Captulo IV Anlisis de la Alternativa de Solucin

Definicin del horizonte de evaluacin, Anlisis de la Demanda, Analisis de la Oferta, Balance Oferta Demanda, Planteamiento Tcnico de la Alternativa, Costos de Precio de Mercado.

4.1 Definicin del Horizonte de Evaluacin.

Para la elaboracin del Plan de Implementacin, se ha identificado el tiempo de duracin de cada actividad. Este cronograma de implementacin es para ambas alternativas:
TIEMPO EN AOS/ MESES ETAPAS 2013 Mes4 Mes5 Mes6 2014 Mes7 Mes8 Mes9 Mes10 Mes11 ()o

DURACION UNIDAD Mes1 Mes2 Mes3

()o 2 ()o & ()o ' ()o ! ()o " ()o # ()o $ ()o % ()o 0

ETAPA FASEDEINVERSIN
Elaboracin de Expediente Tcnico Proceso de Seleccin -Licitacin Pblica Construccin de la Infraestructura Li uidacin de la !bra Infor"e de e#aluacin de cul"inacin de PIP 1 MES

2 2 2 $

MES MES

ETAPA DEPOST INVERSION

Mantenimiento Periodico

20 ! 20 " 20 # 20 $ 20 % 2020 202

2022 202& 202'

A. H !I" #$E DE EVA%&ACI'# Este tipo de pro*ecto tiene una vida +til alrededor de los 0 a)os, periodo suficiente para verificar el cumplimiento de los fines ,ue persigue el pro*ecto. El -ori.onte del Pro*ecto se considerara a partir de la puesta en funcionamiento del sistema /a)o 20 '0, es decir abarca desde el periodo 20 ! 1 202'. 2abe indicar ,ue el hori.onte de tiempo es de 0 a)os debido a la alta transitabilidad vehicular * peatonal de la .ona.

Mantenimiento Periodico

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Rutinario

Mantenimiento Rutinario

Manteni"iento de Infraestructura

4.( A#A%ISIS DE %A DE)A#DA

3a demanda est4 conformada por la cantidad de poblacin ,ue se beneficiara directamente con el Pro*ecto, es decir, el n+mero de beneficiarios de la .ona de influencia ,ue son los #$$ habitantes para el presente a)o. *o+lacin total del rea de influencia, !2,%!! pobladores *o+lacin con necesidad de trasladarse, ', 20 pobladores *o+lacin -ue +usca trasladarse, 2,%$! pobladores

MZS MZ L MZ D MZ F MZ C MZ B MZ E MZ S MZ P-1 MZ P MZ Q MZ O MZ MZ R MZ LL MZ J-1 MZ J MZ G MZ H

LOTES &! "2 &$ '" !! $ 2$ 2 &0 2& &! &" &" '" " 2$ '&

HAB X LOTE ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

POBLACION

#! & 0 %0 2&0 2#! %0 '0 0! !0 ! #! $0 $0 2&0 ! $0 '0 2 ! 2%$!

TOTAL

5eniendo en cuenta la tasa de crecimiento anual promedio de los +ltimos cinco a)os del +ltimo 2enso Poblacional del I6EI del a)o 200#, se tiene una tasa de crecimiento anual de '.2# 7 en el 8istrito de (te para estimar la pro*eccin de la demanda en el hori.onte del pro*ecto9 por lo ,ue la pro*eccin de la demanda para la situacin :con pro*ecto; se estima considerando la formula * variables siguientes: *t . *o/011r21334n 8nde: Pt < Poblacin en el a)o :t;, ,ue vamos a estimar. Po < Poblacin en el :a)o base; /conocida0 r < 5asa de crecimiento anual /'.2#70 n < 6+mero de a)os entre el :a)o base; /a)o cero0 * el a)o :n;

%&! 0

P!'( )I*ECT( 'E+E,ICI%*I% 2%$!

IM) '!

2 & ' ! " # $ % 0 Pob( Total Pob( Pro"edio Tasa Poblac(

& 2 &2'! &&$' &!2$ &"#% &$&" '000 ' # '&'% '!&! $-.$/ $-.0 0(2-1

'# '% ! !& !! !$ "0 "& "! "$

2,uente3 I+EI4

5ndice )edio Diario Ve6icular 0I)D4.7 =e reali. el conteo de tr4nsito vehicular entre el 0 al 0# de =etiembre de 20 & de las v>as a intervenir como son las 2alle ", 2alle #,
2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle - de la (sociacin de Propietarios de Bivienda Pariachi I Etapa, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima.

DE$E!)I#ACI'# DE% $!A#SI$

AC$&A%

A !"#$%"&' (e !$ )*+$ S", !"-"#$($ C$,".'s Ve#".$!es/ A.0!"s"s C's%' E-e#%"&"($(

11)ENERA2IDADES Construccin de Pistas 5 6eredas de la %soc( de Propietarios de 6i#ienda Pariac7i I Etapa Sector 0 8ona 9:;Sub 8ona 91 )istrito de %te Li"a Li"a %TE Costa 19 a<os

N',34e (e! P4'5e#%'6 De $4%$,e.%'6 P4'&".#"$6 D"s%4"%'6 7'.$ )e'840-"#$6 9'4":'.%e (e! P4'5e#%'6

Calle : Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Lunes 19 . Mes3 Setie"bre Martes Mircoles >ue#es 11 19 . . : 6iernes / S?bado 12 . )o"in@o 1A -

Moto taxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C*

2A 9 9 9 9 0$

2A 9 9 9 9 0$

2A 9 9 9 9 0$

2A 9 9 9 9 $/

2A 9 9 9 9 01

2A 9 9 9 9 0A

2A 9 9 9 9 0-

Calle Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Moto taxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C* Lunes 12 2: 9 9 9 9 0A Martes 11 . 2: 9 9 9 9 0A Mes3 Setie"bre Mircoles >ue#es 12 11 / . 2: 2: 9 9 9 9 9 9 9 9 00A 6iernes 1$ 2: 9 9 9 9 0: S?bado 1A / 2: 9 9 9 9 A9 )o"in@o 1$ / 2: 9 9 9 9 0.

Calle . Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Moto taxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Lunes 19 . 2: 9 9 9 9 00 Martes 11 2: 9 9 9 9 00 Mes3 Setie"bre Mircoles >ue#es 12 12 / 2: 2: 9 9 9 9 9 9 9 9 00A 6iernes 1$ . 2: 9 9 9 9 0S?bado 12 / 2: 9 9 9 9 0)o"in@o 1$ 12 2: 9 9 9 9 A1

Calle / Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro Lunes 19 / 2: 9 Martes 12 2: 9 Mes3 Setie"bre Mircoles >ue#es 11 12 . / 2: 2: 9 9 6iernes 19 2: 9 S?bado 11 . 2: 9 )o"in@o 1$ 19 2: 9

'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C*

9 9 9

9 9 9

9 9 9

9 9 9

9 9 9

9 9 9

9 9 9

Calle 19 Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C* Lunes 12 2A 9 9 9 9 00 Martes / . 2A 9 9 9 9 02 Mes3 Setie"bre Mircoles >ue#es 19 11 / 19 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 00 0: 6iernes 19 2A 9 9 9 9 02 S?bado 1$ . 2A 9 9 9 9 0: )o"in@o 1A 12 2A 9 9 9 9 A2

Calle 11 Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Lunes 12 2A 9 9 9 9 00 Mes3 Setie"bre Martes Mircoles >ue#es 19 12 12 . / 2A 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 0$ 0: 00 6iernes 11 . 2A 9 9 9 9 00 S?bado 1$ / 2A 9 9 9 9 0)o"in@o 1A 19 2A 9 9 9 9 A9

Calle 12 Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Lunes 11 . 2A 9 9 9 Martes 12 / 2A 9 9 9 Mes3 Setie"bre Mircoles >ue#es 1$ 11 / 2A 2A 9 9 9 9 9 9 6iernes 12 . 2A 9 9 9 S?bado 1$ 2A 9 9 9 )o"in@o 10 19 2A 9 9 9

Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C*

9 00

9 0:

9 0A

9 0A

9 0A

9 0A

9 0/

Calle 1$ Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C* Lunes 19 . 2A 9 9 9 9 0$ Mes3 Setie"bre Martes Mircoles >ue#es 11 12 11 / / 2A 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 0A 00 0A 6iernes 1$ 2A 9 9 9 9 0A S?bado 12 . 2A 9 9 9 9 0A )o"in@o 1$ / 2A 9 9 9 9 0-

Calle 10 Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C* Lunes 19 . 2: 9 9 9 9 00 Mes3 Setie"bre Martes Mircoles >ue#es 11 / 12 / / 19 2: 2: 2: 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 0: 00 0. 6iernes 12 11 2: 9 9 9 9 0/ S?bado 1$ 12 2: 9 9 9 9 A1 )o"in@o 10 1$ 2: 9 9 9 9 A$

Calle ' Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E Lunes 12 2A 9 9 9 9 Mes3 Setie"bre Martes Mircoles >ue#es 11 12 1$ . / / 2A 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 6iernes 11 . 2A 9 9 9 9 S?bado 1$ 2A 9 9 9 9 )o"in@o 12 / 2A 9 9 9 9

T!T%L Mototaxi C C*

00

00

0:

0-

00

0A

0:

Calle C Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C* Lunes 10 / 2A 9 9 9 9 0. Mes3 Setie"bre Martes Mircoles >ue#es 12 1$ 12 . . 2A 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 0A 0A 0A 6iernes 12 . 2A 9 9 9 9 0A S?bado 1$ / 2A 9 9 9 9 0)o"in@o 10 / 2A 9 9 9 9 0.

Calle ) Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Lunes 1$ / 2A 9 9 9 9 0Mes3 Setie"bre Martes Mircoles >ue#es 12 11 12 . . 2A 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 0A 0$ 0A 6iernes 1$ 2A 9 9 9 9 0A S?bado 12 / 2A 9 9 9 9 0: )o"in@o 1$ 2A 9 9 9 9 0A

Calle , Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C* Lunes 12 2A 9 9 9 9 00 Martes 1$ . 2A 9 9 9 9 0: Mes3 Setie"bre Mircoles >ue#es 10 11 / . 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 0. 00 6iernes 19 2A 9 9 9 9 02 S?bado 12 / 2A 9 9 9 9 0: )o"in@o 10 19 2A 9 9 9 9 0/

Calle B Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C* Lunes 11 . 2A 9 9 9 9 00 Martes 19 / 2A 9 9 9 9 00 Mes3 Setie"bre Mircoles >ue#es 12 1$ 19 . 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 00: 6iernes 11 2A 9 9 9 9 0$ S?bado 12 / 2A 9 9 9 9 0: )o"in@o 1$ 19 2A 9 9 9 9 0.

Calle D Tipo de 6e7=culo %uto"#il Ca"ioneta Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T!T%L Mototaxi C C* Lunes 12 . 2A 9 9 9 9 0A Mes3 Setie"bre Martes Mircoles >ue#es 19 11 12 / 2A 2A 2A 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 02 0A 00 6iernes 1$ . 2A 9 9 9 9 0: S?bado 10 19 2A 9 9 9 9 0/ )o"in@o 1A / 2A 9 9 9 9 0/

*esultado del Conteo de Trafico Lunes Tipo de 6e7=culo %uto"#il 1-1 Ca"ioneta 11. Moto taxi $-/ Micro 9 'us Brande 9 Ca"in 2E 9 Ca"in $E 9 T!T%L ::. Moto taxi C C*

Martes 1:: 129 $-/ 9 9 9 9 ::A

Mes3 Setie"bre Mircoles >ue#es 1-0 1-$ 12: 12$ $-/ $-/ 9 9 9 9 9 9 9 9 :-/ :-A

6iernes 1-$ 11A $-/ 9 9 9 9 ::-

S?bado 1/9 1$1 $-/ 9 9 9 9 -99

)o"in@o 29: 10: $-/ 9 9 9 9 -$1

11 DETERMINACIN DE2 TR;NSITO ACTUA2

"< Res*,"4 !'s #'.%e's (e %40.s"%' $ ."&e! (e! (+$ 5 %" ' (e &e=+#*!' Res*!%$('s (e !'s #'.%e' (e %40-"#'6 Mes6 %@osto 2*.e T" ' (e Ve=+#*!' s M$4%es M">4#'!es ?*e&es %uto"#il 1-1 1:: 1-0 1-$ Ca"ioneta 11. 129 12: 12$ C(*( Mototaxi $-/ $-/ $-/ $-/ Micro 9 9 9 9 'us Brande 9 9 9 9 Ca"in 2E 2 2 2 2 Ca"in $E 9 9 9 9 TOTA2 670 667 681 677

V"e4.es 1-$ 11A $-/ 9 9 $ 9 670

S03$(' 1/9 1$1 $-/ 9 9 $ 9 703

D',".8' 29: 10: $-/ 9 9 $ 9 734

N'%$6 C'.%e' (e 7 (+$s (e 24 ='4$s $4$ 4'5e#%'s (e ".&e4s"@. $ ."&e! (e e4-"!1 ""< De%e4,".$4 !'s -$#%'4es (e #'44e##"@. es%$#"'.$! (e *.$ es%$#"@. (e e$Ae #e4#$.' $! #$,".' ,(C(E( 6e7=culos li@eros3 ,(C(E( 6e7=culos pesados3 1(92009999 9(/-1-0099

N'%$6 U%"!":$4 !'s ($%'s (e! M"."s%e4"' (e T4$.s '4%esB &e4 ANECO 3 """< A !"#$4 !$ s"8*"e.%e -@4,*!$B $4$ *. #'.%e' (e 7 (+$s

IMD a = IMD S * FC
IMD S = Vi 7

D'.(e6

IM)S E

IM)a E 6i E ,C E

Fndice Medio )iario Se"anal de la Muestra 6e7icular To"ada Fndice Medio %nual 6olu"en 6e7icular diario de cada uno de los d=as de conteo ,actores de Correccin Estacional

T" ' (e Ve=+#*!' %uto"#il Ca"ioneta C(*(Mototaxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E TOTA2

2*.es 1-1 11. $-/ 9 9 2 9 670

T40-"#' Ve="#*!$4 e. ('s Se.%"('s '4 D+$ M$4%e M">4#'!e ?*e&e S03$( D',".8 s s s V"e4.es ' ' 1:: 1-0 1-$ 1-$ 1/9 29: 129 12: 12$ 11A 1$1 10: $-/ $-/ $-/ $-/ $-/ $-/ 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 2 9 667 2 9 681 2 9 677 $ 9 670 $ 9 703 $ 9 734

TOTA2 SEMANA 12A$ .-/ 2:A$ 9 9 19 4802

IMDS 1-/ 12: $-/ 9 9 2 9 686

FC 1(9200 1(9200 1(9200 1(9200 1(9200 9(/-1-0 0 9(/-1-0 0

IMD$ 1.$ 12/ $.. 9 9 2 9 702

21 ANA2ISIS DE 2A DEMANDA 211 De,$.($ A#%*$! T40-"#' A#%*$! '4 T" ' (e Ve=+#*!' T" ' (e Ve=+#*!' %uto"#il IMD D"s%4"3*#" @. DE< 1.$ 2:(9-

Ca"ioneta C(*( Moto Taxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E IMD 212 De,$.($ P4'5e#%$($

12/ $.. 9 9 2 9 702

1.($. AA(29(99 9(99 9(2. 9(99 100100

D'.(e6

Tn E T9 E nE rE

Tnpro5ectado = T0 1 + r al a<o en #e7=culo por d=a Tr?nsito Tr?nsito actual 2a<o base4 en #e7=culo por d=a a<o futuro de pro5eccin tasa anual de creci"iento de tr?nsito
Tasa de Creci"iento %nual de la Poblacin Tasa de Creci"iento %nual del P'I *e@ional D $4$ &e=+#*!'s (e $s$Ae4's< D $4$ &e=+#*!'s (e #$48$<

) ( n1)

T$s$ (e C4e#","e.%' F Re8"@. e. E

4#p E 4#c E

4127 0120

P4'5e##"@. (e T40-"#' / S"%*$#"@. S". P4'5e#%' T" ' (e Ve=+#*!' T40-"#' N'4,$! %uto"#il Ca"ioneta C(*( Moto taxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E

AG' 0 702 1.$(99 12/(99 $..(99 9(99 9(99 2(99 9(99

AG' 1 702 1.$(99 12/(99 $..(99 9(99 9(99 2(99 9(99

AG' 2 733 1/1(99 1$A(99 09A(99 9(99 9(99 2(99 9(99

AG' 3 763 1//(99 109(99 022(99 9(99 9(99 2(99 9(99

AG' 4 795 29-(99 10:(99 009(99 9(99 9(99 2(99 9(99

AG' 5 AG' 6 829 865 21:(99 22:(99 1A2(99 1A/(99 0A/(99 0-.(99 9(99 9(99 9(99 9(99 2(99 2(99 9(99 9(99

AG' 7 AG' 8 AG' 9 902 940 980 2A:(9 2$A(99 20A(99 9 1.9(9 1::(99 1-$(99 9 A02(9 0//(99 A29(99 9 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 2(99 2(99 2(99 9(99 9(99 9(99

AG' 10 1022 2:-(99 1..(99 A:A(99 9(99 9(99 2(99 9(99

213 De,$.($ P4'5e#%$($ HC'. P4'5e#%'H T40-"#' )e.e4$(' '4 T" ' (e P4'5e#%' T" ' (e I.%e4&e.#"@. E (e T40-"#' N'4,$!

MeGora"iento 10 F*e.%e6 )*+$ Me%'('!@8"#$ S", !"#$($ P4'5e##"@. (e T40-"#' / C'. P4'5e#%' T" ' (e Ve=+#*!' T40-"#' N'4,$! %uto"#il Ca"ioneta C(*(Moto taxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E T40-"#' )e.e4$(' %uto"#il Ca"ioneta C(*( Moto Taxi Micro 'us Brande Ca"in 2E Ca"in $E IMD TOTA2

AG' 0 702100 1.$(99 12/(99 $..(99 9(99 9(99 2(99 9(99 0100 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 702100

AG' 1 702100 1.$(99 12/(99 $..(99 9(99 9(99 2(99 9(99 0100 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 702100

AG' 2 733100 1/1(99 1$A(99 09A(99 9(99 9(99 2(99 9(99 74100 1/(99 10(99 01(99 9(99 9(99 9(99 9(99 807100

AG' 3 763100 1//(99 109(99 022(99 9(99 9(99 2(99 9(99 76100 29(99 10(99 02(99 9(99 9(99 9(99 9(99 839100

AG' 4 795100 29-(99 10:(99 009(99 9(99 9(99 2(99 9(99 80100 21(99 1A(99 00(99 9(99 9(99 9(99 9(99 875100

AG' 5 829100 21:(99 1A2(99 0A/(99 9(99 9(99 2(99 9(99 83100 22(99 1A(99 0:(99 9(99 9(99 9(99 9(99 912100

AG' 6 865100 22:(99 1A/(99 0-.(99 9(99 9(99 2(99 9(99

AG' 7 902100 2$A(99 1::(99 0//(99 9(99 9(99 2(99 9(99

AG' 8 940100 20A(99 1-$(99 A29(99 9(99 9(99 2(99 9(99 94100 2A(99 1-(99 A2(99 9(99 9(99 9(99 9(99 1034100

AG' 9 980100 2A:(99 1.9(99 A02(99 9(99 9(99 2(99 9(99 98100 2:(99 1.(99 A0(99 9(99 9(99 9(99 9(99 1078100

AG' 10 1022100 2:-(99 1..(99 A:A(99 9(99 9(99 2(99 9(99 103100 2-(99 1/(99 A-(99 9(99 9(99 9(99 9(99 1125100

87100 91100 2$(99 20(99 1:(99 1-(99 0.(99 A9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 9(99 952100 993100

(ctualmente las v>as presentan un promedio de >ndice medio diario vehicular de #02 Beh>culos por d>a esper4ndose con la intervencin un incremento del 07 en este valor obteniDndose un IM8 5otal del 2!9 para efectos del presente estudio * al considerar ,ue son v>as urbanas de car4cter local * ,ue se encuentran en un 4rea consolidada de la ciudad consideramos la demanda desde el 4rea de infraestructura re,uerida, es decir la demanda actual en funcin de la infraestructura re,uerida demandando la poblacin #,'0%.&& m2 de pistas en las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle - de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima. 5eniendo en cuenta de lo ,ue se trata de conseguir el pro*ecto, es superar el problema de integracin social, disminuir la contaminacin * las enfermedades respiratorias, con la construccin de pavimentos9 en el 4rea de estudio, se considera como demandantes a los pobladores ,ue viven en 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, ,uienes son afectados por la falta de pavimentacin siendo la demanda efectiva un total de &,#$' /promedio de personas para el a)o 00, la cual demanda una adecuada infraestructura de #,'0%.&& m2 de pistas. Evaluada en las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle -de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima, se ha calculado la poblacin demandante, debido a ,ue los malestares ,ue ocasiona la v>as eGistente debido a la presencia de material suelto, presencia de tierra natural e inadecuada transitabilidad vehicular en la Cona 0" =ub Cona 0 del 8istrito de (te.

5ndice )edio *eatonal 0I)*4.7 =e reali. el conteo de cuantas veces las personas pasan por las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle - de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima, cu*os datos fueron tomados del 0 al 0# de =etiembre del presente a)o, siendo el resultado siguiente:

C A2C U2O PARA 9A22AR 2A DEMANDA AC TUA2 POR EDADES DE 2A POJ2AC IN C ON NEC ESIDAD DE TRAS2ADARSE DE 2A 7ONA K POJ2AC IN DE OTRA 7ONA DMES DE SETIEMJRE 2013<
DEMANDA ACTUA2 PEATONA2 NIOS D0 A 2 AOS<
CANTIDAD DE NIOS FRECUENCIA DE USO ACTUA2 2UNES MARTES MIIRCO2ES ?UEVES VIERNES S;JADO DOMIN)O PROMEDIO ASISTENCIA SEMANA2

P!* L% M%&%+% P!* L% T%*)E P!* L% +!CDE

,uente3 6istas de Ca"po

-. 1 2A /.

:A 1 20 1 99

-1 1 01 91

-. 1 A: 1 99

.1 1 01 91

.1 A0 1 29

1 :A 1 :A 1 20

./ 1 0A 1 9:

:2A 1 91 . -00

%LBH+!S)EL!S+I&!SS !+ 'E 'E SI+! D%CE + HS ! )EL% 6F% PJ'LIC% P!*T*%+S IT%*E + '*%8!S)ES HSP%)*E S

DEMANDA ACTUA2 PEATONA2 NIOS D3 A 1 1AOS<

CANTIDAD DE NIOS FRECUENCIA DE USO ACTUA2 2UNES MARTES MIIRCO2ES ?UEVES VIERNES S;JADO DOMIN)O PROMEDIO ASISTENCIA SEMANA2

P!* L% M%&%+% P!* L% T%*)E P!* L% +!CDE

,uente3 6istas de Ca"po

2. $2 1 /

2$2 29

2: $A 21

2$2 22

2: $9 20

2A $2 2A

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1 .: 22. 1 A-

T!)!SL!S+I&!S%S IS TE +TE + %S HSC!LE BI!S ; %LBH+!S)EE S T!S)F%S+! %S IS TE + P!*E +C!+T*%*SEE +,E *M!

DEMANDA ACTUA2 PEATONA2 ?OVENES D1 2$1 8 AOS<

CANTIDAD DE ?OVENES FRECUENCIA DE USO ACTUA2 2UNES MARTES MIIRCO2ES ?UEVES VIERNES S;JADO DOMIN)O PROMEDIO ASISTENCIA SEMANA2

P!* L% M%&%+% P!* L% T%*)E P!* L% +!CDE

,uente3 6istas de Ca"po

$A 0$A

$0 0. $:

$A 0/ $-

$: A9 $.

$. A1 $/

$/ A2 01

01 AA 02

$A9 $.

2A. $A2 2:.

T!)!SL!S+I&!S%SISTE+TE+ % SHSC!LEBI!S; %LBH+!S)EEST!S)F%S+! %SISTE+ P!*E+C!+T*%*SEE+,E*M!

DEMANDA ACTUA2 PEATONA2 ADU2TOS D1 9 A 35 AOS<

CANTIDAD DE ANCIANOS FRECUENCIA DE USO ACTUA2 2UNES MARTES MIIRCO2ES ?UEVES VIERNES S;JADO DOMIN)O PROMEDIO ASISTENCIA SEMANA2

P!* L% M%&%+% P!* L% T%*)E P!* L% +!CDE ,uente3 6istas de Ca"po

-. /. /:

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A/2 :1 0 :-A

Las %"as de casa transi tan #ari as #eces al d=a para real i Kar co"pras en el "ercado 5L o otros l u@aresM 5 al @unas de el l as trabaGan en otras Konas(

DEMANDA ACTUA2 PEATONA2 ADU2TO MAKOR D36 A 55 AOS<

CANTIDAD DE ANCIANOS FRECUENCIA DE USO ACTUA2 2UNES MARTES MIIRCO2ES ?UEVES VIERNES S;JADO DOMIN)O PROMEDIO ASISTENCIA SEMANA2

P!* L% M%&%+% P!* L% T%*)E P!* L% +!CDE ,uente3 6istas de Ca"po

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)ebi do a ue l a cal l e es un centro co"erci al de #entas de repuestos para auto"o#i l es l a tansi tabi l i dad es al ta(

DEMANDA ACTUA2 PEATONA2 ADU2TO MAKOR D56 AOS A MAS<

CANTIDAD DE ANCIANOS FRECUENCIA DE USO ACTUA2 2UNES MARTES MIIRCO2ES ?UEVES VIERNES S;JADO DOMIN)O PROMEDIO ASISTENCIA SEMANA2

P!* L% M%&%+% P!* L% T%*)E P!* L% +!CDE

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)ebi do a ue l a cal l e es un centro co"erci al de #entas de repuestos para auto"o#i l es l a tansi tabi l i dad es al ta( ,uente3 6istas de Ca"po

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1311

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497B130

570B194

594B540

619B926

646B398

674B001

702B779

732B789

764B078

796B703

830B724

2abe se)alar, ,ue la cantidad de veces ,ue circularan las personas ,ue viven * transitan por 3as 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle - de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima, una ve. implementado el pro*ecto es '%#, &0 veces * durante los 0 a)os de hori.onte del presente pro*ecto es de $&0,#2' veces. !esu8en de la De8anda,

8emanda
=ervicio =ervicio =ervicio 2 8escripcion Hmedida ()o Pista Beredas M2 M2 #,'0%.& & #,'0 .%! ()o 2 #,'0%.& & #,'0 .%! ()o & #,'0%.& & #,'0 .%! ()o ' #,'0%.& & #,'0 .%! ()o ! #,'0%.& & #,'0 .%! ()o " #,'0%.& & #,'0 .%! ()o # #,'0%.& & #,'0 .%! ()o $ #,'0%.& & #,'0 .%! ()o % #,'0%.& & #,'0 .%! ()o 0 #,'0%.&& #,'0 .%!

4.9 A#:%ISIS DE 4.9.1.

;E!$A

ferta Sin *ro<ecto

3a oferta actual para el tr4fico vehicular, est4 dada por las actuales condiciones de las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle - de 3a (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima:

;E!$A VIA% E# %A SI$&ACI # =SI# *! >EC$ ?

Condiciones Iniciales del *ro<ecto S&*E!;ICIE $I* % @IA 5erreno en estado natural (ccidentado

I#VE#$A!I
CA!!E$E!A 1. Caractersticas de la Va < *avi8ento 3ongitud /ml0 5ipo de Material de =uperficie (ncho de 2al.ada /m0 Estado de 2onservacin Pendiente /70 =e)ali.acin Veredas 3ongitud /ml0

VIA%
$!A) I

&,22!.$ ml 5erreno en estado natural !.'0 Malo a27 6o ", "$.2% m2

;uente, )inisterio de $ransportes < Co8unicaciones 7 )$C

Resumen de la Oferta:

OFERTA
Servicio Servicio 1 Servicio 2 Descripcin PISTAS VEREDAS Unidad de Medida M2 M2 Ao 1
0.00

Ao 2
0.00

Ao 3
0.00

Ao 4
0.00

Ao 5
0.00

Ao 6
0.00

Ao 7
0.00

Ao 8
0.00

Ao 9
0.00

Ao 10
0.00

0.0 0

0.0 0

0.0 0

0.0 0

0.0 0

0.0 0

0.0 0

0.0 0

0.0 0

0.0 0

Anlisis de la Situacin Sin *ro<ecto 3a no eIecucin del pro*ecto tiende a generar las siguientes situaciones: 2ontin+o deterioro de las viviendas privadas * entidades p+blicas. Medio (mbiente contaminado. 3imitado tr4nsito vehicular * peatonal 3imitada interaccin con el resto de la sociedad. 8isminucin de la productividad e inhibe el desarrollo socio 1 econmico. PDrdidas Econmicas * Reduccin del ?ienestar de la Poblacin. PDrdidas de horas hombres para trasladarse de un sitio a otro.

4.9.(.

ferta Con *ro<ecto

3a oferta vial :con pro*ecto; corresponde a la construccin de pavimentacin * construccin de veredas. 3a puesta en servicio de dicha v>a, permitir4 la circulacin vehicular * peatonal en condiciones adecuadas, permitiendo meIorar la accesibilidad en las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle - de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima. 3as caracter>sticas tDcnicas se detallan en el siguiente cuadro. ;E!$A VIA% C # %A SI$&ACI # C # *! >EC$ CA!AC$E!5S$ICAS $AC#ICAS DE% *! >EC$

Caractersticas $Bcnicas Calzada

Metros cuadrados de asfalto (ncho de v>a /m0 : (rea /m20 Belocidad directri. /JmKhora0 5ipo de =uperficie de Rodadura Espesor de pavimento /m0 Veredas (ncho de veredas

Con *ro<ecto
#,'0%.&& M2 !.'0 ml #,'0%.&& m2 &0L!0 2arpeta (sf4ltica en caliente 2M #,'0 .%! m2 .20 ml

Anlisis de la Situacin con *ro<ecto 3a eIecucin del pro*ecto generara las siguientes situaciones: 2onservacin de la infraestructura vial * peatonal 2onservacin de las viviendas * veh>culos. Medio (mbiente Protegido * reduccin de enfermedades respiratorias. (decuada integracin con la sociedad (umento de la productividad, incentiva desarrollo socio 1 econmico. Poblacin protegida. Conas urbanas con acceso meIorado. (horro en la Econom>a * (umento del ?ienestar de la poblacin.

4.4 CA%A#CE

;E!$A7DE)A#DA

3a comparacin de la oferta actual * la demanda pro*ectada, nos muestra en las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle -de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima, la cual necesita la construccin del 007 del total de la v>a. En el cuadro siguiente se muestran las caracter>sticas tDcnicas de las 2alles en referencia en la situacin :sin pro*ecto; /Eferta actual optimi.ada0 * la situacin :con pro*ecto;.

CA%A#CE

;E!$A D DE)A#DA DE% *! >EC$

Caractersticas $Bcnicas Calzadas

Sin *ro<ecto

Con *ro<ecto

IM8 /vehKd>a0 3ongitud 5otal 2obertura con Pavimento m2 =uperficie de rodadura Pendiente m4Gima /70 ?ombeo /70 Poblacin beneficiada Beredas m2 Beredas ml /ancho0

N#02 &,22!.$ ml 0 m2 ninguno a27 07 0 pobladores 0 m2 0.00 ml

O#02 &,22!.$ ml

#,'0%.&& m2 (sfalto 07 27 2,%$!pobladores #,'0 .%! m2 .20 ml

?alance Eferta L 8emanda

=ervicio =ervicio =ervicio 2 8escrip cion Pista Bereda s H medid a M2 M2 ()o ()o 2 ()o & ()o ' ()o ! ()o " ()o # ()o $ ()o % ()o 0 L #,'0%.&& #,' 0.%!

L #,'0%.&& L #,'0%.&& L #,'0%.&& L #,'0%.&& L #,'0%.&& L #,'0%.&& L #,'0%.&& L #,'0%.&& L #,'0%.&& #,'0 .%! #,'02.%! #,'0&.%! #,'0'.%! #,'0!.%! #,'0".%! #,'0#.%! #,'0$.%! #,'0%.%!

4.E *%A#$EA)IE#$

$EC#IC

DE %AS A%$E!#A$IVAS

El planteamiento tDcnico de las alternativas de solucin al problema, se han efectuado teniendo en cuenta la oferta * demanda de la poblacin beneficiaria * las caracter>sticas

f>sicas de las v>as de en las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle -de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima, * dem4s consideraciones tDcnicas necesarias en este tipo de pro*ectos. *%A#$EA)IE#$ $AC#IC DE A%$E!#A$IVA 1

El planteamiento del nivel tDcnico, ha comprendido el an4lisis de los aspectos siguientes: MeIores materiales. 8ise)os tecnolgicos ,ue respondan a los valores, costumbres, usos * preferencias de los habitantes de la Cona 0" * =ub Cona 0 del 8istrito de (te. 8ise)o tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales 5ecnolog>as m4s apropiadas, tama)o m4s econmico * eficiente.

(dem4s del an4lisis de los aspectos se)alados, han eGistido ra.ones tDcnicas * econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin. 3a concepcin de dichas alternativas est4 suIeta a los est4ndares generales establecidos por el Reglamento 6acional de Edificaciones, para las caracter>sticas * categor>as de las v>as intervenidas. Infraestructura de alternativa 1, *ara la construccin de pistas en pavi8ento fleFi+le se eGecutar lo siHuiente,

2onstruccin de #,'0%.&&m2 de pavimento fleGible /conformacin * compactacin de la subrasante, sub base granular E<0. ! m, base granular E<0. ! m, imprimacin asf4ltica conK camin imprimador, carpeta asf4ltica en caliente de 2;0. 2onstruccin de ",&0&.$2m de sardinel sumergido de concreto fPc < #! QgKcm2. *intura, , $!.00m de punta lineal discontinua E<0. 0 m, ",&0&.$2m de pintura lineal continua E<0. 0 m, "$.00 m2 de pintura de letras * s>mbolos. 2 .00 unidades de nivelacin de bu.ones en general. !2%.00 unidades de nivelacin de caIas domiciliarias de agua. !2%.00 unidades de nivelacin de tapas de desagRe domiciliarias. #,'0 .%!m2 de veredas de concreto de '; fPc < #! QgKcm2.

*%A#$EA)IE#$

$AC#IC

DE A%$E!#A$IVA (

3a presente alternativa es la construccin de pistas con pavimento r>gido en las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle - de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68(

P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima, las cuales se detallan a continuacin. *ara la construccin de pistas en pavi8ento rHido se eGecutar lo siHuiente: 2onstruccin de #,'0%.&&m2 de pavimento de concreto fPc < 2 0 QgKcm2 / #,'0%.&&m2 de conformacin * compactacin de la subrasante, #,'0%.&&m2 de base granular E<0.20m, #,'0%.&&m2 de concreto en pistas fPc < 2 0 QgKcm2, #, 0".&0 Qg de colocacin de doSell, ',02&.20 m de Iunta de dilatacin relleno con mortero asfaltico E< ;0 *intura, , $!.00m de punta lineal discontinua E<0. 0 m, ",&0&.$2m de pintura lineal continua E<0. 0 m, "$.00 m2 de pintura de letras * s>mbolos. 2 .00 unidades de nivelacin de bu.ones en general. !2%.00 unidades de nivelacin de caIas domiciliarias de agua. !2%.00 unidades de nivelacin de tapas de desagRe domiciliarias. #,'0 .%!m2 de veredas de concreto de '; fPc < #! QgKcm2. 2abe se)alar ,ue se adIunta a la presente los planos de dise)o, locali.acin * topografico, metrados * presupuestos en el presente pro*ecto.

4.I C S$ S DE% *! >EC$

En funcin a las actividades * metas descritas para el componente del pro*ecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. =e han considerado como costos todos a,uellos insumos, bienes o recursos en lo ,ue es necesario incurrir para eIecutar el pro*ecto * poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Pro*ecto.

4.I.1 C S$ S DE I#VE!SI'#
=on costos necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las v>as, componente principal del pro*ecto, * corresponden a los rubros siguientes: Ma,uinarias * e,uipos, servicios profesionales, mano de obra calificada * no calificada * otros. 3os montos de inversin a precios sociales han sido obtenidos con los factores de correccin, utili.ando 0.#% para costos de inversin * 0.#! para costos de mantenimiento * operacin.

PRE=HPHE=5E 8E 3( (35ER6(5IB( 6T

( PRE2IE 8E MER2(8E
2E=5E ( PRE2IE 8E MER2(8E

I5EM P(R5I8(=

H6I8(8

2(65I8(8

1.33 *AVI)E#$
E?R(= PRE3IMI6(RE= E?R(= PREBI=IE6(3E= MEBIMIE65E 8E 5IERR(= P(BIME65E 8E (=@(35E =(R8I6E3E= =HMERAI8E= =EU(3IC(2IE6E= B(RIE= (.33 VE!EDAS DE C #C!E$ E?R(= PRE3IMI6(RE= MEBIMIE65E 8E 5IERR(= BERE8(= 8E 2E62RE5E B(RIE=

1JKE9J(I9.KI Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb &%,!%'.&# & ,'&0.$0 &&$,#'$."$ ,2! ,$%0.%% 22&,0"0. ! !',!%2.&2 &,%'"."' K4EJL1L.33 2$, 02. ' ! , 2!.&0 #2!,$%$.& '0,"%2.2! 11J944.E( ,&''.!2 2,% 0,'2".'$ 2% 0'2."! 2% 0'2."! 2',""'."& 2',""'."& 2',""'."& 9JEIIJE3E.IM

9.33 )I$I@ACI # DE I)*AC$ A)CIE#$A%

MI5IA(2IE6 8E IMP(25E (M?IE65(3

2E=5E 8IRE25E
A(=5E= AE6ER(3E= H5I3I8(8E= EVPE8IE65E 5E26I2E =HPERBI=IE6 EVL PE=5

C S$

$ $A% DE% *! >EC$

PRE=HPHE=5E 8E 3( (35ER6(5IB( 6T 2 ( PRE2IE 8E MER2(8E

2E=5E ( PRE2IE 8E MER2(8E

I5EM P(R5I8(=

H6I8(8

2(65I8(8

1.33 *AVI)E#$

(JKE9JK4L.E4

E?R(= PRE3IMI6(RE= E?R(= PREBI=IE6(3E= MEBIMIE65E 8E 5IERR(= P(BIME65E 8E (=@(35E =EU(3IC(2IE6E= B(RIE=

Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb Alb

&%,!%'.&# & ,'&0.$0 &'",0% .0 2,'"$,2%&.2" !',!%2.'" &,%'"."' %'!,$ $.00 (LJ13(.14 ! , 2!.&0 #2!,$%$.& '0,"%2.2! ,&''.!2 11J944.E( &,% , .0" . .

BERE8(= 8E 2E62RE5E C!AS *!E%I)I#A!ES MEBIMIE65E 8E 5IERR(= BERE8(= 8E 2E62RE5E B(RIE=

&

MI5IA(2IE6 8E IMP(25E (M?IE65(3 )I$I@ACI # DE I)*AC$ 2E=5E 8IRE25E A)CIE#$A% Alb

A(=5E= AE6ER(3E=
H5I3I8(8E= EVPE8IE65E 5E26I2E =HPERBI=IE6 EVL PE=5 2E=5E 5E5(3 8E3 PREWE25E

&% , &%

&& '!.0 &&, '!.0 &&, '!.0 ',#%2,#"$.&0

4.I.( C S$ S DE )A#$E#I)IE#$ =on los insumos * recursos necesarios para utili.ar * mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las cal.adas. En este pro*ecto podremos ver el mantenimiento global del pro*ecto * el mantenimiento desagregado.

C S$ DE )A#$E#I)IE#$ S CIA%

7 A%$E!#A$IVA 31 A *!ECI

DE )E!CAD

> *!ECI

2osto de Mantenimiento Rutinario Alobal L (lternativa 0 /Pistas * Beredas0 Precio Privado

2E=5E I5EM 1.33 *IS$A .0 .0 .0 P(R5I8( H6I8 2(65I8(8 H6I5(RIE P(R2I(3 2E=5E 5E5(3

2%, M2 M3 M3 $#0.'# & !. % !%.2! &0.$# 2"$# .&0 !.%$ !.%$ $$'.$' &!'.&2

0.'!

?acheos para pavimentos Pintura 3ineal 2ontinua Pintura 3ineal 8iscontinua Rehabilitacion de Bereda de concreto

(.33 VE!EDAS 2.0

#,0& .$% M2 &#0. 0 2ostos 8irectos IAB $7 Costo $otal '".02 #0& .$% '", '2.&' $,&0!."2 E4J44M.KI

El 2osto de cada una de las partidas se consideradas para la Eperacin W Mantenimiento se estiman en !7 de las partidas en funcion de los costos de las actividades principales * necesarias para reponer *Ko conservar las pistas * veredas

2osto de Mantenimiento Periodico Alobal L (lternativa 0 /Pistas * Beredas0 Precio Privado

2E=5E I5EM 1.33 *IS$A .0 .0 .0 P(R5I8( H6I8 2(65I8(8 H6I5(RIE P(R2I(3 2E=5E 5E5(3

"", #'.$2 M2 M3 M3 ,#'0.%& "&0.&$ $.!0 &!.00 "0%&2."" #.00 #.00 '' 2."" $2%.!0 &#,00%.#! M2 #'0.20 2ostos 8irectos IAB $7 Costo $otal !0.00 &#00%.#! 0&, $'.!# $,!#&.22 1(1JMEM.MK

?acheos para pavimentos Pintura 3ineal 2ontinua Pintura 3ineal 8iscontinua Rehabilitacion de Bereda de concreto

(.33 VE!EDAS 2.0

El 2osto de cada una de las partidas se consideradas para la Eperacin W Mantenimiento se estiman en 07 de las partidas en funcion de los costos de las actividades principales * necesarias para reponer *Ko conservar las pistas * veredas

*!ECI

S CIA%

2osto de Mantenimiento Rutinario Alobal L (lternativa 0 /Pistas * Beredas0 Precio =ocial

2E=5E I5EM 1.33 *IS$A .0 .0 .0 P(R5I8( H6I8 2(65I8(8 H6I5(RIE @.= P(R2I(3 2E=5E 5E5(3

2 ,$&2.$' M2 M3 M3 $#0.'# & !. % !%.2! &0.$# 0.#! 20 !&.'$ !.%$ 0.#! !.%$ 0.#! ' &."& 2"!.#' 2,##&.%2 M2 &#0. 0 2ostos 8irectos IAB $7 Costo Social '".02 0.#! 2##&.%2 &',"0".#! ",22%.22 43JL9E.KM

?acheos para pavimentos Pintura 3ineal 2ontinua Pintura 3ineal 8iscontinua Rehabilitacin de Bereda de concreto

(.33 VE!EDAS 2.0

el 2osto de 2ada una de las alternativas se la multiplicado por factor de 2orreccin /f.s0 de 0.#!

2osto de Mantenimiento Periodico Alobal L (lternativa 0 /Pistas * Beredas0 Precio =ocial

2E=5E I5EM 1.33 *IS$A .0 .0 .0 P(R5I8( H6I8 2(65I8(8 H6I5(RIE @.= P(R2I(3 2E=5E 5E5(3

'%,"& . M2 M3 M3 ,#'0.%& "&0.&$ $.!0 &!.00 0.#! '!"%%.'% #.00 0.#! #.00 0.#! &&0%.!0 "22. & 2#,#!#.& M2 #'0.20 2ostos 8irectos IAB $7 Costo Social !0.00 0.#! 2##!#.& ##,&$$.'2 &,%2%.%2 K1J91L.94

?acheos para pavimentos Pintura 3ineal 2ontinua Pintura 3ineal 8iscontinua Rehabilitacin de Bereda de concreto

(.33 VE!EDAS 2.0

el 2osto de 2ada una de las alternativas se la multiplicado por factor de 2orreccin /f.s0 de 0.#!

A. C S$

DE )A#$E#I)IE#$ S CIA%

DA%$E!#A$IVA 3( A *!ECI

DE )E!CAD

>

A *!ECI

Mantenimiento Rutinario Alobal L (lternativa 02 /Pistas * Beredas0 Precio Privado

2E=5E I5EM 1.33 *IS$A .0 .0 .0 P(R5I8( H6I8 2(65I8(8 H6I5(RIE P(R2I(3 2E=5E 5E5(3

$0,!"&.#&
M2 M3 M3

?acheos para pavimentos Pintura 3ineal 2ontinua Pintura 3ineal 8iscontinua Rehabilitacin de Bereda de concreto

$#0.'# & !. % !%.2!

$%.%$ !.%$ !.%$

#$&2'.!$ $$'.$' &!'.&2 #,0& .$%

(.33 VE!EDAS 2.0 M2

&#0. 0 2ostos 8irectos IAB $7 Costo $otal

'".02

#0& .$% %#,!%!." #,!"#.2 11EJ1I(.L(

El 2osto de cada una de las partidas se consideradas para la Eperacin W Mantenimiento se estiman en !7 de las partidas en funcin de los costos de las actividades principales * necesarias para reponer *Ko conservar las pistas * veredas

Mantenimiento Peridico Alobal L (lternativa 02 /Pistas * Beredas0 Precio Privado

2E=5E I5EM 1.33 *IS$A .0 .0 .0 P(R5I8( H6I8 2(65I8(8 H6I5(RIE P(R2I(3 2E=5E 5E5(3

#0,"&0.$0
M2 M3 M3

?acheos para pavimentos Pintura 3ineal 2ontinua Pintura 3ineal 8iscontinua Rehabilitacin de Bereda de concreto

,#'0.%& "&0.&$ $.!0

%!.00 #.00 #.00

"!&$$."' '' 2."" $2%.!0 &#,00%.#!

(.33 VE!EDAS 2.0 M2

#'0.20 2ostos 8irectos IAB $7 Costo $otal

!0.00

&#00%.#! 20#,"'0.!! &#,&#!.&0 (4EJ31E.L4

El 2osto de cada una de las partidas se consideradas para la Eperacin W Mantenimiento se estiman en 07 de las partidas en funcin de los costos de las actividades principales * necesarias para reponer *Ko conservar las pistas * veredas

C. C S$ *!ECI

DE )A#$E#I)IE#$

SI# *! >EC$

DE )E!CAD

2osto de Mantenimiento =in Pro*ecto Precio Privado

2E=5E I5EM 1.33 *IS$A .0 .0 .0 P(R5I8( H6I8 2(65I8(8 H6I5(RIE P(R2I(3 2E=5E 5E5(3

0.00 M2 M3 M3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 M2 0.00 2ostos 8irectos IAB $7 Costo $otal 0.00 0.00 0.00 0.00 3.33

?acheos para pavimentos Pintura 3ineal 2ontinua Pintura 3ineal 8iscontinua Rehabilitacion de Bereda de concreto

(.33 VE!EDAS 2.0

*!ECI

S CIA%

Manteni"iento a Precio Social

Precio Social Factor de Correccin

0.00

9(-A

4.I.9

C! # @!A)A DE AC$IVIDADES > DE I#VE!SI #

A4 C! # @!A)AS DE )E$AS ;ISICAS

ME5(= ME=E= 2 007 007 007 007 !07 007 007 007 007 !07 007 2!7 07 07 07 07 007 007 2!7 207 207 207 207 007 2!7 &07 &07 &07 &07 007 2!7 '07 '07 '07 '07 007 !07 !07 !07 !07 & ' ! 5otal Por Metas 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007 007

EGpediente 5ecnico P(BIME65E= Ebras Preliminares Ebras Provisionales Movimiento de 5ierra Pavimento @leGible =ardineles =e)ali.aciones Barios BERE8(= Ebras Provisionales Movimiento de 5ierra Beredas de 2oncreto Barios MI5IA(2IE6 (M?IE65(3 Mitigacion (mbiental Aastos Aenerales Htilidades =upervision de Ebra EG L Post 2osto total de Inversion

C4 C! # @!A)AS DE )E$AS ;I#A#CIE!AS

ME5(= ME=E= 2 2',""'."& &%,!%'.&# & ,'&0.$0 &&$,#'$."$ "2!,%'!.!0 22&,0"0. ! !',!%2.&2 &,%'"."' 2$, 02. ' #!,!"2."! '0,"%2.2! 2,$&". & 2% 0'.2" 2% 0'.2" 2,'"".'" 2,'"".'" 2',""'."& 2 %#'&.$ 2,$&". & !$20$.!& !$20$.!& ',%&2.%& ',%&2.%& !'&'&0.&""! 2,$&". & $#& 2.#% $#& 2.#% #,&%%.&% #,&%%.&% '#%###.%'$ 2,$&". & "' #.0" "' #.0" %,$"!.$! %,$"!.$! 2%$$$$.%2' #!,!"2."! &"2,%'%. ! &"2,%'%. ! "2!,%'!.!0 & ' ! 5otal Por Metas 2',""'."& &%,!%'.&# & ,'&0.$0 &&$,#'$."$ ,2! ,$%0.%% 22&,0"0. ! !',!%2.&2 &,%'"."' 2$, 02. ' ! , 2!.&0 #2!,$%$.& '0,"%2.2! ,&''.!2 2% ,0'2."! 2% ,0'2."! 2',""'."& 2',""'."&

EGpediente 5ecnico P(BIME65E= Ebras Preliminares Ebras Provisionales Movimiento de 5ierra Pavimento @leGible =ardineles =e)ali.aciones Barios BERE8(= Ebras Provisionales Movimiento de 5ierra Beredas de 2oncreto Barios MI5IA(2IE6 (M?IE65(3 Mitigacion (mbiental Aastos Aenerales Htilidades =upervision de Ebra EG L Post 2osto total de Inversion

&,!"",!0!."#

Captulo V Ceneficios
Beneficios, valuacin !ocial, Metodolo"#a Costo$ fectividad, Anlisis de !ensi%ilidad, !osteni%ilidad, &m'acto Am%iental, !eleccin de la Alternativa, Crono"rama de Metas (#sicas, Crono"rama de )ecucin (inanciera, Or"anizacin * +estin, Matriz de Marco ,"ico 'ara la Alternativa !eleccinada

E.1 CE#E;ICI S Hna ve. concluido el pro*ecto se espera obtener beneficios cualitativos ,ue meIoren la calidad de vida, seguridad, meIoramiento del ornato ,ue contribuir4 al desarrollo urbano del distrito. 3os beneficios con ,ue se contar4n son: MeIorar a la accesibilidad vehicular * peatonal en en las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle -de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima. Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento * limpie.a de las mismas. (horro en los costos por higiene personal. (horro de tiempo de los usuarios de veh>culos. (umento en el valor de los predios /plusval>a0 de la .ona. Estimular una din4mica de revitali.acin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, ,ue tienda a una utili.acin m4s racional de las v>as eGistentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la econom>a * desarrollo de los centros comerciales. MeIor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la v>a vehicular con niveles definidos. 8isminucin de la contaminacin al baIar los niveles de polvo en suspensin. MeIora en la accesibilidad a los predios. @inalmente se lograr4 una meIor transitabilidad por las v>as vehiculares en la .ona. 2ontar con Infraestructura Bial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva seg+n dise)o definitivo conforme el estudio de suelos * especificaciones tDcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias * trasmisibles9 al disminuir dr4sticamente las part>culas de polvo en suspensin en la avenida. (umento del valor de las propiedades beneficiadas por el pro*ecto. MeIora de la imagen del barrio.

X X X X X X X X X X X X

E.( EVA%&ACI # S CIA% Para la evaluacin del pro*ecto * sus compontes se utili.arla metodolog>a costo efectividad, debido a ,ue no es posible eGpresar los beneficios del pro*ecto en tDrminos monetarios, *a ,ue su medicin implica cierto grado de dificultad * costos, ,ue no ameritan reali.ar para el tama)o * caracter>sticas del pro*ecto ,ue se plantea. =in embargo, el pro*ecto genera beneficios ,ue pueden describirse cualitativamente * con seguridad contribu*en significativamente al desarrollo * crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados no otorgan elementos de Iuicio para determinar la importancia * el alcance del pro*ecto de pavimentacin de v>a.

Para la evaluacin del pro*ecto * sus componentes se utili.a la metodolog>a 2ostoL Efectividad, debido a ,ue los fluIos vehiculares son poco significativos /IM8<"&& veh>culosKd>a0 * en vista de ello no es relevante la cuantificacin * valoracin de los costos operativos de los veh>culos * costos por el valor del tiempo. 8icho criterio se asume en virtud de ,ue no es posible eGpresar los beneficios del pro*ecto en tDrminos monetarios, *a ,ue su medicin implica cierto grado de dificultad * costos, ,ue no ameritan reali.ar para el tama)o * caracter>sticas del pro*ecto ,ue se plantea. =in embargo, el pro*ecto genera beneficios ,ue pueden describirse cualitativamente * con seguridad contribu*en significativamente al desarrollo * crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de Iuicio para determinar la importancia * alcance del pro*ecto de construccin de las v>as, propuestas en el presente pro*ecto. E.9 )E$ D % @5A C S$ 2E;EC$IVIDAD =e ha utili.ado la metodolog>a :2ostoKEfectividad;, para comparar las alternativas * tomar decisiones de conveniencia en relacin con el obIetivo planteado, procurando la meIor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto ,ue si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar /en naturale.a, intensidad * calidad0, se espera ,ue la m4s conveniente econmica * socialmente sea la ,ue represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.

EVA%&ACI # EC # )ICA A%$E!#A$IVA 1 , A *!ECI 2oncepto

A.7 $otal de Costo del *ro<ecto 2E=5E 8E I6BER=IE6 .L Intangibles EGpediente 5ecnico 2.L Ebras 2iviles Mano de Ebra 2alificada Mano de Ebra 6o 2alificada Insumo de Erigen 6acional &.L Aasto Aenerales '.L Htilidades !.L =upervision deEbra ".L EG Post C.7 Costo de peracin < )anteni8iento =in Pro*ecto 2on Pro*ecto C.7 Costos Incre8entales 8.L 5E( %7 B(2 .00 &,!"",!0!."# ',#& ,0% .2 B(2 ?eneficiarios 1(E3.(K 0.%2 !%,&'$.2$ 0.$' "',"$%."2 #0,! 0.## ."% 0.# #",$!#.#' 0."! $#,&&%.'! 9JEIIJE3E.IM 2',""'."& 2,% 0,'2".'$ 2!!,%%$.%! &!!,$&".%$ 2,2%$,!%0.!! 2% ,0'2."! 2% ,0'2."! 2',""'."& 2',""'."& !',''#.%" 0.00 !',''#.%" E4J44M.KI !',''#.%" 0.00 !',''#.%" E4J44M.KI !',''#.%" 0.00 !',''#.%" E4J44M.KI !',''#.%" 0.00 !',''#.%" E4J44M.KI 2 ,#!#.#% 0.00 2 ,#!#.#% 1(1JMEM.MK

DE )E!CAD

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9JEIIJE3E.IM &,!"",!0!."#

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Periodos por ()os !

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2E=5EKE@E25IBI8(8

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EVA%&ACI # EC # )ICA A%$E!#A$IVA 1 , A *!ECI 2oncepto

A.7 $otal de Costo del *ro<ecto 2E=5E 8E I6BER=IE6 .L Intangibles EGpediente 5ecnico 2.L Ebras 2iviles Mano de Ebra 2alificada Mano de Ebra 6o 2alificada Insumo de Erigen 6acional &.L Aasto Aenerales '.L Htilidades !.L =upervision deEbra ".L EG Post C.7 Costo de peracin < )anteni8iento =in Pro*ecto 2on Pro*ecto C.7 Costos Incre8entales 8.L 5E( %7 B(2 .00 2,$ #,!&%.'$ &,"%0,%#$."& B(2 ?eneficio KME.4( '',! 0.%2 .2 0.$' '$,! #.22 0.## !2,$$&.## 0.# !#,"'&.&0 0."! '0,!0'.!% (JL1MJE9K.4L %,'$!.0" 2,2%%,2&".%2 202,2&%. # 2$ , .2

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B(2 ?eneficio 14MK.19

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%os resultados del ICE se resu8en en lo siHuiente:

8E=2RIP2IE6 Monto de la Inversin Precio =ocial 2osto de Mantenimiento Rutinario 2osto de Mantenimiento Peridico B(2 =ocial I2E /=K.G Poblacin ?eneficiaria0 I2E N I2E 2 =ostenible

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(35 2 &,#$",2$".%" $",&#2. 2 $&,#" .$$ !,!%#,0&#.#% '#%. & 6E =I

El I2E de la alternativa es menor al I2E de la alternativa 2, lo ,ue la significa ,ue la primera alternativa es m4s rentable. El I2E de pistas * veredas de la segunda alternativa es superior a su valor referencial, lo ,ue significa ,ue no es una alternativa conveniente.

E.4 A#A%ISIS DE SE#SICI%IDAD

( travDs de este an4lisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable m4s importante del pro*ecto. (dem4s, nos permite calcular el valor m4Gimo de variacin ,ue puede ocurrir en los costos de inversin sin ,ue el I2E sobre pase el valor referencial en los casos de construccin de pistas * veredas en la Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, Provincia * 8epartamento de 3ima. 3os resultados obtenidos de la sensibili.acin para los escenarios antes se)alados, se muestran en los cuadros siguientes:
(6(3I=I= 8E =E=5E6I?I3I8(8 (35ER6(5IB( PorcentaIe de Bariacion L207 L !7 L 07 L!7 07 !7 07 !7 207 2!7 &07 2osto de Inversion &,#$',$#2.%# ',02 ,'2#.!& ',2!#,%$2.0% ','%',!&"."! ',#& ,0% .2 ',%"#,"'!.## !,20',200.&& !,''0,#!'.$% !,"##,&0%.'! !,% &,$"'.0 ", !0,' $.!# B(25 Precio Privado &,#$',$#2.%# ',02 ,'2#.!& ',2!#,%$2.0% ','%',!&"."! ',#& ,0% .2 ',%"#,"'!.## !,20',200.&& !,''0,#!'.$% !,"##,&0%.'! !,% &,$"'.0 ", !0,' $.!# B(25 Precio =ocial 2,%!2,#$2.% &, &#,&& .$' &,&2 ,$$0.## &,!0",'2%.#0 &,"%0,%#$."& &,$#!,!2#.!# ',0"0,0#".!0 ',2'',"2!.'& ','2%, #'.&" '," &,#2&.2% ',#%$,2#2.2& 6T de ?eneficiarios &,02#.20 &,2 ".'0 &,'0!."0 &,!%'.$0 &,#$'.00 &,%#&.20 ', "2.'0 ',&! ."0 ',!'0.$0 ',#&0.00 ',% %.20 2KE Precio Privado ,000.2& ,0"2.#! , 2!.2" , $#.## ,2!0.2% ,& 2.$0 ,&#!.&2 ,'&#.$& ,!00.&! ,!"2.$" ,"2!.&# 2KE Precio =ocial #$0.&& $2%. 0 $##.$$ %2"."! %#!.'2 ,02'. % ,0#2.%" , 2 .#& , #0.!0 ,2 %.2# ,2"$.0'

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PorcentaIe de Bariacion L207 L !7 L 07 L!7 07 !7 07 !7 207 2!7 &07

2osto de Inversion &,$&',2 '."' ',0#&,$!&.0" ',& &,'% .'# ',!!&, 2%.$% ',#%2,#"$.&0 !,0&2,'0".#2 !,2#2,0'!. & !,! ,"$&.!! !,#! ,&2 .%" !,%%0,%"0.&$ ",2&0,!%$.#%

B(25 Precio Privado !,#"!,"$2.20 ", 2",0&#.&& ",'$",&%2.'# ",$'",#'#." #,20#, 02.#! #,!"#,'!#.$$ #,%2#,$ &.02 $,2$$, "$. " $,"'$,!2&.2% %,00$,$#$.'& %,&"%,2&&.!#

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PorcentaIe de Bariacion L207 L !7 L 07 L!7 07 !7 07 !7 207 2!7 &07

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2KE Precio Privado (53 2 ,!2&.#0 ," $.%& ,# '. " ,$0%.&% ,%0'."& ,%%%.$" 2,0%!.0% 2, %0.&2 2,2$!.!! 2,&$0.#$ 2,'#".0

E.E S S$E#ICI%IDAD
E.E.1. !ES* #SAC%E DE %A *E!ACI'# > )A#$E#I)IE#$

3a Municipalidad 8istrital de (te. A#A%ISIS DE S S$E#ICI%IDAD 3a sostenibilidad del pro*ecto se define como la habilidad del pro*ecto de mantener su operacin, servicios * beneficios durante todo el hori.onte de vida del pro*ecto. Esto implica considerar en el tiempo * el marco econmico, social * pol>tico en ,ue el pro*ecto se desarrolla. a4 3a Municipalidad 8istrital de (te, cuenta con disponibilidad de financiamiento para la operacin * mantenimiento a lo largo de la vida +til del pro*ecto. 8e acuerdo a la normatividad vigente, eGpreso en la 3e* Erg4nica de las Municipalidades * seg+n lo dispuesto en el 5Y5H3E B, 2(P. II, (R5I2H3E #%Z /'. 0, se establece: :EIecutar directamente o proveer la eIecucin de las obras de infraestructura urbana o rural ,ue sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte * la comunicacin en el distrito, tales como pistas o cal.adas, v>as, puentes, par,ues, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, * obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva;, as> mismo la 3e* 2# $ 5ransporte * tr4fico en el (rt>culo $ / inciso c 0 de las competencias de las Municipalidades 8istritales se establece: :En materia de vialidad: la instalacin, mantenimiento * renovacin de los sistemas de se)ali.acin de tr4nsito en su Iurisdiccin, conforme al reglamento nacional respectivo. (simismo, son competentes para construir, rehabilitar, mantener o meIorar la infraestructura vial ,ue se encuentre baIo su Iurisdiccin.; +4 2abe resaltar ,ue el municipio cuenta con eGperiencia para la implementacin de este tipo de pro*ectos, as> mismo dispone de e,uipamiento para las actividades de mantenimiento * cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente pro*ecto. c4 3a participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del pro*ecto, ello implica la identificacin, la preparacin del pro*ecto * se involucran en la eIecucin, as> mismo se comprometen a dar el uso adecuado a las pistas * veredas para velar por su buen estado. d4 El presente pro*ecto se eIecutar4 por :EIecucin Presupuestaria Indirecta; baIo la modalidad de :2ontrata; debido a la prioridad de la obra * esta modalidad por contrata se ampara en el art>culo #"[ de la 2onstitucin Pol>tica del Per+ * la 3e* de Erg4nica de Municipalidades, facultan a cada Municipalidad para decidir la modalidad de eIecucin de los servicios * obras p+blicas ,ue deben ser reali.adas, debiendo garanti.arse las meIores condiciones de eficiencia, eficacia * beneficio para los usuarios. Para el caso del presente PIP se ha sugerido la modalidad de EIecucin por 2ontrata, debido principalmente la necesidad de eficiencia ,ue su eIecucin eGige * a la transparencia de los procesos de seleccin.

E.E.( N%A &#IDAD EOEC&$ !A ES !ES* #SAC%E DE %A )A#$E#I)IE#$ DE% *I*P =I

*E!ACI'# >

E.E.9 E% :!EA D #DE SE &CICA E% *! >EC$ A%@&# DESAS$!E #A$&!A%P

NHA SID

A;EC$ADA * !

6o, el entorno donde se empla.a * desarrolla el pro*ecto no ha sufrido desastre natural alguno registrado hasta el momento. E.I I)*AC$ A)CIE#$A% Para reali.ar el an4lisis del impacto ambiental de la .ona de influencia del pro*ecto primero se proceder4 a especificar los antecedentes del aspecto ambiental ,ue conforman el 4rea de pro*ecto ,ue est4 ubicado en en las 2alle ", 2alle #, 2alle $, 2alle %, 2alle 0, 2alle , 2alle 2, 2alle &, 2alle ' ,2alle ? , 2alle 2 , 2alle 8 , 2alle @, 2alle A * 2alle -de 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =ector ', Cona 0", =ub Cona 0 , 8istrito de (te, 3ima 1 3ima. 3as v>as internas se encuentran presencia de polvo * tierra, con elevadas pendientes * topograf>a accidentada e insegura. 2on respecto a su flora sus calles no cuentan con arbori.acin * con respecto a la fauna slo eGisten animales domDsticos en la .ona como perros * gatos. -abiendo anali.ado el 4rea de influencia se pasa a mencionar las caracter>sticas del impacto ambientales durante la eIecucin del pro*ecto. Por las caracter>sticas del pro*ecto ,ue se pretende eIecutar, los riesgos de generar un impacto negativo en el medio ambiente del 4rea afectada es de poca magnitud, sin embargo la generacin de polvo, debido al movimiento de tierras, desperdicios de me.cla de concreto, entre otros al eIecutar la obra, nos conlleva a tomar las medidas necesarias a fin de disminuir el efecto de impacto ambiental. EbIetivo del Estudio de Impacto (mbiental: :?rindar a la poblacin de (te, un acceso seguro * saludable a la infraestructura social * de recreacin pasiva;. Situacin Actual Del Medio Fsico: El terreno donde se ubicara el pro*ecto, cu*a configuracin topogr4fica, presenta una topograf>a uniforme de pendiente m>nima. Del )edio Socio Econ8ico, 3a poblacin del distrito de (te Bitarte, est4 constituida por n+cleos familiares dedicados ma*ormente a la actividad de comercio * la agricultura, nivel educativo promedio es secundaria completa. I8pactos #eHativos Al )edio ;sico, 3a eGistencia de los servicios p+blicos en el entorno del predio no avi.ora ma*ores impactos negativos al medio ambiente. )edio Socio7Econ8ico, 3a poblacin del entorno por su condicin socioeconmica media baIa, se dedica a sus actividades comerciales * servicios descuidando generalmente a la familia. I8pactos *ositivos. Al )edio ;sico, 3a eIecucin de la obra, no generar4 ning+n impacto ambiental negativo * no demandar4 ma*ores obras para la culminacin de la Infraestructura, puesto ,ue las obras destinadas a construir el par,ue, se planificaran tDcnicamente de modo ,ue se adecuen a las condiciones f>sicas del terreno * tratando de ,ue guarden e,uilibrio con el paisaIe local. Al )edio Socio7Econ8ico,

3a poblacin beneficiaria del par,ue, al contar con una infraestructura moderna, podr4 recibir un buen servicio de calidad para el desarrollo, difusin, pr4ctica * promocin del arte * el deporte. Al )edio CiolHico, (l finali.ar la construccin la Infraestructura podr4 contar con 4reas verdes es decir, por lo ,ue despuDs de la construccin se proceder4 con la recuperacin de las 4reas verdes. El EI(, tiene como obIetivo optimi.ar los beneficios socioeconmicos del Pro*ecto, reducir a su m>nima eGpresin los impactos negativos sobre el medio ambiente * proteger los variados recursos naturales ,ue integran los ecosistemas comprendidos en la .ona de influencia del pro*ecto, con la finalidad de permitir ,ue los pueblos puedan desarrollarse como resultado de este pro*ecto, sin da)ar el ambiente. Para ello se deber4n tener en consideracin las siguientes actividades: L Hso de depsitos de materiales L Htili.acin de aguas L Empleo de ma,uinaria liviana L Participacin de un n+mero apreciable de trabaIadores. En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente, los cuales sino son obIeto de un tratamiento racional podr>an ocasionar alteraciones permanentes sobre la .ona de influencia del pro*ecto. Por lo tanto, el obIetivo espec>fico del EI(, es identificar * evaluar los impactos ambientales, tanto negativos como positivos, ,ue se deriven de la eIecucin del pro*ecto. !eco8endaciones Para llevar a cabo las medidas de mitigacin se recomienda reali.ar las siguientes actividades: Calidad de Aire < !uido \ -umedecer la superficie del suelo de estas 4reas, para disminuir la liberacin de part>culas. \ 2ubrir el material transportado en vol,uetes con un manto de lona. \ Mantenimiento preventivo de e,uipos * ma,uinarias. \ Para la actividad de pintado del tr4fico lineal * central se utili.ar4 pintura sin plomo. Esta actividad se reali.ar4 con brocha para evitar la liberacin de compuestos vol4tiles org4nicos ,ue puedan afectar la salud de las personas. \ Htili.ar ma,uinaria en buen estado mec4nico, los motores deber4n contar con silenciadores. \ 3as actividades se reali.ar4n en horario diurno * vespertino, para evitar la generacin de ruidos molestos durante noche.

*aisaGe

\ El material eGcedente deber4 ser dispuesto lugares de almacenamiento temporal, para finalmente ser llevadas al botadero de escombros autori.ado por la Municipalidad 8istrital de (te Bitarte. \ Evitar reali.ar cortes eGcesivos durante la eIecucin de estas actividades * limitarse a lo especificado en los dise)os. Socio7econ8ico \ Hso de mascarillas * guantes por el personal ,ue labora directamente en esta obra. \ Restriccin del paso de los transe+ntes. \ =e)alar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transe+ntes mientras duren las obras trabaIos civiles. \ 2ontrol de generacin de part>culas. \ 2ontrol de los niveles de ruidos. \ Hso de e,uipos de seguridad por el personal ,ue trabaIa directamente en la obra. \ =e)ali.acin de las .onas peligrosas. \ Restriccin del paso a los transe+ntes. \ Instrucciones al personal para evitar accidentes. )edidas de )itiHacin =e aplicar4n medidas preventivas * correctoras con la finalidad de mitigar el efecto ambiental, las cuales se presentan en la siguiente matri..

A.0!"s"s (e! I, $#%' A,3"e.%$! M P'4 #*$.%' %"e, 'N Me("$.' SI NO 2$48' Es $#"' A-e#%$(' Re8"'.$! N$#"'.$! M$8."%*( (e E-e#%'s M'(e4$(' F*e4%e

I(e.%"-"#$#"@. (e I, $#%'s6 C', '.e.%es5 &$4"$3!es $,3"e.%$!es

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Me("' F+s"#' N Las obras de in@inier=a i"plican "o#i"ientos de tierraO C N Se utiliKar?n canteras de la KonaO C N Se @enerar?n ruidos O C N Se conta"inar? el aireO C NSe incre"entar? el uso de a@ua del ?reaO C NLas labores podr=an de@radar la calidad del a@uaO C N Se @enerar?n residuos de construccinO C N Existe la posibilidad ue se @eneren residuios txicosO C Me("' J"'!@8"#' NSe dis"inuir? la di#ersidad de flora 5 fauna por el e"plaKa"iento de obrasO Me("' S'#"' e#'.',"#'/ #*!%*4$! NEs posible se @enere transtorno social a causa de las obras de construccinO C NSe afectar? #isual"ente el entorno por la eGecucin de las obrasO C NEl transporte de "ateriales afectar? a tercerosO 2co"unidad; propietarios ad5acentes4 C N Las obras interru"pir?n el tr?fico actualO C NLos operarios realiKar?n trabaGos de ries@oO C NDa5 ries@o de introduccin de enfer"edades por trabaGadores for?neosO C N!tros i"pactosO C P (

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2e&e

E.I.1 C S$

DE )I$I@ACI'# A)CIE#$A%

=e considera ,ue la categor>a del pro*ecto de acuerdo al riesgo ambiental es 2(5EAERY( I, por no originar impactos ambientales negativos de car4cter significativo. El impacto ambiental se presenta durante la eIecucin del pro*ecto, por lo cual es de corta duracin, los cuales son: alteracin del aire durante las eGcavaciones, * movimiento de tierra, alteracin del paisaIe por la presencia de material eGcedente, obstruccin del paso a los peatones debido a la eIecucin de la obra en la .ona, a las cuales se les ha asignado las siguientes medidas de mitigacin como son: -umedecer la superficie del suelo de estas 4reas, limpie.a general de toda el 4rea donde intervino el pro*ecto. El costo total de la mitigacin del impacto ambiental es de S2. 11J944.E( #uevos Soles incluido IAB * est4 considerado dentro del presupuesto del costo total de la inversin en la sub partida:
Partida &.0 Mitigacion (mbiental

codigo

8escripcion Riego con 2isterna

Hnidad

2antidad

Precio

Parcial

Precio con IAB

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2,000.00 ,!00.00 , '.00

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#,0$0.00 ,##0.00 ,& '.!2 , $0.00 ,&''.!2

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Implemento de =eguridad (condicionamiento de ?otadero Programa de 2ontingencia

,000.00

,000.00 %," '.00

Por lo cual la poblacin no se ver4 perIudicada por el pro*ecto, por el contrario permitir4 ofrecerles a los habitantes del 4rea de influencia oportunidades de negocio * de generacin de actividades econmicas complementarias * una meIor integracin social.

E.M SE%ECCI'# DE A%$E!#A$IVA

Para seleccionar la meIor alternativa se eval+an los resultados costo efectividad, la sensibilidad * sostenibilidad, para ello se observa la siguiente tabla comparativa:
8E=2RIP2IE6 Monto de la Inversion Precio =ocial 2osto de Mantenimiento Rutinario 2osto de Mantenimiento Periodico B(2 =ocial I2E /=K.G Poblacion ?eneficiaria0 I2E N I2E 2 (35 2,$ #,!&%.'$ '0,$&!.%# % ,& $.&' &,"%0,%#$."& %#!.'2 =I =I (35 2 &,#$",2$".%" $",&#2. 2 $&,#" .$$ !,!%#,0&#.#% '#%. & 6E =I

=ostenible

(nali.amos los datos obtenidos vemos lo siguiente: El B(2= de la (lternativa * el I2E son menores ,ue los de la alternativa 2, los mantenimientos de la alternativa son menores a los de la alternativa 2, por lo cual se conclu*e ,ue la meIor alternativa para este pro*ecto es la Alternativa 0 LPista con pavimento fleGible * vereda de concreto fPc < #! QgKcm2. (simismo, ambas cumplen con el an4lisis de sensibilidad respectiva. E.L !@A#I"ACI'# > @ES$I'# 3a organi.acin * gestin del pro*ecto estar4 a cargo de la Municipalidad de (te, entidad ,ue en el marco de las normas del =istema 6acional de Inversin P+blica /=6IP0, es Hnidad EIecutora de la Municipalidad 8istrital de (te, ,ue viene elaborando estudios de Pre Inversin de diversos tipos de Pro*ectos de Inversin de P+blica desde el a)o 200', contando para ello con una Hnidad @ormuladora * EIecutora, as> como cuenta con una =ub Aerencia de Programacin e Inversiones, =ub Aerencia de 3og>stica, Aerencia de =ervicio de la 2iudad, Aerencia de (dministracin de la Municipalidad de (te. El presente pro*ecto ser4 eIecutado mediante administracin indirecta :2ontrata;. En el marco de los roles * funciones ,ue deber4 cumplir cada uno de los involucrados ,ue participan en la eIecucin del pro*ecto, este ser4 sometido a un an4lisis por componentes para efectos de encontrar la v>a m4s apropiada de eIecucin. Por otro lado se ha considerado los gastos para la reali.acin del eGpediente tDcnico, as> como la supervisin. 3os costos por honorarios del Residente de la obra est4n incluidos dentro de los gastos generales del presupuesto del pro*ecto. (simismo la Municipalidad de (te cuento con personal especialista en 2ontrataciones del Estado baIo la modalidad de contratacin 2(= necesarios para contratar al contratista para la eIecucin de la obra.

El actual pro*ecto ser4 eIecutado por contrata, en donde participaran la Aerencia de Infraestructura P+blica, =ub Aerencia de Estudios * Pro*ectos, =ub Aerencia de Inversin P+blica, as> como la Aerencia de (dministracin a travDs del 4rea de (bastecimientos. En el marco de los roles * funciones ,ue deber4 cumplir cada uno de los involucrados ,ue participan en la eIecucin del pro*ecto, este ser4 sometido a un an4lisis por componentes para efectos de encontrar la v>a m4s apropiada de eIecucin. Para una adecuada gestin * administracin del pro*ecto a continuacin describiremos la funcin de cada uno de los actores ,ue intervienen en el pro*ecto lo ,ue se describe en el siguiente es,uema.

!@A#I@!A)A DE% *! >EC$

Por otro lado se ha considerado los gastos para la reali.acin del eGpediente tDcnico, as> como la supervisin. 3os costos por honorarios del Residente de la obra est4n incluidos dentro de los gastos generales del presupuesto del pro*ecto.

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*A!A %A A%$E!#A$IVA SE%ECCI #ADA

Co8ponente o nivel de la %Hica Vertical

!esu8en de o+Getivos

5ndices

+Getiva8ente

)edios de Verificacin

Verifica+les

Supuestos

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ME]ER(R 3(= 2E68I2IE6E= 8E -(?I5(?I3I8(8, RE8H2IE68E E6 H6 0 7 8E 3(= 6E2E=I8(8E= ?^=I2(= I6=(5I=@E2-(= P(R( E3 (UE 2.

2E=5E= E=5H8IE= =E2IE E2E6FMI2E= RE(3IC(8E=. E62HE=5( PREPER2IE6(8( PER E3 I6EI.

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2E6=5RH22IF6 8E PI=5(= W BERE8(= E6 3( (=E2I(2IF6 8E PREPIE5(RIE= 8E BIBIE68( P(RI(2-I I E5(P(, =E25ER ', CE6( 0", =H? CE6( 0 , 8I=5RI5E 8E (5E, 3IM( L 3IM(.
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I6@ERM(2IF6 =EAHIMIE65E 5R(B`= 8E ME=( P(R5E= 8E MH6I2IP(3I8(8 (5E.

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5`26I2E E= PE=I?3E 2EER8I6(R 2E6 3(= (H5ERI8(8E= MH6I2IP(3E= W REPRE=E65(65E= 8E 3E= ?E6E@I2I(RIE= P(R( 3( E]E2H2IF6 8E3 PREWE25E.

AC$IVIDADES

8E =E3E22IF6. - @IRM( 8E 2E65R(5E. - I6@ERME= 8E B(3ERIC(2IE6E= 8E 2E65R(5I=5(=. - I6@ERME= 8E =HPERBI=IF6.

Captulo VI Conclusiones
El pro*ecto :C #S$!&CCI'# DE *IS$AS > VE!EDAS DE %A AS CIACI'# DE *! *IE$A!I S DE VIVIE#DA *A!IACHI I E$A*AJ =E25ER ', CE6( 0", =H? CE6( 0 , 8I=5RI5E 8E (5E, 3IM( 1 3IM(;, tiene como obIetivo meIorar la calidad de vida de los pobladores desarrollando una meIor integracin social, disminu*endo la contaminacin ambiental * brindando un adecuado acceso vehicular en la Cona 0", =ub Cona 0 del distrito de (te. 3a poblacin directamente beneficiada son 2,%$! habitantes. El costo total de la inversin a precios de mercado de la Alternativa 1 asciende a la su8a de S2. 9QEIIJE3E.IM 6uevos =oles * el costo de efectividad por poblacin beneficiada es de S2 KME.4( 6uevos =oles, mientras ,ue para la (lternativa 2 el costo total se la inversin es de S2. 4RMK(JMIL.93 6uevos =oles * el costo de efectividad por poblacin beneficiada es de =2. 1J4MK.19 6uevos =oles. Reali.ando el respectivo an4lisis se ha optado por seleccionar para este pro*ecto la (lternativa por ser la meIor alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista econmico, tecnolgico * tDcnico, es la apropiada para la .ona, * para el tipo de infraestructura pro*ectada, * cumple con las eGigencias * est4ndares establecidos en el Reglamento 6acional de Edificaciones. (simismo, el costo por habitante directamente beneficiado de la alternativa 0 es de S2. 1J1K4.L1 6uevos =oles * el costo por habitante directamente beneficiado de la alternativa 02 es de S2. 1JI3E.I( 6uevos =oles. El pro*ecto es factible desde el punto de vista tDcnico, econmico, social, institucional * ambiental. 3a sostenibilidad del pro*ecto, institucionalmente est4 garanti.ada con la participacin conIunta de la Municipalidad 8istrital de (te * los beneficiarios, en todo el ciclo del pro*ecto.