Plataforma Logstica

del Sur del Per

Henrry Zaira Rojas
Contenido
Plataforma Logstica del Sur
La Poltica Nacional del Sector
Transportes - Lineamientos
Avances en Logstica: Estudios de ZAL
Callao
Pasos a Futuro: Plan de Desarrollo de los
Servicios Logsticos de Transportes
POLTICA NACIONAL DEL
SECTOR TRANSPORTES
LINEAMIENTOS
POLTICA NACIONAL DEL SECTOR
TRANSPORTE
LINEAMIENTO
Promocin del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de
transporte y de logstica vinculados.
Se orienta a lograr que los servicios de transporte y logsticos se
presten con calidad, transparencia, eficiencia, competitividad, seguridad
y que cumplan con la normatividad aplicable y con los estndares
internacionales aplicables. Se promueve el profesionalismo en los
operadores del transporte pblico y privado para garantizar la calidad y
seguridad de los servicios
ESTRATEGIA GENERAL:
Establecer y desarrollar incentivos para promover la mejora de los
servicios de transporte, en cuanto a su nivel de calidad, seguridad,
transparencia y competitividad en sus distintos modos y en los
servicios de logstica vinculados
Fortalecer y promover la integracin de los servicios de transporte y
de logstica que operan sobre redes y nodos de infraestructura,
orientados al desarrollo de cadenas eficientes y diversificadas, en
coordinacin con las instituciones pblicas y privadas vinculadas
POLTICA NACIONAL DEL SECTOR
TRANSPORTE
LINEAMIENTO
Promocin del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de
transporte y de logstica vinculados.
ESTRATEGIAS ESPECIFICAS:
Promover la integracin de los servicios de transporte terrestre con
otras actividades logsticas vinculadas
Promover el desarrollo y diversificacin de la oferta logstica
Propiciar el desarrollo de una red de terminales interiores de carga
y de pasajeros y fomentar la participacin de los operadores del
transporte terrestre
Fomentar la construccin de zonas de actividades logsticas en
regiones estratgicas para integrar los modos de transporte,
promover la concentracin, dar valor agregado a la carga y
contribuir a reducir los costos logsticos
Promover la coordinacin entre instituciones del Estado y el sector
privado con la finalidad de generar una oferta de servicios
logsticos
Establecer zonas de actividad logstica
AVANCES EN LOGISTICA
POTENCIALIDADES
LOGSTICAS DE PER
Ejes principales
Ejes potenciales
Polos econmicos
Pasos fronterizos
Puertos principales
Ejes principales
Ejes potenciales
Polos econmicos
Pasos fronterizos
Puertos principales
Ejes principales
Ejes potenciales
Polos econmicos
Pasos fronterizos
Puertos principales
Fortalezas
Ubicada geoestratgica en la dorsal
Pacfico en la confluencia de grandes
ejes de conexin entre Norte y Sur
Amrica, y entre la Costa Este de
EE.UU y Asia.
Existencia de centros productivos y
de distribucin regionales con
actividad econmica propia relevante
y buena ubicacin respecto a los
grandes centros andinos de
produccin y consumo.
Presencia de grandes empresas con
capacidad econmica y un sector
empresarial con capacidad para
desarrollar emprendimientos
logsticos de alta inversin
ELABORACIN DE UN
ESTUDIO DE
PREINVERSIN PARA
LA CREACIN DE UN
CENTRO DE
SERVICIOS
LOGSTICOS Y ALTA
TECNOLOGA
MULTIMODAL
ZAL - CALLAO
OBJETIVOS
1. Disear un centro de servicios logsticos que responda a
las necesidades identificadas por cadena logstica, a
partir del diagnstico de la situacin logstica actual, de
la evaluacin de experiencias internacionales y del
anlisis de cadenas productivas y logsticas
2. Determinar el plan de promocin de inversiones y su
estrategia comunicacional, que debe ser capaz de
adaptarse a las condiciones del mercado y a la estructura
de la toma de decisiones de los grupos privados
3. Integrar de forma lgica las potencialidades especficas
del Per, que facilite la competitividad y atraccin de los
productos nacionales que son materia de comercio
exterior
4. Identificar las ubicaciones estratgicas para la
localizacin de plataformas logsticas adicionales, en el
resto del territorio peruano
SE HAN ANALIZADO 6 OPCIONES DE
LOCALIZACIN CON VOCACIN LOGSTICA
Alternativa 4:
Huertos de Huachipa
Superficie: 200 ha
Distancia al Puerto: 25 Km.
Alternativa 2:
Brisas de Oquendo
Superficie: 170 ha
Distancia al Puerto: 10 Km..
Alternativa 5:
Norte Cerro La regla
Superficie: 145 ha
Distancia al Puerto: 8,5 Km.
Alternativa 1:
Terrenos Aeropuerto
Superficie: 91 ha
Distancia al Puerto: 2,5 Km.
Alternativa 6:
Depsitos de Minerales
Superficie: 25 ha
Distancia al Puerto: 0,5 Km.
Alternativa 3:
San Pedro de Lurn
Superficie: 200 ha Distancia
al Puerto: 40 Km. (90-120
min)
Factores de evaluacin
Resultados
1. Terreno del Aeropuerto
2. Huachipa
3 Brisas de Oquendo
4. Cerro de La Regla
5. Lurn
6. Depsito de Minerales
EL DISEO PROMUEVE EL FORTALECIMIENTO
DE LAS MYPES LOGSTICAS
EL DISEO SE HA DESARROLLADO
SIGUIENDO ESTNDARES DE CALIDAD
WORLD CLASS
ACCIONES COMPLEMENTARIAS QUE GARANTIZAN
EL IMPACTO MNIMO SOBRE EL SISTEMA DE
CIRCULACIN METROPOLITANO
Corredor segregado para carga de la ZAL-Puerto
Corredor preferencial de
transporte de carga ZAL Ciudad
Noroeste
Corredor preferente para el
transporte de carga ZAL - ciudad
Corredor preferente de Transporte
pblico ZAL Ciudad Noreste
Corredor Preferente de Transporte
Pblico ZAL Ciudad Sur
LA INVERSIN PREVISTA ALCANZA
155 M USD
CIFRAS EN MILES US$ A PRECIOS DE MERCADO
INVERSIN INICIAL REFERENCIAL A CARGO DEL
ADMINISTRADOR DE LA PLATAFORMA LOGSTICA
Sub - Total Inversin Fija (*) 147.048,30
Sub - Total Inversin operativa (capital de trabajo) 664,12
Sub - Total gastos pre - operativos 2.940,49
Total Inversin inicial del Administrador 150.652,91
INVERSIN INICIAL PBLICA
Corredor Segregado ZAL - Puerto 313,86
valos de acceso 1.190,00
Corredor ZAL - Ciudad Sur Transporte carga 841,03
Corredor ZAL - Ciudad Noroeste 632,96
Corredor ZAL - Ciudad Noreste 645,28
Corredor ZAL - Ciudad Sur Transporte publico 979,45
Total Inversin inicial pblica 4.602,59
GRAN TOTAL DE INVERSIN INICIAL (Incluye IGV) 155.255,50
(*) Incluye: movimiento de tierras, habilitacin urbana, edificaciones, equipamiento.
PLATAFORMA LOGISTICA
DEL SUR
LOS OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO SE CENTRAN EN
LA MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD DE LOS SECTORES
TRANSPORTE, LOGSTICA E INDUSTRIA DEL SUR DEL PER
Estudio de
localizacin
Estudios de
preinversin y
factibilidad
ambiental
Diseo
institucional y
modelo de gestin
Diseo del
proceso de
promocin de la
inversin
Entender la estructura de las cadenas productivas y logsticas de la Regin Sur de
Per
Conocer las necesidades y potencialidades del sector
Definir posibles alternativas de localizacin para el desarrollo de plataformas
logsticas en el Sur del Per
Identificar la localizacin que rene mejores condiciones para el desarrollo de
una plataforma en el corto plazo, e identificar su vocacin de servicio
Objetivos
Actividades
LOS OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO SE CENTRAN EN
LA MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD DE LOS SECTORES
TRANSPORTE, LOGSTICA E INDUSTRIA DEL SUR DEL PER
Estudio de
localizacin
Estudios de
preinversin y
factibilidad
ambiental
Diseo
institucional y
modelo de gestin
Diseo del
proceso de
promocin de la
inversin
Objetivos
Formulacin de una propuesta de desarrollo
Evaluacin de los diferentes componentes tcnicos,
socioeconmicos, financieros y ambientales que condicionan su
factibilidad.
Actividades
LOS OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO SE CENTRAN EN
LA MEJORA DE LA COMPETITIVIDAD DE LOS SECTORES
TRANSPORTE, LOGSTICA E INDUSTRIA DEL SUR DEL PER
Estudio de
localizacin
Estudios de
preinversin y
factibilidad
ambiental
Diseo
institucional y
modelo de gestin
Diseo del
proceso de
promocin de la
inversin
Objetivos
Discusin y seleccin del modelo institucional y de gestin ms
apropiado para la implantacin de la plataforma.
Seleccin del mecanismo PPP y la estructura de incentivos a los
pequeos operadores,
Realizacin de los talleres de difusin de buenas prcticas y
validacin de propuestas ante los agentes pblicos y privados que
se consideren relevantes.
Actividades
EL MBITO DE ESTUDIO EST CONFORMADO POR LOS
DEPARTAMENTOS DE APURMAC, AREQUIPA,
AYACUCHO, CUSCO, ICA, MADRE DE DIOS, MOQUEGUA,
PUNO Y TACNA
Caracterizacin del rea de influencia Ubicacin del rea de influencia
En global, en estos 6 departamentos
habitan 6,26 millones de personas que
representan el 21,8% de la poblacin
del pas
La extensin del rea de estudio es de
324.720 Km2, representando el 25,3%
de todo el territorio nacional
Existen tres grandes zonas geogrficas
bien diferenciadas: por un lado estn
los departamentos costeros (Ica,
Arequipa, Moquegua y Tacna), por otro
estn los departamentos de la sierra
(Cusco, Apurmac, Ayacucho y Puno) y
por ltimo el departamento de la selva
(Madre de Dios)
La Cordillera de los Andes genera una
fuerte divisin fsica, lo que condiciona
la accesibilidad de las ciudades
interiores de la sierra hacia los puertos
de la costa
LA REGIN SUR DEL PER TIENE UNA FUERTE
IMPORTANCIA EN TRMINOS ECONMICOS,
PRINCIPALMENTE DEBIDO AL PESO DEL SECTOR
SERVICIOS
Los departamentos de la Regin Sur del
Per incluidos en el mbito de estudio del
proyecto generan el 20% del PBI
nacional, alrededor de 32.260 millones de
Nuevos Soles a precios constantes de
1994, fundamentalmente a travs del
sector Servicios
Este nivel de participacin se mantuvo
estable en los ltimos 10 aos
Tomando que cuenta que el departamento
de Lima aporta alrededor de la mitad del
PIB nacional, resulta clara la importancia
econmica que presenta la regin en el
contexto del pas
El crecimiento del PIB generado en la
zona de estudio entre 2005 y 2006 fue de
8,2%, siendo superior a la media del pas
(7,6%)
Adems, cuatro de los nueve
departamentos estudiados tuvieron tasas
de crecimiento del PIB superiores a la del
pas: Arequipa, Ayacucho, Cusco y Madre
de Dios
En trminos regionales, es el sector de
servicios el que mayor peso tiene,
seguido por la manufactura
Participacin en el PBI Nacional La economa regional en el contexto del Pas
Composicin del PBI Nacional
MAPA PRODUCTIVO DE LA REGIN SUR
VALOR AGREGADO GENERADO POR ACTIVIDADES
COMERCIALES EN LIMA Y EN EL SUR DEL PER
SI BIEN LAS IMPORTACIONES EN PER SE CENTRALIZAN EN UN 72% POR EL
PUERTO DEL CALLAO, LAS ADUANAS DEL SUR QUE ATIENDEN MS CARGA
SON TACNA (2%), ILO (1%) Y MATARANI (1% DEL VALOR TOTAL DE
IMPORTACIONES DE PER)
LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA REGIN SUR PRESENTA
DEPARTAMENTOS CON BUENA PROPORCIN DE CAMINOS
PAVIMENTADOS
Los principales flujos de carga se
concentran en el eje de la
Carretera Panamericana Sur,
hasta la ciudad de Arequipa
Esta es la principal va de
abastecimiento a todos los
mercados del sur del pas,
tanto para las importaciones,
como para la fuerte produccin
de Lima
Tambin es la va de salida de
las cargas de exportacin de la
regin que salen por el puerto
de Callao
El otro eje principal de flujos de
carga es el tramo Arequipa-
Juliaca que concentra las
cargas entre estas ciudades y
la carga desde y hacia Juliaca-
Puno desde Lima
Es destacada la diferencia de
flujos entre este corredor
principal y el resto de las
carreteras, en particular en las
carreteras en la sierra
EXISTEN TRES SISTEMAS FERROVIARIOS DENTRO
DEL MBITO DE ESTUDIO, DE LOS
CUALES UNO ES COMPLETAMENTE PRIVADO
LAS CARACTERSTICAS DE LAS FLOTAS DE LAS
AEROLNEAS HACEN QUE HAYA POCAS FRECUENCIAS EN
UNA LIMITADA CANTIDAD DE RUTAS
LA REGIN SUR CUENTA CON SEIS PUERTOS, UNO FLUVIAL Y
CINCO MARTIMOS, DE LOS CUALES UNO ES
EXTRATERRITORIAL, SIENDO MATARANI EL PUERTO CON
MAYOR MOVIMIENTO
El puerto de Pisco (San Martn) se
encuentra ubicado en la Punta Pejerrey,
distrito de Paracas, provincia de Pisco.
El rea de influencia del puerto consiste
en los departamentos de Ica, Ayacucho,
Huancavelica, Cusco y Apurmac. La
comunicacin terrestre se realiza por
una carretera de conexin con la
Carretera Panamericana, a 90 Km de
distancia
El puerto de Matarani est ubicado en el
distrito y provincia de Islay, en el
departamento de Arequipa. Su rea de
influencia se prolonga a los
departamentos de Moquegua, Puno y
Cusco, adems de tener vnculos con la
repblica vecina de Bolivia. El puerto se
conecta con la Carretera Panamericana,
por un desvo de 54 Km Adems, existe
una conexin ferroviaria que lo conecta
directamente con Arequipa y luego con
Juliaca, Puno y Cusco
El puerto de Ilo est ubicado en el
distrito y provincia de Ilo, departamento
de Moquegua, a lo largo de la Costa Sur
del Pacfico. El rea de influencia del
puerto incluye los departamentos de
Puno, Tacna, Moquegua, Arequipa,
Cusco y la Repblica de Bolivia. El
puerto se encuentra a 47 Km de la
Carretera Panamericana
Infraestructura martima en la regin sur
Caracterizacin de los puertos de la Regin Sur
ANLISIS DEL SISTEMA DE CIUDADES
mbitos funcionales de 1 nivel
Hinterland de los nodos de actividad
de primer orden en la Regin Sur
del Per (Arequipa, Cusco, Puno-
Juliaca, Puerto Maldonado)
mbitos funcionales de 2 nivel
Subdivisiones dentro de cada
mbito de 1 nivel, que se
determinarn en base a la
caracterizacin territorial y al anlisis
de los flujos de transporte.
Como criterio principal, un nodo
puede constituir un mbito de 2
nivel siempre y cuando tenga
como mnimo un nodo
dependiente
mbitos funcionales de 3 nivel
Unidades bsicas de actividad
representadas por las capitales de
provincia
ANLISIS DE CADENAS LOGSTICAS: EJES
DIMENSIONALES Y FASES DE ANLISIS
SEGMENTACIN EN FAMILIAS LOGSTICAS
CLASIFICACIN EN SEGMENTOS LOGSTICOS
COMPRENSIN DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN
DE LOS PRODUCTOS DE CONSUMO MASIVO
ESTRUCTURA DE LA PRODUCCIN Y DISTRIBUCIN
DE PRODUCTOS DE CONSUMO MASIVO
MAPA DE DISTRIBUCIN DE LOS PRODUCTOS
DE CONSUMO MASIVO
El flujo de carga predominante de los
productos de consumo masivo es de
Norte a Sur
En el norte se encuentra el principal
centro de produccin, Lima, as como
el puerto mas significativo para las
importaciones, Callao
El flujo mas importante es entre Lima
y Arequipa, que se perfila como el
centro principal de distribucin y
produccin de la Regin Sur
Desde Arequipa la carga se distribuye
por carretera a Juliaca, Puno,
Moquegua, Mollendo, Ilo y Tacna, los
principales centros de consumo del
Sur
Existe un flujo secundario y menos
significativo, desde Lima a Cusco
mediante Nazca y Abancay que finaliza
en Puerto Maldonado
Las importaciones por carretera desde
Bolivia tienen como destino principal
Lima y se realizan a travs el paso
fronterizo de Desaguadero
Puerto Maldonado esta abastecido
principalmente desde Cusco y Juliaca
En cuanto a productos de consumo
masivo para exportar, la Regin Sur
produce de manera significativa
Hortalizas en conservas, en los valles
arequipeos y tacneos
Callao
Mercado Mayorista de
la Victoria
Lima
NORTE
IMPORTACIONES
Abancay
Cusco
Mollendo
(Pto. Matarani)
Pto. Maldonado
Juliaca
Puno
Desaguadero
Ilo
Tacna
Moquegua
Arequipa
Majes
BOLIVIA
CHILE
ESTRUCTURA DE LA LOGSTICA DE FRO
MAPA DE LA LOGSTICA DE FRO
Los segmentos productivos que
son los principales utilizadores
de la logstica refrigerada, son
la carne y las hortalizas frescas
La logstica de la carne fresca
est orientada al consumo local
mientras la logstica de las
hortalizas frescas est ms
orientado hacia las
exportaciones
La carne consumida en el Sur
proviene principalmente de
Lima y de Arequipa. La
distribucin se realiza a partir
de estos dos puntos
Existe un gran potencial para la
distribucin de los productos
del mar frescos
Las hortalizas frescas se
producen principalmente en las
pampas arequipeas. Una parte
est destinada al consumo
nacional y una gran parte a la
exportacin, a travs del puerto
de Matarani y del puerto del
Callao
Callao
Lima
Abancay
Cusco
Mollendo
(Pto. Matarani)
Pto. Maldonado
Juliaca
Puno
Ilo
Tacna
Moquegua
Arequipa
Majes
CHILE
ESTRUCTURA DE LA CADENA DE
EXPORTACIN DE LOS PRODUCTOS TEXTILES
MAPA DE LA CADENA DE EXPORTACIN DE LOS
PRODUCTOS TEXTILES
La materia prima principal de los
productos textiles peruanos es la
lana en bruto. Su produccin
esta localizada en la Sierra,
entre Puno, Ilave y Ayaviri
Los centros principales de
produccin de productos
acabados estn localizados en
Arequipa y Juliaca
Se realiza el proceso de lavado,
hilado, tejido y confeccin
Los productos textiles pueden
ser tanto prendas
confeccionadas como hilados
El flujo principal es de Arequipa
hacia Callao, va terrestre,
aunque tambin existe va area
En Callao se agrupan las
exportaciones hacia los
mercados principales que son
EE.UU., EU y Asia
Callao Lima
Arequipa
Ayaviri
Ilave
Zona de crianza
de alpaca,
vicua, llama
EXPORTACIONES
EXPORTACIONES
ESTRUCTURA DE LA CADENA DE EXPORTACIN DE
LOS PRODUCTOS DE ARTESANA
MAPA DE LA CADENA DE EXPORTACIN DE
ARTESANAS
Lima
Cusco
Juliaca
Puno
Arequipa
Los centros productivos de
artesana en el Sur estn
localizados principalmente
en Cusco, Arequipa, Juliaca y
Puno
Los productos acabados son
transportados por cada uno de
esos puntos hacia Lima, donde
se consolidan en el aeropuerto
de Callao para su exportacin
hacia EE.UU y Europa
Estos ltimos son los
principales centros de consumo
de artesanas peruanas
El transporte hacia Lima, se
realiza tanto por camin como
por avin desde los
aeropuertos de las
correspondientes ciudades
Los productos considerados
como artesana son: cermica,
textiles, pieles, pinturas,
joyera, bisutera
MBITOS DE SERVICIO REQUERIDOS
Las entrevistas realizadas y la estructuracin de cadenas productivas y
logsticas y su posterior auditora han permitido identificar tres
orientaciones a considerar para el desarrollo de plataformas logsticas en
la Regin Sur de Per:
Distribucin Regional de Mercancas
1
Consolidacin de cargas de exportacin
2
Apoyo en Fronteras
3
DEMANDA DE SERVICIOS LOGSTICOS
POR MBITO DE SERVICIO
Consolidacin de
Cargas de Exportacin
Apoyo en Frontera
Distribucin Urbana
de Mercancias
Zona de almacenaje de
mercancas y preparacin
de pedidos
Depsitos aduaneros y
temporales para carga
reas de logistica
refrigerada
Areas de cross-docking
reas de estacionamiento
para camiones de gran
capacidad y para vehiculos
de distribucin
Truck Center
Zonas de consolidacin y
almacenaje de cargas de
exportacin
Areas de logstica
refrigerada
Service Center donde se
ubiquen los agentes de
servicios (agentes de
carga,de aduanas, bancos,
instituciones pblicas que
intervienen en los procesos
de exportacin
Truck Center
Zona de almacenaje para
cargas de paso
En menor medida, reas
para desconsolidacin,
preparacin de pedidos y
distribucin de cargas en
los puentos de consumo
proximos a la frontera.
Depsitos aduaneros y
temporales para carga en
trnsito
Truck Center
SE HAN DEFINIDO MBITOS LOGSTICOS CONCRETOS
PARA LA POSIBLE LOCALIZACIN DE LA PLATAFORMA DE
ACUERDO A SU ORIENTACIN LOGSTICA
Definicin de los factores
Consumo
Mide el tamao de los centros de consumo como destino
final de las cargas o productos elaborados
Produccin
Cuantifica el tamao de los centros de produccin que
generan alto trfico de mercancas y son el origen de la
distribucin de los productos finales
Base logstica
Evala el volumen de negocio y el tamao de las
instalaciones del sector de transportes y logstica,
indicando la oferta de infraestructura logstica
existente
Infraestructuras
de transporte
Analiza el estado actual e inversiones de futuro en
infraestructuras de transporte, el nmero de
terminales de carga y las opciones de
intermodalidad
Costos
Valora la base econmica para la instalacin de
plataformas logsticas
Territorio
Estima la contribucin potencial de la plataforma
en un rea para lograr el reequilibrio territorial
OPORTUNIDADES PARA EL DESARROLLO DE
PLATAFORMAS LOGSTICAS EN EL CORTO Y
MEDIO PLAZO
CORTO PLAZO
Plataforma orientada a la distribucin urbana de mercancas en Arequipa
1
Plataforma para la consolidacin de cargas de exportacin, especialmente
agrcolas, en el Departamento de Arequipa
Plataforma de apoyo en frontera en Santa Rosa (Tacna)
2
3
MEDIANO PLAZO
OPORTUNIDADES PARA EL DESARROLLO DE PLATAFORMAS
LOGSTICAS EN EL LARGO PLAZO (ACTUALMENTE NO RENEN
CONDICIONES DE MERCADO)
LARGO PLAZO
Plataforma de distribucin urbana en Tacna
Plataforma de distribucin urbana en Juliaca
Centros de consolidacin de exportaciones areas en Arequipa y Cusco
Plataforma de distribucin urbana en Cusco
Plataforma de apoyo en frontera en Desaguadero
4
5
6
7
8
MICROLOCALIZACIN DE LA PLATAFORMA
DE DISTRIBUCION URBANA EN AREQUIPA
Alternativas de Microlocalizacin Criterios para Microlocalizacin
DISEO DE LA PLATAFORMA LOGISTICA DE
DISTRIBUCION
1. Centros de Servicios
2. Truck Center
3. Planta de Tratamiento de residuos slidos
1
2
3 4. Tratamiento de Efluentes
5. Zonas deportivas
6. Zona de aparcamiento de camiones
7. Zona de aparcamiento de veh. ligeros
4
5
6
7
7 7 7
8. Parcelas
8 8 8 8
8
EJEMPLOS DE REAS FUNCIONALES EN
PLATAFORMAS DE DISTRIBUCIN URBANA DE
MERCANCAS
49
LA EVALUACIN SOCIOECONMICA DEMUESTRA QUE LOS
AHORROS EN COSTOS Y BENEFICIOS QUE SE OBTIENEN
COMO RESULTADO DE LA OPERACIN DE LA PLATAFORMA
COMPENSAN LA INVERSIN ASOCIADA
Generacin de empleo
(6 empleos directos por cada 1.000m2
de almacn*)
Reduccin de emisiones de CO2
(en 162 Tn /ao y 6.5 Tn/ ao para los
contaminantes de material
particulado*)
Ahorros en costos de operacin y
tiempo de transporte troncal,
redistribucin de flujos en el
transporte capilar *
Ahorros financieros como resultado
de la reduccin del costo de
almacenamiento y de movilizacin
de la carga*
*Presentacin Criterios y Herramientas de Anlisis
y dimensionamiento - ZAL de Barcelona
*Informacin obtenida del estudio de impacto
ambiental de la plataforma
*Informacin obtenida del estudio de impacto
socioeconmico de la plataforma
*Informacin obtenida del estudio de impacto
socioeconmico de la plataforma
PRXIMOS PASOS
Identificacin de actores relevantes
Enfoque del modelo de negocio PPP y propuesta de esquema de gestin
Grado de involucracin del sector privado y propuesta de incentivos
Mecanismos de evaluacin y seguimiento
Mdulo 3: Modelo institucional y de gestin (en ejecucin) 1
Anlisis del marco legal y lineamientos pblicos
Redaccin del expediente tcnico
Preparacin de la documentacin contractual
Mdulo 4: Diseo del mecanismo de promocin de la inversin 2

Talleres de difusin y validacin
Organizacin y realizacin de un seminario de difusin de buenas prcticas
logsticas con instituciones y organizaciones de empresarios y transportistas de la
regin
Validacin de propuestas en la ciudad seleccionada para localizar la plataforma
3
PASOS A FUTURO:
PLAN DE DESARROLLO DE LOS
SERVICIOS LOGSTICOS DE
TRANSPORTE
PLAN DE DESARROLLO DE LOS SERVICIOS
LOGSTICOS DE TRANSPORTE
OBJETIVOS
1. Anlisis integral de las caractersticas del sistema
logstico del Per
2. Propuesta de acciones dirigidas a promover el
surgimiento sostenible de una oferta diversificada
de servicios logsticos de valor agregado en el
pas.
3. Elevar la competitividad de la economa y la
eficiencia de la infraestructura de transporte.
Proponer soluciones integrales para promover diversificacin y
aparicin de nueva oferta de servicios logsticos de valor agregado en
el pas y satisfacer las necesidades del sector productivo a todo nivel,
de forma tal de contribuir a la competitividad de la economa y la
eficiencia de la infraestructura de transporte existente y planificada
OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Proponer acciones de poltica,
infraestructura, reglamentacin,
incentivos a la investigacin y desarrollo,
formacin, institucional, que pueden ser
emprendidas por el sector pblico y que
estn orientadas a generar una oferta de
servicios.
2. Proponer la localizacin concreta de los
emprendimientos de infraestructura
nodal (plataformas diversas) de alcance
nacional.
3. Generar las bases para la gestin del sistema de servicios logsticos,
a saber: el diseo institucional adecuado, los criterios para
determinar los niveles de influencia de una infraestructura logstica
dada, un sistema estadstico confiable que complemente las
herramientas ya desarrolladas en el MTC, mecanismos que
promuevan la investigacin y el anlisis de impactos permanente de
medidas adoptada sobre el sistema, entre otros.
PROPUESTA DE ACCIONES
Identificacin de segmentos productivos y cadenas
logsticas asociadas
Localizacin de la produccin e identificacin
preliminar de corredores de transporte asociados a
los mismos, delimitacin del rea de influencia de las
cadenas.
Identificacin de la estructura de la cadena: longitud,
amplitud, especializacin, valor
Segmentacin de la demanda en familias logsticas,
en funcin del mercado nacional o internacional
Tendencias de mercado e implicaciones en el
desempeo de las cadenas
DEMANDA DE
SERVICIOS
OPERADORES DE
SERVICIO
Inventario de operadores de transporte y logsticos
Determinacin de costos de operacin
Reglamentacin: Factores que inhiben el desarrollo
de la oferta logstica desde la perspectiva de los
operadores.
PRODUCTOS
Diagnstico de base para la generacin del Plan de Acciones
Inmediatas.
Plan de acciones inmediatas con nfasis en las acciones de tipo
institucionales y reglamentarias
Plan de mediano y largo plazo, con todas las propuestas
elaboradas:
Modelo conceptual para el desarrollo del sistema logstico nacional
Red de infraestructura logstica a nivel nacional
Acciones para promover la diversificacin de servicios
Cambios al marco legal, institucional y regulatorio.
PROPUESTAS PRELIMINAR DE ORIENTACIONES FUNCIONALES PARA
UNA RED DE PLATAFORMAS LOGSTICAS EN EL PER
Centro de carga area
ZAL Portuaria
rea logstica de distribucin urbana
rea logstica de apoyo en frontera
Tumbes
Paita
Sullana
Piura
Lambayeque
Chiclayo
Trujillo
Chimbote
Huarney
Huaraz
Hunuco
Pucallpa
Yurimaguas
Tarapoto
Moyobambas
Cajamarca
Iquitos
Nauta
Tingo Mara
Tabatinga
Caballococha
Santa Rosa
Huacho
Lima-Callao
Huancayo
Huancavelica
Ayacucho
Abancay
Ica
Nazca
SanJ uande
Marcona
Pisco Andahuaylas
Matarani
Ilo
Tacna
Arequipa
Juliaca
Puno
Desaguadero
Moquegua
Caman
Puerto
Maldonado
Iapari
Cusco
Quillabamba
Sicuani
Ayaviri
Ilave
SanVicente de
Caete
La Oroya
Tarma
Chosica
Casma
J uanju
Cerro de
Pasco
Plataforma multimodal
ZAL portuarias
Centros de carga area
Distribucin urbana
Apoyo en frontera
Abancay
Arequipa
Ayacucho
Cajamarca
Cerro de Pasco
Chiclayo
Cusco
Huancavelica
Huancayo
Hunuco
Huaraz
Ica
Iquitos
Lima-Callao
Moquegua
Nazca
J uliaca
Pucallpa
Piura
Puerto Maldonado
Tacna
Tarapoto
Trujillo
Tumbes
Paita
Salaverry
Chimbote
Iquitos
Ilo
Matarani
Yurimaguas
Pucallpa
Callao
Pisco
San J uan
Lima
Arequipa
Cusco
Iquitos
Pucallpa
Tumbes
La Tina
Desaguadero
Iapari
Santa Rosa
PL multimodal
Yurimaguas
Callao
Ilo
Matarani
Piura
Chiclayo
Trujillo
Fuente: ALG
Henrry Zaira Rojas