ESTUDIO OFERTA Y DEMANDA DE ESTACIONAMIENTO BARRIO GUAYAQUIL Calle 46 Maturn

MARTHA LUCA SUAREZ GOMEZ Subsecretaria tcnica

CAROLINA LVAREZ VALENCIA Contratista

VIVIANA FARBIARZ CASTRO Contratista

Julio de 2008

Carrera64CNo.7258 BarrioCaribe LneanicadeAtencinalaCiudadana4444144 Medelln Colombia

INTRODUCCIN

Los vehculos estacionados enla va pblica pueden presentar dificultades al trnsito como substraer uno o mas carriles a la circulacin, aumentar los accidentesporrocelateral,reducirlavisibilidadalospeatonesquepretenden cruzarlava,entreotras.

Considerando esasdificultades, y teniendo encuenta que la funcin principal deunavaeslamovilidaddevehculosynoelestacionamiento,yqueelsector delcentrodelaciudadesunsectordealtacongestin,lasubsecretaratcnica de la Secretara de Transportes y Trnsito ha elaborado el presente estudio para determinar la oferta y demanda deparqueo enel barrio Guayaquilde la ciudaddeMedelln.

En este estudio se muestra la oferta y la demanda de estacionamiento de motocicletasenelsectoraledaoalacalle46Maturnentrelascarreras51y 56, y se recomienda recuperar el espacio pblico que se est utilizando actualmente como estacionamiento de motos en dicho sector para efectuar actividadesdecargueydescargue.

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CONTENIDO.

OBJETIVOGENERALPg.4 OBJETIVOSESPECIFICOS.Pg.4 1.DIAGNSTICODELASITUACINACTUAL..Pg.5 1.1ActividadesdeCargueyDescargue....Pg.6 1.2Parqueosobrelavapblica.Pg.10 2.DEMANDADEPARQUEOPg.12 3.OFERTADEPARQUEOPg.14 4.CONCLUSIONESPg.17 5.RECOMENDACIONES...Pg.17

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OBJETIVOGENERAL Generarespaciosadecuadospararealizaractividadesdecargueydescargue enelsectorcomercialaledaoalacalle46Maturndesdelacarrera51 (Bolivar)hastalacarrera56(Av.Ferrocarrilenelcentrodelaciudad). OBJETIVOSESPECIFICOS Estudiar la demanda actual de parqueo de motocicletas en el corredor dela calle46Maturn desdelacarrera 51(Bolivar)hasta lacarrera 56 (Av. Ferrocarril), que actualmente se estacionan en las bahas dispuestasporelmetrodistribuidasalolargodeestecorredor. Determinar la oferta actual de parqueaderos (nmero de celdas) disponibleenlazonadeinfluenciadelsectorcomercialenelcorredorde Maturn, Estudiarlaposibilidaddeadecuarlasbahassituadassobreelcorredor de la calle 46 Maturn desde la carrera 49 (Junn) hasta la carrera 56 (Av. Ferrocarril), para bahas destinadas a operaciones de cargue y descargue. Efectuar las medidas necesarias para recuperar la movilidad del corredordelacalle46MaturnenelsectordelHuecoenelcentrodela ciudad.

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1.DIAGNSTICODELASITUACINACTUAL. Elsectordelimitadoporlacalle44SanJuanylacalle50Colombiaentrela carrera 49 Junn y la carrera 57 Avenida del Ferrocarril corresponde a un sectorcrticoenmateriademovilidadenlaciudad,yaquepresentagrandes atractoresdeltrfico,yporlotanto,necesidadesdeestacionamientoporlos usosdelsuelo que allse desarrollan:sector comercial, industrial,cultural, etc. ElsectorconocidocomoElHuecolocalizadoenelcentrodelaciudadse ha caracterizado por ser un sector comercial de gran afluencia. En el siguientemapasemuestralalocalizacindelsectordescritoanteriormente:

Imagen#1:Localizacindelestudio.

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Lacalle46Maturnesunavade3carriles,peroenrealidad,cuentacon1 solo carril efectivo lo que reduce su capacidad, esto ocurre debido a los siguientesfactores: Lasactividadesdecargueydescargueserealizansincontrolenel carril del extremo Norte (contiguo al acceso de los locales y centros comerciales), a pesar de que este sector de la ciudad se encuentra dentrodelazonaamarillasegneldecreto1200de1997,endondese regulanloshorariosdelasactividadesdecargueydescargue. Se estn utilizando actualmente las bahas contiguas al andn del lado sur como parqueo de motos, stas rebosan la capacidad de dichas bahas e invaden la va pblica, en algunos casos se obstruye granpartedelcarril. Losaltos volmenes vehicularespresentesen el sector del centro delaciudadhacenquelacirculacinsealentayquelasvasoperena capacidad generando altos niveles de congestin y disminuyendo el niveldeserviciodedichasvas,sumadoaesto,lainvasindelespacio pblico y el irrespeto a las normas de trnsito agrava lasituacin y se perjudicalamovilidad. 1.1ActividadesdeCargueyDescargue. Lazonaamarillaesunazonadelcentrodelaciudadlacualfueestablecidaen eldecreto458de1977,segnelcuallasactividadesdecargueydescarguede mercancas, el estacionamiento enlava pblica yla circulacin devehculos pesados (mas de tres toneladas)est restringida. Segn el decreto 1200 de 1997, las actividades de cargue y descargue estn reguladas en diferentes horariosysitiosdentrodelazonaamarilla. En el siguiente esquema se muestra delimitada la zona amarilla descrita anteriormente:

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E X IT O

Imagen#2:Zonaamarilla.Decreto1200de1997.

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Lasactividadesdecargueydescarguequeserealizanactualmentealolargo del corredor de la calle 46 Maturn, se ejercen dentro del los horarios establecidos segn el decreto 1200 de 1997, pero no se cuenta en la actualidad con espacios adecuados para que la realizacin de dichas actividadessehagasinentorpecerlacirculacinysinafectarlamovilidaddel sector,yaqueserealizanenelcarrilaledaoalos localescomerciales(carril norte),obstruyndoloensutotalidadydisminuyendolacapacidaddelava. A continuacin se muestra un registro fotogrfico que evidencia esta problemtica:

Fotografa#1:CargueDescarguesobrelacalle46Maturn.

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Fotografa#2:CargueDescarguesobrelacalle46Maturn.

Fotografa#3:CargueDescarguesobrelacalle46Maturn.

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Fotografa#4:CargueDescarguesobrelacalle46Maturn.

1.2Parqueosobrelavapblica. El corredor de la calle 46 Maturn cuenta en la actualidad con 9 bahas de estacionamientoparavehculoslivianos,lascualesestndispuestas enforma dientedesierra(cadaunacontresceldas),stasseencuentranubicadasalo largodestavadesdelaestacindelmetroSanAntonio(carrera51)hastala estacindemetrodeCisneros(carrera56). Cuando se tienen volmenes vehiculares altos y en el caso de tener estacionamiento sobre la va pblica, se recomienda el estacionamiento en paralelo,yaqueelestacionamientoenngulocomoloeseldientedesierrase disea para estacionar elvehculo detal forma queel ingresono requiera de ningunamaniobraqueinvolucrelavisibilidadniobstaculiceeltrfico,puesste se hace de frente, la maniobra de salida por el contrario, requiere que el vehculoabandonelaceldasaliendodeellaenreversa,loqueimplicaquese debetenerunamuybuenavisibilidadyademscontarconelespaciosuficiente paravolveraubicarelvehculoenposicinparalelaalacirculacin.Segnlo mencionadoanteriormente,lasceldasqueactualmenteestndispuestassobre lacalle46Maturnentrelascarreras51y56nosonlasptimasparautilizarse enesesitiopuesinterfierenconlacirculacin.

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Sumadoaloanterior,endichasbahassepresentatambinelparqueomasivo demotocicletas,enalgunasocasiones,durantelashorasdemximademanda deestacionamiento,dichademandasuperalacapacidaddelasbahas,quees alrededor de 10 motos por celda, es decir la capacidad esta alrededor de 30 motos por baha, y se han registrado ocasiones en las que incluso se acomodan 20 motos por cada celda lo que ocasiona que se obstruya la va pblica, reduciendo la capacidad de la va lo que aumenta la congestin vehicular. Por otro lado, la infraestructura actual de estacionamiento no est diseada para vehculos tipo motocicleta, considerando el hecho de que el acomodamiento debe facilitar el ingreso y la salida, situacin contraria a lo observadoencampo Enlassiguientesfotografassepuedeobservarlodescritoanteriormente:

Fotografa#6:Motocicletasestacionadasenlasbahasdeparqueosobre lacalle46Maturn

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Fotografa#7:Motocicletasestacionadasenlasbahasdeparqueosobre lacalle46Maturn.

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2.DEMANDADEPARQUEO. Se realiz unavisita tcnica por parte de funcionarios de la Secretara de TransportesyTrnsitoeldaviernes28deJuniode2008enlashorasdela maana,enestavisitase determinlademandadeparqueoexistenteenel corredordelacalle46Maturnentrecarreras51y56. El conteode esta demandase hizo paraunmomentodado (10:00 a.m.) y deformamanualsecontaronlasmotocicletasylosvehculosestacionados, deestaformalademandadeparqueodelasdiferentesbahassedistribuye delasiguientemanera: Baha#1:EntreCra52y52A conCalle46(Maturn) 60motosestacionadas. Baha#2:entreCra52AyCra53conCalle46(Maturn) 30Motosestacionadasy1Carro. Baha#3:EntreCra53yCra53AconCalle46(Maturn) 50Motosestacionadas Baha#4:EntreCra53yCra53AconCalle46(Maturn) 38Motosestacionadas Baha#5:EntreCra53AyCra54conCalle46(Maturn) 48Motosestacionadas Baha#6:EntreCra54yCra55conCalle46(Maturn) 55Motosestacionadas Baha#7:EntreCra54yCra55conCalle46(Maturn) 28Motosestacionadasy2carros Baha#8:EntreCra54yCra55conCalle46(Maturn) 40Motosestacionadasy1carro Baha#9:EntreCra55yCra56conCalle46(Maturn)

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9Motosestacionadasy3carros Como resultado se tiene que en total existen 358 motos que desean estacionarseenestecorredor. Este resultado muestra que al menos 358 motos se encuentran estacionadas en un momento dado. Sin embargo, las personas del sector comentan que puedealcanzarinclusolacifrade400motos. Adicionalaestaestimacindelademanda,lacualseentiendecomoelnmero de vehculos que hacen uso de la infraestructura de estacionamiento en un momentodado,serealizelclculodelndicederotacinparadosbahascon mediciones hechas en un perodo de 15 minutos entre las 9.4510:00 a.m. y 10:0010.15a.m.: Baha#5:EntreCra.53AyCra.54conCalle46(Maturn) La oferta se estima asignndole a cada celda la capacidad de estacionar 10 motocicletas tal como pudo apreciarse. Se define la relacin 1 celda = 10 celdillasconbaseenloobservadoencampo,ylaofertatotaldelabahaser entonces30celdillas. Para un perodo de 15 minutos se realiz un conteo de la rotacin de las motocicletas que estacionan en dos de estas bahas. El ndice de rotacin calculado, es el promedio del nmero de veces que se usa un espacio individual(celdilla)paraestacionarduranteunperododetiempodeterminado. Estendiceesaltodondeocurrenestacionamientosrpidosycortos,dondese limitaladuracindelestacionamientosylosespaciosnoquedandesocupados muchotiempo. Laofertaes30Motosylademandaesde48motos.Durantelos15minutosde la medicin ingresaron 9 motos y salieron 7 de la baha, incrementando esta demandaen2motos.

Ir =

Demanda Oferta

(48 + 2)motos
Ir =

30 celdillas

15 Min = 6 . 7Motos

Hora Celdilla

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Baha#4:EntreCra.53yCra.53AconCalle46(Maturn)

Laofertaes30motosylademandaesde38motoseingresan4motosysalen 6motosenuntiempode15minutos.

(38 - 2)motos
Ir =

30 celdillas

15 Min = 4 . 8Motos

Hora Celdilla

Los ndices de rotacin calculados indican que para estas dos bahas en promedio, una celdilla se ocupa casi 6 veces en un perodo de una hora, lo que evidencia la continua circulacin de motocicletas en la zona, sin dejar presente que muchas de las motos que se estacionan lo hacen por largos perodosdetiempo.

Enlamayoradelasbahassepudoobservarqueelestacionamientodemotos sobrepasaba la oferta que estas ofrecen, ocasionando la reduccin del volumenvehicularquepuedenormalmentecircularporlava.Esporestoque surge la necesidad de recuperar el espacio pblico dndole un mejor uso a estsbahas,convirtindolasenzonasdecargueydescargue. Este nuevo uso no slo mejorar considerablemente las caractersticas de circulacin del sector sino que ofrecer un espacio para que se desarrolle satisfactoriamente la actividad econmica de la zona, que tanto requiere de espaciosquefacilitenlaentradaysalidademercancasinqueestorepresente unobstculoparalamovilizacindepersonasyvehculos. 3.OFERTADEPARQUEO Similarmente,personaldelaSecretaradeTransportesyTrnsito,recorritodo el sector de estudio para determinar la oferta deparqueodisponible, eneste recorridoseencontrlasiguienteinformacin:
NOMBREDELPARQUEADERO
ALASKA ELMOTOR ELHUECO PADILLA ELPUNTODELHUECO TENERIFE LUCESDELPARQUE

DIRECCION
CL45A#5539 CR55#45A31 CR55#45A37 CR55#45A38 CL45#5544 CL45#5478 CR54#4527

#deceldas
32 40 16 5 30 20 50

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ELGALANTE DIAZGRANADOS ARAPOS JASEL DIAZGRANADOS DIAZGRANADOS BULEVARBOLIVAR BULEVARBOLIVAR KEMPER GRANADA GABY AMADOR MEGA PARQUEDEROHOLLYWOOD HANGARDELASMOTOS PARQUEADEROANTAO SHANGAI LOSPANCHES AUTONORTECUCUTANo.2 SUPERPARK PARQUEADEROPOPULAR LJ(MACROTEX) PARQUEADEROV.I.P. ELCHUZO AUTONOMA SANTAINES

CR55#44A32 CR53A#4521 CR53#4585 CR53#4575 CR53#4553 CL45#5326 CL44#5146 CR51#4453 CR51#4493 CR51#4468 CR50#4435 CR50#4473 CR50#4536 CR51#4671 CL50#5215 CL50#5219 CR53#4947 CL49#5374 CR54#4977 CL50#5385 CL49#5455 CL48#5454 CR55#4633 CL49#5650 CL49#55A42 CL50#55A51

30 120 500 40 150 50 80 30 20 20 30 100 30 50 100 200 30 50 60 30 60 55 150 10 15 15

Tabla#1:Parqueaderospblicosdemotocicletasdisponiblesenel sector. En total se estima que existen 2218 celdas de parqueo en los diferentes parqueaderos pblicos de la zona para abastecer la demanda de estacionamientogeneradaporlasdiferentesactividadesdelsector. La distribucin espacial de estos parqueaderos se muestra a continuacin, el sectorde estudio fue el comprendido entre la calle 44San Juany la calle 50 Colombia,yentrelascarreras49Junnylacarrera56AvenidadelFerrocarril.

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Imagen#3:Distribucinespacialdeparqueaderospblicosde motocicletasdisponiblesenelsector.

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4.CONCLUSIONES

Comoseobserva,existeunaofertasuficienteparasuplirlademandade estacionamientoenelsectordeestudio,detalmaneraquesiseutilizan lasbahasahoradispuestasparaestacionamientodemotocicletas,para otros fines, los usuarios de dichas bahas no se vern perjudicados, pues existen numerosos parqueaderos cercanos en donde podran estacionarse,comoseobservaenlaimagen#3. Los ndices derotacincalculadosindicanque para en promedio, una celdilla se ocupa casi 6 veces en un perodo de una hora, lo que evidencia la continua circulacin de motocicletas en la zona, sin dejar presente que muchas de las motos que se estacionan lo hacen por largosperodosdetiempo. Enla mayoradelasbahassobrelacalle46,sepudoobservarqueel estacionamiento de motos sobrepasaba la oferta que estas ofrecen, ocasionandolareduccindelvolumenvehicularquepuedenormalmente circular por la va. Es por esto que surge la necesidad de recuperar el espaciopblicodndoleunmejorusoaestsbahas,convirtindolasen zonasdecargueydescargue,loquepermite,queenestazonadeuso principalmente comercial, se desarrollen espacios que faciliten la entradaysalidademercancasinqueestorepresenteunobstculopara lamovilizacindepersonasyvehculos. 5.RECOMENDACIONES Loscomerciantesdelsector enunareunindelaSecretararetransportesy Trnsito,bajoladireccindelagerenciadelcentro,expresaronsuagradopor laposibleadecuacindebahasparacargueydescargue,expresaronadems quenoconsideranquesuactividadcomercialseverafectadaporlasnuevas medidas La opinin por parte de los transportadores de carga acerca de los espacios actualesparaefectuarlasactividadesdecargueydescargue,esquelazona deGuayaquilseencuentraendficitdeestosespacios,debidoaqueelsector

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est dentro de la zona amarilla, y a pesar de ser un sector netamente comercial, el tiempo del que disponen para realizar estas actividades es muy limitadoyaquelaentregadelosproductosserealizanicamenteenhorasdel dapueselcomerciocomienzasusactividadesapartirdelas9:00a.m. aprox. Debido a la problemtica mencionada anteriormente, los transportadores de cargautilizan otras medidasparapoder entregar los productos asusclientes, entreotrasmencionanlassiguientes: o Tienen destinado dentro de su presupuesto un dinero para el pago de las multas impuestas por los guardas debido al incumplimientodeloshorariosdecargueydescargue. o Estacionanlosvehculosdecargaenparqueaderosporfuerade lazonaamarillaparaluegollevarencarretaslamercancahasta elpuntodeentrega. Lassituaciones descritasanteriormente sonindeseables yvan encontrava a las polticas y medidas para mejorar la movilidad en la ciudad. Por esto, y segn los resultados de este estudio, se considera no solo viable, sino necesaria la recuperacindel espacio pblico y la adecuacin de las bahas dispuestassobrelacalle46Maturnentrelascarreras51Bolivary56Avenida del Ferrocarril, para actividades de cargue y descargue con las siguientes disposiciones: Permitir actividades de cargue y descargue para vehculos debidamente acreditados para esta actividad sobre las bahas debidamentesealizadas. Con el fin de prevenir que dichas bahas se utilicen como estacionamientoduranteunlargoperododetiempo,sepropone implementarelsistemadeparqumetros. Permitir que las actividades de cargue y descargue sobre estas bahasserealicendurantetodoelda.

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