PIP Pistas y Verdas2

Proyecto a Nivel de Perfil: INSTALACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS DE LA Proyecto a Nivel de Perfil: INSTALACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS DE LA UNIVERSIDAD
AD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIN SEDE OXAPAMPA UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIN SEDE OXAPAMPA REGIN PASCO REGIN PASCO
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INDICE
INTRODUCCION............................................................................................................4 I.RESUMEN EJECUTIVO..............................................................................................7
A.Nombre del proyecto de la inversin pblica...........................................................................7 B.Objetivo del proyecto............................................................................................................... 7 C.Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP...................................................7 D.Descripcin t cnica del PIP...................................................................................................... 7 !.Costos del PIP.......................................................................................................................... 7 ".Beneficios del PIP..................................................................................................................... 7 #.$es%ltados de la eval%acin social..........................................................................................7 &.'ostenibilidad del PIP............................................................................................................... 7 I.Impacto ambiental...................................................................................................................... 7 (.Or)ani*acin y #estin............................................................................................................. 7 +.Plan de Implementacin........................................................................................................... 7 ,.-arco ,)ico............................................................................................................................ 7
II.ASPECTOS GENERALES..........................................................................................9
../.Nombre del proyecto.............................................................................................................. 0 ....,ocali*acin .......................................................................................................................... 0 ..1.2nidad "orm%ladora y !jec%tora.........................................................................................// ..3.-odalidad de !jec%cin....................................................................................................... // ..4.Participacin de Beneficiarios y !ntidades Invol%cradas....................................................// ..5.-arco de $eferencia............................................................................................................. /7 ..5./.Antecedentes del Proyecto................................................................................................ /7 ..5...'it%acin Act%al del Proyecto........................................................................................... /6
UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIN UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIN
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Proyecto a Nivel de Perfil: INSTALACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS DE LA Proyecto a Nivel de Perfil: INSTALACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIN SEDE OXAPAMPA UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRIN SEDE OXAPAMPA REGIN PASCO REGIN PASCO
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..5.1.,ineamientos de Pol7tica relacionados con el Proyecto.................................................../0
III.IDENTIFICACION DEL PROYECTO...................................................................24

1./Dia)nstico de la 'it%acin Act%al........................................................................................3 1././,ocali*acin........................................................................................................................ .3 1./..Aspectos #eo)r8ficos........................................................................................................ .5 1./.1Aspectos Demo)r8ficos9 'ociales y !conmicos..............................................................5 1./.1./Poblacin $eferencia....................................................................................................... .5 1./.3'ervicios Pblicos.............................................................................................................. 1: 1./.4Caracter7sticas de las ;7as.................................................................................................1/ 1./.5!stado Act%al de las ;7as y s%s Implicancias en la Poblacin ..........................................1. 1./.7#ravedad del Problema...................................................................................................... 15 1./.6Intentos Anteriores de 'ol%cin.........................................................................................15 1./.0Intereses de los #r%pos Invol%crados...............................................................................17 1././:Posibilidades y ,imitaciones para la 'ol%cin del Problema...........................................17 1..Definicin del Problema y s%s Ca%sas.................................................................................16 1.../ Definicin del problema..................................................................................................... 16 1.... An8lisis de Ca%sas........................................................................................................... 16 1...1An8lisis de !fectos............................................................................................................. 3/ 1...3<rbol de ca%sas y efectos.................................................................................................. 31 1.1 Objetivo del Proyecto........................................................................................................... 34 1.1./ Definicin del Objetivo Principal.......................................................................................34 1.1.. Definicin de -edios "%ndamentales...............................................................................35 1.1.1Definicin de los "ines....................................................................................................... 37 1.1.3Constr%ccin de 8rbol de -edios y "ines..........................................................................30 1.3Alternativas de 'ol%cin....................................................................................................... 4:
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1.3./Alternativas de 'ol%cin ='in Proyecto>...........................................................................4/ 1.3..'it%acin Optimi*ada......................................................................................................... 4/ 1.3.1Alternativas de 'ol%cin =Con Proyecto>..........................................................................4. 1.3.3Determinacin de las Alternativas de 'ol%cin a partir de los -edios "%ndamentales....4. 1.3.4Clasificacin de -edios "%ndamentales............................................................................41 1.3.5$elacin de los -edios "%ndamentales.............................................................................41 1.3.7Planteamiento de Acciones................................................................................................ 43 1.3.6$elacin de las Acciones................................................................................................... 43 1.3.0Definir y Describir los Proyectos Alternativos...................................................................44 1.4Alternativas de 'ol%cin....................................................................................................... 44
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INTRODUCCION
El Perfil del proyecto "INSTALACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS DE LA NIVERSIDAD NACI!NAL DANIEL ALCIDES CARRIN SEDE !"APA#PA $ RE%IN PASC!" tiene como objetivo brindar un adecuado acceso vehicular y peatonal. Nuestro proyecto es desarrollado mediante la metodologa costo efectividad. En este caso el aplicativo presentado es para PIP's que por su naturaleza utilizan la metodologa costo efectividad. tilizando los siguientes! "actor de #orrecci$n para %ehculos &igeros y Pesados' P(I' )ncho de #alzada *eg+n ,r-fico %ehicular' Estructura funcional program-tica' formatos para la estimaci$n del tr-fico vehicular' glosario de t.rminos. &a tasa de crecimiento poblacional puede ser calculada a partir de los dos +ltimos censos del INEI /0112 3 45567. El perfil del proyecto' ha sido elaborado en cumplimiento a! &ey N8 46412' &ey del *istema Nacional de Inversi$n P+blica y sus modificatorias la &eyes 49:44 y 49954. ;ecreto *upremo N8 051345563E" que aprueba la ;irectiva N8 55<345563 E"=>9.50 ?;irectiva @eneral del *istema Nacional de Inversi$n P+blica?. Aesoluci$n ;irectoral NB 552345003E"=>9.50' que aprueba la ;irectiva NB 550345003E"=>9.50' ?;irectiva @eneral del *istema Nacional de Inversi$n P+blica?. C sus modificaciones respectivas. )neDos y formatos del *NIP.
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&ey NB 469>6 &ey Erg-nica de @obiernos Aegionales. El presente documento contiene las variables e indicadores de un estudio socioecon$mico que son' Resumen Ejecutivo! /Nombre del proyecto' Ebjetivo del proyecto' (alance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP' ;escripci$n t.cnica del proyecto' #ostos del proyecto' (eneficios del proyecto' Aesultados de la evaluaci$n social' *ostenibilidad del PIP' Impacto ambiental' #onclusiones' Aecomendaciones' y Farco &$gico7G Aspectos Generales! /Nombre del Proyecto' nidad "ormuladora y Ejecutora' Participaci$n de las
entidades involucradas y de los (eneficiarios' Farco de Aeferencia' ;efinici$n de la *ituaci$n )ctual' ;efinici$n del Problema y sus #ausas' Ebjetivo del Proyecto y )lternativa de *oluci$n7G Formulacin y Evaluacin! /)n-lisis de la ;emanda' )n-lisis de la Eferta' (alance de Eferta ;emanda' #ostos'
(eneficios' Evaluaci$n *ocial' )n-lisis de *ensibilidad' *ostenibilidad' Impacto )mbiental. *elecci$n de )lternativas e Fatriz de Farco &$gico para la )lternativa *eleccionada7' #onclusiones' recomendaciones' informe t.cnico' presupuestos' planos y )neDos.
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MODULO I RESUMEN EJECUTIVO
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I. RESUMEN EJECUTIVO.
A. Nombre del proyecto de la inver i!n p"blica. #. Ob$etivo del proyecto. C. #alance o%erta y demanda de lo biene o ervicio del &I& D. De cripci!n t'cnica del &I& E. Co to del &I& ( . #ene%icio del &I& ). Re *ltado de la eval*aci!n ocial +. So tenibilidad del &I& I. Impacto ambiental J. Or,ani-aci!n y )e ti!n .. &lan de Implementaci!n /. Marco /!,ico
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MODULO II ASPECTOS GENERALES
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II. AS&ECTOS )ENERA/ES
0.1. Nombre del proyecto. El estudio de pre inversi$n a nivel de Perfil del Proyecto se denomina "INSTALACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS DE LA NIVERSIDAD NACI!NAL DANIEL ALCIDES CARRIN SEDE !"APA#PA $ RE%IN PASC!" 0.0. /ocali-aci!n
;epartamento Provincia! ;istrito &ugar
! Pasco EDapampa ! EDapampa ! EDapampa
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LOCALIZACIN GEOGR FICA DEL DI!"RI"O DE O#A$A%$A& $RO'INCIA DE O#A$A%$A& DE$AR"A%EN"O DE $A!CO
bicaci$n del Proyecto
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0.2.
Unidad (orm*ladora y E$ec*tora. &idad 'or()ladora*
*ector Pliego
NI%EA*I;);E* NI%EA*I;); N)#IEN)& ;)NIE& )&#I;E* #)AAIHN Nombre NI%EA*I;); N)#IEN)& ;)NIE& )&#I;E* #)AAIHN Persona Aesponsable de "ormular PAECE#,E* C #EN*,A ##IENE* @))F)* E.I.A.&. Persona Aesponsable de la nidad F)A#E&INE I &IJN A)FKAEL "ormuladora AI%EA)
&idad E+ec)tora
*ector Pliego E; #)#IHN NI%EA*I;); N)#IEN)& ;)NIE& )&#I;E* #)AAIHN Nombre NI%EA*I;); N)#IEN)& ;)NIE& )&#I;E* #)AAIHN Persona Aesponsable de la unidad F)A#E&INE I &IJN A)FKAEL ejecutora AI%EA)
0.3.
Modalidad de E$ec*ci!n. &a niversidad Nacional ;aniel )lcides #arrion' ser- la encargada de la ejecuci$n y supervisi$n del proyectoG en el presente estudio se recomienda ejecutar por la modalidad de CON"RA"O' pero una vez que el PIP se encuentre en la fase de inversi$n' ser- dicha gerencia la que tome la decisi$n de modalidad de ejecuci$n.
0.4.
&articipaci!n de #ene%iciario y Entidade
Invol*crada . El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones' entidades y organizaciones p+blicas y privadas colindantes con el -mbito de intervenci$n del mismo' debido a que su concepci$n surge de una necesidad sentida por muchos
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aMos por la poblaci$n de dicha localidad' la misma que estrelacionada con la problem-tica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas' que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial eDistente. &a identificaci$n' selecci$n y preparaci$n del proyecto cuenta con la participaci$n activa de la poblaci$n beneficiaria. El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de los diferentes sectores' y autoridades de la niversidad Nacional )lcides #arri$n N *ede EDapampa' debido a que su concepci$n surge de una necesidad sentida por muchos aMos por la poblaci$n de dicha zona' la misma que estrelacionada con la problem-tica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las instalaciones de dicha casa de estudio en la ciudad de EDapampa' que se ve restringida por la ineDistencia de la infraestructura vial. &a identificaci$n' selecci$n y preparaci$n del proyecto cuenta con la participaci$n activa de la poblaci$n beneficiaria y las )utoridades de la niversidad Nacional ;aniel )lcides #arri$n. Entre las autoridades universitarias involucradas se encuentra el %ice Aector )cad.mico de la N;)#' quien mantiene firmemente el
inter.s de mejorar el servicio acad.mico de las "acultades de Educaci$n' #omunicaci$n *ocial' ;erecho y #iencias Polticas' que funcionan actualmente en la *ede de EDapampa' para que pueda ser acreditada' a trav.s de la implementaci$n de un conjunto de acciones tendientes a buscar esta situaci$n deseada. Etro actor involucrado es la @erencia @eneral )dministrativa' a trav.s de la asignaci$n de las partidas presupuestarias necesarias
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para asegurar su ejecuci$n as como tambi.n asegurar la sostenibilidad en el tiempo con el compromiso de financiar los costos de operaci$n y mantenimiento a lo largo de su vida +til. Etros actores involucrados en el presente proyecto son los docentes y alumnos de las Escuelas que pertenecen a la "acultad de Educaci$n y #omunicaci$n *ocial' quienes manifiestan estar conscientes de las actuales condiciones en que se presta el servicio educativo y reconocen entre las causas las inadecuadas condiciones que se encuentran las vas de acceso' veredas y -reas verdes que circundan los pabellones de dichas facultades. Fanifiestan estar de acuerdo en la implementaci$n de acciones que reviertan esta situaci$n negativa. EDisten intereses comunes de los actores involucrados en el proyecto' implementando acciones sin.rgicas para obtener efectos y resultados amplificados con la ejecuci$n del proyecto. No se generan ning+n tipo de conflicto con otras instituciones. &a principal instituci$n involucrada directamente es la niversidad
Nacional O;aniel )lcides #arri$nP N *ede EDapampa' que a trav.s de sus instrumentos de gesti$n como el Plan Estrat.gico Institucional 4556 N 450> plantea' interpreta la formaci$n profesional integral como los procesos l$gicamente estructurados que buscan! El desarrollo arm$nico del hombre para satisfacer sus necesidades intelectuales' fsicas afectivas' sociales' .ticas' religiosas y
trascendentales. Posibilitar el descubrimiento y desarrollo de sus capacidades para comprender' pensar' amar' ser' hacer' soMar' convivir' as como de sus habilidades' destrezas' actitudes y valores.
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Para la formaci$n profesional son polticas de la niversidad! "ortalecer las polticas de gesti$n de calidad Institucional para una oportuna atenci$n al proceso de formaci$n profesional' investigaci$n y proyecci$n social. "ortalecer las funciones b-sicas de la niversidad' insertando y
relacionado desde el currculo en la labor docente las actividades de investigaci$n y eDtensi$n universitaria' en el conteDto de la misi$n y la visi$n universitaria. Promover la autoevaluaci$n curricular para su actualizaci$n y viabilizar la acreditaci$n de los procesos de formaci$n del pregrado y postgrado que brinda la niversidad. Promover la incorporaci$n de los avances de la ciencia y la tecnologa en cada uno de los currculos de las especialidades mediante la fleDibilidad. Promover actividades cientficas' t.cnicas' culturales' artsticas y l+dicas que contribuyan de forma pedag$gica con la formaci$n integral de la comunidad universitaria. Efrecer currculos fleDibles en funci$n de las motivaciones personales de los estudiantes facilitando la movilidad estudiantil. ;esarrollar procesos y actividades acad.micas que permitan innovaci$n permanente en m.todos' contenidos. &a educaci$n cumple una funci$n social' es el factor decisivo para el desarrollo social y econ$mico de la Aegi$n Pasco y el Per+. Es responsabilidad de la universidad tomar el reto y formar profesionales competitivos y con visi$n de futuro.
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Incrementar la calidad de la educaci$n superior depende de la capacidad de sus miembros para integrar arm$nicamente los distintos componentes involucrados en toda acci$n educativa' incluyendo los aspectos .ticos. &ograr que la comunidad universitaria adopte nuevas actitudes' paradigmas y valores necesarios a nivel personal y comunitario necesarios para el cambio. #omprender que la autoevaluaci$n depende de la persona o de la instituci$n para conocer su desempeMo' analizar y utilizar los resultados para determinar las mejoras que debe realizar. &os beneficiarios directos del proyecto son los estudiantes' docentes y personal administrativo y comunidad en general qui.nes son participes del proceso de mejoramiento de la calidad educativa y la b+squeda de la acreditaci$n de las Escuelas de Educaci$n Inicial' Primaria y *ecundaria. #on la participaci$n y coordinaci$n de la poblaci$n estudiantil' docentes' el personal administrativo y las autoridades universitarias' se han consensuado la elaboraci$n del presente proyecto para mejorar la calidad educativa para cumplir con el compromiso de la universidad con la sociedad' donde se difunda la nueva visi$n moderna de la niversidad donde la autonoma y la rendici$n de
cuentas no se contradicen. EDisten intereses comunes de los actores involucrados en el proyecto' implementando acciones sin.rgicas para obtener efectos y resultados amplificados con la ejecuci$n del proyecto. No genera ning+n tipo de conflicto con otras instituciones Proce,o de %e,ti-& del Proyecto*
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En la secci$n 4.> Farco de Aeferencia' tem /a7 )ntecedentes del Proyecto' se describe todo el proceso de gesti$n /tr-mites7 realizados a fin de lograr la aprobaci$n del proyecto y su ejecuci$n. Proce,o de Co&certaci-& del Proyecto* En los talleres participativos a nivel local llevado a cabo por la niversidad Nacional ;aniel )lcides #arrion' para formular su Presupuesto Participativo a nivel de local aMos tras aMos se vienen priorizando y concertando. Proce,o de 'or()laci-& del E,t)dio de Pre.I&ver,i-&* El proceso seguido para recoger la opini$n tanto de los beneficiarios del Proyecto' respecto al planteamiento del problema' sus alternativas de soluci$n' la prioridad de su ejecuci$n y los compromisos de aportes para conseguir la soluci$n al problemaG se describen a continuaci$n! Prioridad de la I&terve&ci-&*. ;ocumento de priorizaci$n en el Presupuesto Participativo aMos tras aMos de la niversidad Nacional
;aniel )lcides #arrion' para la formulaci$n del presente estudio de pre inversi$n a nivel de perfil. Tra/a+o de Ca(0o*. El trabajo de campo para el desarrollo del presente Perfil' se realiz$ en dos etapas! /07 Para diagnosticar la situaci$n actual' identificar el problema y las alternativas de soluci$n' se recopil$ informaci$n y opini$n de la poblaci$n de dicha localidad' asimismo' de qu. manera se podra mejorar el -mbito eDistente. *on los inconvenientes principales que se identifican. /47 Aecopilaci$n de informaci$n t.cnica de evaluaci$n de infraestructura eDistente e informaci$n socioecon$mica de la zona afectada' se recopil$
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informaci$n referente a las necesidades y las debilidades que adolecen el entorno. Co(0ro(i,o, de E+ec)ci-& del Proyecto*. El enfoque del proyecto est- orientado a un tratamiento integral /construcci$n de pistas' veredas' cunetas' muro de contenci$n y drenaje pluvial7' plante-ndose como responsable del financiamiento en la fase de inversi$n a &a niversidad Nacional ;aniel )lcides #arrion y en la niversidad Nacional ;aniel )lcides
fase de post inversi$n a la &a
#arrion' dicha entidad ser- responsable de asumir los costos de mantenimiento y conservaci$n de la infraestructura que brindar- el proyecto. 0.5. Marco de Re%erencia.
0.5.1. Antecedente del &royecto. El presente perfil tiene su origen en las diversas solicitudes de los alumnos' docentes y )utoridades universitarios de la *ede de EDapampa dirigido a la @erencia @eneral )dministrativa de la universidad' en las cuales se pide mejorar las vas de acceso vehicular y peatonal en las instalaciones internas de la universidad' con la finalidad de mejorar la calidad educativa en el proceso enseManza aprendizaje y acreditar en el marco de la )creditaci$n de las "acultades de Educaci$n de las universidades p+blicas del pas de parte del #ENE) . n *istema de @esti$n de la #alidad conduce principalmente a la mejora continua' y por ende' constituye un camino que facilita el logro de la acreditaci$n de las carreras que as lo deseen o de la instituci$n misma.
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)ctualmente las vas de no cuenta con una arquitectura urbana definida para el tr-nsito peatonal y vehicular por estar constituida por una capa de tierra natural' sin retoques por maquinarias o de forma manual' y que en .pocas de lluvia se hace intransitable adem-s de provocar encharcamientos y formaci$n de lodos en todas las vas principales. Por lo eDplicado anteriormente es necesario realizar la pavimentaci$n de estas calles' pavimentaci$n que mejorar- el tr-nsito vehicular y peatonal' evitando as las inundaciones' proporcionando un mejor drenaje y calidad educativa a sus ocupantes. 0.5.0. Sit*aci!n Act*al del &royecto. )ctualmente no se cuenta con infraestructura vial' ya que las vas son en terreno natural' no cuenta con capa de pavimento de ning+n tipo' no presenta veredas ni cunetas de drenaje longitudinales definidas' presenta una topografa semi plana' con un desnivel de 0<.55m que va de este a oeste' dicho desnivel provoca en .pocas lluviosas inundaciones a las aulas que se encuentran en un nivel inferior. El terreno de fundaci$n o *ub rasante est- compuesto por un terreno de suelo arcilloso y limo arenoso. *e cuenta con instalaciones de agua' desagQe y energa el.ctrica' presentando buzones de desagQe bien definidos y alineados al igual que presenta postes de alumbrado p+blico alineados y definidos.
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0.5.2. /ineamiento de &ol6tica relacionado con el &royecto El proyecto se desarrolla dentro del Programa ,ransporte rbano del distritoG y pretende constituirse en la soluci$n al d.ficit de infraestructura terrestre' as como tambi.n al empleo de los diversos medios de transporte. )dem-s' la niversidad Nacional ;aniel )lcides #arrion' por
ser funci$n de esta' dotar de adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal' intervendr- con el proyecto para impulsar el desarrollo socioecon$mico sostenido y arm$nico de la zona afectada' asumiendo el costo de operaci$n mantenimiento del proyecto' el cual generar- empleos e ingresos para lograr un crecimiento econ$mico sostenible de la zona afecta y por ende del distrito. El presente estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco de la &ey N8 46412 &ey del *istema Nacional de Inversi$n P+blica y su Aeglamento y normas complementarias. )s mismo' el proyecto forma parte del Plan de ;esarrollo rbano del distrito. *u formulaci$n y contenido se enmarca en
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la normatividad vigente del *istema Nacional de Inversi$n P+blica. *e ha tenido en cuenta las siguientes leyes' como marco referencial! &ey NB 46>95' &ey de Aeforma #onstitucional del #aptulo RI% del ,tulo I%' sobre ;escentralizaci$nG &ey NB 46412' &ey del *istema Nacional de Inversi$n P+blica' modificada por las &eyes NB 49:44 y 49954G &ey NB 46<<<' &ey del Procedimiento )dministrativo @eneral' modificada por las &eyes NB 49524 y 49096G &ey N8 46692' &ey de (ases de la ;escentralizaci$n' modificada por las &eyes N8 461:5' 4946< y 49:<2G &ey NB 469>6' &ey Erg-nica de @obiernos Aegionales' modificada por las &eyes NB 46154' 49502' 4914>' 491>0 y 491>9G &ey NB 46164' &ey Erg-nica de FunicipalidadesG &ey N8 46412' &ey del *istema Nacional de Inversi$n P+blica y sus modificatorias la &eyes 49:44 y 49954. ;ecreto *upremo N8 051345563E" que aprueba la ;irectiva N8 55<345563E"=>9.50 ?;irectiva @eneral del *istema Nacional de Inversi$n P+blica?. Aesoluci$n ;irectoral NB 552345003E"=>9.50' que aprueba la ;irectiva NB 550345003E"=>9.50' ?;irectiva
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@eneral del *istema Nacional de Inversi$n P+blica?. C sus modificaciones respectivas. )neDos y formatos del *NIP.
En la Poltica Nacional de %ivienda' aprobada mediante ;ecreto *upremo NB 55>345523%I%IEN;)' asimismo se establece como uno de los objetivos generales' mejorar o recuperar -reas urbanas en proceso de consolidaci$n' sub utilizaci$n o deterioros' con fines de producci$n urbana integral. )dicionalmente' define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementaci$n habitacional con servicios p+blicos' equipamiento e infraestructura urbana. )simismo' la formulaci$n y contenido del proyecto en menci$n' se enmarca en la normatividad vigente del *istema Nacional de Inversi$n P+blica. ) #ontinuaci$n' se presenta la estructura funcional a la que corresponde el Proyecto' seg+n el *NIP! FUNCIN 15: Transporte #orresponde al nivel m-Dimo de agregaci$n de las acciones para la consecuci$n de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura a.rea' terrestre y acu-tica' as como al empleo de los diversos medios de transporte. PROGRAMA 036: Transporte Urbano #omprende las acciones de planeamiento' eDpropiaci$n' construcci$n' pavimentaci$n' mantenimiento' mejoramiento' rehabilitaci$n' control' y otras acciones inherentes al transporte urbano' orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente. Subpro ra!a 00"#: $%as Urbanas
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#omprende las acciones de planeamiento' construcci$n' rehabilitaci$n' mejoramiento' y mantenimiento de -reas destinadas a la circulaci$n de vehculos y de personas en los centros urbanos' tales como calles' jirones' avenidas' vas eDpresas' infraestructura para peatones y transporte no motorizado. El prop$sito del presente Proyecto' est- orientado a reducir el d.ficit de calles y pasajes sin pavimentaci$n de los asentamientos humanos' barrios' conjuntos habitacionales y urbanizacionesG con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas' y de .sta al equipamiento y serviciosG llegando a fortalecer el tejido social y la organizaci$n local' as como tambi.n' mejorar la #alidad )mbiental del entorno.
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MODULO III IDENTIFICACIN DEL PROYECTO
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III. IDENTI(ICACION DE/ &RO7ECTO
2.1 Dia,n! tico de la Sit*aci!n Act*al 2.1.1 /ocali-aci!n Calle,: &as vas comprendidas dentro del -mbito de intervenci$n del proyecto son!
CUA&RO N' III(01 CONSTRUIDO TRAMOS Via principal Zona de estacionamiento Veredas y vias peatonales Area verde LONGITUD ANCHO DE VIA AREA LONGITUD 355,70 POR CONSTRUIR ANCHO DE VIA 6,00 AREA (m2) 2.690,48 597,55 7273,87 6430,86
Po/laci-& 1e&eficiaria: &a poblaci$n beneficiaria en forma directa son los alumnos' profesores y personal administrativo de la niversidad Nacional ;aniel )lcides
#arri$n N *ede EDapampa. En forma indirecta es beneficiario toda la poblaci$n del distrito de EDapampa por la mejora del ornato p+blico. . ) continuaci$n se presenta el plano de la zona!
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LOCALIZACIN GEOGR FICA DEL DI!"RI"O DE O#A$A%$A& $RO'INCIA DE O#A$A%$A& DE$AR"A%EN"O DE $A!CO
bicaci$n del Proyecto
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2.1.0 A pecto )eo,r8%ico rea El -rea a pavimentar es todas las calles' tiene una superficie de! pistas' veredas' cunetas' -reas verdes y otros
CONSTRUIDO TRAMOS Via principal Zona de estacionamiento Veredas y vias peatonales Area verde LONGITUD ANCHO DE VIA AREA LONGIT UD 355,70 POR CONSTRUIR ANCHO DE VIA 6,00 AREA (m2) 2.690,48 597,55 7273,87 6430,86
Cli(a y %eolo23a Es c-lido N templado la temperatura promedio es de 44B# las lluvias se presentan mayormente entre los meses de Noviembre a Farzo' en .pocas lluviosas se incrementa la creciente del ro EDapampa. 2.1.2 A pecto Demo,r8%ico 9 Sociale y Econ!mico . 2.1.2.1 &oblaci!n Re%erencia. &a poblaci$n del ;istrito de EDapampa cuenta con una poblaci$n de 0<015 habitantes al aMo 4556' con tasa de crecimiento de <.59S' que representa el 2.<S de la poblaci$n de la Provincia de EDapampa' /"uente! Aesultados ;efinitivos de los #ensos Nacionales RI de Poblaci$n y %I de %ivienda 4556del INEI7.
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CUA&RO N' III(0#
A(O! DE$AR"A%EN"O $A!CO 44>.41: 495.<<1 49<.695 491.069 412.><< 419.061 254.692 256.<:1 $RO'INCIA O#A$A%$A :4 ><4 90 141 9< ::1 96 462 15 56: 14 1>> 1: 1:5 11 525 DI!"RI"O DE O#A$A%$A 9.004 0<.015 0<.6>9 0:.265 0:.11> 0>.><9 06.246 09.522 LOCALIDAD DE O#A$A%$A >.<41 1.4:5 1.<10 1.626 1.115 05.4:5 05.:06 05.615
2013 2013
$O)LACION )ENEFICIARIO
0.112 4.556 4.559 4.551 4.505 4.500 4.504 4.502
29:
" EN,E! INEI3;irecci$n ,.cnica de ;emogr-fia y Estudios *ociales
2.1.2.0
&oblaci!n A%ectada.
)ctualmente' la poblaci$n de la &ocalidad cuenta con una poblaci$n de 1.4:5 habitantes' con tasa de crecimiento de 4.>2S' que representa el >:.4S de la poblaci$n del distrito' /"uente! Aesultados ;efinitivos de los #ensos Nacionales RI de Poblaci$n y %I de %ivienda 4556del INEI7. 2.1.2.2 Evol*ci!n de la &oblaci!n
&a evoluci$n de la poblaci$n del ;istrito de EDapampa' en el +ltimo periodo nter censal 011234556' muestra como el distrito de din-mica de crecimientoG Por lo tanto la poblaci$n censada en 0112 fue de 9004 habitantes y en el aMo 4556 fue de 0<015' y &a tasa de crecimiento poblacional entre los periodos nter censales /0112345567' ha crecido de <.59S.
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CUA&RO N' III(1)
A(O! 0.112 4.556 4.559 4.551 4.505 4.500 4.504 4.502 DE$AR"A%EN"O $A!CO 44>.41: 495.<<1 49<.695 491.069 412.><< 419.061 254.692 256.<:1 $RO'INCIA O#A$A%$A :4 ><4 90 141 9< ::1 96 462 15 56: 14 1>> 1: 1:5 11 525 DI!"RI"O DE O#A$A%$A 9.004 0<.015 0<.6>9 0:.265 0:.11> 0>.><9 06.246 09.522
2013 2013
LOCALIDAD DE O#A$A%$A >.<41 1.4:5 1.<10 1.626 1.115 05.4:5 05.:06 05.615
" EN,E! INEI3;irecci$n ,.cnica de ;emogr-fia y Estudios *ociales
2.1.2.3
Compo ici!n de la &oblaci!n
&a poblaci$n estimada para el ;istrito de EDapampa es de 09'522 habitantes para el aMo 4'502 con tasa de crecimiento de <.59S' que representa el 2'<S de la poblaci$n de la Provincia de EDapampa. &a poblaci$n estimada de la #iudad de EDapampa es de 05'615 habitantes para el aMo 4'502 con tasa de crecimiento de 4.>2S' que representa el :1.9S de la poblaci$n del ;istrito de EDapampa' para el aMo 4504 &a poblaci$n actual estimada en el -mbito de influencia del proyecto asciende a 29: habitantes />64 lotes7 que representa el 90.0S de la poblaci$n total del ;istrito de EDapampa. 2.1.2.4 &royeccione )lobale de Crecimiento
Demo,r8%ico 0:13; 0:02 ;e acuerdo a las proyecciones del INEI' la tendencia de la tasa media de crecimiento del distrito de es de <.59S' pero el crecimiento urbano
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2013 2013
de la localidad es de 4.4.>2S con lo cual se proyectar- a la poblaci$n beneficiaria del proyecto para el periodo 450<34542.
CUA&RO N' III(13
$RO*ECCION DE LA $O)LACION REFERENCIAL * )ENEFICIARIA
$" O
A(O Cero ./01 ./02 ./03 ./04
+ORIZON"E DE $RO*EC"O ,A(O!-
C O
NC E
./05
./06
./07
././
./.0
./..
./.1
$O)LACION DE REFERENCIA
;I*,AI,E ;E ER)P)FP) NB ;E ")FI&I)* ;I*,AI,)&
09.522
01.:24
45.249
40.0:6
44.501
44.10>
42.9:5
4<.944
4:.92<
4>.99>
46.194
940
991
14:
1>2
0.554
0.5<2
0.59>
0.025
0.06>
0.44<
0.46<
$O)LACION )ENEFICIARIA
&E#)&I;); ;E ER)P)FP) NB ;E ")FI&I)* &E#)&I;); ;E ER)P)FP)
05.615
00.2:9
00.>:<
00.1:6
04.4>9
04.:96
04.10<
02.4:5
02.:1<
02.1<9
0<.205
::1
:99
>52
>01
>2:
>:4
>>1
>9>
65<
644
6<0
,asa de crecimiento ;istrital
<'59S ,asa de crecimiento de la &ocalidad 4'>2S "te! INEI 3 #enso Nacional de Poblacion y %ivienda 0112 y 4556
*eg+n la informaci$n seMalada del INEI la tasa de crecimiento poblacional anual para la #iudad de EDapampa' que se encuentra consolidada es de 4.>2S. 2.1.2.5 El Conte<to /e,al
&a niversidad' est- conformado por familias de escasos recursos que se asentaron en dicha zona m-s de 45 aMos aproDimadamente. &a poblaci$n de la localidad' cuenta con su respectivo ttulo de propiedad' posesionarios' los mismos que fueron otorgados por la Funicipalidad y reconocidos por las juntas vecinales. 2.1.2.= /a Caracter6 tica Socioecon!mica
En cuanto a las caractersticas socioecon$micas de la poblaci$n se observa que s$lo un 46S tiene empleo fijo' un 60 S es eventual y un 4S ?desocupado?. &os lugares de sus actividades laborales se encuentran predominantemente en el ;istrito de EDapampa
representando /65S7 y el resto en las otras zonas como es selva' Tu-nuco y &ima.
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2013 2013
En cuanto a la poblaci$n afectada en este caso a la localidad' se observa que solo el 4>S tiene empleo fijo' el 64S trabaja
eventualmente' mientras que el 4S no trabaja. En cuanto a educaci$n persiste un 06S de analfabetismo' un :5S con educaci$n primaria' un 4<S con educaci$n secundaria' un 4S con educaci$n superior no universitaria incompleta y 2S con educaci$n superior no universitaria completa' un 5.4S con educaci$n superior universitaria incompleta y 0S con educaci$n superior universitaria completa. Este aumento en los niveles de educaci$n de la poblaci$n' no ha sido acompaMado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales. #omo resultado' una mayora de la poblaci$n se auto emplea en el -rea denominado informal en actividades relacionadas al comercio y a la )gricultura. 2.1.3 Servicio &"blico &a &ocalidad de EDapampa' cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado' el mismo que opera 4< horas continuas al da' y cobertura al 15S de la poblaci$nG adem-s el 1:S de las familias est-n conectadas al servicio de energa el.ctrica en las viviendas y alumbrado p+blico.
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!ER'ICIO DE AG8A $O"A)LE
2.1.4 Caracter6 tica de la V6a El presente proyecto tiene como meta la construcci$n de pavimento fleDible' empleando para la carpeta asf-ltica de rodadura el asfalto en frio /emulsi$n asf-ltica7' con espesor de 4P' con cunetas de drenaje de 5.>5 ubicadas entre las veredas y el pavimento en ambos lados con caractersticas geom.tricas de secci$n y pendiente que permitan la evacuaci$n inmediata de las aguas pluviales' evitando las
inundaciones de las aulas' las aguas recolectadas por las vas' ser-n evacuados por un colector de drenaje pluvial tipo caj$n de 0.55 m de ancho D 0.55 m de alto con rejilla de concreto. ;escripci$n de la *ituaci$n )ctual! )ctualmente no se cuenta con infraestructura vial' ya que las vas son en terreno natural' no cuenta con capa de pavimento de ning+n tipo' no presenta veredas ni cunetas de drenaje longitudinales definidas' presenta una topografa semi plana' con un desnivel de 0<.55m que va de este a oeste' dicho desnivel provoca en .pocas lluviosas inundaciones a las aulas que se encuentran en un nivel inferior. El
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terreno de fundaci$n o *ub rasante est- compuesto por un terreno de suelo arcilloso y limo arenoso. *e cuenta con instalaciones de agua' desagQe y energa el.ctrica' presentando buzones de desagQe bien definidos y alineados al igual que presenta postes de alumbrado p+blico alineados y definidos. ,rabajos de #ampo Aealizados! U %erificaci$n de la zona del proyecto' previamente a la ejecuci$n
de los trabajos de campo se ha realizado el reconocimiento y verificaci$n de la zona del proyecto' para poder organizarlos y definir las -reas cuyos estudios arrojen resultados que influiran de manera considerable en los aspectos que se van a tomar en cuenta para los diseMos y planteamiento de las alternativas necesarias. #on esta observaci$n y reconocimiento realizado se ha podido determinar que las calles que se consideraran para el estudio de tr-fico son los correspondientes a la va principal vehicular. *e realiz$ el levantamiento topogr-fico' tomando como lmites el -rea del terreno' y las calles eDteriores /#arretera central7. 2.1.5 E tado Act*al de la V6a y * Implicancia en la &oblaci!n &as calles sin pavimentar de las rbanizaciones mencionadas' afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminaci$n ambiental' daMan al patrimonio p+blico y privado' y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos. #on relaci$n al deterioro del patrimonio p+blico y privado' los daMos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuaci$n!
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&as viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservaci$n de las mismas' se estima que por vivienda se genera un costo adicional de *=.6: soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas' por el polvo y el barroG las paredes internas' el cielo raso' los enseres fijos de la vivienda /artefactos de baMo y cocina7' el piso de la vivienda por a tierra=arena. U &os enseres se ven afectados por el polvo' se producen deterioro /disminuyendo su vida +til7' e incrementan los gastos de mantenerla limpia' en aproDimadamente 25S. En las personas' el n+mero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisi$n de partculas de polvo' afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas /los niMos7. En cuanto a la accesibilidad' el p.simo estado de pavimentos en las calzadas y los que no cuentan con la misma y veredas' trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga' lo que obliga a la poblaci$n a efectuar recorridos a pie' con la finalidad de acceder a dichos servicios en la %a local. )simismo' diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamenteG situaci$n que ha ocasionado accidentes peatonales' en muchos casos con graves consecuencias.
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)unque el tr-nsito local es pequeMo' el p.simo estado de las calzadas y en las que no tienen' origina mayores costos operativos de los vehculos' p.rdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de. *ervicios y comercio. *e puede observar las condiciones de vas en condiciones inadecuadas con lodo y charcos de agua en .pocas de invierno y polvo en .pocas de verano' las viviendas el 1:S no cuenta con veredas lo cual deteriora la infraestructura poniendo en riesgo de colapso' las misma ponen en riesgo de salud de la poblaci$n con lo descrito en lneas arriba. En la foto se puede observar las construcciones est-n eDpuestos al deterioro' por falta de construcciones de veredas
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VIVIENDAS E"P EST!S A DETERI!RARSE P!R 'ALTA DE VEREDA VIAS SIN PAVI#ENT!
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)simismo' diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamenteG situaci$n que ha ocasionado accidentes peatonales' en muchos casos con graves consecuencias. )unque el tr-nsito local es pequeMo' la falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos' p.rdidas de
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tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio. 2.1.= )ravedad del &roblema.
) continuaci$n se detalla la gravedad del Problema! Te(0oralidad* &a situaci$n negativa descrita' viene d-ndose desde muchos aMos atr-s' debido a que las limitaciones que no permite atender adecuadamente las necesidades de la poblaci$n afectada' no han sido superadas en anteriores gestiones' por falta de voluntad poltica. Releva&cia* &a poblaci$n ubicada' no cuenta con vas para el transporte vehicular ni de peatones' que con el paso de los aMos se ha ido deteriorando en algunos tramos /principalmente por las lluvias7 y la ineDistencia de seMalas informativas de las vas transversales a las respectivas calles. %rado de Ava&ce* &a infraestructura eDistente es inadecuada para la transitabilidad vehicular y peatonal' se ha ido deteriorando con el transcurrir de los aMos' perdiendo la percepci$n y la calidad del -mbito del proyecto como zona urbana. 2.1.> Intento Anteriore de Sol*ci!n.
*e han llevado a cabo acciones aisladas' buscando soluciones parciales al Problema' pero sin resultados. &as autoridades' han venido gestionando aMos tras aMos las realizaci$n de este proyecto' por ser importante para el desarrollo econ$mico' sin embargo no han sido atendidos por los escasos recursos con que se cuentan' la
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niversidad Nacional ;aniel )lcides #arrion' a la fecha no se cuenta con eDpedientes de las calles y jirones del -rea en estudio' que nos sirva' por lo cual se elabora este perfil. ;ebido a las constantes solicitudes de las autoridades y de los vecinos de los diferentes barrios de la localidad' &a Funicipalidad ;istrital' ha priorizado dentro de su Presupuesto participativo 4502' la intervenci$n vial en cuanto se refiere a la Pavimentaci$n de Pistas y %eredas en la localidad' las que carecen de pistas y veredas siendo los beneficiados la localidad' la niversidad asume la Elaboraci$n del estudio a nivel de perfil de Pistas y %eredas' para posteriormente buscar su financiamiento para su ejecuci$n. *e verific$ si eDisten posibles duplicidades de esfuerzos para solucionar el problema actual' concluyendo que el presente estudio es el +nico' la cual se ha desarrollado en el marco del *NIP. 2.1.? Intere e de lo )r*po Invol*crado .
;entro de los principales grupos involucrados tenemos! a los habitantes de la localidad' como los beneficiarios del proyecto los cuales se determinan en el siguiente cuadro. 2.1.1: &o ibilidade y /imitacione para la Sol*ci!n del &roblema. El problema eDistente' tiene muchas posibilidades de soluci$n ya que se trata de un problema especfico causado principalmente por limitaciones identificadas claramente en los talleres realizados' captando las necesidades de la poblaci$n y autoridades' esto se traduce como! 4Deterioro de la, co&dicio&e, de vida de la 0o/laci-& de la Ci)dad &iver,itaria de Sede !5a0a(0a6*
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&a
niversidad Nacional ;aniel )lcides #arrion' ser- el responsable
de la formulaci$n y ejecuci$n del Proyecto tiene las condiciones necesarias para la soluci$n del problema identificado' contando con la eDperiencia en ejecuci$n de proyectos de infraestructura' adem-s eDiste soporte y apoyo de los beneficiarios del presente proyecto. 2.0 De%inici!n del &roblema y * Ca* a 2.0.1 De%inici!n del problema El diagn$stico de la situaci$n actual del -mbito de intervenci$n' que describe y eDplica en gran parte la condici$n y estado de la realidad' ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblaci$n' son las 4Deterioro de la, co&dicio&e, de vida de la 0o/laci-& de la Ci)dad &iver,itaria de Sede !5a0a(0a6, siendo la causa principal la Infraestructura vial con caractersticas t.cnicas y de diseMo inadecuadas al conteDto urbano eDistente.
P$OB,!-A C!N?$A,
PRO*+,MA C ,NTRA+
Condicionesinadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en la Ciudad de Universitaria de S ede Oxapampa.
2.0.0
An8li i de Ca* a En esta etapa se clasifica las causas de acuerdo al impacto que tienen sobre el problema central' estas causas o causa tienen que ver directamente con el problema central. &as causas han sido elaboradas de acuerdo a un an-lisis del diagnostico vinculado con el problema principal que afecta la zona de estudio' la soluci$n a este problema dar- como resultado la soluci$n al problema central
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Es necesario tambi.n determinar si las causas identificadas como crticas tienen como posible soluci$n la realizaci$n de un proyecto de infraestructura. *i la respuesta es afirmativa' se continuar- con el proceso. Ide&tificaci-& de Ca),a, 7Ll)via de Idea,8* Para elaborar el -rbol de causas' se ha realizado una Olluvia de ideasP para identificar las posibles causas que dan lugar al problema central' sin embargo se han identificado como causas principales a las siguientes! b Ll)via de Idea,* No se cuenta con obras de arte. Presencia de polvos y lodos en la .pocas de verano y invierno sucesivamente No se cuenta con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular. No se cuenta con veredas para el tr-nsito peatonal. Pistas en mal estado. #arencia de seMales informativas. No hay preocupaci$n por parte de las autoridades. Principales vas no cuentan con seMales informativas. &as principales vas no cuentan con arborizaci$n y -reas verdes eDistentes no cuentan con un adecuado ornato.
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Selecci-& de Ca),a, Releva&te,* &uego de ser depuradas' seleccionadas y agrupadas' se tiene las siguientes causas del proyecto' clasificados en directas e indirectas! Ca),a, Directa,* Principales calles no cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular. Principales calles no cuentan con veredas para transito peatonal. Principales calles no cuentan con arborizaci$n'
seMalizaci$n y adecuado ornato. Ca),a, I&directa,* IneDistencia de calzada. IneDistencia de veredas. IneDistencia de arborizaci$n y seMalizaci$n.
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R1!L DE CA SAS
P$OB,!-A C!N?$A,
PRO*+,MA C ,NTRA+
Condiciones inadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en la Ciudad de Universitaria de S ede Oxapampa.
C A 2 ' A
CAUS A&IR, CTA Las calles no cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular
CAUS A&IR,CTA Las callesno cuentan con veredas para transito peatonal
CAUSA&IR, CTA Principales calles no cuentan con arborizacin sealizacin y adecuado ornato
CAUS AIN&IR, CTA Inexistencia de calzada
CAUS AIN&IR, CTA Inexistencia de veredas
CAUS AIN&IR,CTA Inexistencia de arborizacin y sealizacn
2.0.2 An8li i de E%ecto . Ide&tificaci-& de Efecto, 7Ll)via de Idea,8* &a identificaci$n de los efectos del problema central 9Deterioro de la, co&dicio&e, de vida de la 0o/laci-& de la Ci)dad &iver,itaria de Sede !5a0a(0a:& est- centrado al proceso de Integraci$n socio3Econ$mico productivo' como se puede apreciar dicho proceso est- deteriorado principalmente en el sub proceso de transporte urbano que es punto que debilita crecimiento de un buen ordenamiento urbano. Entre los efectos identificados tenemos! Ll)via de Idea,* #ontaminaci$n. ;aMos al patrimonio p+blico y privado. ;aMo a la salud de las personas. Fayores costos de transporte.
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2013 2013
;aMo a la salud de las personas. ;eterioro de las viviendas #ontaminaci$n del aire por emisiones de partculas suspendidas. "recuentes accidentes de los peatones. (ajo crecimiento urbano y desarrollo econ$mico. Selecci-& de lo, Efecto, Releva&te,* ;e igual manera que se plante$ la metodologa para determinar las #ausas' se har- para los Efectos' a fin de poder jerarquizarlos y presentarlos en el -rbol de efectos! Efecto Directo* #ontaminaci$n del aire por emisiones de partculas suspendidas. "recuentes accidentes de los peatones. )ltos costos de transporte. Efecto I&directo* ;aMos al patrimonio p+blico y privado. Proliferaci$n de enfermedades respiratorias y al.rgicas ;aMo a la salud de las personas. Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial. (ajo crecimiento urbano y desarrollo econ$mico.
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AR1!L DE E'ECT!S
,F,C TO FINA+
!eterioro de las condicionesde vida de la poblacin de la Ciudad Universitaria de S ede Oxapampa
! " ! C ? O '
,F,C TO &IR,CTA Contaminacin de aire por emisiones de particulas suspendidas ,F,C TO IN&IR,CTA !aos al patrimonio p$blico y privado
,F,CTO IN&IR,C TA )a*o Crecimiento Urbano y !esarrollo + conmico
, F,CTO IN&IR, CTA Proli%eracin de en%ermedades respiratoriasy al&r'icas
,F,C TO IN&IR,CTA !ao a la Salud de las personas
, F,CTO IN&IR ,CTA (ayores costos de transporte
,F,CTO &IR,CTA "recuentes accidentesde los peatones
, F,CTO &IR,CTA #ltos costos de operacin vehicular
P$OB,!-A C!N?$A,
PRO*+,MA C ,NTRA+
C ondiciones inadecuadasde transitabilidad peatonal y vehicular en la Ciudad de Universitaria de Sede Oxapampa.
2.0.3 @rbol de ca* a y e%ecto )l juntar los -rboles de causas y efectos elaborados anteriormente en un solo -rbol' nos permite la posibilidad de analizar en forma integral las causas y efectos del problema
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2013 2013
central. ,ambi.n se puede determinar sobre los efectos directos del problema central' tiene mayor incidencia una causa directa especfica.
R1!L CA SAS $ E'ECT!S ,F,C TO FINA+

!eterioro de las condiciones de vida de la poblacin de la C iudad Universitaria de S ede Oxapampa
! " ! C ? O '
,F,CTO &IR, CTA Contaminacin de aire por emisiones de particulas suspendidas ,F, CTO IN&IR,CTA !aos al patrimonio p$blico y privado
,F,CTO IN&IR,CTA )a*o Crecimiento Urbano y !esarrollo + conmico
,F,CTO IN&IR,CTA Proli%eracin de en%ermedades respiratorias y al&r'icas
,F,CTO IN&IR,CTA !ao a la S alud de las personas
,F,CTO IN&IR,CTA (ayores costos de transporte
, F,CTO &IR,CTA "recuentes accidentes de los peatones
,F,CTO &IR,CTA #ltos costos de operacin vehicular
P$OB,!-A C!N?$A,
PRO*+,MA C ,NTRA+
Condiciones inadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en la Ciudad de Universitaria de Sede Oxapampa.
C A 2 ' A
CAUSA&IR,CTA Las callesno cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular
CAUSA&IR,CTA Las callesno cuentan con veredas para transito peatonal
CAUSA&IR ,CTA Principales calles no cuentan con arborizacin sealizacin y adecuado ornato
CAUSAIN&IR,CTA Inexistencia de calzada
C AUSAIN&IR,CTA Inexistencia de veredas
CAUSAIN&IR,CTA Inexistencia de arborizaciny sealizacn
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2013 2013
2.2
Ob$etivo del &royecto. En este tem' el presente estudio tiene como prop$sito definir la identificaci$n de objetivos' medios y fines del proyecto. Para ello sernecesario convertir todos los elementos negativos del -rbol de #ausas3Efectos en elementos positivos' es decir sernecesario definir la situaci$n que sera observada si el prop$sito es resuelto.
2.2.1 De%inici!n del Ob$etivo &rincipal. El objetivo central o prop$sito del proyecto est- asociado con la soluci$n del problema central. Por lo tanto' el objetivo central del proyecto est- vinculado con la soluci$n del problema central. Por lo tantoG el objetivo del presente PIP ser-!
PRO*+,MA C ,NTRA+
Condiciones inadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en la Ciudad de Universitaria de S ede Oxapampa.
O*,TI$O C ,NTRA+
Condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en la Ciudad Universitaria de Sede Oxapampa.
;icho objetivo se enmarca en el objetivo general del *ector %ivienda' #onstrucci$n y *aneamiento para el mediano plazo' referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el
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2013 2013
rbano
desarrollo urbano sostenible' fortaleciendo el *istema Nacional en un marco de gesti$n eficiente y eficaz.
)simismo' En este punto' es preciso seMalar que el objetivo central' se enmarca dentro de las prioridades y polticas del @obierno &ocal' el Proyecto ha sido priorizado dentro de la Programaci$n del Presupuesto Participativo 4502. 2.2.0 De%inici!n de Medio (*ndamentale &os medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando cada una de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto' que contribuya a solucionarlo' de esta manera se construye el -rbol de medios donde' de manera similar al -rbol de causas' eDistir-n diferentes niveles! los medios que se relacionan directamente con el problema /medios elaborados a partir de las causas directas7 o' indirectamente' a trav.s de otros medios /elaborados a partir de las causas indirectas7. #abe mencionar que la +ltima fila de este -rbol es particularmente importante' pues estrelacionada con las causas que pueden ser atacadas directamente para solucionar el problema. Es por ello que estos medios de la +ltima fila reciben el nombre de (edio, f)&da(e&tale,; #edio, de Pri(er Nivel* Principales calles cuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular. Principales calles cuentan con veredas para tr-nsito peatonal. Principales calles cuentan con arborizaci$n' seMalizaci$n y adecuado ornato.
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2013 2013
#edio ')&da(e&tal* EDistencia de calzada. EDistencia de veredas. EDistencia de arborizaci$n y seMalizaci$n. #abe mencionar que la +ltima fila de este -rbol es particularmente importante' pues estrelacionada con las causas que pueden ser atacadas directamente para solucionar el problema. Es por ello que estos medios de la +ltima fila reciben el nombre de medios fundamentales. R1!L DE #EDI!S
OB( !?I;O C!N?$A,
O*,TI$O C ,NTRA+
Condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en la Ciudad Universitaria de S ede Oxapampa.
! D I
M, &IO FUN&AM, NTA+ M, &IO FUN&AM,NTA+ + xistencia de veredas M, &IO FUN&AM,NTA+ +xistencia de arborizacin y sealizacn M, &IOS&, PRIM, RNI$, + Las callescuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular M,&IOS&, PRIM, RNI$, + Las callescuentan con veredas para transito peatonal M,&IOS&, PRIM, RNI$,+ Principalescalles cuentan con arborizacin sealizacin y adecuado ornato
O
+ xistencia de calzada
'
2.2.2 De%inici!n de lo (ine &os fines del objetivo central son las consecuencias positivas que se observar-n cuando se resuelva el problema identificado' es decir' cuando se alcance el primero. Por esta raz$n' se encuentran vinculados con los efectos o consecuencias negativas del mencionado problema. )s pues' de manera
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similar al caso anterior' los fines pueden ser eDpresados como Oel lado positivoP de los efectos. El procedimiento de elaboraci$n es semejante al utilizado en el caso del -rbol de medios. 'i& Directo* Aeducci$n de contaminaci$n del aire por emisiones de partculas suspendidas. ;isminuci$n de accidentes de los peatones. Aeducci$n de costos de operaci$n vehicular. 'i& I&directo* Aeducci$n de los daMos al patrimonio p+blico y privado. Aeducci$n de incidencia de enfermedades respiratorias y al.rgicas. Aeducci$n al daMo a la *alud de las personas. Aeducci$n en los costos de transporte. #recimiento rbano y ;esarrollo Econ$mico (ajo crecimiento urbano y desarrollo econ$mico 'IN LTI#!*. El fin +ltimo se traduce en' Fejora de las niversitaria
condiciones de vida de la poblaci$n de la #iudad de *ede EDapampa.
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R1!L DE 'INES
FIN .+TIMO
(e*ora de las condiciones de vida de la poblacin de la Ciudad Universitaria de S ede Oxapampa FIN IN&IR, CTA Crecimiento Urbano y !esarrollo + conmico
" I N ! '
FIN IN&IR, CTO ,educcin de los daosal patrimonio p$blico y privado FIN IN&IR, CTO ,educcin de incidencia de en%ermedades respiratorias y al&r'icas FIN IN&IR, CTO ,educcin al dao a la S alud de las personas FIN IN&IR, CTO ,educcin en los costos de transporte
FIN &IR, CTO ,educcin de contaminacin del aire por emisionesde particulas suspendidas
FIN &IR, CTO !isminucin de accidentes de los peatones
FIN &IR, CTO ,educcin de costos de operacinvehicular
OB( !?I;O C!N?$A,
O*,TI$O C ,NTRA+
2.2.3 Con tr*cci!n de 8rbol de Medio y (ine . En este paso' se arma el -rbol de medios y fines' ubicando el objetivo central en el n+cleo del -rbol' de manera similar a lo realizado en el caso del -rbol de causas N efectos.
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R1!L #EDI! . 'INES

FIN .+TIMO
(e*ora de las condiciones de vida de la poblacin de la Ciudad Universitaria de Sede Oxapampa FIN IN&IR,CTA Crecimiento Urbano y !esarrollo +conmico
" I N ! '
FIN IN&IR,CTO ,educcin de los daos al patrimonio p$blico y privado FIN IN&IR,CTO ,educcin de incidencia de en%ermedades respiratorias y al&r'icas FIN IN&IR,CTO ,educcin al dao a la Salud de las personas FIN IN&IR,CTO ,educcin en los costos de transporte
FIN &IR,C TO ,educcin de contaminacin del aire por emisiones de particulas suspendidas
FIN &IR,CTO !isminucin de accidentes de los peatones
FIN &IR ,CTO ,educcin de costos de operacin vehicular
OB( !?I;O C!N?$A,
O*,TI$O C ,NTRA+
! D I
M,&IO FUN&AM,NTA+ M,&IO FUN&AM,NTA+ +xistencia de veredas M,&IO FUN&AM,NTA+ +xistencia de arborizacin y sealizacn M,&IOS&, PRIM,RNI$,+ Las callescuentan con calzada adecuada para la transitabilidad vehicular M,&IOS&, PRIM,RNI$,+ Las callescuentan con veredas para transito peatonal M,&IOS&, PRIM,RNI$,+ Principales calles cuentan con arborizacin sealizacin y adecuado ornato
O
+xistencia de calzada
'
2.3 Alternativa de Sol*ci!n &uego de la elaboraci$n del -rbol de problemas y soluciones' el proyecto a escoger no necesariamente contendr- todos los elementos requeridos para conseguir el objetivo central. Ello depender- de la estrategia seleccionada por la Instituci$n o dependencia responsable de la consecuci$n del objetivo central' que
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a su vez depende de la coyuntura especfica por la que est. atravesando aquella. Para la determinaci$n de las alternativas de soluci$n' se tom$ como punto de partida los medios fundamentales /que representan la raz del -rbol de medios7' los cuales son directamente atacados a partir de acciones concretas. Por esta raz$n' ser- posible plantear una o m-s de estas acciones orientadas a lograr los medios fundamentales y en base a ellas realizar la selecci$n de las alternativas del proyecto. En ese sentido' se considera que el proyecto contenga elementos tecnol$gicos de inversi$n' que est-n al alcance y a la competencia de la Instituci$n Ejecutora / NI%EA*I;); N)#IEN)& ;)NIE&
)&#I;E* #)AAIHN7 propuesta' a fin de la consecuci$n del objetivo central. 2.3.1 Alternativa de Sol*ci!n ASin &royectoB. )l realizar el an-lisis de posibles acciones O*in Proyecto?' encontramos que los medios fundamentales principales e
imprescindibles' resultan en acciones concretas que requerir-n para su implementaci$n gastos de inversi$n' por ello definimos que no es posible concebir una soluci$n al problema identificado en una situaci$n O*in ProyectoP. 2.3.0 Sit*aci!n Optimi-ada. &a situaci$n optimizada se da cuando los beneficiarios realizan en la limpieza de pistas y veredas eDistentes' esta acci$n brinda condiciones mnimas de transitabilidad vehicular y peatonal sobre va' y no soluciona el problema de fondo' por ello se plantea las otras alternativas tecnol$gicas a fin de mejorar las condiciones de
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transitabilidad permanente y segura' as disminuir los costos de transporte. Por ende en una situaci$n optimizada los beneficios ser-n 5. 2.3.2 Alternativa de Sol*ci!n ACon &royectoB. ;escartado la posibilidad de soluci$n en una situaci$n O*in ProyectoP' procedemos a analizar alternativas de soluci$n O#on ProyectoP'
considerando el an-lisis de medios y fines. 2.3.3 Determinaci!n de la Alternativa de Sol*ci!n a partir de lo Medio (*ndamentale . n medio fundamental es considerado como imprescindible cuando constituye el eje de la soluci$n del problema identificado y es necesario que se lleve a cabo al menos una acci$n destinada a alcanzarlo. En un proyecto puede eDistir uno o m-s medios fundamentales imprescindibles' en este caso' eDiste tres medios fundamentales imprescindibles que cumplen con los lineamientos de poltica de la Instituci$n y del *ector. &as actividades a desarrollar son la construcci$n por parte de la Funicipalidad y mantenimiento por parte de la Funicipalidad distrital conjuntamente con los beneficiarios del -rea de influencia. n elemento que es necesario considerar cuando se proponga dichas acciones es la viabilidad de las mismas. na acci$n puede ser
considerada viable si cumple con las siguientes caractersticas! *i tiene la capacidad fsica y t.cnica de llevarla a cabo. Fuestra relaci$n con el objetivo central. Est- de acuerdo con los lmites de la instituci$n ejecutora.
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2.3.4 Cla i%icaci!n de Medio (*ndamentale . *e clasifican los medios fundamentales como imprescindibles o no imprescindibles!
I-P$!'C INDIB,!
M,&IO FUN&AM,NTA+1 +xistencia de calzada
I-P$!'CINDIB,!
M,&IO FUN&AM, NTA+) + xistencia de veredas
I-P$!'CINDIB,!
M, &IO FUN&AM,NTA+3 +xistencia de arborizacin y sealizacn
2.3.5 Relaci!n de lo Medio (*ndamentale . &a relaci$n que guardan los medios fundamentales del proyectoG los medios fundamentales 0 y 4 son Futuamente complementarios e imprescindibles' por otro lado el medio fundamental 2 es complementaria pero prescindible.
I-P$!'CINDIB,!
M,&IO FUN&AM,NTA+1 +xistencia de calzada $!, ACI@N D! CO-P, !-!N?A$I! DAD D! -! DIO'
I-P$!' CINDIB,!
M,&IO FUN&AM,NTA+) +xistencia de veredas
I-P$!'CINDIB,!
M,&IO FUN&AM,NTA+3 + xistencia de arborizacin y sealizacn
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2.3.= &lanteamiento de Accione . En planteamiento de acciones' se definen los proyectos alternativos que se formularan y evaluaran m-s adelante. #abe mencionar' que ellos deben contener por lo menos una acci$n cualitativamente diferente' finalmente se describir- brevemente cada una de los proyectos alternativos. $lanteamiento preliminar <e acciones; ;espu.s de haber identificado el problema central' su relaci$n #ausa N Efecto y el an-lisis de objetivos del Proyecto y los medios fundamentales' las acciones se podr-n considerar son las siguientes! 2.3.> Relaci!n de la Accione )s como el caso de los medios fundamentales' las acciones pueden ser de la siguiente manera!
#)t)a(e&te e5cl)ye&te,*. cuando solo se puede elegir hacer una de ellas.
Co(0le(e&taria,.3 cuando llev-ndolas a cabo en forma conjunta se logra mejores resultados o se enfrentan costos menores.
I&de0e&die&te,.3 cuando las acciones no se encuentran relacionadas con otras' por lo que su realizaci$n no afectar- ni depender- de la de estas +ltimas.
;e acuerdo a los conceptos analizados en este tema' se realiza las relaciones de las acciones de la siguiente manera!
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&a acci$n /0a y 0b7 vs 0e son mutuamente eDcluyentes' es decir solo se elegir- a uno de ellos. &a acci$n 0a y 0b es una acci$n de complementariedad entre si. &a acci$n 0c y 0d es una acci$n de complementariedad. &a acci$n 4a es una acci$n de complementariedad. &a acci$n 2a es una acci$n de complementariedad. 2.3.? De%inir y De cribir lo &royecto Alternativo ;efinidos las acciones y sus relaciones entre ellos se ha identificado las siguientes alternativas posibles!
2.4 Alternativa de Sol*ci!n. ;efinidas las acciones' previamente clasificadas y relacionadas' planteamos ahora los siguientes proyectos alternativos' los mismos que ser-n formulados y evaluados en los captulos correspondientes! &as bondades del PIP es proporcionar un servicio adecuado de infraestructura vial' acorde a las normas de diseMo con la finalidad de facilitar y minimizar costos de transportes ubicados en su -mbito de influencia' de esta manera los pobladores tendr-n bajos costos vial y mantenimiento vehicular y equipos domesticos y por ello una fuente de ingreso que permita mejorar los niveles socioecon$micos. El PIP' considera la eDistencia de dos alternativas de soluci$n al problema! Caracter=sticas <el $royecto> Descripcin> El Proyecto de Inversi$n P+blica OIN*,)&)#IHN ;E PI*,)*' %EAE;)* C JAE)* %EA;E* ;E &)
NI%EA*I;);
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N)#IEN)& ;)NIE& )&#I;E* #)AAIHN *E;E ER)P)FP) N AE@IHN P)*#EP' se elabora con el fin de proporcionar a esta zona de la infraestructura vial necesaria para facilitar y optimizar el tr-nsito peatonal y vehicular. )simismo se considera la #onstrucci$n del *istema de evacuaci$n de las aguas pluviales.
Componentes <el $royecto> El proyecto tiene los siguientes componentes! Pavimentaci$n de Pistas Pavimentaci$n de %eredas y )decuaci$n de -reas verdes #onstrucci$n del sistema de evacuaci$n de aguas pluviales.
Alternativas $ropuestas>
Consi<eraciones> #on los resultados obtenidos de los estudios de campo realizados y descritos anteriormente se ha podido determinar que el proyecto definitivo ser- deducido de entre dos alternativas que se proponen de acuerdo a los requerimientos de esteG las alternativas ser-n analizadas y comparadas determin-ndose la m-s adecuada en cuanto a funcionalidad y costos.
Alternativas $ropuestas> *e proponen las siguientes alternativas! )lternativa 50.3 #onstrucci$n de pistas con pavimento fleDible' empleando para la carpeta asf-ltica de rodadura el asfalto en
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frio /emulsi$n asf-ltica7' con espesor de 4P en funci$n del IF;) obtenido con el E,%' capas de base y sub base de 0: y 45 cm. Aespectivamente! construcci$n de veredas de concreto de 05 cm. ;e espesor y 0.45 m de ancho' de acabado semipulido y bruMadoG construcci$n de sistema de cunetas de concreto simple' alcantarillas de concreto armado con rejilla met-lica y la instalaci$n de tuberas de P%# para la evacuaci$n pluvialG construcci$n de pavimento rgido de espesor de <P para tr-nsito peatonal' construcci$n de bancas de concreto armado ornamentales y la conformaci$n de -reas verdes. Instalaci$n del sistema de alumbrado interno con postes met-licos ornamentales.
)lternativa 54.3 #onstrucci$n de pistas con pavimento rgido de >P de espesor' capa sub base de 25 cm. ;e espesorG construcci$n de veredas de concreto de 05 cm. ;e espesor y 0.45 m de ancho' de acabado semipulido y bruMadoG construcci$n de sistema de cunetas de concreto simple' alcantarillas de concreto armado rejilla met-lica y la instalaci$n de tuberas de P%# para evacuaci$n pluvial' construcci$n de pavimento rgido de espesor de <P para tr-nsito peatonal' construcci$n de bancas de concreto armado ornamentales y la conformaci$n de -reas verdes. Instalaci$n del sistema de alumbrado interno con postes met-licos ornamentales.
$LAN"EA%IEN"O $RO$8E!"A! AL"ERNA"I'A /0
DE!ARROLLO
DE
AL"ERNA"I'A!
P&)N,E)FIEN,E @ENEA)&! #omo primera alternativa de estudio se plantea la construcci$n de Pistas con VPavimento
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"leDibleP' con ancho de va de >.55 metros de acuerdo a la disponibilidad del terreno en el campus' el mismo que cumple con el reglamento de construcciones de acuerdo al tipo de habilitaci$n y considerado como vas locales secundarias' empleando para la carpeta de rodadura el asfalto en caliente con espesor de 4P' capas de base y sub base de 0: y 45 cm. respectivamenteG construcci$n de veredas de concreto de 05 cm. de espesor' uMas de 5.<5 m y 0.45 m de ancho con acabados semi pulido y bruMado' construcci$n de sistema de cunetas de concreto simple y canal de drenaje de concreto armado con rejillas de concreto armado para la evacuaci$n de aguas pluviales' construcci$n de pavimento rgido de espesor de <P para tr-nsito peatonal' construcci$n de bancas de concreto armado y conformaci$n de -reas verdes. Instalaci$n del sistema de alumbrado interno con postes met-licos ornamentales.
#EFPENEN,E* ;E &) )&,EAN),I%) PAEP E*,)! 0. Pavimentaci$n de Pistas! Pavimento "leDible /)sfalto en #aliente7 4. Pavimentaci$n de Pista peatonal! Pavimento rgido de <P /#oncreto simple7 2. #onstrucci$n de %eredas! Pavimento Agido espesor <P/#oncreto *imple7 <. #onstrucci$n armado. :. *istema de evacuaci$n de aguas Pluviales! #anal de drenaje de concreto armado con rejilla de concreto armado. >. *istema de alumbrado interior con postes met-licos ornamentales. de bancas ornamentales de concreto
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MODULO IV FORMULACION Y EVALUACION
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PIP Pistas y Verdas2

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Proyecto a Nivel de Perfil: INSTALACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS DE LA Proyecto a Nivel de Perfil: INSTALACIN DE PISTAS, VEREDAS Y REAS DE LA UNIVERSIDAD

..5.1.,ineamientos de Pol7tica relacionados con el Proyecto.................................................../0

III.IDENTIFICACION DEL PROYECTO...................................................................24

MODULO I RESUMEN EJECUTIVO

MODULO II ASPECTOS GENERALES

II. AS&ECTOS )ENERA/ES

;epartamento Provincia! ;istrito &ugar

! Pasco EDapampa ! EDapampa ! EDapampa

bicaci$n del Proyecto

Unidad (orm*ladora y E$ec*tora. &idad 'or()ladora*

&articipaci!n de #ene%iciario y Entidade

fase de post inversi$n a la &a

MODULO III IDENTIFICACIN DEL PROYECTO

III. IDENTI(ICACION DE/ &RO7ECTO

bicaci$n del Proyecto

0.112 4.556 4.559 4.551 4.505 4.500 4.504 4.502

" EN,E! INEI3;irecci$n ,.cnica de ;emogr-fia y Estudios *ociales

" EN,E! INEI3;irecci$n ,.cnica de ;emogr-fia y Estudios *ociales

Compo ici!n de la &oblaci!n

A(O Cero ./01 ./02 ./03 ./04

+ORIZON"E DE $RO*EC"O ,A(O!-

;I*,AI,E ;E ER)P)FP) NB ;E ")FI&I)* ;I*,AI,)&

&E#)&I;); ;E ER)P)FP) NB ;E ")FI&I)* &E#)&I;); ;E ER)P)FP)

,asa de crecimiento ;istrital

!ER'ICIO DE AG8A $O"A)LE

niversidad Nacional ;aniel )lcides #arrion' ser- el responsable

CAUS AIN&IR, CTA Inexistencia de calzada

CAUS AIN&IR, CTA Inexistencia de veredas

CAUS AIN&IR,CTA Inexistencia de arborizacin y sealizacn

,F,CTO IN&IR,C TA )a*o Crecimiento Urbano y !esarrollo + conmico

, F,CTO IN&IR, CTA Proli%eracin de en%ermedades respiratoriasy al&r'icas

,F,C TO IN&IR,CTA !ao a la Salud de las personas

, F,CTO IN&IR ,CTA (ayores costos de transporte

,F,CTO &IR,CTA "recuentes accidentesde los peatones

, F,CTO &IR,CTA #ltos costos de operacin vehicular

R1!L CA SAS $ E'ECT!S ,F,C TO FINA+

,F,CTO IN&IR,CTA )a*o Crecimiento Urbano y !esarrollo + conmico

,F,CTO IN&IR,CTA Proli%eracin de en%ermedades respiratorias y al&r'icas

,F,CTO IN&IR,CTA !ao a la S alud de las personas

,F,CTO IN&IR,CTA (ayores costos de transporte

, F,CTO &IR,CTA "recuentes accidentes de los peatones

,F,CTO &IR,CTA #ltos costos de operacin vehicular

CAUSA&IR,CTA Las callesno cuentan con veredas para transito peatonal

CAUSAIN&IR,CTA Inexistencia de calzada

C AUSAIN&IR,CTA Inexistencia de veredas

CAUSAIN&IR,CTA Inexistencia de arborizaciny sealizacn

OB( !?I;O C!N?$A,

condiciones de vida de la poblaci$n de la #iudad de *ede EDapampa.

FIN &IR, CTO !isminucin de accidentes de los peatones

FIN &IR, CTO ,educcin de costos de operacinvehicular

OB( !?I;O C!N?$A,

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FIN &IR,CTO !isminucin de accidentes de los peatones

FIN &IR ,CTO ,educcin de costos de operacin vehicular

OB( !?I;O C!N?$A,

#)t)a(e&te e5cl)ye&te,*. cuando solo se puede elegir hacer una de ellas.

$LAN"EA%IEN"O $RO$8E!"A! AL"ERNA"I'A /0

MODULO IV FORMULACION Y EVALUACION

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