Sunteți pe pagina 1din 11

Apetroaei Alexandru Baruch Dan

(8412)

SISTEME DE DIRIJARE A TRAFICULUI NAVAL

Sisteme de comunicatii mobile navale

Radioreceptoare pentru navigatie maritima Radiocomunicaiile n Serviciul Mobil Maritim cuprind toate tipurile de radiocomunicaii civile care funcioneaz n benzi de frecvene radio cu statut neguvernamental sau partajat, atribuite potrivit Tabelului naional de atribuire a benzilor de frecvene (TNABF) serviciilor Mobil Maritim i Mobil Maritim prin Satelit, i anume: Radiocomunicaii n serviciile mobil maritim i mobil maritim prin satelit, att la bordul navelor maritime, comerciale, de pasageri sau de placere, ct i n staiile de coast, n vederea asigurrii siguranei pentru persoanele i mrfurile angajate n voiaje costiere sau internaionale, n special n condiii meteorologice nefavorabile i pentru ndeplinirea cerinelor planului global de SAR (Search and Rescue - Cutare i Salvare); Radiocomunicatii n serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar att la bordul navelor fluviale, comerciale, de pasageri sau de placere, ct i n staiile amplasate pe rm pentru asigurarea securitii pentru persoanele i mrfurile angajate n navigaia pe cile de navigaie interioar, n special n condiii meteorologice nefavorabile; n acest domeniu, ANCOM: -armonizeaz, cu statut permanent, legislaia naional n domeniu cu prevederile internaionale n vederea asigurrii compatibilitii operaionale i legale a staiilor de nav angajate n voiaje internaionale sau naionale, n directa relaionare cu nave sub pavilion strin; -aloc i asigneaz frecvene radio pentru reele de radiocomunicaii maritime;

-autorizeaz operatorii radio profesioniti n serviciile mobil maritim i mobil maritim prin satelit, n serviciul radiotelefonic pe cile de navigaie interioar, att la bordul navelor, ct i pentru staiile de coast, amplasate pe rm; -asigur coordoonarea frecvenele radio din benzile de frecvene atribuite conform TNABF serviciile maritime cu administraiile de comunicaii ale rilor vecine. ANCOM acord: -licene de utilizare a frecvenelor radio i autorizaii de asignare a frecvenelor radio pentru staii radio de -nav maritim; -licene de utilizare a frecvenelor radio i autorizaii de asignare a frecvenelor radio pentru staii radio de nav angajate n navigaia pe cile de navigaie interioar; -licene de utilizare a frecvenelor radio i autorizaii de asignare a frecvenelor radio pentru staii radio de coast; -licene de utilizare a frecvenelor radio i autorizaii de asignare a frecvenelor radio pentru staii radio amplasate pe rm;

Sistemul GMDSS se bazeaza pe utilizarea celor mai moderne tehnologii din radiotelecomunicatii pentru a realiza un sistem global integrat de comunicatii n caz de pericol, de comunicatii referitoare la siguranta navigatiei ntre nave, comunicatii nava-tarm oriunde pe glob. n GMDSS conceptul de baza este acela ca autoritatile terestre raspunzatoare de cautare si salvare, ca de altfel si shippingul n apropierea unei nave aflate n pericol vor lua parte la operatiuni SAR n cel mai scurt timp. Sistemul furnizeaza si comunicatii de urgenta, de siguranta navigatiei, avertismente meteo si de navigatie, prognoze meteo sau alte informatii urgente pentru nave. Fiecare nava n functie de zona n care opereaza trebuie sa fie capabila sa ndeplineasca acele functii de comunicatii care asigura siguranta navei si pentru siguranta altor nave care naviga n aceeasi zona. Diferitele subsisteme radio ncorporate n GMDSS au limitari individuale referitoare la acoperire geografica si servicii furnizate, motive pentru care echiparea navei este determinata n principal de zona de operare a navei. Aceste zone de operare sunt desemnate dupa cum urmeaza: - zona A1 acoperita de cel putin o statie radio de coasta VHF cu capacitati DSC si se ntinde pna la 25-30 Mm; - zona A2 acoperita de statii de coasta MF, n care se asigura supraveghere permanenta pentru receptia alertelor de pericol MF DSC si se ntinde ntre 25 si 100 Mm fata de tarm; - zona A3 este acoperita de sateliti geostationari plasati pe orbite ecuatoriale de tip INMARSAT si acopera zona 70-75N si S; - zona A4 ramasa n acoperirea statiilor HF. Functiile de comunicatii n toate zonele de operare este ceruta o continua disponibilitate de alerta. Functiile de comunicatii ndeplinite n GMDSS sunt asigurate de toate subsistemele radio. 1. ship to shore distress alerting (transmiterea alertei n caz de pericol n directia nava-tarm prin cel putin doua mijloace separate si independente;

2. shore to ship distress alerting (receptia alertei n caz de pericol la tarm); 3. ship to ship distress alerting (transmisia si receptia alertei nava-nava); 4. SAR coordination (transmisia si receptia comunicatiilor de coordonare a operatiunilor SAR); 5. On-scene communications (transmisia si receptia comunicatiilor la locul sinistrului); 6. Transmission and receipt of emergency locating signals (transmisia si receptia semnalelor de localizare); 7. Transmission and receipt of MSI (transmisia si receptia informatiilor de siguranta navigatiei); 8. General radio communications (transmisia si receptia radiocomunicatiilor generale de la si catre tarm cu accesarea retelelor terestre de comunicatii si a sistemelor de comunicatii); 9. Bridge to bridge communications (transmisia si receptia comunicatiilor bridge to bridge). Functiile 1 si 2 (alerta nava-tarm si tarm-nava) Exista 3 mijloace de baza de transmisie a alertei n caz de pericol: EPIRB, DSC si INMARSATC. Exista doua tipuri de EPIRB n sistemul GMDSS. EPIRB INMARSAT-E, banda L, frecventa 1.6 GHz ce utilizeaza reteaua de sateliti geostationari INMARSAT. EPIRB COSPAS-SARSAT, frecventa 406 MHz ce opereaza transpondere plasate pe satelitii din sistemul COSPAS-SARSAT, acestia fiind plasati pe orbite joase, polare la 800-1000 km naltime. DSC este un sistem terestru de comunicatii digitale care asigura transmisia alertelor si interoperabilitatea celorlalte sisteme terestre radio de comunicatii MF, HF si VHF. O alerta n caz de sinistru poate fi transmisa cu o statie SES INMARSAT-E si rutarea alertei este prin satelitul INMARSAT si statiile terestre INMARSAT (CES). Decizia privind mijloacele utilizate n transmisia alertei depinde de zona geografica n care se naviga si echiparea navei. Doua din urmatoarele mijloace pot fi utilizate: reteaua INMARSAT, COSPAS-SARSAT, DSC MF, DSC HF sau DSC VHF. Functia 3 (nava-nava) Transmisia se poate realiza prin doua metode: 1. DSC n MF, HF sau VHF; 2. RT pe canal 16 frecventa 156.800 MHz (Distress, Safety and Calling Channel) sau RT pe canal 13 frecventa 156.650 MHz (Bridge to bridge Communication Channel) n care se realizeaza radiocomunicatii generale Modul de transmisie a alertei n caz de pericol Metoda de alertare depinde de zona de navigatie si echipamentul de la bord. Alertarea n zona A1 se face prin urmatoarele mijloace: - DSC VHF pe canal 70 frecventa 156.525 MHz; - RT VHF pe canal 16 frecventa 156.800 MHz; - DSC MF pe frecventa 2187.5 kHz; - INMARSAT; - EPIRB. Alertarea n zona A2 se face prin urmatoarele mijloace: - DSC MF pe frecventa 2187.5 kHz; - INMARSAT; - DSC VHF canal 70;

- RT VHF canal 16; - EPIRB. Alertarea n zona A3 se face prin urmatoarele mijloace: - INMARSAT; - DSC HF pe frecventa 8414.5 kHz sau alte frecvente DSC HF; - DSC MF pe frecventa 2187.5 kHz; - EPIRB. Alertarea n zona A4 se face prin urmatoarele mijloace: - DSC HF pe frecventa 8414.5 kHz sau pe una din urmatoarele frecvente DSC HF: 4207.5 kHz; 6312 kHz; 8414.5 kHz; 12577 kHz; 16804.5 kHz; - DSC HF pe alta freventa de alerta utilizata n transmisiile catre statiile de coasta; - DSC MF pe frecventa 2187.5 kHz; - EPIRB COSPAS-SARSAT. Functia 4 (coordonare SAR) Aceasta functie asigura comunicatiile cu navele sau vehiculele aero implicate n incident. - comunicatiile RT sunt asigurate de promulgarea informatiilor prin transmisii MSI; - acest tip de comunicatii sunt utilizate de RCC, ntre RCC si mijloacele de cautare si salvare; - transmisiile MSI sunt realizate prin sistem terestru NBDP-NAVTEX pe frecventa 518 kHz, fie prin reteaua SafetyNET a INMARSAT-C; - transmisiile RT se fac n toate cele trei benzi MF, HF sau VHF sau INMARSAT-A sau B. Functia 5 (comunicatii la locul incidentului) Are ca scop asigurarea comunicatiilor ntre navele aflate n zonele accidentului si cele angajate n operatiunile de cautare si salvare; - se utilizeaza RT n HF, MF sau VHF pe canale simplex sau transmisii Telex NBDP pe frecventele destinate comunicatiilor de siguranta (SAFETY) iar modul de comunicare folosit este FEC (modul B). Functia 6 (transmisia si receptia semnalelor de localizare) - este asigurata de transponderul radar SART - echipament radio ce opereaza n banda X 9.59.8 GHz, care are ca rol emisia unor semnale ce apar n mod specific pe display-ul radarelor. Functia 7 (transmisia si receptia MSI) - serviciul de transmisie MSI este un serviciu international cu o retea internationala de comunicatii care asigura transmisii de coordonare a informatiilor de siguranta navigatiei de la furnizori oficiali, cum sunt: oficiile hidrografice nationale pentru avertismente de navigatie si date pentru corectia hartilor de navigatie, oficii meteo nationale pentru prognoze si avertismente meteo, RCC sau pentru alerte coasta-nava sau alte tipuri de informatii. Receptia informatiilor MSI este gratis. Informatiile MSI sunt transmise prin mai multe mijloace terestre sau satelit, cum sunt: NAVTEX (sistem terestru NBDP pe frecventa 518 kHz pentru limba engleza sau 490 kHz pentru transmisii n limbi nationale); SafetyNET (serviciu satelit n INMARSAT). Transmisiile MSI sunt transmisii programate, programarea se face sub coordonarea IMO la anumite momente de catre statii de transmisie si regiuni oceanice. Toate avertismentele de navigatie si meteo sau alertele coasta-nava sunt transmisii neprogramate si prioritatea lor este "urgenta si pericol". Prognozele meteo sau alte informatii sunt transmisii cu prioritate "Safety". Informatii despre transmisiile programate se gasesc n publicatia "ITU List of Radiodetermination and Special Service Station".

Aceste informatii pot fi transmise si nava-tarm pe DSC MF, HF sau VHF sau statia de nava INMARSAT-C si se utilizeaza cu un cod de identificare a transmisiei pe 2 digiti. Functia 8 (radiocomunicatii generale) Comunicatiile generale constnd n toate tipurile de comunicatii (oficiale, comerciale, personale, ale echipajelor) vor fi vor fi asigurate de mijloacele RT din dotarea navelor. - se pot utiliza pentru radiocomunicatii generale urmatoarele sisteme: DSC pentru initializarea legaturilor n RT sau Telex n benzile MF, HF sau VHF si reteaua INMARSAT-A, B, C. - daca functiile de alertare sunt asigurate la bord nu exista motiv de retinere n port; Functia 9 (comunicatii bridge to bridge) - comunicatii RT VHF pe canal 13 frecventa 156.650 MHz; - ocazional si pentru scurt timp pentru comunicatiile nava-nava se utilizeaza statiile de nava INMARSAT sau MF, HF; - initializarea apelurilor n MF, HF se face prin DSC. Sisteme de comunicatii parti ale GMDSS Sisteme de comunicatii terestre: sistemele radio VHF, MF sau HF, sistemul cu apel selectiv numeric DSC, NAVTEX. Sisteme de comunicatii prin satelit: sistemul INMARSAT (A, B, C si E sunt sisteme standardizate GMDSS). INMARSAT-A asigura urmatoarele servicii de comunicatii n telefonie, telex, facsimil. Varianta digitala a sistemului analogic INMARSAT-A este INMARSAT-B, care asigura aceleasi servicii de comunicatii dar mbunatatit din punct de vedere al vitezei de transmisie, etc. Statiile de nava INMARSAT-A/B sunt optionale n echiparea navei, nsa statiile de nava INMARSAT-C sunt obligatorii pentru navele care circula n apele internationale (zona A3). INMARSAT-E asigura localizarea navelor aflate n pericol prin utilizarea EPIRB satelit INMARSAT-E (n banda L frecventa 1.6 GHz). Statiile de nava se numesc SES (Ship-Earth Station). Terminalele INMARSAT sunt indispensabile n shippingul international, asigurnd comunicatii sigure si managementul eficient al navelor comerciale. Sunt destinate comunicatiilor generale pe canal RT si telex n transmiterea alertelor de primejdie. Statiile de nava INMARSAT-A asigura servicii multimedia de comunicatii in RT, telex, facsimil, transmisii de date, receptia mesajelor MSI (prin reteaua SafetyNET); receptia mesajelor comerciale (prin reteaua FleetNET), utiliznd pentru receptia acestor mesaje decodoare EGC si asigura o varietate de functii optionale. Componenta statiei de nava INMARSAT-A: unitate centrala VDU/ROV (Video Display Unit/Radio Printer), telefon si sistemul de antene, sisteme de alimentare. Statia de nava INMARSAT-C asigura receptia mesajelor telex bidirectionale, transmiterea datelor prin retele internationale telex si retele terestre de date, asigura transmiterea mesajelor MSI prin SafetyNET si receptia mesajelor comerciale prin FleetNET (EGC). Componenta SES INMARSAT-C: sistemul de antene (EME si IEME), statia propriu-zisa (terminal de date), display, imprimanta radio. Statiile INMARSAT-C pot fi interfatate cu PC-uri. Receptorul EGC poate fi nglobat sau poate fi separat. Acesta asigura receptia automata n mod EGC a alertelor de primejdie nava-tarm, asigura receptia mesajelor MSI si a comunicatiilor

comerciale; asigura receptia mesajelor de siguranta a navigatiei transmise prin SafetyNET si a mesajelor comerciale si receptia mesajelor de pozitie (cu GPS). Componenta sistemelor de comunicatii MF, HF sau VHF Sisteme de comunicatii VHF. Caracteristici. - sunt destinate echiparii tuturor navelor indiferent de zona de navigatie; - sunt destinate comunicatiilor reale n toate cele trei directii; - sunt destinate receptiei alertelor n caz de pericol (DSC canal 70); - sunt destinate comunicatiilor n RT; sunt destinate pentru ascultarea si scanarea continua pe canal 16 si pe alte canale care pot fi selectate. Receptorul de veghe este destinat pentru ascultare si veghe continua simultan pe doua canale. Controllerul telecomandat VHF asigura controlul telecomandat al tuturor functiilor RT VHF. Pe o nava pot fi instalate pna la 3 unitati plasate n locuri diferite. Radiotelefoanele portabile VHF sunt destinate comunicatiilor reale n caz de urgenta ntre ambarcatiuni de salvare si nava sau pentru comunicatii ntre ambarcatiuni de salvare si nava implicata n operatiuni de salvare (canal 13 sau 16) sau ntre ambarcatiuni de salvare. Receptorul de veghe (Watch Keeping Receiver) pe DSC VHF canal 70. Sistemele radio VHF pot fi conectate si cu imprimante radio standardizate. Sistemele de comunicatii MF sau HF sunt destinate comunicatiilor n RT, DSC, NBDP, TOR (telex over radio) si asigura servicii diverse n telecomunicatii terestre, receptia apelurilor si alertelor n caz de pericol DSC, comunicatiile n NBDP si TOR n mod ARQ si FEC (metode de corectie a erorilor n sistem NBDP).

Componenta sistemelor de comunicatii MF sau HF Sistemele de emisie-receptie n MF sau HF sunt sisteme modularizate care cuprind sistemele de receptie DSC, NBDP si receptorul de veghe DSC MF sau DSC HF, sunt proiectate si implementate conform reglementarilor GMDSS. Ele sunt astfel concepute nct toate operatiunile de emisie-receptie sa poata fi controlate de la un controller telecomandat si/sau de la un terminal de date. Receptorul de veghe DSC MF sau DSC HF asigura veghea continua pe frecvente DSC internationale: 2187.5 kHz si 8414.5 kHz sau pe oricare alta frecventa de primejdie: 4207.5 kHz; 6312 kHz; 12577 kHz; 16804.5 kHz. Trebuie sa asigure o toleranta de frecventa mai mica de 10 Hz. Echipamentul de comunicatii DSC+MODEM asigura receptia si transmisia alertelor de primejdie n MF sau HF. Terminalul radio-telex NBDP+MODEM ARQ asigura receptia si editarea mesajelor telex sau facilitati de programare a tuturor canalelor de comunicatii. Controllerul telecomandat asigura acordare automata si scanare si facilitati de programare a tuturor canalelor de comunicatie. Terminalul de date poate fi un display sau PC. Imprimanta radio. Receptor de veghe RT 2182 kHz Controller al mesajelor de primejdie (DMC). Toate aceste echipamente pot fi implementate n consola de comunicatii GMDSS asigurnd facilitatea ntretinerii si instalarii.

Incepand cu anul 2008, CSR a lansat Safesea a noua solutie software dezvoltata de o echipa de profesionisti entuziasti.Centru VTS Safesea este un Sistem informational de management a traficului naval (VTMIS) destinat in special pentru porturi si zone de coasta. Scopul oricarui Sistem informational de management a traficului naval (VTMIS) este de a furniza operatorilor ca suport decizional o portretizare clara si concisa, in timp real, a deplasarii navelor si a tuturor interactiunilor din zona supravegheata. Sistemul VTS utilizeaza componente multiple (hardware, software, senzori) care asigura functionalitati de baza, interfete si capabilitati de integrare cum ar fi: Procesare multi-senzor (Radar, AIS, RDF, CCTV, Meteo) Procesare avansata a datelor radar Sistem de afisare a datelor prietenos, bazat pe GIS Inregistrare si redare integrata (date/voce) Vessel Traffic Management System (VTMIS = VTS + Database) Unelte de simulare a traficului pentru scop didactic (instruirea operatorilor) Toate componentele Safesea pot fi configurate pentru sisteme scalabile, de la mici la foarte mari, datorita design-ului modular si a abilitatii de interfatare cu alti senzori, cum ar fi AIS, RDF, senzori meteorologici, etc.

ECHIPAMENTE DE RADIOCOMUNICAII 4.1. n funcie de regiunea pentru care urmeaz a fi autorizate, ambarcaiunile maritime ce pot transporta mai mult de 12 persoane vor fi dotate cel puin cu echipamentele indicate n tabelul de mai jos.

Nr. crt. Regiunea de navigaie Echipamentul 150Mm 1. x 2. x 3 x 4. x 5. x 6. x 7. x Radiotelefon portabil pentru barei de salvare Radiotelefon fix VHF Radiobaliz de avarie (EPIRB) Radiotelefon fix MF/HF Receptor NAVTEX Transponder radar Staie terestr de nav. standard C

M/3 6 Mm x -

M/2 R 20Mm x x -

M/2 50 Mm x x x x x x -

Personalul radio Orice nav trebuie s aibe la bord personal a crui calificare n domeniul radiocomunicaiilor n caz de sinistru i pentru siguran este considerat de Administraie ca satisfctoare. Personalul trebuie s posede certificate specificate n Regulamentul de radiocomunicaii. n regulament exist cerine asupra pregtirii operatorilor radio cum ar fi: 1. 2. 3. Cunoaterea limbii engleze (scris i vorbit); Cunotine practice i teoretice cu privire la procedurile de comunicaii generale; Proceduri i abiliti practice obligatorii.

Echiparea navelor n functie de zonele de navigatie Zona A1: - radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC; - receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF; - receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise n RT MF; - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru. Dotarea barcilor de salvare: - radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului; - transponder radar pentru semnal de localizare;

Zona A1+A2:

- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC; - receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF; - receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise n RT MF; - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru; - Sistem radio MF/HF Dotarea barcilor de salvare: - radiotelefon portabil VHF pentru comunicatii RT la locul sinistrului; - transponder radar pentru semnal de localizare;

Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT):

- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicatiilor RT VHF si transmiterii/receptiei alertelor DSC; - receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat receptiei alertelor transmise pe canal 70 VHF; - receptor de veghe RT 2182 kHz pentru receptia alertelor transmise n RT MF; - receptor NAVTEX pentru receptia informatiei MSI; - EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de sinistru; - Sistem radio MF/HF; - Statie de nava INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau nglobat care este aditional, destinat comunicatiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau statie de coasta INMARSAT-B (varianta digitala a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat receptiei informatiei MSI. - Statia SES INMARSAT-C este destinata alertarii prin orice mijloace mai putin telefonie vocala.