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COMPACTACIN

I. INTRODUCCIN

Dentro del mundo de la construccin, como parte principal y fundamental, tenemos lo que es la estabilizacin de suelos, la cual es un factor importante ya que de sta depende la seguridad y estabilidad de la estructura a ser ejecutada, pero como todo proceso, tiene una parte inicial, la cual est compuesta por la compactacin del suelo. La compactacin de suelos, es un tema, que est netamente ligada con cualquier rama de la ingeniera civil, pues est involucrada en la construccin de pavimentos, de mega estructuras, estabilidad de taludes, irrigacin y drenaje, entre otros. La compactacin es el procedimiento de aplicar energa al suelo suelto para eliminar espacios vacos, aumentando as su densidad y en consecuencia, su capacidad de soporte y estabilidad entre otras propiedades. La eliminacin de estos espacios vacos es esencial ya que stos permiten el fcil movimiento de agua y de aire requerido tanto por las races de las plantas como por los organismos vivos en el suelo, lo cual hace que el suelo sea menos resistente. La compactacin de suelos es ese proceso que obliga a las partculas a ponerse ms en contacto unas con otras y es realizada generalmente por medios mecnicos. El objetivo de la compactacin de suelos es eso, el mejoramiento de las propiedades mecnicas del suelo, alterando sus propiedades naturales, con la finalidad de brindar mayor seguridad y resistencia a las estructuras a soportar. El presente trabajo forma parte del curso de Ingeniera de Caminos II, en el cual hablaremos a ms detalle acerca de la compactacin de suelos, sus propiedades, sus objetivos, sus procesos y la maquinaria a emplear.

II.

COMPACTACIN DEL SUELO DEFINICIONES

Compactacin: Proceso de empaquetamiento de las partculas de suelo ms cercanamente posible por medio mecnico aumentando la densidad seca. OCH (ptimo contenido de humedad): Humedad del suelo que produce una mxima densidad seca. Mxima Densidad Seca: Usando una compactacin al OCH. Compactacin Relativa: Porcentaje entre la densidad seca del suelo y su mxima densidad seca. Densidad seca Contenido de humedad: Relacin entre densidad seca y el contenido de humedad bajo un esfuerzo de compactacin. Porcentaje de vacos de aire: Volumen de vacos de aire expresado como un porcentaje del volumen total del suelo. Lnea de vacos de aire: La lnea muestra la densidad seca contenido de humedad relacin para un suelo conteniendo un porcentaje constante de vacos de aire. Lnea de saturacin Cero (lnea Cero de vacos de aire): La lnea muestra la Densidad seca Contenido de humedad para un suelo de cero de vacos de aire.

CARACTERSTICAS DE LA COMPACTACIN DE SUELO Como caractersticas de la compactacin de suelos, tenemos a continuacin: a. Compresin de las partculas slidas, en lo que llamamos cohesin del suelo, para evitar que queden vacos dentro del mismo, lo cual hace que el suelo sea impermeable.

b. Compresin del lquido y del gas contenido dentro de los espacios porosos, a lo cual llamamos impermeabilidad del suelo, como mencionamos anteriormente, de esta manera evitamos el crecimiento de races y de microorganismos que podran afectar la resistencia del suelo. c. Cambio en el contenido del lquido y del gas que ocupan los espacios porosos. d. Reacomodamiento de las partculas del suelo, lo cual producir que las partculas del suelo, logren transmitir de una forma homognea las cargas provenientes de las distintas estructuras. e. Como consecuencia de la deformacin y de la ruptura de agregados a que es sometido el suelo durante las labores de preparacin, la compactacin est siempre acompaada de la prdida de volumen de poros especialmente de los ms grandes. Esto causa prdida en la permeabilidad al aire, en el flujo de agua y de iones, y restricciones en el crecimiento de las races. f. La compactacin est tambin asociada a la baja estabilidad estructural del suelo frente al agua, lo cual causa el adensamiento. Un suelo con estructura dbil aumenta su cohesin entre partculas, disminuyendo la independencia de cada agregado y microagregado, con lo cual se reduce el espacio poroso y se hace ms susceptible a la compactacin o adensamiento. g. Los suelos que tienen una mayor tendencia a compactarse presentan generalmente texturas medidas a gruesas. Se ha comprobado que en suelos de texturas medias a gruesas cuando se aplican presiones altas se logra obtener valores ms altos de densidad aparente, que en suelos de texturas arcillosas, especialmente cuando los contenidos de limo y/o arena fina son abundantes. El efecto de la compactacin en la reduccin de la aireacin se hace ms crtico en suelos de texturas medias a finas, que en suelos de texturas gruesas, los cuales tienen ms macroporos que los suelos de textura fina. En conclusin, la caracterstica principal de la compactacin de suelos, es la reduccin de los espacios vacos, para lograr que el suelo, alcance una resistencia aceptable.

TEORA DE LA COMPACTACIN DEL SUELO

La teora de la compactacin se basa en los Principios Fundamentales de la Compactacin del suelo, la cual consiste en cuatro artculos que en el ao de 1933, R.R. Proctor, haba publicado, estableciendo en stas escrituras, los principios bsicos de la compactacin de suelos, la cual se basaba netamente en su experiencia en el campo. Tambin propuso un ensayo, actualmente conocido como el Ensayo Proctor para compactacin, el cual consiste en reproducir las experiencias del campo, ayudando de esta manera a predecir, dentro de ciertos lmites, las condiciones de compactacin de un determinado suelo. Actualmente este mtodo ha generado un gran uso alrededor del mundo, y no slo dentro de la rama de la ingeniera civil. Proctor defini cuatro variables en la compactacin de los suelos. 1. Peso Unitario Seco. En su trabajo original us la relacin de vacos, pero hoy da se utiliza la densidad seca. 2. Contenido de Humedad del Suelo. 3. Energa de Compactacin. 4. Tipo de Suelo. El ensayo de compactacin Proctor, es un mtodo dinmico donde el suelo es compactado en capas en determinado, distribuidos un molde cilndrico de volumen conocido. La en la superficie de la capa. compactacin de cada capa se logra aplicndole un nmero de golpes uniformemente

El peso y altura de cada libre del martillo, as como el volumen del cilindro estn normalizados segn el tipo de prueba a utilizar. Se compactan varias muestras de un mismo suelo, a diferentes contenidos de humedad, y se obtiene como resultado la densidad seca y el contenido de humedad de cada muestra. Ensayo de Proctor El ensayo Proctor Standard o A.A.S.H.T.O T99-61 (de la American Association of State Highway and Transportation Officials, ASTM D-698-00AE01) es un ensayo de compactacin de laboratorio, en el que se aplica una energa de compactacin dinmica similar a la que poda obtenerse con los equipos que haba en el mercado en el ao 1933, cuando el ensayo fue desarrollado. Parte de la base que el peso

unitario de un suelo compactado depende de la humedad, la energa de compactacin y el tipo de suelo. En un cilindro normalizado, de 1000 ml de volumen, se aplica una energa especifica de compactacin constante a tres capas de suelo (pasante por el tamiz N4) con un martillo normalizado de 25kN, una altura de cada de 30cm y 25 golpes por capa. Una vez realizada la compactacin se obtiene el peso unitario hmedo. Al medir la humedad del suelo se calcula el peso unitario seco con la expresin:

Con el avance de la tcnica se desarrollaron mejores equipos de compactacin. La reproduccin de las condiciones del terreno en el laboratorio debi adaptarse, por lo que se cre el ensayo Proctor Modificado, que vara respecto del ensayo estndar cantidad de energa entregada. En el ensayo de Proctor modificado, se emplean 5 capas de suelo, un martillo de 45.4kN, una altura de cada de 45.7cm y 25 golpes por capa, utilizando el mismo molde que en el ensayo Proctor Standard. Pueden hacerse ensayos con diferentes energas especficas mediante la combinacin de diferente cantidad de capas, la cantidad de golpes por capa o el tamao del martillo. La energa especfica es:

Donde N es la cantidad de golpes, n de capas, W es el peso del martillo y h la altura de cada. En el caso que el suelo contenga partculas de mayor tamao, es posible aumentar el volumen del cilindro. OBJETIVOS DE LA COMPACTACIN DE SUELOS

La compactacin de suelos es un procedimiento el cual tiene como principal objetivo el mejoramiento de algunas propiedades mecnicas de los suelos. Mediante la aplicacin de energa mecnica se reducen los vacos que se encuentran con aire en la masa de suelo para aumentar su peso unitario. De esta forma se logra un aumento en la resistencia, en la rigidez, una mejora en la estabilidad volumtrica y una disminucin de la permeabilidad del suelo.

El mejoramiento mediante compactacin es utilizado en rellenos artificiales para la construccin de caminos, presas, terraplenes, entre otros. Tambin puede ser

requerido en caso de cimentaciones sobre terreno natural, por ejemplo en arenas sueltas. Adems la compactacin de suelos tiene como objetivos secundarias el aumento de la capacidad de soporte del suelo (capacidad portante), la reduccin de los asentamientos del terreno, la permeabilidad del suelo, el escurrimiento y la penetracin del suelo para que el agua fluya y el drenaje pueda regularse, tambin la reduccin del esponjamiento y la contraccin del suelo, como por otro lado tambin impide daos en las heladas, puesto que el agua se expande y aumenta de volumen al congelarse.

PROCESO DE COMPACTACIN EN CAMPO

El resultado inmediato de la compactacin es un aumento en la cantidad de slidos por unidad de volumen, que es lo que modifica el peso volumtrico seco. Este efecto tambin trae un aumento en el nmero de contactos entre los arreglos de partculas, as como un aumento en los esfuerzos efectivos entre ellos; estos factores son los que pueden propiciar una mejora en las propiedades mecnicas. El nmero de contactos se relaciona fcilmente con el mdulo de deformacin, lo que permite entender que la deformacin disminuye con tal nmero. La resistencia tiende, en principio, a aumentar cuando aumenta el nmero de contactos entre los slidos, porque al ser requerido el suelo por esfuerzos cortantes se producen aplastamientos en los puntos en que ocurren tales contactos, lo que a su vez propicia un aumento de los mismos contactos y un mayor encaje en las microasperezas entre los slidos. En rigor la tendencia al aumento de resistencia de In suelo compactado es un fenmeno relativamente similar al crecimiento que experimenta la resistencia de un suelo sobre consolidado. El aumento de la presin normal efectiva actuante en los contactos, si propicia por s mismo un incremento en la resistencia al corte. Los efectos anteriores, especialmente el efecto sobre la resistencia, pueden lograrse ms fcilmente siguiendo dos estilos diferentes de compactacin. En el primero se trata de comunicar la mxima cantidad de energa que no llegue a producir la fluencia del material, la cual causara nicamente disipacin de dicha energa sin aprovecharla en el acomodo estructural. Por este sistema debe procurarse que una carga que no llegue a la fluencia del material acte en la mayor superficie posible, aprovechando el comportamiento friccionante del suelo.

Este es el tipo de accin que ejerce en compactador neumtico de llantas. El otro modo de propiciar una compactacin eficiente es, hasta cierto punto, contrario. Ahora se trata de producir los mayores esfuerzos de cizallamiento en toda la masa de la capa por compactar, concentrando grandes presiones en ciertos puntos. Este sistema es el que produce el rodillo pata de cabra, que concentra gran energa en reas pequeas y penetra en el interior de la capa de suelo. Este sistema tiene el inconveniente de causar una fluencia efectiva y perder, por lo tanto, toda la energa que en ello se emplee, pero esta fluencia puede no ser de todo intil, pues tiende a producir un amasado que se traduce en un aumento de homogeneidad del suelo compactado. Los efectos anteriores son particularmente tiles en suelos que formen terrones, que han de ser desmenuzados para lograr la densificacin final. Este proceso suele requerir proporcionar agua al suelo o secarlo, como sucede en general en todo proceso de compactacin; al aadir agua los terrones queda seco internamente, con una superficie excesivamente hmeda; si se orea el conjunto, por el contrario, los terrones quedan hmedos, con una costra dura y reseca. En cualquiera de los dos casos se requiere una alta energa, que tambin se favorece la concentracin de presin que se produce en las pequeas reas de contacto de los rodillos pata de cabra (efecto de amasado). Los rodillos de llantas tambin tienden a producir un efecto similar. En este caso cuando una rueda pesada se acerca a un cierto punto, se produce fluencia del terreno bajo ella, a la vez que se forma una onda hacia adelante que ha de superar la rueda en movimiento. Tras la rueda que avanza se produce una onda tambin, por efecto de rebote, de menor consideracin puesto que tras la rueda el suelo va quedando ms compacto. El proceso de aflojamiento y posterior densificacin de la onda delantera, con aplicacin de intensos esfuerzos cortantes bajo la rueda a un suelo inmediatamente antes aflojado, produce en los suelos finos un efecto que es el que se considera similar al amasado de un rodillo pata de cabra. Si se tiene en cuenta que el suelo que se compacta no est saturado, se comprende que la compresin que genera cualquier tipo de rodillo tiende hacia alguna clase de expansin despus de que el rodillo pas, lo que puede conducir a presiones en el agua del suelo muy importantes, que sern de tensin en caso de que la tendencia a la expansin se mantenga o que podrn ser de compresin si se ha logrado una muy importante rigidez del conjunto con el proceso de densificacin ocurrido bajo el propio rodillo; obviamente en estos balances finales influye que se est compactando en el lado seco o en el lado hmedo de la curva de compactacin; influye tambin la estructura, que determina en gran parte la marcha de los efectos capilares. Actualmente se cree que en los procesos de compactacin de campo son ms

frecuentes las presiones de poro remanentes que las tensiones en el agua capilar, especialmente en compactaciones con contenidos de agua en el lado hmedo. Las ideas inmediatamente anteriores no estn desprovistas de inters prctico, puesto que los suelos compactados intensamente del lado seco, en los que el agua remanente queda a tensin, a veces importante, tendern a ser potencialmente colapsables y guardarn potenciales de expansin por absorcin posterior de agua. RESUMIENDO Las partculas slidas son empaquetadas lo ms cercanamente por medios mecnicos aumentando la densidad seca. Se reduce la relacin de vacos. Poca o no reduccin del contenido de agua. Los vacos no pueden eliminarse por compactacin, por control de ellos se reducen al mnimo.

-A bajo contenido de agua el grano de suelo es rodeado por una delgada pelcula de agua. -El -El -La agua aire adicin es de adicional agua permite y permite juntar la expulsar la de suelo hacia fuera y la densidad adquirida el los aire granos seca durante ms es la fcilmente. incrementada. compactacin. cohesin. disminuye. desplazado densidad

-Los granos de suelo se muestran lo ms cercanos posibles hasta cierto punto y de ah aumenta granos -Cuando la cantidad de agua excede lo requerido, el exceso de agua empuja los -A mayor contenido de humedad, el aire es desplazado por la compactacin y la densidad contina disminuyendo.

CLASIFICACIN DE LA MAQUINARIA PARA COMPACTACIN son mquinas manuales o requerido.

Los equipos de compactacin en la construccin compactacin

autopropulsadas las cuales sirven para consolidar los suelos, de acuerdo al grado de

Las formas de clasificar los equipos son muy variadas, no obstante una de las ms generalizadas consiste en la forma en que se entrega la energa de compactacin. El tamao del equipo y la magnitud de la entrega unitaria de energa constituyen otra forma de clasificacin. Entre stas tenemos:

Equipos que Entregan la Energa por Compresin y Amasado: Rodillos-cilndricos-metlicos-lisos. Su caracterstica principal es la presin vertical generada sobre el suelo compactando el suelo de la superficie hacia abajo. Existe una gran variedad de rodillos lisos en cuanto a peso, ancho y dimetro del tambor. Los equipos normales pesan unas 10 ton/eje. Generalmente son autopropulsados. Estos rodillos pueden ser empleados en todo tipo de suelo excepto cuando hay grandes fragmentos de rocas. Son muy eficientes en la compactacin de gravas y de arenas saturadas con espesores no mayores de 20 cm. Se emplean frecuentemente para dar un acabado liso a las bases y asfaltos. Se utilizan en gravas y arenas mecnicamente estables.

Rodillos neumticos. en varias filas de neumticos cercanamente espaciados, con

Consisten

espaciamientos frontales y traseros alternados, para obtener un total cubrimiento de la

faja que se compacta. Son de tonelaje variable que va de 10 ton/eje en equipos normales hasta 50 ton/eje en equipos muy pesados que son usados en casos excepcionales de compactacin profunda. Las presiones de inflado est entre 5 y 7 kg/cm2. Hay equipos de arrastre de uno o varios ejes, pero generalmente son autopropulsados. Existen algunos cuyos neumticos estn desalineados verticalmente para producir efecto de amasado. Estos rodillos se recomiendan en la compactacin de suelos granulares de baja cohesin incluyendo gravas, arenas arcillosas, arenas limosas y hasta arcillas arenosas. Se usa en arenas uniformes y suelos cohesivos, humedad cercana a lmite plstico.

Rodillos con salientes (pata de cabra). Compactan el suelo de abajo hacia arriba, ejerciendo un efecto de amasado por medio de unas protuberancias de unos 15cm de longitud que salen del tambor metlico y espaciadas entre s de 15 a 25 cm en cualquier direccin. Las protuberancias pueden ser de seccin variable o de seccin uniforme y de variada forma terminal. Ejercen presiones en el suelo entre 10 y 40 kg/cm2, pero cargando el tambor con agua y arena es posible llevarlas a unos 80 kg/cm2. Estos rodillos pata de cabra tan pesados solo funcionan satisfactoriamente cuando las humedades del suelo son muy bajas. El equipo puede ser de arrastre o autopropulsado. Es apropiado slo en la compactacin de suelos finos cohesivos, porque produce el efecto de amasado necesario en la disgregacin de los grumos del suelo y en su adecuada compactacin. El espesor de las capas puede estar entre 10 y 15 cm si los cilindros son ligeros. Se utiliza generalmente en suelos finos, humedad entre 7 a 20 % por debajo del lmite plstico

Equipos que Entregan la Energa por Impacto: Los compactadores de suelo por percusin utilizan una fuerza de impacto repetido sobre la superficie a compactar. Estos equipos, cuyo elemento compactador tiene forma de plato, cuando opera se levanta del suelo debido a una accin de su unidad motriz que provoca una reaccin de compactacin sobre el suelo. Al caer ejerce un segundo efecto compactador que depende del peso y altura de elevacin. Estos equipos de construccin generalmente son manuales y se emplean en la compactacin de suelos en lugares de difcil acceso tales como terraplenes cercanos a alcantarillas, zanjas o reparacin de pavimentos, donde no pueden usar los equipos convencionales. Placas. ello, la densificacin del suelo.

Es una placa apisonadora que golpea y se separa del suelo a alta velocidad y logra con

Vibropisones.

La vibracin necesaria para la compactacin es producida por el sistema de apisonamiento, que se encuentra slidamente conectado al pisn. Este tipo de maquinaria es de mucha ayuda en zanjas para cables, caeras de agua, de gas y calefaccin a distancia, para rellenos, para la fijacin de diques y embalses de tierra, para el lecho de concreto en la construccin de caminos (inclusive autopistas y caminos forestales), al costado de los bordillos y para pequeos trabajos en la compactacin de la sub-base, en edificaciones y estructuras elevadas para la compactacin de subsuelos y hormign en stanos y suelos de naves industriales y finalmente en la construccin de parques y jardines para la fijacin de caminos.

Cada de masa.

Se trata de aplicar un elevado esfuerzo dinmico al dejar caer una masa elevada desde cierta altura. Actualmente, es habitual el uso de pesos de masa que oscilan normalmente entre 1 y 100 toneladas, con alturas de cada de hasta 40 m. Este tipo de tratamiento es altamente dependiente de las caractersticas del suelo y de la energa empleada. La compactacin dinmica se desarroll y se emple de forma satisfactoria para densificar suelos flojos, saturados y sin cohesin, siendo especialmente eficaces porque queda reducida la potencial licuefaccin del suelo. En este sentido, se puede decir que el proceso de densificacin es similar al de la vibro-compactacin.

Equipos que Entregan la Energa por Vibracin: Este tipo de maquinaria de construccin son equipos que combinan la presin que origina el peso del equipo con un efecto vibratorio. La compactacin por vibracin es la ms utilizada en la actualidad para la mayora de las aplicaciones. Se basa en utilizar una masa excntrica que gira dentro de un rodillo liso, dicha masa produce una fuerza centrfuga que se suma o se resta al peso de la mquina.

Placas vibratorias.

Las placas compactadoras han sido proyectadas para compactar el terreno o el material utilizado para rellenos. La accin combinada de la presin ejercida sobre el terreno por el brazo de la excavadora unida a la vibracin de alta frecuencia generada por el cuerpo vibrante, permite obtener una compactacin ptima del material utilizado para rellenos.

Rodillos cilndricos metlicos lisos, operados en modo vibratorio.

Se desarrollaron para producir peso por el rodillo y tambin vibracin por medio de una unidad que es movida por un motor de gasolina y que se monta sobre el cilindro comunicndole la vibracin. Este equipo es capaz de compactar suelos no cohesivos en capas de 30 a 90 cm de espesor. Los rodillos de mayor tamao (hasta 15 t) son efectivos para compactar roca partida hasta de 60 cm de dimetro en capas de hasta 90cm. Son de gran efectividad en suelos granulares gruesos. Estos rodillos vibratorios, no solo compactan por accin de su gran peso esttico sino tambin, simultneamente y debido a la vibracin, dirigen fuerzas dinmicas dentro del material a compactar resultando de esta forma una compactacin ms efectiva del material suelo y con una penetracin mayor. Los rodillos vibratorios son fabricados en variedad de tipos: rodillos de conduccin manual, rodillos autopropulsados y rodillos remolcables. Se diferencian no solo por el tipo constructivo sino tambin por su tamao y el nmero de los tambores. Encuentran sus aplicaciones en una variedad de campos y con resultados diferentes segn el tipo de material a compactar. Se utiliza especialmente en suelos granulares

III.

PROPSITOS Y MTODOS PARA LA COMPACTACIN

El propsito de la compactacin de suelos es la de obtener un suelo de tal manera estructurado que posea y mantenga un comportamiento mecnico adecuado a travs de toda la vida til de la obra. La eficiencia del mtodo de compactacin depende en todos los casos del tipo de suelo, en tanto se trate de suelos no cohesivos o cohesivos. El peso unitario obtenido depende de los mtodos de compactacin conforme las siguientes variables: energa especfica entregada por el equipo utilizado en la compactacin, tipo de suelo, espesor de la capa y humedad de compactacin. Para mensurar dichas variables, resulta adecuado realizar ensayos de laboratorio.

Se

emplean

cuatro

mtodos

principales

de

compactacin:

a. Compactacin esttica o por presin La compactacin se logra utilizando una mquina pesada, cuyo peso comprime las partculas del suelo, sin necesidad de movimiento vibratorio. Por ejemplo: Rodillo Esttico o Rodillo Liso En el caso de los suelos no cohesivos la compactacin con rodillos lisos o neumticos resulta ser efectiva. La compactacin se realiza desde las capas superiores hacia las inferiores en cada pasada del equipo, por lo que el peso unitario vara con la profundidad. La energa de compactacin se materializa con pasadas b. Compactacin por impacto La compactacin es producida por una placa apisonadora que golpea y se separa del suelo a alta velocidad. Por ejemplo: Un apisonador. Se emplean en espacios reducidos y en sectores de difcil acceso. c. Compactacin por vibracin La compactacin se logra aplicando al suelo vibraciones de alta frecuencia. Por ejemplo: Placa o rodillos vibratorios. Combinan la vibracin con la presin del rodillo. En este caso la energa de compactacin depende de la velocidad de avance. Es utilizado con mejores resultados en suelos granulares con algn contenido de finos. La vibracin permite llegar a capas ms profundas que la sola aplicacin de una carga esttica. d. Compactacin por amasado La compactacin se logra aplicando al suelo altas presiones distribuidas en reas ms pequeas que los rodillos lisos. Por ejemplo: Un rodillo Pata de Cabra. En algunos suelos cohesivos los mtodos anteriores pueden resultar ineficientes, por lo que se utilizan los rodillos con la denominada pata de cabra. De esta forma se destruyen los terrones que suelen formarse en suelos arcillosos. La compactacin se inicia desde las capas inferiores a las superiores como consecuencia de la penetracin de la pata de cabra. Eleccin del mtodo de compactacin La eleccin del equipo a utilizar en la compactacin de suelos, depende del tipo de suelo en donde se va a ejecutar la obra, as como el tamao e importancia de la de rodillo.

misma, las especificaciones tcnicas del proyecto y el tiempo de ejecucin. Suelos granulares Se compactan mejor por vibracin. La vibracin reduce las fuerzas de friccin, dejando que las partculas caigan libremente por su propio peso. En este caso podemos utilizar: pisones, rodillo pata de cabra y neumtico. Suelos cohesivos: Se compactan mejor por amasado e impacto. La tendencia de los suelos es combinarse, formando laminaciones continuas con espacios de aire entre ellas, impidiendo que caigan partculas en los vacos con la vibracin. La fuerza de impacto produce un esfuerzo de cizalle que junta las laminaciones, oprimiendo las bolsas de aire hacia la superficie. En este caso podemos utilizar: placas y rodillos vibratorios y cada de masa. IV. COMPACTACIN DE SUELOS NO COHESIVOS

Por medio de rodillos de 5 a 15 t, los cuales estn equipados con vibradores que operan a frecuencias comprendidas entre 1100 y 1500 pulsos/minuto, se ha obtenido la compactacin efectiva de arena gruesa grava y enrocado de piedra, aplicando capas de 30 a 40 cm. de espesor, y entre 2 a 4 pasadas de tales rodillos tirados a una velocidad que no exceda de alrededor de 3 Km/hora suele resultar adecuada para alcanzar un alto grado de compactacin. Tambin pueden utilizarse en estos suelos los rodillos neumticos, pero se necesita en este caso un nmero mayor de pasadas entre 6 y 8, debido a la mayor velocidad del rodillo. El suelo debe ser depositado en capas de un espesor no mayor de 30 cm, compactando reas limitadas pueden usarse compactadores manuales de pistn, accionados por motor de explosin (espesor de capas de 10 a 20 cm). V. COMPACTACIN DE SUELOS ARENOSOS O LIMOSOS CON CONHESIN MODERADA A medida que aumenta la cohesin, disminuye rpidamente la eficacia de las vibraciones como medio de compactacin. Tambin la baja permeabilidad de estos suelos hace difcil la penetracin con agua, no obstante la compactacin por capas utilizando distintos rodillos, neumticos y patas de cabra. Los rodillos neumticos son ms convenientes en la compactacin de suelos arenosos ligeramente cohesivos, los rodillos patas de cabra tienen su mxima eficacia en suelos plsticos para presas de embalse y otros terraplenes, se utiliza rodillos neumticos de 50

t. Con presiones de inflado de las llantas muy altas (>9 Kg/cm 2) y capas de espesor compactando que vara entre 15 y 30cm (utilizando rodillos de 100 t. El espesor puede variar entre 30 y 45 cm), se requiere usualmente 4 a 6 pasadas para alcanzar la compactacin deseada A veces en obras grandes es necesario determinar el nmero de pasadas por medio de ensayos de compactacin en el terreno mismo antes de inicio de los trabajo. Los rodillos patas de cabra usados en la construccin de presas de tierra pesan alrededor de 15 t. Segn el tamao del pie, la presin de contacto vara entre 20 y 40 Kg/cm2. En terraplenes de caminos se utilizan rodillos algo menores. El espesor de las capas por compactar no debe exceder de unos 15 cm. El nmero requerido de pasadas debe determinarse en el terreno por medio de ensayos previos. La forma de la pata ms adecuada depende del tipo del suelo. Hay una tendencia hacia el uso de patas de tronco piramidales que evitan el arado del suelo a su paso. La superficie de apoyo ms efectiva es funcin de la plasticidad y granulometra del suelo. En suelos menos plsticos la superficie de la pata a usar es mayor que en suelos muy cohesivos. Se usan tambin rodillos patas de cabra vibrantes, en estos casos la accin principal de la vibraciones es la de aumentar el efecto gravitacional del paso del rodillo debe tenerse presente, que en suelos de plasticidad moderada, la aspersin de agua durante el proceso de compactacin es poca eficiente. Si el contenido de humedad del suelo a usar es mayor que el ptimo, el agua debe agregarse en el propio prstamo o por aspersin antes de iniciar las compactaciones para obtener un mejor efecto de uniformizacin de la humedad si el contenido de humedad , del suelo en el terreno es mayor que el ptimo, debe permitirse que se seque en el lugar de su almacenamiento, la densidad seca y el contenido de humedad del suelo se controlan en el terrapln continuamente (mtodo del reemplazo de arena). VI. COMPACTACIN DE ARCILLAS

Si el contenido natural de humedad de una arcilla en el prstamo no est prximo al ptimo puede resultar muy difcil llevarlo a dicho valor ptimo, sobre todo, si el contenido natural de humedad es demasiado alto. Por eso a veces es inevitable utilizar la arcilla con un contenido de humedad diferente del ptimo. Extrayendo la arcilla de los prstamos se obtiene pedazos o terrones. Ahora bien solo los rodillos patas de cabra estn en capacidad de reducir el tamao de espacios abiertos existentes entre los terrones. En la compactacin de estos suelos se obtienen mejores resultados cuando el contenido de humedad es ligeramente superior al lmite plstico. Si es mucho mayor la

arcilla tiende a pegarse al rodillo, o bien este a hundirse en el terreno. Si es mucho menor, los terrones no se deforman y los espacios quedan abiertos. El espesor de las capas por compactar y el nmero de las pasadas requerido debe averiguarse previamente por medio de ensayos. VII. CURVADE COMPACTACIN Y SATURACIN TOTAL

Cuando se compacta un suelo bajo diferentes condiciones de humedad, y se relacionan las densidades secas con los contenidos de humedad respectivos, se obtiene una curva de compactacin similar a la que aparece en la siguiente figura.

El trazado de la curva se hace con 5 puntos, tratando que dos puntos queden antes de la humedad ptima en la llamada rama seca; y dos puntos despus de la humedad optima en lo que se conoce como rama hmeda. El quinto punto debe ser muy cercano al ptimo de humedad.

En la rama seca, a medida que aumenta el contenido de humedad, tambin lo hace la densidad seca del suelo; esto se debe a que a medida que se agrega agua al suelo, se disminuye la cohesin que mantiene unidas las partculas (si se trata de suelos cohesivos); y estas se deforman y se reorientan haciendo ms compacta la masa de suelo. En suelos granulares, la unin entre sus partculas est determinada por las fuerzas de friccin en sus puntos de contacto, cuando se agrega agua la friccin disminuye porque los contactos se lubrican permitiendo que las partculas deslicen y puedan sufrir un reacomodo. Por otra parte, el agua acelera el aplastamiento de las partculas y esto tambin ayuda a la compactacin. Si la humedad se sigue incrementando llega un momento en el cual el suelo se satura y ya no hay ms disminucin de los vacos y por ende no hay compactacin. Esto sucede en los puntos de la rama hmeda, donde los slidos han alcanzado su mximo ordenamiento, y el agua que se adicione ocupar un volumen en el suelo. Este volumen en exceso es un aumento del volumen total de la muestra que se traduce en una disminucin de la densidad seca del suelo. La humedad ptima es la condicin en la que hay suficiente agua para permitir que los granos del suelo se deformen y tomen nuevas posiciones, pero no hay tanta como para llenar todos los poros y saturar completamente el suelo. La saturacin es por tanto el lmite terico de la compactacin. Para una humedad determinada la compactacin perfecta elimina todo el aire del suelo y produce la saturacin. As puede calcularse una curva terica que se conoce como curva de saturacin y representa los pesos especficos tericos que se obtienen para una compactacin perfecta con diferentes humedades y se calcula por medio de la siguiente frmula:

Donde: Gs: gravedad especifica : contenido de humedad Yw: peso unitario del agua Con las humedades de la rama hmeda se calculan los puntos de la curva de saturacin mediante la expresin anterior. Tericamente la rama hmeda debera coincidir con la curva de saturacin, pero esto no sucede y existe una pequea diferencia, debido a que una pequea cantidad de aire queda atrapado en los poros del suelo, es decir, resulta imposible llegar a una compactacin perfecta.

Existen ciertas tendencias que se pueden considerar tpicas. En las arcillas la humedad ptima con frecuencia est muy cerca o ligeramente por debajo del lmite plstico. En las arenas la rama seca de la curva de compactacin no est muy bien definida, algunas veces para humedades muy bajas se eleva hacia la humedad mxima seca; esto debido a los valores pequeos de la tensin capilar que se opone a que los granos ocupen una nueva posicin. El ensayo de compactacin se hace para una energa de compactacin determinada y se consigue una nica curva. Si se realizan varios ensayos de compactacin a un mismo suelo pero con energas de compactacin distintas, se obtendrn curvas de compactacin similares, pero con diferencias en valores de humedad ptima y densidad mxima seca, tal como se muestra en la anterior. Cuanto mayor es la energa de compactacin mayor es la densidad mxima seca y menor la humedad ptima.

La energa de compactacin se calcula de forma bastante aproximada usando la siguiente frmula:

Donde: Wm: peso del martillo n: nmero de capas N: nmero de golpes/capas hc: altura de cada libre del martillo Vm: volumen de la muestra Es digno de resaltar que para un mismo suelo que ha sido compactado a diferentes energas de compactacin, las curvas para cada una de ellas tienen sus ramas hmedas ms o menos paralelas a la curva de saturacin y la lnea que une los puntos ptimos de cada curva tambin es casi paralela a la curva de saturacin. Dicho en otras palabras la humedad ptima es una variable que depende de la energa de compactacin. Resumiendo se puede decir que el proceso de compactacin depende de las siguientes variables: densidad mxima seca, humedad ptima, energa de compactacin y tipo de suelo. VIII. COMPACTACIN DE MASAS NATURALES DE SUELO Y DE TERRAPLENES EXISTENTES

Los estratos naturales y los terraplenes existentes no pueden compactarse en capas y por eso un agente compactador debe actuar en el interior de la masa de suelo. Una forma efectiva para compactar arena no cohesiva es por vibraciones a mucha profundidad. El mtodo consiste en hincar pilotes, cuando se hincan pilotes en arena suelta, la superficie del terreno situado entre pilotes se asienta, a pesar de la disminucin de volmenes producida por el desplazamiento de arena por los pilotes. Otro mtodo de compactacin satisfactoria de gruesos estratos de arena consiste en hacer estallar pequeas cargas de dinamita en muchos puntos del interior de su masa Los suelos arenosos con alguna cohesin y los terraplenes existentes cohesivos, tambin pueden compactarse hincando pilotes. La compactacin de estos suelos sin embargo, es causada por la presin esttica, la que reduce el tamao de los espacios vacos.

Los suelos altamente plsticos (compresibles) pueden compactarse por precarga. La zona a ser tratada se cubre con un terrapln que transmite un peso unitario suficientemente alto como para consolidar el suelo en una magnitud que aumenta la resistencia y reduzca su compresibilidad a los lmites requeridos dentro del tiempo disponible para la operacin precarga. Tambin es posible acelerar el proceso de consolidacin (disminucin de la compresibilidad) por medio de la instalacin de drenes de arena, cuando existan capas naturales de drenaje, s se facilita la expulsin del agua de las capas plsticas. El mtodo consiste en la hinca de caos de acero (30 cm) llenndolos con una mezcla de grava y arena luego retirando el tubo de acero, la consolidacin del suelo circundante se acelera extrayendo por bombeo agua de los drenes. IX. CONTROL DE COMPACTACIN

Con la finalidad de determinar el grado de compactacin y las condiciones necesarias para conseguirlo, fueron desarrollados distintos tipos de ensayos. Existen ensayos que miden la densidad in situ del suelo compactado y otros que miden alguna propiedad que depende de esta densidad, o sea, son ensayos indirectos de compactacin. El objetivo de la compactacin de un suelo natural, perturbado o removido, es reducir a un mnimo los espacios vacos. Gracias al aumento de la densidad del suelo es posible alcanzar un incremento de la capacidad soportante y una menor tendencia a la deformacin del suelo, conjuntamente con una disminucin de la permeabilidad del mismo. Paralelamente se reduce el peligro de que suelos cohesivos o semicohesivos absorban agua y, por ende, aumenten su volumen. Por lo tanto es posible evitar asentamientos posteriores y posibles daos consecuentes en general. Por las razones recin mencionadas, el control y la verificacin de la compactacin del material suelo alcanzada en la obra es de suma importancia. Los ensayos, los cuales en general solo son efectuados por personal capacitado y cuyos resultados son analizados por tcnicos o ingenieros, son decisivos para la evaluacin de los trabajos de compactacin efectuados. Es as que sin lugar a dudas sea de importancia que cada uno de los empleados en la obra tenga o adquiera ciertos conocimientos bsicos sobre la ejecucin de este tipo de control.

La forma ms eficaz de controlar la compactacin es el hacer el uso de otros ensayos como: - Mtodo Cono de Arena (ASTM D 1556). - Mtodo del Volmetro o del Globo de Hule (ASTM D 2167). - Mtodo Nuclear (ASTM D 2922 y D 3017). Grado de indeterminacin En una obra nunca se logra precisamente la mxima densidad seca indicada por las pruebas de compactacin del laboratorio (pruebas PROCTOR) por eso se define como grado de compactacin de un suelo compactado la relacin, en porcentaje, entre la densidad seca obtenida en obra y mxima densidad seca averiguada en el laboratorio por tal obra El control de la obra se lleva generalmente investigando el grado de compactacin de los materiales ya compactados y estableciendo un mnimo aceptable, que vara segn la importancia y funcin de la obra. En obras importantes se recomienda siempre recurrir a secciones experimentales (por ejemplo terraplenes de prueba) que permitan determinar el espesor de las capas y el nmero de pasadas de un cierto equipo para obtener el grado de compactacin deseado. El grado de compactacin se define como el cociente entre el peso unitario obtenido en el terreno y el peso unitario seco del ensayo de compactacin elegido como referencia. El grado de compactacin de suelos se expresa:

Gc %

sec a log rada en elcampo sec amx.log rada en el laboratorio

x100

La mxima densidad seca puede representar el valor obtenido por la prueba proctor estndar proctor modificado. La aplicacin del valor para la mxima densidad seca depende de las distintas condiciones de la obra. Segn normas elementales, hay ciertas demandas en cuanto a la compactacin de terraplenes en caminos

DRENAJE
I. INTRODUCCIN

Las estructuras hidrulicas son herramientas fundamentales para el efectivo control y manejo del agua en una va, por tal razn la construccin y mantenimiento de estas obras dependern en gran parte la vida til de una carretera. Drenaje es la accin dar salida al agua de los terrenos hmedos por medio de las estructuras e implementos adecuados. Todas las obras civiles necesitan, de una u otra forma, del drenaje. En el caso de la vialidad, esta necesidad es notable, ya que las estructuras viales estn a la intemperie, a merced de los fenmenos naturales, constituyendo el agua su principal enemigo. El agua produce daos a todos los

elementos que constituyen el cuerpo de la carretera: a las laderas naturales, a los taludes de corte y relleno, a la plataforma de tierra en la que se apoya el pavimento y, por ltimo, al propio pavimento. El drenaje vial puede dividirse en urbano y rural, ya que algunas de las estructuras se emplean predominantemente en uno u otro de ellos. Adicionalmente, se divide en longitudinal y transversal. Se llama drenaje longitudinal al que recoge las aguas que caen sobre la va o que escurren por las laderas hacia ella y las dispone en los cursos de agua naturales mediante estructuras longitudinales, sensiblemente paralelas a la va. El drenaje transversal consiste en aquellas estructuras que permiten el paso de los cursos de agua a travs de la va que, de otra manera, quedaran interrumpidos por ella. Un tercer tipo es el sub drenaje, el cual desaloja las aguas infiltradas en los suelos. El diagnstico del estado de las obras de drenaje nos permitir conocer las condiciones actuales de la estructura que se est inspeccionado y determinar las actividades correspondientes de mantenimiento para evitar el deterioro parcial o total de la obra de drenaje, que ser necesario reparar o restituir inmediatamente. Por tal razn, las actividades de mantenimiento se hacen indispensables para un buen desempeo y funcionamiento de estas y, por ende, alargar su vida til, a fin de que permanezcan por un mayor tiempo en iguales o similares condiciones de cuando fueron construidas o rehabilitadas.

Todo lo dicho lleva a recomendar que, al emprender un proyecto de drenaje vial, aquellos ingenieros civiles que no dominen la hidrulica deben hacer gala de una gran prudencia: nunca podrn saber de antemano con qu tipo de problemas se pueden tropezar en el transcurso de la tarea. El proyectista debe ser prudente y abstenerse de penetrar en reas en las que puede no estar suficientemente preparado. Se podra decir que la principal virtud del ingeniero vial, a quien va dirigida esta obra, ser la de ser capaz de distinguir aquellos problemas que estn fuera de su alcance y tener la humildad de saber pedir la colaboracin de los especialistas cuando ello sea necesario.

II.

DRENAJE TRANSVERSAL Alcantarillas

Las alcantarillas son conductos cerrados que se construyen transversales a un terrapln, y por debajo de este, con el objeto de conducir agua de lluvia proveniente de las cunetas y contra cunetas hacia cauces naturales, eliminado peligros de danos e interrupciones del trnsito. La diferencia entre una alcantarilla y un puente, consiste en que la parte superior de una alcantarilla generalmente no forma parte del pavimento de una carretera. Con mayor frecuencia, la diferencia se establece en base a su longitud. En general, las estructuras que tienen luces menores a 6 metros se llaman alcantarillas, en tanto que aquellas cuya luz sea mayor a 6 metros se denominan puentes. Otra diferencia entre alcantarillas y puentes, es que las primeras

se disean por lo general para un flujo mximo bajo ciertas condiciones, en tanto que los puentes se disean para permitir el paso de sedimentos y desechos as como de embarcaciones flotantes. Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan la carretera. La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente en los costos de construccin y de mantenimiento, por ello, es muy importante tener en cuenta la adecuada eleccin de su ubicacin, alineamiento y pendiente, a fin de garantizar el paso libre del flujo que intercepta la carretera, sin que afecte su estabilidad. La ubicacin ptima de las alcantarillas depende de su alineamiento y pendiente, la cual se logra proyectando dicha estructura siguiendo la alineacin y pendiente del cauce natural. Sin embargo, se debe tomar en cuenta que el incremento y disminucin de la pendiente influye en la variacin de la velocidad de flujo, que a su vez incide en la capacidad de transporte de materiales en suspensin y arrastre de fondo. En la proyeccin e instalacin de alcantarillas el aspecto tcnico debe prevalecer sobre el aspecto econmico, es decir que no pueden sacrificarse ciertas caractersticas hidrulicas slo con el objetivo de reducir los costos. Sin embargo, es recomendable que la ubicacin, alineamiento y pendiente que se elija para cada caso, estar sujeta al buen juicio del especialista, quien deber estudiar los aspectos hidrolgicos, hidrulicos, estructurales y fenmenos de geodinmica externa de origen hdrico, para obtener finalmente la solucin ms adecuada compatible con los costos, operatividad, servicio y seguridad de la carretera.

CONSIDERACIONES

DE

DISENO:

El diseo hidrulico tiene como objetivo proporcionar una instalacin o sistema de drenaje adecuado, seguro y econmico para el flujo que se estima pasara por el durante su vida til de diseo, sin riesgos no razonables para la vida, estructura de la carretera y propiedades. Por lo general se debe tener en cuenta lo siguiente:

-La localizacin del eje de la alcantarilla con respecto al del camino se determina por estudio de los planos cartogrficos o en el campo y, generalmente debe estar ubicada sobre el eje de un curso de agua natural existente, o bien en el fondo de una depresin, en el caso de que no exista un curso de agua. -Por lo regular, el alineamiento de la alcantarilla debe coincidir con el de la corriente natural y, de ser posible, deber cruzar el camino en ngulo recto. -El gradiente hidrulico de la alcantarilla debe coincidir por lo general con el que tenga la corriente. Si la pendiente se reduce en la alcantarilla, da lugar a una reduccin de la velocidad, lo que origina que los sedimentos transportados por la corriente se depositen a lo largo de la alcantarilla. Por el contrario, si la pendiente de la alcantarilla se aumenta considerablemente respecto del cauce natural, se obtienen velocidades altas que pueden dar inicio a los problemas de erosin a lo largo y a la salida de la estructura. 1. La construccin de la alcantarilla debe ser en lo posible perpendicular al eje de la carretera.

2.

Evitar un cambio brusco del cauce natural.

3. Evitar que el cauce se mantenga paralelo a la carretera.

La pendiente que se da a la alcantarilla en general es la pendiente del cauce natural, pero con la limitacin que no genere velocidades a la salida mayores que 2.5 m/s. * Las alcantarillas es un canal corto donde no se llega a establecer el flujo uniforme. SECCIONES TRASNSVERSALES DE LAS ALCANTARILLAS: Para caudales medianos a grandes (5 m3/s)

Se emplea para caudales bajos y cuando la altura de la rasante es bajo.

Puentes

Los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje transversal de la carretera y permiten salvar o cruzar un obstculo natural, el cual puede ser el curso de una quebrada o un ro. Es importante tener en cuenta que un puente no ser estable si no lo es el tramo fluvial comprometido. El ro es por naturaleza esencialmente mvil y cambiante. En consecuencia, el estudio de un puente que interacta con un ro no puede independizarse del correspondiente estudio de Hidrulica Fluvial. La estabilidad fluvial, lograda durante cientos o miles de aos por el ro, puede verse seriamente alterada por la construccin de un puente. La profundidad del estudio hidrulico tiene que depender de ciertas caractersticas del puente en particular, como podran ser: su importancia dentro de la red vial, consecuencias de su falla, costo, tipo de estructura, riesgos aceptables, etc. A las que debe aadirse las correspondientes al ro. III. DRENAJE LONGITUDINAL

El agua que fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de la propia carretera como de lo aportado por los taludes superiores adyacentes, debe ser

encauzada y evacuada de tal forma que no se produzcan daos a la carretera ni afecte su transitabilidad. Para evitar el impacto negativo de la presencia del agua, en la estabilidad, durabilidad y transitabilidad, en esta seccin se considerar los distintos tipos de obras necesarios para captar y eliminar las aguas que se acumulan en la plataforma de la carretera, las que pueden provenir de las precipitaciones pluviales y/o de los terrenos adyacentes.
Por medio del drenaje longitudinal y el bombeo se captan las aguas superficiales, y as se mejoran las condiciones de accesibilidad y seguridad de esta. Entre las estructuras relevantes de este tipo tenemos las cunetas y los bordillos. Las funciones principales de una cuneta son: recoger las aguas de escorrentas procedentes de la calzada, para evitar encharcamientos en la va, que disminuyen su nivel de servicio y que pueden causar problemas por infiltracin a las capas subyacentes. Cunetas

Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial. Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte, longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la erosin. Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de seccin triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vrtice de la cuneta.

Cunetas o zanjas de coronacin


Las cunetas o zanjas de coronacin son canales que se construyen en la parte superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan por las pendientes naturales y conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosin del terreno, especialmente en zonas de pendiente pronunciada.

Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser trapezoidales, si se requiere un mayor tamao. Es importante sembrar especies naturales a ambos lados de la cuneta (pastos, ichu, maleza, races, rboles, etc.); o ramas cortadas amarradas entre s en forma de estructuras alargadas, las cuales se entierran o se colocan como estacas siguiendo el contorno de un talud), para evitar que el agua erosione bajo la

cuneta y sta se obstruya con sedimentos. Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta adems del rea mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes mayores, las zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la cada.

No es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la carretera, porque los tramos finales de la cuneta quedan con una pendiente excesiva, en la que se tienen que ejecutar tramos escalonados, como se observa en la figura, sino por el contrario, se trazar la cuneta hacia el interior de la quebrada, siguiendo las pendientes admisibles para el tipo de terreno o revestimiento. Se puede prescindir de las cunetas de coronacin en taludes de suelos resistentes a la erosin con declives de 1:2 (V: H) o menores, o cuando durante la construccin se hayan adoptado medidas efectivas de control de la erosin. Zanjas de drenaje

Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte inferior de los taludes de relleno en forma longitudinal lateral o transversal al alineamiento de la carretera, para recoger las aguas que bajan por el talud y terrenos adyacentes para conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosin del terreno. Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser trapezoidales, si se requiere una mayor dimensin.

Cunetas de banqueta

Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta, las cuales consisten en la construccin de una o ms terrazas sucesivas con el objetivo de estabilizar un talud. Pueden tener seccin triangular, rectangular o trapezoidal, de acuerdo al caudal de escorrenta superficial que transportar y su descarga se efectuar hacia un curso natural o mediante cadas escalonadas hacia las cunetas.

Bordillos

Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por efecto del bombeo discurren sobre la plataforma de la carretera, descargndola mediante

aliviaderos en sitios adecuados con el objetivo de evitar la erosin de los taludes de terraplenes que estn conformados por material erosionable. Se construirn en los terraplenes mayores de 1.5m de altura, ubicndolas longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se encuentren en tangente, o en la parte interna de los terraplenes en curva horizontal. Asimismo, se ubicarn sobre la corona del talud inferior cuando la carretera se desarrolla en corte a media ladera. Se emplazarn en el lado exterior de la plataforma y generalmente tienen una seccin trapezoidal con base inferior de veinte (20) centmetros, base superior de quince (15) centmetros y altura de cuarenta (40) centmetros, sobresaliendo de la superficie de rodadura quince (15) centmetros. En los tramos en tangente se dejar un espacio libre para la descarga del escurrimiento hacia aliviaderos adecuadamente ubicados a una distancia de entre cincuenta (50) y cien (100) metros. Los bordillos pueden ser de concreto, reforzados con varillas de construccin en forma de malla simple de 3/8 cada 0.20m, tal como se observa.

Canales de drenaje

Un sistema de drenaje superficial de una va diseado adecuadamente debe interceptar con efectividad todo el escurrimiento directo superficial y de la cuenca, para conducirla a travs de canales y cunetas que tengan el diseo adecuado para su descarga final en los cursos de agua naturales. En zonas bajas o con depresiones en su topografa, hay acumulaciones de aguas que pueden deberse a diferentes causas: por precipitaciones copiosas, por escurrimiento superficial o por elevacin de la napa fretica causada por riego o crecida de un ro cercano, por tanto para captar y evacuar estas aguas acumuladas, se proyectarn diferentes canales en red de drenaje, dentro del rea que presenta estos problemas. Esta red de drenaje est compuesta por:

-Canales principales, que son los drenes o cauces naturales, los cuales se amplan en funcin del caudal a evacuar. -Canales secundarios, se proyectan para ampliar la red, y estn conectados con los canales principales. -Canales terciarios, son los canales colectores, estos recogen el agua del rea a evacuar y los trasladan hacia los canales secundarios. Los canales pueden ser de concreto fraguado en el terreno o de canales prefabricados de concreto. Drenaje subterrneo

El drenaje subterrneo se proyecta con el objetivo de interceptar, conducir y/o desviar los flujos subsuperficiales (subterrneos) que se encuentren en el suelo de fundacin de la carretera y/o provenientes de los taludes adyacentes. El efecto del agua en el pavimento es perjudicial, por lo que debe ser evacuada a travs de los sistemas de drenaje superficial y subterrneo. Debe conocerse tanto su procedencia como su caudal, as como el marco geogrfico en que se encuentra. Los efectos desfavorables son mltiples: erosin interna de finos, sifonamiento, tubificacin, arrastre y expulsin de finos, acelerando el fallo estructural de la calzada y acortando su vida til. Para el buen funcionamiento del sistema de subdrenaje se requiere una pendiente adecuada y una buena red de evacuacin del agua. Por ltimo, de ser compatible y funcional con el tipo de suelo a drenar (tipo de suelo, permeabilidad, gradacin, etc.), se contempla el uso de materiales geotextiles debido a su durabilidad, evitando que las capas drenantes se colmaten y pierdan su funcionalidad. Sin embargo, se debe tener en cuenta que la experiencia ha mostrado que para las condiciones siguientes es riesgoso el uso de geotextiles: Suelos finos pobremente graduados (es decir, todos los de tamao uniforme), Agua subterrnea de alta alcalinidad donde la lentitud del lquido pasando a travs del geotextil causa deposiciones de calcio, sodio o precipitaciones de magnesio. Alta concentracin de slidos en suspensin en el lquido como en el caso de aguas turbias de ros que pueden desarrollarse sobre o dentro del geotextil.

LINKOGRAFA
http://books.google.com.pe/books?id=rU_pA257zUEC&pg=PA153&lpg=PA153&dq=propo sito+de+la+compactacion+del+suelo&source=bl&ots=xRqhUaUpXr&sig=wVUkR6zOBXw4e CkCONrOrxhQzck&hl=es&sa=X&ei=pJayUumpE9DNkQeNpYH4Cg&ved=0CD4Q6AEwAw#v= onepage&q=proposito%20de%20la%20compactacion%20del%20suelo&f=false http://es.scribd.com/doc/21996854/20/EFECTO-DE-COMPACTACION-DE-UNVIBROAPISONADOR http://www.arquigrafico.com/maquinas-de-construccion-equipos-de-compactacion/ http://victoryepes.blogs.upv.es/2012/10/05/compactacion-dinamica-y-su-control-conensayos-de-penetracion-dinamica/