Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria Instituto Universitario del Oeste Mariscal

Sucre P ! en Manteni"iento #$tedra% In&raestructura !erroviaria' (ra)' *' (ri"' +' Seccin% ,,*-' octurno Pro&' .uis Re)es'

VAS EN PLACA

INTEGRANTES: /costa M'0 Mar1a Beatriz #'I'% -+'++2'-2Sandoval0 3evin #'I'% -,'4-*'5-4

#aracas0 6unio de *7--'

VIAS EN PLACA
La denominada va en placa es aquella que se asienta sobre hormign o asfalto, sustituyendo estos materiales en su funcin al balasto. Los criterios para su construccin son mucho ms exigentes que los de la va convencional en lo que se refiere a nivelacin, alineacin y ancho de va, ya que una vez instalada la correccin de posibles errores es muy costosa. La va en placa ofrece importantes ventajas a la hora de garantizar la posicin correcta de cada uno de los elementos que la conforman, es decir, los carriles y traviesas, manteniendo especialmente inalterables los parmetros geom tricos a lo largo del tiempo. Las primeras estimaciones indican que este tipo de estructura precisa de un menor mantenimiento, que los expertos cifran en un !" por ciento, circunstancia que permite reducir los tiempos de intervencin y, por tanto, incrementar la disponibilidad de la infraestructura.

!uncion% .a v1a consiste en de&initiva en los carriles0 la su8ecin o &i8acin 9ue une los carriles a los ele"entos inter"edios 9ue "antienen la posicin relativa entre ellos0 ) la plata&or"a sobre la 9ue descansa todo el con8unto' Para 9ue la rodadura sea c"oda ) con&ortable para el usuario0 as1 co"o adecuada para 9ue el "aterial "vil ) la propia v1a no su&ran e:cesivos des;astes0 <sta debe cu"plir unas condiciones ;eo"<tricas' .a rodadura de un tren tiene una serie de par$"etros 9ue deben estar sie"pre presentes al estudiarlo o pro)ectarlo' El anc=o de v1a se "ide entre las caras internas0 a -> "il1"etros ba8o el plano de rodadura' En &errocarriles "etropolitanos encontra"os todos los tipos de anc=o posibles' El anc=o internacional0 deno"inado as1 por su a"plio uso en el resto de pa1ses ) i"ple"entado en toda la alta velocidad0 de ->?4"" suele ser ta"bi<n el "$s =abitual en &errocarriles "etropolitanos' .a robustez vertical es i"prescindible para soportar ) trans"itir0 una vez repartidas0 las car;as por e8e del tren' Si bien en los &errocarriles "etropolitanos estas car;as por e8e son "enores 9ue en los de lar;a distancia0 es nor"al lle;ar a las + toneladas por rueda' .a robustez =orizontal es necesaria para "antener constante la alineacin en planta ) las caracter1sticas ;eo"<tricas de la v1a0 co"o el anc=o de v1a' .os ;randes es&uerzos din$"icos causados por el tren en curva pueden "over el con8unto de carril ) traviesas si la v1a no es lo su&iciente"ente pesada ) robusta' .a &le:ibilidad o elasticidad verticales necesaria por9ue si la v1a &uera total"ente r1;ida en el tra"o vertical0 cual9uier de&ecto vertical en la v1a dar1a ori;en a es&uerzos din$"icos "u) altos entre rueda ) carril0 es&uerzos 9ue ori;inan ade"$s las vibraciones ) el ruido0 9ue deben evitarse especial"ente en zonas urbanas' @e a=1 la necesidad de los ele"entos de su8eciones el$sticas' .a continuidad ;eo"<trica en planta es necesaria al pasar del plano =orizontal a la ra"pa o al ca"biar de inclinacin del per&il' En ;eneral en los trazados de los &errocarriles "etropolitanos se i;ualan las pendientes en los

puntos de contacto0 usando par$bolas de se;undo ;rado co"o curvas de enlace o acuerdos verticales' .as partes de la v1a en placa son% -A .a placa principal% Sobre ella van su8etos los carriles' Est$ co"puesta de =or"i;n' *A El elast"ero% Es de cauc=o ) se coloca entre el carril ) la placa principal' El con8unto de la placa principal ) el elast"ero realizan las &unciones del balasto ) las traviesas en las v1as convencionales' ?A .a placa base% Situada entre la placa principal ) la plata&or"a0 tiene co"o ob8etivo el repartir por i;ual las presiones sobre la plata&or"a' Su espesor suele ser de -4 c"' >A .a plata&or"a0 traviesas ) carril% B .a plata&or"a0 en este tipo de v1a0 debe tener una buena capacidad de drena8e' B .as traviesas se colocan slo en al;unos tipos de v1a en placa' B El carril tiene "enor seccin 9ue en los otros tipos de v1a' #/R/#(ERIS(I#/S .a v1a0 aparte de tener unos condicionantes ;eo"<tricos deter"inados0 debe ta"bi<n tener otras caracter1sticas deter"inadas de elasticidad ) a"orti;ua"iento' @esde =ace si;lo ) "edio estos condicionantes se =an resuelto de &or"a adecuada con el siste"a de la v1a sobre balasto' #on esta solucin el "anteni"iento de la ;eo"etr1a de la v1a0 ) por tanto de la plata&or"a de balasto0 re9uiere una serie de operaciones bien conocidas cu)o ;rado de di&icultad au"enta cuando deben realizarse en tneles ) an "$s cuando <stos pertenecen a "etros o &errocarriles suburbanos0 siste"as de transporte con ;ran intensidad de tr$&ico donde las =oras disponibles para realizar dic=os traba8os son "1ni"as0 lo 9ue repercute de &or"a alta"ente des&avorable en los costes de "anteni"iento' #on la aparicin de la alta velocidad0 donde las e:i;encias en cuanto a tolerancias en ;eo"etr1a de v1a =an au"entado de &or"a apreciable0 se =a iniciado la bs9ueda de nuevas soluciones 9ue ;aranticen por s1 "is"as la estabilidad de los par$"etros ;eo"<tricos de la v1a' Es por ello 9ue desde los aCos +7 todas las ad"inistraciones &erroviarias del "undo est$n a la bs9ueda de soluciones alternativas a la tradicional0 ) 9ue se deno"inan ;en<rica"ente v1a en placa' .a v1a en placa naci con el i"pulso de la /lta Velocidad0 sin e"bar;o una de sus pri"eras aplicaciones =a sido en los tneles de los &errocarriles "etropolitanos' El elevado coste de "anteni"iento de la v1a sobre balasto 9ue i"ponen los condicionantes de la e:plotacin =a =ec=o 9ue la v1a en placa sea la solucin "$s aplicada en los lti"os aCos'

Fases de montaje

1.-

Construccin

de

un

suelo

de

cemento

#e extiende una capa de treinta centmetros de espesor con suelo estabilizado con cemento que ser la base de la losa de hormign. La mezcla se realiza en central, para as dosificar por separado rido, cemento y agua. $l suelo de cemento no se extiende hasta que la superficie sobre la que asienta tenga la densidad debida y las rasantes indicadas en los planos. %inalmente, se compacta por tongadas con rodillo liso.

2.-

Posicionado

del

emparrillado

que

forma

las

armaduras

& continuacin se coloca la armadura de la placa de hormign. $n 'oledo la armadura ya viene premontada para terminar de enlazarla in situ. (ara colocarla se lleva un control topogrfico colocando separadores en el suelo con el fin de respetar un recubrimiento mnimo de ) cm.

3.-

Losa

de

hormign

$l paso siguiente es el hormigonado de la losa de libre figuracin con hormign de *)" +ilogramos por centmetro cuadrado de resistencia. $n la estacin de la ciudad de 'oledo se ha utilizado una extendedora con un encofrado adaptado, con lo que se logra optimizar el rendimiento y mejorar las tolerancias, al tiempo que el acabado final es ms perfecto. ,urante el vertido y vibrado del hormign se garantizar el perfecto relleno del hormign entre la armadura e inexistencia de burbujas de aire, huecos o coqueras.

4.-

oldadura

de

carril

-oncluida la losa de hormign, se coloca el carril sobre sta y, antes de introducirlo en la canaleta, se ejecuta la soldadura.

!.-

Colocacin

de

carril

en

canaleta

.na vez soldado el carril ya se puede meter dentro de la canaleta. &ntes de ello es necesario limpiar la superficie de la canaleta y llevar un estricto control topogrfico para determinar el n/mero de galgas que se necesitan. #e colocan las galgas y las cu0as que le darn la inclinacin de 12!". #eguidamente se colocan unos tubos de hormign junto al alma del carril con lo cual se aligerar el volumen del elastmero -or+elast en el que quedar embebido el carril.

".-

#i$elacin

alineacin

de

carril

#e trata de operaciones fundamentales que deben realizarse con la mxima exactitud ya que, cualquier error en el posicionamiento del carril, no se podr rectificar una vez vertido el -or+elast. La nivelacin se consigue mediante las galgas mencionadas anteriormente, a su vez, la alineacin se logra mediante contracu0as de madera cada 1) m. Los trabajos topogrficos se realizan en un hilo 3hilo director4. La nivelacin y alineacin del segundo se lleva a cabo tomando al primero como referencia, mediante regla de ancho y peralte o similar.

&.-

Preparacin

final

para

el

$ertido

del

elastmero

Cor'elast

&ntes de verter el -or+elast es necesario preparar el carril y la canaleta. (ara ello se procede de la siguiente manera5 () *mprimacin del carril % de las paredes de la canaleta (ara asegurar la correcta adherencia es necesario que todas las superficies en contacto con el -or+elast queden imprimadas. $ste riego de imprimacin se aplica con un pulverizador y en dos capas. $s necesario respetar unos tiempos determinados seg/n la temperatura entre la primera y la segunda capa y entre la segunda capa e y el vertido del -or+elast. +) Proteccin de los ,ordes de la canaleta -on objeto de proteger la placa de posibles salpicaduras de -or+elast, se cubre el borde de la canaleta con una cinta adhesiva.

-.-

.e/clado0

,atido

$ertido

del

elastmero

Cor'elast

$l elastmero de unin entre carril y canaleta es el elemento esencial del carril embebido, por lo que debe prestarse atencin a su correcto mezclado y batido, que se realizan al mismo tiempo. $s necesario cumplir unos condicionantes de temperatura y tiempos con el fin de que la puesta en obra sea correcta.

1.-

2ormigonado

de

canaletas

de

recogida

de

aguas

(ara completar la seccin de la va en placa, se hormigona la parte central entre vas y las medias ca0as laterales, que permitirn canalizar el agua.

SIS(EM/ @E P./#/S PRE!/BRI#/@/S

Este siste"a est$ &or"ado por los si;uientes ele"entos% Losas flotantes consistentes en piezas prefabricadas de hor i!"n ' Est$n realizadas en =or"i;n ar"ado0 co"ponente 9ue caracteriza el siste"a0 ) su peso es del orden de >4 D ' E>04 (n'A' #ada losa presenta seis espacios destinados a contener seis blo9ues deno"inados (R/ OS/0 por ser el no"bre del &abricante' En el centro se encuentra un espacio para la instalacin del ele"ento stopper' Este ele"ento &i8a la posicin del blo9ue a la losa per"iti<ndole cierta &le:ibilidad vertical' Est$ disponible para anc=o "<trico e internacional con separacin entre blo9ues de 547 ""0 esto si;ni&ica 9ue esta es la "a;nitud deno"inada distancia entre &i8aciones' E:isten losas de planta

trapezoidal ) de plata rectan;ular para la adecuacin del siste"a al trazado'

Este tipo de superestructura puede "ontarse con carriles UI# 4> con un solo anc=o de v1a0 -'777 o -'>?4 ""'0 o "ediante blo9ues polivalentes 9ue ad"iten uno u otro anc=o0 en rectas ) en curvas de radio i;ual o superior a ?77 "' Een "etropolitanos o en &errocarriles de v1a "<trica0 se est$n "ontando curvas en el e:terior con radios de 27 "'A0 lo 9ue supone aplicar un sobreanc=o a la v1a' El "onta8e de v1a se realiza =abitual"ente en tnel de v1a doble o sencilla ) en estaciones sobre la solera realizada previa"ente EpresoleraA' .a calidad del =or"i;n de la presolera ser$ FM -7GPG?4GIIIa' Se;uida"ente se e&ecta una solera superior con un espesor de *77"" de FM ?7GP5*4GIIIa0 en la 9ue se &i8ar$ el stopper' #on posterioridad se aplica el =or"i;n en "asa en el interior de las o9uedades 9ue la losa tiene para la colocacin de los blo9ues0 alrededor de la cazoleta o bande8a 9ue envuelva a <stos' El resultado &inal de este tipo de v1a es el si;uiente%

.a aceptacin provisional de la v1a e instalaciones debe otor;arse una vez 9ue se co"plete todo el traba8o de un tra"o predeter"inado' Previa"ente a la aceptacin provisional0 se e:a"inar$ la v1a ) se ase;urar$ 9ue todos los aspectos de los re9ueri"ientos de las especi&icaciones =an sido satis&ec=os0 inclu)endo el e9uipa"iento utilizado0 "onta8e0 nivelacin ) alineacin de la v1a'

I"a;en de v1a sobre losas de =or"i;n en curva'

SIS(EM/ @E VH/ E P./#/ #O

(R/VIES/S'

Este tipo de v1a se caracteriza por ser una solucin a "edio ca"ino entre la v1a convencional sobre balasto ) la v1a en placa' Mirado desde el carril0 tanto la &i8acin co"o la traviesa son "u) si"ilares a la usada en la v1a sobre balasto con traviesas biblo9ue0 sustitu)endo el balasto por el =or"i;n' Para dar la elasticidad necesaria se coloca un elast"ero ba8o la traviesa para absorber vibraciones co"o lo =ace el balasto' Se trata de la solucin Stede& consistente en el e"pleo de traviesas biblo9ue "i:tas tipo RS0 con &i8aciones doble"ente el$sticas Eclip o l$"ina el$stica ) placa el$stica de asientoA'

V1a S(E@E!0 "ontada en el Metro de Madrid0 .1nea ,'

VH/ E P./#/ #O /IS./@OS'

B.OIUES PRE!/BRI#/@OS

En este siste"a encontra"os una "ezcla entre los dos "<todos anteriores' Este "<todo trat de ser una evolucin de la v1a Stede& sin las riostras' Por tanto se trata del "<todo de blo9ues con =or"i;onado in situ' .a "e8ora "$s si;ni&icativa para este "<todo es 9ue prescinde de la riostra central 9ue en el caso de &errocarriles "etropolitanos supone un i"pedi"ento para la evacuacin de personas o para la circulacin de ve=1culos de ruedas en &ran8as de "anteni"iento0 ade"$s de 9ue al estar so"etido a =u"edad este ele"ento se "uestra &$cil"ente deteriorable

VH/ E P./#/ #O #O (I U/'

#/RRI. EMBEBI@O @E !ORM/

En esta solucin el carril est$ e"bebido de &or"a continua en la losa r1;ida por "edio de un "aterial el$stico &or"ado por corc=o ) poliuretano0 "aterial 9ue envuelve co"pleta"ente al carril salvo en la cabeza' El apo)o del carril se obtiene preparando en la placa de =or"i;n dos acanaladuras lon;itudinales donde se colocar$n los carriles' Jstos est$n aislados de la placa pero pe;ados a ella por "edio del citado "aterial el$stico0 si"ilar al de los blo9ues0 9ue proporciona la elasticidad ) el a"orti;ua"iento necesarios' Esta solucin es aplicable a todo tipo de &errocarriles0 desde los "etros li;eros ) tranv1as =asta los de alta velocidad' Este siste"a es de di&1cil aplicacin en &errocarriles "etropolitanos dado 9ue su ;ran "a)or1a discurren por tneles subterr$neos' .as li"itacines por el ;$libo i"piden la entrada de la "$9uina e:tendedora de =or"i;n 9ue es la 9ue lo vibra ) de8a las canales en la losa de =or"i;n

E:tendido de =or"i;n para v1a con carril e"bebido de &or"a continua