Neumticos anchos o neumticos estrechos?

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13 de enero de 2014

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Fernando Moreno el 13 de noviembre de 2009

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Ya sea por motivos estticos o por necesidads tcnicas reales, los fabricantes de coches han ido empleando neumticos cada vez ms anchos en sus modelos. Si un Golf II GTI o un Opel Kadett GSI iban bien servidos con unas 185/65, sus homlogos actuales no tienen problemas para calzar gomas con medidas 225/40. Ante esa diferencia de medidas, la pregunta es inevitable: para un uso normal qu es mejor, un neumtico ancho o uno estrecho? Hace un par de aos, el club automovilstico alemn ADAC quiso contestar esa misma pregunta utilizando un Kia ceed al que le montaron cinco medidas de neumticos diferentes (de 185/65 hasta 225/40) para someterlo a pruebas de frenado y comportamiento en seco y en mojado, sin olvidar el temido aquaplaning. Adems, valoraron el confort de marcha, el ruido y la resistencia a la rodadura.

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Esta fueron, en resumen, las principales conclusiones: Los neumticos anchos frenaron mejor tanto en suelo seco como en mojado. Mientras que con los neumticos estrechos el coche necesitaba 41 metros para detenerse desde 100 km/h. En asfalto seco con los anchos solo empleaba 35.8 metros. En mojado las distancias de frenado, como era de esperar, eran mayores pero las diferencias se mantuvieron en valores similares. La tendencia era completamente opuesta al circular por una carretera mojada y en vez del freno pisamos el acelerador: el problema del aquaplaning surga mucho antes con los neumticos anchos: a 69 km/h. para las ruedas de 225. Con las gomas de 185 se poda llegar hasta los 80 km/h antes de perder el control del coche. Los neumticos estrechos tambin se mostraron superiores (tanto en seco como en mojado) a la hora de hablar de confort de marcha y de ruido de rodadura.

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Otro aspecto ensayado fu el de la resistencia a la rodadura, algo que los fabricantes tienen que tener cada vez ms en cuenta para cumplir con los lmites de emisiones: el coche se dejaba rodar en punto muerto desde los 100 km/h, con el fin de medir la distancia que necesitaba para bajar hasta los 80 km/h. Las ruedas de perfil 185 tuvieron que recorrer 394 metros; las de 225 lo conseguan en 359, demostrando claramente una mayor resistencia a la rodadura. Una diferencia que puede suponer un incremento del consumo de alrededor de un 2%. Partiendo de la incuestionable premisa de que, sobre suelo seco, a ms goma ms agarre, la conclusin final es que los neumticos anchos ofrecen mejores prestaciones y seguridad a cambio de renunciar a cierto confort y aumentar ligeramente el consumo. Y si aparece la lluvia, no olvidar que cuanto ms ancho sea el neumtico antes hay que levantar el pie del acelerador. Va: ADAC En Diariomotor: Consecuencias de una baja presin en los neumticos, vdeo I Cmo se hacen las pruebas de neumticos en el TV I La incorrecta presin de los neumticos aumenta la contaminacin y disminuye la seguridad
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4b11

excelente post amigo Fernando. Espero que Foxbuster de www.auch.cl lo lea.

Anonymous

han descubierto la plvora! pero est bien el post.

YO

La verdad que muy interesante, es una de las preguntas que tienen muchos en la cabeza, pero lo que pasa, es que a da de hoy, cuenta mas la esttica que el confort de marcha en ese sentido. Yo, en el mio, calzo unos 235/45/r18. Claro, son preciosas tal y cual (fue uno de los motivos de cambiarlas) y en realidad, siento mucha mas confianza al volante aunque pueda parecer lo contrario, mas agarre, etc. Yo circulo mucho por autova y nacionales y es una gozada. Eso si, lo que se dice del aquaplaning es verdad (aunque todava no he tenido el mas mnimo "resvaln") y el tema de los baches lo notas el doble. Pero ahora tambin viene la segunda parte y es que los coches cada vez tienen mejores suspensiones, mayores sistemas de traccin y dems, asi que muchas veces compensas unos con los otros. Quiero decir, unas ruedas como las mias en un coche mas antiguo, seguramente era mas peligroso ya que practicamente no tena ningn tipo de ayuda a la conduccin, eso sin hablar de un traccin trasera.

jmt46

Ancho sin dudarlo pero quizas no tanto un utilitario a no ser que sea el tope de gama 185 es poco pero 225 mucho con 195 o 105 estaria muy muy bien. y un compacto con 105 o 115 estan bien. el nuevo cupra R abre a la veda para los 235 en compactos de serie...

sconociuto

ese "fu" con tilde duele...

Anonymous

dimelo ami, le puse pa probar a mi montero 2.8 tdi del 99 unas 235/75/15 lo pasaba pipa, salia cabando en segunda en cualquier sitio hasta con la traccion puesta, pero las curvas y en frenado metia cada clavada de frenos y me daba el culo que flipabas y llegaba a los 190kmh, ahora con las que tengo 285/55/18 va de lujo mucha mas seguridad aunque 160kmh de punta na mas

Williamsbrabus

tienes mucha razon YO ; jmt46: en mi clio III tengo 205/45 R16 y noto el consumo bastnte ms.pero eso hay que decirlo como se agarra en cada curva,y en frenadas, me ha sacado de mucho apuros.Y llenado de hidrgeno,evitan que se calienten demasiado y duran ms las cubiertas.

jmt46

esta claro williamsbrabus para mi el aumento de consumo se compensa con la mayor seguridad...

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