MQUINAS ELCTRICAS

LABORATORIO N05 INSTALACION PARA EL ARRANQUE EN UN MOTOR

Oruna Cruz. Paul Ch Acevedo, Cesar Antonio. Limay Valderrama, Luis. Valderrama Acosta, Cristian UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA E.A.P.INGENIERIA MECNICA NUEVO CHIMBOTE DICIEMBRE , DE 2013

MAQUINAS ELCTRICAS
INSTALACION PARA EL ARRANQUE EN UN MOTOR
OBJETIVOS:
Observar y medir la conductividad, resistencia del rotor y estator del motor. Instalacin de un circuito de arranque directo para un motor trifsico asincrnico Reconocimiento de los componentes para la conexin del circuito

MARCO TEORICO: CONCEPTOS PREVIOS:

Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos. Un motor cuando comienza ha sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima de sus valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a concluir que si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durar mucho. Un plan de mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que estn ocurriendo en los motores. El resultado de este informe es presentar las aplicaciones de los motores elctricos y las fallas que en ellos existen, pero debemos tener en cuenta que son conceptos que estn ntimamente relacionados; Si no se conocen las fallas que se presentan en los motores elctricos no se puede aplicar ningn plan de mantenimiento, lo que implica el mal funcionamientos de los mismo y no tendran ninguna aplicacin til.

Algunos procesos Industriales exigen un depsito o almacenamiento de algn fluido como el agua, entonces se hace necesario tener un tanque de almacenamiento o reserva, inclusive en la mayora de los hogares se precisa de tanques de almacenamiento de agua para todos aquellos casos donde hay racionamiento.

Para este ejemplo primero debes saber que hay dos formas bsicas de arrancar un motor trifsico de gran capacidad, dependiendo de la carga que deba soportar. Puede utilizarse un Arrancador ESTRELLA DELTA o un sistema de AUTOTRANSFORMADOR. En el primer caso se hace una conversin automatica en las conexiones del motor, para el segundo caso la conexin del motor permanece igual, pero el VOLTAJE O TENSIN que recibe el motor, lo recibe de manera progresiva,

ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR Consiste en intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma que la tensin aplicada en el arranque sea solo una fraccin de la asignada. El proceso puede realizarse en dos o tres escalones y con tensiones no inferiores al 40, 60 y 75% de la tensin de la lnea. Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5Kw. El autotransformador de arranque es un dispositivo similar al estrella-triangulo, salvo por el hecho de que la tensin reducida en el arranque se logra mediante bobinas auxiliares que permiten aumentar la tensin en forma escalonada, permitiendo un arranque suave. Su nico inconveniente es que las conmutaciones de las etapas se realizan bruscamente, produciendo en algunas ocasiones daos perjudiciales al sistema mecnico o a la maquina accionada. Por ejemplo, desgaste prematuro en los acoplamientos (correas, cadenas, engranajes o embragues de acoplamiento) o en casos extremos roturas por fatiga del eje o rodamientos del motor, producido por los grandes esfuerzos realizados en el momento de arranque. Este mtodo de arranque es posible solo en los casos cuando el par de frenado durante el arranque no es grande. De lo contrario el motor no podr iniciar la marcha. Una variante menos usada es la conexin Kusa, en la que durante el proceso de arranque se intercala una resistencia en uno de los conductores de lnea. Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensin de alimentacin del motor. Si disminuimos la tensin de alimentacin en el momento del arranque, reduciremos la corriente de arranque. Una vez que el motor alcance una determinada velocidad, con s<1, procederemos a restablecer la tensin nominal de alimentacin.

En la fig. 4.30 se muestra un arranque por autotransformador, con dos etapas de tensin. En la posicin 1 del conmutador se alimenta el autotransformador con tensin de la red, aplicando al motor solamente una fraccin de esta tensin de la red etapa de arranque). Cuando la maquina ha aumentado su velocidad hasta un valor adecuado, cercano al asignado, el conmutador se pasa a la posicin 2, lo que eleva la tensin que llega al motor y este sigue aumentando de velocidad. Finalmente se pasa el conmutador a la posicin 3, de tal forma que la tensin de la red queda aplicada directamente al estator de la red.

La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un motor trifsico, se emplea para lograr un rendimiento ptimo en el arranque de un motor. Por ejemplo, si tenemos un motor trifsico, y este es utilizado para la puesta en marcha de turbinas de ventilacin que tienen demasiado peso, pero deben desarrollar una rotacin final de alta velocidad, deberemos conectar ese motor trifsico con un circuito que nos permita cumplir con los requerimientos de trabajo. Hemos observado, que los motores que poseen mucha carga mecnica, como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a cargar y girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello, se cuenta con la conexin estrella-tringulo o estrella-delta.

Conexin directa Un motor se conecta directamente a la red con protectores en la forma convencional, (figura 1) esto quiere decir, que podemos conectar cada fase del motor directo a la red, (en caso de Europa, incluida Rusia, toda Amrica Latina y prcticamente en la totalidad de todos los pases del mundo, poseen 380 voltios entre dos fases de la red, distribuidos en las fases R,S,T) recomendndose siempre colocar las protecciones correspondientes. Estas pueden ser una trmica tripolar, mas un contactor, mas un protector trmico del motor o guardamotor segn lo que el electricista crea conveniente Conexin estrella-tringulo Esta conexin se debe realizar de acuerdo a las especificaciones tcnicas que indique el motor en su chapa de datos acoplada a la carcasa del mismo. Los motores trifsicos tienen seis bornes, distribuidos en tres superiores e inmediatamente abajo tres inferiores. En los inferiores es donde se conecta directamente la red, y en los superiores se conecta el circuito armado a travs de contactores y temporizadores el sistema estrella y tringulo de arranque de un motor trifsico.

Arranque de motores asincrnicos con rotor en jaula por dispositivos electrnicos

Los arrancadores electrnicos son una mejor solucin que los autotransformadores gracias a la posibilidad de su arranque suave, permitiendo un aumento en la vida til de todas las partes involucradas. Los mismos consisten bsicamente en un convertidor esttico alterna-continua-alterna alternaalterna, generalmente de tiristores, que permiten el arranque de motores de corriente alterna con aplicacin progresiva de tensin, con la consiguiente limitacin de corriente y par de arranque. En algunos modelos tambin se vara la frecuencia aplicada. Al iniciar el arranque, los tiristores dejan pasar la corriente que alimenta el motor segn la programacin realizada en el circuito de maniobra, que ir aumentando hasta alcanzar los valores nominales de la tensin de servicio. La posibilidad de arranque progresivo, tambin se puede utilizar para detener el motor, de manera que vaya reduciendo la tensin hasta el momento de la detencin. Estos arrancadores ofrecen seleccin de parada suave, evitando por ejemplo, los dainos golpes de ariete en las caeras durante la parada de las bombas; y detencin por inyeccin de corriente contina para la parada ms rpida de las masas en movimiento. Adems poseen protecciones por asimetra, contra sobre temperatura y sobrecarga, contra falla de tiristores, vigilancia del tiempo de arranque con limitacin de la corriente, control de servicio con inversin de marcha, optimizacin del factor de potencia a carga parcial, maximizando el ahorro de energa durante el proceso y permiten un ahorro en el mantenimiento por ausencia de partes en movimiento que sufran desgastes.

Arranque de los motores asncronos con rotor bobinado

En los motores de rotor devanado o con anillos se puede reducir la corriente de arranque introduciendo una resistencia adicional en cada una de las fases del rotor. La operacin se realiza con la ayuda de un restato trifsico, como se indica en la figura, donde se ha supuesto que los devanados de la maquina estn conectados en estrella. En el arranque se introduce toda la resistencia adicional (posicin 1), de esta forma aumenta la impedancia de la maquina y se reduce la corriente inicial; conforme al motor inicia su marcha, se va eliminando la resistencia del restato pasando el mando mvil a las posiciones 2,3 y 4, que conforman una serie de contactos, en la ltima parte queda cortocircuitado el rotor y finaliza la operacin de arranque. En esta situacin, para reducir las prdidas mecnicas del motor y tambin el desgaste de anillos y escobillas, estas maquinas llevan a menudo dispositivos para levantar las escobillas y poner en cortocircuito los anillos. Hoy da esta operacin de arranque se realiza automticamente por mediacin de contactores y rels de tiempo que van eliminando secuencialmente las resistencias adicionales. Este mtodo de arranque slo se puede aplicar a motores de rotor devanado. Como se comprueba fcilmente, al introducir una resistencia adicional en el devanado del rotor, se disminuye la corriente de arranque con relacin a la corriente absorbida por el mtodo de arranque directo.

MATERIALES Y HERRAMIENTAS:
Motor trifsico asincrnico Interruptor general Contactor Principal Contactor Auxiliar Llave trmica monofsica Pulsador de Parada Pulsador de Arranque Tablero y accesorios de montaje Cables conductores HERRAMIENTAS: Multmetro Destornilladores Alicate de corte

RECONOCIMIENTO DE LOS MATERIALES:

INTERRUPTOR GENERAL AUTOMTICO (MARCA: SIEMENS SIRIUS 3RV10211JA10) Los interruptores automticos SIRIUS 3RV son limitadores compactos y actuales. Garantizan un cierre seguro cuando se producen cortocircuitos y proteger cargas (por ejemplo, motores y transformadores) y las instalaciones contra sobrecarga. Por otra parte, tambin son adecuados para cargas de maniobra en virtud de maniobras de baja frecuencia. Al igual que todos los dems componentes SIRIUS, disyuntores son adecuados para el montaje lateral por otro de hasta 60 C. Adems de la posicin habitual de apertura / cierre de los contactos principales del interruptor automtico a travs del interruptor auxiliar, la posicin de disparo tambin se indica en tamaos S0 , S2 y S3 . Los interruptores SIRIUS se pueden conectar a los contactores y arrancadores suaves SIRIUS fcilmente a travs de los mdulos, sin la necesidad de utilizar llaves hilos. La lnea 3RV es elctrica, mecnica y pticamente armonizada con otras familias de componentes SIRIUS - contactores, arrancadores suaves y rels de sobrecarga. Por otra parte, en cuatro tamaos que cubren hasta corrientes de hasta 100 A. Esto corresponde a un rango de potencia de hasta 45 kW a 400 V AC.

CONTACTOR PRINCIPAL (MARCA SIEMENS SIRIUS) Aparato que tiene una sola posicin de reposo, de mando no manual, capaz de establecer, soportar e interrumpir corrientes en condiciones normales del circuito, comprendidas en ellas las de sobrecarga en servicio. No soporta corrientes de cortocircuito Cuando la bobina del electroimn est bajo tensin, el contactor se cierra, estableciendo a travs de los polos un circuito entre la red de alimentacin y el receptor.

CONTACTOR AUXILIAR (MARCA SIEMENS SIRIUS) Los contactores auxiliares son elementos adicionales a los contactores principales que, fundamentalmente, sealizan la posicin del ncleo del contactor, con ello la posicin de los contactos principales, y le permiten al contactor realizar funciones auxiliares a la de maniobrar al motor. Los contactores auxiliares posibilitan realizar funciones de bloqueo, enclavamiento, secuencia, sealizacin, es decir, automatismos en general, con pulsadores.

PULSADORES: Un pulsador permite el paso o interrupcin de la corriente elctrica mientras est presionado o accionado, y cuando deja de presionarse este vuelve a su estado original o de reposo. El Contacto puede ser de dos tipos: Normalmente Cerrados (NC=Normal Close) que son los pulsadores de Paro y Normalmente Abiertos (NA=NO= Normal Open) que son los pulsadores de Marcha. Los pulsadores internamente consta de una lmina conductora que establece el contacto o desconexin de sus terminales y un muelle o resorte que vuelve a su estado de reposo sea NC o NA

PULSADOR DE PARADA (marca: telemecanique ZBE-102)

PROCEDIMIENTO: Empezamos realizando el reconocimiento del diagrama y los componentes con su respectivo funcionamiento:

Tenemos el circuito para la instalacin de un motor trifsico en arranque directo. Motor trifsico asincrnico Interruptor general Contactor Principal Contactor Auxiliar Llave trmica monofsica Pulsador de Parada Pulsador de Arranque Tablero y accesorios de montaje Cables conductores

Cuando empezamos a realizar las conexiones, previamente habido hecho las pruebas de continuidad, mediciones de voltaje y ampermetro a las llaves cuchillas y Contactor.

Se utiliza un Contactor auxiliar de montaje frontal, este se encuentra normalmente abierto. Las instalaciones se hicieron en un tablero ubicado en el laboratorio, con las cual nos facilito la realizacin de la instalacin.

Teniendo la conexin del motor listo siendo este el caso en triangulo, pasamos a la instalacin de los dems componentes de acuerdo al diagrama mostrado anteriormente. Entonces obtenemos lo siguiente: En las siguientes fotos se muestra cmo es que quedo la instalacin del sistema de arranque directo del motor trifsico.

Una vez terminada la instalacin, pasamos a energizar el circuito de arranque directo. Activamos el interruptor general, luego la llave trmica y presionamos el pulsador de arranque. en conclusin el motor est funcionando correctamente En el funcionamiento podemos percatarnos que el sentido de giro del motor es antihorario. Hacemos un cambio de fase, por ejemplo L1 a L2 y se puede observar que el sentido de giro cambio (horario). Luego medimos Amperaje a la entrada: L1 = 2.5 A L2 = 2.6 A L3 = 2.7 A Es obvio que la corriente no vara.

RECOMENDACIONES: 1. Realizar bien las instalaciones, previamente haciendo las pruebas de continuidad y mediciones con multitester.
2. Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores de alta velocidad, son ms eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan con un mejor factor de potencia.

3.

Debemos asegurarnos que ningn cable estn sueltos, debido a que pueden traernos problemas en el encendido del motor.

BIBLIOGRAFIA: Stephen J. Chapman, Mquinas Elctricas (2 edicin), McGraw-Hill, 1993.

http://www.tecnigal.com/gestion/descargas/docs/automatismos-3a.swf

http://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/motor-electricotrifasico.shtml

ANEXOS:

MOTOR DE 3.5 A, 60 Hz, 1700 RPM, 7090-4YA80