Estudio de Impacto Ambiental

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARCA
Estudio de Impacto Ambiental
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 1. INTRODUCCION
El presente Estudio de Impacto Ambiental, se integra en el proyecto denominado; Estudio Definitivo de la: Construccin de la Carretera Emp. E!"# $%ogote& ' Emp.A(!)*+ $%arca& ' C,urap, Distrito de %arca ' rovincia de -ecuay ! Ancas,.; con lo /ue se pretende determinar la importancia de los recursos ambientales afectados en esta localidad $referentes al medio f0sico, biolgico y ,umano&, y estimar los posibles impactos /ue pudiera producirse durante la construccin, operacin y mantenimiento rutinario de 1A C2(34-5CCI6( DE 1A CA--E4E-A E% . E"# $%2724E& ' E% .A(!)*+ $%A-CA& ' C85-A , DI34-I42 DE %A-CA ' -29I(CIA DE -EC5A: ! A(CA38; as0 como proponer medidas preventivas y correctoras, tendientes a minimi;ar las acciones negativas. El propsito del estudio, es mostrar, en forma consolidada, las consideraciones de orden ambiental, establecidas en la normatividad vigente, as0 como fi<ar criterios b=sicos y re/uisitos m0nimos de mane<o ambiental por parte de las autoridades y pobladores beneficiarios del proyecto; a fin de aplicar me<ores t>cnicas de traba<o y operacin, durante los procesos de construccin y funcionamiento de los sistemas de saneamiento. El presente Estudio de Impacto Ambiental propone medidas protectoras y enmendadoras, para garanti;ar la preservacin de las condiciones de vida para las plantas, animales y la poblacin en general, pese a las constantes intervenciones del ser ,umano, por modificar el medio ambiente, reali;ando actividades socioeconmicas orientadas al Eco 4urismo. 1a %unicipalidad Distrital de %arca, siguiendo con la tarea de fortalecer el desarrollo de los pueblos de %ogote, C,urap, colca y el mismo Distrito de marca, plantea la e<ecucin del proyecto Estudio de re Inversin a (ivel de erfil de royecto: Construccin de la Carretera Emp. E!"# $%ogote& ' Emp.A(!)*+ $%arca& ' C,urap, Distrito de %arca ' de %arca. E@iste un consentimiento general /ue acepta /ue el desarrollo de esta Carretera, teniendo conciencia de los impactos ambientales mayores. Algunos de Estos impactos ambientales incluyen daAos a los Ecosistemas sensitivos y p>rdida de tierras productivas agr0colas; or los /ue se reali; un Estudio de Impacto Ambiental $EIA&, para implementar ,erramientas rovincia de -ecuay ! Ancas,., y articula la pol0tica orientada a ?ortalecer el 3ector de 4urismo del Distrito
Estudio Definitivo para la Construccin De 1a Carretera Emp. e!"# $%ogote& ' Emp.An!)*+ $%arca& ' C,urap, Distrito De %arca ' -ecuay ! Ancas,
preventivas, siempre /ue ella sea implementada tempranamente en la secuencia del desarrollo del proyecto. ". resentar a los involucrados en el proyecto una clara evaluacin de los impactos ambientales potenciales /ue el proyecto tiene sobre la totalidad de la calidad ambiental. +. resentar una metodolog0a, la cual evalBa y predice impactos negativos y provee: 1os medios para la prevencin y mitigacin de impactos. 1a ampliacin de los beneficios del proyecto 1a minimi;acin de los impactos de larga duracin. C. roponer un lan de %itigacin de Impactos Ambientales (egativos, /ue permita a las
personas afectadas tener un ingreso directo a los procesos de mane<o ambiental. Es importante sincroni;ar los EIA con los procesos de desarrollo del proyecto. Idealmente, el EIA y los procesos de desarrollo del proyecto deben ser conducidos en forma un0sona. El $EIA& se encuentra dentro de la 1E: +D#"" ! 1ey 7eneral del Ambiente, as0 como otras regulaciones. 4eniendo como ob<etivo principal el de optimi;ar los beneficios socioeconmicos del royecto, reducir a su m0nima e@presin los impactos negativos sobre el medio ambiente y proteger los variados recursos naturales /ue integran los ecosistemas comprendidos en la ;ona de influencia del proyecto, con la finalidad de permitir /ue los pueblos puedan desarrollarse como resultado de una obra de infraestructura, sin daAar el ambiente. 2b<etivos del Estudio de Impacto Ambiental $EIA&. Durante la Construccin de la Carretera entre mogote c,urap, colca, Distrito de %arca deber=n e<ecutar las siguientes actividades: Instalacin del campamento %ovimiento de tierras E@plotacin de canteras 5so de depsitos de materiales 5tili;acin de aguas Empleo de ma/uinaria pesada articipacin de un nBmero apreciable de traba<adores.
En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente, los cuales sino son ob<eto de un tratamiento racional podr0an ocasionar alteraciones permanentes sobre la ;ona de influencia del proyecto. or lo tanto, el ob<etivo espec0fico del EIA, es identificar y evaluar los impactos ambientales, tanto negativos como positivos, /ue se deriven de la e<ecucin del proyecto. Asimismo, otro aspecto importante dentro del EIA es lo concerniente a las medidas de mitigacin /ue ser= necesario adoptar con la finalidad de prevenir, corregir o mitigar los impactos negativos /ue se generan en el transcurso del desarrollo del proyecto y la valori;acin econmica de los costos /ue demandar= el medidas mitigadoras. 2. RESUMEN EJECUTIVO INTRODUCCION 1a ;ona evaluada comprende la localidad de mogote, c,urap colca y ane@os, pertenecientes al distrito de %arca, rovincia de -ecuay, Departamento de Ancas,. El estudio de Impacto Ambiental ,a sido desarrollado en base a la normatividad e@istente para la construccin vial y en el marco de consideraciones de una pol0tica de desarrollo sostenible. OBJETIVOS 1os ob<etivos m=s importantes de un Estudio de Impacto Ambiental son: 1levar a cabo un diagnstico de los componentes b=sicos del ambiente, tales como el f0sico' /u0mico, biolgicos y socioeconmicos. Identificar y evaluar los posibles impactos potenciales negativos y positivos, directos e indirectos sobre los factores ambientales, /ue se pueden generar de las actividades de desarrollo del proyecto. Elaborar un lan de %ane<o Ambiental, /ue trate de mitigar, controlar y compensar probables disturbaciones de los factores ambientales y procurar /ue las medidas de ingenier0a y pr=cticas de mane<o tiendan a e/uilibrar los disturbios o alteraciones y se propenda as0, ,acia una pol0tica de desarrollo sostenible. DESCRIPCION DEL PROYECTO Construccin de carretera de D.C#E+) Fm a nivel de troc,a, con un anc,o de superficie de rodadura de G.HEm, con cunetas a lo largo de la troc,a, construccin de 2bras de Arte $Alcantarillado, badenes, muro seco y puente& y seAali;aciones. royecto llevar a cabo estas
Construccin de la troc,a carro;able en una longitud de D.C#E+ Fm teniendo como componentes: 90a Carro;able $Carretera a nivel de troc,a& Construccin de D.C#E+ Iilmetros de carretera de G.H m de cal;ada. J Construccin de D. C#E+ Iilmetros de carretera a nivel de afirmado con superficie de rodadura de G.H metros, relleno con material propio, relleno con material de corte y relleno con material de cantera. Construccin de obras de arte. J J J J J J J J J Construccin de G"GH.*Hml de cunetas en tierra. Construccin de "*EEml de cunetas en roca suelta. Construccin de +DEEml de cunetas en rica fi<a. Construccin de E+ alcantarillas tipo marco. Construccin de EC badenes de D ml. Construccin de " puente de "+.Eml. Construccin de ")Hm muro seco. 3eAali;aciones. %itigacin ambiental.
?inalmente el proyecto contempla integralmente una seAali;acin tanto ,ori;ontal como vertical, en funcin a las necesidades de informacin, prevencin y reglamentacin en la v0a, estipulado por la normatividad vigente y la necesidad y condicin de transitabilidad creada a ra0; de los traba<os a e<ecutar segBn el proyecto. MARCO LEGAL NORMATIVO El Estudio de Impacto Ambiental para la e<ecucin de la obra: C2(34-5CCI6( DE 1A CA--E4E-A E% . E!"# $%2724E& ' E% .A(!)*+ $%A-CA& ' C85-A , DI34-I42 DE %A-CA ' -29I(CIA DE -EC5A: ! A(CA38, se sustent en numerosos Dispositivos 1egales: Decretos 3upremos, 1eyes, -esoluciones Directorales y (ormas Espec0ficas, emitidos por los organismos competentes y el gobierno central, como sigue: A. Normativas L !a" s ". 1E: +D#"" ! 1ey 7eneral del Ambiente. +. 1E: +D+GH ! 1ey %arco del 3istema (acional de 7estin Ambiental.doc C. 1E: +#DC* ! 1ey sobre la conservacin y aprovec,amiento sostenible de la diversidad biolgica. G. 1E: +)CED ! 1ey ?orestal y de ?auna 3ilvestre.
H. 1ey 2rg=nica del 3ector 4ransportes, Comunicaciones, 9ivienda y Construccin $D. 1eg. (K +HD#+ de (ov. "**+&.! Art. +DK. #. 1ey de Evaluacin de Impacto ambiental para 2bras y Actividades $1ey (K +#)D# del "C! EH!*)&,! Art. "K, Art. +K. ). D 1 "))H+ ! 1ey 7eneral de Aguas. D. D3 E"E!+EEH! C% ! Aprueban Est=ndares de Calidad Ambiental. B. Dis#osi$io% s so&r E'#ro#ia$io% s ". Cdigo Civil de "*DG.! Art. *+DK. +. Cdigo rocesal Civil.! Art. +GK Inc. "; Art. GD#K, Inc. G; Art. H"* K a HC+K. C. 1ey 7eneral de E@propiaciones $1ey (K +)"") del +E!EH!**& Arts. +K, CK, *K, "EK, ""K, "HK, "#K y "*K. G. 1ey (K +#)C) y su -eglamento $D.3. (K E"C!*)!A7& E+!E"!*). H. Decreto 3upremo (K )E"C!*)!A7. #. -esolucin %inisterial "DD!*)!E%LD%% $"+ de %ayo *)&. ). 1E: +D+)" ! 1ey asivos Ambientales. D. D3 EH)!+EEG! C% ! -eglamento de la 1ey 7eneral de -esiduos 3lidos. *. 1E: +D+H# ! 1ey 4ransporte 4errestre de %ateriales y -esiduos eligrosos. C. Dis#osi$io% s so&r Ca%t ras ". Decreto 3upremo (K E""!*C!4CC del "H!EG!*C.! Art. "K, %odificado por D.3. (K +E!*G! %4C. +. Decreto 3upremo (K +E!*G!%4C. C. (ormas para el aprovec,amiento de canteras $D.3. (K EC)!*#!E%&.Art. "K. G,H,# Decreto 3upremo (K E"#!*D!A7. D. Dis#osi$io% s so&r " R $(rso ) A!(a
". 1ey 7eneral de aguas $1ey "))H+ del +G!E)!#*& E. L * ) +r as Nat(ra" s Prot !i)as ,L * N- 2./01 ) " 1234.3526 7. Dis#osi$io% s so&r " #ro$ so ) r as %tami %to ". Dispositivos del MID del +D!EH!*D. CARACTERISTICAS SOCIO AMBIENTALES DEL AREA DE IN7LUENCIA Desde el punto de vista clim=tico la ;ona de influencia corresponde a la provincia biogr=fica de una 4ropical con Clima ?r0o Moreal. $9alles %esoandinos&.
3u precipitacin total promedio anual es de DE) m. y su temperatura media anual es de "+NC. El r>gimen de lluvias es totalmente irregular precipitando el HEO del total de lluvias en los tres primeros meses del aAo; siendo el mes m=s lluvioso el mes de %ar;o y el menos lluvioso el mes de Punio. En cuanto al recurso ed=fico, se presentan tres diferentes tipos de suelos de acuerdo a su origen: aluviales, colu!aluviales y residuales; siendo los m=s abundantes los colu!aluviales. De acuerdo con su clasificacin de capacidad de uso mayor, se tiene tierras aptas para una agricultura intensivas $A&, tierras aptas para cultivos permanentes $C&, tierras aptas para pasti;ales $ & y =reas de proteccin $Q&. 1os grupos litolgicos dominantes en el =rea de influencia son: -ocas Rgneas creando formaciones de materiales cuaternarios. 1os primeros, se ,ar=n presentes en toda la longitud de la carretera G S GGE, present=ndose en forma de conglomerados de rocas y ;onas escarpadas, susceptibles a desprenderse o desli;arse por la gran pendiente del talud. En fotograf0a de observa algunas formaciones colu!aluviales, son susceptibles a sufrir una erosin ,0drica intensa $surcos, c=rcavas& y algunos procesos de remocin en masa $desprendimientos, desli;amientos, colados de barro&. Este sector, es el /ue origina el mayor volumen de corte.
En cuanto a la ,idrolog0a del =rea, se tiene la presencia apro@imada de " /uebradas principales y un total de E+ alcantarillas. -especto a la actividad agr0cola, esta es muy restringida dada la predominancia de suelos superficiales y mayormente degradados por lluvias, la cual se puede observar n0tidamente en la siguiente fotograf0a, donde se puede apreciar E" corral de uso ganadero y la predominancia de la ;ona agr0cola de pastoreo de vacunos y ovinos principalmente.
1a fauna se ,all representada principalmente por animales dom>sticos, tales como: vacas, caballos, asnos, ove<as, gallinas, cone<os, cuyes etc.; siendo las especies silvestres muy escasas y /ue sobresalen como: el ;orro, venado, ;orrino, vi;cac,a, gato mont>s, paloma torca;a, ,alcn y picaflor etc. IDENTI7ICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES 1os factores ambientales /ue m=s sufrir=n con el desarrollo del proyecto son: suelo, aire, flora y geolog0a; el Bnico impacto ben>fico ser= el nivel cultural a trav>s de la generacin de empleo.
El suelo ser= eliminado por apertura de la plataforma, por ocupacin de las =reas de servicio, caminos de acceso y la disposicin de materiales. 1as progresivas con procesos de erosin ,0drica son:
El aire ser= alterado mediante la contaminacin por ,umos, gases y polvos, generados por el funcionamiento de la ma/uinaria, transporte de materiales; de igual manera, se incrementar= los ruidos, por el funcionamiento de la ma/uinaria, e@plosivos. 1a flora se ver= per<udicada, por su eliminacin tanto por apertura de la plataforma como por la ubicacin de las =reas de servicio. 1a inestabilidad de taludes, se vera incrementada por el tipo de materiales erosibles, la fuerte gradiente y por presentar en la actualidad procesos geodin=micos de moderados a intensos. 1os lugares m=s susceptibles a un incremento de la inestabilidad son:
INTERSEPCION DE CAUCES Y 7UENTES DE AGUA 1a carretera intercepta un cursos de agua $apro@imadamente EG& muc,os de las cuales en >pocas de lluvias podr0an desbordarse sobre la plataforma; a su ve; es necesario tomar algunas medidas de precaucin para evitar su contaminacin. ALTERACION DE AREAS 8IDROMOR7ICAS Esta disturbacin se puede presentar principalmente en la progresiva "SEE Fm debido a la construccin de un uente la cual regulara el anc,o del r0o a # metros.
DISMINUCION DE LA CALIDAD EDA7ICA Esta alteracin se ver= magnificada en los lugares de corte y en los espacios destinados para el =rea de servicios y para los depsitos de materiales. 1as alteraciones m=s importantes en cuanto a la destruccin del suelo se efectuar=n en las siguientes progresivas:
ALTERACION DE LA COBERTURA ARBOREA 1a Carretera no afecta bos/ues de =rboles nativos por lo /ue no generar= alteraciones en la fauna dependiente de bos/ues alto andinos. Como se puede apreciar en la fotograf0a no e@isten bos/ues adyacentes.
ALTERACION DE LA VEGETACION AGRICOLA 1os cultivos tanto de pastos y agr0colas, se ver=n afectados b=sicamente por la ampliacin de la plataforma, as0 como por ocupacin de las =reas de servicio $campamento, Canteras, taller, etc.&, /ue se ,alla en el Im +SEE, Fm ESEE.
EVALUACION AMBIENTAL 1a evaluacin ambiental se ,a llevado a cabo utili;ando el m>todo de las matrices causa ' efecto. Como aspectos saltantes de la aplicacin de esta metodolog0a, se tiene: ! ! ! ! ! PASIVOS AMBIENTALES 1os asivos Ambientales m=s importantes identificados en el proyecto son: ".! Cantera ubicada en la progresiva " S GEE F%. +.! Campamento ubicado en la progresiva G SEE F%. 3e ,a considerado el siguiente efecto: El desarrollo del proyecto del punto de vista ambiental es negativo $!+GE& 1os mayores impactos negativos /ue se presentan es en la fase de construccin $! +H*& Durante la fase de operacin y mantenimiento, el impacto es positivo $S"*& 1os aspectos /ue tienen mayor incidencia de impactos negativos en la fase de construccin son los f0sico /u0micos $!"*D&.
PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL 1a concepcin del lan de %ane<o Ambiental para la la Construccin de la Carretera rovincia de Emp. E!"# $%ogote& ' Emp.A(!)*+ $%arca& ' C,urap, Distrito de %arca '
-ecuay ! Ancas,., se ,alla orientada a garanti;ar /ue las medidas de mitigacin propuestas cumplan con todos los re/uerimientos /ue garanticen su implementacin, de tal forma /ue las posibles disturbaciones del ambiente sean disminuidas, evitadas o eliminadas. ara el >@ito en la e<ecucin del lan de %ane<o Ambiental ser= necesario la participacin de los diferentes sectores a los cuales beneficia la construccin de la carretera, no solo en los aspectos /ue involucra el transporte en s0, sino tambi>n a los aspectos indirectos /ue abarca diferentes =mbitos, tales como: turismo, comercio, agricultura y en especial la conservacin del ambiente.
A. ESTRUCTURACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El lan de %ane<o Ambiental se ,alla integrado de varios programas, /ue permitan planificar las medidas de mitigacin para disminuir, evitar, eliminar o re,abilitar los efectos de los impactos ambientales, el control de la e<ecucin de tales medidas, el monitoreo de las acciones reali;adas para controlar su eficacia, el control de problemas ambientales /ue puedan presentarse durante la construccin de las obras, las medidas /ue ,ay /ue efectuar para restaurar las =reas intervenidas durante la e<ecucin del proyecto y la compensacin de los daAos /ue se puedan causar a terceros; todas estas acciones secuenciales integrar=n los programas de e<ecucin de medidas de mitigacin, de monitoreo, de contingencia, de abandono y de compensacin social. Masado en las recomendaciones emanadas en el %anual Ambiental de DiseAo y Construccin 9ial del %4C y en la 7u0a para la 7estin de Estudios y mitigacin. CAMPAMENTOS9 TALLER DE MA:UINAS Y E:UIPOS De acuerdo con la conveniencia y a las caracter0sticas de la v0a, se ,a determinado ubicar el campamento y taller de m=/uinas en la progresiva GSEE Fm en unos terrenos de astos (aturales. Este campamento deber= poseer todos los servicios necesarios para suplir las necesidades de los traba<adores tales como agua potable, un sistema port=til de tratamiento de aguas residuales, cuyos efluentes de acuerdo a sus caracter0sticas ,idro/u0micas puede ser vertido a un r0o cercano. 1a ;ona de taller de m=/uinas, debe ser cercada; en los lugares donde se cambie o se manipule aceite u otros lubricantes y combustibles, deber= construirse una losa para evitar una contaminacin del suelo; de igual manera, los restos de filtros u otros art0culos de recambio deber=n ser almacenados en ca<as o cilindros para luego ser enterrados. PROTECCION DE LA SALUD ara impedir la propagacin de enfermedades tales como el clera, enfermedades ven>reas y gastrointestinales en el campamento, se deber= agudi;ar un estricto control sanitario; en especial, se debe cautelar la calidad del agua potable, la calidad sanitaria de los alimentos y medidas normales de ,igiene. rogramas de %itigacin Ambiental del MID "**#, se ,an estructurado las siguientes medidas de
En casos de emergencia se solicitar= ayuda a los centros de salud y comisar0as m=s cercanas. MANEJO DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES Con la finalidad de evitar cual/uier contaminacin del suelo con el vertido de lubricantes, combustibles, se recomiendan las siguientes medidas de control: ! ! 9erter los aceites usados en cilindros ,erm>ticos para su posterior recicla<e o venta a las ladrilleras o f=bricas de cemento. 1os lugares contaminados con aceites u otros lubricantes deber=n ser removidos, colocados en recipientes ,erm>ticos y luego enterrarlos. PROTECCION DE TALUDES Con el aspecto de estabili;ar algunos taludes inestables /ue resultar=n de los futuros cortes para ampliar la plataforma, se recomienda: ! ! Conformacin de terra;as y ban/uetas en las ;onas de desli;amiento. En las ;onas de corte de rocas, se recomienda el des/uinc,e manual de blo/ues y piedras. MANTENCION DE CAUCES 4ratar en lo posible de no arro<ar a los cauces cercanos, materiales e@cedentes de cortes, lo cual podr0a frenar el flu<o natural. 3e deber= programar un plan de limpie;a y mantenimiento de alcantarillas y uente, con la finalidad de contribuir a un flu<o continuo y normal de agua, durante la e<ecucin del proyecto. E;PLOTACION Y TRATAMIENTO DE CANTERAS 5bicacin de la Cantera: Construccin de la Carretera Emp. E!"# $%ogote& ' Emp.A(!)*+ $%arca& ' C,urap, Distrito de %arca ' rovincia de -ecuay ! Ancas,. El plan de mane<o para canteras de origen aluvial es el siguiente: ! El material de descapote e@tra0do de una ;ona de pr>stamo, debe ser almacenado para ser reutili;ado posteriormente en las restauraciones futuras.
El m>todo e@tractivo m=s recomendado para la e@plotacin de los lec,os aluviales, es mediante la utili;acin de e/uipo mec=nico como retroe@cavadora y vol/uete.
! !
De acuerdo con la estabilidad del maci;o rocoso no se permitir=n alturas de taludes superiores a los die; metros. Establecer controles topogr=ficos y geot>cnicos en los taludes.
1as medidas de mitigacin a considerar en la e@plotacin de canteras aluviales son: ! ! ! Evitar labores de e@plotaciones en banco Bnico. De acuerdo a la estabilidad del maci;o rocoso no se permitir=n alturas de taludes superiores a los die; metros. Tueda terminantemente pro,ibido el uso de ;apapicos para el arran/ue de materiales de canteras. 3e recomienda labores de e@plotacin por el m>todo de bancos: ! ! ! ! ! Establecer controles topogr=ficos y geot>cnicos en los taludes Establecer sistemas adecuados de drena<e para aguas de escorrent0a a nivel de frentes de e@plotacin y patios de cargu0os. 3eAali;ar adecuadamente los frentes de traba<o, para evitar el ingreso de personas a<enas a la e@plotacin. Dotar de seAales auditivas a la ma/uinaria de cargu0o y transporte para las acciones de retroceso. 8umedecer los patios de cargu0o y maniobras, para evitar la emisin de material particulado. ara me<orar el paisa<e y reducir los impactos ambientales ocasionados, es imprescindible la reve<etacin, utili;ando especies adaptadas a la ;ona como los Tuenuales. ! ! ! ara tener >@ito en una pr=ctica de restauracin de canteras, se recomienda: -etirar y almacenar la tierra vegetal, <unto con su vegetacin enrai;ada en un lugar seguro y protegerlo. (ivelar y formar terra;as si es posible; cubrir superficialmente con la tierra vegetal superficial /ue se almacen o conseguir tierra agr0cola, me;clada con guano de corral.
DEPOSITOS DE MATERIALES E;CEDENTES or la naturale;a de la Carretera y el uso 4ur0stico, se recomienda no tener depsitos de materiales e@cedentes como ,ormign, Afirmado u otros /ue puedan per<udicar el paisa<e, en caso /ue e@istiera un e@cedente se trasladar= a la ;ona de cantera donde se proceder= a su reforestacin con /uenuales. CONTROL DE RUIDOS Y CALIDAD DEL AIRE 3e deber= reali;ar un mantenimiento riguroso del buen funcionamiento de los e/uipos y ma/uinaria, especialmente de Compresoras y -odillo 9ibratorio. 3e deber= ,umedecer las rutas de transporte de materiales y de tr=nsito pesado, mediante la utili;acin continua de cisternas en >poca de estia<e y peridica durante la >poca de lluvias. SE<ALI=ACION DE LA VIA 4ratando de mantener un tr=fico fluido y continuo, orientado a minimi;ar la emisin de gases, polvos y ,umos; as0 como, las incomodidades /ue pueden ser generadas a los usuarios como consecuencia de las obras, se recomienda seAali;ar la v0a con seAales preventivas, informativas, de emergencia y ecolgicas. ACCIONES COMPENSATORIAS 3e deber=n indemni;ar en forma prioritaria a terceros, por la utili;acin de los terrenos /ue ser=n utili;ados para depsitos de materiales, taller y campamentos. Asimismo, se deber= compensar a los propietarios de 4errenos /ue resulten afectadas por las obras de construccin de la plataforma, cuya ubicacin se precisa en el plano respectivo y en las fic,as fotogr=ficas respectivas. B. PLAN DE SEGUIMIENTO O MONITOREO El plan de control o monitoreo consiste en efectuar acciones orientadas a evitar y prevenir las posibles alteraciones /ue pudieran ocurrir como consecuencia de la e<ecucin de los traba<os de la Construccin de la Carretera Emp. E!"# $%ogote& ' Emp.A(!)*+ $%arca& ' C,urap, Distrito de %arca. 1a implementacin del plan de seguimiento, deber= organi;arse con la participacin del contratista de la obra, la supervisin de la %unicipalidad Distrital de %arca.
C. PLAN DE CONTINGENCIAS De acuerdo a lo e@presado las acciones /ue pudieran alterar la infraestructura y consiguientemente el desarrollo normal de las actividades est=n referidas a: ! ! ! ! ! D. PLAN DE ABANDONO 1a finali;acin de las obras se ,ar= de manera paulatina, segBn el avance de las mismas y las necesidades de ma/uinarias y personal disminuyan. 3e proceder= al retiro del e/uipo y material /ue no sea ya necesario, para luego proceder a la limpie;a y restitucin de los ambientes /ue ya no vayan a ser utili;ados. 1uego de concluidas las obras de abandono, la empresa constructora deber= entregar a las autoridades ambientales competentes un informe detallado sobre las actividades desarrolladas en el per0odo de abandono. 7. COSTOS AMBIENTALES El costo del programa de mane<o ambiental teniendo en cuenta /ue se tiene /ue reali;ar una re!vegetacin a lo largo de la Carretera de G.GG F% con plantones de Tuenuales en un nBmero m0nimo de "HE por Iilmetro El costo ambiental se presenta en el siguiente cuadro. 2bstruccin de la v0a por desli;amientos Contaminacin de las aguas Accidentes personales por uso de e@plosivos, operacin de m=/uinas, e/uipos y otros Epidemias.
0. CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL PROYECTO 0.1. AREA DE IN7LUENCIA INDIRECTA ,AII6 7eomorfolgicamente en el =rea por donde se desarrolla la carretera, se ,an identificado + unidades geomrficas: "& 1a primera /ue podemos denominarla de ?ondo de 9alle Intermontano, /ue abarca desde la progresiva +SEEE ,asta la GSGGE; se caracteri; por presentar un relieve
cncavo con gradientes promedio de C a "E O por donde discurren las aguas de escorrent0a. 1a litolog0a dominante de las vertientes, se ,alla representada por suelo proveniente de rocas de cantos rodados. 1os procesos geodin=micos m=s importantes son: reptacin superficial y erosin laminar intensa sobre los suelos litolgicos presentes. 1os suelos son dominantemente superficiales; estos, se ,allan asociados en una fuerte pedregosidad superficial o de afloramientos rocosos; sin embargo, el caso /ue se les da sobreutili;acin, es decir /ue las tierras de aptitud para pasti;ales, ,abas, etc., lo cual crea conflictos de uso. y /ue originan una mayor susceptibilidad a la erosin ,0drica; la ;ona se ,alla mayormente dedicada al sembr0o de pasti;ales. De igual forma, esta abundancia de fracciones gruesas predisponen a /ue estas =reas son consideradas canteras potenciales. 1os cursos de agua /ue discurren por esta geoforma, son utili;ados para el consumo ,umano y animal, para el riego de sus parcelas agr0colas; debido a los pocos cursos de agua presentes en esta =rea, las obras de =rea de artes necesarias son m0nimas. Dentro de esta unidad geomrfica, se ,an detectado " canteras: en el mismo tramo de la carretera $progresiva "S"EE y "SGEE&. +& 1a tercera unidad geomrfica es la denominada de 9ertientes empinadas., /ue presenta dominantemente una gradiente de CEK a #EK, sobre la cual se va a construir la carretera; se locali;a entre las progresivas ESEE a "SEE Fm y "SEE a "S"SHHE Fm. 1a litolog0a dominante son Depsitos de -ocas de Canto -odado y -ocas 0gneas intrusivas de buena dure;a. 1os suelos son moderadamente profundos o superficiales, con una gradiente dominante mayor de "HO, gravosos y con una gran susceptibilidad a la erosin ,0drica. 1as clases dominantes son AC, l0ticos, escarpados. 1os cultivos dominantes son: pastos naturales. ", + y Q. 3e ,allan asociados con afloramientos resencia de
0.2 AREA DE IN7LUENCIA DIRECTA ,AID6 El =mbito de influencia directa considerada como =rea a ser afectada por efecto de las obras de ingenier0a del proyecto, consideradas en la construccin de la carretera, corresponde a una fran<a apro@imada de + m. a cada lado de la carretera, por lo /ue el anc,o promedio de la fran<a viene a ser de D metros. De acuerdo, a esta consideracin, la superficie total considerada ser0a de apro@imadamente de G.HU DC#E.+)GVC),#+".+CC metros cuadrados. 1. CARACTERISTICAS SOCIOAMBIENTALES DEL AREA DE IN7LUENCIA 1.1 UBICACI>N DEL AREA DEL ESTUDIO POLITICA ! ! ! ! ! INICIO ! ! ! 7IN ! ! ! 1.2.1 CLIMA 1a ;ona de influencia /ue comprende el proyecto, presenta una configuracin bioclim=tica relativamente ,omog>nea, relacionado con la altitud sobre el nivel del mar y con la orientacin de la Cordillera de (egra /ue se ,alla comprendida dentro de la rovincia, biogeogr=fica con lluvias intesas. As0, el clima se va tornando m=s fr0o y lluvioso en la medida /ue se asciende en altitud; y m=s c=lido y menos lluvioso en tanto /ue se desciende por el flanco oriental andino. Con fines de identificacin pr=ctica y gen>rica de los diferentes climas e@istentes en el erB y en base principalmente a los criterios de clasificacin de Foppen, 2(E-( Este : ++)CEC (orte : DDD"*+# Altitud $m.s.n.m.& : +,H+C Este : ++G"EC (orte : DD)))+# Altitud $m.s.n.m.& : ",)DE -egin Departamento rovincia Distrito 1ocalidad : C,avin : Ancas,. : -ecuay. : %arca. : %ogote, C,urap, Colca.
GEOGR+7ICA ,UTM6
1.2 CLIMA Y ECOLOGIA
identific y caracteri; D tipos principales de climas, de los cuales la ;ona de estudio este se ,alla comprendida dentro del tipo .Clima ?r0o Moreal. $9alles %esoandinos&. Este tipo clim=tico, conocido como Clima de Alta %ontaAa., es el /ue predomina en la regin de la 3ierra, comprendiendo las altitudes entre "DEE y GEEE m.s.n.m. 3e caracteri;a por sus precipitaciones anuales promedio de )EE mm y por sus temperaturas medias anuales de "+KC. Comprende los 9alles %esoandinos propios de los sectores Central y %eridional de los Andes peruanos. lluviosos e inviernos secos con frecuentes ,eladas. El sector andino caracteri;ado por este tipo clim=tico constituye el centro tradicional de la agricultura serrana de secano, sustentado por cultivos representados por cereales de grano c,ico, tales como: avena, cebada, trigo y centeno; adem=s de tuberosas y leguminosas comestibles, como: ,aba, arve<a. En los sectores de mayor altitud surgen los pasti;ales naturales andinos, entre los /ue predominan: c,illigua. $?estuca dolyc,op,ylla& crespillo. $Calamagrostis vicunarum& ic,u. $3tipa ic,u&. En el caso de la ;ona de estudio, los par=metros de temperatura y altitud guardan una relacin inversa alcan;ando un alto grado de significacin, lleg=ndose a establecer /ue por cada "EE m de incremento de altitud, la temperatura disminuye en E.)+NC. 1as temperaturas medias son de "+KC.a *K C. PRECIPITACION 1a precipitacin pluvial presenta dos >pocas bien marcadas durante el aAo, una lluviosa y otra de estia<e o se/u0a. 1a >poca lluviosa se inicia en octubre y cesa en abril, alcan;ando los totales promedios m=s altos durante los meses de enero, febrero y mar;o. 1a >poca de se/u0a se ubica en los meses de <unio a agosto. 1a precipitacin pluvial total media anual, presenta per0odos de deficiencia de ,umedad en el suelo, durante los meses de mayo a noviembre, por lo cual es imprescindible el riego suplementario para lograr una agricultura intensiva. or el contrario, durante los meses de enero a mar;o, se presenta un e@ceso de precipitacin, lo cual se traduce en una escorrent0a superficial, produci>ndose una mayor susceptibilidad a la erosin ,0drica de los suelos. 1.2.2. 8UMEDAD RELATIVA 1a ,umedad relativa muestra un r>gimen variable en el transcurso del aAo, con una >poca de valores altos durante los meses de verano y una >poca de valores ba<os durante los meses invernales. resenta un promedio anual de H*O.
resenta veranos
1.2.0. EVAPORACI>N 1a evaporacin se incrementa en relacin directa con la altitud, es decir /ue la intensidad de evaporacin aumenta a medida /ue se asciende; as0 mismo, la intensidad de la evaporacin var0a en sentido inverso al incremento de la temperatura, es decir, /ue es menor en los meses de verano y las precipitaciones m=s abundantes; es mayor durante los meses invernales, /ue por el contrario son m=s fr0os y secos. 1a evaporacin potencial es HH" mm, prestando cierta irregularidad durante el aAo $alrededor de G# mm mensual&. 1.2.1. ECOLOG?A El Dr. 1. 8oldridge elabor el sistema de clasificacin ecolgica de las ;onas de vida del mundo; cada ;ona de vida, muestra en forma gr=fica y sint>tica la interrelacin biolgica de los ecosistemas, incluyendo al ,ombre y las manifestaciones culturales, sociales y econmicas dentro del panorama nacional. De acuerdo al mapa ecolgico del influencia del proyecto. a. BOS:UE SECO @MONTANO BAJO TROPICAL ,&s @MBT6 U&i$a$iA% 1a Wona de 9ida Mos/ue 3eco ' %ontano Ma<o 4ropical se ubica en la regin latitudinal 4ropical del pa0s. Uso A$t(a" * Pot %$ia" ) "a Ti rra Como estas ;onas de vida presentan una precipitacin relativamente ba<a, se desarrolla una agricultura de secano muy limitada. (ormalmente, se recurre al riego y se conducen cultivos de papa $3olanum tuberosum& y la mayor parte de la tierra se emplea como campos de pastoreo. &. BOS:UE 8UMEDO @MONTANO TROPICAL /&B @MT6 U&i$a$iA% 1a ;ona de 9ida bos/ue ,Bmedo ' %ontano 4ropical se distribuye en la regin latitudinal del pa0s. 7eogr=ficamente, se distribuyen a lo largo de la regin cordillerana de (orte a 3ur, entre +DEE y CDEE m.s.n.m. y a veces llega ,asta GEEE metros de altitud. 1a localidad m=s importante dentro de esta ;ona de vida es: Distrito de %arca y alrededores. erB elaborado por 2(E-( en "*)#, ba<o la direccin de Posep, 4ossi, se distinguen + ;onas de vida dentro de la ;ona de
C"ima 1a biotemperatura de la localidad de %arca es la media anual m=@ima de "C."K C y la media anual m0nima, de ).CKC. 3egBn el Diagrama Mioclim=tico de 8oldridge, estas dos ;onas de vida tienen un promedio de evapotranspiracin potencial total variable entre la mitad $E.H* y una cantidad igual $"& al volumen de precipitacin total por aAo, lo /ue ubica a estas dos ;onas de vida en la provincia de ,umedad: 85%ED2. R "i v * S( "os El relieve es dominantemente empinado ya /ue conforma el borde o parte superior de las laderas /ue enmarcan a los valles interandinos, ,aci>ndose un tanto m=s suave en el l0mite del distrito de %arca con la localidad de C,urap, Colca y %ogote. V ! ta$iA% 1a vegetacin natural cl0ma@ pr=cticamente no e@iste y se reduce a pe/ueAos relictos o bos/ues residuales ,omog>neos como >l: c,ac,acomo. $Escallonia sp.& /uinual. $ olylepis sp.&, ulcumano., romerillo. o intimpa. $ odocarpus sp.& o pe/ueAos bos/ues ,eterog>neos constituidos por especies de los g>neros 7yno@is, olylepis, Merberis, Eugenia, 3enecio, odocarpus, Mracc,ris, 2reopona@, 3olanum, etc. 4anto el /uinual. $ olylepis sp.& como el sauco. $3ambucus peruviana& se encuentran cerca de casas, aparentemente ba<o un cuidado riguroso como planta cultivada. El mutuy. $Cassia sp.&, arbusto de flores amarillas, es tambi>n muy frecuente as0 como el tar,ui. o C,occ,o. silvestre $1upinus mutabilis& cerca de los caminos, especie >sta gran indicadora de la parte alta de estas formaciones ecolgicas. En las partes altas o superiores de esta ;ona de vida, denominadas tambi>n subp=ramos o praderas, se observa la presencia de grandes e@tensiones de pastos naturales altoandinos, constituidos principalmente por especies de la familia de las 7ram0neas como 3tipa, Calamagrostis, ?estuca y ;onas de vida. Uso A$t(a" * Pot %$ia" ) "a Ti rra oa, entre las m=s importantes. 4odas las plantas mencionadas pueden ser consideradas como indicadores de estas rovincia de -ecuay, en la parte alta de la
Estas ;onas de vida, a pesar de tener una precipitacin no mayor de DEE mm anuales y la reducida evapotranspiracin debido a las temperaturas ba<as, permiten llevar a cabo una agricultura de secano. En este sentido, constituyen unas de las ;onas de vida donde se fi<a el centro de la agricultura de secano del pa0s. 3e cultiva preferentemente plantas autctonas de gran valor alimenticio, como la papa. $3olanum tuberosum&, oca. $2@alis tuberosa&, olluco. $2llucus tuberosum&, mas,ua. $4ropacolum tuberosum&, c,oc,o. o tar,ui. $1upinus mutabilis&, caAi,ua. $C,enopodium cani,ua& y la /uinua. $C,enapodium /uinoa&. Asimismo, se tiene la cebada. $8ordeum sativum&, la ,aba. $9icia faba& y la arve<a. $ isum sativum&. A pesar de /ue el clima de los niveles inferiores es favorable para el crecimiento de bos/ues naturales y artificiales $plantados& principalmente, debido a la elevada densidad de poblacin y a la casi completa destruccin de los bos/ues originales, e@iste una enorme deficiencia de leAa y madera para consumo. 1a reforestacin, como pol0tica de conservacin, es aconse<able llevarla a cabo en las partes medias e inferiores de estas ;onas de vida, empleando para tal efecto el eucalipto. $Eucalyptus globulus, /ue produce maderas de buena calidad para diversos usos. 1.2.C SUELOS 1.2.C.1. ORIGEN DE LOS SUELOS 1os suelos de la ;ona de estudio se a<ustan a una distribucin definida por la litolog0a y la fisiograf0a del =rea. Estos conceptos permiten identificar en la ;ona los tres grupos de suelos. S( "os a"(via" s Estos suelos se ubican en las m=rgenes de los r0os como el %antaro, del /ue discurrir ,a generado terra;as ba<as y medias en forma de fa<as angostas a muy angostas. resentan morfolog0a estratificada y son por lo general profundos a moderadamente profundos; sus te@turas son variables, por lo comBn gruesa a moderadamente gruesa, e@cepcionalmente m=s finos, con grava y gravilla redondeada a subredondeada a trav>s del perfil; su drena<e es bueno. 4ambi>n suelen mostrar gui<arros y piedras en proporcin variable.
S( "os Co"(3a"(via" s Estos suelos se desarrollan en la ;ona a partir de materiales /ue se transportan a corta distancia; dic,os materiales son de naturale;a =cida o calc=rea. 1os suelos son de morfolog0a estratificada, de materiales subangulares y subredondeadas, de profundidad moderada y predominante pedregosos, gui<arrosos o gravosos. S( "os ) mat ria" s r si)(a" s 3on suelos desarrollados in situ, a partir de la meteori;acin y edafi;acin de los grupos l0ticos /ue dominan el =rea en estudio. 1as unidades de paisa<e en /ue predominan estos materiales, son colinas, lomas y montaAas. 1.2... CLASI7ICACION DE LAS TIERRAS SEGDN SU CAPACIDAD DE USO MAYOR El sistema de clasificacin /ue se presenta est= conformado por tres categor0as de capacidad de uso de suelos: el grupo, la clase y la subclase. 1a primera categor0a est= definida por el -eglamento de Clasificacin de 4ierras del erB, al cual obedece; en tanto /ue las otras dos conforman la ampliacin, es decir, la subdivisin y el refinamiento por parte de 2(E-( $8oy I(-E(A& al referido reglamento de modo de agrupar suelos de diferentes grados de potencialidad dentro de cada grupo de capacidad de uso mayor.
RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS TIERRAS DEL AREA ESTUDIADA9 SEGDN SU CAPACIDAD DE USO MAYOR
1.2... PROCESOS GEODINAMICOS 5n desli;amiento o ca0das de rocas es una e@presin dram=tica simple de la fuer;a venciendo la resistencia; pero toda vertiente es un e<emplo de sistemas en la cual la fuer;a y la resistencia est=n continuamente opuestas. ara cual/uier sistema en e/uilibrio, las fuer;as tendientes a promover el movimiento son e@actamente balanceadas por la resistencia opuesta a ellas y como tal sistema en e/uilibrio puede estar ya sea en un estado de descanso o sometido a un movimiento a velocidad uniforme.
1as fuer;as re/uieren energ0a, y toda energ0a en sistemas geomrficos se derivan ya sea de la gravedad o del clima. 1a fuer;a proporcionada por la gravedad se deriva del peso de cada part0cula, la cual se mueve pendiente aba<o si no tiene resistencia. El clima, a trav>s de su control sobre la temperatura y agua disponible, proporciona la energ0a para las fuer;as m=s importantes sobre las vertientes, a/uellas est=ticas y de movimiento del agua. El clima tambi>n controla las fuer;as de congelamiento del agua y e@pansin termal de los minerales de la roca, e indirectamente afecta las fuer;as biolgicas y /u0micas tales como a/uellas producidas por el crecimiento de las plantas y formacin de evaporitas. 5n proceso geomrfico, es un mecanismo distintivo o grupo de mecanismos para el transporte o detritos. M=sicamente, todos los procesos son parecidos en /ue el material empie;a a moverse slo cuando las fuer;as actuantes llegan a ser m=s grandes /ue la resistencia, y cuan a menudo ello ocurra, es la frecuencia del proceso. 5na ve; /ue el movimiento ,a comen;ado, el modo de interaccin de fuer;a y resistencia puede diferir grandemente de un proceso a otro, y estas diferencias son usadas para clasificar los movimientos en masa. 5na distincin b=sica es entre movimientos en los cuales part0culas vecinas permanecen cercanamente <untas en el movimiento, as0 /ue el detrito se mueve como una masa co,erente, o movimiento en masa, y movimiento en el cual las part0culas se mueven como individuos, con poca o ninguna relacin con sus vecinos. %ovimiento de este tipo puede ser denominado part0culas en %ovimiento, de acuerdo al tamaAo y naturale;a del material en movimiento. 1.2...1. 7a$tor s MorEo)i%Fmi$os 1os principales factores morfodin=micos /ue inciden en la recurrencia de los procesos son. Estructura, altura y referencia de las rocas. 1as formaciones l0ticas, gradiente, presencia de lluvias irregulares y la accin antrpica. En cuanto a la estructura es el fuerte diacla;amiento, densidad de fracturas, bu;amiento favorable de los estratos y bancos los /ue inciden favorablemente para la ocurrencia de los procesos geodin=micos. 1a gradiente, es un factor indirecto ya /ue incide sobre el llamado potencial morfogen>tico. /ue relaciona a la gradiente y la susceptibilidad a los procesos erosivos.
1a intensidad y concentracin de las lluvias en per0odos cortos, provocan el desencadenamiento de los procesos geodin=micos. ?inalmente, el ,ombre a trav>s de su uso conflictivo de la tierra, es decir /ue son tierras aptas para pastos o forestales, son usados como tierras de cultivo, favoreciendo con ello la susceptibilidad o la erosin. 1.2...2. Pri%$i#a" s #ro$ sos ! o)i%Fmi$os % "a Go%a ) i%E"( %$ia ) " #ro* $to Dentro de la ;ona de influencia directa del proyecto, se ,an identificado varios procesos geodin=micos, entre los m=s importantes tenemos: derrumbes, desprendimientos, desli;amientos de rocas, ca0da de rocas, coladas de barro, lavas torrenciales, conos de derrubios, etc. 1.2.2. 8IDROLOGIA Y DRENAJE 1.2.2.1. 8IDROLOGIA a6 G % ra"i)a) s El tra;o de la carretera atraviesa una variedad de formaciones sedimentarias, tales como: aluviales, coluviales, residuales y morr>nicos. ara comprender me<or los aspectos relevantes de la 8idrolog0a y Drena<e, se ,a subdividido el tramo en C ;onas de caracter0sticas ,idrolgicas y de drena<e diferenciados: J El paisa<e de lomadas y colinas. El primer tramo, atraviesa terrenos aluviales, con gradiente /ue var0an entre GO y "EO. En esta ;ona los cursos de agua tienen poca fuer;a, predominando los flu<os de ladera esparcidos, casi sin concentrarse. 1os terrenos planos, son dedicados a la 7anader0a y cuidado de astos naturales. la napa fre=tica all= proveniente de las filtraciones y flu<os subsuperficiales de las montaAas latas /ue rodean la ;ona. 3e ,an anali;ado las precipitaciones con la finalidad de alternar los valores de precipitaciones m=@imos en +G ,oras y la intensidad de las lluvias para duraciones cortas, es decir la relacin intensidad, duraciones cortas, es decir la relacin intensidad duracin ' frecuencia $ID?&, con el fin de aplicar un m>todo /ue permita determinar descargas en cuencas pe/ueAas y medianas. De acuerdo a estas caracter0sticas se ,a proyectado la construccin de E+ Alcantarillas.
1.2.2.2 DRENAJE El estudio de drena<e de la Construccin de la Carretera Emp. E"# $%ogote& ' Emp.A(!)*+ $%arca& ' C,urap, Distrito de %arca ' tiene por ob<eto el de controlar el problema /ue genera el flu<o superficial y subsuperficial al fluir sobre la plataforma de la carretera, infriltr=ndose a trav>s de la plataforma, causando reduccin en la capacidad portante y por ello la vida Btil de la v0a. 3e est=n proporcionando diseAos /ue proporcionen obras de drena<e lo m=s eficiente posible y /ue guarden una proporcin de rentabilidad y conservacin con el medio ambiente. a6 Co%tro" ) a!(as s(# rEi$ia" s %ane<o de Tuebradas 1a solucin para el problema de ,uaycos /ue discurren por la /uebrada es la construccin de Alcantarillas tipo losa. Es necesario /ue se realice una limpie;a del material e@istente aguas aba<o y aguas arriba de las /uebradas, para permitir un flu<o libre. 3obre la carretera se presenta la construccin de un uente de %adera de E# metros de lu;. &6 Sist ma ) Dr %aH Lo%!it()i%a" * Tra%sv rsa" ara controlar la escorrent0a de agua superficial sobre la v0a se las alcantarillas. CUNETAS Estas captar=n las aguas superficiales, /ue discurren por la superficie de rodadura, as0 como por los taludes de los cerros /ue bordean la carretera. 1a seccin geom>trica t0pica de la cuneta, ser= triangular con un anc,o de E.HE m. y altura de E.CE m. 4ambi>n se considera ;an<as no revestidas, en tramos en /ue la carretera va en relleno. 1a pendiente longitudinal de la cuneta tiende a adoptar la pendiente del tra;o. ALCANTARILLAS a& Drena<e de la Carretera ara drenar las aguas superficiales /ue discurren por las /uebradas se ,an locali;ado la construccin de E+ alcantarillas. ara controlar la escorrent0a de agua superficial sobre la v0a se usar=n cunetas, los cuales evacuar=n a
b& Control de Aguas 3ubsuperficiales 1a carretera se ve afectada por problemas de fracturacin y de saturacin por el nivel fre=tico alto. 1a solucin de este problema ser= en conducir las aguas provenientes de las filtraciones cuando aparecen por encima de la subrasante mediante cunetas. ADECUACION DE :UEBRADAS ara un me<or funcionamiento de las /uebradas, se re/uiere /ue >sta sea sometida a un proceso de conformacin y limpie;a del cauce para permitir el flu<o lo m=s uniforme posible sin /ue s> desestabilice su estructura. 1.2./. 7LORA 1as especies vegetales representativas de la ;ona de influencia del proyecto ,an sido fuertemente alteradas y sustituidas en gran parte por especies e@ticas /ue sirven de sustento a los pobladores de la ;ona. 1as principales especies nativas identificadas son: c,amana. $Dodonea viscosa&, 8uarangay. $Acacia macracant,a ,umo y borpe&, mutuy. $Cassia sp&, tara. $Caesalpina spino;a&, molle. $3,inus molle&, tar,ui. $1upinus metabilis&, /uinual. $ olylepis sp&, maguey. $Agave americana&, culen. $Conium maculatum 1.&. 4ambi>n se presentan algunas cact=ceas de los g>neros: Cercus, 2puntia, etc. Asimismo, entre las especies e@oticas tenemos: ma0;. $;ea mays&, papa. $solanum tuberosum&, cebada. $,ordeum vulgare&, trigo. $4riticum sativum&, ,aba. $vicia fava&, arve<a. $pisum sativum&, alfalfa. $%edicago sativa&. 1.2.5. 7AUNA 1a fauna representativa de la ;ona de influencia del proyecto se ,alla circunscrita a las siguientes especies: MamIE rosJ El ;orro andino $Dusiscyon culpaeus&, venado gris $2docoileus virginianus&, puma $?elis concolor&, ;orrino $Conepatus re@&, vi;cac,a $1egidium peruanum&, gato mont>s $?eli@ silvestris&, muca muca $Didelp,ys mercapialis&, ratn silvestre $%us musculus&. 1a paloma torca;a $Columba fasciata albilinea&, aguiluc,o $7eranocetus $?alco
mellanoleucus&,
guilguero
$C,ysonituis
capilalis&,
cern0calo
americano
sparrenuv&, ,alcn peregrino $?alco peregrins&, C,i,uaco pic,u;o, perico andino

$ rolbor ,ync,us orby gnesius&, picaflor $Colibr0 coruscans&, cotorra $Arantinga Xagleri&. R #ti" sJ 1agarti<a $1iolaemus leminiscatus& culebra $4ac,ymenis peruviana&. A%(rosJ El sapo $Mufo spinudosus&, rana $Matrac,o p,ynus macroctomus&. A%ima" s )omKsti$osJ Caballo $E/uos caballus&, asno $E/uos assinus&, vacuno $Mos taurus&, cerdo $3us scrofa dom>stica& perro $Cannis familiaris&, gato $?eli@ cantus&, cuy $Cavia cobayo&, cone<o $1epus cuniculos&, gallina $7allus gallinaceus&, pato $Anas domesticus&. C. IDENTI7ICACION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS POTENCIALES AMBIENTALES C.1. GENERALIDADES En todo proyecto de carreteras es de suma importancia efectuar un Estudio de Impacto Ambiental $E.I.A.&, el E.I.A. re/uiere una visin del ambiente como un agregado de cosas y condiciones /ue rodean o envuelve toda cosa viviente y no viviente. El ambiente., significa entidades f0sicas /u0micas, biolgicas y sociales, condiciones y din=micas /ue nos rodea. 1os ob<etivos del E.I.A. son: "& Determinar cmo nuestras acciones pueden cambiar estas entidades, condiciones y din=mica; +& Establecer criterios mediante los cuales evaluar lo deseable de tales cambios C& %itigar los cambios seleccionados mediante apropiadas t>cnicas de ingenier0a y mane<o. 1a construccin de carreteras y operaciones de tr=fico, si se desarrollan sin una apropiada comprensin de las relaciones in,erentes a una funcin ambiental, puede ser acompaAada por serias alteraciones del ambiente, por lo cual ello puede tomar un largo tiempo para recobrar su e/uilibrio. 5na de las primeras actividades /ue se deben reali;ar en cual/uier E.I.A. es la identificacin de los impactos potenciales asociados a las diferentes fases o actividades de un proyecto.
Aun/ue la palabra impacto. ,a ad/uirido un significado cuasi!legal de negatividad entre los individuos con limitada e@periencia en los procesos de evaluacin; los impactos son meras consecuencias de acciones propuestas. Estas consecuencias son por si mismas ni adversa o ben>fica, significativas o no significativas. El <u;gamiento ,umano acerca de estas consecuencias y no las consecuencias mismas, determina su valor. ara lograr identificar los impactos ambientales, se tiene /ue efectuar un an=lisis de la interaccin resultante entre los componentes del proyecto y los factores ambientales de su medio circundante. Algunos de los impactos ambientales mayores de los proyectos de carreteras incluyen daAos a los ecosistemas sensitivos o fr=giles, p>rdida de tierras productivas agr0cola o de pasturas, contaminacin de las aguas, alteracin de la biota, reasentamiento de un gran nBmero de personas, descripcin permanente de actividades locales econmicas, cambios demogr=ficos, urbani;acin acelerada, generacin de empleo y e incremento de la plusval0a. Es muy frecuente /ue en la mayor0a de los casos, la cantidad de impactos identificados suelen ser numerosos, por lo cual se puede optar por agruparlos tomando como base las fases del proyecto o bien a los componentes ambientales del medio. Adem=s de los impactos directos e indirectos de la construccin de la carretera sobre el ambiente, se ,an considerado los efectos del ambiente sobre la carretera. C.2. MLTODOS DE IDENTI7ICACI>N DE IMPACTOS E@isten numerosos m>todos para la identificacin de impactos; en el caso /ue nos concierne, se ,a utili;ado la t>cnica denominada 1istas de verificacin o c,eI list. Esta consiste en la elaboracin de una lista de impactos potenciales, agrup=ndolas por aspectos ambientales, en cada una de las fases del proyecto; adem=s, cada impacto ambiental es calificado en base a los criterios siguientes: 4ipo positivo $S&. Intensidad : Califica la fuer;a de accin del impacto sobre el factor ambiental, este se califica como ba<a, media y alta. : indica, si el impacto es adverso o negativo $!& o si es beneficioso o
Duracin
: 3e refiere al per0odo de tiempo del impacto; este se califica como
temporal, mediano pla;o, y permanente. Importancia: Indica su relevancia geogr=fica y se considera los niveles siguientes: local, ;onal, regional, nacional e internacional. 1os impactos identificados deben ser descritos en forma concreta pero precisa. 1a principal venta<a de estos listados es su fle@ibilidad para incluir arreglos de los factores ambientales, en un formato simple; su desventa<a es /ue, al ser demasiado generales, no permiten resaltar impactos espec0ficos de acuerdo a su importancia dentro del E.I.A., solo da resultados cualitativos y finalmente no permite establecer un orden de prioridad relativa de los impactos. C.0. DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS DEL PROYECTO 1os factores ambientales /ue pueden ser afectados por la e<ecucin del proyecto en sus fases, ,an sido identificados mediante el m>todo de listas de verificacin; como se muestra en los cuadros IA!E"y IA!E+. A. E7ECTOS 7ISICO3:UIMICOS a. Air . a.1 A"t ra$iA% ) "a $a"i)a) ) " air . Durante la fase de construccin del proyecto, debido a las actividades de corte, e@planaciones, transporte de materiales, la e@plotacin de canteras, e@plosiones, y llenado de depsitos de materiales, emanacin de ,umos y gases t@icos por parte de la ma/uinaria, la calidad del aire se ver= afectada en forma temporal. a.2 G % ra$iA% ) R(i)os El principal 7enerador de ruido perturbador se generara con la perforacin y disparo de rocas, debido a la presencia de afloramientos rocosos, se mencionan en el cuadro de -ango de 4aludes de Corte /ue se incluye en el Estudio de 7eolog0a. &. G o"o!Ia &.1 I% sta&i"i)a) ) Ta"() s r=cticamente no e@isten problemas de inestabilidad de taludes, pues el tra;o atraviesa tierras m=s o menos planas y con ausencia de cortes y m=s bien se necesitar0a rellenar algunas ;onas para evitar problemas de drena<e.
&.2 ErosiA% Durante el proceso constructivo, especialmente en las actividades de corte, se podr0an producir diferentes modalidades de erosin ,0drica y procesos de remocin en masa; algunas secciones, tales como en las progresivas "SEEE al "SHHE con 3urcos y c=rcavas Asimismo, en la conformacin de los depsitos de materiales en forma incorrecta se podr0a producir diferentes procesos de erosin ,0drica, tales como: en surcos, c=rcavas, coladas de barro. $. S( "o $.1 D str($$iA% )ir $ta ) " S( "o El suelo se ver= afectado por la ampliacin de la plataforma, construccin del campamento y taller de ma/uinaria. Asimismo, el uso de ma/uinaria pesada, podr0a compactar los suelos y ello incrementar0a su susceptibilidad a la erosin ,0drica; de igual manera, los suelos podr0an ser afectados por los derrames de aceite y combustibles. $.2 Cam&io ) Uso 1a capacidad de uso potencial de las tierras sufrir= un cambio radical, puesto /ue algunas =reas /ue sustentan actualmente pasti;ales y cultivos, tendr=n /ue ser cubiertas con afirmado. $.0 Dismi%($iA% ) "a $a"i)a) 1as diversas actividades /ue comprende el desarrollo del proyecto en su fase de construccin, tales como ubicacin y desarrollo de los depsitos de materiales, cortes para ampliar la plataforma e instalacin de campamentos, todos ellos tienden a disminuir la calidad del recurso suelo. $.1 I%$r m %to ) "a rosiA% Al construir la Carretera, los taludes de la carretera tienden a ser inestables cuando la carretera es nueva por lo /ue los cortes de taludes tienen /ue e<ecutarse de acuerdo a los planos indicados para evitar la erosin de suelo y sepropicie el crecimiento de los Tuenuales /ue se van ,a reforestar a lo largo de la carretera. El proceso de erosin se ver= aumentado por la eliminacin de los pasti;ales.
). A!(a ).1 D t rioro ) "a $a"i)a) ) a!(a 5na de las primeras alteraciones de la calidad del agua es el incremento de la turbide; por efecto del movimiento de tierras, por los vertidos inesperados de grasas, lubricantes. or la contaminacin de los desec,os y aguas servidas producidas por el funcionamiento de los campamentos. ).2 I%t rs #$iA% ) Ca($ s En los puntos de intersepcin de cauces naturales $riac,uelos, /uebradas, manantiales& con el tra;o de la plataforma, se pueden producir algunos impactos ambientales negativos, por falta de mantenimiento de alcantarillas, puente; as0 mismo por ausencia de alcantarillas y otras obras de arte para encau;ar las aguas pluviales, se podr0an originar inundaciones y afectacin de la plataforma. ).0 A"t ra$iA% ) Fr as Bi)romArEi$as or ampliacin de la plataforma y relleno de =reas depresionadas, se puede contaminar algunas ;onas ,idromrficas; estas ;onas, sustentan pasti;ales de buena calidad /ue sirven de alimento de reserva para la >poca de estia<e a la ganader0a vacuna y ovina en la progresiva +SEE al GSGGE F% $1aguna de Contonga&. B. COMPONENTES BIOLOGICOS &. 7"ora &.1 A"t ra$iA% ) $o& rt(ra ar&(stiva o ar&Ar a (o e@isten bos/ues en la actualidad, por lo /ue la Bnica alteracin de bos/ues se reali;ar= cuando se reforeste con plantaciones de Tuenuales a lo largo de la carretera con la bBs/ueda del e/uilibrio ecolgico por p>rdida de pastos naturales. &.2 A"t ra$iA% ) $("tivos * #astos or construccin de la plataforma, se eliminara =reas de pasti;ales; de igual forma, para la construccin del campamento, temporalmente, ,asta /ue se termine la obra.
$. 7a(%a $.1 A"t ra$iA% ) Ba&itats or efectos de las diferentes actividades de la fase de construccin se producir=n cambios de ,abitat de la fauna silvestre por modificacin de otros sistemas: suelos, agua, vegetacin; erradicacin o p>rdida de ;onas de nidificacin yLoalimentacin de aves y finalmente se incrementar= la ca;a y las posibilidades de accidentes. $.2 A"t ra$iA% ) "a #o&"a$iA% 1a disminucin de la poblacin de animales silvestres se ver= incrementada, por las actividades de corte, e@plosiones, caminos de acceso y eliminacin de detritos en los depsitos de materiales; principalmente en las =reas de servicio de campamento, la poblacin de fauna silvestre se ver= muy afectada. C. COMPONENTES SOCIO3ECONOMICOS $. Niv " C("t(ra" $.1 Mo)iEi$a$iA% ) " sti"o ) vi)a 3e producir=n algunos cambios en el modo de vida, por intromisin de otros pobladores con costumbres diferentes y alteracin de los patrones tradicionales de vida de los pobladores /ue ocupan el =rea de influencia del estudio. 1as principales modificaciones se dar=n durante la fase de construccin, con el advenimiento de personal obrero y t>cnico de otros lugares, con diferentes costumbres; as0 mismo, con la operacin de la carretera, vendr=n visitantes con otras necesidades, lo cual redundar= en la moderni;acin de los servicios y edificacin de viviendas de ,ospeda<e. $.2 G % ra$iA% ) m#" o
Durante la fase de construccin, se generar= una demanda de empleo de diversa 0ndole: operarios, t>cnicos, c,oferes, Ingenieros en un nBmero apreciable; la mayor parte de los operarios y empleados de mando medio pueden ser dela ;ona, lo cual impactar= favorablemente sobre la ;ona deinfluencia. De igual manera, la concertacin por parte del contratista con las comunidades propietarias de las tierras /ue ser=n tomadas para las =reas de servicio, permitir= /ue se les d> oportunidad de traba<o manual a los comuneros.
D. SOCIALES ).1 Cam&ios ) "a str($t(ra #o&"a$io%a" or la demanda de mano de obra tanto de obreros como de gente especiali;ada, se generar= cambios en la estructura demogr=fica; de igual forma dar= lugar al surgimiento de sitios de ,ospeda<e y de alimentacin en los pueblos m=s cercanos al campamento. ).2 EE $tos % "a Sa"() 1a salud de los traba<adores de la obra puede verse afectada por la emisin de gases t@icos, polvaredas, ,umos y polvos producto de la voladura de rocas y del corte con ma/uinaria, pudiendo ocurrir Into@icaciones, DaAos a la vista por polvo y ,umos, DaAos a los o0dos por la perforacin y voladura de rocas. En los depsitos de materiales y canteras, se podr0a formar depresiones con estancamientos de agua, lo cual podr0a generar una propagacin intensa de mos/uitos. De igual forma, el agua potable de los campamentos podr0a verse contaminado y generar una serie de enfermedades gastrointestinales. 1a emisin de gases por los sistemas ineficaces de eliminacin y tratamiento de aguas residuales, podr0an ocasionar una serie de molestias a los traba<adores. E. SERVICIOS .1 Cam&io % " va"or ) "a ti rra A ambos lados del tra;o de la carretera, e@isten terrenos agr0colas, por efecto de la plusval0a. 3u valor ser= incrementado y as0 mismo se presentar= un mayor re/uerimiento de viviendas y terrenos, lo cual incrementar= su valor. .2 O#timiGa$iA% ) "a vIa Con la finali;acin de la construccin de la carretera C2(34-5CCI6( DE 1A CA--E4E-A E% . E!"# $%2724E& ' E% .A(!)*+ $%A-CA& ' C85-A , el transporte se ver= beneficiado e n lo concerniente al comercio regional, movimientos migratorios de personas, disminucin del tiempo y seguridad en el transporte. Esto redundar= tambi>n en el incremento del comercio local y regional, surgimiento de algunas empresas e inmigracin paulatina.
7. ESTETICO E.1 A"t ra$iA% ) " #aisaH or efectos de la construccin de la obra y espec0ficamente por las actividades tales como: Construccin de la plataforma, cortes y rellenos, acumulacin de detritos en depsitos de materiales, e@plotacin de canteras, voladuras, construccin de obras de arte, movimiento de tierras; a todo ello, incidir= en el deterioro del paisa<e. E.2 Uso ) s#a$ios ) t r$ ros
Algunas =reas, especialmente las de servicio deber=n ocupar propiedades de terceros. Como e<emplo: tenemos /ue el campamento. De igual manera, la cantera ' depsito de materiales de la progresiva +SEEE. Dentro de los efectos socio!econmicos, es en los factores de econom0a local, empleo y marco de obra, producen la mayor parte de impactos potenciales positivos. 1os principales impactos indirectos /ue se derivan de lae<ecucin del proyecto son: ! ! ! ! ! ..4. INDICADORES DE IMPACTOS a. G % ra"i)a) s 5n indicador es un elemento del medio ambiente afectado o potencialmente afectado, por un agente de cambio, >stos podr0an ser considerados como 0ndices cuantitativos o cualitativos /ue permitan evaluar la cuant0a de las alteraciones. Estos indicadores, para ser Btiles, deben cumplir una serie de re/uisitos, como los siguientes: ! ! ! ! ! -epresentativos -elevantes E@cluyente Cuantificable ?=cil identificacin Cambios en la estructura demogr=fica Cambios en los procesos migratorios Desarrollo agropecuario. Desarrollo Eco ' 4ur0stico.
Estos indicadores tienen su valor principal a la ,ora de comparar alternativas y para estimar los impactos de un determinado proyecto. 1os indicadores de impacto pueden variar segBn la etapa en /ue se encuentra la obra.
&. Lista Ori %ta)ora ) I%)i$a)or s ) Im#a$to ! ! ! ! ! ! ! ! ! Calidad del aire: superficie afectada por diferentes niveles de inmisin. -uidos: superficies afectadas por niveles sonoros superiores a CH DM $A& nocturnos y HH DM $A& diurnos. 7eolog0a y 7eomorfolog0a: 7rado de erodabilidad de los suelos, contraste del relieve. 8idrolog0a superficial y subterr=nea: nBmero de cauces interceptados; nBmero y valor de los embalses, lagos, lagunas, bofedales, etc. 3uelo: contaminacin del suelo, riesgo de erosin. 9egetacin: superficies de las formaciones vegetales afectadas por las obras, nBmero de especies end>micas afectadas. ?auna: poblaciones end>micas afectadas, =reas sensibles afectadas $nidacin, alimentacin, reproduccin, etc.&. aisa<e: nBmero de puntos paisa<istas afectados, superficie interceptadas por la v0a. oblacin: variaciones de la poblacin total, nBmero de residentes empleados, nBmero de usuarios de la v0a, nBmero de individuos afectados por inmisin sonora y contaminacin atmosf>rica. ! ?actores socio!culturales: valor cultural y e@tensin de las ;onas /ue pueden sufrir modificaciones en el modo de vida; porcenta<e de la superficie e@propiada y afectada; variacin de la productividad y calidad de produccin; incremento de la demanda laboral. 2.4. EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 2.1. G % ra"i)a) s 5na ve; identificados y seleccionados los impactos ambientales significativos $positivos o negativos& sobre el medio natural y del proyecto, se procede a evaluarlos en forma particular. El concepto de evaluacin del Impacto Ambiental se aplica a un estudio encaminado a identificar, interpretar, as0 como a prevenir las consecuencias o los efectos /ue acciones o proyectos determinados pueden causar al bienestar ,umano y al ecosistema en general.
1a evaluacin de Impacto Ambiental es necesaria en a/uellas acciones, ya sean obras pBblicas o proyectos privados, /ue pueden tener una incidencia directa sobre el ambiente en sus dos grandes componentes /ue son: a& Ambiente (atural.! $atmsfera, ,idrsfera, litsfera, bisfera&. b& Ambiente 3ocial.! Con<unto de infraestructura materiales constituidos por el ,ombre y los sistemas sociales e institucionales /ue ,a creado. De estos se destacan los aspectos: ". El Ecolgico.! 2rientado principalmente ,acia los estudios de impacto f0sico y geof0sico. +. El 8umano.! Tue contempla las facetas socio pol0ticas, socio econmicas, culturales y de salud. 1as formas de evaluacin var0an segBn el impacto anali;ado, siendo las predictivas las m=s Btiles para los estudios de evaluacin de impacto ambiental global. Estas mismas formas de evaluacin proporcionan informacin sobre los escenarios /ue se pueden esperar por la e<ecucin del proyecto. 5na evaluacin de impacto ambiental debe abarcar los siguientes aspectos, $Esteban ' Molea, "**)& ! ! ! ! ! Describir la accin propuesta, as0 como otras alternativas. redecir la naturale;a y magnitud de los efectos ambientales. redecir los aspectos ,umanos Interpretar los resultados, y revenir los efectos ambientales
Adem=s ,ay /ue disponer de una metodolog0a para las fases de comunicacin, $Informacin del pBblico e informacin al e<ecutivo& y en su caso, para los procedimientos de inspeccin durante la construccin y una ve; puesto en operacin o la accin de /ue se trate. 1as evaluaciones de impacto ambiental tiene como fin primordial la prevencin y se pueden aplicar de forma total o parcial en: a& Distintas alternativas de un mismo proyecto o accin. b& Distinto grado de apro@imacin $estudios de ?actibilidad y estudios definitivos&. c& Distintas fases del proyecto, preliminar, en la fase de construccin y en la fase de operacin y mantenimiento. or otra parte, pueden contemplar impactos parciales o el impacto global, sin embargo, una ve; anali;ados y evaluados los impactos ambientales particulares, es
necesario ,acer un an=lisis del impacto ambiental o global /ue se pueden presentar por la e<ecucin de los impactos particulares. 2.2. MKto)os ) Eva"(a$iA% Entre los m>todos m=s aceptados para la evaluacin de impacto ambiental, est= el denominado de matrices causa ' efecto. Estos son m>todos de identificacin y valoracin /ue pueden ser a<ustados a las distintas fases del proyecto generando resultados cuali!cuantitativos, y reali;an un an=lisis de las relaciones de causalidad entre una accin dada y sus este m>todo es de gran utilidad para valorar cualicuantitativamente varias alternativas de un mismo proyecto; por e<emplo, para determinar la incidencia ambiental de un mismo proyecto en diferentes locali;aciones o con diversas medidas correctivas de varios tamaAos o empleando distintos procesos. Este m>todo es el m=s adecuado para identificar los impactos directos. 3e debe tomar en consideracin /ue las matrices de interaccin no reportan los aspectos temporales o espaciales de los impactos. ero, adem=s de identificar los impactos directos, ayudar=n a definir las interrelaciones cualitativas y cuantitativas de las actividades y acciones del proyecto con los indicadores ambientales y pueden emplearse adem=s para sistemati;ar otro tipo de informacin, como por e<emplo ubicar en el espacio y tiempo las medidas preventivas o correctoras asoci=ndolas con los responsables de su implementacin. En esta metodolog0a, la identificacin y valoracin de los impactos ambientales deben consignar pesos o valores para cada uno de los items considerados. a& Car=cter $Ca& a la magnitud se le antepone un signo de positivo$S& o de negativo $!& b& robabilidad de 2currencia $ ro& se valora con una escala arbitraria de probabilidades de ocurrencia del Impacto. c& %agnitud $%g& se tomar= en base a un con<unto de criterios, caracter0sticas y cualidades. E@tensin $E& se valorar= con una escala de: -educida %edia Amplia Ma<a %oderada E " + E "
Intensidad $I& se valorar= con una escala de:
Alta Impacto de largo pla;o Impacto inmediato 4emporal ermanente el largo pla;o -eversible -ecuperable Irrecuperable
+ E + E + E " +
Desarrollo $De& se valorar= con una escala de: Impacto de mediano pla;o " Duracin $Du& se valorar= con una escala de: ermanente en el mediano pla;o " -eversibilidad $-ev& se valorar= con una escala de:
d& Importancia $Im& se valorar= con una escala /ue se aplicar= tomando en cuenta /ue la importancia del impacto se relaciona con el valor ambiental de cada componente /ue es afectado por el proyecto. "!C Componente ambiental con ba<a calidad basal y no es relevante para otros componentes G!H Componente presenta alta calidad basal pero no es relevante para otros componentes #!) Componente tiene ba<a calidad basal, pero es relevante para otros componentes. D!"E Componente ambiental es relevante o de primera importancia para otros componentes ambientales. El Impacto 4otal se calcular= como el producto de car=cter, probabilidad, magnitud e importancia, la magnitud como la suma de e@tensin, intensidad, desarrollo, duracin y -eversibilidad. IMPACTO TOTALJ Ca ' Pro ' M! ' Im De tal manera /ue los impactos ser=n calificados como: E ! +" +" ! GE G" ! #E #" ! DE D" ! "EE no significativos menor significancia medianamente significativo significativo altamente significativo
1a utili;acin de la valoracin de los impactos, de la manera propuesta, propende a efectuar un an=lisis y una auditor0a adecuada. 1a valoracin de Impacto 4otal. para cada impacto identificado debe estar: -eferidos al ambiente f0sico -eferidos al ambiente biolgico -eferidos al ambiente socio econmico -eferidos al ambiente de inter>s ,umano o cultural. 2.0. I%t r#r ta$iA% ) "os R s("ta)os De acuerdo con los ob<etivos del presente estudio, se ,an seleccionado + acciones generales o fases del proyecto: Construccin IA!EC %antenimiento IA!EG De igual forma, se ,an seleccionado +H factores ambientales agrupados en C aspectos ambientales: a. Aspecto f0sico /u0mico b. Aspecto biolgicos c. Aspectos socio!econmicos d. En la fase de construccin el impacto negativo es altamente significativo $!"++& en el factor suelo y ligeramente negativo en factores del aire $!")&, geolgicamente $!CE& y no significativo $!"G& en el agua. e. En los aspectos Miolgicos el impacto es ligeramente significativo en el factor ?lora $!+#& y no significativo en el factor ?auna $!+& f. En los aspectos socio ' econmico el factor nivel cultural no es significativo $S"E& positivamente y los factores sociales $!D&, servicios $SH& y est>tico $!"#& no son significativos. g. En la fase de 2peracin y %antenimiento, los factores aire $!CE&, geolgico $!+*& y agua $!+G& son ligeramente significativos y el factor suelo no es significativo. ,. En lo concerniente a los aspectos biolgicos pr=cticamente no ,ay impactos, salvo el peligro de ser atropellados. i. En los aspectos 3ocio ! Econmicos, los factores nivel cultural $S"H&, social $S"H& y est>tico $S"+& son positivos pero no significativos; en cambio servicios $S)+& es significativo.
PASIVOS AMBIENTALES
Estos son definidos como influencias negativas ambientales /ue causan cambios ecolgicos mensurables o /ue alteran el desarrollo ecolgico. El agente tensional puede estar asociado con factores ambientales /ue son: f0sicos, /u0micos, biolgicos o sociales. 1os pasivos ambientales m=s comunes en la construccin de carreteras son los derivados de tensiones f0sicas. Estos, pueden ser agudos, asociados con una intensa a menudo breve, carga de energ0a cin>tica aun ecosistema, como lo muestra la presencia de: procesos geodin=micos $desli;amientos, desprendimientos, coladas de barro, etc.&; la presencia de depsitos de materiales indiscriminados, degradacin de =reas por la e@plotacin de canteras. 1a disturbancia f0sica generado por blo/ue o interrupciones del tr=fico, daAos a las fuentes de agua de los poblados, y canales de riego, constituyen tambi>n pasivos ambientales. 1os pasivos ambientales /ue se tomaron en cuenta, son a/uellos /ue causen *disturbaciones a la carretera, a los usuarios, ecosistemas fr=giles y comunidades cercanas al derec,o de v0a. 1a <erar/ui;acin de los pasivos ambientales, se muestra en el siguiente cuadro: CRITERIOS DE JERAR:UI=ACION DE PASIVOS AMBIENTALES
5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 5.1. INTRODUCCI>N 1a concepcin del plan de mane<o ambiental para la C2(34-5CCI6( DE 1A CA--E4E-A E% . E!"# $%2724E& ' E% .A(!)*+ $%A-CA& ' C85-A , se ,alla orientada a garanti;ar /ue las medidas de mitigacin propuestas cumplan con todos
los re/uerimientos /ue garanticen su implementacin, de tal forma /ue las posibles disturbaciones del ambiente sean disminuidas, evitadas o eliminadas. De igual forma estas medidas est=n encuadradas dentro de un con<unto de medidas de ingenier0a y mane<o agronmico, de tal forma /ue las obras a e<ecutar, se ,allen enmarcadas en el concepto de conservacin y desarrollo sostenible. ara el >@ito en la e<ecucin del lan de %ane<o Ambiental ser= necesario la participacin de los diferentes sectores a los cuales beneficia la construccin de la carretera, no solo en los aspectos /ue involucra el transporte en s0, sino tambi>n a los aspectos indirectos /ue abarca diferentes =mbitos, tales como: turismo, comercio, agricultura y en especial la conservacin del ambiente. 5.2. OBJETIVOS DEL PLAN Como ob<etivo general, la aplicacin del lan, tiene como ob<eto el de conservar el ambiente en todo el =mbito geogr=fico de influencia para la C2(34-5CCI6( DE 1A CA--E4E-A E% . E!"# $%2724E& ' E% .A()*+ $%A-CA& ' C85-A , tanto en la fase de construccin como en la de operacin y mantenimiento. 1os ob<etivos espec0ficos m=s importantes ser0an: ! ! ! 1a preservacin de los factores ambientales /ue pueden ser afectados por las diferentes actividades del proyecto, en el =mbito de influencia directa. Disminuir, eliminar o evitar la generacin de procesos din=micos /ue pueden alterar los factores ambientales y por consiguiente la estabilidad de la carretera. Elaborar los cuadros de los costos ambientales, con la finalidad /ue se asigne la e<ecucin de las medidas de mitigacin. 5.0. PLAN ESTRATEGICO DE APLICACI>N ara /ue la e<ecucin del lan de %ane<o Ambiental, tenga >@ito, es necesario el concurso de diversos sectores gubernamentales, como por e<emplo: 1a %unicipalidad Distrital de %arcos es el ente encargado por la operatividad de la v0a, su administracin, mantenimiento y re,abilitacin, acciones enmarcados dentro de un consenso de preservacin del ambiente. El %inisterio de Agricultura y sus organismos descentrali;ados, tienen la funcin de velar y organi;ar el ordenamiento ambiental dentro del =rea de influencia de la carretera, a trav>s de evitar el uso conflictivo de las tierras, reali;ar obras de conservacin de tierras, velar por la calidad de las aguas y colaborar en los programas de forestacin.
5.1. ESTRUCTURACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El lan de mane<o Ambiental se ,alla integrado de varios programas, /ue permitan planificar las medidas de mitigacin para disminuir, evitar, eliminar o re,abilitar los efectos de los impactos ambientales, el control de la e<ecucin de tales medidas, el monitoreo de las acciones reali;adas para controlar su eficacia, el control de problemas ambientales /ue puedan presentarse durante la construccin de las obras, las medidas /ue ,ay /ue efectuar para restaurar las =reas intervenidas durante la e<ecucin del proyecto y la compensacin de los daAos /ue se puedan causar a terceros; todas estas acciones secuenciales integrar=n los programas de e<ecucin de medidas de mitigacin, de monitoreo, de contingencia, de abandono y de compensacin social. 5.C. MEDIDAS DE MITIGACION A la ,ora de establecer las medidas de mitigacin para reducir o eliminar los impactos generados por un determinado proyecto, ,ay /ue partir de la premisa; siempre es me<or no producirlos /ue establecer su medida correctora. En efecto, las medidas correctoras suponen un costo adicional /ue, aun/ue en comparacin con el importe global del proyecto, suele ser ba<o, puede evitarse si no se produce el impacto; a esto ,ay /ue aAadir /ue en la mayor0a de los casos, las medidas correctoras solamente eliminan una parte de la alteracin y, en muc,os casos, ni si/uiera esto. arte de los impactos pueden reducirse en gran medida con un diseAo adecuado del proyecto desde el punto de vista medio ambiental y un cuidado durante la fase de obras, esto puede abaratar considerablemente los costos. El 0ndice de efectividad de cada medida ser0a evaluado en t>rminos de e@tensin al cual el problema ser0a reducido, as0 como tambi>n los costos de implementacin. Como /uiera /ue las medidas correctoras son propuestas, es importante asegurar /ue ellas no generen otros problemas. 2tro aspecto importante a considerarse sobre las medidas correctoras es la escala espacial y temporal de la aplicacin. Masado en las recomendaciones emanadas en el %anual Ambiental de DiseAo y Construccin 9ial del %4C y en la 7u0a para la 7estin de Estudios siguientes medidas de mitigacin. Caracteri;acin Ecolgica de las Yreas de 3ervicio.
1as =reas de servicio $campamento, taller, etc&, se ,allan ubicadas sobre una terra;a alta, relieve ligeramente ondulado y con una gradiente /ue var0a de " a H O; presentan un riesgo ligero de erosin ,0drica, debido a su gradiente, pero /ue ello ser= subsanado por una nivelacin ligera /ue tendr= /ue efectuarse. 1os taludes ser=n estabili;ados d=ndoles una gradiente moderada, y adem=s ser=n revegetali;ados. En la actualidad se ,allan sembrados con cultivos de ma0;, /ue ser=n eliminados para levantar la infraestructura necesaria. Estas =reas de servicio se ,allan pr@imas a la carretera y ser=n interrelacionadas mediante caminos de acceso. En el entorno de estas =reas, no se ,allan ;onas ar/ueolgicas ni poblados y menos ;onas tur0sticas. ara el uso de estas tierras como canteras se ,a coordinado con las propietarios, para lo cual se tiene el compromiso formal de /ue ellos cedieron en al/uiler al proyecto, por el t>rmino /ue dure la construccin de la carretera $Im EESEE&. a6 Cam#am %tos9 ta"" r ) mFM(i%as * M(i#os De acuerdo con la conveniencia y a las caracter0sticas de la v0a, se ,a determinado ubicar el campamento y taller de m=/uinas en la progresiva +SEE F%. con la cual se ,a llegado a un entendimiento de al/uiler, por el tiempo /ue dure la construccin. Este campamento deber= poseer todos los servicios necesarios para suplir las necesidades de los traba<adores, tales como agua potable, un sistema port=til de tratamiento de aguas residuales, cuyos afluentes de acuerdo a sus caracter0sticas ,idro/u0micas puede ser vertido a un r0o cercano. 4ambi>n ser= indispensable construir un relleno sanitario en el cual se verter= los residuos de alimentos y otros desperdicios /ue se generen con el funcionamiento del campamento. El material con el cual se construya el campamento ser= prefabricado, con la finalidad de desmontarlo al momento de abandono. 3e pro,ibir= el consumo de bebidas alco,licas; as0 mismo, se evitar= /ue sur<a un comercio informal alrededor del campamento. 1os materiales de desec,o generados por la construccin del campamento, deber=n ser eliminados en un relleno sanitario. 1a ;ona de taller de m=/uinas, debe ser cercada; en los lugares donde se cambie o se manipule aceite u otros lubricantes y combustibles, deber= construirse una losa
para evitar una contaminacin del suelo; de igual manera, los restos de filtros u otros art0culos de recambio deber=n ser almacenados en ca<as o cilindros para luego ser enterrados. El aceite inservible o cambiado, deber= ser almacenado en cilindros o tan/ues ,erm>ticos, para /ue luego ser retirados del =rea de traba<o. Con el fin de evitar la transmisin de enfermedades contagiosas entre los traba<adores o ,acia la poblacin local, se recomienda, la eliminacin de desec,os org=nicos en rellenos sanitarios, captar una fuente de agua de e@celente calidad y tratarla /u0micamente para potabili;arla; asimismo al momento de contratar a los operarios o t>cnicos, se les debe solicitar un certificado de salud, reali;ar controles m>dicos peridicos,, contar con un centro o posta de salud, y finalmente se debe efectuar algBn tipo de control de servicio de salud. &6 Prot $$iA% ) "a Sa"() ara impedir la propagacin de enfermedades tales como el clera, enfermedades ven>reas y gastrointestinales en el campamento, se deber= agudi;ar un estricto control sanitario; en especial, se debe cautelar la calidad del agua potable, la calidad sanitaria de los alimentos y medidas normales de ,igiene. Durante la fase de construccin principalmente, se podr0an producir algunos daAos corporales derivados de atropellos, /uemaduras, ca0das e in,alacin de gases t@icos, para lo cual los traba<adores deber=n contar con art0culos de proteccin, tales como botas con punta acerada, casco, overoles gruesos, anteo<os protectores, m=scara contra gases, guantes, etc. rimeros au@ilios, ambulancia y un centro de salud. En casos de emergencia se solicitar= ayuda a los centros de salud y comisarias m=s cercanas. $6 Ma% Ho ) L(&ri$a%t s * Com&(sti&" s Con la finalidad de evitar cual/uier contaminacin del suelo con el vertido de lubricantes, combustibles, se recomiendan las siguientes medidas de control: ! ! ! 9erter los aceites usados en cilindros ,erm>ticos para su posterior recicla<e o venta a las ladrilleras o f=bricas de cemento. roteger las ;onas de cambio de aceite o lubricantes con geomembranas o lugares enlo;ados. 1os lugares contaminados con aceites u otros lubricantes deber=n ser removidos, colocados en recipientes ,erm>ticos y luego enterrarlos.
! !
Deber=n evitarse fugas en los tan/ues de almacenamiento de combustibles o lubricantes. 1os restos de filtros usados deber=n ser colocados dentro de cilindros ,erm>ticos y luego enterrarlos.
)6 Prot $$iA% ) Ta"() s En el transcurso de la carretera proyectada, se ,a determinado /ue a partir del Im ESEEE donde se inician el corte de la plataforma y es <ustamente a partir de esta progresiva /ue empie;an la desestabili;acin de los taludes y la presencia de una serie de procesos geodin=micos, tales como desprendimientos, desli;amientos, conos de derrubios, coladas de barro, erosin en surcos y c=rcavas, los cuales ,an sido seAalados y descritos detalladamente en los llamados asivos Ambientales. Con el aspecto de estabili;ar taludes, se recomienda: ! ! ! ! Conformacin de terra;as y ban/uetas; de igual forma la construccin de muros de contencin, empedrados y trinc,os. Establecer la relacin de la gradiente del talud, de tal forma /ue no constituya una sobrecarga y ser susceptible a un desprendimiento o desli;amiento. ropiciar la revegetali;acin de los taludes y terraplenes con especies adaptables y preferentemente rastreras y de gran desarrollo radicular r=pido y denso. En las ;onas de corte de rocas, se recomienda el des/uinc,e manual de blo/ues y piedras. 6 Ma%t %$iA% ) Ca($ s Con la finalidad de no obstruir el flu<o normal del agua en los cauces, se debe reali;ar las siguientes acciones: ! ! 4ratar en lo posible de no arro<ar a los cauces cercanos, materiales e@cedentes de cortes, lo cual podr0a frenar el flu<o natural. 3e debe tener especial cuidado al momento del mantenimiento de la ma/uinaria de no verter aceites u otros productos, con la finalidad de no contaminar el agua de los cursos. ! 3e deber= programar un plan de limpie;a y mantenimiento de alcantarillas, puente, badenes, con la finalidad de contribuir a un flu<o continuo y normal del agua. ! De igual forma, se deber= instruir y educar a los ma/uinistas para /ue no laven sus m=/uinas en los cursos de agua y de esa manera evitar su degradacin.
E6 E'#"ota$iA% * Tratami %to ) Ca%t ras or las actividades de e@traccin de materiales p>treos, procedentes de canteras y lec,os aluviales, para su utili;acin en los procesos de construccin de la carretera, se generan diversos impactos sobre el medio, tales como: alteracin de la din=mica fluvial e incremento de turbide;. El plan de mane<o para canteras de origen aluvial es el siguiente: ! ! ! ! El permiso para la e@traccin del material aluvial del lec,o de los r0os, lo debe otorgar I(-E(A, previa certificacin. El material de descapote e@tra0do de una ;ona de pr>stamo, debe ser almacenado para ser reutili;ado posteriormente en las restauraciones futuras. 1a e@plotacin del material se recomienda reali;ar fuera del nivel de agua sobre las playas del lec,o. El m>todo e@tractivo m=s recomendado para la e@plotacin de los lec,os aluviales, es mediante la utili;acin de e/uipo mec=nico como retroe@cavadora y vol/uete. 1as medidas de mitigacin a considerar en la e@plotacin de canteras aluviales son: ! ! ! Evitar labores de e@plotaciones en banco Bnico De acuerdo a la estabilidad del maci;o rocoso no se permitir=n alturas de taludes superiores a los die; metros,. Tueda terminantemente pro,ibido el uso de ;apapicos para el arran/ue de materiales de canteras. 3e recomienda labores de e@plotacin por el m>todo de bancos: ! ! ! ! ! Establecer controles topogr=ficos y geot>cnicos en los taludes Establecer sistemas adecuados de drena<e para aguas de escorrent0a a nivel de frentes de e@plotacin y patios de cargu0os. 3eAali;ar adecuadamente los frentes de traba<o, para evitar el ingreso de personas a<enas a la e@plotacin. Dotar de seAales auditivas a la ma/uinaria de cargu0o y transporte para las acciones de retroceso. 8umedecer los patios de cargu0o y maniobras, para evitar la emisin de material particulado. ara me<orar el paisa<e y reducir los impactos ambientales ocasionados, con la plantacin de Tuenuales a lo largo de la carretera. ara tener >@ito en una pr=ctica de restauracin de canteras, se recomienda:
! !
-etirar y almacenar la tierra vegetal, <unto con su vegetacin enrai;ada en un lugar seguro y protegerlo. (ivelar y formar terra;as si es posible; cubrir superficialmente con la tierra vegetal superficial /ue se almacen o conseguir tierra agr0cola, me;clada con guano de corral.
!6 D #Asitos ) mat ria" s '$ ) %t s Dentro del =rea de influencia de la carretera, se ,an ubicado y seleccionado E" depsitos de materiales, cuya ubicacin se definen a continuacin: (K " rogresiva : E S EEE 3e debe tener muc,o cuidado en no crear depsitos de materiales en =reas no adecuadas, para lo cual el supervisor de la obra autori;ar= al contratista la utili;acin de estos depsitos. 1os depsitos de materiales tienden a disminuir los impactos ambientales generados por una inadecuada disposicin del material proveniente de los cortes, derrumbes, e@cavacin de alcantarillas, puente, cunetas, tra;o de carretera, e@traccin del top soil $capa superficial del suelo&, desbroce de la vegetacin y otras actividades. En referencia a la restauracin los depsitos de materiales deber=n estar sometidos a las siguientes acciones: ! ! ! ! 3e deber= compactar y tratar de formar terra;as con una ligera inclinacin $S " ' ".HO& 3e refor;ar= los taludes con muros de contencin o de piedras, con la finalidad de evitar la erosin por el r0o y posibles movimientos en masa. 3e recubrir= la superficie con la capa de suelo e@tra0da y amontonado separadamente. 3e -evegetar= con Tuenuales /ue es una especie nativa. 1os caminos de acceso al depsito de materiales, una ve; concluida la obra, tendr=n /ue ser restauradas y revegetadas. B6 Tra%s#ort ) mat ria" s Con la finalidad de evitar la emisin de polvos y part0culas en suspensin; el desborde de materiales de acarreo, /ue se pueden producir por el transporte de materiales de la cantera a la obra y del e@ceso o limpie;a de materiales a los depsitos de materiales; se reali;aran las siguientes acciones:
! ! !
Acomodar la carga dentro de los vol/uetes evitando el e@ceso de carga para /ue no se desborde o se derrame. 5tili;ar coberturas de lona u otro tipo a fin de cubrir el material y evitar las p>rdidas por derrames o erosin elica. 8umedecer las rutas de transporte, mediante la utili;acin de camiones cisterna.
I6 Co%tro" ) R(i)os * Ca"i)a) ) " Air Estos impactos sonoros y contaminacin del aire, se deber=n evitar, tomandolas siguientes acciones: ! 3e deber= reali;ar un mantenimiento riguroso del buen funcionamiento de los e/uipos y ma/uinaria, b=sicamente en lo concerniente a su afinamiento y funcionamiento ptimo de los silenciadores. ! 3e deber= ,umedecer las rutas de transporte de materiales y de tr=nsito pesado, mediante la utili;acin continua de cisternas en >poca de estia<e y peridica durante la >poca de lluvias. ! 4ratar en lo posible de evitar de traba<ar en la noc,e en el 4ramo de Carretera de + S HEE F% al C S HEEF% , debido a /ue en esta ;ona e@iste un asentamiento de ganaderos para facilitar su descanso. H6 Prot $$iA% ) "a 7"ora * 7a(%a ara evitar o disminuir la alteracin de la vegetacin, se recomienda lo siguiente: ! ! ! 3e deber= pro,ibir utili;ar las especies arbustivas o arbreas e@istentes en el =rea de estudio. En la ;ona donde se ubicar= el campamento y 4aller, se proceder= a no alterar en lo posible la cobertura vegetal. 1a capa superficial de suelo, se deber= amontonar y proteger para /ue no sufra problemas de erosin elica o ,0drica, ya /ue esta capa ser= utili;ada en la restauracin de estas =reas de servicio. ! En algunas =reas de cultivo y pasti;ales e@istentes, se tiene un uso conflictivo, lo cual significa /ue las tierras se est=n utili;ando con una tendencia ,acia la sobre utili;acin de su capacidad productiva; esta accin es negativa y per<udicial para la conservacin de los suelos; para contrarrestar esta accin negativa, ser= muy conveniente /ue intervenga -2(A%AC8, el cual podr0a reali;ar campaAas de e@tensin y capacitacin /ue evite estas acciones contradictorias.
En lo referente a las medidas de mitigacin respecto a la fauna, se tiene: ! ! (o se deber= reali;ar pr=cticas de pesca utili;ando atarrayas o sustancias nocivas $barbasco& o e@plosivos. 3e colocar=n paneles tratando de proteger a la fauna, tales como: cruce de ganado, pro,ibida la ca;a, se pro,ibe ,acer fuego en el bos/ue, se pro,ibe contaminar las fuentes de agua, etc. N6 S Oa"iGa$iA% ) "a vIa 4ratando de mantener un tr=fico fluido y continuo, orientado a minimi;ar la emisin de gases, polvos y ,umos; as0 como, las incomodidades /ue pueden ser generadas a los usuarios como consecuencia de las obras, se recomienda seAali;ar la v0a con seAales preventivas, informativas, de emergencia y ecolgicas. Entre las ecolgicas, tenemos por e<emplo: cuidado cruce de animales, pro,ibido la ca;a, pro,ibido la pesca con t@icos o e@plosivos, se pro,0be ,acer fuego en el bos/ue. "6 E% r "a$iA% a" Uso ) Ma%o ) O&ra Con la finalidad de incrementar el ingreso econmico de los pobladores de la ;ona donde se construir= la carretera y me<orar sus condiciones de vida, se recomienda utili;ar en forma preferencial y cuando los re/uerimientos del traba<o no e@i<an especiali;acin, la mano de obra local. El uso de la mano de obra local a parte de procurar ingresos adicionales a los pobladores de la ;ona, los involucra en el marco de la construccin de la v0a y consecuentemente toman conciencia de la problem=tica /ue esta encierra. m6 A$$io% s $om# %satorias 3e deber=n considera en forma prioritaria los mecanismos para la compensacin a terceros, por la utili;acin de los terrenos /ue ser=n utili;ados para depsitos de materiales, taller y campamentos. Asimismo, se deber= compensar a los propietarios de los terrenos /ue resulten afectadas por las obras de ampliacin de la plataforma, cuya ubicacin se precisa en el plano respectivo y en las fic,as fotogr=ficas respectivas. %6 E)($a$iA% Am&i %ta" Con la finalidad de lograr una compenetracin de la e<ecucin de la obra con la poblacin, ser= necesario efectuar por lo menos una reunin con los pobladores con
el fin de e@plicarles los alcances de la obra y e@plicarles las medidas de mitigacin ambientales /ue deber= aceptar la poblacin, para ello se distribuir=n folletos informativos sobre proteccin al ambiente incluyendo el entorno a la carretera. 5... PLAN DE SEGUIMIENTO O MONITOREO El lan de control o monitoreo consiste en efectuar acciones orientadas a evitar y prevenir las posibles alteraciones /ue pudieran ocurrir como consecuencia de la e<ecucin de los traba<os de la C2(34-5CCI6( DE 1A CA--E4E-A E% . E!"# $%2724E& ' E% .A(!)*+ $%A-CA& ' C85-A . 1a implementacin del plan de 3eguimiento, deber= organi;arse con la participacin del contratista de la obra, la supervisin de la %unicipalidad Distrital de %arca. En tal sentido la compaA0a encargada de la construccin, presentar= al %4C9C un plan de monitoreo /ue incluya las diferentes actividades a reali;ar en determinados per0odos de tiempo. 4eniendo como base el lan de %onitoreo, el contratista presentar= informes peridicos sobre: campamentos y el estado del personal, el movimiento de tierras, la generacin y calidad de vertidos slidos y l0/uidos, el uso de canteras y botaderos, el uso de fuentes de agua, problemas ambientales en el taller de m=/uinas, as0 como, los problemas colaterales /ue puedan suscitarse. 1as actividades antes mencionadas ser=n verificadas por el supervisor ambiental, /uien dar= cuenta sobre el cumplimiento de la legislacin ambiental, e informar= al %4C9C a fin de efectuar las acciones correctivas y de esa manera controlar /ue las actividades /ue se efectBen en el marco de los traba<os de construccin de la carretera, no originen alteraciones ambientales. 5.2. PLAN DE CONTINGENCIAS El lan de Contingencias para la C2(34-5CCI6( DE 1A CA--E4E-A E% . E!"# $%2724E& ' E% .A(!)*+ $%A-CA& ' C85-A , tiene como ob<etivo establecer para el per0odo de construccin del tramo, un programa,en el cual se especifi/uen las acciones a e<ecutarse en caso de suceder algBn evento ya sea de tipo natural o provocado, /ue pueda tener repercusiones en la infraestructura de la carretera y sobre todo pueda afectar a los traba<adores, poblacin yLo el desarrollo socioeconmico de la ;ona. De acuerdo a lo e@presado las acciones /ue pudieran alterar la infraestructura y consiguientemente el desarrollo normal de las actividades est=n referidas a: ! 2bstruccin de la v0a por desli;amientos
! ! !
Contaminacin de las aguas Accidentes personales por uso de e@plosivos, operacin de m=/uinas, e/uipos y otros Epidemias lan de Contingencias /ue incluya
En tal sentido, el contratista debe implementar un
los elementos necesarios para mitigar las acciones antes e@puestas. Deber= contar con un e/uipo de emergencia permanente para la ,abilitacin de la v0a y el control de embalses e inundaciones, compuesto b=sicamente de un tractor y un cargador frontal. Asimismo, implementar= un servicio m>dico b=sico para la atencin de emergencias m>dicas, dotado de los insumos necesarios para afrontar una emergencia, incluyendo un ve,0culo en buenas condiciones para el eventual transporte de accidentados. El procedimiento de notificacin a seguirse para reportar el incidente y establecer una comunicacin entre el personal del lugar de la emergencia y el personal t>cnico y e<ecutivo de las empresas constructoras y supervisoras, la 2ficina -egional del 3istema (acional de Defensa Civil y otras entidades pBblicas y privadas segBn se re/uiera. 5./. PLAN DE ABANDONO El plan de abandono luego de concluidas las obras de construccin de la carretera ser= e<ecutado ba<o el siguiente es/uema: 1a finali;acin de las obras se ,ar= de manera paulatina, segBn el avance de las mismas y las necesidades de ma/uinarias y personal disminuyan. 3e proceder= al retiro del e/uipo y material /ue no sea ya necesario, para luego proceder a la limpie;a y restitucin de los ambientes /ue ya no vayan a ser utili;ados. Concluidas todas las obras se mantendr= personal /ue intervendr= en las tareas de abandono de la obra, el cual tendr= como tarea restituir la cobertura vegetal en los ambientes intervenidos, el desmantelamiento de las estructuras construidas para albergar al personal y e/uipo de construccin, de los almacenes y talleres y a la restitucin de los suelos. 1os residuos deber=n ser retirados y dispuestos adecuadamente. 1os productos biodegradables podr=n ser enterados y los no biodegradables deber=n ser transportados ,asta el relleno sanitario de la ciudad, donde se ubi/ue el de mayor capacidad. 1os materiales reciclables deber=n ser utili;ados o donados en los
poblados m=s cercanos a organi;aciones de car=cter social, tales como club de %adres, 9aso de 1ec,e, Defensa Civil, etc. 1uego de concluidas las obras de abandono, la empresa constructora deber= entregar a las autoridades ambientales competentes un informe detallado sobre las actividades desarrolladas en el per0odo de abandono. 1as mencionadas actividades deber=n contar con el aval del supervisor de obras. En caso /ue el supervisor encuentre irregularidades, >stas deber=n solucionarse para recibir la aprobacin respectiva. En el caso de producirse el abandono en la etapa de construccin debido a causas fortuitas, se deber=n tomar similares medidas de abandono a las descritas anteriormente. 3e deber= comunicar a las autoridades locales sobre las causas del abandono del proyecto y entregar a las autoridades ambientales competentes un informe detallado sobre las actividades desarrolladas en el per0odo de abandono. 5.5. COSTOS AMBIENTALES 1as principales acciones a reali;ar en el plan de mitigacin, se tienen: a6 Pro!rama ) R v ! ta"iGa$iA% Est= orientado a restaurar la cobertura vegetal e@istente al inicio de los traba<os y principalmente en las =reas /ue fueron dedicadas a los campamentos, ;onas de servicios complementarios y depsitos de materiales. En tal sentido a parte de utili;ar la capa de material org=nica. -etirada al inicio de los traba<os, se considera la revegetali;acin mediante la propagacin de especies ,erb=ceas, arbustivos o arbreas adaptadas a la ;ona, como por e<emplo: Tuenuales. &6 Pro!rama ) Prot $$iA% ) Ta"() s El rograma de roteccin de taludes est= orientado a la estabili;acin de las =reas /ue presentan problemas de desli;amientos, desprendimientos, etc. para la estabili;acin de las laderas se considera la revegetali;acin. $6 Co%Eorma$iA% ) D #Asitos ) Mat ria" s Es la actividad orientada a compatibili;ar las =reas utili;adas como depsitos de materiales, a la morfolog0a del medio, para lo cual se efectuar=n labores de acondicionamiento, conformacin y perfilado de las nuevas superficies /ue resulten
despu>s de depositar el material e@cedente $el Directo&. )6 R sta(ra$iA% ) Ca%t ras
resupuesto corresponde al Costo
Es la actividad orientada a recomponer yLo restaurar las condiciones naturales de las canteras, mediante la e<ecucin de traba<os de limpie;a, perfilado y revegetali;acin. 6 Usos ) Es#a$ios ) T r$ ros Esta referido al al/uiler /ue deber= pagarse a los propietarios de los terrenos donde se ubicar= el Campamento. E6 Pro!rama ) E)($a$iA% Am&i %ta" El programa est= orientado a crear conciencia sobre los aspectos relacionados con la conservacin de los recursos naturales, y estar= dirigido a los traba<adores de la obra y a los estudiantes y pobladores de los principales asentamientos e@istentes en el =mbito del estudio y sobretodo en las =reas consideradas como cr0ticas. El programa se desarrollar= mediante la e@posicin de c,arlas y la difusin de material impreso, el costo del programa se detalla en el cuadro ad<unto. PROGRAMACION DE EDUCACION AMBIENTAL
$6 S Oa"iGa$iA% E$o"A!i$a Esta referido a la colocacin de seAali;acin espec0fica, para la conservacin de los recursos naturales e@istentes en la ;ona. El presupuesto est= siendo considerado en los Costos directos de la obra. 1os carteles o paneles de la seAali;acin ecolgica podr0an indicar lo siguiente: "&. Despacio, cruce de animales; +&. Cuide la auna; C&. ro,ibido la ca;a; G&. (o ,aga fuego en el bos/ue; y H&. (o ec,e desperdicios al r0o. 5.14. PLAN DE COMPENSACION SOCIAL El lan de Compensacin 3ocial propone la implementacin de medidas encaminadas a compensar determinados impacto residuales negativos por la e<ecucin de las obras de construccin de la carretera.
Entre las medidas encaminadas a compensar los impactos residuales negativos /ue podr0an presentarse, se tendr=n las siguientes: ! ! ! ago por ad<udicacin de terrenos para el establecimiento de la v0a. El precio se fi<ar= de acuerdo a la tasacin vigente para el =rea. DaAo accidental a propiedades. Con el ob<eto de cubrir tales eventualidades se contratar= un seguro contra daAos a terceros /ue cubra tales eventualidades. ago a terceros por al/uiler de su propiedad.
14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 14.1 CONCLUSIONES ".! Del punto de vista geodin=mico, se modificaran los taludes y superficie present=ndose procesos geodin=micos m=s comunes /ue se son: desprendimientos, desli;amientos y algunos signos de erosin ,0drica $surcos y c=rcavas&, los /ue con el mantenimiento de la v0a por parte de la municipalidad distrital de %arca ser=n solucionados. +.! Debido a los cortes para la ampliacin de la plataforma se debe trasladar el material e@cedente a la ;ona de cantera para su reforestacin en el abandono del proyecto. C.! 1as principales actividades a e<ecutar durante el proceso de C2(34-5CCI6( DE 1A CA--E4E-A E% . E!"# $%2724E& ' E% .A(!)*+ $%A-CA& ' C85-A , est=n referidos a los siguientes aspectos: ,abilitacin de =reas de servicio para la e@plotacin de canteras, ,abilitacin y conformacin de depsitos de materiales, cortes en formaciones rocosas y muebles, construccin de metros y obras de arte y drena<e. G.! 3i bien es claro /ue e@iste un gran nBmero de pasivos ambientales, sin embargo se ,an identificado y descrito E+ /ue es la Cantera y Campamento de obra. H.! El depsito de materiales m=s grande /ue e@iste en la ;ona de influencia, se ,all en la progresiva + S EE F% $colindante con el Campamento de obra&, la cual primeramente, se ,abilitar0a como depsito de materiales, las dimensiones apro@imadas de este lugar es de "EE m. de largo por "EE m. de anc,o, cabe seAalar /ue el Depsito de %ateriales E@cedentes de la obra ser= en la rogresiva ESEE Wona de la Cantera. #.! 1os principales impactos negativos /ue se presentaron en la ;ona de influencia por efecto de la construccin de la carretera, son: en el factor suelo, factor geolog0a y aire. En la fase de operacin y mantenimiento, el factor aire y geolgico son los m=s afectados negativamente y los impactos ben>ficos se dan en el factor servicios. uente de madera de E#
).! Efectuando la suma algebraica de los valores obtenidos por el m>todo, para cada una de las fases, se tiene: ?ase de Construccin ?ase de 2peracin y %antenimiento : ! +H* : S"*
Como se podr= dilucidar el impacto total ser0a de '+GE, por lo cual la e<ecucin del proyecto, tendr0a un valor negativo del punto de vista ambiental. D.!3e ,a elaborado un lan de %ane<o Ambiental /ue comprende varios programas, lan de %itigacin /ue trata de disminuir, eliminar o
entre los principales tenemos el
re,abilitar los principales impactos negativos. *.!De igual forma, se ,an tra;ado los lanos de Contingencia, %onitoreo, entro del
plan de mitigacin, lo m=s saltante es la re,abilitacin de los depsitos de materiales, canteras y =reas de servicio, los cuales se ,a contemplado un programa de revegetabili;acin con plantaciones de Tuenuales. 14.2 RECOMENDACIONESJ ".! 3e recomienda la elaboracin de un lan de Desarrollo Concertado por parte de la municipalidad distrital de marca coordinadamente con las autoridades de los ministerios de Agricultura, 4urismo y de la residencia. +.! Es necesario /ue por parte del contratista se estable;ca un severo control en los traba<os /ue se e<ecuten en el =rea de estudio, sobre todo evitando la perdida de vegetacin arbrea y arbustiva y la instalacin de asentamientos precarios por parte de los traba<adores de la obra. C.! 1a %unicipalidad Distrital de %arca Establecer= durante el proceso constructivo un sistema de 3upervisin Ambiental, a fin de garanti;ar la e<ecucin de las medidas de mitigacin propuestas en el Estudio de Evaluacin Ambiental, especialmente las orientadas a la proteccin de taludes, evitar la p>rdida de cobertura arbrea y de suelos y contaminacin de las aguas. es/uer0a, 4ransportes y Comunicaciones, e Industria y
G.! 3e recomienda a la %unicipalidad Distrital de %arca, implementar con<untamente con la empresa Contratista, un lan de Educacin Ambiental, orientado a la conservacin de los -ecursos (aturales de la ;ona. H.! 3e recomienda a la municipalidad Distrital de %arca establecer un programa de mantenimiento permanente de la carretera, y en el cual se incida sobre el mane<o de los taludes inestables, y naturalmente se incrementen los niveles de revegetali;acin como un soporte natural para la estabili;acin de los mismos. #.! En cuanto a la implementacin de campamentos, se recomienda construir los servicios sanitarios $letrinas& correspondientes a plantas de tratamiento de aguas residuales, y a su ve; se deber= mantenerlos eficientemente. ).! Compensar adecuadamente a los propietarios de terrenos /ue resulten afectadas durante el proceso de construccin de la plataforma. Asimismo, establecer los mecanismos de compensacin a los propietarios de los terrenos /ue ser=n ocupados por las =reas de servicios. D.! 3e recomienda al Contratista capacitar al personal encargado del mane<o de aceites y lubricantes, para /ue tomen las medidas pertinentes para evitar contaminar el suelo y eliminen adecuadamente los restos de filtros y de aceite usado.
11. BIBLIOGA7IA. "& Manco %undial "**# %anual Ambiental para el diseAo y construccin de v0as +& Manco Interamericano de Desarrollo "**D Involuntario C& Manco Interamericano de Desarrollo "**# 7u0a para la 7estin del Estudio y reparacin de %itigacin Ambiental G& CA-4E- 1arry ' "**H %anual de Evaluacin de Impacto Ambiental H& E-ICF32( aul ' "**G Environmental Impact Assesiment #& %inisterio de 4ransportes, Comunicaciones, 9ivienda y Construccin "*H+, 7u0a de Determinacin de los elementos ambientales en el costo de obras de cunetas unidas especiali;ado en Impacto Ambiental ! 1ima . )& %inisterio de 2bras Bblicas y 5rbanismo "**H, 7u0as metodolgicas para la elaboracin de estudios de Impacto Ambiental, 3ecretar0a t>cnica. %adrid ' EspaAa. D& %2 5 "**#, 7u0as %etodolgicas para la elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental, Carreteras y ?errocarriles. %onogr=ficos de la Direccin 7eneral de %edio Ambiente, %adrid "#H p. *& 2(E-( "*)#, %apa Ecolgico del erB ' 7u0a E@plicativa. 2ficina (acional de Evaluacin de -ecursos (aturales ' 1ima "G# p. "E& 2(E-( "*D+, Clasificacin de las tierras del erB, 2ficina (acional de Evaluacin de -ecursos (aturales, 1ima "C p. ""& roceedings of t,e fift, International 3oil Conservation Conference "*DD. 1aud Conservation for future generations. "+& 354E- 7lenn ' "**C %anual Ambiental para el diseAo y construccin de v0as "C& Z2-1D MA(F "**", Environmental Assesment 3ourcebooI Zorld ManI 4ec,nical paper (K "GE, 9olumen II: 3ectoral 7uideleres. ol0tica sobre -easentamiento

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