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service d'tudes techniques des routes et autoroutes

avis technique ouvrages d'art

Avis technique initial Validit du : 12-2005 au : 12-2010

Joints de chausse de ponts-routes

N F AT JO 05-08

Nom du produit :

THORMAJOINT

THORMAJOINT EUROJOINT

Entreprise :

EUROJOINT

Sommaire
I Annule et remplace le prcdent avis sous le numro F 8879.64 Fiche d'identication .......................2 II Essais et contrles ............................8 III Avis de la Commission...................11 Information sur la publication .............16

Rev

Les paragraphes ou alinas dont la rdaction est nouvelle ou modie par rapport au prcdent avis arriv chance sont signals par (Rev) signiant renouvellement.

I
2

Fiche d'identification
Prsentation
Renseignements commerciaux

I.1
I.1.1
Rev

Nom et adresse du fabricant/installateur Eurojoint ZI de la Gaudre Rue Marie Poussepin BP 20 91410 Dourdan tlphone : 01.60.81.51.51 tlcopie : 01. 60.81.51.51 Proprit(s) industrielle(s) et commerciale(s) Thormack a con Eurojoint la licence exclusive d'exploitation pour la France du procd Thormajoint qui est une marque dpose de la Socit Prismo Limited dont les coordonnes sont les suivantes : Gleneagles Court Brighton Road Crawley - West Sussex Great Britain

Rev

I.1.2

Principe du modle de joint

Ce modle de joint est de la famille des joints "non apparent revtement amlior". Il consiste creuser une saigne dans la chausse au droit du joint et la remplir avec un matriau constitu d'un mlange de granulats et de liant bitume caoutchouc polymre. C'est la viscolasticit du mlange qui permet les dplacements tout en assurant l'tanchit.

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I.1.3

Domaine d'emploi 3

I.1.3.1 Classe Il peut quiper les ouvrages supportant un trac T3 TS selon le guide technique "Conception et dimensionnement des structures de chausse" du Stra/LCPC. I.1.3.2 Soufe Ce joint n'est pas rglable en ouverture la pose. Le soufe considrer n'est pas celui de l'ouvrage mais est la variation que subit le matriau partir de sa position au moment de la mise en uvre. Dans ces conditions, son soufe maximum est de 10 mm. I.1.3.3 Adaptation au biais En l'tat actuel des connaissances, il semble possible d'quiper des ouvrages d'un biais allant jusqu' 30 gr.

I.1.4

Pose

Elle est faite par le fabricant/installateur dtenant la licence d'exploitation. Seule la pose aprs excution du tapis qui permet un rglage prcis du joint par rapport au revtement adjacent est possible compte tenu du procd.

I.1.5
Rev

Rfrences de pose

De 2000 2004, environ 8956 m de joint Thormajoint ont t mis en uvre en France. Ceux-ci correspondent environ 215 rfrences dclares par la socit Eurojoint.

I.2

Plans d'ensemble

Voir pages 4 6/16.

THORMAJOINT EUROJOINT N F AT JO 05-08

THORMAJOINT EUROJOINT N F AT JO 05-08

THORMAJOINT EUROJOINT N F AT JO 05-08

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I.3
I.3.1

Caractristiques techniques
Indications gnrales et description

Rev

Le joint Thormajoint, mis en uvre dans une saigne de 50 cm de large environ ralise dans le revtement de la chausse jusqu'au support en bton de la structure et parfaitement nettoye, est compos : d'une tanchit provisoire dans le vide du joint (corde de chanvre bitume ou cordon de laine de verre de diamtre appropri) ; son but est d'empcher le liant, quand il est encore uide, de couler dans le vide du joint ; d'une tle en alliage d'aluminium de 100 mm de large et de 1 mm d'paisseur (dimensions standards) ; cette tle peut tre de nature, de largeur et d'paisseur diffrentes en fonction de l'ouverture entre les maonneries ; d'un remplissage l'aide d'un mlange de liant bitume caoutchouc polymre et de granulats dposs en couches successives jusqu'au niveau de la circulation ; d'une couche de nition en micro gravillons sur une couche de liant en saturation de surface ; d'un dispositif de drainage situ en "barbacane" et comprenant un drain de type "ressort".

I.3.2

Caractristiques des matriaux et produits

I.3.2.1 - La plaque mtallique assurant le pontage au-dessus du vide du joint est en alliage d'aluminium lamin ou en acier. I.3.2.2 - Le liant est un bitume liant modi par l'adjonction de poudre de caoutchouc et de polymre (dnomm Thormaseal BJ 200). Il est appliqu une temprature comprise entre 170 et 190C. I.3.2.3 - Les granulats sont des concasss de roches mtamorphiques cristallises rsistant au traitement thermopneumatique 1600C, schs et conditionns en sac. La granularit est du 10/14 (pour des paisseurs de joints comprises entre 5 et 10 cm) ou du 16/20 (pour des paisseurs suprieures 10 cm). Les granulats de la couche de nition ont une granularit 0,31/1,6 et sont en schiste prlaqu. I.3.2.4 - Le drain est en acier inoxydable ou en aluminium. I.3.2.5 - Le joint de trottoir est constitu par : le prolongement du joint de chausse jusqu' la corniche ou la contre corniche. Dans ce cas, le trottoir n'est pas ralis au pralable dans la zone du joint ; la technique du joint est identique celle de la section courante (Cf. schma de principe n 1, p 6/16) ; un joint au niveau du trottoir. La hauteur de la rservation sera au moins de 5 cm et augmente autant que possible compte tenu de l'encombrement des canalisations (Cf. schma de principe n 2, p 6/16). I.3.2.6 - L' obturation du vide entre les bordures de trottoir est assure par un mastic froid thixotrop. I.3.2.7.- Le mortier de ragrage ventuel est un mortier base de liant hydraulique ou de rsine poxydique.

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II
II.1
II.1.1

Essais et contrles
Essais
Essais de caractrisation

A la demande du fabricant, les caractristiques techniques des matriaux et produits ont fait l'objet d'une srie d'essais soit par un laboratoire accrdit par le COmit FRanais d'ACcrditation (COFRAC), soit, en l'absence de laboratoire accrdit, dans un laboratoire dsign en accord avec la Commission. L'analyse de ces essais donne les prcisions suivantes sur les constituants du joint ci-aprs dsigns.
Constituants Plaque mtallique en alliage daluminium ou en acier Caractristiques Sur prouvettes prleves : - Analyse chimique - Limite d'lasticit 0,2% - Rsistance la rupture - Allongement la rupture Norme (indice de classement) - Aluminium NF EN 573-3 (A 02-122) NF EN 485-2 (A 50-421) - Acier NF EN 10025 (A 35-501) NF EN 1426 (T 66-008) NF EN 1427 (T 66-004) NF P 98-283 Rfrences des P.V. d'essais (dates) PV du LROP N 19003/87.39 du 27/11/87 Observations

Liant

Granulats (mis part les granulats ventuels de la couche de nition)

- TBA - Pntrabilit au cne 25C et -10C - Allongement la rupture -10C Nature et teneur en polymre au spectre infrarouge - Analyse granulomtrique - Coefcient Los Angeles - Coefcient de polissage acclr - Variation du coefcient Los Angeles aprs l'essai de sensibilit au gel

PV du LROP N 19003/87.127 du 9/11/87

Sur prouvettes H2 et pour une vitesse de traction de 100 mm/min

P 18-560 P 18-573 P 18-575 P 18-593

PV du LRPC dAix N 22/8361/21 PV du LROP N19003/87.15 du 9/11/87 et 16 du 10/12/87

Les procs-verbaux prcits ont t soumis la Commission lors de la demande davis technique. Le fabricant garantit les caractristiques des matriaux et des produits entrant dans la composition du joint, dans les limites des tolrances de fabrication. An de vrier la conformit entre le produit soumis la Commission et celui approvisionn sur le chantier, le Matre d'uvre peut, dans le cadre de son contrle extrieur, faire des essais de caractrisation du tableau ci-dessus. Dans ce cas, le fabricant s'engage, lors de la signature d'un march, lui fournir, sur simple demande, la copie des procs verbaux prcits.

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II.1.2
Rev

Essais de type

A l'poque de l'tablissement du premier avis technique sur ce produit, les modalits de ralisation des essais performanciels de type n'avaient pas encore t xes et seuls les essais suivants avaient t raliss. Lors de la procdure de renouvellement, compte tenu des informations sur le comportement in situ, la Commission n'a pas jug utile de demander Eurojoint de procder la totalit de ces essais.
Caractristiques Dtermination de la capacit de soufe dans les trois directions de lespace Essai de tenue l'ornirage Norme Rfrences des P.V. d'essais (indice de classement) XP P 98-092-1 Imperial College Celric Report TJ1 de 11/82 Et TJ8 de Mai 1994 XP P 98.090 tude ralise par le LROP en 1999 (dossier 36066) Cf. III.2.4 Observations Essais de fatigue antrieurs la mise au point de la norme. tude en vue de la mise au point de la norme

II.2

Systme qualit
9

Le Systme Qualit de fabrication et de pose de ce modle de joint a t tabli sur la base de la norme NF EN ISO 9002 (classement X 50.130). Un Manuel Qualit et un Plan Qualit (de suivi de l'installation du joint(*) ont t dposs lors de la demande davis Technique. Les sacs de liant destins au march franais sont marqus en encre d'imprimerie verte pour viter toute confusion. Le personnel est suivi par un responsable travaux et la Socit organise rgulirement des journes de formation technique.

II.3

Chantier et conditions minimales d'application

Aucune application n'est possible des tempratures extrieures infrieures 0C. En cas de pluie pendant la mise en uvre, l'application est interrompue ; aprs arrt des prcipitations, l'eau se trouvant dans la cavit est limine par action de la lance thermopneumatique, grce la pression dveloppe (0,6 MPa). La mise en uvre peut alors reprendre aprs rchauffage soigne de la dernire couche mise en place dans la cavit.

Le Directeur de la socit fabricant/installateur soussign ou son reprsentant autoris atteste lexactitude des renseignements fournis dans les chapitres I et II du prsent avis.

Le................................

( )

* A la date dtablissement du prsent avis technique, ce manuel porte la rfrence de la date de mars 1993.

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III

Avis de la commission

Le produit prsent dans les chapitres prcdents a t examin par la Commission des Joints de Chausse comprenant des reprsentants des Matres d'ouvrage et d'uvre, des Laboratoires des Ponts et Chausses, du Stra et de la Profession qui a constitu un syndicat professionnel : le SNFIJEES (Syndicat National des Fabricants-Installateurs de Joints, dquipements et dlments de Structure).

III.1

Capacit de souffle - confort l'usager

Ce modle de joint est annonc pour un soufe de 10 mm. Dans le domaine de la capacit de soufe, le joint Thormajoint, comme tous les autres joints de cette famille "non apparent revtement amlior", a un comportement particulier que l'on doit prendre en considration avant toute utilisation sur un pont. Ces particularits sont les suivantes : ce joint a une capacit de soufe voluant autour d'une position d'quilibre ; le comportement du matriau est meilleur quand il est sollicit en compression plutt qu'en traction ; la position d'quilibre est celle obtenue lors de la mise en uvre car ce joint n'est pas rglable la pose. Le soufe maximum de 10 mm ne peut tre escompt que lors d'une mise en uvre en condition moyenne de temprature (entre 10 et 14C). Dans le cas d'ouvrage prcontraint susceptible de uer, il faudra tenir compte de ce retrait-uage et s'efforcer de le poser le plus tard possible et en condition de temprature moyenne ou basse. La capacit de soufe relle dpend donc des conditions de temprature rgnant au moment de la mise en uvre. Cette valeur a t limite 10 mm car on a not des dsordres pour des valeurs de soufes suprieures comme d'ailleurs sur d'autres marques de joint de la mme famille (" revtement amlior"), surtout quand le joint subit des tractions. De par son principe, ce joint, comme tous les joints de cette famille " revtement normal ou amlior", est susceptible de donner un confort excellent sous rserve d'une bonne qualit de l'uni du revtement adjacent. De fait, la visite des sites permet de conclure la bonne matrise du nivellement par les quipes de pose.

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III.2
III.2.1

Robustesse
Les liaisons la structure

Le joint "Thormajoint" ne comporte pas de liaisons mcaniques la structure, ce qui rend la pose facile sans dmolition ni coulage de bton ; dans le cas de remplacement dun joint mcanique existant, la dpose de celui-ci doit absolument tre prvue au pralable, en se limitant toutefois l'arasement du bton pourvu que celui-ci reste sain. Dans ce cas, si la dmolition provoque des cavits notables, celles-ci doivent tre rebouches avec le mortier de rparation soumis pralablement l'acceptation du Matre duvre. Les armatures ventuellement mises nu seront recouvertes par un enrobage minimum. Par contre, la prsence d'irrgularits de 1 2 cm de profondeur n'est pas nuisible la tenue du joint. Une rception de l'tat du support est prvoir en liaison avec le Matre duvre ou son reprsentant. Les reprises ventuelles seront faire conformment aux instructions formules dans le manuel de pose. Le respect des dimensions maximales de l'ouverture entre maonneries est par contre ncessaire. Cependant, pour des contextes particuliers (en zone sismique par exemple) ncessitant une ouverture du vide entre maonneries suprieure celle spcie (40 mm), la Socit Eurojoint a prvu l'utilisation de plaques de pontage de gomtrie, voire de nature diffrentes de celle du produit standard (plaque mtallique de 200 mm de large et de 4 1 mm dpaisseur pour un vide entre maonneries compris entre 85 et 120 mm).

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Le procd Thormajoint est prvu pour des paisseurs de revtement comprises entre 7 et 10 cm. En cas de fortes paisseurs de revtement (jusqu' 17 cm), les temps de refroidissement sont augments. Il importe donc de connatre l'paisseur de la chausse car cela risque d'inuer sur la dure du chantier (et, accessoirement, sur le cot qui est bas sur un volume de remplissage correspondant au joint nominal). Au del et en de des paisseurs prcites, une tude particulire est faire.

III.2.2

Simplicit des mcanismes

Pas d'observations.

III.2.3

Qualit des matriaux constitutifs

Le dossier prsent lors de la demande de renouvellement de l'Avis Technique prcise les qualits des matriaux utiliss. Ces qualits paraissent satisfaisantes en l'tat actuel de nos connaissances. En cas de doute, il est recommand au Matre duvre de procder des prlvements et de les soumettre des essais de laboratoire. Les rsultats seront comparer avec ceux ports sur le (ou les) PV signal(s) au chapitre II.1. En cas de non-conformit, il est demand de rendre compte au Secrtariat de la Commission.

12

III.2.4

Dimensionnement, rsistance aux sollicitations du trafic

Dans l'tat actuel de nos connaissances, ce type de joint ne peut tre dimensionn a priori. Aussi, seul le comportement sous trac permet de vrier la bonne tenue.
Rev

Dans ce but, nous avons examin la tenue du joint sur des sites en service de 2001 2003. Le linaire total visit (environ 6 % du linaire des rfrences de joints poss pour la priode prcite) permet de conclure un comportement satisfaisant sous rserve : d'une application correcte notamment en paisseur et en qualit du liant ; d'une bonne qualit du revtement adjacent au joint ; d'une bonne prparation la lance thermopneumatique de la surface de sciage du revtement (comme pour tous les joints de cette famille) ; d'une bonne prparation des abouts de l'ouvrage : pas d'ouverture en V trop cart, enlvement du joint existant, etc ; du respect des limitations d'emploi de ce type de joint (Cf. III.1). En effet, lors du suivi de comportement des joints mis en uvre durant la priode d'avis technique initial, des ssures ont t observes sur certains ouvrages. Ce dsordre peut tre li la longueur dilatable de l'ouvrage mais aussi la qualit des enrobs adjacents. Dans le cas d'un trac trs lourd et trs canalis ainsi que dans les zones dacclration ou de freinage, il est recommand d'tre attentif au respect des proportions des diffrents constituants et la procdure de mise en uvre, en particulier de la bonne nition de la surface, sous peine de voir apparatre de l'ornirage.

Rev

Sur le point de la tenue l'ornirage, les essais effectus au simulateur de trafic selon la norme XP P 98-090 ont permis d'avoir une premire ide du comportement du produit sous trac. Par rapport aux joints similaires, le Thormajoint a un comportement habituel pour ce type de produit. Les rcents ts trs chauds ont accentu le phnomne.

III.2.5

Rsistance la fatigue

C'est celle de tous les matriaux bitume liant modi : elle est, en gnral, satisfaisante. On notera que l'emploi sur ouvrage soumis des mouvements de faible amplitude mais rapides (Ex: Pont suspendu, passerelle) est dconseiller.

III.3

tanchit

Le fait que le matriau assurant le remplissage entre les traits de scie soit excs de mastic lui confre la qualit d'tanchit, ceci tant que le joint ne prsente pas de ssuration car celle-ci intresse toujours l'paisseur totale du joint. Mis part quelques dsordres observs linterface joint/revtement dont la cause est bien apprhende (Cf. III.2.4), l'adhrence du liant au bton bitumineux et l'tanchit est satisfaisante et doit, l aussi, assurer une bonne liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage.

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Rev

Pour vacuer les eaux de l'interface revtement/tanchit, le drain de type "barbacane" est obligatoire (Cf. schma de principe p 6/16) sauf si loption de pose du drain en amont du joint a t retenue. Il importe donc au Matre d'uvre d'exiger un quipement complet conforme ces dispositions. Si des arrives d'eau par le revtement de la chausse sont importantes (enrobs drainant par exemple), il peut tre pos un (ou plusieurs) drain(s) dispos(s) paralllement et en amont de la ligne de joint. Le drain positionn sur la tranche de l'enrob est une disposition proscrire car cela risquerait de nuire l'efcacit de l'adhrence du joint sur l'enrob. Il est, en outre, rappel l'importance de bien prciser la technique retenue et le dtail de l'vacuation de ce drain lors de chaque installation. Nota : Lorsque l'ouvrage est quip, le long du caniveau, d'un drain longitudinal et que celui-ci ne s'vacue pas dans un avaloir en amont du joint, ce drain peut tre prolong (aprs gainage), avec l'accord formel pralable du client, au travers du joint sous rserve de dispositions adaptes de rcupration des eaux dans le vide du joint (dans ce cas, le volume d'eau est notablement plus lev). Cette disposition, non conforme l'avis technique, doit tre reporte sur la che de suivi chantier.

III.4

Facilit d'entretien
13

III.4.1 Facilit d'entretien et de remplacement

Ce type de joint ne ncessite pas d'entretien particulier. Cependant, en cas : d'apparition de ssure(s), il faut traiter avec un coulis de liant dans la ssure, aprs avoir dtermin, dans la mesure du possible, l'origine de la ssuration pour essayer d'liminer sa cause ; de remplacement du joint, l'opration est absolument identique celle d'un joint neuf ; de rechargement ou de rgnration, l'opration peut tre faite sans se proccuper du joint. Cependant, ceci ncessite des prcautions avant application des enrobs (reprage, protection provisoire, ). Ensuite, il convient de prvoir la pose d'un nouveau joint "dans la foule" ou lgrement diffre (l'examen de sites a montr que, parfois, une couche de chausse avait t mise en uvre sur le joint sans reprendre celui-ci. Cette pratique n'est pas acceptable sous peine d'avoir des dsordres dans le revtement : uage, ssure, ...). On peut soit refaire compltement la ligne de joint (surtout si le joint a dj un certain age), soit dposer l'enrob jusqu'au niveau de l'ancien joint et reconstituer le joint en ajoutant une (ou plusieurs) couche(s) de granulats et de liant BJ 200. Ceci prsente l'inconvnient d'une intervention avec une seule entreprise car la mise en uvre d'une autre technique de joint revtement amlior ncessite de vrier la compatibilit entre les matriaux.

Rev

III.4.3
Rev

Priodicit des interventions d'entretien

Dans le cadre de la surveillance prvue dans le Fascicule 21 de la 2me partie de l'Instruction Technique sur la Surveillance des Ouvrages d'Art, une surveillance plus particulire des points suivants est prconise : prsence d'ornirage ; prsence de ssures(s). Indpendamment des mises en application des garanties contractuelles qui ont t prvues lors de la signature du march : Dans le premier cas, on s'interrogera sur l'adquation du produit au contexte du trac (Cf. III.2.4). L'entretien consistera, pour viter tout risque l'usager, raboter les excdents ou les bourrelets et combler les trous. En prsence de ssure(s), l aussi, il conviendra de s'interroger sur l'adquation du produit au contexte du trac (Cf. III.1). Provisoirement, on peut raliser des scellements de ssures mais, la conception du produit visant viter une ssuration du revtement, la prsence de ssure est une inaptitude et la seule opration d'entretien est de reposer un nouveau joint (de mme technique ou mcanique selon les conclusions de l'analyse des causes). La priodicit conseille par le fabricant est annuelle, ce qui est parfaitement justie. Cette opration peut alors tre ralise (pour les ouvrages grs par ltat) l'occasion du contrle annuel rendu obligatoire par la circulaire du 26/12/95 ( 2.2.2) de la Direction des Routes relative la rvision de l'Instruction Technique prcite.

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Rev

Sur simple demande du gestionnaire de l'ouvrage, le fabricant peut fournir la notice d'entretien du joint (rfrence : 12.12.2005 indice A).

III.4.4

Facilit de vrinage du tablier

La conception de ce joint et la tenue des matriaux constitutifs font que les mouvements verticaux relatifs acceptables entre les maonneries sont trs faibles. Le changement d'appareils d'appui n'est donc, en principe, pas possible car il suppose des dniveles suprieures. Cependant, nous avons eu connaissance d'ouvrages comportant un joint de nature similaire et pour lesquels un changement d'appareils d'appui a entran une dnivellation de 10 mm sans dsordres. L'opration semble, a priori, pouvoir tre ralise sous rserve de l'effectuer en priode de temprature plutt chaude et aprs avoir pris l'avis du Stra.

III.5
III.5.1
Rev

Systme qualit
Systme Qualit la fabrication

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Les dispositions prtablies en matire d'assurance qualit (Cf. II.2) permettent d'envisager avec conance en lobtention de la qualit requise.

III.5.2

Systme Qualit la mise en uvre et garantie du service aprs vente

Ce type de joint est fabriqu in situ, aussi le bon respect des oprations de mise en uvre est encore plus essentiel que pour des joints mcaniques et est un lment primordial de sa tenue et de son comportement.
Rev

La qualication des quipes de pose de la Socit Eurojoint ne semble pas poser, en gnral, de problmes particuliers et leur exprience parat satisfaisante. Des actions de formation pour rappeler les rgles de mise en uvre sont assures priodiquement par la Socit Eurojoint. En outre, la Socit Eurojoint a prpar, l'attention du personnel de chantier, un manuel de pose (rfrence cite au II.2). Il constitue un lment important du systme qualit la mise en uvre. Ce manuel, qui constitue le rfrentiel de mise en uvre du joint, peut tre consult tout moment par le Matre d'uvre ou son reprsentant autoris.

Rev

Il est rappel que les Matres d'uvre doivent exiger la fourniture de la che "suivi de chantier" remplie imprativement en n de travail. Lanalyse des ches de suivi des ouvrages visits montre quelles sont parfois imparfaitement renseignes (concernant le numro de lot du liant notamment). Une grande vigilance de la part des Matres d'uvre simpose donc. La commission regrette que lors des visites de sites aucune che n'ait t fournie et rapelle l'entreprise l'importance de ces ches dans le cadre du systme qualit. Il est rappel, en outre, que les joints poss par d'autres quipes que celles du fabricant/installateur ne sauraient se prvaloir des garanties de la procdure des Avis Techniques, le cahier des charges de cette procdure spciant une pose par le fabricant/installateur.

III.6
III.6.1

Problmes divers
Biais

Le suivi de comportement des joints sur sites (prsentant des biais jusqu' 50 grades) n'a pas mis en vidence de dfaut d'adaptation. Cependant, il faut signaler que pour des joints trs biais, des cas d'ornirage ont t observs sous trac TS pour des joints de cette famille. Ils seraient dus au fait que le biais augmente la largeur de joint subissant le trac.

III.6.2
Rev

Trottoir et relev de bordure

Pour le relev, les dispositions constructives prsentes sur les dessins de la page 6/16 sont satisfaisantes. Cependant, le suivi de comportement des joints a permis de noter parfois linadaptation du produit mis en place au niveau du joint entre bordures de trottoir et la pose de la bordure de trottoir cheval sur le joint venant ainsi contrarier la libre dilatation de l'ouvrage.

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Concernant le joint de trottoir, chaque ouvrage constitue un cas particulier. Aussi, une tude particulire, pralablement la signature du march, est faire en sinspirant des schmas de principe prsents p 6/16 du prsent avis. Il conviendra d'tudier particulirement les problmes poss par la prsence de rseaux concessionnaires dans les trottoirs, le biais, etc. Il est rappel que lAvis Technique porte sur l'ensemble indissociable "joint de chausse-relev-joint de trottoir" et que les propositions techniques sont faites sur cette base. C'est au Matre d'uvre de prciser s'il souhaite avoir un quipement diffrent. Dans ce cas, il devra en apprcier l'intrt.

III.6.3

Pose entre deux structures accoles

Les mouvements verticaux provenant de ches diffrentielles entre deux structures accoles (largissement d'ouvrages par exemple) sont, en l'tat actuel de nos connaissances, peu compatibles avec les performances et la tenue des matriaux constituant le joint surtout quand celui-ci est sous une bande de circulation. Devant l'intrt de cette technique qui vite une htrognit d'uni et de surface, donc de glissance, et limine le risque provenant de la prsence d'une cavit linaire parallle l'axe du trac, des applications avec ce procd, comme sur des produits similaires, ont t faites. Le suivi de comportement de ce type de joint montre que son emploi dans un tel contexte doit rest limit et surtout faire lobjet dune tude spcique chaque ouvrage (tude des conditions de trac et atmosphriques, calcul des valeurs de mouvements verticaux entre structures accoles, position du joint par rapport aux bandes de roulement, etc.).
Rev

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III.6.4

Hygine et scurit pendant la mise en uvre et en service

Le liant doit se conformer la lgislation en vigueur, notamment, mais non uniquement, en ce qui concerne ltiquetage. Les ches de scurit peuvent tre fournies par le fabricant sur simple demande de la Matrise duvre. En cas de doute, il convient de se rapprocher des organismes habilits dans ce domaine.

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service d'tudes techniques des routes et autoroutes

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46 avenue Aristide Briand BP 100 92225 Bagneux Cedex France tlphone : 33 (0)1 46 11 31 31 tlcopie : 33 (0)1 46 11 31 69 internet : www.setra. equipement.gouv.fr

Avis techniques pour les joints de chausse de ponts-routes 16

Les avis techniques fournissent un avis of ciel sur le comportement prvisible de produits, de procds ou de matriels pour clairer les Matres d'ouvrage et Matres d'uvre dans l'exercice de leur travail et le choix de techniques, et pour leur permettre de prendre leur dcision en pleine connaissance de cause. Ces avis techniques sont rdigs sous la responsabilit d'une commission associant des reprsentants des Matres d'ouvrage et des Matres d'uvre, des Laboratoires des Ponts et Chausses, du Stra et de la Profession, reprsente par leur syndicat SNFIJEES (Syndicat National des FabricantsInstallateurs de Joints, dquipements et dlments de Structure). Le secrtariat et la prsidence de cette commission sont respectivement assurs par le Stra et la Profession. L'laboration d'un avis technique est soumis aux tapes suivantes : dpt de la demande ; enqute pralable (s'il s'agit d'une premire demande juge recevable) ; examen du dossier technique et tablissement du programme d'essais ; tablissement de l'avis technique.

Renseignements techniques
fabricant / installateur Eurojoint tlphone : 01 60 81 51 51 tlcopie : 01 60 81 51 51 ZI de la Gaudre Rue Marie Poussepin BP 20 91410 Dourdan Correspondant Stra Michel Fragnet Stra tlphone : 33 (0)1 46 11 32 13 - tlcopie : 33 (0)1 46 11 33 52 ml : michel.fragnet@equipement.gouv.fr

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THORMAJOINT EUROJOINT N F AT JO 05-08