Vehculos nuevos con GNC

Instalacin y optimizacin del GNC en vehculos nuevos , con motor ciclo OTTO
. Autor: Prof. Ing. Daniel ZAMBRANO Universidad de Buenos Aires- Facultad de Ingeniera

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Instalacin y optimizacin del GNC en vehculos nuevos, con motor ciclo OTTO. . 3 1. Introduccin ..................................................................................................... 4 2.Evaluacin del vehculo y la alteracin de su desempeo................................ 6 Caractersticas del motor: ................................................................................ 7 Desempeo del vehculo completo .................................................................. 7 3.Evaluacin estructural y rediseo de la plataforma y sistema de sujecin ....... 9 4.Diseo especfico de componentes para el sistema de GNC ......................... 10 5.Alteracin de parmetros funcionales para utilizacin de GNC ...................... 12 6.Medicin de las caractersticas de comportamiento del motor y vehculo. ..... 14 7.Conclusiones .................................................................................................. 15

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Instalacin y optimizacin del GNC en vehculos nuevos, con motor ciclo OTTO.
Autor: Prof. Ing. Daniel ZAMBRANO Universidad de Buenos Aires- Facultad de Ingeniera

Resumen:
Para la implementacin de un sistema de GNC, en un vehculo comercial original de fbrica (OEM), cuyo motor fue diseado originariamente para la utilizacin de otro combustible (Gasolina), debe realizarse un estudio amplio para encontrar las soluciones ptimas para la aplicacin del Gas natural o para GLP. Ello trae como consecuencia una serie de anlisis tecnolgicos, que implican no solo la Ingeniera del fabricante del vehculo, sino un trabajo conjunto con proveedores, y la asistencia de los centros de desarrollo y aplicacin de tecnologas que representan las Universidades. No solo es necesario el estudio y adaptacin de las caractersticas del motor sino tambin deben tenerse en cuenta las modificaciones estructurales del vehculo debido a la adicin del GNC (tanques, tuberas, boca de carga). Esta tecnologa y su aplicacin es algo que ya hace mucho aos esta siendo desarrollada para su aplicacin en el transporte.

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1. Introduccin
La necesidad de evitar efectos nocivos sobre nuestro planeta, han llevado a la bsqueda de soluciones tecnolgicas que permitan disminuir el impacto de la utilizacin de los recursos naturales y la degradacin del ambiente . Es evidente nuestra necesidad de movilizarnos, mediante la utilizacin automviles y mquinas que utilizan hidrocarburos , fuente por ahora casi insustituible, por lo menos en el corto plazo, y a un precio razonable, para el transporte individual y colectivo. La mayor parte de estos vehculos utilizan combustibles como la nafta o el Gasoil, y tanto por motivos ecolgicos como aspectos estratgicos y econmicos, cada nacin ha tratado de encontrar la mejor solucin aplicable a sus necesidades de transporte. Es por ello que se recurren a distintas alternativas en diversas geografas del planeta, que tienen en cuenta los aspectos nombrados. Basta como ejemplo nombrar algunos ; por ejemplo Brasil y la sustitucin de nafta por alcohol, o el Bio- diesel (derivado de aceites vegetales), o el desarrollo de fuentes innovadoras como el hidrgeno, e incluso soluciones mixtas (vehculos hbridos). En nuestro pas y en algunas otras regiones del Venezuela 2% planeta, hace ya muchos China Otros India 2% aos que se ha 2% 4% Argentina desarrollado el Gas USA 35% 5% Natural Comprimido, como una fuente alternativa Pakistan 9% posible para la sustitucin Brasil Italia de combustibles 15% 19% tradicionales. Ante estas alternativas Mercado del GNC en el mundo debemos preguntarnos como llegar a una solucin ptima dependiendo de todos los factores que hacen a una ecuacin econmica, ambiental y poltica que permita el desarrollo de una tecnologa local que posibilite incluso su exportacin.

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Vehculos nuevos con GNC El GNC es ya no solo una posibilidad, sino que en nuestro pas especialmente, y en algunas otras regiones del planeta, es una realidad, que permite vislumbrar un presente y un futuro ptimo. No es la finalidad de este trabajo analizar las ventajas de este combustible , pero si es cierto que un breve recuento de las ventajas y desventajas de ste frente a los combustibles tradicionales , nos indica que estamos en uno de los caminos correctos para la sustitucin de las fuentes tradicionales. El presente trabajo estudio, se intentar determinar la lgica a seguir para realizar la conversin y/o adaptacin de motores que fueron concebidos originalmente para su funcionamiento segn el ciclo OTTO, utilizando un combustible lquido . Estos aspectos pueden resumirse en una serie de pasos a seguir: .- Evaluacin inicial del desempeo del vehculo con combustible lquido .- Evaluacin y modificaciones de estructura original .-Diseo especfico de los componentes para la conversin/adaptacin .-Determinacin y programacin de nuevos parmetros para GNC. .-Mediciones y evaluaciones comparativas del vehculo. .-Estandarizacin de parmetros Debemos destacar que casi todos las grandes marcas de fabricantes de automviles, cuentan ya, o contaran en un breve plazo , con vehculos concebidos para la utilizacin de dos combustibles ( Bi-fuel), GNC/Nafta, diseados, con la ltima tecnologa, y pensando en mercados globales. Kangoo

Mercedes E-Klasse Maggiora

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2.Evaluacin del vehculo y la alteracin de su desempeo

Antes de iniciar cualquier conversin, debemos analizar las caractersticas originales del vehculo en estudio , a fin de tener como objetivo mantener aproximadamente dichas caractersticas, luego de realizada la conversin. Es lgico pensar que el usuario solicitar del vehculo una comportamiento similar al que se obtiene utilizando el combustible original. Sin embrago, debemos dejar en claro que desde el punto de vista estrictamente termodinmico, la energa obtenible con GNC en un motor, sin realizar ninguna modificacin mecnica, es del 81% de lo que correspondera para la nafta. Esto se debe al siguiente razonamiento: La combustin nafta /aire puede analizarse desde el punto de vista qumico como la siguiente reaccin: C7H16, C8H18 + Aire (O2+N2) para el caso de GNC (Metano) ser: CH4 + Aire Las relaciones aire combustible desde el punto de vista volumtrico sern: A/C|v = 9.52 GNC A/C|v = 56 Nafta por lo tanto la energia por la masa correspondiente a cada una de estas mezclas sern: Masa GNC= 1mol x 16g/mol / 10.52 Masa Nafta= 1mol x 107g/mol / 57 por ello la relacin entre energas ser: EGNC/Enafta =1.521/1.877 =0.81 esto nos muestra que solo podremos obtener un 81% de la energa que obtendramos con nafta. Debemos entonces, con el fin de disminuir las prdidas adicionales, realizar el estudio de cada uno de los elementos que componen el sistema de GNC , tanto NGV2004-Daniel Zambrano Pgina 6

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desde el punto de vista terico de los parmetros funcionales del vehculo, as como tambin verificaciones y mediciones para la obtencin de las mejores caractersticas funcionales posibles. Para ello debern evaluarse : Caractersticas del motor: Curvas de potencia Curvas de par Curvas de consumo especifico Curvas a cargas parciales Sistema de combustible (inyeccin) Desempeo del vehculo completo Aceleraciones Pendientes superables Relaciones de caja Relaciones de diferencial Peso mximo de la unidad Peso de la unidad vaca Despeje del piso Gases de escape Si comenzamos con el anlisis de las curvas caractersticas es necesario contar con un conjunto completo de datos, que no solo se refieran a plena carga sino el comportamiento del motor a cargas parciales. Este anlisis debe realizarse tanto para las curvas de potencia como las de par y consumo especifico, pero no deben olvidarse otros parmetros como temperaturas de escape y las emisiones antes y despus del catalizador. Este estudio previo permitir la comparacin de performances del vehculo con combustible original y luego de la conversin. Evaluacin en banco de pruebas de curvas caractersticas con el motor original, motor convertido pero utilizando Nafta y motor convertido utilizando GNC

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Del estudio de varias conversiones realizadas por proveedores de equipos de GNC, para el caso de fabricantes de automviles que ofrecen sus vehculos con garanta de fbrica se observa: Disminucin de los valores obtenidos en la potencia tanto a cargas parciales como a plena carga del orden del 12 % a 18%. Disminucin de par motor que influye notablemente en la aceleracin del vehculo. Por efecto de prdida de rendimiento volumtrico, se produce un corrimiento de las patencias mximas alcanzadas (disminucin del 17% a 23 % con GNC) hacia menores vueltas. El motor convertido, pero funcionando con nafta, muestra disminucin de potencia de 5% al 7 %, debido prdidas introducidas por los mezcladores en la admisin y modificacin del sistema de admisin. El peso adicional y la disminucin de par, perjudica la performance para el vehculo vaco, entre un 10% a 25%, sobre todo si se tiene en cuenta la partida con vehculo detenido, y afecta notablemente la mxima pendiente superable. El consumo especfico comparado , aumenta entre un 5% a 15 %. Control inestable de emisiones sobre todo a regmenes variables, debido a las modificaciones de la mezcla aire/GNC Emisiones de NOx variables segn rgimen ( promedio -5% a +17%). Los menores valores se producen en marcha lenta. El control de esta emisin es muy variable segn cada tipo de motor. En algunos casos se observ una pequea disminucin de la emisin. Aumento de emisin THC en promedio 200% si consideramos el Metano (CH4) Disminucin del 25% al 50% de CO. En caso de utilizacin de tanques de GNC colocados en la parte inferior del vehculo, se disminuye peligrosamente el despeje mnimo (200mm)

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Vehculos nuevos con GNC En algunos casos, sobre todo para vehculos utilitarios, es conveniente la eleccin de otra relacin de engranajes en el diferencial, para mejorar la performance a bajas velocidades ( mejorar el par de salida)

Curvas de motor que muestran la disminucin de potencia y par , y perdidas del rendimiento volumtrico

3.Evaluacin estructural y rediseo de la plataforma y sistema de sujecin

En especial para el caso de vehculos utilitarios, deberamos conservar dentro de lo posible el volumen y su capacidad de carga. Para conservar el volumen de carga , en muchos vehculos se recurre al montaje de los tanques por debajo del chasis o plataforma, siempre que ello no implique una drstica reduccin del ngulo de despeje mnimo. Debe estudiarse entonces la posibilidad de este montaje mediante soportes adecuados, muy distintos a los utilizados normalmente para la sujecin de los tanques en vehculos medianos y pequeos, normalmente en el sector del interior del bal portaequipaje. Para ello es necesario disear estos soportes, utilizando las tcnicas de dibujo asistido (CAD) y verificacin por algn mtodo de elementos finitos (FEM).

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Vehculos nuevos con GNC Este diseo debe corroborarse mediante ensayos, y dado que es necesario acortar estos tiempos de evaluacin, pueden realizarse ensayos acelerados de fatiga en mquinas que permitan someter a esfuerzos alternativos (fatiga) la estructura completa , o por lo menos los anclajes. El anclaje de los tanques trae como consecuencia una nueva exigencia estructural sobre la plataforma existente, por lo que tambin deber estudiarse los puntos de unin y de ser necesario el refuerzo de la estructura bsica del vehculo. Esto se lleva a cabo mediante clculos y la verificacin mediante clculo por elementos finitos, que permiten determinar la magnitud de las tensiones, y de ser necesario los puntos que deben modificarse, para compatibilizar el nivel de los esfuerzos con los materiales utilizados para la plataforma y los elementos de anclaje.

4.Diseo especfico de componentes para el sistema de GNC

Uno de los aspectos ms importantes de la conversin, es la concepcin y utilizacin de mezcladores diseados especficamente para el motor que se desea convertir. En un estudio que ha sido realizado se han comparado los distintos mezcladores difusores, que utilizan los proveedores de equipos de GNC, y pudo notarse una dispersin muy grande en cuanto a sus caractersticas de diseo fluidodinmico, y su comportamiento en la mezcla obtenida. Esto es , para distintos mezcladores para un mismo vehculo pero de distintos proveedores. Estas diferencias llegan al 40 %. Para optimizar esto es necesario contar con un diseo adecuado desde el punto de vista fluidodinmico, tenindose en cuenta las caractersticas propias del GNC (CH4) ya que difiere fundamentalmente de las condiciones en que se produce la mezcla para combustibles lquidos u otros gases con distintas densidades o pesos especficos (GLP, Butano, Propano puro, etc).

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Vehculos nuevos con GNC Es por ello necesario un cuidadoso desarrollo del mezclador, teniendo en cuenta las caractersticas del Venturi su posicin en la vena fludica de admisin , su cercana a la mariposa, y las consecuencias de las prdidas de carga que implica su interposicin en la admisin del motor. Para obtener las mejores caractersticas se realiza un estudio previo segn las caractersticas del motor , tratndose de optimizar su performance para la mxima potencia, cuidndose una adecuada distribucin de la entrada del gas, que permita una homogeneizacin de la mezcla. Se utilizan para ello programas computacionales especficos que permiten predecir el comportamiento y la formacin de la mezcla. Es as como se llega, luego de estos clculos a un diseo que deber ajustarse en el motor en un banco de pruebas, que permitir establecer las dimensiones definitivas. El diseo adecuado permite reducir las prdidas de rendimiento volumtrico del motor , que an en los casos ms favorables es de 3% al 5%. En conversiones realizadas sin estos estudios pueden observarse prdidas de hasta un 17%. En este caso la potencia no solo disminuye , sino que se reduce adems la flexibilidad del motor, limitando su rgimen de funcionamiento. Un problema hallado normalmente en las conversiones realizadas por Proveedores de GNC, en vehculos originales de fbrica y con Dosificador con control paso a paso garanta de estas, es la falta de control sobre Flujo en torno a la mariposa las caractersticas propias de estos mezcladores., lo que lleva a que para un mismo modelo de motor se obtengan caractersticas funcionales distintas (no existe una estandarizacin de producto, debe ponerse apunto cada motor, o sea deben realizarse las calibraciones en cada motor individualmente). Adems del mezclador otro elemento importante en el sistema de admisin, es el elemento Instalacin de GNC sin mezclador en admisin que se utiliza para dosificar la masa de gas. NGV2004-Daniel Zambrano Pgina 11

Vehculos nuevos con GNC En los equipos de ltima generacin se utilizan vlvulas controladas por motores paso a paso, que permiten una dosificacin mas estrecha en funcin de las condiciones de funcionamiento del motor. Esto mejora sustancialmente las emisiones de NOx en marcha lenta, y mejora levemente el funcionamiento en los dems regmenes, cuando el sistema posee un control mediante seal de la sonda Lambda. De todas formas existen pasos calibrados que limitan el mximo pasaje de gas posible, con lo cual estaremos estableciendo la potencia mxima del motor y tipo de mezcla.. En este sentido tambin esto es un problema ya que esta dosificacin se realiza artesanalmente, no pudiendo repetirse la performance para idnticos motores de la misma serie.

Por ello tambin aqu es importante un estudio terico y una ajuste en banco de prueba, que permita la determinacin de un paso calibrado nico, para todos los motores de la misma serie. Actualmente se encuentran en fase de desarrollo final , sistemas que permiten la inyeccin de GNC, a travs de electroinyectores que son manejados electrnicamente, a travs de un mapeo, similar a los inyectores utilizados en los motores nafteros.

Inyectores y rampa de inyeccin para GNC

5.Alteracin de parmetros funcionales para utilizacin de GNC

Una de las principales caractersticas que alteran el funcionamiento de un motor, y por consiguiente , su performance como ciclo trmico, es lo que denominamos avance al encendido. Los motores actuales, que poseen un control de inyeccin y encendido en funcin de parmetros funcionales, permiten la elaboracin de mapas para la determinacin del tiempo de inyeccin y el avance al encendido , respecto del punto muerto superior del pistn. Por ello, y debido a las caractersticas fisicoqumicas del CH4 (mayor temperatura de encendido, menor velocidad de desplazamiento del frente de llama), se debe

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Vehculos nuevos con GNC alterar fundamentalmente estos mapas que alteran sustancialmente el momento del ignicin de la chispa, y de ser posible aumentar la energa entregada por la misma. Esto lleva al estudio de la sustitucin de las bujas originales, y su reemplazo teniendo en cuenta la modificacin de las caractersticas de temperatura de funcionamiento ( determinacin del grado trmico), y la longitud de arco elctrico. A esto se agrega desde el punto de vista estrictamente termodinmico, y con el fin de mejorar el rendimiento del ciclo, la modificacin del momento del encendido, que lleva a modificaciones radicales del avance, debido a que el frente de llama generado por el encendido del GNC, tiene un a velocidad de propagacin muy inferior a la mezcla aire/nafta. La modificacin del sistema de avance, permite mejoras de hasta 35% de la

Avance en funcin de temperatura y presin en admisin

performance del motor (sin ninguna variacin ) , y evita posibles detonaciones por el encendido de mezcla en la fase de escape. Debido al poder antidetonante del GNC y las caractersticas de su frente de llama es posible lograr avances de 18 a 30 respecto de los utilizados con nafta. En consecuencia en los modernos sistemas de control electrnico del motor, debemos modificar la cartografa, para poder realizar el encendido en el momento adecuado de acuerdo a la carga del motor (posicin de mariposa, presin de admisin), nmero de vueltas, temperatura del aire y del agua, y las condiciones de menor emisin de gases contaminantes. Todos estos parmetros funcionales del motor deben ser modificados, mediante el ensayo del motor en banco de pruebas,

Variacin avance en funcin de presin de admisin y rgimen del motor

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Vehculos nuevos con GNC para los distintos regmenes de carga y velocidad. En cada punto se hallara el ptimo avance que estar definido por la mejor condicin de potencia, con el compromiso de menor emisin y un consumo adecuado. Es fundamental la eleccin adecuada del tipo de buja , generalmente con un rango trmico mas alto (mas fra), y el tipo de electrodo debido a la conductividad del mismo, para lograr estos requisitos.

6.Medicin de las caractersticas de comportamiento del motor y vehculo.

Una vez completada la etapa de diseo y evaluaciones para la determinacin de parmetros funcionales del motor es necesario realizar las evaluaciones en el vehculo. Para ello se dispone de ensayos en bancos de rodillos y ensayos normales de carretera. Estas evaluaciones nos permitirn ajustar los parmetros (mezcla, avance, pasos calibrados, mezclador, regulador) hasta obtener la performance requerida, segn criterio del fabricante. Para ello es necesario instrumentar el vehculo para determinar las caractersticas de velocidad, aceleracin, consumo, temperaturas de funcionamiento (agua, aceite, escape), y de ser posible medicin de par y potencia efectiva e indicada. Adems estas evaluaciones nos permitirn verificar las fijaciones de las caeras de GNC de alta presin, los soportes de los tanques, el montaje y posicionamiento del regulador, la estanqueidad en el sistema de admisin y el funcionamiento del catalizador. Referente a este ltimo, es importante conocer su funcionamiento, ya que los vehculos diseados originalmente para la utilizacin de nafta como combustible, poseen catalizadores del tipo 3 vas , pero estos son inadecuados para el GNC, dado que se disminuye en forma apreciable la cantidad de CO presente en los gases productos de la combustin y se produce en general un aumento de NOx y la presencia en exceso de CH4 lo que puede producir un funcionamiento deficiente del sistema y hasta su destruccin. Debemos tambin evaluar la durabilidad del motor con este combustible (GNC) Para ello debera realizarse un ensayo en banco de pruebas con una duracin

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mnima de 1000hs, y 100.000km. Esto nos permitir verificar especialmente el comportamiento de los componentes mecnicos , especialmente las vlvulas de admisin, que sufren normalmente el desgaste de sus asientos debido el escaso intercambio trmico y al mayor tiempo de combustin que produce el GNC, as como tambin las vlvulas de escape que se encuentran sometidas en general a mayores temperaturas durante ms tiempo. Otros componentes como por ejemplo los aros de pistn, donde se acumulan depsitos debido a exceso de cenizas que se aportan a travs de los lubricantes. Tambin deben evaluarse detenidamente. El conjunto tapa de cilindros tambin puede presentar algunos problemas de microfisuras debido a temperaturas localizadas, y el sistema de escape por el exceso de agua y NOx puede presentar corrosin.

Vehculos nuevos con GNC ensayo en vehculo con una duracin mnima de

7.Conclusiones
Como se ha observado del anlisis de resultados obtenidos con distintas conversiones de vehculos nuevos que salen de las terminales para su uso bicombustible (nafta/GNC) , se concluye que los efectos adversos pueden minimizarse realizando un cuidadoso proyecto que contemple el desarrollo de cada componente especifico y su adaptacin y puesta a punto siguiendo los lineamientos que la ingeniera debe aportar. Para poder entonces cumplir con las exigencias de los usuarios, y los estndares que rigen en la industria , es necesario definir en la etapa de proyecto los parmetros funcionales del motor luego de la conversin. Deben seguirse las etapas mencionadas en el presente trabajo, desde la toma de datos iniciales del motor con el combustible convencional, el diseo de los componentes especficos (mezclador, distribuidor, inyectores), la elaboracin de los parmetros de control del motor (mapeo), su verificacin en banco de pruebas, bancos de rodillo, y en el rodaje normal de un vehculo. Paralelamente deben desarrollarse los sistemas de sujecin y el ruteo de las caeras de alta presin, la verificacin de la carrocera por elementos finitos , y la verificacin de otros parmetros funcionales (despeje al piso, aumento de peso, etc). Teniendo en cuenta el procedimiento establecido, y aprovechando la sinergia producida por la estrecha relacin entre las terminales automotrices , los proveedores de equipos de GNC y las universidades , ser posible la produccin de vehculos con caractersticas similares a los que utilizan solo los combustibles convencionales.

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