REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL SUR DEL LAGO
"JESUS MARIA SEMPRUM"
PROGRAMA: INGENIERIA DE ALIMENTOS
MATERIA: OPERACIONES UNITARIAS I

INTEGRANTES
ASTRID A. MOLINA H C.I:20218281
ENRIQUE DE J. BRACHO M. C.I:21225497
FABIN HERNNDEZ C.I:20431720
NINIBETH MONTES C.I:20169183
JHOSMAN NAVARRO C.I: 20142395

Santa Barbar. Edo. Zulia. Septiembre del 2012

INDICE
Pg.
PORTADA
NDICE
INTRODUCCIN
Bombas..1
Clasificacin

Bombas
centrifugas..2
Funcionamiento.....
4
Bombas horizontales
Bombas verticales.
7
Bombas verticales sumergidas.
..8
Bombas de eje vertical
Bombas de elice
9
Bombas de turbina verticales
Bombas de turbina verticales con el motor por encima
Bombas de turbina verticales con el motor sumergido
Bombas verticales de elice...
10
Bombas centrifugas de una sola tapa
Bombas de mltiples tapas
Bombas con flujo radial, axial, y
mixto.11
Bombas de impulsor abierto, Semiabierto y cerrado
Impulsores
abiertos....12
Impulsores semiabiertos...13
El empuje axial en los impulsores
abiertos.14
Impulsores
cerrados...15
Bombas de tornillo de
Arqumedes..16

Bombas JET
18
*Ventajas
*Desventajas
Bombas de desplazamiento positivo...
.19
Bombas reciprocants
Bombas de diafragma ...
20
Bombas de embolo o pistn....
..21
Bombas Rotativas.
.........23
Bombas de engranajes.
.26
Bombas de engranajes internos.......27
Bombas de tornillo.....28
Bombas lobulares..29
Bombas de aletas
Curvas de las Bombas Las del fabricante
...30
Curvas de el sistema de
bombeo.32
Curvas de la Bomba..33
Bombas en paralelo..
.34
Bombas en
serie.36
Ventiladores, sopladores y
compresores.37
*Ventiladores

*Sopladores.38
*Compresores
A) Compresores reciprocants
39
B) Compresores rotatorios
C) Compresores centrifugas
40
Medidores de flujo.
.41
Medidores basados en diferencia de presin
*Tubo Pitot
A) Ventajas
42
B) Desventajas
*El tubo
Venturi...45
A) Ventajas
B) Desventajas
*Medidor de
orificio.48
A) Ventajas
B) Desventajas
*Tobera de flujo
..51
A) Ventajas
B) Desventajas
Medidores basados en diferencias de rea52
*Rotmetros
A) Ventajas
B) Desventajas

*Medidores volumtricos
53
*Fluxmetro..54
*Turbina
*Reluctancia
*Inductivo
A) Ventajas
B) Desventajas
*Fluxmetro de vrtice
*Ultrasnicos
*Mtodo Doppleer...
57
Medidor magntico de caudal
*Caractersticas..
59.
Medidores de caudal masa
Medidor de Coriolis
Conclusin
Bibliografa

INTRODUCCION

Las Bombas son dispositivos que se encargan de impulsar un fluido desde

un estado de baja presin a un estado de alta presin. Estos dispositivos tienen

distintas clasificaciones y modelos, entre ellas las centrifugas y las espirales. las
bombas pueden ser reciprocants como las de pistn o embolo o rotatorias como
las de engranajes, lbulos y aletas.

Debido a esta amplia gama de clasificaciones y modelos se tomo la

determinacin de realizar un trabajo de investigacin que tuviera como tpicos
varios de estos puntos adems de otros de igual importancia como lo es el de
medidores basados en diferencias de presin ya sean de placa de orificio de tubo
ventur, de tubo de Pitol o de toberas; entre los puntos mas resaltantes de estos
dispositivos tocaremos sus ventajas y desventajas.

BOMBA
Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la
corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica a otro
de mayor presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio denominado

impulsor, el cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente

la energa es transmitida como energa mecnica a travs de un eje, para
posteriormente convertirse en energa hidrulica.
El fluido entra axialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los
canales de ste y suministrndosele energa cintica mediante los labes que se
encuentran en el impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el
cual se expande gradualmente, disminuyendo la energa cintica adquirida para
convertirse en presin esttica.
CLASIFICACIN
Las bombas se clasifican segn dos consideraciones generales diferentes:
1) la que toma en consideracin las caractersticas de movimiento de lquidos y (2)
la que se hace en base al tipo o aplicacin especfica para los cuales se ha
diseado la bomba. A continuacin se presenta un resumen de dichas
clasificaciones.

BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas tienen un rotor de paletas giratorio sumergido
en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje del rotor, y las paletas lo
arrastran hacia sus extremos a alta presin. El rotor tambin proporciona al
lquido una velocidad relativamente alta que puede transformarse en presin en
una parte estacionaria de la bomba, conocida como difusor.
En bombas de alta presin pueden emplearse varios rotores en serie, y los
difusores posteriores a cada rotor pueden contener aletas de gua para reducir

poco a poco la velocidad del lquido.

En las bombas de baja presin, el difusor suele ser un canal en espiral
cuya superficie transversal aumenta de forma gradual para reducir la velocidad.
El rotor debe ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar
rodeado de lquido cuando se arranca la bomba. Esto puede lograrse colocando
una vlvula de retencin en el conducto de succin, que mantiene el lquido en la
bomba cuando el rotor no gira.
Si esta vlvula

pierde,

puede

ser

necesario

cebar

la

bomba

introduciendo lquido desde una fuente externa, como el depsito de salida. Por
lo general, las bombas centrfugas tienen una vlvula en el conducto de salida
para controlar el flujo y la presin.
En el caso de flujos bajos y altas presiones, la accin del rotor es en gran
medida radial. En flujos ms elevados y presiones de salida menores, la direccin
de flujo en el interior de la bomba es ms paralela al eje del rotor (flujo axial).
En ese caso, el rotor acta como una hlice. La transicin de un tipo de
condiciones a otro es gradual, y cuando las condiciones son intermedias se
habla de flujo mixto.

FUNCIONAMIENTO

El flujo entra a la bomba a travs del centro o ojo del rodete y el fluido gana
energa a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin
radial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y
cintica, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un
incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la
salida del rodete se convierte en cabeza de presin.
BOMBAS HORIZONTALES.
Su caracterstica ms representativa es la de estar ubicados la bomba y el
motor

en

superficie.

La

conexin

ms

comn

entre

ambos es

la

de

manguito

semielstico o unin directa para motores elctricos.; y la de poleas y correas o

eje Cardam, en motores Diesel o en bombas movidas por toma de fuerza de
tractor.

Los modelos de bombas horizontales mas usados en riego, son del tipo
unicelular (un solo impulsor), de aspiracin axial (esta se produce por el centro del
impulsor) e impulsin lateral. Su capacidad de elevacin en altura manomtrica,
difcilmente supera los 60-70 metros.
Pueden ir solidariamente acopladas a un motor generalmente elctrico
(bombas monoblock) o ser suministradas con eje libre, para su acople al motor
deseado, para lo cual habr de disponerse una bancada que acta como soporte
comn a motor y bomba y un acoplamiento entre ambos ejes. En estos casos la
alineacin correcta de los dos elementos es fundamental para prevenir posibles
averas, entre otras, de los cojinetes de ambas mquinas.

Un paso adelante en el diseo de las bombas de tipo horizontal est

representado por las bombas de cmara partida. Este tipo de maquinas se
caracterizan por permitir el acceso directo a los rganos mviles de la bomba sin
necesidad de desmontar la instalacin, facilitando de este modo las labores de
inspeccin y mantenimiento. Suelen presentar doble aspiracin axial en sentidos
contrapuestos, consiguiendo un gran equilibrio hidrulico. Los apoyos del eje de la
bomba se realizan en sus dos extremos minimizando los esfuerzos de flexin.

En cuanto al diseo de las instalaciones de las bombas de eje horizontal un

aspecto importante a considerar es el que se refiere a las condiciones de
aspiracin. Lo idneo sera que la superficie libre del agua a bombear se
encontrara siempre por encima de la cota del eje de la bomba. Las tuberas de
aspiracin se disearn lo ms cortas posibles y con dimetros suficientemente
holgados.
Estas recomendaciones van encaminadas a evitar o minimizar los
problemas de cavitacin. Esto no siempre es posible de modo que es necesario
realizar unos estudios meticulosos de las condiciones en las que va a aspirar la
bomba. Se estudiar por una parte el NPSH (Net Positive Suction Head)
disponible en la instalacin que deber ser, aun en el caso ms desfavorable,
superior al NPSH requerido por la bomba, valor que es proporcionado por el
fabricante de la bomba en forma de curva caracterstica.

6
BOMBAS VERTICAL.
Son
pensado

grupos
para

pozos
profundos en
el

donde

nivel

dinmico del

agua

se encuentra

a ms

de 5 m. Su caracterstica principal es la de estar sumergida la bomba (a la

profundidad que requiera el nivel dinmico) y el motor instalado en superficie. La
transmisin se realiza mediante un eje , a veces de decenas de metros, que se
instala en el interior de la tubera de impulsin, sujetado mediante cojinetes.
Cuando la profundidad empieza a ser importante (no es aconsejable su instalacin
a mas de 80-90 m de profundidad) este modelo de grupos deja de ser interesante
por diversos motivos, entre otros, que al no ser perfecta al 100% la verticalidad del
eje se producen desgastes y averas, a el elevado coste de la instalacin, las
grandes prdidas de rendimiento y lo costoso del mantenimiento.

Estas bombas pueden ser tambin movidas por motores diesel o tractor.
BOMBAS VERTICALES SUMERGIDAS .- El funcionamiento sumergido de
las bombas centrfugas elimina el inconveniente del cebado, por lo que el
impulsor se halla continuamente, an parado rodeado por el lquido a impulsar
y, por lo tanto, la bomba est en disposicin de funcionar en cualquier momento.
El control de la unidad requiere nicamente la puesta en marcha del motor
de accionamiento, sin necesidad de dispositivos adicionales de cebado previo.

La aspiracin, que es siempre por abajo, Fig.3.17, se hace a una

cierta profundidad con respecto al nivel libre del lquido.
Si esta profundidad es menor de lo debido, 2 3 veces el dimetro del
orificio de aspiracin, se pueden crear en la superficie vrtices o remolinos por
cuyo centro se introduce aire en la bomba, con la consiguiente prdida de caudal
y deficiente funcionamiento.

BOMBA DE EJE VERTICAL

El eje del que van provistas estas bombas, va guiado normalmente por
cojinetes de friccin separados a intervalos regulares (de 1,5 a 3 metros) y
lubricados por aceite, grasa, o el mismo lquido bombeado; en este ltimo caso, el
eje se suele disponer en el interior de la tubera de impulsin vertical, cerca
del motor, en que sta se desva horizontalmente mediante un codo adecuado.
Los tipos ms importantes de bombas verticales sumergidas son:
Las bombas de turbina verticales o de pozo profundo.
LAS BOMBAS DE HLICE.
BOMBAS DE TURBINA VERTICALES.- Entre las bombas sumergidas,

las ms importantes son las llamadas de pozo profundo, de sondeo o de turbina

vertical, que fueron desarrolladas para la explotacin de pozos, perforaciones
y sondeos de dimetro reducido, lo que limita la altura por etapa, e implica la
utilizacin de bombas multicelulares para reducir el espacio.
BOMBAS DE TURBINA VERTICALES CON EL MOTOR POR ENCIMA.En estas bombas, el eje va por el interior de la tubera de impulsin, desnudo si la
lubricacin es por aceite, o dentro de un tubo protector si la lubricacin es por
agua de una fuente externa.
El conjunto de impulsores y eje soportado por los cojinetes de empuje
estn colocados en el mismo cabezal o en la parte superior del motor, si su eje y
el de la bomba estn rgidamente acoplados (motores de eje hueco).
BOMBAS DE TURBINA VERTICALES CON EL MOTOR SUMERGIDO.Con objeto de evitar las desventajas que se derivan de la excesiva longitud del
eje, en las bombas sumergidas se han desarrollado motores elctricos capaces
de funcionar rodeados de lquido y de dimensiones tales que les permite ir
montados en el interior del pozo.
De esta forma, colocando los motores inmediatamente por debajo de la
bomba, desaparece la necesidad del eje, cojinetes y tubo protector, por lo que la
tubera de impulsin puede ser de menor dimetro para prdidas de carga
semejantes.
Los
hermtico,

motores pueden ser

de

funcionamiento en

seco con

cierre

o inundados, en cuyo caso los aislamientos han de tener

caractersticas muy especiales. Las ventajas del motor sumergido se hacen

apreciables, sobre todo, en pozos muy profundos de ms de 30 m, o bien
inclinados o curvados. El espacio requerido en la superficie es, evidentemente
mnimo e incluso nulo con descarga subterrnea.

BOMBAS VERTICALES DE HLICE.- Para manejar grandes caudales con

pequeas alturas se usan, a menudo, bombas hlice en posicin vertical y
funcionamiento sumergido. La simplicidad de estas bombas llega algunas veces a
ser mxima, consistiendo slo en el impulsor axial abierto provisto de un eje
vertical, que gira dentro de la tubera de impulsin.
BOMBAS CENTRFUGAS DE UNA SOLA ETAPA: El trmino bombas
para compuestos qumicos se suele aplicar a las de un salto y de diseo simple.
Estas bombas se construyen de modo que resulte fcil desmontarlas, que sean
accesibles y con presaestopas especiales para manejar lquidos corrosivos.
Se emplean para servicios generales de abastecimiento y circulacin de
agua y para manipular compuestos qumicos que no corroan el hierro ni el bronce.
BOMBAS DE MLTIPLES ETAPAS: Estas bombas se usan en general
para los servicios que exigen cargas (presiones) mayores que las que se
consiguen con las bombas de un solo salto. Estos servicios incluyen las bombas
de alta presin para abastecimientos de agua, las bombas para combatir los
incendios, las de alimentacin de calderas y las de carga para las refineras. Las
bombas de mltiples saltos, o varios rodetes, pueden ser de voluta o de difusor.

BOMBA CON IMPULSOR DE FLUJO AXIAL, RADIAL Y MIXTO

10
BOMBA DE FLUJO RADIAL: tienen impulsores generalmente angostos de baja
velocidad especfica, que desarrollan cargas altas. El flujo es casi totalmente radial
y la presin desarrollada es debida principalmente a la fuerza centrifuga.

BOMBAS DE FLUJO AXIAL: llamada de propala el flujo es completamente axial y

sus impulsores son de altas velocidad especfica.
BOMBAS DE FLUJO MIXTO: el flujo cambia axial a radial. Son bombas para
gastos y cargas intermedias y la velocidad especfica de los impulsores es mayor
que las del flujo radial.
BOMBAS DE IMPULSOR ABI ERTO, SEMIABIERTO Y CERRADO
Teniendo en cuenta su diseo mecnico o estructural, se pueden distinguir
tres tipos de impulsores:
a) De labes aislados (abiertos)
b) Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos)

c) Con ambas paredes laterales (cerrados).

Esta clasificacin es independiente de la ms general, que se refiere al
tipo de diseo hidrulico, por lo que en esta nueva clasificacin puede haber
impulsores centrfugos y de flujo mixto, abiertos, semiabiertos o cerrados.

11

Tipos de impulsores: a) Cerrado. b) De doble aspiracin. C) Semiabierto. D)

Abierto

Rodete de bomba diagonal abierta y rodete de bomba cerrado tipo Francis

Los impulsores axiales, por su misma estructura, slo pueden ser
semiabiertos o cerrados, ya que sus labes se pueden considerar como apoyados
lateralmente en el eje de rotacin, que hace las veces de cubo del impulsor, como
si fuese la pared posterior de los radiales y diagonales.
a) IMPULSORES ABIERTOS.- En un impulsor abierto, los labes
desnudos van unidos nicamente al eje de giro y se mueven entre dos paredes
laterales fijas pertenecientes a la carcasa de la bomba, con tolerancias laterales
lo ms estrechas posibles para evitar fugas.

Esta construccin es mecnicamente dbil, por el largo voladizo en que

trabajan los labes, por lo que estos impulsores disponen siempre de una fraccin
de pared posterior para dar a los labes la rigidez necesaria, Fig.3.14. En la
prctica no se hace distincin entre impulsores abiertos y semiabiertos,
designando a ambos como abiertos, en oposicin a los cerrados. Los impulsores
abiertos se utilizan en algunas bombas radiales pequeas y para el bombeo de
lquidos abrasivos.

12

Empuje axial en impulsor abierto con labes posteriores

b) IMPULSORES SEMIAB IERTOS.- Los impulsores con una sola pared
lateral, que siempre es la posterior, se emplean con cierta frecuencia, destacando
las bombas de flujo mixto y todas las axiales. Al igual que en los abiertos, su
buen rendimiento est basado en una tolerancia lateral muy estrecha, del orden
de 0,3 mm, que evita fugas de la periferia al centro y en los canales del impulsor
entre s. Estas fugas son tanto mayores cuanto menos viscoso es el lquido por lo
que con lquidos algo viscosos el caudal y la altura pueden aumentar, a pesar de
las mayores prdidas por rozamiento, lo que les hace ms apropiados que los
abiertos para trabajar con lquidos a altas temperaturas.

El desgaste del impulsor es proporcional a la velocidad relativa del lquido y

no es radialmente uniforme, sino algo mayor en la periferia; cuando el juego
lateral se hace grande por el desgaste, hay que cambiar el impulsor.
EL EMPUJE AXIAL EN LOS IMPULSORES ABIERTOS es mayor que en
los cerrados, pues la parte anterior est sometida a una presin media menor;
para paliar este defecto se les provee de labes posteriores Fig.3.15, que

13

disminuyen en gran manera la presin media en la cara posterior. Tambin sirven

para evitar que el lquido quede estancado cerca del eje y empaquetaduras, ya
que si el lquido fuese abrasivo podra resultar muy perjudicial.

Impulsor de una bomba de torbellino con labes radiales a ambos lados del disco
Las ventajas del impulsor abierto sobre el cerrado son:

La menor tendencia a obstruirse que le hace adecuado para

lquidos sucios.

El menor roce hidrulico del disco, al tener slo una pared

girando, de lo que se deduce un buen rendimiento.

Una mayor accesibilidad de los labes para el mecanizado, lo que

permite conseguir mejores acabados.

Una mayor facilidad de construccin, con modelos ms sencillos,

por lo que se puede utilizar una mayor variedad de materiales constructivos con
un coste menor de fabricacin.

14

Aunque al principio los impulsores se hacan abiertos, de doble aspiracin,

hoy en da han cado en desuso por dificultades de ajuste y slo se fabrican los
de aspiracin simple.
c) IMPULSORES CERRADOS.- Los impulsores cerrados tienen los labes
colocados entre dos paredes laterales, anterior o de aspiracin y posterior,
Fig.3.16. El estrecho margen de tolerancias existente para evitar fugas de
retroceso entre la impulsin y la aspiracin suele ser axial y est constituida
por unas superficies anulares muy prximas, situadas alrededor del orificio de
aspiracin (odo del impulsor) y formadas por los aros de cierre, uno montado en
la carcasa y el otro que gira montado en el impulsor.
La principal ventaja de esta solucin es que los aros de cierre se pueden
cambiar fcilmente cuando se desgastan, recuperando la tolerancia primitiva,
evitando as fugas mayores.
Respecto al desgaste, se pueden hacer de materiales especiales
para condiciones de funcionamiento y servicio particularmente duras.

15

Empuje axial en impulsor cerrado

LAS BOMBAS DE TORNILLO DE ARQUMEDES:

Es del tipo de Bomba Helicoidal, y son un tipo especial de sin fn diseado

para la extraccin de grandes caudales de agua (o vertidos lquidos industriales)
a poca altura.
La Bomba Tornillo Helicoidal NUTECO est especialmente diseada para
su funcionamiento en plantas depuradoras, siendo la solucin para la evacuacin
de aguas residuales, aguas servidas, fangos activos o aguas pluviales.
Una de las principales ventajas que tiene la Bomba Tornillo Helicoidal,
respecto a la otras bombas, es capacidad para elevar aguas sucias y con
residuos, elevando cualquier tipo de materia slida que pueda penetrar en la
hlice, tales como caas, botellas, trapos, bolsas de plstico, piedras, ramas,
latas, etc. Evitando as, el coste de equipos de elementos de pre desbaste, su
instalacin, y el correspondiente mantenimiento.
Otra ventaja importante de la Bomba Tornillo Helicoidal, es el bajo coste en
consumo y mantenimiento, respecto a otros sistemas de bombeo, debido a la
simplicidad de su mecnica. Es lgico que con su velocidad de rotacin por
minuto, que es de unas 25-30 rpm, el desgaste es prcticamente nulo. El consumo
elctrico tambin es menor que las bombas de aspiracin.
La Bomba Tornillo Helicoidal tiene su ptimo rendimiento en la cresta de
la parte inferior del tubo interior, aunque en funcin de este nivel la BTA regula su
caudal automticamente, sin ningn tipo de problema en su funcionamiento, es
ms incluso puede funcionar en seco. Normalmente funcionan con sondas de
nivel.
Por todo ello, otra ventaja importante de La Bomba Tornillo
Helicoidal es su autorregulacin, es decir, a una velocidad constante puede
tener muchos caudales en la salida, e incluso bajando hasta la cota cero, incluso

16

habiendo fallado las sondas de nivel, no hay ningn problema en que la BTA
funcione sin agua. Por lo tanto, se evitan se minimizan el nmero de puestas en
marcha y paradas bruscas.
Por lo tanto, instalar una Bomba Tornillo Helicoidal, es una buena
inversin en cuanto a fiabilidad, aos de vida, consumos, mantenimiento y fcil
mecnica
Las caractersticas excepcionales de fiabilidad y mantenimiento hacen que la
Bomba Tornillo Helicoidal sea ideal para estaciones que no hayan de estar
atendidas por personal permanente.
Para las estaciones de bombeo, donde se instale una Bomba Tornillo
Helicoidal o varias, hay que tener previsto un sistema de compuertas, que permita
al cerrarlas, achicar el liquido mediante bombas de achique, y as poder acceder a
los equipos. Este sistema de compuertas se necesita para cualquier sistema de
bombeo.
La Bomba Tornillo Helicoidal no requiere arqueta de aspiracin profunda,
evitando que puedan depositarse residuos slidos, que obliguen a una frecuente
limpieza y limitando la profundidad de la excavacin.

17

BOMBAS JET:

El bombeo tipo jet es un sistema artificial de produccin especial de

diferencias del tipo de pistn, no ocupa partes mviles y su accin de bombeo se
realiza por medio de la transferencia de energa entre el fluido motriz y los fluidos
producidos.
Estas Bombas son una combinacin de centrfuga y un impulsor lo cual la
convierte en jet. El resultado que da la misma es una bomba de bajo caudal de
agua as como una alta presin, son bombas ideales para uso domstico.
LAS PRINCIPALES VENTAJAS DEL BOMBEO TIPO JET:

Flexibilidad en la tasa de produccin.

Calculo de la Pwf en condiciones fluyentes.

Puede ser instalados en pozos desviados.

Bombea todo tipo de crudos, inclusive crudos pesados.

Es fcilmente optimizada cambiando el tamao de la boquilla y la garganta

La bombas de subsuelo puede se circuladas o recuperadas

DESVENTAJAS:

18

Requieren un caballaje alto y tienen una eficiencia mediana a baja.

Requiere sumergirse en aproximadamente un 15% para desempearse

correctamente
PRINCIPIO DE OPERACIN:
Bsicamente las bombas jet operan bajo el principio de Ventur; el fluido
motriz a alta presin entra en la boquilla de la bomba, la presin se reduce debido
a la alta velocidad del fluido motriz, esta reduccin de la presin hace que el fluido
producido se introduzca en la garganta y se mezcle con el fluido motriz
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:

BOMBAS RECIPROCANTES:
El funcionamiento de una Bomba Reciprocants depende del llenado y
vaciado sucesivo de receptculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de
agua es obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentneamente, para despus ser forzada a salir por la tubera de descarga.
De lo anterior se deduce, en trminos generales, que el gasto de una Bomba
Reciprocants es directamente proporcional a su velocidad de rotacin y casi
independiente de la presin de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptculos de
volumen fijo requiere friccin por resbalamiento entre las paredes estacionarias del
receptculo y las partes mviles, estas bombas no son apropiadas para manejar
lquidos que contengan arenas o materias en suspensin. Adems, la variacin
cclica del gasto de descarga puede obligar al empleo de Cmara de aire y de
grandes tuberas.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotacin, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores elctricos deben ser intercaladas
trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la
bomba.
Clasificacin:

Bombas de mbolo reciprocants.

Bombas reciprocants de diafragma.

BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocants estn provistas de un diafragma
flexible recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocants, con lo cual se
elimina la friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de

19

empaque. Un ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el

movimiento del diafragma es obtenido mediante una cama excntrica y una
palanca; las vlvulas de succin y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales
bombas son muy comunes en la actualidad para levantar combustible de los
tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los mismos.

BOMBAS DE MBOLO PISTON

20

En las bombas de mbolo el lquido es desalojado de las cmaras de

trabajo por el movimiento alternativo de un pistn, mediante un mecanismo biela
manivela, aunque tambin se pueden utilizar otros mecanismos, como levas,
excntricas, etc.
En

las

bombas

de

mbolo

ms

usuales

existen

vlvulas

de

aspiracin y de impulsin que regulan el movimiento del lquido a travs de la

cmara de trabajo que, mientras se est llenando, la vlvula de aspiracin
permanece abierta y la de impulsin cerrada, invirtindose la posicin de las
vlvulas durante el desalojo o impulsin del lquido; estas vlvulas slo se
abren por la accin del gradiente de presiones, y se cierran por su propio peso o
por la accin de algn mecanismo con muelle. Segn el nmero de cmaras de

trabajo se dividen en bombas de simple efecto, z = 1, y de doble efecto, z = 2.

En la bomba de simple efecto, el lquido se impulsa nicamente durante
media vuelta de la manivela, por cuanto, en la segunda media vuelta, el lquido se
aspira, existiendo en consecuencia una gran irregularidad en el suministro,
Fig.6.2.

Esquema de bomba de mbolo de simple efecto

Para la bomba de doble efecto, el suministro durante una vuelta se

reduce por dos veces a cero, y tambin, por dos veces, alcanza el valor mximo,
siendo su irregularidad menor que para el caso de simple efecto, pero an as es
demasiado grande, por cuanto la presin del lquido junto al mbolo vara
fuertemente debido a la corriente irregular en las tuberas.

21

Esquema de cuerpo de bomba de mbolo de doble efecto

Durante el movimiento acelerado del mbolo, y en consecuencia, del

lquido en la tubera de aspiracin, tiene lugar una cada de presin junto al
mbolo que puede provocar cavitacin, e incluso, separacin del lquido de la
superficie del mbolo, consumindose una potencia suplementaria en el aumento
peridico de las prdidas de carga por rozamiento del lquido contenido en las
tuberas de aspiracin e impulsin.
Las bombas de mbolo pueden crear presiones de miles de
atmsferas, siendo de entre todas las bombas existentes, las que poseen mayor
impulsin; normalmente funcionan con nmeros de revoluciones bajos, del orden
de 300 a 500 rpm, ya que si las revoluciones son ms altas, se puede llegar a
alterar el funcionamiento normal de las vlvulas de aspiracin e impulsin, Fig.6.5;
debido a esta marcha lenta, sus dimensiones resultan bastante mayores que las
de una bomba centrfuga que funcione en las mismas condiciones de caudal y
altura manomtrica

22
De Pistn

BOMBAS ROTAT IVAS

Las bombas rotativas pertenecen a una clase de bombas volumtricas que

en la actualidad tienen una amplia gama de aplicaciones en la construccin de
maquinaria; las diversas bombas que componen este grupo se diferencian
sustancialmente en su diseo y construccin, pero tienen muchas caractersticas
comunes, como la traslacin de las cmaras de trabajo desde la cavidad de
admisin de la bomba hasta la de impulsin, o el movimiento absoluto giratorio, o
el ms complicado de avance y giro de los elementos mviles

Bomba de 2 lbulos

Bomba de 3 lbul

En las bombas rotativas, el lquido se traslada en las cmaras de trabajo,

debido al movimiento giratorio, ms o menos complejo, de los elementos
mviles respecto a la parte fija o estator.
En el estator estn las cavidades de aspiracin y de impulsin; el rotor es
el rgano de la bomba, solidario con el rbol motriz, que se pone en rotacin;
adems, en la bomba rotativa existen uno o varios elementos mviles, que se
desplazan realizando una serie de movimientos cclicos respecto al rotor; en
las Fig.6.6, se exponen algunos ejemplos.
La traslacin de las cmaras de trabajo hace intiles las vlvulas de
aspiracin y de impulsin, no existiendo por lo tanto, distribucin de lquido a
travs de vlvulas; debido a esta caracterstica, tienen la particularidad de ser

23

reversibles, pudiendo trabajar tambin como motores hidrulicos cuando se las

suministra un lquido a presin, lo cual asegura su amplio empleo en las
llamadas

transmisiones

hidrulicas.

Las

bombas rotativas no disponen de

mecanismo bielamanivela; son considerablemente ms rpidas que las de

mbolo, estando su campo de trabajo entre las 3.000 y 5.000 rpm, e incluso ms;
a su vez disponen de una cierta uniformidad de impulsin, muy superior a la de
las bombas de mbolo.
El caudal aspirado comn al de cualquier bomba volumtrica es:

Pero sin embargo, el nmero z de volmenes que se impulsan por cada

revolucin del rotor es mayor que en las bombas de mbolo, entre 4 y
ms de 12, con la particularidad de que antes de terminar el suministro
completo de

una

determinada cmara, comienza el de la siguiente, y as

sucesivamente, lo que implica el que la impulsin del lquido sea bastante

uniforme.

24

El proceso de trabajo de la bomba rotativa consta fundamentalmente de tres

etapas:
a) Llenado de las cmaras de trabajo por el lquido
b) Cierre de las cmaras de trabajo, aislndose las cavidades de aspiracin y
de impulsin, y trasladando el lquido de una a otra.
c) Desalojo del lquido de las cmaras de trabajo
Las bombas rotativas se pueden clasificar atendiendo a diversas caractersticas
peculiares de las mismas:
a) Segn el tipo de movimiento absoluto de los rganos mviles, se dividen
en rotatorias y de corredera.
En las rotatorias, los rganos mviles realizan nicamente un movimiento
giratorio respecto a sus ejes, teniendo como apoyos los cojinete.
En las de corredera, los rganos mviles giran respecto al eje del estator, al
tiempo que realizan un movimiento rectilneo de vaivn respecto al rotor; segn el
tipo de cierre de las cmaras de trabajo y la forma de los elementos mviles, las
bombas de corredera se dividen en bombas de aletas, Fig.6.9, y en rotativas de
mbolo, Fig.6.14.
b) Segn la forma conque se trasladan las cmaras de trabajo, es decir, segn
el movimiento del lquido desalojado en la bomba, pueden ser planas y helicoidales.
En las bombas rotatorias planas, la traslacin de las cmaras de trabajo, (y en
consecuencia la del propio lquido), se realiza en un plano normal al eje de rotacin
del rotor, siendo la ms interesante la de engranajes, Fig.6.7.

25

En las bombas rotativas helicoidales, la traslacin de las cmaras de trabajo se

realiza a lo largo del eje de rotacin del rotor, siendo la ms interesante la de
tornillos, Fig.6.11.
c) Segn la variabilidad del volumen trasegado en cada revolucin, o
desplazamiento, pueden ser de desplazamiento fijo y de desplazamiento variable.
En las de desplazamiento variable, lo que se hace es modificar la excentricidad del
rotor.
En muchas aplicaciones hay que variar el caudal, lo cual se puede lograr variando
n, que no es recomendable, o variando el desplazamiento, como ya se ha
indicado, que es lo ms frecuente.
BOMBA DE ENGRANAJ ES
La bomba de engranajes consiste en dos ruedas dentadas iguales, ajustadas
al cuerpo de la bomba o estator, Fig.6.7. El rotor es la rueda conductora, mientras
que el rgano mvil, o elemento desplazante, es la conducida. Como el espacio
entre elementos y la carcasa es extremadamente pequeo y el material que es
bombeado acta como agente lubricante, la bomba nunca girar en seco.
Estas bombas no estn diseadas para transportar slidos, y por regla
general llevan filtros en la lnea de succin. Se accionan por un motor elctrico y
giran a elevada velocidad

26

Bomba de engranajes exteriores

BOMBAS DE ENGRANES INTERNOS
Diferencia de un diente.- En las bombas de este tipo, un impulsor montado
en relacin excntrica con el cuerpo acciona un engrane interno que gira en el
cuerpo o en los cojinetes montados en las placas del extremo. El flujo es
prcticamente continuo y sin inversiones. Se puede usar con altas velocidades de
rotacin. En estas bombas, las fugas ocurren alrededor de la periferia de la corona,
sobre las puntas de los dientes de los engranes cuando empiezan a acoplar y por la
Ifnea de contacto cuando estn acoplados por completo. Este tipo es adaptable en
particular para altas presiones y altas velocidades, por ejemplo para aceites con
valor lubricante y de considerable viscosidad.

27

Bomba de engranes internos con diferencia de un diente

Diferencia de dos dientes.- En esta construccin, se utiliza un estribo o
apoyo en una de las placas laterales para llenar el espacio abierto entre el engrane
externo y el interno. Con esta construccin se reducen las fugas, pero se requiere el
empleo de un engrane interno volado, lo cual restringe la aplicacin de las bombas
para capacidades y presiones pequeas y medianas.

Bomba de engranes internos con diferencia de 2 dientes

BOMBAS DE TORNILLO: un solo impulsor helicoidal, largo, de dimetro pequeo y
forma especial, acciona uno o ms tornillos locos contenidos en ella, de manera que
el lquido bombeado es desplazado axialmente. El contacto de superficie mltiple, en
vez de los contactos lineales entre los tornillos y el cuerpo, minimiza las fugas. Esta
construccin permite la operacin a muy alta velocidad.

Bomba de tornillo

28

BOMBA LOBULAR: Es una de las primeras construcciones que se emplearon para

bombas y ventiladores rotativos. Son adecuadas para capacidades medianas y
grandes y presiones bajas. Al igual que en la bomba del tipo de pistn oscilante, hay
contacto lineal entre el impulsor y el cuerpo, y las fugas son excesivas a presiones
altas. Los lbulos no son de accionamiento por s mismos; por tanto, estas bombas
se deben construir con engranes piloto externos, que puedan transmitir la mitad de
la potencia utilizada. Desde el rbol propulsor hasta el rbol impulsado.

Bomba de tres lbulos

BOMBAS DE AL ETAS
Las bombas de aletas consisten en un conjunto de cuatro o ms aletas con
cinemtica plana (radial), Fig.6.10; el rotor es un cilindro hueco con ranuras
radiales en las que oscilan o deslizan las aletas, que son los desplazadores.

Bomba de aletas deslizantes Esquema de bomba de aletas con contacto mejorado

29
El rotor va dispuesto en forma excntrica respecto a la superficie interior

del estator que es cilndrica, debido a lo cual, las aletas, durante la rotacin del rotor,
realizan movimientos alternativos o de vaivn respecto al rotor.
Bajo la accin de la fuerza centrfuga, las aletas se aprietan con sus
extremos libres a la superficie interior del estator y deslizan por ste, al tiempo que
los extremos interiores de dichas aletas se desplazan sobre el eje de giro.
El lquido llena un espacio, que es el comprendido entre dos aletas vecinas y
las superficies correspondientes del estator y del rotor. Este espacio es la cmara
de trabajo, cuyo volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor
mximo, y despus, se cierra y se traslada a la cavidad de impulsin de la bomba,
comenzando al mismo tiempo el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en una
cantidad igual a su volumen til V.
El volumen til V de una cmara de trabajo se puede expresar,
aproximadamente, en la forma:

CURVAS DE LAS BOMBAS CURVAS DEL FABRICANTE

Como vimos, es habitual dibujar la altura, la potencia y el rendimiento en funcin
del caudal a velocidad constante como en la figuran 16. Pero en casos especiales es
posible sealar en las graficas tres variables cualesquiera contra una cuarta.
Cuando una bomba se opera a varias velocidades, puede dibujarse una grfica
(figura 28) que Muestre el comportamiento de completo. Para formar este tipo de
grfica, las curvas H-Q se trazan para las diferentes velocidades que se consideran.
Luego se superponen las curvas que tienen el mismo rendimiento. Estas curvas de
rendimiento constante, llamadas tambin curvas de iso- rendimiento permiten encontrar
la velocidad requerida y la eficiencia para cualesquiera condiciones de altura caudal
dentro de los lmites de la grafica.

30
El grupo de curvas caractersticas de la figura 16 muestra el comportamiento de
la bomba para un dimetro de rotor especfico, generalmente el da metro mximo. Sin

embargo, habitualmente puede usarse varios das metros una cubierta dada. Las curvas
de la figura 29 muestran el comportamiento de una bomba con impulsores de varios
dimetros.

Como puede notarse ambos diagramas tienen incorporados los datos de los
dems parmetros de la bomba a fin de realizar la seleccin completa de los mismos,
incluyendo las curvas del NPSHr para el rango de caudales propuesto.

Bomba Centrifuga de la firma Gould Pumps

Sin embargo, cuando

se tiene una lnea completa de bombas de un

diseo determinado, los diagramas como los de las figuras 28 y 29 se superponen. As

puede usarse en una primera seleccin un grfico como el de la figura 30, llamado
Grafico de Caractersticas Compuestas para dar una idea completa de las alturas y
los caudales que se obtienen cuando se usa una lnea determinada.

31

An
cuando
las

bombas
centrfuga

pueden

seleccionarse y generalmente se seleccionan de tablas de clasificacin

como la de

la figura 31 , formada por la eleccin de ciertos puntos de las curvas

caractersticas, las curvas de comportamiento dan una imagen mucho ms clara de las
caractersticas de la unidad a una velocidad dada.

Tabla de seleccin de electrobomba serie CM de la firma IRUMA S.A.

CURVAS DEL SISTEMAS DE BOMBEO
Para la instalacin de bomba roto dinmica es necesario realizar un detallado
anlisis de las variables en juego, tanto las de la bomba como las del sistema. En este
trabajo se expone, desde un punto de vista prctico, las variaciones de estos
parmetros en forma individual y la manera de analizarlos en conjunto.

32
CURVAS DE LA BOMBA:
La curva caracterstica ms importante de una bomba es la que indica la
energa por unidad de peso-salto H (Kgrm/Kgr)- entregada por la misma al lquido
bombeado. La forma ms habitual de graficar el salto es en funcin del caudal
impulsado.
Las otras curvas caractersticas importantes son: la potencia consumida por la
bomba para entregar dicha energa H y el rendimiento de esta transferencia de energa,
ambas en funcin del caudal.
Es importante tener en cuenta que en algunos casos se considera la potencia
mecnica que recibe la bomba y en otros la potencia elctrica que consume el motor
que impulsa la bomba. La curva de rendimientos

indicar'

entonces,

el

que

corresponde a la bomba o al grupo motor - bomba, respectivamente.

La muestra las caractersticas salto - caudal, potencia -caudal y rendimiento

- caudal correspondientes a una bomba centrifuga con nmero de revoluciones
constantes.

33

Estas curvas dependen del tipo de bomba, del tamao de la misma y de las
condiciones de succin. Generalmente el salto disminuye y el rendimiento crece hasta
un valor mximo, para luego decrecer, con el aumento del caudal.
En la figura anterior la potencia mnima corresponde a caudal nulo, tpico de las
bombas centrifugas, mientras que en las bombas axiales se da el caso inverso:
potencia mxima a caudal nulo como indica la figura 13.

BOMBAS EN PARALELO
En el caso de una estacin de bombeo con dos bombas instaladas en paralelo
y para una sola tubera, es importante conocer el comportamiento del conjunto, que se
dar sumando los caudales do cada bomba manteniendo el salto. El caudal de cada
bomba ser el que corresponde a cada una. Con el salto de funcionamiento.

34

Se debe tener cuidado en la instalacin de bombas en paralelo respecto a las

caractersticas de cada bomba, ya que puede suceder que una de las bombas no
trabaje correctamente.

En el ejemplo de la figura 20 la bomba 1 permite el paso de caudal en sentido

inverso, es decir que funciona como una
vlvula

abierta

consume

energa

intilmente.

35

BOMBAS EN SERIE:
En el caso de una estacin de bombeo con dos bombas en serie, es
importante conocer el comportamiento del conjunto que se dar sumando el salto de
ambas bombas para un caudal constante. El caudal de cada bomba ser el mismo y
corresponder' al caudal de funcionamiento.

Al igual que en las bombas en paralelo, al colocar bombas en serie debe

conocerse perfectamente las caractersticas de cada bomba, ya que puede suceder
que una de las bombas solamente agregue prdidas de carga al sistema, adems de
consumir mas energa.

36

En el caso de la figura 22, la bomba 2, al no permitir el paso del caudal de

funcionamiento "terico" agrega prdidas de carga que disminuye el caudal de
funcionamiento real.
VENTILADORES, SOPLADORES Y COPRESORES
VENTILADORES: Los ventiladores de gran tamao son generalmente
centrfugos. El principio de funcionamiento es exactamente el mismo que el de las
bombas centrfugas. Los rodetes se montan dentro de una carcasa construida con
una lmina de metal ligero. A veces prcticamente toda la energa suministrada se
convierte en energa de velocidad y casi nada en carga de presin.
De todas formas, el aumento de velocidad absorbe una cantidad apreciable
de la energa suministrada y ha de incluirse al estimar el rendimiento de la bomba. El
rendimiento total es del orden del 70 %. Una diferencia entre bombas y aparatos
para el flujo de gases radica en el efecto de la presin y temperatura sobre la
densidad del gas que entra al sistema. El equipo para gases se clasifica
ordinariamente en funcin el llamado metro cbico normal.

37
El volumen en metros cbicos normales se mide a una determinada presin y
temperatura, independientemente de la temperatura y presin del gas que llega al

aparato. En la industria se emplean diferentes normalizaciones, pero una de las ms

frecuentes se basa en una presin de 760 mm de mercurio a una temperatura de 15
C y corresponde a un volumen molar de 23,645 m3/molKg.
SOPLANTES : Al aumentar adiabticamente la presin de un fluido compresible,
aumenta tambin la temperatura del mismo. Este aumento de temperatura tiene
algunos inconvenientes. Como consecuencia del aumento de volumen especfico de
un fluido con la temperatura, el trabajo necesario para comprimir un kilogramo del
mismo, es mayor que si la compresin fuese isotrmica.
Las temperatura excesivas crean problemas con los lubricantes, cajas
prensaestopas y materiales de construccin; adems el fluido puede no soportar
temperaturas elevadas sin descomponerse. En las soplantes la relacin entre la
presin de salida y la de entrada es inferior a 3 4 por lo que no es necesario tomar
precauciones especiales para reducir el aumente de la temperatura que se origina al
paso del gas por la soplante.
COMPRESORES:
Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o
una mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el
volumen especfico del mismo durante su paso a travs del compresor. Comparados
con turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la
presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como maquinas de
alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja
presin.

38
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad
de gases y vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el

compresor de aire, que suministra aire a elevada presin para transporte, pintura a
pistola,

inflamiento

de

neumticos,

limpieza,

herramientas

neumticas

perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el gas

del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin de
gases, turbinas de gas y construccin.

COMPRESORES RECIPROCANTES.
Son mquinas utilizadas para incrementar la presin de fluidos compresibles
con peso molecular en un rango amplio. Los compresores reciprocants abarcan
desde una capacidad muy pequea hasta unos 3000 PCMS. Para equipo de
procesos, por lo general, no se utilizan mucho los tamaos grandes y se prefieren
los centrfugos. Si hay alta presin y un gasto ms bien bajo, se necesitan los
reciprocants. El nmero de etapas o cilindros se debe seleccionar con relacin a
las o temperaturas de descarga, tamao disponible para los cilindros y carga en el
cuerpo o biela del compresor.
COMPRESORES ROTATORIOS.
Los sopladores, bombas de vaco y compresores rotatorios son todos de
desplazamiento positivo, en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen
fijo con cada revolucin.
El ms antiguo y conocido es el soplador de lbulos, en el cual dos o tres
rotores en forma de 8 se acoplan entre s y se

Impulsan con engranes de

sincronizacin montados en cada eje. Los sopladores de lbulos van desde muy
pequeos, para compresores producidos en serie, desde unos 2ft3/min., hasta los
ms grandes, para unos 20000 PCMS.

Se usan principalmente como sopladores de baja presin, que comprimen el 39

aire o gases desde la presin atmosfrica hasta 5 a 7 psig y, algunos hasta 25 psig,
en tipos especiales. Tambin se utilizan mucho como bombas de vaco, que son en

realidad compresores que funcionan con presiones de succin inferiores a la

atmosfrica y con presiones de descarga iguales a la atmosfrica o un poco
mayores.
El segundo estilo es el de aspas o paletas deslizantes, que tiene un rotor con
ranuras, dentro de las cuales se deslizan las aspas hacia dentro y afuera en cada
revolucin. Las aspas atrapan el aire o gas y en forma gradual reducen su volumen
y aumentan la presin, hasta que escapa por orificios en la carcasa. En las
industrias de procesos qumicos los tipos de lbulos y de aspas tienen aplicacin
limitada porque producen presiones bajas y slo se pueden obtener, en general con
carcasa de hierro fundido, que los hacen inadecuados para ciertos gases corrosivos
o peligrosos.
Un tercer tipo es el compresor de espiral rotatorio que se utilizan para altas
presiones y vienen en tamaos grandes. Estn disponibles en estructuras enfriadas
por aceite y secas. Sus capacidades van desde unos 50 hasta 3500 PCMS en el tipo
inundado por aceite, y de 1000 a 20000 PCMS en los de tipo seco, estos pueden
funcionar a velocidades de 10000 a 12000 rpm y con presiones de descarga de 200
a 400 psig, o sea un aumento de 50 psig por carcasa.
COMPRESORES CENTRFUGOS.
Los compresores centrfugos son el tipo que ms se emplea en la industria de
procesos qumicos porque su construccin sencilla, libre de mantenimiento permite
un funcionamiento continuo durante largos periodos.
El compresor centrfugo ms sencillo es el suspendido, de una sola etapa.
Los hay disponible para flujo desde 3000 hasta 150000 PCMS.
El impulsor convencional, cerrado o con placas se utilizara para cargas 40
adiabticas hasta de unas 12000(ft-lb)/lb. El impulsor abierto, de labes radiales
producir mas carga con los mismos dimetros y velocidad, sus variantes, con
inductor o alabes tridimensionales producir hasta 20000(ft-lb)/lb de carga.

Se utilizan diseos similares, hechos con materiales ms resistentes y a

velocidades ms altas, en aplicaciones especiales como compresores de aire con
engranes integrales, para aplicaciones aeroespaciales, en los turbo cargadores para
motores de combustin, compresores de carga, etc.

MEDIDORES DE FLUJO
MEDIDORES BASADOS EN DIFERENCIA DE PRESIN:
TUBO PITOT:
El tubo pitot se usa para medir la velocidad local en un punto dado en la
corriente de flujo, y no la velocidad promedio dentro de la tubera o conducto. En la
figura 3.2-la se muestra un esquema de este sencillo dispositivo. Un tubo, el tubo de
impacto, tiene su abertura normal a la direccin del flujo,y el tubo esttico tiene su
abertura paralela a la direccin del flujo.

41

Diagrama del tubo pitot: a) tubo simple, b) tubo con orifcios de presin
esttica
El fluido fluye hacia adentro de la abertura en el punto 2; la presin aumenta y
luego permanece estacionaria en este punto, llamado punto de estancamiento. La
diferencia de la presin de estancamiento en este punto 2 y la presin esttica
medida por el tubo esttico representa la elevacin de presin asociada con la
desaceleracin del fluido. El manmetro mide esta pequea elevacin de presin. Si
el fluido es incompresible, podemos escribir la ecuacin de Bernoulli (2.7-32) entre el

punto 1, donde la velocidad v1 no se altera antes de que el fluido se desacelere, y el

punto 2, donde la velocidad v2 es cero.
Donde v es la velocidad v 1 en el tubo en el punto 1 en m /s, p2 es la presin de
estancamiento, p es la densidad del fluido que fluye a la presin esttica p 1 y Cp, es
un coeficiente adimensional que sirve para tomar en cuenta las desviaciones a partir
de la ecuacin (3.2-l) y que generalmente vara entre cerca de 0.989 y 1.0. Para un
uso preciso, el coeficiente debe determinarse por la calibracin del tubo pitot.
Esta ecuacin se aplica a fluidos incompresibles, pero puede servir para
aproximar el flujo de gases a velocidades moderadas y con cambios de presin de
cerca del 10% o menos de la presin total. Para los gases, el cambio de presin
suele ser bastante pequeo, por lo que resulta difcil medir con precisin las
velocidades. El valor de la cada de presin p2 -pl o Ap en Pa se relaciona con Ah,
la lectura del manmetro, mediante la ecuacin (2.2-14), como sigue:

Donde A es la densidad del fluido en el manmetro en kg/m 3 y Ah es la

lectura del manmetro en metros. En la figura 3.2-lb se muestra un diseo ms
compacto, con tubos concntricos. En el tubo exterior, los hoyos de presin esttica
son paralelos a la direccin del flujo. Mayores detalles pueden encontrarse en la
bibliografa (Pl).
Cap. 3 Principios de la transferencia de momento lineal y aplicaciones 147
Dado que el tubo pitot mide la velocidad slo en un punto del flujo, pueden
usarse varios mtodos para obtener la velocidad promedio en la tubera. En el
primer mtodo, la velocidad se mide exactamente en el centro del tubo para obtener
v

max

. Luego, usando la figura 2.10-2, se puede obtener vprom. Debe tenerse el

cuidado de colocar el tubo pitot al menos 100 dimetros corriente abajo de cualquier
obstruccin de la tubera.

42

En el segundo mtodo se toman lecturas en varias posiciones conocidas en el

corte transversal de la tubera, y luego, usando la ecuacin (3.6- 17), se realizan
integraciones grficas o numricas para obtener vprom.
EJEMPLO. Medicin del flujo usando un tubo pitot Se usa un tubo pitot
semejante al de la figura 3.2- 1 a para medir el flujo de aire en un dueto circular de
600 mm de dimetro. La temperatura del aire que fluye es de 65.6 C. El tubopitot se
coloca en el centro del dueto y la lectura Ah del manmetro es de 10.7 mm de agua.
Una medida de la presin esttica obtenida en la posicin del tubo pitot es de 205
mm de agua sobre la atmosfrica. El coeficiente del tubo pitot es C, = 0.98.
a) Calcule la velocidad en el centro y la velocidad promedio.
b) Calcule el gasto volumtrico del aire que fluye en el dueto.
Solucin: Para el inciso a), las propiedades del aire a 65.6 C, a partir del
Apndice A.3, son p=2.03 x 10e5P a . s, = 1.043 kg/m3 (a 101,325 kPa). Para
calcular la presin esttica absoluta, la lectura del manmetro Ah = 0.205 m del
agua indica la presin por encima de 1 atm absoluta. Usando la ecuacin (3.2-14),
considerando la densidad del agua como 1000 kg/m3 y suponiendo que la densidad
del aire es de 1.043 kg /m3,
Ap = 0.205(1000 - 1.043)9.80665 = 2008 Pa

Entonces, la presin esttica absoluta es pI = 1.01325 x l05 + 0.02008 x l05 = 1.0333

x l05 Pa. La densidad del aire correcta en el aire que fluye es de (1.0333 x 1G5/1 . 43
01325 x
105) (1.043) = 1.063 kg/m3. Si se usa este valor correcto en lugar de 1.043, tendr
un efecto despreciable en el nuevo clculo de pl.
Para calcular la Ap para el tubo pitot se emplea la ecuacin (3.2-3).

Al usar la ecuacin (3.2-2), la velocidad mxima en el centro es

El nmero de Reynolds, usando la velocidad mxima, es

A partir de la figura 2.10-2, vprom/vmax = 0.85. Entonces, vprom = 0.85(13.76) = 11.70

m/s.
Para calcular el gasto para el inciso b), el rea de la seccin transversal del dueto es
A = (/4) (0.600)~ = 0.2827 m2. El gasto volumtrico = 0.2827 (11.70) = 3.308 m3/s.

44
VENTAJAS:

Bajo costo y prdida de presin despreciable.

DESVENTAJAS:

Miden la velocidad en el punto y las mediciones volumtricas son poco

precisas. La mxima exactitud se consigue efectuando varias medidas en puntos

determinados y promediando las races cuadradas de las velocidades medidas.

Baja precisin, del orden de 1.5-4%

No trabaja bien a velocidades bajas del flujo ni a velocidades muy altas

(supersnica).MEDIDOR VENTURI:
EL TUBO VENTURI: El tubo "Venturi" es el elemento primario del instrumento de
flujo colocado en la lnea para medir una presin diferencial relacionada al flujo
usando los principios de Bernoulli y Venturi para relacionar la velocidad con la
presin del fluido.
Se muestra un medidor Venturi que se inserta directamente en una tubera. En las
dos derivaciones que se muestran se conecta un manmetro u otro dispositivo para
medir la diferencia de presin p 1 - p2 entre los puntos 1 y 2. La velocidad promedio
en el punto 1, donde el dimetro es DI, m es v1 m/s y en el punto 2 o garganta, la
velocidad es v2 y el dimetro D2. Puesto que el estrechamiento de DI a D2 y la
expansin de D2 a DI son graduales, se producen pocas prdidas por friccin
originadas en la contraccin o la expansin.
Para deducir la ecuacin para el medidor Venturi se desprecia la friccin y se
supone que la tubera es horizontal. Suponiendo un flujo turbulento y escribiendo la
ecuacin de balance de energa mecnica, ecuacin (2.7-28) entre los puntos 1 y 2
para un fluido incompresible.

La
ecuacin de continuidad para la constante p es

Al combinar las ecuaciones (3.2-4) y (3.2-5) y eliminar vl,

45

Para tomar en cuenta la pequea prdida por friccin se introduce un

coeficiente experimental CV, con lo cual

Para la mayora de medidores y un nmero de Reynolds > 10 4 en el punto 1,

Cv es aproximadamente 0.98 para dimetros de tubera inferiores a 0.2 m y 0.99
para tamaos mayores. Sin embargo, estos coeficientes pueden variar y se
recomienda una calibracin individual cuando no se dispone de la del fabricante.
Para calcular el gasto volumtrico, la velocidad v2, se multiplica p la medicin del
flujo.

46

Para la medicin del flujo compresible de gases, en la ecuacin (3.2-7) debe

tomarse en cuenta la expansin adiabtica de la presin de p1 y p2. Se utiliza una
ecuacin semejante y el mismo coeficiente Cv , junto con el factor de correccin de
expansin adimensional Y(mostrado en la Fig. 3.2-3 para el aire), como sigue:

Donde m es el gasto en kg/s, p1 es la densidad del flujo corriente arriba en el

punto 1 en kg/m3, y A2 es el rea de corte transversal en el punto 2 en m 2.

La diferencia de presin p1 - p2 se presenta debido a que la velocidad

aumenta de v1 a v2. No obstante, despus de cierto recorrido en el tubo, la velocidad
regresa a su valor original v1, en el caso de lquidos. Debido a algunas prdidas por
friccin, una parte de la diferencia p1 - p2 nunca se recupera. En un medidor Venturi
de buen diseo, la prdida permanente es de ms o menos 10% de la diferencia p1 p2 y esto representa una prdida de energa. Los medidores Venturi suelen usarse
para medir flujos en tuberas extensas, tales como los sistemas de distribucin
municipales

47
Factor de expansin para aire en el Venturi y en el orifcio. [Calculados a
partir de las ecuaciones y datos de las referencias (es decir, la distancia entre
centros del rotor y del AZ, M2. S3).
VENTAJAS:
Permite la medicin de caudales 60% superiores a los de la placa orificio en las
mismas condiciones de servicio y con una prdida de carga de slo 10 a 20% de la
presin diferencial
Posee una gran precisin.
Resistentes a la abrasin y pueden usarse con fluidos sucios y en suspensin
DESVENTAJAS :

 Ms grandes, caros y pesados que las placas orificios.

MEDIDOR DE ORIFICIO:
El medidor Venturi tiene varias desventajas para utilizarse en instalaciones
comunes de las plantas de proceso: ocupa un espacio considerable y es costoso.
Adems, el dimetro de la garganta es fijo, por lo que, si el intervalo de velocidades
de flujo cambia de manera notable, se obtienen diferencias de presin poco
precisas. El medidor de orifcio elimina estas objeciones, aunque a costa de una
prdida de carga o potencia mucho mayor.

48
La ecuacin para el orificio es parecida a la ecuacin (3.2-7),

Donde vo es la velocidad en el orificio en m /s, Do es el dimetro del orificio en

m y Co es el coeficiente adimensional del orificio. El coeficiente de orificio Co
siempre se determina experimentalmente. Si el valor de N Re en el orificio es superior
a 20000 y Do /D1 es inferior a ms o menos 0.5, el valor de CO se mantiene casi
constante en 0.61, que es un valor de diseo adecuado para lquidos (M2, Pl). Por
debajo de 20000 el coeficiente asciende abruptamente y luego cae; una correlacin
para CO puede encontrarse en otros libros (Pl). Como en el caso de Venturi, para la

medicin del flujo compresible de gases en un orificio se usa un factor de correccin

Y dado en la figura 3.2-3 para el aire, consigue.

Donde m es el gasto en kg/s, p1 es la densidad corriente arriba en kg/m3 y A o

es el rea de la seccin transversal del orificio.
La prdida permanente de presin es mucho ms alta que en un Venturi,
debido a los remolinos que se forman cuando el chorro se expande debajo de la
vena contracta. Esta prdida depende de Do/D1, y es 73% de p1 -p2 para Do/D1 = 0.5;
56% para Do/D1 = 0.65, y 38% para Do/D1 = 0.8 (Pl).
Medicin de flujo de petrleo con un orificio Se instala un orificio de
bordes afilados con un dimetro de 0.0566 m en una tubera de 0.154 m, por la que
fluye petrleo con densidad de 878 kg/m3 y viscosidad de 4.1 cp. La diferencia de
presin medida en las derivaciones del orificio es de 93.2 kN/m 2. Calclese el gasto
volumtrico en m3/s. Supngase que C0 = 0.61.

49

Sustituyendo en la ecuacin (3.2-10)

Se calcula el valor de NRe para saber si es superior a 20 000 para Co = 0.61,

Por consiguiente, el nmero de Reynolds es superior a 20 000.

En las referencias (Pl) se analizan otros dispositivos de medicin para flujos
en duetos cerrados, tales como rotmetros, toberas de flujo, etctera.
VENTAJAS DE LAS PLACAS ORIFICIOS:

no retiene muchas partculas suspendidas en el fluido dentro del orificio.

Costo independiente del tamao de la tubera.

Salida repetible, aunque la placa tenga un dao

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PRINCIPALES DESVENTAJAS:

Alta perdida de presin (40-80%)

incrustaciones en la placa y en las tomas de

presin.

Mantenimiento constante por

El uso de la placa de orificio es inadecuado en la medicin de fluidos con

slidos en suspensin pues estas partculas se pueden acumular en la entrada de la

placa

TOBERA DE FLUJO:
Es una contraccin gradual de la corriente de flujo seguida de una seccin
cilndrica recta y corta. Debido a la contraccin pareja y gradual, existe una prdida
muy pequea. A grandes valores de Reynolds (106) C es superior a 0.99.
La tobera de flujo, es un instrumento de medicin que permite medir
diferencial de presiones cuando la relacin de , es demasiado alta para la placa
orificio, esto es, cuando la velocidad del flujo es mucho mayor y las prdidas
empiezan a hacerse notorias. Luego, al instalar un medidor de este tipo se logran
mediciones mucho ms exactas. Adems este tipo de medidor es til para fluidos
con muchas partculas en suspensin o sedimentos, su forma hidrodinmica evita
que sedimentos transportados por el fluido queden adheridos a la tobera.

Boquilla o tobera de flujo

La instalacin de este medidor requiere que la tubera donde se vaya a medir 51

caudal, este en lnea recta sin importar la orientacin que esta tenga.
VENTAJAS:

Menor perdida de carga que una placa orificio (La perdida de la tobera es de

30 a 80%).

Resistentes a la abrasin y pueden usarse con fluidos sucios y en

suspensin.

Precisin del orden de 0.95 a 1.5 %

DESVENTAJAS:

Costo de 8 a 16 veces que una placa orificio.

MEDIDORES BASADOS EN DIFERENCIA DE AREA

ROTMETROS:

Los rotmetros son medidores de caudal de rea variable en los cuales

un flotador cambia su posicin dentro de un tubo proporcionalmente al flujo del fluido

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ROTMETROS. VENTAJAS:

Se emplean en lugares que requieran indicacin local.

Bajo costo y prdida de presin constante.

Gases o lquidos (incluso viscosos).

DESVENTAJAS:

Transmisores limitados.

Presiones bajas.

Baja precisin.

Instalacin vertical.

MEDIDORES VOLUMTRICOS:
Flujo Volumtrico: Representa la variacin de volumen por unidad de tiempo
Los medidores volumtricos determinan el flujo en volumen del fluido, bien
sea directamente (desplazamiento), bien indirectamente por deduccin (presin
diferencial, rea variable, velocidad, fuerza, tensin inducida, torbellino).

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FLUXMETRO:
Es una vlvula automtica, que dosifica y controla en una sola operacin el
agua que requiere el mueble sanitario para hacer su limpieza.
TURBINA:
Las turbinas son medidores que poseen en un rotor que gira al paso del

fluido con una velocidad directamente proporcional al caudal. La velocidad del fluido
ejerce una fuerza de arrastre en el rotor, la diferencia de presiones debida al cambio
de reas entre el rotor y el cono posterior ejerce una fuerza igual y opuesta. Debido
a ello el rotor est equilibrado hidrodinmicamente, sin la necesidad de utilizar
rodamientos axiales.
Las turbinas deben instalarse de tal modo que no se vace cuando cesa el
caudal ya que el choque del agua a alta velocidad contra el medidor vaco
lo daara seriamente.
Para captar la velocidad de la turbina existen 2 tipos de convertidores
RELUCTANCIA: La velocidad esta determinada por el paso de las palas
individuales de la turbina a travs del campo magntico creado por un imn
permanente montado en una bobina captadora exterior. El paso de cada pala varia
la reluctancia del circuito magntico. Esta variacin cambia el flujo induciendo una
corriente alterna en la bobina captadora.
INDUCTIVO: El rotor lleva incorporado un imn permanente y el campo
magntico giratorio que se origina produce una corriente alterna en una bobina
captadora exterior.
En ambos casos, la frecuencia que genera el rotor de turbina es proporcional
al caudal, siendo del orden de 250 a 1200 ciclos por segundo para el caudal
mximo.

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VENTAJAS:

Fcil instalacin y salida lineal con el flujo.

Adecuado para medicin de fluidos de lquidos limpios o filtrados.

Buena rangeabilidad (10:1)

Precisin elevada, del orden de 0.3 %.

Adecuado para presiones ilimitadas y temperaturas extremas.

DESVENTAJAS:

til solo para lquidos de baja viscosidad.

Requieren equipo secundario de lectura.

FLUXMETRO DE VRTICE:
Una obstruccin chata colocada en la corriente del flujo provoca la creacin
de vrtices y se derrama del cuerpo a una frecuencia que es proporcional a la
velocidad del flujo. Un sensor en el fluxmetro detecta los vrtices y genera una
indicacin en la lectura del dispositivo medidor.
La diferencia en velocidad provoca que se generen capas de corte las cuales
eventualmente se rompen en vrtices en forma alternada sobre los dos lados del
elemento de derramamiento.

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La frecuencia de los vrtices creados es directamente proporcional a la
velocidad del flujo y, por lo tanto, a la frecuencia del flujo del volumen .Unos
sensores colocados dentro del medidor detectan las variaciones de presin
alrededor de los vrtices y generan una seal de voltaje que varia a la misma
frecuencia que la de derramamiento del vrtice.
La seal de salida es tanto un cadena de pulsos de voltaje como una seal
analgica de Cd (corriente directa).

ULTRASNICOS:
Los transductores de ultrasonidos miden el caudal por diferencia de
velocidades del sonido al propagarse ste en el sentido del fluido y en el sentido
contrario. Los sensores estn ubicados en una tubera de la que se conocen el rea
y el perfil de velocidades. Los principios de funcionamiento de estos instrumentos
son variados. En uno de los modelos ms sencillos (figura 2.2.16) la velocidad
del fluido esta determinada por la siguiente frmula:

En la que:
V = Velocidad del fluido;
C = velocidad del sonido en el fluido;
= ngulo de haz del sonido con relacin al eje longitudinal de la tubera; D =
dimetro de la tubera.
t = diferencia entre los tiempos de trnsito del sonido aguas arriba y aguas abajo
del fluido.

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Este tipo de sensores ultrasnicos se denominan de tiempo de transito. Sus
ventajas:

Muy buena precisin.

Ideal para lquidos muy corrosivos.

Desventajas:

Requiere fluidos limpios.

Existen otros mtodos de medicin de caudal por ultrasonido que se basan en los

siguientes principios:
MTODO DOPPLER Se proyectan ondas snicas a lo largo del flujo del fluido y se
mide el corrimiento de frecuencia que experimenta la seal de retorno al reflejarse
el sonido en partculas contenidas en el fluido.

Medicin de caudal por ultrasonidos

(tiempo de transito)

MEDIDOR MAGNTICO DE CAUDAL:

El medidor magntico de caudal funciona segn la ley de Faraday que
establece que la tensin inducida a travs de cualquier conductor, al moverse este
perpendicularmente a travs de un campo magntico, es proporcional a la velocidad
del conductor. La formula correspondiente es:

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Es = Tensin generada en el conductor. K = Constante.
B = Densidad del campo magntico.
l = Longitud del conductor (dimetro de la tubera). v = velocidad del movimiento (la
del fluido).

En el medidor magntico de caudal, un par de bobinas magnticas se sita segn lo

mostrado en la figura 2.2.17, junto con un par de electrodos rasantes con la

superficie interior del tubo y diametralmente opuestos. Si un lquido conductor

atraviesa un tubo de dimetro (D) con una densidad del campo magntico (B)
generada por las bobinas, la cantidad del voltaje (E) desarrollada a travs de los
electrodos -- segn lo predicho por la ley de Faraday -- ser proporcional a la
velocidad (V) del lquido.

. Medidor magntico.

Cabe mencionar que realmente la nica zona del lquido en movimiento

que contribuye a la f.e.m. es la que une en lnea recta a los dos electrodos.

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CARACTERSTICAS:

Requiere fluidos conductores (pastosos, viscosos y corrosivos).

No producen perdidas de presin.

Requiere de compensacin por factores de conductividad y temperatura.

No sirve para fluidos gaseosos.

Requiere de tubera siempre llena de fluido.

MEDIDORES DE CAUDAL MASA.

La determinacin del caudal masa puede efectuarse a partir de una medida

volumtrica, compensndola para las variaciones de densidad del fluido, o bien,
deter- minar directamente el caudal masa aprovechando caractersticas medibles
de la masa del fluido.
En el caso que se dispone una medida volumtrica, se compensa
directamente la densidad o bien las variables de presin o temperatura.

En las ocasiones en que interesa aprovechar caractersticas medibles de la

masa, existen tres sistemas bsicos: los instrumentos trmicos, los de momento
angular, y los de Coriolis.
MEDIDOR DE CORIOLIS.
El medidor de Coriolis se basa en el teorema de Coriolis, matemtico
francs que observo que un objeto de masa m que se desplaza con una
velocidad lineal V a travs de una superficie giratoria que gira con una velocidad
angular constante w, experimenta una velocidad tangencial tanto mayor cuanto
mayor es su alejamiento del centro, lo cual implica que se le esta aplicando una
aceleracin, y por tanto, una fuerza sobre la masa del objeto.

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Una de las formas de generar fuerza de Coriolis es por inversin de las
velocidades lineales del fluido mediante la desviacin de un bucle en forma de
omega, en estado de vibracin controlada (a la frecuencia de resonancia para
reducir la energa requerida).
La vibracin del tubo, perpendicular al sentido de desplazamiento del fluido,
crea una fuerza de aceleracin en la tubera de entrada del fluido y una fuerza de
desaceleracin en la salida, con lo que se genera un par cuyo sentido va variando
de acuerdo con la vibracin y con el ngulo de torsin del tubo, el cual es

directamente proporcional a la masa instantnea del fluido circulante.

Dos sensores de posicin magntico estn situados en el centro del tubo y
combinan dos intervalos de tiempo, uno del movimiento hacia abajo del tubo y el
otro del movimiento hacia arriba.
La diferencia de tiempo de las seales de los sensores de posicin est
relacionada con el ngulo de torsin del tubo y con la velocidad del tubo en su
punto medio, lo que lleva a decir finalmente que el caudal es solo proporcional al
intervalo de tiempo y a constantes que dependen del tubo.

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CONCLUSIN
Luego de la investigacin de todos los tpicos asignados para la bsqueda
llegamos a la conclusin de que las bombas son dispositivos que se encargan de
de transferir energa a la corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de
baja presin esttica a otro de mayor presin. Las bombas pueden ser
horizontales o verticales algunas de estas bombas son sumergidas y de una o
varias etapas, tambin existen bombas centrifugas tienen un rotor de paletas
giratorio sumergido en el lquido. El lquido entra en la bomba cerca del eje del
rotor, y las paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. Muchas de
estas bombas contienen impulsores que pueden ser abiertos, semiabiertos, o
cerrados.
Las bombas reciprocants son de embolo o de diafragma, as como las
rotatorias son de tornillo de engranajes de lbulos o de aletas. Todas las bombas
presentan curvas ya bien sean por el fabricante o por el sistema.

BIBLIOGRAFIA

http:/wwww. procesos unitarios