Sunteți pe pagina 1din 30

3

Cuprins
1. Memoriu tehnic
1. 1. Definiia arborelui cotit4
1. 2. Rolul arborelui cotit.5
1. 3. Condiii impuse arborelui cotit5
1. 4. Construcia general a arborelui cotit................................................................6
1. 5. Solicitarea arborelui cotit....................................................................................11
1. 6. Materiale i procedeul de fabricaie...................................................................13
2. Tehnologia de reparare a arborelui cotit.15
3. Memoriu justificativ de calcul16
3.1 Dimensionarea arborelui cotit..16
3.2 Calculul la oboseal
3.2.1 Calculu fusului palier.19
3.2.2 Calculul fusului maneton20
3.3 Calculul braului.27
3.4 Verificarea la presiunea specific i la nclzire29
4. Norme de protecia muncii ..31
5. Desen de execuie
6. Bibliografie

4




Capitolul 1
Memoriu tehnic
1. 1. Definiia arborelui cotit

Arborele cotit, numit i arbore motor, transform micarea rectilinie a pistonului, prin
intermediul bolului piston i pendularea bielei, n micarea de rotaie. Alternativ, arborele cotit
transmite micarea de rotaie (la compresoare cu piston i pompe cu piston) la biel.
n limba englez apare sub denumirea crankshaft, n limba francez vilbrochn, iar n
limba german l gsim sub numele de Kurbelwelle.
Arborele cotit a primit aceast denumire, datorit configuraiei axei sale, care cotete
alternativ de la un fus palier la un fus maneton i napoi la fusul palier.

Fig. 1. Arbore cotit


La motoarele cu ardere intern n doi timpi, n general la cele de motociclete, motorete i
scutere, sau la drujbe, compresoare ori alte utilaje, arborele cotit se mai numete ambielaj.

5

Fig. 2. Ambielaj de motor Stihl n 4 timpi, de 35 cm
2


n general, arborele cotit (vilbrochenul) este acela de pe care se pot demonta bielele,
desprindu-le pe jumtate, prin intermediul unor piulie, pe cnd la arborele cotit de tip
ambielaj, aceste biele nu se pot demonta, fiind presate din fabricaie pe arbore i neputndu-se
despri, fiind turnate dintr-o singur bucat.

1. 2. Rolul arborelui cotit

Arborele cotit are rolul de a transforma, mpreun cu biela, micarea de translaie a
grupului piston n micare de rotaie. Arborele cotit transmite aceast micare de rotaie
(respectiv cuplul motor) prin intermediul organelor de transmisie, la roile motoare ale
automobilului. De asemenea, pune n micare diferite mecanisme i agregate ale motorului
(mecanismul de distribuie, pompa de ap, ventilatorul etc.) .
Aadar din cele descrise de mai sus reiese clar faptul, c rolul arborelui cotit este unul
complex.

1. 3. Condiii impuse arborelui cotit

inndu-se seam de condiiile de lucru, arborele cotit trebuie s satisfac urmtoarele
cerine:
- s asigure o rezisten i rigiditate mare;
- suprafeele de frecare s prezinte o bun rezisten la uzur;
6

- s evite rezonana oscilaiilor de rsucire;
- s fie echilibrate static i dinamic.

1. 4. Construcia general a arborelui cotit

Arborele cotit este alctuit dintr-un numr de coturi, egal cu numrul cilindrilor, la
motoarele n linie i cu jumtatea numrului de cilindri la motoarele n V, precum i din dou
sau mai multe fusuri de reazem 1, numite fusuri palier. Fiecare cot este alctuit din dou brae 2
i un fus 3, numit fus maneton, sau simplu, maneton, care se articuleaz cu capul bielei. n unele
cazuri la extremitile braelor se prevd masele 4, pentru echilibrare. Partea arborelui cotit prin
care se transmite micarea la utilizare se numete partea posterioar; n opoziie cu ea, cealalt
extremitate se numete partea frontal. La partea posterioar se prelucreaz o flan 5 de care
se prinde volantul 10 cu coroana dinta 11: la partea frontal se fixeaz prin pan o roat
dinta 6, care acioneaz mecanismul de distribuie i alte organe auxiliare, o fulie 7 pentru
antrenarea ventilatorului i a generatorului de curent, fixat pe amortizorul de vibraie 8 i un
clichet 9 pentru pornirea manual. Masa arborelui cotit reprezint 7...15 % din masa motorului;
preul de fabricaie al arborelui ajunge pn la 15...20 % din preul motorului.
7






Fig. 3. Construcia general a arborelui cotit
1. fusuri de reazem (fusuri palier) 7. fulie
2. brae 8. amortizor de vibraie
3. fus maneton 9. clichet
4. mase 10. volant
5. flan 11. coroan dinat
6. roat dinat
Dispunerea coturilor
Poziiile relative ale coturilor se stabilesc astfel nct s fie satisfcut, n general,
condiia de uniformitate a aprinderilor i condiia celui mai bun echilibraj al forelor i
momentelor.
Construcia arborelui cotit este n funcie de numrul i poziia cilindrilor fiecrui cilindru
corespunzndu-i cte un cot numit maneton, format din 2 brae de manivel i un fus pe care se
monteaz lagrul de biel, coturile nu sunt dispuse n acelai plan, ci decalate ntre ele n funcie
de numrul cilindrilor i de aezarea lor (n linie sau n V) .
La motoarele cu patru cilindrii n linie n patru timpi n cursul a dou rotaii ale arborelui
cotit (720 de grade) au loc patru curse utile ale pistonului. Pentru ca funcionarea motorului s
8

fie uniform, trebuie ca succesiunea curselor utile n cilindrii s se fac la 180 de grade ( 720 :
4) de rotaie a arborelui cotit. Succesiunea curselor utile ncepnd cu primul cilindru, sau
ordinea de aprindere, n acest caz este 1-2-4-3 sau 1-3-4-2. n acest caz manivelele arborelui
cotit sunt decalate cu 180 de grade.
Lungimea arborelui cotit
Lungimea arborelui cotit depinde de distana dintre cilindri i de aezarea lor. Prin
aezarea cilindrilor n V se reduce lungimea arborelui cotit cu 30...40 %. Pentru a obine o
rigiditate sporit a arborelui cotit i o frecven proprie nalt, lungimea arborelui se reduce.
Fusurile maneton se confecioneaz de dimensiuni egale, fusurile palier au mai rar
dimensiuni egale.
Fusurile mai puin solicitate de obicei fusurile intermediare au o lungime mai redus,
cu excepia fusului median a crui lungime crete cu 30...60 %, cnd nu se utilizeaz mase de
echilibrare; fusul palier final are o lungime cu 0...40 % mai mare, din cauza volantului.
Lungimea arborelui i rigiditatea lui depind de numrul de reazeme. La MAC, numrul
fusurilor paliere este i+1, i fiind numrul de cilindri; la MAS, numrul reazemelor poate fi
redus deoarece solicitarea produs de fora de presiune este mic.
Ungerea fusului arborelui
Regimul de ungere a fusurilor este aproape ntotdeauna un regim hidrodinamic, deoarece
fusurile se deplaseaz n acelai sens, cu viteze ridicate. Uleiul sub presiune este adus la fiecare
palier, printr-o conduct - magistrala de ulei - practicat n carter.
n unele cazuri magistrala de ulei o constituie chiar arborele cotit. Uleiul sub presiune
ajunge la fusurile maneton numai prin canale care traverseaz braul i fusurile; canalele de ulei
constituie concentratori de tensiune.
9



Fig. 4.
Schema sistemului de
ungere cu carter umed





Tab. 1.

Arborele cotit este de dou feluri: - demontabil
- nedemontabil (se utilizeaz pe o scare mai larg)
Pentru a reduce greutatea arborelui i forele centrifuge, fusurile se guresc. Soluia este
convenabil i d.p.d.v. al rezistenei la oboseal, deoarece asigur o distribuie mai favorabil a
fluxului de fore.

Fig. 5.
Efectul guririi fusurilor asupra
rezistenei la oboseal

10




Tab. 2.
Efectul formei fusurilor
i braelor arborelui cotit
asupra rezistenei la
oboseal








Fig. 6.
Forme caracteristice ale braului
arborelui cotit


11





Fig. 7.
Arbore cotit Vw Golf 1.9 TDi

1.5. Solicitarea arborelui cotit

Dintre toate organele motorului, arborele cotit suport cele mai mari solicitri. Sub
aciunea forelor de presiune a gazelor i a fortelor de inerie, n elementele arborelui cotit apar
solicitri:
- de ntindere - de ncovoiere
- de compresiune - de rsucire
Din cauza solicitrilor de ncovoiere, arborele cotit se deformeaz astfel nct
compromite coaxialitatea fusurilor i cuzineilor. Lipsa de coaxialitate a fusurilor, determinat
12

de uzura lagrelor i rigiditatea insuficient a carterului ca i de rigiditatea insuficient a
braului nsui, poate provoca ruperea cotului prin ncovoiere.
Datorit jocurilor de montaj din articulaii, vitezei mari de cretere a presiunii n
perioada arderii i modificrii sensului de aplicaie a forelor, solicitarea arborelui cotit are un
caracter de oc. Forele variabile produc fenomenul de oboseal, periculos ndeosebi la trecerea
de la bra la fus, deoarece trecerea reprezint inevitabil un concentrator de tensiune.
n figura 9 se arat o fisur caracteristic de oboseal, determinat de concentrarea
eforturilor unitare n vecintatea racordrii. Ameliorarea efectelor concentratorilor de tensiune
reprezint una din cerinele fundamentale pentru construcia arborelui cotit.

Fig. 8. Ruperea la oboseal a arborelui cotit. Zona de
fisurare (a); fotografia seciunii (b)

a. b.
Solicitarea la vibraii torsionale este de asemenea periculoas; funcionarea arborelui
la rezonan produce adesea ruperi caracteristice - dup o diagonal ndeosebi la ultimul fus
palier (fig. 10) precum i uzuri suplimentare ale fusurilor i cuzineilor. Apariia vibraiilor
torsionale ale arborelui cotit este semnalat printr-un zgomot caracteristic de murmur, precum i
prin trepidaia motorului. Vibraiile torsionale ale arborelui cotit produc perturbaii i n
funcionarea altor organe ale motorului; ele se transmit mecanismului de distribuie - ceea ce
amplific zgomotul, produc ruperea arcurilor de supape i modific fazele de distribuie,
precum i distribuitorului,
modificnd avansul la declanarea
scnteii.

13

Fig. 9.
Ruperea arborelui cotit provocat de
vibraia torsional



1. 6. Materiale i procedeul de fabricaie

Materialul pentru arborele cotit depinde de procedeul de fabricaie i de dimensiunile
arborelui.
Arborele cotit se confecioneaz prin dou procedee: prin forjare i prin turnare.
Forjarea se efectueaz liber sau n matri, cnd lungimea arborelui cotit nu depete
aproximativ 2 m. Forjarea n matri prezint avantajul ca fibrele, urmnd conturul presei, nu
comport ntreruperi. Arborii cotii forjai se confecioneaz din oel; cei turnai se
confecioneaz din font sau oel. ntruct condiia de rigiditate a arborelui cotit impune
dimensionarea larg a cotului, solicitarea lui coboar sub un asemenea nivel nct este posibil
utilizarea oelurilor nealiate i anume oelul de calitate cu coninut mediu de carbon OLC45X,
OLC60X (STAS 880-66) cu rezisten la rupere 7080 daN/mm
2
. La MAC-ul mai solicitat, se
utilizeaz oeluri aliate cu Cr, Ni, Mo, V (STAS 791-66), care au o rezisten la rupere
superioar, 85125 daN/cm
2
, dar un cost ridicat. O varietate de oeluri pentru arborele cotit
este oelul aliat NiCrMo (C = 0,220,25%, Ni = 3,75%4,0%, Cr = 1,11,3%, Mo =
0,450,55%, Si = 0,2535%, Mn = 0,300,45, S+P <0,025) .
Arborele cotit este confecionat din aceste materiale, pentru a rezista la solicitrile de
ncovoiere, rsucire, uzur, ocuri i vibraii, arborele cotit se va confeciona din semifabricate
obinute din font aliat sau din font modificat, prin operaia de turnare, urmat de prelucrri
mecanice. Arborele cotit obinut prin turnare i revzut cu goluri interioare este mai uor.
14

Arborii cotii cu gabarit mai mic se pot confeciona din semifabricate din oel carbon de calitate,
matriat la cald.



Fig.10.
Arbore cotit din elemente
demontabile turnate,
fixat pe rulmeni



Fig. 11. Forme eficiente obinute prin turnare (a) i prelucrare mecanic (b)
a.
b.
1. forma de buzunar a braelor
2. ngroarea a pereilor n
dreptul braelor
3. ngroarea lateral
Confecionarea arborelui cotit turnat din font s-a dovedit foarte avantajoas. Fonta
posed proprieti mai bune de turnare dect oelul, ceea ce simplific fabricaia i are un pre
de cost mai redus. Arborele turnat din font cost cu 20.. .25% mai puin. Fonta are o rezisten
mic la ncovoiere, dar utilizarea ei este posibil atribuind fusurilor i braelor dimensiuni mai
mari i rezemnd fiecare cot pe dou fusuri paliere, ceea ce este n concordan cu tendina
modern de rigidizare a arborelui cotit.
15


Fig. 12 Arbore cotit turnat fr mase de
echilibrare - vedere (a) i seciune (b);
arbori cotii forjai (c)






Capitolul 2
Tehnologia de reparare a arborelui cotit

Procesul tehnologic de recondiionare a arborelui cotit, cuprinde urmtoarele reparaii:
- recondiionarea fusurilor paliere ;
- recondiionarea fusurilor manetoane ;
- recondiionarea canalului de pan ;
- recondiionarea fisurilor ;
- ndreptarea la rece ;
- echilibrare ;
16

- verificare i control.
Fusurile arborelui cotit se pot recondiiona prin micorarea sau majorarea diametrului lor.
Micorarea diametrului fusului se face prin rectificare pe maini de rectificat a stratului
superficial dur realizat n fabricaie, dac grosimea acestuia o permite la aa-numite trepte de
reparare.
Recondiionarea fusurilor prin majorarea diametrelor sau majorarea diametrului lor:
- cromare , urmat de rectificare i lustruire ;
- prin metalizare cu aliaje dure, urmat de rectificare i lustruire.
- ncrcare prin vibrocontact cu electrozi calibili, urmat de rectificare i lustruire.
Asamblarea mecanismului biel-manivel se efectueaz n ordinea invers demontrii.
Se asambleaz subansamblele, continund cu asamblarea final pe bloc-carter.


Capitolul 3
Memoriul justificativ de calcul
3.1. Dimensionarea arborelui cotit

Avnd n vedere condiiile de funcionare, prin calcul, arborele cotit se verific la
presiune specific i nclzire, la oboseal i la vibraii de torsiune.
Calculul arborelui cotit are un caracter de verificare, dimensiunile lui adoptndu-se prin
prelucrarea statistic a dimensiunilor arborilor cotii existeni.
17










Dimensionarea arborelui cotit si alegerea materialului
Material : OLC45X
Cursa :
Alezaj :
1. Lungimea cotului sau deschiderea dintre reazeme l=(1.05...1.3)*D

2. Diametrul fusului palier dp=(0.7...0.8)*D


3. Lungimea fusului palier
paliere intermediare lp=(0.45...0.6)*dp

paliere extreme lp1=(0.7...0.85)*dp

4. Diametrul fusului maneton dM=(0.56...0.72)*D


5. Lungimea fusului maneton lM=(0.5...0.6)*dM


6. Diametrul interior dMi=(0.6...0.75)*dM


7. Grosimea bratului h=(0.20...0.35)*dM


8. Latimea bratului b=(1.5...2)*dM


S 95.50 := mm
D 79.50 := mm
l 1.22D 96.99 = := mm
d
p
0.75D 59.625 = := mm
l
l
0.5d
p
29.813 = := mm
l
l1
0.80d
p
47.7 = := mm
d
M
0.56D 44.52 = := mm
l
M
0.54d
M
24.041 = := mm
d
Mi
0.7d
M
31.164 = := mm
h 0.27d
M
12.02 = := mm
b 1.8d
M
80.136 = := mm
18





Fig.13.Dimensiuni relative ale arborelui cotit

3.2. Calculul la oboseal

Calculul arborelui cotit ca o grind static nedeterminat implic dificulti, de aceia
calculul impune adoptarea unor scheme simplificate de ncrcare i deformare care consider
arborele cotit ca o grind discontinu alcatuit dintr-un numr de pari egal cu numrul
coturilor.
Calculul se efectueaz pentru fiecare cot n parte n urmatoarele ipoteze simplificatoare:
a) fiecare cot reprezint o grind simplu rezemat pe dou reazeme.
b) reazemele sunt rigide i coaxiale.
c) momentele de ncovoiere n reazeme se neglijeaz.
9. Raza de racordare r=(0.07...0.1)*dM


r
0.07d
M
3.116 = := mm
19


d) fiecare cot lucreaz n domeniul amplitudinilor maxime ale momentelor de ncovoiere i de
torsiune i a forelor variabile ca semn.
e) n reazemul din stnga cotului acioneaz un moment de torsiune egal cu suma momentelor
coturilor care preced cotul de calcul.

3.2.1. Calculul fusului palier
Fusul palier este solicitat la torsiune i ncovoiere dup un ciclu asimetric. Deoarece
lungimea fusului este redus, momentele ncovoietoare au valori mici i n aceste condiii se
renun la verificarea la ncovoiere. Fusurile paliere dinspre partea anterioar a arborelui cotit
sunt solicitate la momente de rsucire mai mici dect acelea ce acioneaz n fusurile dinspre
pertea posterioar a arborelui i mai ales asupra fusului final, deoarece n acesta se nsumeaz
momentele medii produse de fiecare cilindru. Calculul trebuie dezvoltat pentru fiecare cilindru
n parte, ceea ce implic nsumarea momentelor de torsiune inndu-se cont de ordinea de
aprindere.







Mpmin 83.12 := N m
Mpmax 381 := N m
dp 59.625 := mm
dpi 6 := mm
Wp
t
16
|

\
|
|
.
dp
3
1
dpi
dp
|

\
|
|
.
4

(
(

4.162 10
4
= := mm
3
t
max
Mpmax10
3

Wp
9.155 = := Mpa
Calculul fusului palier
Eforturile unitare maxime si minime:
20





t
0.1 :=







3.2.2. Calculul fusului maneton

Fusul maneton este solicitat la ncovoiere i torsiune. Calculul se efectueaz pentru un cot
ce se sprijin pe dou reazeme i este ncrcat cu fore concentrate. Deoarece seciunea
t
min
Mpmin 10
3

Wp
1.997 = := Mpa
t 250 :=











Coeficientul de siguranta pentru ciclul asimetric este:





t
a
t
max
t
min

2
3.579 = :=
t
m
t
max
t
min
+
2
5.576 = :=
c
t
0.09 := |
t
2.1 :=
t
1.05 :=
c
tp
t
|
t

t
c
t

t
a

t
t
m
+
3.122 = :=
21

momentelor maxime ale acestor solicitri nu coincide n timp, coeficientul de siguran se
determin separat pentru ncovoiere i torsiune i apoi coeficientul global de sigurant.


Calculu fusului maneton
forta tangentiala de inertie data de masele in miscare de roatatie Ft=T:





forta normale de inertie data de masele in miscare de rotatie Fm=Z:




masa in miscare de rotatie:

raza la care este concentrata masa contragreutatilor:


raza manetonului:

viteza unghiulara a arborelui cotit:


masa contragreutatilor:


Ft 1max 3950 := N
Ft 2max 334 := N
N
Ft 1min 155 :=
Ft 2min 2543 := N
Fm1max 2325 := N
Fm2max 9225 := N
Fm1min 1447 := N
Fm2min 2301 := N
mr 0.463 := Kg
r
c
0.02 := m
r 0.047 := m
e 392.69 := sec
1
mcg mr
r
2 r
c

0.544 = := Kg
22


forta centrifuga:

forta de inertie data de contragreutati:




masa bielei concentrata in axa capului bielei:

forta de inertie data de masa m2b:



raza la care se concentreaza masa bratului:

masa bielei:

masa bratului:


forta de inertie a bratului:

reactiunea pe axa x:


Fr mr r
2
:= Fr 4.93010
3
:= N
Fcg mcg r
2
:=
Fcg 4.22710
3
:= N
Fcg1 Fcg :=
Fcg2 Fcg :=
m2b 0.312 := Kg
F2b m2br
2
:= F2b 3.12710
3
:= N
F2b1 F2b :=
F2b2 F2b :=
rb 0.022 := m
mb 0.43 := Kg
mbr mb
rb
r
0.201 = := Kg
Fbr mbr r
2
:= Fbr 2.47610
3
:= N
l 96.99 := a 25 := b 30 :=
N
Axmax Ft 1max
b
l

\
|
|
.
1
b
l

\
|
|
.
Ft 2max 1.452 10
3
= :=
23



reactiunea pe axa y:







Momentele de incovoiere in punctele de amplasare a fortelor Fm1 si Fm2:









N
Axmin Ft 1min
b
l

\
|
|
.
1
b
l

\
|
|
.
Ft 2min 1.804 10
3
= :=
Fcg Fcg1 Fcg2 :=
Fm1 Fm1max Fm2max :=
Aymax Fcg2 Fbr Fm2max + F2b1
Fr
2
|

\
|
|
.
a
Fcg
l

\
|
|
.
+ b
Fm1
l

\
|
|
.
+ :=
Aymax 3.25 10
3
= N
Fm2 Fm1min Fm2min :=
Aymin Fcg2 Fbr Fm2min + F2b1
Fr
2
|

\
|
|
.
a
Fcg
l

\
|
|
.
+ b
Fm2
l

\
|
|
.
+ :=
Aymin 5.878 10
3
= N
F1 Fbr Fcg :=
F2max F2b2 Fm2max :=
My2max Aymaxb F1 b a ( ) + 1.099 10
5
= :=
N
mm
My1max Aymax l b ( ) F1 l a b ( ) + F2max l 2 b ( ) + 9.61 10
4
= :=
N
mm
Mx1max Axmax l b ( ) 9.73 10
4
= :=
N
mm
N
mm
Mx2max Axmaxb 4.357 10
4
= :=
N
mm
Mi1max Mx1max
2
My1max
2

( )
1
2
1.522 10
4
= :=
24













Eforturile unitare la incovoiere:











N
mm
Mi2max Mx2max
2
My2max
2
+
( )
1
2
1.182 10
5
= :=
F2min F2b2 Fm2min :=
N
mm
My2min Aymin b F1 b a ( ) + 1.64 10
5
= :=
My1min Aymin l b ( ) F1 l a b ( ) + F2min l 2 b ( ) + 8.901 10
4
= :=
N
mm
Mx1min Axmin l b ( ) 1.209 10
5
= :=
N
mm
Mx2min Axminb 5.413 10
4
= :=
N
mm
Mi1min Mx1min
2
My1min
2
+
( )
1
2
1.501 10
5
= :=
N
mm
N
mm
Mi2min Mx2min
2
My2min
2
+
( )
1
2
1.727 10
5
= :=
mm
dm 44.52 :=
dmi 31.16 := mm
Wm
t
64
dm
4
1
dmi
dm
|

\
|
|
.
4

(
(

1.466 10
5
= := mm
3
Mpa
t1max
Mi1max
Wm
0.104 = :=
t2max
Mi2max
Wm
0.806 = := Mpa
t1min
Mi1min
Wm
1.024 = := Mpa
t2min
Mi2min
Wm
1.178 = := Mpa
25


Coeficientul de siguranta la torsiune se calculeaza ce relatia:








Verificarea la torsiune
Momentele de torsiune:





Eforturile de torsiune:








t1a
t1max t1min +
2
:=
t1a 3.4 := Mpa
t1m
t1max t1min
2
:=
t1m 0.46 := Mpa
|
t
2.1 :=
t
1.05 := t 250 :=
t
0.1 := c
t
0.09 :=
c
tm
t
|
t

t
c
t

t1a
t
t1m +
3.311 = :=
Mr1 Ft 1maxr :=
N m
Mr1 185.65 =
Mr2 Ft 2maxr :=
Mr2 15.698 = N m
Wpm
t
16
dm
3
1
dmi
dm
|

\
|
|
.
4

(
(

1.317 10
4
= := mm3
t1mmax
Mr1 10
3

Wpm
14.098 = := Mpa
Mpa
t2mmax
Mr2 10
3

Wpm
1.192 = :=
Mpa
t1mmin 14.09 :=
t2mmin 1.19 := Mpa
26







Coeficientul de siguranta





t1ma
t1mmax t1mmin
2
:=
t1ma 3.38 := Mpa
t1mm
t1mmax t1mmin +
2
:=
t1mm 1.567 :=
Mpa
|
t
2.1 :=
t
1.05 := t 250 :=
t
0.1 := c
t
0.09 :=
c
tm
t
|
t

t
c
t

t1ma
t
t1mm +
3.321 = :=
27




tensiunea totala in planul cotului:







3.3. Calculul braului

Braul arborelui cotit este solicitat la sarcini variabile de ntindere, compresiune, ncovoiere
i torsiune. Coeficienii de siguran pentru aceste solicitri se determin n mijlocul laturii mari
a seciunii tangente fusului palier unde apar cele mai mari eforturi unitare.
n planul cotului ia natere o solicitare compus de ncovoiere.

h 12.02 := mm
omax Aymax
6 a
b h
3

l
b h
+
|

\
|
|
.
:=
omax 3.11 := Mpa
omin Aymin
6 a
b h
3

l
b h
+
|

\
|
|
.
:=
omin 4.141 := Mpa
om
omax omin +
2
:=
oa
omax omin
2
:=
28


Coeficientul de siguranta




Bratul arborelui cotit este supus si la solicitarea de torsiune:



eforturile unitare de torsiune:






Coeficientul de siguranta




|
t
2.1 :=
t
1.05 := o 250 :=
t
0.1 := c
t
0.09 :=
c
ob
o
|
t

t
c
t

oa
t
om +
3.105 = :=
K 0.25 :=
Tmax 6336 := N
Tmin 2774 := N
tmax
0.5a Tmax
K b h
2

:=
tmax 3.23 := Mpa
tmin
0.5a Tmin
K b h
2

:=
tmin 3.34 := Mpa
tm
tmax tmin +
2
:=
ta
tmax tmin
2
:=
|
t
2.1 :=
t
1.05 := o 250 :=
t
0.1 := c
t
0.09 :=
c
tb
t
|
t

t
c
t

ta
t
tm +
3.425 = :=
29






3.4. Verificarea la presiunea specific i la nclzire













R
Mmax
7533 := N
R
Lmax
7145 := N
d
M
44.52 := mm
l
M
24.04 := mm
d
L
59.62 := mm
l
L
47.7 := mm
p
Mmax
R
Mmax
d
M
l
M

7.038 = :=
N
mm
2
N
mm
2
Coeficientul global de siguranta:


Coeficientul global de siguranta:


Verificarea la presiune si la incalzire
Forta maxima pe fusul maneton
Forta maxima pe fusul palier
Presiunea specifica pe fusul maneton
Presiunea specifica pe fusul palier
Cbr
c
ob
c
tb

c
ob
2
c
tb
2

:=
Cbr 3.26 :=
Cbr
c
ob
c
tb

c
ob
2
c
tb
2

:=
Cbr 3.26 :=
p
Pmax
R
Lmax
d
L
l
L

2.512 = :=
30



R
M
5523 := N
R
L
5187 := N
Forta medie ce incarca fusul palier
Forta medie ce incarca fusul maneton














Presiunea specifica medie pe fusul maneton


Presiunea specifica medie pe fusul palier

Coeficientul de uzura la fusul maneton
Coeficientul de uzura la fusul palier
p
M
R
M
d
M
l
M

5.16 = :=
N
mm
2
p
L
R
L
d
L
l
L

1.824 = :=
N
mm
2
, 1.04 := n 3750 :=
K
P
p
L
,
t d
L
10
3
n
|
\
|
.
60

(
(
(

3
57.37 = :=
K
M
p
M
,
t d
M
10
3
n
|
\
|
.
60

(
(
(

3
62.269 = :=
m N
mm
31



Capitolul 4
Norme de protecia muncii

- Muncitorul s fie echipat corespunztor.
- Sculele folosite la montarea i demontarea pieselor s nu fie decalibrate (uzate)
- S fie confecionate STAS.
- Intervenia la mecanismul sistemului biel-manivel, se face n ateriele specializate de
personal calificat.
- La terminarea lucrrii se depoziteaz sculele la locuri speciale.
- Petele de ulei rezultante n timpul lucrului se ndeprteaz cu nisip sau rumegui.









32


Bibliografie




1.Berthold Grnwald, Teoria calculul i construcia motoarelor pentru
autovehicule rutiere, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1980
2. www.volkswagen.ro
3. www.carfolio.com
4. Untaru M., Construcia i calculul mai, 2001
5. www.ro.wikipedia.org