que

ANALISIS DE FALLAS DE SELLOS Curso de entrenamiento

Maneras en que un sello falla Examen del sello Registro de resultados

CURSO DE ENTRENAMIENTO EN AN LISIS DE FALLAS DE SELLOS

Contenido! Descripcin de la seccin Introduccin Examen del sello rbol lgico de la falla del sello Modos de falla de un sello Modos de falla de las caras Modos de falla de los elastmeros Otras posibilidades de falla Registro de resultados
Este es el no eno mdulo de nuestros seminarios de entrenamiento! "a lista de mdulos es la siguiente#

Nmero de pgina

$! )! .! 1! 2! 3! 5! 6!

%anorama corporati o de &E''E&" ( recorrido por la empresa *+u, es un sello mecnico"/neas de productos &E''E&" ( materiales utili0ados Ensamble de sellos mecnicos 'ellos de componentes 4ase de datos para la seleccin de sellos 'istemas de apo(o de fluido barrera para sellos mecnicos Repaso de bombas

"# An$lisis de fallas de sellos

$7! 8emas de calidad9 medio ambiente ( seguridad $$! 'ellos especiales ( de me0cladores $)! Instalacin de sellos seccionados
'i usted tiene inter,s en cualquiera de los otros cursos9 fa or de ponerse en contacto con training:aesseal!com

ANALISIS DE FALLAS DE SELLOS

INTRODUCCI%N
"a ;abilidad para anali0ar la naturale0a de un sello ( determinar la ra0n de su falla es crucial para el desarrollo de una relacin cliente<pro eedor! "a capacidad para no solamente determinar la causa de falla de un sello9 sino tambi,n de recomendar una solucin para impedir que la falla se repita9 es ital para garanti0ar que el ob=eti o primario de &E''E&" >satisfaccin del cliente< se obtenga! Es importante se?alar que este curso de entrenamiento est dise?ado para ilustrar diferentes tipos gen,ricos de fallas que se presentan en toda clase de industrias! %or lo tanto9 los principios establecidos en este folleto se pueden aplicar a todos los dise?os ( marcas de sellos mecnicos! An$lisis de la falla del sello "a siguiente seccin presenta las causas ms comunes de fallas ( cmo diagnosticarlas! "os rboles lgicos de falla de sellos establecen la secuencia de ra0onamiento recomendada9 ( son la me=or manera de identificar el origen de una falla!
Causas t&'i(as de falla

$! )! .! 1! 2!

Datos incorrectos en el momento de especificar el sello! Materiales de ba=a calidad! Defectos de fabricacin! Defectos de dise?o @alta de entrenamiento ( capacitacin!

%or e=emplo9 si el cliente proporciona informacin errnea de las caracter/sticas qu/micas del fluido ( las caras de carburo de tungsteno fallan9 entonces la causa No! $ es la que ocasiona la falla! 'i los sellos se instalan defectuosamente9 entonces la causa es la nmero 29 siempre ( cuando no se trate de una falla recurrente9 lo que nos lle a a la causa No! 1! Diagn)sti(o de la falla El aspecto ms importante de examinar ( diagnosticar fallas de sellos mecnicos es E" A'&R E" MI'MO %ROBE'O DE INCE'8ID&BIEN 8OD&' "&' CEBE'! Esto de preferencia debe ;acerlo un equipo peque?o de traba=o! Esto conducir a ma(or consistencia ( un rpido desarrollo de las ;abilidades requeridas!

EL E*AMEN DEL SELLO

Considera(iones (la+e

&ntes de lle ar a cabo cualquier anlisis de sellos9 ;a( un nmero de consideraciones cla e que deben tomarse en cuenta9 ( si es posible debe obtenerse informacin acerca de los siguientes puntos# La ,istoria del sello Nmero de serie ( nmeros F o G9 si es aplicable 8ama?o ( tipo del sello Bombinacin de caras del sello Bombinacin de elastmeros Metalurgias9 por e=emplo en las partes en contacto con el fluido Bondiciones generales del sello

El 'rodu(to Baracter/sticas del producto Bontenido de slidos ( naturale0a de los mismos %resin del producto 8emperatura en la ca=a de sellos %resin en la ca=a de sellos

Las (ondi(iones de o'era(i)n "a condicin de la bomba Halineacin de la flec;a9 ibraciones9 si la bomba fall mecnicamente9 esfuer0os en las boquillas9 etc!I %eriodo de tiempo que el sello oper9 inclu(endo cunto tiempo sigui traba=ando despu,s de que se obser la falla! Celocidad 8raba=o constante o c/clico Hinclu(endo rango de temperaturaI 'i el sistema est su=eto a limpie0a en el sitio a inter alos regularesJ si es as/9 detalles del proceso! *'e ;a utili0ado el sello =unto con otros sellos- %or e=emplo9 en tandem con sellos de la competencia! Instalacin ertical u ;ori0ontal! Instalacin en interior o a la intemperie!

Considera(iones de seguridad %ropiedades corrosi as del fluido Bondicin del sello en cuanto a aristas afiladas9 etc! %ropiedades txicas del producto

Considera(iones del sistema 'istema de fluido barrera %resin del fluido barrera Hsellos doblesI "/quido barrera 8ipo de flus; Hsellos sencillos9 por lo generalI

Informa(i)n de la falla del sello *%or dnde fuga el sello- *Magnitud de la fugaBualquier otra informacin rele ante que pueda ser de utilidad

Entre ms completa sea la informacin que se recabe desde el principio9 ma(or ser la posibilidad de determinar correctamente el origen de la falla (9 por ende9 de recomendar la solucin adecuada! Ana e0 que se ;an establecido las condiciones de operacin ( los antecedentes del sello9 es solamente entonces que el sello puede ser anali0ado9 usando el equipo de proteccin personal HE%%I correcto! Im'ortante REBAERDE > 'i usted regresa sellos al Departamento 8,cnico sin informacin ( sin descontaminar9 an sabiendo que el sello ;a traba=ado con un producto potencialmente peligroso9 usted est poniendo en riesgo la salud de las personas que entren en contacto con dic;o sello! &E''E&" espera que la descontaminacin del sello se ;a(a lle ado a cabo antes de en iarlo a nuestras instalaciones9 a menos que nuestro Departamento 8,cnico ;a(a acordado pre iamente otra cosa por escrito! -OR FA.OR/ IDENTIFI0UE CLARAMENTE EL -RODUCTO EN LA 1O2A DE DATOS# -OR FA.OR/ 1A3A 0UE EL SELLO SEA DESCONTAMINADO 4 CERTIFICADO DE MANERA A-RO-IADA ANTES DE RE3RESARLO -ARA SU INS-ECCI%N#

INS-ECCI%N INICIAL DEL SELLO *Bul es la condicin inicial del sello al recibirse- %or e=emplo9 *est el sello intacto o ;a( signos de que ;a sido iolado o abierto por el cliente- 8ambi,n debe obser arse si el sello est cubierto de producto o fluido barrera9 (a que esto puede dar una indicacin del traba=o que el sello ;a tenido que reali0ar! *Ka ;abido alguna modificacin al sello en general o a alguno de sus componentes*8iene el sello un nmero de serie o un nmero de reparacin reconocido de &E''E&"Hpor lo comn se locali0a en el dimetro exterior de la bridaI! *Ka( se?ales claras de que ;a tenido lugar maltrato del sello- %ueden ser marcas de desarmador9 golpes de martillo o marcas de cincel en donde los pernos ;an sido retirados9 etc! Se de5e dar (onsidera(i)n 'r$(ti(a/ antes de desarmar el sello/ a efe(tuar una 'rue5a de 'resi)n est$ti(a 'ara esta5le(er el origen de la fuga/ 6 o5+iamente (onfirmar el re(lamo del (liente# INS-ECCI%N E*TERNA DEL SELLO "a primera prioridad es identificar que no se ;a maltratado al sello9 pero despu,s de esto la siguiente preocupacin es determinar si el sello si se ;an cambiado partes al sello9 ( si es as/9 si ;a( marcas delatoras en los componentes del sello! En el diagrama siguiente se muestran las reas cla e donde pueden encontrarse estas marcas9 ( un resumen de las causas probables ( las conclusiones que pueden obtenerse en esta etapa de la inspeccin!

aI Inspeccionar la =unta de la brida buscando marcas que nos confirmen que el contacto con la cara de la ca=a de sellos es conc,ntrico con el dimetro interior de la =unta! 'i9 empero9 la marca de la =unta aparece fuera de centro9 esto puede ser una indicacin de que la brida estaba descentrada radialmente! Debe efectuarse asimismo una re isin de la pista de la =unta9 particularmente si el sello se ;a instalado en una ca=a de cara real0ada! 8ambi,n es frecuente encontrar que el empaque ;a sido cortado debido a un apriete excesi o de los pernos de la ca=a! bI Cerificar las ranuras de la brida para buscar marcas de las arandelas de los pernos de su=ecinJ por e=emplo9 las marcas deben estar posicionadas uniformemente sobre la ranura de la brida9 ( no solamente de un lado! Esta erificacin debe confirmar asimismo si estu o su=eto por )9 . 1 pernos! cI Cerificar el rea de contacto entre el anillo de su=ecin ( la cara de la bridaLel bu=e de restriccin de carbnLel sello de aceite9 etc! "as marcas de contacto en esta rea podr/an ser una indicacin de que el anillo de su=ecin ( la bridaL el bu=e de restriccin de carbn9 etc! Kan estado en contacto durante la operacin! 'in embargo9 en ocasiones se ;a apreciado desgaste en esta rea debido a fuga de producto que ;a for0ado al bu=e de restriccin de carbn a ;acer contacto con el anillo de su=ecin9 producto solidificado entrampado o residuos entrampados de una falla de un componente interno! dI Cerificar el dimetro exterior de la cara rotatoria ( de su su=etador! Bualquier indicacin de marcas o da?os podr/an mu( bien querer decir que el sello ;a estado operando exc,ntricamente respecto a la ca idad de la ca=a de selloJ de una falla de los baleros de la bomba9 de que algo penetra en la ca=a de sello9 de que se ;a compactado el producto en esta rea o de la presencia de cuerpos extra?os! 8ambi,n ale la pena anotar el color del su=etador9 dado que cualquier decoloracin puede ser una indicacin de que el sello ;a estado operando a temperaturas extremas! eI Cerificar el interior de la manga en donde ,sta se asienta en la flec;a! Marcas en esta rea pueden ser se?al de que la flec;a ;a estado girando sin la mangaJ esto es9 de que los prisioneros no ;an ;ec;o su traba=o! El elastmero de la manga tambi,n sufre normalmente desgaste se ero ( da?o t,rmico cuando esto ocurre! &dems de los importantes puntos anteriores9 debemos percatarnos de la presencia de marcas externas9 da?os u obser aciones poco comunes9 por e=emplo en ocasiones ;an sido regresados sellos en los cuales el cliente ;a modificado la brida para reducir su dimetro exterior9 o retirado material de manera que la brida pierde uniformidad9 o inclusi e ;acer las ranuras ms profundas para a=ustarse a un c/rculo de pernos ms peque?o! Operaciones de esta clase normalmente se traducen en deformaciones cuando se aprietan los pernos de la brida! INS-ECCI%N INTERNA DEL SELLO

El desarmado de los sellos para inspeccin debe efectuarse en un ambiente limpio libre de contaminantes9 ( cada una de las partes del sello debe ser inspeccionado conforme el mismo sea desarmado! Esta metodolog/a no solamente conducir a una inspeccin estructurada9 sino adems permitir que las partes conectadas >como la cara estacionaria ( el anillo O de la misma< se mantengan =untas! Ana e0 desarmado9 cada componente debe ser limpiado ( examinado para erificar su estado ( condicin! Es imperati o que cada uno de los componentes dentro del sello sea inspeccionado indi idualmente ( cada una de las obser aciones sea anotada en una ;o=a de reporte adecuada >fa or de er la ;o=a 7$LM3L$221F > Edicin $) Hdiciembre )777I9 anexa a la parte posterior de este documento9 como una gu/a!

R7OL L%3ICO DE LA FALLA DEL SELLO El diagrama de flu=o siguiente proporciona un m,todo simple de interrogacin que conduce a la ra/0 del problema! Notas res'e(to a la (onstru((i)n del $r5ol l)gi(o# 'e lle a a cabo el anlisis de falla de un sello con el propsito de permitirnos locali0ar el origen en una de cuatro categor/as# (orrosi)n/ so5re(arga/ a5rasi)n o fatiga! En la ma(or parte de los casos9 el anlisis nos lle ar al segundo ni el9 por e=emplo sobrecarga debida a elocidad excesi a! "a ra/0 de toda falla puede clasificarse en una de las categor/as siguientes# %roblema de control del proceso Especificacin equi ocada del sello Hesto es9 el tipo de selloI Especificacin equi ocada de los materiales %roblema de la mquina Hesto es9 un sello defectuosoI %roblema de la instalacin %roblema del operador El ser icio no ;a sido correctamente especificado

Bualquiera que sea el origen de la falla9 deben lle arse a cabo consultas con el endedor del sello9 quien recomendar las acciones adecuadas a tomarse! Recurring pump failure N fallas recurrentes de la bomba @alla del sello &nlisis de falla Borrosin 'obrecarga &brasin @atiga Borrosin Material incorrecto suministrado Material correcto9 pero de mala calidad "as condiciones no son las especificadas Error de seleccin Especificacin errnea del material "a aplicacin incorrectamente especificada %roblema del control de procesos

%roblema de aseguramiento de calidad 'obrecarga Bompresin excesi a o insuficiente> Mo imiento de la flec;a< %roblema de la mquina< %roblema del monta=e %resin excesi a< 8ipo de sello errneamente especificado< &plicacin incorrectamente especificada 8emperatura excesi a > Cl ula de descarga cerrada< %roblema del operador Celocidad excesi a<8ipo de sello errneamente especificado< Motor girando demasiado rpido< %roblema de la mquina &brasin &brasin por contacto H"os componentes se tocanI< Desalineacin Husualmente radialI< %roblema de monta=e<%roblema de la mquina &brasin por un tercer cuerpo Hslidos en el productoI %art/culas del producto< 8ipo de sello errneamente especificado<&plicacin incorrectamente especificada< %roblema de control del proceso %art/culas de la mquina<%roblema de la mquina @atiga Hc/clicaI Desalineacin Hradial9 axial9 angularI<%roblema de monta=e<%roblema del equipo 'ello defectuoso< %roblema de aseguramiento de calidad Ba itacin<8ipo equi ocado de sello especificado<%roblema de control del proceso< &plicacin errneamente especificada Capori0acin del producto en las caras del sello<@alla del sistema auxiliar<%roblema del control del proceso 8ipo de sello errneamente especificado &plicacin errneamente especificada

MANERAS EN 0UE UN SELLO FALLA

"as formas en que un sello puede fallar se clasifican en tres# fallas de las (aras/ fallas de los elast)meros ( fallas de otra &ndole#

Fallas de las (aras

"os componentes cla e de todo sello son las caras! & partir de su inspeccin9 podemos determinar fcilmente las ra0ones que ;a( detrs de una falla particular del sello9 ( el estado de las caras tambi,n puede =ugar un papel importante en los mecanismos de falla asociados con otros componentes del sello9 como los pines de arrastre9 etc! Esta seccin cubre las fallas t/picas de las caras de los sellos! Am'ollas "as ampollas en las caras de carbn9 las cuales inicialmente distorsionan los patrones de bandas lu0 en reas locali0adas ( que e entualmente se traducen en agu=eros en la cara ( en fugas9 se caracteri0an por peque?as secciones circulares que sobresalen de las caras de carbn de los sellos! &lgunas eces esta condicin se puede detectar OlapeandoP ligeramente las caras del sello ( despu,s someterlas a obser acin con un idrio ptico! Estas ampollas separan en la prctica las caras durante la operacin9 lo que desde luego se traduce en fugas! El ampollado ocurre por lo comn en tres etapas# Etapa $ Etapa ) Etapa . %eque?as secciones real0adas &parecen ra=aduras en las secciones real0adas9 normalmente en un patrn de estallido de estrellas! 'e forman ;uecos en la cara del sello!

"as causas de la formacin de ampollas estn su=etas a debate9 pero la explicacin ms aceptada es que l/quidos de iscosidad relati amente alta HQ 17 BentistoResI penetran en el carbn despu,s de cierto tiempo! Buando el sello es calentado Hnormalmente por la aplicacin de rotacin dinmicaI el fluido se expande rpidamente en los poros del carbn! El ampollado se presenta normalmente en sellos que estn su=etos a operaciones de paro ( arranque9 o inclusi e en algunos casos en aplicaciones de elocidad ariable! Ka( una escuela de opinin que es de la idea de que el per/odo de peligro para la formacin de ampollas es dentro de los primeros .7 a 37 segundos9 ( probablemente dentro de los primeros $7 $2 segundos despu,s de cada arranque9 conforme se ele a la temperatura! "os factores que ocasionan ele acin de temperatura9 la cual a su e0 ec;a a andar el mecanismo de formacin de ampollas9 pueden ser algunos de los siguientes# %resin entre las caras

Celocidad o aceleracin superficial Ciscosidad del fluido Hprobablemente el efecto ms grandeI Boeficiente de friccin entre las caras Disponibilidad de fluido entre las caras &cabado de la superficie

Las solu(iones t&'i(as son! aI Reducir la iscosidad del aceite9 (a sea usando un aceite diferente o ele ando la temperatura de los fluidos! 'i se usan aceites sint,ticos9 su iscosidad ar/a considerablemente con la temperatura9 adems de que la cantidad de gas disuelto en el aceite ( la iscosidad pueden ser ele adas a temperatura ambiente! Bomo regla general9 siempre seleccione aceites en el rango de iscosidad de $2 a 17 B'8! bI Eliminar la fuente del problemaJ por e=emplo9 arranques ( paros frecuentes9 o ariaciones de elocidadJ erbigracia# *puede ser la bomba operada continuamente- 8al e0 no sea una opcin prctica! cI Atili0ar una cara no porosa <como carburo de tungsteno o de silicio< en lugar de la de carbn! 'i la opcin de cara dura contra cara dura tambi,n falla al cambiarse la cara ampollada9 entonces la falla de la cara de carbn se debe a mala lubricacin! dI Atili0ar carbn al antimonio9 que es ;asta cierto punto ms resistente a formar ampollas que el carbn impregnado con resina Hcuidado con la resistencia qu/micaI9 Ningn carbn conocido es enteramente libre de ampollas! eI Cerificar el enfriamiento ( la circulacin en las caras del sello9 dado que un enfriamiento inadecuado ( una mala circulacin tambi,n ;ar que los sellos sean ms susceptibles a formar ampollas! fI Reducir la aceleracin al arranqueJ por e=emplo9 un incremento gradual de la elocidad se traduce en una ba=a elocidad lineal en los primeros segundos9 ( por lo tanto una menor capacidad de generacin de calor! Debe tambi,n tomarse en cuenta que el ampollado puede presentarse en superficies que no formen parte de la pista pero que estn tambi,n en contacto con el fluido iscoso! & esto se le denomina como OdescascaradoP "a fotograf/a siguiente muestra la t/pica formacin de ampollas en la cara de carbn9 isto en un idrio ptico9 con lu0 de sodio!

%;otograp; footnote# &mpolla t/pica en el carbn externo

%age $)# &mpollas t/picas en la cara de carbn9 istas con un idrio ptico ( lu0 monocromtica Barburo de tungsteno contra carbn9 sello externo Nota# &mpollas en la cara de carbn

.a'ori8a(i)n "a apori0acin tiene lugar cuando el calor generado en las caras del sello no es eliminado adecuadamente9 ( se presenta ebullicin locali0ada en el interior de la pel/cula de fluido entre las caras! "a apori0acin tambi,n puede ser causada por operar el sello a una presin cercana a la de apor del fluido en la cmara de sello! "a siguiente grfica muestra las cur as de presin de apor para agua#

Sater N &gua 'team N Capor &ctual boiling points N %untos reales de ebullicin 'afet( margin N Margen de seguridad 8emperatura N 8emperatura &bsolute pressure N %resin absoluta $ bar absoluto N presin atmosf,rica N 7 bar manom,tricos HbargI Existen (ur+as similares 'ara todos los l&quidos# Durante la operacin la apori0acin es detectada por un ruido como de formacin de palomitas o rosetas de ma/0! 8ratndose de agua9 no es raro que las caras se abran ( descarguen producto a la atmsfera! "a apori0acin no siempre ocasiona que el sello falle de inmediato9 ( no es raro que los sellos operen de esta manera por per/odos considerables de tiempo! El constante casta?eo de las caras9 empero9 se traduce en una ida del sello ms corta! "a inspeccin despu,s de retirar el sello re ela desprendimientos en las dimetros interior ( exterior del sello9 ( numerosos agu=eros ( caudas de cometa en la cara misma Hesto puede confundirse con frecuencia con ampollado9 lo que conduce a un diagnstico incorrectoI! An ele ado calor por friccin en las caras del sello se puede atribuir a factores tales como falta de una buena lubricacin9 apori0acin del producto9 enfriamiento inadecuado9 las caras sometidas a sobrecompresin o a excesi a presin del producto9 o bien operacin a alores de %C superiores a los recomendados!

"a siguiente es una manera mu( simple de calcular el alor de %C9 ( se muestra asimismo una tabla que muestra los l/mites de %C para sellos balanceados en fluidos acuosos ( no acuosos# C$l(ulo de -.! "as tablas de factor %C para diferentes combinaciones de caras de sellos se expresan por lo comn en unidades de bar mLs9 o sea9 presin x elocidad9 en donde# M9tri(o % N ca/da de presin en la cara del sello N N elocidad de la flec;a do N dimetro exterior de la cara di N dimetro interior de la cara F)rmula m9tri(a! @actor %C N Resultado en bar mLseg bar rpm metros metros F)rmula inglesa! @actor %C N Resultado en psi piesLmin Ingl9s psi rpm pies pies

O bien# $! Bon ertir el dimetro de la flec;a en circunferencia )! Bon ertir la circunferencia de la flec;a en elocidad .! Bon ertir la presin a bares 1! Obtener %C H%resin x CelocidadI

Fa(tor -./ l&mite su'erior 'ara sellos 5alan(eados Materiales de las (aras Rotatoria Esta(ionaria Barbn Barbn Barbn Barbn Barbn Barbn Barbn Barburo de tungsteno Barburo de tungsteno Barburo de silicio &cero inoxidable 4ronce 'tellite Bermica de aluminio Exido de cromo Barburo de tungsteno Barburo de silicio Barburo de tungsteno Barburo de silicio Barburo de silicio L&mite de -. :5ar m;seg< Solu(iones Solu(iones no a(uosas a(uosas $2 M7 62 $)7 62 177 )77 .77 177 177 1)7 $)77 $)77 $677 .77 277 .77 )27 277 177

Da?o en el dimetro interior ( en el exterior

C,oque t9rmi(o "a e idencia del c;oque t,rmico lo es la presencia de grandes grietas radiales que parecen irradiar del centro de la cara9 ( su efecto en contra caras blandas pueden conducir rpidamente a fallas en los sellos! El c;oque t,rmico es ocasionado por la diferencia de temperatura entre el cambio de una pel/cula estable de l/quido a una condicin de apor9 ( es comn en caras de carburo de tungsteno ( de xido de cromo! "a cara que ms comnmente sufre de c;oque t,rmico es la de &l)O.9 xido de aluminio9 es decir9 cermicaJ esto es normalmente ocasionado por las altas temperaturas superficiales seguidas por un rpido enfriamiento de su superficie! El xido de cromo puede sufrir grietas similares debido a la operacin a temperaturas superiores a )77 TB H.M)T@I9 como consecuencia de la expansin t,rmica diferencial entre el su=etador Hacero inoxidable .$3" en nuestro casoI ( el recubrimiento de cermica! %;otograp;s footnotes# B;oque t,rmico en una rotatoria de xido de cromo9 adems de da?o t,rmico al elastmero B;oque t,rmico a la cermica B;oque t,rmico en una cara estacionaria de xido de cromo! "a pista est tambi,n descentrada! B;oque t,rmico en una cara estacionaria interna de carburo de tungsteno B;oque t,rmico en una cara estacionaria B;oque t,rmico en una cara estacionaria de carburo de tungsteno! Bara que presenta c;oque t,rmico ( ra=aduras en una rotatoria de carburo de tungsteno! Las solu(iones t&'i(as son me=orar enfriamiento en las (aras de los sellos/ asegurarse de que la 'resi)n en la (a=a de sellos sea lo sufi(ientemente ma6or a la 'resi)n de +a'or del 'rodu(to/ 6 asegurarse de que el sello est$ o'erando dentro de los +alores a(e'ta5les de -.#

Des(as(arado Este fenmeno es mu( similar a la formacin de ampollas9 pero se le encuentra en otras partes del selloJ esto es9 no en las caras! Igual que en el caso de las ampollas9 ocurre con frecuencia en condiciones de fatiga t,rmica en un sello de carbn! %uede ocurrir irtualmente con cualquier fluido ( se debe al efecto del fluido siendo ;er ido cuando el sello se sobrecalienta! "as reas de la cara del sello con numerosos agu=eros son normalmente indicacin de que el sello ;a estado operando en condiciones de p,rdida de la pel/cula de fluidoJ esto es9 ;a corrido en seco! "as soluciones t/picas son arreglar el sistema de forma tal que no pueda ocurrir la operacin en seco9 o bien9 usar sello doble! Oxida(i)n 6 (oqui8a(i)n "a coqui0acin es un tipo de falla asociado con ;idrocarburos9 ( se manifiesta en las caras del sello en la forma de un barni09 o una laca9 o un lodo abrasi o en el lado atmosf,rico del sello! El coqui0ado es el resultado de la oxidacin o del rompimiento qu/mico del producto para formar residuos pesados del lado atmosf,rico! Esta carboni0acin puede ocasionar un rpido desgaste de las caras ( que la rotatoria se atore! "as soluciones t/picas tienden todas ellas a reducir la temperatura locali0ada en las caras del sello9 por e=emplo9 purga de apor del lado atmosf,rico de sellos de resortes9 la ar con una fuente externa limpia ( fr/a9 enfriar la cmara del sello o reempla0ar las caras blandas por duras Hesto no detiene la coqui0acin pero puede me=orar el funcionamiento del selloI! Barbn exterior Barburo de silicio exterior Ntese el fluido barrera coqui0ado ( formacin de ampollas en el dimetro interior del carbn! Corrido en se(o Esto ocurre debido a la p,rdida de las condiciones de la pel/cula de fluido en las caras del sello! 'us consecuencias son se ero desgaste ( grietas radiales9 as/ como decoloracin t,rmica Hcaras durasI! "os su=etadores rotatorios de acero inoxidable tienen asimismo tendencia a presentar decoloracin cuando un sello ;a sido corrido en seco! %ara el acero inoxidable9 las temperaturas t/picas asociadas con decoloracin t,rmica son las siguientes# &marillo pa=a Baf, &0ul Negro .57 < 1)2 TB H33M > 5M5 T@I 167 > 217 TB H6M3 > $771T@I 377 TB H$$$) T@I 327 TB H$)7) T@I

"os elastmeros tambi,n sufrirn da?os t,rmicos en esta clase de condiciones! Da?os debidos a corrido en seco! Da?os en la cara de carbn debido a p,rdida de pel/cula de fluido en las caras del sello!

DE8ERIORO DE "& B&R& estacionaria de carburo de tungsteno debido a la p,rdida de o a la disminucin de las condiciones de pel/cula del fluido Elastmero estacionario da?ado por c;oque t,rmico Bontra<cara de carbn con deterioro cerca del dimetro interior Hlado atmosf,ricoI &lgunas eces9 cuando los sellos operan ba=o condiciones de pel/cula de fluido disminuida9 particularmente en el caso de carbn s! Barburo de silicio9 no es raro que ambas caras t3engan un aspecto sumamente pulido! Normalmente la causa de corrido en seco lo es un problema de operacin! Ataque qu&mi(o El ataque qu/mico en las caras del sello puede ser de arias mil,simas de pulgada de profundidad9 ( puede da?ar rpidamente las caras del sello! Ka( arios tipos de ataque qu/mico identificadas9 a saber# Lixi+ia(i)n o (orrosi)n sele(ti+a Esto de=a las caras del sello con un aspecto opaco9 como de panal de miel9 descascarado o empe0ando a desintegrarse! En las caras de carburo de tungsteno o de cermica9 por e=emplo9 el aglomerador es atacado9 lo que da como resultado una cara irregular opaca9 mate!

Baras de carburo de tungsteno del sello interno El ataque qu/mico tambi,n puede ocurrir en el aglomerador que su=eta al material base en el carbn ( Ola arP el silicio del carburo de silicio enla0ado por reaccin por la presencia de bases fuertes9 esto es9 compuestos que forman sales con cidos a tra ,s de la neutrali0acin ( que se separan de los iones ;idroxilo HOK<I en soluciones acuosas! Ataque en el su5strato En caras con recubrimiento de xido de cromo el ataque qu/mico se presenta con frecuencia en el acero inoxidable en su contacto con el xido de cromo9 lo que se traduce en peque?as reas donde el recubrimiento se empie0a a le antar! Corrosi)n 'or 'itting 'e trata de una corrosin en la cual la erosin electrol/tica del metal afecta peque?as reas de la superficie ( produce pitting! Este tipo de corrosin es causado por la presencia de celdas electrol/ticas! 'u presencia es la de depresiones como de crter9 exca aciones en la superficie o depsitos en la misma! "a causa ms comn de pitting en sellos mecnicos es la presencia de ;algenos Hcloro o clorurosI en el fluido! Corrosi)n intergranular Esta se define como una corrosin selecti a con una preferencia por 0onas cercanas a los l/mites de los grnulos! 'u causa lo es la propensin a la corrosin de los l/mites de grnulos o de las 0onas cercanas a ellos debido a depsitos en los l/mites granulares! Durante el tratamiento t,rmico9 se depositan carburos de cromo en estos l/mites! Este tipo de corrosin tiende a afectar sellos mecnicos cuando estn su=etos durante su fabricacin al efecto del calor9 que conduce a una transformacin microestructural irre ersible! Corrosi)n gal+$ni(a o (orrosi)n 'or (onta(to Borrosin acelerada de un metal debido a un elemento corrosi o que consiste de un par metalLmetal o metalLslido conductor de electrones con diferentes potenciales de corrosin libre! "as soluciones t/picas son me=orar la calidad de los materiales de las caras del sello9 neutrali0ar el efecto usando un sello doble o cambiar el ambiente de la cmara de sello agregando un flus; limpio!

Distorsi)n de las (aras del sello Ana fuga excesi a en las caras es normalmente una indicacin de distorsin de las mismas! 4a=o examen9 las caras del sello normalmente muestran un patrn de desgaste no uniforme! "as causas t/picas de distorsin de las caras del sello son# aI Mane=o rudo durante el monta=e del sello! bI 'ellos incorrectamente montados! cI &rreglos de su=ecin de los sellos pobremente dise?ados o apretados en exceso! Esto sucede comnmente en los receptculos que su=etan caras estacionarias en los cuales los pernos inducen deformacin en la cara estacionaria /a el arreglo de su=ecin! dI 'obrecalentamiento del sello que inducir esfuer0os t,rmicos ( distorsiones en las caras del sello! eI Cibracin del equipo9 c;oques9 etc!9 debido a problemas operati os9 como ca itacin! fI %ulido incorrecto de las caras del sello HlapeadoI! "as soluciones t/picas son el pulir otra e0 las caras del sello9 usar caras montadas con elastmero para e itar distorsiones durante el apriete9 asegurarse de que los pernos de fi=acin sean apretados uniformemente9 ( tambi,n es importante lle ar a cabo erificaciones dimensionales para eliminar errores de manufactura o de dise?o inicial! Deflexi)n de las (aras del sello Ana e0 ms9 como en el caso anterior9 la deflexin de las caras del sello pueden ponerse de manifiesto por desgasto no uniforme de las caras del sello9 pero en este caso el desgaste es normalmente de .37 grados Hcircunferencia completaI9 cnca o o con exo! Ka( que tener presente que cuando se examinan una cara ba=o lu0 monocromtica ( un idrio ptico9 a condiciones de temperatura ( presin ambientales9 ( es por e=emplo con exa9 usted tiene entonces que ir un paso ;acia atrs para reconciliar esa deflexin con las condiciones de operacinJ esto es9 ba=o altas temperaturas9 por e=emplo9 puede estar operando en un estado cnca o! REBAERDE > %ara erificar que la cara est, plana9 cnca a o con exa9 aplicar presin con un dedo a la orilla del idrio ptico! Buando el patrn de anillos se mue e ;acia el dedo9 la cara es BONCEU&! Buando el patrn de anillos se ale=a del dedo9 la cara es BENB&C&!

"&%%IND %"&8E @"&8NE'' N %"&NIBID&D DE" %"&8O DE %A"IDO BONCEU N BONCEUO BONB&CE N BENB&CO Optical @lat N idrio ptico SorRpiece N pie0a de traba=o Ring pattern mo es toVards finger pressure N El patrn de anillos se mue e ;acia la presin del dedo If VorRpiece is con ex t;e lapping plate is conca e N 'i la pie0a de traba=o est con exa9 el plato de pulido est cnca o 'traig;t edge N Bara recta Ring pattern mo es aVa( from finger pressure N El patrn de anillos se ale=a de la presin del dedo If VorRpiece is conca e t;e lapping plate is con ex N 'i la pie0a de traba=o est cnca a9 el plato de pulido est con exo "apping plate conca e N %lato de pulido cnca o "apping plate con ex N %lato de pulido con exo 8;e control rings must be mo ed to t;e outside of t;e plate to correct t;is condition N "os anillos de control deben ser mo idos a la parte exterior del plato para corregir esta condicin 8;e control rings must be mo ed to t;e inside of t;e plate to correct t;is condition N "os anillos de control deben ser mo idos a la parte interior del plato para corregir esta condicin!

%&8RONE' DE 4&ND& DE "AF 8W%IBO' +AE MAE'8R&N %REBI'IEN EN "& %"&NIBID&D#

DEOME8RW& DE "& 'A%ER@IBIE

$ banda lu0 ) bandas lu0 . bandas lu0 M bandas lu0 7!777)Mmm 7!77726mm 7!77765mm 7!77)3$mm Estas ampollas separan en la prctica las dos caras durante la operaci

Bon exo o cnca o

'uperficie paralela al idrio %atrn 'im,trico Cidrio ptico

Bon exo
Bon la superficie cnca a9 la banda se cur ar en la direccin opuesta Cidrio ptico

%atrn asim,trico

Bil/ndrico
Bon exo o cnca o Cidrio ptico

%atrn sim,trico

En forma de silla
Cidrio ptico

%atrn sim,trico
Dependiendo del tipo de cara del sello9 la presin diferencial Hen sellos doblesI ( los efectos de la deflexin t,rmica9 el resultado puede ser (a sea fuga excesi a o un alto par9 con la consecuente generacin de calor en las caras del sello! El efecto de la deflexin de las caras puede ser isto normalmente con claridad tanto en la cara distorsionada como en la contra cara9 en la forma de marcas mu( pronunciadas donde la deflexin ;a sido mxima9 ;asta irtualmente ausencia de marcas en donde la capa de l/quido ;a sido mu( gruesa! Otros indicadores t/picos son deterioro del acabado de la superficie o agu=eros en la cara en donde la pel/cula de fluido se ;a isto se eramente reducida! "a deflexin de las caras del sello se acenta normalmente en caras pre<encogidas debido a las diferencias de material entre la cara del sello ( el su=etador! "as causas t/picas de la deflexin de las caras son# un soporte inadecuado de la cara estacionaria9 ;inc;a0n del elastmero9 el efecto de expansin dispare=a entre el material de

la cara del sello ( el su=etador9 operar por encima de los l/mites operati os del sello9 o inclusi e balanceo inadecuado de las cargas ;idrulicas ( mecnicas en la cara del sello! "as soluciones t/picas son monta=e flexible9 cambiar el material del su=etador de la cara por una que tenga un coeficiente de expansin similar9 o tambi,n cambiar la cara del sello por un material que tenga un mdulo de elasticidad ma(or9 lo que le dar una ma(or resistencia a las cargas mecnicas deformatorias!

Da>o me($ni(o en la (ara del sello

Esto se puede manifestar de muc;as maneras9 ( ;asta cierto grado ser probablemente parte de otros modos fundamentales de falla identificados en este documento! 'in embargo9 otras causas t/picas son# cargas repentinas por c;oque9 impactos contra cuerpos extra?os9 ibracin9 errores en la instalacin inicial Ho en instalaciones posterioresI9 golpe de ariete9 ca itacin9 defectos del equipo mecnico9 defectos mecnicos del sello9 etc! Desgaste de la (ara del sello;Ranurado %;otograp; footnote
Deterioro del carbn debido a cruce de abrasi os por la cara del sello

Esta clase de falla se asocia normalmente con productos que contienen materia abrasi a9 la cual cru0a las caras del sello con un rpido desgaste ( consecuente fuga! "os s/ntomas t/picos son carbn desgastado9 mu( probablemente de manera mu( dispare=aJ esto es9 ranurado mu( marcado a tra ,s de la cara en una o dos posiciones9 pero interrumpi,ndose la marca antes de cru0ar toda la cara! En caras duras9 su apariencia es la de ranurado regular!

Bara de carburo de tungsteno ranurada

El carburo de tungsteno ( el carburo de silicio tambi,n pueden sufrir serias ranuras cuando corren contra una contra cara de carbn sua e! "a causa de estas ranuras es que abrasi os en el producto se depositan en la cara de carbn9 la que entonces se con ierte en un esmeril! El problema puede ser atacado con soluciones como separadores ciclnicos9 los cuales se pueden usar para introducir un flu=o limpio en el selloJ la ado de la cmara de sello con una fuente externa limpiaJ caras duras s! caras duras9 ( el uso de sellos dobles con un fluido barrera a una presin superior a la de la cmara de sello! Erosi)n
Erosin en la orilla de la cara estacionaria de carburo de silicio por un la ado externo

"a erosin se presenta con ma(or frecuencia en caras blandas9 pero ba=o condiciones de operacin se eras no es raro que tambi,n se presente en las caras duras! "a erosin tiene lugar debido a las altas elocidades dentro de la cmara de sello9 o cuando la elocidad de entrada al sello es demasiado alta9 particularmente con fluidos que contienen materiales abrasi os! %or e=emplo9 un excesi o la ado en una parte particular del sello se traducir en un rea locali0ada primeramente distorsionada ( despu,s erosionada! "a apariencia de la erosin puede ariar desde una p,rdida de material locali0ada ;asta un efecto parecido a la limpie0a con c;orro de arena! "a erosin puede ser contrarrestada usando un control de flu=o para reducir el caudal de fluido de la adoJ reducir la presencia de abrasi os mediante el uso de un separador ciclnicoJ cambiar el punto de la adoJ usar materiales resistentes a la erosin9 o alimentar el fluido de la ado en mltiples puertos!

-art&(ulas arran(adas de las (aras del sello Este fenmeno est asociado con l/quidos de alta iscosidad en los cuales los esfuer0os cortantes entre las caras de los sellos son mu( altos9 lo cual ;ace que algunas part/culas sean arrancadas de la cara del sello! Ana causa comn para esto es cuando el sello opera en ;idrocarburos l/quidos arriba de la temperatura ambiente! &l parar la bomba9 la iscosidad del l/quido ( de la pel/cula se incrementa conforme la temperatura se iguala a las condiciones ambientales! Buando el equipo se pone otra e0 en operacin9 se experimentan de inmediato problemas! El desprendimiento de part/culas tambi,n puede ocurrir con un sobrecalentamiento del sello9 que conduce a una pel/cula de fluido parcialmente carboni0ada! "as soluciones t/picas son esencialmente de carcter operati o9 por e=emplo# adecuar la seleccin del sello a la iscosidad del fluidoJ asegurar las condiciones de flu=o presentes en la bomba9 ( precalentar antes del arranque para eliminar condiciones ambientales9 o inclusi e calentamiento constante! Ad,eren(ia Es mu( similar al fenmeno anterior9 pero en este caso la ad;esin entre las caras del sello se produce usualmente por cristali0acin despu,s de que la bomba ;a estado parada por un tiempo largo! Bomo en el caso anterior9 se desprenden part/culas de las caras del sello! Cristali8a(i)n Esto es mu( similar a la coqui0acin9 excepto que ocurre con arios productos ( en arias condiciones! "a cristali0acin se tiende a formar en la parte atmosf,rica de las caras del sello ( se extiende de manera tal que e entualmente empie0a a separar las caras9 lo que se traduce en fugas! "as soluciones t/picas son# adoptar un quenc; permanente9 por e=emplo agua caliente9 apor o sol ente9 dependiendo de la naturale0a del producto! En algunos casos9 el uso de agua limpia sin presin o simplemente quenc; al drena=e Hplan 3)I son suficientes para eliminar el problema! De')sitos en las (aras del sello "os depsitos en las caras del sello pueden conducir rpidamente a fugas de magnitudes inaceptables9 conforme se depositan los slidos ( separan las caras del sello! "a causa de estos depsitos pueden ser las caracter/sticas in;erentes del producto o de sus aditi osJ el efecto de coqui0acin o cristali0acin del productoJ polimeri0acin o inclusi e la contaminacin pro eniente del material de la tuber/a!

Bara estacionaria de carburo de silicio mostrando una pista con ranuras de disco! En lado derec;o es despu,s de la limpie0a9 ( del lado i0quierdo es como se recibe mostrando part/culas de producto ad;eridas a la cara!

En algunas ocasiones se ;an isto depsitos de cobre en las caras del sello H(a sea que pro eniente del fluido o de la tuber/aI9 lo que ocasiona fugas se eras en un corto tiempo! Ke aqu/ un extracto de un art/culo titulado OAn estudio de los factores que afectan al funcionamiento del sello mecnicoP9 en el que se menciona que ba=as concentraciones de cobre ocasionan problemas en el sello# Oel con=unto de condiciones de operacin que indu=o falla prematura de sellos tienen que er con la presencia de cobre disuelto en concentraciones mu( ba=as9 $2 ppm! El cobre ;ab/a separado las caras del sello ( ocasion fugas se eras! El cobre tu o su origen en la tuber/a del circuito de flu=oP!
Depsitos de cobre en la cara del sello

MODOS DE FALLA DE ELAST%MEROS!

&parte de las caras del sello9 los elastmeros son probablemente los componentes que estn su=etos a ma(ores da?os! %ueden sufrir da?os de arias maneras9 ( debe ;acerse notar que a eces puede ser simplemente ataque qu/mico9 ( en otras ocasiones la falla puede ser una combinacin de problemas qu/micos ( t,rmicos! Ataque qu&mi(o Esto se puede manifestar de arias maneras9 dependiendo del grado del elastmero ( del producto! E=emplos t/picos de ataque qu/mico en los elastmeros pueden ariar desde ;inc;a0n9 formacin de ampollas o p,rdida de material! No es raro que las reas en contacto con fluidos incompatibles muestren deterioro se ero9 en tanto que el rea que no est en contacto con el fluido no es afectada!

Estacionaria exterior de xido de cromo ( elastmero atacado qu/micamente

Da>o 'or (alor 8odos los elastmeros tienen l/mites de temperatura recomendados9 tanto superior como inferior9 ( cuando los mismos son excedidos puede producirse deterioro del elastmero! Estos l/mites superiores son con frecuencia solamente lidos por cortos per/odos de tiempo9 ( su=etar al elastmero continuamente a esta clase de temperaturas puede mu( bien ocasionar su falla! "os ciclos t,rmicos pueden tambi,n ocasionar fugas en los elastmeros debido a los efectos de la compresin! 4sicamente9 el elastmero adopta una forma que de=a de ser circular ( durante la fase de enfriamiento del ciclo9 el elastmero es incapa0 de responder a los cambios t,rmicos9 lo cual conduce a la fuga! Bon Xalre09 por e=emplo9 la elocidad de recuperacin elstica se incrementa rpidamente con los incrementos de temperatura9 ( la forma circular norma regresar =unto con sus propiedades de sellado! Buando se examinan diferentes tipos de elastmeros9 debe entenderse que su apariencia9 como consecuencia del da?o t,rmico9 ariar desde total desintegracin9 fragilidad9 ra=aduras ( rigide0 se era! Ana e0 ms9 como se ;a mencionado9 por e=emplo cuando un sello opera en seco el rea en contacto con la cara puede presentar se ero da?o t,rmico ( las partes no en contacto tendrn una apariencia satisfactoria!
An elastmero &flas da?ado t,rmicamente por contacto con una cara de carburo de tungsteno que ;a corrido en seco

Fragilidad :el elast)mero se +uel+e que5radi8o< No es raro encontrar elastmeros que sufren de fragilidad9 que normalmente se debe al efecto de sobrecarga t,rmica combinada con ataque qu/mico simultneo! Esta fragilidad >el elastmero se ;ace quebradi0o< puede ser detectada no solamente por la p,rdida parcial de la elasticidad ( un incremento en la dure0a9 sino tambi,n por delgadas grietas radiales en el rea de contacto de las caras! & menudo estas grietas no se ;acen isibles ;asta que el elastmero es torcido!
Drietas por calor en una rotatoria interna9 elastmeros estacionarios interno ( externo

L&mites de +arios materiales elastom9ri(os "as temperaturas mximas aqu/ indicadas son generales para el material9 ( no toman en cuenta el fluido sellado! Asted encontrar extensa informacin en el curso de entrenamiento de %lata! @a or de repasarlo! En resumen9 los l/mites de temperatura de los materiales respecti os se muestran aba=o! Estos l/mites de temperatura pueden ser afectados por la presin ( por el producto! Deben ser usados solamente como una gu/a! .it)n Rango general Mximo en agua caliente <)7TB H<1T@I a )77TB H177T@I 67TB H$67T@I

E-R :1ule sint9ti(o de etileno 'ro'ileno< Rango FE- :Etileno 'ro'ileno fluorado< Rango ?alre8 Bdigo del material 175M .7$6 $727"@ )7.2 )7.5 3.52 Aflas 8emperatura mxima )77TB H177T@I 8emperatura mxima9 TB .$3 )66 )66 ))7 ))7 )52 8emperatura mxima9 T@ 377 227 227 1)6 1)6 2)2 <37TB H<53T@I a )72TB H177T@I <17TB H<17T@I a $27TB H.77T@I

Nota! El l&mite a5soluto su'erior de tem'eratura 'ara el Aflas es @ABCC/ 6 'ara el E-R DEACC Da>o me($ni(o Esto puede tomar la forma de da?o ocasionado por muescas o cortes9 ( no es raro que los elastmeros de la manga sean cortados por orillas afiladas en las flec;as de los equipos durante la instalacin del sello!
Elastmero de la manga da?ado %resencia de producto en el dimetro interior de la manga

8ambi,n emos desgaste causado por alguna inestabilidad ( ro0aduras del elastmero9 o inclusi e simplemente debido al giro de la flec;a en la manga! 8ampoco es raro encontrar elastmeros que ;an sufrido excesi o OtalladoP! "as causas de este fenmeno son inestabilidad en las caras debido a la apori0acin9 mal alineamiento angular9 mo imiento axial9 etc!9 ( la accin repetiti a finalmente ;ace que el elastmero sea destruido!
Obs,r ese el rea de OtalladoP en un elastmero estacionario interno

El da?o mecnico al elastmero puede ser tambi,n una causa secundaria de falla del sello originada en el contacto con residuos de carburo de silicio o similar9 cuando la cara ;a sufrido falla catastrfica!
Da?os al elastmero rotatorio interno por residuos de carburo de silicio

Extrusi)n El elastmero presenta deformacin por ;aber sido comprimido debido a tolerancias mu( reducidas alrededor del sello primario! 4a=o esta clase de condiciones9 el elastmero aparecer cortado o pelado! "a extrusin es normalmente una combinacin de temperatura excesi a9 presin o inclusi e ataque qu/mico que pueden ocasionar ;inc;a0n9 ablandamiento ( esfuer0os mecnicos excesi os en el elastmero! "a extrusin puede ser tambi,n el resultado de una incorrecta consideracin de la expansin e ;inc;a0n9 ( normalmente compuestos ms blandos requieren tolerancias menores que los compuestos ms duros! Bon Xalre09 por e=emplo9 en aplicaciones de alta temperatura Harribe de $77TBL)$)T@I es necesario considerar el efecto de la temperatura en la dure0a del compuesto! Ana regla general es suponer una ca/da en la dure0a de aproximadamente $7T ';ore & por cada $77TB de ele acin de la temperatura! "os anillos de Citn o de %8@E cuando son extruidos forman OlabiosP9 en tanto que los elastmeros sint,ticos tienden a ;acerse =irones ( dan una apariencia de falda! El dise?o de la ranura del elastmero9 el tipo de elastmero9 el grado9 la seleccin de la dure0a ( el uso de anillos anti<extrusin pueden a(udar para combatir este fenmeno! "a grfica siguiente muestra la presin diferencial para el Xalre0 175ML 52 ';ore ( Xalre0 .7$6 L M7 ';ore en ranuras de elastmero abiertas!
-resi)n diferen(ia +s# Tem'eratura 'ara grados de ?alre8 en ranuras de anillos O a5iertas Tem'eratura :grados C< -resi)n diferen(ial :5arg<

Des(om'resi)n ex'losi+a & presiones altas el gas se difunde en el elastmero! Buando la presin es ali iada9 el gas reaparece! "a descompresin sbita causa un desgasificado explosi o ( la superficie del elastmero se abre en arios lugares!

OTROS MODOS DE FALLA!

1uellas en la (ara;desalinea(i)n Ka( dos ;uellas t/picas del corrido en las caras estacionarias de los sellos que se pueden relacionar con lo anterior# aI Kuella exc,ntrica entre el dimetro interior ( el exterior de la cara pero de anc;ura similar! Esto normalmente puede relacionarse con una desalineacin radial inicial entre la estacionaria ( los componentes en mo imiento!
%ista normal conc,ntrica en la cara del sello %osicin donde la rotatoria corre fuera del dimetro exterior de la estacionaria Estacionaria de carburo de silicio interna mostrando un grado de desalineacin radial presente %ista de desgaste anc;a

%ista de desgaste descentrada Desalineacin radial Kuella de corrido ms anc;a que la nari0 de la contra cara! Esto puede ser ocasionado por desalineacin de las dos caras del sello9 desalineacin angular o por cabeceo de la flec;a del equipo! &nc;o de la cara rotatoria N 7!$)2P &nc;o de la ;uella N 7!$62P Ranurado del su=etador rotatorio de acero inoxidable Ranurado en el dimetro exterior de la manga Kuella de corrido mu( anc;a ligeramente exc,ntrica en una estacionaria de carburo de tungsteno

Desgaste Esto es mu( comn en sellos mecnicos ( no solamente ocasiona fugas9 sino que tambi,n da?a a los componentes metlicos! "a causa de este fenmeno es el constante mo imiento ;acia atrs ( ;acia delante del sello secundario9 esto es9 el elastmero dinmico en el dimetro exterior de la manga9 debido a alguna inestabilidad presente9 tal como apori0acin en las caras del sello o ibracin! Esta accin remue e la capa pasi a de xido metlico que normalmente protege contra la corrosin! "os sellos de pusher Haccionados por resortesI que ;an estado su=etos a este constante mo imiento ;acia atrs ( ;acia delante normalmente presentan resortes que ;an experimentado falla por fatiga!
Desgaste por el perno ( desgaste del contacto rotatorio

Marcas de contacto en el dimetro exterior de la manga Desgaste dinmico amplio

Corrosi)n en los (om'onentes del sello! Esto se traduce en la formacin de grietas en metales afectados por ciertos fluidos corrosi os9 ( esfuer0os tensores puramente estticos o esfuer0os tensores superimpuestos fluctuantes de ba=a frecuencia! En sellos9 mecnicos9 afecta principalmente al su=etador en componentes pre<encogidos9 ( puede ser pre enido por una seleccin adecuada del material!

reas de ataque qu/mico en un su=etador de acero inoxidable .$3" &taque qu/mico en un su=etador rotatorio ( ataque por erosin ( qu/mico ad(acente al inserto de carburo de tungsteno! 8ambi,n ;a( da?o mecnico en la parte inferior de la estacionaria!

El aumento en la temperatura del fluido corrosi o puede incrementar dramticamente la elocidad de corrosin! El siguiente es simplemente un caso de mala seleccin de la metalurgia para la aplicacin!

Conta(to entre (om'onentes esta(ionarios 6 din$mi(os Normalmente asociado con (a sea error de monta=e o un despla0amiento radial excesi o de la flec;a del equipo en relacin con la brida del sello! "as flec;as torcidas pueden ocasionar efectos similares9 aunque el desgaste no ser en los .37T de la circunferencia alrededor de la manga9 sino que estar limitado a una porcin espec/fica9 que es la de ma(or despla0amiento! Residuos entrampados tambi,n pueden causar desgaste en las mangas del sello similares a desalineaciones radiales o cabeceo de la flec;a!

reas de contacto

Marcas de contacto en el su=etador rotatorio exterior Hanillo de bombeoI ( en el deflector interno! Marcas de contacto en el dimetro exterior de la rotatoria ad(acente a la ranura del elastmero! Marcas de contacto en un su=etador rotatorio de acero inoxidable interno!

El mo imiento axial del equipo puede tambi,n ocasionar contacto entre los componentes estacionarios ( dinmicosJ por e=emplo9 contacto entre el anillo de su=ecin ( la brida!
Bontacto entre la brida ( el anillo de su=ecin Marcas de contacto en el dimetro exterior &mplias marcas del elastmero dinmico &gu=ero alongado

En ocasiones9 tambi,n apreciamos contacto radial ( axial en el mismo sello

Marcas de contacto en el extremo Marcas de contacto en el dimetro exterior de la parte Bombinacin de mo imientos radial ( axial

Desgaste de la ranura de arrastre 6 antiFgiro :'uede ser tanto radial (omo axial< Normalmente caras inadecuadamente lubricadas9 esto es9 apori0acin en las caras del sello9 causando alto par en el arrastre! Cibracin causando mo imiento relati o entre los pernos ( las ranuras! Despla0amiento angular de las caras del sello! Bompresin excesi a del sello! %,rdida del tornillo de fi=acin9 manga suelta!

Da?o a ambas ranuras anti<giro del carbn externo

Da>o me($ni(o al su=etador rotatorio Normalmente se debe a residuos entrampados en la cmara del sello o contacto rotatorio con la cmara debido a desalineacin radial o problema en los baleros del equipo! 8ambi,n puede ser ocasionado por caras da?adas de carburo de tungsteno o de silicio que se rompen ( quedan atrapadas entre el dimetro interior de la ca=a ( el exterior de la rotatoria!

Da>o en el anillo 'i+otante Debe erificarse si ;a ocurrido algn da?o mecnico9 er si las ranuras anti<giro se ;an desgastado9 o si los pernos estn desgastados o (a no estn en su lugar! Maltrato al sello Esto puede tener lugar durante la instalacin o desinstalacin9 lo que en ocasiones puede ;acer confuso el anlisis de falla del sello!
Ntense las marcas de martillo tanto en la brida como en el anillo de su=ecin

Deterioro de los resortes

@atiga de los resortes rotatorios internos ( ranuras elongadas

Esto puede ser ocasionado por cosas tales como mo imiento axial de la flec;a del equipo9 desalineacin angular del sello9 inestabilidad de la rotacin9 compresin excesi a o insuficiente9 desgaste de la ranura de arrastre rotatoria9 atascamiento por producto fugado9 o ataque qu/mico!

Desli8amiento de la manga/ rasgadura de los agu=eros/ elonga(i)n "as causas comunes de estos fenmenos son mo imiento axial de la flec;a9 altas cargas ;idrulicas no balanceadas9 tornillos sueltos9 da?o durante la instalacin o desinstalacin ( un alto par de arrastre! El estado de la manga puede dar un buen indicio de la se eridad no solamente de las cargas aplicadas al sello9 sino tambi,n de la calidad del ensamble del sello! En ocasiones9 el empu=e en el equipo en el cual un sello opera puede ;acerse excesi o9 (a sea por medios ;idrulicos o mecnicos! Esto no solamente puede ocasionar que los tornillos en la flec;a se suelten9 sino en ocasiones puede causar da?os se eros en la manga misma! Cer el diagrama aba=o!

8alladuras en los extremos interno ( externo de la manga debido a p,rdida de arrastre en el sello

Desgaste del 'erno de arrastre El desgaste del perno puede ser causado por mo imiento axial de la flec;a del equipo9 inestabilidad de rotacin9 ibracin9 apori0acin9 desalineacin radial9 ( un alto par de arrastre!
Desgaste en la manga originado por el elastmero dinmico ( el plato de resortes @uerte desgaste en el perno de arrastre de la manga Marcas de contacto en el dimetro exterior de la manga

Distorsi)n del 'erno de arrastre "as causas t/picas son un alto par9 insuficiente compresin en las caras del sello9 problemas mecnicos en el equipo o en el sello9 las caras del sello que se ;an quedado pegadas9 cargas de arranque directo en l/nea HDO"I anormalmente altas9 o una carga de c;oque operacional! Fallas rela(ionadas (on el sello o el sistema Esta es bsicamente la clase de falla que experimentamos debido a la incorrecta seleccin del sello para la aplicacin9 enfriamiento inadecuado9 interrupcin del enfriamiento del fluido barrera9 seleccin incorrecta del sistema de enfriamiento9 etc! El consecuente da?o al sello caer ob iamente en alguno de los modos identificados en este documento! Distorsi)n de la 5rida o de los (om'onentes El apretar en exceso la brida9 especialmente en cmaras de sello con dos pernos9 puede lle ar a la distorsin de la brida9 lo que a su e0 puede ocasionar serios problemas internamente! Kemos isto asimismo problemas donde los sellos se instalan contra ca=as de cara real0ada ( son entonces apretadas en exceso! Este problema puede referirse normalmente a =untas cortadas!

Corrosi)n de grieta o de ,endidura Esta es una corrosin acelerada localmente en grietas o ;endiduras causadas por diferencias en la concentracin del fluido corrosi o! Esto se locali0a con ms frecuencia en el lado atmosf,rico cerca de o deba=o de elastmeros9 esto es9 donde la concentracin del producto puede ser localmente ma(or!
Borrosin deba=o del elastmero dinmico Borrosin en el fondo de la ranura del elastmero de la manga

Borrosin en la brida detrs de la =unta Borrosin en el inserto de la brida detrs de la estacionaria interna

Erosi)n de (om'onentes Este fenmeno se presenta con frecuencia en las partes ;medas del sello que ;an estado operando en suspensiones de slidos H slurriesI9 etc!9 ( se traduce en una rpida p,rdida de material! "a fotograf/a mostrada como e=emplo corresponde a un sello que fue instalado en el fondo de un molino de bolas9 ( la ida del sello fue de menos de )1 ;oras!

'e era erosin tanto en manga como en las partes ;medas de la rotatoria

RE3ISTRO 4 RE-ORTE DE LOS RESULTADOS DE LA INS-ECCI%N Formato de regreso del sello "os formatos de regreso del sello son a;ora aptos para ser en iados por correo electrnico9 ( se ;an ;ec;o esfuer0os especiales para comunicarles a ingenieros de entas9 filiales de &E''E&" ( distribuidores la importancia de proporcionar tanta informacin como sea posible para facilitar el anlisis de falla del sello9 ( las recomendaciones pertinentes! 'in esta informacin9 las conclusiones ( las recomendaciones tienen poco fundamento! El formato se puede descargar del sitio Veb de &E''E&"9 VVV!aesseal!com9 ba=o la seccin de O'upportP El formato de la ins'e((i)n de la falla del sello "os resultados de la inspeccin se deben reportar por escrito ( ser comunicados al distribuidor9 cliente9 etc!9 lo cual es mu( importante! %or lo tanto9 es imperati o que se registre tanta informacin como sea posible de una manera concisa9 de manera de ;acer posible un reporte detallado redactado en fec;a posterior9 una e0 que toda la informacin ;a sido procesada! El formato de Inspeccin del 'ello que se muestra aba=o no solamente constitu(e una manera simple de ;acer esto9 sino que tambi,n sir e como recordatorio cuando se est efectuando la inspeccin! %or lo tanto9 la informacin registrada debe ser tan detallada como sea posible9 de manera que se pueda preparar ( emitir un reporte detallado ( constructi o! En algunos casos9 la conclusin puede ser que el sello sea reparado como garant/a! "as inspecciones de los sellos son normalmente lle ados a cabo solamente por personal entrenado por &E''E&"9 ( las conclusiones se basan en los resultados de la inspeccin del sello ( las condiciones de operacin del mismo9 que tienen que er con un mecanismo particular de falla del sello!

El formato de re'orte 'e ;a preparado un formato estndar de reporte9 lo cual bsicamente significa que todos los reportes sean correctamente estructurados ( ms profesionales en contenido ( en apariencia! "a ma(or/a de los reportes inclu(en tambi,n imgenes digitales que sir en como confirmacin adicional de las conclusiones del reporte9 "os reportes contienen asimismo recomendaciones ( acciones para me=orar la ida de los sellos! En los casos en los que los sellos son en iados a &E''E&" para reparacin9 se manda por correo electrnico una copia del reporte a los talleres de reparacin de &E''E&"! RE-ORTE DE INS-ECCI%N DE AESSEAL Reporte No# Bliente# Referencia F# 8ipo de sello# @ec;a del reporte# $I &ntecedentes )I Inspeccin .I Discusin 1I Bonclusiones 2I Recomendaciones ( acciones @irma electrnica A((iones de seguimiento Despu,s de la inspeccin9 el sello es en iado a nuestras instalaciones de reparacin de sellos9 que para la ma(or/a de los sellos es &E''E&" Derb( HInglaterraI! En M,xico9 el taller de reparacin de &E''E&" est locali0ado en 8ampico9 8amps! La 5ase de datos de fallas de sellos "a informacin extra/da de los formatos de Inspeccin de 'ellos se incorpora a la base de datos de fallas de sellos que se encuentra en la red de &E''E&"! "os reportes de falla de sellos9 as/ como imgenes digitales9 tambi,n se encuentran en la red del Departamento 8,cnico! An formato t/pico de entrada a la base de datos se muestra en seguida# Desmontado# "ocali0acin planta# No! de serie# &utor# de la