Sunteți pe pagina 1din 53

- MICROTUNELURI METODA TUBURILOR IMPINSE

Prof. Dr. Ing. Teodor IFTIMIE

Cuprins

Introducere Condiiile de amplasare a microtunelurilor Descrierea metodei PIPE JACKING ndeprtarea solului in metoda PIPE JACKING Reconstrucia podeelor vechi necate n rambleu prin tehnologia PIPE JACKING Analiza strii de efort a conductelor mpinse

Necesarul anual de linii de microtuneluri n America de Nord i n Europa.

Utilizarea microtunelurilor n lume

Evoluia utilizrii microtunelelor

Condiiile specifice de amplasare a microtunelurilor

Condiiile specifice de amplasare a microtunelurilor

Descrierea metodei PIPE JACKING


Metoda "Pipe jacking" este o metoda de instalare a unor tuburi de otel sau beton pe sub drumuri sau cai ferate, fr a utiliza sptura deschisa. Subtraversarea "Pipe jacking" const n mpingerea cu ajutorul unei instalai hidraulice de for a tuburilor de dimensiuni ce variaz ntre 400 i 2800 mm. Tehnologia presupune excavarea unui pu corespunztor n care s se poat ncadra echipamentul.

Etapele lucrlilor folosind metoda PIPE JACKING

Realizarea puului de lansare

Etapele lucrlilor folosind metoda PIPE JACKING

Montarea dispozitivului hidraulic de mpingere

Etapele lucrlilor folosind metoda PIPE JACKING

Realizarea excavaiei n partea din fa a scutului urmat de naintarea acestuia realizat cu ajutorul preselor

Etapele lucrlilor folosind metoda PIPE JACKING

Montarea tubului prefabricat pentru operaia de mpingere

Etapele lucrlilor folosind metoda PIPE JACKING

Evacuarea sterilului

Metode de excavare a pmntului prin metoda PIPE JACKING


manual miniexcavator buzdugan rotativ

freze rotative

Metode de evacuare a pmntului prin metoda PIPE JACKING

cu ajutorul unei benzi i vagonetului

Metode de evacuare a pmntului prin metoda PIPE JACKING

cu ajutorul unei nec i vagonetului

Metode de evacuare a pmntului prin metoda PIPE JACKING

cu ajutorul unei instalaii hidraulice

Metode de mrire a lungimi unui microtunel la metoda PIPE JACKING


prin adugarea de prese intermediare

prin injectarea de lubrefiant (bentonit)

Sisteme de dirijare la metoda PIPE JACKING

Dezavantajele metodei cu sptura deschis fa de PIPE JAKING

Poluare sonor

Dezavantajele metodei cu sptura deschis fa de PIPE JAKING

Stres

Dezavantajele metodei cu sptura deschis fa de PIPE JAKING

Deranjare trafic

Dezavantajele metodei cu sptura deschis fa de PIPE JAKING

Deranjare comer

Dezavantajele metodei cu sptura deschis fa de PIPE JAKING

Deranjare construcii

Dezavantajele metodei cu sptura deschis fa de PIPE JAKING

Deranjare mediu

Avantajele metodei PIPE JAKING


prezint mai puine riscuri de tasare nu necesit cptueal secundar considerabil mai puine rosturi dect la un microtunel segmentat finisri interioare netede care dau bune caracteristici de curgere echipament redus pentru diversitatea utilitilor din mediul urban reducere important n costuri cnd este comparat cu sptura deschis

Reconstrucia podeelor vechi necate n rambleu prin tehnologia "PIPE JACKING" Metode de reconstrucie
a. Demolarea podeului existent i reconstrucia lui prin sptur deschis n terasament sub protecia unui pod provizoriu

b. Reconstrucia prin demolare parial a podeului vechi direct n amplasamentul existent prin metoda "pipe jacking"

Avantajele metodei PIPE JACKING comparativ cu metoda clasic n sptur deschis sunt:
- reducerea costului - reducerea obstruciilor de trafic - reducerea considerabil a tasrilor * avantajele acestei metode cresc odat cu adncimea.

Reconstrucie pode din aval cu metoda " PIPE JACKING "


- o problem dificil pentru aceste tipuri de lucrri este stabilirea amplasamentului puului de lansare, datorit condiiilor topografice i dificultilor de acces. - n multe cazuri punctul de start a fost stabilit n aval i a necesitat execuia unor perei sau pinteni provizorii, care s preia fora de mpingere.

Reconstrucie pode din amonte cu metoda " PIPE JACKING "

Analiza strii de efort a conductelor mpinse


ncrcarea dat de pmnt
Cea mai mare solicitare n cazul tuturor tuburilor acoperite cu pmnt este cauzat n mod direct de incarctura pmntului. Acurateea determinrii eforurilor din pmnt la tuburi este deosebit de important pentru stabilitatea acestora. Aceasta implic cunoaterea exact a tipurilor de pmnt i a caracteristicilor lor, valori care trebuie sa se bazeze pe investigaii corespunztoare ale terenului. O atenie suplimentar trebuie acordat tipurilor de pmnt care tind s se umfle n contact cu apa (pmnturi sensibile la umezire).

Cu toate c acest pmnt nu este ntlnit foarte des, este important sa se investigheze terenul din acest punct de vedere, cu o deosebit atenie, deoarece efectul umflrii pmntului poate avea consecine asupra operaiei de impingere a tubului.
Suprafaa terenului

Starea iniial de eforturi Ka<K<Kp Ka = coeficientul mpingerii active a pmntului [-], Kp = coeficientul mpingerii pasive a pmntului [-], K = coeficientul presiunii statice a pmntului.

Operaia de mpingere a tubului modific starea iniial de eforturi din pmnt. O nou stare de eforturi rezult; ea este aa numita stare secundar de eforturi care nu poate fi definit exact i poate fi determinat aproximativ doar pe baza de modele. Modelul care se aplic n acest caz este bazat pe teoria silozului, conform cruia se presupune c pmntul deasupra tubului se mic n jos ntre dou planuri verticale. Frecarea n lungul planurilor de forfecare activeaz efortul de forfecare din pmnt direcionat spre partea superioar. Terzaghi a investigat acest efect prin intermediul experimentului su trapa. El a observat formarea unei boli de susinere n pmnt i, folosind teoria silozului ca fundament, el a stabilit un model de calcul prezentnd fora care actioneaz pe o bucat de pmnt, dup cum se arat n figura urmatoare.

Suprafaa terenului

Suprafaa terenului

Experimentul trapa Terzaghi

Modelul de calcul - Terzaghi

Echilibrul pe direcia vertical rezult din urmtoarele :


b dz + v b c + v K tan dz = 0 v + d v b 2

unde: c = coeziunea [kN/m2], = unghiul de frecare al peretelui [], = c + v K tan [kN/m2], K = coeficinetul mpingerii pmntului [-]

Ecuaia diferenial

d v = 2c 2 K v tan b dz b

ofer urmatoarea soluie pentru z = h


2c h b 2 tan K b b pEv = 1 e 2 K tan

[kN/m2].

n consecin, calculul ncrcrii verticale a pmntului pEv raportat la un tub impins este n funcie de: - nlimea de acoperire h, - densitatea pmntului , - coeficientul mpingerii pmntului deasupra tubului, - influena limii pmntului deasupra tubului (b) (limea ideal a silozului), - unghiul de frecare n planul de forfecare.

Parametrii funcionali h i sunt valori care pot fi determinate exact, dar K, b i sunt valori care trebuie s fie presupuse n conformitate cu mecanica pmnturilor. Limea ideal a silozului rezult din consideraii statice i cinematice n baza crora este determinat poziia n pmnt a limitei planurilor de forfecare. n acord cu acestea a fost realizat un calcul modificat, n conformitate cu Terzaghi, incluznd un prism de pmnt de nlime h i lime b poziionat deasupra tubului.

Suprafaa terenului

Suprafaa terenului

Prismul de pmnt deasupra tubului

Poziiile admise de diferii cercettori ale planului de forfecare

Cu privire la fixarea limii de influen b, au fost fcute ncercri mari de a rmne n limita de siguran. Oricum, exist opinii diferite Figura de mai sus reprezint poziiile planului de forfecare admise de diferii cercettori.

Presiunea orizontal a pmntului


Corespunztor modelului de ncrcare, presiunea orizontal a pmntului acionnd lateral este determinat de planurile de cedare ale pmntului la feele tubului. Doar ncrcarea pmntului, redus de factorul k , acioneaz pe aceste planuri ale pmntului.

ncrcarea dat de pmnt in zona tubului mpins

Presiunea orizontal a pmntului care este aplicat la nivelul cheii tubului are urmatoarea formul:
da p = p + K [kN/m2] Ev 2 B 2 Eh

n funcie de relaxarea pmntului n timpul microtunelirii, dup ce tubul a fost introdus n operaie, sau dup injectarea intervalului circular cu bentonit coeficientul efectiv de mpingere a pmntului, K2 este n generel aplicat la toate tipurile de pmnt cu un ordin de marime care variaz ntre mpingerea activ a pmntului si mpingerea pasiv a pmntului.

ncarcarea din trafic


ncarcrile din trafic acoper toate ncrcrile care nu acioneaz constant, dar reapar des (ncrcri ciclice). Numrul de cicluri de ncrcare poate cauza oboseala materialului tubului. ncrcrile din trafic date de vehicule, trenuri sau avioane n cazul aeroporturilor sunt evaluate ca ncrcri care acioneaza pe tuburi dar nu sunt ncrcri statice. n mod normal numai aciunea vertical a ncrcrii din trafic trebuie considerat n ceea ce privete pmntul care acoper tuburile circulare, iar ncrcrile orizontale din trafic cu un efect susintor sunt neglijate. Efortul din pmnt rezultat din trafic este calculat pe baza masei semi-infinite, elastice, izotrope n concordan cu Boussinesq i prin a include distribuia ncrcrii dependent de lungimea i diametrul tubului.

Coeficientul de impact ia n considerare aciunea ncrcrii dinamice care apare datorit ncrcrii din trafic. Aciunea ncrcrii dinamice include suprasarcina cauzat de un singur impact atunci cnd un vehicul traverseaz linia tubului, la fel ca ncrcrile mici cauzate de viteza de conducere si de o suprafaa neregulat a carosabilului. n consecina, ncrcarea vertical pe un tub rezult:
pv = p

SARCINA AXIALA
mpingerea tuburilor implic prezena ncrcrilor tranversale la axa tubului n timpul stadiului de construcie, la fel ca i ncrcrile care acioneaz n direcia axei tubului.

Determinarea forei necesare de mpingere


n timpul operaiei de mpingere a tubului, fora de mpingere trebuie s nving rezistena la frecare a tubului n pmnt (frecare de suprafa), la fel ca i rezistena la penetrare a capului de forare i direcionare n interiorul pmntului.

Rezistena la frecare i rezistena la penetrare n timpul mpingerii tubului

n conformitate cu figura de mai sus, fora necesar de mpingere V este calculat dup cum urmeaz: unde: S = rezistena la penetrare, R = rezistena la frecare n lungul tubului.
V S +R

Rezistena la penetrare
Rezistena la penetrare se opune naintrii capului de forare i direcionare pe toat durata operaiei de mpingere. Rezistena la penetrare variaz n funcie de forma i aciunea capului de forare folosit i este numit: - rezistena pe lama cuitului metodele de mpingere i forare - rezistena pe suprafa metodele de excavare cu scutul.

Rezistena pe lama cuitului Sistemele de mpingere i forare


Rezistena pe lama cuitului Ps este ridicat atunci cnd capul de dirijare este mpins prin pmnt, i este nvinsa datorit apariiei zonelor de cedare a pmntului n faa capului de dirijare.

Herzog determin rezistena pe lama cuitului Ps ca un produs al suprafeei lamei cuitului i rezistena de vrf din pmnt dup cum urmeaz:
Ps = Dm t ps
[kN]

unde: Dm = diametrul lamei cuitului [m], t = grosimea lamei cuitului [m], ps = rezistena de vrf [kN/m2]. Rezistena de vrf depinde de tipul de pmnt

n acord cu metodele de excavaie cu metoda scutului rezistena la penetrare este compusa din - presiunea de contact pe fa a capului de forare (P1), - presiunea hidraulic din camera de suspensie pentru a suporta frontul i a ndeprta pmntul (P2), - rezistena pe lama cuitului a capului de dirijare (P3) Rezistena pe lama cuitului P3 este neglijata, n general, deoarece capul de forare este poziionat ori n apropierea suprafeei lamei cuitului, la o distan de maxim 5 cm, ori direct n faa lamei cuitului. Rezult de aici c rezistena frontal PB este : P = P = P [kN] B 1 2 P1 = presiunea de contact a capului de forare [kN], P2 = fora hidraulic de sprijin dintre capul de forare i peretele despritor [kN].

Rezistena frontal Sisteme de excavaie cu metoda scutului

Condiiile geologice i hidrogeologice influeneaz presiunea de contact i fora hidraulic de sprijin care sunt adaptate la situaia local existent. Presiunea de contact a capului de forare trebuie s fie mai mare dect mpingerea activ a pmntului i mai mic dect mpingerea pasiv a pmntului pentru a preveni tasarea sau ridicarea la suprafaa terenului. Aceasta poate fi exemplificat folosind exemplul unui perete de galerie. O mpingere a pmntului care acioneaz pe un perete rigid i nedeplasabil este considerat ca o mpingere static a pmntului E0. Micorarea sau mrirea valorii mpingerii pmntului n funcie de micarea peretelui este cauzat de fora de forfecare care apare atunci cnd o pan de pmnt alunec pe o suprafa, i este opus direciei de micare a peretelui.

a) mpingerea pmntului

b) Rezistena pmntului

Tipuri de mpingere a pmntului i deplasrile relative corespunztoare

Ordonatele mpingerii active i pasive a pmntului n suprafaa capului de forare sunt determinate prin urmtoarele ecuaii : mpingerea activ a pmntului mpingerea pasiv a pmntului
ea = h K p + 2c K p B

ea = h Ka 2c Ka B

Rezistena la frecare
Separat de rezistena la penetrare mai apare de asemenea fora de frecare dintre suprafaa echipamentului de excavare sau a tubului mpins i pmnt. Fora de frecare rezult din integrarea frecrii active pe suprafaa echipamentului de excavare sau a tubului mpins dup cum urmeaz :
R = M da L

unde : R = rezistena la frecare [kN], M = rezistena pe suprafa [kN/m2], da = diametrul exterior al scutului sau tubului [m], L = distana de mpingere [m]. Frecarea pe suprafa este determinat pe baza legii frecrii, cum este aplicat n mecanic :

M = N [kN]

unde : = coeficient de frecare [-], N = fora care acioneaz ortogonal pe perete [kN/m2].

Reducerea rezistenei la frecare


Rezistena la frecare poate fi redus prin : - realizarea unei guri cu diametru mai mare dect cel necesar (sptura circular dintre tub i terenul nconjurtor), - folosirea unui lubrifiant (lubrifiere cu o suspensie betonitic).

Conform normativelor, surplusul de diametru este limitat la un domeniu de 4 pn la 10 mm, funcie de diametrul exterior al tubului i de tipul de pmnt pentru a preveni tasarea terenului de deasupra. n tipurile de soluri stabile, diametrul mrit al excavaiei poate fi meninut pe toat distana de mpingere cu rezultatul c fora de frecare apare numai pe partea de jos a tubului. De exemplu, a fost realizat n Hamburg o demonstraie, unde tuburi din gresie au fost mpinse printr-o argil eratic/glaciar ; distana de mpingere a fost de 42.0 m iar fora maxim de mpingere necesar s-a ridicat doar pn la 280 kN.
Fora de mpingere funcie de distana de mpingere

O alt metod pentru reducerea frecrii este folosirea unei suspensii betonitice servind ca lubrifiant la lucrrile de mpingere a tuburilor. Suspensia este obinut din betonit i ap amestecate cu ajutorul unui malaxor. Dup preparare suspensia este injectat n spaiul dintre tub i pmnt cu o pomp din puul de lansare i prin dispozitivele de injectare care au fost fixate n tuburile mpinse. Dispunerea dispozitivelor de injectare n lungul i n jurul tubului este o chestiune de experien deoarece trebuie asigurat o distribuie uniform a suspensiei n jurul tubului. Suspensia servete la formarea unui strat continuu de lubrifiant pe care tubul poate chiar pluti dac se ndeplinesc condiii ideale.
Dispozitiv de injectare fixat n tubul mpins