Introduccin Conociendo ya suficientemente la importancia de los transformadores en los sistemas elctricos de potencia.

Desde el punto de vista de su explotacin, la proteccin de estas mquinas frente a fallos, tanto externos como internos resulta vital, debido al coste de los transformadores, especialmente aquellos de gran potencia, unido a los elevados costes asociados a las prdidas de produccin debidas a la ausencia de alimentacin elctrica en la industria Antes de comenzar a analizar los distintos tipos de fallos que se producen en los transformadores por su calentamiento, junto con los mecanismos de proteccin que pueden ser utilizados para eliminar los efectos de dichos fallos sobre la mquina. Desde el punto de vista conceptual, las averas en los transformadores son producidas por fallos que se originan mayormente por su calentamiento, tanto en el interior como en el exterior de la mquina. 1 - Planteamiento General del Problema Uno de los factores que ms afectan la vida de los aislamientos, es la temperatura de operacin de las mquinas elctricas, esta temperatura est producida principalmente por las prdidas y en el caso especfico de los transformadores, durante su operacin, estas prdidas estn localizadas en los siguientes elementos principales: El ncleo o circuito magntico, aqu las prdidas son producidas por el efecto de histresis y las corrientes circulantes en las laminaciones, son dependientes de la induccin, es decir, que influye el voltaje de operacin. Los devanados, aqu las prdidas se deben principalmente al efecto joule y en menos medida por corrientes de Foucault, estas prdidas en los devanados son dependientes de la carga en el transformador. Se presentan tambin prdidas en las uniones o conexiones que se conocen tambin como puntos calientes as como en los cambiadores de derivaciones. Todas estas prdidas producen calentamiento en los transformadores, y se debe limitar este calentamiento a valores que no resultan peligrosos para los aislamientos, por medio de la aplicacin de distintos medios de enfriamiento que desarrollaremos ms adelante. 2 - Sistema de refrigeracin de los transformadores Al igual que en todas las dems mquinas elctricas, las prdidas por dispersin en el ncleo y en los devanados del transformador durante su funcionamiento se convierten en energa trmica y calientan las partes correspondientes del transformador. Bajo el efecto de los gradientes trmicos el calor se dirige desde el lugar de su origen hacia los sitios en los que puede ser transferido al medio refrigerante, o sea, al aire o agua, segn el mtodo de refrigeracin del transformador. La difusin del calor transcurre de la misma forma que en las mquinas elctricas, es decir, por radiacin y conveccin. La capacidad de carga de un transformador est limitada por la temperatura mxima admisible en el interior de los arrollamientos y en el fluido refrigerante. Un valor excesivo de la temperatura de los arrollamientos provoca la carbonizacin lenta de los aislamientos en contacto con el cobre; por otra parte, el aceite calentado mucho tiempo por encima de ciertos lmites, se descompone formando sobre los arrollamientos, depsitos de reaccin cida, que impiden la evacuacin del calor y elevan extraordinariamente la temperatura interior del transformador. Por todas estas razones, se han establecido normas nacionales e incluso internacionales para fijar los calentamientos admisibles en los arrollamientos y en los fluidos refrigerantes. Los transformadores estn por lo general enfriados por aire o aceite y cualquier mtodo de enfriamiento empleado debe ser capaz de mantener una temperatura de operacin suficientemente baja y prevenir puntos clientes en cualquier parte del transformador. El

aceite se considera uno de los mejores medios de refrigeracin que tiene adems buenas propiedades dielctricas La seleccin del mtodo de enfriamiento de un transformador es muy importante, ya que la disipacin del calor, como ya se mencion antes, influye mucho en su tiempo de vida y capacidad de carga, as como en el rea de su instalacin y su costo. De acuerdo a las normas americanas (ASA C57-1948) se han normalizado y definido algunos mtodos bsicos de enfriamiento y son los siguientes: Tipo AA. Transformadores tipo seco con enfriamiento propio, estos transformadores no contienen aceite ni otros lquidos para enfriamiento, el aire es tambin el medio aislante que rodea el ncleo y las bobinas, por lo general se fabrican con capacidades inferiores a 2000 kVA y voltajes menores de 15 kV. Tipo AFA. Transformadores tipo seco con enfriamiento por aire forzado, se emplea para aumentar la potencia disponible de los tipo AA y su capacidad se basa en la posibilidad de disipacin de calor por medio de ventiladores o sopladores. Tipo AA/FA. Transformadores tipo seco con enfriamiento natural y con enfriamiento por aire forzado, es bsicamente un transformador tipo AA al que se le adicionan ventiladores para aumentar su capacidad de disipacin de calor. Tipo OA Transformador sumergido en aceite con enfriamiento natural, en estos transformadores el aceite aislante circula por conveccin natural dentro de una tanque que tiene paredes lisas o corugadas o bien provistos con tubos radiadores. Esta solucin se adopta para transformadores de ms de 50 kVA con voltajes superiores a 15 kV. Tipo OA/FA Transformador sumergido en lquido aislante con enfriamiento propio y con enfriamiento por aire forzado, es bsicamente un transformador OA con la adicin de ventiladores para aumentar la capacidad de disipacin de calor en las superficies de enfriamiento. Tipo OA/FOA/FOA. Transformador sumergido en lquido aislante con enfriamiento propio/con aceite forzado - aire forzado/con aceite forzado/aire forzado. Con este tipo de enfriamiento se trata de incrementar el rgimen de operacin (carga) de transformador tipo OA por medio del empleo combinado de bombas y ventiladores. El aumento de la capacidad se hace en dos pasos: en el primero se usan la mitad de los radiadores y la mitad de las bombas con lo que se logra aumentar en 1.33 veces la capacidad del tipo OA, con el segundo paso se hace trabajar la totalidad de los radiadores y bombas con lo que se logra un aumento de 1.667 veces la capacidad del OA. Se fabrican en capacidades de 10000 kVA monofsicos 15000 kVA trifsicos. Tipo FOA. Sumergido en lquido aislante con enfriamiento por aceite forzado y de aire forzado. Estos transformadores pueden absorber cualquier carga de pico a plena capacidad ya que se usa con los ventiladores y las bombas de aceite trabajando al mismo tiempo. Tipo OW. Sumergido en lquido aislante con enfriamiento por agua, en estos transformadores el agua de enfriamiento es conducida por serpentines, los cuales estn en contacto con el aceite aislante del transformador y se drena por gravedad o por medio de una bomba independiente, el aceite circula alrededor de los serpentines por conveccin natural. Tipo FOW. Transformador sumergido en lquido aislante con enfriamiento de aceite forzado y con enfriadores de agua forzada. Este tipo de transformadores es prcticamente igual que el FO,

slo que el cambiador de calor es del tipo agua - aceite y se hace el enfriamiento por agua sin tener ventiladores. 2.1 - Refrigeracin de los Transformadores en aceite La eficiencia de la refrigeracin es un factor fundamental, determinando la seguridad operacional y el periodo de vida til de un transformador natural. La eliminacin del calor provocado por las prdidas, es necesario para evitar una temperatura interna excesiva que podra acortar la vida del aislamiento. Las flexibles paredes corrugadas de la cuba hacen posible una refrigeracin suficiente del transformador, compensando las variaciones del volumen de aceite durante su explotacin. Una ventaja de los transformadores hermticamente cerrados es que el aceite nunca est en contacto con la atmsfera, haciendo de este modo innecesario los anlisis peridicos del aceite. El rgimen trmico de un transformador en aceite depende en sumo grado del modo de su enfriamiento. Existen transformadores: Con refrigeracin natural en bao de aceite Con refrigeracin forzada con aire por soplado Circulacin forzada de aceite o enfriamiento de este con auxilio del refrigerante de aire o de agua. El tipo de refrigeracin utilizado con mayor frecuencia en unidades menores es la refrigeracin natural. El calor es absorbido por el aceite del transformador y disipado en el aire que circula alrededor del radiador. En un ncleo de hierro macizo se produciran prdidas por corrientes parsitas excesivamente grandes que motivaran altas temperaturas, es por ello que se utilizan delgadas chapas de material ferromagntico para la construccin del ncleo. 2.2 - Refrigeracin de los Transformadores en seco Los transformadores secos de uso general se aplican en sistemas de distribucin de baja tensin donde parte de la carga tiene un voltaje diferente al suministrado por la distribucin general. Pueden ser sistemas de iluminacin, aire acondicionado, equipos mdicos, etc. Se fabrican en capacidades desde 5 hasta 1000 kVA, con tensiones primarias y secundarias clase 1.2 kV. Pueden ser fabricados como transformadores Reductores o Elevadores.

Los transformadores de aislamiento separan magnticamente una carga especial del sistema de distribucin general, eliminando distorsiones de la onda senoidal, garantizando una buena conversin de corriente alterna a corriente directa. Estos transformadores se fabrican en las mismas capacidades y tensiones que los de uso general. 3, 4 - Calentamiento del ncleo y los devanados

Como es sabido ya, las perdidas de los transformadores tanto en los devanados como en el ncleo, se traducen en calor que llegan a disminuir el rendimiento, y en un caso extremo pueden llegar a destruir el propio transformador. La temperatura media de un devanado es la temperatura determinada midiendo la resistencia en c.c. del devanado y comparndola con la medida obtenida anteriormente para una temperatura conocida. El calentamiento medio de un devanado por encima de la temperatura ambiente es U=B+E+N+T Donde, B = calentamiento efectivo en C del aceite respecto del ambiente, E = calentamiento medio en C del aceite respecto a la efectiva del aceite, N = calentamiento en C de la superficie media de la bobina respecto a la temperatura media del aceite, T = calentamiento en C del conductor respecto a la superficie de la bobina, y U = calentamiento en C del conductor medio respecto al ambiente. 5 - Cuba de aceite como refrigerante del Transformador En la actualidad, los transformadores ms sobresalientes son los de aceite en los cuales el propio transformador, o la as llamada parte desmontable, es decir, su ncleo con los devanados instalados en l, est sumergido en una cuba llena de aceite. El aceite se calienta y circula dentro de la cuba efectuando de este modo la refrigeracin natural del transformador. El calor producido por las prdidas se transmite a travs de un medio al exterior, este medio puede ser aire o bien lquido. La transmisin de calor se hace por un medio en forma ms o menos eficiente, dependiendo de los siguientes valores: Masa volumtrica El coeficiente de dilatacin trmica. La viscosidad. El calor especific. La conductividad trmica. Los transformadores estn por lo general enfriados por aire o aceite capaz de mantener una temperatura de operacin suficiente baja y prevenir puntos calientes en cualquier parte del transformador. El aceite se considera uno de los mejores medios de refrigeracin que tiene adems buenas propiedades dielctricas y que cumple con las siguientes funciones: Acta como aislante elctrico. Acta como refrigerante. Protege a los aisladores slidos contra la humedad y el aire. La transferencia de calor en un transformador son las siguientes: 1) Conveccin. 2) Radiacin. 3) Conduccin. CONVECCION: La transferencia de calor por conveccin se puede hacer en dos formas: a) Por conveccin natural. b) Por conveccin forzada. CONDUCCION Es un proceso lento por el cual se transmite el calor a travs de una sustancia por actividad molecular. La capacidad que tiene una sustancia para conducir calor se mide por su conductividad trmica. RADIACION Es la emisin o absorcin de ondas electromagnticas que se desplazan a la velocidad de la luz representan en temperaturas elevadas un mecanismo de prdidas de calor. En el caso de los transformadores, la transferencia de calor a travs del tanque y los tubos radiadores hacia la atmsfera es por radiacin. La construccin de la cuba est relacionada estrechamente con el clculo calorfico del transformador.

Las cubas ordinarias de los transformadores de potencia son ovaladas. En sentido mecnico la cuba debe resistir una sobre presin interior de 0,5 at. La cuba se instala sobre un carro de rodillos que deben estar calculados para resistir el peso total del transformador. Las condiciones de refrigeracin del transformador son tanto ms duras, cuanto mayor es su potencia. En correspondencia con esto vara la construccin de la cuba del transformador, al saber: Los transformadores de muy pequea potencia (aproximadamente hasta 30 kv) tienen cuba lisa, que se consideran como el tipo de cuba ms simple. En los transformadores de mayor potencia (3000kva) se utilizan cubas tubulares en cuya paredes estn soldadas de tubos de aproximadamente 50 mm de dimetro dispuesto en una, dos, o tres filas. Las cubas de hierro ondulado que se utilizaban antes ahora no se usan, puesto que en comparacin con las tubulares son mecnicamente menos resistentes y enfra peor al transformador Los transformadores de aproximadamente hasta 10000 kVA de potencia tienen refrigeradoresradiadores con enfriamiento natural incorporados en las paredes de la cuba. La tapa de la cuba es un elemento esencial en la construccin de estas. En la tapa esta alojada una serie de piezas entre las cuales las ms importantes son: Los aisladores de la salida de los devanados de alta y baja tensin El expansor de aceite para los transformadores de 100 Kva. y ms de potencia. El tubo de escape (de seguridad) para transformadores de 1000kva y ms de potencia. 6 - Refrigeracin por Aire Aqu los bobinados y el ncleo suelen ser visibles y la circulacin del aire (natural o forzado) retira de estos elementos el calor que se produce por las prdidas. Ejemplo de esta construccin son los transformadores chicos o los que deban ser de poco peso (utilizados en aeronaves). TIPO AFA Tipo seco, con enfriamiento por aire forzado. Para aumentar la potencia del transformador AA, se usa el enfriamiento con aire forzado. El diseo comprende un ventilador que empuja el aire en un ducto colocado en la parte inferior del transformador. 7 - Refrigeracin por Aceite En estos el conjunto de ncleo y bobinados se sumergen en una cuba que se llena de un lquido refrigerante aislante que rodea y moja estos elementos. El lquido que se calienta en contacto con el ncleo y bobinas tiene libertad de movimiento y puede as llevar estas caloras a superficies adecuadas previstas, en que transfieren su calor a una fuente fra (aire o agua) mediante circulacin natural o forzada del aceite (o del medio refrigerante). Los principales medios refrigerantes que se utilizan, en contacto con los arrollamientos, son el aire y aceite mineral (tambin sustituido a veces por otros lquidos incombustibles como el pyraleno). El uso del aceite, frente al aire, est justificado dado que tiene una mejor conductividad trmica y posee un mayor calor especfico. La funcin del aceite es doble, acta como aislante y como agente refrigerante. La rigidez de los aceites usados suele ser del orden de los 200 kV/cm. Bsicamente se trata de una mezcla de hidrocarburos. El aceite cobra un especial inters en los casos en el que el transformador se vea sometido a sobrecargas pasajeras. La parte activa del transformador suele ir sumergida en aceite, esta parte est en el interior de un tanque o caja. Esta caja puede tener una superficie de refrigeracin considerable, compuesta por tubos, o con radiadores adosados. Este sistema de refrigeracin, puede efectuarse por conveccin natural, o bien forzada (mediante ventiladores que activen la circulacin en el caso de refrigeracin por aire, y de bombas en el caso del aceite, que mediante un circuito cerrado puede a su vez enfriarse mediante la accin por ejemplo de otra circulacin de agua). Las prdidas en los devanados, en el ncleo, y en otros elementos motivan el calentamiento del transformador, los cuales, hemos de evitar. TIPO OA/FOA/FOA Sumergido en aceite con enfriamiento propio, con enfriamiento de aceite forzado-aire forzado, con enfriamiento aceite forzado-aire forzado. El rgimen del

transformador tipo OA, sumergido en aceite puede ser aumentado por el empleo combinado de bombas y ventiladores. En la construccin se usan los radiadores desprendibles normales con la adicin de ventiladores montados sobre dichos radiadores y bombas de aceite conectados a los cabezales de los radiadores. El aumento de capacidad se hace en dos pasos: en el primero se usan la mitad de los radiadores y la mitad de las bombas para lograr un aumento de 1.333 veces sobre diseo OA; en el segundo se hace trabajar a la totalidad de los radiadores y bombas con lo que se consigue un aumento de 1.667 veces el rgimen OA. La potencia de un transformador viene limitada por su valor mximo de calentamiento, por tanto, la ventilacin forzada puede ser un medio eficaz para aumentar la potencia. Sin embargo, el principal problema de la refrigeracin en los transformadores, y de las maquinas en general, aumenta en dificultad a medida que crecen las potencias. A medida que aumentan las potencias, la caja, los tubos de ventilacin,... todo debe crecer. Existen tambin transformadores indicados para aquellos casos en que la mxima potencia slo se suministra durante unas horas. En esas horas, se efectuar una ventilacin forzada, mientras, en horario de servicio normal, slo se necesita una ventilacin natural. 8 - Temperaturas mximas admisibles segn los estndares internacionales de fabricacin relacionada con el aislamiento utilizado. Para los lmites permisibles de temperatura de sistemas de aislamiento que se emplean comercialmente, se deben consultar las ultimas normas de ANSI, IEEE, y NEMA. Las tres clases NEMA de sistemas de aislamiento de mayor inters para las maquinas industriales son la B, F Y H. Los lmites de calentamiento para los transformadores se dan a continuacin: CLASE DE AISLAMIENTO (POR CALENTAMIENTO TEMPERATURA) oC A E B F H C 60 75 80 100 125 150 a) Los mismos valores que los vanados. b) Valores similares a las partes aislantes susceptibles de entrar e contacto con los devanados.

PARTE DEL TRANSFORMADOR

MODO DE ENFRIAMIENTO

Devanados

Por aire, natural o con ventilacin forzada

a) Circuito magntico y otras partes. b) Sin estar en contacto con los devanados.

El calor producido por las prdidas se transmite a travs de un medio al exterior, este medio puede ser aire o bien lquido. La transmisin del calor se hace por un medio en forma ms o menos eficiente, dependiendo de los siguientes factores: La masa volumtrica El coeficiente de dilatacin trmica. La viscosidad. El calor especfico La conductividad trmica.

Cuando se establece la clase de temperatura de aislamiento, se pueden calcular los aumentos observables de temperatura permisibles para las diversas partes de las maquinas industriales, consultando las normas permitentes. Clasificacin de los materiales aislantes. La clasificacin de los materiales aislantes para mquinas elctricas con relacin a su estabilidad terminal, cubre bsicamente siete clases de materiales aislantes que se usan por lo general y que son los siguientes: CLASE TEMPERATURA 90 oC 105 oC 120 oC 130 oC 155 oC 180 oC Mayor a 180 oC

Y A E B F H C

Una descripcin breve de estos materiales se da a continuacin: Clase Y Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales, tales como algodn, seda y papel sin impregnar. Clase A Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales tales como el algodn, sed ya papel con alguna impregnacin o recubrimiento o cuando se sumergen en dialcticos lquidos tales como aceite. Otros materiales o combinacin de materiales que caigan dentro de estos lmites de temperatura, pueden caer dentro de esta categora. Clase E Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales que por experiencia o por pruebas, pueden operar a temperaturas hasta de 5 oC, sobre el temperatura de los aislamientos Clase A. Clase B Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales tales como la nica, fibra de vidrio, asbestos, etc. con algunas substancias aglutinantes, puede haber otros materiales inorgnicos. Clase F Este aislamiento consiste en materiales o combinaciones de materiales tales como mica, fibra de vidrio, asbesto, etc., con sustancias aglutinables, as como otros materiales o combinaciones de materiales no necesariamente inorgnicos. Clase H Este aislamiento consiste de materiales tales como el silicn, elastmetros y combinaciones de materiales tales como la mica, la fibra de vidrio, asbestos, etc., con sustancias aglutinables como son las resinas y silicones apropiados. Clase C Este aislamiento consiste de materiales o combinaciones de materiales tales como la mica, la porcelana, vidrio, cuarzo con o sin aglutinantes. 9 - Efecto de la temperatura sobre el plazo de servicio del transformador El transformador elctrico es una mquina considerada como un elemento fiable en las instalaciones. No obstante, los materiales estn sometidos a temperatura y gradiente de campo elctrico, provocando un envejecimiento en el aislamiento. Cuando se produce algn esfuerzo, por ejemplo; cambio de carga, sobre tensin de origen atmosfrico o de maniobra, si los materiales no estn en buen estado, pueden dar origen a

una avera que en muchos casos no se manifiesta de manera inmediata por lo que se denomina latente. El rgimen trmico del devanado est ligado inseparablemente con el proceso de desgaste trmico (envejecimiento) del aislamiento, debido a lo cual determina el plazo de servicio del transformador. El servicio del aislamiento y los procesos de su envejecimiento que tienen lugar dependen de la temperatura de la zona ms caliente del devanado. El rgimen de funcionamiento del transformador est dado y permanece constante. En este caso, la cantidad de calor que desprende el devanado Q y, por lo tanto, su sobrecalentamiento medio tambin ser constante. Pero la temperatura del devanado vara con el cambio de la temperatura del aire en el curso del da y segn las estaciones del ao. La temperatura del devanado vara en lmites relativamente amplios conforme a lo cual vara tambin la rapidez del envejecimiento del aislamiento, como es natural ste se desgastar tanto ms pronto, cuanto ms alta sea la temperatura del devanado y, por tanto, la temperatura del aislamiento. A cada tipo de aislamiento le corresponde una determinada temperatura de calentamiento limite admisible a la cual el aislamiento puede servir perfectamente durante un periodo de tiempo bastante largo, justificado por las condiciones de funcionamiento de la maquina elctrica. Para garantizar un plazo normal de servicio de 17-20 aos, determinado por el desgaste trmico del aislamiento hay que poner el transformador en tales condiciones de servicio que el exceso medio de temperatura del devanado del transformador con respecto a la resistencia no exceda de 70C, independientemente de la temperatura del ambiente. En este caso en estaciones calurosas del ao, la temperatura del devanado del transformador puede exceder de 105C, por lo cual tendr lugar un intensivo desgaste del aislamiento. 10 - Capacidad de carga de un transformador relacionada con la temperatura La capacidad de carga de un transformador est limitada por la temperatura mxima admisible en el interior de los arrollamientos y en el fluido refrigerante. Un valor excesivo de la temperatura de los arrollamientos provoca la carbonizacin lenta de los aislamientos en contacto con el cobre; por otra parte, el aceite calentado mucho tiempo por encima de ciertos lmites, se descompone formando sobre los arrollamientos, depsitos de reaccin cida, que impiden la evacuacin del calor y elevan extraordinariamente la temperatura interior del transformador. Por todas estas razones, se han establecido normas nacionales e incluso internacionales para fijar los calentamientos admisibles en los arrollamientos y en los fluidos refrigerantes. La potencia de un transformador viene limitada por su valor mximo de calentamiento, por tanto, la ventilacin forzada puede ser un medio eficaz para aumentar la potencia. Sin embargo, el principal problema de la refrigeracin en los transformadores, y de las maquinas en general, aumenta en dificultad a medida que crecen las potencias. A medida que aumentan las potencias, la caja, los tubos de ventilacin,... todo debe crecer. Existen tambin transformadores indicados para aquellos casos en que la mxima potencia slo se suministra durante unas horas. En esas horas, se efectuar una ventilacin forzada, mientras, en horario de servicio normal, slo se necesita una ventilacin natural. 11 - Control de temperatura y proteccin trmica del transformador Los transformadores deben tener los siguientes dispositivos para medir la temperatura de las capas superiores del aceite: Los transformadores de hasta 750kVA de potencia van dotados de termmetro de mercurio de tipo ordinario o con contacto de sealizacin. Los transformadores de hasta 1000kva y ms alta potencia tienen un avisador termomtrico fijado en la parte lateral de la cuba a la altura de 1.5m a la altura del fondo del transformador. Los transformadores trifsicos de 7500kva y ms alta potencia y los monofsicos de 3333kva y ms alta potencia deben tener un medidor de temperatura del aceite a distancia para poder registrar esta temperatura desde el tablero de control. En los transformadores de gran potencia a veces se controla tambin la temperatura del devanado. Generalmente se practica 2 mtodos de medicin de las temperaturas.

Por medios de resistencia intercaladas en el devanado. Mediante le modelo trmicos de los devanados. A pesar del gran inters que representa este mtodo no obtuvieron amplan aplicacin ya que complica considerablemente la construccin del transformador. La proteccin trmica del transformador se efecta mediante rele trmico en los transformadores de pequea potencia y con rele de gas en los transformadores de media potencia y de gran potencia. Aqu describiremos el rele de gas utilizado ampliamente como uno de los mtodos mas activo de proteccin de los transformadores. La idea del rele de gas se basa en el hecho de que en los transformadores cualquier sobrecalentamiento acta destructivamente sobre el aislamiento de la parte donde este se produce. Como resultado de esto aparece cierta cantidad de producto de desintegracin gaseoso que se desprende con mayor o menor velocidad segn la intensidad de procesos trmicos. El rele de gas es muy sensible y advierte muy temprano sobre las condiciones desfavorables que pueden ocurrir en el transformador. Por otra parte, el rele de gas es simple, barato y de funcionamiento fiable. Son tambin dispositivo de proteccin: El conservador de aceite. El tubo de escape. 12 - Ilustraciones, Tablas de referencias y Anexos Temperaturas admisibles segn el tipo de aislamiento CLASE Y A E B F H C Parte del transformador TEMPERATURA 90 oC 105 oC 120 oC 130 oC 155 oC 180 oC Mayor a 180 oC Clase de aislamiento Modo de enfriamiento (por temperatura)) A E B F Por aire, natural o con H ventilacin rozada C

Los lmites de calentamiento para los transformadores Calentamiento oC 60 75 80 100 125 150 a) Los mismos valores que para los devanados. b) Valores similares a las partes aislantes susceptibles de entrar en contacto con los devanados.

Devanados

a) Circuito magntico y otras partes. b)Sin estar e contacto con los devanados