Resumen: Arranque de los Motores Sncronos

Esta muestra un motor sncrono a 60 Hz en el momento en que se aplica potencia a los devanados del estator. El rotor del motor esta estacionario y, por lo tanto, el campo magntico Br tambin. El campo magntico del estator Bs comienza a girar dentro del motor a velocidad sncrona.

Se pueden utilizar tres mtodos para hacerlo de manera segura: 1. Reducir la velocidad del campo magntico del estator a un valor lo suficientemente bajo como para que el rotor pueda acelerar y fijarse a l durante un semiciclo de la rotacin del camp: magntico. Este objetivo se puede lograr con la reduccin de la frecuencia de la potencia elctrica aplicada. 2. Utilizar un motor primario externo para acelerar el motor sncrono hasta velocidad sncrona pasar por el procedimiento de entrada en sincrona y convertir la maquina al instante en un generador. Entonces, apagar o desconectar el motor principal para convertir la maquina sncrona en un motor. 3. Utilizar devanados de amortiguamiento. A continuacin se explicara la funcin de los devanados de amortiguamiento y su utilizacin en el arranque de un motor.

Arranque del motor por medio de la reduccin de la frecuencia elctrica

Si los campos magnticos del estator en un motor sncrono giran a una velocidad lo suficientemente baja, no habr ningn problema para que el rotor se acelere y se enlace con el campo magntico del estator. Entonces se puede incrementar la velocidad de los campos magnticos del estator aumentando grada lm ente hasta su valor normal de 50 o 60 Hz. Este mtodo de arranque de un motor sncrono tiene mucho sentido, pero presenta un gran problema: .de donde se obtiene la frecuencia elctrica variable. Los sistemas de potencia normales estn regulados cuidadosamente a 50 o 60 Hz, por lo que hasta hace poca cualquier fuente de voltaje con frecuencia variable tena que provenir de un generador dedicado. Esta situacin obviamente es poco prctica, excepto en circunstancias muy poco usuales. Hoy en da las cosas han cambiado. Se pueden usar los controladores de estado slido para motores a fin de convertir una frecuencia de entrada constante en cualquier frecuencia de salida deseada. Con el desarrollo de estos accionadores de estado slido tan modernos es perfectamente posible controlar continuamente la frecuencia elctrica aplicada al motor desde una fraccin de un hertz hasta por arriba de la frecuencia nominal. Si esta unidad de control de frecuencia variable se incluye en el circuito de control del motor para lograr el control de la velocidad, entonces el arranque de un motor sncrono es muy fcil: simplemente se ajusta la frecuencia a un valor muy bajo para el arranque y luego se eleva hasta la frecuencia de operacin deseada para la operacin normal.

Arranque del motor con un motor primarlo externo

El segundo mtodo de arranque de un motor sncrono es adjuntarle un motor de arranque extremo y llevar la maquina sncrona hasta su velocidad plena con un motor extremo. Entonces se puede conectar la maquina sncrona en paralelo con el sistema de potencia como generador y se puede desconectar el motor primario del eje de la mquina. Una vez que se apaga el motor de arranque, el eje de la maquina pierde velocidad, el campo magntico del rotor BR se retrasa con respecto a BNET la maquina sncrona comienza a comportarse como motor. Una vez que se completa la conexin en paralelo, el motor sncrono se puede cargar de manera normal. Todo este procedimiento no es tan absurdo como parece, debido a que muchos motores sncronos forman parte de un conjunto de motor-generador y se

puede arrancar la maquina sncrona en el conjunto motor-generador con otra mquina que cumpla la funcin de motor de arranque. Adems, el motor de arranque solo necesita superar la inercia de la maquina sncrona en vaco; no se aade ninguna carga hasta que el motor est conectado en paralelo con el sistema de potencia. Ya que se llene superar solo la inercia del motor, el de arranque puede tener valores nominales mucho ms roqueos que el motor sncrono que arranca.

Arranque del motor con devanados de amortiguamiento

Definitivamente la tcnica de arranque de un motor sncrono ms popular es la utilizacin de devanados de amortiguamiento. Los devanados de amortiguamiento son unas barras especiales dispuestas en ranuras labradas en la cara del rotor de un motor sncrono y en cortocircuito en cada extremo con un gran anillo en cortocircuito. Este rotor muestra un devanado de amortiguamiento con las barras en corto en los extremos de las dos caras de los polos conectadas con alambres. (Esta no es la forma normal en que se construyen las maquinas, pero sirve perfectamente para ilustrar el tema de los devanados.) Para empezar, suponga que el devanado de campo principal del rotor se desconecta y que se aplica un conjunto de voltajes trifsicos al estator de esta mquina. Cuando se aplica la potencia por primera vez en el tiempo i=Os, suponga que el campo magntico Bs es vertical. Conforme el campo magntico Bs gira en direccin contraria a la de las manecillas del reloj. Las barras que estn encima del rotor se mueven hacia la derecha en relacin con el campo magntico, por lo que la direccin resultante del voltaje inducido es hacia afuera de la pgina. De manera similar, el voltaje inducido es hacia adentro de la pgina en las barras de abajo. Estos voltajes producen un flujo de corriente hacia afuera de las barras de arriba y hacia las barras de abajo, lo que da como resultado un campo magntico en el devanado Bw que apunta hacia la derecha. En una maquina real los devanados de campo no estn en circuito abierto durante el procedimiento de arranque. Si los devanados de campo estuvieran en circuito abierto, entonces se produciran voltajes demasiado altos en ellos durante el arranque. Si los devanados de campo estn en cortocircuito durante el arranque, no se producen voltajes peligrosos y la corriente de campo inducida contribuye con un par de arranque extra para el motor. En resumen, si una maquina tiene devanados de amortiguamiento, se puede encender siguiendo el procedimiento que se describe a continuacin: 1. Desconectar los devanados decampo de su fuente de potencia de cd y que estn en cortocircuito. 2. Aplicar un voltaje trifsico al estator del motor y dejar que el rotor acelere hasta llegar casi a velocidad sncrona. El motor no debe tener ninguna carga en su eje para que su velocidad se pueda aproximar tanto como sea posible a n snc. 3. Conectar el circuito de campo de cd a su fuente de potencia. Una vez que esto se lleva a cabo, el motor se fija a velocidad sncrona y se le pueden aadir cargas a su eje.

Efecto de los devanados de amortiguacin en la estabilidad del motor

Si se aaden devanados de amortiguamiento a una maquina sncrona para el arranque se obtiene una ventaja extra: un incremento de la estabilidad de la mquina. El campo magntico del estator gira a una velocidad constante iisinc, que vara solo cuando varia la frecuencia del sistema. Si el rotor gira a n smc entonces los devanados de amortiguamiento no tienen ningn voltaje inducido. Si el rotor gira ms lento que nsinc, entonces habr un movimiento relativo entre el rotor y el campo magntico del estator y habr un voltaje inducido en los devanados. Este voltaje produce un flujo de corriente y el flujo de corriente produce un campo magntico. La interaccin entre los dos campos magnticos produce un par que tiende a acelerar la maquina una vez ms. Por otro lado, si el rotor gira ms rpido que el campo magntico del estator, se producir un par que intentara disminuir la velocidad del rotor. Por ello, el par producido por los devanados de amortiguamiento acelera las maquinas lentas y disminuye la velocidad de las maquinas rpidas.

Por lo tanto, estos devanados tienden a atenuar la carga u otros transitorios en la mquina. Por esta razn, a los devanados de amortiguamiento tambin se les llama devanados de atenuacin. Los devanados de amortiguamiento tambin se utilizan en los generadores sncronos, donde cumplen una funcin similar de estabilizacin cuando un generador opera en paralelo con otros generadores en un bus infinito. Si se presenta una variacin en el par del eje en el generador, su rotor se acelerara o perder velocidad momentneamente, cambios que sern contrarrestados por los devanados de amortiguamiento. Estos mejoran la estabilidad general de los sistemas de potencia por medio de la reduccin de la magnitud de los transitorios de potencia y de par. Los devanados de amortiguamiento son los responsables de la mayora de la corriente subtransitoria en una maquina sncrona en falla. Otra forma de transitorio es un cortocircuito en los terminales de un generador y los devanados de amortiguamiento responden con rapidez a este fenmeno.