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ERWAN FOLLEZOU,

pilote du port
Et mon job, cest de le protger. Dailleurs, tous les ports de commerce du monde disposent de pilotes. En France, seules 342 personnes - dont une femme - exercent ce mtier de pointe, aussi prcis que pilote davion. Cette mission dintrt gnral ne cote rien au contribuable, prcise Erwan. Ce sont les reprsentants des armateurs qui rglent la prestation. Les pilotes se partagent quitablement revenus et travail de gestion: comptabilit, qualit, gestion du matriel et du personnel, reprsentation et organisation. Cest une PME avec six patrons, rsume Erwan. Chaque pilote gre 400 manuvres par an. Mais ayant souvent lieu de nuit, les oprations sont difficiles observer. Aujourdhui, le Rihab prvoit son arrive Ste 14h. Une chance. labordage.
Direction le G3. Le Rihab pntre dans la passe, puis se rapproche du quai. Avec lenteur, mais assez de force dinertie pour aller sy craser La hantise dErwan: Chaque mtre de quai cote 100000 ! Je dois prserver loutil de travail commun. lextrieur, le pilote coordonne den haut laction des lamaneurs, chargs de rcuprer et dattacher les amarres. Tout tribord! Fin de manuvre dlicate pour

Accostage au port de Ste! Pour manuvrer les immenses navires de commerce, les pilotes prennent le relais des commandants. La Gazette a suivi Erwan Follezou, lun des six pilotes du port, sur un bateau syrien.
Au bout du quai dAlger Ste, la station de pilotage. Des bureaux, certes, mais aussi un grand salon cosy avec vue sur le port et des chambres ltage, surmontes dune tour o antennes et camra remplacent le guetteur dantan. Cest la maison des pilotes, on y vit et travaille, un peu comme sur un navire, assure Erwan Follezou, un des six pilotes du port de Ste. Et pour cause: ce groupement professionnel assure un service 24h/24 et 7 j/7, avec quatre pilotes disponibles la fois. Aujourdhui, cest Erwan qui est de permanence 24 heures daffile. Il se tient prt accueillir dans le port les navires de commerce, marchandises et passagers. Objectif: diriger leurs manuvres dentre et de sortie, quelle que soit la mto, et sans endommager les quais. Car un port, cest fragile!

14h45: arrive quai

garer ce petit navire de 70 mtres. Le Rihab accost, Erwan descend rejoindre la pilotine. Et enchane sur la confrence portuaire, pour planifier les mouvements de la semaine.

13h30 : embarquement

12h : premier contact avec le navire

Dans le bureau des mouvements, Erwan suit le trafic maritime sur le Web, et surveille le port en temps rel 360 par la camra. Lagence portuaire a annonc le Rihab il y a trois jours par mail, puis a prcis son horaire dapproche estim : Le trafic est irrgulier, et, linverse du train ou de lavion, il dpend de la mto ! Une fois porte de radio, 2 4 heures avant, le navire appelle. Erwan se renseigne sur ses caractristiques, prvoit sa trajectoire pour le faire accoster, et organise lappui ventuel des remorqueurs.

14h : aux commandes

Erwan grimpe vers la passerelle du vieux navire btailler. Hi, captain!Want some tea, mister pilot? Omar Souhil est un habitu: laccueil se fait chaleureux, langlais basique suffit aux changes. Et Erwan est rod au Rihab. Dans le cas inverse, le commandant prsente son bateau techniquement - pas deux pareils!-, puis je lui explique ma trajectoire. Jai quelques secondes pour gagner sa confiance. la barre, en tongs, Saleh, un des marins. Erwan, lui, dirige les oprations par talkie-walkie. Tout comme Omar, qui rpercute les instructions vers son quipage.

On prend la Golfe? Vtu dune veste flottabilit intgre, Erwan sinstalle dans la vedette Golfe du Lion, une des trois pilotines de la station. Avec ses deux moteurs, sa ceinture de bourrelets de caoutchouc et une main courante intrieure, ce bateau peut intervenir en permanence, mme par des vagues de six mtres. Conduit par un marin jusquau navire, Erwan dialogue par radio avec son capitaine, tout en suivant la progression du vaisseau sur les crans de contrle. La pilotine se colle le long de la coque, Erwan sort de la cabine et agrippe lchelle de corde, sous le regard des marins syriens.

La Gazette n 268 - Du 5 janvier au 1er fvrier 2012

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ralis par Raquel Hadida / photos Raquel Hadida

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Le simulateur

Le port de Ste en jeu vido ? Conu partir de 5 000 photos, ce simulateur numrique permet aux pilotes de tester des manuvres lors de situations difficiles. Essentiel pour se former et prparer laccueil de nouveaux navires, donc accompagner la croissance du trafic du port, + 25 % en un an ! Aux commandes sur les crans, Erwan Follezou rentre un porte-conteneurs de 260 m. Ni rochers, ni mare : accoster Ste, cest facile ? Le port est petit : il faut grer lencombrement. Et sans abri, le vent peut souffler fort : un navire de 30 m de haut ragit comme une norme voile !, explique Erwan.

Comment devient-on pilote de port?

Il faut dabord tre officier de la marine marchande (bac + 5). Puis passer son brevet pour tre grad capitaine illimit, ex- au long cours. Et avoir navigu pendant 72 mois effectifs. Soit avoir 10 ans dexprience, mais moins de 35 ans : La fentre de tir est troite !, rsume Erwan Follezou, ex-commandant du ferry Calais-Douvres. Il faut ensuite passer un concours national difficile, qui intgre les particularits du port choisi. Ste, pendant 20 ans, il ny a pas eu de recrutement ! Une fois admis, le pilote est form par ses pairs pendant trois mois. Puis devra attendre trois ans pour piloter les gros bateaux. La motivation dErwan ? Les manuvres sont dlicates, donc bien plus intenses que les traverses ocaniques. Et tre pilote permet de rester marin tout en menant une vie de famille quilibre. Presque normale.

La Gazette n 268 - Du 5 janvier au 1er fvrier 2012