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CONTENIDO

1.0 OBJETIVO ..................................................................................................................................... 7 2.0 ALCANCE ...................................................................................................................................... 7 3.0 DECLARACION DE PROPIEDAD ......................................................................................................

7
4.0 REFERENCIAS ............................................................................................................................... 7 5.0 DEFINICIONES ............................................................................................................................... 8 6.0 RESPONSABILIDADES ................................................................................................................... 8 7.0 ACCIONES Y METODOS ................................................................................................................. 8 7.1. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO ................................................................................................ 8 7.2. DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMPRESIN ............................. 8 7.2.1. Motor de Combustin a Gas .......................................................................................... 10 7.2.1.1. Descripcin General .............................................................................................. 10 7.2.1.2. Principio de funcionamiento ................................................................................. 11 7.2.1.3. Sistemas del motor ............................................................................................... 13 7.2.1.4. Sistema de gas combustible. ................................................................................ 16 7.2.1.5. Sistema de Admisin y Escape ............................................................................. 16 7.2.1.6. Sistema De Refrigeracin. .................................................................................... 17 7.2.1.7. Sistema De Admisin De Aire Y Escape. .............................................................. 19 7.2.1.8. Sistema De Lubricacin. ....................................................................................... 22 7.2.1.9. Sistema De Arranque. ........................................................................................... 23 7.2.1.10. Sistema elctrico ................................................................................................... 24 7.2.2. Compresor Reciprocante ............................................................................................... 24 7.2.2.1. Descripcin General .............................................................................................. 25 7.2.2.2. DESCRIPCIN de Funcionamiento ...................................................................... 26
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7.2.2.3. Condiciones de diseo. ......................................................................................... 26 7.2.2.4. Condiciones de operacin ..................................................................................... 27 7.2.2.5. Elementos Asociados ............................................................................................ 28 7.2.2.6. Sistemas del compresor ....................................................................................... 28 7.2.3. INTERCAMBIADOR DE CALOR (COOLER) ....................................................................... 31 7.2.3.1. Descripcin de funcionamiento ............................................................................ 31 7.2.3.2. Condiciones de operacin. .................................................................................... 31 7.2.3.3. Elementos asociados ............................................................................................ 32 7.3. SISTEMA DE CONTROL Y PROCESO ....................................................................................... 33 7.3.1. Motor ............................................................................................................................... 33 7.3.1.1. Sistema de control ................................................................................................ 33 7.3.2. COMPRESOR, COOLER, SKId ......................................................................................... 34 7.3.2.1. Sistema de Control ................................................................................................ 34 7.3.2.2. SISTEMA DE SEGURIDAD. ..................................................................................... 34 7.4. PREPARACIN PARA EL ARRANQUE INICIAL DEL SISTEMA .................................................. 35 7.4.1. Actividades preliminares ................................................................................................ 35 7.4.1.1. Requerimiento de personal .................................................................................. 35 7.4.1.2. Aplicacin de seguridad Operacional ................................................................... 35 7.4.1.3. Uso de elementos de proteccin personal (EPP) ................................................ 35 7.4.1.4. Documentos Relacionados ................................................................................... 35 7.4.1.5. Chequeo Inicial. ..................................................................................................... 36 7.4.1.6. Chequeo general ................................................................................................... 36 7.4.1.7. Sistema de lubricacin Motor y compresor. ........................................................ 37 7.4.1.8. Sistema de enfriamiento ....................................................................................... 37 7.4.1.9. Sistema de Gas combustible ................................................................................ 37 7.4.1.10. Sistema de Arranque ............................................................................................. 38 7.4.1.11. Alineacin de los sistemas. ................................................................................... 39 7.4.1.12. Drenajes de Lquidos ............................................................................................. 39 7.4.1.13. Sistema de compresin ........................................................................................ 40 7.5. FUNCIONES BSICAS PERSONAL DE OPERACIONES ............................................................ 41 7.5.1. Descripcin funciones personal operaciones ............................................................. 41 7.6. ARRANQUE DE UNIDAD COMPRESORA ................................................................................. 41
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7.6.1. Procedimiento Arranque, purga y presurizacin .......................................................... 41 7.6.1.1. Arranque normal del sistema de compresin ...................................................... 41 7.6.1.2. Actividades Preliminares ....................................................................................... 42 7.6.1.3. Chequeo Inicial. ..................................................................................................... 42 7.6.1.4. El sistema est listo para arrancar. ...................................................................... 42 8.0 CONSIDERACIONES HSEQ ................................................................................................................47 9.0 RESULTADOS ESPERADOS ...............................................................................................................47 10.0 DOCUMENTOS APLICABLES .............................................................................................................48

Lista de Tablas
Tabla 1 Sistemas auxiliares del sistema de compresin ......................................................................... 9 Tabla 2 Especificaciones de diseo motor Caterpillar ........................................................................... 11 Tabla 3 Especificaciones de diseo motor Waukesha........................................................................... 12 Tabla 4 Planta de gas la Cira Infantas .................................................................................................... 13 Tabla 5 Elementos del Sistema Refrigerante ......................................................................................... 18 Tabla 6 Sistema De Admisin De Aire Y Escape .................................................................................... 19 Tabla 7 Elementos asociados Sistema Lubricacin ............................................................................... 23 Tabla 8 Componentes Sistema de Arranque .......................................................................................... 24 Tabla 9 Etapas Cilindros Compresores ................................................................................................... 25 Tabla 10 Condiciones de diseo de los compresores ........................................................................... 27 Tabla 11 Condiciones de Operacin ....................................................................................................... 27 Tabla 12 Condiciones de Operacin. ...................................................................................................... 31 Tabla 13 PSV JGE/4 y JGK/4 ................................................................................................................... 34 Tabla 14 SISTEMA GAS COMBUSTIBLE WAUKESHA .............................................................................. 37 Tabla 15 SISTEMA GAS COMBUSTIBLE CATERPILLAR ........................................................................... 38 Tabla 16 SISTEMA AIRE DE ARRANQUE WAUKESHA ............................................................................. 38 Tabla 17 SISTEMA AIRE DE ARRANQUE CATERPILLAR .......................................................................... 39 Tabla 18 SISTEMA DRENAJES DE LQUIDOS WAUKESHA ...................................................................... 39 Tabla 19 SISTEMA DRENAJES DE LQUIDOS CATERPILLAR ................................................................... 39 Tabla 20 SISTEMA COMPRESIN GAS WAUKESHA............................................................................... 40
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Tabla 21 SISTEMA COMPRESIN GAS CATERPILLAR ............................................................................ 40

Lista de Figuras
Figura 1 Diagrama de paquete de compresin ........................................................................................ 9 Figura 2 Motor Caterpillar G 3516 .......................................................................................................... 10 Figura 3 Motor Waukesha L 7042 GSI ................................................................................................... 10 Figura 4 Motor Caterpillar ........................................................................................................................ 17 Figura 5 Sistema Refrigerante ................................................................................................................. 18 Figura 6 Sistema De Admisin De Aire Y Escape ................................................................................... 20 Figura 7 Compresor Reciprocante ........................................................................................................... 24 Figura 8 Funcionamiento del Cooler ....................................................................................................... 31 Figura 9 Sistema EIS motor Caterpillar y magneto Waukesha ............................................................. 33

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1.0.

OBJETIVO
Definir los lineamientos de las actividades integrales, necesarias para la operacin y mantenimiento adecuado y seguro, del proyecto de compresin CLCI-0286, instalada en la planta de procesos La Cira Infantas, de modo que se garantice a OXIANDINA una respuesta operativa confiable e inmediata en el cumplimiento de los diferentes programas de compresin y actividades inherentes a la operacin.

2.0.

ALCANCE Este documento presenta el Manual de Operacin de los sistemas de Compresin de gas reciprocante que Exterran opera y mantiene segn marco contractual para el alquiler de dos unidades compresoras, Waukesha L7042 acoplada a un compresor Ariel JGK 4 y Caterpillar 3516 LE acoplada a compresor Ariel JGE 4. Describe los principales procedimientos operacionales.

3.0.

DECLARACION DE PROPIEDAD El Gerente de Operaciones del proyecto mantiene la propiedad de este documento y es responsable de asegurar que este documento sea el necesario y refleje la prctica real.

4.0.

REFERENCIAS

Especificaciones tcnicas contenidas en el contrato Elaboracin de Documentos QUA-PRC-CO-BGC-001 Manuales de fabricantes de unidades de compresin y equipos auxiliares Unit main file Unit Number 311071 (CAT) Certificate of compliance repairn & reset PSV Unit Number 311071 (CAT) Invoice # 6591 (Ariel JGE 4) Invoice # 6592 (Ariel JGE 4) Invoice # 6593 (Ariel JGE 4) Invoice # 6594 (Ariel JGE 4) Ariel Performance JGE/4 Unit balance data Unit Number 311071 (CAT) Scope of Work Unit Number 311071 (CAT) Unit main file Unit Number 735177 (WAUKESHA) Exterran packaged equipment dat sheet Unit Number 735177 (WAUKESHA) Compressor Inspection Report Modelo JGK-4 Ariel Compressor Cylinder Inspection Report Modelo JGK -4 Ariel Cooler Inspection Report Unit Number 735177 (WAUKESHA) Nitrogen Test Report (Relief Valve Report -JGK-4 Ariel) Material transfer form Unit Number 735177 (WAUKESHA) Spare part list for onshore units Number 735177 (WAUKESHA)
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Reverse engrave Number 735177 (WAUKESHA) Ariel Performance JGK/4nction test Panel function test units Number 735177 (WAUKESHA) Load tester units Number 735177 (WAUKESHA) Proflow fluid flow monitor Swintch specifications and adjustment insructions for models KLCE/KES D2 Flo pro valve instruction manual Ship loose tems units Number 735177 (WAUKESHA)

5.0.

DEFINICIONES

BDV. Vlvula de Blowdown CCR. Cuarto de Control DCS. Sistema de Control Distribuido E/S. Entrada/Salida ESD. Sistema de Seguridad y Shutdown F&G. Fuego y Gas GPD Galones por da GPM Galones por minuto HMI. Interfase Hombre-Mquina MMSCFD. Milln de estndar pie cbico da, medido en condiciones estndar (@ 60F y 0 psig). MO. Manual de Operacin msnm .Metros sobre el nivel del mar. PC. Computadoras Personales PCV. Vlvula de Control (Regulacin) de Presin PID. Diagrama de Tuberas e Instrumentos PSV. Vlvula de Seguridad SDA. Sistema de Deteccin y Alarma contra incendio SDV. Vlvula de Shutdown SP. Set Point 6.0. RESPONSABILIDADES El Gerente de Operaciones EXT/SC debe asegurar que las especificaciones descritas en este documento sean las necesarias para asegurar su cumplimiento y refleje la prctica real. El Supervisor de Operaciones, operador mantenedor, ayudante tcnico, tcnico HSEQ son responsables de la ejecucin de las actividades contempladas en este documento, de acuerdo a las polticas, directrices y lineamientos operativos corporativos 7.0. ACCIONES Y METODOS Las experiencias de EXT/SC en la operacin y mantenimiento de diferentes plantas de compresin de gas, unidas a la capacidad del equipo tcnico y profesional, le brindan a este ltimo la autonoma suficiente para realizar una combinacin efectiva de los diferentes
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mtodos de mantenimiento tradicionales, con la cual asegura altos niveles de disponibilidad y confiabilidad de los equipos. 7.1. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO Aumento de la confiabilidad de la planta de gas mediante la instalacin de los compresores K3 A/B 7.2. DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMPRESIN La descripcin de este sistema se presenta en el diagrama de flujo del anexo A P&ID general 735177 y P&ID general 311071. El proyecto de compresin CLCI-0286, para la planta de gas el centro, se incluye para el aumento de la capacidad de compresin con la instalacin de dos unidades compresoras la cuales se denominaran de la siguiente manera unidad compresoras K3A y K3B las cuales se integraran a un sistema existente de compresin. Que incluyen cada una: Unidad compresora No 735177 Motor Waukesha L7042 GSI 1418 HP con sistema de admisin y escape Compresor Ariel JGK 4 de 4 etapas, Cooler Air (Air-X-Changer Model 156-EH) Tuberias de proceso Skid (Patin) Botellas y vasijas de pulsacin Scrubber (separador en cada etapa de compresin) Vlvula de alivio de presin en cada etapa Vlvula de desfogue (blow dow valve) panel de control en skid. Unidad compresora No 311071 Motor Caterpillar G3516 LE 1356 HP con sistema de admisin y escape Compresor Ariel JGE 4 de 4 etapas, Cooler Air (Air-X-Changer Model 144-EH) Tuberias de proceso Skid (Patin) Botellas y vasijas de pulsacin Scrubber (separador en cada etapa de compresin) Vlvula de alivio de presin en cada etapa Vlvula de desfogue (blow dow valve) panel de control en skid. Las 2 unidades estn conectadas en paralelo a los cabezales de succin y descarga Figura 1 Diagrama de paquete de compresin

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El sistema de compresin requiere de Sistemas auxiliares para operar correctamente. Los sistemas auxiliares se enuncian en la tabla 1. Tabla 1 Sistemas auxiliares del sistema de compresin Sistemas Auxiliares del sistema de compresin 1. Sistema gas combustible 2. sistema de aire de arranque 3.sistema de aceite lubricante 4.Sistema de venteo y purga 5.Sistema de aire de instrumentacin 6.Sistema de alimentacin elctrica 7. Sistema de recoleccin y drenaje de condensados

7.2.1.

Motor de Combustin a Gas

Cada uno de los 2 paquetes de unidades compresoras utiliza 1 motor de combustin interna. Marca Caterpillar G 3516 LE, y Waukesha modelo L 7042 GSI para generar la energa necesaria que permite accionar el compresor y dems componentes acoplados a este.

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El motor convierte la energa calorfica del combustible en energa mecnica que la transmite al compresor por la parte trasera y al cooler por la parte frontal.

Figura 2 Motor Caterpillar G 3516

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Figura 3 Motor Waukesha L 7042 GSI

7.2.1.1.

Descripcin General

Motor: Es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor. El motor en un paquete de compresin puede ser de combustin interna o un motor elctrico Compresor: Un compresor de gas trabaja entregndole energa a un fluido compresible. sta energa es adquirida por el fluido en forma de energa cintica y presin (energa de flujo) Enfriador: Es el encargado de mantener la temperatura del refrigerante y del gas comprimido dentro de los parmetros ideales de operacin

7.2.1.2.

Principio de funcionamiento

La cmara de combustin es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistn muy ajustado al interior. La posicin hacia dentro y hacia fuera del pistn modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistn y las paredes de la cmara La cara exterior del pistn est unida por una biela al cigeal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistn El sistema de combustible de un motor de combustin interna consta de una vlvula de combustible y un dispositivo que mezcla el combustible. Se llama carburador. En los motores de varios cilindros el combustible se conduce a los cilindros a travs de un tubo ramificado llamado colector de admisin. Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsin, que transporta los gases producidos en la combustin. Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a travs de vlvulas de cabezal o vlvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las vlvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un rbol de levas rotatorio movido por el cigeal Dado que la combustin produce calor, todos los motores deben disponer de algn tipo de sistema de refrigeracin Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignicin del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignicin de los motores, llamado bobina de encendido, es una fuente de corriente elctrica continua de bajo voltaje conectada al primario de un transformador. La corriente se corta muchas veces por segundo con un temporizador. Las fluctuaciones de la corriente del primario inducen en el secundario una corriente de alto voltaje, que se conduce a cada cilindro a travs de un interruptor rotatorio llamado distribuidor. El dispositivo que produce la ignicin es la buja El motor convencional de cuatro tiempos, es decir, que el ciclo completo del pistn tiene cuatro fases, dos hacia el cabezal cerrado del cilindro y dos hacia atrs
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Durante la primera fase del ciclo el pistn se mueve hacia atrs mientras se abre la vlvula de admisin. El movimiento del pistn durante esta fase aspira hacia dentro de la cmara la cantidad necesaria de la mezcla de combustible y aire. Durante la siguiente fase, el pistn se mueve hacia la cabeza del cilindro y comprime la mezcla de combustible contenida en la cmara. Cuando el pistn llega hasta el final de esta fase y el volumen de la cmara de combustin es mnimo, la buja se activa y la mezcla arde, expandindose y creando dentro del cilindro la presin que hace que el pistn se aleje; sta es la tercera fase. En la fase final, se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia la cabeza del cilindro para expulsar los gases, quedando preparado para empezar un nuevo ciclo.

Tabla 2 Especificaciones de diseo motor Caterpillar CAT ENGINE SPECIFICATIONS V-16, 4-Stroke-Cycle Bore 170 mm (6.7 in.) Stroke 144 mm (4.5 in.) Displacement 69 L (4210 cu. in.) Aspiration Turbocharged-Aftercooled Compression ratio 8:1 Rated (rpm): 750 to 1400 Inlet valve lash 0,51 mm (0,020 inch) Exhaust valve lash 1,27 mm (0,050 inch) Rotation (from flywheel end) CCW Counterclockwise Crankshaft Positions For Valve Lash Setting Standard Counterclockwise Rotation Compression Stroke Inlet valves 1-2-5-7-8-12-13-14 Exhaust Stroke Inlet valves 3-4-6-91 0-11-15-16 Compression Stroke exhaust valves 1-2-3-4-5-6-8-9 Exhaust Stroke exhaust valves 7-10-11-12-13-14-15-16 Firing Order 1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-1112-13-14-7-8 Digital Engine Management Combustion. Low Emission (Lean Burn) Power Density 8 kg/kW (13.2 lb/hp) Power per Displacement 19.3 bhp/L Total Cooling System Capacity 217.7 L (57.5 gal) Jacket Water 200.6 L (53 gal) Aftercooler Circuit 17 L (4.5 gal) Lube Oil System (refill) 424 L (112 gal) Oil Change Interval Por condicion Rotation (from flywheel end) CCW Counterclockwise Flywheel Teeth 183 Dimensions Length mm/in 3339.3/131.47
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Width mm/in Height mm/in Shipping weight kg/lb Tabla 3 Especificaciones de diseo motor Waukesha WAUKESHA ENGINE SPECIFICATIONS V-12, 4-Stroke-Cycle Bore Stroke Displacement Aspiration Compression ratio Rated (rpm): Rotation (from flywheel end) Firing Order Combustion. Rotation (from flywheel end) Weight lb/kg Especificaciones planta de gas campo la cira infantas Tabla 4 Planta de gas la Cira Infantas

1820.6/71.68 1863.7/73.37 8015/17.670

238 mm (9.3 in.) 216 mm (8.5 in.) 115 L (7040 cu. in.) Turbocharged-Aftercooled 8:25 750 to 1200 CCW Counterclockwise 1R, 6L, 5R, 2L, 3R, 4L, 6R, 1L, 2R, 5L, 4R, 3L Low Emission (Lean Burn) CCW Counterclockwise 22750/10320

GAS ENGINE SITE SPECIFIC TECHNICAL DATA GAS COMPRESSION site conditions: fuel: GAS PLANTA DE PROCESOS EL CENTRO fuel pressure range(psig)CAT/WAU: 24-50 fuel methane number: 96.9 fuel LHV (btu/scf): 901 altitude(ft): 350 maximum inlet air temperature(f): 100 standard rated power: Caterpillar 1220@1400rpm waukesha 1418@1200rpm

7.2.1.3.

Sistemas del motor

El motor est equipado de los siguientes sistemas: bloque motor, sistema de gas combustible, sistema de refrigeracin, sistema de admisin de aire y escape, sistema de lubricacin, sistema de arranque, panel de control. A continuacin se describe cada uno de estos subsistemas. Conjunto Bloque Motor
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Bloque de cilindro es una pieza de fundicin de una sola pieza. La cmara de aire de entrada se extiende por toda la longitud de la bloque de cilindros con el fin de proporcionar una distribucin uniforme de aire a los cilindros. Las tapas de los cojinetes de bancada estn fijadas al bloque de cilindros con dos pernos en cada tapa. Los pernos estn tensados hidrulicamente. Adems, cada tapa de cojinete de bancada tiene dos pernos de montura, uno a travs de cada lado del bloque de cilindros. Los pernos de montura se usan para evitar el movimiento de las tapas de los cojinetes de bancada y para hacer ms rgida el rea inferior del bloque de cilindros. Las tapas superiores del bloque permiten el acceso para inspeccionar y llevar a cabo el mantenimiento de los arboles de levas. Los levantavlvulas y las guas de los levantavlvulas. Las tapas inferiores del bloque permiten el acceso para inspeccionar y llevar a cabo el mantenimiento del cigeal, las bielas, los chorros de enfriamiento de los pistones y los cojinetes de bancada. En el bloque motor presenta los siguientes componentes: a) Camisa de cilindro El cilindro o la camisa del cilindro en la mayora de los motores industriales acta como contenedor para la mezcla. La camisa est abierta en ambos extremos y debe ser sellada antes de que la compresin tenga lugar Debido a las temperaturas extremas asociadas con la combustin, la camisa debe ser enfriada con agua para que sea posible mantener una temperatura ms constante en el cilindro y prevenir daos a los componentes. Si la temperatura del cilindro es demasiado alta, podran ocurrir detonaciones. Los o-rings (aros tricos) ubicados alrededor de la camisa evitan que el refrigerante y el aceite se mezclen. Todas las camisas tienen un patrn ranurado (tpicamente 60 grados), estas ranuras tienen una profundidad aproximada de .015 y su funcin primaria es retener el aceite y lograr una lubricacin apropiada

b) Culata La parte superior de la camisa est cubierta por una cabeza sellada con una empaquetadura. La cabeza no solo cubre la camisa sino que contiene tambin conductos que permiten que aire y gas entren y salgan del cilindro. Debido a que la cabeza tiene conductos abiertos, el tope de la camisa no se sella todava c) Vlvulas de admisin y escape Los conductos son cerrados con las vlvulas de admisin y escape. Cuando la vlvula de admisin se abre, el aire y el gas mezclados entran a la cmara de compresin. Cuando la vlvula de escape se abre, los gases de escape (mezcla de aire/combustible consumida) salen de la cmara de compresin
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En la mayora de los casos, las cabezas de los cilindros tambin son enfriadas con agua para prevenir que las cabezas y las vlvulas de deformen y que la cabezas se fisuren d) Levas, levanta vlvulas, varillas de empuje, balancines Las vlvulas son operadas mecnicamente. Esto se hace utilizando un rbol de levas cronometrado con el cigeal del motor, lo cual permite que las vlvulas se abran y cierren en el momento correcto Los seguidores de leva estn en contacto constante con los lbulos de la misma y siguen su contorno (perfil). Debido a que los lbulos son ovalados, los seguidores se mueven hacia arriba y hacia abajo Los vstagos o varillas empujan los balancines, que a su vez abren y cierran las vlvulas. El resorte de las vlvulas (no se muestra en la ilustracin) cierra la vlvula en cuestin cuando el lbulo est abajo y proporciona un contacto constante entre el seguidor y el lbulo de la leva

e) Pistn El fondo de la camisa est sellado por un pistn. Para que el pistn se mueva hacia arriba y hacia abajo, tiene que haber un espacio de tolerancia alrededor del mismo. Esta tolerancia conllevara a fugas alrededor del pistn si no se sella. Se instalan anillos metlicos enterizos en el pistn para sellar esta va de fugas. La presin del cilindro se mete por detrs de los anillos y los empuja contra la pared del cilindro para lograr un sellado efectivo El anillo superior es el ms resistente y debe resistir el calor y presin extremos del proceso de combustin. Los anillos intermedios actan como apoyo al anillo superior para evitar que se presenten fugas pasado el pistn. El anillo inferior controla el aceite y previene que ste entre a la cmara de combustin y al mismo tiempo permite el paso de una cantidad de aceite controlada a travs del anillo mismo con el objetivo de lubricar el pistn y las paredes del cilindro El pistn tiene tres propsitos. Obviamente, con la ayuda de los anillos, cierra el fondo de la camisa del cilindro. Segundo, acta como desplazador de volumen. Desplazar cierto volumen en uncontenedor cerrado causa un aumento de presin o compresin. Finalmente, el pistn, en su embolada de potencia, proporciona una superficie sobre la cual la presin de combustin acta para empujar el pistn hacia abajo La presin multiplicada por una superficie es igual a una fuerza. Cuanto ms grande sea la presin o el rea superficial mayor ser la fuerza. Tpicamente, un motor que utiliza pistones ms grandes produce mayor caballaje debido a la fuerza superior que empuja el pistn hacia abajo f) Biela Como se mencion previamente, la fuerza creada en la parte superior del pistn durante la embolada de potencia empuja el pistn hacia abajo. Esta fuerza o caballaje debe ser transferida al cigeal del motor provocando que ste rote. Esta transferencia se hace con una biela conectada al pistn y al mun de la biela en el cigeal. El mun de la biela acta como palanca y cuando se encuentra bajo carga rota el cigeal
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El impulso del cigeal, causado por su peso, el peso de los pistones y un volante, ms las fuerzas creadas por los otros cilindros de potencia provocan que la biela empuje el pistn hacia arriba para comprimir la mezcla de aire y combustible durante la embolada de compresin y retirar los gases de escape durante la embolada de escape g) Buja Para que se pueda encender la mezcla de aire y combustible, una buja sobresale por el fondo de la cabeza y entra a la cmara de compresin. Durante el giro de compresin, en el momento correcto, el voltaje DC proveniente del mdulo de encendido pasa a travs de un transformador, en donde aumenta hasta 30.000 voltios Viaja entonces desde el electrodo de la buja, a travs de una distancia disruptiva de aproximadamente 025 y va a tierra. Esta chispa de alta tensin enciende la mezcla de aire y combustible h) Cigeal El cigeal cambia el movimiento alternativo de los pistones en rotacin utilizable para accionar el compresor y eje de cooler. Posee contrapeso para cada cilindro soldado al cigeal. Posee superficies suaves y endurecidas donde es sujeto al bloque motor por los cojinetes de bancada con tapas aferradas por esprragos hidrulicamente tensionados con la tolerancia que le permita girar y es lubricado a travs pasajes que se perforan en el cigeal en con el fin de proporcionar lubricacin a los cojinetes de bancada y biela. Dos placas de empuje controlan el juego axial del cigeal. Tiene sellos de labio en cada extremo para contener el aceite. Bridas mecanizadas en ambos extremos del cigeal permiten el montaje del volante de inercia y amortiguador de vibraciones

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7.2.1.4. Sistema de gas combustible. El sistema de gas combustible proporciona el de flujo de gas combustible requerido para la operacin de las unidades. El gas combustible, sistema de ignicin y el sistema de aire, conjuntamente con el sistema de control, programan automticamente el flujo de gas combustible durante la aceleracin y el funcionamiento del motor. Descripcin General del Sistema de Gas Combustible Proveniente de la facilidad del cabezal 120-B1-3 Ingresando al sistema de gas combustible a travs de la vlvula SDV102 pasando sistema de regulacin PCV1940. La vlvula manual 2 Tag VB3000 en el skid de la unidad K3A y vlvula manual de 2 con Tag 3004 en la unidad K3B las cuales permite el ingreso de gas combustible a cada unidad. Descripcin de funcionamiento del sistema de Gas combustible El gas es suministrado de la lnea principal al regulador, el flujo es ajustado por la vlvula de control aire/gas que es operada por un actuador, el combustible pasa por la lnea principal al carburador, el turbo succiona aire de los filtros el cual pasa por el enfriador y es mezclado en el carburador El regulador de gas combustible tiene una lnea de balance conectada entre la entrada de aire del carburador y en venteo de la vlvula reguladora Al incrementar la presin de aire en el carburador la misma ejerce presin al resorte del diafragma de la vlvula la cual incrementa la presin de combustible
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La funcin principal es mantener la presin diferencial entre la presin de salida del regulador y la entrada de aire al carburador La funcin principal es realizar la mezcla de aire gas antes de entrar al mltiple de aire principal. Tambin controla las emisiones en el escape 7.2.1.5. Sistema de Admisin y Escape El aire es succionado por los turbos, pasa por los filtros y antes de entrar al motor debido a que es un aire comprimido y tiene una alta temperatura entra al enfriador de aire el cual mantiene la temperatura de aire adecuada. Despus de pasar por el enfriador es dirigido al carburador donde se realiza la mezcla con el combustible, la mezcla es distribuida por la parte central del Bloque del motor Desde el mltiple de escape los gases entran a la turbina lo cual causa que la rueda de la turbina gire. La turbina est conectada por el mismo eje a la rueda del compresor. Esto hace que la presin en el mltiple de aire se incremente Turbocargador Los gases del escape van al turbo a travs del adaptador de entrada del escape y empujan la rueda de la turbina. Esto causa que la rueda de la turbina y la rueda del compresor giren. Aire limpio del filtro de aire es succionado a travs de la entrada de aire de la caja del compresor. La accin de las paletas del compresor causa una compresin del aire de entrada, esta compresin le da al motor ms potencia debido a que hace que el motor queme combustible adicional con ms eficiencia. Vlvula de Derivacin La vlvula de derivacin est conectada al mltiple de escape y controla la cantidad de gases de escape que pasan a la turbina del turbo, o derivan los gases directamente a la salida del escape. La vlvula es enfriada por el refrigerante del motor La vlvula es activada por la presin diferencial entre la presin de aire (Atmosfrica) y la presin de salida del compresor al enfriador de aire del motor (3) Turbocargador (4) Codos del Escape (5) Vlvula de Bypass del Escape (7) Escape del Manifold Figura 4 Motor Caterpillar

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7.2.1.6. Sistema De Refrigeracin. Los motores usan 2 sistemas de enfriamiento de circuitos separados. El refrigerante es suministrado al sistema cerrado. Las bombas de agua estn montadas en Ia caja frontal y son accionadas por el tren de engranajes delantero. El refrigerante para el circuito del agua de las camisas lo suministra Ia bomba de agua del lado derecho. El refrigerante para el circuito del pos enfriador y enfriador de aceite lo suministra la bomba del lado Izquierdo. Descripcin General El sistema principal de agua de camisas se usa para refrigerar el bloque de cilindros, culatas de los cilindros y turbocompresores. El sistema auxiliar se usa para refrigerar el pos enfriador de aire y el enfriador de aceite motor y enfriador de aceite compresor. Se utilizan reguladores de temperatura del agua en cada circuito con el fin de mantener las temperaturas de trabajo correctas. Los reguladores controlar la temperatura mnima a la salida del motor. Hay una lnea compensadora desde el tanque de expansin hasta Ia entrada de refrigerante para mantener el refrigerante en el circuito al nivel correcto. Se requiere una lnea de ventilacin instalada entre Ia parte superior de cada circuito y el tanque de expansin. Descripcin de Funcionamiento. a) Sistema de agua de Camisas La bomba recibe refrigerante del intercambiador de calor a travs de la entrada de refrigerante, el refrigerante fluye por el bloque motor hacia arriba a travs de las camisas de agua, el rea de la camisa es ms pequea cerca la parte superior de las camisas de cilindro. Esto hace que el refrigerante fluya ms rpido para un mejor enfriamiento de la camisa de
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cilindro. Luego pasa por la parte superior de la culata de cilindros y hacia el mltiple de agua. Sale y pasa a travs de un regulador de temperatura de agua hasta el intercambiador de calor y al tanque de expansin. El refrigerante se enva desde la parte trasera del bloque a travs de una lnea (6) a los turbos (5), luego el refrigerante regresa al bloque de los cilindros a travs del turbo (4). Se requiere un lnea compensadora entre la parte superior de la camisa de agua de los turbos y el tanque de expansin para el sistema de agua de camisas. b) Sistema de Agua Auxiliar La bomba toma el agua del intercambiador de calor y se divide en tres; una parte va al enfriador de aceite motor y otra parte va al pos enfriador de aire, luego ambos flujos se unen pasando por el regulador de temperatura. A la descarga de la bomba otra parte de refrigerante pasa por la vlvula al enfriador de aceite compresor y regresan al intercambiador de calor. Se requiere una lnea de venteo sin obstruccin desde la parte superior del enfriador de aceite y el tanque de expansin. REFRIGERANTE Refrigerante / anticongelante formulado para proveer una alta proteccin para sistemas de enfriamiento de servicio pesado Elementos Asociados Al Sistema De Refrigerante El sistema de refrigerante cuenta con los siguientes componentes: Tabla 5 Elementos del Sistema Refrigerante COMPONENTES DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE After Cooler Coolant Outlet To The Exchanger (Jacket Water) Coolant Outlet To The Heat Exchanger (After Cooler And Oil Cooler Circuit) Elbow Engine Oil Coolers Jacket Water Pump Retum Line For Coolant From The Turbochanger Supply Line For Coolant To The Turbochanger Turbochanger Water Manifold Water Pump For The Aftercooler And Oil Cooler Circuit

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7.2.1.7. Sistema De Admisin De Aire Y Escape. Es el encargado de controlar la cantidad y calidad del aire necesario para el proceso de combustin y salida de los gases de escape producto de la combustin de la mezcla aire combustible Descripcin general. A travs del turbocargador se incrementa el volumen de aire para la combustin. Esto le da al motor ms potencia debido a que quema combustible adicional con ms eficiencia Descripcin de funcionamiento El turbocompresor ingresa el aire limpio que viene de los filtros de aire, a travs de la entrada de aire. La rotacin de la rueda del compresor causa la compresin del aire y lo fuerza a travs de un codo hasta el posenfriador).El aire comprimido pasa a travs de la cmara de entrada al cilindro por medio de las vlvulas de admisin. Las vlvulas de admisin de aire y la vlvula de admisin de gas se abren cuando el pistn se mueve hacia abajo. El aire comprimido y enfriado de la cmara es enviado al cilindro. Las vlvulas de admisin de gas y de aire se cierran cuando el pistn comienza a moverse hacia arriba en la carrera de compresin, la buja hace combustin de la mezcla. La fuerza de la combustin empuja el pistn hacia abajo (carrera de potencia). Cuando el pistn se mueve de nuevo hacia arriba (carrera de escape). Las vlvulas de escape se abren y los gases de escape son expulsados a travs de la lumbrera de escape y dentro del mltiple de escape. Despus de que el pistn realiza la carrera de escape, las vlvulas de escape se cierran y el ciclo comienza de nuevo.
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Elementos asociados. El sistema cuenta con los siguientes componentes: Tabla 6 Sistema De Admisin De Aire Y Escape Aftercooler Air Choke Air Intlet Cylinder Eshaust by pass (Wastegae) Exhaust Inlet To The Turbochanger Exhaust Manifold Turbochanger Compressor Wheel Turbochanger Turbine Wheel

POSENFRIADOR (AFTERCOOLER) Intercambiador de calor de aire de admisin. Se encuentra situado en el lado izquierdo del motor. La reduccin de la temperatura del aire incrementa la densidad del aire. Esto da como resultado ms eficiente combustin y menor consumo de combustible.
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TURBOCARGADOR: El motor cuenta con dos turbocargadores de turbina de 1 eje y de flujo axial. A travs del turbocargador se incrementa el volumen de aire para la combustin Descripcin general del Turbocargador La turbina del turbocompresor est conectada al mltiple de escape. El lado del compresor del turbo est conectado al posenfriador. Tanto la turbina como el compresor estn conectados al mismo eje y giran juntos. Descripcin de funcionamiento de turbocargador. Los gases del escape van al turbo a travs del adaptador de entrada del escape y empujan la rueda de la turbina. Esto causa que la rueda de la turbina y la rueda del compresor giren. La accin de las paletas del compresor causa una compresin del aire de entrada. Los cojinetes en el turbocompresor usan aceite del motor presurizado para la lubricacin. El turbocargador consta de los siguientes componentes principales: Carcasa de la turbina, turbina, carcasa del compresor, compresor, ducto de aceite de refrigeracin ductos de admisin de aire y salida de gases de escape DERIVACIN DEL ESCAPE (WASTEGATE): Es una vlvula de derivacin (bypass) para los gases de escape al turbo. Descripcin general Corresponde a una vlvula de mariposa que desva parte de los gases de escape y evita que estos pasen por el turbo con lo cual menos aire es comprimido para la admisin La modulacin de esta vlvula provee un mtodo de controlar la relacin aire-combustible en toda la gama de carga y velocidades. La derivacin del escape es operada por el actuador wastegate, ste est situado en la parte izquierda trasera del motor Descripcin de funcionamiento Para evitar el aumento excesivo de vueltas de la turbina y compresor como consecuencia de una mayor presin de los gases a medida que se aumenten las revoluciones del motor, se hace necesaria una vlvula de seguridad (tambin llamada: vlvula de descarga o vlvula

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wastegate). Esta vlvula est situada en derivacin, y manda parte de los gases de escape directamente a la salida del escape sin pasar por la turbina. La vlvula de descarga o wastegate est formada por una cpsula sensible a la presin compuesta por un muelle, una cmara de presin y un diafragma o membrana. El lado opuesto del diafragma est permanentemente condicionado por la presin del colector de admisin al estar conectado al mismo por un tubo. Cuando la presin del colector de admisin supera el valor mximo de seguridad, desva la membrana y comprime el muelle de la vlvula despegndola de su asiento. Los gases de escape dejan de pasar por la turbina del sobre alimentador (pasan por el bypass) hasta que la presin de alimentacin desciende y la vlvula se cierra. La presin mxima a la que puede trabajar el turbo la determina el fabricante.

a) Mltiple de escape: El mltiple de escape proporciona el calor mximo a la turbina. El mltiple de escape es aislado. El aislamiento ayuda a conservar el calor en el sistema de escape. La energa del calor ayuda a conducir la turbina del turbocompresor. El aislamiento tambin ayuda a proteger los componentes que estn fuera del sistema de escape del calor. b) Sistema de vlvulas: Los componentes del sistema de vlvulas controlan el flujo admisin de aire y combustible en los cilindros y el flujo de gases de escape de los cilindros del motor durante la operacin. Los rboles de levas deben estar sincronizados con el cigeal para obtener la relacin correcta entre el pistn y el movimiento de la vlvula. Descripcin general. Cada cilindro posee un mecanismo de vlvulas de admisin, escape, las cuales deben abrirse y cerrarse en el tiempo correcto respecto a la posicin y carrera del pistn. Descripcin de funcionamiento El rbol de levas tiene tres lbulos por cada cilindro. Un lbulo opera el puente que mueve las vlvulas de entrada, el otro lbulo opera el puente que mueve las vlvulas de escape y el lbulo central opera la vlvula de admisin de gas. A medida que el rbol de levas gira, sus lbulos causan que los levantavlvulas suban y bajen. Este movimiento hace que las varillas levantavlvulas muevan los balancines. El movimiento de los balancines hacen que los puentes se muevan hacia arriba y hacia abajo sobre un pasador que est en la culata de los cilindros dando como resultado la operacin de las vlvulas. Los puentes permiten que un balancn abra o cierre dos vlvulas al mismo tiempo. Un levanta vlvulas separado y el varillaje del balancn de la vlvula de admisin de gas sin puente operan la vlvula de admisin de gas. Las bobinas giratorias (rotocoil) hacen que las vlvulas giren mientras el motor est funcionando. La rotacin de las vlvulas reduce a un mnimo el depsito de carbn en las vlvulas y permite mayor vida til. Los resortes causan que las vlvulas se cierren cuando los levantavlvulas se mueven hacia abajo. 7.2.1.8. Sistema De Lubricacin.
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El sistema de lubricacin del motor provee proteccin de dao trmico a elementos como los cojinetes, pistones, camisas vlvulas y dems componentes que presenten friccin durante la operacin, ya que constantemente el aceite lubrica y refrigera los componentes. Descripcin general. El aceite de lubricacin es suministrado al motor desde un tanque de almacenamiento elevado 55 galones el cual se usa para reposicin automtica en cada motor y compresor y este a su vez es alimentado por un tanque almacenamiento de 110 galones el cual con un juego de vlvulas manipuladas por los mantenedores aplican aceite a los tanques elevados ayudados por una bomba wilden modelo P200, el tanque de 110 galones es alimentado por un tanque de almacenamiento general de 1000 galones o por canecas de 55 galones esto a travs de un arreglo de vlvulas. El aceite drenado del motor va directamente a la lnea de recoleccin de la facilidad para efectuar la recoleccin y disposicin final. El sistema cuenta con un sistema de pre y pos lubricacin para proveer aceite para lubricar los cojinetes del motor antes del arranque del motor y despus de que el motor se ha apagado. Adems del sistema de lubricacin del motor a condiciones de operacin Descripcin de funcionamiento La bomba de prelubricacin es accionada por un motor neumtico. Una vlvula de retencin est situada en la lnea que est entre la bomba de prelubricacin y el sistema para evitar que pase aceite a travs de la bomba despus de que el motor haya arrancado. El sistema de lubricacin utiliza una bomba de aceite externa montada en el lado derecho delantero. La bomba succiona el aceite a travs de la campana de succin y del tubo de succin, Hay una rejilla en el tubo entre la campana de succin y el tubo. La campana de succin tiene una malla con el fin de colar el aceite del motor La bomba empuja el aceite hacia donde se encuentra la vlvula de alivio y de prioridad; la vlvula de alivio se abre para enviar el aceite de regreso al sumidero del motor cuando la presin de la bomba de aceite excede 145 psig, esto ayuda a evitar daos en el sistema cuando el aceite esta fro. La vlvula de derivacin se abre para enviar el aceite de regreso al sumidero de motor cuando la presin del sistema excede 63 psig. La bomba de aceite tambin empuja el aceite a la caja de reguladores de temperatura de aceite. Si la temperatura del aceite es mayor de 185F el flujo del aceite se dirigir a los enfriadores de aceite. El aceite fluye desde los enfriadores de aceite, a travs de la vlvula del cambio de filtro de aceite hasta los filtros de aceite, desde stos a travs de la vlvula de prioridad hasta las galeras de aceite en el bloque de los cilindros. Los filtros de aceite contienen elementos reemplazables. Tiene una lnea de purga para el aire, para drenarse y llenado. Deben cambiarse cuando el diferencial sea de 14.5 psig a temperatura de operacin. Los cojinetes del rbol de levas reciben aceite de la galera de aceite principal a travs de los conductos taladrados en el bloque. El aceite pasa alrededor de cada cojinete del rbol de levas y luego pasa a travs de un conducto taladrado en el bloque hasta la gua del levantavlvulas.
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El aceite fluye a travs del tubo por el conducto hasta la culata de los cilindros y por el conjunto del balancn La galera de aceite principal est conectada a los cojinetes de bancada del cigeal mediante un conjunto taladrado en el bloque de los cilindros. Los agujeros taladrados en el cigeal conectan el suministro de aceite de los cojinetes de bancada con los cojinetes de la biela. La vlvula de prioridad permite que el aceite pase a la galera de aceite del chorro de enfriamiento de los pistones cuando la presin alcanza 20 psig. La vlvula de prioridad no permite que el aceite entre en la galera de aceite de chorros de enfriamiento de los pistones hasta que haya presin en la galera principal, esto reduce la cantidad de tiempo necesario para que la presin se acumule cuando el motor arranca. Tambin ayuda a mantener la presin a una velocidad de baja en vaco. Hay un chorro de enfriamiento de pistones debajo de cada pistn. El aceite entra en la cmara de enfriamiento exterior del pistn a travs de un conducto taladrado en la caja del pistn. El aceite fluye de la cmara de enfriamiento exterior a la interior y se drena fuera del pistn a travs de un agujero sobre el pasador del pistn. Esto provee lubricacin al cojinete del pasador del pistn. La lnea de suministro de aceite del turbocompresor (5) enva aceite al turbocompresor (6) y drena ste para regresar al colector a travs de la caja trasera. El aceite se enva a los grupos de engranajes delanteros y traseros a travs de tubos y conductos taladrados en las cajas delantera y trasera. Despus de que el aceite de lubricacin ha finalizado su trabajo vuelve al crter. Tabla 7 Elementos asociados Sistema

Lubricacin Swiche de Presin del Aceite Caja de Rels Lubricador Motor de la Bomba de Prelubricacin Bomba de Prelubricacin

7.2.1.9. Sistema De Arranque. Se usa un motor de arranque neumtico tipo turbina TDI STARTER para el paquete compresor K3A y para el paquete compresor K3B es un Ingersoll Rand estos para girar el volante del motor Io suficientemente rpido para hacer que el motor funcione. La operacin del motor de arranque neumtico es controlada por el sistema de control del motor. El motor de arranque neumtico funcionara cuando se hayan cumplido los requisitos de pre lubricacin.

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El motor de arranque neumtico est montado en el lado derecho del motor. El aire esta normalmente contenido en un tanque de almacenamiento. La presin de ajuste del regulador est entre 120 y 150 psi. Descripcin de funcionamiento Sistema de Arranque El aire ingresa al skid de la unidad, llega a la vlvula piloto de pre-lubricacin y del motor de arranque. La seal de prelube del motor energiza el solenoide que permite el paso de aire a la bomba de pre-lubricacin, el switch de presin de aceite cierra el ciclo de pre-lubricacin y permite energizar el solenoide de arranque, a travs del dispositivo de giro saca el bendix del motor de arranque para posterior energizar la vlvula piloto que hace girar del motor de arranque esto para la unidad K3A, la unidad K3B es realizado de modo manual por el operador el cual prelubrica la unidad de modo manual accionando el pulsador en el panel de control y luego presiona la vlvula de dos vas con reposicin automtica situada en el panel de control la cual debe soltar a lo que el motor gira con las rpm adecuadas. El sistema cuenta con una vlvula de alivio set 150 psi Elementos asociados El sistema de arranque cuenta con los siguientes componentes: Tabla 8 Componentes Sistema de Arranque SISTEMA DE ARRANQUE Vlvula Solenoide Vlvula Piloto Dispositivo de giro Bomba de Pre lubricacin Motor de Arranque Lnea Suministro de Aire

7.2.1.10. Sistema elctrico El sistema elctrico es un sistema de 24 V DC. La capacidad de carga del sistema es de 10 amperios. 7.2.2. Compresor Reciprocante Los compresores son los encargados de presurizar el gas de proceso proveniente de la planta de gas de ECOPETROL EL CENTRO. Un compresor reciprocante Ariel de 4 etapas que comprime el gas hasta 550 Psig @ 120F. Este compresor esta conducido por: un motor a gas Caterpillar G3516 LE de 1220 bhp y 1400 rpm; o un motor wauskesha L7042GSI de 1271 bhp y 1200 rpm. Figura 7 Compresor Reciprocante

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(1) Cabeza del pistn.(2) Anillos del pistn. (3) Varilla del pistn o vstago. (4) Caja de empaques. (5) Patn de la biela. (6) Biela (7) Cigeal del compresor. (8) Lneas de lubricacin. (9) Tapas laterales. (10) Tapas de bielas. (11) Bomba de lubricacin forzada. (12) Bomba de lubricacin del compresor. (13) Filtro de aire. (14) Vlvulas de admisin de gas (15) Vlvulas de descarga de gas (16) Acoples para botellas de pulsaciones. (17) Venteos del compresor. (18) Bolsillo del compresor. 7.2.2.1. Descripcin General

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El conjunto compresor ARIEL JGK/4 es un equipo de compresin de gas de desplazamiento positivo, de hasta 2540 hp a una operacin mxima de 1200 RPM. Y JGE/4 equipo de compresin de gas de desplazamiento positivo, de hasta 2140 hp a una operacin mxima de 1500 RPM Los equipos estn configurados para manejar cuatro etapas de compresin as Tabla 9 Etapas Cilindros Compresores

El conjunto del compresor se encuentra conformado principalmente por un bastidor o frame donde est ubicado el cigeal, 4 cilindros compresores (brazo, throw) que contienen cada uno su respectivo pistn, caja de sellos de gas, tuerca de ajuste del pistn, cruceta y biela. Sobre y debajo de cada cilindro se encuentran las botellas de pulsacin de succin y descarga por cada etapa de compresin, 1 separadores de lquidos (scrubber), uno por cada etapa de compresin con su respectivo sistema automtico de desalojo de los mismos. El equipo cuenta adems con 2 sistemas de lubricacin de aceite cada uno con su respectiva bomba, uno para la lubricacin de cojinetes y otro sistema de lubricacin forzada que lubrica elementos del cilindro compresor y las barras de pistn. El compresor adems posee un intercambiador de calor para disminuir la temperatura del sistema de lubricacin de cojinetes. 7.2.2.2. DESCRIPCIN de Funcionamiento Cuando el cigeal del compresor gira debido a la trasmisin de movimiento que le trasfiere el motor de combustin hace desplazar las bielas que se encuentran unidas a las crucetas y
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estas al pistn que se mueve dentro del cilindro convirtiendo el movimiento circular del cigeal en un movimiento rectilneo del pistn dentro del cilindro. 7.2.2.3. Condiciones de diseo.

Tabla 10 Condiciones de diseo de los compresores

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7.2.2.4. Condiciones de operacin Tabla 11 Condiciones de Operacin

7.2.2.5. Elementos Asociados Los elementos asociados al compresor son: Sistema de vlvulas de alivio de presin, sistema de instrumentacin asociada a la proteccin del equipo, tal como switch de vibracin, sensores de temperatura de los cilindros compresores, switch de bajo nivel de aceite, Control de nivel de aceite compresor. 7.2.2.6. Sistemas del compresor El compresor cuenta con los siguientes componentes. Bastidor del Compresor (Frame). El bastidor es una carcasa generalmente de hierro fundido en forma de U La parte superior es abierta para permitir la instalacin del cigeal, Las tapas de los cojinetes de bancada estn fijadas al frame con cuatro pernos en cada tapa. Las paredes laterales del bastidor se mantienen unidas por medio de pernos y espaciadores que estn ubicados directamente cerca de las tapas de bancada removibles. Los pernos y espaciadores se usan para evitar el movimiento de las tapas de los cojinetes de bancada y para hacer ms rgida el rea inferior.

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Cubiertas de los extremos, una cubierta superior y las cubiertas laterales de las guas de crucetas, todas desmontables, permite fcil acceso para la inspeccin y extraccin de los componentes internos. La cubierta superior est hecha de aluminio para fcil manipulacin. Los componentes principales de la carcasa son el crter, el cigeal y los cojinetes, las bielas, sistema de accionamiento por cadena, crucetas y guas, y barras espaciadoras. a) Carter. En la parte inferior del frame se deposita el aceite de lubricacin del compresor. b) cigeal. Posee superficies suaves y endurecidas donde es sujeto al frame por los cojinetes de bancada con tapas aferradas por pernos con la tolerancia que le permita girar y es lubricado a travs pasajes que se perforan en el cigeal en con el fin de proporcionar lubricacin a los cojinetes de bancada y biela. Placas de empuje controlan el juego axial del cigeal. Tiene sellos de labio en cada extremo para contener el aceite. Cada mun del cigeal es forjado y tiene instalado contrapesos para balancear la masa reciprocante del compresor. En la parte trasera del cigeal se encuentra un pin y un sistema de cadena para trasmitir el movimiento a las 2 bombas, de aceite compresor y del sistema de aceite de lubricacin forzada del compresor. c) cojinetes Los cojinetes utilizados son trimetalicos, bronce con exterior de acero y babbit como superficie de contacto. d) Biela Junto con la cruceta y pasador de la cruceta convierten el movimiento de rotacin de la biela en movimiento alternativo del vastago. La biela se encuentra unida al cigeal con su respectivo cojinete y tapa de biela ajustada con pernos para poder girar, en cada brazo de cilindro. e) Gua de la cruceta Las gua de la cruceta y/o (distance piece) van acopladas al frame por el costado la cual es una caja de hierro fundido con una pista de acero donde se desplaza la cruceta, posee tapas laterales en aluminio las cuales sirven para realizar inspeccin y mantenimiento. Se utilizan guas de cruceta de doble compartimento donde se sujetan los raspadores de aceite y empaquetadura de presin (packing)
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f) Cruceta La cruceta es un elemento de hierro fundido que en la parte superior e inferior cuentan con zapatas en babitt, que le permiten desplazarse suavemente en la gua de cruceta con una holgura definida, la cruceta va unida por medio de dos bujes y pasador a la biela. En la cruceta se encuentra roscado y ajustado por medio de una tuerca de balance, un vstago de acero de 2.5 que va unido a un pistn, debido a la lubricacin del sistema la barra queda impregnada de aceite, por lo cual se instala un dispositivo de anillos que retiran el aceite de la barra llamado raspador de aceite. En la parte inferior se encuentran orificios que drenan el aceite de lubricacin de las crucetas, pasador y raspador de aceite al crter nuevamente. g) Tuerca de balance. Ajustan la barra del pistn a la cruceta, intervienen en el balance dinmico del compresor de acuerdo a su masa, minimizando la vibracin del compresor Cilindro Compresor (throw) A cada distance piece se encuentra acoplado un cilindro compresor En su interior cuenta con una camisa en acero que es donde se desplaza el pistn, sujeta al CE Head, donde se sujeta la empaquetadura de presin, en el lado HE instalan los bolsillos de paso variable. Cada cilindro tiene 2 vlvulas de succin y 2 vlvulas de descarga por cada lado CE y HE. Cada cilindro tiene una mxima presin permitida de descarga MAWP, y un espacio libre mnimo (clearance). Los componentes del cilindro compresor son pistn, barra de pistn, anillos de pistn, faja de soporte (wear band), CE head, empaquetadura de presin, vlvulas, tapa de vlvulas 1. Pistn: El pistn un elemento de que se mueve en forma alternativa en el interior del cilindro, la distancia recorrida se llama carrera( stroke) posee ranuras para sujetar los anillos y wear band 2. La barra de pistn: de acero endurecido, esta roscada hidrulicamente al pistn acoplada a la cruceta, por la geometra del pistn y la camisa del cilindro el pistn divide el cilindro en dos cmaras. 3. anillos de pistn: cilindro, cuenta adems con anillos de compresin los cuales realizan la labor de evitar que el volumen de gas contenido en el interior del cilindro se desplace a la otra cmara cuando el pistn realiza la compresin con ayuda de las vlvulas compresoras. 4. faja de soporte (wear band) pistn cuenta con una faja de soporte del peso del pistn.

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5. El cilindro cuenta adems con una caja de empaquetadura de presin que sirve como sello para evitar el paso de gas del cilindro por la barra del pistn. 6. Bolsillo (pocket): ubicado en la parte delantera del cilindro un bolsillo variable de volumen que permite aumentar o disminuir la eficiencia de trabajo del cilindro, girando el tornillo de graduacin. 7. Son medios para disminuir la potencia requerida cuando el flujo de gas es menos que la capacidad del cilindro o compresor. Tambin se utiliza para limitar la capacidad de un compresor de tal manera que el motor no se sobrecargue. 8. vlvulas: Las vlvulas de cilindro compresor son vlvulas cheque accionadas por resortes, las vlvulas abren a destiempo dependiendo de la eficiencia volumtrica, y cierran al final de la carrera del pistn. Los resortes cierran la vlvula en tiempo requerido, estabilizan la abertura de la vlvula, y proveen amortiguacin 9. tapa de vlvula: sujetan la vlvula por medio del espaciador a la cmara en el cilindro compresor. Poseen un oring que hace sello con el cilindro compresor Sistema de Lubricacin del Compresor. El sistema de lubricacin del compresor cuenta con una bomba accionada por pin y cadena que suministra aceite al compresor El controlador de nivel de aceite en el exterior del crter mantiene el nivel de aceite correcto. Descripcin de funcionamiento La bomba ubicada en la parte posterior del frame succiona del Carter el aceite filtrado inicialmente del filtro en Y, posteriormente pasa a travs de tubera hasta llegar a un enfriador de aceite, el flujo es controlado por una vlvula termosttica pasa al filtro montado en el extremo lateral del crter. El aceite se dirige a travs de orificios taladrados hasta lubricar los cojinetes de bancada, por orificios taladrados diagonalmente desde los muones del cigeal lubrica los cojinetes de biela. Las bielas cuentan con orificios taladrados a lo largo de su cuerpo permitiendo alimentar de aceite los bujes de biela cruceta y pasador. Los orificios taladrados desde el pasaje principal de aceite lubricar la parte superior e inferior de cada cruceta. Sistema de lubricacin forzada. El sistema de lubricacin a presin forzada suministra aceite a los cilindros del compresor y empaquetaduras de vstagos de los pistones- cilindros El sistema tiene dos bombines de lubricacin cuyo mecanismo es sumergido en su propio depsito de aceite para lubricar el engranaje sinfn y la leva. Descripcin de funcionamiento Al rotar el cigeal por medio de cadena y pin rota la leva del lubricador accionando el mecanismo para operar la bomba de piston. En la carrera descendente del pistn, la presin del resorte es ejercida sobre el pistn haciendo que siga la leva y ocasionando una presin de
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vaco en el cilindro del pistn, cerrando la vlvula de cheque de la descarga y llenando el cilindro con aceite. En la carrera ascendente del pistn cierra el suministro de lubricante, forzndolo a salir a travs de la vlvula de retencin de descarga hacia el bloque de distribucin donde es dosificado para proporcionar las cantidades exactas a los cilindros y las empaquetaduras. Cada bomba se puede ajustar por medio de un tornillo exterior. Esto cambia la longitud de la carrera de la bomba, la cual cambia el volumen de descarga de la bomba. Cada cilindro del compresor tiene un punto de inyeccin de lubricacin en la parte superior y otro en la inferior. En la tubera de descarga se encuentra un disco de ruptura. Si se produce una obstruccin en el sistema, el aumento de presin romper el disco y el equipo ser parado por deteccin de ausencia de flujo de aceite a travs del sistema. Botella de pulsacin. El equipo cuenta con una botella de pulsacin en cada succin de las diferentes etapas y una botella de pulsacin en cada descarga de las diferentes etapas de compresin, las cuales se encargan de amortiguar la pulsacin de cada ciclo de compresin ejercida en los cilindros del compresor 7.2.3. INTERCAMBIADOR DE CALOR (COOLER) 7.2.3.1. Descripcin de funcionamiento Figura 8 Funcionamiento del Cooler

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7.2.3.2. Condiciones de operacin. Tabla 12 Condiciones de Operacin. VARIABLES OPERACIONALES Presin de Succin (psi) Presin de Descarga (psi) Temperatura de succin (of) Temperatura de Descarga Flujo a manejar (mmcfd) 7.2.3.3. Elementos asociados a. PATIN (SKID) VALOR 1-7 550 80 120 5.5

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Sobre y debajo de cada par de cilindros se encuentran las botellas de pulsacin de succin y descarga por cada etapa de compresin, 2 separadores de lquidos (scrubber), uno por cada etapa de compresin con su respectivo sistema automtico de desalojo de los mismos. b. Scrubber El scrubber de gas es del tipo vertical bifsico y permite la separacin de gas y los lquidos asociados El propsito del Separador (Scrubber) es remover los lquidos o slidos de la corriente de gas antes de entrar a los cilindros compresores Un sistema de control automtico, que cuenta con una controlador de nivel con flotador y una vlvula neumtica, se emplea para desalojar los lquidos que se acumulan en el fondo interior del separador Si este sistema falla, se provee de un arreglo con vlvula de bloqueo, que sirve como by pass, para el desalojo manual de los lquidos As mismo, se coloca una mirilla de nivel para observar el nivel que presentan estos lquidos, en el interior

c. Botellas de Pulsacin Ayudan a reducir las pulsaciones dentro y fuera de los cilindros para reducir las vibraciones en el paquete de compresin
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En algunas aplicaciones platos con orificios son requeridos entre la brida y los cilindros para reducir los efectos de la pulsacin d. DESCRIPCIN DE SISTEMA A travs de las vlvulas de 12 ubicadas en el cabezal de succin ingresa el gas de proceso al compresor de cada unidad. En cada unidad el gas entra al scrubber de primera etapa para posteriormente pasar a la botella de pulsacin y de ah al cilindro. En un recorrido del pistn y debido al diferencial de presin, cuando la presin de una cmara del cilindro es menor que la presin del gas de llegada las vlvulas compresoras de succin abren dejando pasar gas al interior del cilindro hasta ser llenado y la presin se encuentre igualada, la vlvula de succin se cierra. En este momento el pistn se desplaza en sentido contrario empezando a comprimir el gas que ha entrado a la cmara empezando por consiguiente a elevarse la presin del gas contenido en la cmara del cilindro hasta el punto que sea mayor que la presin de la lnea de descarga, obligando en este momento a que las vlvulas de descarga abran, dejando salir el gas comprimido hasta que la presin del cilindro y la lnea sean iguales cerrando las vlvulas de descarga, de esta forma el pistn inicia nuevamente el recorrido y el gas que queda en el cilindro se expande, las vlvulas de succin abren e inicia el ciclo nuevamente. Una vez el gas sale de los cilindros de primera etapa, pasa por la botella de pulsacin de descarga inter-etapas va al intercooler para disminuir la temperatura del proceso de compresin e ingresar al scrubber de segunda etapa, se dirige a la botella de pulsacin de succin de segunda etapa y de ah a los cilindros. Pasa por la botella de pulsacin de descarga de segunda etapa va al interercooler e ingresa a el scrubber de tercera etapa de hay hacia el cilindro y al la botella de pulsacin de descarga tercera etapa, esta va al intercooler e ingresa al scrubber de cuarta etapa a la botella de succin de cuarta etapa, de hay al cilindro y de este a la botella de descarga cuarta etapa al aftercooler saliendo por la lnea de descarga de gas a temperatura no mayor de 120 F. Pasa al cabezal de descarga por la vlvula 3 pasa el sistema de medicin. El sistema est protegido por la vlvula de seguridad, en succin e inter etapas. 7.3. SISTEMA DE CONTROL Y PROCESO 7.3.1. Motor 7.3.1.1. Sistema de control Sistema EIS motor Caterpillar y magneto Waukesha El EIS usa un mdulo de control el cual contiene los mapas para diferentes aplicaciones y tipos de motores, este mdulo tiene la habilidad de diagnosticar problemas en el sistema y potenciales problemas en los transformadores del circuito secundario, cuando el problema es detectado, es generado un cdigo de diagnstico el cual es reflejado en el panel o en el DDT Tambin Monitorea la operacin del motor y distribuye el voltaje necesario al los transformadores de los cilindros. Provee el mejor desempeo del motor a diferentes
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velocidades, protege el motor de daos causados por detonaciones, con lmites especificados por fbrica retardando el tiempo del motor Figura 9 Sistema EIS motor Caterpillar y magneto Waukesha

Cuando el rotor magntico, accionado por el movimiento del motor, gira, induce en el primario una corriente que carga el capacitador; el ruptor interrumpe el circuito del primario cuando la corriente inducida alcanza su mximo valor, y el campo magntico alrededor del primario colapsa. El capacitador descarga la corriente almacenada en el primario induciendo un campo magntico inverso. Este colapso y la reversin del campo magntico produce una corriente de alto voltaje en el secundario que es distribuido a las bujas para la ignicin de la mezcla. Descripcion de Funcionamiento El motor dispone de dos circuitos de refrigeracin: uno para agua de camisa y un circuito separado para el post-enfriador y intercambiador de calor de aceite motor. Reguladores de temperatura del agua se utilizan en ambos circuitos con el fin de mantener la temperatura correcta de funcionamiento. Los reguladores de temperatura del agua pueden ser instalados con el fin de regular la entrada o salida de temperatura del agua. Una bomba centrfuga de engranajes circula el refrigerante de agua de camisas desde una fuente externa. El lquido refrigerante se hace circular a travs de la camisa de agua hacia las culatas. El refrigerante fluye a travs de colectores de agua hacia los reguladores de temperatura. Y al intercambiador de calor. El refrigerante se devuelve al motor. El aceite del motor y el aire de combustin se enfran en un circuito de refrigeracin auxiliar separado. Una bomba de engranajes enva el refrigerante desde el intercambiador de calor.
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Parte del refrigerante entra al enfriador de aceite motor. La mayora del refrigerante se dirige al refrigerador posterior (aftercooler). El refrigerante retorna al intercambiador de calor. Una bomba de engranajes bombea el aceite del motor. La temperatura del aceite del motor es regulada. El aceite de motor es filtrado antes de la distribucin en el bloque de cilindros. (Tomado de SEBU7563-07 june 2006 Operation and Maintenance Manual pag 22, 23). 7.3.2. COMPRESOR, COOLER, SKId 7.3.2.1. Sistema de Control Las unidades motrices cuentan con un panel o tablero de control en donde se reciben las seales de presiones, temperaturas, niveles del proceso de la operacin de las unidades (motor y compresor) y del gas de proceso que se est manejando. En el caso de las presiones cuentan con unos topes o setting por baja o por alta presin, los cuales son ajustables por parte del operador en el momento de arranque de las unidades. El panel de control cuenta con un regulador neumtico con el cual se aumenta o disminuye la velocidad a la cual se desea trabajar la unidad motriz en operacin. 7.3.2.2. SISTEMA DE SEGURIDAD. Cada etapa del compresor posee una PSV ajustada a la mxima presin de trabajo de cada cilindro del compresor, lo que permite controlar una sobre presin del sistema. El compresor y el Cooler poseen cada uno un switch de vibracin, el cual para la unidad motriz dado el caso de un exceso de vibracin, protegiendo de esta forma la integridad de los equipos y del personal. Tabla 13 PSV JGE/4 y JGK/4 PSV COMPRESOR JGE/4 Serial Number 795220 795221 795198 91-52J11T82N1 81-17151V35G11 81-17151V36G11 81-17151V37G11 Ubicacin Descarga 2 Etapa Descarga 3 Etapa Descarga 4 Etapa Scrubber de succin Gas Combustible Drenaje Blow Case Aire de Arranque Set Pressure (psi) 215 635 1440 205 50 100 150

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PSV COMPRESOR JGK/4 Serial Number 0118517003 0118517004 0118517005 0118517002 2-18391 0118517001 780087 Ubicacin Set Pressure (psi) 400 645 1550 215 50 100 150

Descarga 2 Etapa Descarga 3 Etapa Descarga 4 Etapa Scrubber de succin Gas Combustible Descarga 1 Etapa Aire de Arranque

7.4. PREPARACIN PARA EL ARRANQUE INICIAL DEL SISTEMA 7.4.1. Actividades preliminares 7.4.1.1. Requerimiento de personal 1 Soporte de AMS-Lder comisionamiento. 1 coordinador de Proyectos. 1. Ingeniero de Proyectos 1 Profesional HSEQ. 1 Lder Mecnico 4 Operadores Mantenedores 7.4.1.2. Aplicacin de seguridad Operacional Los lineamientos para alcanzar una operacin segura son: requerimientos Ecopetrol. 7.4.1.3. Uso de elementos de proteccin personal (EPP) Para la operacin de este sistema, la proteccin personal requerida es: ropa de trabajo adecuada, overol NOMEX, casco, lentes de seguridad, guantes, botas y doble proteccin auditiva. 7.4.1.4. Documentos Relacionados Sistema de Permisos de Trabajo Anlisis de Riesgos de la Tarea

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Estndar Requisitos HSE para la prueba en funcionamiento de equipos HSE-STD-US-GL-067 7.4.1.5. Chequeo Inicial. Para el arranque del equipo las actividades preliminares de preparacin (pre-comisionamiento y comisionamiento), deben haber sido realizadas en su totalidad. Como primer paso para la puesta en marcha todos los componentes de las unidades de compresin deben ser verificados, inspeccionados y calibrados por cada una de las siguientes especialidades definidas dentro de la actividad de Pre comisionado y Comisionado: Procesos Tuberas Recipientes Equipos Mecnicos Instrumentos y Sistema de Control Electricidad Alistamiento 7.4.1.6. Chequeo general Durante la puesta en marcha, se debe prestar especial atencin a la indicacin de los instrumentos, a fin de detectar lecturas errneas debido a bloqueos, mal funcionamiento de los equipos, u otras razones. Es conveniente tener referencia de las indicaciones de medicin siempre que se pueda. Si la indicacin resultara inadecuada, se deber chequear el instrumento primario. El chequeo general debe realizarse antes de cada puesta en marcha prestando una mayor atencin a aquellos tems que hayan sufrido alguna modificacin, tales como: equipos que han sido abiertos, limpiados o se les haya realizado mantenimiento durante una parada. Se deber mantener una copia actualizada de las diagramas de tuberas e instrumentos (P&ID) especficamente dedicada para realizar el procedimiento de chequeo general. Verificar que todas las instalaciones estn conforme a lo especificado en los P&IDs, especialmente cuando se realice algn trabajo de modificacin del proceso. Verificar el sentido de flujo de vlvulas de cont rol, globo y retencin cheques, especialmente cuando se realiz algn trabajo de cambio de estos elementos. Verificar que la vlvula de 2 (VL 1538) de entrada al skid de la unidad del sistema de gas combustible proveniente del proceso se encuentre abierta. Verificar que la vlvula de 2 (VL 1538) de entrada al skid de la unidad del sistema de gas de arranque proveniente del proceso se encuentre abierta. Verificar que la vlvula manual de 2 (VL 1538) ubicada antes del motor de arranque se encuentre abierta. Verificar el sistema de TEA para recibir las descargas de gas de las vlvulas de venteo BDVs - PSVs. de gas combustible y gas de proceso Verificar siempre el estado de tuberas, equipos y instalaciones estn en condiciones adecuadas de operacin despus de reparaciones efectuadas Verificar que los pasos de hombre o pasarelas y las conexiones de tubera que han sido colocadas en campo disponen de las juntas adecuadas y han sido debidamente ajustadas.
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Verificar que la instrumentacin est correctamente instalada, sea visible y accesible para que pueda realizar mantenimiento, prueba y control. Verificar los sensores de vibracin no se encuentran en falla. Verificar que los pulsadores de parada de emergencia no se encuentran acti vos Verificar el encendido del panel de control de compresor y motor Verificar que todas las vlvulas manuales de instrumentos estn en su posicin. Verificar que el sistema contraincendios este activo. Asegurarse que todos los conductos (conduits) y las juntas se encuentren en buen estado y las cajas con su respectiva tapa. Verificar que todas las conexiones de puesta a tierra de equipos, estructuras, se encuentren en buen estado. Verificar que la iluminacin sea adecuada para realizar una operacin nocturna segura. Verificar que todos los venteos y drenajes estn conectados y libres de obstruccin. Verificar el nivel de lquidos acumulados en los scrubber 7.4.1.7. Sistema de lubricacin Motor y compresor. Verificar el nivel de aceite en el motor, segn a la indicacin de la bayoneta y de acuerdo al estado del motor. Verificar fugas de aceite alrededor del motor. Verificar el nivel de aceite en el Compresor el cual debe estar al 75% d el nivel de la mirilla en la parte posterior del crter. Verificar el nivel de aceite en la caja de bombines del sistema de lubricacin forzada. Verificar presencia de fugas en el sistema de lubricacin forzada Verificar el pre lubricacin manual, obturando el botn pulsador en el panel del motor, hasta lograr 10 psi. 7.4.1.8. Sistema de enfriamiento Verificar el nivel de refrigerante en los Tanques elevados de expansin ubicados encima del cooler, el cual debe estar entre el 50% y 75% del nivel total de la mirilla Verificar que los tanques elevados cuente con las respectivas tapas de seguridad Verificar que las vlvulas Mariposa de conexin del Cooler - Motor se encuentren abiertas Verificar que no existan fugas de refrigerante alrededor de la unidad Verificar que las correas y poleas Motor -Cooler, se encuentre en buenas condiciones Verificar el que las aspas de los ventiladores del Cooler se encuentren en buenas condiciones y libre de objetos. Verificar que las guardas de los acoplamientos del Aeroenfriador, correas, acople motor compresor se encuentren instaladas 7.4.1.9. Sistema de Gas combustible Waukesha Verificar que el sistema aguas arriba de la vlvula de 2 (lmite del patn de la unidad) se encuentre presurizado y dicha vlvula se encuentre abierta Verificar que la vlvula de , que presuriza el PI se encuentre abierta y Verificar presin en el filtro, mediante el manmetro
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Tabla 14 SISTEMA GAS COMBUSTIBLE WAUKESHA SISTEMA GAS COMBUSTIBLE WAUKESHA TAG BV 3000 DESCRIPCIN Vlvula bola 2entrada gas combustible Vlvula bola 3/4drenaje condensados gas POSICIN UNIDAD EN OPERACIN ON POSICIN UNIDAD PARADA OFF

BV 3070

OFF

OFF

Caterpillar Verificar que el sistema aguas arriba de la vlvula de 2 (lmite del patn de la unidad) se encuentre presurizado y dicha vlvula se encuentre abierta Verificar la que la vlvula de bloqueo de 2 de entrada al motor se encuentre abierta. Verificar que la vlvula de , que presuriza el PI se encuentre abierta y Verificar presin en el filtro, mediante el manmetro Tabla 15 SISTEMA GAS COMBUSTIBLE CATERPILLAR 7.4.1.10. Sistema de Arranque Verificar que el sistema aguas arriba de la vlvula de 2 (facilidad) se encuentre presurizado y dicha vlvula se encuentre abierta. Verificar la que la vlvula de bloqueo de 1 1/2 de entrada al motor de arr anque se encuentre abierta. Tabla 16 SISTEMA AIRE DE ARRANQUE WAUKESHA SISTEMA AIRE DE ARRANQUE WAUKESHA TAG BV 5000 DESCRIPCIN Vlvula 1 bola entrada aire arranque de arranque POSICIN UNIDAD EN OPERACIN ON POSICIN UNIDAD PARADA OFF

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PZV 5010

Vlvula relay

OFF

ON

Tabla 17 SISTEMA AIRE DE ARRANQUE CATERPILLAR SISTEMA AIRE DE ARRANQUE CATERPILLAR TAG BV 5006 DESCRIPCIN Vlvula 1 bola entrada aire arranque de arranque Vlvula relay POSICIN UNIDAD EN OPERACIN ON POSICIN UNIDAD PARADA OFF

1002

OFF

ON

7.5. FUNCIONES BSICAS PERSONAL DE OPERACIONES Las experiencias de EXT/SC en la operacin y mantenimiento de diferentes plantas de compresin de gas, unidas a la capacidad del equipo tcnico y profesional, le brindan a este ltimo la autonoma suficiente para realizar una combinacin efectiva de los diferentes mtodos de mantenimiento tradicionales, con la cual asegura altos niveles de disponibilidad y confiabilidad de los equipos. 7.5.1. Descripcin funciones personal operaciones Los operadores deben estar familiarizados con el proceso, conocer la literatura y puntos de ajuste o control de cada una de las variables de operacin y de los instrumentos, as como entender los planos y grficos de las unidades. Es responsabilidad de cada operador protegerse a si mismo de lesiones as como tambin, proteger a sus compaeros de trabajo y dems personas que de alguna manera permanezcan en los sitios e trabajo. El trabajo ser ejecutado segn prcticas y procedimientos establecidos en el proceso de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional de OXYANDINA, ECOPETROL y EXT/SC. Los operadores debern observar todos los avisos de advertencia, particularmente aquellos que requieran de uso de Equipo de Proteccin Personal. Se espera que, en ausencia de seales, los operadores ejerzan su buen juicio en el uso de este equipo. Todos los operadores tienen la responsabilidad de identificar e informar todos los peligros de seguridad a su supervisor inmediato, lo antes posible. Los operadores debern corregir aquellos peligros que ellos puedan corregir, sin ponerse en peligro a s mismos o poner en peligro a otros.
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Bajo ninguna circunstancia, un operador deber ser asignado a una tarea sin el entrenamiento suficiente para realizarla con seguridad y eficiencia. A los operadores transferidos a nuevos puestos debern drseles especficas instrucciones de seguridad y entrenamiento relativo a las nuevas asignaciones de su nuevo trabajo y a los peligros conocidos asociados con su nueva asignacin. Cada operador es responsable de usar el equipo de proteccin personal como lo requiera la naturaleza del trabajo, la tarea especfica que est realizando, el sitio de trabajo y los peligros potenciales en el sitio donde se encuentren. Solo estar en el rea personal vinculado directamente con el arranque de las unidades y personal de mantenimiento, el necesario y autorizado para permanecer en el sitio con el fin de atender cualquier falla en el proceso de arranque de las unidades. Al ejecutar este procedimiento se debe tener especial cuidado, y estar siempre en estado de alerta, observando con atencin cualquier operacin insegura que pueda afectar a las personas, al medio ambiente o a los equipos como fugas de gas, ruptura de lneas, incendio y explosin; se deben suspenden todas las labores en el rea y activar de inmediato el plan de emergencia 7.6. ARRANQUE DE UNIDAD COMPRESORA 7.6.1. Procedimiento Arranque, purga y presurizacin 7.6.1.1. Arranque normal del sistema de compresin Se considera que todos los arranques del sistema son normales. Las actividades desarrolladas en el numeral 7.6 han sido establecidas para facilitar los arranques que requieran presurizacin (arranque inicial, arranque despus de emergencia total y mantenimiento de equipos de proceso). 7.6.1.2. Actividades Preliminares Requerimiento de personal 1 Operador /Mantenedor Aplicacin de Excelencia Operacional Los lineamientos para alcanzar una operacin segura son: Uso de elementos de proteccin personal (EPP) Para la operacin de este sistema, la proteccin personal requerida es: ropa de trabajo adecuada, overol NOMEX, casco, lentes de seguridad, guantes, botas, doble proteccin auditiva y portar siembre en sitio mascara de evacuacin para gases cidos. Documentos Relacionados. OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL ARIEL TECNICHAL MANUAL FOR MODELS JGK/4 Y JGE/4 7.6.1.3. Chequeo Inicial. En este momento se han realizado las siguientes actividades: Alineamiento de las vlvulas de proceso del sistema de compresin Presurizacin del sistema de compresin antes del equipo Verificar que la TEA se encuentre encendida
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Verificar que no haya presencia de personal dentro del cooler, interviniendo el motor, compresor algn elemento del equipo de compresin 7.6.1.4. El sistema est listo para arrancar. Comprende las siguientes actividades para el arranque del motor: Arranque del equipo de compresin. Actividades previas al arranque. El operador revisara antes del arranque que se encuentren correctamente colocados todos los componentes y protecciones de los equipos de compresin. As mismo revisara que se cuenten disponibles todos los servicios requeridos para la correcta operacin de los equipos de compresin como son niveles adecuados de aceite de lubricacin a crter y sellos del compresor, nivel de aceite de lubricacin y nivel de refrigerante para el motor as como carga en los acumuladores para el arranque. Revisar el tablero de controles y corregir cualquier cdigo de falla. El operador comunicara y coordinar con Exterran el arranque y la puesta en lnea del paquete compresor. Posicin inicial de las vlvulas. Inicialmente y despus de un paro para mantenimiento el equipo de compresin se encontrara aislado de los cabezales de la facilidad por lo que las vlvulas que comunican al paquete compresor con la facilidad debern estar cerradas y todos los separadores del sistema de gas debern estar despresurizados y drenados con sus vlvulas de drenaje abiertas. Poner en servicio todas las vlvulas controladoras de nivel de los separadores abriendo sus vlvulas de bloqueo y cerrando sus vlvulas de by-pass. Cerrar todas las vlvulas de drenaje Abra la vlvula de descarga de la mquina. Carga de gas y purgado de aire del sistema. Los sistemas de separacin y de compresin debern ser purgados siempre que sean despresurizados para mantenimiento ya que el aire que entra al sistema puede formar mezclas explosivas con el gas durante la operacin del compresor, esto se logra barriendo el aire hacia el cabezal de venteos durante la carga inicial de la mquina. Para esta operacin, abra la vlvula de venteo en el paquete compresor (venteo a tea), abra un poco la vlvula de succin en el patn de separacin para permitir el paso de gas hacia el patn de compresin, abra la vlvula de recirculacin del compresor (by-pass) y haga movimientos abriendo y cerrando esta vlvula hasta que el purgado de aire este completo luego cierre la vlvula de venteo. Asegrese que la vlvula de recirculacin queda completamente abierta. Arranque de la maquina en vaco.

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Alimente gas al sistema de encendido abriendo la vlvula de suministro a la reguladora de presin de gas combustible y a los reguladores de aire para instrumentos revise su correcto funcionamiento. 1) Revise el tablero de controles y corrija cualquier cdigo de falla. La perilla de control Waukesha o Caterpillar debe estar en OFF/RESET. Controle la presin de gas en la mquina en 30 a 40 psi, teniendo la recirculacin totalmente abierta para el arranque sin carga. Accionar los reset de ambos tableros, bajar control de velocidad a cero accionando la perilla de aceleracin. Esto reduce la carga de arranque y elimina falsos paros por sobre velocidad. En el tablero Murphy oprimir los botones reset y test al mismo tiempo. En la pantalla de sensor number aparecer 00: y en la pantalla de start-run timer aparecer el nmero 5 que es el tiempo en minutos en que el sistema de control ignora o puentea las protecciones del tablero Murphy para permitir el arranque de la mquina. El anunciador deber mostrar 00 en la pantalla. Si se muestra un numero diferente a 00 en la pantalla significa que existe una condicin de paro por lo se deber corregir la falla antes de que la maquina arranque. Pasar la perilla de control a posicin OFF/RESET en el panel de control el sistema efectuar un autodiagnstico, accionar nuevamente la palanca del reset y la mquina queda lista para el arranque. Fije los puntos de disparo para los medidores de presin a menos de la presin de succin para prevenir un paro por baja presin de succin. Es totalmente obligatorio volver a colocar estas protecciones al valor recomendado despus de normalizar la carga de la maquina. Prelubrique manualmente el compresor accionando la palanca de la bomba manual al menos 25 veces. Pasar la perilla de control a la posicin MAN-START la bomba de prelubricacin entrara en operacin y luego el motor de arranque entrar para arrancar la maquina que acelerar hasta su velocidad mnima de control entre 800-900rpm. Si la maquina no arranca despus de un predeterminado tiempo. Es necesario volver a iniciar la secuencia en el paso inicial (1). Si la unidad no arranca revise nuevamente la pantalla anunciadora especialmente por paros por vibracin o bajos niveles y pruebe nuevamente. Si no es posible arrancar despus de una tercera prueba llame por ayuda a mantenimiento EXTERRAN. Despus de que la mquina arranc y el control de velocidad llev a la maquina a la velocidad entre 800 y 900rpm. Inmediatamente despus de que la unidad arranca revisar la presin de aceite en el motor y en el compresor. Recuerde que todas los protecciones por baja presin fueron puenteadas por el timer de arranque no abandone el tablero mientras esta activo el timer start/run. Mientras la unidad esta en calentamiento revise por fugas de aceite o refrigerante, revise todos los niveles de fluidos, escuche por ruidos extraos y revise cuidadosamente toda la unidad. Presurizacin y puesta en lnea de la maquina. Cuando la temperatura del agua del motor alcanza aproximadamente 130 F en el tablero y el aceite del motor 150 F la inspeccin de la maquina fue completa la unidad esta lista para cargarla. La unidad fue arrancada con la descarga abierta, venteo a tea cerrada y la recirculacin abiertas, el procedimiento de carga es el siguiente: Aumente la velocidad de la maquina a aproximadamente 900rpm. Abra la valvula de venteo a tea, abra lentamente la vlvula de succin controlando la presin de succin dentro del rango permitido para la mquina y deje ventear la maquina por un corto tiempo para que el aire dentro del equipo salga y cierre esta valvula. Cierre la vlvula de recirculacin para enviar el gas hacia la descarga del compresor, este movimiento har que el compresor aumente su
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presin hasta descargar hacia el cabezal de descarga. Al ir aumentando la carga hacer los ajustes necesarios en la perilla de control de rpm para mantener la velocidad. Cuando la mquina alcanza las presiones de operacin, ajuste todas las protecciones por baja presin de gas. La unidad puede ahora ser llevada a las rpm y carga de diseo. Revise que todas las protecciones de paro estn desactivadas en la pantalla Murphy. Revise que el reloj del timer start/run haya vuelto a 0, si es necesario se puede volver a 0 accionando el botn de 0 del tablero. Operacin normal de la maquina. El operador debe vigilar el correcto funcionamiento de la maquina manteniendo los parmetros de control dentro de las especificaciones recomendadas. Motor de combustin interna: Presin de aceite del motor. El rango tpico a velocidad baja es entre 27 y 50 psi. el rango tpico en velocidad alta es entre 50 a 87 psi. Diferencial de presin del filtro de aceite. El limite de la diferencia entre la presin de entrada y salida es de 10 psi. al llegar a este valor se deben cambiar los filtros. Temperatura de agua de las camisas. Este medidor indica la temperatura del refrigerante a la salida de las camisas la temperatura vara segn la carga y nunca debe exceder la temperatura de ebullicin del agua, su rango normal es entre 190 a aprox 208 F. Temperatura del aire al mltiple de succin. Indica la temperatura del aire a la entrada del mltiple de admisin para motor estndar con temperatura de apertura del termostato de agua de 144F la temperatura aproximada de operacin es de 144F y la temperatura de paro es de 151F. Altas temperaturas aumentan el riesgo de detonacin. Presin del aire del mltiple de admisin. Este manmetro mide la presin del aire en la cmara de distribucin del aire despus del post enfriador su valor depende de la carga a la que opere la maquina. Pirmetro. Indica la temperatura de los gases de escape del motor para motores estndar la temperatura vara dependiendo de la carga y puede llegar hasta 950F. Tacmetro. Indica las revoluciones por minuto (rpm) a las que gira el cigeal del motor. La velocidad mxima permitida para que el motor pueda operar sin daos es igual a la velocidad nominal del motor y esta estampada en la placa del motor. Hormetro de servicio.
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Indica el nmero total de horas que ha operado el motor. Diferencial de presin del filtro combustible. Indica la cada de presin del filtro de combustible se debe cambiar el elemento cuando la cada de presiona sea mayor de 5 psi. Diferencial de presin del filtro de aire. Este indicador nos indica el grado de suciedad del filtro de aire y se deber cambiar al alcanzar 10 de agua. Temperatura del aceite del motor. Este medidor indica la temperatura del aceite en el filtro a la salida del enfriador y la controla con un termostato en 180F la mxima temperatura permitida es de 220F. Presin del refrigerante. Este manmetro indica la presin del refrigerante en las camisas del motor. Nivel de aceite del crter. Para revisar de manera exacto el nivel de aceite en el crter de motor este debe estar parado tambin se puede revisar con el motor corriendo en vaco a bajas revoluciones en ambos casos se extrae la varilla medidora de aceite y se revisa el lado correspondiente el nivel debe estar entre las marcas de FULL y ADD reponga o vace si es necesario. Nivel de refrigerante. Revisar el nivel en las mirillas del tanque de almacenamiento sobre el cooler y reponer en caso necesario. Compresor de gas Aceite de lubricacin al carter. La presin normal debe ser entre 50 y 60 psi despus del filtro a la temperatura normal de funcionamiento, la presin de paro esta ajustada a 35psi. Nivel de aceite: Revisar el nivel debe estar a la mitad de la mirilla de vidrio reponer en caso necesario y nunca sobrellenar. Temperatura de aceite de lubricacin al carter. La temperatura mxima es de 190F y la mnima de operacin es de 150F. Cada de presin en los filtros. Cuando la cada de presin es superior a 10 psi se deben cambiar los filtros y analizarse el aceite del carter. Bomba de lubricacin a presin. Se debe revisar el movimiento de la espiga del bloque lubricador y ver que cumpla un ciclo bajando y subiendo dentro del tiempo establecido en la placa indicadora, revisar el nivel de aceite en su mirilla. Esta bomba alimentada desde la bomba del crter, lubrica los sellos de los vstagos de los pistones y los cilindros donde se mueven los pistones cuenta con una
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proteccin por falla que detiene la unidad al no tener lubricacin por 3 a 5 minutos y discos de ruptura que fugan en casos de taponamientos de las lneas de lubricacin. Revisar la mquina por fugas en los sellos de los vstagos de los pistones y corregir en caso necesario. Temperatura de las vlvulas de succin/ descarga. La temperatura en las tapas de las vlvulas de succin se debe revisar diariamente y vara entre 260-290F y nos indica el funcionamiento de las vlvulas un aumento a ms de 300F nos indica dao en los elementos de la vlvula. Presiones de operacin sistema de gas. Las protecciones por alta/baja deben estar ajustadas tan cerca como sea posible de la presin de operacin. Dependiendo de la facilidad en que opere la mquina las presiones de succin debe estar entre 1-7 psi, la presin de descarga de la primera etapa debe estar entre 30-50 psi, la presin de descarga del segunda etapa debe estar entre 130-160 psi. la presin de descarga de la tercera etapa debe estar entre 330-360 psi, la presin de descarga del cuarta etapa debe estar entre 500-570 psi Cualquier aumento o disminucin fuera de rangos normales para la estacin debe ser localizada y corregida. Estos valores referenciados arriba dependen de las condiciones de operacin en el momento y debe ajustarse de acurdo a las presiones actuales. Temperaturas de succin y descarga. La temperatura se succin de la primera etapa dependiendo de las condiciones climticas debe estar entre el rango de 60-90F, la temperatura de descarga del primera etapa debe estar entre 250-295F. La temperatura de succin de la segunda etapa debe estar entre 80110F, La temperatura de succin de la tercera etapa debe estar entre 80-110F la temperatura de descarga entre 260-295F. La temperatura final de descarga despus del enfriador debe estar entre 80-110F. Cualquier aumento o disminucin fuera de estos rangos debe ser localizado y corregido. Bolcillos. Son utilizados para controlar la carga o flujo que maneja el compresor, al cerrarse aumenta la capacidad del compresor. Flujo de gas. El flujo de gas que entrega el compresor y medido por el medidor de la descarga debe estar dentro de los rangos que maneja el compresor de acuerdo a su tipo y a las condiciones de operacin cualquier disminucin en el flujo debe ser localizada la falla y corregida ya sean vlvulas del compresor o fallas en el medidor de flujo. Separadores de lquidos. Se debe revisar continuamente el correcto funcionamiento de los separadores as como sus controles de nivel por ningn motivo se deben dejar abiertas purgas o vlvulas de by-pass ya que los sellos hidrulicos en los recipientes se pierden. Paro normal de la maquina Se debe coordinar el paro de la maquina con Ecopetrol y Exterran.
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Revise toda la mquina para detectar problemas que deben ser resueltos durante el paro. Baje capacidad a la maquina a la mnima de acuerdo a la curva de operacin. Cierre la vlvula de succin e inmediatamente abra las vlvulas de recirculacin y venteo. Baje a la velocidad sin carga de la unidad entre 800-900 rpm Opere la unidad en vaco de 3 a 5 minutos para permitir el enfriamiento de las turbocargadores. Detenga la maquina utilizando cualquiera de las protecciones de paro para revisar el correcto funcionamiento del sistema de protecciones use una proteccin diferente cada vez. Otra forma de parar es colocar la perilla de control en posicin OFF/RESET con lo que el motor se detendr de inmediato. Como proteccin siempre se deber cerrar el sistema de gas combustible y de arranque, desconectar el sistema de alimentacin elctrico y cerrar la vlvula de venteo a tea. Paro de emergencia de la maquina. Se puede parar el motor por emergencias actuando sobre el botn de paro de emergencia colocado en el tablero de control con lo se suspender la alimentacin de combustible y el motor se detendr de inmediato. Proceder a abrir las vlvulas de veteo y recirculacin. Despresurizado de la mquina para mantenimiento. Despus de un paro ya sea normal o de emergencia proceder a drenar completamente los lquidos de todos los separadores y filtros hacia el tanque correspondiente antes de despresurizar totalmente la mquina. Posteriormente cierre completamente la vlvula de succin, cierre completamente la vlvula de la descarga, abra completamente la vlvula de hacia el venteo y cierre todas las vlvulas de los circuitos de gas de proceso, gas combustible e instrumentos. Despus de evidenciar que la presin en el sistema es cero cierre la vlvula de venteo a tea, esto para evitar el ingreso de gas por este sistema a al paquete compresor. 8.0 CONSIDERACIONES HSEQ Durante la ejecucin de estas actividades el personal invol ucrado debe hacer uso permanente de los EPP requeridos para cada actividad. Antes de iniciar cualquier trabajo se debe realizar y documentar el respectivo Anlisis de Trabajo, solicitar permiso de trabajo y certificados de apoyo aplicables a cada actividad. Se debe contemplar las polticas de seguridad industrial, salud en el trabajo y medio ambiente tanto de EXT/SC como del cliente para el desarrollo de las actividades de operacin rutinaria y mantenimiento. Se debe contar con los equipos ptimos para efectuar la medicin de gases que puedan afectar la seguridad y salud de los trabajadores, contratistas y visitantes del proyecto.

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El personal encargado de HSE del proyecto debe asegurarse de cumplir con lo estipulado en el procedimiento de HSE-PRC-CO-BGC-021 Manipulacin de Fluidos. Revisar el funcionamiento de alarmas visuales, bocinas y sirenas de paro de emergencia. Mantener las vlvulas de bloqueo ubicadas aguas arriba y aguas abajo de cada vlvula de seguridad con traba en posicin abierta cuando la vlvula se encuentre en operacin. Chequear las vlvulas de seguridad de manera peridica para asegurar su calibracin y funcionamiento adecuado. Los equipos rotativos debern contar con guarda corre as o guarda acoplamientos. Mantenga estas protecciones en su lugar permanentemente durante la operacin de los equipos. Todo motor elctrico que est equipado con una botonera de comando MANUAL -OFFAUTO, deber ser siempre operado en la posicin autom tica. Esto se hace simplemente seleccionando dicha botonera en la posicin automtica. El interruptor deber estar en la posicin automtica para que el sistema de control pueda parar el equipo en caso requerido. Nunca se debe exceder las mximas tempe raturas y los ratings de presin mostrados en la placa de identificacin del equipo. Esto podra generar fatiga del material y su posterior rotura. Mantener los caminos, pasarelas y plataformas despejadas y debidamente sealizadas. Mantener claramente y de fcil acceso los nmeros telefnicos de los departamentos locales de seguridad, departamento mdico, personal de emergencia y dems necesarios para atender una situacin de emergencia. Peridicamente revisar la(s) hoja(s) de seguridad de cada pro ducto qumico utilizado en la operacin. Solicitar una hoja de seguridad actualizada de cada producto siempre que se realice reposicin de stock. Peridicamente revisar todos los estndares y procedimientos, relacionados con la seguridad y procedimientos. La informacin contenida en este manual no pretende completar ni reemplazar los estndares de seguridad propia y del cliente.

9.0 RESULTADOS ESPERADOS Se espera que la aplicacin de este documento permita efectuar las actividades de Operacin de manera segura y confiable cumpliendo con las normas vigentes, los requerimientos corporativos y del cliente de acuerdo a las polticas, directrices y lineamientos operativos.

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