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DE CENTRALES ELECTRICAS
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0.- REFERENCIAS
a) Asinel. Lubricantes y Engrases. Grupo B, volumen 8
b) Asinel. Apoyos, guas y transmisiones. Grupo B, volumen 6
c) Lubricacin de componentes. Clave OE--CM--2
d) Lubrication in the turbine house. Central Electricity Generating Board.
e) Asinel. Turbinas de vapor. Grupo C, volumen 2.
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1.- OBJETIVOS
1.1.- OBJETIVO FINAL
Comprender la necesidad de la existencia de cojinetes y de lubricacin en equipos con un movimiento relativo de sus componentes.
1.2.- OBJETIVOS PARCIALES
-- Comprender la necesidad de la lubricacin.
-- Conocer las nociones bsicas de la teora de la lubricacin.
-- Conocer la funcin de los cojinetes.
-- Conocer los diferentes tipos de cojinetes.
-- Conocer las caractersticas de los cojinetes de deslizamiento.
-- Conocer las caractersticas de los rodamientos.
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2.- INTRODUCCIN
La lubricacin es uno de los factores ms importantes que afectan a la seguridad y buen funcionamiento de los equipos de las centrales elctricas. Si no se presta gran atencin a los sistemas
de lubricacin esto puede acarrear serios problemas en los equipos y, por consiguiente, una
parada innecesaria en el funcionamiento de la central.
La lubricacin ser necesaria siempre que entren en contacto una superficie mvil y otra fija.
Un caso muy especial es el de los cojinetes, que necesitan de una lubricacin correcta para su
buen funcionamiento.
Los ejes, y en general todos aquellos elementos mecnicos que debido a la funcin que realizan
tienen un movimiento relativo con respecto a otras partes de la mquina, descansan sobre los
cojinetes; constituidos por una pieza o conjunto de ellas, cuya misin es transmitir las cargas
a que estn sometidos estos elementos a las partes fijas de la mquina, manteniendo el alineamiento entre ambos.
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3.1.- LA FRICCIN
3.1.1.- Definicin
Al examinar una superficie cualquiera en el microscopio se observa que sta no es lisa ni uniforme, sino que presenta una serie de asperezas.
El movimiento de dos piezas en contacto se ver obstaculizado por dichas asperezas.
Adems de estas asperezas, en la friccin intervienen parmetros tales como la temperatura
y la presin.
3.1.2.- Friccin en seco
Cuando dos superficies se colocan la una contra la otra, el contacto se establece por las asperezas y la superficie real de contacto es muy inferior a la superficie aparente. Debido a ello, la presin en las puntas de las asperezas es muy elevada. Las asperezas se rompen y se forman soldaduras por compresin.
La liberacin de calor (que se produce en cualquier friccin) es muy importante en el caso de
la friccin en seco, elevando la temperatura de las superficies en contacto. Adems, se produce
un gran deterioro de dichas superficies
3.1.3.- La friccin hmeda
Si se introduce entre las superficies en contacto una capa muy fina de lubricante, este llenar
las cavidades de la superficie y formar sobre cada una de ellas una pelcula protectora que
impide o limita la soldadura de las asperezas. La fuerza de rozamiento que hay que vencer en
este caso es la que impone la viscosidad del lubricante.
3.2.- OBJETO DE LA LUBRICACIN
Se entiende por lubricacin la interposicin de un material, generalmente lquido, entre dos superficies que rozan; cuyo rozamiento interno sustituye al directo de los dos cuerpos.
Las misiones generales de la lubricacin son:
-- Asegurar el perfecto funcionamiento del mecanismo, interponiendo un lubricante entre las
superficies metlicas en movimiento y hacer que subsista esta proteccin en los momentos
de la puesta en marcha y parada de la mquina.
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Fig. 1
Lubricacin perfecta
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Fig. 2
Lubricacin imperfecta
Si la pelcula desapareciese totalmente se estara en el caso del rozamiento en seco (Fig. 3).
Se entiende que esta forma de lubricacin no es deseable.
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Fig. 3
Rozamiento en seco
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dF = ds dv
dx
siendo dF la fuerza de rozamiento sobre el fluido de superficie ds, dv/dx el gradiente de velocidad en ese punto, y " es la viscosidad dinmica.
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V
V
X
Fig. 4
dF
Se define como viscosidad cinemtica a la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del fluido.
=
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influencia decisiva la viscosidad. Sin embargo, esto es relativamente cierto, ya que para que
aqul pueda establecerse y, posteriormente mantenerse, es preciso que se asegure la permanencia de la pelcula en lo que la viscosidad tiene una influencia mnima.
Para aclarar estos conceptos es necesario definir una propiedad de los lquidos que caracteriza
especialmente a aquellos que se emplean como lubricantes: la untuosidad.
Si la viscosidad mide la atraccin que ejercen entre s las molculas de un lquido, la adhesividad
es la consecuencia de la atraccin de las partculas del lquido por el slido. La untuosidad es
una consecuencia de la adhesividad. En efecto, cuando las molculas de aceite se adhieren
fuertemente a las superficies slidas, el rozamiento se hace por deslizamiento de unas molculas respecto a otras dentro de la capa fluida. Si no existiese la adherencia, y como consecuencia
la untuosidad, o aquella fuese muy pequea, el frotamiento se hara directamente por contacto
slido, siendo expulsado el aceite a los pocos instantes de haberse puesto en marcha el mecanismo, ocurriendo esto por muy grande que fuese el coeficiente de viscosidad.
Se puede decir que la untuosidad mide la posibilidad de que una pelcula de aceite se mantenga
ms o menos tiempo entre las superficies de dos cuerpos en contacto, garantizando as dentro
de la zona en la que el engrase es perfecto.
3.4.3.- Poder lubricante
El poder lubricante de un aceite es ms funcin de su untuosidad o adherencia que de la viscosidad; conviene recordar que la untuosidad no es una propiedad caracterstica de un aceite, sino
que lo es en presencia de un determinado slido.
La propiedad que debe tener un aceite para ser un buen lubricante es que permita la formacin
de la pelcula con facilidad, que sta se mantenga a pesar de los aumentos de presin, y que
si se llega a provocar la ruptura de la pelcula, se pueda restablecer inmediatamente una vez
desaparecida la causa.
3.4.4.- Otras propiedades
i) Estabilidad qumica
Un lubricante en condiciones normales est sometido a calentamiento y sufre por tanto alteraciones no slo por evaporacin de los componentes ms ligeros, sino por modificaciones
qumicas que pueden producir compuestos cidos, gomas, residuos carbonosos, etc. Por
ello es necesario realizar peridicamente anlisis qumicos de los lubricantes en servicio, para determinar el momento de su substitucin.
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4.- COJINETES
4.1.- FUNCIN
-
Una mquina rotativa lleva elementos de apoyo, de gua y de posicionamiento, llamados cojinetes. Un cojinete permite el movimiento relativo (rotacin o traslacin) de la parte mvil de la mquina en relacin con la parte fija.
4.2.- CLASIFICACIN
-
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4.3.1.- Radiales
Los cojinetes radiales soportan esfuerzos normales al eje de rotacin de la mquina (eje del
rotor de turbina). El eje gira dentro del cojinete, existiendo un huelgo entre el eje y el cojinete
para permitir la existencia de la pelcula de lubricante (Fig. 5).
La parte del eje en rotacin dentro del cojinete se llama pivote y la superficie lisa se llama seda.
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ANTIFRICCION
RANURAS DE
ENGRASE
ROTULA
SUPLEMENTO
DE REGULACION
SALIDA DE ACEITE
LLEGADA DE ACEITE
Fig. 5
Cojinete radial
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SALIDA DE ACEITE
ANTIFRICCION
COLLAR
ROTULA DE ORIENTACION
PATINES
LLEGADA DE ACEITE
PATINES
AGUJEROS PARA
LA LLEGADA DE ACEITE
Fig. 6
Cojinete de empuje
4.3.3.- Lubricacin
1-- Lubricacin hidrodinmica
Este tipo de lubricacin se verifica cuando las superficies que soportan la carga en el cojinete
estn separadas por una pelcula de lubricante relativamente gruesa, lo bastante como para
impedir el contacto metal a metal. Este tipo de lubricacin no se basa en la introduccin de
lubricante a presin, aunque esto pudiera hacerse, (1) pero requiere la presencia de un abastecimiento copioso en todo momento.
(1)
En los cojinetes radiales de las turbinas se emplea una bomba de levantamiento del eje hasta que la turbina alcanza la velocidad suficiente como para que se mantenga la pelcula de lubricante. Esta inyeccin de aceite se produce en la generatriz inferior del cojinete.
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Cuando el eje de rotacin esta en reposo este descansa sobre la generatriz inferior del cojinete (Fig. 7). Antes del arranque, el cojinete esta alimentado por aceite, que llene el espacio
libre y circula a lo largo del eje. durante las primeras vueltas, el eje rueda sobre el cojinete
y tiende a subir, pero su movimiento arrastra al aceite, forzndolo a pasar por huelgos cada
vez ms pequeos, lo que hace aumentar la presin. Al seguir aumentando la velocidad del
eje, la presin de aceite llega a ser suficientemente alta como para levantar al eje y suprimir
el contacto con el cojinete. La lubricacin se hace perfecta.
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EJE
COJINETE
DESPLAZAMIENTO
DEL CENTRO DEL EJE
ZONAS DE DEPRESION
RESULTANTE DE LAS
FUERZAS DE EMPUJE
DIAGRAMA DE LAS
FUERZAS DE EMPUJE
ZONA DE
FUERTES PRESIONES
Fig. 7
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En el cojinete axial de las mquinas de eje vertical ser necesario introducir aceite a presin
para establecer una lubricacin hidrosttica venciendo el peso de la mquina, que soporta
el cojinete axial.
2-- Lubricacin hidrosttica
La lubricacin hidrosttica se obtiene introduciendo el lubricante en la zona de carga con una
presin lo bastante alta como para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante.
4.3.4.- Materiales utilizados
El cojinete tiene en su interior una capa de metal antifriccin aplicada sobre un metal base que
puede ser acero o bronce.
Los tipos de metales antifriccin ms empleados son:
-- Aleaciones a base de estao y plomo (metal Babbit).
-- Bronce al plomo.
-- Cobre--plomo.
-- Aleaciones de aluminio con nquel y cobre o con cadmio y silicio.
-- Aleaciones de cadmio con nquel, plata y cobre.
4.4.- RODAMIENTOS
-
4.4.1.- Introduccin
Para sustituir el rozamiento de deslizamiento por el de rodadura se utilizan los cojinetes de bolas
y los de rodillos (Fig. 8), estos ltimos se emplean cuando es necesario aumentar la capacidad
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de carga del cojinete de bolas, si los rodillos son de una longitud varias veces mayor que su
dimetro, reciben el nombre de agujas.
Se emplean generalmente en motores elctricos y algunos otros accionamientos.
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RODAMIENTO DE BOLAS
RODAMIENTO DE RODILLOS
Fig. 8
Rodamientos
4.4.2.- Constitucin
Hay muchas disposiciones de los cojinetes de bolas y rodillos pero, en general, todos constan
de las siguientes partes (Fig. 9):
-- Un anillo de rodadura interior, ajustado estrechamente al eje, con un canal por su cara exterior por donde ruedan las bolas o rodillos.
-- Un juego de bolas o rodillos de acero duro.
-- Un anillo de rodadura exterior, ajustado al alojamiento de cojinete, con un canal por su cara
interior por donde ruedan las bolas.
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-- Una jaula o separador para mantener las bolas o rodillos igualmente espaciados entre s,
alrededor del cojinete, e impide que rocen unos contra otros.
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JAULA
ANILLO EXTERIOR
ELEMENTOS
ROTATIVOS
( BOLAS )
ROBLONES
ANILLO EXTERIOR
CARAS
CARAS
CHAFLANES
CAMINO DE
RODADURA
INTERIOR
SITUACION DE
LOS ROBLONES
DIAMETRO EXTERIOR
Fig. 9
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Fig. 10
Rodamiento axial
La frontera entre ambas clases no es muy precisa porque la mayor parte de rodamientos radiales pueden soportar cargas axiales y viceversa.
4.4.5.- Lubricacin
El lubricante en este tipo de cojinete cumple las misiones de:
-- Proporcionar una pelcula de lubricante entre las superficies de las bolas o los rodillos y los
anillos de rodadura y la jaula.
-- Ayudar a distribuir y disipar el calor.
-- Proteger contra la corrosin las superficies del cojinete.
-- Evitar la entrada de materias extraas.
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Este cojinete va generalmente lubricado por grasa semislida o ligeramente fluida y a veces por
aceite, ste se utiliza cuando las velocidades y temperaturas son altas ya que disipa mejor el
calor; pero en este caso se precisan cojinetes con cierres para evitar fugas de aceite.
4.4.6.- Materiales utilizados
En este tipo de cojinetes, los anillos de rodadura y las bolas o los rodillos se suelen hacer de
acero al cromo templado para darles dureza. Hay cojinetes para fines especiales que pueden
ser de acero inoxidable o productos cermicos, los cuales se emplean cuando hay que vencer
problemas de corrosin.
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