EL VADO PUENTE Cruces sostenibles en ros de zonas ridas

Victor M. Ponce Ros en zonas ridas En la naturaleza, hay tres clases de ros: (1) perennes, (2) intermitentes, y (3) efmeros. Los ros perennes siempre tienen agua, la cual es sostenida por el flujo de base. Los ros intermitentes tienen agua solamente algunos meses al ao, y los flujos de estiaje son sostenidos por flujos de base estacionales. Los ros efmeros tienen agua solamente durante e inmediatamente despus de una lluvia. La posicin de la napa fretica, encima, al nivel, o debajo del lecho del ro determina si ste es perenne, intermitente, o efmero, respectivamente. La profundidad a la napa fretica vara a travs del espectro climtico, desde las zonas ridas a las zonas hmedas. En zonas hmedas, la napa fretica est cercana a la superficie, mientras que en zonas ridas est a profundidades mayores. En general, cuando ms seco es el clima, mayor es la profundidad a la napa fretica. Por lo tanto, los ros efmeros son comunes en zonas ridas. La erosin y el transporte de sedimentos son mximos cerca a la precipitacin media anual de 375 mm, el cual corresponde a zonas ridas (200-400 mm). Por lo tanto, los ros en zonas ridas transportan una cantidad apreciable de sedimentos. Desde una perspectiva geomorfolgica, cuando un ro carga bastante sedimento, la relacin ancho-tirante es grande, tpicamente entre 50 y 100. Por lo tanto, los cruces de ros en zonas ridas representan un desafo notable. El problema es cmo proveer el cruce de un ro efmero de una manera efectiva y econmica (Figura 1).

Figura 1. Cruce destrudo por avenida en el Ro Mojave, Hellendale, California.

Puentes y vados Los puentes pueden ser de varios tipos, pero deben cubrir todo o casi todo el ancho del ro. Cuando los puentes no cubren todo el ancho del ro, esto lleva a problemas durante las avenidas. Generalmente, el ro reclama su ancho completo, poniendo en peligro la estabilidad de la estructura. Las velocidades excesivas cerca de los pilares pueden causar erosin local y falla de los puentes. Los puentes se contruyen cuando el trfico o la importancia de la red vial justifica el costo. La mayora de los puentes de la red vial son estructuras permanentes, vulnerables a avenidas extremas. Los ros, particularmente aqullos en zonas ridas, pueden rebalsar sus cauces o cambiar de curso, haciendo inoperable la estructura de cruce (Figura 2).

Figura 2. Puente a travs de un curso antiguo del Ro Pira Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

El vado es una alternativa en casos de trfico ligero o recursos limitados. Los vados se disean para cruzar el ro sin un puente, cuando el flujo es pequeo o inexistente. En zonas ridas, los vados son comunes en lugares donde el agua fluye solamente unos pocos das al ao. Por tanto, los vados son una forma econmica de resolver el problema del cruce de un ro. La desventaja de un vado es que es posible que est fuera de servicio algunos das al ao, pero cuando esto se compara con el costo de un puente, la decisin es clara. Los vados se usan en reas rurales y en pases en vas de desarrollo, donde el trfico y/o los recursos son limitados. El vado puente El concepto de vado puente proviene de las caractersticas de los vados y los puentes. Los puentes son estructuras costosas y permanentes; los vados pueden ser temporales o permanentes, pero son comparativamente ms baratos. Los puentes son vulnerables a avenidas extremas, mientras que los vados usualmente resisten la mayora de las cargas hidrolgicas (Figura 3). Los puentes se pueden usar, siempre que no fallen; en contraste, los vados pueden estar fuera de servicio algunos das al ao.
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Figura 3. Un vado grande en Jaguaribira, en el Ro Jaguaribe, Cear, Brasil.

Un vado puente es una combinacin de vado y puente, con la mayora de las ventajas de ambos y ninguna de las desventajas. El vado puente trabaja como un puente durante la poca de estiaje y como un vado durante las avenidas. Un vado puente en un ro efmero se parece a un vado, pero tiene un puente relativamente pequeo, diseado para pasar la avenida media anual. El vado puente puede cubrir sin problema el ancho total del ro. No hay necesidad de acortar el ancho de la estructura, y no hay pilares de puentes que puedan fallar durante una avenida. Sin embargo, el uso del vado puente ser similar al de un puente pequeo. Esencialmente, el vado puente funciona como un vado slo durante las avenidas; en otros tiempos el foco est en el puente. Por lo tanto, en ros efmeros en zonas ridas, el concepto de vado puente ofrece una combinacin nica de funcionalidad y economa. Criterios de diseo Todos los cruces de ros estn diseados para sostener cargas hidrolgicas especficas. stas son usualmente las avenidas de 50 o 100 aos. En un diseo tpico de puente, el caudal pico se expresa en trminos de las
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velocidades y tirantes, y estos datos son usados usada para calcular la socavacin en los pilares de los puentes. En contraste, un vado no tiene pilares; el nico requerimiento del diseo es el anclaje correcto de la losa para evitar la posibilidad de levantamiento (Figura 4). Como en el caso de un puente, existe la posibilidad de falla de un vado durante eventos extremos.

Fig. 4 Vado de concreto en el Arroyo El Descanso, Primo Tapia, Baja California, Mxico.

Los componentes de los vados puentes deben ser diseados como vados y puentes, respectivamente. El diseo del vado es del tipo convencional. Sin embargo, la componente del puente es mucho menor que en un puente tpico. El diseo del puente debe basarse en la avenida media anual, es decir, la avenida de 2 aos, la cual se interpreta como la avenida formativa de la seccin del ro. Esto contrasta con la avenida de 50 o 100 aos usada en puentes convencionales. Durante los eventos extremos, el vado distribuye la carga hidrulica a travs de todo el ancho del ro, sin obstrucciones. Por lo tanto, el vado puente est en mejores condiciones para resistir el embate de las avenidas. El pequeo puente, que est por encima del nivel de la avenida de 100 aos, se disea para resistir las cargas hidrulicas (Figura 5).

Dadas las condiciones apropiadas, el vado puente es una alternativa prctica al puente o vado convencionales. Es aplicable en ros efimeros anchos, particularmente en zonas rurales, o donde el trfico es ligero y los recursos son limitados. El diseo del vado puente optimiza los cargas hidrolgicas, usando el puente para las avenidas hasta 2 aos y el vado para las avenidas hasta 100 aos. El vado puente es una solucin econmica sostenible para cruces en ros de zonas ridas.

Figura 5. Diagrama del vado puente (sin escala).

PUENTES VEHICULARES Y PEATONALES

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ALCANCE. Dentro de los trabajos de concepcin, diseo y anlisis estructural de puentes vehiculares y peatonales, se tienen las siguientes actividades: 1. Predimensionamiento estructural. 2. emorias de anlisis y diseo estructural de acuerdo con lo establecido en el !digo !olombiano de Diseo "#smico de Puentes, $ue contengan como m#nimo lo siguiente: a. %ntroduccin b. &valuacin de cargas: muertas, vivas, 'renado, sismo, empujes de tierra, 'uer(as de la corriente de agua, viento, etc. c. &s$uema esttico longitudinal y transversal del puente. d. Diseo a 'le)in, ci(alladura, 'le)o*compresin, torsin, de los elementos del puente. e. +eri'icacin en condiciones de servicio: de'le)iones. '. +eri'icacin en rotura bajo cargas 'actoradas. g. "# se utili(an programas de computador, hacer una breve descripcin del programa e identi'icar claramente los datos de entrada y salida. ,. Planos de construccin. !omo m#nimo debern incluir a. %n'ormacin y de'inicin geom-trica de las estructuras proyectadas en planta, elevacin y secciones transversales, cotas y niveles de cimentacin. b. .eometr#a de los di'erentes elementos estructurales. c. "ecciones transversales, despiece del re'uer(o y tra(ado de los cables de pretensado, para las placas, vigas principales, vigas de amarre, estribos, aletas[1], pilas intermedias, etc. d. !imentaciones: "ecciones transversales y elevaciones del sistema de cimentacin, detalles y despieces. e. Detalles constructivos tales como juntas, andenes, bordillos, barreras de seguridad, barandas, desag/es, apoyos de vigas, etc. '. Para puentes metlicos, incluir adems los detalles, cortes y secciones de todas las cone)iones soldadas, remachadas y0o pernadas. +er tambi-n el alcance de las estructuras metlicas y de madera. g. Detalles estructurales adicionales $ue a juicio del ingeniero estructural, sern desarrollados de acuerdo con la complejidad de cada proyecto para una mayor claridad. h. &speci'icaciones de los materiales de construccin $ue se van a utili(ar en la estructura, tales como resistencia del concreto, resistencia del acero, resistencia y tipo de los torones de pretensado, apoyos de vigas, recubrimientos del re'uer(o, carga viva de diseo, normas $ue rigen el diseo y toda in'ormacin adicional $ue sea relevante para la construccin y supervisin t-cnica de la estructura. g. De'inicin y 1ecomendacin de la secuencia constructiva cuando -sta genere solicitaciones de carga ms cr#ticas sobre la estructura $ue a$uellas asociadas a la condicin 'inal de servicio de la estructura. h. 1ecomendaciones generales de mantenimiento y monitoreo de las obras, indicando el per#odo de las acciones preventivas y correctivas a tomar, principalmente en obras hidrulicas y estructuras metlicas e)puestas a la intemperie. !2"32. !osto sin incluir el valor del %+4: "e pagar un valor por los diseos estructurales de 2.56 " D7+ 0 m2 de proyeccin hori(ontal del puente,

incluyendo pantalla y andenes. &ste valor se aplica para los primeros 6.888 metros cuadrados. &l e)ceso sobre 6.888 metros cuadrados se pagar a 2.18 " D7+ 0 m2. &n todo caso el valor m#nimo ser 698 " D7+. Para los trabajos de topogra'#a, estudios geolgicos y geot-cnicos, hidrolgicos e hidrulicos y de suelos, se convendr un valor de acuerdo con la magnitud del proyecto y las caracter#sticas particulares del sitio, del terreno, del r#o o $uebrada, etc. 2tros servicios: Documento con las especi'icaciones t-cnicas de construccin y clculo de las cantidades de obra, cuyo costo deber ser pactado con el cliente. P:&;3&" P&432;47&". "e cobrar 2.56 " D7+ 0 m2, pero no menos de 28 " D7+ por metro lineal <"in incluir el valor del %+4=. "e entiende $ue estos costos son los bsicos para obras normales, es decir, a$uellas compuestas 'undamentalmente por vigas simplemente apoyadas y con luces $ue no superen los ,> metros. !uando la obra amerite la concepcin de una estructura con di'erentes grados de hiperestaticidad, para mejorar el 'uncionamiento tanto esttico como dinmico, con las naturales consecuencias est-ticas, entonces se convendr entre las partes un reajuste sobre el costo bsico. 7os puentes con geometr#as muy complejas sern objeto de un tratamiento similar.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
D%1&!!%?; .&;&147 D& !411&3&14"

TRMINOS DE REFERENCIA

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCRURA DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS TERMINOS DE REFERENCIA Elabora !"# $% lo& %&'($!o& ) *ro)% 'o $%l P(%#'% R+o So#ora (b! a$o &obr% %l a,!#o Ur%& - Ra)"# o# (#a ,%'a $% ../0 1,2 %# %l %&'a$o $% So#ora.

"e recuerda a las empresas $ue en base al art#culo @1 de la 7&A en su inciso +%%=, la empresa ganadora no podr participar en la ejecucin de la 2bra ni como subcontratista. GENERALIDADES 7os trabajos consistirn en desarrollar los estudios: topohidrulico, geot-cnico y el proyecto constructivo, basndose en la in'ormacin con $ue cuenta la Dependencia. "er responsabilidad del contratista considerar todo lo necesario para la correcta y completa ejecucin de todos los trabajos, pues B SER3 EL UNICO RESPONSABLE4 de los mismos. &l contratista, tiene la obligacin indeclinable de aclarar los trabajos <planos, memorias, estudios, etc.= ajustarlos y revisarlos, siempre $ue e)istan dudas y0o problemas y estos sean consecuencias de los trabajos en el presente contrato, estos trabajos tendrn carcter de de'initivo, esto se reali(arn cuando la Dependencia se lo indi$ue, bajo los lineamientos de esta y en 'orma inmediata. 7a Dependencia se reserva el derecho de seleccionar los materiales a emplear en las estructuras y sus accesorios, para la elaboracin de los trabajos correspondientes. &l contratista deber in'ormar a la Dependencia la 'echa en $ue iniciar los trabajos de campo correspondientes a los presentes t-rminos de re'erencia, as# como la ubicacin, tel-'ono y nombre de la persona a cargo de su 1esidencia, para $ue se programe la "upervisin al lugar de los trabajos. 7a Dependencia, a trav-s del servidor pCblico correspondiente, con el 'in de garanti(ar la calidad y cumplimiento a tiempo de los trabajos contratados, podr reali(ar a su juicio visitas de inspeccin al sitio donde se e'ectCen los trabajos tanto de campo como de gabinete, para veri'icar $ue el contratista cumpla con los programas comprometidos ante la Dependencia en cuanto a tiempo invertido, personal, e$uipo y materiales. &n estas inspecciones, la Dependencia podr recha(ar los trabajos $ue a su juicio no sena convenientes o contravengan lo estipulado, y ser Cnicamente responsabilidad del contratista la modi'icacin de dichos trabajos, sin $ue esto impli$ue cargos adicionales en los costos de servicio a la Dependencia, en cuyo caso, la demora en la entrega de los trabajos ser imputable al contratista. 4s# mismo, la Dependencia dejar por escrito las observaciones reali(adasD lo $ue ser tomado en cuenta para la adjudicacin de 'uturos trabajos. 3odos los trabajos o trmites $ue el contratista realice, deber hacerlo del conocimiento de la Dependencia por escrito mediante o'icio.

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3oda la documentacin $ue genere el contratista para la Dependencia como cro$uis, re'erencias, o'icios, in'ormacin t-cnica, etc., deber contener la ra(n social actuali(ada de la misma, as# como la 'irma autgra'a de su responsable en cada una sus partes. &l Director 3-cnico 1esponsable del Proyecto deber estar en 'orma permanente en el sitio donde se desarrollen los trabajos. Por lo tanto, no podr participar en otros concursos o trabajos durante el tiempo de ejecucin en le presente e contratoD adems ser la Cnica persona $ue conciliara y tramitar ante la Dependencia los aspectos t-cnicos de proyecto y deber 'irmar todos los planos $ue se elaboren conjuntamente con el responsable de la empresa o administrador Cnico. &l contratista se compromete a responder en su totalidad contra reclamaciones, responsabilidades, daos y accidentes originados como consecuencia de los trabajos reali(ados por este. 1a(n por la cual, no e)istir argumento alguno $ue deslinde al contratista de esta responsabilidad. Para los trabajos de campo, deber presentarse pel#cula n#tida en 'ormato !D conteniendo imagen y sonido de todas las actividades reali(adas en 'orma detallada. &l !ontratista deber veri'icar $ue se ligue correctamente el nivel de rasante del camino a moderni(ar con las estructuras a proyectar. 3odas las carpetas $ue se entreguen como parte de los trabajos, debern ser originales estar 'oliadas y completamente ordenadasD adems, contendr un #ndice de la in'ormacin ane)a, as# como bibliogra'#a empleada. 7as caracter#sticas tanto de los planos como de la in'ormacin ane)a <reportes, legajos, etc.= para los estudios de campo, deber ser de las mismas caracter#sticas $ue se indican para el proyecto constructivo, cuando no se determine otra cosa y debern contener toda la in'ormacin $ue se re$uiera <re'erencias de tra(o, simbolog#a, escalas gr'icas, etc.=. 3odo el clculo, como los resultados y por consiguiente los planos, debern contener unidades de acuerdo al sistema empleado por la Dependencia y en idioma espaol. 3oda la in'ormacin $ue se entregue a la Dependencia como resultado de los trabajos, deber entregarse en original y una copia con el correspondiente soporte magn-tico a trav-s discos compactos, debidamente identi'icadosD pre'erentemente en pa$ueter#a EindoFs y 4utocad. &l contratista de estos trabajos deber proporcionar a la Dependencia y0o revisor y supervisor de los trabajos, todas las 'acilidades $ue se re$uieran para el correcto y oportuno cumplimiento de sus 'unciones, as# como la in'ormacin $ue sea necesariaD o bien, a $uien la Dependencia le indi$ue.

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A.- ESTUDIOS TOPOHIDR3ULICOS E HIDROL5GICOS &stos estudios debern reali(arse de acuerdo a los lineamientos $ue enseguida se mencionan. I.- ESTUDIO TOPOHIDRAULICO. I.1.-L%6a#'a,!%#'o To*o7r89! o. "e deber tra(ar una poligonal, $ue sirva de apoyo para el tra(o de las secciones de topogra'#a $ue sern a cada 18 m en los primeros 68, a cada 28 m en los G8 siguientes, a cada 68 m en los siguientes 128 y a cada 98 m las secciones restantes hasta completar la longitud por levantar $ue se indica en el programa especi'ico del cruce, las cules debern ser medidas a partir del eje del proyecto. "e colocarn monumentos de concreto en ambas mrgenes del cauce, los cuales debern estar bien re'erenciados, y 'uera del ;4 &D $ue servirn como bancos au)iliares. I./.- Pla#'a G%#%ral. :tili(ando los datos del levantamiento topogr'ico, se deber dibujar la planta general con curvas de nivel a cada metroD cubriendo una e)tensin tal, $ue permita conocer el 'uncionamiento hidrulico de la corriente en la (ona de y $ue permita tambi-n proyectar las obras au)iliares y0o de de'ensa $ue sean necesarias. "u e)tensin ser variable dependiendo de las condiciones de cada corriente. &n dicho plano deber estar contenida la siguiente in'ormacin: &je de tra(o, nivel de aguas m)imas de diseo, ubicacin de los monumentos de concreto, sentido de la corriente, longitud de tangentes, rumbos, datos de curvas de tra(o, construcciones, cercas o bardas, caminos, ubicacin de las secciones hidrulicas cuando sea posible, estaciones cerradas a cada 20.0 metros en el eje de proyecto del camino, norte astronmico de orientacin magntica, gasto de diseo, traza con el terreno natural del NADI en toda el rea le antada, es iaje de la corriente, etc. &n general, las escalas del dibujo sern de 1:288, 1:@88 1:1888, dependiendo de la magnitud de la corriente y de la manejabilidad del plano. "i el r#o est encajonado y en un tramo recto, esta planta podr suprimirse. I.:.- Pla#'a D%'alla$a. :tili(ando los datos del levantamiento topogr'ico, se deber dibujar la planta detallada con curvas de nivel a cada @8 cm, cubriendo la e)tensin especi'icada en el programa del cruce ane)o medidos a partir del eje del proyectoD en el sentido longitudinal al camino al menos hasta encontrar la tra(a del nivel de aguas m)imas e)traordinarias con el terreno natural y deber presentar los niveles del ;4!% y ;4D%. 7as escalas del dibujo sern 1:188 1:288D en el caso de viaductos la planta abarcar hasta la interseccin del terreno natural con la rasante de proyectoD en este
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caso las escalas sern 1:@88 1:1888. &n el plano deber aparecer toda la in'ormacin indicada en el inicio correspondiente a la planta general. I.0.- P%r9!l $% Co#&'r( !"#.

Deber reali(arse el tra(o y nivelacin del eje de proyecto cubriendo una e)tensin m#nima de ,88 m a cada lado de la corrienteD en caso de e)istir terreno plano 'uera de las mrgenes, el levantamiento podr e)tenderse 188 m ms. &n el caso de llanuras de inundacin muy e)tensas, del orden de Hilmetros, el per'il se levantar atendiendo a la primera opcin, pero se deber complementar con los datos del eje del tra(o, hasta $ue pueda de'inirse el 'uncionamiento hidrulico de la corriente y las obras au)iliares. &n el caso de viaductos, el per'il de construccin se e)tender hasta una distancia tal $ue permita al proyectista de'inir la rasante del puente, pero ser conveniente complementarlo con los datos del eje de tra(o. &l trabajo deber hacerse levantando todos los $uiebres o puntos notables del terreno y no a estaciones cerradas de 28 m, como normalmente se reali(a el tra(o del proyecto. &n este plano se deber indicar los datos de curvas, la longitud de tangentes, el nivel de subrasante, los bancos de nivel, la orientacin del tra(o, la ubicacin de los monumentos de concreto, el nivel de aguas e)traordinarias <;4 &= de diseo, estaciones y cotas del terreno, as# como el nivel de aguas m)imas ordinarias <;4 2= y el de aguas m#nimas <;4 %;=, etc. 7as escalas vertical y hori(ontal del dibujo sern di'erentes y sus valores sern 1:288 y 1:2888 respectivamente. I.;.- P%r9!l D%'alla$o. :tili(ando los datos del tra(o y nivelacin del eje de proyectos se deber dibujar un per'il detallado, cubriendo una e)tensin $ue abar$ue por lo menos las dimensiones de la obra u obras $ue se proyectarn, ya $ue este plano se utili(a 'undamentalmente para elaborar el per'il de suelos de la obra en proyecto. &n este plano tambi-n se indicarn el ;4 &, ;4 2, ;4 %;, adems del gasto, velocidad y esviaje de la obra. "e dibujar a escalas iguales $ue podrn ser 1:188, 1:288 1:@88, dependiendo de la magnitud de la corriente. I.<.- E&'($!o H!$r8(l! o "e reali(ar por el m-todo de seccin y Pendiente, levantando en general tres secciones hidrulicas, de ser posible una aguas arriba, otra en el cruce y otra aguas abajo, separadas entre si al menos 288 mD el trabajo se e'ectuar levantando los $uiebres o puntos notables del terreno hasta la interseccin con el ;4 & de diseo, $ue podr ser el obtenido en campo o con el estudio hidrolgico, "e deber determinar el coe'iciente de rugosidad en cada seccin hidrulicaD y obtener la pendiente geom-trica del cauce mediante un levantamiento detallado por el 'ondo de la corriente en una longitud tal $ue se e)tienda al menos 288 m ms all de la seccin hidrulica locali(ada aguas arriba y 188 m ms all de la seccin locali(ada aguas abajo. "e debern ubicar en el per'il del 'ondo del cauce los niveles de aguas
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m)imas e)traordinarias indicados por personas $ue habitan en las inmediaciones al cruce. &l plano de secciones y pendiente hidrulica deber contener: el per'il del 'ondo del cauce, la l#nea recta $ue represente su pendiente media, los puntos $ue represente el ;4 & en cada sitio donde -ste haya sido investigado, la l#nea recta $ue pase entre ellos y $ue representar la pendiente la pendiente media de la super'icie libre del agua. "e dibujarn las secciones hidrulicas a escalas iguales, $ue podrn ser 1:188, 1:288 1:@88, dependiendo de la magnitud de la corriente , indicando en ellas el ;4 %;, el ;4 2 y el ;4 & de campo, deber incluir el sitio donde cru(a el eje del proyecto de la carretera y per'il con pendiente hidrulicas medias con elevaciones en cada seccin hidrulica. &n el plano deber mencionar caracter#sticas de vegetacin y materiales $ue constituya el cause en cada tramo en $ue se haya dividido la seccin hidrulica. %ndicar velocidades, gastos de cada seccin y valores para el gasto de diseo. 4dems se debern incluir los clculos hidrulicos $ue debern reali(arse de acuerdo al m-todo de anning siempre y cuando se cumplan los re$uisitos para su aplicacin, en caso contrario podr utili(ar el m-todo hidrulico $ue se considere conveniente. &s conveniente aclarar $ue los planos anteriores debern estar debidamente re'erenciados. 7os bancos $ue se utilicen para los levantamientos sern los mismos $ue se utili(aron para el tra(o del eje de proyecto: en casos especiales podr establecerse un banco de nivel arbitrarioD los datos de banco debern vaciarse en los planos. 3odos los levantamientos debern e'ectuarse utili(ando e$uipo topogr'ico con apro)imacin al menos de un minuto. "e dibujar a escalas hori(ontal y vertical di'erentes, $ue sern 1:2888 y 1:288 respectivamente. &n caso de e)istir irregularidades importantes en el 'ondo del cauce, la pendiente hidrulica, se obtendr a partir del espejo del aguaD y si el cauce est seco se tra(ar paralela a la pendiente media del 'ondo del cauce. 7as escalas sern las mismas, ya mencionadas. I.=.- Cro>(!& $% Lo al!?a !"#. "e deber elaborar un cro$uis de locali(acin proporcionando la ubicacin geogr'ica del sitio de cruceD debe incluir poblaciones cercanas, v#as de comunicacin, r#os o arroyos cercanos, caminos de acceso al cruce, etc. I.@.- I#9or,% 9o'o7r89! o Para hacer notar las condiciones de la corriente o los sitios $ue el responsable del estudio considere de inter-s, deber presentarse un in'orme 'otogr'ico, con 'otos a color, en tamao postal debidamente sealadas, con una breve descripcin de la 'otogra'#a. <incluir negativos sin cortar= %%.*&"3:D%2 I%D127?.%!2.

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Deber reali(arse un estudio hidrolgico de la corriente utili(ando toda la in'ormacin de la (ona, aplicando cuando sea posible, m-todos estad#sticosD en caso de no e)istir esta in'ormacin, debern utili(arse m-todos $ue relacionen la lluvia con el escurrimientoD &n algunas ocasiones convendr utili(ar m-todos de comparacin de cuencas. "e podrn utili(ar los datos de lluvia contenidos en la publicacin de la ".!.3. denominada B%soyetas de %ntensidad*Duracin*JrecuenciaK. 7os m-todos hidrolgicos $ue se utilicen sern a$uellos $ue mejor se ajusten a la in'ormacin hidrolgica de la (ona. &n a$uellos casos en $ue se care(ca de in'ormacin hidrolgica, podrn utili(arse m-todos como el de !reager. &l gasto de diseo ser elegido por el responsable del estudio, entre el obtenido con el estudio hidrulico o el determinado con el estudio Iidrolgico, dependiendo de la con'ian(a $ue se tenga a cada uno de ellos. III.- INFORME GENERAL. Deber elaborarse un in'orme general del estudio con la opinin del responsable donde se indi$uen las generalidades de la corriente y la in'ormacin relevante de su 'uncionamiento, principalmente la $ue no est- contenida en los planosD deber contener las conclusiones y recomendaciones del estudio, con la justi'icacin correspondiente. &ste in'orme podr complementarse con el cro$uis de locali(acin de la obra ya citado o con algCn otro $ue detalle obras de proteccin o encau(amiento. IV.-INTEGRACION DEL ESTUDIO. :na ve( concluido el estudio se debern entregar a esta Direccin dos carpetas $ue contengan la in'ormacin descrita en estos t-rminos de re'erencia, as# como los planos respectivos entintados en papel de calidad con los cuadros de identi'icacin tal como se indican en el ane)o.

V.-PROGRAMACI5N DE ESTUDIOS TOPOHIDRAULICOS OBRAA CAMINOA ESTACIONA CRUCEA CLARO APROBIMADOA FECHA DE VISITAA

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!2;D%!%2;&" D&7 !4:!& &; 74 J&!I4 D& +%"%34: 3ipo de 3erreno: Plano 7omer#o +egetacin: vegetado "eco 3irantes menores de 1 m Perenne Poco vegetado 1eg. +egetado

ontaoso uy

3irantes mayores de 1 m. %ntermitente 3orrencial

3ipo de escurrimiento:

TRABACOS DUE SE REDUIERENA 3ra(o y nivelacin del eje del camino 288 m hacia la margen derecha y 288 m hacia la margen i($uierda. Planta general e)tendi-ndose 1@8 m aguas arriba, 188 m aguas abajo del eje del camino: 288 m hacia la margen i($uierda y 288 m hacia la margen derecha, medido a partir del centro del cauce. Planta detallada abarcando 188 m hacia la margen derecha 188 m hacia la margen i($uierda G8 m hacia aguas arriba y G8 m hacia aguas abajo del eje del camino. Pendiente del 'ondo del cauce en una longitud de ,88 m aguas arriba y ,88 m aguas abajo del eje del camino. "i el estudio hidrulico se reali(a alejado de la (ona del cruce, tambi-n deber 'ijarse la longitud del per'il del 'ondo del cauce. 2 "ecciones hidrulicas &n el cruce 4 1@8 m aguas arriba del cruce 4 188 m aguas abajo del cruce

B.-ESTUDIOS GEOTCNICOS Y DE CIMENTACI5N I.- EBPLORACI5N DEL CRUCE :na ve( de'inido el sitio e)acto en $ue se ubicarn los apoyos, se harn las pruebas necesarias para conocer con detalle la estratigra'#a del subsuelo, como son clasi'icacin manual y visual segCn ":!", contenido de agua, limites de consistencia y densidad de slidos. !on la in'ormacin anterior se 'ormar el per'il estratigr'ico de cada sondeo y se programarn las pruebas necesarias para determinar los parmetros de resistencia y de'ormabilidad del suelo.

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Previamente a la ejecucin de los trabajos de campo, el contratista deber revisar y anali(ar los datos, estudios o in'ormes proporcionados por la Dependencia en su caso. &l contratista ejecutar los sondeos en los probables sitios en $ue se locali(arn los apoyos, considerando un sondeo en cada apoyo e)tremo y los dems se distribuirn convenientemente en todo el ancho del cruce procurando $ue estos se realicen en el sitio donde se ubicarn los apoyos intermedios de la estructura. "i el contratista considera $ue debido a las condiciones del subsuelo, se re$uiere e'ectuar sondeos adicionales a los indicados en el cuadro resumen de servicios re$ueridos, deber justi'icarlo plenamente ante la Dependencia en 'orma oportuna para su evaluacin y autori(acin en su caso. 7os sondeos se debern e'ectuar con m$uina rotatoria utili(ando para su avance la prueba de penetracin estndar en suelos arenosos y arenolimosos, obteniendo muestras alteradasD cuando el nCmero de golpes en la prueba sea mayor de @8, se podr avan(ar con broca tricnica o con el procedimiento de lavado, no ms de 8.98 m siempre $ue continCe el mismo materialD si se detecta un cambio, deber suspenderse el avance con tricnica o lavado y reali(ar otra prueba de penetracin estndar. &n suelos arcillosos o limpios plsticos, el muestreo ser mi)to continuo, obteniendo muestras alteradas con el penetrmetro estndar e inalteradas con tubo de pared delgada tipo B"helbyK de 18 cm. de dimetro interior en suelos blandos y muestreador tipo Denison de menor dimetro si son duros. &n rocas, podrn utili(arse brocas de dimetro ;L ;M, de diamante o de carburo de tungsteno dependiendo de la dure(a de la roca. &n mantos constituidos por boleos y gravas podrn emplearse brocas tricnicas, avance con lavado y ademe metlico recuperableD o bien, brocas de diamante o de carburo de tungsteno, dependiendo de la capacidad y dure(a de las part#culas encontradas. De ser posible, deber proporcionarse in'ormacin sobre el porcentaje de boleos y gravas, su tamao m)imo y angulosidad. 7a pro'undidad de los sondeos estar en 'uncin de las caracter#sticas estratigr'icas $ue se presenten en el sitio, tomando en consideracin los siguientes criterios para suspender los sondeos: !uando se penetre 28.88 m. en suelos $ue presenten una resistencia a la prueba de penetracin estndar mayor de @8 golpes, siempre y cuando la pro'undidad de desplante del apoyo respectivo sea arriba del nivel in'erior de la per'oracin y $ue est- garanti(ada la estabilidad de la cimentacin con los datos recabados.

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!uando se detecte una masa rocosa, se deber veri'icar su espesor y continuidad con una penetracin en 1@.88 m. como m#nimo. &n el caso especial de puentes de gran claro para cru(ar barrancas rocosas, se investigarn pro'undidades mayores $ue garanticen el conocimiento de la estratigra'#a en un espesor de por lo menos una ve( y media el ancho previsto de las (apatas por debajo de su nivel de desplante, de'inido de manera $ue la arista e)terior de la (apata ms pr)ima al talud de la ladera, diste hori(ontalmente de -ste un m#nimo de dos veces el ancho de dicha (apata.

7os criterios anteriores de suspensin de sondeos se re'ieren a la pro'undidad de -stos medida a partir de la super'icie del terreno encontrada al tiempo de ejecutarlos, siempre $ue esta super'icie no pueda su'rir modi'icaciones posteriores con motivo de la construccin del camino u otra obra, o por e'ecto de agentes naturalesD cuando as# suceda dichos criterios debern aplicarse tomando en cuenta la condicin ms des'avorable para la cimentacin, sea de'initiva o temporal, $ue pueda presentarse durante la vida Ctil de la estructura. 3al es el caso de pasos in'eriores ubicados en (onas de corte del camino, donde la pro'undidad de los sondeos deber de'inirse considerando la posicin de la subrasante y del corteD tambi-n cuando se estudien puentes sobre corrientes de agua importantes para los $ue se deber prever la posible socavacin local y general de los apoyos, a 'in $ue los sondeos no $ueden cortos. &n cual$uier caso, la pro'undidad a la $ue se den por terminados los sondeos $uedar al juicio y e)periencia del responsable por parte del contratista, y ser la responsabilidad de -ste $ue sea la su'iciente y adecuada para los 'ines del estudio y del proyecto de la cimentacin de la obra. Deber reportarse la pro'undidad a la $ue se encontr el nivel 'retico en los sondeos durante su ejecucin. "i la deteccin de -ste no 'uera posible, deber investigarse su pro'undidad en po(os o norias e)istentes en el reaD o bien, mediante un reporte estad#stico de datos proporcionados por habitantes de los alrededores. 4simismo, durante los trabajos de e)ploracin deber e'ectuarse un reconocimiento del sitio para observar y reportar todas a$uellas condiciones $ue puedan a'ectar el comportamiento de la cimentacin o de la propia estructura, como son: procesos erosivos actuantes, inestabilidad de laderas naturales, e)istencia de cavidades naturales o arti'iciales, etc. &n caso de presentarse situaciones no previstas, ser la Dependencia $uien determine lo procedente, previa noti'icacin por parte del contratista.

II.-LABORATORIO

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De acuerdo con la estratigra'#a encontrada en la e)ploracin y muestreo de campo, se elaborar un programa de ensayes de laboratorio, su'iciente para clasi'icar el suelo y obtener sus parmetros para el diseo geot-cnico de la cimentacin. 7os ensayes se e'ectuarn de acuerdo a las normas 4"3 . 3odas las muestras recuperadas en los trabajos de e)ploracin se identi'icarn y clasi'icarn con'orme al "istema :ni'icacin de "uelos <":!"= y se les determinar el contenido de agua. 4 muestras representativas o alteradas de suelos t#picos se les adems: determinarn

7imites de consistencia l#$uido y plstico en suelos arcillosos o limosos plsticos. !omposicin granulom-trica por mallas para arenas y gravas. Porcentajes de 'inos para arenas 'inas, limos y0o arcillas.

&n muestras inalteradas <arcilla o limo=: !omprensin no con'inada. !omprensin tria)ial no consolidada*no drenada <uu= !omprensin tria)ial consolidada*no drenada <!:= <en su caso= !omprensin tria)ial consolidada*drenada <!D= <en su caso= !onsolidacin unidimensional. Peso volum-trico en su estado natural. Peso especi'ico relativo de slidos. 1esistencia al corte con torcmetro de bolsillo.

De los nCcleos de roca se obtendr: !lasi'icacin geolgica. Nndice de calidad de la roca <1LD=. !omprensin simple.

III.- TRABACOS DE INGENIERIA !on base en la e)ploracin e'ectuada, se elaborar un per'il estratigr'ico del subsuelo, a escala iguales tanto hori(ontal como vertical 1:188 para pasos y puentes con longitud menor a 188 m y 1:288 1:@88 para estructuras de mayor longitud. &n el per'il se dibujarn las columnas estratigr'icas de los sondeos reali(ados, indicando la secuencia y descripcin de los estratos detectados, as# como las caracter#sticas de cada uno de ellos. "e anali(arn las alternativas de cimentacin ms adecuadas a las condiciones del sitio, determinando para cada alternativa su nivel de desplante, capacidad de carga
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admisible, estabilidad, asentamientos, diseo de e)cavacin , comportamiento de terraplenes de acceso, clculos de socavacin en el caso de puentes, y estabilidad general para cimentaciones en taludes. 3ambi-n se revisar la estabilidad de los terraplenes de acceso cuando sea procedente y se revisar el e'ecto de los asentamientos $ue su'ran en su etapa constructiva como de servicio de la estructura proponi-ndose, soluciones para mitigar dicho e'ecto. "e describirn los procedimientos constructivos para las cimentaciones propuestas, en base a las condiciones del subsuelo $ue se tengan en el sitio del cruce. 4simismo, durante la 'ase constructiva de la cimentacin, siempre $ue la Dependencia lo indi$ue y bajo los lineamientos de -sta, el contratista veri'icar '#sicamente y bajo sus propios recursos, $ue la capacidad del terreno en el desplante, as# como las caracter#sticas de -ste en cada uno de los apoyos, cumplan con los resultados del estudio y por consiguiente con las recomendaciones aportadas. 4dems deber asistir a las juntas de coordinacin de los trabajos correspondientes, en caso de ser necesario. "er obligacin del contratista considerar todo lo necesario para la correcta ejecucin de los trabajos, ya $ue ser el Cnico responsable de los mismos. IV.- MATERIAL DUE ENTREGARA EL CONTRATISTA. 1eporte en idioma espaol de los trabajos reali(ados, elaborado en hojas originales en tamao carta con la ra(n social de la empresa. &l reporte deber contener cuando menos lo siguiente: 1eporte de campo, incluyendo registros de per'oracin. 1elacin de personal empleado en el desarrollo de los trabajos. 1elacin de e$uipo y materiales empleados, as# como sus caracter#sticas. %n'orme 'otogr'ico y0o pel#cula conteniendo imagen y sonido de los trabajos reali(ados. emoria de clculo, donde se indi$uen todos los resultados de los anlisis geot-cnicos e'ectuados, as# como las hiptesis de todos los clculos, indicando las normas, especi'icaciones y0o re'erencias $ue se empleen y los clculos de socavacin local y general en su caso. !onclusiones y recomendaciones para la cimentacin, las cuales debern contemplar todas las posibles alternativas de solucin de dicha cimentacin: "e indicarn pro'undidades o elevaciones de desplante para cada una de las alternativas de cimentacin !apacidad de carga admisible.

o o

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o o o o

+alores de los asentamientos esperados a corto y largo pla(o para las cimentaciones de la estructura y terraplenes de acceso a esta. 3aludes recomendables para la e)cavacin &mpujes de tierras para el diseo de muros de contencin. A todo lo $ue se considere necesario para la correcta ejecucin de la misma. 4simismo se establecern los procedimientos constructivos correspondientes. Plano general de per'il estratigr'ico dibujado a tinta con 7eroy por computadora en papel albanene 188 O trapo, a escala 1:188 1:288, ubicando los sondeos segCn su cadenamientoD tambi-n se incluir en este plano el anteproyecto o proyecto de'initivo de la superestructura, con su ubicacin. &ste plano tendr un ancho m)imo de G2.@ cm. BnK veces 2>.@ cm. con BnK m)ima de ,, y un largo de 21.@ cm. P BnK veces 19.@ cm. debern incluirse adems los cuadros y mrgenes utili(ados por la Dependencia. &n este apartado podrn integrarse tambi-n las 'iguras del estudio en su caso. Qibliogra'#a y re'erencias.

3oda la documentacin deber presentarse en original y dos copias y sin ningCn tipo de injertos, as# como con la 'irma autgra'a en cada una de sus partes del responsable t-cnico de los trabajos 7a documentacin generada se adicionar a la correspondiente del &studio 3opogr'ico y0o &studio 3opohidrulico en su caso, para integrar un solo e)pediente, el cual contendr en su portada la identi'icacin siguiente: &n su parte central: ;Cmero de proyecto. 3ipo y nombre del proyecto. !arretera. 3ramo Rilmetro. 7egajo B4K &studios de campo. &n el ngulo in'erior derecho: &mpresa 7icitacin ;o. !ontrato ;o.

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:na ve( terminado y considerado el estudio como de'initivo por el responsable, el contratista deber enviar una copia del trabajo completo a la Dependencia para su revisin correspondiente. 7o cual no ser considerado como entrega de'initiva. C.- PROYECTO CONSTRUCTIVO Qsicamente, el Proyecto se apoyar en la Cltima edicin de la "tandard "peci'ications Jor IighFay Qridges de las 44"I32D particularmente cuando sea procedente en las &speci'icaciones 4%"! y S1&4. Para determinar las condiciones de +iento, se utili(ar la 1egionali(acin y valores establecidos en &l anual de 2bras !iviles de la !J&. Cltima edicin, o podr utili(arse algCn estudio regional e)iste. ente en el sitio siempre $ue la Dependencia lo apruebe. &sto Cltimo, podr ser aplicable para sismo. &l contratista, oportunamente deber justi'icar a satis'accin de la Dependencia si es necesario e'ectuar estudios complementarios para garanti(ar la estabilidad de la estructura, tales como: riesgo s#smico, intensidad y 'recuencia de viento, investigacin en modelos de viento, recopilacin de in'ormacin sobre las condiciones climticas promedio y estacionarias de la localidad o cual$uier otro evento propio del lugar. &l proyecto deber re'erirse a bancos de nivel y re'erencias de tra(o indicados en planos del proyecto geom-trico de la carretera $ue le sean proporcionados por la Dependencia. &l !ontratista deber tomar en cuenta $ue las estructuras de dos ms claros deben de considerar continuidad en la superestructura. I.- TRABACOS DUE DESARROLLARA EL CONTRATISTA 4nali(ar detalladamente la in'ormacin $ue le proporcione la Dependencia y en caso de estar incompleta o $ue presente alguna incongruencia deber comunicarlo a la Dependencia en un pla(o m)imo de siete d#as posteriores a la 'echa del 'allo para las aclaraciones pertinentes o para $ue se entregue la in'ormacin correspondiente. &laborar y someter a consideracin de la Dependencia un proyecto conceptual de cada P%+ y P"+ y dos para cada puente. &n caso de $ue la Dependencia lo considere necesario, elaborar proyectos conceptuales adicionales hasta obtener su aprobacin. &stos proyectos conceptuales debern incluir cantidades de materiales.

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 &'ectuar todos los clculos $ue sean necesarios para asegurar el buen 'uncionamiento de la estructura, tanto en la etapa constructiva como de servicio. &n la elaboracin del proyecto constructivo tomar en cuenta lo siguiente: 7%;&4 %&;32" .&;&147&" D& P12A&!32: "e considerar para clculo un espesor de carpeta as'ltica de 12 cm. &n el plano se especi'icar, carpeta as'ltica de 6 cm de espesor. &n el clculo de las superestructuras con trabes pres'or(adas deber determinarse el nCmero m#nimo de trabes de acuerdo con la capacidad m)ima $ue desarrollen. &n el clculo de las trabes pres'or(adas invariablemente se calcularn las perdidas para acero de baja relajacin, no se permitir estimarlas mediante porcentaje. Para la reparticin transversal de la carga mvil se utili(arn anchos de carril de circulacin de ,.@8 m y ancho de carril de carga de ,.8@ m y se calcular utili(ando el m-todo de Co(rbo#D podr utili(arse otro m-todo $ue est- debidamente reconocido, debiendo en su caso, in'ormar oportunamente a la dependencia, mediante escrito para su aprobacin correspondiente. &n los topes laterales se colocar placas laterales de neopreno, pegadas con resina epo)ica. &n vigas pretensadas se debern colocar m#nimo estribos para resistir el 6O de la 'uer(a total de pres'uer(o distribuidos en una distancia d06 a partir del e)tremo de la trabe, dichos estribos se proporcionarn para un es'uer(o de trabajo de 1688 Rg.0cm 2 &l anlisis de es'uer(os de las trabes en la trans'erencia invariablemente se anali(ar la seccin sobre el eje de apoyos y en la (ona del gancho de i(aje durante la maniobra de montaje de trabes. &l clculo del cortante $ue absorbe el concreto en vigas pretensadas con torones se tomar en cuenta la reduccin de 'uer(a de pres'uer(o debido a la longitud de trans'erencia de los torones, $ue podr considerarse como @8 veces su dimetro a partir del e)tremo de la trabe. 7a distancia entre el eje de apoyos y el e)tremo de las trabes pres'or(adas ser de ,8 cm, salvo casos especiales por esviajes muy grandes. &n elementos sujetos a 'le)in $ue por dimensiones re$uieran bajos porcentajes de acero de re'uer(o, se deber proporcionar como m#nimo el indicado en el cap#tulo G.1>.1.2. de las especi'icaciones 44"I32. Para la valoracin del empuje de tierras en las columnas de los caballetes e)tremos, considerar un rea de in'luencia del terrapl-n igual a 2 veces el ancho de la
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columna, para el caso de columnas rectangulares y de 1.@ veces el dimetro para el caso de columnas circularesD se utili(arn columnas rectangulares de seccin variable salvo casos en $ue la altura del caballete no sea muy grande y se obtengan columnas circulares con porcentaje de acero ra(onable. &74Q214!%?; D& P74;2". 3odos los dibujos $ue contengan los planos debern estar elaborados a escalas adecuadas para su correcta interpretacin, se utili(ar la misma escala hori(ontal y vertical, evitndose el uso de escalas poco comunes como 1:,,10,, 1:12@, 1:1@8, etc. 7a nomenclatura de las varillas deber ser con literales, pudi-ndose combinar, en su caso, literales y nCmeros vr. gr. 4, 41, 42, etc. 7as l#neas $ue de'inan las varillas sern delgadas y se dibujarn en toda su longitud, no as# en su nCmero, en tanto $ue las $ue de'inan los contornos o geometr#as de los elementos sern gruesas. &n los dibujos $ue indi$uen re'uer(os, adems de las l#neas de cotas de distribucin de las varillas deber indicarse una cota con la dimensin total de la cara del elemento. "e indicar en las notas y dibujarse en los detalles cha'lanes de 2 ) 2 cm en todas las aristas de los elementos. &n los planos de re'uer(o de cada elemento, se incluir, cuando menos en uno de ellos, los BDetalles del 1e'uer(oB. %ncluir las ;otas y &speci'icaciones tipi'icadas por la Dependencia indicando los procedimientos constructivos necesarios, tales como cimentaciones mediante atagu#as o ademes, etc. "i la cimentacin es por medio de pilotes colados en el lugar, se indicar su procedimiento constructivo y si se re$uiere utili(ar ademe metlico en algCn tramo o lodos benton#ticos se sealar en su caso la composicin de este, etc. "i la cimentacin es por medio de pilotes precolados, se indicar el criterio $ue se emplear para de'inir el 'inal del hincado, en caso $ue se re$uiera per'oracin previa indicarlo as# como su dimetro y longitud, en las notas se describir la 'orma en la $ue est considerada su capacidad de carga sea por 'riccin, por punta o por ambas. &n los planos de elementos para la superestructura debern indicarse las contra 'lechas para todos los proyectos, tanto en losas como en vigas re'or(adas y0o pretensadas. &l P74;2 .&;&147 deber contener: !orte elevacin por el eje de tra(o Deber contener estaciones y elevaciones de rasante de los apoyos, tipo de apoyo <'ijo o mvil= longitud de cada tramo, longitud total de la estructura <entre apoyos e)tremos=, &scala gr'ica hori(ontal indicando estaciones a cada 28.88 m. &scala
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gr'ica vertical con divisiones a cada metro, 'lechas indicando la direccin a cada margen o lado, estratigra'#a del terreno, locali(acin de los sondeos, elevacin de desplante de los apoyos o pilotes, capacidad de carga del terreno en (ona del desplante o del pilote, locali(acin del ;4JD si es r#o indicar el ;4 %;, ;4 2 y ;4 &, sobreelevacin de corriente, espacio libre vertical m#nimo, en caso de Pasos a desnivel indicar locali(acin y valor del glibo m#nimo vertical calculado. 7os glibos m#nimos verticales $ue se deben considerar son: para pasos vehiculares T ;.;. m para pasos de Jerrocarril T >.@8 m. 7os trabajos deben considerar el proyecto de los terraplenes de acceso en una longitud de 188 m en cada e)tremo de la estructura, incluyendo el clculo de su volumetr#a y plasmarlos en el plano general Planta "e dibujar incluyendo sus accesos, se anotar las estaciones de los apoyos, en el caso de pasos a desnivel indicar en el cruce la estacin de la carretera principal y de la secundaria, ancho de carpeta, de acotamientos y total de las carreteras, valor y sentido del esviajamiento, distribucin de los postes, lavaderos etc., se debern dibujar, con l#nea interrumpida, los apoyos con su cimentacin, incluyendo, en su caso, pilotes, etc. &n el caso de pasos in'eriores vehiculares, pasos para ma$uinaria agr#cola, las ubicaciones de los accesos y Proyecto de la rasante o subrasante deben ser hasta el terreno natural. !orte transversal de la superestructura "i la estructura est en curva se deber precisar la estacin en la $ue se ubica el corte indicando los valores de los voladi(os de las losas, no se admitir indicar variable. "e acotar el ancho total, ancho de cal(ada, pendientes transversales, etc. !ro$uis de rasante Deber dibujarse el terreno natural y la rasante en una longitud m#nima entre dos puntos de in'le)in vertical <P.%.+.=D se indicar la cantidad $ue deber restarse para obtener los valores de subrasante, se indicar la longitud del puente dibujando con una l#nea la ubicacin de cada apoyo e)tremo. onumentos de concreto o 1e'erencias de tra(o Dibujar cuando menos dos de ellos, uno a cada margen o a cada lado de la estructura. &n los terraplenes de acceso deber incluirse una nota $ue dir: 3errapl-n de acceso compactado al 5@O de su peso volum-trico ptimo, segCn pruebas proctor "!3, se dibujar y anotar un espesor de suelo*cemento en proporcin 1:G con espesor de 8.G8 m en todo lo ancho del terrapl-n y en una longitud del 1@.88 m en ambos terraplenes, locali(ado debajo de la capa subrasante del proyecto de terracer#as. &n
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el caso de derrames 'rontales, se recabar de la dependencia el tipo de proteccin $ue se emplear la cual deber cuanti'icarse. "e colocar losas de transicin en ambos terraplenes de acceso de las siguientes caracter#sticas. Puentes longitud T 9.88 m Pasos superiores e in'eriores vehiculares $ue pertene(can a una carretera, longitud T 6.88 m Pasos in'eriores vehiculares de uso local, no se proyectar losa de transicin &n todos los casos, se dibujar el cro$uis de locali(acin de la estructura, en el caso de entron$ues se deber dibujar el cro$uis del entron$ue sealando la ubicacin de la estructura, en ambos casos se denominar !12L:%" D& 72!47%U4!%?;. &n la descripcin de la carga mvil para los camiones pesados, se deber especi'icar tipo y entre par-ntesis el valor total de su peso vr. gr. 3,*"2*16 3ipo % <>2.@ 3on=. 7ista de ateriales Parapeto y .uarnicin.* "e recabar de la dependencia el tipo de parapeto a utili(ar. %ndicando el nCmero de proyecto de cada uno de ellos. &l volumen de concreto en la subestructura se dividir en: (apatas, columnas, cabe(ales o coronas, y aleros dia'ragmas y bancos. Para los pilotes colados en el lugar o precolados, se indicar el valor del volumen de concreto y el valor del acero de re'uer(o. &l acero de re'uer(o <e)cluyendo pilotes= de la subestructura se incluir en un solo concepto. &l neopreno se cubicar en dm, <no por pie(a=. Datos Iidrulicos &n puentes, se deber complementar los datos solicitados en el cuadro correspondiente. Presentacin de los Planos 7os planos debern elaborarse a tinta, dibujados por computadora, en papel !rona'le) o similar. Dichos planos sern de una sola pie(a con las siguientes dimensiones: 7argo T 1@,.@8 cm y ancho T @@.8 cm, con los mrgenes y cuadros $ue utili(a la dependencia. &n el ngulo in'erior i($uierdo en un cuadro de 12.8 cm por ,.@ cm se indicar la ra(n social de la empresa proyectista anotando adems nombre y 'irma autgra'a del Director 3-cnico 1esponsable y del 1epresentante 7egal o 4dministrador Vnico de la empresaD as# como el nCmero de la !-dula Pro'esional de ambos pro'esionistas. &n dicho cuadro, la empresa, si as# lo desea, podr insertar el logotipo de la misma sin indicar su nCmero tele'nico o direccin. Para el anlisis de carga mvil se considerar <se ane)an cro$uis de los camiones
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tipo=: Puentes y Pasos "uperiores en !arreteras tipo 46, 42, Q6 7a condicin ms des'avorable $ue resulte de aplicar la carga de camin 3,*", 3ipo % <6G.@ 3on= 3"*"2*16 3ipo % <>2.@ 3on=. en todos los carriles de trnsito, anali(ndose las di'erentes condiciones de simultaneidad para de'inir la $ue gobierne el diseo, a'ectando dichas condiciones por los coe'icientes respectivos de acuerdo con el nCmero de carriles cargados $ue indica 44"I32. Puentes y Pasos "uperiores en !arreteras tipo Q2 :n carril cargado con un camin 3,*", 3ipo % <6G.@ 3on= 3,*"2*16 3ipo % <>2.@ 3on= y un carril cargado con I"*28, anali(ndose las condiciones de simultaneidad sealadas anteriormente. Puentes y Pasos "uperiores en !arreteras tipo ! :n carril cargado con un camin 3,*", 3ipo %% <6,.8 3on= 3,*"2*16 3ipo %% <@G.8 3on= y un carril cargado con I"*28 anali(ndose las condiciones de simultaneidad sealadas anteriormente. Puentes y Pasos "uperiores en !arreteras 3ipo D :n carril cargado con camin 3,*", 3ipo %% <6,.8 ton= y un carril con carga I"*28 Puentes y Pasos "uperiores en !arreteras 3ipo & 3odos los carriles cargados con carga I"*28. 7as estructuras de los entron$ues se proyectarn para la carga mvil de la !arretera a la cual darn servicio. &n los P%+Ws de servicio local de una dos v#as se considerar carga I"*28 en los carriles correspondientes. &n caso de e)istir casos no contemplados, se recabar oportunamente de la dependencia, en 'orma escrita, la carga mvil por utili(ar. Para el anlisis de elementos pres'or(ados se tendr en cuenta lo siguiente: &n estructuras pres'or(adas con torones, deber considerarse la utili(acin de acero para pres'uer(o de baja relajacin, con ,.@O de alargamiento m)imo despu-s de 1888 horas de ser aplicada una carga correspondiente al G8O del l#mite de ruptura, siendo -ste no menor de 158 Rg.0mm2, caracter#sticas $ue se anotarn en los planos constructivos. &n consecuencia, el anlisis para dichas estructuras, ser elaborado con los siguientes es'uer(os permisibles:

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1.* Para el acero de Pres'uer(o: TIPO DE ELEMENTO P1&3&;"4D2 P2"3&;"4D2 AL TENSAR 8.>@ ' Xs 8.G ' Ws AL ANCLAR ***** 8.> ' Xs

2.* Para el concreto: TIPO DE ELEMENTO P1&3&;"4D2 P2"3&;"4D2 AL TENSAR !2 P1&"%?; 8.98 ' Xci 8.@@ ' Xci 3&;"%?; <Y= EN OPERACI5N !2 P1&"%?; 8.68 ' Xc 8.68 ' Xc 3&;"%?; <Y=

"%&;D2: 'Xc T 1esistencia cil#ndrica a la compresin del concreto a los 2G d#as. 'Xci T 1esistencia cil#ndrica a la compresin del concreto al aplicar el pres'uer(o inicial. <Y= &n todos estos casos se deber suministrar acero de re'uer(o para resistir la 'uer(a total de tensin en el concreto, calculada para seccin agrietada. 7a resistencia del concreto en la trans'erencia ser de 8.G 'Zc, en casos especiales podr ser de 8.5 ' Wc para lo cual re$uerir la autori(acin de la Dependencia Para el anlisis s#smico se observarn los siguientes criterios : 1.- ME'o$o $% la 9(%r?a %&'8'! a %>(!6al%#'% &n estructuras regulares con miembros de apoyo de rigide( apro)imadamente igual, pueden calcularse los e'ectos del sismo para diseo aplicando una 'uer(a esttica hori(ontal e$uivalente ", actuante en el centro de gravedad de la estructura. 7a distribucin de esta 'uer(a tomar en cuenta la rigide( de la superestructura y de los miembros de apoyo, las restricciones en los estribos y la posicin de'ormada de la estructura. 1.1 &l valor de " se obtendr mediante: "TcE0L "T ET c T 'uer(a esttica hori(ontal e$uivalente, aplicada en el centro de gravedad de la estructura. <3on.= peso total de la estructura <3on.= ordenada m)ima del espectro s#smico correspondiente al tipo de suelo en el
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L T

sitio de ubicacin de la estructura. 'actor de comportamiento s#smico.

&l cociente c0L no debe ser menor $ue ao, ordenada al origen del espectro. <tabla 1= !.2 "on #ines de diseo s$smico los puentes se clasi#icarn en comunes semi%importantes e importantes. "e consideran importantes todos los puentes y pasos vehiculares locali(ados en y sobre las carreteras tipo 46, 42 y Q6. "e consideran semi*importantes los puentes y pasos vehiculares locali(ados en y sobre las carreteras tipo Q2. "e consideran comunes los puentes pasos vehiculares locali(ados en las carreteras tipo !, D y &, as# como los pasos peatonales y obras en los caminos de acceso a instalaciones privadas. 7as estructuras ubicadas en entron$ues o intersecciones entre dos carreteras, su clasi'icacin corresponder a la carretera de mayor importancia. Para los Puentes, P"+Ws P%+Ws comunes el coe'iciente BcK ser el proporcionado en la tabla 1, $ue toma en cuenta el mapa adjunto de regionali(acin s#smica de la repCblica me)icana. Para los Puentes, P"+Ws P%+Ws semi*importantes el coe'iciente BcK de los espectros de la tabla 1 se multiplicar por 1.2@. Para los Puentes, P"+Ws P%+Ws importantes el coe'iciente BcK de los espectros de la tabla 1 se multiplicar por 1.@. Para casos no contemplados, se recabar oportunamente de la dependencia en 'orma escrita la importancia a considerar. !.& A menos 'ue se justi#i'uen otros alores de Q con estudios especiales, podrn tomarse los siguientes( &structuras en las $ue la superestructura y los elementos de la subestructura 'ormen un marco dCctil de concreto re'or(ado, prees'or(ado o de acero estructural, en el sentido del marco &structuras en las $ue la 'uer(a s#smica es resistida por una sola columna continua con el tablero de la superestructura Para el clculo de 'uer(as transmitidas por la superestructura a la subestructura, cuando la primera se apoya libremente en dispositivos elastom-ricos tipo ;eopreno Para el caso anterior, si los dispositivos de apoyo no e)isten o son de otro tipo

DT6 DT2 DT6 DT2

29

Para el clculo de 'uer(as generadas por la subestructura : &n elementos 'ormados por marcos dCctiles &n elementos tipo muro &n columnas aisladas &n elementos de mamposter#a

DT6 DT2 DT2 DT1

!.& )l coe#iciente c de la e*presin !.! podr sustituirse por a, ordenada espectral correspondiente al per$odo #undamental de la estructura T. 7a gr'ica de la tabla 1 proporciona el valor de a en 'uncin de T. &l valor del per#odo T podr valorarse mediante la e)presin:

3T 8.2

W K

donde : 3 T per#odo de la estructura en seg. E T peso total de la estructura en 3on. R T rigide( de la estructura en 3on0cm y en la direccin de anlisis T Juer(a hori(ontal esttica $ue debe aplicarse para producir un despla(amiento de 1 cm. "i T[Ta, el valor de D recomendado en 1.2 deber sustituirse por DF, donde:
Q`=
a

Q - 1 Ta + 1 T

el valor de Q o de no podr ser menor $ue ao. Q 1.6 7os despla(amientos m)imos de la estructura se obtendrn multiplicando los obtenidos con las 'uer(as s#smicas e$uivalentes anteriores por D <o por DF en su caso=. 7as juntas de e)pansin tendrn abertura su'iciente para tomar estos despla(amientosD si se desea restringirlos mediante juntas elastom-ricas u otros dispositivos, se reali(ar un anlisis $ue considere el e'ecto no lineal correspondiente. 1.@ Para el diseo se tomar la ms des'avorable de las combinaciones siguientes: S7 P 8., S3 S3 P 8., S7 Donde S7 y S3 son las 'uer(as s#smicas e$uivalentes en la direccin longitudinal y
30

transversal del puente, respectivamente. /. Ca&o& %&*% !al%&. Para estructuras complejas, debe reali(arse un m-todo de anlisis s#smico modal espectral. "on aplicables los espectros de diseo de la tabla 1 y los valores de D recomendados en 1.2. 7as 'uer(as s#smicas resultantes de un anlisis dinmico no sern menores $ue el 98O de las obtenidas de un anlisis esttico. &n el caso de puentes de estructuras poco usual, con per#odo 'undamental muy largo, o en condiciones poco usuales de cimentacin se re$uerirn estudios especiales para determinar la sismicidad del sitio, la respuesta del suelo y el comportamiento dinmico de la estructura. 7o cual deber ser indicado por el contratista en 'orma oportuna. :. D!&%Go $% $!&*o&!'!6o& $% r%&'r! !"#.

7os dispositivos $ue tengan por objeto restringir los despla(amientos de la superestructura <por ejemplo tirantes de anclaje, topes s#smicos, etc.= se disearn para la siguiente 'uer(a: "Tc\! * +"

Donde CM es la porcin de carga muerta de la superestructura restringida por el dispositivo $ue se disea y V" son los cortantes en la estructura $ue se generan bajo la accin de la 'uer(a S y $ue se oponen a la accin del dispositivoD ser obtenido de la tabla 1. 0.- Co,b!#a !"# $% ar7a&. ;o se considerar el e'ecto de carga viva en combinacin con el sismoD tampoco el e'ecto del viento o de otra carga eventual. "e tomarn en cuenta estas combinaciones. : : T 1., <! : T 1., <! donde : ! T e'ectos de la carga muerta. &3 T e'ectos del empuje de tierras. " T e'ectos del sismo. : T e'ectos Cltimos de diseo. Para elementos sujetos a 'le)ocompresin se veri'icar la combinacin de m#nima 'uer(a a)ial y m)imo momento mediante:
31

P &3 P "= P &3 * "=

: T 1., <8.>@ ! ;. Co,%#'ar!o&. * * * * *

P &3 ] "=

&stos criterios sern aplicables a puentes regulares, de estructuracin comCn, con claros m)imos de 68 m y alturas m)imas de 28 m. &l criterio se basa en el anual de Diseo por "ismo del anual de Diseo de 2bras !iviles de la !omisin Jederal de &lectricidad. <1556=, y se aplicar la regionali(acin s#smica correspondiente. &l 'ormato es 44"I32 1559. &l 'actor L aplicado en el diseo de la subestructura se mantiene para el diseo de la cimentacin. 7os 'actores de carga incluidos en 0. Co,b!#a !"# $% ar7a& son 44"I32 <.rupo +%%=. 34Q74 1 &"P&!312" D& D%"&^2 P414 &"31:!3:14" !2 :;&" 3%P2 D& 42 c 3a ":&72 <seg= % 8.82 8.8G 8.2 %% 8.86 8.19 8., %%% 8.8@ 8.28 8.9 % 8.86 8.16 8.2 %% 8.8G 8.,8 8., %%% 8.18 8.,9 8.9 % 8.85 8.,9 8.8 %% 8.1, 8.@8 8.8 %%% 8.19 8.96 8.8 % 8.1, 8.@8 8.8 %% 8.1> 8.9G 8.8 %%% 8.21 8.G9 8.8 % 8.86 8.19 8.2 %% 8.8G 8.,2 8., %%% 8.18 8.68 8.9

U2;4 "N" %!4 4 Q ! D & <Uona metropolitan a !iudad de -)ico=

3b <seg= 8.9 1.@ 2.5 8.9 1.@ 2.5 8.9 1.6 1.5 8.9 1.2 1.> 8.9 1.@ ,.5

r _
20,

1 _
20,

1 _
20,

1 _
20,

1 _
20,

donde: % %% %%% !211&"P2;D& 4 3&11&;2 !211&"P2;D& 4 3&11&;2 !211&"P2;D& 4 3&11&;2 J%1 & %;3&1 &D%2 Q74;D2

32

a
a Tc

3b 3

ao 3 3b 3

Datos necesarios para tra(ar la estructura. &n los planos generales se deber considerar indistintamente lo siguiente: &l sector de alineamiento hori(ontal y vertical en $ue se ubi$ue la estructura entre los puntos principales de los cambios de geometr#a incluyendo bancos de nivel. 3ambi-n deber aparecer planta con re'erencia de puntos principales, alineamiento vertical con elementos de tangente o curva vertical completos, as# como los puntos de apoyo terrestre desde los cuales se puedan destacar los ejes de la estructuraD asimismo, se debern indicar las coordenadas y todos los elementos necesarios para $ue, con esta in'ormacin contenida en el plano general, la estructura pueda ser ubicada y tra(ada correctamente en campo. 3odos estos datos as# como las especi'icaciones, debern colocarse en 'orma de columna inmediatamente a la i($uierda de la lista de materiales en 'orma clara y ordenada. &stos datos as# como las especi'icaciones, debern aparecer a la i($uierda de la lista de materiales.

33

II.- MATERIAL DUE ENTREGARA EL CONTRATISTA !arpeta conteniendo los planos generales de todos los proyectos, motivo de esta licitacin o contrato en reduccin al @8 O de su tamao normal e impresos en 'orma legible y ordenada en papel !rona'le) o similar. 2riginal de la memoria de clculo, tamao carta, de los trabajos motivo de la presente 7icitacin o contrato con la rCbrica autgra'a del Director 3-cnico en cada una de las hojas, las cuales deben contener la identi'icacin de la empresa proyectistaD esta memoria deber estar 'ormada de la siguiente manera: Nndice. Descripcin de la obra y trabajos por reali(ar. Iiptesis completas de proyecto en las $ue se apoyan los trabajos, indicando caracter#sticas de materiales a emplear, cargas mviles $ue se utili(an, (ona s#smica correspondiente, procedimiento constructivo, en caso de $ue se considere necesario, ;ormas y0o &speci'icaciones $ue se utili(an, etc. !lculo detallado de geometr#a general de la estructura y sus accesos. !lculos detallados y ordenados de cada elemento $ue compone la estructura, normas en las $ue se apoyan dichos clculos indicando los cap#tulos correspondientes. "i se utili(an programas de cmputo en los anlisis estructurales de los elementos, se deber indicar el nombre del programa, dibujar el modelo matemtico correspondiente indicando claramente las condiciones y valores de carga $ue se utili(arn, caracter#sticas de materiales por emplear, propiedades geom-tricas de elementos, etc. "i se utili(an programas de cmputo en los diseos estructurales de los elementos, se deber indicar el nombre del programa, y los 1eglamentos o ;ormas en los $ue se apoy su elaboracinD en caso de $ue los coe'icientes de los materiales empleados en estos programas no correspondan con los especi'icados por 44"I32, se deber indicar la 'orma en $ue se resolvi tal di'erencia. Qibliogra'#a utili(ada. Dis$uetes de ,.@ pulgadas de alta densidad conteniendo los datos $ue se hayan generado por computadora en 'ormato 4"!%% para los datos y resultados del proyecto y los dibujos de los planos en 'ormato DE. identi'icndolos con el ;Cmero de la 7icitacin, ;Cmero de !ontrato y nombre de la &mpresa. &l<los= e)pediente<s= $ue 'orma<n= la memoria de clculo debern llevar identi'icacin en su cubierta con los siguientes datos: &n su parte central: ;Cmero de proyecto.
34

3ipo y nombre del proyecto. !arretera. 3ramo. Rilmetro. 7egajo B!K Proyecto constructivo. &n el ngulo in'erior derecho: &mpresa. 7icitacin ;`. !ontrato ;`. &l <los= e)pediente<s= $ue 'orma<n= la eleccin del tipo de la estructura deber<n= llevar una identi'icacin en su cubierta con los mismos datos $ue se indicaron en el prra'o anterior e)cepto en lo correspondiente a 7egajo, el cual se designar como 7egajo BQK &leccin del tipo. &l <los= e)pediente<s= $ue 'orma<n= los datos de campo de la estructura deber<n= llevar una identi'icacin en su cubierta con los mismos datos $ue se indicaron anteriormente e)cepto en lo correspondiente a 7egajo, el cual se designar como 7egajo B4K &studios de campo. &stos documentos sern entregados a la Dependencia en su totalidad en una sola e)hibicin mediante o'icio, el cual deber contener la 'irma autgra'a del 1esponsable de la &mpresa. &n este o'icio se mencionarn los documentos $ue se entregan. "i los legajos estn 'ormados por ms de un e)pediente, en sus portadas se anotarn los datos correspondientes en el orden sealado, identi'icando cada e)pediente con el nCmero del tomo $ue le corresponda vgr.: 32 2 106, 32 2 206, etc.

35

36

350

120

425

120

320

120

425

120

5. 30T

8. 40T

8. 40T

8. 40T

8. 40T

8. 40T

8. 40T

8. 40T

8. 40T

CAMION T3-S2-R4 TIPO I

PESO = 72.5 TON.

350

120

425

120 120

6. 50T

9. 75T

9. 75T

7. 50T

7. 50T

7. 50T

CAMION T3-S3 TIPO I

PESO = 48.5 TON.

37

350

120

425

120

320

120

425

120

4. 24T

6. 72T

6. 72T

6. 72T

6. 72T

6. 72T

6. 72T

6. 72T

6. 72T

CAMION T3-S2-R4 TIPO II

PESO = 58.0 TON.

350

120

425

120 120

5. 75T

8. 65T

8. 65T

6. 65T

6. 65T

6. 65T

CAMION T3-S3 TIPO II

PESO = 43.0 TON.

38

Cro>(!& $% Lo al!?a !"# P(%#'% R+o So#ora (b! a$o &obr% %l a,!#o Ur%& H Ra)"#

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