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I.

Introduction gnrale :
Pendant longtemps, des quatre lments de la nature, seuls lair et leau furent mis contribution comme sources dnergie mcanique naturelle. Ce nest quen 1690 que Denis Papin conut et dmontra la possibilit de raliser un moteur capable de fournir sur place une nergie utilisable des fins quelconques en mettant en jeu le feu et leau dans une machine vapeur. Ainsi, aprs avoir dcouvert qu e le chauffage de leau, haute temprature dans une enceinte, crait de la pression, il fut trs vite vident quon pouvait raliser une machine motrice en introduisant la vapeur deau dun ct dun piston.

Vers 1900, la mcanique des fluides avait fait suffisamment de progrs pour que les turbomachines apparaissent avec principalement les pompes et ventilateurs centrifuges, ainsi que les turbines eau et vapeur. Ces turbomachines se dvelopprent, notamment sous limpulsion dAuguste Rateau. Il fallut attendre 1925 pour voir apparatre le premier compresseur axial, puis 1944 pour que les premiers turboracteurs prennent le relais des moteurs pistons daviation. Ces machines taient encore lourdes et encombrantes. Lapparition des compresseurs transsoniques centrifuges (1960) puis axiaux (1970) ainsi que des turbines aubes refroidies allait encore diviser par deux le poids de ces units.

Ces machines hydrauliques et thermiques sont, dans le monde entier, lobjet dune volution technologique considrable, par suite dun dveloppement de leurs applications dans divers domaines : technologie du vide, chimie, ptrochimie, cryognie, transport de fluides, production dnergie lectrique, transports, etc.

La cration de la socit SERGAZ (socit de service du gazoduc transtunisien) vise pousser le gaz naturel venant de gazoduc transtunisien dans les tuyauteries sous marines du canal de Sicile. Elle assure dans les meilleures conditions de service recommand, le transfert, lentretien et la livraison du gaz naturel Algrien en Italien travers le territoire Tunisien, et ce suite un accord Algro_Tuniso_Italien permettant la mise en place dun gazoduc transportant le gaz du gisement de Hessi Rmel (Algrie) jusqu atteindre lItalie, en suivant un initiraire stalant sur 2500Km, et passant par la Tunisie, Le taux de
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compression peut tre augment suivant les cas en disposant les units de compression en srie parallle dans le cas ou plusieurs tuyauteries sous marines du canal de Sicile sont hors service.

Circuit des tuyauteries de lAlgrie vers lItalie Le tronon tunisien du gazoduc est constitu de deux conduites mises en parallle, dune longueur de 370 cm et de 1,21 m (48) de diamtre chacune traverse en diagonale le territoire tunisien de loued Saf Saf la pointe du Cap Bon. Aprs son ddoublement, sa capacit est porte 25 milliards de m3. Le transport du gaz est assur par 12 stations de compression dont 5 localiss en Tunisie (station de Feriana, de Sbeitla, de Sbikha, de Korba et dEl Haouaria) et 7 en Italie. Lintervalle de la pression adopte pour lexploitation des gazoducs varie entre 50 et 75 bar. La valeur de 75 bar reprsente la pression maximale dexercice en tout point des gazoducs. *Caractristiques du gaz naturel : La station de compression devra comprimer un gaz ayant une composition comprise entre les trois valeurs suivantes :

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Gaz CH4 C2H6 C3H8 n C4H10 i C4H10 n C5H12 i C5H12 C6H14 CO2 N2 Poids molculaire Poids spcifique (0C et 760 mmHg) Pouvoir calorifique infrieur LHV (Kcal/Nm3) Rapport chaleurs spcifiques (CP/CV) ( 15C et 760 mmHg)

Lourde 82 ,20 7,17 2, 35 0,75 0,40 0,20 0,14 0,29 0,30 6,20 19,42 0,866

Lgre 83,90 7,37 1,50 0,33 0,17 0,09 0,06 0,08 0,30 6,20 18,67 0,833

Normale 83,25 7,50 1,92 0,53 0,29 0,15 0,09 0,18 0,15 5,94 18,99 0,847

8897

8562

8774

1,28

1,29

1,28

II. Prsentation gnrale de la station de compression gaz:

1- Description gnrale de la station : La station de compression du Cap Bon est du type automatique et exige une prsence continue du personnel. Elle a pour but lacheminement du gaz naturel venant des gazoducs transtunisien vers lItalie travers les cinq pipelines sous marins du canal de Sicile.
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La station a t conue de telle sorte quelle puisse effectuer les oprations de nettoyage sans interrompre le transport du gaz vers lItalie. Les units de compression sont disposes de front, celles paires sont situes la droite de la salle de commande qui se trouve dans la position la plus haute de la zone, alors que les units impaires sont situes la gauche de la salle de commande.

Vue gnrale sur le circuit du gaz dans la station Tuyauterie:

Lpreuve hydraulique des tuyauteries a t effectue une pression gale 1,5 fois la pression maximale du service qui est de 75 bars pour la tuyauterie daspiration et peut mme atteindre les 209 bars pour la tuyauterie de refoulement. Les soupapes et la tuyauterie de la station ont t, l o possible, enterres pour contenir le niveau dintensit sonore dans des limites admissibles. Le dimensionnement des tuyauteries a t effectu de manire obtenir des vitesses de gaz qui ne dpasse pas les 15m/s. Pour des raisons de scurit, toutes les soupapes (en entre et sortie de la station, dalimentation, des by-pass, daspiration et refoulement) sont double est montes en srie.

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Collecteurs de la station :

Trois collecteurs sont prvus : Un collecteur daspiration, un collecteur intermdiaire et un collecteur de refoulement. Les tuyauteries des units on t ralises de faon permettre chaque unit daspirer aussi bien du collecteur daspiration que du collecteur intermdiaire, et refoules aussi bien au collecteur intermdiaire quau collecteur de refoulement. Collecteur daspiration : Les units de compression sont connectes au collecteur daspiration conformment la conception modulaire de la station. Le collecteur daspiration est pressuris par la MOV2, et peut tre mis lvent sparment des collecteurs aprs fermeture de la VMA4. Collecteur intermdiaire :

Le collecteur intermdiaire est utilis en cas de fonctionnement en srie, par contre en parallle, il est slectionn puisque les MOV10-12 sont fermes. Collecteur de refoulement :

Le collecteur de refoulement peut tre mis lcart sparment des autres collecte urs, aprs fermeture de la VMA6. Inter change des collecteurs de la station :

Linter change des collecteurs nest pas une opration courante et par consquent elle ne doit tre effectue quen cas de ncessit absolue. Systme collecteur de condensas et dhuile lubrifiante :

Les sparateurs MS X2 reoivent dventuels condensas qui peuvent se produire cause du refroidissement opr par les refroidisseurs air, mais surtout de lhuile lubrifiante, entrane hors des joints tanches du compresseur. Le rservoir V2 est quip dindicateurs de niveau visible et dalarme de haut niveau HLA1 signalise en salle de contrle. 2- Appareillage de la station : Le sparateur ne peut tre entretenu que si lon arrte la station en fermant les MOV21-1-5. -chaudires : pour le chauffage du gaz combustible E11-12-13-14-15 pour TK et TG. -silencieux pour vent de la station dunit et dquipement auxiliaire ME1-3-2.
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-filtres du gaz combustible MS1-2-3 dalimentation TK : chaque filtre est dot, autre que le drainage manuel, dun systme de dcharge automatique (H1LS -58-59-60), dun indicateur niveau visible (LG51-52-53), dune alarme de haut niveau signalise en salle de contrle (HLA55-56-57), dvent et de soupapes de sret. -filtres de gaz combustible et de dmarrage MS6-7 pour lalimentation TG. -filtres de gaz combustible MS8 pour lalimentation TG. -pompes centrifuges : *Pompe horizontale P10A/B, eau dincendie. *Pompe horizontale P11 pressurisation rseau dincendie. *Pompe horizontale P9A/B alimentation installation de traitement de leau potable. *Pompe verticale P1 vidange rservoir essence. *Pompe submerge P12A/B alimentation rservoir eau dincendie. -pompes rotatives : *Pompe rotative P3A/B-2-4-7-8 de circulation huile lubrifiante. *Pompe rotative P5-6 chargement et dchargement huile lubrifiante. -moteur Diesel : pompe 10B eau dincendie. -filtre rchauffeur E16 gaz service. -filtre huile lubrifiante KS9-10. -unit de traitement de lhuile lubrifiante. -installation de traitement deau huileuse : les eaux huileuses sont recueillies dans un puisard de 5m3 environ, linstallation de traitement est un appareillage compact en tles ayant les dimensions extrieures suivantes : 19001550720mm et se compose de : 2 filtres sable, un paquet sparateur tles, 2 pompes denses pour le dosage des ractifs, soupape commande la main, tableau lectrique. Principe et diffrents modes de fonctionnement de la station : En temps normal la station fonctionne avec des turbocompresseurs en parallle, mais dans certain cas, et en particulier lorsque lune des tuyauteries sous marine du canal de
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Sicile est hors service, la station fonctionne avec des turbocompresseurs monts en srie parallle, une TK aspire du collecteur daspiration et refoule dans le collecteur intermdiaire, lautre TK aspire dans ce cas du collecteur intermdiaire et refoule dans le collecteur de refoulement. Ainsi, le refoulement dune TK devient laspiration dune autre, afin daugmenter le taux de compression.

TMPC
Collecteur daspiration TK9 Collecteur intermdiaire Collecteur de refoulement
TK10

TK7 Salle de contrle des units impaires

TK8 Salle de Contrle des units paires

TK5

TK6

TK3

TK4

TK1

TK2

Salle de contrle

Schmas reprsentatif des collecteurs de la station Les chaudires : Les chaudires pour le chauffage du gaz combustible afin daugmenter son pouvoir calorifique, aussi pour vaincre la chute de la temprature au niveau de la dtente, sont du type monobloc, tube de flamme, chacune quip dun bruleur gaz naturel incorpor et de serpentin pour le chauffage du gaz. Chaque chaudire marche entirement pleine deau avec un rservoir dexpansion pression atmosphrique situ au dessus delle, le type dinstallation est en plein air. Chaque chaudire est quipe de by-pass et de vanne trois voies sur lentre du gaz chauffer ; cette vanne actionne par un rgulateur de temprature sur le gaz de sortie. La chaudire dispose dun systme dalimentation muni de dispositif ON-OFF command par un thermostat de haute et de basse temprature de leau.

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De plus la chaudire est munie dune flamme tmoin continuellement allum, dun dispositif darrt automatique pour manque de flamme en cas du bas niveau ou haute temprature deau. En cas darrt de la chaudire le gaz combustible du bruleur et de la flamme tmoin sera intercept et en mme temps la partie de la ligne en aval des vannes de sectionnement sera mise lvent. La chaudire ne sarrte pas pour un manque de C.A de rseau, la chaudire est dote en outre dun systme autonome de la rduction de pression du gaz pour le bruleur et pour la flamme tmoin et de mesure de dbit avec totalisateur du gaz combustible du bruleur. Le dmarrage et larrt de la chaudire ont lieu au moyen dun panneau local ; sur ce panneau sont galement places les alarmes indiquant les causes darrt. Seule la signalisation de ltat de la chaudire est transmise en salle de contrle. Le systme dallumage effectue automatiquement les oprations suivantes : Lavage lair avant lallumage. Allumage de la flamme- tmoin. Allumage du bruleur principal.

III. Etude de lalimentation lectrique :

1. Dimensionnement de lalimentation :
Linstallation en question est ses quipements ont t choisis pour faire face aux exigences de puissance dans les diffrentes conditions oprationnelles. Alimentation lectrique du rseau STEG :

Lalimentation du rseau STEG est caractrise par une puissance de 1500KV.A avec une utilisation normale de 700KV.A. Transformateurs :

Chaque transformateur fournit la puissance maximale ncessaire pour un fonctionnement dans les diffrentes conditions oprationnelles, sauf si on exige le fonctionnement de deux units TR . Turbognrateur :

2 turbognrateurs TG1 et TG2 mono arbre cycle simple Puissance : 1500KV.A Temps de dmarrage : 1 min En cas de manque dlectricit partir de rseau extrieur, le turbognrateur assure la mise en marche graduelle de toutes les parties auxiliaires des machines TK , limitant les chute de tension au

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bornes du moteur le plus gros de 90kw une valeur correspondante 25%, lexception il pourrait tre ncessaire de mettre en fonctionnement les deux units TG. Chaque turbognrateur est command par une salle de contrle avec un panneau de contrle de la turbine et un autre rserv pour lalternateur, il y a galement la possibilit de commander la fermeture de linterrupteur du montant dalimentation STEG. Groupe lectrogne de secours :

Le groupe lectrogne de secours est rserv pour la charge totale provenant de la barre A du tableau des services auxiliaires TSA et pour permettre le dmarrage direct de la pompe dincendie de 55KW, limitant la chute de tension au moteur une valeur correspondante 25%. Gnrateurs de bord unit TK :

Les gnrateurs de bord des units TK alimentent, au cours du fonctionnement normal, tous les lments auxiliaires des units (lampes dclairage, pompes lectriques etc.) et les correspondants refroidisseurs air du gaz. Groupe de continuit TCC110/TCC24 :

Chaque branchement des tableaux courant continu a t dimensionn pour la puissance absorbe totale.Chaque batterie de la station 110VCC permet une autonomie de : -une heure pour les services de la station. -4 heures pour linstallation dclairage de secours.

2. Commande de lalimentation lectrique :

Le systme dalimentation lectrique est command par 3 modes diffrents : Manuel : dans ce type de commande lagent responsable effectue toutes les oprations ncessaires pour la bonne alimentation. Automatique : 1) Coupure STEG. 2) Temporisation aprs intervention. Relais de minimum tension 27A/B de 2mn. 3) Dmarrage du turbognrateur prslectionn ; soit TG 1 ou TG2 ou TG1/TG2. 4) Mise en charge de TG slectionn, aprs 1mn. NB : En cas danomalie sur le TG, aprs 5mn on aura le dmarrage du 2ime TG.

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5) en cas danomalie sur les TG et aprs 10mn (dmarrage du Diesel Groupe) qui alimentera la barre prfrentielle. NB : Le retour ltat initial ne seffectue que dune faon manuelle.

Automatique PLC : Idem que pour le mode automatique, mais le retour ltat initial se fait aprs vrification de lalimentation par un temporisateur aprs 30mn. Linstallation lectrique est constitue de 2 grandes parties : -la 1ire partie reprsente le centre de puissance (Power Center). -la 2ime partie est rserve pour le tableau des services auxiliaires TSA. Le systme dalimentation lectrique est subdivis en 2 parties par un conjoncteur 24A qui nous permet de rpartir lalimentation pour chaque partie part. De part et dautre du conjoncteur 24A, on trouve un turbognrateur et un transformateur abaisseur qui dlivre une tension denviron 30KV/380V 50Hz. Ces 2 composants sont capables seuls de fournir lalimentation ncessaire pour toutes les units de compression. En cas de coupure dalimentation, soit par la STEG ou par les TG, un groupe Diesel est dans ce cas fonctionnel pour assurer lalimentation lectrique. Un 3ime transformateur lvateur est plac pour lalimentation des locaux. En ralit, la fermeture et louverture dun interrupteur ncessite le suivi dun ensemble dinstructions bien dtermin et voil un exemple de procdure pour le 52A.

3. Onduleurs et redresseurs :
On trouve dans la station : -2 onduleurs qui assurent de faon continue lalimentation 220V alternative pour lalimentation de la logique station (ordinateurs, imprimantes, priphriques etc.). -2 redresseurs 380Vca/110Vcc quips de 2 stabilisateurs (1,2) pour assurer lalimentation de la logique station, instruments au champ, signalisation des vannes, commande Power Center et TSA etc. .

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-2 stabilisateurs abaisseurs (3,4) 110V/24Vcc pour lalimentation des vannes principales du gazoduc. -groupe de 92 lments de batteries de secours de 1.5V, pour assurer lalimentation 110Vcc en cas de mise hors service des redresseurs (coupure STEG).

III. Etude dune unit de compression TK :

Schmas reprsentatif dune unit de compression

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La station contient 10 units de compression identiques .Chaque unit est compos de 3 parties : le groupe dquipement auxiliaire la turbine gaz le multiplicateur et le compresseur centrifuge

1- Le groupe dquipement auxiliaire Cette partie du turbocompresseur se compose essentiellement de : a- La turbine de lance: cest une turbine expansion qui assure le dmarrage de la machine. Le gaz de dmarrage est directement refoul dans la turbine de lance pour lanimer dun mouvement rotatif qui fera tourner le premier arbre. Cette turbine est relie au rducteur par un embrayage compos dun moyeu daccouplement dents de loups. Lorsque le couple de la turbine de lance transmit la turbine est invers (dans les environs de 60% de la vitesse du deuxime arbre), la turbine de lance se dsaccouple automatiquement.

Turbine de lance
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b- Le gnrateur de Bord : cest un gnrateur lectrique qui permet dalimenter tous les auxiliaires du turbocompresseur (ventilation, refroidissement du gaz (air cooler), refroidissement de lhuile (oil cooler), agitation et chauffage de lhuile dtanchit (dgazeur), moteurs pour les pompes dtanchit air, clairage du

turbocompresseur) et de le rendre indpendant du rseau lectrique extrieur. Ce gnrateur entre en jeu lorsque le premier arbre atteint 92% de son plein rgime.

c- Le rducteur : Il actionne la pompe principale de lubrification et le gnrateur de Bord. d- Les pompes de lubrification : le circuit de lhuile de lubrification possde 3 pompes : une pompe principale mcanique ( engrenages) entrane par larbre du rducteur, une pompe auxiliaire (simple tage) entrane par un moteur courant alternatif et une pompe de secours entrane par un moteur lectrique courant continu. Les pompes auxiliaires sont actionnes lors du dmarrage et de larrt de la turbine car en ces moments la pompe mcanique ne peut pas fournir assez de puissance.

e- Les arorfrigrants : La station se trouve oblige de refroidir le gaz comprim (refoul par les units de compression), pour cela elle utilise deux arorfrigrants : un pour le gaz, lautre pour lhuile de lubrification. Dans ces rfrigrants, le fluide refroidir est mis en circulation par une pompe et traverse un ensemble de tubes ou profils dont la paroi extrieure est soumise une circulation dair force par lintermdiaire dun systme de ventilation. 2. turbine gaz : La turbine gaz deux arbres entranement mcanique modle 5002. Cest une machine utilise pour entrainer un compresseur centrifuge charge. Lextrmit avant du socle de la turbine gaz comprend une chambre de dadmission de lair et le conduit contenant le silencieux lentre qui affaiblit le bruit haute frquence et un sparateur air inertiel liminant les matires trangres avant ladmission de lair dans la turbine.

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Cycle thermodynamique de la turbine gaz

La turbine gaz deux roues turbine indpendantes mcaniquement .La roue turbine premier tage, ou haute pression, entraine le rotor du compresseur et les accessoires entrains par larbre. La roue turbine deuxime tage ou basse pression entraine le compresseur de charge.

Le but des roues turbines non relies est de permettre aux deux roues de fonctionner des vitesses diffrentes pour satisfaire aux exigences de charge variable du compresseur centrifuge.

Fiche technique :

Turbine gaz modle MS5322RB bi arbres cycle rgnratif :

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ENIM Puissance Vitesse rotor compresseur et 1er tage turbine HP Vitesse du rotor 2me tage turbine BP Temprature gaz dchappement 32000 CV 5100 tours/min 4670 tours/min 525C

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2-1 Principe de fonctionnement :

Un gaz de dmarrage propuls vers la turbine de lance lanime dun mouvement rotatif qui lui permet de lancer larbre dhaute pression (HP) 20% de sa vitesse maximale pendant un dure de deux minutes, cest la procdure de lavage de la turbine HP. Le compresseur axial aspire lair ( la pression atmosphrique) qui passe ensuite dans un changeur (rgnrateur) pour tre rchauffer par les gaz dchappement de la turbine et retourne dans les chambres de combustion des tempratures trs leves. Ce cycle rgnratif permet dconomiser le combustible. Lair est ensuite envoy aux chambres de combustion pour tre mlanger au gaz combustible (Fuel gaz) sous pression. Une tincelle allume le mlange air-combustible. Ce mlange explosif (gaz haute pression), dirig travers des convoyeurs, vient heurter les ailettes fixes du premier rotor (arbre dhaute pression HP) provoquant sa rotation. Cette rotation entrane le fonctionnement du compresseur et les auxiliaires qui lui sont lis. Les gaz chauds augmentent la vitesse du rotor HP, ce qui augmente la pression de lair fourni la combustion. Les produits de combustion (gaz haute pression et haute temprature) vont dabord se dtendre dans la turbine HP travers les aubes fixes puis dans la turbine BP travers les aubes mobiles pour finalement sintroduire dans les conduites du rgnrateur (gaz pression atmosphrique et haute temprature). Lorsque cette pression atteint une certaine valeur, le rotor de la turbine basse pression (BP) va commencer tourner et les rotors des deux turbines vont acclrer jusqu la vitesse de service pour entraner le compresseur centrifuge en rotation.

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ENIM c Les principales composantes dune turbine gaz : c1- Compresseur axial :

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Le compresseur axial est du type subsonique 16 tages avec un tage daubes de pr-rotation laspiration et deux tages daubes de redressement au refoulement. Le stator se compose de quatre corps disposs en srie et brids. Dans le premier on trouve le coussinet de palier porteur et le palier de bute. Dans le corps intermdiaire sont amnages deux chambres pour lextraction de lair de refroidissement et dtanchit du 4me et du 10me tage. Le dernier corps est coupl au corps de la turbine au moyen dune bride verticale. Tous les corps sont constitus de deux parties : une moiti infrieure et une partie suprieure. Le rotor du compresseur axial se compose de 16 tages relis par des tirants .Les aubes mobiles ont un pied en queue daronde et sont installs sur la priphrie du disque. Les aubes fixes sont montes sur le disque au moyen dencastrement en marteau. Lextrmit avant de larbre du compresseur est couple au moyen dun joint engrenages graissage continu au rducteur des auxiliaires. Lextrmit arrire est couple la premire roue de la turbine au moyen dun cylindre despacement. Avant le premier tage du compresseur axial sont install les aubes de pr-rotation IGV (Inlet Guide Vanes) ou aubes orientables de la directrice) relies au premier corps du compresseur. Ces aubes

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de pr-rotation sont utilises lors du dmarrage et de larrt de la turbine pour permettre au compresseur axial dabsorber moins de puissance et pour rgler le dbit de lair. Lors du dmarrage les aubes de pr-rotation sont fermes ; elles souvrent progressivement pendant lacclration de la turbine. c2 - Chambre de combustion : 12 chambres de combustion courant invers sont montes en saillie sur la partie avant de la cabine. Chacune de ces chambres contient un brleur, un tube-foyer et un tube de propagation du gaz. Deux bougies dallumage rtractiles sont installes sur deux chambres de combustion tandis que sur les deux chambres de combustion installes en face contiennent deux dtecteurs de flammes. Toutes les chambres de combustions communiquent entre elles laide de tubes-foyers ou tube passe flamme qui a pour but dallumer toutes les chambres en phase de dmarrage et dquilibrer la pression lintrieur de ces chambres. Une chambre de combustion est divise en quatre parties : 1- la zone o entre lair primaire (ncessaire la combustion) 2- la zone o entre lair secondaire (pour terminer la combustion) 2- la zone o entre lair de refroidissement (une pellicule dair protgeant les tubes de flamme) 3- la zone o entre lair de dilution (pour rduire la temprature des gaz des valeurs tolrables pour les directrices et pour les aubes de la turbine) Mise part lintrieur, toutes les parties internes des chambres de combustion sont fabriques en acier austnitique et en alliage de type suprieur. c3 - Directrices :

Les directrices
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Le gaz produit par la combustion pntre dans la directrice une temprature de lordre de 1000C o la premire dtente aura lieu. Cette dtente est suivie dune deuxime et dernire dtente dans le deuxime tage. La dtente a lieu presque entirement dans les directrices des deux tages. Lanneau de la directrice du premier tage se compose de 12 segments, un la sortie de chaque chambre de combustion. Chaque secteur se compose de 3 aubes directrices. Lintrieur des directrices est refroidi au moyen dun fort courant dair provenant du compresseur axial. Les aubes mobiles sont montes en pieds de sapin la priphrie des disques de la turbine et se distinguent par un col long et fin entre le profil et le pied, servant faire baisser la temprature de ce dernier. Les matires constituant les aubes sont des alliages spciaux base de nickel.

Les aubes mobiles

Positionnement des aubes

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3- Multiplicateur et compresseur centrifuge :

a - Multiplicateur : Un multiplicateur de vitesse de type MAAG GB47 avec un rapport de 2.21 raccorde larbre de puissance de la turbine au compresseur centrifuge du gaz. Le multiplicateur est arbre parallle et dentue hlicodale simple. La denture est cimente et trempe avec flancs rectifis avec prcision pour augmenter leur rsistance lusure et la flexion et avoir une haute prcision. La disposition avec denture hlicodale simple offre une capacit de charge extrmement leve avec une grande scurit de fonctionnement sous un faible volume et avec un poids rduit. Le carter est en fente, il est constitu par une partie infrieure contenant les paliers et un couvercle. Les coussinets en acier sont lisses et garnies de mtal antifriction. La pousse axiale cause par la denture hlicodale est absorbe par de simples paulements. Les paliers et la denture sont lubrifis lhuile sous pression fournie par une pompe. La pression est de 1.2 1.5kg/cm2. Lhuile de graissage de la denture est projete directement sur les dents du pignon par des gicleurs sur le carter. Un appareillage est dispos pour le contrle de la temprature des paliers, la pression de lhuile de lubrification et le contrle des vibrations. La liaison entre turbine et multiplicateur est ralise au moyen dun accouplement dent permettant un lger dcalage radial et axial. Cet accouplement se compose de 3 parties : -2 noyaux fixs sur les arbres accoupler. -un manchon mobile. -Les noyaux sont excuts avec denture intrieure. Les dentures sont usines pour prsenter du jeu qui est compos du jeu de montage, du jeu ltat dvi (pour viter le coincement) et de gonflements dans le cas de lassemblage frett, vue quen service laccouplement supporte un dsalignement des axes donc lexistence dun mouvement relatif entre les dentures du noyau et le manchon, la lubrification est ncessaire. Cette lubrification est avec circulation continue dhuile injecte.

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ENIM b - Compresseur centrifuge :

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Le compresseur centrifuge a t conu pour comprimer les gaz haute pression. Le gaz naturel passe de la pression de 66 bars lentre, 152 bars la sortie, grce un compresseur de type BCL404/A entran par la turbine gaz au moyen dun multiplicateur de tours un joint daccouplement. Le sigle BCL404/A dfinit un compresseur centrifuge conu pour les hautes pressions (comme indiqu par la lettre A) ayant une seule phase de compression, en forme de baril diaphragme lisse un arbre avec 4 roues de diamtre nominal 400mm. (C pour closed) La carcasse est fournie de brides orientes vers le haut (aspiration 12, refoulement 8) qui permettent laccouplement aux tuyaux daspiration et de refoulement. Le compresseur comprend principalement un ensemble statorique (corps, extrmits suprieures, diaphragmes, tanchits et paliers) et un ensemble rotatif (rotor constitu par un arbre, des roues et un tambour dquilibrage).

II. Principe de fonctionnement dune unit de compression :

1- Squence de dmarrage :
-Start. -Ouverture complte des rideaux rcuprateurs et remplissage dhuile du rservoir sur lev (compresseur).
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-Lavage du compresseur centrifuge avec le gaz pour deux minutes (en ouvrant la vanne de pressurisation MOV X02, X03 en gardant la vanne dvent ouverte X05 ). -Pressurisation du compresseur en fermant la vanne dvent jusqu lintervention des deux pressostats diffrentiels situs sur la vanne daspiration principale (MOV X01). Dans ce cas, on aura louverture des deux vannes principales (Aspiration et refoulement) et par consquence les deux vannes de pressurisation se ferment. -Un consentement lectrique autorise au Speed-Tronic de dclencher la turbine de lance et la faire tourner. -Lorsque la vitesse de la turbine de lance atteint 18%, on procde au lavage de la turbine HP pour deux minutes. -Ouverture des vannes rgulatrices du combustible (speed-ratio) et (contrle-valve) qui jouent dune part le rle dun acclrateur et dune part dune vanne darrt. Au mme temps deux bougies dallumage installes sur deux chambres de combustion seront alimentes par une haute tension (15000 V) pour assurer lallumage du gaz combustible. -Grce lnergie thermique provoque, la vitesse de la turbine HP est augmente jusqu 50%. -A ce moment, la deuxime turbine BP commence tourner. -A 60% de la vitesse de la turbine HP, la turbine de lance se retire sans simposer la progression de la squence de dmarrage. -Deux pompes mcaniques dhuile (lubrification et commande) lies travers un rducteur au premier arbre, assurent les pressions dhuile suffisantes 90% de la vitesse HP, par la suite un gnrateur de bord est li mcaniquement en HP assurant lauto alimentation lectrique. A ce moment, on aura larrt des pompes lectriques et la signalisation de la fin de la squence de dmarrage ( 92% HP et 57% BP) et linsertion du gnrateur de bord. Ainsi, la machine est en marche.

2- Rle de la SCS :
Laugmentation de vitesse est demande par un rgulateur distance jusqu lalignement avec les autres machines en marche. A ce moment, le chef de roulement intervient pour mettre la machine en charge, en fermant la vanne rgulatrice danti pompage.
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3- Scurit :
La protection de la machine est contrle par des instruments situs sur la machine elle-mme, assurant tout moment le relev des diffrents points de mesure (vitesse, vibration, temprature, pression, etc.). Un signal dalarme activ sur les panneaux de la SCU, indique tout mauvais fonctionnement au sein de la machine. Les dispositifs darrt durgence sont installs en cas danomalie.

4- Squence darrt :
Il existe cinq modes darrt pour la machine : Arrt normal : ce type darrt est effectu soit travers la salle de contrle, soit partir du tableau SCU. Il est ralis par les instructions suivantes : Commande darrt. Diminution graduelle de la vitesse jusqu une valeur minimale (57% BP). Dsinsertion du gnrateur de bord et arrt du gaz combustible. Ralentissement jusqu 0 tr/min, en gardant la compresseur centrifuge pressuris pour une dure de 6h, aprs il se met lvent automatiquement. Phase de refroidissement de la machine (Cool down) qui dure 16h, en maintenant les pompes de lubrification en marche avec la ventilation. Un systme de virage hydraulique permet une rotation priodique (chaque 3 min) de larbre HP. A la fin du cool down, on a la fermeture des pompes, de la ventilation et des rideaux rcuprateurs. Arrt durgence sans vent du compresseur : Coupure du gaz combustible. Dsinsertion du gnrateur de bord. Ouverture de la vanne de dcharge air compresseur axial (blow-off) pour protger ce dernier du pompage. Motifs : Soit une commande manuelle situe au champ ou sur SCU, ou par un instrument de protection. Arrt durgence avec vent du compresseur :

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On rpte la mme procdure que celle de larrt durgence sans vent, mais avec la mise lvent du compresseur centrifuge. Arrt durgence avec vent du compresseur et auxiliaire :

La mme chose que larrt durgence avec vent, de plus la mise lvent du systme rduction gaz combustible et starting gaz. Arrt durgence pour incendie : dclenche le

Idem, comme larrt durgence avec vent compresseur et auxiliaire, de plus il systme danti-incendie (eau mousseuse pulvrise).

VI. Comportement thermodynamique dune turbine gaz :

1- Cycle thermodynamique : Aprs avoir prsent les diffrentes composantes dune TAG, nous pouvons examiner les fonctionnements des turbines gaz sous laspect thermodynamique. Le schma fondamental dune turbine gaz est le suivant :

Schma de principe dune turbine gaz

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Schmas dcoulement dun cycle simple

diagramme (P-V)

Cycle thermodynamique T-s dune turbine gaz simple

Le cycle thermodynamique prendre en considration pour pouvoir comprendre le fonctionnement est reprsent dans les figures suivantes par les coordonnes p-v (plan de Clapeyron) et par les coordonnes T-S (plan entropique) Lair temprature ambiante est comprim par un compresseur axial multi-tage entrain par la turbine. Aprs la compression (12) lair pntre dans la chambre de combustion ou, en ragissant avec le combustible, il atteint la temprature maximale du cycle(3) pression constante,
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puis il se dtent sous forme du gaz brul, travers les tages de la turbine (3 4). Aprs la dtente les gaz dchappement schappent dans latmosphre : il sagit dun cycle simple ouvert. La compression (1-2 ) et la dtente (3-4) appartiennent au cycle idale. On a:

c = c

reprsente le rendement de la compression qui dans le cas des compresseurs axiaux est

denviron 0,87 -0 ,9.

T =

reprsente le rendement de la turbine que denviron 0,86-0,88.

2- Puissance et rendement de la turbine : Pour effectuer la compression de lair il faut effectuer un travail qui, en termes de chaleur, vaut de 1 2 pour chaque kilogramme dair comprim : WC= Cp (T2 T1) (Avec Cp=chaleur spcifique pression continue) Tandis que le travail produit par la dtente du gaz dans la turbine quivaut, toujours pour 1 kg dair, : WT=Cp (T3 T4) Le travail que la turbine fournit lextrieur est gal la diffrence entre WT et WC (tant donn que le compresseur est entran par la turbine). Si on appelle G le dbit de lair aspir (mesur en ) nous pouvons dire en premire

approximation que la puissance fournie la machine est gal : Nu = G Cp [(T3 T4) (T2 T1)]. Dans le cas dune machine dentrainement, le rendement est dfini comme tant le rapport entre le travail obtenu par unit de masse du fluide parcourant le cycle (exprim en units thermiques)

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ENIM et la chaleur fournie ce fluide. Dans notre cas, le rendement sera gal :

SERGAZ

3. Facteur influenant la puissance et le rendement de la turbine : Le rendement et la puissance augmentent rapidement en fonction de llvation de la temprature T3 .Tous les 50C dlvation de la temprature il ya une augmentation de puissance denviron 10% et une amlioration de rendement denviron 1,5% Parmi les autres paramtres qui influencent sensiblement les prestations de la turbine gaz nous trouvons : a) temprature ambiante(T1) b) pression atmosphrique(P1) C) pertes de charge laspiration du compresseur axial d) perte de charge lchappement de la turbine a) temprature amiante : Observons le schma. Supposons que T1 augmente le long de la courbe, la valeur de P1 tant constante. On obtient ainsi un accroissement du travail de compression par units de masse de lair aspir ainsi quune diminution total de lair comprim (du fait que poids spcifique de lair aspir diminue).par consquent, il ya diminution de la puissance et de rendement de la turbine gaz Si lon prend comme rfrence une temprature ambiante gale 15 C (normes ISO) nous avons, tous les 10C daugmentation, une baisse de puissance denviron 8% et une baisse de rendement denviron 2% b) pression atmosphre : On prend comme poids de rfrence la pression atmosphrique au niveau de la mer (760 mm de mercure Norme ISO).Lorsque celle-ci diminue(ou lorsque laltitude augmente), la puissance de turbine gaz diminue de faon linaire, tandis que le rendement de la turbine demeure inchang. Ceci est du au fait baisser, volume gal, la masse volumique dair comprim influenant la puissance en fonction linaire.

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ENIM c) perte de charge laspiration :

SERGAZ

En gnrale on installe en amont des oues daspiration du compresseur axial un filtre air ,un silencieux et une conduite dont la longueur dpendra des ncessits de linstallation. Ces lments provoquent une perte de charge, c'est--dire une baisse de la pression P1 lentre du compresseur ce qui entraine une diminution de la valeur de P2 et ce qui influence laubage de pr-rotation de la turbine gaz. En moyenne on peut dire quil ya diminution de puissance de lordre de 2% et diminution de rendement de lordre de 1% tous les 100 mm deau de perte de charge. d) perte de charge lchappement de la turbine : En gnral une conduite et un silencieux sont installs en aval de loue dchappement de la turbine. Ceux-ci provoquent une perte de charge dans le quils produisent une contre pression lchappement influenant directement lampleur de la dtente dans la turbine .pour 10 mm deau de perte de charge on a 1% de baisse de puissance et de rendement. Ces quatre grandeurs (T1, P1 , P aspiration et P chappement)doivent tre toujours prises en confirmation pour corriger les prestation nominales de la turbine gaz . 4-Application : Rendement dune turbine gaz avec un cycle simple : On a dj tudi le comportement thermodynamique de la turbine gaz avec un cycle simple et on a arriv la formule cite ci-dessous :

S =
Avec :

Cp : chaleur spcifique pression continue. T1 : temprature ambiante lentre du compresseur axial. T2 : temprature la sortie du compresseur axial (lentre de la chambre de combustion). T3 : temprature la sortie de la chambre de combustion (lentre de la turbine). T4 : temprature la sortie de la turbine. Application numrique : Cp= 0.24 Kcal /Kg. C T1= 28.2 C

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ENIM T2= 302.82 C T4= 535 C Tout calcul fait, on obtient le rsultat suivant :

SERGAZ T3=966,6 C (temprature de la flamme donne par le constructeur)

S =0,236

Rendement dune turbine gaz avec un cycle rgnratif : Le cycle dune turbine gaz est un cycle trs souple de sorte que ses paramtres de

performance, cest--dire le rendement et le travail net spcifique, puissent tre amliors en ajoutant les composants supplmentaires un cycle simple. A cet effet, diffrentes mthodes (rgnration, refroidissement intermdiaire, prchauffage et injection de la vapeur deau) ont t utilises afin damliorer les performances des cycles de turbines gaz. Dans cette optique, les 10 units TK de la socit SERGAZ sont quipes dun cycle rgnratif. Lnergie des gaz dchappement, la sortie de la turbine, est utilise pour chauffer l air comprim sortant de compresseur afin dobtenir la vapeur surchauffe haute temprature au niveau de la chambre de combustion.

Cycle rgnratif de la turbine gaz

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ENIM Soient : T1 : temprature ambiante lentre du compresseur axial.

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T2 : temprature la sortie du compresseur axial (lentre de rgnrateur). T3 : temprature la sortie de rgnrateur (lentre de la chambre de combustion). T4 : temprature la sortie de la chambre de combustion (lentre de la turbine haute pression). T5 : temprature la sortie de la turbine basse pression. : Dbit massique en air entrant dans la chambre de combustion. : Dbit massique en fuel ncessaire pour la combustion. : Dbit massique du gaz brul aprs la combustion.

*Analyse de la chambre de combustion

Bilan de la chambre de combustion La raction chimique de combustion peut tre crite en utilisant une formule gnrale CnHm pour le carburant dhydrocarbure et un coefficient dair thorique :

CnHm + (

)[O2 + 3.76 N2]n CO2+ m/2 H2O )] N2

( ) )]

+ [(-1).(n+ )] O2+[3.76 (
Le rendement de la TAG en cycle rgnratif est donn par :

R =

[(

) (

En tenant compte de la conservation de dbit on aura : Application numrique : T1= 28.2 C T2= 302.82 C

T3=508.12 C

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ENIM T4=966,6 C (temprature de la flamme donne par le constructeur) = 123.42 Kg /s = 0 ,58 Kg/s

SERGAZ T5= 535 C

= 124 Kg/s (daprs le catalogue du constructeur)

Tout calcul fait, on obtient le rsultat suivant :

R =0,345

CONCLUSION : le rendement de la turbine gaz est bien amlior par lintervention dun cycle rgnratif.

VII- Assistance quelques travaux dentretien:

1-Etalonnage dun thermostat HTSA 1B : Pour talonner un thermostat, On a suit les tapes suivantes : - On met le bulbe du thermostat dans le thermacal model 20A et on fixe notre temprature suivant la valeur dsire. - On branche le multimtre dans les bornes de microswich. - On augmente la temprature progressivement jusqu le set talonnage 70 C. - On laisse un peu du temps pour stabiliser la temprature jusqu la fin de course (le multimtre nous indique un contact ouvert) - Il faut agir sur le vice de rglage pour ajuster la temprature dsire. 2- Etalonnage dun pressostat basse pression LPSA 5-CB de collecteur intermdiaire: Afin dtalonner ce pressostat, on a suit le dmarche prsent ci-dessous : Sectionner les vannes dalimentation du gaz de pressostat. Dbrancher les cbles de pressostat et brancher au lieu desquels les fils de lampremtre. Dbrancher les tubes de pressostat aliments du gaz. Brancher la pompe dtalonnage aprs avoir ltalonner zro. Augmenter la pression graduellement travers la pompe hydraulique en attendant un signal de contact. Dcharger la pompe en diminuant graduellement la pression jusqu' que la valeur zro Ohm sera affiche dans lampremtre. Si le pressostat nest pas rgl la valeur dsire, on doit le rgler forcement laide dun vis.

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2-Etalonnage dun transmetteur : De mme pour talonner un transmetteur, On a suit les tapes suivantes : - Brancher en srie le milliampremtre avec lalimentation. - rgler le zro sur le 4 mA. - Appliquer une pression sur le transmetteur avec une pompe hydraulique de tel sorte que 100 bar le milliampremtre indique 20mA et 50% indique 12 mA sinon on fait le rglage en girant sur le champ.

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VIII- Conclusion :
A la lumire de mon stage je peux conclure que le SERGAZ prsente un service dune
grande importance sur le plan national que sur le plan international, Ceci grce un staff de service prsentant la fois la grande discipline et le respect mutuel. En dfinitive, ce stage dune dure dun mois ma permis dexploiter mes acquis thoriques tel que la thermodynamique applique, aussi bien que sur le plan relationnel, il ma offert lopportunit dexplorer la vie professionnelle. Enfin, Ce stage a donc t fort captivant sous tous rapport.

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