UNIVERSIDAD TCNICA DEL NORTE FACULTAD EN EDUCACION CIENCIA Y TECNOLOGIA ING.

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

TEMA: DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ DE LA CAMIONETA MAZDA BT-50 POR MEDIO DEL ESCANER INTEGRANTES: GUANOLUISA MARCO GUACHA WILFRIDO JIMENEZ SANTIAGO JACOME CRHISTIAN MADERA FABIAN MUOZ ERIK PASTAZ EDWIN QUIROZ ISIDRO

TUTOR:

ING. EDGAR MENA

2012 - 2013 INTRODUCCION DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ Este es un examen calificara el conjunto de conocimientos y habilidades necesarias para realizar diagnstico de sistemas con Inyeccin Electrnica de Combustible, Transmisiones Electrnicas, Frenos ABS, Bolsas de Aire y Suspensiones Electrnicas de cualquier vehculo automotor y se basa en la norma NOCNCS/MA-719/05, para realizar un correcto diagnostico automotriz debemos seguir los siguientes pasos: A. Preparacin de equipos y herramientas para diagnstico de los sistemas de Inyeccin Electrnica de Combustible (Gasolina), Frenos Antibloqueo ABS, Bolsas de Aire, Transmisiones Automticas Electrnicas, Suspensiones Electrnicas

1. Determinar los equipos necesarios para el diagnstico computarizado del funcionamiento de los sensores y actuadores de los sistemas de Inyeccin Electrnica, Frenos Antibloqueo, Bolsas de Aire, Transmisiones Automticas Electrnicas y Suspensiones Electrnicas y para multmetros para realizar las pruebas de directas de cada componente.

B. Diagnstico general de fallas del motor, Transmisin, Bolsas de Aire, Frenos ABS y Suspensin mediante equipos computarizados

1. Revisar las quejas sobre fallas en los diferentes sistemas electrnicos del automvil por parte del conductor y/o probar el vehculo en el camino

2. Realizar la localizacin del conector de diagnostico y tomar de lecturas sobre los cdigos de falla almacenados en la memoria del Modulo electrnico del sistema chequeado. 3. Determinar la ubicacin precisa de la falla mediante la lectura del comportamiento de los sensores y actuadotes de los sistemas chequeados 4. Determinar el diagrama correcto de acuerdo al automvil y el sistema chequeado para iniciar la revisin de campo, en forma directa.

C. Diagnostico directo de las condiciones de los componentes que tienen que ver con los sistemas 1. Si durante la revisin mediante scanner es detectado algn sensor o actuador daado, se debe revisar la lnea de datos y alimentaciones mediante un multmetro digital o en su caso un osciloscopio para observar el comportamiento directo del componente o en su caso revisar lneas al mdulo de control electrnico.

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL

Realizar un diagnstico electrnico de los distintos sensores y actuadores del motor. OBJETIVOS ESPECIFICOS Interpretar de forma correcta los datos obtenidos en esta prctica por medio del scanner CARMAN VG PLUS Aprender a identificar las formas de ondas emitidas por el osciloscopio.

MARCO TEORICO

DATOS GENERALES DEL VEHCULO MOTOR CILINDRAJE: 2184 POTENCIA: 101,2 TRASMISIN MANUAL: 5 VELOCIDADES + RETRO. FRENOS DELANTEROS: DISCOS VENTILADOS. TRASEROS: TAMBORES CON SISTEMA DE BANDAS AUTOAJUSTABLES MOTOR CILINDRAJE: 2184 POTENCIA: 101,2 HP

TRASMISIN MANUAL: 5 VELOCIDADES + RETRO FRENOS DELANTEROS: DISCOS VENTILADOS. TRASEROS: TAMBORES CON SISTEMA DE BANDAS AUTOAJUSTABLES

CATALOGO DEL VEHCULO (DATOS ADJUNTOS AL ARCHIVO). UBICACIN DE COMPONENTES Y DE CONECTOR UBICACIN DEL CONECTOR: ESTE CONECTOR ESTA UBICADO ENTRE EL PEDAL DEL ACELERADOR Y EL MANDO DE FRENO DE MANO COMO TAMBIEN EXISTE OTRO CERCA AL MOTOR COMO MOSTRAREMOS EN LA FIGURA 3

FIG 2 UBICACIN DEL CONECTOR EN LA CABINA DEL VEHCULO.

FIG 3 UBICACIN DE OTRO CONECTOR CERCA AL MOTOR.

UBICACIN DE SENSORES

UBICACIN DE CAJA DE FUSIBLES

DIAGRAMA ELECTRICO

MEDIDOR DE MASA DE AIRE O SENSOR MAF

Este medidor lleva en su interior un filamento, muy parecido a lo que se ve, dentro de un bulbo corriente (foco) La computadora aplica corriente a este filamento; el aire que lo atraviesa dirigindose hacia el manifold de admisin, enfra este filamento, la computadora insiste en mantenerlo caliente.

Sensor (MAP) bt50

Estas variaciones de voltaje, la computadora las interpreta de acuerdo con el programa que tiene preestablecido; y como respuesta, activa los inyectores, estos a su vez, rocan la gasolina suficiente para que el motor funcione. Teniendo en cuenta que tanto el aire que entro, como la gasolina entregada conformen una mezcla correcta (14.7 partes de aire por 1 de

gasolina). Las fallas de este sensor, daran como resultado, mezcla rica o mezcla pobre.

Presin absoluta en el colector (MAP)

Proporciona una seal elctrica al ECU que representa la carga del motor. Este dato, en forma de onda cuadrada modulada en frecuencia o nivel de tensin (dependiendo del fabricante), es utilizado por el ordenador para modificar la mezcla de combustible y otras salidas.

Cuando el motor est sometido a una carga elevada se produce una presin alta y cuando la carga es muy pequea se produce una presin baja (alto vaco en la admisin).

Un sensor MAP defectuoso puede afectar a la relacin entre aire y combustible cuando el motor se acelera. Desempea la misma fusin bsica que una vlvula de potencia en un cargador. De esa forma, puede

tener algn efecto en la regulacin del encendido y en otras salidas del ordenador.

Prueba de un sensor (MAP).

PRUEBAS SENSOR DIGITAL (MAP)

PRUEBAS SENSOR ANALOGICO (MAP)

PRUEBAS SENSOR (MAP) EN EL AUOTO

DIAGNOSTICO DEL SENSOR MAP El sensor MAP puede ocasionar una variedad de problemas de funcionamiento del motor ya que es un sensor muy importante para controles de inyeccin de combustible y tiempo de encendido. Debers revisar visualmente el estado del sensor, conexiones y la manguerita de vaco, s es que la incluye. La manguerita de vaco debera estar libre de roturas, quemaduras, obstrucciones y deber estar debidamente conectada al puerto de vaco de forma ajustada.

La PCM debe suministrar aproxiadamente 5 Volts al sensor MAP para que este funcione. Adems el sensor debe recibir una alimentacin constante de tierra a masa controlada por la PCM. La calibracin del sensor y su funcionamiento se verifica aplicndole diferentes presiones a al vez que se compara contra la cada de voltaje. Esta cada de voltaje se calcula al sustraer el voltaje de la seal hacia la PCM menos el voltaje de suministro.

Generador de Impulsos Inductivo

El generador de impulsos se va situar en el distribuidor, en el lugar del ruptor. Consta de una parte giratoria o rotor y de una fija o estator.

Conexiones

Al repetirse nuevamente el ciclo, por cada una de los salientes del rotor, en un giro completo de ste conseguiremos una tensin alterna como la representada en la figura, cuyo valor de pico de estar en funcin de la velocidad de rotacin del distribuidor, pudiendo variar desde 0,5 V a 100 V.

Rotor

Encendido Electrnico Transistorizado con captador inductivo

1)chispa fuerte y azul

2) chispa fuerte y azul

3) Tensin de alimentacin.

4) Verificacin masa.

5) Tensin primario.

6) Verificar el captador:

Resistencia

Aislamiento

Medir la tensin alterna o obtener la seal del captador.

Sistema de inyeccin electrnica

Principio de funcionamiento de la inyeccin electrnica

La inyeccin electrnica es un sistema de alimentacin de combustible, comandado electrnicamente, que controla la dosificacin de la mezcla airecombustible; en funcin del rgimen de trabajo del motor.

La cantidad de combustible por inyectar, es calculada por la unidad de control electrnico (ECU), para este clculo; esta recibe informacin de varios sensores ubicados en distintas partes estratgicas del motor, esta informacin incluye entre las ms importantes: presin en el mltiple de admisin, posicin de la mariposa de aceleracin, temperatura del motor, seal de giro del motor. Por otra parte estn los actuadores que son los que reciben las se-ales, en base al clculo realizado por la ECU.

Este componente del sistema de inyeccin es el encargado de inyectar el combustible al interior del cilindro. Los inyectores pulverizan la gasolina dentro del mltiple de admisin en sincronizacin con la apertura de las vlvulas las cuales permiten el ingreso del combustible a los cilindros de acuerdo a los requerimientos del vehculo. Los inyectores electrnicos se abren por medio de un solenoide elctrico, y se cierran con un resorte; los inyectores continuos se abren, por la presin del combustible. Los inyectores tambin se denominan vlvulas de inyeccin.34

Ubicacin

La ubicacin de los inyectores depende especficamente del tipo de inyeccin con el que cuente el sistema como se vio anteriormente pueden ser directa o indirecta, indistintamente de esto la ubicacin general es en el mltiple de admisin, entre el riel de inyectores y los orificios del mltiple. Los inyectores estn conectados de la siguiente manera.

Conexin elctrica de los inyectores Pines del inyector N1 87 N2 87 N3 87 N4 87 4 31 32 3 Descripcin Pulso de activacin de la ECU Alimentacin 12V Pulso de activacin de la ECU Alimentacin 12V Pulso de activacin de la ECU Alimentacin 12V Pulso de activacin de la ECU Alimentacin 12V

Principio de funcionamiento

En los sistemas multipunto existen un inyector por cada cilindro, los cuales se encuentran ubicados de tal forma que rocen el combustible dentro del conducto de admisin, cerca de las vlvulas de admisin. Los sistemas de inyeccin multipunto usan una galera de combustible a la cual est conectada a todos los inyectores. La presin en esta galera es controlada por el regulador de presin (4.5 bar). Esto significa que la cantidad de combustible que proporciona cada inyector, es regulada por el periodo de tiempo que el mdulo de control mantiene el inyector abierto. Este tiempo vara desde 1.5 milisegundos aproximadamente con el moto en baja carga, hasta aproximadamente 10 milisegudos con el motor a plena carga.

Existen tres mtodos elctricos usados comnmente para regular la operacin de los inyectores de combustible todos estos con el objetivo de mantener el devanado del solenoide tan fro como sea posible mientras se consigue el mejor rendimiento del inyector. Estos mtodos son:

Pico y retencin de corriente. Conexin a tierra convencional (del transistor comandado por la ECM).

Modulacin de ancho de pulso. De estos tres mtodos el segundo es el ms utilizado, por lo que nos concentraremos en el estudio del mismo. En el mtodo de Conexin a Tierra Convencional, un transistor de alto rendimiento que es comandado por el mdulo de control, es utilizado para cerrar el circuito a tierra para accionar los inyectores. En este caso la onda visualizada en el osciloscopio ser similar a la mostrada en la siguiente figura.

Para limitar el flujo de corriente en el circuito del solenoide del inyector, la conexin a tierra puede contener una resistencia en serie.

En algunas aplicaciones, el solenoide del inyector es diseado para tener una alta resistencia. Se-gn la grfica podemos analizar algunos aspectos.

El alto voltaje en (1) es producido por la sobrecarga que ocurre cuando la corriente es cortada y el campo magntico del solenoide del inyector colapsa.

En (2) es el punto en el cual el mdulo de control desactiva el transistor y la corriente deja de fluir. Es el fin del pulso de inyeccin.

Este punto (3), representa el periodo de tiempo en el cual el inyector est entregando combustible y cuyo tiempo puede ser determinado verificando la escala en el osciloscopio.

El punto (4) representa el voltaje entregado al inyector, normalmente de 12 Voltios. Finalmente el punto (5) es el punto en el cual el mdulo de control activa el transistor de mando,

Valores de trabajo de los inyectores

El valor de ciclo de trabajo de un inyector no puede ser generalizado ya que el ancho del pulso de inyeccin no depende tanto del nmero de revoluciones del motor, sino de la carga a la que est sometido el mismo, ya que en una aceleracin brusca o progresiva, el pulso del inyector aumenta considerablemente hasta que se estabiliza en un nuevo rgimen, momento en el cual mantiene su ancho de pulso en un intervalo de entre 2 y 3 ms, variando nicamente la frecuencia de los pulsos debido al aumento del nmero de revoluciones por minuto del motor. Podemos anotar tambin, que durante el arranque en fro el ancho de los pulsos alcanzan hasta los 5 o 6 ms, reducindose este periodo a medida que el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento, momento en el cual el ancho del pulso se estabiliza en 2 ms.

SCANNER CARMAN VG PLUS CARMAN SCAN VG incluye las funciones de medicin necesarios y sirve como una gua para el mantenimiento del coche para ayudar al personal a entender el cambiante tecnologas en un corto perodo de tiempo. Tambin tiene una funcin de grabacin que permite grabacin de seales anormales, que luego se pueden reproducir para su anlisis. CARMAN SCAN VG es un sistema completo de informacin integrado vehculo sistema de medicin que proporciona la informacin de mantenimiento de

vehculos automviles nacionales en tiempo real, y que tiene el inteligente de auto-diagnstico y la funcin de grabacin, satisfaciendo las exigencias de la era de la informacin. Para utilizar la medicin de diversas funciones de diagnstico y de CARMAN SCAN VG y mejorar la eficiencia de los trabajos de mantenimiento en la medida mxima, es esencial leer cuidadosamente este manual.

Indicador de estado LED del producto.

1 Muestra el st 2. Direccin Cuando seleccionar elementos de men, utilice estas teclas para desplazarse hacia arriba, abajo, izquierda y derecha. (Las funciones de las teclas en el lado derecho se puede cambiar con los de las teclas de direccin.

3 Enter / Esc Con estas teclas, se puede iniciar, cancelar, dejar de fumar, o mover un solo paso hacia atrs del programa, 4. AYUDA Al pulsar el botn HELP para cualquier funcin, muestra la descripcin correspondiente es en detalle. 5/7. ALTAVOZ Salida al sonido desde el producto. Tenga en cuenta Al reproducir sonido con el altavoz incorporado, se puede producir una divisin

sonar si aumenta el volumen.

6. Teclas de funciones especiales (F1 ~ F6) Se utiliza para ejecutar programas de aplicaciones o funciones especiales. 8. Botn de encendido Se utiliza para conectar la alimentacin de la unidad principal y se apaga.

Si pulsa este botn durante 3 segundos o ms mientras est conectada la alimentacin, la energa est apagada. 9. O / X Proporciona un S o un NO funcin al retirar los cdigos de problemas o de partida un actuador. 10. Teclas de direccin Provides Pg. Arriba / Abajo Pg / HOME / funcin END. (Usted puede cambiar las funciones de las teclas con las de las teclas de direccin)

1. Conector de alimentacin Un conector para la conexin al adaptador de CA o la batera del vehculo.

2. Conector RS 232 Un conector para la conexin con cable RS 232. 3. Comunicacin DLC Conector de cable

Un conector para la conexin a la comunicacin DLC. cable para diagnstico de vehculos.

4/5. Puerto USB

Conector para la conexin a los perifricos, como una impresora o un ratn que admite la conexin USB. USB CARMANSCAN VG conector compatible con USB 2.0 y 1.1.

Tenga en cuenta! ). Cuando se utiliza el dispositivo USB no est conectado a una fuente de alimentacin externa, el consumo mximo de energa por puerto es de 500 mA.

Para los detalles, consulte el manual de un dispositivo USB. Al conectar dos o ms tarjetas PC o dispositivos USB al mismo tiempo, el uso de CA adaptador. Uso de una batera se debilita el poder de la batera.

6. Puertos Alcance Cable

Puertos utilizados para conectar los cables de osciloscopio o multmetro funciones. Nuevo! Mantn pulsada la tecla Mays y, a continuacin, haz clic en las palabras y arrstralas para cambiar el orden

1. Descripciones

1. Potencia de la lmpara Se encender cuando la alimentacin del adaptador de CA.

2. BATERA lmpara

Se encender cuando la alimentacin de la batera incorporada se utiliza.

3. Lmpara LAN Se encender cuando el producto est conectado a otro ordenador o Internet a travs de una LAN poder.

4. HDD (disco duro) Lmpara Se encender cuando el disco duro incorporado se utiliza.

No presione el botn de encendido mientras la lmpara est encendida HDD, ya que puede daar el disco duro disco.

5. DLC lmpara

Se encender cuando el producto se est comunicando con un vehculo a travs del cable DLC. 6. GATILLO Se encender cuando una funcin alcance se utiliza o es un disparador especificado por la forma de onda muestra.

Vehculos europeos

Especificaciones del sistema

1) Hardware especificaciones. - Sistema: 128MB SD-RAM - Medio de almacenamiento: 40 GB HDD - Pantalla: 7 "LCD a color, pantalla tctil, salida VGA - mbito de aplicacin: 4-canal de alcance, multmetro La medicin de formas de onda secundaria de encendido - Com. Puerto: Puerto DLC, Host USB 1.1, USB 2.0, Client LAN, RS-232 - Multimedia: Salida de altavoz, salida de vdeo - Teclado: 4 teclas de direccin, 6 teclas de funcin (parte inferior) - Batera: Smart Li-ion, que puede funcionar durante aproximadamente 1 hora

2) PROTOCOLO Spec. J1850 (VPW, PWM) KWP2000 ISO 9141-2 CAN, J1587

3) Alcance y Especificaciones del medidor.

3) -1 Spec Scope. 4-canal digital de mbito Rango de medicin de tensin: 500V Disparo funcin (Modo / Fuente / Nivel / Delay) El nivel del suelo Funcin de ajuste Forma de onda funcin de almacenamiento Funcin de zoom

3) Especificaciones del medidor -2.

4-canales multmetro de medicin de tensin: 500 VCC Frecuencia de medicin: 0 ~ 200 KHz medicin Duty: 0 ~ 100% Resistencia medicin: 0 ~ 40 Medicin de la temperatura: -20 ~ 150 medicin de presin: VACO - 100psi,

PRESIN - 200 Kpa AUTO DE CONVERSIN DE UNIDAD

Medida de corriente: 600 A ALTA CORRIENTE BAJA CORRIENTE AUTO 100A conversin de unidades

1. La conexin al vehculo y Seleccin del Programa de Diagnstico

Conexin al Vehculo Conectar el cable principal al conector DLC en la parte superior de la CARMANSCAN VG mainframe Apriete las palancas de ambos lados del conector hasta que oiga un clic sonar.

Establezca una conexin despus de comprobar la posicin del conector de diagnstico y especificaciones del vehculo a ser diagnosticados.

2) Seleccin de un Programa de Diagnstico - En el men principal, toque en el artculo vehculo programa de diagnstico.

Toque en el pas fabricante del vehculo y el punto fabricante de diagnosticar. - Si selecciona el icono del rea de la izquierda, el panel fabricante est activada.

Pulse sobre el punto del sistema del vehculo (motor, transmisin automtica, ABS, Air-bag, etc) para ser diagnosticado.

Cuando la comunicacin es exitosa, [Pantalla Diagnstico X-11 Principal] aparece, pero si falla, un "error de comunicacin" mensaje aparece en pantalla.

Si aparece un mensaje de error, compruebe si el cable de diagnstico se conect adecuadamente, y si se ha seleccionado el tipo correcto del vehculo, ao del modelo, y el sistema.

Seleccione un nombre de archivo en el panel de la izquierda para activar el panel de la derecha, y comprobar la informacin guardada (por ejemplo, tipo de vehculo, fecha guardada, el nmero de elementos guardados).

SENSOR DE - Puede analizar los cambios en los valores del sensor o actuador. - Min, y Max. Valores se pueden comparar.

Pulse sobre el botn "+ PUNTO SEL" para agregar un elemento sensor en una pantalla de texto. Cuando el panel de la lista de datos del sensor en la pantalla se activa, puede seleccionar nuevo elementos o eliminar elementos previamente seleccionados.

Usted puede ver la forma de onda normal de un elemento seleccionado.

ACTUADOR - Puede comprobar si un actuador es normal por la fuerza de arranque y parada ella.

Usted puede ver un diagrama sencillo EMS de un elemento seleccionado.

CONCLUSIONES Mediante esta prctica podemos decir que hemos aprendido cmo dar un buen diagnstico electrnico, e interpretar los datos obtenidos, para as dar un diagnstico acertado. Hemos aprendido como es el manejo del scanner carman VG PLUS desde conectarse con el vehculo y cmo manejar sus mltiples opciones incluyendo el osciloscopio.