Procedimientos Prcticas

APUNTES DE PROGRAMAS INFORMTICOS NAVALES
Profesor: Leandro Ruiz Pealver

PRCTICA N 3 DETERMINACIN DE CARACTERSTICAS HIDROSTTICAS.
En el fichero realizado en la prctica anterior colocar la lnea base, perpendicular de proa y perpendicular de proa en su sitio,
sabiendo que la eslora entre perpendiculares es de 17,56 m. esto se debe hacer en MAXSURF, guardar el fichero para actualizar
los datos.
A continuacin abrir HIDROMAX, abrir el diseo creado anteriormente, donde ya estn definidas las perpendiculares y lnea
base, poner 50 secciones de clculo con la mxima precisin si vuestra mquina es demasiado lenta podis bajar la precisin o
el nmero de secciones.
Leer la pgina n 16 del manual de hidromax, comienzo rpido con las hidrostticas, si la informacin es insuficiente leer la
pgina 63.
OBJETIVO CREAR UN FICHERO PDF CON UNA INFORMACIN SIMILAR AL EJEMPLO PUESTO A CONTINUACIN, CON UN
CALADO INICIAL DE 0,20 M FINAL DE 1,80 M. Y SEPARACIN ENTRE FLOTACIONES CONSECUTIVAS DE 0,05 M.
LAS DUDAS QUE SURJAN LAS DISCUTIREMOS EN EL FORO CREADO PARA LA PRTICA N 3
ASIENTO DE CALCULO
0.000 m.
DESPLAZAMIENTO EN TM.
Calado en Ppr. m
Tpr.
Calado en Ppp. m
Tpp.
Calado en LCF m
Tlcf.
Area de la flotacin m^2
Af.
Gua de importacin de superficies
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Pg 9 de 17

6
LCB a la maestra. m
LCB
LCF a la maestra. m
LCF
Ordenada centro de carena m
KB
Radio metacentrico transversal
BMt
10
Radio metacentrico longitudinal m.
BMl
11
Ordenada metacentro transversal m
KMt
12
Ordenada metacentro longitudinal m
KMl
13
Tonelada por cm. De inmesin
TPC
14
Momento para cambiar el asiento 1 cm.
MTC
15
Coef. prismtico.
16
Coef. De bloque.
17
Coef. De la maestra.
18
Coef. De la flotacin
19
Eslora en la flotacin m
20
Manga en la flotacin m.
21
rea mojada m^2
ASIENTO DE CALCULO
1
Tpr. Tpp. Tlcf.
0.000 m.
5
Af.
6
LCB
7
LCF
10
11
12
KB
BMt
BMl
KMt
KMl
2,27 0,20 0,20 0,20 22,081 1,164 Aft
1,894 Aft
0,130 1,953 191,963 2,083 192,093
2,75 0,22 0,22 0,22 24,429 1,301 Aft
2,003 Aft
0,144 2,103 179,813 2,248 179,957
3,28 0,24 0,24 0,24 26,832 1,421 Aft
2,105 Aft
0,158 2,248 169,284 2,406 169,442
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Pg 10 de 17

3,85 0,26 0,26 0,26 29,148 1,527 Aft
2,174 Aft
0,172 2,388 158,847 2,560 159,019
4,47 0,28 0,28 0,28 31,526 1,622 Aft
2,243 Aft
0,185 2,525 150,024 2,710 150,210
5,14 0,30 0,30 0,30 33,854 1,706 Aft
2,294 Aft
0,199 2,660 141,680 2,859 141,879
5,86 0,32 0,32 0,32 36,216 1,782 Aft
2,345 Aft
0,213 2,794 134,409 3,007 134,622
6,63 0,34 0,34 0,34 38,530 1,849 AFT 2,382 Aft
0,226 2,927 127,530 3,154 127,756
7,44 0,36 0,36 0,36 40,849 1,909 Aft
2,415 Aft
0,240 3,060 121,358 3,300 121,598
8,30 0,38 0,38 0,38 43,142 1,963 Aft
2,440 Aft
0,253 3,193 115,627 3,447 115,880
9,21 0,40 0,40 0,40 45,410 2,010 Aft
2,459 Aft
0,267 3,326 110,286 3,593 110,553
10,16 0,42 0,42 0,42 47,654 2,053 Aft
2,473 Aft
0,280 3,460 105,309 3,740 105,589
11,16 0,44 0,44 0,44 49,856 2,090 Aft
2,478 Aft
0,294 3,594 100,563 3,888 100,857
12,21 0,46 0,46 0,46 52,015 2,123 Aft
2,476 Aft
0,307 3,730
96,047 4,037
96,354
13,30 0,48 0,48 0,48 54,174 2,152 Aft
2,474 Aft
0,320 3,866
91,931 4,187
92,251
14,43 0,50 0,50 0,50 56,333 2,177 Aft
2,472 Aft
0,334 4,003
88,174 4,337
88,508
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Pg 11 de 17

ASIENTO DE CALCULO
1
Tpr. Tpp. Tlcf.
0.000 m.
5
Af.
6
LCB
7
LCF
10
11
12
KB
BMt
BMl
KMt
KMl
15,61 0,52 0,52 0,52 58,670 2,200 Aft 2,492 Aft
0,347 4,193
85,305 4,540
85,652
16,84 0,54 0,54 0,54 61,346 2,222 Aft 2,513 Aft
0,360 4,457
82,220 4,818
82,580
18,12 0,56 0,56 0,56 63,456 2,240 Aft 2,426 Aft
0,374 4,543
78,202 4,916
78,576
19,43 0,58 0,58 0,58 64,278 2,250 Aft 2,357 Aft
0,387 4,353
74,508 4,740
74,895
20,75 0,60 0,60 0,60 64,790 2,256 Aft 2,311 Aft
0,400 4,135
70,898 4,535
71,298
22,09 0,62 0,62 0,62 65,140 2,258 Aft 2,280 Aft
0,413 3,920
67,409 4,333
67,821
23,43 0,64 0,64 0,64 65,569 2,258 Aft 2,242 Aft
0,425 3,739
64,437 4,164
64,862
24,78 0,66 0,66 0,66 65,874 2,256 Aft 2,217 Aft
0,437 3,564
61,539 4,001
61,977
26,13 0,68 0,68 0,68 66,262 2,253 Aft 2,184 Aft
0,449 3,414
59,083 3,863
59,533
27,49 0,70 0,70 0,70 66,538 2,249 Aft 2,162 Aft
0,461 3,269
56,652 3,730
57,114
28,86 0,72 0,72 0,72 66,894 2,244 Aft 2,132 Aft
0,473 3,143
54,593 3,616
55,066
30,24 0,74 0,74 0,74 67,148 2,239 Aft 2,113 Aft
0,485 3,021
52,517 3,506
53,002
31,62 0,76 0,76 0,76 63,979 2,233 Aft 1,665 Aft
0,496 2,734
43,743 3,230
44,239
32,93 0,78 0,78 0,78 64,216 2,210 Aft 1,648 Aft
0,507 2,643
42,306 3,151
42,813
34,25 0,80 0,80 0,80 64,469 2,188 Aft 1,630 Aft
0,518 2,560
41,003 3,078
41,521
35,57 0,82 0,82 0,82 64,768 2,166 Aft 1,606 Aft
0,529 2,485
39,869 3,014
40,398
36,91 0,84 0,84 0,84 64,997 2,146 Aft 1,591 Aft
0,540 2,412
38,692 2,952
39,232
38,24 0,86 0,86 0,86 65,304 2,126 Aft 1,566 Aft
0,551 2,346
37,734 2,897
38,285
39,58 0,88 0,88 0,88 65,530 2,107 Aft 1,552 Aft
0,562 2,283
36,692 2,844
37,254
40,93 0,90 0,90 0,90 65,756 2,088 Aft 1,537 Aft
0,572 2,223
35,714 2,795
36,287
42,28 0,92 0,92 0,92 66,046 2,070 Aft 1,514 Aft
0,583 2,168
34,907 2,752
35,491
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Pg 12 de 17

43,64 0,94 0,94 0,94 66,273 2,052 Aft 1,500 Aft
0,594 2,116
34,036 2,710
34,630
45,00 0,96 0,96 0,96 66,498 2,035 Aft 1,486 Aft
0,605 2,066
33,214 2,671
33,818
46,37 0,98 0,98 0,98 66,783 2,019 Aft 1,464 Aft
0,615 2,020
32,539 2,636
33,154
47,74 1,00 1,00 1,00 67,012 2,003 Aft 1,450 Aft
0,626 1,976
31,803 2,602
32,429
49,11 1,02 1,02 1,02 67,282 1,987 Aft 1,430 Aft
0,637 1,935
31,180 2,572
31,817
50,50 1,04 1,04 1,04 67,515 1,972 Aft 1,415 Aft
0,648 1,895
30,521 2,543
31,169
51,90 1,06 1,06 1,06 67,748 1,956 Aft 1,400 Aft
0,658 1,857
29,895 2,516
30,553
53,30 1,08 1,08 1,08 68,003 1,942 Aft 1,383 Aft
0,669 1,822
29,337 2,491
30,006
54,70 1,10 1,10 1,10 68,241 1,927 Aft 1,367 Aft
0,680 1,788
28,776 2,468
29,456
56,10 1,12 1,12 1,12 68,485 1,913 Aft 1,351 Aft
0,691 1,756
28,252 2,446
28,942
57,50 1,14 1,14 1,14 68,726 1,899 Aft 1,336 Aft
0,701 1,725
27,745 2,426
28,447
58,90 1,16 1,16 1,16 68,968 1,885 Aft 1,320 Aft
0,712 1,695
27,262 2,408
27,974
60,30 1,18 1,18 1,18 69,210 1,872 Aft 1,305 Aft
0,723 1,667
26,798 2,390
27,521
61,70 1,20 1,20 1,20 69,451 1,858 Aft 1,289 Aft
0,734 1,641
26,354 2,374
27,088
63,20 1,22 1,22 1,22 69,693 1,845 Aft 1,274 Aft
0,745 1,615
25,930 2,359
26,674
64,60 1,24 1,24 1,24 70,923 1,833 Aft 1,373 Aft
0,755 1,616
26,555 2,371
27,310
66,10 1,26 1,26 1,26 71,146 1,823 Aft 1,355 Aft
0,766 1,590
26,117 2,357
26,884
67,50 1,28 1,28 1,28 71,371 1,812 Aft 1,337 Aft
0,777 1,566
25,698 2,343
26,475
69,00 1,30 1,30 1,30 71,597 1,802 Aft 1,319 Aft
0,788 1,543
25,296 2,331
26,084
70,50 1,32 1,32 1,32 71,823 1,792 Aft 1,302 Aft
0,799 1,521
24,909 2,320
25,708
71,90 1,34 1,34 1,34 72,048 1,782 Aft 1,284 Aft
0,810 1,500
24,536 2,310
25,346
73,40 1,36 1,36 1,36 72,273 1,772 Aft 1,267 Aft
0,821 1,479
24,175 2,300
24,996
74,90 1,38 1,38 1,38 72,499 1,762 Aft 1,249 Aft
0,832 1,460
23,829 2,291
24,661
76,40 1,40 1,40 1,40 72,727 1,752 Aft 1,232 Aft
0,843 1,441
23,497 2,283
24,339
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Pg 13 de 17

ASIENTO DE CALCULO
Tpr. Tpp. Tlcf.
0.000 m.
5
Af.
6
LCB
7
LCF
10
11
12
KB
BMt
BMl
KMt
KMl
77,90 1,42 1,42 1,42 72,955 1,743 Aft 1,214 Aft
0,853 1,422
23,177 2,276
24,030
79,40 1,44 1,44 1,44 73,182 1,733 Aft 1,196 Aft
0,864 1,405
22,866 2,269
23,731
80,90 1,46 1,46 1,46 73,410 1,723 Aft 1,179 Aft
0,875 1,388
22,566 2,263
23,441
82,40 1,48 1,48 1,48 73,638 1,713 Aft 1,161 Aft
0,886 1,371
22,276 2,257
23,162
83,90 1,50 1,50 1,50 73,868 1,704 Aft 1,144 Aft
0,897 1,355
21,997 2,252
22,894
85,40 1,52 1,52 1,52 74,099 1,694 Aft 1,126 Aft
0,908 1,340
21,727 2,248
22,635
87,00 1,54 1,54 1,54 74,332 1,685 Aft 1,108 Aft
0,919 1,325
21,467 2,244
22,386
88,50 1,56 1,56 1,56 74,565 1,675 Aft 1,090 Aft
0,930 1,311
21,215 2,241
22,145
90,00 1,58 1,58 1,58 74,795 1,666 Aft 1,073 Aft
0,941 1,297
20,968 2,238
21,909
91,60 1,60 1,60 1,60 75,026 1,656 Aft 1,056 Aft
0,952 1,284
20,728 2,235
21,680
93,10 1,62 1,62 1,62 75,258 1,647 Aft 1,038 Aft
0,963 1,271
20,495 2,234
21,458
94,70 1,64 1,64 1,64 73,520 1,637 Aft 0,997 Aft
0,974 1,156
20,016 2,129
20,990
96,10 1,66 1,66 1,66 60,866 1,627 Aft 0,653 Aft
0,983 0,634
17,463 1,618
18,446
97,20 1,68 1,68 1,68 42,383 1,613 Aft 0,032 Fwd 0,991 0,249
13,424 1,240
14,415
97,70 1,70 1,70 1,70 13,149 1,598 Aft 5,304 Fwd 0,995 0,111
2,587 1,106
3,581
97,90 1,72 1,72 1,72
9,881 1,581 Aft 6,893 Fwd 0,996 0,083
0,087 1,080
1,084
98,10 1,74 1,74 1,74
8,207 1,566 Aft 7,181 Fwd 0,998 0,060
0,054 1,058
1,051
98,20 1,76 1,76 1,76
6,790 1,554 Aft 7,442 Fwd 0,999 0,043
0,033 1,042
1,031
98,30 1,78 1,78 1,78
5,499 1,545 Aft 7,692 Fwd 0,999 0,030
0,019 1,029
1,018
98,40 1,80 1,80 1,80
4,317 1,537 Aft 7,936 Fwd 1,000 0,020
0,010 1,020
1,010
31/10/2007
Pg 14 de 17

98,40 1,82 1,82 1,82
3,184 1,532 Aft 8,183 Fwd 1,001 0,012
0,005 1,012
1,005
98,50 1,84 1,84 1,84
2,167 1,529 Aft 8,425 Fwd 1,001 0,006
0,002 1,007
1,003
98,50 1,86 1,86 1,86
1,342 1,526 Aft 8,649 Fwd 1,001 0,003
0,001 1,004
1,002
98,50 1,88 1,88 1,88
0,663 1,525 Aft 8,864 Fwd 1,001 0,001
0,000 1,002
1,001
98,50 1,90 1,90 1,90
0,278 1,525 Aft 9,034 Fwd 1,001 0,000
0,000 1,001
1,001
ASIENTO DE CALCULO
1
0.000 m.
15
16
2,27 0,20 0,20 0,226 0,249
0,718
0,978 0,544 2,023 17,435 1,726
23,345
2,75 0,22 0,22 0,250 0,282
0,730
0,820 0,540 1,701 17,488 1,881
25,858
3,28 0,24 0,24 0,275 0,316
0,740
0,722 0,537 1,502 17,537 2,037
28,427
3,85 0,26 0,26 0,299 0,349
0,749
0,654 0,535 1,359 17,585 2,193
30,911
4,47 0,28 0,28 0,323 0,383
0,757
0,603 0,532 1,254 17,631 2,348
33,455
5,14 0,30 0,30 0,347 0,415
0,765
0,564 0,530 1,171 17,673 2,504
35,954
5,86 0,32 0,32 0,371 0,449
0,771
0,532 0,529 1,104 17,715 2,659
38,488
6,63 0,34 0,34 0,395 0,482
0,777
0,505 0,527 1,046 17,757 2,814
40,978
7,44 0,36 0,36 0,419 0,515
0,782
0,481 0,526 0,996 17,799 2,970
43,475
8,30 0,38 0,38 0,442 0,548
0,787
0,459 0,524 0,948 17,837 3,125
45,950
9,21 0,40 0,40 0,466 0,580
0,791
0,438 0,523 0,903 17,874 3,281
48,405
10,16 0,42 0,42 0,489 0,611
0,794
0,415 0,522 0,852 17,911 3,436
50,840
11,16 0,44 0,44 0,511 0,641
0,797
0,377 0,521 0,773 17,948 3,592
53,241
12,21 0,46 0,46 0,533 0,670
0,799
0,378 0,520 0,772 17,981 3,748
55,602
13,30 0,48 0,48 0,555 0,699
0,802
0,378 0,519 0,770 18,012 3,904
57,970
Tpr. Tpp.
13
14
TPC
TPC
17
18
19
20
21
31/10/2007
Pg 15 de 17

14,43 0,50 0,50 0,578 0,727
0,803
0,379 0,519 0,769 18,042 4,060
60,342
31/10/2007
Pg 16 de 17

31/10/2007
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PRCTICA N 4 VERIFICACIN Y DEMOSTRACIN DE LA CONCORDANCIA ENTRE LAS FORMAS Y LOS CLCULOS
HIDROSTTICOS.
OBJETIVO,: Utilizando la segunda regla de Simpson comprobar la veracidad de los clculos.
Para una flotacin determinada, por ejemplo de 1,50 m. en el fichero donde estn definidas las formas obtener una lnea de agua
correspondiente a ese calado mediante una interseccin por plano, a dicha flotacin obtener y acotar un nmero de
semimangas equidistantes, por ejemplo 20, y con los valores de las cotas introducidos en una hoja de clculo calcular mediante
2 regla de Simpson el rea de la flotacin, y las inercias transversales y longitudinales, y con el valor del desplazamiento de
obtenido en hidromax determinar los radios metacntricos, comparndolos con los obtenidos en hidromax para esa flotacin.
Entregar un fichero pdf donde se vea una imagen de la flotacin con las secciones acotadas y la hoja de clculo donde se
muestren los clculos, todo en el fichero pdf.
LAS DUDAS QUE SURJAN LAS DISCUTIREMOS EN EL FORO CREADO PARA LA PRCTICA N 4
07/11/2007
Pg 17 de 17

PRCTICA N 5 DETERMINACIN DE LOS BRAZOS ADRIZANTES KN
Con el fichero del buque, comprobando que las perpendiculares y lnea base siguen en su sitio, determinar los brazos KN para
los valores indicados en el apartado II-2 de la circular 12/90 de la DGMM sobre estabilidad de buques de carga menores de 100
m. de eslora y adicionando los valores para 5, 15, 25, 35, 45 , y los desplazamientos desde 16,00 T hasta 40,0 T. con
incrementos de 0,5 T. con asiento 0,00 m.
Leer la pgina n 20 del manual de hidromax, comienzo rpido con valores de KN, si la informacin es insuficiente leer la pgina
82.
OBJETIVO CREAR UN FICHERO PDF CON UNA INFORMACIN SIMILAR AL EJEMPLO PUESTO A CONTINUACIN.
LAS DUDAS QUE SURJAN LAS DISCUTIREMOS EN EL FORO CREADO PARA LA PRCTICA N 5, donde las preguntas y
posibles respuestas de los compaeros sern calificadas.
El fichero generado tipo hoja de clculo se deber guardar para la siguiente prctica donde se dibujar a escala las curvas KN, y
la curva que indica el ngulo de inundacin con el desplazamiento del buque.
EJEMPLO DEL FICHERO A CREAR
TABLAS DE BRAZOS KN
ASIENTOS DE CALCULO
0.000 m.
ASIENTO DE CLCULO 0,000 M.
(Tm.)
BRAZOS KN EN M.
NGULOS EN GRADOS
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
16,00
0,368 0,651
0,879
1,073
1,238
1,385
1,520
1,625
1,695
1,647
1,519
1,331
16,50
0,368 0,649
0,875
1,068
1,233
1,380
1,514
1,618
1,688
1,640
1,514
1,327
14/11/2007
Pg 17 de 19

17,00
0,367 0,646
0,871
1,063
1,228
1,375
1,508
1,611
1,681
1,634
1,509
1,324
17,50
0,366 0,643
0,867
1,058
1,224
1,370
1,503
1,603
1,673
1,627
1,503
1,320
18,00
0,365 0,640
0,863
1,054
1,219
1,365
1,498
1,596
1,666
1,621
1,498
1,317
18,50
0,364 0,637
0,859
1,049
1,215
1,361
1,492
1,588
1,658
1,614
1,493
1,313
19,00
0,362 0,634
0,855
1,045
1,211
1,357
1,487
1,581
1,651
1,608
1,488
1,310
19,50
0,361 0,631
0,851
1,041
1,206
1,353
1,482
1,574
1,643
1,601
1,483
1,306
20,00
0,359 0,628
0,848
1,037
1,202
1,349
1,477
1,566
1,635
1,594
1,478
1,303
20,50
0,357 0,625
0,844
1,033
1,199
1,346
1,472
1,559
1,628
1,588
1,472
1,299
21,00
0,355 0,622
0,840
1,029
1,195
1,342
1,466
1,552
1,620
1,581
1,467
1,296
21,50
0,353 0,619
0,837
1,025
1,191
1,339
1,461
1,545
1,613
1,574
1,462
1,293
22,00
0,351 0,616
0,833
1,021
1,188
1,335
1,456
1,538
1,605
1,568
1,457
1,289
22,50
0,348 0,612
0,830
1,017
1,184
1,332
1,451
1,531
1,598
1,561
1,452
1,286
23,00
0,345 0,609
0,826
1,014
1,181
1,329
1,446
1,524
1,590
1,555
1,447
1,282
23,50
0,343 0,606
0,823
1,010
1,177
1,326
1,440
1,517
1,583
1,548
1,442
1,279
24,00
0,340 0,603
0,819
1,007
1,174
1,323
1,435
1,510
1,575
1,542
1,437
1,276
24,50
0,337 0,600
0,816
1,003
1,171
1,319
1,430
1,504
1,568
1,535
1,432
1,272
25,00
0,334 0,596
0,813
1,000
1,168
1,316
1,425
1,497
1,560
1,529
1,427
1,269
25,50
0,331 0,593
0,809
0,997
1,164
1,312
1,420
1,491
1,552
1,522
1,422
1,266
26,00
0,328 0,590
0,806
0,994
1,161
1,309
1,414
1,484
1,545
1,516
1,417
1,262
26,50
0,325 0,587
0,803
0,991
1,158
1,305
1,409
1,478
1,538
1,510
1,412
1,259
27,00
0,322 0,584
0,800
0,988
1,156
1,302
1,404
1,471
1,530
1,503
1,407
1,256
27,50
0,319 0,580
0,797
0,985
1,153
1,298
1,398
1,465
1,523
1,497
1,402
1,252
28,00
0,315 0,577
0,794
0,982
1,150
1,294
1,393
1,459
1,516
1,491
1,397
1,249
28,50
0,312 0,574
0,791
0,979
1,148
1,290
1,388
1,453
1,509
1,484
1,392
1,246
29,00
0,308 0,571
0,788
0,976
1,145
1,286
1,383
1,446
1,502
1,478
1,387
1,242
29,50
0,305 0,568
0,785
0,973
1,142
1,282
1,377
1,440
1,495
1,472
1,382
1,239
14/11/2007
Pg 18 de 19

30,00
0,301 0,565
0,782
0,971
1,140
1,278
1,372
1,434
1,488
1,466
1,377
1,236
30,50
0,298 0,561
0,779
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1,138
1,273
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1,428
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1,459
1,372
1,233
31,00
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1,135
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1,361
1,422
1,474
1,453
1,368
1,230
31,50
0,291 0,555
0,773
0,963
1,132
1,265
1,356
1,416
1,467
1,447
1,363
1,226
32,00
0,288 0,552
0,770
0,960
1,130
1,260
1,351
1,410
1,461
1,441
1,358
1,223
32,50
0,284 0,549
0,768
0,958
1,127
1,256
1,345
1,404
1,454
1,435
1,353
1,220
33,00
0,281 0,546
0,765
0,956
1,124
1,251
1,340
1,398
1,448
1,429
1,349
1,217
33,50
0,278 0,543
0,762
0,953
1,122
1,247
1,334
1,392
1,441
1,423
1,344
1,214
34,00
0,276 0,539
0,759
0,951
1,119
1,243
1,329
1,386
1,435
1,417
1,339
1,211
34,50
0,273 0,536
0,757
0,948
1,116
1,238
1,324
1,380
1,429
1,411
1,335
1,208
35,00
0,270 0,533
0,754
0,946
1,113
1,234
1,318
1,374
1,423
1,405
1,330
1,205
35,50
0,268 0,530
0,751
0,944
1,110
1,229
1,313
1,369
1,417
1,399
1,326
1,202
36,00
0,265 0,527
0,749
0,942
1,106
1,224
1,307
1,363
1,411
1,393
1,321
1,198
36,50
0,263 0,524
0,746
0,939
1,103
1,220
1,302
1,357
1,405
1,388
1,316
1,195
37,00
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0,743
0,937
1,100
1,215
1,296
1,351
1,399
1,382
1,312
1,192
37,50
0,258 0,518
0,741
0,935
1,096
1,211
1,291
1,345
1,393
1,376
1,307
1,189
38,00
0,256 0,515
0,738
0,933
1,093
1,206
1,285
1,339
1,387
1,371
1,303
1,187
38,50
0,254 0,512
0,736
0,931
1,089
1,201
1,280
1,334
1,381
1,365
1,298
1,184
39,00
0,252 0,509
0,733
0,929
1,086
1,197
1,275
1,328
1,375
1,360
1,294
1,181
39,50
0,250 0,506
0,731
0,927
1,082
1,192
1,269
1,322
1,369
1,355
1,289
1,178
40,00
0,248 0,503
0,728
0,925
1,079
1,187
1,264
1,316
1,364
1,350
1,285
1,175
14/11/2007
Pg 19 de 19

PRCTICA N 7 CUBICACIN DE TANQUES Y VOLMES.
OBJETIVO: Crear las tablas y curvas de cubicacin de tanques y bodegas segn indica la circular 12/90 en su apartado II-2,l se
cubicarn los tanques de combustible, aceite hidrulico y la bodega, considerando que no existen los tanques de agua dulde
MTODO: Utilizando las definiciones de tanques creados en el fichero de la embarcacin, practica n 2, exportar dichas
superficies a Maxsurf, comprobando que las superficies NO son trim, si lo fueran se reconstruirn con la orden _EdgeSrf
(superfice por curvas de contorno), para la comprobacion del tipo de superficie, explotar el conjunto que forma un tanque, y en
propiedades detalles nos indicar el tipo de superficie.
Se recomienda exportar por tanque y en maxsurf aadir un Assemly para cada tanque renombrandolo con su nombre y dando a
las superficies las propiedades de Internal Structure. Aunque los tanques son simetricos se recomienda desactivar la propiedad
de Symmetrical e insertar desde Rhino un tanque simetrico.
Este proceso se repetira para cada uno de los tanques, la bodega tendr un proceso distinto.
Se guardarn los cambios realizados en el fichero de Maxsurf y este se abrir con Hidromax, para la definicin de
compartimentos en la pgina 48 del manual el alumno encontrar una descripcin detallada de la definicin de compartimentos y
en la pgina 58 un ejemplo de como se forma un compartimento
Resumen: En Window Input Compartment Definition nos muestra la ventana para la definicin de compartimentos y en File
podemos crear una nueva definicin o cargar una ya existente, la primera vez hacemos una nueva, damos los datos del tanque ,
nombre, tipo, etc y en Boundary Surfaces indicamos las superficies de contorno que forman el tanque, a continuacin daremos
los valores de la caja paralelipdica que contiene al tanque en las direcciones popa, proa, babor estribor arriba y abajo, el
objetivo es crear una caja donde esten incluidas las superficies de contorno del tanque, como se muestra en la imagen siguiente
La visibilidad del tanque la controlamos en Display Visibilty Internal edges y a continuacin recalculamos tanques y
compartimentos en Analysis, se tendrn que ver las disitintas secciones que utilizar el programa para realizar la cubicacin.
Cuando tengamos introducidos todos los tanques iniciaremos el clculo de calibracin de tanques
LAS DUDAS QUE SURJAN LAS DISCUTIREMOS EN EL FORO CREADO PARA LA PRCTICA N 7, donde las preguntas y
posibles respuestas de los compaeros sern calificadas.
16/11/2007
Pg 22 de 25

PRESENTACIN DE LA PRCTICA.
Se entregar un fichero pdf con la calibracin de espacios procurando utilizar el castellano, como ejemplo de presentacin de
resultados se muestra el realizado con otro software
TANQUE :GAS-OIL POPA BR. ER.
16/11/2007
Pg 23 de 25

MANGA MAX ..........
PUNTAL MAX .........
ESLORA MAX .........
INERCIA MAX .......
DENSIDAD ...........
SONDA..............
VOLUMEN............
PESO...............
XLB................
ZB.................
%
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
SONDA
0.00
0.04
0.08
0.13
0.17
0.21
0.25
0.30
0.34
0.38
0.43
0.47
0.51
0.55
0.59
0.64
0.68
0.72
0.76
0.81
0.85
0.669
0.850
2.000
0.0499
0.8600
m.
m.
m.
m4
t/m3
Altura de la carga en el tanque en m.

Volmenes en m3.
Peso de la carga en T.
Distancia a Ppp. del centro de carena del espacio em m.
Distancia a lnea base del centro de carena del espacio en m.
VOLUMEN
0.000
0.044
0.089
0.134
0.180
0.227
0.274
0.322
0.371
0.420
0.470
0.520
0.572
0.624
0.676
0.729
0.783
0.838
0.893
0.949
1.006
PESO
0.000
0.038
0.076
0.115
0.155
0.195
0.236
0.277
0.319
0.361
0.404
0.448
0.492
0.536
0.582
0.627
0.674
0.721
0.768
0.816
0.865
XLB
ZB
0.000
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
2.066
0.591
0.612
0.634
0.655
0.677
0.699
0.720
0.742
0.764
0.786
0.808
0.831
0.853
0.875
0.898
0.921
0.943
0.966
0.989
1.012
1.035
16/11/2007
Pg 24 de 25

16/11/2007
Pg 25 de 25

PRCTICA N 8 DETERMINACIN DE LOS EFECTOS DE LAS SUPERFICIES LIBRES
OBJETIVO: Comprobar si los espacios cubicados en la practica anterior, incluyendo un nuevo espacio, la bodega, definida por
sus mamparos extremos y el costado del buque, dan lugar a correccin del GMt y de GZ por efecto de las superficies libres.
En el apartado IV.4 de la normativa sobre estabilidad estn indicados los criterios para determinar si un espacio da lugar a
correccin por superficies libres, los valores de K se pueden determinar por las expresiones que aparecen en la documentacin
Efectos de las superficies libres pgina 8 y siguientes, puesta a disposicin de los alumnos en el apartado de Enlaces.
PRESENTACIN DE LA PRCTICA
Se presentar una hoja de clculo con los distintos valores de los coeficientes para la determinacin de M sl para los disitintos
espacios sabiendo que el desplazamiento en rosca de esta embarcacin es de 19,88 T. indicando claramente si dan lugar a
correccin o no.
16/11/2007
Pg 26 de 26

PRCTICA N 9 EXPERIENCIA DE ESTABILIDAD, DETERMINACION KG EXPERIENCIA.
OBJETIVO: Determinar el valor del desplazamiento en rosca as como el valor de KG y su posicin lonbgitudinal para este
desplazamiento, se utilizar la normativa sobre experiencias de estabilidad
Se realizar una hoja de clculo con el formato indicado en la documentacin adjunta, tambin habr que determinar unas tablas
hidrostticas para los calados de la experiencia segn plano aportado en Enlaces que se insertarn en la hoja de calculo como
pestaa distinta.
DOCUMENTACION ADJUNTA
EXPERIENCIA DE ESTABILIDAD
DATOS DE LA EXPERIENCIA
Fecha de realizacin
Lugar de la experiencia
Estado del tiempo
Personal a bordo en el momento de la experiencia
Dos (2)
CALADOS AL CANTO BAJO DE LA QUILLA EN LAS MARCAS DE CALADOS

Calado en la marca de proa ............................................. =
0,740 m.
Calado en la marca de popa ......................................... =
1,500 m.
PESOS A BORDO AJENOS AL DESPLAZAMIENTO EN ROSCA EN EL MOMENTO DE LA

EXPERIENCIA (VER LISTA N 1 en xxxxx
09/12/2008
Pg 28 de 47

Total de pesos.................................................................................=
Abcisas a Ppp.................................................................................=
m.
Ordenada sobre la lnea base.........................................................=
m.
PESOS NO SITUADOS EN EL BUQUE Y QUE FORMAN PARTE DEL PESO EN ROSCA

(VER LISTA N 2 en xxxxxx
Total de pesos.................................................................................=
T.
Abcisas a Ppp..................................................................................=
m.
Ordenada sobre la lnea base.........................................................=
m.
PESOS SITUADOS EN LUGAR DISTINTO AL QUE LES CORRESPONDE EN EL

DESPLAZAMIENTO EN ROSCA (VER LISTA N 3 en xxxxx
Total de pesos.................................................................................=
T.
Variacin de abcisas ......................................................................=
Variacin de ordenada ...................................................................=
m.
PESOS UTILIZADOS EN EXPERIENCIA .............
P=2x
0,750 T.
POSICIN DE LOS PESOS

- Abscisa a Ppp............................................................................=
09/12/2008
2,700 m.
Pg 29 de 47

- Ordenada sobre lnea base .......................................................=
1,960 m.
- Distancia de traslacin ..............................................................=
3,350 m.
POSICION DEL PENDULO

Abcisas a Ppp.
10,320 m.
En cruja
LONGITUD DEL PENDULO ...................................................... l p
3,620 m.
DESVIACIONES DEL PENDULO

Todo el peso a babor.......................................................................=
129,6
mm.
Todo el peso a estribor....................................................................=
133,0
mm.
Desviacin media .................................................................... dm=
131,3
mm.
PERIODO DE BALANCE .............................................................. =
2,94
Seg.
CLCULOS.
MOMENTO ESCORANTE M e
P dt
Tm.
09/12/2008
Pg 30 de 47

DESVIACIN MEDIA del pndulo
tg
dm lp
mm.
ngulo de desviacin 2<
< 4..................................................
CALADO SOBRE LA BASE EN LAS PERPENDICULARES DE:

Proa ................................................................................................ =
m.
Popa .............................................................................................. =
m.
CALADO MEDIO ........................................................................ Cm =
m.
ASIENTO DEL BUQUE EN LA EXPERIENCIA
m.
t=
HIDROSTTICAS DETERMINADAS PARA EL ASIENTO DE LA EXPERIENCIA

Asiento de clculo ......................................................................... ts =
m.
CLCULO DIRECTO DEL DESPLAZAMIENTO ( HIDROSTTICAS )

Desplaz. En las Tablas Hidrostticas para el calado medio ........
=
09/12/2008
T.
Pg 31 de 47

ALTURA METACNTRICA TRANSVERSAL GMt
Me
tg
GM t
CORRECIN POR SUPERFICIES LIBRES
m.
m.
ALTURA METACNTRICA TRANSVERSAL CORREGIDA

GMt
m.
ORDENADA DEL CENTRO DE CARENA SOBRE LA LNEA BASE KC

De Tablas Hidrost. . para Cm ...................................................KC =
m.
ABCISA DEL CENTRO DE CARENA EN LA EXPERIENCIA XC

De tablas Hidrost. para Cm .......................................................XC =
m.
RADIO METACNTRICO TRANSVERSAL SOBRE LA BASE r: BMt =
m.
NOTA: El radio metacntrico transversal ha sido obtenido de las tablas

09/12/2008
Pg 32 de 47

hidrostticas calculadas para el asiento de la experiencia
DISTANCIA ENTRE EL CENTRO DE CARENA Y EL C.D.G. a:
a = BMt - GMt
m.
ORDENADA DEL METACENTRO TRANSVERSAL SOBRE LA BASE KMt

KMt = KC + BMt =
m.
ORDENADA DEL CENTRO DE GRAVEDAD EN LA EXPERIENCIA SOBRE LA LNEA BASE

KG
KG = KC + a cos( )
m.
ABCISA DEL CENTRO DE GRAVEDAD EN LA EXPERIENCIA RESPECTO A LA

PERPENDICULAR DE POPA XG
XG= XC + a sen( )
m.
DESPLAZAMIENTO DEL BUQUE EN ROSCA
T.
ORDENADA SOBRE LA BASE DEL C.D.G.
m.
ABCISA DESDE LA PPP DEL C.D.G.

09/12/2008
m.
Pg 33 de 47

CONDICIN DEL BUQUE EN ROSCA
1.0.1.-LISTA N 1: PESOS A BORDO AJENOS AL DESPLAZAMIENTO EN ROSCA EN EL MOMENTO DE LA

EXPERIENCIA
CONCEPTOS
PESOS (Tm)
ORDENADAS
ABSCISAS
PERSONAL
0,162
2,660
10,320
PESOS PARA LA EXPERIENCIA
1,500
1,960
2,700
PESOS EN CUBIERTA (baterias)
0,150
1,910
0,400
GAS-OIL POPA ESTRIBOR
0,155
0,677
2,066
GAS-OIL POPA BABOR
0,185
0,694
2,066
GAS-OIL DIARIO
0,418
1,035
3,743
M. a L/Base
M. a Ppp.
TOTAL LISTA N 1
1.0.2.-LISTA N 2: PESOS NO SITUADOS A BORDO EN EL MOMENTO DE LA EXPERIENCIA Y QUE FORMAN PARTE

DEL PESO EN ROSCA.
CONCEPTOS
PESOS (Tm)
ORDENADAS
ABSCISAS
BALSA SALVAVIDAS ( 10 P)
0,050
4,190
14,250
CABOS PROA
0,100
2,050
17,000
M. a L/Base
09/12/2008
M. a Ppp.
Pg 34 de 47

TOTAL LISTA N 2
1.0.3.- LISTA N 3: PESOS PERTENECIENTES AL ROSCA SITUADOS FUERA DEL LUGAR QUE LE CORRESPONDE.
CONCEPTOS
FRIGORIFICO
PESOS
0,050
VARIACIN VARIACIN
ORDENADAS
ABSCISAS
0,000
M. a Base
M. a Ppp.
-0,800
TOTAL LISTA N 3
PRESENTACIN DE LA PRCTICA
SE ENTREGAR UNA HOJA DE CLCULO CON EL FORMATO ANTERIOR Y LAS TABLAS HIDROSTTICAS PARA LA
EXPERIENCIA DE ESTABILIDAD
09/12/2008
Pg 35 de 47

PRCTICA N 11 ESTABILIDAD TRANSVERSAL, CRITERIOS DE ESTABILIDAD
Continuando con la Normativa sobre Estabilidad, para las condiciones de carga definidas en la prctica n 10, se estudiar lo
indicado en su apartado IV.
Como resumen se indican los criterios de estabilidad que se aplican a esta embarcacin:
Las curvas de estabilidad de todas las situaciones de carga cumplirn lo indicado en el apartado 5.1 de la Orden Ministerial de
29.07.70 es decir:
El rea que quede debajo de la curva de brazos adrizantes no ser inferior a 0,055 mrad. hasta el ngulo de escora de 30
ni inferior a 0,09 mrad. hasta 40 o hasta el ngulo de inundacin inund. si este ngulo es menor de 40. Adems, el rea
que quede debajo de la curva de brazos adrizantes entre los ngulos de escora de 30 y 40 entre 30 y inund si este
ngulo es menor de 40, no ser inferior a 0,03 mrad.
En la que inund es el ngulo definido en el apartado 5. 1. a de la O. M. de 29. 7. 70 es decir el ngulo a partir del cual se
produce la inundacin progresiva.
El brazo adrizante ser de 200 mm. como mnimo, para un ngulo de escora igual o superior a 30.
El brazo adrizante mximo corresponder a un ngulo de escora no inferior a 25.
La altura metacntrica inicial corregido no ser inferior a 350 mm.
La abertura por la que se produce la inundacin progresiva es la indicada en la prctica n6
La abertura de inundacin considerada es la ventilacin de mquinas, por no ser estanca y ser la ms prxima al costado del
buque. Esta abertura est situada a 11.15 m. de la perpendicular de popa, a 2.50 m . sobre la LINEA BASE y a 1.28 m. de cruja.
MTODO:
Cargamos Hidromax, leemos el barco de las prcticas, comprobamos en Display Units Area de Gz en rad. Luego en
Window Loadcase en File Open Load Case leemos las condiciones de carga de la prctica anterior
luego en
Window Input Key Point introducimos o leemos de una prctica anterior la posicion de la abertura de inundacin luego iremos
Analysis Set Analysis type Large Angle Stabilty luego Analysis Heel pondremos los ngulo de 0 a 50 en pasos de 5 y
entondes hasta 70 grados en pasos de 10 grados luego En Analysis Criteria buscaremos y activaremos los criterios de IMO A.
749 y estamos en condiciones de analysis Start Stabilty Analysis.
16/11/2007
Pg 40 de 47

La estabilidad dinmica( valores del rea de GZ ) los tendremos que calcular a mano mediante una integracin por ejemplo, con
el mtodo de los trapecios.
PRESENTACIN DE LA PRCTICA:
Se entregar un fichero tipo pdf, con la informacin indicada en el ejemplo, se hace notar que hidromax NO tiene como salida de
datos la estabilidad dinmica.
Ejemplo sacado de Libro de Estabilidad de la embarcacin.
ESTABILIDAD EN LA SITUACIN DE CARGA N 6

Item Name
1
Qty.
C.de C. n 6 1
Disp
Weight
Tonne
Long.Arm m
Vert.Arm m
FS
Tonne.m
35,36
6,522
1,573
0,000
35,36
LCG=6,522 m
VCG=1,573 m
FS corr.=0 m
VCG fluid=1,573 m
0
Heel
5
10
15
20
Starb. Starb. Starb. Starb.
Heel
Heel Heel Heel
Mom.
25
Starb.
Heel
30
Starb.
Heel
35
Starb.
Heel
40
Starb.
Heel
50
Starb.
Heel
60
Starb.
Heel
70
Starb.
Heel
Desplazamiento Tm.
35,36 35,36
35,36 35,36 35,36
35,36
35,36
35,36
35,36
35,36
35,36
35,36
Calado en Ppr m.
0,793 0,786
0,763 0,728 0,681
0,619
0,545
0,461
0,367
0,141
-0,197
-0,862
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Calado en Ppp. m.
0,833 0,836

0,840 0,824 0,788 0,739 0,695 0,651
GZ m
0,000 0,130
0,255 0,344 0,406
0,444
0,441
0,408
0,356
0,211
0,037
-0,155
rea m rad
0,000 0,006
0,022 0,049 0,081
0,118
0,157
0,194
0,227
0,227
0,299
0,880
0,606
0,492
0,317
0,002
1,6
GfMo = 1,445 m
1,4
1,2
GZ m
1
0,8
0,6
Max GZ = 0,447 m at 27,1
0,4
0,2
Dow nFlooding Angle = 64,76
0
-0,2
10
20
30
40
Heel to Starboard
50
60
70
Comprobacin criterios de estabilidad.

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Pg 42 de 47

Rule
Criterio

Unidades Requerido Actual
IMO
Area 0. a 30.
m.Radian
0.055
0,157
Pasa
IMO
Area 0. a 40. o punto de inundacin
m.Radian
0.09
0,227
Pasa
IMO
Area 30. a 40. o punto de inundacin
m.Radian
0.03
0,070
Pasa
IMO
GZ at 30. o superior
0.2
0,441
Pasa
IMO
ngulo para GZ max
Grados
25
27,107
Pasa
IMO
GMt
0.35
1,445
Pasa
16/11/2007
Status
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PRCTICA N 12 DETERMINACION KG MAXIMOS
Continuando con la Normativa sobre Estabilidad, para las condiciones de carga definidas en la prctica n 10, se estudiar lo
indicado en su apartado V-3. Procedimiento aproximado para comprobar la estabilidad , parrafo segundo
Mostra una tabla o grfico que indique, en funcin de los calados, el valor mximo que puede tener la ordenada del centro de
gravedad del buque, que asegure que la estabilidad cumple con los criterios definidos en los apartados a), b), c) y d) de IV.2.
PROCEDIMIENTO: En Hidromax, leemos el barco de las prcticas, comprobamos en Display Units Area de Gz en rad. Luego en
Window Loadcase en File Open Load Case leemos las condiciones de carga de la prctica anterior
luego en
Window Input Key Point introducimos o leemos de una prctica anterior la posicion de la abertura de inundacin luego iremos
Analysis Set Analysis type Limiting KG, luego en Analysis Displacement Range ponemos un desplazamiento inferior al de
C.d .C. n1 y un desplamiento mayor de la C.d.C. N 2 y el n de desplazamiento a calcular del orden de 5 las escoras y
condiciones de estabilidad sern las mismas que en la prctica anterior.
Se presentar un fichero tipo pdf con la informacin solicitada.
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PRCTICA N 14 RESISTENCIA LONGITUDINAL
Para la Condicion de Carga n2 Salida puerto carga en bodega se realizar un estudio de resistencia longitudinal calculando los
momentos flectores mximos, y esfuerzos cortantes maximos a como su posicion con la hiptesis de aguas tranquilas, yu el la
ola en las posiciones de arrufo y quebranto.
PROCEDIMIENTO:
Cargamos Hidromax, leemos el barco de las prcticas, luego en Window Loadcase en File Open Load Case leemos las
condiciones de carga de la prctica anterior, luego iremos Analysis Set Analysis type Longitudinal Strength En la ventana de
condiciones de carga, aparece modificada incluyendo las columnas para indicar los extremos de popa y proa de cada uno de los
conceptos indicados en la hoja,
En un clculo ms detallado el peso en rosca habria que descomponerlo en otros conceptos y a su vez distribuirlo en la eslora
donde corresponda a cada concepto,
en Analysis Waveform indicaremos si estamos en aguas tranquilas, ola trocoidal y la posicin del mximo para indicar si
estamos en arrufo o quebranto
Se presentar un fichero tipo pdf con la informacin solicitada, indicando todos los cculos realizados y al final un cuadro
resumen con los valores mximos.
16/11/2007
Pg 45 de 46

Procedimientos Prcticas

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APUNTES DE PROGRAMAS INFORMTICOS NAVALES

Profesor: Leandro Ruiz Pealver

Area de la flotacin m^2

Gua de importacin de superficies

APUNTES DE PROGRAMAS INFORMTICOS NAVALES

Ordenada centro de carena m

Radio metacentrico transversal

Radio metacentrico longitudinal m.

Ordenada metacentro transversal m

Ordenada metacentro longitudinal m

Tonelada por cm. De inmesin

Momento para cambiar el asiento 1 cm.

rea mojada m^2

Tpr. Tpp. Tlcf.

2,27 0,20 0,20 0,20 22,081 1,164 Aft

0,130 1,953 191,963 2,083 192,093

2,75 0,22 0,22 0,22 24,429 1,301 Aft

0,144 2,103 179,813 2,248 179,957

3,28 0,24 0,24 0,24 26,832 1,421 Aft

0,158 2,248 169,284 2,406 169,442

Gua de importacin de superficies

APUNTES DE PROGRAMAS INFORMTICOS NAVALES

0,172 2,388 158,847 2,560 159,019

4,47 0,28 0,28 0,28 31,526 1,622 Aft

0,185 2,525 150,024 2,710 150,210

5,14 0,30 0,30 0,30 33,854 1,706 Aft

0,199 2,660 141,680 2,859 141,879

5,86 0,32 0,32 0,32 36,216 1,782 Aft

0,213 2,794 134,409 3,007 134,622

6,63 0,34 0,34 0,34 38,530 1,849 AFT 2,382 Aft

0,226 2,927 127,530 3,154 127,756

7,44 0,36 0,36 0,36 40,849 1,909 Aft

0,240 3,060 121,358 3,300 121,598

8,30 0,38 0,38 0,38 43,142 1,963 Aft

0,253 3,193 115,627 3,447 115,880

9,21 0,40 0,40 0,40 45,410 2,010 Aft

0,267 3,326 110,286 3,593 110,553

10,16 0,42 0,42 0,42 47,654 2,053 Aft

0,280 3,460 105,309 3,740 105,589

11,16 0,44 0,44 0,44 49,856 2,090 Aft

0,294 3,594 100,563 3,888 100,857

12,21 0,46 0,46 0,46 52,015 2,123 Aft

13,30 0,48 0,48 0,48 54,174 2,152 Aft

14,43 0,50 0,50 0,50 56,333 2,177 Aft

Gua de importacin de superficies

APUNTES DE PROGRAMAS INFORMTICOS NAVALES

Tpr. Tpp. Tlcf.

15,61 0,52 0,52 0,52 58,670 2,200 Aft 2,492 Aft

16,84 0,54 0,54 0,54 61,346 2,222 Aft 2,513 Aft

18,12 0,56 0,56 0,56 63,456 2,240 Aft 2,426 Aft

19,43 0,58 0,58 0,58 64,278 2,250 Aft 2,357 Aft

20,75 0,60 0,60 0,60 64,790 2,256 Aft 2,311 Aft

22,09 0,62 0,62 0,62 65,140 2,258 Aft 2,280 Aft

23,43 0,64 0,64 0,64 65,569 2,258 Aft 2,242 Aft

24,78 0,66 0,66 0,66 65,874 2,256 Aft 2,217 Aft

26,13 0,68 0,68 0,68 66,262 2,253 Aft 2,184 Aft

27,49 0,70 0,70 0,70 66,538 2,249 Aft 2,162 Aft

28,86 0,72 0,72 0,72 66,894 2,244 Aft 2,132 Aft

30,24 0,74 0,74 0,74 67,148 2,239 Aft 2,113 Aft

31,62 0,76 0,76 0,76 63,979 2,233 Aft 1,665 Aft

32,93 0,78 0,78 0,78 64,216 2,210 Aft 1,648 Aft

34,25 0,80 0,80 0,80 64,469 2,188 Aft 1,630 Aft

35,57 0,82 0,82 0,82 64,768 2,166 Aft 1,606 Aft