I nt r oduc c i n al Anl i si s

de l os
Si st emas de Tr anspor t e
Ing. Roberto D. Agosta
robertoagosta@alum.calberkeley.org
Not as de Cl ase
2
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Marguerite Yourcenar
Viajes en el espacio y el tiempo
en Una vuelta por mi crcel
Siempre ha habido muchas razones para viajar, de
las cuales la ms simple y ya compleja consiste
en hacerlo por la ganancia y por la aventura, dos
mviles dificilmente separables incluso en el caso de
los mercaderes de Las mil y una noches y en el de
Marco Polo. Para convertir a una religin, en la que
uno cree, a otros hombres supuestamente sumidos
en la ignorancia,para regresar, como Ulises, a una
patria perdida o como lo hacan, al parecer, los
grandes navegantes primitivos con la esperanza de
encontrar una isla ms favorable que aquella que
abandonaban. Muy pronto, a esos motivos viene a
aadirse un nuveo mvil: la bsqueda del
conocimiento.
3
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
I nt r oduc c i n: Cont eni do
- Tr anspor t e e I ngeni er a del Tr anspor t e.
- Cont eni do de l a mat er i a.
- Causas gener ador as del t r anspor t e.
- Tr anspor t e y ec onoma espac i al .
- Tr anspor t e y l oc al i zac i n i ndust r i al .
- Cl asi f i c ac i n de l os si st emas de t r anspor t e.
- Component es de l os si st emas de t r anspor t e.
- Ef ec t os soc i al es y r ol pol t i c o de l os si st emas
de t r anspor t e.
4
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Tr anspor t e
Todo esfuerzo deliberado para amplificar la
locomocin humana.
Encyclopaedia Britannica, 1993.
Para satisfacer necesidades econmicas, socio
culturales y polticas
Demanda derivada
5
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Si st ema de Tr anspor t e (I )
El conjunto de instalaciones fijas, entidades
de flujo y un sistema de control que
permiten que las personas y los bienes
venzan la friccin del espacio geogrfico
eficientemente a los efectos de participar
oportunamente en ciertas actividades
preestablecidas.
Papacostas y Prevendouros, 2001
6
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Si st ema de Tr anspor t e (I I )
Un sistema de elementos fsicos manejados por
organizaciones humanas destinado a movilizar bienes y
personas.
Tambin puede interpretarse como un subsistema de otro
ms complejo de fuerzas sociales, econmicas y
polticas que denominaremos genricamente sistema
de actividades.
El desafo que representa el Anlisis de los Sistemas de
Transporte es el de intervenir, delicada y
deliberadamente en el complejo entretejido de la
sociedad para usar al transporte con efectividad, en
coordinacin con otras acciones pblicas y privadas,
para alcanzar sus objetivos (de la sociedad)
Manheim, 1979
7
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
I ngeni er a del Tr anspor t e
Ciencia
Generacin y sistematizacin del conocimiento acerca
de la realidad.
Tecnologa
Desarrollo de aplicaciones prcticas del conocimiento
cientfico.
Ingeniera
Empleo de estas aplicaciones a la resolucin de
problemas concretos (problemtica tcnico
econmica).
Ingeniera del Transporte
Empleo de estas aplicaciones al problema concreto de
la amplificacin de la locomocin humana.
8
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
El si st ema de t r anspor t e
S
U
B
S
I
S
T
E
M
A

D
E

O
P
E
R
A
C
I
O
N
E
S
PLANTA
MVIL
(material
mvil)
PLANTA
FIJA
( infraes-
tructura )
I
n
t
e
r
a
c
c
i

n

o
p
e
r
a
t
i
v
a
Interaccin fsica
REDES DE TRANSPORTE
-Implantacin geogrfica (gua).
-Transmisin de cargas
gravitatorias.
-Sustentacin de componentes del
sistema de seales (infraestructura
operativa).
-Provisin de energa.
TERMINALES DE TRANSPORTE
-Transferencia de la carga til
(objetos o personas) a mover hacia
y desde el sistema.
VEHCULOS
-Provisin de movilidad (energa cintica).
CONTENEDORES
-Proteccin de la carga til y facilitacin del
proceso de transferencia (carga y
descarga).
Administracin del uso de la
planta fija por parte de la mvil.
Posee componentes fsicos
tanto en la Planta Fija como en
la Planta Mvil.
PLANEAMIENTO Y
ADMINISTRACIN
Ciencias Econmicas y de la
Administracin.
Geografa.
Ciencias del Ambiente.
Derecho.
Ciencias Sociales.
Ingeniera.
Ingeniera Civil (Estructural, Vial,
Geotcnica, Hidrulica, Costera y
Portuaria, de Pavimentos, etc.).
Ingeniera Electromecnica.
Ingeniera Electrnica.
Topografa y Geodesia.
Arquitectura.
Ingeniera Civil (Vial, de
Trnsito, etc.):
Ingeniera Industrial.
Ingeniera Electrnica.
Ingeniera de Sistemas
Investigacin Operativa.
Ingeniera
Electromecnica.
Ingeniera Electrnica.
Ingeniera Naval.
Ingeniera Aeronutica.
Diseo industrial.
Sistema institucional
Sistema tecnolgico
Ambiente
9
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Transporte
automotor
colectivo (bus)
Alta velocidad
terrestre
Transporte
areo moderno
Ferrocarriles
interurbanos
Automvil y
otros modos de
baja capacidad
Ayudas a la
caminata
Modos masivos
de transporte
urbano
Tec nol ogas de t r anspor t e:
c apac i dad y vel oc i dad
10
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
El si st ema de pr est ac i n de
ser vi c i os de t r anspor t e
Subsistema
Administrativo
Subsistema de
Produccin
CONTABLE
COMERCIAL
RECURSOS HUMANOS
LEGALES
MATERIALES
ASESORAMIENTO
DIVERSO
PLANTA
FIJA
PLANTA
MVIL
S
U
B
S
I
S
T
E
M
A

O
P
E
R
A
T
I
V
O
sistema
ambiente
INSUMOS
Movilidad (servicios)
Externalidades
EFECTOS
11
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Cl asi f i c ac i n de l os si st emas de
t r anspor t e (I )
Cl asi f i c ac i n t ec nol gi c a
Empuje
Fluvial
No motorizados
AREO
Martimo
POR AGUA
Guiados
Motorizados
TERRESTRE
MODOS MEDI O
No Guiados
Autopropulsado
Despegue horizontal
Aviacin general
Despegue vertical
Aerocomercial
Ferrocarriles, monorieles, etc.
Transporte automotor carretero.
Bicileta, rigshaw, etc..
Portacontenedores, cargas generales, etc.
Barcazas de empuje.
Transporte automotor carretero.
Lneas areas regulares.
Servicios no regulares.
Servicios de helicpteros.
APLI CACI N
12
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Cl asi f i c ac i n de l os si st emas de
t r anspor t e (I I )
Ot r as c l asi f i c ac i ones
Privado (contract carriers)
Pblico (common carriers)
Interurbano
Cargas
POR MBITO
POLTICO
Urbano
POR MBITO
GEOGRFICO
Pasajeros
POR MERCADO
Interjurisdiccional
Internacional
Local
Nacional
POR SU USO
Privado
Pblico
13
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Component es de l os si st emas de
t r anspor t e
Car ac t er st i c as Ec onmi c as
PLANTA FIJA PLANTA MVIL
ALTO
BAJ O
LARGA
POCA
MUCHAS
ALTO
BAJ O
CORTA
POCAS
MUCHA
COSTO DE CAPITAL
COSTOS DE OPERACIN
VIDA TIL
POSIBILIDAD DE USOS ALTERNATIVOS
ECONOMAS DE ESCALA
ALTAMENTE
COMPETITIVO
OBSOLESCENCIA TCNICA
ANTERIOR A LA ECONMICA
ANTGUEDAD DE LAS
INSTALACIONES
TENDENCIA AL MONOPOLIO
Intereses Privados VS.
Inters Pblico
ALTO GRADO DE CONTROL ESTATAL
DESAJUSTE
OFERTA / DEMANDA
AJUSTE
OFERTA / DEMANDA
14
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Car ac t er st i c as t c ni c o ec onmi c as
de l os di st i nt os medi os de t r anspor t e
Ec onomas de esc al a
Costo total
($)
Unidades (ton.km)
CMeV
CV
CF
SI N economas de escala
CV>>CF
CMeV>>0
CMeV
AUTOMOTOR FERROCARRI L
CMe
($/u)
CON economas de escala
CV<<CF
CMeV 0
Costo total
($)
Unidades (ton.km)
CMeV
CV
CF
CMeV
CMe
($/u)
15
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Pr i nc i pi os del Anl i si s de l os Si st emas
de Tr anspor t e
1. El estudio del sistema de transporte no debe omitir la
consideracin de los sistemas sociales, econmicos y polticos
de la regin y sus diferentes actores, tanto pblicos como
privados.
2. Todo el transporte de una regin debe ser visto como un nico
sistema multimodal, considerando:
todos los modos existentes y posibles.
todos los elementos que lo componen (objetos a
transportar, planta fija, planta mvil, sistema de
operaciones).
todos los movimientos entre todos los origenes y destinos.
para cada flujo especfico, la totalidad del viaje concatenado
por todos los modos, desde su origen hasta su destino.
3. La demanda de transporte siempre est segmentada y los
distintos segmentos demandan caractersticas particulares del
sistema de transporte.
16
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Si st ema de Tr anspor t e y Si st ema de
Ac t i vi dades
(Manhei m, 1979)
FLUJOS
SISTEMA
DE TRANSPORTE
SISTEMA DE
ACTIVIDADES
1
2
3
OPCIONES DE
INTERVENCIN
Tecnologa bsica.
Disposicin de las
redes.
Configuracin de
la infraestructura.
Cantidad y
caractersticas de
los vehculos.
Polticas de
operacin (rutas,
tarifas, subsidios,
etc.).
Polticas
organizacionales.
Localizacin.
Movilidad.
Accesibilidad.
IMPACTOS
Usuarios.
Operadores.
Terceros
(externalidades).
Sobre la
estructura del
Sistema e
Actividades.
Gobierno.
17
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ec onoma del t r anspor t e
Factor de produccin: Logstica (privada y pblica).
Macroeconoma del transporte
Participacin en el PBI.
Gasto pblico / Inversin / Empleo / Sector Externo.
Desarrollo / Fortalecimiento de la economa.
Localizacin de actividades econmicas / explotacin de
recursos naturales.
Microeconoma del transporte
Mercados (pasajeros-cargas, urbano-interurbano).
Oferta y demanda.
Sistema de produccin (infraestructura - material mvil -
operacin).
Sistema de prestacin de servicios (industria).
18
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Causas gener ador as del t r anspor t e
de bi enes
1.Bsqueda de presas para la caza y/o la pesca.
2.Inamovilidad de la localizacin de las tierras de cultivo
y de los recursos naturales.
3.Especializacin horizontal de la produccin agrcola
y artesanal comercio o trueque de los excedentes.
4.Aprovechamiento de las economas de escala
concentracin de la produccin incremento de los
volmenes comercio altamente organizado.
5.Especializacin vertical concentracin regional
de procesos integrados concentracin de capitales
e industrias.
6.Globalizacin alta movilidad capitales y
permeabilidad de los mercados nuevos procesos
de concentracin y especializacin.
Nomadismo paleoltico.
Revolucin neoltica.
Egipto, el don del Nilo.
Amrica se incorpora al sistema
econmico mundial (S.XV).
Mundo mediterrneo romano.
Alta Edad Media.
Renacimiento: Liga Hansetica,
Repblicas Marineras, Catalua
y Aragn, etc.
Revolucin industrial (S.XVIII).
Varias globalizaciones: pax
romana, compaas de Indias,
actual globalizacin digital.
19
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Equi l i br i o espac i al
(Samuel son, 1957)
Q (unidades / u.de t.)
Ubicacin 2
O
1

D
1
D
2
O
2
P
2
P
1
O
1
O
2

-E E
Condicin para que se produzca el intercambio: (P
2
P
1
) T
12
donde T
12
es el costo de transporte entre 1 y 2 disminuciones de costos de transporte
incrementan las posibilidades de comercializacin entre las ubicaciones 1 y 2.
Q (unidades / u.de t.)
Ubicacin 1
P*
P ($/unidad)
P ($/unidad)
Q
1
Q
1
* Q
2
* Q
2
20
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Mercado
del bien
Mercado de
transporte
( )
0
0 P
S C
( )
1
1 P
S C
*
P
S
p
D
q *
q
p
1
q
0
q
a
0
p
1
p
*
p
*
1
p
*
0
p
b
1
P
PS
0
P
CS
1
P
CS
1
P
PS
Goods supply for
null transport cost
0
C
1
C
C
q
1
q
0
q
( )
1
1 T
S C
( )
0
0 T
S C
0
T
CS
( ) b a
1
T
CS
( )
T
D q C =
Transport demand for a
given market (location)
=
*
q
Goods supply for
transport cost
C
1
< C
0
Goods supply for
transport cost C
0
Tr anspor t e: demanda der i vada
21
14/03/2006 Roberto D. Agosta- Introduccin
El ast i c i dad de l a demanda de
t r anspor t e
e
Db
= (q
1
-q
0
)/q
1
(p
1
-p
0
)/p
1
e
Sb
= (q
1
-q
0
)/q
1
[(C
1
-C
0
)-(p
1
-p
0
)]/p
1
e
Dt
= (q
1
-q
0
)/q
1
(C
1
-C
0
)/C
0
Elasticidad de la
Demanda del Bien
Elasticidad de la
Oferta del Bien
Elasticidad de la
Demanda de
Transporte
e
Dt
= e
Db
C
0
/p
1
1 +(e
Db
/e
Sb
)
e
Dt
= e
Sb
C
0
/p
1
(e
Sb
/e
Db
) +1
22
14/03/2006 Roberto D. Agosta- Introduccin
( )
0
0 P
S C
( )
1
1 P
S C
*
P
S
P
D
0
C
1
C
C
q
q
1
q
0
q
( )
1
1
T
S C
( )
0
0
T
S C
*
q
T
D
0
T
CS
P
PS
p
*
0
*
1
1 0
p p
p p
= =
= =
1
q
0
q
1
T
CS
=
*
q
Mercado
del bien
Mercado de
transporte
El c aso de un c ommodi t y
23
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Todos l os c ami nos
24
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
25
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Causas gener ador as del t r anspor t e de
per sonas
CAUSA
1.Traslado cotidiano hacia y desde el
trabajo desde y hacia la vivienda
(commute).
2.Realizacin de actividades
comerciales, profesionales y
cuturales.
3.Necesidades de la vida domstica.
4.Relaciones sociales entre personas.
5.Turismo y recreacin.
6.Movimientos migratorios.
CARACTERSTICA DEL MOVIMIENTO
Relativamente cortos, alta frecuencia, alta
concentracin espacial y temporal.
Tpicamente urbanos.
Frecuencia y longitud variable, baja
concentracin espacial y temporal.
Urbanos o interurbanos.
Muy corta longitud. Tpicamente a pie, en
transporte no motorizado y/o privado.
Baja frecuencia, la cual resulta inversamente
proporcional a la distancia.
Volumen y frecuencia dependientes del ingreso
personal, alta concentracin espacial y
temporal. El viaje forma parte del objeto mismo
del transporte.
Debidos a causas econmicas, sociales,
desastres naturales, etc. Generalmente
unidireccionales.
26
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Las vas de c omuni c ac i n def i nen
l a est r uc t ur a de l a c i udad
27
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
100% Movilidad
100% Acceso
Cul de Sac
Autopista
Avenida
Arterial
Calle
Local
Avenida
Colectora
Ac c esi bl i dad vs. Movi l i dad
28
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ef ec t o de l a r educ c i n de c ost os de
t r anspor t e (I )
P ($ / unidad)
Q
Mercado del bien
Localizacin de la produccin
O
D
R
P
P
O
Q (unidades
/ u.de t.)
Q
D (distancia
del mercado)
R
t ($ / km/ u.) t ($ / km/ u.)
t P Q R
R es tal que el rea que define por el
rendimiento por unidad de superficie =
Cantidad ofrecida Q
A localizacin
del mercado
Po costo de
produccin
Ingreso del
productor
($ / unidad)
29
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ef ec t o de l a r educ c i n de c ost os de
t r anspor t e (I I )
Demanda per f ec t ament e i nel st i c a
P ($ / unidad)
Mercado del bien
Localizacin de la produccin
O
D
P
O
Q (unidades
/ u.de t.)
Q =Q D (distancia
del mercado)
R =R
t ($ / km/ u.)
t ($ / km/ u.)
t P = Q = R
P
Toda la renta generada queda en los
consumidores por la cada de los
precios.
A localizacin
del mercado
Po costo de
produccin
Ingreso del
productor
($ / unidad)
30
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ef ec t o de l a r educ c i n de c ost os de
t r anspor t e (I I I )
Demanda per f ec t ament e el st i c a
P ($ / unidad)
Mercado del bien
Localizacin de la produccin
O
D
P =P
O
Q (unidades
/ u.de t.)
Q D (distancia
del mercado)
R
t ($ / km/ u.)
t ($ / km/ u.)
t = P Q R
Toda la renta generada queda en los
productores porque los precios
permanecen constantes.
Q R
A localizacin
del mercado
Po costo de
produccin
Ingreso del
productor
($ / unidad)
31
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ef ec t o i ngr eso
P ($ / unidad)
Q
Mercado del bien
Localizacin de la produccin
O
D
R
P
P
D
Q (unidades
/ u.de t.)
Q
D (distancia
del mercado)
R
t ($ / km/ u.) t ($ / km/ u.)
Y P Q R con =t
A localizacin
del mercado
Po costo de
produccin
Ingreso del
productor
($ / unidad)
32
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Usos del suel o c ompet i t i vos
P ($ / unidad)
Mercado de los
bienes a y b
Localizacin de la produccin
Oa
Da
Ra
Pb
Pa
Db
Q (unidades
/ u.de t.)
D (distancia
del mercado) Rb
ta ($ / km/ u.) tb ($ / km/ u.)
Ob
Funcin de los valores relativos de
Pa y Pb y ta y tb.
A
Pbo
Pao
Ingreso del
productor
($ / unidad)
33
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Loc al i zac i n i ndust r i al (I )
HIPTESIS
1.El mercado y la fuente de materia prima se encuentran
ubicados a una cierta distancia y son fijos.
2.El costo de produccin es igual en cualquier
localizacin.
3.El costo de transporte, tanto de la materia prima como
de la produccin sigue una ley lineal con una
componente fija que expresa el costo de manipuleo y
transporte interno de la mercadera, y una variable en
funcin de la distancia.
4.La componente fija ser considerada invariante
respecto de la localizacin e incluida por lo tanto en el
costo de produccin.
34
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Loc al i zac i n i ndust r i al (I I )
C
o
s
t
o

d
e

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e

(
$

/

t
o
n

p
r
o
d
u
c
t
o
)
d
localizacin de
la materia prima
d -x
t
F
($ / km / ton)
CT = Costo de
Transporte Total
CM = Costo de Transporte de la
materia prima ($ / ton producto)
CF = Costo de Transporte del
producto terminado ($ / ton producto)
t
M
(Q
M
/Q
F
) ($ / km / ton)
A localizacin del
mercado
x
CM = t
M
(Q
M
/Q
F
) x
CF = t
F
(d - x)
CT
CT
A
=t
M
(Q
M
/Q
F
) d
CT
B
=t
F
d
B
Cond. de indiferencia
CT
B
=CT
A
t
F
/ t
M
=Q
M
/ Q
F
t
F
/ t
M
>Q
M
/ Q
F
t
F
/ t
M
<Q
M
/ Q
F
localizar en
Mercado: CT
B
>CT
A
M.Prima: CT
B
<CT
A
35
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Loc al i zac i n i ndust r i al (I I I )
C
o
s
t
o

d
e

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e

(
$

/

t
o
n

p
r
o
d
u
c
t
o
)
PUERTO
localizacin de
la materia prima
tierra
t
F
($ / km/ ton) t
M
(Q
M
/Q
F
) ($ / km/ ton)
A localizacin del
mercado
agua
B
CT = Costo de
Transporte Total
CM = Costo de Transporte de la
materia prima ($ / ton producto)
CF = Costo de Transporte del
producto terminado ($ / ton producto)
36
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Loc al i zac i n i ndust r i al (I V)
B A
P
A
t
A
t
B
P
B
Zona de
mercado
de la
Planta A
Zona de
mercado
de la
Planta B
Precio de Mercado
Distancia
Costo de Produccin +
Costo de Transporte
37
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ar ea de i nf l uenc i a de una va de
c omuni c ac i n (I )
Demanda per f ec t ament e el st i c a
Localizacin de la
produccin
D (distancia
del mercado)
R
t


(
$

/

k
m
/

u
.
)
t

(
$

/

k
m
/

u
.
)
A localizacin
del mercado
R
rea en
produccin
Nueva rea puesta
en produccin
Mrgen del
productor: P-Po
($ / unidad)
D (distancia
del mercado)
Territorio
38
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ar ea de i nf l uenc i a de una va de
c omuni c ac i n (I I )
Caso de una c ar r et er a
A localizacin
del mercado
R
Area en produccin
bsica con costo de
transporte unitario t
Nueva rea puesta
en produccin
Nueva via de
comunicacin con t
c
< t
B
x
h
Costo de transporte total =x t
c
+y t =Mrgen en el lmite =P - Po
y
En el lmite del rea de influencia (B): y =0 ; x =h y h =(P - Po) / t
c
39
14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ar ea de i nf l uenc i a de una va de
c omuni c ac i n (I I I )
Caso de est ac i ones f er r ovi ar i as
A localizacin
del mercado
R
Area en produccin en
torno a la estacin B con
costo de transporte
unitario t
Lnea ferroviaria con
un costo de transporte
unitario t
f

B
d
Costo de transporte total =d t
f
+R t =Mrgen en el lmite =P - Po
En el lmite del rea de influencia R =[ (P - Po) - t
f
d ] / t
Lmite del rea de
influencia
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14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ar ea de i nf l uenc i a de una va de
c omuni c ac i n (I V)
Caso de una l nea f er r ovi ar i a
A localizacin
del mercado
d
d*
R = [ (P - Po) - t
f
d ] / t
(P - Po) = t
f
d*
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14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ef ec t os soc i al es del t r anspor t e
Formacin de asentamientos
Puntos de gran accesibilidad.
Tamao de los asentamientos
Determina las reas de abastecimiento de las ciudades.
Movilizacin de personas dentro de las reas urbanas.
Movilizacin en largas distancias
Migraciones
Turismo / cultura
Movilidad social
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14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Ef ec t os ambi ent al es del t r anspor t e
Contaminacin
Atmosfrica.
Sonora.
Mecnica (vibraciones).
Del agua y de la tierra
Consumo de recursos naturales no renovables
Intrusin fsica y obstruccin visual
Accidentes
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14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Consumo ener gt i c o de l os
si st emas de t r anspor t e
15
500
30 veces
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14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Rol es pol t i c os del t r anspor t e
1. Conectividad: facilitacin de los mercados /
interaccin social
2. Instrumento de poltica econmica y de
distribucin del ingreso (geografco, social,
temporal): Regulaciones, subsidios, poltica fiscal.
3. Control del territorio: gobernabilidad / cohesin
social
4. Logstica pblica: defensa (movilizacin,
concentracin, abastecimiento). Emergencias y
catstrofes.Transporte urbano masivo a gran
escala.
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14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Regul ac i n del Si st ema de
Tr anspor t e (I )
Justificacin de la intervencin
Existencia de externalidades.
Necesidad de garantizar la seguridad en la
operacin.
Servicio Pblico.
Tendencia al monopolio.
Existencia de subsidios cruzados.
Competencia no econmica en el corto plazo.
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14/03/2006 Roberto D. Agosta - Introduccin
Regul ac i n del Si st ema de
Tr anspor t e (I I )
Formas de intervencin
Directa
Provisin de infraestructura.
Operacin de transporte.
Dficit y subsidios: directos e indirectos.
Regulacin del mercado: control de entrada,
otorgamiento de rutas, otorgamiento de permisos, etc.
Regulacin operacional y de seguridad.
Indirecta
Poltica fiscal.
Poltica crediticia.
Poltica de comercio exterior.
Polticas de desarrollo regional.