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Los distintos sistemas de control electrnico de combustible que se han implementado en los automviles, desde los aos 70, son en general los siguientes.: Carburador controlado. Inyeccin monopunto. Flujo continuo ( E.F.I.). Flujo intermitente ( T. B. I. ). Inyeccin multipunto. Flujo continuo ( C.I.S.). Flujo intermitente ( M.P.I.). Actualmente los diferentes sistemas de inyeccin de combustible, por lo general, son de control electrnico, del tipo de flujo intermitente monopunto (T.B.I.) y multipunto (M.P.I.).
Es importante recordar que en ambos sistemas de inyeccin, el vehculo tiene un computador a bordo con el fin de controlar ms efectivamente el combustible enviado hacia el motor, el objetivo es lograr una combustin perfecta y por ende muy poco o nada de contaminacin. La diferencia sustancial est en que el sistema monopunto posee un solo inyector para todos los cilindros del motor, lo que somete a este a un arduo trabajo, que lgicamente permitir una duracin mucho menor. En cambio el sistema multipunto tiene un inyector por cada cilindro que tenga el motor, lo que permite varias ventajas, por ejemplo que el inyector de un cilindro
tenga un rgimen de trabajo mucho mas aliviado y por lo tanto una mayor duracin y un control ms efectivo del combustible enviado a los cilindros del motor entre otros. La inyeccin monopunto tambin es llamada T.B.I., porque el combustible se inyecta en el cuerpo de la mariposa de aceleracin (Throttle Body Injection). Disponer de varios inyectores en el sistema multipunto es contar con mltiples puntos de inyeccin, esto da al sistema la denominacin M.P.I. (Multi Point Injection).
El hecho de que existan muchos elementos electrnicos en el automvil, obliga a los mecnicos no solo a capacitarse para poder desenvolverse adecuadamente, sino que adems existe la necesidad de adquirir instrumentos sofisticados que permitan realizar los chequeos de estos elementos para poder realizar un diagnstico certero y as poder solucionar las distintas fallas que pudiera presentar un motor. Los sistemas de inyeccin de gasolina, tanto monopunto como multipunto, inyectan el combustible en el mltiple de admisin, es decir, fuera de la cmara de combustin, contraria a los motores Diesel donde la inyeccin es realizada dentro de la cmara de combustin. Sin embargo, actualmente ya se fabrican motores a gasolina MPI con inyeccin dentro de la cmara de combustin que aun as difieren bastante de los Diesel.
El diagrama de bloques que determina el funcionamiento de todo sistema de inyeccin electrnica de gasolina es el siguiente: SENSORES
E.C.M.
ACTUADORES
1.2.3.4.5.6.7.-
1.- inyector 2.- encendido 3.- bomba de Combustible 4.- electroventilador 5.- control de ralenti 6.- Etc.
Debido a la complejidad de los sistemas de inyeccin y a sus mltiples componentes, se hace necesario dividir ste en subsistemas para un mejor y ms fcil entendimiento. Estos subsistemas son: 1.- Control electrnico de inyeccin ( E.C.M. ) 2.- Sistema de flujo de aire 3.- Sistema de alimentacin de combustible 4.- Sistema de encendido 5.- Sensores 6.- Actuadores 7.- Sistema de control de contaminantes
Accionamiento del ECM. El computador tiene 3 estados de accionamiento : 1.- DE INICIO: El sistema entra en funcionamiento. Pasa del reposo a la actividad. En este estado pueden ocurrir 2 situaciones: 1a.- Interruptor de encendido con contacto, sin arranque. Se energiza el sistema y se mantiene en espera: