor. Portanto, faa uma inspeo caso exista resistncia na conexo. ATENO Os conectores devem ser desconectados somente com as mos. No utilize ferramentas, pois poder causar danos aos pinos dos conectores e falhas por mau contato.
No permita que se faa emendas nos chicotes eltricos conectados ao mdulo eletrnico.
4-13
FAA VOC MESMO
No desconecte as baterias com o motor em funcionamento. Caso contrrio ir causar srios danos ao sistema eletrnico (ECM) o que acarreta perda da garantia. No inverta a polaridade das baterias. No utilize um carregador de baterias para auxiliar a partida. Utilize somente baterias auxiliares carregadas e ligadas em paralelo para auxiliar a partida (veja instrues na pgina 4.12). No faa ligao direta no motor de partida para acionar o motor diesel. No acione o motor por quaisquer meios com as baterias desconectadas. O sistema de gerenciamento eletrnico no estar funcionando e o motor ir trabalhar sem controle, com riscos de danos. Antes de desconectar ou conectar o mdulo eletrnico, sempre coloque a chave de partida na posio DESLIGADO. Remova o mdulo eletrnico do motor, caso o veculo tenha de ser submetido a estufas, com temperaturas superiores a 80oC.
AO EXECUTAR SOLDA ELTRICA NO VECULO ATENO
Antes de efetuar solda eltrica

em qualquer parte do veculo, desconecte os cabos das baterias e os conectores do mdulo eletrnico (ECM) e ligue o cabo massa do aparelho de solda diretamente no componente a ser soldado.
No efetue solda eltrica prximo a sensores, atuadores, mdulo eletrnico e chicotes eltricos. Remova cada um destes componentes antes de efetuar a solda.
4-14
FAA VOC MESMO
Conservao de veculos inativos

Caso o veculo tenha que permanecer por longo tempo inativo (dois meses ou mais), tornam-se necessrios alguns cuidados adicionais tanto no preparo para a inatividade, quanto para o retorno ao trabalho.
Preparao do veculo para a inatividade

Motor
Limpe completamente as partes externas do motor, eliminando o acmulo de barro, graxa e detritos em geral; no utilize para esta limpeza gasolina ou produtos que retm e fazem aderir poeira. Drene por completo todo o circuito do sistema de arrefecimento, radiador e bloco, limpe e abastea posteriormente com gua, adicionando ao sistema agente anticorrosivo na proporo especificada na tabela de lubrificantes. Faa o motor funcionar at atingir a temperatura normal. Pare o motor e drene o leo do crter. Remova o crter, limpe a tela e substitua o filtro do leo lubrificante. Limpe o tubo de ventilao do motor. Abastea o crter at o nvel correto com leo API CH4-15W40 Funcione o motor por 5 minutos, para permitir que o leo novo entre em contato com todas as partes do circuito de lubrificao.
Remova o filtro de ar ou qualquer extenso da tubulao de admisso, a fim de vedar com fita adesiva o coletor de admisso, evitando a penetrao de material estranho. Remova o tubo de escapamento, vedando-o como no coletor de admisso. Retire os injetores e pulverize cerca de 0,1 litro de leo lubrificante, distribudo entre todos os cilindros. Gire a rvore de manivelas uma volta completa e torne a montar os injetores. Remova a tampa de vlvulas e engraxe os balancins, as hastes das vlvulas e as molas com leo antioxidante a pincel. Recoloque a tampa. Aja da mesma forma para as articulaes e alavancas.
Embreagem
Com a embreagem acionada, atravs da janela de inspeo, pulverize talco entre o disco de embreagem e o volante, para evitar colamento.
Chassi
O veculo deve ser estocado em lugar plano, sendo que os eixos devem ser apoiados sobre cavaletes.
4-15
FAA VOC MESMO
Preparao do veculo para o retorno ao trabalho

Motor
Bateria
Complete a carga, se necessrio. Nunca utilizando carga rpida.
Limpe completamente as partes externas do motor, eliminando o acmulo de poeira, os excedentes de lubrificao protetora e as aplicaes dos produtos antioxidantes. Drene a gua do radiador e do bloco, abastecendo posteriormente com gua, adicionando o mesmo agente anticorrosivo na proporo especificada na Tabela de Lubrificantes. Recoloque a correia. Gire o ventilador com a mo para assegurar-se de que os retentores da bomba dgua estejam livres. Regule a tenso da correia. Remova a tampa das vlvulas, lubrifique o conjunto de balancins com leo do motor e monte novamente a tampa. Remova a fita de vedao dos coletores de admisso e escape. Limpe e monte o filtro do ar. Monte o tubo de escape. Substitua o leo do crter e abastea-o at o nvel correto, utilizando o leo recomendado. Drene o combustvel do tanque e abastea-o com combustvel novo. Substitua os elementos dos filtros. Sangre o sistema de combustvel. Efetue a pr-lubrificao dos mancais do turbo compressor.
Motor de partida e alternador
Retire o excesso de graxa dos terminais e verifique se todas as conexes esto em ordem.
Instrumentos do painel Verifique se todos os controles e instrumentos do painel funcionam corretamente. Lubrificao
Drene e abastea com leo novo os seguintes componentes: Caixa de direo hidrulica Caixa de mudanas Diferencial Lubrifique com graxa recomendada os seguintes componentes: Articulaes da embreagem e da caixa de mudanas Juntas universais Ajustador automtico do freio
Embreagem Verifique o seu correto funcionamento. Freios Desmonte os tambores de freio e verifique o estado das guarnies.
4-16
FAA VOC MESMO
Chassi Remova o leo antioxidante do chassi.
Pr-lubrificao dos mancais do turboalimentador

Aps prolongado perodo de inatividade (mais de 3 meses), ou quando, por motivo de manuteno ocorrer a reinstalao do turboalimentador no veculo, dever ser efetuada a pr-lubrificao dos mancais do turboalimentador, conforme procedimento descrito a seguir: Desconecte a mangueira do filtro de ar e o tubo de entrada de leo do turboalimentador. Encha o orifcio de entrada de leo no turboalimentador com leo API CH4-15W40 e gire manualmente o eixo do rotor diversas vezes, para que os mancais sejam recobertos por uma camada de leo. Encha novamente o orifcio de entrada de leo e conecte o tubo de entrada de leo lubrificante ao turboalimentador. Conecte a mangueira do filtro de ar ao turboalimentador. Ligue o motor e examine as conexes quanto a eventuais vazamentos.
4-17
ESPECIFICAES TCNICAS
Modelo 15-180E OD
Motor Marca Modelo Nmero de cilindros Disposio dos cilindros Ciclo de funcionamento Dimetro dos cilindros Curso dos mbolos Relao de compresso Potncia Lq.Mx.- cv (kW) / rpm (*) Torque Lq.Mx.- kgfm (Nm) / rpm (*) Rotao mxima governada Rotao de marcha-lenta Sentido de rotao do motor (visto de frente) Folga das vlvulas - motor frio Sistema de lubrificao Tipo Bomba de leo Filtro de leo Presso do motor (com motor quente) Sistema de alimentao Tipo de injeo Ordem de injeo Combustvel Sistema de injeo Bomba alimentadora Filtro de combustvel Direta 1-3-4-2 Diesel COMMON RAIL Bosch 1 filtro de alta eficincia, com separador de gua incorporado Circulao forada Tipo engrenagem Tipo fluxo total 5,5 bar/2200 rpm MWM ACTEON 4.12 TCAE-EURO III (180cv) Turbo e Intercooler 4 Vertical, em linha 4 tempos 105 mm 137 mm 16,8:1 180 (132,4) @ 2200 rpm 61,0 (600) @ 1600 1900 rpm 2750 rpm 750 a 800 rpm Horrio Admisso 0,40 mm Escape 0,40 mm
(*) Valores conforme NBR ISO 1585
5-02
Sistema de arrefecimento Tipo Controle de temperatura Tipo de bomba dgua Vlvula termosttica Incio da abertura Trmino da abertura Embreagem Tipo Dimetro do disco Acionamento Caixa de mudanas Tipo N de marchas frente Relao de reduo Eaton FSO-6406 A 06 1 - 7,05:1 2 - 4,13:1 3 - 2,52:1 4 - 1,60:1 5 - 1,00:1 6 - 0,78:1 R - 6,75:1 SPL 90 Luk, disco simples, orgnico 365mm Pull Type, Hidrulico, auto-ajustvel, com servo-assistncia a ar Circulao forada Por vlvula termosttica Centrfuga 80oC 90oC
rvore de transmisso Srie Eixo traseiro - Reduo simples Tipo Modelo Relao de reduo Eixo dianteiro Tipo Modelo Viga I, forjado Meritor FF-844 ou Sifco 13 K eixo rgido em ao estampado Mritor / RS 23-155 5,86 : 1
5-03
SISTEMA DE DIREO Caixa de direo Tipo Marca Relao de reduo N de giros, de batente a batente Bomba de leo Tipo Presso de trabalho Vazo regulada Tipo de leo NGULOS CARACTERSTICOS Roda dianteira Inclinao do pino mestre Cster Convergncia total Cmber Chassi Tipo Material Mdulo da seco Suspenso dianteira Tipo eixo rgido, molas semi-elpticas e, no 2 estgio, molas de borracha Amortecedores Telescpicos e Barra Estabilizadora normal de srie escada, perfil constante, superfcie plana, rebitado e parafusado LNE 38 219 cm3 (sem carga) (com carga) (sem carga) (sem carga) 5o45 Lado esquerdo 6o15 Lado direito 1o30 0o30 1o30 0o30 2 0,5 mm 0o45 0o30 Lado esquerdo 0o15 0o30 Lado direito ZF 7674 160 bar 16 l/min. ATF tipo A, sufixo A hidrulica integral com esferas recirculantes ZF - SERVOCOM (8097) 23,8:1 a 47; 20,1:1 a 0 5
Suspenso traseira Tipo eixo rgido motriz Molas Principais semi-elpticas com mola Auxiliar Parablica Amortecedores hidrulicos telescpicos de dupla ao e, no 3 estgio molas de borracha Barra Estabilizadora normal de srie
5-04
FREIOS Freio de servio Atuao Tipo ar, S came tambor com acionamento por S Came (dianteiro e traseiro) Circuito duplo, com reservatrio independente rodas traseiras vlvula moduladora no painel pneumtico vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento vlvula moduladora no painel
Freio de estacionamento Atuao Acionamento Comando Freio motor Atuao Acionamento Compressor Fabricante Tipo Refrigerao Lubrificao RODAS E PNEUS Rodas Aros das rodas Pneus Radial SISTEMA ELTRICO Tenso Alternador Bateira Nominal 24V 80A - 28V 2 x 135Ah - 12V 10.00 x 20-16 PR, 10.00 R20, 11 R22,5, 275 / 80 R22,5 7.5" x 22,5" KNORR LK38 Monocilndrico Circuito de gua do motor Circuito de leo do motor
5-05
Pesos e capacidade de carga (kg) PESOS (kg) D.E.E. 5180 mm Peso do chassi (sem carroaria) Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Peso mximo admissvel no eixo dianteiro Peso mximo admissvel no eixo traseiro Peso bruto total - homologado
D.E.E. = Distncia entre eixos
3030 1840 4870 5000 10000 15000
DESEMPENHO Relao eixo traseiro Velocidade mxima * Capacidade de subida em rampa ao torque mximo PBT 16T * Capacidade de partida em rampa PBT 16T * Em 1 marcha a torque mximo. 5,86:1 100 31% 23%
5-06
Dimenses (mm)
70687-01
L101 L103 L104 L105 W101 W102 W103
Distncia entre eixos Comprimento total Balano dianteiro Balano traseiro Bitola dianteira Bitola traseira Largura
5180 10630 2130 3330 2086 1835 2455
5-07
Capacidades
AGREGADO Motor Sistema de arrefecimento Caixa de mudanas Embreagem Eixo traseiro Direo hidrulica Juntas universais e luvas da rvore de transmisso Cubo de rodas dianteiro Cubo de rodas traseiro Eixo dianteiro (pino-mestre) Suspenso dianteira Suspenso traseira Buchas do eixo do garfo de acionamento da embreagem Eixo expansor e compensador automtico do freio Tanque de combustvel ESPECIFICAO API - CH4 15W40 gua + aditivo DCA4 API-SF ou API-CD SAE 50 SAE-J-1703 API-GL5 SAE-85W140l ATF - Tipo A - Sufixo A Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Lubrificado pelo leo do eixo traseiro Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Graxa NLGI-2EP-Multipurpose QUANTIDADE 9,3 l com filtro 8,0 l sem filtro 25,0 l 8,5 l 0,2 l 15,0 l 3,6 l 60g 300g (cada cubo) 10g conforme necessidade 20g
Graxa NLGI-2EP-Multipurpose
20g
Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Diesel
Conforme necessidade 275 l
5-08
Modelo 17-210E OD
Motor Marca Modelo Nmero de cilindros Disposio dos cilindros Ciclo de funcionamento Dimetro dos cilindros Curso dos mbolos Relao de compresso Potncia Lq.Mx.- cv (kW) / rpm (*) Torque Lq.Mx.- kgfm (Nm) / rpm (*) Rotao mxima governada Rotao de marcha-lenta Sentido de rotao do motor (visto de frente) Folga das vlvulas - motor frio Sistema de lubrificao Tipo Bomba de leo Filtro de leo Presso do motor (com motor quente) Sistema de alimentao Tipo de injeo Ordem de injeo Combustvel Sistema de injeo Bomba alimentadora Filtro de combustvel Direta 1-5-3-6-2-4 Diesel COMMON RAIL Bosch 1 filtro de alta eficincia, com separador de gua incorporado Circulao forada Tipo engrenagem Tipo fluxo total 5,5 bar/2200 rpm MWM ACTEON 6.12 TCE-EURO III (206cv) Turbo e Intercooler 6 Vertical, em linha 4 tempos 105 mm 137 mm 16,8:1 206 (152,0) @ 2200 rpm 77 ,4 (760) @ 1400 1700 rpm 2600 rpm 750 a 800 rpm Horrio Admisso 0,40 mm Escape 0,40 mm
(*) Valores conforme NBR ISO 1585
5-09
Sistema de arrefecimento Tipo Controle de temperatura Tipo de bomba dgua Vlvula termosttica Incio da abertura Trmino da abertura Embreagem Tipo Dimetro do disco Acionamento Caixa de mudanas Tipo N de marchas frente Relao de reduo Eaton FSB-5405 B 05 1 - 7,05:1 2 - 4,13:1 3 - 2,52:1 4 - 1,60:1 5 - 1,00:1 R - 6,75:1 SPL 90 Luk, disco simples, orgnico 365mm Pull Type, Hidrulico, auto-ajustvel, com servo-assistncia a ar Circulao forada Por vlvula termosttica Centrfuga 80oC 90oC
rvore de transmisso Srie Eixo traseiro - Reduo simples Tipo Modelo Relao de reduo Eixo dianteiro Tipo Modelo Viga I, forjado Meritor FF-844 ou Sifco 13 K eixo rgido em ao estampado Mritor / RS 23240 4,56 / 6,21 : 1
5-10
SISTEMA DE DIREO Caixa de direo Tipo Marca Relao de reduo N de giros, de batente a batente Bomba de leo Tipo Presso de trabalho Vazo regulada Tipo de leo NGULOS CARACTERSTICOS Roda dianteira Inclinao do pino mestre Cster Convergncia total Cmber Chassi Tipo Material Mdulo da seco Suspenso dianteira Tipo eixo rgido, molas Parablicas e, no 2 estgio, molas de borracha Amortecedores Telescpicos e Barra Estabilizadora normal de srie escada, perfil constante, superfcie plana, rebitado e parafusado LNE 38 219 cm3 (sem carga) (com carga) (sem carga) (sem carga) 5o45 Lado esquerdo 6o15 Lado direito 1o30 0o30 1o30 0o30 2 0,5 mm 0o45 0o30 Lado esquerdo 0o15 0o30 Lado direito ZF 7674 160 bar 16 l/min. ATF tipo A, sufixo A hidrulica integral com esferas recirculantes ZF - SERVOCOM (8097) 23,8:1 a 47; 20,1:1 a 0 5
Suspenso traseira Tipo eixo rgido motriz Molas Principais semi-elpticas com mola Auxiliar Parablica Amortecedores hidrulicos telescpicos de dupla ao e, no 3 estgio molas de borracha Barra Estabilizadora normal de srie
5-11
FREIOS Freio de servio Atuao Tipo ar, S came tambor com acionamento por S Came (dianteiro e traseiro) Circuito duplo, independente, reservatrio triplo de ar rodas traseiras vlvula moduladora no painel vlvula tipo borboleta no tubo vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento vlvula moduladora no painel
Freio de estacionamento Atuao Acionamento Comando Freio motor Atuao Acionamento Compressor Fabricante Tipo Refrigerao Lubrificao RODAS E PNEUS Rodas Aros das rodas Pneus Radial SISTEMA ELTRICO Tenso Alternador Bateira Nominal 24V 80A - 28V 2 x 135Ah - 12V 10.00 x 20-16 PR, 10.00 R20, 11 R22,5, 275 / 80 R22,5 7.5" x 22,5" KNORR LK38 Monocilndrico Circuito de gua do motor Circuito de leo do motor
5-12
Pesos e capacidade de carga (kg) PESOS (kg) D.E.E. 5180 mm Peso do chassi (sem carroaria) Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Peso mximo admissvel no eixo dianteiro Peso mximo admissvel no eixo traseiro Peso bruto total - homologado
D.E.E. = Distncia entre eixos
D.E.E 5950 mm 3060 1880 4940 6000 10000 16000
3030 1840 4870 6000 10800 16000
DESEMPENHO Relao eixo traseiro Velocidade mxima * Capacidade de subida em rampa ao torque mximo PBT 16T ............. * Capacidade de partida em rampa PBT 16T ........................................... * Em 1 marcha a torque mximo. 4,56:1 102 34% 24% 6,21:1 75 45% 32%
5-13
Dimenses (mm)
70687-01
L101 L103 L104 L105 W101 W102 W103
Distncia entre eixos Comprimento total Balano dianteiro Balano traseiro Bitola dianteira Bitola traseira Largura
5180 10540 2040 3320 2086 1835 2455
5950 10540 2040 2550 2086 1835 2455
5-14
Capacidades
AGREGADO Motor + filtro Sistema de arrefecimento Caixa de mudanas Embreagem Eixo traseiro Direo hidrulica Juntas universais e luvas da rvore de transmisso Cubo de rodas dianteiro Cubo de rodas traseiro Eixo dianteiro (pino-mestre) Suspenso dianteira Suspenso traseira Buchas do eixo do garfo de acionamento da embreagem Eixo expansor e compensador automtico do freio Tanque de combustvel ESPECIFICAO API - CH4 15W40 gua + aditivo DCA4 MIL -L -2104B/C/D SAE 50 SAE-J-1703 MIL -L-2105C API-GL5 SAE-85W140l ATF - Tipo A - Sufixo A Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Lubrificado pelo leo do eixo traseiro Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Graxa NLGI-2EP-Multipurpose QUANTIDADE 20,2 l com filtro 17,0 l sem filtro 25,0 l 8,5 l 0,2 l 18 l 3,6 l 60g 300g (cada cubo) 10g conforme necessidade 20g 20g
Graxa NLGI-2EP-Multipurpose Diesel
Conforme necessidade 275 l
5-15
NDICE ALFABTICO
NDICE ALFABTICO
A
Aditivo do lquido de arrefecimento ................................. 3.11 Alternador - correia ........................ 3.14 Verificao da tenso .................. 3.14 Amaciamento do motor ................. 2.28 rvore da transmisso .................. 3.17
D
Diferencial ...................................... 3.18 Troca de leo ............................... 3.18 Direo hidrulica .......................... 3.19 Nvel de fluido ............................. 3.19 Drenagem do filtro ......................... 3.06
B
Bancos .......................................... 2.24 Banco do motorista com mltipla regulagem ................ 2.24 Bateria ........................................... 4.09 advertncia ................................. 4.10 partida com bateria auxiliar ......... 4.11 Bomba dagua-furo de inspeo de vazamentos ............... 3.13 Buchas do eixo do garfo de acionamento da embreagem ......... 3.15
E
Embreagem ................................... 3.14 Nvel do fludo ............................. 3.14 Haste do servo da embreagem .. 3.15 Substituio ................................ 3.14 Eixo dianteiro lubrificao ........... 3.17 Especificaes tcnicas ................ 5.02
F
Faris (interruptor das luzes) .......... 2.21 Farol alto (alavanca de comando) . 2.21 Filtro de ar...................................... 3.09 Substituio do elemento do filtro .......................................... 3.09 Filtro de combustvel ..................... 3.06 Luz de aviso de presena de gua no combustvel ................. 3.06 Drenagem do filtro separador de gua .......................................... 3.06 Troca do filtro separador de gua .......................................... 3.07 Filtro de combustvel original ......... 3.06 Filtro de leo .................................. 3.05 Freios ............................................. 3.20 Freio de estacionamento ........ 2.26/4.05 liberao manual ........................ 4.05 lubrificao dos reguladores do freio ........................................... 3.20 Verificao da espessura das lonas .............................................. 3.20 Freio motor .................................... 2.28 Fluido da embreagem .................... 3.14
C
Combustvel indicador do nvel ...... 2.10 Caixa de mudanas Troca de marcha .......................... 2.26 Nvel de leo ............................... 3.16 Troca de leo ............................... 3.16 Respiro ....................................... 3.16 Correia do alternador ...................... 3.14 Verificao da tenso .................. 3.14 Consep .......................................... 3.21 Conservao de veculos inativos .......................................... 4.15 Preparao do veculo para a inatividade ........................... 4.15 Preparao do veculo para retorno ao trabalho ................. 4.16
6-02
NDICE ALFABTICO
Nvel de fluido no reservatrio ................................... 3.14 Substituio do fluido .................. 3.14 Fusveis e rels ............................. 4.07 Troca de fusvel ........................... 4.07 Tabela de fusveis ........................ 4.08
M
Manmetro (medidor da presso do ar) ................................ 2.08 Manmetro (medidor da presso do leo do motor) ............. 2.08 Marchas ......................................... 2.26 Mdulo eletrnico de controle ........ 4.13 Motor ............................................. 2.09 Nvel de leo ............................... 3.04 Troca do leo e filtro .................... 3.05
I
Identificao do veculo ................. 1.02 Identificao dos agregados Nmero do motor ........................ 1.04 Nmero da caixa de mudanas ................................. 1.04 Nmero do eixo dianteiro ............ 1.05 Nmero do eixo traseiro ............. 1.05 Inatividade do veculo .................... 4.15 Indicador de temperatura ............... 2.09 Indicador do nvel de combustvel ................................... 2.10 Instrues gerais ........................... 3.02 Interruptor das luzes de emergncia .................................... 2.20 Interruptor das luzes ...................... 2.20 Interruptor de partida ...................... 2.22
N
Nvel de combustvel ..................... 2.10 Nvel de leo do motor ................... 3.04 Nvel do lquido de arrefecimento ................................. 3.11 Nmero de identificao do veculo (VIN) ............................. 1.03
O
leo da caixa de mudanas .......... 3.16 leo do motor ........................ 2.08/3.03 nvel ............................................ 3.04
L
Lavador do pra-brisa .................... 2.21 Limpador do pra-brisa .................. 2.21 Lquido de arrefecimento ................ 3.11 Nvel do lquido ........................... 3.11 Aditivo para o lquido de arrefecimento ............................ 3.11 Troca do lquido de arrefecimento ................................. 3.12 Lonas de freio ................................ 3.20 Luzes interruptor ......................... 2.20 Luzes de aviso e alarme sonoro .... 2.03 Luzes de emergncia ..................... 2.20 Luzes direcionais e farol alto ......... 2.21
P
Painel de instrumentos .......... 2.02/2.07 Pra-brisa Lavador ....................................... 2.21 Limpador .................................... 2.21 Partida do motor ............................ 2.22 Antes de dar partida no motor ........................................ 2.22 Cuidados com o turbocompressor ............................ 2.23 Interruptor de partida ................... 2.22 Pino mestre lubrificao ............. 3.17 Plaqueta de identificao do veculo ...................................... 1.02
6-03
NDICE ALFABTICO
Pneus descarte...................................... 4.04 presso ....................................... 4.03 rodzio ........................................ 4.04 Presso do ar (manmetro) ........... 2.08 Presso do leo do motor (manmetro) .................................. 2.08
V
Velocmetro .................................... 2.07 VIN (Nmero de identificao do veculo) ..................................... 1.03
R
Reboque do veculo ....................... 4.06 Relgio ........................................... 2.07 Reostato das luzes ........................ 2.20 Rodas substituio ..................... 4.02
S
Sangria do sistema de baixa presso de combustvel .............................. 3.08 Setas (luzes direcionadas) ............. 2.21 Sistemas de alarme e proteo do motor ............................................. 2.06 Sistema de combustvel ................ 3-06 Sistema de freios ........................... 3.20 Sistema rotaflex ............................ 2.25 Superaquecimento do motor .......... 2.09
T
Tabela de fusveis .......................... 4.08 Tacgrafo ....................................... 2.10 Tacmetro...................................... 2.07 Temperatura do lquido de arrefecimento ............................ 2.09 Superaquecimento do motor ........................................ 2.09 Troca de fusvel ............................. 4.07 Troca de marcha ............................ 2.26 Troca de leo ................................. 3.05 Turbocompressor ........................... 2.23
6-04
VOLKSWAGEN do Brasil Ltda. - Indstria de Veculos Automotores Assistncia Tcnica - Caminhes e nibus Art. N. 261 B5IO 66 - Edio: 05/2006

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Instrues de Operao 15.180E OD e 17.

Estamos agradecidos pela confiana em ns depositada ao decidir-se por um Volkswagen

Este veculo est em conformidade com o PROCONVE.

FILTRO DE COMBUSTVEL ORIGINAL

Mais detalhes na pgina 3-06.

TROCA DE LEO DO MOTOR

Mais detalhes no manual de Garantia e Manuteno.

COM O MOTOR ELETRNICO 3 CUIDADOS ATENO

Mais detalhes na pgina 4.14.

DO MOTOR 5 PARTIDA No acelere nem antes e nem durante a partida do motor.

Assistncia Tcnica ao Volksbus Monitor de Ps Vendas

Plaqueta de identificao do veculo

Nmero de identificao do veculo (VIN)

Gravao do nmero VIN no chassi

Identificao dos agregados

Nmero do motor MWM

Caixa de mudanas Eaton

Luzes de aviso e alarme sonoro

Luzes de aviso e alarme sonoro

Vide Instrues de Manuteno 2-21

Falta de carga na bateria Vago Vago Vago

3-09 2-21 2-28 2-21

Sistema de alarme e proteo do motor

Sistema de autoproteo do motor

Verificao do cdigo de falha cdigo de piscada

Acerto das horas no relgio

Medidor de presso do ar (manmetro)

Indicador da presso de leo do motor

Indicador do nvel do combustvel

Tacgrafo MTCO 1390.01

Empurre a tampa da gaveta at a posio de travamento.

Inserir o disco diagrama

Acerto do relgio digital

Acerto dos minutos

Indicao intermitente do relgio digital

Falha do LCD (visor de cristal lquido)

A hora foi alterada com o disco diagrama dentro do aparelho

Falha do sistema de velocidade

Viagem sem disco do diagrama Falha do registrador

Interrupo da alimentao Falha na trava do registrador

Falha de comunicao com o velocmetro

Falha no acerto data/hora. Falha no mecanismo acionamento do suporte do disco

Registros na parte frontal do disco diagrama

Tipo de disco diagrama apropriado

Entrada de dados na regio central do disco diagrama

Registro de falha / Falha de alimentao

Interruptor das luzes de emergncia

Interruptor das luzes (1)

Reostato da iluminao do painel de instrumentos (2)

Alavanca de comando das luzes direcionais e farol alto

Limpador e lavador do pra-brisa

Antes de dar partida ao motor

Cuidados com o turbocompressor

Regulagem da suspenso do banco

Regulagem do avano e recuo

Regulagem da inclinao do assento

Sistema Rotaflex (somente para o modelo 17-210E OD)

Para aplicar o freio

Para desaplicar o freio

Utilizao do freio de estacionamento como freio de emergncia

Desaplicao mecnica do freio de estacionamento

Operao do freio motor

O freio motor no atua.