MR390X9017C000

Motor y periféricos
17C INYECCIÓN GAS
GAS 3000
N˚ Programa: AB
N˚ Vdiag: 08/10
Diagnóstico - Preliminares 17C - 2
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 17C - 9
Diagnóstico - Sustitución de órganos 17C - 12
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 17C - 13
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 17C - 14
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 17C - 15
Diagnóstico - Control de conformidad 17C - 52
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 17C - 73
Diagnóstico - Interpretación de los estados 17C - 74
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 17C - 80
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 17C - 86
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 17C - 87
Diagnóstico - efectos cliente 17C - 95
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 17C - 96
V1 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s.
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V1
GAS 3000 INYECCIÓN GAS
N˚ Programa: AB
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Preliminares 17C
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículo (s): LOGAN y MÉGANE 2 Nombre del calculador: GAS 3000

Función concernida: Inyección Gas N˚ de programa: AB
Motores: K4M 764/788 N˚ Vdiag: 08/10
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma.
Tipo de útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable
Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN:
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto
forzado).
Proceder como sigue:

– Tarjeta del vehículo en lector de tarjeta,
– presión prolongada (+ de 5 s) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Nota:
Los calculadores derecho e izquierdo de lámparas de xenón están alimentados al encender las luces de cruce.
Su diagnóstico sólo podrá realizarse después de poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto
forzado) y el encendido de las luces de cruce.
Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

– desconectar el útil de diagnóstico,
– efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque,
– verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en
el cuadro de instrumentos.
GAZ3000_V08_PRELI / GAZ3000_V10_PRELI
MR-390-X90-17C000$059_spa.mif
V1
17C-2
N˚ Programa: AB
Fallos
Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos según un contexto determinado
y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados, según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras
poner el + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:

● las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
● los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
● la resistencia del elemento detectado defectuoso,
● la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
● diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
● verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avería
tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de Localización de averías
Si el control, con ayuda del útil de diagnóstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el
problema por efecto cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

método global que hay que seguir.
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V1
17C-3
N˚ Programa: AB
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Verificar la carga de la batería y el

correcto estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en
MR o NT)
Conectar el CLIP
¿Diálogo con el no
calculador? Consultar el ALP n˚ 1
sí
Lectura de los fallos
Existencia de no
Control de conformidad
fallos
sí
El síntoma no Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos sí

memorizados
Utilizar los ALP
¿El síntoma no Avería

persiste? resuelta El síntoma no Avería
persiste resuelta
sí
sí
Contactar con el teléfono

técnico y con la Ficha de
Diagnóstico rellenada
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V1
17C-4
N˚ Programa: AB
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
● buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
● realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
● buscar señales de oxidación,
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
● Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
● Ejercer leves presiones en los conectores.
● Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

● desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado
(ausencia de engastado en la parte aislante).
● verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
● Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
● controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
● controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
● buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, aplicar el tratamiento de diagnóstico asociado y realizar la reparación o la sustitución del
cableado.
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V1
17C-5
N˚ Programa: AB
2. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo
del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO.
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
– para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria,
– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
5. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales
o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de
baja carga,
– emplear los útiles adecuados.
Consignas de seguridad que hay que respetar antes de intervenir en el vehículo
– en caso de fuga importante de gas, alejar el vehículo de zonas habitadas y de cualquier fuente de
inflamación,
– la intervención de los servicios de seguridad puede ser necesaria si la situación no se puede controlar,
– cualquier intervención en el circuito de Gas se hace a través de una persona cualificada y habilitada,
– no intentar abrir el depósito. Nunca intentar desmontar la multiválvula situada en el extremo del depósito,
– evitar lavar el compartimiento del motor con un sistema bajo presión utilizando detergentes,
– antes de intervenir, consultar el manual de reparación RENAULT.
Consignas de seguridad que hay que respetar en cualquier intervención en el vehículo

– toda intervención debe hacerse en un lugar aireado,
– donde no debe haber ni llamas, ni chispas, ni cigarrillos, ni teléfonos cerca del lugar de intervención,
– el operario no debe vestir ropas acrílicas generadoras de electricidad estática,
– desconectar la batería y dejar el vehículo en el suelo,
– en caso de intervención en el depósito, purgarlo haciendo girar el motor en modo "Gas",
– una vez purgado y desmontado, el depósito puede ser enviado a la sociedad GIAT, equipado de su soporte,
– en caso de paso por la cabina de pintura, extraer el depósito (con su soporte),
– el depósito no debe ser expuesto a temperaturas superiores a 50 °C.
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V1
17C-6
N˚ Programa: AB
Consignas de seguridad que hay que respetar después de intervenir en el vehículo
– después de cada intervención en un racor de gas, verificar tras su montaje que no tenga fuga,
– aplicar sobre los racores abiertos agua jabonosa o producto proporcionado por SODICAM bajo la referencia:
77 11 143 071 (detector de fugas),
– llenar con unos litros de Gas el depósito si éste ha sido purgado (operación que hay que realizar con el
contacto cortado),
– arrancar el motor, hacerlo funcionar en modo "Gas" y verificar de nuevo que no hay fuga,
– si se detecta una fuga, apretar el racor incriminado. Si la fuga persiste, reparar el racor,
– hacer el llenado del depósito (80% del volumen total). Arrancar el motor, hacerlo funcionar en modo "Gas"
y verificar que no hay fuga,
– Verificar, después del montaje, que los tubos de gas, tanto los de goma como los de funda de acero, no
hagan contacto con ninguna parte que pueda desgastarlos y crear una fuga de gas.
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V1
17C-7
N˚ Programa: AB
PRUEBA EN CARRETERA (en modo "Gasolina" y después en "Gas")
– verificar que la subida del régimen es normal,
– en un frenazo brusco, hasta que el vehículo quede inmovilizado, verificar que el motor no se cala y conserva un
régimen de ralentí estable,
– colocar el vehículo en 4a, con la velocidad estabilizada en 60 km/h. En una aceleración pie a fondo, verificar que
el vehículo acelera progresivamente.
ATENCIÓN
Antes de intervenir en el vehículo, vaciar el circuito de gas.
Sólo las personas que han obtenido una formación específica que concierne al Gas pueden intervenir en los
racores de gas en los que circula el gas y que vienen del expansor pasando por el depósito
Igualmente, estas personas son las únicas en poder intervenir para el mantenimiento y la reparación de los
vehículos "Gas".
Los talleres no pueden intervenir en el depósito a no ser que posean un quemador que permita desgasearlo.
Si es imposible desgasear el depósito, no hay que intervenir en absoluto. Hay que ponerse en contacto con el
Comité Francés del Butano y del Propano por fax al 01.41.97.02.89.
Operaciones de mantenimiento:
– no hay reglaje,
– no se autorizan los desmontajes de los componentes internos,
– el desmontaje de las abrazaderas de Gas impone su sustitución,
– el desmontaje de los racores de Gas impone su sustitución.
Purgar el depósito en caso de extracción:

● del depósito,
● de un elemento atornillado en el depósito, antes de purgar el gas contenido en el circuito de gas.
Purgar el gas contenido en el circuito de gas excepto el contenido en el depósito en caso de extracción:
● de la boca,
● de la tubería,
● del filtro,
● del expansor,
● de la electroválvula.
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V1
17C-8
N˚ Programa: AB
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 17C
1. Funcionamiento del sistema:
Composición
– El sistema de inyección de gas consta de:
– depósito de gas,
– aforador de carburante,
– dispositivo de sobrepresión (con activado térmico),
– relé de la electroválvula de gas,
– electroválvula automática del depósito,
– expansor,
– boca o receptáculo de llenado,
– flexible de gas,
– captador de presión del depósito,
– tubería rígida de gas,
– racores,
– capot estanco,
– válvula de control o válvula anti-retorno,
– válvula de sobrepresión,
– filtro de gas,
– captador de presión y de temperatura,
– calculador gas,
– electroválvula del expansor de gas,
– Inyectores,
– interruptor selector Gas o gasolina,
– relé aforador de carburante,
– relé depósito de gas,
– relé de corte de la bomba de gasolina,
Funcionamiento
El arranque del motor se efectúa obligatoriamente en modo "Gasolina".

El modo "Gasolina" funciona de forma autónoma. El intercambio de las informaciones entre el calculador "Gasolina"
y el calculador "Gas" se efectúa por medio de una unión CAN.
La línea K común a los 2 calculadores permite diagnosticar bien tanto el sistema "Gas" y como el sistema
"Gasolina".
El calculador "Gasolina" es también el supervisor del sistema "Gas" e incorpora además de las funciones propias de
la gasolina, la adaptación de las estrategias de control del motor en el funcionamiento gas.
Existe por tanto en el calculador "Gasolina" calibraciones y variables específicas al funcionamiento gas como por
ejemplo el reglaje del avance al encendido en modo "Gas", la consigna de caudal del gas, la regulación de riqueza,
el modo de funcionamiento motor...
Controla la elección de las estrategias (arranque con gasolina...) y controla las fases de transición para pasar de un
modo de funcionamiento a otro: Gasolina → Gas o Gas → Gasolina.
Disfuncionamientos
Están caracterizados por un funcionamiento en modo "Gasolina" contra la voluntad del conductor.
Un fallo de funcionamiento es imputable al sistema "Gas" si éste no es reproducible en modo "Gasolina".
Modo Gasolina forzado en Espera de las condiciones de gas.
Modo Gasolina forzado por el depósito vacío.
Modo Gasolina forzado por un fallo del gas.
MR-390-X90-17C000$118_spa.mif
V1
17C-9
N˚ Programa: AB
Expansor:
– Función:
– rebajar la presión de Gas procedente del depósito,
– dependencia de la presión en la rampa de inyección en la presión del colector.
– Funcionamiento:
El expansor GPL es un elemento indispensable y se compone:

● de un etapa que asegura la bajada de la presión de 25 bares como máximo a una presión dependiente de la
presión del colector,
P salida = Pcolector + 0,8 bares
● de un regulador de presión, constituido de un sistema de válvulas, de muelles y de membranas,

● de una electroválvula de corte,
● y de un circuito de calentamiento por agua.
– La electroválvula del expansor
Este componente controla únicamente la alimentación de Gas del expansor. Gestionada por el calculador, la
electroválvula autoriza el paso del gas en la etapa del expansor, alimentando así los inyectores dedicados al gas.
2. Uniones intersistemas:
Uniones con los otros calculadores:

– calculador de inyección de gasolina (UCE),
– unidad de protección y de comunicación,
– cuadro de instrumentos (TdB).
MR-390-X90-17C000$118_spa.mif
V1
17C-10
N˚ Programa: AB
Nota:
Antes de realizar cualquier intervención en el sistema "Gas", verificar que el vehículo funciona
correctamente en modo "Gasolina".
Estrategia de los testigos gas y del aforador:

– Testigo gas:
Modo de funcionamiento Estado testigo de gas
Gasolina Apagado
Gasolina forzada en condición Gas Verde fijo
Gasolina forzada en fallo Gas Ámbar fijo
Gasolina forzada en el depósito de gas vacío Verde intermitente
Gas Verde fijo
Transición de Gasolina hacia Gas Verde fijo
Transición Gas hacia Gasolina Verde fijo
– Testigo de la sonda:
El testigo del aforador se controla en función del nivel de gas del estado del testigo gas.
MR-390-X90-17C000$118_spa.mif
V1
17C-11
N˚ Programa: AB
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Sustitución de órganos 17C
OPERACIÓN DE SUSTITUCIÓN O REPROGRAMACIÓN DEL CALCULADOR
El sistema puede ser programado o reprogramado por la toma de diagnóstico mediante el útil de diagnóstico
RENAULT CLIP (consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones suministradas por el útil de diagnóstico).
ATENCIÓN
– poner bajo tensión (alimentación por la red o por el encendedor) el útil de diagnóstico,
– conectar un cargador de batería,
– cortar todos los consumidores eléctricos (luces, plafones, climatización, radio CD...),
– esperar hasta que se produzca la refrigeración del motor (temperatura del agua del motor inferior
a 60 °C y temperatura del aire inferior a 50 °C).
Después de realizar una reprogramación o sustitución del calculador:
– Cortar y después poner el contacto.

– Arrancar, hacer girar el motor en modo "Gas" y después parar el motor (para inicializar el calculador)
y esperar 30 segundos.
– Poner el contacto y emplear el útil de diagnóstico para efectuar las etapas siguientes:
– utilizar el mando VP001 "Escritura del VIN",
– tras la reprogramación de la inyección, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados. Borrar la
memoria de estos calculadores,
– realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
MR-390-X90-17C000$177_spa.mif
V1
17C-12
N˚ Programa: AB
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 17C
1. CONFIGURACIÓN
CF LC010 Captador de temperatura posterior gas
CON → GPL
SIN
CF LC011 Captador de presión posterior gas
SIN
SAGEMJ/JCAE → GPL
KAVLICO → GNV
MR-390-X90-17C000$236_spa.mif
V1
17C-13
N˚ Programa: AB
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 17C
Fallo útil DTC asociado Designación
DF003 2617 Coherencia régimen del motor
DF007 1B47 Circuito relé principal
DF013 1B40 Circuito electroválvula depósito
DF014 1B42 Circuito de alimentación del aforador
DF016 1685 Choque detectado
DF017 1094 Detección de fuga de Gas después del expansor
DF018 0512 Alimentación + después de contacto
DF019 1B05 Circuito captador de presión de gas
DF020 1B45 Circuito relé conmutación aforador de carburante
DF021 1B46 Circuito relé de la electroválvula del depósito de gas
DF022 1B60 Calculador
DF024 1B43 Circuito relé de corte de la bomba de gasolina
DF026 C073 Red multiplexada
DF029 1B20 Tensión señal sonda depósito de gas
DF030 0657 Tensión de alimentación del aforador del depósito de gas
DF031 1B61 Presión del gas después del expansor
DF061 C100 Red multiplexada
DF074 0336 Circuito información PMS
DF080 0560 Tensión de la batería
DF081 1B32 Circuito inyector cilindro 2
DF083 1B00 Circuito captador de presión GPL
DF092 1B05 Circuito captador de presión Gas después del expansor
DF095 1B10 circuito captador temperatura del Gas
DF096 0641 Tensión alimentación captadores
DF099 1B49 Circuito del testigo del cuadro de instrumentos
DF103 1B41 Circuito electroválvula del expansor de Gas
MR-390-X90-17C000$295_spa.mif
V1
17C-14
N˚ Programa: AB
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 17C
COHERENCIA RÉGIMEN DEL MOTOR
DF003
1.DEF : Incoherencia de la señal
PRESENTE
2.DEF : No respeto de las normas de polución
O
MEMORIZADO
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
girando en modo "Gas".
CONSIGNAS
Condiciones de aparición:
El fallo aparece cuando la diferencia entre el régimen del motor del calculador de
Gasolina por unión alámbrica y el régimen del motor por red multiplexada, es superior
a 300 r.p.m.
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el calculador de gasolina para identificar un cambio de estado
(presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del calculador de gas y de sus
conexiones y efectuar los mismos controles para el calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento y la continuidad de los cables de las uniones multiplexadas siguientes:

Para Mégane 2:
Calculador de gas vía A1 vía K3, conector B, del calculador de gasolina
Para Logan:
Calculador de gas vía A1 vía 25 del calculador de gasolina
Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:
Calculador de gas vía F1 vía C3, conector B, del calculador de gasolina
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.

TRAS LA Borrar la memoria del calculador.
REPARACIÓN Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
GAZ3000_V08_DF003 / GAZ3000_V10_DF003
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-15
N˚ Programa: AB
CIRCUITO RELÉ PRINCIPAL
DF007
1.DEF : Tensión fuera de tolerancia
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

CONSIGNAS
El fallo se declara presente después de arrancar el motor y al pasar al modo "Gas".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el relé principal para poder detectar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé principal y de sus
conexiones (presente ↔ memorizado).
Sustituir o reparar el conector si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 y 3 del relé principal.
Si no hay + 12 V:
– desconectar la batería,
– desconectar en la Unidad de protección y de conmutación el conector gris,
– verificar la limpieza y el estado de las conexiones,
– utilizar el "Bornier universal" para verificar la continuidad de la unión siguiente:
Para Mégane 2:
Unidad de Protección y de Comunicación vía 3 del relé principal
Conector gris, vía 1
Para Logan:
Caja de fusibles, vía S4 vía A5 del relé principal
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión

entre:
Calculador de gas vía F4 vía 2 del relé principal
Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé principal.
Si, con el contacto puesto, el calculador no actúa por el relé principal en la vía 2 por una masa, contactar con el
teléfono técnico.
Verificar con el motor girando que el relé "suena" cuando se selecciona el modo "Gas".
Sustituir el relé principal si es necesario.

GAZ3000_V08_DF007 / GAZ3000_V10_DF007
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-16
N˚ Programa: AB
CIRCUITO ELECTROVÁLVULA DEPÓSITO
DF013
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN
Para cualquier intervención en un elemento del circuito de alimentación del gas, consultar las consignas
de seguridad (consultar 17D, Inyección Gas, Preliminares, Consignas de seguridad antes de realizar
cualquier intervención).
Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:

Si el fallo DF021 "Circuito relé electroválvula del depósito de gas" o DF018
"Alimentación + después de contacto" o DF016 "Choque detectado" están
presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras arrancar el motor y al pasar al modo "Gas" o a la
activación del mando AC015 "Electroválvula depósito".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y las electroválvulas del depósito de gas para identificar un
cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de las electroválvulas del depósito
de gas y de sus conexiones.
Verificar la conexión y el estado del conector del relé de la electroválvula del depósito de gas y de sus
conexiones.
Sustituir el conector si es necesario.
– verificar que la electroválvula esté alimentada en + 12 V por la vía E3 del calculador de gas.
– verificar la presencia del + 12 V en la vía D (para Mégane 2) o en la vía A (para Logan) de la electroválvula del
depósito de gas.
Si es necesario verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de parásitos de la
unión entre:
Para Mégane 2:
Electroválvula del depósito de gas vía D vía B5 del relé de la electroválvula del depósito
de gas
vía E3 del calculador de gas
Para Logan:
Electroválvula del depósito de gas vía A vía B5 del relé de la electroválvula del depósito
de gas
vía E3 del calculador de gas
Si el fallo persiste, verificar los conectores intermedios (R2 vía 38, para Mégane 2), (R34 vía 9, para Logan).

GAZ3000_V08_DF013 / GAZ3000_V10_DF013
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-17
N˚ Programa: AB
DF013
CONTINUACIÓN
Verificar la presencia de la masa en la vía E (para Mégane 2) o en la vía B (para Logan) de la electroválvula del
depósito de gas.
Verificar con el motor girando que el relé de la electroválvula del depósito de gas "suena" cuando se selecciona
el modo "Gas".
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia

parásita de la unión entre:
Calculador de gas vía E4 vía 2 del relé de la electroválvula del depósito de

gas
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía C2 del calculador de gas.

entre:
Calculador de gas vía C2 vía 1 del relé de la electroválvula del depósito de

gas
Verificar con el contacto puesto que el relé y la bomba de carburante estén alimentados en + 12 V.
entre:
Para Mégane 2:
Relé de la bomba de carburante vía 2 vía 3 del relé de la electroválvula del depósito de
gas
Para Logan:
Relé bomba de carburante vía B5
vía 3 del relé de la electroválvula del depósito de
gas

MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-18
N˚ Programa: AB
CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL AFORADOR
DF014
CC.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
O
MEMORIZADO
Particularidad:
CONSIGNAS El sistema pasa al modo gasolina forzada "sistema gas en fallo" y no pasa al modo
gas mientras el fallo está presente.
Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

GAZ3000_V08_DF014 / GAZ3000_V10_DF014
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-19
N˚ Programa: AB
CHOQUE DETECTADO
1.DEF : Choque detectado
DF016
PRESENTE

Si los fallos DF021 "Circuito relé electroválvula del depósito de gas" o DF018
"Alimentación + después de contacto" están presentes o memorizados, tratarlos
con prioridad.
CONSIGNAS
Particularidad:
Cuando el calculador de gas recibe esta información, el funcionamiento del motor
queda inhibido.
Si el vehículo ha sufrido un accidente:

Efectuar todas las reparaciones necesarias,
– borrar el fallo,
– cortar el contacto,
– esperar la intermitencia del testigo del antiarranque,
– poner el contacto,
Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
Si el fallo reaparece, efectuar un diagnóstico del calculador "AIRBAG".
Si el vehículo no ha sufrido ningún accidente:

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 3 del relé de corte de la bomba de gasolina y del relé del depósito de
gas.

GAZ3000_V08_DF016P / GAZ3000_V10_DF016
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-20
N˚ Programa: AB
DETECCIÓN DE FUGA DE GAS DESPUÉS DEL EXPANSOR
DF017
1.DEF : Detección de fuga
PRESENTE 2.DEF : No respeto de las normas de polución
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN
Condiciones de aplicación del diagnóstico:

– borrar los fallos,
– arrancar el motor,
– seleccionar el modo "Gas",
– esperar hasta que el motor funcione en modo "Gas" ET093 "Modo Gas" en "SÍ".
– parar el motor,
CONSIGNAS
– esperar 5 minutos,
– confirmar la presencia del fallo.
Particularidad:
Para detectar la fuga, emplear el producto difundido por SODICAM bajo la
Ref: 77 11 143 071 (detector de fugas).
Arrancar el motor, seleccionar el modo gas, esperar hasta que el motor funcione en modo "Gas" ET093 "Modo
Gas" en "SÍ" y aplicar el producto "Detector de fugas" en:
– el expansor,
– el tubo entre el expansor y la rampa de inyección,
– los tubos entre la rampa de inyección y los inyectores,
– el cuerpo de los inyectores.
Con el contacto puesto, con el motor parado, controlar la electroválvula del expansor mediante el mando AC024
"Electroválvula del expansor".
Extraer con precaución sin desconectar los tubos:
– la rampa de inyección de gas,
– los inyectores de gas.
Aplicar producto "Detector de fugas" en los asientos de los inyectores.
Sustituir el o los inyectores que fallan (consultar MR 364 Mecánica, 17D, Inyección Gas, Inyectores).

GAZ3000_V08_DF017 / GAZ3000_V10_DF017
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-21
N˚ Programa: AB
ALIMENTACIÓN + DESPUÉS DE CONTACTO
DF018
PRESENTE 1.DEF : Tensión anormal
O
MEMORIZADO

Si los fallos DF021 "Circuito relé electroválvula del depósito de Gas" o DF016
"Choque detectado" están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS
Particularidad:
Para detectar la fuga, emplear el producto difundido por SODICAM bajo la
Ref: 77 11 143 071 (detector de fugas).
Manipular el cableado entre el calculador de gas y del circuito de alimentación después de contacto para
identificar un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del circuito de alimentación
después de contacto y de sus conexiones.


GAZ3000_V08_DF018 / GAZ3000_V10_DF018
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-22
N˚ Programa: AB
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DE GAS
DF019
CC.0 : Cortocircuito a masa
PRESENTE
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
O
MEMORIZADO
Particularidad:
CONSIGNAS
El fallo es declarado presente con el contacto puesto.
Manipular el cableado entre el calculador de Gas y el captador de presión/temperatura del gas para identificar un
cambio de estado (presente hacia memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de presión/
temperatura del gas y de sus conexiones.
Verificar la presencia del + 5 V en la vía 3 del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas".
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
entre:
Calculador de Gas vía A3 vía 3 del captador de presión/temperatura del

gas
Verificar la presencia de una masa en la vía 1 del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas".
entre:
Calculador de Gas vía B3 vía 1 del captador de presión/temperatura del

gas
Calculador de Gas vía C3 vía 4 del captador de presión/temperatura del

gas
Sustituir el captador si la presión del gas no supera en 2 bares a la presión del colector PR001 "Presión del
colector".
Controlar el valor de presión con ayuda de los parámetros PR001 "Presión del colector", PR003 "Diferencia
de presión: Gas/colector" y PR112 "Presión del Gas después del expansor" para que
PR003 = PR112 - PR001.

GAZ3000_V08_DF019 / GAZ3000_V10_DF019
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-23
N˚ Programa: AB
CIRCUITO RELÉ CONMUTACIÓN AFORADOR DE CARBURANTE
DF020
PRESENTE
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo se declara presente después de arrancar el motor y al pasar al modo "Gas"
o con la activación del mando AC005 "Relé aforador de carburante".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el relé del aforador de carburante para poder detectar un
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé del aforador de carburante
y de sus conexiones.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Relé aforador de carburante vía 5 vía E3 del calculador de gas
Sustituir el fusible si es necesario.

entre:
Calculador de gas vía C1 vía B1 del interruptor selector gas o gasolina
Si el fallo persiste, verificar el conector intermedio (R34 en la vía 7, para Mégane 2, R212 en la vía B6, para
Logan).

entre:
Calculador de gas vía E4 vía 2 del relé del aforador de carburante

En funcionamiento gas, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé del aforador de carburante.
Si con el contacto puesto, no actúa por el relé del aforador de carburante en la vía 2 por una masa, contactar con
el teléfono técnico.
Si el fallo persiste, sustituir el relé del aforador de carburante.

GAZ3000_V08_DF020 / GAZ3000_V10_DF020
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-24
N˚ Programa: AB
CIRCUITO RELÉ ELECTROVÁLVULA DEPÓSITO GAS
DF021
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Si el fallo DF024 "Circuito relé de corte de la bomba de gasolina" está presente
o memorizado, tratarlo con prioridad.
CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el relé de la electroválvula del depósito de gas para identificar
un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé de la electroválvula del
depósito de gas y de sus conexiones.
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé de la electroválvula del depósito de gas
y vía C2 del calculador de gas.
Si no hay + 12 V:
– desconectar la batería,
– desconectar en la Unidad de protección y de conmutación el conector gris,
– verificar la limpieza y el estado de las conexiones,
– utilizar el "Bornier universal" para verificar la continuidad de la unión siguiente:
Para Mégane 2:
Unidad de Protección y de Comunicación vía 3 del relé principal
Conector gris, vía 1
Para Logan:
Caja de fusibles, vía S4 vía A5 del relé principal
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 3 del relé de la electroválvula del depósito de gas.
Si no hay + 12 V, utilizar el "Bornier universal" para verificar la continuidad de la unión siguiente:
Para Mégane 2:
Relé electroválvula depósito vía 3 vía 5 del relé de la bomba de carburante
Para Logan:
Bloque doble relé de mando vía B3 vía B5 del relé de la bomba de carburante

GAZ3000_V08_DF021 / GAZ3000_V10_DF021
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-25
N˚ Programa: AB
DF021
CONTINUACIÓN

entre:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía E4 vía 2 del relé de la electroválvula del depósito de
gas
Para Logan:
Calculador de gas vía E4 vía B2 del bloque doble relé de mando
Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé de la electroválvula del depósito de
gas.
Si con el contacto puesto, el calculador no actúa por el relé de la electroválvula del depósito de gas en la vía 2
por una masa, contactar con el teléfono técnico.
Verificar con el motor girando que el relé "suena" cuando se selecciona el modo "Gas".
Si el fallo persiste, sustituir el relé de la electroválvula del depósito de gas.

MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-26
N˚ Programa: AB
CALCULADOR
1.DEF: Anomalía electrónica interna
DF022
PRESENTE

En fallo presente únicamente.
CONSIGNAS
Particularidad:
Este fallo aparece al cortar el contacto (fase "power latch": fase de salvaguarda de los
datos en el calculador) o durante la fase de parada del motor.
Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.

GAZ3000_V08_DF022P / GAZ3000_V10_DF022
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-27
N˚ Programa: AB
CIRCUITO RELÉ CORTE BOMBA DE GASOLINA
DF024
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Si fallo DF021 "Circuito relé de la electroválvula del depósito de Gas" está
presente o memorizado, tratarlo con prioridad.
CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el relé de corte de la bomba de gasolina para poder detectar
un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del relé de corte de la bomba de
gasolina y de sus conexiones.
entre:
Para Mégane 2:
Relé principal vía 5 vía 1 del relé de corte de la bomba de carburante
Para Logan:
Bloque doble relé de mando vía A3 vía B5 del relé de corte de la bomba de
carburante

entre:
Calculador de gas vía F3 vía 2 del relé de corte de la bomba de gasolina
En funcionamiento gas, mediante el estado ET025 "Bomba de gasolina" verificar que el ET025 señale
"ACTIVO" al arrancar y pase a señalar "INACTIVO" al cabo de 1 minuto.
Si el ET025 no pasa a "INACTIVO", verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé de corte de la bomba de
gasolina.
Si con el contacto puesto, el calculador no actúa por el relé de corte de la bomba de gasolina en la vía 2 por una
masa, contactar con el teléfono técnico.
Si el fallo persiste, sustituir el relé de corte de la bomba de gasolina.


GAZ3000_V08_DF024 / GAZ3000_V10_DF024
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-28
N˚ Programa: AB
RED MULTIPLEXADA
DF026
1.DEF : Tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el
PRESENTE
calculador productor de la información o fallo de la unión CAN)
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS Nada que señalar.
Para Mégane 2:
Para Logan:
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

GAZ3000_V08_DF026 / GAZ3000_V10_DF026
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-29
N˚ Programa: AB
TENSIÓN SEÑAL SONDA DEPÓSITO DE GAS
DF029
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el aforador del depósito de gas para poder detectar un cambio
de estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del conector y del aforador del
depósito de gas.
Desconectar el conector del aforador del depósito de gas y medir la resistencia entre las vías A y C (para
Mégane 2) o las vías A1 y A3 (para Logan).
Sustituir el aforador si el valor de la resistencia es diferente del cuadro siguiente.
Verificar la presencia de la masa en la vía C (para Mégane 2) o la vía A3 (para Logan) del conector del
aforador del depósito de gas.

entre:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía B1 vía B, del aforador del depósito de gas
Para Logan:
Calculador de gas vía D4 vía A2, del aforador del depósito de gas
Si el fallo persiste, verificar los conectores intermedios (R2 vía 36, para Mégane 2), (R34 vía 8 y R345 vía B,
para Mégane 2).
Resistencia del aforador Posición de la

del depósito en Ω (± 2 Ω) aguja
20 Lleno
290 Reserva
320 vacío

GAZ3000_V08_DF029 / GAZ3000_V10_DF029
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-30
N˚ Programa: AB
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN AFORADOR DEPÓSITO GAS
DF030
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el aforador del depósito de gas para identificar un cambio de
estado (presente ↔ memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del conector y del aforador del
depósito de gas.
Controlar la presencia de una alimentación en la vía A4 (para Mégane 2) o en la vía B2 (para Logan) del
calculador de gas y en la vía A (para Mégane 2) o en la vía A2 (para Logan) del aforador de carburante en
funcionamiento gas.
Para Mégane 2: verificar los conectores intermedios R2 vía 39, R34 vía 15 y R345 vía A.
Contactar con el teléfono técnico si el valor de la tensión no está comprendido entre 4,6 V y 5,2 V.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía D3 vía C del aforador del depósito de gas
Para Logan:
Calculador de gas vía D3 vía A1 del aforador del depósito de gas
Si el fallo persiste, verificar los conectores intermedios (R2 vía 37, para Mégane 2, R674 vía 4, para Logan)
y (R34 vía 16 y R345 vía C, para Mégane 2).

GAZ3000_V08_DF030 / GAZ3000_V10_DF030
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-31
N˚ Programa: AB
PRESIÓN DEL GAS DESPUÉS DEL EXPANSOR
DF031
2.DEF : Señal fuera de límite bajo
PRESENTE
3.DEF : Señal fuera de límite alto
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el captador de presión del depósito de gas para identificar un
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de presión de gas
después del expansor y de sus conexiones.
Con el motor parado, activar el modo "Gas", asegurarse de que el aforador no esté al mínimo.
Si es necesario volver a poner gas en el depósito.
Verificar que el PR112 "Presión del gas después del expansor" no es superior a 800 mbares de la presión del
colector PR001 "Presión colector".
PR003 = PR112 - PR001.
Controlar que no haya ni pinzamiento, ni aplastamiento de los tubos de alimentación del gas.
Sustituir los tubos deteriorados si es necesario.

GAZ3000_V08_DF031P / GAZ3000_V10_DF031
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-32
N˚ Programa: AB
RED MULTIPLEXADA
DF061
1.DEF : Tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el
PRESENTE
calculador productor de la información o fallo de la unión CAN)
O
MEMORIZADO
Para Mégane 2:
Para Logan:
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

GAZ3000_V08_DF061 / GAZ3000_V10_DF061
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-33
N˚ Programa: AB
CIRCUITO INFORMACIÓN PMS
DF074
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo se declara presente tras una incoherencia de la señal.
CONSIGNAS
Condiciones de aparición:
El fallo aparece cuando la diferencia, entre el régimen del motor del calculador de
gasolina alámbrico y el régimen del motor por red multiplexada, es superior
a 300 r.p.m..
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el calculador de gasolina para identificar un cambio de estado
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de Punto Muerto
Superior y de sus conexiones.

Para Mégane 2:
Calculador de gas vía F1
vía C3, conector B, del calculador de gasolina
Para Logan:
Calculador de gas vía F1
vía 41, conector C12, del calculador de gasolina
Para Mégane 2:
Para Logan:

GAZ3000_V08_DF074 / GAZ3000_V10_DF074
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-34
N˚ Programa: AB
TENSIÓN DE LA BATERÍA
1.DEF : Tensión de la batería muy baja
DF080
2.DEF : Tensión de la batería muy alta
PRESENTE
Particularidad:
CONSIGNAS El fallo se declara presente, si el valor de la tensión no está comprendido entre:
6 V < Vbatt < 16 V
Controlar el estado de la batería así como el circuito de carga.

Verificar el estado de las masas de los vehículos.
Verificar la presencia de + 12 V en la vía H4 y C2 del calculador de gas.

Verificar la presencia de la masa en las vías G1 y H1.


GAZ3000_V08_DF080 / GAZ3000_V10_DF080
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-35
N˚ Programa: AB
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2
DF081
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
El fallo se declara presente después de arrancar el motor y al pasar al modo "Gas"
o con la activación del mando AC020 "Inyector cilindro 2".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el inyector 2 para identificar un cambio de estado
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del inyector 2 y de sus conexiones.
Medir la resistencia del inyector 2 entre las vías 1 y 2.

Sustituir el inyector si el valor de resistencia del inyector a unos 20 °C no está comprendida entre:
0,7 Ω < R < 1,45 Ω
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las

uniones siguientes:
Para Mégane 2:
Relé general vía A5 vía 6 del conector intermedio negro (R37)
Conector intermedio negro (R37) vía 6 vía 1 del inyector 2
Calculador de gas vía G4 vía 2 del conector intermedio negro (R37)

Para Logan:
Inyector 2 vía 1 vía A1 del bloque doble relé de mando
Calculador de gas vía G4 vía 2 del inyector 2

GAZ3000_V08_DF081 / GAZ3000_V10_DF081
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-36
N˚ Programa: AB
DF081
CONTINUACIÓN
Con el contacto puesto,

– controlar la presencia del + 12 V en la vía 1 del inyector 2,
– controlar la presencia de la masa en la vía 2 del inyector 2 durante la activación del mando AC020 "Inyector
cilindro 2".

MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-37
N˚ Programa: AB
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN GPL
DF083
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Nada que señalar.
CONSIGNAS
Particularidad:
El fallo es declarado presente con el contacto puesto.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar las conexiones así como la conexión y el estado del
captador de presión/ temperatura del gas y del calculador.
Sustituir o reparar el conector o los conectores si es necesario.
entre:
Calculador de Gas vía A3 vía 1 del captador de presión/temperatura del

gas
Verificar la presencia de una masa en la vía 3 (del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas").
entre:
Calculador de Gas vía B3 vía 3 del captador de presión/temperatura del
gas
Calculador de gas vía C4 vía 2 del captador de presión/temperatura del

gas
Sustituir el captador si la presión del gas no supera en 2,5 bares a la presión del colector PR001 "Presión del
colector".
PR003 = PR112 - PR001.

GAZ3000_V08_DF083 / GAZ3000_V10_DF083
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-38
N˚ Programa: AB
DF087
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el inyector 4 para poder detectar un cambio de estado
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del inyector 4 y de sus conexiones.

El valor de la resistencia del inyector a unos 20 °C debe estar comprendido entre:
0,7 Ω < R < 1,45 Ω
Sustituir el inyector si es necesario.

uniones siguientes:
Para Mégane 2:
Relé general vía 5 vía 8 del conector intermedio negro (R37)
Calculador de gas vía H3 vía 4 del conector intermedio negro (R37)

Para Logan:
Calculador de gas vía H3 vía 2 del inyector 4

GAZ3000_V08_DF087 / GAZ3000_V10_DF087
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-39
N˚ Programa: AB
DF087
CONTINUACIÓN

– controlar la presencia de la masa en la vía 2 del inyector 4 durante la activación del mando AC018
"Inyector cilindro 4".

MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-40
N˚ Programa: AB
DF088
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el inyector 3 para identificar un cambio de estado
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del inyector y de sus conexiones.

0,7 Ω < R < 1,45 Ω

uniones siguientes:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía H2 vía 3 del conector intermedio negro

Para Logan:

GAZ3000_V08_DF088 / GAZ3000_V10_DF088
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-41
N˚ Programa: AB
DF088
CONTINUACIÓN


MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-42
N˚ Programa: AB
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DEL GAS DESPUÉS DEL
DF092
PRESENTE
EXPANSOR
CO.0 : Cortocircuito a masa
O
CC.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO

CONSIGNAS
En fallo memorizado o presente.
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el captador de presión/temperatura del gas para poder
detectar un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Verificar la presencia del + 5 V en la vía 1 (para Mégane 2) o la vía 3 (para Logan) del captador de presión/
temperatura del gas en modo "Gas".
entre:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía A3 vía 1 del captador de presión/temperatura del
gas
Para Logan:
Calculador de gas vía A3
vía 3 del captador de presión/temperatura del
gas
Verificar la presencia de una masa en las vías 3 y 1 del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas".
entre:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía B3 vía 3 del captador de presión/temperatura del
gas
Para Logan:
Calculador de gas vía B3
gas
Para Mégane 2:
gas
Para Logan:
Calculador de gas vía E2
gas

GAZ3000_V08_DF092 / GAZ3000_V10_DF092
MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-43
N˚ Programa: AB
DF092
CONTINUACIÓN
Sustituir el captador si la presión no es superior en 0,8 bares de la presión del colector PR001 "Presión del
colector".
Controlar la estanquidad del captador de presión del colector.
PR003 = PR112 - PR001.

MR-390-X90-17C000$354_spa.mif
V1
17C-44
N˚ Programa: AB
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL GAS
DF095
1.DEF : Señal fuera de límite bajo
PRESENTE
2.DEF : Señal fuera de límite alto
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN
Para cualquier intervención en un elemento del circuito de alimentación de gas, consultar
imperativamente el Manual de Reparación en el capítulo apropiado (Consultar 17D, Inyección Gas,
Preliminares, Consignas de seguridad antes de realizar cualquier intervención).

CONSIGNAS
– El fallo se declara presente tras arrancar el motor y al pasar al modo Gas.
entre:
gas
Verificar la presencia de una masa en la vía 1 del captador de presión/temperatura del gas en modo "Gas".
entre:

gas
Calculador de gas vía E2 vía 2 del captador de presión/temperatura del

gas
Medir la resistencia del captador de temperatura.

Sustituir el captador si la resistencia no es de: 2,5 kΩ ± 0,1 kΩ a 20 ˚C
1,2 kΩ ± 0,1 Ω a 40 ˚C

GAZ3000_V08_DF095 / GAZ3000_V10_DF095
MR-390-X90-17C000$413_spa.mif
V1
17C-45
N˚ Programa: AB
TENSIÓN ALIMENTACIÓN CAPTADORES
DF096
PRESENTE
O
MEMORIZADO

CONSIGNAS El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos con el motor
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el captador de presión/temperatura del gas para poder
detectar un cambio de estado (presente ↔ memorizado).
Verificar la presencia de + 5 V en la vía A4 y A3 (para Mégane 2) y en la vía B2 y A3 (para Logan) y de la masa

en la vía B3 y D3 (para Mégane 2) o las vías G1 y H1 (para Logan) del calculador de gas.
Si no es conforme, contactar con el teléfono técnico.
Controlar la presencia de una alimentación en las vías A3 y A4 del calculador de gas.

Si el valor de la tensión no está comprendido entre:
4,8 < V < 5,2
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía A4 vía B del aforador del depósito de gas
Calculador de gas vía A3 vía 1 del captador de presión del gas
Para Logan:
Calculador de gas vía B2 vía A2 del aforador del depósito de gas
Calculador de gas vía A3 vía 3 del captador de presión del gas

GAZ3000_V08_DF096 / GAZ3000_V10_DF096
MR-390-X90-17C000$413_spa.mif
V1
17C-46
N˚ Programa: AB
DF098
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el inyector 1 para poder detectar un cambio de estado
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del inyector y de sus conexiones.

0,77 Ω < R < 1,43 Ω

uniones siguientes:
Para Mégane 2:

Calculador de gas vía G3 vía 1 del conector intermedio negro (R37)
Para Logan:
Inyector 1 vía 1 vía A1 del relé del bloque doble relé de mando

GAZ3000_V08_DF098 / GAZ3000_V10_DF098
MR-390-X90-17C000$413_spa.mif
V1
17C-47
N˚ Programa: AB
DF098
CONTINUACIÓN


MR-390-X90-17C000$413_spa.mif
V1
17C-48
N˚ Programa: AB
CIRCUITO TESTIGO CUADRO DE INSTRUMENTOS
DF099
PRESENTE
O
MEMORIZADO

El fallo se declara presente tras arrancar el motor y al pasar al modo Gas.
CONSIGNAS
Particularidad:
El estado ET099 "Sistema de Gas en fallo" puede ayudar al tratamiento de este
fallo.
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía A1 vía 17 del cuadro de instrumentos
Para Logan:
Calculador Gas vía C1 vía 23 del cuadro de instrumentos
Calculador de Gas vía E1 vía 11 del cuadro de instrumentos
Calculador Gas vía D4 vía 19 del cuadro de instrumentos
Si el testigo de funcionamiento del Gas no se enciende normalmente, hacer el diagnóstico del cuadro de
instrumentos (consultar 83A, Cuadro de instrumentos).

GAZ3000_V08_DF099 / GAZ3000_V10_DF099
MR-390-X90-17C000$413_spa.mif
V1
17C-49
N˚ Programa: AB
CIRCUITO ELECTROVÁLVULA EXPANSOR GAS
DF103
PRESENTE
O
MEMORIZADO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
o durante la activación del mando AC024 "Electroválvula del expansor de gas".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y la electroválvula del expansor de gas para poder detectar un
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la electroválvula del expansor
de gas y de sus conexiones.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 de la electroválvula del expansor de gas.
Sustituir la electroválvula si el valor de la resistencia no es de aproximadamente 12,6 Ω ± 1,3 Ω.

entre:
Para Mégane 2:
Electroválvula del expansor de gas vía 1 vía 5 del relé principal
Para Logan:
Electroválvula del expansor de gas vía 1 Conector intermedio (R674) vía 1
Conector intermedio (R674) vía 1 vía A3 del relé principal

GAZ3000_V08_DF103 / GAZ3000_V10_DF103
MR-390-X90-17C000$413_spa.mif
V1
17C-50
N˚ Programa: AB
DF103
CONTINUACIÓN

entre:
Para Mégane 2:
Electroválvula del expansor de gas vía 2 vía G2 del calculador de gas
Para Logan:
Electroválvula del expansor de gas vía 2 Conector intermedio (R674) vía 2
Conector intermedio (R674) vía 2 vía G2 del calculador de gas
Verificar con el motor girando que la electroválvula del expansor de gas "suena" cuando se selecciona el modo
"Gas" o activar el mando AC024 "Electroválvula del expansor de gas".

MR-390-X90-17C000$413_spa.mif
V1
17C-51
GAS3000 INYECCIÓN GAS
N˚ Programa
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Control de conformidad 17C
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: Motor parado, con el contacto puesto y modo "Gas"
seleccionado.
PANTALLA PRINCIPAL
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y observaciones
En caso de problemas, aplicar

la interpretación del fallo
1 Relé principal ET049: Relé general INACTIVO
DF007 "Circuito relé
principal".
Modo
2 ET021: GAS SIN
seleccionado
3 Coherencia ET094: Modo Gasolina NORMAL Verificar la coherencia entre

modo gasolina/ los estados ET094 "Modo
gas Gasolina" y ET093 "Modo
4 PR093: Modo Gas NO Gas".
Si incoherencia, contactar con
En caso de problemas,
efectuar un diagnóstico
Régimen del
5 PR006: PR006 = 0 km/h completo del sistema de
motor
inyección de gasolina. Tratar el
Régimen del fallo o los fallos eventuales.
motor
Información En caso de problemas, aplicar
multiplexada la interpretación del fallo
6 PR012: PR012 = 0 km/h
régimen del DF074 "Circuito información
motor PMS".

la interpretación del fallo
PISADO
7 Interruptor gas ET105: Interruptor Gas DF020 "Circuito relé
SIN PISAR
conmutación aforador de
carburante".

Tensión
Tensión la interpretación del fallo
8 PR114: alimentación 4,9 V < PR114 < 5 V
captadores DF096 "Tensión de
captadores
alimentación del captador".
GAZ3000_V08_CCONF / GAZ3000_V10_CCONF
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-52
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
PANTALLA PRINCIPAL (CONTINUACIÓN)

Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,

9 PR103:
aire – de agua en °C. efectuar un diagnóstico
– de aire en °C. completo del sistema de
Temperaturas
Temperatura del – de gas en °C. inyección de gasolina.
10 PR002: Verificar la coherencia de las Tratar el fallo o los fallos
agua
temperaturas efectuando un eventuales.
diagnóstico del calculador
de gasolina.
Temperatura del Temperatura del Con el motor frío, las
11 PR113: SIN
gas gas 3 temperaturas deben ser
sensiblemente las mismas.
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-53
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GASOLINA → GAS

Verificar la coherencia entre los

estados ET094 "Modo Gasolina"
1 ET094: Modo Gasolina NORMAL y ET093 "Modo Gas".
Si incoherencia, contactar con el
teléfono técnico.
Si "SÍ", hacer un test de la red

multiplexada. Si la red multiplexada
es correcta, verificar que el depósito
Modo gasolina
de gas esté lleno.
2 ET084: forzado, NO Si el depósito está lleno, aplicar la
depósito vacío
interpretación del estado ET084
"Modo gasolina forzado, depósito
vacío".
Paso Gas/
Gasolina Modo Gasolina Si "SÍ", aplicar la interpretación del
3 ET023: forzado, fallo NO estado ET023 "Modo Gasolina
Gas forzado, fallo Gas".
Modo
4 ET021: GAS SIN
seleccionado
Si hay incoherencia, aplicar la

Sistema de
5 ET100: NO interpretación del estado ET100
Gas preparado
"Sistema gas preparado".

Expectativa
6 ET022: condiciones de NO
"Expectativa condiciones de
Gas
Gas".
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-54
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GASOLINA → GAS (CONTINUACIÓN)

Si al seleccionar el
funcionamiento en modo
"Gas" el ET022
"Expectativa condiciones
de Gas" señala "NO" y el
Transición de ET100 "Sistema Gas
7 ET096: Gasolina hacia NO preparado" señala "SÍ",
Gas entonces el ET096
"Transición Gasolina
Paso Gas/ hacia Gas" debe señalar
Gasolina "SÍ". Si hay incoherencia,
aplicar la interpretación del
ET096.
Verificar la coherencia entre

los estados ET094 "Modo
Gasolina" y ET093 "Modo
8 ET093: Modo Gas NO
Gas".
Si incoherencia, contactar
con el teléfono técnico.
Indica la velocidad de
Régimen del
9 PR006: rotación del motor en r.p.m. En caso de problemas,
Informaciones motor
PR006 = 0 r.p.m. efectuar un diagnóstico
que proceden
completo del sistema de
de la Temperatura Indica la temperatura
10 PR002: inyección de gasolina.
inyección del agua – de agua en °C.
Tratar el fallo o los fallos
gasolina – de aire en °C.
Temperatura eventuales.
11 PR103: – de gas en °C.
del aire Verificar la coherencia de las
temperaturas efectuando un
diagnóstico del calculador de
Temperatura Temperatura gasolina.
12 PR113: Con el motor frío, las SIN
del gas del gas
3 temperaturas deben ser
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-55
N˚ Programa
diagnóstico.
Condición de aplicación: Motor parado, con el contacto puesto y modo
"Gasolina" seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GAS → GASOLINA


estados ET094 "Modo
1 ET093: Modo Gas NO
Gas".
teléfono técnico.
Modo
2 ET021: GASOLINA SIN
seleccionado
Transición Gas
3 ET095: NO SIN
hacia Gasolina

estados ET094 "Modo
Paso Gas/ Gasolina" y ET093 "Modo
4 ET094: Modo Gasolina NORMAL
Gasolina Gas".
teléfono técnico.
Si SÍ, hacer un test de la red

multiplexada. Si la red
multiplexada es correcta,
Modo gasolina
verificar que el depósito de gas
5 ET084: forzado, depósito NO
está lleno. Si el depósito está
vacío
lleno, aplicar la interpretación del
estado ET084 "Modo gasolina
forzado, depósito vacío".
Si SÍ, aplicar la interpretación del

Modo Gasolina
6 ET023: NO estado ET023 "Modo Gasolina
forzado, fallo Gas
forzado, fallo Gas".
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-56
N˚ Programa
diagnóstico.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GAS → GASOLINA (CONTINUACIÓN)

Régimen del
7 PR006: rotación del motor en r.p.m.
motor
PR006 = 0 r.p.m.
Temperatura del Indica la temperatura En caso de problemas,
8 PR002:
Informaciones agua – de agua en °C. efectuar un diagnóstico
que proceden de – de aire en °C. completo del sistema de
la inyección Verificar la coherencia de las inyección de gasolina.
gasolina temperaturas efectuando un Tratar el fallo o los fallos
Temperatura del diagnóstico del calculador eventuales.
9 PR103: de gasolina. Con el motor
aire
frío las 2 temperaturas
deben ser sensiblemente las
mismas.
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-57
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GAS

controlado o Acción y Observaciones
Modo
1 ET021: GAS SIN
seleccionado

Paso Gas/ los estados ET094 "Modo
Gasolina Gasolina" y ET093 "Modo
2 ET093: Modo Gas SÍ
Gas".
Informaciones Indica la velocidad de
que proceden de Régimen del rotación del motor
3 PR006: completo del sistema de
la inyección motor en r.p.m.
gasolina PR006 = 0 r.p.m.
fallo o los fallos eventuales.
La electroválvula del expansor

de gas debe estar ABIERTA
en funcionamiento gas y motor
Electroválvula girando y CERRADA en
Electroválvula del
4 del expansor de ET106: CERRADA funcionamiento gasolina. Si
expansor de Gas
gas hay incoherencia, aplicar la
interpretación del DF103
"Circuito electroválvula del
expansor del gas".
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-58
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUBFUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GAS (CONTINUACIÓN 1)

Indica la presión del efectuar un diagnóstico
Presión del Presión del colector en mb. completo del sistema de
5 PR001:
colector colector PR001 = presión inyección de gasolina.
atmosférica Tratar el fallo o los fallos
eventuales.
Cálculo entre la presión del

Diferencia de
gas y la presión del colector Verificar que
6 PR003: presión: gas/
en mb. PR112 - PR001 = PR003
colector PR003 ≈ 800 mbares
Presión gas aplicar la interpretación de
Indica la presión del gas
DF092 "Circuito captador
Presión del gas después del expansor
de presión del gas
7 PR112: después del en mb.
después del expansor"
expansor PR112 = PR001
y DF017 "Detección de
+ 800 mbares
fuga del Gas después del
expansor".
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-59
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUBFUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GAS (CONTINUACIÓN 2)

Consigna Indica la consigna de caudal del

Consigna de
8 caudal del PR111: gas en g/h.
caudal del gas
gas PR111 = 0 g/h
SIN
Tiempo de Tiempo de Indica el tiempo de inyección
9 inyección de PR110: inyección de en ms.
gas gas PR110 = 0 ms
Tensión de
alimentación
fallo DF030 "Tensión de
10 PR013: del aforador 4,8 V < PR008 < 5,2 V
alimentación del
del depósito
aforador del depósito de
de gas
gas".
Tensión señal
Indica la tensión de la señal
Aforador del sonda
11 PR009: respecto a la presión en el
depósito depósito de
depósito de gas. En caso de problemas,
gas
Depósito lleno: fallo DF029 "Tensión
20 Ω ± 2 Ω señal sonda depósito de
Resistencia Depósito en reserva: gas".
12 PR116:
del aforador 290 Ω ± 2 Ω
Depósito vacío:
320 Ω ± 2 Ω
Indica la temperatura del gas

Temperatura Temperatura
13 PR113: en °C. SIN
del gas del gas
- 40 °C < PR113 < 120 °C
"ACTIVO" durante el
"Gasolina". Si
incoherencia, efectuar un
Bomba de Bomba de
14 ET025: ACTIVO diagnóstico completo del
gasolina gasolina
sistema de inyección de
gasolina.
eventuales.
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-60
N˚ Programa
diagnóstico.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GASOLINA

Modo
seleccionado

2 ET094: Modo Gasolina NORMAL
Gas".

Paso Gas/ multiplexada. Si la red
Gasolina multiplexada es correcta,
Modo gasolina verificar que el depósito de gas
3 ET084: forzado, NO está lleno. Si el depósito está
depósito vacío lleno, aplicar la interpretación
del estado ET084 "Modo
gasolina forzado, depósito
vacío".
Modo Gasolina Si SÍ, aplicar la interpretación

4 ET023: forzado, fallo NO del estado ET023 "Modo
Gas Gasolina forzado, fallo Gas".
Información Indica la velocidad de

que procede Régimen del rotación del motor En caso de problemas,
5 PR006:
de la inyección motor en r.p.m. efectuar un diagnóstico
gasolina PR006 = 0 r.p.m. completo del sistema de
Indica la presión del inyección de gasolina.
Presión del Presión del colector en mb. Tratar el fallo o los fallos
6 PR001: eventuales.
colector colector PR001 = presión
atmosférica
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-61
N˚ Programa
diagnóstico.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GASOLINA (CONTINUACIÓN)
Parámetro o Estado Visualización y

controlado o Acción observaciones
ACTIVO durante del

"Gasolina". Si
Bomba de Bomba de incoherencia, efectuar un
7 ET025: ACTIVO
gasolina gasolina diagnóstico completo del
gasolina. Tratar el fallo o los
fallos eventuales.
Temperatura del Indica la temperatura

8 PR002:
agua – de agua en °C.
– de aire en °C. En caso de problemas,
Información
Verificar la coherencia de las efectuar un diagnóstico
que procede
temperaturas efectuando un completo del sistema de
de la
inyección PR103: Temperatura del diagnóstico del calculador inyección de gasolina.
9 de gasolina. Tratar el fallo o los fallos
gasolina aire
Con el motor frío las eventuales.
2 temperaturas deben ser
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-62
N˚ Programa
diagnóstico.
Condición de aplicación: Con el motor girando al ralentí a 80 °C y el modo "Gas"
seleccionado.
PANTALLA PRINCIPAL

En caso de problemas, aplicar la

1 Relé principal ET049: Relé general ACTIVO interpretación del fallo DF007
"Circuito relé principal".
Modo
2 ET021: GAS SIN
seleccionado
Coherencia ET094: NORMAL Verificar la coherencia entre los

3 Modo Gasolina
modo Después NO estados ET094 "Modo
gasolina/gas Gasolina" y ET093 "Modo
NO Gas".
4 PR093: Modo Gas Si incoherencia, contactar con el
Después SÍ
teléfono técnico.
En caso de problemas, efectuar

un diagnóstico completo del
Régimen del PR006 = 750 r.p.m.
5 PR006: sistema de inyección de
motor ± 50 r.p.m.
gasolina. Tratar el fallo o los
Régimen del fallos eventuales.
motor
Información
multiplexada
6 PR012: PR012 = 0 km/h interpretación del fallo DF074
régimen del
"Circuito información PMS".
motor

Interruptor interpretación del fallo DF020
7 ET105: Interruptor Gas PISADO
gas "Circuito relé conmutación
aforador de carburante".

Tensión
Tensión interpretación del fallo DF096
8 PR114: alimentación 4,9 V < PR114 < 5 V
captadores "Tensión de alimentación del
captadores
captador".
GAZ3000_V08_CCONF
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-63
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
PANTALLA PRINCIPAL (CONTINUACIÓN)

Temperatura del Indica la temperatura

9 PR103: En caso de problemas,
aire – de agua en °C.
– de aire en °C.
completo del sistema de
Temperaturas Verificar la coherencia de las
Temperatura del temperaturas efectuando un inyección de gasolina.
10 PR002: Tratar el fallo o los fallos
agua diagnóstico del calculador
eventuales.
de gasolina.

Temperatura Temperatura del
del gas gas
- 40 °C < PR113 < 120 °C
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-64
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GASOLINA → GAS


estados ET094 "Modo Gasolina"
NORMAL
1 ET094: Modo Gasolina y ET093 "Modo Gas".
Después NO
teléfono técnico.
Si "SÍ", hacer un test de la red

multiplexada. Si la red multiplexada
es correcta, verificar que el depósito
Modo gasolina
de gas esté lleno.
2 ET084: forzado, depósito NO Si el depósito está lleno, aplicar la
vacío
"Modo gasolina forzado,
depósito vacío".
Si "SÍ", aplicar la interpretación del

Modo Gasolina
3 ET023: NO estado ET023 "Modo Gasolina
forzado, fallo Gas
forzado, fallo Gas".
Paso Gas/ Modo

4 ET021: GAS SIN
Gasolina seleccionado

Sistema de Gas
5 ET100: SÍ interpretación del estado ET100
preparado
"Sistema gas preparado".

Expectativa
6 ET022: condiciones de NO
Gas
Gas".
Si al seleccionar el funcionamiento
en modo "Gas" el ET022
Transición de Gas" señala "NO" y el ET100
NO
7 ET096: Gasolina hacia "Sistema Gas preparado" señala
Después SÍ
Gas "SÍ", entonces el ET096
"Transición Gasolina hacia Gas"
debe señalar "SÍ". Si NO, aplicar la
interpretación del ET096.
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-65
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GASOLINA → GAS (CONTINUACIÓN)

Verificar la coherencia
entre los estados ET094
Paso Gas/ NO "Modo Gasolina" y ET093
8 ET093: Modo Gas
Gasolina Después SÍ "Modo Gas".
Si incoherencia, contactar
con el teléfono técnico.
Indica la velocidad de efectuar un diagnóstico
Régimen del rotación del motor en r.p.m. completo del sistema de
9 PR006:
motor PR006 = 750 r.p.m. inyección de gasolina.
± 50 r.p.m. Tratar el fallo o los fallos
eventuales.
Indica la temperatura del

Informaciones agua en °C.
que proceden Temperatura del Verificar la coherencia de las
10 PR002:
de la inyección agua temperaturas efectuando un En caso de problemas,
gasolina diagnóstico del calculador efectuar un diagnóstico
de gasolina. completo del sistema de
Indica la temperatura del aire inyección de gasolina.
en °C. Tratar el fallo o los fallos
Temperatura del Verificar la coherencia de las eventuales.
11 PR103:
aire temperaturas efectuando un
de gasolina.

Temperatura Temperatura del
del gas gas
- 40 °C < PR113 < 120 °C
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-66
N˚ Programa
diagnóstico.
Condición de aplicación: Con el motor girando al ralentí a 80 °C y el modo
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GAS → GASOLINA


SÍ Gasolina" y ET093 "Modo
1 ET093: Modo Gas
Después NO Gas".
2 ET021: Modo seleccionado GASOLINA SIN
Transición Gas SÍ
3 ET095: SIN
hacia Gasolina NO
NO Gasolina" y ET093 "Modo
4 ET094: Modo Gasolina
Paso Gas/ Y después NORMAL Gas".
Gasolina Si incoherencia, contactar con

multiplexada. Si la red
multiplexada es correcta,
5 ET084: forzado, depósito NO está lleno. Si el depósito está
vacío lleno, aplicar la interpretación
vacío".
Si SÍ, aplicar la interpretación

Modo Gasolina
6 ET023: NO del estado ET023 "Modo
forzado, fallo Gas
Gasolina forzado, fallo Gas".
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-67
N˚ Programa
diagnóstico.
SUB-FUNCIÓN: TRANSICIÓN GAS → GASOLINA (CONTINUACIÓN)

Régimen del rotación del motor en r.p.m.
7 PR006:
motor PR006 = 750 r.p.m.
± 50 r.p.m.
Indica la temperatura del
agua en °C. En caso de problemas,
Informaciones Temperatura del Verificar la coherencia de las efectuar un diagnóstico
8 PR002:
que proceden de agua temperaturas efectuando un completo del sistema de
la inyección diagnóstico del calculador inyección de gasolina.
gasolina de gasolina. Tratar el fallo o los fallos
eventuales.
Indica la temperatura del aire
en °C.
Temperatura del Verificar la coherencia de las
9 PR103:
aire temperaturas efectuando un
de gasolina.
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-68
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GAS

Modo
1 ET021: GAS SIN
seleccionado

Paso Gas/ los estados ET094 "Modo
Gasolina Gasolina" y ET093 "Modo
2 ET093: Modo Gas SÍ
Gas".
Informaciones Indica la velocidad de En caso de problemas,

que proceden efectuar un diagnóstico
3 de la PR006: completo del sistema de
inyección inyección de gasolina. Tratar el
± 50 r.p.m.
gasolina fallo o los fallos eventuales.
La electroválvula del expansor

de gas debe estar ABIERTA
en funcionamiento gas y motor
Electroválvula Electroválvula girando y CERRADA en
4 del expansor ET106: del expansor ABIERTA funcionamiento gasolina. Si
de gas de Gas hay incoherencia, aplicar la
interpretación del DF103
"Circuito electroválvula del
expansor del gas".
Presión del Presión del Indica la presión del colector
5 PR001: completo del sistema de
colector colector en mb.
fallo o los fallos eventuales.
Cálculo entre la presión del

Diferencia de
gas y la presión del colector Verificar que
6 PR003: presión: gas/
en mb. PR112 - PR001 = PR003
colector
PR003 ≈ 800 mbares

Presión gas la interpretación de DF092
Indica la presión del gas
Presión del "Circuito captador de
después del expansor en
7 PR112: gas después presión del gas después del
mb. PR112 = PR001
del expansor expansor" y DF017
+ 800 mbares
"Detección de fuga del Gas
después del expansor"
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-69
N˚ Programa
diagnóstico.
seleccionado.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GAS (CONTINUACIÓN)

Consigna Consigna de Indica la consigna de caudal del

8 caudal del PR111: caudal del gas en g/h.
gas gas 0 g/h < PR111 < 600 g/h
SIN
Tiempo de Tiempo de Indica el tiempo de inyección
9 inyección de PR110: inyección de en ms.
gas gas PR110 ≈ 5 ms
Tensión de En caso de problemas,

alimentación aplicar la interpretación del
10 PR013: del aforador 4,8 V < PR008 < 5,2 V fallo DF030 "Tensión de
del depósito alimentación del aforador
de gas del depósito de gas".
Tensión
Indica la tensión de la señal
señal sonda
11 Aforador del PR009: respecto a la presión en el
depósito de
depósito depósito de gas. En caso de problemas,
gas
Depósito lleno: fallo DF029 "Tensión
20 Ω ± 2 Ω señal sonda depósito de
Resistencia Depósito en reserva: gas".
12 PR116:
del aforador 290 Ω ± 2 Ω
Depósito vacío:
320 Ω ± 2 Ω
Temperatura Temperatura completo del sistema de
13 PR113: en °C.
del gas del gas inyección de gasolina.
- 40 °C < PR113 < 120 °C
eventuales.
"ACTIVO" durante el
"Gasolina". Si
incoherencia, efectuar un
Bomba de Bomba de
14 ET025: INACTIVO al cabo de 1 minuto. diagnóstico completo del
gasolina gasolina
gasolina.
eventuales.
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-70
N˚ Programa
diagnóstico.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GASOLINA

Modo
seleccionado

Modo Gasolina" y ET093 "Modo
2 ET094: NORMAL
Gasolina Gas".

Paso Gas/ multiplexada. Si la red
Gasolina multiplexada es correcta,
3 ET084: forzado, NO está lleno. Si el depósito está
depósito vacío lleno, aplicar la interpretación
vacío".
Modo
Si SÍ, aplicar la interpretación
Gasolina
4 ET023: NO del estado ET023 "Modo
forzado, fallo
Gasolina forzado, fallo Gas".
Gas
Información
que procede En caso de problemas,
5 de la PR006: efectuar un diagnóstico
inyección completo del sistema de
± 50 r.p.m.
gasolina inyección de gasolina. Tratar el
Presión del Presión del Indica la presión del colector fallo o los fallos eventuales.
6 PR001:
colector colector en mb.
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-71
N˚ Programa
diagnóstico.
SUB-FUNCIÓN: FUNCIONAMIENTO EN MODO GASOLINA (CONTINUACIÓN)

ACTIVO durante del

funcionamiento en
modo "Gasolina". Si
incoherencia, efectuar
Bomba de Bomba de
7 ET025: ACTIVO un diagnóstico completo
gasolina gasolina
del sistema de inyección
de gasolina. Tratar el
fallo o los fallos
eventuales
Indica la temperatura del agua
en °C.
Temperatura Verificar la coherencia de las
8 PR002:
del agua temperaturas efectuando un En caso de problemas,
Información diagnóstico del calculador de efectuar un diagnóstico
que procede gasolina. completo del sistema de
de la
Indica la temperatura del aire inyección de gasolina.
inyección
en °C. Tratar el fallo o los fallos
gasolina
Temperatura Verificar la coherencia de las eventuales.
9 PR103:
del aire temperaturas efectuando un
diagnóstico del calculador de
gasolina.
MR-390-X90-17C000$472_spa.mif
V1
17C-72
N˚ Programa
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 17C
Estado útil Designación del útil de diagnóstico
ET021 Modo seleccionado
ET022 Expectativa condiciones de Gas
ET023 Modo gasolina forzado, fallo Gas
ET025 Bomba de gasolina
ET049 Relé principal
ET084 Modo gasolina forzado depósito vacío
ET093 Modo Gas
ET094 Modo gasolina
ET095 Transición Gas hacia Gasolina
ET096 Transición de Gasolina hacia Gas
ET099 Sistema de Gas en fallo
ET100 Sistema de Gas preparado
ET105 Interruptor Gas
ET106 Electroválvula del expansor de Gas
MR-390-X90-17C000$531_spa.mif
V1
17C-73
N˚ Programa
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Interpretación de los estados 17C
EXPECTATIVA CONDICIONES DE GAS
SÍ
ET022 NO
ATENCIÓN
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

CONSIGNAS
Bajo contacto, con el motor parado.
El estado ET022 señala "SÍ" durante un tiempo variable en el que el calculador verifica el correcto
funcionamiento del sistema de gas.
Duración variable en función de:

– ET100 "Sistema de Gas preparado",
– PR002 "Temperatura del agua",
– PR103 "Temperatura del aire",
– PR113 "Temperatura del Gas".
Aplicar la interpretación de los fallos DF103 "Circuito electroválvula expansor gas" y DF007 "Circuito relé
principal".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el calculador de gasolina para poder detectar un cambio de
estado.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre:
Para Mégane 2:
Para Logan:
Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET022 / GAZ3000_V10_ET022
MR-390-X90-17C000$590_spa.mif
V1
17C-74
N˚ Programa
MODO GASOLINA FORZADO, FALLO GAS
SÍ
ET023 NO

CONSIGNAS
El estado ET023 señala "SÍ" cuando se detecta un fallo en modo "Gas" y el modo "Gas" está seleccionado.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de parásitos de las uniones entre:
Para Mégane 2:
Para Logan:
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET023 / GAZ3000_V10_ET023
MR-390-X90-17C000$590_spa.mif
V1
17C-75
N˚ Programa
MODO GASOLINA FORZADO DEPÓSITO VACÍO
SÍ
ET084 NO
ATENCIÓN

CONSIGNAS Particularidad
Verificar que el depósito contiene gas.
Controlar que ningún fallo esté presente en el calculador de inyección de gasolina.
Hacer un test del calculador de inyección gasolina (consultar 17B, inyección
gasolina).
El estado ET084 señala "SÍ" cuando el depósito de gas está vacío y el modo "Gas" está seleccionado.
Verificar con ayuda de los parámetros PR001 "Presión del colector" y PR112 "Presión del Gas después del
expansor" que PR112 - PR001 = 800 mbares.
Si PR112 - PR001 < 800 mbares, verificar:
– la electroválvula del depósito de gas (consultar DF013 "Circuito electroválvula depósito"),
– el expansor,
– la presión del gas después del expansor (consultar PR112 "Presión gas después del expansor").
Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
Si el estado sigue sin ser conforme, verificar:

– el correcto funcionamiento de los inyectores, mediante los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019
"Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector cilindro 2" y AC021 "Inyector cilindro 1",
– el estado de los manguitos entre el expansor y los inyectores.
Reparar el elemento o los elementos si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET084 / GAZ3000_V10_ET084
MR-390-X90-17C000$590_spa.mif
V1
17C-76
N˚ Programa
TRANSICIÓN GAS HACIA GASOLINA
SÍ
ET095 NO

CONSIGNAS
El estado ET095 señala "SÍ" durante un tiempo variable mientras se pasa del modo "Gas" a "Gasolina".
Verificar que la bomba de gasolina se activa en el momento del paso al modo "Gasolina".
Controlar que el estado ET025 "Bomba de gasolina" pase a señalar "ACTIVO".
Si la bomba de gasolina no se activa, verificar :
– el relé de corte de la bomba de gasolina (consultar DF024 "Circuito relé de corte de la bomba de
gasolina"),
– El calculador de gasolina (consultar 17B, Inyección gasolina).
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET095 / GAZ3000_V10_ET095
MR-390-X90-17C000$590_spa.mif
V1
17C-77
N˚ Programa
TRANSICIÓN DE GASOLINA HACIA GAS
SÍ
ET096 NO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Particularidad
La duración de la transición es más o menos larga según la temperatura exterior.
El estado ET095 señala "SÍ" durante un tiempo variable mientras se pasa del modo "Gas" a "Gasolina".
Verificar que la bomba de gasolina se activa en el momento del paso al modo "Gasolina".
Controlar que el estado ET025 "Bomba de gasolina" pase a señalar "ACTIVO".
Si la bomba de gasolina no se activa, verificar :
– el relé de corte de la bomba de gasolina (consultar DF024 "Circuito relé de corte de la bomba de gasolina"),
– El calculador de gasolina (consultar 17B, Inyección gasolina).
TRAS LA
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET096 / GAZ3000_V10_ET096
MR-390-X90-17C000$590_spa.mif
V1
17C-78
N˚ Programa
SISTEMA GAS PREPARADO.
SÍ
ET100 NO
ATENCIÓN

CONSIGNAS
El estado ET100 indica "SÍ" cuando ningún fallo de Gas está presente.
Verificar:
– la electroválvula del depósito de gas (consultar DF013 "Circuito electroválvula depósito"),
– el relé general (consultar DF007 "Circuito relé principal"),
– la electroválvula del expansor de gas (consultar DF103 "Circuito electroválvula expansor gas"),
– El captador de presión de gas (consultar DF092 "Circuito captador de presión después del
expansor"),
– la presión de gas en el depósito (consultar DF031 "Presión del Gas después del expansor").
Verificar:
– los manguitos de llenado de gas,
– los manguitos de alimentación antes del expansor,
– el expansor,
– los manguitos después del expansor.
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ET100 / GAZ3000_V10_ET100
MR-390-X90-17C000$590_spa.mif
V1
17C-79
N˚ Programa
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 17C
Parámetro útil Designación del útil de diagnóstico
PR001 Presión del colector
PR002 Temperatura del agua
PR003 Diferencia de presión: gas/colector
PR006 Régimen del motor
PR007 Tensión señal sonda depósito de gas
PR012 Información multiplexada régimen del motor
PR013 Tensión de alimentación del aforador del depósito de gas
PR103 Temperatura del aire
PR110 Tiempo de inyección de gas
PR111 Consigna de caudal del gas
PR112 Presión del gas después del expansor
PR113 Temperatura del gas
PR114 Tensión alimentación captadores
PR116 Resistencia del aforador
MR-390-X90-17C000$649_spa.mif
V1
17C-80
N˚ Programa
DIFERENCIA DE PRESIÓN: GAS/COLECTOR
PR003
ATENCIÓN

CONSIGNAS
Motor girando en modo "Gas".
Verificar que la diferencia de presión sea igual a 800 mbares.

Controlar la coherencia de la diferencia de presión con ayuda de los parámetros PR001 "Presión del colector",
PR003 "Diferencia de presión: gas/colector" y PR112 "Presión del Gas después del expansor" para que
PR003 = PR112 - PR001.
Si el fallo persiste, manipular el cableado entre el captador de presión del colector y el captador de presión/
temperatura del gas para poder detectar un cambio de estado.
Verificar la conexión y el estado del captador de presión del colector y del captador de presión/temperatura del
gas y de sus conexiones.
Si la diferencia de presión sigue siendo incoherente, aplicar la interpretación del fallo DF031 "Presión del Gas
después del expansor".
Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión/temperatura del gas (consultar MR 364 Mecánica, 17D,
Inyección gas).
Si el fallo sigue persistiendo, controlar el captador de presión del colector por un test del calculador
"Gasolina" (consultar 17B, Inyección gasolina, Interpretación de los fallos).
Si el fallo sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_PR003 / GAZ3000_V10_PR003
MR-390-X90-17C000$708_spa.mif
V1
17C-81
N˚ Programa
TENSIÓN SEÑAL SONDA DEPÓSITO DE GAS
PR007

CONSIGNAS
Con el valor de la tensión de la señal del aforador del depósito de gas "PR007" medir la resistencia, mediante
un multímetro entre las vías A y C (para Mégane 2) o las vías A1 y A2 (para Logan).
Verificar la coherencia entre estos valores utilizando el cuadro siguiente.
Si hay incoherencia, verificar la presencia de la masa en la vía D o C (para Mégane 2) o la vía 3 o 4 (para
Logan) del conector del captador de presión del depósito de gas.

uniones entre :
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía A4 vía A del aforador del depósito de gas
Calculador de gas vía D3 vía C del aforador del depósito de gas
Para Logan:
Calculador de gas vía B2 vía A2 del aforador del depósito de gas
Calculador de gas vía D3 vía A1 del aforador del depósito de gas
Tensión del captador de

Posición de la aguja
presión en V (± 0,5 V)
4 Lleno
1 Reserva
0 Vacío
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_PR007 / GAZ3000_V10_PR007
MR-390-X90-17C000$708_spa.mif
V1
17C-82
N˚ Programa
PRESIÓN DEL GAS DESPUÉS DEL EXPANSOR
PR112

CONSIGNAS
Verificar que la presión del gas después del expansor no es superior de 800 mbares de la presión colector
PR001 "Presión del colector".
de presión: Gas/colector" y PR112 "Presión del Gas después del expansor" para que PR003 = PR112 -
PR001.
Si el fallo persiste, manipular el cableado entre el calculador de gas y el captador de presión/temperatura del gas
para poder detectar un cambio de estado.
Verificar la conexión y el estado del captador de presión/temperatura del gas y de sus conexiones.
Verificar la presencia del + 5 V en la vía 1 (para Mégane 2) o la vía 3 (para Logan) del captador de presión/
temperatura del gas en modo "Gas". Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia
de resistencia parásita de la unión entre:
Para Mégane 2:
gas
Para Logan:
gas
Verificar la presencia de una masa en la vía 3 (para Mégane 2) o la vía 1 (para Logan) del captador de presión/
temperatura del gas en modo "Gas".
entre:
Para Mégane 2:
gas
Para Logan:
gas
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_PR112 / GAZ3000_V10_PR112
MR-390-X90-17C000$708_spa.mif
V1
17C-83
N˚ Programa
PR112
CONTINUACIÓN
Para Mégane 2:
gas
Para Logan:
Calculador de gas vía C3 vía 4 del captador de presión y temperatura del
gas
Calculador de gas vía E2 vía 2 del captador de presión/temperatura del
gas
Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión/temperatura del gas.

Si el fallo sigue persistiendo, controlar el expansor (consultar MR 364 Mecánica, 17D, Inyección gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-17C000$708_spa.mif
V1
17C-84
N˚ Programa
PR116

CONSIGNAS
Medir la resistencia, mediante un multímetro entre las vías A y C (para Mégane 2) o las vías A1 y A2 (para
Logan) del aforador del depósito de gas.
Resistencia del aforador

Posición de la aguja
del depósito en Ω (± 2 Ω)
20 Lleno
290 Reserva
320 Vacío
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_PR116 / GAZ3000_V10_PR116
MR-390-X90-17C000$708_spa.mif
V1
17C-85
N˚ Programa
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 17C
Mando útil Designación del útil de diagnóstico
RZ001 Memoria en fallo
AC005 Relé aforador de carburante
AC011 Relé de corte de la bomba de gasolina
AC015 Electroválvula depósito
AC018 Inyector cilindro 4
AC022 Mando secuencial de los actuadores
AC024 Electroválvula del expansor de Gas
VP001 Escritura del VIN
MR-390-X90-17C000$767_spa.mif
V1
17C-86
N˚ Programa
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Interpretación de los mandos 17C
RELÉ AFORADOR DE CARBURANTE
AC005
CONSIGNAS Con el contacto puesto y el motor parado.
Poner el contacto y activar el mando AC005.

Si el relé del aforador de carburante no "suena" 10 veces, efectuar el diagnóstico siguiente.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de parásitos de la unión entre:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía E4 Masa
Relé aforador de carburante vía B2
Para Logan:
Calculador de gas vía E4 Masa
Bloque doble relé de mando vía B2
Verificar la continuidad y la ausencia de parásitos de la unión entre:
Para Mégane 2:
Relé del aforador de carburante vía B3 vía B5 del relé aforador de carburante
Para Logan:
Bloque doble relé de mando vía B3 vía B5 del relé de la bomba de carburante
Si el fallo persiste, sustituir el relé aforador de carburante (consultar MR 364 Mecánica, 17D, Inyección gas).
TRAS LA
Repetir el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC005 / GAZ3000_V10_AC005
MR-390-X90-17C000$826_spa.mif
V1
17C-87
N˚ Programa
ELECTROVÁLVULA DEPÓSITO
AC015

Si la electroválvula del depósito no "suena" 10 veces, efectuar el diagnóstico siguiente.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la electroválvula del depósito de
gas y de sus conexiones.
Verificar la conexión y el estado del conector de la electroválvula de gas y de sus conexiones.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé del depósito de gas y vía C2 del calculador de gas.
Con el contacto puesto, verificar la presencia de la masa en la vía 2 del relé de la electroválvula de gas.
Si con el contacto puesto, el calculador no actúa por el relé de la electroválvula de gas en la vía 2 por una masa,
contactar con el teléfono técnico.
– Verificar que la electroválvula esté alimentada en + 12 V por la vía E4 del calculador de gas.
Si es necesario, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de parásitos de la unión entre:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía E4 vía 2 del relé del depósito de gas
Para Logan:
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC015 / GAZ3000_V10_AC015
MR-390-X90-17C000$826_spa.mif
V1
17C-88
N˚ Programa
AC015
CONTINUACIÓN
– Verificar la presencia del + 12 V en la vía 5 del relé de depósito de gas.

Si es necesario verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de parásitos de la
unión entre:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía E3 vía 5 del relé del depósito de gas
Electroválvula del depósito de gas vía D
Para Logan:
Electroválvula del depósito de gas vía 1
Verificar la presencia de masa en la vía E (para Mégane 2) o en la vía 2 (para Logan) de la electroválvula del
depósito de gas.
Verificar con motor girando que el relé de la electroválvula del depósito de gas "suena" cuando el modo "Gas" es
seleccionado.
Si el fallo persiste, sustituir la electroválvula del depósito de gas (consultar MR 364 Mecánica, 17D,
Inyección gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-17C000$826_spa.mif
V1
17C-89
N˚ Programa
INYECTOR CILINDRO 4
AC018

Si el inyector no "vibra" 10 veces, efectuar el diagnóstico del DF087 "Circuito inyector cilindro 4".
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC018 / GAZ3000_V10_AC018
MR-390-X90-17C000$826_spa.mif
V1
17C-90
N˚ Programa
INYECTOR CILINDRO 3
AC019

TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC019 / GAZ3000_V10_AC019
MR-390-X90-17C000$826_spa.mif
V1
17C-91
N˚ Programa
INYECTOR CILINDRO 2
AC020

TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC020 / GAZ3000_V10_AC020
MR-390-X90-17C000$826_spa.mif
V1
17C-92
N˚ Programa
INYECTOR CILINDRO 1
AC021

TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC021 / GAZ3000_V10_AC021
MR-390-X90-17C000$826_spa.mif
V1
17C-93
N˚ Programa
ELECTROVÁLVULA EXPANSOR GAS
AC024

Si la electroválvula del expansor de gas no "suena" 10 veces, efectuar la interpretación del fallo DF103 "Circuito
electroválvula expansor gas".
TRAS LA
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_AC024 / GAZ3000_V10_AC024
MR-390-X90-17C000$826_spa.mif
V1
17C-94
N˚ Programa
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - efectos cliente 17C
Consultar los efectos cliente tras un control completo con el útil de diagnóstico.
CONSIGNAS
ATENCIÓN
Para cualquier intervención en un elemento del circuito de alimentación de gas,
consultar las consignas de seguridad (consultar 17D, Inyección gas,
Preliminares).
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1
PROBLEMAS DE LA SONDA DE GAS ALP 2
EL MOTOR SE CALA AL PASAR AL MODO GAS ALP 3
PROBLEMAS DE RALENTÍ ALP 4
PROBLEMAS AL CIRCULAR ALP 5
FUGA DE GAS
FUGA DE GAS DURANTE EL LLENADO DEL

ALP 6
DEPÓSITO
MR-390-X90-17C000$885_spa.mif
V1
17C-95
N˚ Programa: AB
N˚ Vdiag: 08/10 Diagnóstico - Árbol de localización de averías 17C
ALP 1 NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR
Verificar la presencia del + 12 V batería en la vía H4 y del + 12 V después de contacto (utilizando el + APC
forzado consultar el capítulo "Preliminar") en la vía C2 del calculador de gas.
Verificar el estado de la batería y de las masas del vehículo.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.
– Verificar la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable),
– controlar el fusible F5 (15 A) (para Mégane 2) y los fusibles F04 (10A) y F29 (15A) (para Logan).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre:
Calculador de gas vía H1 Masa

Calculador de gas vía G1 Masa
Calculador de gas vía B4 vía 7 de la toma de diagnóstico
Controlar en la toma de diagnóstico las vías siguientes:
Vía 1 + Después de contacto

Vía 16 + Batería
Vías 4 y 5 Masa
TRAS LA
Efectuar un control con el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
GAZ3000_V08_ALP1 / GAZ3000_V10_ALP1
MR-390-X90-17C000$944_spa.mif
V1
17C-96
N˚ Programa: AB
ALP 2 Problema de la sonda de gas
ATENCIÓN
CONSIGNAS Verificar que permanece el gas en el depósito.
Desconectar el conector del aforador del depósito de gas y verificar la tensión del señal del captador con el
parámetro PR007 "Tensión señal sonda depósito de gas".
Sustituir el captador si el valor de la tensión de la señal no es de aproximadamente de: 4,8 V depósito lleno
1 V en reserva
0,2 V depósito vacío
Verificar la presencia de la masa en la vía C (para Mégane 2) o la vía 2 (para Logan) del conector del depósito
de gas.

entre:
Para Mégane 2:
Calculador de gas vía B1 vía B del aforador del depósito de gas
Para Logan:
Calculador de gas vía B1 vía B1 del aforador del depósito de gas
Si el fallo persiste, verificar los conectores intermedios (R2 vías 36, para Mégane 2 o vías 5 y 6, para Logan),
(R34 vías 34, para Mégane 2).
Si el fallo sigue persistiendo, controlar el captador de presión de gas del depósito (consultar MR 364 Mecánica,
17D, Inyección Gas).
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-17C000$944_spa.mif
V1
17C-97
N˚ Programa: AB
ALP 3 El motor se cala al pasar al modo gas
ATENCIÓN
CONSIGNAS Verificar que permanece el gas en el depósito.
Verificar el estado del filtro de aire.

Sustituir el filtro si es necesario.
Controlar que no haya ni pinzamiento, ni aplastamiento de los tubos de alimentación de gas.

Sustituir los tubos deteriorados si es necesario.
Controlar el circuito de refrigeración del expansor (consultar MR 364 Mecánica, 17D, Inyección Gas,
Expansor).
Reparar el circuito si es necesario.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 de los inyectores.

Sustituir los inyectores si el valor de la resistencia del inyector a unos 20 °C no se encuentra entre:
0,77 Ω < R < 1,43 Ω

uniones entre :
Relé principal vía 5 vía 1 del inyector 1

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las

uniones entre:
Reparar las uniones defectuosas si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-17C000$944_spa.mif
V1
17C-98
N˚ Programa: AB
ALP 3
CONTINUACIÓN
Comprobar el funcionamiento de los inyectores.

Activar los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019 "Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector cilindro 2"
y AC021 "Inyector cilindro 1".
Hacer girar el motor en modo gasolina.

Desconectar el conector del depósito de gas y poner en modo "Gas".
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 1 del conector del relé del depósito de gas.
Verificar la presencia de la masa en la vía 2 del conector del relé del depósito de gas.
Medir la resistencia entre las vías A4 y A5 (para Mégane 2) o las vías 1 y 2 (para Logan) de la electroválvula
del depósito de gas.
Sustituir la electroválvula si el valor de la resistencia no es de aproximadamente 12,6 Ω.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-17C000$944_spa.mif
V1
17C-99
N˚ Programa: AB
ALP 4 Problemas de ralentí
ATENCIÓN
Asegurarse de que no haya ningún problema en modo "Gasolina".

CONSIGNAS
Verificar que permanece el gas en el depósito.
Comprobar que los tubos no estén taponados o aplastados (sobre todo después de un desmontaje).
Reparar el elemento o los elementos defectuosos.

Sustituir el filtro de aire si es necesario.
Expansor).
Controlar la conformidad de las bujías.


Activar e interpretar los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019 "Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector
cilindro 2" y AC021 "Inyector cilindro 1".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-17C000$944_spa.mif
V1
17C-100
N˚ Programa: AB
ALP 5 Problema circulando
ATENCIÓN
CONSIGNAS Asegurarse de que no haya ningún problema en modo "Gasolina".
Comprobar que los tubos no estén taponados o aplastados (sobre todo después de un desmontaje).
Reparar el elemento o los elementos defectuosos.

Sustituir el filtro de aire si es necesario.
Expansor).
Controlar la conformidad de las bujías.


Activar e interpretar los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019 "Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector
cilindro 2" y AC021 "Inyector cilindro 1".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-17C000$944_spa.mif
V1
17C-101
N˚ Programa: AB
ALP 6 Fuga de gas
ATENCIÓN
Abrir la tapa de plástico de la boca de llenado.

Verificar el correcto estado de la boca.
Sustituir la boca de llenado si es necesario.
Controlar la ausencia de fugas en el tubo que parte de la boca de llenado hasta el depósito de gas.
(Llenar de gas para efectuar esta operación)
Reparar el tubo si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-17C000$944_spa.mif
V1
17C-102

MR390X9017C000

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Motor y periféricos

17C INYECCIÓN GAS

Vehículo (s): LOGAN y MÉGANE 2 Nombre del calculador: GAS 3000

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de útiles de diagnóstico

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

Elé. 1681 Bornier universal

Proceder como sigue:

Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

Si el fallo no se confirma, verificar:

Efectos cliente - Árbol de Localización de averías

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

Verificar la carga de la batería y el

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos sí

¿El síntoma no Avería

Contactar con el teléfono

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

Consignas de seguridad que hay que respetar antes de intervenir en el vehículo

Consignas de seguridad que hay que respetar en cualquier intervención en el vehículo

Purgar el depósito en caso de extracción:

El arranque del motor se efectúa obligatoriamente en modo "Gasolina".

El expansor GPL es un elemento indispensable y se compone:

P salida = Pcolector + 0,8 bares

● de un regulador de presión, constituido de un sistema de válvulas, de muelles y de membranas,

Uniones con los otros calculadores:

Estrategia de los testigos gas y del aforador:

Modo de funcionamiento Estado testigo de gas

Gasolina forzada en condición Gas Verde fijo

Gasolina forzada en fallo Gas Ámbar fijo

Gasolina forzada en el depósito de gas vacío Verde intermitente

Gas Verde fijo

Transición de Gasolina hacia Gas Verde fijo

Transición Gas hacia Gasolina Verde fijo

Después de realizar una reprogramación o sustitución del calculador:

– Cortar y después poner el contacto.

CF LC010 Captador de temperatura posterior gas

CF LC011 Captador de presión posterior gas

DF003 2617 Coherencia régimen del motor

DF007 1B47 Circuito relé principal

DF013 1B40 Circuito electroválvula depósito

DF014 1B42 Circuito de alimentación del aforador

DF016 1685 Choque detectado

DF017 1094 Detección de fuga de Gas después del expansor

DF018 0512 Alimentación + después de contacto

DF019 1B05 Circuito captador de presión de gas

DF020 1B45 Circuito relé conmutación aforador de carburante

DF021 1B46 Circuito relé de la electroválvula del depósito de gas

DF022 1B60 Calculador

DF024 1B43 Circuito relé de corte de la bomba de gasolina

DF026 C073 Red multiplexada

DF029 1B20 Tensión señal sonda depósito de gas

DF030 0657 Tensión de alimentación del aforador del depósito de gas

DF031 1B61 Presión del gas después del expansor

DF061 C100 Red multiplexada

DF074 0336 Circuito información PMS

DF080 0560 Tensión de la batería

DF081 1B32 Circuito inyector cilindro 2

DF083 1B00 Circuito captador de presión GPL

DF087 1B34 Circuito inyector cilindro 4