CURVAS CARACTERISTICAS DE MOTORES

Definicin: Entendemos por curvas caractersticas de un motor a la Potencia (N), el Torque (MT), y el Consumo especfico de combustible expresadas en funcin de las RPM del mismo. Se denominan curvas caractersticas de un motor las que expresan grficamente la potencia, el par motor y el consumo especfico en funcin de la velocidad de rotacin del cigeal.

A) El Par Motor
Es el par desarrollado por el motor en cada instante y medido en el final del cigeal, volante de inercia o primario del embrague. Se produce debido a la combustin del carburante en los cilindros, por lo que, en general, cuanto ms se apriete el acelerador mayor ser el par obtenido. El Par Motor Mximo, que es el dato habitualmente proporcionado por los fabricantes, es la mxima fuerza de giro que puede proporcionar el motor. Se da solamente en unas condiciones determinadas:

B) Potencia
La curva de potencia crece en progresin casi constante hasta un valor determinado, que indica el rgimen de potencia mxima. Luego decrece rpidamente hasta el lmite mximo de utilizacin.

Potencia mxima.- es la potencia efectiva mxima con el motor funcionando a plenos gases, es decir la que corresponde a la ordenada mxima de la curva caracterstica de potencia. A la velocidad del motor correspondiente a esta potencia se le llama velocidad de rgimen mximo o simplemente velocidad de rgimen. Potencia nominal.- El concepto de potencia nominal es anlogo al de potencia mxima, no est perfectamente precisada y suele ser el constructor del motor el que la fije en el banco de pruebas.

c) Consumo especfico de combustible.

Un desarrollo aproximadamente inverso al de la curva del par es el de la curva del consumo especfico. Al aumentar las revoluciones del motor dicha curva decrece, con lentitud, desde el rgimen de utilizacin mnima hasta un cierto lmite, que corresponde al punto de consumo mnimo. En general, este lmite est comprendido en el intervalo que separa el rgimen de par mximo del de la potencia mxima. La curva vuelve luego a subir gradualmente hasta el valor de utilizacin mxima del motor. Los motores Diesel tienen su punto de menor consumo especfico a velocidades de rotacin ms altas, por lo que en este caso, lo ms conveniente, es utilizarlo cerca de la potencia mxima.

A. LA RESERVA DE PAR Caracterstica que aprecia la elasticidad del motor y que, indica en tanto por ciento la reserva del par motriz que dispone funcionando a la potencia nominal: Se trata de una de las caractersticas ms importantes utilizadas para definir las caractersticas del motor de un tractor. Indica, en porcentaje, la reserva de par que un motor dispone cuando este funciona al rgimen de potencia nominal:

Tambin:

Reserva de par motor =

Par motor mximo

= 100%

(Par motor mximo par motor a pot. Mxima) = X La reserva de par permite al motor el soportar un aumento porcentual de la carga solicitada, sin que el conductor se vea obligado a cambiar de velocidad, en trabajos de traccin, o a reducir el avance para el caso de trabajos con la tdf. Cuanto menor sea la reserva de par de un motor, mayor deber ser el nmero de relaciones de la caja de cambios. Segn los casos, los motores de los tractores pueden presentar reservas de par que pueden variar de un modelo a otro entre el 5 y el 50%; los valores comprendidos entre 15 y 35% son considerados como buenos, y por encima del 35% muy bueno (muy poco frecuentes).

B. ZONA DE ACCION DEL REGULADOR La zona de accin del regulador o zona de carga parcial est comprendida entre el rgimen mximo y el rgimen nominal. Zona de accin del regulador = vel. mxima del motor = 100% Vel. Mxima vel. A pot. mxima = X Fuentes de energa alternativa utilizadas en la agricultura 2.1. Energa solar 2.1.1.. Energa solar directa.- Es la energa que llega a la superficie terrestre o tambin llamada energa total (It) y esta conformada por: a. La radiacin normal directa del sol (Idn) b. La radiacin difusa del cielo (Idc) c. La radiacin reflejada desde la tierra y objetos de las inmediaciones(Ir)

It = Idn + Idr + Ir 2.1.2. Energa solar Indirecta. Se puede aprovechar a travs de los siguientes recursos:

a. Combustibles de los fsiles (Petrleo y derivados, gas natural, carbn, turba, el aceites de esquito, la brea) b. Del viento (Energa elica).-Generalmente utilizado para el bombeo del agua, utilizando los llamados molinos de viento, la fuerza que pueda obtenerse de este molino depende del dimetro de aspa del molino y de la velocidad del viento c. Del agua (Energa hdrica).- La fuerza potencial de la cada del agua es aprovechada por la rueda hidrulica o rueda Peltons o por turbinas que al dar movimiento a los generadores producen corriente elctrica. Esta puede utilizarse en maquinas estacionarias d. De la biomasa (Energa animal y biocombustibles).La energa animal o fuerza sangre utilizada en diversas labores, en reas pequeas, para evitar la compactacin, as como para el carguo. Los biocombustibles (bio diesel) que se obtienen a partir de los cultivos oleaginosos a travs de un proceso de trans-esterificacin presentando ventajas como el cuidado o no contaminacin del aire, menos porcentaje de cncer, ms limpieza en el motor por la combustin por la no presencia se azufre y olor a palomitas de maz. Se prev que el aceite reciclado de cocina sea el combustible del futuro El etanol que tambin se obtiene de las plantas como la caa de azcar o de la remolacha azucarera tambin es combustible que ofrece ventajas parecidas, a la vez provienen de fuentes renovables y se emplearan reas que se encuentran desocupadas e. De las Mareas 2.2. La energa nuclear. Se sabe que 1ml. de uranio 235 produce la cantidad de energa que producen 20 TM de carbn 2.3. La energa geotrmica. Proveniente del interior de la tierra a travs de las aguas termales, volcanes entre otros. Prdidas por transmisin: Se produce en la caja de cambios y en el mando final del tractor (los engranajes). La prdida total en los tractores de rueda es del 10%, mientras que en los tractores de oruga varia de 7% a 8%, hay una prdida de 2% a 3% de la potencia de la volante. Ejemplo: Tractor tiene la volante --------- 102 HP 102 HP - 10% prdida --------- 10.2 HP

Prdidas por patinamiento. Es la prdida por el resbalamiento de las ruedas; esta prdida puede ser calculada cuando se conoce la velocidad terica y real del tractor, y puede estar expresada por: Perd. Pat. (S) =Velocidad terica - Velocidad real Velocidad terica x 100

Prdidas por propulsin: Depende del peso mismo del tractor y sistema de rodadura, de las condiciones de campo y de la velocidad del tractor puede ser calculada por: Perd. Prop. = Pr x V 270 La fuerza requerida (Pr) puede ser calculada haciendo halar el tractor por otro estando su caja de cambios desconectada Fuerza requerida (Pr) = F x peso