Sunteți pe pagina 1din 8

CUPRINS

I - Studiul,organizarea si functionarea unui service auto II Studiul,organizarea si functionarea unei statii ITP III Descrierea si desfasurarea activitatilor in perioada de practica

STUDIUL,ORGANIZAREA SI FUNCTIONAREA UNUI SERVICE AUTO

a)DEFINIRE !N!I SER"I#E !T$


!n service auto reprezinta o institutie specializata in repararea,intretinerea si i%&unatatirea perfor%antelor auto%o&ilelor' ceste institutii pot fi i%partite pe %ai %ulte categorii(institutii %ici,institutii %edii si institutii %ari)care contin pe langa aparatura utilizata in repararea si i%&unatatirea auto%o&ilelor au si statii de inspectie te*nica)'

&)#$NDITII DE F!N#TI$N RE

!N!I SER"I#E !T$

Foarte i%portant intr-un service auto este regi%ul de respectare a regulilor privind zgo%otul sau aruncarea deseurilor astfel incat sa nu afecteze %ediul incon+urator'!n service auto poate genera zilnic o %ulti%e de deseuri periculoase sau nepericuloase cu% ar fi uleiul uzat' cesta necesita un regi% special de utilizare si depozitare' Dease%enea un lucru i%portant este respectarea unor %asuri de protectie si ordine interioara pentru evitarea posi&ilelor accidente'Riscul este destul de %are deoarece personalul autorizat lucreaza cu instru%ente ascutite sau cu greutate %are care prin viteza cu care functioneaza sau prin greutatea lor pot provoca rani %a+ore' stfel este necesar un ec*ipa%ent adecvat'Personalul dintr-un service tre&uie sa ai&a studii superioare finalizate in do%eniul auto,e,perienta in coordonarea unui service auto,a&ilitati de organizare,sa fie responsa&il si %eticulos'

Fiecare service autorizat tre&uie sa ai&a si sa respecte un progra% de lucru zilnic cat %ai larg ceea ce duce la un nu%ar %ai %are de clienti si totodata la un castig pe plan financiar %ai %are'Ec*ipa%entul cu care este dotat service-ul constituie inca un factor i%portant in atragerea clientilor si totodata usureaza %unca anga+atilor' stfel de aparate sunt foarte scu%pe si necesita o intretinere speciala si un personal calificat pentru a le controla'

c)F #I-IT TI-E $FERITE DE !N SER"I#E !T$


In service-urile %ari pe langa ga%a larga de servicii pe care o ofera %ai apar si alte servicii privind %odificarea %asinilor)tuningul)'Tuningul a devenit o .industrie/ foarte dezvoltata in Ro%ania si nu nu%ai care este in continua crestere' se%enea operatii necesita %ulta %unca dar ofera rezultate pe %asura si &ineinteles au un pr0t destul de ridicat'#lientul poate opta pentru i%&unatatirea perfor%antelor la partea te*nica,%odificare estetica sau i%&unatatirea altor ele%ente ale %asini' ceste .operatii/ a+ung uneori la su%e destul de %ari in +urul a cateva zeci de %ii de euro'

d)#$N#-!1II
In Ro%ania la ora actuala e,ista o %ulti%e de service-uri auto autorizate %odernizate cu aparatura de ulti%a generatie si conditii de lucru ireprosa&ile care functioneaza confor% celor %ai inalte standarde i%puse de !'E'#u alte cuvinte aceasta industrie este in continua crestere deoarece autove*iculele au a+uns indispensa&ile,nu%arul lor crescand pe zi ce trece,fiecare autove*icul avand nevoie de reparatii sau intretineri la un %o%ent dat'

STUDIUL,ORGANIZAREA SI FUNCTIONAREA UNEI STATII ITP

a) DEFINIRE !NEI ST TII ITP


$ statie ITP reprezinta o institutie specializata si dese%nata de statul ro%an pentru a verifica auto%o&ilele in vederea punerii lor in circulatie' ceasta institutie apartine R' 'R)registrul auto ro%an) care reprezinta un organis% te*nic de specialitate ce asigura siguranta circulatiei rutiere,protectie %ediului incon+urator si asigurarea calitatii in confor%itate cu legislatia'

&) TRI2!TII-E !NEI ST TII ITP SI DREPT!RI-E #ESTEI


$ statie ITP poate fi a%plasata in orice service autorizat sau intr-o institutie cu do%eniul de activitate indreptat spre auto)s*o3roo%-uri,reprezentante auto)' ceasta necesita un personal calificat care sa stie sa lucreze cu aparatura din dotare' ceste institutii sunt dotate cu aparate %enite sa verifice para%etrii de functionare a unui auto%o&il de e,e%plu( -siste%ul de evacuare al gazelor -siste%ul de franare -siste%ul de directie -siste%ul de rulare care verifica starea anvelopelor -etansarea conductelor de ali%entare a %otorului)conductele de aer conductele de co%&usti&il si conductele de ulei) -instalatia electrica

-aspectul %asinii prin care se verifica starea par&rizelor,starea coroziunii in caroserie si aspectul vopselei' In ur%a verificarii un auto%o&ile,acesta pri%este dreptul de a putea circula sau nu pe dru%urile pu&lice'Pe langa aceasta R' 'R a infintat statii de ITP %o&ile' cestea sunt ec*ipa+e %o&ile %enite sa %onitorizeze traficul auto%o&ilelor pentru desfasurarea in conditii opti%e de siguranta'-a fel ca si in statiile fi,e de ITP si aceste statii %o&ile dispun de aparatura necesara pentru verificarea oricarui auto%o&il'Inspectia te*nica periodica tre&uie facuta la un anu%it interval de ti%p,nerespectarea acesteia avand ca ur%are suspendarea talonului auto si sanctionarea cu o a%enda a soferului'

DESCRIEREA SI DESFASURAREA ACTIVITATILOR IN PERIOADA DE PRACTICA

a) PERS$N -!- SI STR!#T!R FIR4EI


ceasta institutie pe langa atelierul auto propriuzis %ai dispunea si de o statie ITP' telierul auto este foarte dotat cu %ulte aparate usurand foarte %ult %unca anga+atilor'!nul dintre aceste aparate care s-a dovedit a fi foarte util si care a cuprins %a+oritatea lucrarilor la care a% luat parte s-a dovedit a fi calculatorul cu care se %onitoriza intregul siste% a-l %asini)siste%ul te*nic,siste%ul de franare,siste% electric si c*iar siste%ele de siguranta ale %asinii)' cest calculator dispunea de o .priza/ prin care se facea legatura cu autove*iculul,acesta la randul lui verificand si afisand posi&ilele erori ale autove*iculului' Dease%eni pe langa calculatorul de %onitorizare s-au folosit elevatorul)dispozitiv folosit pentru a ridica %asina la o anu%ita inalti%e astfel incat %ecanicul sa poate vedea si re%edia posi&ilele defectiuni ale %asinii in conditii opti%e de siguranta si confort)'#u a+utorul elevatorului s-au re%ediat pro&le%ele de la siste%ul de directie)&ucsele de la &rate si &ucsele de la &ara de sta&ilizare),precu% si verificarea si inlocuirea traseului de evacuare de la catalizator pana la to&a finala'$ activitate foare des intalnita a fost sc*i%&ul de cauciucuri datorita uzurii prea %ari)provocate de geo%etria rotilor sau in %o%entul cand cauciucurile a+ung la un grad ridicat de uzura din cauza vec*i%ii)'!nele cauciucuri tre&uie sc*i%&ate datorita degradarii lor in ur%a unor lovituri sau intepari'$peratia de sc*i%&are a cauciucurilor se realize cu a+utorul unui aparat de +antare5de+antare si ec*ili&rare'In ur%a procesului de ec*ili&rare clientul putea sa aleaga

intre u%flarea rotilor cu aer sau cu azot'!%flarea rotilor cu azot este %ult %ai eficienta fata de u%flarea rotilor cu aer deoarece contactul dintre trenul de rulare si suprafata de contact a asfaltului se realizeaza fara sa e,iste e,ces de caldura acest lucru fiind posi&il datorita azotului care %entine te%peratura la o te%peratura opti%a,scazuta eli%inanduse riscul de e,plozie a cauciucului' $ operatie foarte i%portanta si care s-a dovedit a fi foarte des intalnita a fost verificarea franelor si unde era cazul inlocuirea placutelor de frana sau c*iar a discurilor de frana'-a %asinile %ai vec*i verificarea siste%ului de franare la rotile din spate)siste% de franare pe ta%&ur) se facea prin verificarea grosi%ii ferodourilor prin orificiile special concepute din spatele &utucului' 6rosi%ea %ini%a per%isa a ferodourilor de frana este de 7 %%' Tot prin aceste orificii se verifica daca nu e,ista scurgeri de vaselina din &utuci.-a franele cu disc indicatorii de grosi%e sunt ec*ipati cu senzori de uzura care alerteaza soferul in cazut unei uzuri prea %ari trans%iterea datelor la calculatorul de &ord' Siste%ele de franare cu siste% de uzura necesita dupa fiecare sc*i%&are a placutelor de frana o cali&rare adica o recunoastere a pacutelor de frana' Siste%ul de siguranta nu%it 2S )anti &ra8e s9ste%) are rolul de a nu &loca rotile la o frana %ai puternica pentru a avea o aderenta cat %ai &una la suprafata de rulare a roti' Siste%ul de siguranta 2S este co%andat electronic prin se%nale de la un %odulator de 2S spre senzori 2S %ontati la etrierii de franare si acestia tri%it se%nalul la unitatea de co%anda unde este procesat si forta de franare calculata pentru a nu &loca rotile in conditi de aderenta scazuta la suprafata de rulare' Statia de ITP este alcatuita in principiu dintr-o incapere %are si un calculator principal de di%ensiuni reduse dar cu %ulte alte fire ce fac legatura cu un %onitor care indica para%etrii' stfel o %asina intrata pe standul ITP era verificata a%anuntit la partea vizuala)siste%ul de ilu%inare,calitatea vopselei,starea par&rizelor si unde este cazul gradul de coroziune)'Dupa aceasta se verifica gradul de eli%inare a no,elor prin introducerea unei ti+e %etalice pe to&a de esapa%ent si %entinerea %otorului la anu%ite turatii o perioada de ti%p astfel incat calculatorul sa verifice si sa trans%ita gradul de e%isie a no,elor'$ ti+a %etalica era introdusa in locul +o+ei de ulei si erau cuplate cateva fire pe &locul %otor si in priza %asinii pentru a se verifica siste%ul electric'Toate aceste procese se faceau cu un personal autorizat si co%petent cu cunostinte in citirea si trans%iterea datelor'In

ur%a acestui process auto%o&ilul era acceptat sau respins fapt care avea ca si consecinte re%edierea pro&le%ei de catre conducator sau pri%irea unei a%enzi in cazul in care este prins circuland si totodata ridicarea certificatului de in%atriculare' Pe langa aceste activitatii care aveau loc in incinta fir%ei personalul autorizat alcatuit din doi %ecanici si un coordonator pri%eau sarcini de depanare la unele auto%o&ile ra%ase in trafic din cauza unei defectiuni te*nice' Personalul fir%ei este alcatuit din( -un %anager principal -secretara -doi coordonatori care se ocupa de statia ITP -doi %ecanici #ei doi coordonatori si cei doi %ecanici sunt inspectati din punct de vedere al cunostintelor in do%eniu la un anu%it interval de ti%p'