Train Sim

MI C R O S O F T T R A I N S I M U L ATOR
M A N U E L D U C O N D U CT E U R
Sommaire
CHAPITRE 1 MISE EN ROUTE....................................................................................................................... 1
Installation de Train Simulator...................................................................................................................................................................................... 2 Options dinstallation .............................................................................................................................................................................................. 2 Mises jour de Train Simulator ................................................................................................................................................................................... 2 Dmarrage de Train Simulator ...................................................................................................................................................................................... 2 Optimalization des performances de Train Simulator ...................................................................................................................................... 3 Optimalisation de la qualit et des performances................................................................................................................................. 3 Compromis entre la qualit et le niveau de performances ................................................................................................................ 4 Dmarrage rapide de Train Simulator ........................................................................................................................................................................ 5 Commandes du clavier et de la souris ................................................................................................................................................................... 6
CHAPITRE 2 CRAN PRINCIPAL................................................................................................................ 7

Options de lcran principal ........................................................................................................................................................................................... 8 Voyage de prsentation .................................................................................................................................................................................................. 8 Leons ...................................................................................................................................................................................................................................... 8 Conduire un train ................................................................................................................................................................................................................. 9 Charger une activit sauvegarde............................................................................................................................................................................ 9 Options..................................................................................................................................................................................................................................... 10 Comment obtenir de laide ?......................................................................................................................................................................................... 10
CHAPITRE 3 RECHERCHE DINFORMATIONS ............................................................................................ 11

Manuel du conducteur ..................................................................................................................................................................................................... 12 Aide de Train Simulator .................................................................................................................................................................................................... 12 Comment obtenir de laide tout en conduisant ? ............................................................................................................................................... 12 Assistance et informations complmentaires .................................................................................................................................................... 13
SOMMAIRE
| II
CHAPITRE 4 OUTILS DE CONDUITE........................................................................................................... 14

Utilisation des vues.......................................................................................................................................................................................................... 15 Les vues ........................................................................................................................................................................................................................ 15 OPTIONS DE RALISME........................................................................................................................................................................................................... 16 OUTILS DAIDE LA CONDUITE............................................................................................................................................................................................. 17 Livret dOPRATIONS............................................................................................................................................................................................................ 19 Fentre OPRATIONS FERROVIAIRES ................................................................................................................................................................................ 20 AFFICHAGE Tte haute ........................................................................................................................................................................................................ 20
CHAPITRE 5 NOTIONS DE BASE ................................................................................................................ 21

Trois types de locomotives ........................................................................................................................................................................................... 22 Locomotives vapeur ........................................................................................................................................................................................... 22 Locomotives lectriques ...................................................................................................................................................................................... 22 Locomotives diesel................................................................................................................................................................................................. 22 Spcifications requises pour la gestion des trains ........................................................................................................................................... 22 Termes connatre ........................................................................................................................................................................................................... 23 Ralentissement et arrt du train................................................................................................................................................................................ 24 Freins de train............................................................................................................................................................................................................. 24 Freins de locomotive .............................................................................................................................................................................................. 26 Units de mesure ............................................................................................................................................................................................................... 26
CHAPITRE 6 COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR ....................................................... 28

Quest-ce quune locomotive vapeur ? ................................................................................................................................................................ 29 Utilisation des commandes de la locomotive..................................................................................................................................................... 30 Commandes du conducteur................................................................................................................................................................................ 30 Commandes du chauffeur ................................................................................................................................................................................... 31 Conduite dune locomotive vapeur ........................................................................................................................................................................ 33 Dplacement du train ............................................................................................................................................................................................. 33 Ascension dune dclivit ................................................................................................................................................................................... 33 Descente dune dclivit ...................................................................................................................................................................................... 33 Arrt du train.............................................................................................................................................................................................................. 34 Dpannage ............................................................................................................................................................................................................................. 34 Flying Scotsman.................................................................................................................................................................................................................. 36 Caractristiques techniques de la Flying Scotsman............................................................................................................................... 37 Glsdorf 380.......................................................................................................................................................................................................................... 38 Caractristiques du modle Glsdorf 380 ................................................................................................................................................... 39
SOMMAIRE
| III
CHAPITRE 7 COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE DIESEL ............................................................. 40

Quest-ce quune locomotive diesel ?...................................................................................................................................................................... 41 Utilisation des commandes et des indicateurs des locomotives diesel-lectriques .................................................................... 42 Conduite dune locomotive diesel-lectrique ...................................................................................................................................................... 43 Dplacement du train ............................................................................................................................................................................................. 43 Ralentissement ou arrt...................................................................................................................................................................................... 44 Inversion....................................................................................................................................................................................................................... 44 Utilisation conjointe des diffrents freins ................................................................................................................................................... 44 Patinage et sablage ................................................................................................................................................................................................ 45 Contrle des jeux dattelages ............................................................................................................................................................................. 45 Manipulation du rgulateur.................................................................................................................................................................................. 45 Locomotive diesel-lectrique Dash 9 ....................................................................................................................................................................... 46 Caractristiques techniques de la Dash 9 ................................................................................................................................................... 47 GP38-2...................................................................................................................................................................................................................................... 48 Caractristiques techniques de la GP38-2 .................................................................................................................................................. 49 KIHA 31 ...................................................................................................................................................................................................................................... 50 Caractristiques techniques du KIHA 31 ........................................................................................................................................................ 51
CHAPITRE 8 COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE LECTRIQUE .................................................... 52

Quest-ce quune Locomotive lectrique ? ............................................................................................................................................................. 53 Utilisation des commandes et des indicateurs des Locomotives lectriques ................................................................................... 54 Conduite dune locomotive lectrique...................................................................................................................................................................... 56 Dplacement du train ............................................................................................................................................................................................. 56 Arrt du train.............................................................................................................................................................................................................. 56 Modle 2000 .......................................................................................................................................................................................................................... 57 Caractristiques techniques du modle 2000 ........................................................................................................................................... 57 Modle 7000 LSE ................................................................................................................................................................................................................... 58 Caractristiques techniques du modle 7000 LSE ................................................................................................................................... 58 Amtrak AcelaSM Express.................................................................................................................................................................................................. 59 Caractristiques techniques du modle Amtrak AcelaSM Express................................................................................................... 60 AcelaSM HHP 8 ......................................................................................................................................................................................................................... 61 Caractristiques de la locomotive Amtrak Acela SM HHP-8 ..................................................................................................................61
SOMMAIRE | IV
CHAPITRE 9 OPRATIONS .......................................................................................................................... 62

Trafic voyageurs ................................................................................................................................................................................................................. 63 Respect de lhoraire ................................................................................................................................................................................................ 63 Arrts en gare ............................................................................................................................................................................................................ 63 Trafic marchandises ......................................................................................................................................................................................................... 63 Respect de lordre de service ............................................................................................................................................................................ 64 Aiguillage manuel .................................................................................................................................................................................................... 64 Identification des locomotives, voitures, voies de garage et quais de gare ............................................................................. 64 Attelage et dtelage ............................................................................................................................................................................................... 65 Utilisation de plusieurs locomotives ....................................................................................................................................................................... 65 Ravitaillement en combustible ................................................................................................................................................................................... 66 Prvention des accidents aux passages niveau ............................................................................................................................................ 66 Cloches, sifflets et cornes ............................................................................................................................................................................................ 67 Signalisation en bordure de voie ................................................................................................................................................................................ 67 Signalisation ......................................................................................................................................................................................................................... 67 Apprentissage des signaux ................................................................................................................................................................................. 68 Respect des signaux.............................................................................................................................................................................................. 68 Limites de vitesse ............................................................................................................................................................................................................. 68 Types de limites de vitesse ............................................................................................................................................................................... 68
CHAPITRE 10 MODES ................................................................................................................................... 70

Objectif ................................................................................................................................................................................................................................... 71 Types de modes.................................................................................................................................................................................................................. 71 Avant de commencer le mode .................................................................................................................................................................................... 72 Pendant le mode................................................................................................................................................................................................................. 72 Domaines dvaluation .......................................................................................................................................................................................... 72 Utilisation des outils daide la conduite ................................................................................................................................................... 73 Utilisation du livret doprations ..................................................................................................................................................................... 73 Enregistrement dun mode ................................................................................................................................................................................... 73 Une fois le mode termin ............................................................................................................................................................................................... 74
SOMMAIRE | V
CHAPITRE 11 ITINRAIRES .......................................................................................................................... 75

La Passe de Marias ............................................................................................................................................................................................................. 76 Le Corridor du Nord-Est ..................................................................................................................................................................................................... 78 La Ligne Innsbruck - St. Anton ...................................................................................................................................................................................... 80 La Ligne Settle - Carlisle ................................................................................................................................................................................................. 82 La Ligne Tokyo - Hakone.................................................................................................................................................................................................. 84 La Ligne Hisatsu ................................................................................................................................................................................................................... 86
CHAPITRE 12 DITEURS ET OUTILS ........................................................................................................... 88

Avant de commencer ....................................................................................................................................................................................................... 89 diteurs et outils ................................................................................................................................................................................................................ 89
SOMMAIRE | VI
MISE
CHAPITRE
EN ROUTE
Que vous soyez un dbutant, un joueur inconditionnel ou le conducteur dune vritable locomotive, vous tes sans doute extrmement impatient de grimper dans la cabine et de foncer travers la campagne. Avant dutiliser Microsoft Train Simulator, vous devez nanmoins excuter les quelques tches dcrites dans ce chapitre.
INSTALLATION DE TRAIN SIMULATOR

1. Mettez lordinateur sous tension, puis dmarrez votre systme dexploitation Microsoft Windows (Windows 95 ou ultrieur). 2. Insrez le CD-ROM n1 dans votre lecteur de CD-ROM. 3. Suivez les instructions qui apparaissent lcran. Si votre ordinateur ne prend pas en charge linstallation automatique, procdez comme suit : 1. Cliquez sur le bouton Dmarrer de la barre des tches. 2. Pointez sur Paramtres, puis cliquez sur Panneau de configuration. 3. Double-cliquez sur Ajout/Suppression de programmes. 4. Dans longlet Installation/Dsinstallation, cliquez sur Installer. -ouCliquez sur Ajouter de nouveaux programmes, puis cliquez sur le bouton CD-ROM ou disquette. 5. Suivez les instructions qui apparaissent lcran.
Options dinstallation
Par dfautChoisissez cette option si vous voulez installer lintgralit du logiciel avec les six itinraires. PersonnaliseChoisissez cette option si vous voulez conomiser lespace disque de votre ordinateur. Vous pouvez choisir uniquement les itinraires que vous souhaitez installer sur votre disque dur et qui seront donc disponibles dans le jeu. Il vous sera toujours possible dinstaller dautres itinraires par la suite. Remarque : Linstallation peut requrir un ou plusieurs CD-ROM de Train Simulator en fonction des options choisies.
MISES JOUR DE TRAIN SIMULATOR

Il arrive que Microsoft diffuse des mises jour de ses produits. Il convient donc de rechercher les mises jour ventuelles sur le site Web. En rgle gnrale, vous installez dabord le produit partir du CD-ROM (voir procdure ci-dessus), puis vous le mettez niveau avec les mises jour tlcharges partir du site Web. Les mises jour de Train Simulator sont disponibles ladresse suivante : http://www.microsoft.com/games/trainsim
DMARRAGE DE TRAIN SIMULATOR

Cliquez sur Dmarrer , pointez sur Programmes , sur Microsoft Games, sur Train Simulator, puis cliquez sur Train Simulator. -ouDouble-cliquez sur licne Train Simulator affiche sur le Bureau Windows.
MISE EN ROUTE | 2
OPTIMALISATION DES PERFORMANCES DE TRAIN SIMULATOR

En matire de simulation, la qualit se rapporte aux images qui apparaissent lcran, tandis que les performances se rapportent la rapidit et la rgularit des mouvements des images. En rgle gnrale, le niveau des performances diminue lorsque la qualit augmente, car le mouvement des graphismes complexes en trois dimensions extrmement dtaills sollicite considrablement le systme. Si vous tes insatisfait de la qualit des graphismes et du niveau des performances, consultez la section suivante qui traite des options et des compromis susceptibles doptimaliser limage.
Optimalisation de la qualit et des performances

Pour optimaliser la qualit et les performances, procdez comme suit : Fermez les autres applications Lorsque vous utilisez Train Simulator, vous navez probablement pas besoin dautres applications telles que les traitements de texte et autres programmes de messagerie. Il convient donc de les fermer de manire ce que Train Simulator dispose de la plus grande puissance de traitement possible. Procurez-vous une carte acclratrice graphique 3D Vous avez besoin dune carte daffichage 3D pour afficher correctement les graphismes dans Train Simulator, car votre ordinateur doit reprsenter un monde en trois dimensions une image deux dimensions. Lacclrateur graphique 3D lui facilite la tche en allgeant la charge du processeur principal, ce qui lui laisse davantage de ressources pour le traitement de la simulation. Lutilisation de cette carte acclratrice graphique assure une qualit graphique et un niveau de performances idaux. Si vous disposez dj dune carte 3D, vrifiez : Si les options de Train Simulator ont t spcifies de manire optimale (consultez la section Modification des options daffichage ). Si vous avez tlcharg les pilotes les plus rcents partir du site Web du fabricant. Si votre carte 3D ne fonctionne pas correctement, consultez le fichier Lisez-moi de Train Simulator (situ dans le rpertoire Train Simulator de votre disque dur) ainsi que la documentation fournie par le fabricant de la carte. Ajoutez de la mmoire vive (RAM) La mmoire vive (RAM, Random Access Memory) est la mmoire court terme de votre ordinateur. Plus vous disposez de mmoire vive, mieux lunit centrale traite les donnes. Votre ordinateur doit disposer dau moins 32 Mo de mmoire vive (RAM) pour excuter Train Simulator. Procurez-vous un processeur plus rapide Train Simulator sexcute sur un Pentium II 266, mais un Pentium II-350 ou suprieur est recommand pour obtenir un niveau de performances optimal.
MISE EN ROUTE | 3
Compromis entre la qualit et le niveau de performances

Privilgiez la qualit ou le niveau de performances en fonction de ce que vous voulez faire. Si vous devez lire les panneaux daffichage et de signalisation tout en conduisant la locomotive 7000 dans le centre de Tokyo, il vous faudra probablement sacrifier un peu les performances au profit de la qualit daffichage. Par contre, si vous voulez lancer toute vitesse lAcelaSM Express dans le corridor du Nord Est en pleine tempte de neige, la rgularit des mouvements du train et le tableau de bord de la cabine prvalent sur les dtails du paysage. Quel que soit le matriel dont vous disposez, il vous est toujours possible de trouver un compromis entre la qualit des graphismes et le niveau des performances. Recherchez le meilleur quilibre entre la qualit et le niveau des performances en procdant comme suit : Adaptez la rsolution Selon votre moniteur et votre adaptateur vido, Train Simulator peut sexcuter diffrentes rsolutions daffichage. Le logiciel est conu pour sexcuter une rsolution minimale de 640 x 480. Si votre systme le permet, il est conseill dopter pour la rsolution optimale de 1024 x 768. Rappelez-vous nanmoins que toute augmentation de la rsolution en vue dafficher davantage de dtails risque daffecter le niveau des performances. Essayez plusieurs rsolutions afin de trouver le meilleur quilibre entre le niveau des dtails et les performances de votre systme. Pour plus dinformations sur le rglage de la rsolution daffichage de votre ordinateur, cliquez sur Aide dans le menu Dmarrer de Windows, puis recherchez rsolution dans lindex. Modifiez les options daffichage Une des manires damliorer les performances consiste changer les options graphiques dans Train Simulator. A cette fin, cliquez sur Options dans lcran principal. Si vous conduisez actuellement le train, interrompez le mode en appuyant sur CHAP, puis choisissez Quitter le mode dans le menu qui saffiche. Changez les options du son Selon lordinateur dont vous disposez, il est possible que la modification des prfrences du son amliore les performances. Pour modifier les options du son, cliquez sur longlet Son de lcran Options. Si vous conduisez actuellement le train, interrompez le mode en appuyant sur CHAP, puis choisissez Quitter le mode dans le menu qui saffiche. Surveillez la frquence dimages Surveiller la frquence dimages (nombre de fois o lcran est redessin par seconde) constitue un moyen ais damliorer le niveau des performances. Appuyez sur MAJ+W pour afficher le compteur de frquence dimages. Aprs avoir appliqu les conseils ci-dessus, vrifiez si la frquence dimages sest amliore. Rappelez-vous toutefois que seule votre perception de la simulation compte rellement. Jouez ! Jouer est le meilleur moyen de configurer au mieux Train Simulator. Comparez les performances aux paramtres graphiques et du son choisis afin de connatre la configuration qui vous convient le mieux. Noubliez pas de lire le fichier Lisez-moi afin de bnficier de conseils supplmentaires.
MISE EN ROUTE | 4
DMARRAGE RAPIDE DE TRAIN SIMULATOR

Tirer le meilleur parti de Microsoft Train Simulator ncessite quelques prparatifs. Suivez nos conseils ! 1. Lisez intgralement le Manuel du conducteur. 2. Effectuez le Voyage de prsentation (en cliquant sur le bouton de lcran principal). 3. Accdez lcran Didacticiels (en cliquant sur le bouton de lcran principal). Si vous tes impatient de monter dans la cabine de votre locomotive favorite, voici quelques rgles de base qui vous permettront de la conduire rapidement. Pour dmarrer rapidement 1. Installez et dmarrez Microsoft Train Simulator conformment aux instructions figurant au dbut de ce chapitre. 2. Ds que lcran principal saffiche, cliquez sur Conduire un train. 3. Choisissez un itinraire dans la liste Itinraires qui apparat lcran. Une description de litinraire slectionn saffiche. Si vous ne savez pas quel itinraire emprunter, consultez le tableau suivant afin de connatre les caractristiques des diffrents itinraires. Vous trouverez dans le chapitre 11 , Itinraires, davantage de dtails.
Itinraire
Corridor du Nord Est La Passe de Marias
Localisation
Cte est des tats-Unis
Longueur
220 km
Caractristiques
Couloir interurbain grande vitesse reliant les principales villes amricaines Pentes raides, magnifique paysage travers les Montagnes Rocheuses Corridor urbain grande vitesse menant la campagne proximit du Mont Fuji Ligne traversant des contres et un site historique du Japon En 1920, ligne emprunte par lOrient Express travers les Alpes Promenade travers la campagne et le charme des annes 20 bord de la Flying Scotsman.
Montana, tats-Unis
270 km
Ligne Tokyo-Hakone
Rgion de Tokyo, Japon
90 km
Ligne de Hisatsu
Sud-ouest du Japon, le de Kyushu Tyrol (Autriche)
86,8 km
Ligne Innsbruck-St. Anton
106 km
Ligne Settle & Carlisle
Nord-ouest de lAngleterre
116 km
MISE EN ROUTE | 5
4. Slectionnez un mode dans la liste des modes. Si vous voulez simplement vous glisser dans la peau dun conducteur, slectionnez le mode Itinraire dexploration. Vous pourrez conduire librement le train et actionner les aiguillages pour explorer les voies votre guise. Vous pouvez slectionner la locomotive de votre choix. Si vous slectionnez un autre mode, une description explique quelle est votre tche. Le mode se termine une fois que vous avez accompli votre tche. Vous obtenez alors une valuation de vos performances. Peut-tre souhaiterez-vous consulter le chapitre 9, Oprations, avant de conduire le train. 5. Cliquez sur le bouton Dpart situ dans le coin infrieur droit de lcran. Cest parti ! Pour plus dinformations sur la conduite des locomotives, reportez-vous aux chapitres Comment conduire une locomotive vapeur, diesel et lectrique.
COMMANDES DU CLAVIER ET DE LA SOURIS

Vous trouverez la liste des principales commandes cls dans lAide en ligne et dans longlet des commandes au clavier du livret doprations (appuyez sur F11), ainsi que dans lAide-mmoire inclus dans le coffret de Train Simulator. Ces commandes vous permettent dexcuter des tches telles que lutilisation des commandes de la locomotive, le changement de vue, laffichage des outils daide la conduite, etc.
MISE EN ROUTE | 6
CHAPITRE
CRAN
PRINCIPAL
Lcran principal constitue le point de dpart de toutes vos aventures Microsoft Train Simulator. Cest partir de cet cran que vous spcifiez si vous voulez conduire, vous promener ou atteindre une destination dtermine. Lcran principal permet aussi de dfinir vos paramtres, par exemple.
OPTIONS DE LCRAN PRINCIPAL

Lcran principal permet de : vous installer confortablement comme passager pour dcouvrir les diffrents trains et itinraires ; suivre un didacticiel pour matriser lart de la conduite dune locomotive ; conduire votre propre train en choisissant la locomotive, litinraire, les conditions mtorologiques, etc. ; modifier vos paramtres afin doptimaliser les performances de votre systme. Vous trouverez ci-aprs des explications dtailles sur les options de lcran principal.
VOYAGE DE PRSENTATION
Si vous choisissez Voyage de prsentation, Train Simulator conduit le train automatiquement. Installezvous confortablement et admirez le paysage : Train Simulator soccupe de la conduite et change les vues automatiquement pendant le voyage. Lidal pour vous familiariser avec les diffrents itinraires, dautant plus quun bref commentaire ponctue votre voyage. Pour activer le voyage de prsentation 1. Sur lcran principal, choisissez Voyage de prsentation. 2. Choisissez un itinraire. 3. Slectionnez les options souhaites. Changer de vue : Une nouvelle vue apparat toutes les 30 secondes par dfaut, ce qui vous permet de dcouvrir votre train sous diffrents angles. Vous pouvez slectionner une vue dtermine en appuyant sur la touche de vue souhaite (vous avez le choix entre les touches & - ). Si vous prfrez choisir la vue et la conserver tout au long du voyage, dsactivez loption Changer de vue. (Pour plus dinformations sur les vues, reportez-vous la section Utilisation des vues du chapitre 4, Outils daide la conduite.) 4. Lancez le voyage de prsentation en cliquant sur Dpart. Le voyage de prsentation se termine automatiquement lorsque le train arrive destination. Pour terminer le voyage de prsentation et revenir lcran principal, appuyez sur CHAP.
LEONS
Suivez les leons de conduite multimdia de Train Simulator et vous deviendrez un conducteur expriment ! Elles vous apprendront conduire le train rapidement, efficacement et en toute scurit et vous permettront dviter les erreurs de conduite et les risques du rail.
CRAN PRINCIPAL | 8
Pour slectionner une leon 1. Dans lcran principal, cliquez sur Leons . 2. Slectionnez une leon relative aux locomotives lectriques, diesel ou vapeur. Remarque : Il est conseill de suivre les leons dans lordre propos. 3. Cliquez sur Dpart.
CONDUIRE UN TRAIN
Une fois les didacticiels termins, vous tes prt relever le dfit qui consiste conduire lune des locomotives de Train Simulator tout en spcifiant les paramtres, les itinraires et les types de service de votre choix. Pour conduire les trains 1. Sur lcran principal, choisissez Conduire un train. Lcran Itinraire et mode saffiche. 2. Spcifiez litinraire de votre choix. La liste des modes varie en fonction de litinraire choisi. 3. Choisissez un mode. Le mode Itinraire dexploration permet de spcifier la locomotive, les conditions mtorologiques, lheure, etc. Vous pouvez conduire librement, en changeant vous-mme les aiguillages en fonction de la destination de votre choix. Si vous spcifiez un autre mode, vous aurez accomplir une tche dont toutes les conditions sont prdtermines (locomotive, conditions mtorologiques, etc.). Comme dautres trains circuleront sur les voies, vous devrez vous conformer aux rgles de conduite. 4. Cliquez sur Dpart. Pour plus dinformations sur le choix et lexcution des modes, reportez-vous au chapitre 10, Modes .
CHARGER UNE ACTIVIT SAUVEGARDE

Si vous interrompez une activit en cours, vous pouvez lenregistrer afin dy revenir ultrieurement. Pour revenir une activit sauvegarde 1. Dans lcran principal, choisissez loption Charger une activit sauvegarde. 2. Slectionnez lactivit de votre choix dans la liste des activits sauvegardes. Pour plus dinformations sur lenregistrement et la reprise des activits, consultez laide en ligne en appuyant sur la touche F1.
CRAN PRINCIPAL | 9
Remarque : Si vous voulez enregistrer lactivit sans interrompre le jeu, appuyez simplement sur la touche Enregistrement rapide (F2). Il est conseill de procder de temps autre un enregistrement rapide. Si vous commettez une erreur (par exemple si vous perdez le contrle du train dans une descente), vous pouvez revenir au point o vous tiez lors du dernier enregistrement rapide plutt que de recommencer lactivit depuis le dbut.
OPTIONS
Si vous souhaitez optimaliser les performances de votre systme, vous pouvez rgler certaines options de Train Simulator. Pour changer les options de Train Simulator 1. Dans lcran principal, cliquez sur Options. 2. Dans lcran Options, slectionnez lun des onglets suivants : G n ral Clavier Son Affichage Affichage avanc 3. Modifiez les paramtres souhaits. 4. Pour enregistrer vos paramtres et fermer lcran Options, cliquez sur Enregistrer . Comme le bouton Options apparat sur chaque cran (avant que vous commenciez conduire le train), vous revenez lcran partir duquel vous avez slectionn le bouton Options. Le systme vous renvoie lcran principal. ou Pour annuler les modifications et revenir aux paramtres par dfaut de Train Simulator, cliquez sur Restaurer les rglages par dfaut. Pour plus dinformations sur les paramtres de Train Simulator et sur la manire doptimaliser les performances du systme, consultez laide en ligne appuyant sur la touche F1.
COMMENT OBTENIR DE LAIDE ?

Placez la souris sur un lment quelconque de nimporte quel cran : un message daide saffiche au bas de lcran. Pour obtenir des instructions sur lutilisation dun cran, cliquez sur Aide en haut de celui-ci ou appuyez sur F1. Pour plus dinformations sur la manire dobtenir de laide, reportez-vous au chapitre 3 , Recherche dinformations.
CRAN PRINCIPAL | 10
RECHERCHE
DINFORMATIONS
Les points daccs laide et des informations intressantes sont nombreux dans Microsoft Train Simulator afin que vous ne perdiez pas de temps les chercher et que vous puissiez vous consacrer exclusivement la conduite des trains. Ce chapitre vous explique comment trouver les informations dont vous avez besoin.
3
CHAPITRE
MANUEL DU CONDUCTEUR
Ce Manuel du conducteur donne un aperu de Train Simulator tout en fournissant des conseils et des instructions sur la conduite, les locomotives et les itinraires. Considrez quil vous apporte une vue densemble trs gnrale. Pour obtenir des spcifications et des procdures dtailles, consultez laide pendant que vous jouez Train Simulator en appuyant sur la touche F1.
AIDE DE TRAIN SIMULATOR

Vous souhaitez en savoir plus sur les commandes et les procdures de Train Simulator ? Les locomotives de Train Simulator vous passionnent ? Vous recherchez des prcisions sur la terminologie des chemins de fer ? Consultez laide de Train Simulator en appuyant sur la touche F1 ou en cliquant sur le bouton Aide dans le coin suprieur droit des crans qui prcdent la conduite.
COMMENT OBTENIR DE LAIDE TOUT EN CONDUISANT ?

En plus du systme daide de Train Simulator, il vous est possible dobtenir des informations utiles tout en conduisant un train. Aide ractive Placez la souris sur un lment quelconque de nimporte quel cran de menu : un message daide saffiche au bas de lcran. Placez le pointeur de la souris sur une commande ou un instrument : son nom apparat dans une tiquette didentification. Si vous avez activ laffichage des commandes et indicateurs, sa fonction saffiche galement. Placez le pointeur de la souris sur une commande ou un instrument : son nom, sa fonction et son rglage apparaissent dans une petite fentre. Si laffichage est dsactiv, seul le nom apparat.
tiquettes
Affichage des commandes et indicateurs
Outils daide la conduite Vous avez le choix entre plusieurs types daide pour une conduite sre et efficace. Par exemple, lcran de surveillance affiche les signaux, les limites de vitesse, etc. venir. Pour plus dinformations sur les outils daide la conduite, consultez le chapitre 4 , Outils de conduite. Livret doprations Le livret doprations contient toutes les donnes dont vous avez besoin pour excuter une activit. Vous y trouverez le rsum de lactivit, une liste de commandes cls, les procdures de conduite de votre locomotive ainsi quun rsum de votre progression dans lactivit. Pour plus dinformations sur le livret doprations, consultez le chapitre 9, Oprations.
RECHERCHE DINFORMATIONS | 12
ASSISTANCE ET INFORMATIONS COMPLMENTAIRES

Le site Web Train Simulator propose des informations, des conseils, des articles, des rfrences ainsi que des liens vers dautres sites intressants consacrs aux simulations et aux chemins de fer. Consultez le site Web Train Simulator ladresse suivante : http://www.microsoft.com/games/trainsim Le fichier Lisez-moi de Train Simulator contient les toutes dernires informations relatives Train Simulator. Il est conseill de lire le fichier Lisez-moi afin de connatre les ventuels problmes de compatibilit avec le matriel que vous utilisez. Vous trouverez le fichier Lisez-moi dans le dossier dinstallation de Train Simulator sur votre lecteur de disque dur. Si Train Simulator ne sexcute pas correctement, contactez le Support technique Microsoft en consultant les informations de la rubrique Support technique de laide en ligne. Graphiques Dpannage : Pour rsoudre certains problmes graphiques, vous pouvez recourir au Lanceur que vous trouverez dans le rpertoire dinstallation de Train Simulator : 1. Double-cliquez sur Launcher.exe. 2. Choisissez Dpannage dans le menu qui saffiche.
RECHERCHE DINFORMATIONS | 13
OUTILS DE
CHAPITRE
CONDUITE 4
Dans la ralit, le vent fouette le visage des
cheminots qui peroivent nettement les roulis des voitures. Microsoft Train Simulator ne recre bien videmment pas ces sensations, mais il met votre disposition plusieurs outils qui vous permettront de tendre vers davantage de ralisme. Cest le rle des outils daide la conduite, des options de ralisme ainsi que des diffrentes vues. Vous pouvez galement recourir ces outils si vous regardez le train de lextrieur, puisque vous ne devez pas obligatoirement vous trouver dans la cabine pour conduire le train.
UTILISATION DES VUES

Utilisez le clavier pour dcouvrir le train sous diffrents angles (tant de lintrieur que de lextrieur). Utilisez les touches de DIRECTION pour regarder gauche, droite, vers le haut ou vers le bas, pour afficher un plan panoramique, ou encore pour effectuer un zoom. Utilisez simultanment la touche MAJ pour afficher rapidement un plan panoramique ou un zoom.
Les vues
Remarque : Les raccourcis clavier ci-dessous requirent lutilisation des touches principales du clavier, et non celle du clavier numrique. Vue cabine (touche & ) : Cette touche affiche une vue prise partir de lintrieur de la cabine. (Dans les trains vapeur, il est possible de passer la tte lextrieur : Pour regarder vers la gauche lextrieur, appuyez sur GAUCHE. Pour regarder vers la droite lextrieur, appuyez sur les touches DROITE . Utilisez ensuite les flches GAUCHE et DROITE pour faire dfiler un plan panoramique. Pour passer la tte lextrieur (vers lavant), utilisez la touche HAUT. Pour passer la tte lextrieur (vers larrire), utilisez la touche BAS Vue extrieure 1 (touche ) : Cette vue part de la locomotive de tte, mais vous pouvez visualiser la scne depuis nimporte o le long du train. Pour effectuer un zoom avant ou un zoom arrire, appuyez sur la touche HAUT ou sur la touche BAS. Pour faire pivoter la vue, appuyez sur la touche GAUCHE ou sur la touche DROITE. Pour lever ou abaisser la vue, appuyez sur les touches CTRL+HAUT ou CTRL+BAS. Pour centrer la vue sur une autre voiture, appuyez sur les touches CTRL+GAUCHE ou CTRL+DROITE . Vue extrieure 2 (touche ) : Cette vue part de larrire du train, mais vous pouvez visualiser la scne depuis nimporte o le long du train. Pour effectuer un zoom avant ou un zoom arrire, appuyez sur la touche HAUT ou sur la touche BAS. Pour faire pivoter la vue, appuyez sur la touche GAUCHE ou sur la touche DROITE. Pour lever ou abaisser la vue, appuyez sur les touches CTRL+HAUT ou CTRL+BAS. Pour centrer la vue sur une autre voiture, appuyez sur les touches CTRL+GAUCHE ou CTRL+DROITE . Vue bordure de voie (touche ) : Cette vue vous place dans la peau dun piton qui regarde passer le train en bordure de voie. Ds que le train est pass, le point de vue change automatiquement, vous vous retrouvez plus loin sur le parcours et le train sapproche nouveau de vous. Appuyez une nouvelle fois sur la touche pour afficher une autre vue bordure de voie. Vue passager (touche ( ) : Appuyez sur cette touche pour dcouvrir lintrieur dune voiture comme si vous y tiez assis. Utilisez les touches de DIRECTION ou maintenez le bouton droit de la souris enfonc et faites glisser le curseur pour regarder autour de vous.
OUTILS DE CONDUITE | 15
Vue de lattelage (touche -) : Ce point de vue savre idal pour se concentrer sur la procdure dattelage. Elle permet en outre dvaluer la distance qui spare deux attelages. Utilisez les flches HAUT et BAS pour effectuer un zoom avant et arrire. Vue gare (touche ) : Vue plongeante dune gare de marchandises, comme si vous dominiez le train. Pour obtenir une liste complte des commandes des vues, reportez-vous lAide-mmoire, longlet Commandes cls du livret doprations (appuyez sur F11), ou encore laide en ligne (appuyez sur F1 ).
OPTIONS DE RALISME
Les options de ralisme rendent le jeu plus ou moins proche de la ralit. Certaines options de ralisme vous dgagent de tous les aspects de la conduite dun train, tandis que dautres intensifient les sensations en rapprochant votre exprience du mtier de conducteur. Pour activer ou dsactiver les options de ralisme 1. Dans nimporte quel cran, cliquez sur Options. 2. Cliquez sur longlet Gnral. 3. Dans la section Ralisme, slectionnez les options de votre choix. 4. Cliquez sur Enregistrer. Vous trouverez ci-aprs les options de ralisme disponibles. Vous pouvez les activer ou les dsactiver partir de lcran Options. Certaines options de ralisme peuvent galement tre actives ou dsactives par lintermdiaire des commandes cls.
Commandes de base
Certaines commandes standard ncessaires lexcution dune activit continuent fonctionner mme si vous utilisez la fonction Commandes de base. Par exemple, la fentre Oprations demeure active et vous pouvez toujours utiliser le sifflet ou la corne. Certaines autres tches sont traites automatiquement. Vous pouvez ACTIVER ou DSACTIVER cette option depuis lcran Options.
D raillements
Slectionner cette option provoque le draillement du train, exactement comme il le ferait dans la ralit si, par exemple, vous ngociez mal une courbe. Votre train ne draillera jamais si vous ne slectionnez pas cette option. Activez ou dsactivez cette option dans longlet Gnral de lcran Options.
Alerte
Certaines locomotives de Train Simulator disposent dalertes qui empchent le conducteur de sassoupir pendant la conduite. Lalerte dclenche une alarme si le mcanicien nutilise pas les commandes du train pendant 25 secondes. Si, au terme de 15 secondes, le conducteur na pas ragi lalarme, les freins se serrent automatiquement et la locomotive perd de sa puissance jusqu ce que le train simmobilise compltement. Vous pouvez ventuellement DSACTIVER la fonction Alerte. Activez ou dsactivez cette option dans longlet Gnral de lcran Options.
Chauffeur automatique (trains vapeur)
Le chauffeur command par ordinateur essaie de maintenir en permanence une pression leve dans le foyer afin de rpondre aux demandes ponctuelles du conducteur, en loccurrence vous-mme. Comme cela nest toutefois gure efficace en matire dutilisation du combustible et de leau, il se peut que vous prfriez assumer vous-mme son rle. Dans ce cas, DSACTIVEZ la fonction Chauffeur automatique dans longlet Gnral de lcran Options.
OUTILS DAIDE LA CONDUITE

Les outils daide la conduite vous permettent danticiper la prochaine action ou dvaluer votre progression. Vous pouvez les activer ou les dsactiver. Pour activer/dsactiver les outils daide la conduite Pendant la conduite, utilisez la commande cl (affiche ci-aprs) correspondant loutil daide la conduite souhait. -ou1. Dans nimporte quel cran, cliquez sur Options. 2. Cliquez sur longlet Gnral. 3. Dans la section des outils daide la conduite, slectionnez les options de votre choix. 4. Cliquez sur Enregistrer. Pendant la conduite, utilisez la commande cl (affiche ci-aprs) correspondant loutil daide la conduite souhait. Remarque : Vous pouvez utiliser la souris pour dplacer les fentres doutils daide la conduite. Une fois que vous avez positionn une fentre, elle rapparat lemplacement choisi si vous la fermez, puis la rouvrez.
Outil daide la conduite Commandes et indicateurs (F3)
Si vous placez le pointeur de la souris sur une commande ou un instrument, son nom ainsi quune explication de sa fonction et son activit en cours apparaissent dans une petite fentre. Si celle-ci est dsactive, elle est remplace par une petite tiquette, dans laquelle figure le nom de la commande ou de linstrument.
cran de surveillance (F4)
Lcran de surveillance vous montre les 5 prochains kilomtres de voie. Votre train est reprsent sous la forme dun petit trait rouge lextrme gauche de lcran de surveillance. La ligne suprieure indique lemplacement des bornes kilomtriques et des quais de gare. La ligne suivante indique les limites de vitesse actuelle et venir. La ligne situe juste aprs indique lemplacement et la direction de chaque courbe de la voie. La ligne du bas indique le degr de dclivit de la voie.
Outil daide laiguillage (F8)
Loutil daide laiguillage affiche ltat de laiguillage situ immdiatement devant le train et de celui qui se trouve immdiatement derrire le train. Si ces aiguillages ne sont pas sous le contrle du rpartiteur, vous pouvez rgler lun ou lautre aiguillage en cliquant sur une des flches dans loutil daide laiguillage ou en appuyant sur la touche G (aiguillage avant) ou sur la combinaison de touches MAJ+G (aiguillage arrire).
Affichage de la prochaine gare (F10)
Si vous voyagez en tant que passager, vous devez respecter un horaire. Laffichage de la prochaine gare vous aide en affichant lheure darrive et lheure de dpart de votre train la prochaine gare de votre itinraire. Une fois que vous tes la gare, les heures relles sont compares aux heures pr vues. Laffichage de la prochaine gare indique lheure actuelle et la distance quil reste parcourir jusqu larrt suivant. Remarque : Le train parvient la distance 0 (zro) ds quil atteint le tout dbut du quai, qui, de toute vidence, ne constitue pas le meilleur endroit pour le dbarquement des voyageurs. Comme lendroit idal pour arrter le train dpend de sa longueur, il est possible quil soit ncessaire darrter la locomotive/la motrice au-del du quai. Laffichage de la prochaine gare indique uniquement la gare o vous tes (ou que vous venez de quitter) ainsi que la gare suivante. Lhoraire complet est disponible dans le livret doprations (F11).
Lorsque vous embarquez et dbarquez des voyageurs (en appuyant sur ENTRE), surveillez lEfficacit de chargement pour contrler la vitesse dembarquement et de dbarquement des passagers. Lefficacit de chargement est rduite si les voitures ne sont pas quai pendant lembarquement et le dbarquement. Le temps de chargement dpend de lefficacit de chargement ainsi que du nombre de passagers prsents la gare. Le compte rebours du temps de chargement commence ds vous appuyez sur ENTRE. Lorsque le temps de chargement atteint 0, vous devez attendre le signal du sifflet, de la cloche ou du message radio avant de prendre le dpart. Si le train dmarre avant que le sifflet ou la cloche retentisse, le dpart est prmatur et une infraction apparat dans lvaluation de lactivit. Remarque : En fait, vous ne voyez pas les passagers embarquer et dbarquer. Loutil daide la conduite Affichage de la prochaine gare constitue la seule indication du processus dembarquement et de dbarquement des voyageurs.
Masquage de tous les outils daide la conduite (F12)
Pour fermer lensemble des fentres des outils daide la conduite, appuyez sur F12. Cette opration savre utile si vous voulez afficher clairement toutes les commandes de votre cabine sans avoir fermer sparment les diffrentes fentres.
LIVRET DOPRATIONS
Le livret doprations est un outil trs intressant lorsque vous souhaitez terminer une activit. Il suffit dappuyer sur F11 pour lafficher. Cet outil contient les six onglets suivants : Onglet Briefing Horaire Contenu Description dtaille de votre tche. Horaire respecter pour lactivit en cours. La plupart des activits fret ne possdent pas dhoraire. Liste des tches excuter pour lactivit en cours. La plupart des activits passager ne possdent pas dordre de service Rsum de vos performances ce stade de lactivit. Instructions opratoires de la locomotive actuelle.
Ordre de service
valuation Proc dures
Commandes cls Liste complte des commandes du clavier correspondant au type de train (vapeur, diesel ou lectrique) que vous conduisez. Si vous avez apport des modifications aux commandes par dfaut, elles apparaissent ici.
Pour passer dun onglet lautre, appuyez sur F11 ou cliquez simplement sur longlet de votre choix laide de la souris. Pour fermer le livret doprations, appuyez de nouveau sur F11 ou cliquez sur la case X affiche dans le coin suprieur droit. Pour en savoir plus sur lutilisation et la personnalisation du livret doprations, consultez laide en ligne (appuyer sur F1).
FENTRE OPRATIONS FERROVIAIRES

La fentre Oprations ferroviaires permet de serrer et de desserrer le frein main ainsi que dexcuter des oprations dattelage. Appuyez sur F9 pour ouvrir la fentre.
AFFICHAGE TTE HAUTE

Cet affichage fournit lensemble des principales informations ncessaires la conduite dun train dans nimporte quelle vue. (F5)
NOTIONS
CHAPITRE
DE BASE
Avant de vous installer aux commandes dun train, il est prfrable de vous familiariser avec les notions de base de la conduite dun des trois types de locomotive de Microsoft Train Simulator. Les trains reproduits sont si proches de la ralit que le dfi relever est de taille et ncessite un minimum de prparation pour pouvoir parcourir une longue distance.
TROIS TYPES DE LOCOMOTIVES

Train Simulator permet de conduire trois types de locomotive, savoir les locomotives vapeur, les locomotives lectriques et les locomotives diesel.
Locomotives vapeur
La Flying Scotsman et la Glsdorf 380 sont des locomotives vapeur alimentes en charbon. Vous pouvez brler pratiquement nimporte quoi dans une locomotive vapeur, mais les moteurs sont spcialement conus pour brler un type dtermin de combustible tel que du charbon, du bois ou du ptrole. Le combustible utilis permet de chauffer leau ncessaire la production de vapeur destine alimenter la locomotive. Si les moteurs vapeur constituaient la force motrice de prdilection au 19me sicle et au dbut du 20me sicle, ils ont t largement supplants par la locomotive diesel, plus efficace.
Locomotives lectriques
LAmtrak AcelaSM Express power car, lAcelaSM HHP-8, la 2000 et la 7000 LSE sont des locomotives lectriques. Llectricit ncessaire est fournie par des fils lectriques ariens appels catnaires. Cest llectricit qui entrane la rotation des roues des locomotives lectriques. Les moteurs sont trs puissants, rapides, fiables, propres et leur fonctionnement est conomique. Nanmoins, ils exigent un troisime rail lectrifi ou des fils lectriques ariens, dont linstallation et lentretien savrent onreux sur de longues distances. Les locomotives lectriques sont particulirement indiques pour desservir la banlieue, puisquelles offrent une vitesse leve et permettent des acclrations rapides.
Locomotives diesel
La Dash 9, la GP38-2 et la KIHA 31 sont des locomotives diesel. Les moteurs diesel utilisent du diesel comme combustible. Moins chres tant lachat qu lutilisation et lentretien, elles ont supplant les locomotives vapeur pour le transport de marchandises lourdes sur de longues distances. linverse des locomotives vapeur, les locomotives diesel peuvent tre atteles et conduites par un quipage situ dans la locomotive de tte, ce qui permet de transporter efficacement des charges lourdes sur de longues distances. (Lorsque les locomotives sont atteles de cette manire, on dit quelles constituent une rame units multiples .)
SPCIFICATIONS REQUISES POUR LA GESTION DES TRAINS

La gestion correcte dun train est affaire tant de scurit que defficacit. Pour conduire un train correctement, vous devez trouver le juste quilibre entre la puissance et le freinage pour : viter que vous-mme et dautres passagers soient blesss ; protger votre fret ; conserver intacts lquipement et la structure des voies ; utiliser efficacement le combustible ; respecter lhoraire.
NOTIONS DE BASE | 22
TERMES CONNATRE
Vous devez matriser les termes et les concepts suivants pour pouvoir conduire la locomotive de vos r ves. Effort de traction utile : Mesure de la force de traction dune locomotive. Il sagit de la puissance totale quune locomotive peut exercer sans que les roues patinent ou que la locomotive cale en raison dune rsistance excessive. Leffort de traction utile maximal quune locomotive peut exercer est gal au poids qui repose sur les roues motrices multipli par ladhrence des roues aux rails (il sagit du coefficient dadhrence, gnralement situ autour de 20 %). Comme leffort de traction utile est proportionnel au poids total de la locomotive, les constructeurs les rendent intentionnellement extrmement lourdes. Patinage : Le patinage survient lorsque la force applique aux roues est suprieure leur adhrence aux rails. Sur les locomotives modernes, le patinage est dtect et corrig automatiquement. Dans Train Simulator, vous pouvez rpandre manuellement du sable sur la voie afin doptimaliser le frottement. Attelages : Les trains sont constitus de voitures relies entre elles par des attelages. Le jeu entre les attelages des trains de fret permet aux wagons de se rapprocher et de sloigner tout en roulant. Cela permet la locomotive de tirer le train sur tous les types de terrain. Jeux dattelages : On appelle flottement le jeu entre les attelages et jeux dattelages les variations de flottement entre les voitures. Le conducteur doit tenir compte de ces jeux pour acclrer, dclrer, freiner, ngocier une courbe et aborder les dclivits. En fait, on peut dire que la tche principale du conducteur de fret consiste grer le flottement du train. Force de compression, force de traction : Les deux jeux dattelages principaux constituent la force de compression et la force de traction. La force de compression est la force de choc dgage par deux voitures qui se dplacent. Une force de compression trop importante risque dabmer lquipement au moment o les voitures sentrechoquent, voire de provoquer le draillement du train si limpact est suffisamment important. On appelle force de traction la force engendre par lallongement du flottement lorsque les voitures scartent au-del de la tension maximale entre leurs attelages. Une force de traction excessive risque dentraner la rupture dun attelage ou dune barre dattelage (pice de mtal reliant lattelage la voiture). La conduite dun long train savre parfois sensiblement plus aise que celle dun train court, car les forces appliques aux diffrents lments du train sannulent. Larrire du train peut ainsi terminer de gravir une cte alors que lavant a dj entam la descente de lautre versant, ce qui neutralise les forces appliques au train.
Force de compression
Force de traction
RALENTISSEMENT ET ARRT DU TRAIN

Il est essentiel de bien comprendre le freinage dans toutes les oprations ferroviaires, car il existe un grand nombre de types de freinage. Le freinage doit sappliquer la fois aux locomotives et chacune des voitures. Les freins se divisent en deux catgories, savoir les freins de train et les freins de locomotive. Les systmes de freins air modernes utilisent des dispositifs lectroniques et des calculateurs de freinage pour contrler le serrage et le desserrage des freins, mme si le systme de base des conduites de frein, des compresseurs dair et des rservoirs dair est rest, peu de chose prs, inchang.
Freins de train
Les freins de train agissent sur la totalit du train : ils peuvent tre appliqus chacune des voitures du train, y compris la locomotive. Depuis toujours, les freins de train sont conus de manire se serrer automatiquement en cas durgence (par exemple, en cas de dtelage accidentel de voitures). Certains freins de train sont dailleurs appels freins automatiques. Freins air : lexception de la locomotive vapeur Flying Scotsman, toutes les locomotives de Train Simulator sont munies de freins air, appels galement freins pneumatiques. Les freins air traditionnels utilisent les variations de la pression dair pour contrler le serrage et le desserrage des freins. La conduite de frein renferme de lair sous pression. Pour ralentir ou arrter le train, le conducteur abaisse la pression dans la conduite de frein, ce qui provoque le serrage des freins des voitures.
1 2 Rservoir de compensation Robinet de freinage du ct du conducteur 3 Rservoir principal 4 Compresseur 5 Conduite de frein 6 Rservoir auxiliaire 7 Vanne triple 8 Roue 9 Sabot de frein 10 Cylindre de frein
1 2 5 7 6 3
8 10 9
Schma du systme de freins air sur un vhicule en position de libration
Air de la conduite de frein - Rduction pour application du frein Rservoir dair auxiliaire - Rduction pour remplissage du cylindre de frein Air du cylindre de frein - Augmentation pour application du frein
Schma du systme de freins air sur un vhicule en position dapplication du frein

Air de la conduite de frein - Augmentation de la pression pour recharge du rservoir auxiliaire et libration des freins. Air du cylindre de frein - Rduction de la pression pour libration des freins
Dans un systme de freins air, la force engendre par lair sous pression contenu dans le cylindre de frein pousse la plaquette contre les freins, ce qui ralentit le train. Des rservoirs dair, installs dans chaque voiture et relis par une conduite de frein qui court le long du train, sont remplis par le compresseur principal situ sur la locomotive. Lorsque vous utilisez un systme de freins air, noubliez pas quil faut rduire la pression de la conduite de frein pour augmenter celle du cylindre de frein, qui applique le freinage. Au fil du temps, de nombreuses modifications ont t apportes au systme de freins air traditionnel, notamment lajout daiguillages lectriques et dordinateurs destins contrler le dbit dair. Les locomotives modlises dans Train Simulator utilisent diffrents systmes. Consultez laide en ligne (appuyez sur F1) pour obtenir des instructions sur lutilisation des freins de la locomotive que vous conduisez. Freins vide : La Flying Scotsman est munie de freins vide. Le systme de freins vide est loppos du systme de freins air. Des jecteurs actionns par de la vapeur crent un vide dans la conduite de frein ainsi que dans le cylindre de frein. Lorsque la poigne de frein vide est place de manire appliquer les freins, lair pntre dans la conduite de frein et le vide diminue dun ct du piston du frein. Cette variation de pression entrane un mouvement du piston qui applique les patins aux roues.
1 2 3 4 5 6 7 8 Robinet de freinage du ct du conducteur jecteur Conduite de frein vide Rservoir vide Cylindre de frein Timonerie de frein Sabot de frein Roue
1 2 4 3
6 8 7
Schma du cylindre de freins vide - Frein libr
Schma du cylindre de freins vide - Frein appliqu
Rservoir vide Piston Raccordement la timonerie de frein
Cylindre de frein De lair peut pntrer dans le cylindre, repoussant le piston vers le haut. Raccordement la conduite de frein
Freins de locomotive
Les freins de locomotive sappliquent uniquement la locomotive. Il existe plusieurs types de freins de locomotive : Freins directs : Les freins directs sont appliqus uniquement la locomotive. Elle les utilise lorsquelle circule seule, cest--dire sans tre attele des voitures. Dans le cas contraire, les freins de la locomotive peuvent tre serrs et desserrs indpendamment des freins du train. La plupart des locomotives utilisent des freins air, mais les locomotives vapeur emploient souvent des freins actionns par la vapeur. Freins rhostatiques : Les locomotives lectriques et diesel/lectriques sont galement quipes de freins rhostatiques, qui utilisent des moteurs de traction qui, normalement, permettent de transformer en lectricit lnergie engendre par le train en mouvement. Dans les locomotives lectriques, llectricit ainsi produite peut tre renvoye au catnaire (freinage lectrique par rcupration). Quant aux locomotives diesel/lectriques, elles dissipent llectricit dans lair sous forme de chaleur (frein rhostatique) par le biais des grandes grilles de rsistances situes sur la toiture de la locomotive. Les freins rhostatiques nengendrent pas lusure des patins de frein. Freins moteur : La KIHA 31 est munie non pas dun frein rhostatique, mais dun frein moteur. Les freins moteur ralentissent le train en utilisant son lan pour faire tourner le vilebrequin du moteur. Cest ce principe que vous appliquez en voiture lorsque vous rtrogradez pour descendre une dclivit.
UNITS DE MESURE
Les instruments et indicateurs des locomotives Train Simulator utilisent les mmes units de mesure que celles employes dans la ralit. Reportez-vous au tableau suivant pour convertir ces units dans les units standard habituelles ou pour comparer les valeurs de deux locomotives. Pression Livre par pouce carr 1 livre par pouce carr (psi) 1 est gale 1 kilogramme par centimtre 14,2 carr est gal 1 millimtre de mercure 60 F est gal 1 bar est gal 1 kilopascal (kPa) est gal 0,49 Kg/cm 2 0,07 Millimtre de mercure 2,04 Bar 0,068 Kilopascal (kPa) 6,89
29,04
0,98
98
0,03
0,03
3,38
14,5 0,145
1,02 0,01
29,6 0,296
1 0,01
100 1
Vitesse Mph 1 mille/heure (mph) est gal 1 kilomtre/heure (km/h) est gal 1 Km/h 1,6
0,62
COMMENT CONDUIRE UNE...
LOCOMOTIVE VAPEUR
Ce chapitre explique les oprations de base des locomotives vapeur en gnral et dcrit plus particulirement les versions Microsoft Train Simulator des locomotives Flying Scotsman et Glsdorf 380. Lisez attentivement les caract ristiques techniques des diff rentes locomotives la fin de chaque section.
6
CHAPITRE
M A N U E L D U C ON D U CT E U R
QUEST-CE QUUNE LOCOMOTIVE VAPEUR ?
3 5
1 Bote fume 2 Chaudire
3 Foyer 4 Bogie porteuse avant
5 Espace de commande de la cabine 6 Tender
La premire locomotive vapeur a t construite par lingnieur britannique Richard Trevithick en 1804. Ds le milieu des annes 1830, les locomotives vapeur remplacent largement les chevaux pour tirer des charges le long des chemins de fer britanniques. la fin du 19me sicle, les locomotives vapeur ont compltement transform les paysages et les conomies des nations industrialises. Lexplication la plus simple du fonctionnement dune locomotive vapeur est la suivante : le chauffeur cre de la vapeur et le conducteur lutilise pour dplacer le train. Le chauffeur et le conducteur forment une quipe. Ils doivent collaborer troitement pour assurer un fonctionnement sr et efficace de la locomotive. Le chef de train est charg de la scurit du train et de ses passagers ou marchandises, ainsi que du contrle du respect du rglement des chemins de fer. Dans Train Simulator, vous tes le conducteur. Vous pouvez choisir dexcuter galement les tches du chauffeur ou de les dlguer lordinateur, qui les effectue, mais pas avec autant defficacit. Cest lordinateur qui joue le rle du chef de train.
COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR | 29
Remarque : Tous les modes des locomotives vapeur de Train Simulator mettent en scne des trains de voyageurs. Cependant, vous pouvez utiliser lditeur de modes pour crer des modes faisant appel des locomotives vapeur pour tirer des trains de marchandises. Pour plus dinformations sur les modes, reportez-vous au chapitre 10, Modes . Pour plus dinformations sur lditeur de modes, reportez-vous au chapitre 12, diteurs et outils .
UTILISATION DES COMMANDES DE LA LOCOMOTIVE

Vous trouverez ci-dessous la description des diffrentes commandes des locomotives vapeur de Train Simulator. Pour plus dinformations, consultez laide en ligne (appuyez sur F1 ).
Commandes du conducteur
Manomtre de pression de vapeur : Le manomtre de pression de vapeur affiche la pression de la vapeur dans la chaudire. Cette valeur est indique en livres par pouce carr (psi), en kilogrammes par centimtre carr (kg/cm2) ou en bars. Si la pression vapeur est trop leve, vous perdez de la vapeur par les soupapes de scurit, ce qui est inefficace. Si la pression vapeur est trop faible, vous ne pouvez pas gnrer de force suffisante pour dplacer le train. Pour plus dinformations sur la conversion des units de pression, consultez la table de conversion du chapitre 5 , Notions de base. Manomtre de pression de la bote du tiroir : Le manomtre de pression de la bote du tiroir indique la pression de la vapeur dans les cylindres. La pression est directement contrle par le rgulateur. Rgulateur : Le rgulateur contrle la quantit de vapeur libre par la chaudire dans les cylindres. Ouvrez le rgulateur pour augmenter la vitesse et la puissance. Fermez le rgulateur temps pour arrter le train lemplacement dsir en utilisant les freins au minimum. Systme dinversion : Le systme dinversion permet de faire avancer ou reculer la locomotive. Utilisez le systme dinversion pour dfinir la dure de la course des pistons pendant laquelle la vapeur pntre dans les cylindres. La dure, connue sous le nom de soupape de coupure, est exprime sous la forme dun nombre compris entre 0 et 0,75 (vapeur admise pendant 75 % de la course des pistons). Plus la valeur dinversion tend vers 0, plus la locomotive est efficace, mais plus la force gnre diminue. Le systme dinversion peut tre compar la bote de vitesse dune automobile. Lorsque vous dmarrez et arrtez le train, placez le levier dinversion dans la position douverture complte (bas rgime). Lorsque le train prend son lan, dplacez le levier dinversion vers 0 (zro), ce qui limite la dure de la course des pistons pendant laquelle la vapeur pntre dans les cylindres et se traduit par une utilisation plus efficace de la vapeur (haut rgime). Poigne de frein : La poigne de frein active et dsactive le frein. La locomotive Flying Scotsman utilise un systme de freins vide, alors que la 380 emploie un systme de freins air. Indicateur de freinage : Cet indicateur affiche la pression du systme de freinage. Pour plus dinformations sur la lecture des indicateurs de freinage, consultez laide en ligne (appuyez sur F1).
Soupapes de cylindres : Les soupapes de cylindres peuvent tre ouvertes pour permettre la vapeur qui sest condense en eau de schapper des cylindres lorsque la locomotive est reste inactive. Leau doit tre vacue des cylindres, car elle ne peut pas tre compresse et risque de faire clater les joints des cylindres si elle subit une pression des pistons. Lorsque le train est en mouvement, les soupapes doivent tre fermes, car de la vapeur peut sen chapper. En outre, le circuit de graissage ne fonctionne pas correctement si les soupapes sont ouvertes. Sablires : Utilisez les sablires pour projeter du sable sur les rails afin daugmenter la traction. Cela permet dobtenir une meilleure adhrence aux rails lors du dmarrage du train, ainsi que sur les dclivits raides et les voies humides. La locomotive contient une quantit de sable limite. Tachymtre : Le tachymtre indique votre vitesse en miles ou en kilomtres/heure, selon la locomotive. Dans les annes 1920, de nombreuses locomotives vapeur ne possdaient pas de tachymtre, mais les locomotives de Train Simulator en sont quipes pour vous faciliter la conduite. Soupape de pression de chauffage : Cette soupape permet de dtourner de la vapeur vers la conduite de chauffage vapeur afin de chauffer les voitures voyageurs. Elle doit tre rgle en fonction de la longueur du train et de la pression que vous souhaitez fournir. Manomtre de chauffage vapeur : Si vous conduisez un train de voyageurs par grand froid, vous devez utiliser une partie de la vapeur pour chauffer les voitures voyageurs. Le manomtre de chauffage vapeur indique la quantit de vapeur que vous utilisez pour cette fonction. Plus le train est long, plus cette fonction exige de la vapeur. Le chauffage vapeur peut solliciter considrablement la chaudire. Vous ntes jamais oblig dutiliser le chauffage vapeur pour les voitures voyageurs dans Train Simulator. Cependant, cela peut renforcer le ralisme du jeu. Sifflet : Actionnez le sifflet pour avertir les passants de votre approche. Pour profiter dun jeu plus raliste, utilisez la squence de sifflet correcte. Pour plus dinformations sur les codes de sifflets particuliers, consultez la section Cloches, sifflets et cornes du chapitre 9 , Oprations. Feux : Laissez vos feux allums pendant le fonctionnement normal. Dans Train Simulator, si les feux avant sont allums, les feux arrire le sont galement. Pour plus dinformations, consultez la section Cloches, sifflets et cornes du chapitre 9, Oprations.
Commandes du chauffeur
Remarque : Vous pouvez dlguer le rle du chauffeur lordinateur en choisissant loption Chauffeur automatique de longlet Gnral de lcran Options. Chemine : Observez la fume schappant de la chemine pour valuer lefficacit des efforts de votre chauffeur. Idalement, la fume doit tre claire ou gris trs clair. Une fume noire indique une mauvaise combustion du charbon. Cela quivaut jeter le charbon hors du train plutt que dans le foyer ! Une fume blanche indique quune trop grande quantit dair passe dans le foyer ou que sa temprature est insuffisante.
Registres : Les registres constituent le principal moyen de contrler le flux dair vers le foyer, et par consquent de la quantit de chaleur gnre par le foyer. Ouvrez les portes des registres pour laisser entrer lair et augmenter la chaleur, ou fermez-les pour rduire la quantit dair et diminuer la chaleur. Il se peut que vous finissiez par laisser les portes des registres ouvertes pendant tout le trajet. Souffleur : Le souffleur permet dvacuer les gaz dchappement par la chemine, ce qui entrane la formation dun vide et la cration dun appel dair dans le foyer. Utilisez le souffleur si vous ne disposez pas dun tirage naturel suffisant dans le foyer afin de prserver la chaleur. Cette situation peut se produire si la locomotive est larrt, en roue libre ou ne dispose que dune faible puissance. Vous pouvez galement activer le souffleur pour acclrer la formation de vapeur, car un flux dair accru augmente la chaleur dans le foyer et lefficacit de la combustion. Portes du foyer : Ouvrez la porte du foyer si vous devez ajouter du charbon ou si vous avez besoin dune source dair secondaire. Louverture de la porte du foyer nest pas aussi efficace que louverture des registres en vue de rchauffer le foyer, mais elle peut tre utile pour un rapport doxygne suppl mentaire. Pelle et foyer : Ajoutez la quantit correcte de charbon dans le foyer pour maintenir le niveau de chaleur dsir. Cest tout un art dajouter du charbon en quantit correcte et aux moments adquats. Une trop grande quantit de charbon peut touffer le feu. Par contre, une trop petite quantit ne produit pas suffisamment de chaleur pour former de la vapeur. Noubliez pas dajouter du charbon et de laisser le foyer se rchauffer avant dinjecter de leau supplmentaire dans la chaudire, car lajout deau froide a aussi un effet de refroidissement. Remarquez galement quil nest pas conseill dajouter du charbon dans le foyer lorsque le train est en gare, car cela produit trop de fume. Pour grer correctement le foyer, vous devez vous familiariser avec la locomotive et planifier vos oprations 10 minutes lavance minimum. Avec la locomotive Scotsman, il est conseill de planifier 20 25 minutes lavance. Indicateur deau de la chaudire : Lindicateur deau de la chaudire indique le niveau de leau dans la chaudire. Ce niveau dpend de circonstances pouvant entraner la modification du niveau de leau, telles que des dclivits ou des variations de vitesse. Injecteurs : Comme leau de la chaudire est constamment transforme en vapeur pour alimenter le train, des injecteurs sont utiliss pour amener jusqu la chaudire leau provenant du tendeur. tant donn que les injecteurs utilisent la vapeur pour dplacer leau et que leau froide provenant du tender refroidit leau de la chaudire, essayez de planifier ces oprations lavance afin de ne pas tre oblig dutiliser les injecteurs lorsque la locomotive a besoin dune grande puissance de vapeur pour tirer le train. Sur les locomotives des grandes lignes, telles que la Flying Scotsman, il est courant de laisser un injecteur en fonction la plupart du temps et dutiliser le deuxime le cas chant. Les locomotives ont t conues en tenant compte de cette situation. Lorsquune puissance moyenne est ncessaire, un seul injecteur suffit. Indicateur deau du tender : Lindicateur deau du tender indique le niveau de leau dans le tender. Si le niveau de leau est bas, remplissez le rservoir deau du tender auprs dun chteau deau. Dans la ralit, lindicateur deau du tender se situe sur celui-ci, mais dans Train Simulator, il se trouve sur le panneau de la cabine avant, ct de lindicateur deau de la chaudire. Cuiller : La cuiller permet dajouter de leau au tender lors dun passage au-dessus de bacs deau placs entre les rails.
CONDUITE DUNE LOCOMOTIVE VAPEUR

Dans Train Simulator, la locomotive vapeur a t intgralement vrifie, lubrifie et sa chauffe a t active pour que vous puissiez prendre les commandes.
Dplacement du train
1. Vrifiez par deux fois le niveau de leau de la chaudire laide de lindicateur deau de la chaudire. Remarquez que ce dernier est en ralit un voyant (tube deau). 2. Assurez-vous que le levier dinversion est rgl sur 0 (zro), que le rgulateur est ferm et que les soupapes de cylindres sont ouvertes. Important : Vous devez ouvrir les soupapes de cylindres si la locomotive est reste inactive pendant une priode prolonge. Louverture des soupapes de cylindres est essentielle pour liminer leau condense et viter lexplosion de la culasse ou de son joint. Veillez fermer les soupapes lorsque les cylindres ont t purges (aprs cinq ou six courses des pistons). 3. Rglez le levier dinversion en marche avant (le plus en avant possible). 4. Assurez-vous quaucun signal darrt ne sapplique votre train. 5. Attendez le coup de sifflet de dmarrage du chef de train. 6. Ouvrez lentement le rgulateur. 7. Relchez les freins. 8. Continuez ouvrir le rgulateur, tout en observant le manomtre de pression de la bote du tiroir afin dvaluer la puissance gnre par la locomotive. Si les roues commencent patiner, rduisez le rgulateur et envisagez de procder au sablage. 9. Aprs cinq ou six courses des cylindres, fermez les soupapes de cylindres. 10. Lorsque vous acclrez, rduisez lentement la soupape de coupure, puis ajustez le rgulateur pour maintenir la vitesse dsire.
Ascension dune dclivit

Il se peut que vous deviez dplacer le levier dinversion davantage vers lavant et ouvrir compltement le rgulateur pour fournir une puissance suprieure afin de gravir une dclivit.
Descente dune dclivit

Si la dclivit est suffisante, vous pouvez fermer le rgulateur et ramener le levier dinversion vers 0 (zro) afin dconomiser du combustible. Gardez un il sur le niveau deau dans la chaudire, mais noubliez pas que les indicateurs de niveau deau indiquent des valeurs errones, car la chaudire est incline. Lindicateur indiquant le niveau deau affiche une valeur infrieure la quantit relle deau dans la chaudire. Il est important de conserver un niveau deau suffisamment lev pour que le dessus du foyer reste couvert, mme lorsque la chaudire est incline dans une dclivit.
Arrt du train
La force de freinage ncessaire larrt du train dpend de sa vitesse et de son poids, de la puissance de freinage de la locomotive et du degr de dclivit de la voie. Tenez compte de ces facteurs lorsque vous planifiez un arrt. Lorsque vous approchez du point darrt, fermez le rgulateur. Appliquez une lgre pression de freinage pour liminer le frottement si votre train est compos de voitures avec des attelages assurant un mouvement daccordon (par exemple les wagons de marchandises). Ensuite, freinez jusqu larrt du train. La dure ncessaire au rechargement du systme de freinage varie selon la pression de la chaudire disponible et la longueur du train.
DPANNAGE
Probl me : Signification : Purge Chaque locomotive possde une pression maximale, appele pression de travail. Cette valeur est indique en livres par pouce carr (psi) ou en kilogrammes par centimtre carr (kg/cm2 ). Si la pression gnre par la chaudire dpasse la limite suprieure de pression de travail, les soupapes de scurit souvrent automatiquement pour laisser schapper la vapeur excdentaire. Il sagit dune utilisation inefficace du charbon et de leau qui est particulirement indsirable si vous tes arrt en gare, car la purge est trs bruyante et le brouillard quelle engendre peut mouiller les usagers ainsi que le chargement. Vous voyez et entendez la vapeur qui schappe de la soupape de scurit. Familiarisez-vous avec votre itinraire et planifiez lavance vos oprations afin de ne pas crer de vapeur superflue. En particulier, vitez dalimenter le foyer si vos besoins en vapeur vont tre rduits parce que vous allez marquer un arrt prolong, par exemple. Les soupapes de scurit font la plupart de travail votre place en liminant lexcs de vapeur et en abaissant la pression. Rduisez le niveau de leau afin de diminuer la temprature (et donc la pression) dans la chaudire. Les fusibles de la chaudire ont saut Si, un moment ou un autre, le niveau de leau de la chaudire tombe si bas quil ne couvre plus le foyer, ce dernier peut fondre et entraner une explosion fatale de la chaudire. des fins de scurit, le toit du foyer contient des fusibles qui sautent une temprature largement infrieure celle du foyer en fonte. Si les fusibles sautent, la vapeur de la chaudire sengouffre dans le foyer, diminue ainsi la temprature et alerte le personnel. Le mode prend fin. Maintenez un niveau deau suffisant pour couvrir le foyer. Noubliez pas que le niveau deau et lindicateur deau sont affects par linclinaison du train dans une dclivit. Veillez prlever de leau supplmentaire si le niveau deau du tender est bas. Si les fusibles sautent, le mode prend fin.
Diagnostic : Contournement :
Solution :
Probl me : Signification :
Diagnostic : Contournement : Solution :
Probl me : Signification : Diagnostic : Contournement :
Solution : Probl me : Signification :
Fume noire Une fume noire indique une mauvaise combustion du charbon. De la fume noire schappe de la chemine. Au fil du temps, vous apprenez chauffer la locomotive. En gnral, une fume noire est due un foyer trop froid, gnralement travers par une quantit dair inadquate. Ce problme peut tre caus par la prsence dune trop grande quantit de charbon dans le foyer, des registres ferms ou un tirage dair insuffisant (dans ce cas, activez le souffleur). Lorsque vous ajoutez du charbon dans le foyer, une fume noire est gnre jusqu ce que le charbon soit suffisamment chaud pour se consumer compltement. Ouvrez les portes du registre ou du foyer et/ou activez le souffleur. Arrtez ou rduisez lajout de charbon. Faible pression vapeur Outre le problme vident du manque de puissance motrice, une faible pression vapeur est dangereuse, car la vapeur alimente les injecteurs deau et maintient les freins dsactivs. Une faible pression vapeur peut entraner une panne de la chaudire (car leau ne peut pas tre injecte dans celle-ci) et provoquer lactivation des freins du train. Une faible pression est indique sur le manomtre de pression de vapeur et il se peut que les feins sactivent. Vrifiez que vous disposez de suffisamment de charbon et deau dans votre tender pour le trajet. Planifiez la puissance de chauffe ncessaire. Rduisez au minimum les variations des besoins en vapeur. Aidez-vous des dclivits de litinraire. Veillez ce que le feu ne soit ni trop vif , ni trop faible . Si la chaudire contient une quantit deau suffisante, fermez les injecteurs. Observez le foyer. Il se peut que vous deviez ajouter de lair laide du souffleur. Dsactivez le chauffage vapeur des voitures voyageurs jusqu ce que la pression vapeur augmente. Vrifiez que les registres sont compltement ouverts. Si le feu doit tre raviv, faites-le petit petit. Si le feu couve profondment, cessez dajouter du charbon et utilisez le souffleur ainsi que les portes du foyer en consquence. Il se peut que vous deviez conduire le train prudemment jusqu ce que le charbon se soit suffisamment consum pour assurer un fonctionnement efficace. Veillez ne pas utiliser un niveau deau trop important pour la vapeur, car il est gnralement plus ais de rcuprer de la pression que le niveau deau. Kick dans les tunnels Les flammes refoulent dans la cabine, brlant lquipage au moment o le train pntre dans un tunnel. Un message saffiche et lactivit prend fin. Avant de pntrer dans un tunnel, fermez les portes du foyer. Ouvrez compltement le souffleur. Il sagit dune erreur de fin dactivit.
Diagnostic : Contournement :
Solution :
Probl me : Signification : Diagnostic : Contournement : Solution :
FLYING SCOTSMAN
La locomotive Flying Scotsman No 4472 de la socit London & North Eastern Railway, la troisime des locomotives type Pacific A1 de Sir Nigel Gresley, a t la premire dune nouvelle srie de modles de locomotives mises en service par la LNER. Introduite le 7 fvrier 1923, la Flying Scotsman reprsentait le dernier cri de lingnierie et du savoir-faire britannique. Baptise en hommage du clbre train express qui relia la gare londonienne Kings Cross la ville ddimbourg pendant 61 ans, la reconnaissance du grand public pour la 4472 commena par une prsence de deux ans comme principale attraction sur lExposition de lEmpire Britannique. Classification des roues La Flying Scotsman ne reprsente pas uniquement un grand symbole dlgance et de puissance, elle battit galement le record du monde du plus long service rgulier ininterrompu en 1928, parcourant les 630 km qui sparent Londres ddimbourg en seulement huit heures. Pour accomplir cette tche, un tendeur couloir fut cr afin de permettre un quipage supplmentaire de prendre la relve du chauffeur et du conducteur sans tre oblig darrter le train. En 1934, la Flying Scotsman tait la premire locomotive vapeur atteindre une vitesse certifie de 160 km/h.
La disposition des roues de la Flying Scotsman est classe selon le systme Whyte, qui compte le nombre de roues de tte, motrices et de queue. La Flying Scotsman est un modle 4-6-2, ce qui signifie quelle possde quatre roues de tte (deux essieux), six roues motrices (trois essieux) et deux roues de queue (un essieu). Seules les roues motrices sont alimentes. Les autres assurent une meilleure adhrence la voie grande vitesse et supportent le poids du foyer.
Aprs 40 ans de bons et loyaux services, la locomotive fut retire du service, en tant que lune des dernires locomotives vapeur des chemins de fer Britanniques. Alan Pegler racheta et restaura la 4472 en 1963, alors que les 70 autres locomotives de sa classe furent toutes envoyes la ferraille. Le 20 avril 1963, la Flying Scotsman commena sa deuxime vie en tant que tmoin historique en ordre de marche, tractant des trains spciaux . Elle continue passionner les amoureux de la vapeur du monde entier. La 4472 a sillonn plusieurs trajets spciaux, notamment des lignes amricaines et australiennes, ce qui fait delle la seule locomotive vapeur ayant parcouru trois continent. En Australie, elle battit sont propre record de longue distance avec un trajet ininterrompu de 711 km. Sous la direction du nouveau propritaire Dr. Tony Marchington, la Flying Scotsman a t rcemment soumise une restauration majeure et est de retour sur les rails pour tracter une rame de voitures de luxe sur des lignes du Royaume-Uni.
Caractristiques techniques de la Flying Scotsman

Remarque : 1 tonne U.S. = 2 000 livres (ou tonne courte). 1 tonne mtrique = 1 000 kg = 2200 livres (ou tonne). 1 tonne impriale = 2 240 livres (ou tonne longue). Type et numro de la locomotive : Source dalimentation : Configuration des roues : Vitesse maxi : Hauteur : Largeur : Longueur (locomotive et tender) : Poids (locomotive et tender) : Effort de traction : Capacit en charbon : Capacit en eau : Freins :
LNER A1 4-6-2 8P, No 4472 Chaudire combustion de charbon 180 psi alimente manuellement Six roues motrices de 2,03 m de diamtre dans une configuration 4-6-2 161 km/h dans des conditions favorables 4,03 m (jusquau-dessus de la soupape de scurit) 2,74 m (au-dessus de la plate-forme) 21,47 m 155 tonnes 13 532,93 kg 8 tonnes 22 712 litres vide, fonctionne 5334 mm HG*
*Pour plus dinformations, consultez la table de conversion du chapitre 5 , Notions de base.
GLSDORF 380
La locomotive vapeur Glsdorf 380 est lun des 47 types de locomotives dvelopps par le clbre concepteur de locomotives autrichien Karl Glsdorf. La 380 est la cousine version marchandises de la locomotive voyageurs 310. Ces deux locomotives sont connues pour la position surleve de leur chaudire, ainsi que pour leur forme conique esthtique et fonctionnelle. La 380 est une locomotive compose quatre cylindres. Cela signifie que la vapeur est utilise deux fois avant de schapper. La vapeur pntre dabord dans les petits cylindres haute pression situs entre les longerons du cadre et entrane les bielles fixes un vilebrequin sur le troisime essieu. La vapeur qui schappe est ensuite achemine vers les grands cylindres basse pression situs lextrieur des longerons du cadre et entrane les bielles fixes sur les troisimes roues motrices. Les modles 380 et 310 diffrent principalement quant au nombre et la taille de leurs roues motrices. Le modle 380 possde dix roues motrices de 1,39 m alors que le modle 310 en possde six de 2,08 m. Cela affecte considrablement les performances de chaque locomotive. Une locomotive voyageurs telle que la 310 fonctionne mieux avec moins de roues motrices de grand diamtre, ce qui lui permet de se dplacer grande vitesse. Toutefois, leffort de traction rduit limite la longueur des trains de voyageurs ncessitant une force de traction plus leve. Sur la 380, ces caractristiques sont inverses. Grce ses roues plus petites, la 380 est utilise pour tracter les lourds trains de marchandises. Avec ses dix roues plus petites, la 380 augmente considrablement son effort de traction par rapport la 310. Leffort de traction lev de la 380 en fit la locomotive idale pour tracter le train de voyageurs Orient-Express travers les rgions montagneuses dAutriche.
Classification des roues La disposition des roues de la Glsdorf 380 est classe selon le systme allemand, qui compte le nombre dessieux de tte, moteur et de queue. Des numros sont utiliss pour les essieux non motoriss et des lettres pour les essieux motoriss ( moteurs ) : A quivaut 1, B quivaut 2, etc. La 380 est de classe 1E, ce qui signifie quelle possde un essieu de tte non motoris, cinq essieux motoriss et aucun essieu de queue. Selon le systme Whyte, principalement utilis aux tats-Unis et au Royaume-Uni, la locomotive 380 serait classe 2-10-0.
Caractristiques du modle Glsdorf 380

Remarque : 1 tonne U.S. = 2 000 livres (ou tonne courte). 1 tonne mtrique = 1 000 kg = 2200 livres (ou tonne). 1 tonne impriale = 2 240 livres (ou tonne longue). Type de locomotive : Configuration des roues : Pression maxi de la chaudire : Vitesse maxi (autorise) : Hauteur : Largeur : Longueur : Poids (locomotive et tender de classe 156) : Poids maxi sur les roues motrices : Effort de traction : Capacit en charbon : Capacit en eau : Freins : Modle 380 1E h4v (2-10-0) Dix roues motrices de 141 cm de diamtre, configuration 1E 16 kg/cm2 70 km/h 4,57 m 3,08 m 11,6 m (locomotive), 7,59 m (tender) ; total : 19,2 m 142 tonnes 14 tonnes 12,1 tonnes 10,2 tonnes 29 500 litres Freins air du train et de la locomotive
CHAPITRE
LOCOMOTIVE DIESEL
Ce chapitre explique les oprations de base des locomotives diesel en gnral et dcrit plus particulirement les versions Microsoft Train Simulator des locomotives Dash 9, GP38-2 et KIHA 31. Lisez attentivement les caractristiques techniques des diffrentes locomotives la fin de chaque section.
QUEST-CE QUUNE LOCOMOTIVE DIESEL ?

6 5 3 1 2 4 8 17 7 14 9 10 12 11 13 16 15
20
18
19
1 2 3 4 5
Batteries Pupitre de conduite Commandes lectroniques Redresseurs/Convertisseurs Prises dair
6 Ventilateur du moteur 7 Alternateur auxiliaire 8 Alternateur principal 9 Moteur 10 Turbocompresseur
11 12 13 14 15
Arbre de transmission 16 Compresseur dair Bote dengrenages 17 Rservoir de combustible Ventilateur (un ct) Radiateur Rservoirs (autre ct) Sablire 18 Moteur de traction 19 Roue 20 Chssis de bogie
Un moteur diesel est un moteur combustion interne qui brle du ptrole. Dans un moteur essence, des bougies enflamment le carburant, tandis que dans un moteur diesel, cest la chaleur dgage par la compression lintrieur des cylindres qui enflamme le carburant. La force de lallumage du carburant met les pistons en mouvement dans les cylindres qui, leur tour, font tourner le vilebrequin. Dans une locomotive diesel mcanique ou diesel hydraulique , le vilebrequin est reli une transmission mcanique ou hydraulique qui rduit la vitesse de rotation et permet lnergie de sappliquer ou non aux roues. La KIHA 31 est une locomotive diesel hydraulique. Dans une locomotive diesel-lectrique , le vilebrequin entrane un alternateur ou gnrateur, qui produit llectricit destine alimenter les moteurs de traction (un sur chaque essieu moteur) qui leur tour font tourner les roues. Les locomotives diesel-lectriques sont semblables aux locomotives lectriques, si ce nest que llectricit est gnre bord de la locomotive plutt que de lui parvenir grce des lignes lectriques. Les locomotives diesel-lectriques Dash 9 et GP38-2 sont presque toutes dimposantes locomotives diesel. En terme de puissance et de rendement nergtique, les locomotives diesel possdent les mmes avantages dexploitation par rapport la vapeur que les locomotives lectriques. Mais linverse des locomotives lectriques, elles ne requirent pas de lignes lectrifies, dont la pose et lentretien savrent coteux sur de longues distances.
COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE DIESEL | 41
UTILISATION DES COMMANDES ET DES INDICATEURS DES LOCOMOTIVES DIESEL-LECTRIQUES

Vous trouverez ci-dessous la description des diffrentes commandes disponibles sur une locomotive diesel de Train Simulator. Pour plus dinformations, consultez laide en ligne (appuyez sur F1). Levier dinversion : Le levier dinversion dtermine le sens de dplacement du train. Il possde les trois positions suivantes : Marche avant, Point mort et Marche arrire. Rgulateur : Le rgulateur contrle la puissance gnre par la locomotive, et donc la vitesse du train. Remarque : Lorsque vous dmarrez le train, marquez un arrt chaque cran (niveau du rgulateur) lorsque vous avancez le rgulateur. Frein rhostatique : Le frein rhostatique transforme lnergie du train en mouvement en lectricit, qui se dissipe dans lair sous forme de chaleur. Ce type de frein ne peut pas tre utilis basse vitesse, car il dpend de llan du train. La plage de vitesse optimale pour lutilisation de la plupart des freins rhostatiques varie entre 30 et 40 km/h. Si le freinage rhostatique provoque le patinage du train, rduisez son niveau. Utilisez toujours les freins rhostatiques au maximum de leurs possibilits avant davoir recours aux freins air. (En effet, dans la ralit, ces derniers risquent duser ou de briser les roues.) Frein air de la locomotive : La poigne du frein air de la locomotive (galement appele frein direct) applique et relche la pression des freins sur la locomotive uniquement. Vous pouvez dsactiver les freins air au niveau de la locomotive mme sils sont activs sur le reste du train. On appelle cette procdure commande directe ou soupapage direct des triers de freins . Frein ( air) du train : La poigne du frein ( air) du train propose gnralement une srie de rglages qui vont de Libration Urgence, en passant par diffrents degrs dactivation. Sablires : Les sablires rpandent du sable sur les rails pour augmenter la traction et viter tout patinage. Corne : Chaque socit de chemins de fer applique ses rgles propres relatives lutilisation des cornes. Pour plus dinformations, consultez la section Cloches, sifflets et cornes du chapitre 9 , Op rations. Feux avant et arrire : Pour davantage de ralisme, laissez les feux allums pendant le fonctionnement normal. Utilisez le paramtre Rduire lorsque vous vous apprtez croiser un train ou lorsque vous manuvrez dans une gare de triage ou un dpt de locomotives. Dans Train Simulator, si les feux avant sont allums, les feux arrire le sont galement. Tachymtre : Le tachymtre indique la vitesse du train.
Ampremtre : Lampremtre indique le nombre dampres de courant lectrique utilis (pour la force motrice) ou gnr (pour le frein rhostatique) dans les moteurs de traction. Sur la GP38-2, lampremtre porte le nom dindicateur de charge. Manomtres des freins : Les manomtres des freins indiquent la pression de freinage qui est applique ainsi que la pression disponible. Lorsque vous activez les freins, la pression diminue dans le rservoir de compensation et la conduite de frein, tandis que la pression du cylindre de frein augmente. Lorsque vous dsactivez les freins, le compresseur dair commence recharger le rservoir de compensation et la conduite de frein. La pression du cylindre de frein, autrement dit la pression qui appuie effectivement les freins contre les roues de la locomotive, tombe 0 (zro). Pour plus dinformations sur les freins, consultez le chapitre 5 , Notions de base. Manomtre de conduite de frein : Si vous utilisez uniquement le frein de la locomotive, mais pas le frein du train, vous ne constatez aucune variation de la pression de la conduite de frein. Ce manomtre affiche la pression de la conduite de frein. Manomtre du rservoir de compensation : Ce manomtre indique la pression du rservoir de compensation. Lorsque vous activez les freins, la pression du rservoir de compensation chute immdiatement et la nouvelle pression se propage ensuite dans la conduite de frein qui se prolonge sur toute la longueur du train. Manomtre du rservoir principal : Ce manomtre indique la pression dair disponible pour recharger le systme de freinage. Vous pouvez constater une chute de la pression du rservoir principal lorsque les freins sont dsactivs, car de lair quitte le rservoir principal pour recharger le rservoir de compensation, la conduite de frein et les rservoirs secondaires de chaque voiture. Manomtre du cylindre de frein : Ce manomtre indique la pression du cylindre de frein au niveau de la locomotive de tte. Si vous activez ou dsactivez les freins de la locomotive seulement, noubliez pas que ce manomtre nindique pas la pression des cylindres de frein du reste du train.
CONDUITE DUNE LOCOMOTIVE DIESEL-LECTRIQUE

Dplacement du train
Vous devez surveiller le flottement (autrement dit le jeu entre les voitures) et tenir compte des points suivants : Utilisez la position la plus basse possible du rgulateur lorsque vous faites dmarrer le train. Il est possible que vous deviez retarder lacclration de dmarrage en utilisant le frein de la locomotive. Une fois que le train roule, naugmentez pas le rgulateur aussi longtemps que lintensit du courant lectrique (affiche sur lampremtre) ne commence pas diminuer. Pour acclrer, avancez lentement le rgulateur cran par cran. Modrez la puissance dans les courbes. Cela limite le risque de voir le train continuer en ligne droite dans une courbe.
Pour dmarrer un train sur une dclivit 1. Placez le levier dinversion en marche avant ou arrire. 2. Dsactivez le frein du train. 3. Une fois que les freins sont dsactivs sur la totalit du train, placez le rgulateur sur la position la plus basse et dsactivez le frein de la locomotive. Si le train roule trop vite, contrlez son acclration laide du frein de la locomotive de manire viter les jeux dattelages excessifs. Si le train demeure immobile, rglez le rgulateur sur le cran suivant. 4. Rglez le rgulateur le plus bas possible de manire minimiser les jeux dattelages. 5. Attendez que la valeur affiche sur lampremtre ait chut avant de rgler le rgulateur sur le cran suivant.
Ralentissement ou arrt
Pour ralentir ou arrter un train 1. Diminuez le rgulateur. 2. Activez graduellement les freins pour rduire les jeux des attelages. 3. Activez les freins air de manire arrter ou ralentir le train jusqu atteindre la vitesse souhaite.
Inversion
Pour inverser le sens de marche du train 1. Immobilisez compltement la locomotive. 2. Placez le levier dinversion sur la position Marche arrire. 3. Dsactivez tous les freins. 4. Avancez le rgulateur.
Utilisation conjointe des diffrents freins

Lorsque vous descendez une dclivit, commencez par utiliser le frein rhostatique de manire rduire les jeux des attelages. Rduisez ensuite au minimum la pression de la conduite de frein (par exemple 6 8 psi) pour enclencher les freins air. Les freins air et les freins rhostatiques du train doivent tre en quilibre de manire ce que vous ne deviez pas rgler les freins air et que vous puissiez utiliser le frein rhostatique pour acclrer ou ralentir. Important : Les freins air du train peuvent tre activs, mais pas dsactivs graduellement. Si vous activez les freins trop fort, vous devrez les desserrer compltement pour pouvoir les serrer nouveau. Si ce processus se rpte trop souvent sur un court laps de temps, vous risquez dutiliser la totalit de votre pression dair et de ne plus avoir de FREINS AIR, ce qui peut tre dangereux lorsquune pente raide se prolonge. Essayez de toujours utiliser les freins rhostatiques en premier (qui ne prsentent pas cet inconvnient), puis de les combiner doucement et graduellement avec les freins air.
Ne combinez pas le freinage rhostatique aux freins air de la locomotive en dehors du processus de dmarrage ou darrt du train et pour autant que votre vitesse ne soit pas infrieure la plage efficace des freins rhostatiques. Utilisez toujours les freins rhostatiques au maximum de leurs possibilits avant davoir recours aux freins air de la locomotive.
Patinage et sablage
Les systmes informatiques des locomotives surveillent les essieux. Sils dtectent une diffrence de vitesse au niveau des essieux, la puissance de la roue qui patine est automatiquement rduite et les sablires rpandent immdiatement du sable.
Dans la ralit
Il est possible de rpandre du sable manuellement, mais rappelezvous que vous disposez bord dune quantit limite de sable.
Contrle des jeux dattelages

Changez graduellement les rglages du rgulateur et des freins afin de permettre ladaptation progressive du flottement du train, sauf en cas de freinage durgence. Si vous voulez atteindre une vitesse dtermine alors que vous utilisez conjointement les freins rhostatiques et les freins air, conservez un freinage rhostatique suffisant pour contrler le flottement jusqu ce que les freins air soient compltement d sactiv s.
Manipulation du rgulateur
Modifiez le rgulateur cran par cran. Si le tmoin de patinage sallume, rduisez le rgulateur jusqu ce que le tmoin steigne. Pour maintenir un train immobile sur une dclivit, ne mettez jamais la puissance, mais utilisez ses freins.
Sur la compagnie de chemins de fer Burlington Northern and Santa Fe (BNSF), le chef de train prend note de chacun des signaux rencontrs par le train (indication et emplacement du signal, heure et vitesse du train). Chacun des membres de lquipage signale voix haute lindication de chaque signal au moment o il apparat afin que le conducteur en prenne instantanment connaissance ainsi que pour maintenir lquipage attentif.
LOCOMOTIVE DIESEL-LECTRIQUE DASH 9

La GE-9-44CW (communment appele Dash 9 ) est une locomotive diesel-lectrique fabrique par General Electric. Dote de la technologie de traction CC (courant continu), la Dash 9 appartient la famille des locomotives Universal (surnommes U-Boats ), renommes pour leur fiabilit et leur faible cot dexploitation, qui firent leur premire apparition sur les rails au dbut des annes 60. La conception de la locomotive est trs pratique, puisquelle offre au mcanicien une excellente visibilit tant lavant qu larrire et permet lquipe de maintenance daccder aisment au compartiment moteur. Vous pouvez utiliser la Dash 9 sur litinraire de la Passe de Marias, dans le Montana, en tractant du fret entre Shelby et Whitefish. Si vous choisissez dutiliser cette motrice sur une autre ligne, pensez quelle est dabord conue pour tracter de lourdes charges des vitesses modres et sur de longues distances.
The Heritage II Lorange, le vert, le jaune et largent constituent les couleurs de la nouvelle livre de la BNSF . Ce choix trouve son origine dans couleurs orange et vert utilises dans les annes 40 et 50 par la Great Northern Railway Company, lune des compagnies de chemin de fer qui a fusionn en 1970 pour former la Burlington Northern (BN), ainsi que largent et le jaune de Santa Fe Railway, qui a fusionn avec la BN en 1995. Comme Great Northern possdait et exploitait litinraire de la Passe de Marias avant son regroupement avec la BN (et plus tard la BNSF), la Dash 9 de la BNSF se trouve chez elle lorsquelle transporte du fret sur cette passe du Montana.
Caractristiques techniques de la Dash 9

Type de locomotive : Puissance : Vitesse maximale : Rapport dengrenage : Source dnergie : Alternateur : Moteurs de traction : Effort de traction maximal au dmarrage : Effort de traction continu maximal : Configuration des roues : Freins : Hauteur : Largeur : Longueur : Poids : Diesel-lectrique 4 400 cv 119 km/h 83:20 Moteur diesel GMG 197 Six moteurs lectriques CC GE752AH 64,410 tonnes 47 917 kg Douze de 107 cm de diamtre en configuration C-C (deux jeux de trois essieux motoriss) Directs, automatiques et rhostatiques 4,70 m 3,12 m 22,25 m 190,5 tonnes
GP38-2
Depuis son lancement par lElectro-Motive Division de la General Motors en 1972, la locomotive diesel-lectrique GP38-2 sest rvle populaire et polyvalente sur les chemins de fer de lAmrique du Nord, capable de tches allant de manuvres au transport de fret sur les grandes lignes. Bien que la GP38-2 ne dispose pas de limpressionnante puissance des locomotives six essieux plus modernes (telles que la Dash 9 de 4 400 cv modlise dans Train Simulator), beaucoup roulent encore actuellement, 25 ans au moins aprs leur mise en service. Cette locomotive de 2 000 cv pouvait mme tre livre avec deux commandes pour permettre au conducteur de piloter le train depuis les deux cts de la locomotive.
The Heritage I La GP38-2 de Train Simulator est peinte aux couleurs de lHeritage I de la BNSF. Cette livre reprend le modle de couleurs de toutes les locomotives de manuvre et secondaires de la BNSF ainsi que des locomotives des grandes lignes qui ne sont pas quipes de cabines de confort. Comme pour les couleurs Heritage II de la Dash 9, ce choix de couleurs trouve son origine dans les couleurs orange et vert de la Great Northern Railway des annes 1940 et 1950, et des couleurs jaune et argent des moteurs de la Santa Fe Railway des annes 1950 1990.
Caractristiques techniques de la GP38-2

Type de locomotive : Source dnergie : Puissance : Vitesse maximale : Rapport dengrenage : Alternateur (sortie redresse) : Moteurs de traction : Effort de traction continu maximal : Configuration des roues : Freins : Hauteur : Poids : Longueur : Largeur : Diesel-lectrique Moteur diesel 2 000 cv 115 km/h 62:15 AR10 Quatre moteurs CC modle D77, bobinage srie, suspendus par le nez 23 586,8 kg Huit de 102 cm de diam tre, coniques en configuration B-B (deux jeux de deux essieux motoris s) Rhostatique avec effort dclrateur de 35 400 kg ; frein air de type 26L 4,7 m 113,4 tonnes 18 m 3,1 m
KIHA 31
La KIHA 31 est un autorail pour voyageurs deux cabines (une lavant et une larrire). linverse des normes locomotives GP38-2 et Dash 9 avec leurs moteurs de plusieurs milliers de chevaux et leurs transmissions lectriques, la KIHA 31 utilise un petit moteur conomique de 246 cv coupl une bote hydraulique deux vitesses semblable celle dune voiture. La KIHA 31 modlise dans Train Simulator parcourt la route panoramique dHisatsu, sur lle mridionale de Kyushu au Japon, sous la forme dune rame de plusieurs voitures ou dune seule voiture en fonction du nombre de passagers. La KIHA 31 est une vritable locomotive diesel dote dune transmission hydraulique (pas de transformation de la force motrice aux moteurs de traction lectrique), de sorte que la conduite dune KIHA ressemble celle dune voiture bote de vitesses manuelle. Dans les descentes, vous pouvez utiliser le frein moteur, qui lie essentiellement le moteur directement aux roues sans passer par les engrenages de manire ce que les roues soient ralenties par le moteur. Cela empche lusure des segments de frein et vite tout risque de surchauffe. La KIHA 31 est souvent utilise sans force motrice (en roue libre), pour un voyage calme et conomique. En fait, lorsque vous redescendez du sommet de la montage Yatake, il est possible que vous ne deviez pas du tout utiliser le rgulateur pour redmarrer le train aprs un arrt. Essayez simplement de dsactiver les freins et laissez-vous aller en roue libre ! Remarque : Train Simulator propose deux modles de KIHA 31, la seule diffrence tant que le KIHA 31 Isaburo/Shinpei possde sur sa vitre une tiquette signalant quil sagit dun train touristique pour lequel des arrts sont prvus aux endroits intressants. Le train Isaburo/ Shinpei roule uniquement entre Hitoyoshi et Yoshimatsu.
Caractristiques techniques du KIHA 31

Remarque : 1 tonne U.S. = 2 000 livres (ou tonne courte). 1 tonne mtrique = 1 000 kg = 2200 livres (ou tonne). 1 tonne impriale = 2 240 livres (ou tonne longue). Type de locomotive : Source dnergie : Puissance : Vitesse maximale : Hauteur : Largeur : Longueur : Poids : Configuration des roues : Freins : Diesel hydraulique Moteur diesel modle DMF13HS 246 cv 95 km/h 3,84 m 2,92 m 17,75 m 30 tonnes Huit roues en configuration B-B (un essieu motoris) Freins air automatique, frein moteur

CHAPITRE
LOCOMOTIVE LECTRIQUE
Ce chapitre explique les oprations de base des locomotives lectriques en gnral et dcrit plus particulirement les versions Microsoft Train Simulator des mod les Odakyu Railway 2000 et 7000 LES, ainsi qu Amtrak AcelaSM Express et AcelaSM HHP-8. Vous trouverez les caractristiques techniques des diffrentes locomotives la suite de la description gnrale des trains modliss dans la simulation.
QUEST-CE QUUNE LOCOMOTIVE LECTRIQUE ?

8
1 2
4 5 7 10
6
1 2 3 Bloc de batteries Compresseur de lunit dalimentation dair Rservoir principal 4 Bloc secondaire 5 Bloc central (bloc moteur) 6 Moteurs de traction 7 Ventilateurs des moteurs de traction 8 Pantographe 9 Attelage 10 Cabine
En 1893, General Electric cra la premire locomotive lectrique, mais il fallut un certain temps avant que son emploi se gnralise sur les chemins de fer du pays. Outre les obstacles technologiques surmonter pour que le transport traction lectrique devienne ralit, linstallation et la maintenance de kilomtres de lignes lectriques surplombant les rails taient extrmement onreuses. Cet obstacle est toujours prsent aujourdhui, cest lune des raisons pour lesquelles les locomotives diesellectriques (qui gnrent leur propre lectricit) sont le plus souvent utilises de nos jours. Malgr cette limitation, les lignes lectriques continuent de se dvelopper aux quatre coins du monde, particulirement pour le trafic voyageurs grande vitesse. Les trains lectriques continuent tre utiliss et voluer, car : il sagit de la forme la plus lgre et la plus rapide de transport ferroviaire, tant donn quils ne doivent pas transporter dquipement lectrogne bord ; il sagit de la puissance motrice la plus propre et la plus silencieuse des services ferroviaires ; ils bnficient dune grande srie de progrs technologiques dans les domaines des matriaux et de llectronique ; ils utilisent le combustible de manire efficace ; ils peuvent utiliser plusieurs locomotives avec un personnel de bord unique ou mme rpartir leurs moteurs de traction sur lensemble du train ; ils maintiennent un haut niveau de puissance de traction dans les montes ; ils utilisent le freinage rhostatique, permettant de rduire lusure des segments de freins et de renvoyer de la puissance lectrique la ligne dalimentation ; ils sont la plupart du temps en service (plutt qu latelier ou au ravitaillement en eau et en charbon).
COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE LECTRIQUE | 53
Les trains lectriques sont aliments par llectricit provenant des lignes ariennes (catnaires) ou dun troisime rail. Toutes les locomotives lectriques proposes par Train Simulator utilisent des pantographes pour accder lalimentation lectrique fournie par les lignes ariennes. (Un pantographe est la liaison mcanique situe sur le toit dune locomotive lectrique, et parfois dune voiture voyageurs, connectant le train sa ligne dalimentation lectrique.) Les locomotives lectriques modernes utilisent largement la technologie informatique. Des affichages numriques situs dans la cabine indiquent ltat du train et des donnes oprationnelles, telles que la vitesse et ltat des freins. Des systmes automatiss garantissent souvent le respect des signaux et limites de vitesse. Les trains lectriques utilisent la fois des freins air et des freins rhostatiques (pour plus dinformations, consultez le chapitre 5, Notions de base). Sur certains trains, un ordinateur de contrle des freins associe les deux systmes de freinage pour assurer un ralentissement doux et efficace avec une usure minimale des composants.
Origine du nom Pantographe Le pantographe tient son nom de sa ressemblance avec un dispositif mcanique utilis pour copier les signatures depuis 18me sicle.
UTILISATION DES COMMANDES ET DES INDICATEURS DES LOCOMOTIVES LECTRIQUES

Vous trouverez ci-dessous la description des diffrentes commandes disponibles sur une locomotive lectrique de Train Simulator. Pour plus dinformations, consultez laide en ligne (appuyez sur F1). Levier dinversion : Le levier dinversion contrle le sens de dplacement du train. Sur les trains lectriques, le levier dinversion possde trois positions : Marche avant, Point mort et Marche arrire. Rgulateur : Le rgulateur contrle la puissance gnre par la locomotive, et donc la vitesse du train. Freins : La poigne du frein air propose gnralement une srie de rglages qui vont de Libration Urgence, en passant par diffrents degrs dactivation. Sur certaines locomotives lectriques, un levier commande la fois les freins air et les freins rhostatiques, qui sont utiliss conjointement par un ordinateur pour assurer une efficacit maximale. Pour une description dtaille des caractristiques et des manuvres de freinage sur des trains particuliers, consultez laide en ligne (appuyez sur F1). Remarque : La locomotive Acela HHP-8 (abrviation de High Horsepower 8000 ) est la seule locomotive lectrique de Train Simulator pouvant tre dtele des voitures voyageurs. Elle possde une poigne de frein indpendante (pour la locomotive) permettant dactiver et de dsactiver les freins de la locomotive indpendamment de ceux des voitures.
Manomtre des freins : Les freins constituent une partie essentielle du fonctionnement des locomotives. Il en existe plusieurs types pour les locomotives lectriques. Manomtre de conduite de frein : Ce manomtre indique la pression de la conduite de frein. Manomtre du rservoir de compensation : Ce manomtre indique la pression du rservoir de compensation. Lorsque vous activez les freins, la pression du rservoir de compensation chute immdiatement et se propage ensuite dans la conduite de frein qui longe le train. Manomtre du rservoir principal : Ce manomtre indique la quantit de pression dair disponible pour recharger le systme de freinage. Vous pouvez constater une chute de la pression du rservoir principal lorsque les freins sont dsactivs. Lair du rservoir principal se dplace pour recharger le rservoir de compensation, la conduite de frein et les rservoirs secondaires de chaque voiture. Manomtre du cylindre de frein : Ce manomtre indique la pression du cylindre de frein au niveau de la locomotive de tte. Si vous activez ou dsactivez les freins de la locomotive seulement, noubliez pas que ce manomtre nindique pas la pression des cylindres de frein du reste du train. Bouton Pantographe : Le bouton Pantographe lve ou abaisse les pantographes. Les trains japonais possdent des pantographes sur les voitures voyageurs ainsi que sur la locomotive. Le pantographe prlve le courant lectrique sur les cbles ariens et le transmet aux moteurs de traction du train. Tachymtre : Indique la vitesse du train. Ampremtre : Lampremtre mesure le courant lectrique provenant des catnaires et circulant dans le pantographe, pour atteindre les moteurs de traction. Il indique la quantit de courant que vous utilisez, contrle par le rgulateur. Pendant le freinage rhostatique, lampremtre indique la quantit de courant gnre par les moteurs de traction. Ce courant est soit renvoy au catnaire, soit dissip sous forme de chaleur. Corne : cornes. specter section Chaque socit de chemins de fer applique ses rgles propres relatives lutilisation des Dans Train Simulator, vous ntes jamais oblig dutiliser la corne, mais vous pouvez reles rgles en vigueur afin de rendre le jeu plus raliste. Pour plus dinformations, consultez la Cloches, sifflets et cornes du chapitre 9 , Oprations.
Feux : Laissez les feux allums pendant le fonctionnement normal. Dans Train Simulator, si les feux avant sont allums, les feux arrire le sont galement. Dans Train Simulator, si des feux sont allums, ceux situs lautre extrmit du train le sont galement. Pour plus dinformations, consultez la section Cloches, sifflets et cornes du chapitre 9, Op rations. Sablires : Les sablires rpandent du sable sur les rails pour viter tout patinage. La plupart des locomotives lectriques possdent un systme de dtection automatique du patinage qui rpand du sable le cas chant. (Le dtecteur de patinage peut galement rgler la puissance fournie aux moteurs afin de rduire le patinage.) Vous pouvez utiliser le bouton Sablire pour rpandre du sable manuellement, mais noubliez pas que vous disposez dune quantit de sable limite.
CONDUITE DUNE LOCOMOTIVE LECTRIQUE

Dplacement du train
La locomotive est dverrouille et active pour vos soins. Pour dplacer le train 1. Levez le pantographe sil est abaiss. 2. Rglez le levier dinversion sur Marche avant ou Marche arrire. 3. Dsactivez tous les freins. 4. Augmentez lentement le rgulateur.
Arrt du train
Pour activer les freins Dplacez la poigne de frein vers sa position dactivation complte. Pour rduire leffort de freinage Dplacez la poigne de frein vers sa position de dsactivation. Le confort des usagers est une bonne indication de la qualit du conducteur. Par consquent, il est essentiel de freiner correctement. La meilleure manire de sarrter dlicatement consiste marcher se laisser aller en roue libre jusqu larrt. Dans ce but, ramenez le rgulateur sur 0 (zro) lorsque vous approchez du quai. Ds que vous tes prt vous arrter, freinez juste ce qui est ncessaire pour arrter le train en douceur. Arrtez le train, puis activez compltement les freins lorsque les voyageurs dbarquent et embarquent.
MODLE 2000
Lautomotrice lectrique 2000 de lOdakyu Electric Railway Company tait lun des premiers trains de trs haute technologie parcourant les itinraires Odakyu qui traversent le centre de Tokyo. Les modles 2000 ont t conus en tenant compte des besoins des usagers de banlieue, la fois pour augmenter leur confort et pour faire face laccroissement continu du trafic sur les lignes Odakyu. Ce modle prsente une amlioration principale par rapport aux automotrices du modle 1000 : les voitures sont accessibles aux fauteuils roulants et des mesures ont t prises pour rduire le bruit. Grce ces modifications importantes, Odakyu fut nomin pour le Good Design Award par la Japan Industrial Design Promotion Organization.
Caractristiques techniques du modle 2000

Type de locomotive/rame : Source dnergie : Puissance : Vitesse maximale autorise : Hauteur : Largeur : Longueur : Freins: Automotrice lectrique 4M4T ; 16 moteurs de 175 kW, 4 sur chacune des 4 voitures Lignes lectriques ariennes de 1 350 volts, 117 ampres 3 750 cv 100 km/h 4,06 m 2,9 m 20,15 m MBSA-R, dclration de 4,0 km/h par seconde, 4,7 km/h par seconde en cas durgence
MODLE 7000 LSE

Le modle Odakyu 7000 Luxury Super Express (LSE) est lune des Voitures romantiques qui doivent leur nom leur luxe inhabituel par rapport aux trains de banlieue japonais classiques. Dans le train 7000 LSE, tous les usagers sont assis, contrairement aux trains de banlieue dans lesquels les voyageurs continuent sentasser jusqu ce que les portes ne puissent plus se fermer. Le 7000 LSE neffectue que peu darrts, alors que les trains de banlieue sarrtent constamment. Par consquent, il fait gagner une demi-heure sur le trajet normal de deux heures. Au dbut, en 1948, les Voitures romantiques transportaient des touristes sur litinraire Shinjuku-Hakone. Hakone se situe au cur dune importante zone touristique jouissant de vues exceptionnelles du Mont Fuji, de lacs, de montagnes et de stations thermales. Le modle 7000 sest amlior au fil du temps. Ainsi, en 1981, il remporta le Blue Ribbon Award du Japanese Railway Friendship Club (Tetsudo Tomonokai). Les trains 7000 ont t compltement rnovs en 1996, lorsque la conception intrieure fut modifie pour attirer les touristes et les hommes daffaires.
Caractristiques techniques du modle 7000 LSE

Type de locomotive/rame : Source dnergie : Puissance : Vitesse maximale : Hauteur : Largeur : Longueur : Freins : Automotrice lectrique CC 9M2T ; 16 moteurs de 140 kW rpartis sur 9 voitures Lignes lectriques ariennes de 1 350 volts, 420 ampres 3 000 cv 110 km/h 4,06 m 2,9 m 16, 39 m Freins air lectro-pneumatiques MBS-D, dclration de 4,0 km/h par seconde
AMTRAK ACELASM EXPRESS

LAmtrak AcelaSM Express est un nouveau train lectrique grande vitesse construit pour Amtrak par les socits fabriquant le Learjet (Bombardier) et le TGV franais (ALSTOM). Chaque rame Acela Express est constitue de cinq voitures voyageurs (une premire classe et quatre classes affaires), dune voiture-caf et de deux automotrices 6 000 cv (locomotives), une chaque extrmit. Chaque automotrice possde un pantographe prlevant llectricit des lignes ariennes (catnaires). La rame est attele de manire semi-permanente et il nexiste en ralit aucun jeu dattelages entre les voitures. La rame Acela Express utilise un systme pendulaire du dernier cri permettant au train daborder les courbes vitesse leve (jusqu 265 km/h sur la voie de test). LAcela Express utilise la technologie informatique dans pratiquement tous les systmes du train. Des affichages numriques situs dans la cabine indiquent ltat du train et des donnes oprationnelles, telles que la vitesse, le freinage et leffort de traction. Le systme de commande automatique du train garantit le respect des signaux et limites de vitesse. Si le conducteur ne respecte pas les limites de vitesse ou ne ralentit pas jusqu la vitesse correcte lors de la rception dun signal dapproche ou darrt, le systme de commande automatique du train rduit immdiatement la vitesse. Si le conducteur napprouve pas cette modification dans les cinq secondes, le train freine compltement (cette application est appele freinage de scurit ). Un systme dalerte met galement une alarme si les commandes du train ne sont pas actionnes pendant une priode de 25 secondes. Le conducteur doit rpondre cette alarme dans les 15 secondes, sinon les freins sont activs et llectricit est coupe, ce qui entrane larrt du train. LAcela Express utilise diffrents types de freins. Les freins rhostatiques peuvent dissiper lnergie de freinage en lectricit, soit par rgnration en renvoyant lnergie au catnaire, soit par rhostaticit en convertissant lnergie en chaleur. Les freins pneumatiques commands lectroniquement avec une rserve dair constituent le systme de freinage air principal. Les freins disque fournissent la majorit du freinage pneumatique, alors que les freins sabots assurent un freinage supplmentaire et maintiennent galement la propret des roues pour une adhsion maximale des roues aux rails. Lordinateur de commande des freins associe les systmes de freinage rhostatique et air pour assurer un ralentissement progressif et efficace avec une usure minimale des composants.
Caractristiques techniques du modle Amtrak Acela SM Express

Type de locomotive : Source dnergie : Puissance de chaque automotrice : Vitesse maximale : Hauteur : Largeur : Longueur de chaque automotrice : Longueur de la rame : Poids de chaque automotrice : Poids de la rame : Effort de traction de courte dure maximal de chaque automotrice : Configuration des roues de chaque automotrice : Freins : Automotrice lectrique grande vitesse du consortium Bombardier ALSTOM Catnaires du gnrateur lectrique stationnaire 6 169 cv ; 4 600 kilowatts 265,4 km/h 4,3 m 3,2 m 21,2 m 202,3 m 90 720 kg 531 166,7 kg 22 226 kg (effort combin des automotrices de tte et de queue : 44 452 kg) Huit roues de 40 pouces de diamtre en configuration B-B (deux jeux de deux essieux motoriss) Freins air, compatibles 26-L. Commands par ordinateur, avec freins air indpendants dans la locomotive, freins lectro-pneumatiques et freins dynamiques : rhostatiques et rgnratifs
ACELASM HHP 8
LAcela SM HHP-8 de 8 0000 cv deux cabines (parfois appele HHL, abrviation du constructeur pour High Horsepower Locomotive ) est de loin la locomotive la plus puissante de Train Simulator. Cest aussi la seule locomotive lectrique de Train Simulator qui nest pas attele de manire permanente dans une rame. La locomotive HHP-8 est conue pour fonctionner seule ou dans une rame, avec une autre locomotive active seulement, pouvant tirer jusqu 18 voitures voyageurs. Une rame standard comprend 8 10 voitures voyageurs et occasionnellement une voiture postale larrire. La locomotive possde une cabine chaque extrmit pour une utilisation bidirectionnelle. Elle possde galement un frein indpendant (un frein air pouvant tre appliqu la locomotive uniquement).
sm de la locomotive Amtrak Caractristiques AcelaSM HHP-8
Type de locomotive : Source dnergie : Puissance : Vitesse maximale : Hauteur : Largeur : Longueur : Poids : Effort de traction de courte dure maximal : Configuration des roues : Freins :
Automotrice lectrique grande vitesse deux cabines du consortium Bombardier ALSTOM Catnaires du gnrateur lectrique stationnaire 8 046 cv ; 6 000 kilowatts 217 km/h 4,4 m 3,2 m 20,4 m 100,7 tonnes 32 314 kg Huit roues de 40 pouces de diamtre en configuration B-B (deux jeux de deux essieux motoriss) Identiques la locomotive Acela Express ci-dessus, plus un frein indpendant sur la locomotive
OPRATIONS
Pour excuter les modes de Train Simulator, vous devez davantage vous familiariser avec les chemins de fer quavec la manire de manuvrer un train. Il est important dapprendre les rgles de base des chemins de fer et les proc dures permettant de faire circuler votre train correctement et dans les dlais. Ce chapitre dcrit les horaires et les ordres de travail, lattelage et le dtelage, les signaux, les limites de vitesse, etc.
9
CHAPITRE
TRAFIC VOYAGEURS
Les services voyageurs consistent transporter des usagers en toute scurit dun endroit lautre, confortablement et dans les dlais. Dans le mode Passager de Train Simulator, vous conduisez lune des sept locomotives sur un des cinq itinraires proposs. Il existe une grande diffrence entre les trains vapeur, diesel et lectriques, ainsi quentre les paysages des tats-Unis, de Grande-Bretagne, dAutriche et du Japon. Cependant, en ce qui concerne les procdures oprationnelles, tous les modes Passager sont relativement similaires.
Respect de lhoraire
Les trains de voyageurs doivent gnralement se conformer un horaire strict (contrairement la plupart des trains de marchandises). Dans Train Simulator, vous trouverez lhoraire dans le livret doprations. Pour achever correctement un mode, vous devez respecter scrupuleusement votre horaire. Vous pouvez consulter lhoraire tout moment pendant un mode. Il vous suffit dappuyer sur F11 pour afficher le livret doprations, puis de slectionner longlet Horaire. Plutt que de vous reporter constamment lhoraire complet, vous pouvez galement obtenir les heures de dpart et darrive prvues pour la prochaine gare en consultant loutil daide la conduite Affichage de la prochaine gare (appuyez sur F10). LAffichage de la prochaine gare indique la distance qui vous spare de la prochaine gare. Pour plus dinformations, consultez la section Outils daide la conduite du chapitre 4, Outils de conduite .
Arrts en gare
Lorsque vous approchez dune gare, sonnez la cloche de votre locomotive (si elle en possde une) et diminuez lintensit de vos phares (par courtoisie pour les usagers qui attendent sur le quai). Ralentissez et essayez de vous arrter en plaant le plus de voitures possible quai afin de permettre aux usagers dembarquer ou de dbarquer rapidement. Lemplacement idal dpend de la longueur de votre train. Il peut arriver que la locomotive soit oblige de sarrter au-del du quai. Une fois le train arrt, appuyez sur la touche ENTRE pour dmarrer le processus dembarquement/ dbarquement. Selon le nombre de voitures arrtes quai (plus ce nombre est lev, mieux lopration est russie) et le nombre dusagers souhaitant monter et descendre du train, le temps dembarquement/dbarquement apparat sur lAffichage de la prochaine gare. (Remarquez que dans Train Simulator, personne nattend sur le quai. La procdure ne fait quajouter du ralisme larrt en gare.) lheure de dpart prvue (ou ds que tous les usagers ont embarqu, si vous tes en retard), le chef de train annonce le dpart en donnant un coup de sifflet, en sonnant une cloche ou en vous autorisant dmarrer par radio. Les informations que vous entendez dpendent de litinraire. Ne quittez jamais la gare avant que le chef de train vous y autorise ou en prsence dun signal Stop.
TRAFIC MARCHANDISES
Le transport de marchandises consiste dplacer un chargement dans des wagons de marchandises dun endroit un autre. Dans les modes Fret de Train Simulator, vous conduisez une locomotive diesel Dash 9 ou GP38-2 sur la Passe de Marias. Dans les modes Route, vous conduisez des trains sur la ligne principale de la Passe de Marias. Dans les modes Local, vous accrochez et abandonnez des voitures dans des usines situes le long de lembranchement de Kalispell. Dans les
OPRATIONS | 63
modes Gare, vous triez et regroupez des voitures pour constituer des trains dans la gare de triage de Whitefish. Dans ces trois types de modes, vous devez tre familiaris avec les procdures de fret expliques dans cette section.
Respect de lordre de service

Un ordre de service est une liste de tches excuter dans un mode. La plupart des modes Passager ne comprennent pas dordre de service, contrairement lensemble des modes Fret. Vous trouverez lordre de service excuter la page Ordre de service du livret doprations. Il existe quatre types de tches dordre de service dans Train Simulator : Chargement partiel : Constituez votre train dune ou plusieurs voitures ou locomotives laisses un endroit dtermin. Dchargement partiel : Laissez une ou plusieurs voitures ou locomotives (ou votre train entier) un endroit dtermin. Constituer une rame : Constituez une rame contenant uniquement des voitures et/ou locomotives particulires. Constituer une rame dans une zone spcifique : Constituez une rame contenant uniquement des voitures et/ou locomotives particulires et abandonnez-les un endroit dtermin. Vous pouvez consulter lordre de service tout moment pendant un mode. Il vous suffit dappuyer sur F11 pour afficher le livret doprations, puis de slectionner longlet Ordre de service. Votre acceptation de lordre de service est enregistre et consigne dans lvaluation de votre activit.
Aiguillage manuel
Les aiguillages de lembranchement de Kalispell de la Passe de Marias et de la gare de triage Whitefish ne sont pas sous contrle du rpartiteur. Vous devez dplacer vos voitures jusqu une voie de garage , cest--dire une section de voie lcart de la voie principale utilise pour ranger des voitures et des locomotives. Pour accder aux voies de garage spcifies dans votre ordre de service, vous devez rgler les aiguillages manuellement. Utilisez loutil daide la conduite Aiguillage (appuyez sur F8) pour afficher ltat des aiguillages devant et derrire vous, ainsi que leur rglage (gauche, centre ou droite), puis cliquez sur la flche approprie pour les modifier. Pour plus dinformations, consultez la section Outils daide la conduite du chapitre 4, Outils de conduite. Vous pouvez galement modifier laiguillage suivant en appuyant sur la touche G. Pour modifier laiguillage suivant, larrire du train, appuyez sur MAJ+G. Remarque : Dans les modes Itinraire dexploration , il nexiste aucun rpartiteur. Vous devez donc rgler manuellement tous les aiguillages.
Identification des locomotives, voitures, voies de garage et quais de gare

Chaque locomotive et chaque voiture de Train Simulator possde un numro unique, tout comme chaque voie de garage et chaque quai de gare. Vous pouvez activer ou dsactiver les noms des voies et des quais en appuyant sur la touche F6, et ceux des voitures en appuyant sur la touche F7. Sils sont activs, les noms et numros saffichent au-dessus de leur locomotive, voiture, voie de garage ou quai de gare respectif. Cela facilite lidentification de ces lments et emplacements. Dans le mode Gare, il est galement utile dafficher une vue de haut en bas de la gare de triage tout entire. Pour slectionner la vue arienne, appuyez sur la touche .
OPRATIONS | 64
Attelage et dtelage
Lattelage et le dtelage de voitures et de locomotives est une comptence essentielle que vous devez matriser, particulirement pour les modes Fret. Avec un peu dexercice, laccrochage et labandon des voitures sur les voies de garage, la constitution de rames dans une gare de triage et lajout de locomotives supplmentaires lors de lascension de dclivits raides deviendront votre seconde nature. Dans la ralit, vous disposez dune certaine assistance : lquipe au sol branche et dbranche les tuyaux et les cbles, active et dsactive les freins des voitures et vous guide par radio et par signaux manuels. Dans Train Simulator, ce processus est simplifi. Remarque : Les modles 2000, 7000 LSE et Acela SM Express sont des rames atteles de manire semi-permanente. LAcelaSM HHP-8 est la seule locomotive lectrique propose par Train Simulator pouvant tre attele et dtele de ses propres voitures. Lattelage doit toujours seffectuer faible vitesse (3 km/h maximum) pour viter dendommager lquipement. Il vous suffit de vous dplacer lentement vers la locomotive ou la voiture que vous dsirez atteler et les attelages se ferment automatiquement lorsque le contact est tabli. Utilisez la vue Attelage (appuyez sur la touche - ) pour observer den haut le processus dattelage, avantageuse pour examiner visuellement les attelages afin de vous assurer quils sont verrouills. Un indicateur affiche la distance qui spare les deux attelages. Une fois lattelage termin, ouvrez la fentre Oprations ferroviaires (appuyez sur F9) et relchez les freins main de toutes les voitures que vous avez atteles. Pour plus dinformations sur la vue Attelage et la fentre Oprations ferroviaires, reportezvous au chapitre 4 , Outils de conduite. Le dtelage exige lutilisation de la fentre Oprations ferroviaires (appuyez sur F9). Une fois le train arrt, activez les freins main des locomotives et voitures qui doivent tre dteles (pour viter quelles roulent aprs le dtelage). Ensuite, ouvrez les attelages dsirs. Fermez la fentre Oprations ferroviaires et loignez votre rame de lquipement que vous venez de dteler.
UTILISATION DE PLUSIEURS LOCOMOTIVES

Il est parfois ncessaire dutiliser plusieurs locomotives afin de disposer dune force suffisante pour tirer un train long et lourd, particulirement pour gravir une forte dclivit en montagne. Les locomotives commandes distance sont appeles groupes moteurs rpartis . Elles sont contrles par la locomotive de tte. Les locomotives de support pilotes sont appeles locomotives de renfort . Elles sont parfois ajoutes provisoirement la fin dun train pour aider le pousser afin de gravir une forte dclivit raide sur une courte distance. Dans Train Simulator, lorsque vous attelez plusieurs locomotives un train, vous ne pouvez pas contrler individuellement chacune delles. Elles imitent simplement les performances de la locomotive de tte que vous conduisez. Remarque : Dans Train Simulator, vous ne pouvez atteler que des locomotives et des voitures possdant le mme type dattelages. Si vous dsirez ajouter des locomotives, elles doivent tre du mme type ( vapeur/diesel/lectrique) que la locomotive de tte.
OPRATIONS | 65
RAVITAILLEMENT EN COMBUSTIBLE
Si votre train est immobilis suite une panne de carburant diesel, de charbon ou deau, le mode sachve immdiatement. Gardez un il sur les jauges ! Si, au cours dun mode, vous devez ravitailler la locomotive en carburant diesel, en charbon ou en eau, le rsum du mode spcifie que vous devez vous arrter un poste de ravitaillement, une installation de chargement de charbon ou un chteau deau. Les locomotives vapeur peuvent galement salimenter en eau en cours de route, laide de cuillers qui pompent leau dans des fosses en bordure de voie. Pour plus dinformations sur le ravitaillement en combustible et la manire dutiliser les cuillers, consultez laide en ligne (appuyez sur F1).
PRVENTION DES ACCIDENTS AUX PASSAGES NIVEAU

Si vous ntes pas suffisamment attentif lorsque votre train approche dun passage niveau, vous risquez de provoquer des accidents, ce qui, dans Train Simulator, met immdiatement fin au mode. La meilleure manire davertir les personnes concernes consiste faire du bruit, mais pas au point de dranger les rsidents proches. Par consquent, il nest pas surprenant que les lgislations ferroviaires en matire de sifflets et de cornes varient selon les pays et lpoque. Itinraire Passe de Marias Exigences de Train Simulator en matire de corne/sifflet Commencez activer la corne (appuyez sur ESPACE) au moins 0,4 km avant le passage niveau. Prolongez ou rptez le signal jusqu ce que la locomotive traverse le passage niveau. Aucune. Aucun passage niveau. Aucune. Des gardes-barrire surveillent les passages niveau. Aucune. Des gardes-barrire surveillent les passages niveau. Zone rsidentielle dense ; nactivez la corne quen cas durgence. Nactivez la corne quen cas durgence.
Corridor du Nord-Est Innsbruck-St. Anton Ligne Settle & Carlisle Tokyo-Hakone Ligne de Hisatsu
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CLOCHES, SIFFLETS ET CORNES

Dans Train Simulator, vous ntes oblig dactiver votre cloche, sifflet ou corne aucun endroit, sauf lorsque vous traversez les passages niveau sans barrire de la Passe de Marias, comme expliqu ci-dessus. Cependant, pour que votre exprience soit plus raliste : Activez la cloche (si votre train en possde une) avant de dmarrer. Activez la cloche lorsque vous arrivez en gare (jusqu larrt). Activez la cloche lorsque vous accdez une gare de triage. Activez le sifflet ou la corne pour informer les personnes ou les animaux de votre approche, laide dune brve suite de signaux courts. Pour loigner les animaux de la voie, diminuez dabord lintensit de vos phares, puis activez la corne. Activez le sifflet ou la corne avant de pntrer dans des tunnels ou de traverser un pont. Activez le sifflet ou lavertisseur frquemment lorsque les conditions mtorologiques altrent la visibilit. Lorsque vous approchez dun passage niveau, utilisez le signal de sifflet ou de corne gnralement accept par la plupart des chemins de fer amricains : LONG LONG COURT LONG, en prolongeant le dernier son long pendant la traverse du passage niveau. Remarque : Sur les locomotives Dash 9, AcelaSM Express et AcelaSM HHP-8, la cloche sonne galement lorsque vous appuyez sur le bouton de la corne.
SIGNALISATION EN BORDURE DE VOIE

En bordure des voies de tous les itinraires, vous pouvez observer une srie de signaux qui vous prviennent de limminence dun passage niveau, dune limite de vitesse, etc. Consultez lAide-mmoire ou laide en ligne pour obtenir la liste complte des signaux, avec leur illustration et leur signification.
SIGNALISATION
Toutes les socits de chemins de fer doivent disposer dun systme permettant dviter que deux trains se trouvent au mme endroit au mme moment. Au fil du temps, dans le monde entier, les systmes de contrle des trains sont devenus de plus en plus perfectionns. Dans Microsoft Train Simulator, le contrle seffectue principalement par lintermdiaire de signaux commands par le rpartiteur.
Termes japonais Shinkoo : Marche avant Jokoo Yokoku : Prparez-vous rduire la vitesse Jokoo Kaijo : Annulez la vitesse rduite Gensoku : Ralentissez Chuui : Attention/ Avertissement Seigen: Limite (comme dans Seigen 55, Limite de vitesse : 55 ) Ittan teishi: Arrt Torikeshi: Annul
La plupart des voies des itinraires de Train Simulator sont des voies signalises : des signaux lumineux ou des bras de smaphore sont installs en bordure ou au-dessus de la voie. Vous devez respecter les signaux !
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Remarque : Sur les voies non signalises (gnralement appeles dark territory en Amrique du Nord), la distance de scurit entre les trains est garantie par des autorisations de circuler qui accordent aux trains lautorisation exclusive doccuper des sections de voie entre certaines bornes kilomtriques ou gares pendant des priodes de temps dtermines. Dans Train Simulator, la seule voie non signalise est lembranchement Kalispell de la Passe de Marias. Vous recevrez lautorisation de circuler sur une voie non signalise dans le cadre du rsum de lactivit.
Apprentissage des signaux

Reportez-vous lAide-mmoire pour obtenir un tableau de tous les aspects des signaux (couleur des signaux lumineux ou position des bras de smaphore), ainsi que leurs indications (signification de ces aspects), classs par itinraire. Vous raliserez rapidement que, mme si des itinraires diffrents possdent des aspects de signaux propres, leurs indications sont souvent identiques. Par exemple, un signal lumineux vert sur la Passe de Marias et un bras de smaphore lev sur la ligne Settle et Carlisle sont des signaux diffrents, mais ils indiquent tous les deux la mme information : vous pouvez avancer.
Dans les premiers temps
Respect des signaux

Lorsque vous approchez dun signal, vous devez identifier celui qui sapplique la voie sur laquelle roule votre train et respecter son indication. Observez le signal et ses modifications jusqu ce que le train lait dpass. Pour plus dinformations, consultez la section Outils daide la conduite du chapitre 4, Outils de conduite .
Lors des premiers pas des chemins de fer, des signaleurs se tenaient debout en bordure de la voie et animaient leurs bras ou des drapeaux pendant la journe, et des lanternes pendant la nuit ou par temps maussade. Par la suite, les signaleurs ont t largement remplacs par des bras de smaphore mcaniques. De nos jours, les signaux lumineux remplacent les bras de smaphore, mais il en existe toujours sur certains lignes et les signaux manuels sont toujours utiliss dans certaines situations.
Remarque : Pour plus dinformations sur la signalisation de Train Simulator, consultez laide en ligne (appuyez sur F1).
LIMITES DE VITESSE
Lorsque vous conduisez un train dans Train Simulator, vous devez respecter toutes les limites de vitesse. La transgression des limites de vitesse est non seulement interdite, mais galement dangereuse ! Un train qui se dplace trop rapidement peut drailler dans les courbes et les aiguillages, entrer en collision avec dautres trains, partir la drive ou se disloquer. En tant que conducteur, il est impratif de connatre les limites de vitesse de litinraire que vous empruntez et de les respecter. Lcran de surveillance vous aide maintenir la respecter les limites de vitesse lorsque vous conduisez. Pour plus dinformations, consultez la section Outils daide la conduite du chapitre 4, Outils de conduite.
Types de limites de vitesse

Il existe trois types de limites de vitesse dans Train Simulator : les limites de vitesse maximale, les limites de vitesse rduite permanentes et les limites de vitesse temporaires.
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Remarque : Les signaux de limite de vitesse varient selon les itinraires. Pour plus dinformations ce sujet, consultez les illustrations de lAide-mmoire.
Limite de vitesse maximale
Tous les itinraires de Train Simulator possdent une limite de vitesse maximale laquelle vous tes autoris rouler si aucune limite de vitesse rduite permanente ou temporaire nest spcifie pour une section de voie concerne. La vitesse maximale de chaque itinraire nest pas indique par des signaux, mais spcifie dans chaque rsum de lactivit.
Limite de vitesse rduite permanente
Des limites de vitesse rduite permanentes sont spcifies pour certaines sections de voie ncessitant une rduction de la vitesse du train par rapport la limite de vitesse maximale, par exemple dans les courbes, sur les ponts et dans les tunnels.
Limites de vitesse temporaires
Le rsum de lactivit peut indiquer des zones dans lesquelles la vitesse est temporairement rduite suite certaines conditions des voies, une maintenance ou dautres dangers. Chaque socit de chemins de fer possde ses propres moyens pour indiquer les limites de vitesse temporaires. Dans Train Simulator, les zones soumises des limites de vitesse sont marques par des signaux ou des drapeaux colors en bordure de la voie.
Vitesse limite
Dans Train Simulator, la vitesse limite est dfinie comme une vitesse infrieure 24 km/h. Vous devez vous dplacer vitesse limite : dans les zones de vitesse limite indiques par des drapeaux, comme expliqu ci-dessus ; dans les limites dune gare de triage ; lorsque vous effectuez une marche arrire ; lorsque vous arrivez hauteur dun signal indiquant une limite de vitesse ; aprs larrt, puis le redmarrage, hauteur dun signal indiquant de sarrter et de redmarrer ; aprs larrt, puis le redmarrage, hauteur dun signal indiquant de sarrter (avec lautorisation du rpartiteur/signaleur). Lorsque vous passez devant un drapeau ou un signal ncessitant un dplacement vitesse limite (par exemple, un signal indiquant larrt et le redmarrage), vous devez rouler vitesse limite (moins de 25 km/h) jusqu ce que les roues avant de la locomotive aient dpass le signal suivant ou la fin du bloc-systme.
Dans la ralit
Sur la plupart des chemins de fer dAmrique du Nord, la vitesse limite est dfinie comme une vitesse permettant larrt sur la moiti de la distance de vision sans percuter de train, de locomotive, de wagon de chemin de fer, douvriers ou dquipements, de signal Stop ou daiguillage mal rgl. Dans Train Simulator, il vous est juste demand de ne pas dpasser 25 km/h.
OPRATIONS | 69
CHAPITRE
10
MODES
Les modes reprsentent les activits permettant de tester vos comptences dans un scnario de trafic voyageurs ou marchandises raliste en man uvrant un train vapeur, diesel ou lectrique. Vous devez lire le rsum, accomplir votre tche, puis examiner votre valuation. Continuez vous entraner et vous deviendrez rapidement un pro du rail. Dans ce chapitre, nous explorerons les modes, c est- -dire lessence mme de Microsoft Train Simulator.
OBJECTIF
Lobjectif principal atteindre dans un mode de Train Simulator est simple : accomplir la tche prsente dans le rsum. Vous serez valu sur votre aptitude respecter les rgles et les procdures de conduite dans quatre domaines : Oprations Horaire/Ordre de service Limites de vitesse Traitement du train
TYPES DE MODES
Que vous soyez attir par la nostalgie des trains vapeur, par la puissance absolue du diesel ou par la vitesse grisante des trains lectriques, Train Simulator propose des modes adapts vos envies. Sur lcran principal de Train Simulator, choisissez Conduire un train . Vous accdez lcran de slection Itinraires et modes dans lequel vous pouvez slectionner lun des six diffrents itinraires historiques. Choisissez ensuite un mode. Train Simulator propose six types de modes diffrents :tor: Type de mode Itinraire dexploration Itinraire Tous les itinraires Description Conduisez librement le long de litinraire sans tre valu. Allez o vous le dsirer en rglant manuellement les aiguillages lorsque vous vous en approchez.
Passager
Tous les itinraires, Conduisez un train de voyageurs en effectuant des arrts sauf la Passe en gare planifis selon un horaire dtermin. de Marias Passe de Marias Conduisez un train de marchandises dun endroit un autre sur une ligne principale. Manuvrez un train de marchandises sur un parcours local, en chargeant et en abandonnant des voitures dans des usines situes sur votre chemin. Rsolvez des aiguillages complexes partir de la cabine d une locomotive de man uvre pour constituer de longs trains. Excutez un mode Passager ou Fret que vous avez conu laide de lditeur de modes. (Pour plus dinformations, consultez le chapitre 12 , diteurs et outils)
Fret (route)
Fret (local)
Passe de Marias
Fret (Gare)
Passe de Marias
Personnalis
Tous les itinraires
MODES | 71
AVANT DE COMMENCER LE MODE

Lorsque vous avez choisi un mode, cliquez sur le bouton Dpart de lcran de slection Itinraires et modes pour voir le train depuis la cabine de la locomotive, la simulation tant suspendue. Le livre doprations saffiche galement. En tant que conducteur, il est de votre devoir de vous familiariser avec les dtails de la tche que vous devez accomplir. Prenez le temps dtudier le contenu des six onglets du livret doprations (Commandes cls, Briefing, Horaire, Ordre de service, Procdures, valuation). Avant de commencer conduire 1. Lisez votre rsum. 2. Consultez votre horaire et votre ordre de service. 3. Analysez les procdures opratoires de la locomotive et les commandes du clavier. Lorsque vous avez rassembl vos esprits et que vous tes prt vous lancer sur le parcours, fermez le livret doprations et dmarrez ! Pour plus dinformations sur le livret doprations, consultez le chapitre 4, Outils de conduite .
PENDANT LE MODE
Une fois le train dmarr, vous avez une multitude doprations effectuer. Manuvrer un train est bien plus compliqu que la plupart des gens le pensent. Pour apprendre les astuces, lisez attentivement ce Manuel du conducteur, suivez les leons interactives et parcourez les rubriques daide lcran (appuyez sur F1).
Domaines dvaluation
Lorsque vous vous dplacez de gare en gare ou que vous excutez un ordre de service, vous tes valu dans quatre domaines : Op rations vitez deffectuer des oprations compromettant la scurit ou votre aptitude achever le mode. Si vous commettez une erreur grave, par exemple si vous brlez un signal Stop sans autorisation, si vous brisez un attelage ou si vous draillez, le mode est automatiquement interrompu. Les erreurs moins importantes sont simplement enregistres et prsentes lors de lvaluation de lactivit. Pour plus dinformations, consultez laide affiche (appuyez sur F1) et les diffrents rsums des activits. Horaire/Ordre de service Chaque mode possde un horaire et/ou un ordre de service affich dans le livret doprations. Lhoraire est la planification du parcours. Vous devez vous arrter dans toutes les gares numres. Si vous neffectuez pas un arrt prvu, si vous arrivez en retard ou si vous dmarrez trop tt, ces erreurs sont enregistres. Lordre de service est la liste des tches excuter, par exemple le chargement ou labandon de voitures, la remise dune rame de wagons de marchandises ou le sauvetage dun train de voyageurs accident. Si vous ne parvenez pas excuter toutes les tches dun ordre de service, ces erreurs sont enregistres.
MODES | 72
Limites de vitesse Il existe des limites de vitesse pour protger les ouvriers travaillant sur les voies, les usagers, les marchandises et lquipement. Vous devez respecter toutes les limites de vitesse permanentes et temporaires lorsque vous conduisez. Traitement du train Lorsque vous manuvrez un train, vous devez tenir compte du confort des usagers et des niveaux de rsistance du fret. Acclrez et dclrez dlicatement pour viter de perturber les usagers et dendommager le fret. Ces niveaux varient selon le contenu exact de votre train. Dans Train Simulator, le transport du bois de charpente et des voyageurs est moins dlicat que celui de vhicules neufs ou de membres dune famille royale. Si vous bousculez les usagers ou les marchandises au-del des limites acceptables, ces erreurs sont enregistres. Pour plus dinformations sur les procdures correctes de Train Simulator, consultez le chapitre 9 , Oprations, les trois chapitres Comment conduire... et laide en ligne (appuyez sur F1) .
Utilisation des outils daide la conduite

Des outils contextuels daide la conduite peuvent vous aider compenser les limitations sensorielles inhrentes une simulation informatique. Par exemple, lcran de surveillance affiche les prochaines courbes, dclivits et limites de vitesse que vous rencontrerez sur votre itinraire. Dautres outils daide la conduite peuvent vous aider lire les signaux, rgler manuellement les aiguillages non contrls par le rpartiteur et respecter votre horaire. Pour plus dinformations sur les outils daide la conduite, consultez le chapitre 4, Outils de conduite. Remarque : Vous trouverez les commandes du clavier permettant dafficher les diffrents outils daide la conduite sur lAide-mmoire situe sous longlet Commandes cls du livret doprations et dans laide en ligne (F1).
Utilisation du livret doprations

Vous pouvez consulter votre rsum, votre horaire, votre ordre de service, les procdures opratoires de la locomotive et les commandes du clavier tout moment, quel que soit le mode. Il vous suffit dappuyer sur F11 pour afficher le livret doprations. Pour connatre vos performances, cliquez sur longlet valuation. Pour plus dinformations sur le livret doprations et les outils daide la conduite, consultez le chapitre 4, Outils de conduite.
Enregistrement dun mode

Certains modes de Train Simulator sont relativement longs, car ils simulent un transport ferroviaire complet, comme dans la ralit. La bonne nouvelle, cest que vous ne devez pas rester assis devant votre ordinateur toute la journe ou toute la nuit (sauf si vous le dsirez) ! Vous pouvez aisment enregistrer un mode en cours et lachever ultrieurement. Il vous suffit dappuyer sur la touche CHAP et de suivre les instructions affiches. Pour plus dinformations, consultez laide en ligne (appuyez sur F1). Si vous voulez enregistrer ce mode sans interrompre le jeu, appuyez simplement sur la touche Enregistrement rapide (F2).
MODES | 73
UNE FOIS LE MODE TERMIN

Lorsque vous avez termin un mode (si vous lavez achev, commis une erreur entranant linterruption du mode ou abandonn), lcran valuation de lactivit saffiche. Vous trouverez l un rsum de vos performances et vous pourrez choisir dafficher une valuation plus dtaille. Lvaluation est automatiquement enregistre afin que vous puissiez observer lamlioration de vos comptences dans le temps et dterminer si vous approchez dun parcours parfait .
MODES | 74
CHAPITRE
11
ITINRAIRES
Train Simulator propose six itin raires d taill s pour conduire ou voyager travers plusieurs continents et deux poques diffrentes. Que vous choisissiez litinraire propos dans l cran Voyage de pr sentation ou que vous dcidiez de relever le dfi de conduire vous-mme un train, les itinraires proposs rendront votre exprience stimulante.
LA PASSE DE MARIAS
Situation : Montana, tats-Unis Longueur du parcours : 245 km Rseau ferroviaire : Burlington Northern and Santa Fe Railway Company (BNSF) Locomotive disponible : Les locomotives diesel/lectriques Dash 9 et GP38-2 Locomotives et trains commands par ordinateur : GE Genesis P40 (AMD 103), GE E-60-CP linstar des europens qui, aprs des annes, ont dcouvert le Passage du Nord-Ouest permettant leurs bateaux datteindre lAsie plus rapidement en contournant lAmrique du Nord, les compagnies ferroviaires ont cherch se frayer un chemin travers les Montagnes Rocheuses, dans le nordouest des tats-Unis, afin dacheminer rapidement les marchandises de lest vers louest. La Marias River, dans le Montana, a t baptise en 1806 par Meriwether Lewis, mais la passe ne fut dcouverte quen 1889 par John Stevens, un ingnieur travaillant pour la Great Northern Railway. La Passe de Marias est la passe des Montagnes Rocheuses situe la plus basse altitude aux tats-Unis, au nord du Nouveau-Mexique. Aujourdhui, la ligne de la Passe de Marias appartient la Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF) qui les exploite pour ses trains intermodaux prioritaires et pour transporter du charbon ainsi que diverses marchandises travers le pays, de Chicago jusqu Seattle et Portland. Le service de transport de voyageurs Empire Builder dAmtrak emprunte galement cet itinraire deux fois par jour. Microsoft Train Simulator inclut la grande ligne de litinraire de Shelby Whitefish ainsi que lembranchement qui va de Columbia Falls jusqu Kalispell. Vous pouvez transporter des marchandises travers la passe, en contournant la frontire sud du Parc National des Glaciers, ou encore livrer des marchandises localement divers endroits de la ligne Kalispell.
ITINRAIRES | 76
LA PASSE DE MARIAS
BNSF Il existe plus de 390 noms de compagnies de chemins de fer diffrents dans larbre gnalogique de la BNSF. Celle-ci possde un rseau ferroviaire denviron 55 000 km pour le transport de marchandises dans plus de 28 tats, de la Floride ltat de Washington, ainsi que dans deux provinces canadiennes, avec des embranchements vers le Mexique. En tout, BNSF emploie 40 000 personnes aux tats-Unis et au Canada. En lan 2000, elle a enregistr un chiffre daffaires de 9 milliards de dollars. Visitez le site Web de la BNSF ladresse suivante : http://www.bnsf.com/.
ITINRAIRES | 77
LE CORRIDOR DU NORD-EST
Situation : Nord-est des tats-Unis Longueur du parcours : 214 km Rseau ferroviaire : Amtrak Locomotive disponible : Les locomotives lectriques grande vitesse AcelaSM Express et AcelaSM HHP-8 Trains commands par ordinateur : Genesis P40 (AMD 103), GE E-60-CP LAcelaSM Express de Amtrak est un nouveau service grande vitesse qui relie Boston, Providence, New York, Philadelphie, Baltimore et Washington, D.C. Le service Acela Express a commenc faire concurrence aux navettes ariennes pour le tourisme daffaires entre ces villes du Nord-Est des EtatsUnis. Les services actuels, tels que le NortheastDirect, sont en passe dtre remplacs par les services Acela Regional et Acela Commuter. Aprs avoir interrog les clients et men des enqutes exhaustives, Amtrak vise crer un service de premier ordre, sous tous les angles. De lmission des billets la conception des gares en passant par linstallation de prises lectriques chaque sige jusqu des salles de bains plus grandes et mieux accessibles, tout a t fait pour que les voyages en classe Affaires entrent de plain-pied dans le 21me sicle. Train Simulator inclut la partie de litinraire qui va de Philadelphia, en Pennsylvanie, Washington, D.C. Cet itinraire emprunte plusieurs anciennes voies bien connues du nord-est. Il sagit dun itinraire lectrifi sur toute sa longueur, ce qui permet demployer efficacement des units de traction grande vitesse. Au fil du parcours, vous pouvez admirer la cte, des forts et de grandes agglomrations. La vitesse maximale est de 200 km/h et la voie est exempte de passages niveau susceptibles de ralentir votre train.
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LE CORRIDOR DU NORD-EST
Amtrak Aux Etats-Unis, Amtrak est la compagnie ferroviaire nationale pour le transport des passagers. Chaque anne, elle transporte plus de 75 millions de passagers vers plus de 500 destinations dans 45 tats. Cre en 1971, Amtrak fait circuler aujourdhui 265 trains quotidiennement, sur plus de 35 000 km de voies entre Boston et San Diego. De plus, Amtrak gre le Corridor du NordEst, reliant Boston Washington. Il sagit de la ligne la plus frquente du pays avec plus de 1 700 trains de banlieue par jour. Visitez le site Web dAmtrak ladresse suivante : http:// www.amtrak.com/index1.html.
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LA LIGNE INNSBRUCK - ST. ANTON

Situation : Alpes autrichiennes Longueur du parcours : 101 km Rseau ferroviaire : Orient-Express Locomotive disponible : Locomotive vapeur Glsdorf 380 Trains commands par ordinateur mis en service : 310.23 la fin du 19me sicle, voyager en train travers lEurope constituait souvent une entreprise pnible et inconfortable. Ce fut donc un peu la rvolution lorsque George Nagelmackers eut lide de crer la Compagnie des Wagons-Lits (CIWL, http://www.wagons-lits-paris.com) dont le train le plus connu, l Orient-Express, allait relier Paris la Bulgarie partir de 1883. Aujourdhui encore, lOrient-Express, comme ses trains jumeaux tels que le Train Bleu , demeure synonyme de luxe, de charme et daventure. Les annes 20 et les annes 30 furent lge dor de lOrient-Express, dont la liste des passagers, qui ressemblait au bottin mondain, rassemblait toutes les clbrits et ttes couronnes du monde. Aujourdhui encore, lOrient-Express jouit dun prestige international, dans sa charmante livre bleue et crme, rehauss du monogramme constitu de deux lions dors. Outre ses activits actuelles orientes vers les voyages daffaires, la Compagnie des Wagons-Lits entretient la lgende de lOrient-Express et a conserv les objets qui tmoignent de cette poque comme les archives, les affiches, les photos ainsi que les catalogues publics de produits autour du thme Le Voyage la Belle poque . lorigine, le service comportait des voitures-restaurants et des wagons-lits somptueusement amnags, en plus des fourgons bagages et des voitures postales. Mme si lOrient-Express est surtout connu pour sa ligne Paris-Bulgarie, il a effectu un grand nombre dautres voyages et reli bien dautres villes telles que Londres et Paris vers Venise et Rome, Prague et Istanbul. Louverture du tunnel du Simplon, dans les Alpes suisses, rduisait considrablement le trajet entre Londres et Venise, tandis que le tunnel dArlberg, dans les Alpes autrichiennes, permettait la liaison entre Paris et Vienne. Bien que souvent emprunt par des diplomates, des membres de familles royales ou de la noblesse ainsi que dautres clbrits, le service fut maintes reprises interrompu par des restrictions budgtaires, des diffrents frontaliers et des guerres. Train Simulator inclut la partie de litinraire qui va de St Anton et de la passe dArlberg jusqu Innsbruck, comme ctait le cas la fin des annes 20. Vous apercevrez les spectaculaires sommets alpins et visiterez les magnifiques villages tyroliens dans des valles pastorales. Le logiciel propose la ligne telle quelle existait avant son lectrification. Conduire une locomotive vapeur nest pas une tche facile : nhsitez pas vous dtendre en gotant au luxe du piano bar.
ITINRAIRES | 80
LA LIGNE INNSBRUCK - ST. ANTON
Le Venise Simplon Orient-Express Le 25 mai 1982, grce un entrepreneur passionn de trains nomm James B. Sherwood, la lgende renat lorsque le Venise Simplon OrientExpress effectue son voyage inaugural de Londres Venise. Aujourdhui, il est possible demprunter litinraire recr dans Train Simulator. Le Venise Simplon Orient-Express utilise les voitures-lits de la Compagnie des Wagons-Lits (CIWL) du dbut du 20me sicle, soigneusement restaures pour offrir nouveau tout le luxe dorigine. Un personnel constitu de stewards attentifs accueille les passagers qui peuvent dguster une excellente cuisine. Visitez le site Web de la CIWL ladresse suivante : http://www.orient-expresstrains.com/.
ITINRAIRES | 81
LA LIGNE SETTLE - CARLISLE

Situation : Nord-ouest de lAngleterre Longueur du parcours : 116 km Rseau ferroviaire (aux environs de 1930) : Midland Railway Locomotive disponible : Locomotive vapeur LNER No. 4472 Flying Scotsman Propritaire de la locomotive dans les annes 30 : London and North Eastern Railway (LNER) Propritaire actuel de la locomotive : Flying Scotsman Railway Trains commands par ordinateur : The Royal Scot (Royal Scot Class), Pendennis Castle (Castle Class) Construite dans les annes 1870 pour offrir un itinraire plus rapide qui rponde laugmentation du trafic ferroviaire entre lcosse et lAngleterre, la ligne Settle - Carlisle ( S&C ) est considre comme la voie ferre la plus spectaculaire dAngleterre. La ligne traverse le Parc National de Yorkshire Dales et la chane des Pennines pour contourner par lest le Parc National du Lake District. Des centaines douvriers prirent sur le chantier en raison daccidents, daffrontements ou dpidmies de petite vrole. Ainsi, la construction du viaduc de Ribbleshead (puis Batty Moss), avec ses 24 arches gigantesques 32 mtres du sol, provoqua la perte de tant dhommes que la compagnie dt financer lextension du cimetire local. La Midland Company voulait disposer dune ligne rapide, de sorte quaucune pente ne put dpasser 1 pour cent. Entre un point A et un point B, ce ntait donc pas toujours le chemin le plus court qui tait utilis, ce qui explique que le chantier porta le surnom de Long Calvaire . Sur un train lourd, le chauffeur pouvait utiliser jusqu 5 tonnes de charbon, et la ligne fut parfois utilise pour comparer la force motrice de plusieurs locomotives que la compagnie envisageait dacqurir. La S&C constitue un vritable dfi pour le conducteur et le chauffeur quelles que soient les conditions mtorologiques, mais les difficults sont multiplies pendant les temptes dquinoxe de printemps et dautomne, sans oublier la neige en hiver. Train Simulator eprend la totalit de la ligne Settle & Carlisle telle quelle existait la fin des annes 20. Vous voyagerez travers une campagne de toute beaut, o des murets de pierre sparent les champs dorge des pturages et des chemins de campagne. Vous devrez matriser la perfection lusage de la vapeur pour grimper, puis redescendre la lande sauvage de Blea sans ballotter vos passagers. Serez-vous digne de la lgendaire ponctualit du Flying Scotsman ?
ITINRAIRES | 82
LA LIGNE SETTLE - CARLISLE
Flying Scotsman Railways En 1996, le Dr. Tony Marchington acheta le Flying Scotsman et cra la Flying Scotsman Railways afin de financer la restauration du magnifique train. Pour assurer la conservation du Flying Scotsman, la Flying Scotsman Railways a cr un programme destin permettre au modle 4472 de rouler pratiquement toute lanne, la fois sur des lignes du patrimoine touristique priv que sur la grande ligne. Visitez le site Web de Flying Scotsman Railways ladresse suivante : http:// www.flyingscotsman.com/.
ITINRAIRES | 83
LA LIGNE TOKYO - HAKONE

Situation : Prfectures de Tokyo et de Kanagawa au Japon Longueur du parcours : 88 km Rseau ferroviaire : Odakyu Electric Railway Company Locomotive disponible : Locomotives lectriques modles 2000 et 7000 LSE Trains commands par ordinateur : 30000 EXE La ligne Odawara dOdakyu relie la trpidante gare de Shinjuku dans le centre-ville de Tokyo la ville de Odawara. Il sagit dune des plus longues lignes de chemins de fer prives du Japon. La ligne Odawara est bien connue pour son luxueux service express baptis Voiture romantique reliant Tokyo Hakone, mais elle est aussi emprunte par de nombreux employs habitant en banlieue. La ligne est clbre pour ses magnifiques paysages pittoresques et la beaut de ses arbres au fil des saisons. Hakone est une ville deau de renomme mondiale qui offre des paysages spectaculaires des alentours du Mont Fuji. Le service de Shinjuku Hakone Yumoto commena en aot 1950. Le Hakone Express est aujourdhui un des voyages en train les plus en vogue du Japon. Train Simulator inclut la ligne de Shinjuku Hakone Yumoto qui passe par Odawara. Vous partirez du centre-ville de Tokyo, traverserez la banlieue et la campagne, avant dentreprendre lascension finale vers Hakone. Vous avez le choix entre le train de banlieue (modle 2000), dont les arrts en ville et dans les faubourgs sont frquents, et le clbre Hakone Express, qui roule du 110 km/h tout en permettant ses passagers de jouir du confort luxueux de sa Voiture romantique.
ITINRAIRES | 84
LA LIGNE TOKYO-HAKONE
Odakyu Electric Railway Company Cette socit, fonde en 1923 sous le nom dOdawara Express Railway Co., Ltd., exploite trois lignes ferroviaires dans la rgion mtropolitaine de Tokyo, savoir Odawar, Enoshima, Tama. Les lignes de la socit stendent sur plus de 120 kilomtres et transportent chaque jour quelque 1,84 millions de passagers (670 millions de personnes par an). Elles relient le nouveau centre ville de Tokyo, Shinjuku, Hakone (un des plus beaux parcs nationaux du Japon) et Enoshima, un des lieux de villgiature ctire les plus priss du Japon. Visitez le site Web de la compagnie ladresse suivante : http://www.odakyu-group.co.jp/.
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LA LIGNE HISATSU
Situation : le Kyushu, Japon Longueur du parcours : 86 km Rseau ferroviaire : Kyushu Railway Company Locomotive disponible : KIHA 31 Trains commands par ordinateur : KIHA 140 Construite au dbut des annes 1900, la ligne Hisatsu constituait la principale ligne de chemins de fer de la prfecture de Kagoshima de lle mridionale japonaise de Kyushu. Plusieurs personnes prirent pendant la construction de la ligne, principalement lors du creusement du tunnel de Yatake. Deux plaques en pierre furent poses pour rendre hommage lnorme effort consenti lors du percement du tunnel et rappeler les souffrances endures lors de la construction de la ligne Hisatsu. tant donn que la voie ferre franchit les barrires gographiques comme sil sagissait dun terrain plat, nous pouvons prsent transporter aisment des voyageurs et des marchandises lourdes sur de longues distances. Isaburo Yamagata a appos la premire plaque commmorative lentre du tunnel Yatake en face de Hitoyoshi. Quant la deuxime plaque, Shinpei Goto la place lentre oppose du tunnel, en face de Yoshimatsu. Cest la raison pour laquelle les trains qui se dirigent vers la plaque place par Isaburo Yamagata sont appels Isaburo , tandis que ceux qui se dirigent vers la seconde plaque place par Shinpei Goto sont appels Shinpei . Au dbut des annes 1900, ge dor de la ligne, les locomotives vapeur qui transportaient du fret et des voyageurs parcouraient la ligne. Aujourdhui, la ligne Hisatsu est utilise principalement pour des excursions dun jour dans des trains constitus dune ou de deux voitures. Des anciennes locomotives vapeur sont utilises de temps en temps pour certaines excursions. La partie situe entre Yatsushiro et Hitoyoshi, appele Ligne de la Rivire, court le long de la rivire Kuma. Le train y traverse 24 tunnels. La partie situe entre Hitoyoshi et Yoshimatsu est appele Ligne de la Montagne. Les trains grimpent une cote trs prononce pour atteindre un col qui culmine une altitude de 540 mtres au-dessus du niveau de la mer, aprs deux montagnes russes et une boucle. Le Isaburo/Shinpei , un train touristique, parcourt cette section et sarrte certains endroits pour faire profiter les passagers de magnifiques panoramas (il permet daccder lun des trois plus beaux paysages du rseau ferroviaire japonais). Des arrts suffisamment longs sont prvus dans les gares pour laisser aux usagers le temps de dcouvrir les environs.
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LA LIGNE HISATSU
Kyushu Railway Company La Kyushu Railway Company (galement appele J.R. Kyushu) fut fonde le 1er avril 1987. Situe Fukuoka, au Japon, elle emploie plus de 12 000 personnes. La socit uvre beaucoup lexpansion du tourisme et des loisirs sur lle de Kyushu. J.R. Kyushu exploite une flotte de trains urbains et interurbains grande vitesse, tout en entretenant firement la ligne historique dHisatsu comme tmoin prcieux du pass de Kyushu. Visitez le site Web de la J.R. Kyushu ladresse suivante : http://www.jrkyushu.co.jp/.
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DITEURS
CHAPITRE
ET OUTILS 12
Outre la conduite de diffrents trains sur des itin raires vari s propos s par Microsoft Train Simulator, vous pouvez tirer parti de votre crativit laide des diteurs et outils qui vous permettent de crer vos propres itinraires, dimporter dans Train Simulator des objets 3D provenant dautres sources et de crer vos propres modes personnaliss.
AVANT DE COMMENCER
Pour crer et modifier correctement vos propres composants Train Simulator, il est important de signaler que ces outils sont destins uniquement des utilisateurs expriments en informatique et quils ne sont pas pris en charge par le Support technique Microsoft. Remarquez toutefois que chaque outil ou diteur possde son propre systme daide en ligne. Pour lancer un diteur 1. Dans le menu Dmarrer de Microsoft Windows , slectionnez Programmes . 2. Slectionnez Microsoft Games. 3. Cliquez sur Train Simulator. 4. Choisissez diteurs et Outils. 5. Slectionnez lditeur de votre choix.
DITEURS ET OUTILS
diteur de modes
Les modes sont conus pour vous aider apprendre manuvrer les diffrentes locomotives en proposant des scnarios intressants bass sur des rcits. laide de lditeur de modes, vous pouvez crer vos propres modes ou modifier les modes existants. Vous pouvez choisir le mode Passager ou Freit, les objectifs atteindre et la dure dont dispose le joueur pour achever le mode avec succs. Vous pouvez galement slectionner le moment de la journe, les conditions mtorologiques, la saison et la quantit de combustible dont dispose le joueur pour commencer, ainsi que les risques (par exemples la prsence danimaux sur les voies ou les signaux dfectueux). La cration de modes intressants peut tre une manire amusante et crative dlargir votre pratique de Train Simulator.
diteur ditinraires
Lditeur ditinraires vous permet de modifier les six itinraires proposs par Train Simulator. Vous pouvez galement crer des itinraires personnaliss inspirs ditinraires rels ou imaginaires.. laide de cet diteur, vous pouvez poser des voies, aplatir ou surlever le terrain, placer des arbres, des btiments, des signaux, des voies de garage et de nombreux autres objets sur votre itinraire. Commencez par le terrain de base dune rgion du monde en utilisant loutil de cration de gographie ditinraires (voir dtails ci-dessous).
DITEURS ET OUTILS | 89
diteur de cabines
La cabine est lintrieur de la locomotive, tel que le conducteur le voit. Lditeur de cabines vous permet de crer une vue interactive de la cabine dune locomotive. Vous pouvez spcifier lendroit o vous dsirez placer les leviers de manuvre, les voyants davertissement, les affichages et les jauges. Toutes les locomotives mises la disposition du joueur par Train Simulator possdent dj des vues de leur cabine. Si vous dsirez crer votre propre locomotive, vous devez construire une cabine pour celle-ci.
Cration du terrain
Personalisation Vous pouvez repeindre les locomotives et les lments du paysage laide de votre outil de peinture 2D personnel, puis les importer afin de les utiliser dans Train Simulator.
Avant de poser une voie, vous devez dabord crer le terrain sur lequel vous dsirez tablir litinraire. Le terrain est constitu de sections de deux kilomtres carrs appeles parcelles de terrain et cres laide dun outil de modification. Cet outil convertit les donnes DEM (Digital Elevation Map) en un lot de parcelles de terrain pouvant tre charges dans lditeur ditinraires, ce qui constitue la premire tape de la cration dun itinraire. Vous pouvez aussi crer un lot de parcelles plates et vierges, qui ne se base sur aucune source de donnes externe.
DITEURS ET OUTILS | 90

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MI C R O S O F T T R A I N S I M U L ATOR

CHAPITRE 2 CRAN PRINCIPAL................................................................................................................ 7

CHAPITRE 3 RECHERCHE DINFORMATIONS ............................................................................................ 11

CHAPITRE 4 OUTILS DE CONDUITE........................................................................................................... 14

CHAPITRE 5 NOTIONS DE BASE ................................................................................................................ 21

CHAPITRE 6 COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR ....................................................... 28

CHAPITRE 7 COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE DIESEL ............................................................. 40

CHAPITRE 8 COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE LECTRIQUE .................................................... 52

CHAPITRE 9 OPRATIONS .......................................................................................................................... 62

CHAPITRE 10 MODES ................................................................................................................................... 70

CHAPITRE 11 ITINRAIRES .......................................................................................................................... 75

CHAPITRE 12 DITEURS ET OUTILS ........................................................................................................... 88

INSTALLATION DE TRAIN SIMULATOR

MISES JOUR DE TRAIN SIMULATOR

DMARRAGE DE TRAIN SIMULATOR

OPTIMALISATION DES PERFORMANCES DE TRAIN SIMULATOR

Optimalisation de la qualit et des performances

Compromis entre la qualit et le niveau de performances

DMARRAGE RAPIDE DE TRAIN SIMULATOR

Rgion de Tokyo, Japon

Sud-ouest du Japon, le de Kyushu Tyrol (Autriche)

Ligne Innsbruck-St. Anton

Ligne Settle & Carlisle

COMMANDES DU CLAVIER ET DE LA SOURIS

OPTIONS DE LCRAN PRINCIPAL

CHARGER UNE ACTIVIT SAUVEGARDE

COMMENT OBTENIR DE LAIDE ?

AIDE DE TRAIN SIMULATOR

COMMENT OBTENIR DE LAIDE TOUT EN CONDUISANT ?

Affichage des commandes et indicateurs

ASSISTANCE ET INFORMATIONS COMPLMENTAIRES

Dans la ralit, le vent fouette le visage des

UTILISATION DES VUES

OUTILS DAIDE LA CONDUITE

Outil daide la conduite Commandes et indicateurs (F3)

valuation Proc dures

FENTRE OPRATIONS FERROVIAIRES

AFFICHAGE TTE HAUTE

TROIS TYPES DE LOCOMOTIVES

SPCIFICATIONS REQUISES POUR LA GESTION DES TRAINS

RALENTISSEMENT ET ARRT DU TRAIN

Schma du systme de freins air sur un vhicule en position dapplication du frein

Schma du cylindre de freins vide - Frein libr

Schma du cylindre de freins vide - Frein appliqu

Rservoir vide Piston Raccordement la timonerie de frein

COMMENT CONDUIRE UNE...

QUEST-CE QUUNE LOCOMOTIVE VAPEUR ?

1 Bote fume 2 Chaudire

3 Foyer 4 Bogie porteuse avant

5 Espace de commande de la cabine 6 Tender

COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR | 29

UTILISATION DES COMMANDES DE LA LOCOMOTIVE

COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR | 30

COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR | 31

COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR | 32

CONDUITE DUNE LOCOMOTIVE VAPEUR

Ascension dune dclivit

Descente dune dclivit

COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR | 33

Diagnostic : Contournement : Solution :

COMMENT CONDUIRE UNE LOCOMOTIVE VAPEUR | 34

Probl me : Signification : Diagnostic : Contournement :

Solution : Probl me : Signification :

Probl me : Signification : Diagnostic : Contournement : Solution :