Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

Trabalho de Meio Ambiente GUA DE LASTRO

ANA PAULA ALMEIDA GOMES

AUXILIAR DE TREINAMENTO OGMO/Santos

Santos 2004

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

Introduo
Estamos vivendo na era da tecnologia o que trouxe para toda a Humanidade muitos benefcios, mas em contra partida trouxe tambm muitos problemas pela idia que se criou, que para compreender a natureza era preciso domin-la. Conseqncia disso foram aes humanas altamente agressivas ao meio ambiente, e quem paga a conta dessas aes so todos que fazem parte do sistema. Engana-se quem imagina que est parte dessa problemtica. Vivemos em uma poca de mudanas bruscas de temperatura, somos muitas vezes obrigados a racionar gua e energia, passamos por enchentes, somos intoxicados pelo ar que se apresenta poludo, nos intoxicamos atravs de alimentos e muitas outras coisas que nos acontecem por conta dessas aes praticadas pelo ser humano. Ento podemos dizer que todos so responsveis pela preservao do meio ambiente, pois todos sofrero a reao ocasionada por uma ao indevida contra ele. Em relao s empresas, podemos dizer que a grande maioria ainda no incorporou o meio ambiente em suas consideraes cotidianas. Porm j fato amplamente conhecido que algumas organizaes j comeam a se preocupar com o meio ambiente em virtude da legislao e da vigilncia dos rgos ambientais. cada vez mais cobrado dos empresrios uma postura chamada de ecologicamente correta. Hoje em dia praticamente obrigatrio fazer parte do currculo da empresa aes que preservem ou que pelo menos no agridam ou agridam o menos possvel a natureza em seu redor. Muitas vezes impossvel executar uma atividade sem interferir negativamente de alguma forma no meio ambiente. nessas horas que importante o Homem se valer da evoluo tecnolgica para encontrar o equilbrio entre as atividades humanas e a preservao do meio ambiente. Esse equilbrio difcil, mas no impossvel e depende do esforo de todos, por isso se torna indispensvel conscientizao de todos sobre suas responsabilidades.

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente Agora trazendo esta situao para o cenrio do nosso porto, podemos dizer que enfrentamos muitos problemas relacionados a este assunto, que passa desapercebido pelas pessoas envolvidas, muitas vezes pelo motivo das mesmas no os conhecerem. E essa falta de conhecimento no atinge apenas os trabalhadores avulsos como foi possvel constatar, ela abrangente a toda a comunidade porturia. So poucos os que conhecem a verdadeira problemtica ambiental enfrentada pelo porto santista Posso dizer que ao fazer esse curso eu mesma tomei conhecimento de problemas que atinge nosso porto que eu no fazia nem idia de sua existncia. E por esse motivo escolhi falar sobre gua de lastro, pois dos vrios assuntos que pesquisei esse um dos que eu no tinha noo que existia e nem fazia idia da problemtica que ele pode trazer no s para as pessoas envolvidas com a operao porturia como tambm para a comunidade que mora na regio do porto.

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

gua de Lastro Um problema traduzido pela Modernidade

1. Fundamentao Terica
De muitos problemas que atingem nosso porto, podemos destacar a problemtica que temos com a gua de lastro, algo to agressivo que pode trazer conseqncias perigosas ao meio ambiente. Primeiramente importante definir o que lastro, que consiste em qualquer material usado para dar um peso e com isso dar estabilidade a um objeto. Os navios necessitam de lastro para evitar que se partam aos descarregarem seus pores. H sculos eles carregaram lastros slidos nas formas de pedras, areias ou metais. Com o desenvolvimento da tecnologia isso mudou, hoje os navios passaram a usar a gua como lastro, o que trouxe uma facilidade muito grande na hora de carregar e descarregar um navio, pois se trata de um procedimento mais econmico e eficiente do que a forma antiga, ou seja, o lastro slido. O navio ao descarregar necessita encher seus tanques de gua para manter a estabilidade, balano e integridade estrutural, e quando o navio est sendo carregado, a gua lanada ao mar. a que surge um grande problema ambiental, pois essa gua dos lastros pode conter vida marinha que consistem em uma das quatro maiores ameaas aos oceanos, pois ao contrrio de outras formas de poluio marinha, o meio ambiente pode se recuperar, e a introduo de espcies marinhas so na maioria dos casos, irreversvel. Estima-se que pelo menos sete mil espcimes diferentes de vida so transportadas ao redor do mundo nos tanques de lastro dos navios, podendo causar alteraes em ecossistemas e com isso danos ao meio ambiente, predatorismo e competio com espcimes nativas, reduo e risco de eliminao de espcimes nativas, elevados prejuzos econmicos, e por ltimo a introduo de agentes patognicos com riscos a sade humana. Ao longo do tempo, espcies marinhas foram dispersadas por todos os oceanos por meios naturais, levadas pelas correntes ou aderidas a troncos e entulhos

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente flutuantes, barreiras naturais, tais como temperatura e massas de terra, evitaram que vrias espcies se dispersassem em determinados mares. Isso resultou nos padres naturais de biogeografia observados nos oceanos atualmente. Na zona tropical separou as zonas de guas temperadas e frias do sul e do norte. Isso permitiu que muitas espcies evolussem de forma bastante independente nessas duas zonas, o que resultou em biodiversidades marinhas bem diferentes entre sul e norte. Nas reas tropicais, as espcies no encontraram as mesmas barreiras. Este fato exemplificado pela relativa homogeneidade da biodiversidade marinha que se estende pela imensa rea do Indo-Pacfico, da costa leste da frica at a costa oeste da Amrica do Sul. Ao longo de sculos de navegaes esse processo acontece tambm atravs de espcies marinhas incrustadas aos cascos de navios e agora continua atravs da gua de lastro e de embarcaes que percorrem esses oceanos em menos tempo por conta de suas embarcaes mais modernas e por isso mais geis, completando suas viagens em menos tempo. H relatos de navios que permitiram que espcies marinhas das zonas temperadas penetrassem nas zonas tropicais, e algumas das mais surpreendentes introdues envolveram espcies das zonas temperadas do norte invadindo as zonas temperadas do sul e vice-versa. Na verdade, a maioria das espcies carregadas atravs da gua de lastro no sobrevive s viagens de navio, porm quando todos os fatores so favorveis, uma espcie introduzida, ao sobreviver e estabelecer uma populao reprodutora no ambiente hospedeiro, pode tornar-se invasora, competindo com as espcies nativas e se multiplicando em propores epidmicas. Resultado disso, ecossistemas inteiros vem sendo alterados. Pode-se dar vrios exemplos de impactos catastrficos para a sade, economia e ambiente. Nos Estados Unidos houve o problema com o mexilho-zebra europeu que chegou a infestar 40% das vias navegveis e j exigiu um gasto de quase um bilho de dlares com medidas de controle entre os anos de 1989 a 2000. No sul da Austrlia, uma alga marinha de origem asitica invadiu rapidamente novas reas australianas desalojando

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente as comunidades nativas do solo ocenico. No Mar Negro, a gua viva filtradora norteamericana atingiu densidades de 1 Kg de biomassa por m2 o que acarretou o esgotamento do plncton nativo de tal maneira que contribuiu para o colapso de toda a pesca comercial nesse local. Tambm se observou em muitos paises a introduo de algas microscpicas que provocam a mar vermelha (dinoflagelados txicos). A contaminao de moluscos filtradores, tais como ostras e mexilhes, utilizados na alimentao humana, pode causar paralisia e at mesmo a morte. A lista segue, com centenas de exemplos de importantes impactos econmicos, ecolgicos e para a sade do homem em todo o mundo. Teme-se, inclusive, que doenas como a clera possa ser transportadas na gua de lastro. No sculo XIX, o Vale do Paraba, regio prxima a Baixada Santista foi palco de uma ao causada por uma contaminao.Em novembro de 1894, registrouse que essa regio estava sendo assolada por uma doena que provocava fortes diarrias, e que levava morte metade dos atingidos por ela. Tratava-se da pandemia mundial da clera, que atingiu o Vale por meios de trens que cruzavam a regio. Quase 110 anos, o temor voltou aos portos brasileiros, trazida por outro meio de transporte. Em 2002 a Anvisa constatou a presena de microorganismos como vibrio colrico, trazido nas guas de lastro, descarregadas nos portos brasileiros, caracterizando risco sade pblica. Na poca confirmou-se que em sete das noventa e nove amostras de guas de lastros analisadas pela Anvisa havia bacilos da referida doena. Caso considerado grave, pois das sete amostras contaminadas eram de navios atracados nos portos de Fortaleza, Belm, Suape, Sepetiba e Santos. Ao analisar os documentos das embarcaes na poca, a Anvisa constatou que 95% das substituies da gua de lastro ou no aconteceram em mar aberto ou foram executadas apenas parcialmente, contrariando recomendaes internacionais. Isso no um fato isolado, e o no comprimento dessas recomendaes, acarreta prejuzos enormes econmicos e ambientais. Esse um problema ambiental enfrentado pelos portos do mundo inteiro, no um privilgio apenas do porto santista, at por isso a preocupao atinge a todos.

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

Concluso
Hoje a prioridade encontrar solues tecnolgicas que sejam viveis para se resolver este problema. As medidas utilizadas atualmente no esto sendo eficazes, pois constatasse que a recomendao de se fazer troca ocenica de gua de lastro no seguida pelos navios. Estudos esto sendo realizados para outras alternativas para serem aplicadas, que seriam o tratamento mecnico, como filtragem e separao, tratamento fsico, como esterilizao por oznio, luz ultravioleta, correntes eltricas e tratamento trmicos ou ainda se fala at de tratamento qumico, como adio de biocidas na gua de lastro para matar os organismos. O que eu pode extrair de mais importante deste curso e que vem de encontro com o assunto escolhido por mim que devemos enfrentar os problemas ambientais criados, no caso pelas atividades porturias como algo que existe, que se necessrio, mas que devemos encontrar um equilbrio entre essa atividade e os impactos criados por ela. No caso da gua de lastro, no possvel parar com essa prtica, ela existe e necessria para a locomoo dos navios, alm de se apresentar como uma forma econmica. Cabe s pessoas envolvidas encontrarem uma forma de amenizar ou at mesmo evitar a contaminao de nosso mar por esta prtica. Acima foram dadas algumas sugestes, que para serem aplicadas deve-se levar em conta se elas so viveis eficcia sem esquecer a parte econmica. Promete-se para um futuro prximo, leis que regularizem essa prtica e punam-se os que no a cumprirem. Hoje, em relao ao Brasil, segue se a Norma 08, de 2000, que exige para os navios que descarregarem suas guas de lastro nas guas jurisdicionais brasileiras, o preenchimento do Relatrio de guas de Lastro, em duas vias, uma das quais deve

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente permanecer a bordo para eventuais fiscalizao e a outra deve ser recolhida pelo rgo federal competente. Cabe a ns cobrarmos dos rgos competentes que esta norma seja seguida e que nossas guas sejam sempre analisadas para evitar um mal maior, pois alm das atividades porturias estarem comprometidas com uma possvel

contaminao, estaria tambm em risco a sade de toda uma populao que depende desse mar. No podemos esquecer jamais que esse mar que vemos todos os dias pela manh ao irmos trabalhar, deve ser preservado, pois nos d o sustento em nossas atividades porturias, nos d o peixe que comemos, nos oferece a gua que usamos e serve como lazer em nossas horas de descanso, vamos cuida dele com muito carinho, pois ele tem muito a nos oferecer.

Diretoria de Portos e Costas

Curso de Meio Ambiente

Bibliografia

http/globollast.imo.org/index.asp.page Diretrizes para o Controle e Gerenciamento da gua de Lastro de Navios. Brasil. gua de Lastro ANVISA Projetos GGPAF 20002 Jornal A Tribuna / dez 2003