MANUAL DEL PILOTO VFR

Aeroclub de Almera AEROAL

MANUAL DEL PILOTO VFR

Recopilacin de datos por Antonio G. Rueda Piloto Privado del Aeroclub de Almera

Almera, febrero de 2004

NOTA IMPORTANTE
Este manual no debe ser usado para planificar vuelos reales. Est confeccionado slo para fines didcticos. El piloto deber consultar las publicaciones autorizadas del AIP de Espaa, as como los NOTAMs y SUPs en vigor.

Este manual pretende ser un compendio de toda la informacin necesaria para una completa planificacin de un vuelo con reglas visuales. Estn recogidos los datos significativos para vuelos VFR de los aerdromos gestionados por AENA, que estn en el sur de Espaa, as como todos los campos eventuales de gestin privada, que se ha considerado de inters para el piloto privado del Aeroclub de Almera. Si crees que se puede mejorar de alguna manera o encuentras alguna informacin que sea errnea, te agradecera que te pusieras en contacto conmigo a travs del Aeroclub o en la direccin de correo electrnico rueda@novachip.es Espero que te sea de utilidad.

Antonio G. Rueda Alumno piloto del aeroclub de Almera

NDICE DE CONTENIDOS
1. LEGISLACIN ................................................................................................................. 2.1. Reglas de vuelo visual ............................................................................................. 2.2. Reglaje del altmetro ............................................................................................... 2.3. Utilizacin del radar secundario de vigilancia ........................................................ 2.4. Sistema horario ........................................................................................................ 2.5. Emergencias ............................................................................................................. 2.6. Clasificacin del espacio areo para VFR ............................................................... 2. METEOROLOGA ........................................................................................................... 2.1. Interpretacin METAR, SPECI y TAFOR ............................................................ 2.2. Interpretacin del mapa significativo de baja cota .................................................. 2.3. Radiodifusiones meteorolgicas ............................................................................. 3. CLCULOS Y TABLAS ................................................................................................... 3.1. Tablas de conversin de unidades ......................................................................... 3.2. Tabla de conversin de altitudes ........................................................................... 3.3. Tabla de conversin de distancias ........................................................................ 3.4. Tabla de conversin de velocidades ..................................................................... 3.5. Tabla de conversin de volmenes ........................................................................ 3.6. Tabla de conversin de presiones .......................................................................... 3.7. Tabla de conversin de pesos ................................................................................ 3.8. Grfico de conversin de temperatura ................................................................... 3.9. Tablas para clculos de ascenso y descenso .......................................................... 3.10. Clculo de componentes del viento ........................................................................ 3.11. Efecto del viento en despegues y aterrizajes .......................................................... 3.12. Ortos y ocasos en aeropuertos del sur de Espaa .................................................. 11 12 16 17 17 18 20 21 22 24 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 38 40 41

4. ABREVIATURAS ............................................................................................................... 47 5. SMBOLOS Y SEALES ................................................................................................. 5.1. Alfabeto fontico y cdigo Morse .......................................................................... 5.2. Simbologa del Mapa Micheln 1:400.000 ............................................................. 5.3. Simbologa de las cartas aeronuticas ................................................................... 5.4. Seales para maniobrar en tierra ............................................................................ 5.5. Seales luminosas para el trfico del aerdromo ................................................... 5.6. Seales visuales en tierra ........................................................................................ 5.7. Seales visuales tierra-aire ..................................................................................... 65 66 67 68 70 72 73 74

AEROPUERTOS DE AENA .................................................................................................. LEAM (Almera) ............................................................................................................... LEGR (Granada) .............................................................................................................. LEBA (Crdoba) ............................................................................................................... LEMG (Mlaga) ............................................................................................................... LEZL (Sevilla) ................................................................................................................. LEJR (Jerez) ..................................................................................................................... LELC (Murcia/San Javier) ............................................................................................... LEAL (Alicante) ............................................................................................................... LEVC (Valencia) .............................................................................................................. LEAB (Albacete) .............................................................................................................. LECU (Madrid/Cuatro Vientos) ....................................................................................... LEBZ (Badajoz) ............................................................................................................... GEML (Melilla) ............................................................................................................... LEIB (Ibiza) .....................................................................................................................

75 79 83 87 91 99 107 111 115 123 133 139 145 149 153

AERDROMOS PRIVADOS ............................................................................................... LEAX (Mlaga/La Anarqua Leoni Benab ................................................................. LEBE (Jan/Beas de Segura) ........................................................................................... LEMU (Alicante/Mucahmiel) ........................................................................................... LEMT (Toledo/Casarrubios del Monte) .......................................................................... LEJU (Sevilla/La Juliana) ............................................................................................... LEMP (Murcia/Los Martnez del Puerto) ....................................................................... LEOC (Toledo/Ocaa) ....................................................................................................

157 161 165 169 173 177 181 185

ANEXO DE CARTOGRAFA Carta aeronutica OACI 1:500.000 (Provincia de Almera) Mapa de Navegacin Visual del Ejrcito 1:1.000.000 (Almera y Granada) Mapa de carreteras Micheln 1:400.000 (Porvincia de Almera)

1. LEGISLACIN

Manual del Piloto

1.1. REGLAS DE VUELO VISUAL
A continuacin se relacionan las reglas de vuelo visual aplicables en el estado espaol. Estas reglas estn supeditadas a lo que pueda determinar la autoridad ATS competente cuando las circunstancias lo aconsejen.

1.1.1. Condiciones meteorolgicas visuales

Salvo cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales o nocturnos, los vuelos VFR se realizarn de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y distancia de las nubes iguales o superiores a las indicadas en la tabla siguiente:
Clase de espacio areo
B C, D, E

Visibilidad

Distancia de nubes
Horizontal Libre de nubes Vertical

8 km. a FL1 00 y superior 5 km. por de FL 100 1500 m.

Por encima de 900 m. (3000 ft) AMSL o por encima de 300 m. (1000 ft) AGL, lo que resulte ms alto. A y por debajo de 900 m. (3000 ft.) AMSL o 300 m. (1000 ft.) AGL, lo que resulte ms alto.

300 m. (1000 ft)

5 Km.*

Libre de nubes y a la vista de la superficie

(*) Cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente: Pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores hasta 1500 m para los vuelos que se realicen: a velocidades que en las condiciones de visibilidad predominantes den oportunidad adecuada para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con tiempo suficiente para evitar una colisin; o en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse con trnsito, como en reas de escaso volumen de trnsito y para efectuar trabajos areos a poca altura; en operaciones de vuelo militar a muy baja cota, cuando las autoridades militares as lo determinen y cuando las condiciones de visibilidad predominantes den oportunidad de observar los trnsitos areos y obstculos, con tiempo suficiente para evitar una colisin. Se podr autorizar a los helicpteros a operar con una visibilidad de vuelo inferior a 1500 m si maniobran a una velocidad que d oportunidad adecuada

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Legislacin
para observar el trnsito, o cualquier obstculo, con tiempo suficiente para evitar una colisin. Los vuelos VFR no despegarn ni aterrizarn en ningn aerdromo dentro de una zona de control de trnsito areo ni entrarn en la zona de trnsito de aerdromo o en el circuito de trnsito de dicho aerdromo: Si el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft); o Si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.

1.1.2. Vuelos VFR especiales

Son vuelos VFR controlados que el ATC autoriza para que se realicen dentro de una CTR en condiciones meteorolgicas inferiores a las condiciones meteorolgicas visuales. Este tipo de vuelo se podr autorizar cuando las condiciones del trnsito lo permitan.

1.1.3. Condiciones meteorolgicas visuales nocturnas

El vuelo VFRN se realizar de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad de vuelo y distancia de las nubes que sean iguales o superiores a las que se indican en la tabla siguiente:
Clase de espacio areo Visibilidad Distancia de nubes
Horizontal B, C, D, E 8 km. a FL 100 y superior Por encima de 900 m. (3000 ft) AMSL o por encima de 300 m. (1000 ft) AGL, lo que resulte ms alto. A y por debajo de 900 m. (3000 ft.) AMSL o 300 m. (1000 ft.) AGL, lo que resulte ms alto. 5 km. 1500 m. 300 m. (1000 ft) Libre de nubes Vertical

5 Km.

Libre de nubes y a la vista de la superficie

En vuelo VFRN no se aterrizar, excepto en caso de emergencia, ni se despegar de ningn aerdromo controlado o no controlado si el techo de nubes es inferior a 450 m (1500 ft) y/o si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.

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Manual del Piloto

1.1.4. Normas operativas para vuelos VFR
A menos que lo autorice la autoridad ATS competente civil o militar no se realizarn vuelos VFR ni VFR nocturnos: En la FIR/UIR de Barcelona y Madrid por encima de FL200. En la FIR/UIR de Canarias por encima de FL150. A velocidades transnicas o supersnicas. No se otorgar autorizacin para vuelos VFR ni para VFR nocturnos por encima de FL290 en reas donde se aplica una separacin vertical mnima de 300 m (1000 ft) por encima de dicho nivel de vuelo. Los vuelos VFR nocturnos no operarn a una velocidad superior a 250 kt por debajo de FL100, salvo que sean autorizados por la correspondiente dependencia ATS.

1.1.5. Alturas mnimas de vuelo

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, los vuelos VFR/VFRN no se efectuarn: A una altura menor de 150 m (500 ft) AGL o AMSL; Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una reunin de personas al aire libre a una altura menor de 300 m (1000 ft) sobre el obstculo ms alto situado dentro de un radio de 600 m desde la aeronave.

1.1.6. Niveles de vuelo

Los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero, cuando operen por encima de 900 m (3000 ft) con respecto al terreno o al agua, se efectuarn a un nivel de vuelo apropiado a la derrota, como se especifica en la siguiente seccin (Procedimientos de ajuste de altmetro).

1.1.7. Disposiciones ATC

Los vuelos VFR observarn las disposiciones de los servicios ATC: Cuando se realicen en espacio areo de clase B, C y D. Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados. Cuando operen con carcter de vuelo VFR especial. Los vuelos VFR nocturnos observarn las disposiciones de los servicios ATC: Cuando se realicen en espacio areo clase B, C, D y E, y Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos controlados.

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Legislacin
1.1.8. Comunicaciones en vuelo VFR
Cuando vuelen dentro de una parte del espacio areo en la que se exija la presentacin de un plan de vuelo, un vuelo VFR mantendr escucha continua en la radiofrecuencia apropiada de la dependencia de los servicios de trnsito areo que suministre el servicio de informacin de vuelo, e informar de su posicin cuando sea necesario. Los vuelos VFR nocturnos mantendrn continuamente la escucha en la radiofrecuencia apropiada del ATC, establecern comunicacin en ambos sentidos, cuando sea necesario, con la dependencia que suministre servicios de trnsito areo y notificarn su posicin de acuerdo con los procedimientos establecidos para los vuelos controlados. El sistema SELCAL o dispositivos similares de sealizacin automtica satisfacen el requisito de mantener la escucha.

1.1.9. Cambio de reglas de vuelo

Toda aeronave que opere en VFR y desee cambiar para ajustarse a IFR: Si ha presentado un plan de vuelo, comunicar los cambios necesarios que hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado; o cuando se encuentre en espacio areo controlado, presentar un plan de vuelo a la dependencia ATS apropiada y deber obtener autorizacin antes de proseguir en IFR. Toda aeronave que opere en VFRN y desee cambiar para ajustarse a IFR deber: comunicar los cambios, si hubiera alguno, que hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado; o someter un plan de vuelo a la dependencia ATS apropiada y deber: obtener una autorizacin ATC de la dependencia ATS apropiada antes de proseguir en vuelo IFR cuando se encuentre o vaya a entrar en espacio areo controlado; o obtener el acuse de recibo de la dependencia ATS apropiada antes de proseguir en vuelo IFR, cuando no se encuentre ni vaya a entrar en espacio areo controlado.

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1.2. REGLAJE DEL ALTMETRO
Los procedimientos de ajuste de altmetro que se describen a continuacin estn de acuerdo en lneas generales con los contenidos en el Doc. 8168-OPS/611 de OACI. La altitud de transicin en los aerdromos espaoles est establecida en 6000 ft, excepto en el de Granada que es 7000 ft. La posicin vertical de las aeronaves cuando se encuentren a la altitud de transicin o por debajo de ella se expresar en altitudes, mientras que en el nivel de transicin o por encima de l se expresar en niveles de vuelo. Mientras pase por la capa de transicin la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo al ascender y en altitudes al descender. El nivel de vuelo cero est situado en el nivel de presin atmosfrica 1013,2HPa (29,92 pulgadas). Los niveles de vuelo consecutivos estn separados por un intervalo de presin correspondiente a 500 ft (152,4 metros) en la atmsfera tipo.

1.2.1. Despegue y descenso

En las autorizaciones de despegue y ascenso se facilitar las aeronaves el QNH para el ajuste de altmetro. La posicin vertical de las aeronaves durante el ascenso se expresar en altitudes hasta alcanzar la altitud de transicin, pasada la cual la posicin vertical se expresar en niveles de vuelo.

1.2.2. En ruta
Una aeronave en ruta volar al nivel de crucero correspondiente a su ruta magntica y tipo de vuelo (IFR o VFR) de acuerdo con ENR 1.7-3. Los niveles de crucero a que se haya de efectuar un vuelo en ruta se referirn a: Niveles de Vuelo (FL) para aquellos que se realicen a un nivel igual o superior al nivel de vuelo ms bajo utilizable; Altitudes, para los que se realicen a un nivel inferior al nivel de vuelo ms bajo utilizable.

1.2.3. Aproximacin y aterrizaje

En las autorizaciones de aproximacin y aterrizaje se facilitar la referencia QNH de altmetro. La posicin vertical de las aeronaves se expresar en niveles de vuelo hasta cruzar el nivel de transicin, por debajo del cual se referir a altitudes.

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Legislacin
1.3. UTILIZACIN DEL RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCIA DENTRO DEL ESPACIO AREO ESPAOL
El empleo del respondedor SSR es obligatorio para todas la aeronaves que efecten vuelos: Dentro de los FIR/UIR Madrid, Barcelona y Canarias a FL 200 o superior. Dentro de las reas de Control Terminal de Madrid, Sevilla, Barcelona, Palma de Mallorca y Canarias a cualquier nivel. Los pilotos de aeronaves que no hayan recibido instrucciones especficas del ATC, respondern en los mdulos y claves siguientes: Vuelos controlados: Modo A/3, clave 2000 y modo C, si disponen de l. Vuelos no controlados: Modo A/3, clave 7000 y modo C, si disponen de l. CLAVES ESPECIALES DEL TRANSPONDER 7000 VFR sin cdigo asignado por el ATC 7500 Interferencia ilcita 7600 Fallo de radio 7700 Emergencia Aeronave interceptada

1.4. SISTEMA HORARIO

Se utilizar el tiempo universal coordinado (UTC), a menos que se especifique lo contrario.

Verano

Desde el ltimo domingo de Marzo hasta el sbado anterior al ltimo domingo de Octubre. Horario local: UTC + 1 hora.

Invierno

Desde el ltimo domingo de Octubre hasta el sbado anterior al ltimo domingo de Marzo. Horario local: UTC + 1 hora.

Fin de semana

Desde la 15:00 UTC del viernes, hasta las 06:00 UTC del lunes.

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Manual del Piloto

1.5. EMERGENCIAS
1.5.1 Interferencia ilcita
Se usar el transpondedor SSR seleccionando en Modo 3/A, cdigo 7500 para significar que el avin est siendo secuestrado o forzado hacia un nuevo destino. Los controladores areos acusarn recibo y confirmarn, si el cdigo ha sido utilizado intencionadamente. Si el piloto responde afirmativamente o no recibe respuesta, el controlador seguir el vuelo, responder a los requerimientos del piloto y lo notificar a las autoridades apropiadas.

1.5.2 Fallo de comunicaciones

Para vuelos que operen en VMC, proseguir su vuelo en condiciones meteorolgicas de vuelo visual y aterrizar en el aeropuerto apropiado ms cercano notificando la arribada a la unidad ATC ms cercana.

1.5.3 Avin en peligro

Si el piloto de una aeronave que se encuentre en situacin de emergencia ha recibido previamente instrucciones del ATC para que opere el respondedor en una clave determinada, normalmente continuar utilizando esa clave, a menos que ocurran circunstancias especiales. En caso de que el ATC no haya solicitado una determinada clave, el piloto reglar el respondedor en el Modo A clave 7700.

1.5.4 Procedimientos recomendados para emergencia (Alerta, peligro, prdida)

alguna

fase

de

1. Si est equipado con SIF coloque el control principal en EMERGENCIA y proceda como sigue: Si est bajo control radar positivo (o una situacin que requiera una determinada clave) mantenga los cdigos como previamente est acordado. Si no hay control radar ponga Modo 3/A cdigo 7700. 2. Transmitir el mensaje del punto 3 a cualquier estacin de aire-tierra utilizable. Si es imposible intente comunicar en alguna de estas frecuencias de emergencia:
UHF/VOICE 243,0 Mhz. VHF/VOICE 121,5 Mhz. MF/VOICE 2182 Khz. HF/CW 8364 Khz. MF/CW 500 Khz.

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Legislacin
3. Llamadas de peligro y mensaje VOICE: MAYDAY o PAN (tres veces), seguida de la frase: este es (indicativo, repetido tres veces) en (frecuencia usada en la transmisin de llamada en peligro). Tipo de avin, velocidad y tipo de emergencia y ayuda requerida. Posicin y hora, y altitud/nivel de vuelo. Rumbo, autonoma e intenciones del piloto SE UTILIZAR MAYDAY Y SOS, SOLO EN CASO DE PELIGRO. SE UTILIZAR PAN Y XXX EN CASO DE URGENCIA

4. Cancelacin. Cuando cese la situacin de emergencia, trasmita inmediatamente un mensaje de cancelacin en las mismas frecuencias usadas para la transmisin del primer mensaje. 5. Circuito de emergencia radar: En caso de fallo de radio y de ayudas a la navegacin, puede, si es posible, seguirse el siguiente procedimiento, repitindolo 2 veces cada 20 minutos.

1.5.5 Toma de tierra en lugar distinto al de destino

Al objeto de evitar alarmas intiles y costosas al Servicio de Bsqueda y Salvamente, todo piloto que por avera, condiciones meteorolgicas o cualquier otra causa tome tierra en: Base distinta de la prevista en el Plan de Vuelo, se presentar en la torre de control de la Base en cuestin, asegurndose de que sta comunique al FIC su aterrizaje. Campo de socorro con guarda y lnea telefnica comunicar su aterrizaje al FIC correspondiente, indicando su Base de partida y destino. Campo abierto; se pondr lo ms rpidamente posible en contacto con la Guardia Civil y comunicar su aterrizaje al Organismo.

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Manual del Piloto

1.6. CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO PARA VFR B C D

NO ESTN PERMITIDOS VUELOS VFR EN ESPACIOS AREOS TIPO A

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2. METEOROLOGA

Manual del Piloto

2.1. INTERPRETACIN DE METAR, SPECI Y TAFOR
METAR o SPECI

TREND

TAFOR

METAR: Informe meteorolgico aeronutico de rutina. Los informes METAR de un aeropuerto se difunden a intervalos de una o media hora. SPECI: Informe meteorolgico especial. Los informes SPECI de un aeropuerto pueden difundirse en cualquier momento si se cumplen determinados criterios. TREND: Es un pronstico que abarca un perodo de dos horas a contar desde el momento del informe y consiste en una exposicin concisa de los cambios importantes esperados en las condiciones meteorolgicas del aerdromo que se aade al final de un informe METAR o SPECI. Cuando no se prevea ningn cambio de ese tipo se indicar con "NOSIG". TAFOR: Descripcin completa de los elementos meteorolgicos esperados en el aerdromo durante todo el perodo de pronstico, incluidos los cambios considerados de importancia para las operaciones de las aeronaves. El perodo del pronstico abarca 9, 18 24 horas.

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Meteorologa
SIGNIFICADOS CCCC YYGGggZ AUTO ddd ff fmfm dndndnVdxdxdx VVV DV VXVXVXVX RDRDR/VRVRVRVRi RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi ww NsNsNs hshshs cc VVhshshs SCK CAVOK NSC TT/ TdTd QPHPHPHPH REww WS RWYDRDR WS ALL RWY WTSTS/SS RRRRERCReReRBRBR TTTTT TTGGgg NOSIG NSW RMK YYGGggZ Y1Y1G1G1G2G2 PROBC2C2 GGGeGe TTGGgg TXTFTF/GFGFZ TNTFTF/GFGFZ Indicador de lugar OACI. Da del mes y hora de la observacin en horas y minutos UTC. Observaciones completamente automticas. Direccin verdadera, de donde sopla el viento. Velocidad del viento en nudos. Racha (G) mxima de viento. Direcciones extremas entre las que vara el viento. Visibilidad horizontal mnima, en metros. (9999 = 10 km o ms). Direccin de la visibilidad (N, NE, ...). Visibilidad mxima; se indica si > 5000 m. y VVVV < 1500 m. Alcance visual de la pista DRDR en metros. i: tendencia => U=aumentando, D=disminuyendo, N=sin cambio. Valores extremos del RVR. Ver tabla. Cantidad de nubes en octas: FEW = 1-2, SCT=3-4, BKN=5-7, OVC=8. Altura de la base de la capa nubosa en centenares de pies. Tipos de nubes. Slo Cmulonimbos (CB) Cmulo congestus (TCU). Visibilidad vertical en centenares de pies. Cielo despejado. Cuando no se puede usar CAVOK. Visibilidad >= 10 km, ausencia de CB y de nubes por debajo de 5000 pies o la mayor altitud mnima de sector, ningn fenmeno de tiempo significativo. Sin nubes significativas. Temperatura del aire en C / Temperatura del punto de roco. QNH en hPa. Tiempo reciente. Cizalladura del viento en la pista DRDR. Cizalladura en todas las pistas. Grupo de temperatura y estado del mar. Grupo de estado de las pistas. Indicador de cambio. BECMG = cambio. TEMPO = fluctuaciones. Cambio desde (FM) hasta (TL) o a (AT) a la hora GGgg. Sin cambio significativo. Fin de fenmenos meteorolgicos significativos. Informacin de difusin nacional. Fecha y hora de formulacin del TAFOR. Da de comienzo y periodo de duracin. Probabilidad en porcentaje de que ocurra el fenmeno. Periodo en el que tendr lugar el cambio esperado. A la hora GGgg comienza una parte autnoma del pronsitco=FMGGgg. Prediccin de temperaturas mxima (TX), mnima (TN) y hora (GFGF)

ww TIEMPO SIGINIFICATIVO PRESENTE Y PREVISTO CALIFICADOR (1) Intensidad - Leve Moderado calificador + Fuerte VC En las proximidades (<8km) sin (2) Descriptor MI Baja BC Bancos PR Parcial DR Levantado por el viento a poca altura (< 2km) BL Levantado por el viento a cierta altura (> 2 km) SH Chubascos TS Tormenta FZ Engelante (3) Precipitacin DZ Llovizna RA Lluvia SN Nieve SG Cinarra IC Cristales de hielo PL Hielo granulado GR Granizo GS Granizo pequeo y/o nieve granulada FENMENOS METEOROLGICOS (4) Oscurecimiento BR Neblina FG Niebla FU Humo VA Ceniza volcnica DU Polvo extendido SA Arena HZ Calima (5) Otros PO Remolinos de polvo/arena (tolvaredas) SQ Turbonadas FC Nubes en formacin en forma de embudo (Tornado o tromba marina) SS Tempestad de arena DS Tempestad de polvo

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Manual del Piloto

2.2. INTERPRETACIN MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA
Es un pronstico grfico de fenmenos meteorolgicos por debajo del FL 150. Se difunde cada 6 horas y tiene un periodo de validez de 6 horas. Informacin contenida en el mapa Fenmenos de tiempo significativo para la aviacin en ruta (ver tabla). Las altitudes se expresan en Hectopies (Hft) Informacin sobre nubes (ver tabla ) - Zonas con cantidad de nubes BKN o OVC. Formato: [BKN CLD u OVC CLD] [Altitud de la base y de la cima en Hft] - Cumulonimbus (CB) y cmulos en forma de torre (TCU) previstos Formato: [Descriptor] [CB o TCU] [Altitud de la base y de la cima en Hft] Zonas extensas con velocidad media generalizada del viento en superficie mayor de 30 nudos. Zonas extensas en las que la visibilidad en superficie es menor de 5000 metros y fenmeno causante de la reduccin de velocidad. V1: visibilidad < 1000 m, V5 1000 visibilidad < 5000 m. Centros de presin (L: baja, H: alta) y frentes con su movimiento previsto: indica el sentido medio del desplazamiento previsto; sobre la flecha: velocidad prevista en Kt. Altitud de la isocero (t=0) en los puntos especificados. Estado de la mar: altura de las olas de la mar de viento (en metros) y temperatura del agua del mar (en grados Celsisus), en puntos especificados. Informacin sobre erupciones volcnicas. LOCALIZACIN (Abreviaturas OACI)
ABV AGL AMSL BLO BLW STRN NM por encima de sobre el terreno sobre el nivel medio del mar por debajo de nubes por debajo de ... Estacionario Milla nuticas BTL COT LAN LOC MAR SLW E entre capas en la costa tierra adentro local o independiente en el mar Desplazamiento lento (< 10 Kt) Este MON MSL MT OHD OTP VAL W sobre montaas nivel medio del mar montaas por encima sobre nubes en los valles Oeste

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Meteorologa
SMBOLOS DE TIEMPO SIGNIFICATIVO
Tormenta Cicln tropical Lnea de turbonada Turbulencia moderada Turbulencia fuerte Ondas orogrficas Engelamiento moderado Engelamiento fuerte Niebla extensa Materiales radioactivos Erupcin volcnica Oscurecimiento de montaas Llovizna Lluvia Nieve Chubasco Granizo Ventisca alta de nieve Calima fuerte de arena o polvo Calima extensa Neblina extensa Humo extenso Precipitacin engelante Nube de cenizas visible

OTROS SMBOLOS UTILIZADOS EN EL MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA

Frente fro en superficie Frente clido en superficie Frente ocluido en superficie Frente casi estacionario en superficie Direccin de desplazamiento y velocidad Lnea de convergencia Altitud de la isocero en Hectopies Altura de las olas en metros Temperatura de la superficie del mar en C Viento en la superficie generalizado fuerte (> 30 Kt)

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EJEMPLO DE MAPA SIGNIFICATIVO DE BAJA COTA

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2.3. RADIODIFUSIONES METEOROLGICAS
NOMBRE DISTINTIVO FRECUENCIA HORAS ESTACIONES Madrid Madrid VOMET 126.200 Mhz. H24 Madrid/Barajas Barcelona Sevilla Mlaga Valencia Alicante Bilbao Lisboa Bordeaux Madrid/Barajas Palma Mlaga Valencia Alicante Ibiza Granada Alger Orn Madrid/Barajas Sevilla Mlaga Gibraltar Lisboa Faro Casablanca Tanger Rabat CONTENIDO Informe MET QNH TREND

Alicante

Alicante VOLMET

126.000 Mhz.

H24

Informe MET QNH TREND

Sevilla

Sevilla VOLMET

127.000 Mhz.

H24

Informe MET QNH TREND

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3. CCULOS Y TABLAS

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3.1. TABLA DE CONVERSIN DE UNIDADES
Unidades Temperatura Origen Grados Centigrados (C) Grados Farenheit (F) Longitud Metros (m) Pies (ft) Kilmetros (Km) Millas Nuticas (NM) Kilmetros (Km) Millas Terrestres (SM) Millas Nuticas (NM) Millas Terrestres (SM) Metros (m) Pulgadas (in) Peso Kilogramos (Kg) Libras (lb) Volumen Litros (l) Galones USA (US Gall) Litros (l) Galones imp. (Imp Gal) Galones USA (USA Gal) Galones imp. (imp Gal) Presin Milibares (mb) Milibares (mb) Pulgadas mercurio (PM) Velocidad Metros por segundo (m/s) Pies por minuto (fpm) Kilmetros por hora (Km/h) Nudos (Kt) Destino Grados Farenheit (F) Grados Centigrados (C) Pies (ft) Metros (m) Millas Nuticas (NM) Kilmetros (Km) Millas Terrestres (SM) Kilmetros (Km) Millas Terrestres (SM) Millas Nuticas (NM) Pulgadas (in) Metros (m) Libras (lb) Kilogramos (Kg) Galones USA (US Gall) Litros (l) Galones imp. (Imp Gal) Litros (l) Galones imp. (imp Gal) Galones USA (USA Gal) Hectopascales (HPA) Pulgadas mercurio (PM) Milibares (mb) Pies por minuto (fpm) Metros por segundo (m/s) Nudos (Kt) Kilmetros por hora (Km/h) Relacin (C * 9/5) + 32 (F - 32) * 5/9 1 m = 3,29 ft 1 ft = 0,305 m 1 Km = 0,54 NM 1 NM = 1,852 Km 1 Km = 0,621 SM 1 SM =1,609 Km 1 NM = 1,151 SM 1 SM = 0,869 NM 1 m = 39,37 in 1 in = 0,0254 m 1 Kg = 2,205 lb 1 lb = 0,454 Kg 1 l = 0,264 USA Gal 1 USA Gal = 3,785 l 1 l = 0,22 imp Gal 1 Imp. Gal = 4,546 l 1 US Gal = 0,833 imp 1 imp Gal = 1,201 US 1 mb = 1 HPA 1 mb = 0,0295 PM 1 PM = 33,862 mb 1 m/s = 200 fpm 1 fpm = 0,005 m/s 1 Km/h = 0,54 Kt 1 Kt = 1,852 Km/h

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Clculos y tablas
3.2. TABLA DE CONVERSIN DE ALTITUDES
Metros (m) Pies (ft) Pies (ft) Metros

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000

3,28 6,56 9,84 13,12 16,40 19,69 22,97 26,25 29,53 32,81 65,62 98,43 131,23 164,04 196,85 229,66 262,47 295,28 328,08 656,17 984,25 1.312,34 1.640,42 1.968,50 2.296,59 2.624,67 2.952,76 3.280,84 6.561,68 9.842,52 13.123,36 16.404,20 19.685,04 22.965,88 26.246,72 29.527,56 32.808,40

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000

0,30 0,61 0,91 1,22 1,52 1,83 2,13 2,44 2,74 3,05 6,10 9,14 12,19 15,24 18,29 21,34 24,38 27,43 30,48 60,96 91,44 121,92 152,40 182,88 213,36 243,84 274,32 304,80 609,60 914,40 1.219,20 1.524,00 1.828,80 2.133,60 2.438,40 2.743,20 3.048,00

29

Manual del Piloto

3.3. TABLA DE CONVERSIN DE DISTANCIAS
Km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 300 400 500 600 700 800 900 NM 0,54 1,08 1,62 2,16 2,70 3,24 3,78 4,32 4,86 5,40 10,80 16,20 21,60 27,00 32,40 37,80 43,20 48,60 54,00 107,99 161,99 215,98 269,98 323,97 377,97 431,97 485,96 SM 0,62 1,24 1,86 2,49 3,11 3,73 4,35 4,97 5,59 6,21 12,43 18,64 24,85 31,07 37,28 43,50 49,71 55,92 62,14 124,27 186,41 248,55 310,69 372,82 434,96 497,10 559,23 NM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 300 400 500 Km 1,85 3,70 5,56 7,41 9,26 11,11 12,96 14,82 16,67 18,52 37,04 55,56 74,08 92,60 111,12 129,64 148,16 166,68 185,20 370,40 555,60 740,80 926,00 SM 1,15 2,30 3,45 4,60 5,75 6,90 8,06 9,21 10,36 11,51 23,02 34,52 46,03 57,54 69,05 80,55 92,06 103,57 115,08 230,16 345,23 460,31 575,39 690,47 805,55 920,62 SM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 NM 0,87 1,74 2,61 3,48 4,34 5,21 6,08 6,95 7,82 8,69 17,38 26,07 34,76 43,45 52,14 60,83 69,52 78,21 86,90 Km 1,61 3,22 4,83 6,44 8,05 9,66 11,27 12,87 14,48 16,09 32,19 48,28 64,37 80,47 96,56 112,65 128,75 144,84 160,93 321,87 482,80 643,74 804,67 965,60

200 173,80 300 260,69 400 347,59 500 434,49 600 521,39

600 1.111,20 700 1.296,40 800 1.481,60

700 608,28 1.126,54 800 695,18 1.287,47 900 782,08 1.448,41

900 1.666,80 1.035,70

30

Clculos y tablas
3.4. TABLA DE CONVERSIN DE VELOCIDADES
Nudos (Kt) Km/h Km/h Nudos (Kt)

30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210

55,56 64,82 74,08 83,34 92,60 101,86 111,12 120,38 129,64 138,90 148,16 157,42 166,68 175,94 185,20 194,46 203,72 212,98 222,24 231,50 240,76 250,02 259,28 268,54 277,80 287,06 296,32 305,58 314,84 324,10 333,36 342,62 351,88 361,14 370,40 379,66 388,92

60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250

32,40 35,10 37,80 40,50 43,20 45,90 48,60 51,30 54,00 56,70 59,40 62,10 64,79 67,49 70,19 72,89 75,59 78,29 80,99 83,69 86,39 89,09 91,79 94,49 102,59 105,29 107,99 110,69 113,39 116,09 118,79 121,49 124,19 126,89 129,59 132,29 134,99

31

Manual del Piloto

3.5. TABLA DE CONVERSIN DE VOLMENES
L 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000 USA 0,26 0,53 0,79 1,06 1,32 1,59 1,85 2,11 2,38 2,64 5,28 7,93 10,57 13,21 15,85 18,49 21,13 23,78 26,42 52,84 79,25 105,67 132,09 158,51 184,93 211,34 237,76 264,18 IMP 0,22 0,44 0,66 0,88 1,10 1,32 1,54 1,76 1,98 2,20 4,40 6,60 8,80 11,00 13,20 15,40 17,60 19,80 22,00 44,00 65,99 87,99 109,99 131,99 153,98 175,98 197,98 219,98 USA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 L 3,79 7,57 11,36 15,14 18,93 22,71 26,50 30,28 34,07 37,85 75,71 113,56 151,42 189,27 227,12 264,98 302,83 340,69 378,54 757,08 IMP 0,83 1,67 2,50 3,33 4,16 5,00 5,83 6,66 7,49 8,33 16,65 24,98 33,31 41,63 49,96 58,29 66,61 74,94 83,27 166,53 249,80 333,07 416,34 499,60 582,87 666,14 749,41 832,67 IMP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 L 4,55 9,09 13,64 18,18 22,73 27,28 31,82 36,37 40,91 45,46 90,92 136,38 181,84 227,30 272,76 318,22 363,68 409,14 454,60 909,19 USA 1,20 2,40 3,60 4,80 6,00 7,21 8,41 9,61 10,81 12,01 24,02 36,03 48,04 60,05 72,06 84,07 96,08 108,09 120,10 240,19 360,29 480,38 600,48 720,57 840,67 960,76

300 1.135,62 400 1.514,16 500 1.892,71 600 2.271,25 700 2.649,79 800 3.028,33 900 3.406,87 1.000 3.785,41

300 1.363,79 400 1.818,38 500 2.272,98 600 2.727,58 700 3.182,17 800 3.636,77

900 4.091,36 1.080,86 1.000 4.545,96 1.200,95

32

Clculos y tablas
3.6. TABLA DE CONVERSIN DE PRESIONES
Milibares (mb) Pulgadas M. Pulgadas M. Milibares (mb)

992 993 994 995 996 997 998 999 1.000 1.001 1.002 1.003 1.004 1.005 1.006 1.007 1.008 1.009 1.010 1.011 1.012 1.013 1.014 1.015 1.016 1.017 1.018 1.019 1.020 1.021 1.022 1.023 1.024 1.025 1.026 1.027 1.028

29,30 29,33 29,36 29,39 29,42 29,45 29,48 29,51 29,54 29,57 29,60 29,63 29,66 29,69 29,72 29,75 29,78 29,81 29,84 29,86 29,89 29,92 29,95 29,98 30,01 30,04 30,07 30,10 30,13 30,16 30,19 30,22 30,25 30,28 30,31 30,34 30,37

28,70 28,75 28,80 28,85 28,90 28,95 29,00 29,05 29,10 29,15 29,20 29,25 29,30 29,35 29,40 29,45 29,50 29,55 29,60 29,65 29,70 29,75 29,80 29,85 29,90 29,95 30,00 30,05 30,10 30,15 30,20 30,25 30,30 30,35 30,40 30,45 30,50

971,8 973,5 975,2 976,9 978,6 980,3 982,0 983,7 985,4 987,1 988,8 990,5 992,2 993,8 995,5 997,2 998,9 1.000,6 1.002,3 1.004,0 1.005,7 1.007,4 1.009,1 1.010,8 1.012,5 1.014,2 1.015,9 1.017,6 1.019,2 1.020,9 1.022,6 1.024,3 1.026,0 1.027,7 1.029,4 1.031,1 1.032,8

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Manual del Piloto

3.7. TABLA DE CONVERSIN DE PESOS
Kilogramos Libras Libras Kilogramos

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000

2,20 4,41 6,61 8,82 11,02 13,23 15,43 17,64 19,84 22,05 44,09 66,14 88,18 110,23 132,28 154,32 176,37 198,42 220,46 440,92 661,39 881,85 1.102,31 1.322,77 1.543,23 1.763,70 1.984,16 2.204,62 4.409,24 6.613,86 8.818,48 11.023,10 13.227,72 15.432,34 17.636,96 19.841,58 22.046,20

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000

0,45 0,91 1,36 1,81 2,27 2,72 3,18 3,63 4,08 4,54 9,07 13,61 18,14 22,68 27,22 31,75 36,29 40,82 45,36 90,72 136,08 181,44 226,80 272,15 317,51 362,87 408,23 453,59 907,18 1.360,77 1.814,36 2.267,95 2.721,54 3.175,13 3.628,72 4.082,31 4.535,90

34

Clculos y tablas
3.8. GRFICO DE CONVERSIN DE TEMPERATURA

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Manual del Piloto

3.9. TABLAS PARA CLCULOS DE ASCENSO Y DESCENSO
Velocidad vertical (f.p.m.) segn ngulo y velocidad horizontal Velocidad horizontal en nudos Angulo 60 75 90 105 3 320 400 480 555 4 425 530 635 745 5 530 665 795 930 6 640 800 960 1120 7 745 935 1120 1305 8 855 1065 1280 1495 (*) Un ngulo de 3 de ascenso/descenso con una velocidad de 90 nudos supone una tasa de ascenso/descenso de 480 pies por minuto (f.p.m.)

120 635 850 1065 1275 1490 1710

Angulo ascenso/descenso segn velocidades vertical y horizontal Velocidad horizontal en nudos Velocidad vertical en fpm 60 75 90 105 120 250 2.4 1.9 1.6 1.3 1.2 500 4.7 3.8 3.1 2.7 2.4 700 7.0 5.6 4.7 4.0 3.5 1000 9.3 7.5 6.3 5.4 4.7 (*) Una tasa de ascenso/descenso de 500 f.p.m. con una velocidad de 90 nudos implica un ngulo de ascenso/descenso de 3.1

Calculo aproximado de la tasa de descenso

Factor de descenso * Velocidad respecto al suelo (GS) = Tasa de descenso en fpm.

El factor aplicable s/ngulo de descenso es uno de los siguientes: ngulo Factor 3 5 4.5 8 6 10 Con un ngulo de 3 y GS de 90 kts. 5 * 90 kts = 450 fpm Ejemplos: Con un ngulo de 4.5 y GS de 90 kts. 8 * 90 kts = 720 fpm Con un ngulo de 6 y GS de 90 kts. 10 * 90 kts = 900 fpm

36

Clculos y tablas

Esta tabla sirve para establecer la velocidad vertical (tasa de ascenso en f.p.m) en funcin de la velocidad respecto al suelo (Ground Speed) y del gradiente de ascenso expresado en %. Tambin se conoce como nomograma de conversin. No confundir el gradiente de ascenso con el ngulo de ascenso. El ngulo de ascenso es el ngulo formado por la trayectoria del avin respecto a la horizontal mientras que el gradiente de ascenso es la cantidad de pies que se asciende relativo al nmero de pies que se avanza. Por ejemplo, un gradiente de ascenso del 8% significa que por cada 100 pies que se recorren en horizontal se ascienden 8 en vertical. Por no hacer los prrafos anteriores engorrosos, solo se menciona la palabra ascenso, pero todo lo dicho es aplicable a ascenso y a descenso.

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Manual del Piloto

3.10. CLCULO DE COMPONENTES DEL VIENTO
El grfico de la siguiente pgina puede ser usado para encontrar los componentes de viento de cara / en cola y viento cruzado para una velocidad y direccin de viento dada. Por ejemplo: Pista (RWY): Viento en superficie: 27 240 / 15 Kt (Direccin magntica)

El ngulo entre la direccin de la pista (270) y la direccin del viento es 30, es decir RWY WIND = 270 240 = 30. Localice en el grfico un punto en la lnea de 30 que corte con el arco de 15 Kt. Desde este punto trace una lnea horizontal que le dar el componente de viento en cara, 13 Kt en el ejmplo Trace una lnea vertical desde el punto para obtener el viento cruzado, en el ejemplo 8 Kt.

Si el componente de viento cruzado es de ms de 17 Kt (Zona sombreada) no debera intentar el aterrizaje con una Piper Warrior (PA28), ya que segn el manual, es la mxima velocidad de viento cruzado a la que ese avin puede operar en esta maniobra.

38

Clculos y tablas

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Manual del Piloto

3.11. EFECTO DEL VIENTO EN DESPEGUES Y ATERRIZAJES
La siguiente tabla muestra el efecto que tiene la intensidad del viento en la distancia de despegue y/o aterrizaje. Se considera el viento soplando exactamente de cara o de cola, si el viento tiene otra direccin la velocidad a considerar es la del componente en cara o en cola.

Como utilizar esta tabla: Calcule el ratio velocidad del viento/velocidad de despegue o aterrizaje. (por ejemplo: un viento de 7 nudos supone un ratio de 0.1 sobre una velocidad de 70 nudos 7/70=0.1). Si el viento sopla en cara utilice el cuadrante inferior izquierdo y si sopla de cola utilice el superior derecho. Siga una lnea vertical desde el punto calculado en el apartado 1 hasta su interseccin con la curva. Desde ese punto de interseccin, trace una lnea horizontal la cual le dar una lectura directa del % de incremento en distancia por efecto de ese viento. Por ejemplo: un viento en cara con una velocidad del 10% de la velocidad de despegue o aterrizaje (ratio = 0.1) reduce la distancia un 19% aprox. mientras que ese mismo viento soplando de cola incrementa dicha distancia un 21% aprox.

40

Clculos y tablas
3.12. ORTOS Y OCASOS
NOMBRE/NAME: ALMERA LEAM
NOMBRE/NAME: GRANADA LEGR NOMBRE/NAME: CRDOBA LEBA

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

COORDENADAS/COORDINATES: 365038N 0022212W

FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 371119N 0034638W

FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 375031N 0045056W

FECHA DATE SR SS

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.23 7.24 7.22 7.20 7.14 7.09 7.02 6.54 6.46 6.38 6.28 6.16 6.07 5.56 5.46 5.36 5.27 5.18 5.11 5.04 4.58 4.54 4.50 4.48 4.49 4.50 4.53 4.56 5.01 5.06 5.12 5.17 5.23 5.29 5.35 5.40 5.46 5.52 5.58 6.04 6.10 6.16 6.22 6.29 6.36 6.43 6.51 6.58 7.05 7.12 7.16 7.20 7.22

17.03 17.08 17.15 17.23 17.31 17.38 17.47 17.53 18.00 18.06 18.13 18.19 18.25 18.32 18.38 18.44 18.50 18.57 19.02 19.09 19.14 19.20 19.25 19.29 19.31 19.33 19.33 19.32 19.30 19.25 19.19 19.14 19.05 18.57 18.48 18.38 18.28 18.17 18.05 17.56 17.45 17.35 17.26 17.17 17.10 17.04 16.59 16.54 16.52 16.52 16.53 16.57 17.01

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.30 7.31 7.29 7.26 7.21 7.16 7.08 7.00 6.52 6.44 6.33 6.22 6.12 6.01 5.51 5.41 5.32 5.23 5.16 5.08 5.03 4.58 4.55 4.53 4.54 4.55 4.58 5.01 5.06 5.11 5.17 5.22 5.28 5.34 5.40 5.45 5.51 5.57 6.04 6.09 6.16 6.22 6.28 6.35 6.42 6.50 6.57 7.05 7.12 7.18 7.23 7.27 7.29

17.08 17.13 17.20 17.28 17.36 17.43 17.52 17.58 18.05 18.11 18.18 18.25 18.31 18.37 18.44 18.50 18.56 19.03 19.09 19.15 19.21 19.26 19.32 19.36 19.38 19.40 19.40 19.39 19.36 19.32 19.26 19.20 19.12 19.03 18.54 18.44 18.33 18.22 18.11 18.01 17.50 17.40 17.31 17.22 17.15 17.09 17.03 16.59 16.57 16.56 16.58 17.01 17.06

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.36 7.36 7.35 7.32 7.26 7.21 7.14 7.05 6.56 6.48 6.38 6.27 6.16 6.05 5.55 5.45 5.35 5.26 5.19 5.11 5.05 5.01 4.57 4.55 4.56 4.57 5.00 5.03 5.08 5.13 5.19 5.25 5.31 5.38 5.44 5.49 5.55 6.02 6.08 6.14 6.20 6.26 6.33 6.40 6.47 6.55 7.03 7.11 7.17 7.24 7.29 7.33 7.35

17.10 17.16 17.22 17.30 17.39 17.46 17.55 18.02 18.09 18.15 18.23 18.29 18.36 18.42 18.48 18.54 19.01 19.08 19.14 19.21 19.27 19.32 19.38 19.42 19.44 19.46 19.46 19.45 19.42 19.38 19.32 19.26 19.17 19.08 18.58 18.48 18.38 18.27 18.16 18.05 17.54 17.44 17.35 17.25 17.18 17.12 17.06 17.01 17.00 16.59 17.00 17.04 17.08

41

Manual del Piloto

NOMBRE/NAME: MLAGA LEMG
NOMBRE/NAME: SEVILLA LEZL

NOMBRE/NAME:

JEREZ LEJR

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

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FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 3725 05N 0055356 W

FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 3644 41N 0060336 W

FECHA DATE SR SS

JAN

1 8 15 22 29 5 12

7.31 7.32 7.30 7.28 7.23 7.18 7.10 7.03 6.54 6.46 6.36 6.25 6.15 6.04 5.54 5.45 5.35 5.27 5.20 5.12 5.07 5.03 4.59 4.57 4.58 4.59 5.02 5.05 5.10 5.15 5.21 5.25 5.32 5.38 5.44 5.49 5.55 6.01 6.07 6.12 6.18 6.24 6.30 6.37 6.44 6.52 6.59 7.07 7.13 7.20 7.24 7.28 7.30

17.12 17.17 17.24 17.32 17.40 17.47 17.55 18.02 18.08 18.14 18.22 18.28 18.33 18.40 18.46 18.52 18.58 19.05 19.11 19.17 19.23 19.28 19.33 19.37 19.39 19.41 19.41 19.40 19.37 19.33 19.28 19.22 19.14 19.05 18.56 18.46 18.36 18.25 18.14 18.04 17.54 17.43 17.34 17.26 17.18 17.13 17.07 17.03 17.01 17.01 17.02 17.06 17.10

JAN

1 8 15 22 29 5 12 19

7.39 7.40 7.38 7.35 7.30 7.25 7.17 7.09 7.00 6.52 6.42 6.30 6.20 6.10 5.59 5.49 5.40 5.31 5.24 5.16 5.11 5.06 5.03 5.01 5.02 5.03 5.06 5.09 5.13 5.19 5.25 5.30 5.36 5.42 5.48 5.53 6.00 6.06 6.12 6.18 6.24 6.30 6.36 6.44 6.51 6.59 7.06 7.14 7.21 7.27 7.32 7.36 7.38

17.16 17.21 17.28 17.35 17.44 17.51 18.00 18.07 18.13 18.19 18.27 18.33 18.39 18.46 18.52 18.58 19.05 19.12 19.18 19.24 19.30 19.35 19.41 19.45 19.47 19.49 19.49 19.48 19.45 19.41 19.35 19.29 19.21 19.11 19.02 18.52 18.42 18.31 18.19 18.10 17.58 17.48 17.39 17.30 17.23 17.17 17.11 17.07 17.05 17.04 17.06 17.09 17.14

JAN

FEB

FEB

FEB

19 26 M AR 4 11 18 25 APR 1 8 15 22 29 M AY 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

26 M AR 4 11 18 25 1 8

M AR

APR

APR

15 22 29 M AY 6 13 20 JUN 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

M AY

JUN

JUN

JUL

JUL

JUL

AUG

AUG

AUG

SEP

SEP

SEP

OCT

OCT

OCT

NOV

NOV

NOV

DEC

DEC

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 16 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.38 7.39 7.37 7.34 7.29 7.24 7.16 7.09 7.00 6.53 6.42 6.31 6.21 6.11 6.01 5.51 5.41 5.33 5.26 5.19 5.13 5.09 5.05 5.03 5.04 5.05 5.08 5.11 5.16 5.21 5.27 5.32 5.38 5.44 5.50 5.55 6.01 6.07 6.13 6.18 6.24 6.30 6.36 6.43 6.50 6.58 7.06 7.13 7.20 7.26 7.31 7.34 7.37

17.18 17.23 17.30 17.38 17.46 17.53 18.02 18.08 18.15 18.20 18.28 18.34 18.40 18.46 18.52 18.58 19.05 19.11 19.17 19.23 19.29 19.34 19.40 19.44 19.46 19.48 19.48 19.47 19.44 19.40 19.34 19.28 19.20 19.11 19.02 18.52 18.42 18.31 18.20 18.11 18.00 17.50 17.41 17.32 17.25 17.19 17.13 17.09 17.07 17.07 17.08 17.12 17.16

42

Clculos y tablas
NOMBRE/NAME: MURCIA/San Javier LELC

NOMBRE/NAME:

ALICANTE LEAL

NOMBRE/NAME:

VALENCIA LEVC

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

COORDENADAS/COORDINATES: 374630N 0004845W

FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 38165 6N 0003329W

FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 3929 22N 000285 4W

FECHA DATE SR SS

JAN

1 8 15 22

7.20 7.20 7.19 7.16 7.10 7.05 6.57 6.49 6.40 6.32 6.21 6.10 6.00 5.49 5.39 5.29 5.19 5.10 5.03 4.55 4.49 4.45 4.41 4.39 4.40 4.41 4.44 4.47 4.52 4.57 5.03 5.08 5.15 5.21 5.28 5.33 5.39 5.45 5.52 5.58 6.04 6.10 6.16 6.24 6.31 6.39 6.47 6.55 7.01 7.08 7.13 7.16 7.19

16.54 17.00 17.06 17.14 17.23 17.30 17.38 17.46 17.53 17.59 18.06 18.13 18.19 18.26 18.32 18.38 18.45 18.52 18.58 19.05 19.11 19.16 19.22 19.26 19.28 19.30 19.30 19.29 19.26 19.22 19.16 19.09 19.01 18.51 18.42 18.32 18.22 18.10 17.59 17.49 17.38 17.28 17.18 17.09 17.02 16.56 16.50 16.45 16.44 16.43 16.44 16.47 16.52

JAN

29 5 12 19 26 MAR 4 11 18 25 APR 1 8 15 22 29 FEB MAY 6 13 20 JUN 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 OCT 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

JUL

AUG

AUG

SEP

SEP

OCT

NOV

NOV

DEC

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.20 7.20 7.19 7.16 7.10 7.05 6.57 6.49 6.40 6.31 6.21 6.09 5.58 5.48 5.37 5.27 5.17 5.08 5.01 4.53 4.47 4.43 4.39 4.37 4.38 4.39 4.42 4.45 4.50 4.55 5.01 5.07 5.13 5.20 5.26 5.31 5.38 5.44 5.50 5.57 6.03 6.10 6.16 6.24 6.31 6.39 6.47 6.55 7.01 7.08 7.13 7.17 7.19

16.52 16.58 17.04 17.12 17.21 17.28 17.37 17.44 17.51 17.58 18.05 18.11 18.18 18.25 18.32 18.38 18.44 18.52 18.58 19.05 19.11 19.16 19.22 19.26 19.28 19.30 19.30 19.29 19.26 19.22 19.16 19.09 19.01 18.51 18.42 18.32 18.21 18.10 17.58 17.48 17.36 17.26 17.17 17.07 17.00 16.54 16.48 16.43 16.42 16.41 16.42 16.45 16.50

JAN

1 8 15 22 29 5 12

7.23 7.23 7.21 7.18 7.12 7.07 6.59 6.50 6.41 6.32 6.21 6.09 5.58 5.47 5.36 5.25 5.15 5.05 4.58 4.50 4.44 4.39 4.36 4.34 4.34 4.35 4.38 4.42 4.46 4.52 4.58 5.04 5.10 5.17 5.24 5.30 5.37 5.43 5.50 5.57 6.04 6.11 6.18 6.25 6.33 6.41 6.49 6.57 7.04 7.11 7.16 7.20 7.22

16.48 16.54 17.01 17.09 17.18 17.25 17.34 17.42 17.50 17.57 18.04 18.11 18.18 18.26 18.33 18.40 18.46 18.54 19.00 19.07 19.13 19.19 19.25 19.29 19.32 19.34 19.34 19.32 19.29 19.24 19.18 19.12 19.03 18.53 18.43 18.33 18.22 18.10 17.58 17.47 17.36 17.25 17.15 17.05 16.57 16.51 16.45 16.40 16.38 16.37 16.39 16.42 16.46

FEB

19 26 MAR 4 11 18 25 APR 1 8 15 22 29 MAY 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

43

Manual del Piloto

NOMBRE/NAME: ALBACETE LEAB
NOMBRE/NAME: MADRID/C. Vientos LECU/LEVS
NOMBRE/NAME: BADAJOZ LEBZ

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

COORDENADAS/COORDINATES: 38565 5N 0015148W

FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 402214N 0034707W

FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 385329N 0064917W

FECHA DATE SR SS

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.28 7.28 7.26 7.23 7.17 7.12 7.04 6.55 6.46 6.35 6.25 6.14 6.02 5.52 5.41 5.30 5.21 5.11 5.03 4.56 4.50 4.45 4.43 4.41 4.41 4.43 4.46 4.50 4.54 4.59 5.06 5.11 5.18 5.25 5.31 5.37 5.44 5.50 5.57 6.04 6.10 6.17 6.25 6.31 6.40 6.47 6.55 7.03 7.10 7.16 7.21 7.24 7.28

16.55 17.01 17.08 17.16 17.25 17.32 17.41 17.49 17.56 18.04 18.11 18.18 18.25 18.32 18.39 18.45 18.52 19.00 19.06 19.13 19.19 19.25 19.29 19.34 19.36 19.38 19.38 19.36 19.33 19.28 19.22 19.14 19.07 18.57 18.46 18.36 18.25 18.14 18.02 17.51 17.41 17.30 17.19 17.11 17.03 16.57 16.51 16.47 16.45 16.44 16.47 16.50 16.54

JAN

FEB

MAR

APR

MAY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 1 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.39 7.39 7.37 7.34 7.28 7.22 7.14 7.05 6.55 6.46 6.34 6.22 6.11 5.59 5.48 5.37 5.27 5.17 5.09 5.01 4.55 4.50 4.46 4.44 4.44 4.45 4.48 4.52 4.57 5.03 5.09 5.15 5.22 5.29 5.36 5.42 5.49 5.56 6.03 6.10 6.17 6.25 6.32 6.40 6.48 6.57 7.05 7.13 7.20 7.27 7.32 7.36 7.38

16.59 17.05 17.12 17.20 17.29 17.37 17.46 17.54 18.02 18.09 18.17 18.24 18.31 18.39 18.47 18.54 19.01 19.09 19.16 19.23 19.29 19.35 19.41 19.45 19.48 19.50 19.50 19.48 19.45 19.40 19.34 19.27 19.18 19.08 18.58 18.47 18.36 18.23 18.11 18.00 17.48 17.37 17.27 17.17 17.09 17.02 16.56 16.51 16.49 16.48 16.49 16.52 16.57

JAN

FEB

MAR

APR

MAY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.47 7.47 7.45 7.42 7.36 7.31 7.23 7.14 7.05 6.57 6.46 6.35 6.24 6.13 6.02 5.51 5.42 5.32 5.25 5.17 5.11 5.06 5.03 5.01 5.01 5.02 5.05 5.09 5.13 5.19 5.25 5.30 5.37 5.44 5.50 5.56 6.03 6.09 6.16 6.22 6.29 6.35 6.42 6.49 6.57 7.05 7.13 7.21 7.28 7.35 7.39 7.43 7.46

17.15 17.21 17.28 17.36 17.45 17.52 18.01 18.09 18.16 18.23 18.30 18.37 18.44 18.51 18.57 19.04 19.10 19.18 19.24 19.31 19.37 19.43 19.49 19.52 19.55 19.57 19.57 19.55 19.53 19.48 19.42 19.36 19.27 19.17 19.08 18.57 18.46 18.35 18.24 18.13 18.02 17.51 17.41 17.32 17.24 17.18 17.12 17.07 17.05 17.04 17.06 17.09 17.13

44

Clculos y tablas
NOMBRE/NAME: MELILLA GEML
NOMBRE/NAME: IBIZA LEIB

INDICADOR/INDICATOR:

INDICADOR/INDICATOR:

COORDENADAS/COORDINATES: 3516 47N 0025723 W

FECHA DATE SR SS

COORDENADAS/COORDINATES: 3852 22N 0012223 E

FECHA DATE SR SS

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.21 7.22 7.21 7.18 7.13 7.09 7.02 6.55 6.47 6.39 6.29 6.18 6.09 5.59 5.49 5.40 5.31 5.23 5.16 5.09 5.04 5.01 4.57 4.55 4.56 4.57 5.00 5.03 5.08 5.13 5.18 5.22 5.28 5.33 5.39 5.44 5.49 5.55 6.01 6.05 6.11 6.17 6.23 6.29 6.36 6.43 6.49 6.57 7.03 7.09 7.14 7.17 7.20

17.10 17.15 17.21 17.29 17.37 17.43 17.51 17.57 18.04 18.09 18.16 18.22 18.27 18.33 18.39 18.44 18.50 18.57 19.02 19.08 19.13 19.17 19.23 19.27 19.29 19.31 19.31 19.30 19.27 19.23 19.18 19.13 19.05 18.57 18.48 18.38 18.29 18.18 18.07 17.59 17.48 17.38 17.30 17.21 17.14 17.09 17.05 17.00 16.59 16.59 17.00 17.04 17.08

JAN

FEB

M AR

APR

M AY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

1 8 15 22 29 5 12 19 26 4 11 18 25 1 8 16 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30

7.14 7.14 7.13 7.10 7.04 6.59 6.51 6.42 6.33 6.24 6.14 6.02 5.51 5.40 5.29 5.18 5.09 4.59 4.52 4.44 4.38 4.33 4.30 4.28 4.28 4.29 4.32 4.36 4.40 4.46 4.52 4.58 5.04 5.11 5.17 5.23 5.30 5.36 5.43 5.50 5.56 6.03 6.10 6.17 6.25 6.33 6.41 6.49 6.55 7.02 7.07 7.10 7.13

16.42 16.48 16.55 17.03 17.12 17.19 17.28 17.36 17.43 17.50 17.57 18.04 18.11 18.18 18.25 18.32 18.38 18.46 18.52 18.59 19.05 19.10 19.16 19.20 19.22 19.24 19.24 19.23 19.20 19.15 19.10 19.03 18.55 18.45 18.35 18.25 18.14 18.02 17.51 17.40 17.29 17.18 17.08 16.59 16.51 16.45 16.39 16.34 16.32 16.31 16.33 16.36 16.40

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Manual del Piloto

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4. ABREVIATURAS

Manual del Piloto

A A mbar AA Todo despus de... A/A Aire a Aire AAL Por aerdromo encima del nivel del ADS Direccin ADT Hora aprobada de despegue ADZ Avise AFC Centro de pronstico de rea AFC Carta del mundo en proyeccin azimutal AFl Regin de frica-Ocano ndico AFlL Plan de vuelo presentado desde el aire AFIS Servicio de informacin de vuelo de aerdromo AFS Servicio fijo aeronutico AFT Despus de... (hora o lugar) AFTN Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas A/G Aire a tierra AGA Aerdromos, ayudas terrestres AGN Otra vez AlC Circular de informacin aeronutica AICA/IACA Asociacin internacional de Charters Areos AIO Oficina de informacin aeronutica AlP Publicacin aeronutica de de informacin rutas areas y

AB Todo antes de... ABM Al travs ABN Faro de aerdromo ABT Alrededor de ABV Repita (o repito) las cifras en forma abreviada AC Altocmulos ACC Centro de control de rea o control de rea ACClD Notificacin de un accidente de aviacin ACFT Aeronave ACL Emplazamiento para la verificacin de altmetro ACP Aceptacin (designador de tipo de mensaje) ACPT Acepto o aceptado ACT Activo o activado o actividad AD Aerdromo ADA rea asesoramiento ADF Equipo automtico con servicio

AGL Sobre el nivel del terreno

AlRAC Reglamentacin y control de la informacin aeronutica AlREP Aeronotificacin AlS Servicio(s) aeronutica ALA rea de amaraje ALERFA Fase de alerta ALR Alerta (designador de tipo de mensaje) de informacin

ADDN Adicin o adicional radiogoniomtrico

ADlZ Zona de identificacin de defensa area ADJ Adyacente ADR Ruta asesoramiento con servicio de

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Abreviaturas
ALS Sistema aproximacin ALT Altitud ALTN Alternativa (aerdromo de)(luz que cambia de color) ALTN Alternativa o alternante AMD Enmienda o enmendando AMS Servicio mvil aeronutico AMSL Sobre el nivel medio del mar AOC Plano aerdromo AP Aeropuerto APCH Aproximacin APH Servicio de control aproximacin hasta FL 250 APL Servicio de control aproximacin hasta FL 100 de de de obstculos de de iluminacin de ARS Aeronotificacin especial (designador de tipo de mensaje) ARST Detencin (seala (parte del) equipo de detencin de aeronave) AS Altostratos AS Espere (.-...) ASC Suba o subiendo a ASDA Distancia de aceleracin-parada disponible ASPH Asfalto ASR Radar de vigilancia de aerdromo ATA Hora real de llegada ATC Control de trnsito areo (en general) ATD Hora real de salida ATFM Control de afluencia de trnsito areo ATFMU Servicio de control de afluencia de trnsito areo ATIS Servicio automtico informacin terminal ATP A las ... (hora) o en ... (lugar) ATS Servicio de trnsito areo ATTN Atencin ATZ Zona de trnsito de aerdromo AUG Agosto AUW Peso total AUX Auxiliar AVASIS Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin abreviado AVBL Disponible o disponibilidad AVG Promedio, media AVGAS GasoIina de aviacin AWY Aerova AZM Azimut de

APP Oficina de control de aproximacin o servicio de control de aproximacin APR Abril APRX Aproximado o aproximadamente AR Fin de transmisin (.-.-.) ARFO Pronstico de rea (en clave meteorolgica aeronutica) ARMET Pronstico de vientos y temperaturas en altitud en puntos especificados (en clave meteorolgica aeronutica) ARO Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo ARP Punto de referencia de aerdromo ARP Aeronotificacin (designador de tipo de mensaje) ARO Correccin automtica de errores ARR Llegar o llegada ARR Llegada (designador de tipo de mensaje)

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Manual del Piloto

AO/A9c Designacin de las emisiones: modulacin de amplitud B B Azul BA Eficacia de frenado BASE Base de las nubes BCFG Niebla en bancos BCN Faro superficie) BDRY Lmite BK Seal empleada para interrumpir una transmisin en curso BKN Fragmentadas BLDG Edificio BLO Por debajo de las nubes BLSN Ventisca alta BLW Por debajo de ... BN Todo entre ... y ... BOMB Bombardeo BQ Respuesta a RQ BR Neblina BRF Corta (usada para indicar el tipo de aproximacin deseado o requerido) BRG Marcacin BRKG Frenado BS Estacin de radiodifusin comercial BT Signo de separacin (-...-) BTL Entre capas BTN Entre (como preposicin) C Grados Celsius (Centgrados) CAS Velocidad calibrada CAT Turbulencia en aire despejado (luz aeronutica de CAVOK Visibilidad, nubes condiciones meteorolgicas Ok C CB Cumulonimbos CC Cirrocmulos CD Candela CDN Coordinacin (designador de tipo de mensaje) CFM Confirme (o confirmo) CH Canal CH Esta es la transmisin de verificacin de continuidad de canal para permitir la comparacin de su registro e los nmeros de orden en el canal, correspondientes a los mensajes recibidos por este canal CHG Modificacin (designador de tipo de mensaje) CI Cirros CIT Cerca de, o sobre, ciudades grandes CIV Civil CL Voy a cerrar mi estacin C/L Eje CLA Tipo cristalino de formacin de hielo CLBR Calibracin CLD Nubes CLR Libre de obstculos o autorizado para.., o autorizacin CLSD Cerrado CM Centmetro(s) CMPL Finalizacin o completado o completo y

BCST Radiodifusin

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Abreviaturas
CNL Cancelar o cancelado CNL Cancelacin de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje) CNS Continuo COM Comunicaciones CON CONSOL CONC Hormign COND Condicin(es) CONST Construccin o construido CONT Contina o continuacin COP Punto de cambio COR Correcto o corregido o correccin COT En la costa COV Abarcar o abarcado o abarcando CP Llamada general a dos o ms estaciones especificadas CPL Plan de vuelo actualizado (designador de tipo de mensaje) CQ Llamada general a todas las estaciones CRM Modelo de riesgo de colisin CS Seal distintiva (utilizada para pedir una seal distintiva) CS Cirrostratos CTA rea de Control CTAM Suba hasta y mantenga CTF Voy a pedir al remitente original (o a la estacin...) que conteste su pregunta (o he pedido al remitente que confirme o corrija los siguientes grupos) CTL Control CTN Precaucin CTR Zona de Control CU Cmulos CUF Cumuliforme CUST Aduana CW Onda continua CWY Zona libre de obstculos D D... Zona peligrosa (seguida de la identificacin) DA Altitud de decisin DA/H Altitud/altura de decisin DCD Duplex de doble canal DCKG Atraque DCS Simplex de doble canal DCT Directo (con relacin a los permisos del plan de vuelo y tipo de aproximacin) DE De (se usa para que preceda a la seal distintiva de la estacin que llama) DFC Diciembre DECCA DECCA DEG Grados DENEB Operaciones de dispersin de niebla DEP Salga o salida DEP Salida (designador de tipo de mensaje) DES Descienda a o descendiendo a DEST Destino DETRESFA Fase de socorro DF Voy a conectarle con la estacin que solicita DFTl Indicador de la distancia al punto de toma de contacto DH Altura de decisin DIF Difusas (nubes)

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Manual del Piloto

DIST Distancia DLA Demora (designador de tipo de mensaje) DLA Demora o demorado DME Equipo radiotelemtrico DNG Peligro o peligroso DP Temperatura del punto de roco DPT Profundidad DR A estima DRG Durante DRSN Ventisca baja DSB Banda lateral doble DTAM Descienda hasta y mantenga DTG Grupo fecha-hora DTRT Empeora o empeorando DTW Ruedas gemelas en tandem DUC Nubes densas en altitud DUPE Este es un mensaje duplicado DUR Duracin DVOR VOR Doppler DW Ruedas gemelas DZ Llovizna E E Este o longitud este EAT Hora prevista de aproximacin EEE Error EET Tiempo que se calcula transcurrir EHF Frecuencia extremadamente alta (30000a 300000 MHz) ELBA Radiobaliza de emergencia para localizacin de aeronave ELEV Elevacin ELR Radio grande EM Emisin EMBD Inmersos en una capa (para indicar los cumulonimbos inmersos en las capas de otras nubes) EMERG Emergencia EN Ingls ENE Estenordeste ENG Motor ENRT En ruta EOBT Hora prevista de fuera calzos EQPT Equipo ER Aqu ...o adjunto ES Espaol EST Estimar o Estimado o Estimacin (como designador de tipo de mensaje) ETA Hora prevista de llegada o estimo llegar a las... ETD Hora prevista de salida o estimo salir a las ... ETO Hora significativo EV Cada EXC Excepto EXER Ejercicio(s), o ejerciendo, o ejercer EXP Se espera o esperando EXTD Se extiende o extendindose F F Fijo(a) F Grados Fahrenheit FAC Instalaciones y servicios prevista sobre punto de accin sumamente

EUR Regin Europea

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Abreviaturas
FAF Punto de aproximacin final referencia de FRI Viernes FRNG Disparos FRONT Frente (meteorolgico) FRQ Frecuente FSL Aterrizaje completo FSS Estacin de servicio de vuelo FST Primero FT Pies (unidad de medida) FTT Tolerancia tcnica de Vuelo FU Humo FZ Engelante o congelacin FZDZ Llovizna engelante FZFG Niebla engelante FZRA Lluvia engelante de G G Verde GA Contine pasando su trfico GAL US Galones USA G/A Tierra a aire G/A/G Tierra a aire y aire a tierra GCA Sistema de aproximacin dirigida desde tierra o aproximacin dirigida desde tierra GEN General GEO Geogrfico o verdadero GLD Planeador GMC Control de movimiento en tierra GMT Hora media de Greenwich. GND Tierra GNDCK Verificacin en tierra GP Trayectoria de planeo GR Granizo o granizo menudo

FAL Facilitacin del transporte areo internacional FAP Punto de aproximacin final FAX Transmisin facsmil FBL Ligera (usada en los informes para calificar la formacin de hielo turbulencia, interferencia o estticos) FC Tromba FCST Pronstico FEB Febrero FG Niebla FIC Centro de informacin de vuelo FIR Regin de informacin de vuelo FIS Servicio de informacin de vuelo FISA Servicio automatizado informacin de vuelo FL Nivel de vuelo FLG Destellos FLR Luces de circunstancias FLT Vuelo FLTCK Verificacin de vuelo FLUC Fluctuante o fluctuacin(es) o fluctuado FLW Sigue o siguiendo FLY Volar o volando FM Desde FM Frecuencia modulada FNA Aproximacin final FOT Unidades inglesas FPL Plan de vuelo presentado (designador de tipo de mensaje) FPM Pies por minuto FREQ Frecuencia

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Manual del Piloto

GRADU Gradual o gradualmente GRASS rea de aterrizaje cubierta de csped GRID Datos meteorolgicos en forma de valores reticulares (en clave meteorolgica aeronutica) GRVL Grava GS Velocidad sobre el suelo H H Hora ms....minutos despus de la hora H24 Servicio continuo de da y de noche HBN Faro de peligro HDF Estacin radiogoniomtrica de alta frecuencia HDG Rumbo HEL Helicptero HF Alta frecuencia (3000 a 30000 Khz) HGT Altura o altura sobre HJ Desde la salida hasta la puesta del sol HL Prdida de altura HLDG Espera HN Desde la puesta hasta la salida del sol HO Servicio disponible para atender a las necesidades de las operaciones HOL Vacaciones HOSP Aeronave hospital HPA Hectopascal HR Horas HS Servicio disponible durante las horas de los vuelos regulares HURCN Huracn HVDF Estaciones radiogoniomtricas de alta y muy alta frecuencia (Situadas en el mismo lugar) HX Sin horas determinadas de servicio HZ Bruma de polvo HZ Hertzio (ciclo por segundo) I IAC Carta instrumentos de aproximacin referencia por de de

IAF Punto de aproximacin inicial

IANC Consejo Internacional Navegadores de Lneas Areas IAO Dentro y fuera de las nubes

IAOPA Consejo Internacional de Asociaciones de Propietarios y Pilotos de aeronaves IAR Interseccin de rutas areas IAS Velocidad indicada IASA Asociacin Seguridad Area lnternacional de

IATA Asociacin del Transporte Areo lnternacional IBN Faro de identificacin ICAA Asociacin Aeropuertos Civiles Internacional de

ICAO/OACI Organizacin de Aviacin Civil lnternacional ICCAIA Consejo Coordinador Internacional de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales ICE Engelamiento ID identificador o identificar IDENT Identificacin IF Punto de referencia de aproximacin intermedia

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Abreviaturas
IFALPA Federacin lnternacional de Asociaciones de Pilotos de Lneas Areas IFATCA Federacin Internacional de Asociaciones de Controladores o Trnsito Areo IFF Identificacin amigo/enemigo IFR Reglas de vuelo por instrumentos IFRB Junta lnternacional de Registro de Frecuencias IGA Aviacin General lnternacional ILA Lenguaje aeronutico internacional ILS Sistema instrumentos de aterrizaje por J JAN Enero JM Si puede transmitir, haga una serie de rayas. Para que deje de transmitir haga una serie de puntos JTST Corriente de chorro JUL Julio JUN Junio K K Invitacin a transmitir KA Seal de comienzo de mensaje en telegrafa Morse KG Kilogramos KHZ Kilohertzio KM Kilmetros KMH Kilmetros por hora KPA Kilopascal KT Nudos. Un nudo = Una milla nutica por hora KW Kilovatios INTL lnternacional INTRG Interrogador INTRP Interrumpir o interrupcin o interrumpido INTSF Intensificacin o intensificndose INTST Intensidad IR Hielo en la pista ISA Atmsfera tipo internacional ISB Banda lateral independiente ISOL Aislado ITA Instituto de Transporte Areo

IM Radiobaliza interna IMC Condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos IMG Inmigracin IMI Signo de interrogacin (..-..) IMPR Mejora o mejorado IMT Inmediato o inmediatamente INA Aproximacin inicial INBD De entrada, de llegada INC Dentro de nubes INCERFA Fase de incertidumbre INFO Informacin INOP Fuera de servicio INP Si no es posible INPR En marcha INS Pulgadas (unidad de medida) INS Sistema de navegacin inercial INSTL Instalar o instalado o instalacin INSTR Instrumento (por instrumentos) INT Interseccin INTER Intermitente

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Manual del Piloto

L L Izquierda (identificacin de pista) L Radiofaro de localizacin (vase LM, LO) LAM Acuse de recibo lgico (designador de tipo de mensaje) LAN Tierra adentro LAT Latitud LB Libras (peso) LCN Nmeros LCN LDA Distancia de aterrizaje disponible LDG Aterrizaje LDI Indicador de direccin de aterrizaje LEFT Izquierda (direccin de viraje) LEN Longitud LF Baja frecuencia (30 a 300 Khz) LGT Luz o iluminacin LGTD Iluminado LIH Luz de gran intensidad LIL Luz de baja intensidad LIM Luz de intensidad media LLZ Localizador LM Radiofaro intermedio de localizacin, LR El ltimo mensaje que recib fu... LRG De larga distancia LRR Radar de largo alcance LS El ltimo mensaje que envi fu ... ( o el ltimo mensaje fu... ) LSA rea sensible del ILS LSQ Lnea de turbonada LTD Limitado LTF Enlace telefnico directo LTT Teletipo de lnea almbrica LV Ligero y variable (con respecto al viento) LVP Procedimiento reducida LYR Calma o en capas M M Metros MAG Magntico MAINT Mantenimiento MAP Mapas y cartas aeronuticas MAPT Punto de aproximacin frustrada MAR Marzo MAR En el mar MAS Simplex A1 manual MAX Mximo(a) MAY Mayo MB Milibares MC... Copia mltiple para entregar a ... (nmero destinatarios) MCW Onda continua modulada MDA Altitud mnima de descenso MDF Estacin radiogoniomtrica de frecuencia media de visibilidad

LMT Hora media local LNG Larga (usada para indicar el tipo de aproximacin deseado o requerido LO Concteme a un receptor perforado LO Radiofaro de localizacin exterior LOC Localmente o emplazamiento o situado LONG Longitud LORAN (sistema de navegacin de larga distancia)

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Abreviaturas
MDH Altura mnima de descenso MEA Altitud mnima en ruta MET Meteorolgico o meteorologa METAR Informe meteorolgico aeronutico ordinario (en clave meteorolgica aeronutica) MF Frecuencia media (300 a 3000 KHz) MHTDF Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media y alta (situadas en el mismo lugar) MHVDF Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media, alta y muy alta (situadas en el mismo lugar) MHZ Megahertzio MIFG Niebla baja MIL Militar MIN Minutos MIS Falta ... transmisin) MKR Radiobaliza MLS Sistema, microondas de aterrizaje por (identificacin de la MOD Moderado (usada en informes para calificar la formacin de hielo, turbulencia, interferencia o estticos) MON Sobre montadas MON Lunes MOTNE Red de telecomunicaciones meteorolgicas para las operaciones en Europa MOV Desplcese o desplazndose o desplazamiento MPH Millas terrestres por hora MPS Metros por segundo MRG Alcance medio MRP Punto de notificacin ATS/MET MS Menos MSA Altitud seguridad/sector MSG Mensaje MSL Nivel medio del mar MSR Mensaje ... (identificacin de la transmisin) transmitido por va indebida MT Montada MTU Unidades mtricas MTW Ondas orogrficas MVDF Estaciones radiogoniomtricas de frecuencias media y muy alta (situadas en el mismo lugar) MWO Oficina meteorolgica de vigilancia mnima de

MM Radiobaliza intermedia. Marcador intermedio. MMMM Concteme con las estaciones ...(se usa en la transmisin mltiple, seguida de las seales distintivas e las estaciones) MNM Mnimo(a) MNPS Especificaciones de performance mnima de navegacin MNT Monitor o vigilando o vigilado MNTN Mantenga MOC Margen franqueamiento (necesario) de mnimo de obstculos

MX Tipo mixto de formacin de hielo (blanco y cristalino) N N Norte NAT Regin del Atlntico Septentrional

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Manual del Piloto

NAV Navegacin NC Sin variacin ND No puedo entregar mensaje ... (nmero de depsito) dirigido a aeronave ... (identificacin) rugole otificarlo al remitente NDB Radiofaro no direccional NE Nordeste NEH voy a conectarle con una estacin que aceptar trfico para la estacin que solicita NGT Noche NIL Nada o no tengo nada que transmitirle a usted NM Millas marinas NML Normal NNE Nornordeste NNW Nornoroeste NO No NOF Oficina NOTAM internacional NOSIG Sin ningn cambio importante (se utiliza en los pronsticos de aterrizaje de tipo "tendencia") NOTAM Aviso que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de cualesquiera instalaciones, servicios, procedimientos o peligros aeronuticos que es indispensable conozca oportunamente el personal que realiza operaciones de vuelo NOV Noviembre NR Nmero NS Nimbostratos NW Noroeste NXT Siguiente O OAC Centro ocenica de Control de u u de rea de u u

OAS Superficie obstculos OBS Observe observacin OBSC Oscuro oscureciendo OBST Obstculo

evaluacin observado oscurecido

OCA rea ocenica de control OCA Altitud de franqueamiento de obstculos OCA/Hfm OCA/H para la aproximacin final y la aproximacin frustrada directa OCA/Hps OCA/H para el tramo de aproximacin de precisin OCC Intermitente (luz) OCC La lnea est ocupada OCH Altura de franqueamiento de obstculos OCL Lmite de franqueamiento de obstculos OCNL Ocasional u ocasionalmente OCS Superficie de franqueamiento de obstculos OCT Octubre OFIS Servicio informacin de vuelo para operaciones OFZ Zona despejada de obstculos OK Estamos de acuerdo o est bin OM Radiobaliza externo exterior Marcador de las

OPA Formacin de hielo de tipo blanco, opaco OPC El control indicado es el control de operaciones

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Abreviaturas
OPMET Informacin meteorolgica relativa a las operaciones OPN Abrir o abriendo o abierto OPR Operador (explotador) u operar (explotar) o utilizacin u operacional OPS Operaciones O/R A solicitud ORD Indicacin de una orden OSV Barco de estacin ocenica O/T Otras horas OTP Sobre nubes OVC Cielo cubierto P P... Zona prohibida (seguida de la identificacin) PANS Procedimientos para servicios de navegacin area PAPI Indicador de trayectoria aproximacin de precisin PAR Radar precisin PARL Paralelo PE Grnulos de hielo PER Performance PERM Permanente PJE Ejercicios paracaidistas de lanzamiento de para aproximacin los de de PPR Se requiere permiso previo PRKG Estacionamiento PROB Probabilidad PROC Procedimiento PROV Provisional PS Ms PSGR Pasajeros PSN Posicin PSP Chapa de acero perforada PTN Viraje reglamentario PUN Prepare nueva cinta perforada para el mensaje... PWR Potencia Q QBI Vuelo IFR obligatorio QDM Rumbo magntico (viento nulo) QDR Marcacin magntica QFE Presin atmosfrica a la elevacin del aerdromo (o en el umbral de la pista) QFU Direccin magntica de la pista QNH Reglaje de la subescala del altmetro para obtener elevacin estando en tierra QTE Marcacin verdadera QUAD Cuadrante R R Recibido (acuse de recibo) R Rojo R... Zona restringida (seguida de la identificacin) R Derecha (identificacin de pista)

PLA Aproximacin baja, de prctica PLN Plan de vuelo PN Se requiere aviso previo PNR Punto de no retorno PO Remolinos de polvo POB Persona a bordo PPI Radar panormico

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Manual del Piloto

RA Lluvia RAC Reglamento del aire y servicio de trnsito areo RAG Rasgado RAG Dispositivo de parada en la pista RAI Indicador de alineacin de pista RAPID Rpido o rpidamente RASH Chaparrones de lluvia RASN LLuvia y nieve o chubascos de lluvia y nieve RB Colacione RB Lancha de salvamento RCA Alcance de altitud de crucero RCC Centro coordinador de salvamento RCF Fallo de radiocomunicaciones (designador de tipo de mensaje) RCL Eje de pista RDH Referencia ILS RDL Radial RDO Radio RE Reciente (usado para calificar fenmenos meteo, como lluvia, por ejemplo, lluvia reciente=RERA) REC Recibir o receptor REF Referente a ... (o consulte a ...) REG Matricula REP Notificar o notificacin o punto de notificacin REU Solicitar o solicitado RG Luces de alineacin RIF Renovacin autorizacin RMK Observacin RNAV Navegacin de rea en vuelo de la RNG Radiofaro direccional ROBEX Sistema regional intercambio de boletines ROC Velocidad ascensional ROFOR Pronstico de ruta (en clave meteorolgica aeronutica) RON Recepcin solamente RPL Plan de vuelo repetitivo RPLC Reemplazar o reemplazado RPS Smbolo de posicin radar RPT Repita o repito RQ Indicacin de peticin RQMNTS Requisitos RQP Solicitud de plan de (designador de tipo de mensaje) vuelo de

RQS Solicitud de plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje) RSC Subcentro de salvamento RSP Radiofaro respondedor RSR Radar de vigilancia de ruta RTD Demorado (se utiliza para indicar un mensaje meteorolgico demorado) RTF Radiotelefona RTG Radiotelegrafa RTT Radioteletipo RUT Frecuencias de transmisin en ruta reglamentarias en las regiones RV Barco de salvamento RVR Alcance visual en la pista RWY Pista S S Sur o latitud sur

RITE Derecha (direccin de viraje)

60

Abreviaturas
SA Tempestad de polvo. tempestad de arena. polvo levantado por el viento o arena levantada por el viento SALS Sistema sencillo de iluminacin de aproximacin SAN Sanitario SAP Tan pronto como sea posible SAR Bsqueda y salvamento SARPS Normas y Recomendados (OACI) SAT Sbado SC Estratocumulos SCT Dispersas SE Sudeste SEC Segundos SELCAL Sistema de llamada selectiva SEP Septiembre SER Servicio(s) o dado de servicio o servido SEV Fuerte (usada en los informes para calificar la formacin de hielo y turbulencia) SFC Superficie SG Cinarra SGL Seal SH Chaparrones SHF Frecuencia supraalta {3000 a 30000 MHz) SID Salida instrumentos SIF Dispositivo identificacin SIG Firma SIGMET Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves normalizada selectivo por de Mtodos SIGWXTiempo significativo SIMUL Simultneo o simultneamente SITA Sociedad Internacional Telecomunicaciones Aeronuticas SIWL Carga de rueda simple aislada SKC Cielo despejado SKED Horario o sujeto a horario o regular SLW Despacio SMC Control de circulacin en la superficie SMR Radar de movimiento en la superficie SN Nieve SNOWTAM NOTAM especial que notifica la presencia o eliminacin de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fangosa, hielo o agua estancada, relacionadas con nieve, nieve fangosa y hielo en el rea de movimiento por medio de un modelo concreto SNSH Chaparrones de nieve SOC Comienzo del ascenso SPECI Informe meteorolgico aeronutico especial seleccionado (en clave meteorolgica aeronutica) SPECIAL Informe meteorolgico especial (en lenguaje claro abreviado) SPI Identificacin especial de posicin SPL Plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje) SPOT Viento instantneo SO Turbonada SR Salida del sol SRA Aproximacin vigilancia con radar de de

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Manual del Piloto

SRE Radar de vigilancia que forma parte del sistema de radar para aproximacin de precisin SRG De corta distancia SRH Servicio de radar de vigilancia hasta FL 250 SRL Servicio de radar de vigilancia hasta FL 100 SRR Regin de bsqueda y salvamento SS Puesta del sol SSB Banda lateral nica SSE Sudsudeste SSR Radar secundario de vigilancia ST Avin supersnico de transporte SSW Sudsudoeste ST Estratos STA Aproximacin directa STAR Llegada instrumentos STF Estratiforme STN Estacin STNR Estacionario STOL Despegue y aterrizaje cortos STS Estado SUBJ Sujeto a SUN Domingo SUPPS Procedimientos suplementarios regionales SVC Mensaje de servicio SVCBL En condiciones de servicio SW Sudoeste SWY Zona de parada normalizada por T T Temperatura TA Altitud de transicin TACAN Sistema TACAN TAF Pronstico de aerdromo TA/H Altitud/altura del viraje TAIL Viento de cola TAR Radar de vigilancia de rea terminal TAS Velocidad verdadera TAX Rodaje TC Cicln tropical TCU Cmulos acastillados TDO Tornado TDZ Zona de toma de contacto TECR Motivos tcnicos TEL Telfono TEMPO Temporal o temporalmente TEND Tendencia o tendiente a TFC Trfico TGL Aterrizaje y despegue inmediato TGS Sistema de gua para el rodaje TH Altura de viraje THR Umbral THRU Por entre, por mediacin de THU Jueves TIBA Radiodifusin de informacin en vuelo sobre el trnsito areo TIL Hasta TIP Hasta pasar ... (lugar) TKOF Despegue TM Tonelada mtrica TMA rea de control terminal

62

Abreviaturas
TO A ... (lugar) TOC Cima de subida TODA Distancia disponible TOP Cima de nubes TORA Recorrido disponible TP Punto de viraje TR Derrota TRA Espacio reservado TS Tormenta TSGR Tormenta con granizo TSSA Tormenta con tempestad de arena o de polvo TT Teletipo TUE Martes TURB Turbulencia TVOR VOR terminal TWR Torre de control de aerdromo o control de aerdromo TWY Calle de rodaje TWYL Enlace de calle de rodaje TXT Texto TYP Tipo de aeronave TYPH Tifn U UAB Hasta ser notificado por ... UAC Centro de control de rea superior UAR Ruta de rea superior UDF Estacin radiogoniomtrica de frecuencia ultraalta areo temporalmente de despegue de despegue UFN Hasta nuevo aviso UHF Frecuencia ultraalta (300 a 3000 Mhz) UIC Centro de informacin de altura UIR Regin superior de informacin de vuelo UIS Servicio de informacin de vuelo en el espacio areo superior ULR Radio de accin excepcionalmente grande UNL Ilimitado UNREL Inseguro, no fiable U/S Inutilizable UTA rea superior de control UTC Tiempo Universal Coordinado V VA Final de trabajo (...-.- ) VAL En los valles VAL Carta de aproximacin y aterrizaje visual VAN Camin de control de pista VAR Radiofaro direccional audiovisual VAR Declinacin magntica VASIS Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin VDF Estacin radiogoniomtrica muy alta frecuencia VE Exceptuando el vuelo visual VER Vertical VFR Reglas de vuelo visual VHF Muy alta frecuencia (30 a 300 Mhz) VIO Intensa (usada en los informes para calificar interferencia o estticos) de

TRANS Transmitir o transmisor

63

Manual del Piloto

VIP Persona muy importante VIS Visibilidad VLF Muy baja frecuencia (3 a 30 Mhz) VLR De muy larga distancia VMC Condiciones meteorolgicas de vuelo visual VOLMET Informacin meteorolgica para aeronaves en vuelo VOR Radiofaro omnidireccional VHF. VORTAC VOR y TACAN combinados VOT Instalacin de pruebas del equipo VOR de a bordo VRB Variable VSA Por referencia visual al terreno VSP Velocidad vertical VTOL Despegue y aterrizaje verticales VVV Retransmita este mensaje a todos los destinatarios mencionados en la lnea que sigue el encabezamiento, como si el mismo hubiese sido presentado localmente en su centro (grupo usado en un ndicador de desviacin) VVV ... VVV Transmisin de prueba o de reglaje (transmitida en una serie) W W Oeste o longitud oeste W Blanco WA Palabra despus de ... WAC Carta aeronutica mundial OACI 1:1000000 WBAR Luces de barra de ala WD Palabra(s) o grupo(s) WD Indicador de la direccin del viento WDSPR Extenso Z ZULU Tiempo GMT o tiempo UTC. ZS Zona de seguridad X XBAR Barra transversal (de sistema de iluminacin de aproximacin) XS Atmosfricos XX Intensa (utilizada para calificar fenmenos meteo, tales como lluvia, v.g. lluvia intensa=XXRA) Y Y Amarillo YCZ Zona amarilla (iluminacin de pista) YD Yardas YES Si (afirmativo) de precaucin WED Mircoles WEF Con efecto a partir de ... WI Dentro de o dentro de un margen de WID Anchura WIE Con efecto inmediato WIP Obras WKN Decrece o decreciendo WNW Oestenoroeste WPT Punto de recorrido WRNG Aviso WS Gradiente del viento WSW Oestesudoeste WTSPT Tromba marina WX Condiciones meteorolgicas

64

5. SMBOLOS Y SEALES

Manual del Piloto

5.1. ALFABETO FONTICO Y CDIGO MORSE
LETRA A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 MORSE

PALABRA Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliet Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey Xray Yankee Zulu One Two Three Four Five Six Seven Eight Nine Zero

PRONUNCIACIN ALFA BRAVO CHARLI DELTA ECO FOKSTROT GOLF OUTEL INDIA YIULIET KILO LIMA MAIC NOVEMBER OSCAR PAPA QUEBEC ROMEO SIERRA TANGO IUNIFORM VICTOR GUISQUI EKSRAI IANQUI ZULU UAN TU TRI FOR FAIF SIX SEVEN EIGT NAIN SIRO

66

Smbolos y seales
5.2. SIMBOLOGA DEL MAPA MICHELN 1:400.000
Comunicaciones
Autopista/reas de servicio Autova Enlaces Carretera nacional Carretera interregional Carretera asfaltada Carretera sin asfaltar Camino agrcola Reserva de caza Sendero Edificio religioso Autopista en construccin Castillo Carretera en construccin Lnea frrea / estacin Funicular / telefrico Lmites administrativos Frontera Aeropuerto Aerdromo Plaza de toros Ruinas Central elctrica Cueva Torre de telecomunicacin Industrias Zona recreativa Camping Acampada libre

Varios
Campo de golf Puerto deportivo Playa Pozos de petrleo o gas Minas Cantera Faro Presa

67

Manual del Piloto

5.3. SIMBOLOGA DE LAS CARTAS AERONUTICAS
Radioyudas
VOR DME NDB VOR/DME VOR/TACAN

Espacio areo

TMA, CTA FIR

Aerdromos
Aerdromo civil Base militar Aerdromo mixto civil/mil. Helipuerto Aerdromo privado Base de hidros militar Aviacin general Helicpteros Planeadores Ultraligeros Globo Estacin meteorolgica

CTR ATZ Pasillo VFR Sector VFR Sector VFR prohibido Fallo comunicaciones Altitud mxima sector Punto de notificacin Punto referencia visual

Zonas P, R y D
P Zona prohibida R Zona restringida D Zona peligrosa Identificacin y nombre

68

Smbolos y seales
Obstculos
Obstculo y grupo de ms de 100 m.

Varios
Castillo Ruina Iglesia, ermita Monasterio, monumento

Elevacin de la cota

Depsito Fbrica, polgono industrial

Emisora de radio comercial y frecuencia (kHz)

Central nuclear Minas Faro martimo

Planos de aerdromo
Anemmetro Punto comprobacin VOR Pistas pavimentadas Pistas sin pavimentar SWY CWY rea de aterrizaje de helicpteros en un AD ARP Emplazamiento del punto de observacin Emplazamiento del WDI Luz puntiforme Barrera de luces Punto de espera en rodaje Barrera de frenado Indicador del sentido de aterrizaje

Parque elico Ciudad, poblacin Autopista Carretera nacional Carretera primaria Carretera secundaria Carretera local Puente de carretera Tnel de carretera Ferrocarril va nica Ferrocarril va doble Tendido de alta tensin Ro Presa Lago Salina, arrozal o marisma Parque nacional Zona de fauna sensible

69

Manual del Piloto

5.4. SEALES PARA MANIOBRAR EN TIERRA

Continuar bajo la gua del encargado de seales

A este espacio libre

Sigua hasta el siguiente encargado de seales

Avance de frente

Viraje hacia el lado del brazo en movimiento

Alto

Reducir velocidad

Frenos

70

Smbolos y seales

Calzos: Movimiento hacia adentro => puestos y hacia afuera => quitados

Poner en marcha motor indicado por los dedos

Parar motores

Reducir motor o motores del lado indicado

Retroceda

Virajes durante la marcha atrs

Todo listo

71

Manual del Piloto

5.5. SEALES LUMINOSAS PARA EL TRFICO DEL AERDROMO

Aeronaves en rodaje

Posicin para el despegue

TORRE

SEAL Luz verde fija Luz roja fija Destellos verdes Destellos rojos Destellos blancos Pirotecnia roja

AERONAVES EN VUELO Autorizado a aterrizar Ceda el paso a otras aeronaves y siga en el circuito Regrese para aterrizar* Aerdromo peligros. No aterrice Aterrice en este aerdromo y dirjase a la plataforma* A pesar de las instrucciones anteriores, no aterrice por ahora

AERONAVES EN TIERRA Autorizado a despegar ALTO Autorizado a rodar Aprtese del rea de aterrizaje en uso Regrese al punto de partida -

* Ambas seales debern ir seguidas del permiso para aterrizar (luz verde fija)

72

Smbolos y seales
5.6. SEALES VISUALES EN TIERRA

Prohibido aterrizar

Precaucin durante la aproximacin y el aterrizaje

Aterrizaje, despegue y rodaje nicamente en pistas y calles

Aterrizaje y despegue nicamente en las pistas

00
Direccin del aterrizaje (hacia el travesao) Nmero de la pista en servicio Pista o calle de rodaje cerrada al trfico Direccin del circuito de trnsito

C
Planeadores en vuelo Oficina de informacin de los servicios ATS

73

Manual del Piloto

5.7. SEALES VISUALES TIERRA-AIRE

SEALES VISUALES TIERRA-AIRE PARA USO DE PATRULLAS DE BSQUEDA Necesitamos ayuda Necesitamos ayuda mdica No o negativo S o afirmativo Estamos avanzando en esta direccin

SEALES VISUALES TIERRA-AIRE PARA USO DE PATRULLAS DE BSQUEDA Operacin terminada Hemos hallado a todo el mundo Hemos hallado slo a algunas personas No podemos continuar, regresamos a la base Nos hemos dividido en dos grupos. Cada uno se dirige en el sentido indicado. Se ha recibido informacin de que la aeronave est en esta direccin No hemos hallado nada, continuaremos la bsqueda

74

6. AEROPUERTOS DE AENA

Manual del Piloto

AEROPUERTOS AEROPUERTOS DE AENA Ind. LEAM LEGR LEBA LEMG LEZL LEJR LELC LEAL LEVC LEAB LECU LEBZ GEML LEIB Almera Granada Crdoba Mlaga Sevilla Jerez Murcia / San Javier Alicante Valencia Albacete Madrid / Cuatro Vientos Badajoz Melilla Ibiza Nombre Coordenadas 365038N 0022212W 371119N 0034638W 375031N 0045056W 364030N 0042957W 372505N 0055356W 364441N 0060336W 374630N 0004845W 381656N 0003329W 392922N 0002854W 385655N 0015148W 402214N 0034707W 385329N 0064917W 351647N 0025723W 385222N 0012223E Pg.

76

Aeropuertos de AENA

Carta de aeropuertos

77

Manual del Piloto

78

Aeropuertos de AENA

LEAM

Almera

79

Manual del Piloto

LEAM (Almera) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

70 ft 0365038N 0022212W 2 W (2000) / 7.7 E anual Civil VFR / IFR No 100 LL, JET A-1 Aeroshell W100/80 ESO 100 6000 ft V: 0510-2045; I: 0610-2145; PS 30 MIN PPR.

TWR 118.35 Mhz Telfono 950 213 701 RWY 08 26 Dim. (m) 3200x45 3200x45 -

APP 118.35 Mhz

GMC 121.70 Mhz FAX 950 213 858

Orientacin Superficie 075 MAG 255 MAG Asfalto Asfalto -

80

Aeropuertos de AENA
LEAM (Almera)
PRCEDIMIENTOS ENTRADAS: Aeronaves con destino Almera AD establecern contacto radio con la TWR en 118.35 Mhz, solicitarn permiso para entrar en la CTR, mantendrn como mximo 1000 ft AGL y notificarn sobre los puntos E, E-1, S, W y W-1. En algunos casos se autorizar a las aeronaves a efectuar esperas en los puntos arriba mencionados antes de obtener permiso definitivo para entrar en la CTR. FALLO DE COMUNICACIONES: Aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn en la CTR por las rutas especificadas, mantendrn 1000 ft AGL o inferior, se situarn al NORTE del campo a la vista de la TWR a la espera de seales luminosas y se separarn del posible trnsito del circuito de aerdromo.

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos. PUNTOS DE NOTIFICACIN W: 364918N 0023429W W-1: 365735N 0023346W RADIOAYUDAS S: 364337N 0021103W E: 365739N 0021214W E-1: 365625N 0021735W

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Almera - 04071 ALMERA. 950 213 701 / 950 213 858

81

Manual del Piloto

LEAM (Almera) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

82

26
08

Aeropuertos de AENA

LEGR LEGR

Granada

83

Manual del Piloto

LEGR (Granada) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

1860 ft 371119N 0034638W 3 W (2000) / 7.9 E anual Civil VFR / IFR No 100 LL, JET A-1 Esso 100, Shell W100-W120 7000 ft V: 0530-2000; I: 0630-2100 PS 1 HR PPR

TWR 118.85 Mhz Telfono 958 245 200 RWY 09 27 Dim. (m) 2900x45 2900x45 -

APP 118.85 Mhz

GMC 121.70 Mhz FAX 958 245 247

Orientacin Superficie 092 MAG 272 MAG Asfalto Asfalto -

84

Aeropuertos de AENA
LEGR (Granada)
PRCEDIMIENTOS LLEGADAS: Las aeronaves en VFR con destino a Granada AD establecern contacto radio con TWR en los puntos N, S, W y solicitarn permiso para la utilizacin de las rutas de entrada VFR manteniendo como mximo 300 m (1000 ft) AGL. Antes de entrar en la CTR el piloto llamar a la TWR dando su posicin y altitud, y solicitar instrucciones de aterrizaje. Cuando la TWR lo establezca, el piloto realizar esperas en los puntos arriba mencionados antes de ser autorizado a entrar en la CTR. FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves en VFR con fallo de comunicaciones utilizarn las rutas N, S, W de entrada a la CTR, manteniendo 300 m (1000 ft) AGL o inferior, y se situarn al Norte o al Sur de la TWR en espera de seales luminosas, separndose del posible trnsito del circuito del aerdromo.

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicacin en ambos sentidos. PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 372250N 0034205W RADIOAYUDAS S: 370347N 0035840W W: 371818N 0035344W

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Granada. 18329 GRANADA. 958 245 200 / 958 245 247

85

Manual del Piloto

LEGR (Granada) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

86

27

09

Aeropuertos de AENA

LEBA LEBA

Crdoba

87

Manual del Piloto

LEBA (Crdoba) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

297 ft 375031N 0045056W 3 W (2000) / 8.1 E anual Civil VFR Taller autorizado 100 LL, JET A-1 W100, ESSP 100 6000 ft V: 0600-SS; I: 0700-SS

TWR 118.30 Mhz Telfono 957 214 100 RWY 03 21 Dim. (m) 1380 x 45 1380 x 45 -

APP

GMC

Slo comnicaciones A/A FAX 957 214 133 Orientacin Superficie 032 MAG Asfalto 212 MAG Asfalto -

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Aeropuertos de AENA
LEBA (Crdoba)
PRCEDIMIENTOS Los vuelos IFR que por razones humanitarias o de Estado deban operar en el aerdromo de Crdoba, lo harn de acuerdo con los procedimientos siguientes: ENTRADAS VUELOS IFR: ACC Servilla las autorizar a proceder al VOR/DME CDB a 5000 ft o al NDB COR a 4000 ft e informar de la pista en uso y de los datos meteorolgicos relevantes. SALIDAS VUELOS IFR: Debern obtener autorizacin del ACC de Sevilla por los medios de comunicacin que les facilite el aeropuerto. La informacin sobre las condiciones del aerdromo se proporcionarn en el aeropuerto. NOTA: Por debajo de 4000 ft los pilotos decidirn las medidas a adoptar para garantizar la separacin con respecto a las dems aeronaves, vehculos y obstculos por no prestarse Servicio de Control de Trnsito Areo.

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL

PUNTOS DE NOTIFICACIN

RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Crdoba - 14071 CRDOBA 957 214 100 / 957 214 133

89

Manual del Piloto

LEBA (Crdoba) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

90

21 03

Aeropuertos de AENA

LEMG LEMG

Mlaga

91

Manual del Piloto

LEMG (Mlaga) Carta de aproximacin visual

92

Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga)
Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

Datos
TWR 118.15 Mhz Telfono 952 048 484 RWY Dim. (m) 14 3200 x 45 32 3200 x 45 APP 123.95 Mhz GMC 121.70 Mhz FAX 952 048 777 Orientacin Superficie 135 MAG Asfalto 315 MAG Asfalto -

52 ft 364030N 0042957W 3 W (2000) / 7.9 E anual Civil y militar VFR / IFR S 100 LL, JET A-1 120, Shell W120, Aeroshell W120, Aeroshell Mobil Band 6000 ft H24

PRCEDIMIENTOS LLEGADAS: Las aeronaves con destino a Mlaga AD, antes de entrar en la CTR establecern contacto radio con Mlaga TWR sobre los puntos de espera N, E, S y W y solicitarn autorizacin para entrar en la CTR. Desde las esperas VFR sern autorizados a integrarse en el circuito de trnsito de aerdromo o a los puntos de espera E-1 y S-1 hasta obtener autorizacin para integrarse en dicho circuito. Las aeronaves que entren por el punto W y no puedan establecer contacto radio sobre el mismo, continuarn su vuelo hacia el punto W-1 efectuando llamadas sucesivas a Mlaga TWR hasta establecer contacto.

REGLAMENTACIN LOCAL LLEGADAS: Para conseguir el mximo aprovechamiento de la pista, rebajar el tiempo de ocupacin de la misma y reducir el hecho de motor y al aire es importante que los pilotos al mando, sin perjuicio de la seguridad y operacin normal de la aeronave, procedan al abandono rpido de la pista. A menos que el ATC indique otras y sin perjuicio de los procedimientos de atenuacin de ruidos, se utilizarn las siguientes calles de salida rpida para abandonar la pista correspondiente:

RWY 14 14 32 32

Salida rpida C3 C1 C2 C4

ACFT Ligeras Todas Ligeras Todas

SALIDAS: El ATC considerar que todas las aeronaves que llegan al punto de espera estn completamente listas para rodar a posicin en pista e iniciar la carrera de despegue inmediatamente despus de recibir la autorizacin correspondiente.

93

Manual del Piloto

LEMG (Mlaga)
REGLAMENTACIN LOCAL Las aeronaves que por cualquier causa no puedan cumplir este requisito lo notificarn al ATC antes de alcanzar el punto de espera. Se permite realizar operaciones de despegue desde las intersecciones de las pistas 14 y 32 con las calles de rodaje C-4 y C-1. Ver casilla 13. VUELOS DE ENTRENAMIENTO: Solamente se permitir repetir aproximaciones de entrenamiento en vuelo previa autorizacin de la autoridad ATC aeroportuaria, y se restringirn de acuerdo con el trfico areo. Previa autorizacin ATC, los vuelos VFR podrn operar entre ocaso y orto, en el circuito de trnsito de aerdromo. TWR podr autorizar, en las condiciones que fija el Reglamento de Circulacin Area, vuelos locales, de pruebas o instruccin con planes de vuelo VFR siempre que cuenten con el permiso de la autoridad del aerdromo. TWR podr autorizar a las aeronaves con plan de vuelo VFR dotadas con transceptor a entrar y salir del CTR de Mlaga siempre que lo hagan por los pasillos y sectores especialmente habilitados para ello.

Datos

PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 370553N 0042313W N-1: 365428N 0041920W N-2: 364758N 0040848W E: 364546N 0035723W E-1: 364208N 0042334W E-2: 364434N 0040547W S: 361439N 0043126W S-1: 363548N 0043154W W: 362834N 0045848W W-1: 363025N 0043820W RADIOAYUDAS

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Mlaga. 29004 MLAGA. 952 048 484 / 952 048 777

94

Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

15.90 m

9.48 m

14

0.2%

CWY 219 m

THR 14

3.200 m

THR 32

CWY 250 m

32

95

Manual del Piloto

LEMG (Mlaga) Plano de aerdromo para movimientos en tierra

96

Aeropuertos de AENA
LEMG (Mlaga) Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

97

Manual del Piloto

98

Aeropuertos de AENA

LEZL LEZL

Sevilla

99

Manual del Piloto

LEZL (Sevilla) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

111 ft 372505N 0055356W 4 W(2000) / 8.2 E anual Civil VFR / IFR No 100 LL, JET A-1 ESSO 100, Shell W100, Mobil Aeroredband 6000 ft V: 0530-2100; I: 0630-2200 PS 2 HR PPR

TWR 118.10 Mhz Telfono 954 449 111 RWY 09 27 Dim. (m) 3360x45 3360x45 -

APP 128.50 Mhz

GMC 121.70 Mhz FAX 954 449 025

Orientacin Superficie 094 MAG 274 MAG Asfalto Asfalto -

100

Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla)
PRCEDIMIENTOS ENTRADAS: Las aeronaves con destino Sevilla AD establecern contacto radio con la TWR en 118.10 Mhz, antes de alcanzar los puntos VFR de notificacin N o S y solicitarn permiso para utilizar las rutas VFR, manteniendo una ALT MAX de 1000 ft GND. Antes de entrar en la CTR, debern dar posicin, nivel de vuelo o altitud y solicitarn instrucciones para el aterrizaje. En algunos casos las aeronaves debern efectuar esperas en los puntos arriba mencionados antes de obtener el permiso definitivo de entrada en la CTR. FALLO DE COMUNICACIONES: Las entradas con fallo de comunicaciones con destino Sevilla AD, realizarn el procedimiento estndar para fallo de comunicaciones, orbitando a 500 ft sobre el Terminal, si proviene del punto N o sobre la TWR si proviene del punto S. OBSERVACIONES: Dentro de la CTR: No se sobrevolar la Base are de El Copero sin previa autorizacin de la TWR, (TWR El Copero 126.60 Mhz, TWR Morn 122.10 Mhz, TWR Sevilla 118.10 Mhz). Queda prohibido cruzar la CTR de Morn en vuelos VFR. Quedan prohibidos los aterrizajes y despegues de las aeronaves sin radio en el aeropuerto de Sevilla. En ningn caso se cruzarn las REAS DE APCH FINAL sin permiso de la TWR. REGLAMENTACIN LOCAL Aeropuerto cerrado para aviones sin radiocomunicacin. RUTAS DE RODAJE: Debido a la situacin de la TWR no se proporcionar servicio de control de aerdromo en la plataforma. Evitar colisiones con otras aeronaves o vehculos es responsabilidad: a) Al entrar en la plataforma: de los pilotos. b) Al salir de la plataforma: 1. de las compaas durante la maniobra de retroceso 2. de los pilotos durante el rodaje en plataforma. Los pilotos indicarn su posicin en la plataforma cuando soliciten autorizacin para puesta en marcha y rodaje. PRUEBA DE MOTORES: Estn prohibidas las pruebas de motores en rgimen superior al ralent en cualquier puesto de la plataforma. Para pruebas en rgimen superior al ralent, se solicitar autorizacin al Centro de Operaciones (TEL: 954 449 112), quien la denegar o autorizar indicando el procedimiento a seguir.

Aproximacin visual

101

Manual del Piloto

LEZL (Sevilla)
REGLAMENTACIN LOCAL LMITES DE VELOCIDAD: En el TMA Sevilla, las llegadas a Sevilla AD bajo control radar ajustarn sus velocidades conforme a lo especificado a continuacin: IAS mxima 250 kt a FL 120 o inferior. IAS 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del localizador del ILS cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral. IAS 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo del localizador cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral. IAS MAX 160 kt al cruzar el NDB SPP. Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente debern mantener la velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que les afecte.

Datos

PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 373302N 0055309W RADIOAYUDAS S: 371700N 0055506W

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA

Aeropuerto de Sevilla, 41020 SEVILLA.

954 449 111 / 954 449 025

102

Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

33.88 m 25.31 m 0.16% 30.3 m

0.64% 560 m

0.53%

2800 m CWY 100 m THR 09 3360 m

CWY 60 m THR 27

103

Manual del Piloto

LEZL (Sevilla) Plano de aerdromo para movimientos en tierra

104

Aeropuertos de AENA
LEZL (Sevilla) Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

105

Manual del Piloto

106

Aeropuertos de AENA

LEJR LEJR

Jerez

107

Manual del Piloto

LEJR (Jerez) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

93 ft 364441N 0060336W 4 W (2000) / 8.1 E anual Civil VFR / IFR No 100 LL, JET A-1 Aeorshell W-100, W-200, ASO 15W-50, MB A-OIL 100 6000 ft V: 0500-2100; I: 0600-2200; PS 1 HR PPR

TWR 118.65 Mhz Telfono 956 150 000 RWY Dim. (m) 03 2300 x 45 21 2300 x 45 -

APP 128.50 Mhz

GMC 121.60 Mhz FAX 956 150 061

Orientacin Superficie 025 MAG Asfalto 205 MAG Asfalto -

108

Aeropuertos de AENA
LEJR (Jerez)
PRCEDIMIENTOS LLEGADAS: Los pilotos establecern contacto radio con TWR cinco minutos antes de entrar en la CTR. Los puntos de entrada son E (Jdula) y W (Mesas de Asta). Desde estos puntos, despus de recibir instrucciones de TWR, las aeronaves procedern perpendicularmente a la pista para integrarse en el tramo de viento en cola del circuito de trnsito de aerdromo, o bien podrn proceder a hacer esperas sobre el punto S (Circuito de velocidad). La altura a mantener dentro del CTR ser de 1000 ft AGL. FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves entrarn en la CTR por el oeste del AD, entre la pista y la va de ferrocarril, manteniendo 500 ft AGL para integrarse en el circuito de fallo de comunicaciones hasta recibir seales luminosas de la TWR.

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL Evitar el sobrevuelo de la Laguna de Medina (363718N 0060353W). El punto S se utilizar nicamente como punto de espera, nunca como punto de entrada a la CTR. En ningn caso se cruzarn las reas de APCH FINAL sin permiso de la TWR. PUNTOS DE NOTIFICACIN S: 364200N 0060200W RADIOAYUDAS E: 364332N 0055551W W: 364725N 0061013W

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Jerez; Apdo.579; 11401 Jerez de la Frontera (Cdiz). 956 150 000 / 956 150 061

109

Manual del Piloto

LEJR (Jerez) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

110

Aeropuertos de AENA

LELC

Murcia / San Javier

111

Manual del Piloto

LELC (Murcia/San Javier) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

11 ft. 374630N 0004845W 2 W (2000) / 7.5 E anual Civil y militar VFR / IFR No 100 LL, JET A-1 y otros
ESSO 100, Aeroshell W100

TWR CIV 130.30 Mhz Telfono 968 172 000 RWY 05 23 Dim. (m) 2300x60 2300x60 -

APP 130.30 Mhz

GMC 121.60 Mhz FAX 968 172 030

Orientacin Superficie 048 MAG 228 MAG Asfalto Asfalto -

6000 ft Ver horario en pgina siguiente

112

Aeropuertos de AENA
LELC (Murcia/San Javier)
PRCEDIMIENTOS ENTRADAS: La aeronaves en VFR con destino Murcia/San Javier solicitarn autorizacin para entrar en la CTR, establecern contacto radio con Murcia/San Javier TWR antes de alcanzar los puntos de notificacin N (Torrevieja) y S (Escombreras) y procedern por las rutas VFR (MAX ALT 1000 ft AGL-AMSL), hasta los puntos N-1 (Cabo Roig) o S-1 (Cabo Palos). Desde estos puntos, si procede, ser autorizados a integrarse en el circuito de trnsito de aerdromo por el punto E (Isla Grosa). SALIDAS: Las aeronaves en VFR que deseen abandonar la CTR recibirn instrucciones de TWR antes del despegue. El piloto notificar a TWR sobre los puntos de notificacin E, S o N segn corresponda. Dentro de las rutas VFR se mantendr una ALT MAX de 1000 ft AGL-AMSL. FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn en la CTR por las rutas VFR especificadas manteniendo una ALT MAX de 500 ft AGL-AMSL en todos los tramos del circuito de trnsito de aerdromo en espera de recibir de TWR la correspondiente autorizacin mediante seales visuales. SOBREVUELOS: Las aeronaves en VFR podrn cruzar la CTR utilizando las rutas VFR establecidas, con la correspondiente autorizacin de Murcia/San Javier TWR. OBSERVACIONES: Est prohibida la circulacin de VFR por la CTR o en las rutas VFR para aeronaves que no vayan provistas de enlace radio en ambos sentidos y equipo SSR. HORARIO DE OPERACIN V: 0530-2030 (MON, TUE, WED, THU, FRI y festivos no dominicales); 0630-2030 (SAT y SUN); PS 1HR PPR I: 0630-2130 (MON, TUE, WED THU, FRI y festivos no dominicales); 0730-2130 (SAT y SUN); PS 1HR PPR
Prohibidos vuelos civiles dentro del horario V: 0615-1300; I: 0715-1400, excepto sbados, festivos, Semana Santa y los perodos del 15 de julio al 1 de septiembre y del 22 de diciembre al 9 de enero.

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL
Se requiere permiso previo para vuelos internacionales.

PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 375916N 0003847W N-1: 375435N 0004301W RADIOAYUDAS S: 373233N 0005548W S-1: 373653N 0004031W E: 374404N 0004302W

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Murcia/San Javier; 30720 San Javier - Murcia. 968 172 000 / 968 172 030

113

Manual del Piloto

LELC (Murcia/San Javier) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico
M ant ener 1000 ft AGL/ AM SL alabeando en t odos los t ramos del circuit o de t rnsit o en espera de au t orizacin de la TWR. PRECAUCIN: Aviones escuela en t rnsit o. Vuelo de planeadores. PUNTO DE ESPERA AVIONES REACTORES CABO DE PALOS.

2.37 m

1.5 m

3.3 m

0.06% 2300 m

0.18%

0.04%

THR 23

THR 05

114

3.5 m

Aeropuertos de AENA

LEAL LEAL

Alicante

115

Manual del Piloto

LEAL (Alicante) Carta de aproximacin visual

116

Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante)
Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

Datos
TWR 118.15 Mhz Telfono 966 919 000 RWY 10 28 Dim. (m) 3000x45 3000x45 APP 124.75 Mhz GMC 121.70 Mhz FAX 966 919 354 Orientacin Superficie 102 MAG Asfalto 280 MAG Asfalto -

142 ft 381656N 0003329W 2 W (2000) / 7.5 E anual Civil VFR / IFR (VFR restringido) No 100 LL, JET A-1 Aeroshell W100-W120, ESSO 100-120 6000 ft H24

PROCEDIMIENTOS ENTRADAS: Las aeronaves en VFR, antes de entrar en la CTR a travs del Sector Altet, establecern contacto radio con Alicante TWR sobre o antes de alcanzar los puntos de notificacin VFR: NE (El Campello), S (Isla de Tabarca) o SW (Salinas "Bras el Port") y solicitarn permiso para entrar por los pasillos VFR, manteniendo una ALT MAX de 1500 ft. PASILLO NORTE: Punto de notificacin NE (El Campello) / Alicante AD, en ambos sentidos. PASILLO SUR: Punto de notificacin SW (Salinas "Bras el Port") / Alicante AD, en ambos sentidos. PASILLO TABARCA: Punto de notificacin S (Isla de Tabarca) hasta interceptar el pasillo Sur, en ambos sentidos. Una vez autorizados se integrarn en el circuito de trnsito de AD y se les proporcionarn instrucciones para el aterrizaje. Alicante TWR podr establecer esperas visuales sobre los puntos de espera VFR: N (Depsitos de gas) y S-1 (Estanque). SALIDAS: ACFT saliendo de Alicante que deseen abandonar el Sector ALTET recibirn, antes del despegue, instrucciones de TWR del punto de salida a utilizar y del sentido del viraje posterior al despegue, manteniendo una ALT MAX de 1500 ft excepto otra autorizacin de TWR. FALLO DE COMUNICACIONES: ACFT con fallo de comunicaciones procedern por el PASILLO SUR, entrando al Sector Altet por el punto SW, hasta el punto S-1 a una ALT MAX de 800 ft, a la espera de la correspondiente autorizacin mediante seales visuales.

117

Manual del Piloto

LEAL (Alicante)
PROCEDIMIENTOS SOBREVUELOS: Excepto otra autorizacin ATC, las aeronaves en VFR debern sobrevolar el Sector Altet a travs de los pasillos VFR establecidos para tal fin. En dichos pasillos deber mantenerse contacto radio en ambos sentidos en todo momento con Valencia Control en 124.75 Mhz solicitando autorizacin de trnsito. Dichos pasillos quedan definidos de la siguiente manera: PASILLO NORTE: Punto de notificacin NE (El Campello) / Alicante AD, en ambos sentidos. PASILLO SUR: Punto de notificacin SW (Salinas "Bras el Port") / Alicante AD, en ambos sentidos. La altitud mnima a mantener en ambos pasillos es de 6500 ft. Previa autorizacin de Alicante TWR y a solicitud del piloto, se podr proceder por estos pasillos a una altitud mxima de 1500 ft, establecindose a esa altitud antes de entrar por los pasillos. REGLAMENTACIN LOCAL AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos. Todas las aeronaves que vayan a entrar o salir del Sector ALTET debern disponer de equipo SSR en estado operativo. Restricciones para vuelos VFR: Solicitar slot PPR 3 HR a Oficina Local de Coordinacin de Horarios: TEL: 966 919 300/415 AFTN: LEALZPZX SITA: ALCEXYA PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 381747N 0003141W NE: 382616N 0002331W RADIOAYUDAS S: 380946N 0002751W SW: 380838N 0003918W S-1: 381430N 0003413W

Datos

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA El Altet - 03071 ALICANTE 966 919 000 / 966 919 354

118

Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante) Rutas sobrevuelos VFR

119

Manual del Piloto

LEAL (Alicante) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

120

28

10

Aeropuertos de AENA
LEAL (Alicante) Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

121

Manual del Piloto

122

Aeropuertos de AENA

LEVC

Valencia

123

Manual del Piloto

LEVC (Valencia) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

225 ft 392922N 0002854W 2 W (2000) / 7.6 E anual Civil VFR / IFR No

100LL, JET A-1, ATK-RD 2494 Mobil Aero Red-B y AW-120, W100; E-120, E-100

TWR 118.55 Mhz Telfono 961 598 500 RWY 12 30 04 22 Dim. (m) 2700x45 2700x45 1644X45 1644x45

APP 120.10 Mhz

GMC 121.70 Mhz FAX 961 598 510

Orientacin Superficie 118 MAG 298 MAG 41 MAG 221 MAG Asfalto Asfalto Asfalto Asfalto

6000 ft H24

124

Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia)
PRCEDIMIENTOS ENTRADAS: Las aeronaves, antes de entrar en el sector restringido, establecern contacto radio con Valencia TWR sobre o antes de alcanzar los puntos de notificacin VFR: N (Sagunto), W (Buol) o S-1 (Sollana), y solicitarn permiso para entrar por las rutas VFR (MAX ALT 2500 ft) hasta los puntos de espera: E-1 (Moncada) o S-2 (El Vedat). Desde estos puntos, si procede, sern autorizadas a integrarse directamente al circuito de trnsito de aerdromo y se les proporcionar instrucciones para el aterrizaje. Se establece en 800 ft la altitud de entrada en el circuito d aerdromo para las aeronaves ligeras y 1300 para el resto. Valencia TWR podr establecer esperas sobre los puntos de notificacin a una altitud mxima de 2500 f. SALIDAS: Las aeronaves que deseen abandonar el sector restringido recibirn instrucciones de TWR, antes del despegue, del punto de salida a utilizar y del sentido posterior al despegue. El piloto notificar a TWR sobre los puntos de notificacin N, W y S-1. Dentro de las rutas VFR se mantendr una ALT MAX de 2500 ft. FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones procedern por el punto de notificacin E (El Puig) entrando en la CTR por el punto E-1 (Moncada). Desde el norte efectuarn una pasada entre la Terminal y la TWR para recibir de sta la correspondiente autorizacin mediante seales visuales. Si la TWR no pudiera autorizar el aterrizaje, la aeronave se dirigir al norte del AD, al Polgono industrial Fuente del Jarro, a una ALT MAX de 800 ft hasta recibir autorizacin. Las aeronaves que procedan del sur o el sudeste lo harn a travs de la ruta establecida entre La Albufera y Puebla de Farnals a una ALT MAX de 800 ft. SOBREVUELOS: Las aeronaves en VFR podrn sobrevolar el sector restringido utilizando los corredores establecidos para tal fin. En dichos corredores deber mantenerse contacto radio con Valencia APP en todo momentos. Estos corredores estn definidos por las rutas de sobrevuelo: Ruta Sagunto: Sagunto/El Puig/Valencia AD, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener 6500 ft. Ruta Sollana: Sollana/Valencia AD/, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener 6500 ft. Ruta Buol: Buol/Valencia AD, en ambos sentidos. Altitud mnima a mantener 6500 ft. Ruta Cullera: Sagunto/Cullera, en ambos sentidos. Altitud mxima a mantener 1000 ft. Esta restriccin no se aplicar a las aeronaves con destino/salida Btara AD

Datos

OBSERVAICONES: Est prohibida la circulacin VFR por la CTR o rutas VFR para aeronaves que no vayan provistas de enlace radio en ambos sentidos y equipo SSR.

125

Manual del Piloto

LEVC (Valencia)
REGLAMENTACIN LOCAL AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos. PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 393922N 0001244W W: 392521N 0004750W RADIOAYUDAS S-1: 391635N 0002250W S-2: 392556N 0002826W E: 393538N 0001801W E-1: 393216N 0002315W

Datos

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Valencia. 46940 Manises (Valencia) 961 598 500 / 961 598 510

126

Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia) Rutas sobrevuelos VFR

127

Manual del Piloto

LEVC (Valencia) Plano de aerdromo

Perfil de la pista
71.6 m 68.67 m 60.8 m 52,36 m 60.8 m

Circuito de trfico

0.93%

0.58%

SWY 50 m CWY 300 m

860 m

415 m 2700 m

1425 m

SWY 50 m

62.62 m

THR 30 57.42 m

THR 22 THR 04

1644 m

128

30

22

12

04

Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia) Plano de aerdromo para movimientos en tierra

129

Manual del Piloto

LEVC (Valencia) Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

PLATAFORMA NORTE

130

Aeropuertos de AENA
LEVC (Valencia) Plano de aerdromo para atraque de aeronaves

PLATAFORMA SUR

131

Manual del Piloto

132

Aeropuertos de AENA

LEAB LEAB

Albacete

133

Manual del Piloto

LEAB (Albacete) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

2301 ft 385655N 0015148W 2 W (2000) / 7.8 E anual Civil y militar VFR / IFR (ver restricciones) No MIL: F-34, 100LL, JET A-1 SOLO MILITARES 6000 ft HR AD (Ver horario VFR en Datos)

TWR 118.725 Mhz Telfono 967 555 703 RWY 09 27 Dim. (m) 2700X60 2700X60 -

APP 122.100 Mhz

GMC 121.800 Mhz FAX 967 555 716

Orientacin Superficie 089 MAG 269 MAG Asfalto Asfalto -

134

Aeropuertos de AENA
LEAB (Albacete)
PRCEDIMIENTOS ENTRADAS: Las aeronaves en VFR con destino Albacete AD establecern contacto radio con TWR en los puntos de notificacin visual W (La Gineta), N (Valdeganga) y S (Ptrola) y solicitarn permiso para entrar en el CTR, dando su posicin y solicitando instrucciones de aterrizaje. Se mantendrn las siguientes altitudes: Ruta W-E: 3000 ft Ruta N-W: 3500 ft Ruta N-S: 4000 ft Ruta S-W1 (Chinchilla): 3500 ft TWR podr establecer esperas sobre estos puntos. Si no hubiera otras instrucciones, las aeronaves podrn dirigirse al punto E (referencia visual Albacete) antes de obtener el permiso definitivo de TWR. SALIDAS: Las aeronaves que deseen salir de Albacete AD utilizarn los puntos de salida W y N, manteniendo las siguientes altitudes: Ruta E-W: 3500 ft Ruta W-N: 3000 ft Ruta S-1 (Pozo Caada): 3500 ft RUTAS SITUADAS AL SUR: Las entradas y salidas por los puntos S, S-1 y W slo se autorizarn cuando no haya vuelos de reactores, debiendo proceder por el punto W. FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn el la CTR por el punto W, manteniendo 500 ft AGL o inferior, procediendo al punto E. Desde este punto iniciar el circuito establecido para fallo de comunicaciones.

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL No se autorizar a ninguna aeronave civil (IFR/VFR) a efectuar prcticas de aproximaciones o tomas y despegues. nicamente se autorizar la toma final y siempre que se tenga aprobado un plan de vuelo con destino LEAB. AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicacin en ambos sentidos. Las aeronaves civiles en VFR debern estar equipadas con transpondedor SSR. Los vuelos VFR slo sern autorizados dentro del siguiente horario: MON-FRI EXC HOL: V:1300-1500 I: 1400-1600. SAT, SUN & HOL: HR AD.

PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 390810N 0014033W S: 384936N 0013329W S-1: 384813N 0014358W W: 390654N 0015948W W-1: 385504N 0014332W

135

Manual del Piloto

LEAB (Albacete)
RADIOAYUDAS

Datos

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Base Area de Albacete, 02071 - ALBACETE 967 555 703 / 967 555 716

136

Aeropuertos de AENA
LEAB (Albacete) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

699.36 m

700.36 m

695.39 m

696.27 m

695.63 m

695.28 m

0.13%

0.24%

0.16% 410 m

0.59%

400 m CWY 380 m THR 09

635 m 2700 m

745 m

510 m THR 27 CWY 380 m

ENTRADA Y SALIDA DE HELICPTEROS
27

701.56 m

CIRCUITO DE ATERRIZAJE ACFT FALLO COMUNICACIONES

CIRCUITO ESPERA ACFT FALLO COMUNICACIONES

137

Manual del Piloto

138

Aeropuertos de AENA

LECU

Madrid/Cuatro Vientos

139

Manual del Piloto

LECU (Madrid/Cuatro Vientos) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

2267 ft 402214N 0034707W 3 W (2000) / 8.2 E anual Civil y militar VFR Aeronaves de ala fija y helic. 100 LL, JET A-1 Aeroshell W100-W120, Mbil Aero Red Band 6000 ft V: 0700-SS; I: 0800-SS

TWR 118.70 Mhz Telfono 913 910 900 RWY 10 28 10* 28* Dim. (m) 1500 x 30 1500 x 30 1127 x 45 1127 x 45

ARO 122.50 Mhz

GMC 121.80 Mhz FAX 913 210 949

* Pistas cerradas al trfico civil

Orientacin Superficie 097 MAG 277 MAG 097 MAG 277 MAG Asfalto Asfalto Tierra Tierra

140

Aeropuertos de AENA
LECU (Madrid/Cuatro Vientos)
PRCEDIMIENTOS LLEGADAS: Las aeronaves con destino Madrid/Cuatro Vientos AD contactarn con TWR en los puntos N (Boadilla del Monte) y S (Residencial Miraflores). Punto S: Aeronaves con IAS igual o inferior a 120 kt segn plan de vuelo, procedern a 3000 ft y aeronaves con IAS superior a 120 kt, segn plan de vuelo, procedern a 3500 ft, ambas hasta incorporarse al circuito de trnsito del aerdromo. Aeronaves procediendo a 3500 ft debern comunicar, antes de cruzar el pasillo de entrada y salida de Getafe, con la TWR de Getafe para informacin de trficoSALIDAS: Las aeronaves saliendo de Madrid/Cuatro Vientos AD procedern por el punto W (Villaviciosa de Odn). Aeronaves con IAS igual o inferior a 120 kt segn plan de vuelo, abandonarn el ATZ a 3000 ft, y aeronaves con IAS superior a 120 kt segn plan de vuelo, abandonarn el ATZ a 3500 ft. Si estn en servicio la pista 10, todas las aeronaves realizarn el viento en cola previo a abandonar el circuito de aerdromo a una altitud de 3300 ft. PRECAUCIN: No sobrepasar 3000 ft en el sector visual al Sur de la carretera N-V. Los aviones con destino o salida de Madrid/Getafe AD por punto WG, mantienen 3500 ft. NOTA: Madrid/Getafe TWR podr autorizar el paso del corredor Norte al corredor Sur de Madrid/Getafe o viceversa a travs de la CTR cuando el trfico lo permita. CORREDOR NORTE: Lnea que une Getafe con Mstoles. CORREDOR SUR: Lnea que una Getafe, Valdemoro y Aranjuez teniendo como eje la carretera N-IV. FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones procedern siempre desde el punto S (Residencial Miraflores) para incorporarse al circuito de fallo de comunicaciones. OBSERVACIONES: Prohibido sobrevolar las poblaciones de Boadilla del Monte, Mstoles y Alcorcn, mantenindolas siempre a la IZQUIERDA. Todas las aeronaves que entren y salgan del ATZ de Madrid/Cuatro Vientos desde/hacia los puntos establecidos, llevarn encendidas las luces de aterrizaje a fin de hacerse ver de forma ms efectiva. INFORMACIN ADICIONAL: FREQ Madrid/Getafe TWR: 138.30 Mhz. Precaucin debido a agua estancada en RWY y TWY bajo condiciones de lluvia de intensidad moderada. Previa autorizacin ATC, los vuelos VFR podrn operar entre ocaso y orto en el circuito de trnsito de aerdromo.

Datos

141

Manual del Piloto

LECU (Madrid/Cuatro Vientos)
PRCEDIMIENTOS OBSERVACIONES SERVICIOS ARO: Frecuencia con dispositivo de grabacin de voz que puede ser utilizada por los pilotos que estn dentro de la cobertura de radio proporcionada y operen en VFR en los aerdromos privados dependientes de la ARO de Madrid/Cuatro Vientos para: Presentacin de FPL y mensajes asociados. Notificacin de despegue inmediato desde un aerdromo privado. Notificacin de la arribada en un aerdromo privado. Solicitar informacin relacionada con las funciones de la ARO.

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL AD disponible slo para aeronaves militares en VFR y para aeronaves ligeras civiles en VFR. AD utilizable slo por pasajeros. AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos. Mnimos de utilizacin del AD para aterrizajes y despegues en condiciones visuales y vuelos dentro del ATZ: Techo de nubes Para aviones: 300 m. Para helicpteros: 200 m. Visibilidad horizontal Para aviones: 2,5 Km. Para helicpteros: 1,5 Km. PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 402416N 0035245W S: 401850N 0035029W SG: 401120N 0034001W RADIOAYUDAS W: 402100N 0035600W WG: 401755N 0035630W

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA

Aeropuerto de Cuatro Vientos; Ctra. de la Fortuna, s/n; 28044 MADRID

913 910 900 / 913 210 949

142

Aeropuertos de AENA
LECU (Madrid/Cuatro Vientos) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

143

Manual del Piloto

144

Aeropuertos de AENA

LEBZ LEBZ

Badajoz

145

Manual del Piloto

LEBZ (Badajoz) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

609 ft 385328N 0064917 W. 4 W (2000) / 7.9 E anual Civil y militar VFR / IFR No 100 LL, JET A-1 Aeroshell W100 6000 ft
MON-FRI V: 0600-1930; I: 0700-2030 SAT-SUN V: 0600-SS; I: 0700-SS

TWR 122.10 Mhz Telfono 924 210 400 RWY 13 31 Dim. (m) 2850x60 2850x60 -

APP 139.30 Mhz

GMC FAX 924 210 410

Orientacin Superficie 130 MAG 310 MAG Asfalto Asfalto -

146

Aeropuertos de AENA
LEBZ (Badajoz)
PRCEDIMIENTOS ENTRADAS: Las aeronaves establecern contacto radio con TWR 2 minutos antes de alcanzar los puntos de notificacin VFR: N (Base militar de Botoa), E (Montijo), S (La Albufera) y W (Prisin de Badajoz) por debajo de 5000 ft AMSL.

Datos

FALLO DE COMUNICACIONES: Las aeronaves con fallo de comunicaciones entrarn por el pasillo especificado a 25 NM del aerdromo manteniendo 1000 ft AGL MAX y se situarn al norte de la pista, a la vista de la TWR, a la espera de las seales luminosas.

REGLAMENTACIN LOCAL

PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 390032N 0065417W E: 385432N 0063705W RADIOAYUDAS S: 384302N 0064923W W: 384944N 0070005W

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Ctra. Badajoz - Balboa s/n. - 06195 BADAJOZ. 924 210 400 / 924 210 410

147

Manual del Piloto

LEBZ (Badajoz) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

Profile: 185.5 m 0.32% 176.5 m

THR 13

2850 m

THR 31

148

Aeropuertos de AENA

GEML

Melilla

149

Manual del Piloto

GEML (Melilla) Carta de aproximacin visual

No se han encontrado publicaciones oficiales con las cartas de aproximacin visual al aeropuerto de Melilla

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

156 ft 351647N 0025723W 3 W (2000) / 7.5 E anual Civil y militar VFR / IFR No JET A-1 100, 120, W100, W120 6000 ft
V: 0545-1830, PS 30 MIN PPR I: 0700-1730, PS 30 MIN PPR

TWR 118.50 Mhz Telfono 952 698 622 RWY 15 33 Dim. (m) 1347 x 45 1347 x 45 -

APP 118.50 Mhz

GMC 121.70 Mhz FAX 952 698 608

Orientacin Superficie 149 MAG Asfalto 329 MAG Asfalto -

150

Aeropuertos de AENA
GEML (Melilla)
PRCEDIMIENTOS Informacin no disponible

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL AD cerrado para aviones sin radiocomunicacin en ambos sentidos. PUNTOS DE NOTIFICACIN Informacin no disponible RADIOAYUDAS
NDB 292 MLL 351828N 0025720W

VOR/DME 114.25 MEL 351650N 0025729W

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Melilla, Carretera Yasinem s/n; 52005 Melilla 992 698 622 / 952 698 608

151

Manual del Piloto

GEML (Melilla) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

No disponible

No disponible

152

Aeropuertos de AENA

LEIB LEIB

Ibiza

153

Manual del Piloto

LEIB (Ibiza) Carta de aproximacin visual

Elevacin (ft) Coordenadas Declinacin Tipo Trnsito aut. Reparaciones Combustible Lubricante Alt. Transicin
Horario de operacin

23 ft 385222N 0012223E 1 W (2000) / 7.2 E anual Civil VFR / IFR No 100 LL, JET A-1 100, 120, W100, W120. 6000 ft V: H24; I: Hasta 31 OCT: H24, desde 1 NOV: 06302300; PS 1 HR PPR.

TWR 118.50 Mhz Telfono 971 809 000 RWY 06 24 Dim. (m) 2800 x 45 2800 x 45 -

APP 119.80 Mhz

GMC 121.80 Mhz FAX 971 809 287

Orientacin Superficie 063 MAG Asfalto 243 MAG Asfalto -

154

Aeropuertos de AENA
LEIB (Ibiza)
PRCEDIMIENTOS LLEGADAS: Las aeronaves en VFR con destino a Ibiza AD establecern contacto radio con TWR en los puntos N (San Antonio Abad) y S (La Sabina) y solicitarn permiso para entrar en la CTR manteniendo como mximo 1000 ft AGL/AMSL. Antes de entrar en la CTR, el piloto llamar a la TWR dando informe de posicin y altitud. Cuando la TWR lo establezca, el piloto realizar esperas en los puntos arriba mencionados antes de ser autorizado a entrar en la CTR.

Datos

REGLAMENTACIN LOCAL PUNTOS DE NOTIFICACIN N: 385900N 0011843E RADIOAYUDAS S: 384411N 0012537E

DIRECCIN Y TELFONO Administracin del AD Direccin Telfono y fax AENA Aeropuerto de Ibiza, 07800 Ibiza, (Baleares) 971 809 000 / 971 809 287

155

Manual del Piloto

LEIB (Ibiza) Plano de aerdromo

Perfil de la pista

Circuito de trfico

6.07 m

4.66 m

0.11%

4.82 m

0.12%

3.97 m

MNM ALT Reactores/ Jet 2000 ft.

3.72 m

0.42%

0.14%

0.45% 225 m

3.81 m

1293 m 60 m 484 m 2800 m

1023 m

60 m THR 24 SWY

CWY THR 06

156

24

06

7. AERDROMOS PRIVADOS

Manual del Piloto

AERDROMOS PRIVADOS Ind. LEAX LEBE LEMU LEMT LEJU LEMP LEOC Nombre Mlaga/La Axarqua-Leoni Benabu Jan/Beas de Segura Aocamte/Muchamiel Toledo/Casarrubios del Monte Sevilla/La Juliana Murcia/Los Martnez del Puerto Toledo/Ocaa Coordenadas 364806N 0040808W 381616N 0025656W 382620N 0002830W 401406N 0040135W 371742N 0060945W 374756N 0010551W 395615N 0033012W Pg. 12 15 55 88 88 88 88

NOTA IMPORTANTE
Toda la informacin contenida en esta seccin ha sido extrada de varios documentos no oficiales, como pginas web, manuales de emergencias del ejrcito espaol, etc y a veces era contradictoria. Se han incluido los datos de la fuente que se ha credo ms fiable y todo ello deben de ser manejados slo a ttulo orientativo. Si encuentras algn error o alguna informacin no recogida, te rogara que me la comunicaras por correo elctrnico en la cuenta: rueda@novachip.es.

158

Carta de aerdromos privados

Aerdromos privados

159

Manual del Piloto

160

Aerdromos privados

LEAX

Mlaga/La Axarqua

161

Manual del Piloto

LEAX (Mlaga/La Axarqua) Situacin

Elevacin (ft) Coordenadas Frecuencia TWR cercana ARO asociada Combustible Uso Propietario Direccin Telfono

160 ft 364806N 0040808W 123.50 (Muy irregular) Mlaga TWR 118.15 Mlaga AD JET A-1 y 100 LL Deportivo Real Aeroclub de Mlaga La Axarqua (Mlaga) 952 115 680

RWY 13 31 -

Dim. (m) 1163x20 1163x20 -

Superficie Asfalto Asfalto -

RADIOAYUDAS CERCANAS

162

Aerdromos privados
LEAX (Mlaga/La Axarqua)
PROCEDIMIENTOS LLEGADAS: Las aeronaves que se dirijan al AD de La Axarqua, antes de entrar en la CTR de Mlaga, comunicarn con Mlaga TWR en 118.15 Mhz dando posicin y altitud para que el controlador de servicio los dirija a los puntos de referencia visual (V TM) para, desde estos puntos, proceder al aerdromo. Se comunicar la toma asegurada a la pista en servicio en ese aerdromo. Una vez se efecte el aterrizaje, se deber cerrar el plan de vuelo, comunicando la arribada a la ARO de Mlaga. DESPEGUES: Una vez presentado el FPL en la ARO de Mlaga AD, las aeronaves despegarn en condiciones de vuelo visual ininterrumpidas, manteniendo 1000 ft AGL y cuidando su propia separacin. Ajustarn su respondedor SSR en modo A7000. Notificarn a TWR de Mlaga su hora de despegue y estarn a la espera de recibir instrucciones de sta. En funcin de la pista en servicio, se dirigirn a los puntos de referencia visual V o TM: V (Referencia visual Embalse de la Viuela). TM (Referencia visual Torre del Mar).

Procedimientos

163

Manual del Piloto

164

Aerdromos privados

LEBE

Jan/Beas de Segura

165

Manual del Piloto

LEBE (Jan/Beas de Segura) Situacin

Elevacin (ft) Coordenadas Frecuencia TWR cercana ARO asociada Combustible Uso Propietario Direccin Telfono

1788 ft 381616N 0025656W 123.50 (Muy irregular) Albacete TWR 122.10 Almera AD No Deportivo Ayto. de Beas de Segura Beas de Segura (Jan) 953 458 121

RWY 09 27 15 33

Dim. (m) 1450x30 1450x30 750x30 750x30

Superficie Asafalto Asafalto Asafalto Asafalto

RADIOAYUDAS CERCANAS -

166

Aerdromos privados
LEBE (Jan/Beas de Segura)
PROCEDIMIENTOS

Procedimientos

No hay informacin disponible

167

Manual del Piloto

168

Aerdromos privados

LEMU

Alicante/Muchamiel

169

Manual del Piloto

LEMU (Alicante/Muchamiel) Situacin

Elevacin (ft) Coordenadas Frecuencia TWR cercana ARO asociada Combustible Uso Propietario Direccin Telfono

482 ft 382620N 0002830W 123.50 (Muy irregular) Alicante TWR 118.15 Mhz Alicante AD No Deportivo Prom. Dep. Alicante, S.A. Muchamiel (Alicante) 965 950 882

RWY 12 30 -

Dim. (m) 900x20 900x20 -

Superficie Asfalto Asfalto -

RADIOAYUDAS CERCANAS

170

Aerdromos privados
LEMU (Alicante/Muchamiel)
PROCEDIMIENTOS

Procedimientos

Los planes de vuelo se presenta en el aerdromo de Alicante (LEAL), telfono 966 919 101 Los circuitos se efectan al sur del campo y a 1000 ft Si selecciona en su ADF la estacin comercial 882 se situar abeam de torre para viento en cola.

171

Manual del Piloto

172

Aerdromos privados

LEMT

Toledo/Casarrubios del monte

173

Manual del Piloto

LEMT (Toledo/Casarrubios del monte) Situacin

Elevacin (ft) Coordenadas Frecuencia TWR cercana ARO asociada Combustible Uso Propietario Direccin Telfono

2054 ft 401406N 0040135W 123.50 Mhz. TWR Cuatro Vientos AD Madrid/Cuatro Vientos AD 100 LL Deportivo Aerohobby Aviac. Dep. SL El lamo (Toledo) 918 145 119

RWY 08 26 -

Dim. (m) 1000x23 1000x23 -

Superficie Asfalto Asfalto -

RADIOAYUDAS CERCANAS -

174

Aerdromos privados
LEMT (Toledo/Casarrubios del monte)
PROCEDIMIENTOS

Procedimientos

175

Manual del Piloto

176

Aerdromos privados

LEJU

Sevilla/La Juliana

177

Manual del Piloto

LEJU (Sevilla/La Juliana) Situacin

Elevacin (ft) Coordenadas Frecuencia TWR cercana ARO asociada Combustible Uso Propietario Direccin Telfono

151 ft 371742N 0060945W 124.20 (Muy irregular) Sevilla TWR 118.10 Sevilla AD AVGAS-100LL Deportivo Luis Iglesias Moino La Juliana (Sevilla) 954 184 925 / 607 500 442

RWY 9 27 -

Dim. (m) 925x18 925x18 -

Superficie Asfalto Asfalto -

RADIOAYUDAS CERCANAS -

178

Aerdromos privados
LEJU (Sevilla/La Juliana)
PROCEDIMIENTOS LLEGADAS: Las aeronaves con destino a La Juliana (LEJU) llamarn va radio para el posible trfico existente en 124.200 Mhz. en los puntos N (Umbrete), E (Coria del ro), W (Aznalcazar), quedando a la escucha de un posible usuario del aerdromo, con el que acordar la forma de proceder para entrar en el circuito de trfico y posteriormente el aterrizaje. En el caso que nadie conteste, llamarn de nuevo para posible trfico existente al entrar en circuito de trfico y notificar los tramos correspondientes a su posicin en todo momento hasta el aterrizaje de la aeronave o abandono del circuito de trfico de aerdromo. Las aeronaves con plan de vuelo y destino la Juliana (LEJU) debern comunicar obligatoriamente la toma asegurada a la TWR de Sevilla en 118.100 Mhz. En caso de no hacerlo en vuelo deber comunicarlo a la oficina del A.I.S. tlf. 954 449 039.

Procedimientos

179

Manual del Piloto

180

Aerdromos privados

LEMP

Murcia/Los Martnez del puerto

181

Manual del Piloto

LEMP (Murcia/Los Martnez del puerto) Situacin

Elevacin (ft) Coordenadas Frecuencia TWR cercana ARO asociada Combustible Uso Propietario Direccin Telfono

627 ft 374756N 0010551W 122.6 Mhz Murcia/S. Javier 130.30 Mhz Alicante AD No Deportivo Aeroclub Cierva Codornu Los Martnez del Puerto No disponible

RWY 16 24 -

Dim. (m) 1000x60 1000x60 -

Superficie Terreno compacto Terreno compacto -

RADIOAYUDAS CERCANAS

182

Aerdromos privados
LEMP (Murcia/Los Martnez del puerto)
PROCEDIMIENTOS

Procedimientos

No hay informacin disponible

183

Manual del Piloto

184

Aerdromos privados

LEOC LEOC

Toledo/Ocaa

185

Manual del Piloto

LEOC (Toledo/Ocaa) Situacin

Elevacin (ft) Coordenadas Frecuencia TWR cercana ARO asociada Combustible Uso Propietario Direccin Telfono

2405 ft 395615N 0033012W 122.600 (lunes a viernes) Getafe Madrid/Cuatro Vientos AD AVGAS-100LL Deportivo SENASA Ocaa (Toledo) 925 130 700

RWY 11 29 17 35

Dim. (m) 1260x15 1260x15 895x100 895x100

Superficie Asfalto Asfalto Tierra Tierra

RADIOAYUDAS CERCANAS -

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Aerdromos privados
LEOC (Toledo/Ocaa)
PROCEDIMIENTOS
LLEGADAS: Las aeronaves establecern contacto con el servicio de informacin en 122.60 Mhz, este servicio es discontinuo. Las que procedan del sector N, entrarn por los puntos: A, C, N; las que procedan del sector S, entrarn por los puntos: G o D, y se incorporarn al circuito de trfico de aeronaves con motor manteniendo mximo 1000 ft (300 m) AGL. Las que procedan por el S se mantendrn al E de la carretera Nacional IV. Puntos de Referencia visual: A (Puente de la Nacional IV sobre el ro Tajo (Aranjuez)). C (Poblacin de Ciruelos) N (Poblacin de Noblejas) G (Poblacin de La Guardia) D (Poblacin de Dos Barrios)

Procedimientos

SALIDAS: Las aeronaves que salgan debern evitar en todo momento el circuito de planeadores, y se mantendrn por debajo de los 1000 ft hasta abandonar la zona. CRUCE: Las aeronaves que deseen cruzar la zona de Ocaa, debern mantener una separacin de 10 km (5 NM) del campo y notificar los puntos A, N, C, D o G. En todo momento mantendrn vigilancia mientras se encuentren en la zona. FALLO DE COMUNICACIONES: En caso de no ser posible el contacto radio con el servicio de informacin de pista, se intentar contactar con los posibles trficos en circuito. Antes de proceder al circuito las aeronaves se dirigirn al N de la poblacin de Ocaa desde donde se observar la zona de trfico de planeadores S y W del campo, a fin de asegurarse la correcta separacin del trfico. CIRCUITO DE TRFICO: Altura mxima del circuito: 1000 ft (300 m). OBSERVACIONES: En ningn caso se cruzarn los circuitos de trfico de planeadores. Se ceder el paso a los aviones remolcadores tanto en ascenso como en descenso o espera. En algunos casos se restringir la pista para vuelos acrobticos o lanzamiento de paracaidistas.

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Manual del Piloto

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Aerdromos privados

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Manual del Piloto

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