MR390X9082D000

Equipamiento eléctrico
82D ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Preliminares 82D - 2
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 82D - 7
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 82D - 10
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 82D - 16
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82D - 17
Diagnóstico - Control de conformidad 82D - 22
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 82D - 23
Diagnóstico - Interpretación de los estados 82D - 24
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 82D - 29
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 82D - 30
Diagnóstico - Efectos cliente 82D - 31
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 82D - 32
V1 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s.
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V1
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Preliminares 82D
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores correspondientes a las
características siguientes:
Vehículo: LOGAN Nombre del calculador: UCH

Función concernida: Acceso/Seguridad N˚ Vdiag: 08 - 09
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo de útiles de diagnóstico

– CLIP
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable
Multímetro
Elé. 1622 Bornier de 55 vías
Elé. 1681 Bornier universal
En caso de que las informaciones obtenidas con el útil de diagnóstico requieran la verificación de la
continuidad eléctrica, conectar el bornier Elé. 1622 ó el bornier universal Elé. 1681.
IMPORTANTE
– Todos los controles con el bornier Elé. 1622 ó Elé. 1681 deben efectuarse con la batería desconectada.
– El bornier sólo está concebido para ser utilizado con un multímetro. Nunca alimentar los puntos de control
con 12 V.
3. RECUERDEN:
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
UCH_V08_PRELI/UCH_V09_PRELI
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V1
82D-2
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras
poner el + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,

– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico
cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avería tras
la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema
por efectos cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

método global que hay que seguir.
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V1
82D-3
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Realizar un prediagnóstico del

sistema
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de reparación o Nota
técnica)
Conectar el CLIP
¿Diálogo con NO
calculador? Consultar el ALP N˚ 1
SÍ
Lectura de los fallos
Existencia de NO
Control de conformidad
fallos
SÍ
El síntoma NO Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
Utilizar los ALP (Árboles de
localización de averías)
persiste resuelta
persiste resuelta
SÍ
Contactar con el teléfono

técnico y con la ficha de
diagnóstico cumplimentada
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82D-4
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
4. SECUENCIA DE DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte del aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
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82D-5
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo
del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE EL
TELÉFONO TÉCNICO O EL SERVICIO DE RETORNO EN GARANTÍA LO SOLICITE.
Esta ficha se solicita sistemáticamente:
– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,

– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Toda operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales
o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja
carga,
– emplear los útiles adecuados.
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V1
82D-6
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 82D
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia lenta: un
destello/segundo).
Tras haber puesto el contacto, el código de la llave es transmitido a la Unidad Central del Habitáculo.
Si el código es reconocido por la Unidad Central del Habitáculo, queda autorizado el arranque del motor y la
inyección se desbloquea.
CASOS PARTICULARES
El calculador de inyección no tiene ningún código de referencia en memoria: el código enviado se graba en la
memoria.
Si no hay coincidencia de los códigos llave/Unidad Central del Habitáculo, el sistema permanece bloqueado.
El testigo rojo antiarranque parpadea (parpadeo rápido). El arranque del vehículo no se autoriza.
ATENCIÓN
Cuando la batería está poco cargada, la caída de tensión provocada por la solicitación del motor de arranque
puede reactivar el antiarranque. Si la tensión es muy débil, el arranque es imposible, ni siquiera empujando el
vehículo.
Reconocimiento de las llaves en funcionamiento normal
TESTIGO ANTIARRANQUE
Vehículo protegido (sin Después de contacto) Intermitencia del testigo a 1 Hz
Llave reconocida, inyección desprotegida Testigo encendido fijo durante 3 s y después apagado
Llave no reconocida, inyección protegida Intermitencia del testigo a 4 Hz
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82D-7
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
GENERALIDADES
La Unidad Central del Habitáculo está situada bajo el tablero de a bordo, lado del conductor.
IMPORTANTE
En caso de sustituir la Unidad Central del Habitáculo, es necesario configurar las funciones correspondiente al
nivel de equipamiento del vehículo mediante los útiles de diagnóstico.
ATENCIÓN
Es imposible arrancar mientras no se haya efectuado el proceso de aprendizaje del antiarranque.
En caso de sustitución o petición de una nueva llave, es necesario realizar una reasignación de la misma.
Particularidades del sistema
Este sistema puede funcionar con cuatro telemandos como máximo (la Unidad Central del Habitáculo sólo puede
controlar cuatro códigos diferentes).
El receptor de la señal de radiofrecuencia está incorporado en la Unidad Central del Habitáculo.
El botón de condenación centralizada de las puertas se inhibe cuando las puertas han sido condenadas con el
telemando.
La condenación y la descondenación de las puertas con el telemando podrá visualizarse mediante unas
intermitencias de las luces de precaución (si todas las puertas están bien cerradas):
– condenación: 2 intermitencias,
– descondenación: 1 intermitencia.
En función del nivel de equipamiento, descondenar las puertas y asegurarse de que ninguna de ellas se abra en los
30 segundos siguientes, de este modo, el sistema volverá a condenar automáticamente los abrientes del vehículo
(sin parpadeo de las luces de precaución).
La Unidad Central del Habitáculo pilota la iluminación interior del vehículo. En caso de olvido de un plafonier, la
Unidad Central del Habitáculo cortará la alimentación de la iluminación tras una temporización de 30 minutos
aproximadamente.
La versión "Gama Alta" pilota el apagado progresivo del plafonier tras su cierre por telemando de radiofrecuencia.
Las llaves de recambio se suministran sin codificar, sin número.
Es posible, en caso de pérdida o de robo de la llave, o a petición del cliente, desasignar una llave de un vehículo.
Ésta podrá ser atribuida de nuevo al mismo vehículo en caso necesario.
ATENCIÓN
● Con este sistema, es imposible sustituir la Unidad Central del Habitáculo y las llaves de una sola vez.
Estas piezas se venden sin codificar.
● No existe medio de borrar el código aprendido por los elementos del sistema (Unidad Central del
Habitáculo y calculador de inyección). El código aprendido no puede ser borrado.
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82D-8
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
CODIFICACIÓN DEL CALCULADOR DE INYECCIÓN
El calculador de inyección se suministra sin codificar. Es necesario hacerle aprender el código del sistema
antiarranque en el montaje a fin de autorizar el arranque del vehículo.
Poner el contacto durante unos segundos sin arrancar. Cortar el contacto, la función antiarranque estará asegurada
pasados unos segundos (el testigo antiarranque rojo parpadea).
ATENCIÓN
Con este sistema antiarranque, el vehículo conserva su código antiarranque de por vida.
Este sistema no dispone de código de emergencia. Queda prohibido realizar pruebas con
calculadores de inyección prestados por el almacén y que deban ser restituidos.
El código aprendido no puede ser borrado.
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82D-9
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 82D
CONFIGURACIÓN
Las piezas nuevas no están codificadas. Una vez montadas en el vehículo, será necesario hacerles aprender un
código para que puedan ser operacionales.
Para realizar este proceso, es imperativo que algunas piezas del vehículo estén ya correctamente codificadas
(con el código del vehículo).
Consultar el cuadro de asignaciones.
ATENCIÓN
Si una pieza aprende el código, ésta queda asignada al vehículo, es imposible borrar este código y hacer que
aprenda un segundo. El código aprendido no puede ser borrado.
CUADRO DE ASIGNACIONES
ESTADO DE LOS ELEMENTOS NECESIDAD DEL

INTERVENCIÓN
Unidad Central del Llave Calculador de CÓDIGO DE
POST-VENTA
Habitáculo inyección REPARACIÓN
Aprendizaje de la Virgen Codificada Codificada SÍ

Unidad Central del
Habitáculo
Asignación Codificada Virgen* - SÍ

o supresión de llave
Aprendizaje Codificada Codificada Virgen NO

calculador de
inyección
* La llave asignada a un vehículo debe estar virgen o ya aprendida en este vehículo.
OBSERVACIÓN: puede estar aprendida en un vehículo pero no ser operacional (no asignada).
RECUERDEN: solamente serán funcionales las llaves presentadas durante esta operación.
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V1
82D-10
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Una Unidad Central del Habitáculo nueva no está codificada. Una vez montada en el vehículo, es necesario que
aprenda un código para que sea operacional.
Para realizar este proceso, es imperativo poseer al menos una de las antiguas llaves del vehículo, el código de
reparación y que el calculador de inyección esté correctamente codificado (consultar el cuadro de asignaciones).
ATENCIÓN
Si un código es aprendido por la Unidad Central del Habitáculo, ésta queda asignada al vehículo. Es imposible
borrarlo o hacerle aprender un segundo código.
IMPORTANTE
Solamente serán funcionales las llaves presentadas durante este proceso a condición de:
– que hayan sido codificadas en este vehículo,
– que sean nuevas (no codificadas).
Nota:
En caso de sustituir únicamente la Unidad Central del Habitáculo, no hay que hacer ninguna intervención en el
calculador de inyección: éste conserva el mismo código antiarranque.
PROCESO DE APRENDIZAJE DE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
El proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo se hace mediante el útil de diagnóstico.
– Entrar en diálogo con el calculador de la Unidad Central del Habitáculo.

– En el menú "Mando específico", seleccionar el mando SC004 "Aprendizaje Unidad Central del Habitáculo".
El útil presenta "Retirar la llave del contactor anti-robo".
El útil presenta "Por favor, introduzca el código Post-Venta". Con el contacto cortado, introducir el código secreto
de Post-Venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo.
Si el formato del código es correcto, el útil presenta "Insertar una llave ya aprendida en el vehículo", el proceso
de aprendizaje está en curso.
El útil presenta "Aprendizaje Unidad Central del Habitáculo efectuado, por favor lance el proceso de
aprendizaje de las llaves", la Unidad Central del Habitáculo está codificada.
Entrar en el modo de aprendizaje de la llave para asignar las otras llaves (máximo tres). Pueden transcurrir varios
segundos hasta que aparezca este mensaje.
ATENCIÓN
Entre cada operación, el plazo máximo es de 5 minutos, si no es así, el proceso queda anulado.
Una vez codificada, será imposible borrar o aprender un nuevo código en la Unidad Central del Habitáculo.
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V1
82D-11
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
CASOS PARTICULARES
Si la pantalla presenta:
– "El código Post-Venta introducido no corresponde a la llave presentada. Verificar que se ha introducido el
código correcto y que se ha presentado una llave del vehículo":
La lectura del código es incorrecta o la UCH ha sido ya codificada en otro vehículo. Consultar el estado ET110 del
diagnóstico de la UCH. Verificar el código y después reintentar el código.
– "La Unidad Central del Habitáculo no es virgen, por favor lance el proceso de aprendizaje de las llaves": la
Unidad Central del Habitáculo está ya codificada en este vehículo.
– "Verificar el código de Post-Venta", el código introducido es incorrecto, controlar y después reintentar la

introducción.
– "Aprendizaje de la Unidad Central del Habitáculo fallido, llave no utilizable en este vehículo": el código de
la llave no corresponde al código introducido (llave de un vehículo de una gama diferente).
– "La llave presentada es virgen. Presente otra llave ya aprendida en el vehículo": la llave es virgen, presentar
una llave ya codificada en este vehículo.
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82D-12
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
PROCESO DE ASIGNACIÓN DE LAS LLAVES
IMPORTANTE
En caso de que no esté disponible ninguna llave, será necesario realizar un proceso de reasignación posterior
con la totalidad de las llaves.
Entrar en diálogo con el calculador UCH.
En el menú "Mando específico", validar el mando SC015 "Asignación llave".
El útil presenta "Retirar la llave del contactor anti-robo".
El útil presenta "Por favor, introduzca el código Post-Venta".
Con el contacto cortado, introducir el código secreto de post-venta (12 caracteres hexadecimales) y validarlo con la
tecla ENTER.
El útil presenta "Atención, las llaves no presentadas no estarán activas. Relanzar el proceso para
reasignarlas": el aprendizaje está en curso.
El útil presenta "Insertar la llave en el contactor anti-robo y poner el contacto, después validar": poner el
contacto con una llave del vehículo o con una llave virgen.
La pantalla presenta "1 llave aprendida", y después"validar", y después"retirar la llave del contactor anti-robo".
El útil propone "¿Desea aprender otra llave?".
Para asignar las llaves suplementarias poner el contacto unos segundos con las otras llaves del vehículo que hay
que asignar (máximo tres) y después validar.
La pantalla presenta "2, 3 ó 4 llaves aprendidas" y después "retirar la llave del contactor antirrobo".
ATENCIÓN
Deben ser las antiguas llaves del vehículo o unas llaves nuevas no codificadas.
El útil presenta "Escritura de los datos en la memoria", la Unidad Central del Habitáculo está codificada y las
llaves quedan asignadas.
Durante este mensaje son necesarios varios segundos para salir de la reasignación.
ATENCIÓN
Entre cada operación el plazo máximo es de 5 minutos, si no es así, el proceso queda anulado. El útil presenta
entonces el mensaje "proceso interrumpido: atención, las llaves asignadas al vehículo son las que
estaban asignadas antes de lanzar el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupción del
proceso ya no son vírgenes y solamente pueden ser asignadas a este vehículo".
Este mensaje aparece también si se pierde el diálogo con la Unidad Central del Habitáculo, si se corta la batería.
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82D-13
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
CASOS PARTICULARES
Si la pantalla presenta:
– "La Unidad Central del Habitáculo es virgen. Por favor, lance el proceso de aprendizaje de la Unidad
Central del Habitáculo": la Unidad Central es virgen. Es imposible afectar unas llaves a una Unidad Central del
Habitáculo sin codificar.
– "Verificar el código de Post-Venta", el código introducido es incorrecto, controlar y después reintentar la

introducción. Si la llave no corresponde a la Unidad Central del Habitáculo del vehículo, el útil presenta "proceso
interrumpido: atención, las llaves asignadas al vehículo son las que estaban asignadas antes de lanzar el
proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupción del proceso ya no son vírgenes y solamente
pueden ser asignadas a este vehículo".
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V1
82D-14
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
CONFIGURACIONES DE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO
Las configuraciones posibles de la Unidad de Control del Habitáculo son:
Designación y posición en el útil de Tipo de Unidad Central del

configuración
diagnóstico Habitáculo
Tipo de llave (LC097)
Detección de olvido del cinturón (LC165)
Airbag (LC113)
Vehículo condenado por función CAR (LC169) (Consultar 87B, Cajetín de

automático interconexión del habitáculo,
Recondenación automática (LC012) Funcionamiento del sistema)
Autorización función C.A.R. por diag (LC170)
Función radiofrecuencia (LC171)
Tipo de tecla CPE (LC172)
● Controlar las configuraciones mediante el menú "Lectura de configuración".
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V1
82D-15
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 82D
Fallo útil Designación del útil de diagnóstico
DF177 Circuito sirena
DF180 Unión descodificador → casquillo
DF270 Exculpación electroválvula diésel
DF272 Circuito línea codificada
DF274 Tecla de condenación eléctrica de las puertas eléctrica
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V1
82D-16
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82D
CIRCUITO SIRENA
DF177
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
PRESENTE CC.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
O
MEMORIZADO
Si el vehículo está equipado con una alarma:

Verificar que el vehículo esté configurado con alarma.
CONSIGNAS
Controlar que LC105 "Alarma primeros equipos" sea efectivamente "Con alarma
perimétrica".
Verificar el estado y la presencia de los fusibles.

Sustituir si es necesario.
Comprobar el estado y la conexión del conector de la sirena (lengüetas expulsadas, oxidadas, rotas).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
Aplicar la consigna.
TRAS LA
Tratar los otros fallos eventuales.
REPARACIÓN
Borrar los fallos memorizados.
UCH_V08_DF177/UCH_V09_DF177
MR-390-X90-82D000$385_spa.mif
V1
82D-17
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
UNIÓN DESCODIFICADOR → CASQUILLO
CC.0 : Cortocircuito a masa
DF180
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
PRESENTE
CONSIGNAS Nada que señalar.
CC.0 Controlar la conexión y el estado del conector del casquillo transpondedor.

Reparar el conector si es necesario.
Controlar la conexión y el estado del conector de 40 vías EH1 de la Unidad Central del
Habitáculo.
Desconectar el conector del casquillo transpondedor y asegurarse de la correcta
alimentación en + 12 V después de contacto en la vía 3 del casquillo transpondedor.
Reparar si es necesario.
Verificar la continuidad y el aislamiento a la masa de la unión siguiente:

Caja de fusibles, fusible F04 (10A) Vía 3 casquillo transpondedor
CC.1 Controlar la conexión y el estado del conector del casquillo transpondedor.

Controlar la conexión y el estado del conector de 40 vías EH1 de la Unidad Central del
Habitáculo.
Verificar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de las uniones siguientes:
Masa Vía 2 casquillo transpondedor
Conector EH1 40 vías de la UCH

Vía 4 casquillo transpondedor
vía A16
TRAS LA
REPARACIÓN
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V1
82D-18
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
EXCULPACIÓN ELECTROVÁLVULA DIESEL
DF270
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:

Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF272 "Circuito línea codificada" si
está presente o memorizado.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente: 5 segundos después de poner el contacto.
Asegurarse de la conexión y del correcto estado del conector de la electroválvula codificada.

Desconectar el cajetín descodificador y verificar, con el contacto cortado, el aislamiento

(respecto al + 12 voltios y a masa), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:
Electroválvula codificada (ver esquemas de la

Cajetín descodificador vía A6
motorización del vehículo)
Asegurarse de la conformidad de la alimentación 12 voltios y de la masa de la electroválvula codificada (ver

esquemas de la motorización del vehículo).
TRAS LA
REPARACIÓN
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82D-19
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
CIRCUITO LÍNEA CODIFICADA
DF272
PRESENTE
CONSIGNAS Particularidades: Nada que señalar.
Controlar la conexión y el estado del conector del cuadro de instrumentos.

Controlar la conexión y el estado del conector de 40 vías EH1 de la Unidad Central del Habitáculo. Reparar el
conector si es necesario.
Verificar la continuidad y aislamiento de la unión siguiente:
Conector EH1 40 vías de la Unidad Central del

Habitáculo vía B36 (ver esquema eléctrico de Calculador de inyección
la motorización concernida)
TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales.

REPARACIÓN Borrar los fallos memorizados.
UCH_V08_DF272P/UCH_V09_DF272P
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V1
82D-20
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
TECLA DE CONDENACIÓN ELÉCTRICA DE PUERTAS
CC.0 : Cortocircuito a masa
DF274
MEMORIZADO
El fallo se declara memorizado tras la activación del botón de condenación de las

CONSIGNAS
puertas.
Verificar la conexión y el estado del conector de 40 vías EH1 de la Unidad Central del Habitáculo.
Sustituir el conector si es necesario.
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Vía 1 botón de condenación eléctrica de

UCH conector EH1 de 40 vías vía A8
puertas

UCH conector EH1 de 40 vías vía A17
puertas

Masa
puertas
TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V08_DF274M/UCH_V09_DF274M
MR-390-X90-82D000$385_spa.mif
V1
82D-21
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Control de conformidad 82D
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
diagnóstico.
CONSIGNAS
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título indicativo.
Condición de aplicación: con el motor parado y con el contacto puesto.
Parámetro o Estado Visualización

Función Diagnóstico
controlado o Acción y Observaciones
En caso de problemas,
Testigo
ET127: APAGADO aplicar la interpretación del
antiarranque
estado ET127.
Código de la llave Estado SÍ al poner el
ET184: aplicar la interpretación del
válido contacto
estado ET184.
Código de la llave Estado SÍ al poner el
Antiarranque ET185: aplicar la interpretación del
recibido contacto
estado ET185.
Antiarranque
ET549: NO aplicar la interpretación del
activo
estado ET549.
2 llaves en salida de fábrica
Número de llaves
PR056: aprendizaje hasta 4 llaves Nada que señalar.
asignadas
en post-venta
En caso de problemas:
Puertas Abierto al abrir las puertas
ET489: Aplicar la interpretación del
delanteras delanteras.
estado ET489.
Abrientes
En caso de problemas:
Puertas traseras Abierto al abrir las puertas
ET551: Aplicar la interpretación del
o maletero traseras o maletero.
estado ET551.
UCH_V08_CCONF/UCH_V09_CCONF
MR-390-X90-82D000$462_spa.mif
V1
82D-22
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 82D
Estado útil Designación del útil de diagnóstico
ET127 Testigo antiarranque
ET184 Código de la llave válido
ET185 Código de la llave recibido
ET489 Puertas delanteras
ET549 Antiarranque activo
ET551 Puertas traseras o maletero
MR-390-X90-82D000$539_spa.mif
V1
82D-23
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Interpretación de los estados 82D
TESTIGO ANTIARRANQUE
ET127
El estado antiarranque activo debe pasar a "APAGADO" al poner el + Después de

contacto.
CONSIGNAS
El estado antiarranque debe señalar "ENCENDIDO" cuando la llave está ausente del
contactor de arranque.
Controlar la conexión y el estado del conector del cuadro de instrumentos.

Controlar la conexión y el estado del conector de 40 vías EH1 de la Unidad Central del Habitáculo.
Verificar mediante un multímetro la continuidad y el aislamiento de la unión siguiente:
Vía 1 conector negro de 24 vías cuadro de

Conector EH1 de 40 vías de la UCH vía B32
instrumentos
Rehacer un diagnóstico del sistema.

TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V08_ET127/UCH_V09_ET127
MR-390-X90-82D000$616_spa.mif
V1
82D-24
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
CÓDIGO LLAVE VÁLIDO
ET184
El estado es "SÍ" al poner el contacto (+ Después de contacto) con una llave del
vehículo.
CONSIGNAS
Si el estado permanece en "NO", intentar con otra llave que pertenezca al vehículo
antes de realizar cualquier intervención.
ET184: "NO" a pesar de la presencia del contacto y de una llave que pertenece al vehículo y del código de
la llave recibido.
Verificar que el estado ET004 "+ 12 V después de contacto" señale "SÍ" con el contacto presente.
Realizar una reasignación de las llaves con el código Post-Venta.

Si el problema persiste, sustituir la llave del vehículo que falla.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82D000$616_spa.mif
V1
82D-25
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
CÓDIGO LLAVE RECIBIDO
ET185
Asegurarse de que no hay ningún fallo presente o memorizado.

El estado será "SÍ" al poner el contacto (+ Después de contacto) con una llave válida.
CONSIGNAS
Si el estado permanece en "NO", intentar con otra llave que pertenezca al vehículo
antes de realizar cualquier intervención.
ET185: "NO" con el contacto puesto y la llave que pertenece al vehículo.
Verificar que el estado ET004 "+ 12 V después de contacto" señale "SÍ" con el contacto presente.
Retirar cualquier objeto metálico presente en el portallaves y reintentar.
Poner el contacto con la llave de otro vehículo intercambiando los insertos de la llave:
Si el estado "CÓDIGO DE LA LLAVE RECIBIDO" pasa a ser "SÍ", sustituir la llave del vehículo.
Si el estado "CÓDIGO DE LA LLAVE RECIBIDO" permanece en "NO", verificar las conexiones entre el
casquillo transpondedor y la Unidad Central del Habitáculo.
Sustituir el casquillo transpondedor.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82D000$616_spa.mif
V1
82D-26
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
PUERTAS DELANTERAS
ET489
Controlar que ningún fallo esté presente.

CONSIGNAS
Abrir las puertas delanteras una tras otra.
Verificar que para cada puerta delantera abierta, el estado ET489 sea "ABIERTO" o que para cada puerta
delantera cerrada el estado sea "CERRADO".
Verificar el empalme del cableado de las puertas delanteras.

Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones:
Canto de la puerta delantera izquierda vía 1 Vía B40 del conector EH1 de la UCH
Canto de la puerta delantera derecha vía 1 Vía B40 del conector EH1 de la UCH
Canto de la puerta delantera izquierda vía 2 Masa
Canto de la puerta delantera derecha vía 2 Masa

Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo concernido).
Verificar la continuidad entre las dos vías de los cantos de puertas.

Tirar de la empuñadura para abrir la cerradura y controlar que no haya más continuidad entre las dos vías.
Controlar que la cerradura se acopla bien al resbalón.
En caso de fallo, cambiar la cerradura.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82D000$616_spa.mif
V1
82D-27
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
PUERTAS TRASERAS O MALETERO
ET551
Controlar que ningún fallo esté presente.

CONSIGNAS
Abrir las puertas traseras una tras otra, después abrir el maletero.
Verificar que mientras las puertas traseras o el maletero estén abiertas, el estado ET551 sea "ABIERTO" y que,
mientras las puertas traseras o el maletero estén cerrados, el estado ET551 sea "CERRADO".
Verificar el empalme del cableado de las puertas traseras y del maletero.

Verificar la continuidad y el aislamiento de las uniones:
Canto de la puerta trasera izquierda vía 1 Vía B30 del conector EH1 de la UCH
Canto de puerta trasera derecha vía 1 Vía B30 del conector EH1 de la UCH
Canto de puerta trasera izquierda vía 2 Masa
Canto de puerta trasera derecha vía 2 Masa

Canto del maletero vía 1 Masa
Canto del maletero vía 2 Vía B30 del conector EH1 de la UCH
Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo concernido).
Verificar la continuidad entre las dos vías de los cantos de puertas y del maletero.
Tirar de la empuñadura para abrir la cerradura y controlar que no haya más continuidad entre las dos vías.
Controlar que la cerradura se acopla bien al resbalón.
En caso de fallo, cambiar la cerradura.

TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82D000$616_spa.mif
V1
82D-28
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 82D
Parámetro útil Designación del útil de diagnóstico
PR056 Número de llaves asignadas
MR-390-X90-82D000$693_spa.mif
V1
82D-29
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los mandos 82D
Mando útil Designación del útil de diagnóstico
AC004 Condenación de los abrientes
AC005 Descondenación de los abrientes
AC006 Descondenación de la puerta del conductor
AC136 Chivato de condenación al alejarse
AC175 Testigo condenación de los abrientes
SC003 Reserva
SC004 Aprendizaje unidad central del habitáculo
SC015 Asignación llave
LC012 Recondenación automática
LC097 Tipo de llave
LC113 Airbag
LC165 Detección de olvido del cinturón
LC169 Vehículo condenado por función CAR
LC170 Autorización función C.A.R. por diag
LC171 Función radiofrecuencia
LC172 Tipo de tecla CPE
MR-390-X90-82D000$770_spa.mif
V1
82D-30
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Efectos cliente 82D
Consultar estos efectos cliente después de realizar un control completo
CONSIGNAS
mediante el útil de diagnóstico.
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP 1
PROBLEMA DE ARRANQUE
EL VEHÍCULO NO ARRANCA ALP 2
MR-390-X90-82D000$847_spa.mif
V1
82D-31
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 82D
ALP 1 NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR
Nada que señalar.

CONSIGNAS
Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo en perfecto estado de funcionamiento.
Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable),
– los fusibles del motor y del habitáculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V antes de contacto en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en
la vía 1 y de una masa en las vías 4 y 5 de la toma de diagnóstico.
Verificar la unión calculador.
Conectar el bornier y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las

uniones
siguientes:
UCH conector P1 de 15 vías vía A3 Caja de fusibles
UCH conector P1 de 15 vías vía A5 + después de contacto
UCH conector P1 de 15 vías vía A1 Masa
UCH conector EH1 de 40 vías vía B34 Vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K)
TRAS LA
Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.
REPARACIÓN
UCH_V08_ALP01/UCH_V09_ALP01
MR-390-X90-82D000$924_spa.mif
V1
82D-32
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
ALP 2 El vehículo no arranca
Consultar los efectos cliente después de realizar un control completo con el útil
CONSIGNAS
de diagnóstico.
¿Funciona la centralización? NO Consultar 87B, Cajetín de interconexión

del habitáculo
SÍ
Poner el contacto. ¿Se apaga el testigo

NO
antiarranque?
SÍ
Accionar el motor de arranque.
El motor de El lanzador del El motor gira

arranque suena motor de El motor gira cada vez más
No sucede nada.
pero el motor no arranque gira en pero no arranca. débil y no
gira. vacío. arranca.
C D Hacer un test del Controlar la

ámbito de la tensión de la
inyección con el batería. Controlar
útil de el estado del
diagnóstico. motor de
arranque.
TRAS LA
REPARACIÓN
UCH_V08_ALP02/UCH_V09_ALP02
MR-390-X90-82D000$924_spa.mif
V1
82D-33
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
ALP 2
CONTINUACIÓN 1
¿Está el testigo antiarranque encendido FIJO ? NO ¿Parpadea el testigo?
SÍ
Con normalidad Rápidamente
(consultar 83A, Cuadro de instrumentos,

Efectos cliente) La Unidad Central Hacer un test con el
del Habitáculo no útil y tratar el estado
ha visto el después ET185 "Código de
de contacto. la llave recibido".
Hacer un test con el

útil y tratar el estado
ET004 "+ 12 V
después de
contacto".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82D000$924_spa.mif
V1
82D-34
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
ALP 2
CONTINUACIÓN 2
Verificar la tensión de la batería bajo la acción del motor de arranque y la alimentación del + motor de arranque.
Verificar el estado del terminal de excitación del motor de arranque. Reparar si es necesario.
Asegurarse de la presencia del + 12 V a la altura del terminal de excitación del motor de arranque, bajo la acción
del motor de arranque.
Reparar si es necesario (alimentación contactor llave, correcto funcionamiento contactor llave, unión contactor
llave / motor de arranque).
Si el problema sigue sin resolverse, controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque. Sustituir el motor
de arranque si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82D000$924_spa.mif
V1
82D-35
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
ALP 2
CONTINUACIÓN 3
Verificar la tensión de la batería bajo la acción del motor de arranque y controlar las trenzas de masa que unen el
grupo motopropulsor al chasis del vehículo.
Asegurarse de que el motor no está gripado o bloqueado.
Si el problema persiste, sustituir el motor de arranque.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82D000$924_spa.mif
V1
82D-36
ACCESO - SEGURIDAD
N˚ Vdiag: 08-09
ALP 2
CONTINUACIÓN 4
Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque.

Sustituir el motor de arranque si es necesario.
Si el problema persiste, efectuar un control de la correa de distribución.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82D000$924_spa.mif
V1
82D-37

MR390X9082D000

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Equipamiento eléctrico

82D ACCESO - SEGURIDAD

Vehículo: LOGAN Nombre del calculador: UCH

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de útiles de diagnóstico

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

Elé. 1622 Bornier de 55 vías

Elé. 1681 Bornier universal

Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

Realizar un prediagnóstico del

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos

Contactar con el teléfono

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,

Reconocimiento de las llaves en funcionamiento normal

Vehículo protegido (sin Después de contacto) Intermitencia del testigo a 1 Hz

Llave no reconocida, inyección protegida Intermitencia del testigo a 4 Hz

Particularidades del sistema

El receptor de la señal de radiofrecuencia está incorporado en la Unidad Central del Habitáculo.

Consultar el cuadro de asignaciones.

ESTADO DE LOS ELEMENTOS NECESIDAD DEL

Aprendizaje de la Virgen Codificada Codificada SÍ

Asignación Codificada Virgen* - SÍ

Aprendizaje Codificada Codificada Virgen NO

* La llave asignada a un vehículo debe estar virgen o ya aprendida en este vehículo.

PROCESO DE APRENDIZAJE DE LA UNIDAD CENTRAL DEL HABITÁCULO

– Entrar en diálogo con el calculador de la Unidad Central del Habitáculo.

El útil presenta "Retirar la llave del contactor anti-robo".

– "Verificar el código de Post-Venta", el código introducido es incorrecto, controlar y después reintentar la

Entrar en diálogo con el calculador UCH.

En el menú "Mando específico", validar el mando SC015 "Asignación llave".

El útil presenta "Retirar la llave del contactor anti-robo".

El útil presenta "Por favor, introduzca el código Post-Venta".

El útil propone "¿Desea aprender otra llave?".

– "Verificar el código de Post-Venta", el código introducido es incorrecto, controlar y después reintentar la

Las configuraciones posibles de la Unidad de Control del Habitáculo son:

Designación y posición en el útil de Tipo de Unidad Central del

Tipo de llave (LC097)

Detección de olvido del cinturón (LC165)

Vehículo condenado por función CAR (LC169) (Consultar 87B, Cajetín de

Función radiofrecuencia (LC171)

Tipo de tecla CPE (LC172)

● Controlar las configuraciones mediante el menú "Lectura de configuración".

DF177 Circuito sirena

DF180 Unión descodificador → casquillo

DF270 Exculpación electroválvula diésel

DF272 Circuito línea codificada

DF274 Tecla de condenación eléctrica de las puertas eléctrica

Si el vehículo está equipado con una alarma:

Verificar el estado y la presencia de los fusibles.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

CONSIGNAS Nada que señalar.

CC.0 Controlar la conexión y el estado del conector del casquillo transpondedor.

Verificar la continuidad y el aislamiento a la masa de la unión siguiente:

CC.1 Controlar la conexión y el estado del conector del casquillo transpondedor.

Verificar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de las uniones siguientes: