Sunteți pe pagina 1din 14

Universitatea POLITEHNICA din Bucureti Facultatea de Transporturi Departamentul Autovehicule Rutiere Sesiunea de Comunicari Stiintifice Studeneti

PRINCIPII DE DIAGNOSTICARE ALE SISTEMELOR DE FRNARE REGENATIV


ndrumtor: As. Ing. Valerian Croitorescu
Studeni: Barbu George-Liviu Duescu Alexandra Codroiu Drago

Bucureti Mai 2013

1. Principii de funcionare a sistemelor de frnare recuperativ 2. Cauze i simptome 3. Metode de diagnosticare 4. Echipamente necesare 5. Avantaje/dezavantaje i concluzii

1. Principiu de funcionare

Recuperarea parial a energiei Stocarea sub diferite forme Hidraulic Electric Pneumatic Echipamente Convertor de energie Acumulator de energie acumulator electric rezervor cu gaz supercondensatori

ACCELERAIE Motorul antreneaz roile

FRNARE Roile antreneaz motorul

Unitate de control Sistem de ncrcare

Motor Acumulator Acumulator

Regim de traciune. Motrul termic i motorul electric transmit cuplu

Regim de mers n gol. Motorul termic antreneaz maina electric.

Regim de frnare. Rotile motoare antreneaz maina electric .

Regim de traciune. Sistemul de propulsie este n totalitate electric.

2. Cauze i simptome
Regim de frnare necorespunztor. -componenete electronice defecte, maina electric nu funcioneaz

Neproporionalitate ntre cursa pedalei de frn i momentul de frnare. - funcionarea defectuoas a senzorului de poziie a pedalei de frn Aprinderea martorilor optici.

3. Metode de diagnosticare

Testarea folosind o interfa CAN ( Controller Area Network) Msurarea tensiunii de comand n funcie de poziia pedalei de frn Msurarea momentului de frnare

Msurarea semnalului de comand n funcie de poziia pedalei de frn

Tensiunea de ieire [V]

Eoarea de poziie a pedalei de frn: 1mm

Cursa pedalei [mm]

Msurarea cuplului de frnare


Frnare convenional Frnare + regenerare Cuplu de frnare al roilor [Nm]

Deplasarea pedalei de frn [%]

4. Echipamente necesare

-Rampa -Rulouri de masurare -Echipamente electronice de diagnosticare

Diagnosticarea folosind o interfa CAN

5.

Avantaje/dezavantaje i concluzii

Emisii locale zero Recuperarea energiei la frnare Costul de achiziie ridicat Mentenan dificil

Universitatea POLITEHNICA din Bucureti Facultatea de Transporturi Departamentul Autovehicule Rutiere Sesiunea de Comunicari Stiintifice Studeneti

PRINCIPII DE DIAGNOSTICARE ALE SISTEMELOR DE FRNARE REGENATIV

V mulumim pentru atenie!


Studeni: Barbu George-Liviu Duescu Alexandra Codroiu Drago

ndrumtor: As. Ing. Valerian Croitorescu Bucureti Mai 2013