Le LERM : dossier technique

Risque et diagnostic des ouvrages : le silo d'Arenc Marseille

Sommaire Un lment du patrimoine portuaire marseillais Historique et contexte Etude pralable au projet de rhabilitation Investigations sur site Analyses en laboratoire Bilan Perspectives

Un lment du patrimoine portuaire marseillais Construit entre 1926 et 1927, le silo cralier d'Arenc est aujourd'hui le symbole de la rhabilitation de la plate-forme portuaire de Marseille situe au cur du projet " Euromditerrane ". Cet ouvrage exceptionnel en bton arm, figure de proue de Marseille et de son port, est en cours d'inscription au Patrimoine Mondial de l'Unesco.
A r m a t u r e s m i s e s n u

Aujourd'hui, ce site dsaffect est en passe de reprendre vie travers le projet de l'architecte marseillais Eric Castaldi associ la Sogima : cration d'un espace culturel (salle de spectacle), bureaux, complexe cinmatographique

Historique et contexte

Le silo cralier d'Arenc est un btiment de forme rectangulaire (125 x 25 m pour une hauteur d'environ 50 m) prsentant une architecture industrielle et historique, qui dit-on, aurait inspir Le Corbusier lors de la ralisation de la Cit Radieuse Marseille. Il prsente une structure en " nid d'abeilles " constitue de 99 silos de stockage de crales, d'une tour lvatrice ct Ouest et d'une seconde tour ct Nord. Cette dernire, rajoute en 1954, a remplac la tour Ouest pour le transport du grain. Elle symbolise aujourd'hui l'entre de Marseille par l'autoroute du Littoral A 55 : elle se caractrise, en effet, par la prsence d'une grande fresque murale. En outre, deux consoles galeries cts Est et Sud, prsentes sur toute la longueur des faades concernes, et un prau en bas de la tour Nord viennent complter la structure du btiment. Depuis le toit-terrasse, situ 35 m du niveau de la mer, la vue est exceptionnelle sur la rade, le port et la ville de Marseille.

Vue gnrale de la faade Est

Les faades Ouest, Sud et Est sont caractrises par la prsence d'alvoles verticales correspondant la partie visible des silos. Le rez-de-chausse correspond une zone passante et ouverte constitue d'alignements de piliers sur lesquels repose la structure du btiment. Le premier niveau, galement constitu d'alignements de piliers en prolongement de ceux du rez-de-chausse, est caractris par la prsence des cnes constitutifs de la partie basse des silos de stockage.

Dtail de la partie basse de silos de crales

Etude pralable au projet de rhabilitation Programme Investigations sur site relev dtaill des dsordres, des diffrentes pathologies rencontres et des types de rparations ralises et illustrations photographiques mesures non destructives dans le but de dtecter et de caractriser les armatures (maille, diamtre, profondeur d'enrobage et tat de conservation) prlvements d'chantillons de bton

M i c r o s c o p i e l e c t r o n i q u e B a l a y a g e M a t r i c e c i m e n t

Analyses en laboratoire analyse physico-chimique des btons (description, caractrisation mcanique, nature des granulats) recherche de pathologies et/ou de composs dltres (carbonatation, pollution en chlorures, microscope lectronique balayage MEB) La finalit de ce programme global consiste mettre un diagnostic technique de conservation des btons et proposer des protocoles de traitement et de rparation adapts. Quelques chiffres relev visuel : 600 m2 de zones dgrades mesure de la corrosion des aciers : 100 m2 de mesures de potentiel d'lectrodes rpartis sur l'ensemble du site selon plus de 2000 points de mesures espacs de 20 25 cm mesures pachomtriques et/ou radar : 500 mtres linaires de profil enregistrs et

plus de 100 points de mesure au pachomtre 46 zones de sondages ou de prlvements carbonatation du jusqu' 80 mm sur les piliers du niveau 0 bton jusqu' 110 mm sur les piliers du niveau 1 jusqu' 120 mm sur la tour Nord jusqu' 270 mm sur la tour Ouest jusqu' 120 mm au niveau des alvoles (paisseur du voile) Bilan Les examens et essais sur site Les principales pathologies rencontres semblent tre lies un phnomne de corrosion des armatures en relation avec l'ge du btiment d'une part et d'autre part le milieu environnant particulirement agressif (milieu urbain, proximit marine). Ces dsordres correspondent : des fissures et/ou un faenage du bton des paufrures des clats du bton accompagns de la mise nu des armatures mtalliques. Ces pathologies se retrouvent sur l'ensemble du btiment except la faade Nord rcemment restaure et se situent essentiellement en partie extrieure (zone particulirement soumise aux embruns, pntration de gaz carbonique, d'humidit et de chlorures), savoir : piliers du niveau 0 bandeaux ceinturant le btiment voiles et angles des tours Nord et Ouest parois extrieures, embases et toits des silos poutres et toits des consoles-galeries et garde-corps du toit-terrasse.

a i r e m a r q u e p a r u n p h n o m n e d e c a r b o n a t a t i o n

Les zones les plus atteintes (clats du bton et armatures mises nu) correspondent aux piliers du niveau 0 ct Ouest, aux angles des tours, aux bandeaux et aux parois des alvoles. Dans M a ce dernier cas, il semble que l'enrobage trs faible soit la cause principale de la dgradation. r Enfin, dans le cas des piliers du niveau 0, localement, une diminution notable du diamtre des s e armatures est mise en vidence. i En ce qui concerne les mesures par potentiel d'lectrodes, les rsultats confirment que ce phnomne est actif sur la quasi-totalit des aciers situs dans les structures exposes l'extrieur, plus particulirement en faade Ouest et ce jusqu' plusieurs centimtres de profondeur. La corrosion partielle des aciers est suspecte dans les structures internes, notamment l'intrieur des alvoles, mais avec une activit beaucoup plus limite. En ce qui concerne les parois externes des alvoles (zones d'intrt particulier), les rsultats
l l e , v u e d e

confirment la prsence de ceintures horizontales continues dans les parois des alvoles, alors qu'aucun acier vertical continu n'a t observ dans les nervures. L'enrobage des armatures varie de manire importante selon les structures (< 1 cm > 7 cm) mais il faut souligner le faible enrobage constat dans les parois des alvoles.

l a t o i t u r e t e r r a s s e

V u e s u r l e p o r t

Exemple de cartographie de l'valuation de la corrosion des armatures par potentiel d'lectrodes

Les analyses de laboratoire Les mesures de carbonatation, ralises par test de coloration la phnolphtaline, montrent que le phnomne est important. En effet, les profondeurs mesures sont leves localement trs leves (120 270 mm). Ce phnomne peut tre mis en relation avec l'environnement extrieur (CO2, humidit) mais aussi avec le milieu confin et probablement humide l'intrieur des silos de stockage. Ces points sont vrifis, d'une part, du fait d'une carbonatation plus importante au niveau de la faade Ouest (ct mer), et d'autre part, par un

front de carbonatation plus lev partir de la surface intrieure des silos. Il en rsulte que le front de carbonatation atteint ou dpasse localement les profondeurs d'enrobage des armatures et dpassive ainsi les fers. Les concentrations en chlorures mesures plusieurs profondeurs dans les chantillons de bton sont relativement faibles malgr un environnement marin proche.

Les observations microscopiques confirment l'absence d'une pollution notable lie des chlorures. Par ailleurs, la forte carbonatation dtecte par test la phnolphtaline est galement valide par ces mmes observations. Globalement, la matrice cimentaire des btons analyss est constitue des hydrates courants d'un bton. Enfin, excepte la prsence d'un signal local en magnsium et de cristaux de sulfates de calcium massifs et peu dvelopps, aucune pathologie pouvant nuire la durabilit de l'ouvrage n'a t mise en vidence (produits sulfats noforms caractre expansif, raction alcali-granulat lie la pntration d'alcalins provenant du milieu extrieur ou des ractions d'origine endogne). Perspectives Compte tenu du contexte gnral et des dsordres relevs, les travaux de rparation mettre en uvre devront s'orienter autour des thmes suivants : technique de purge du bton dans le but de mettre nu les armatures et d'liminer les matriaux dgrads, fissurs ou ragrs passivation des fers atteints de corrosion application d'un produit inhibiteur de corrosion mise en place d'un bton et/ou d'un mortier de rparation adapt consolidation structurelle de certaines zones (piliers, tours) application d'un produit esthtique de finition (peinture ou enduit) Les mthodes de rparation proposes ont t slectionnes de manire s'adapter aux diffrentes zones de l'ouvrage et aux types de dsordres rencontrs. Ainsi, des traitements curatifs sont envisags dans les zones prsentant des dsordres et des traitements prventifs sont proposs dans les zones actuellement sans dsordres apparents mais prsentant un contexte favorable l'apparition de ceux-ci (piliers, parois des alvoles,). Par ailleurs, dans le cadre des rparations envisages, les caractres esthtique et historique du site doivent galement tre pris en compte. Ce point est souligner dans le traitement particulier des alvoles afin de conserver leur aspect actuel et mettre en place une dmarche de restauration (mthodologie " douce " et " soigne ") plutt qu'une action de rparation.

Laboratoire d'Etudes et de Recherches sur les Matriaux - Gnie Civil Btiment Environnement - Patrimoine Bti