Pin Tura

Com o pin t a r los in t e r ior e s de l Au t om vil
Com o pint ar los det alles del I nt erior del Aut o:

Para pint ar sobre plst icos prim ero hay que elim inar im purezas, ya sea rest o de siliconas o ceras que pueda haber en los m ism os, est e paso es el m s im port ant e, ya que sino despus se levant a la pint ura, para eso hay que lim piarlo bien con un t rozo de t ela con t hinner, lo ideal es que pueda sacar el plst ico para m anej arlo y pint ar m ej or, ya sea t ablero, rej illas de aire, m anij as ext eriores, espej os, et c. Tam bin, t iene que lij ar el plst ico con lij a al agua ( n 320 o 280, m s o m enos) , despus le aplica una sola m ano de un prom ot or de adherencia para plst icos ( es un fij ador) , lo dej a aproxim adam ent e 15 m inut os y le aplica un Prim er ( es un fondo) , lo ideal es que sea de dos com ponent es, es decir, con cat alizador ( dilucin de 4 a 1) , t am bin puede em plear de un slo com ponent e ( el m s econm ico) , en am bos casos no lo diluya m ucho, le da de 2 a 3 m anos, con int ervalos de 10 m inut os. Le recom endam os el de 2 com ponent es porque hace m s cuerpo y rinde m s; lo dej a 2 o 3 horas y lo lij a con lij a al agua n 320 usando un t aquit o pequeo de gom a, de est a m anera elim ina t odos los poros que t raen los plst icos por su cont ext ura. Si ve que lo lij a y t odava quedan algunos poros, le vuelve a dar 1 o 2 m anos m s de Prim er. Recuerde que siem pre debe t ener la precaucin de que no quede hm eda la pieza a pint ar, ni con rest os de agua sucia, ya que se levant a la pint ura con el t iem po. Ya lo t endra list o para pint ar, el color va a depender de ust ed, si quiere igual que el color del de su aut o, t endr un cdigo en el int erior del m ot or o puert as, y seguram ent e ser bicapa, prepara un poco de pint ura, y le da 2 o 3 m anos, lo dej a 10 m inut os ( sin t ocar) , y le aplica 2 m anos de laca o barniz bicapa ( para una t erm inacin espect acular, ut ilice el barniz de 2 com ponent es, t am bin llam ado barniz poliuret ano, no necesit a lust rar. Si quiere ot ro color para el int erior, puede usar el que le gust e.
Tam bin puede ut ilizar un acrlico, m s barat o y le aplica despus barniz que puede ser de un solo com ponent e, y lo lust ra. Recuerde que t iene que m ant ener una t em perat ura am bient e, m s o m enos de 20 grados, y ut ilizar t hiner de buena calidad, sello de oro, o especial, para darle un m ayor brillo.
La primera orden(pedido) de negocio es de construir una cabina de pintura. 1 baha de un 2 garaje de coche fue usada en este caso. Consegu alguna construccin pastic de Lowes, presentaron unos cuantos 2x4's para una puerta y el abanico(admirador) que monta posiciones. Entonces yo stapled el plstico al techo, 2x4's etc. hasta que yo tuviera 2 lados amurallados en. El siguiente plstico en el suelo y un par de horno filtra para el aire entrante y saliente. Una caja bsica de 10 dlares sopla sobre(abanica) con 2 filtros sobre ello trabajos grandes. Ninguna preocupacin(inters) sobre admiradores de prueba de explosin caros desde AFS es waterbourne!
Bien, ahora que usted tiene una cabina de roco esto es el tiempo para la parte de diversin! Bien no realmente. El primer paso debe preparar las partes de fibra de vidrio.
Despus de todo la prueba, el enarenamiento, glassing, etc. es terminada encima de y ellos estn "listos"... Entonces viene el relleno de agujero de alfiler. Hay muchos productos que pueden ser usados y sospecho que cada uno tiene su "lo mejor" un, pero us Evercoat. Esto es un poliester que vidra el compuesto. Es muy delgado(fino) en consistancy cuando mezclado y extensiones fciles. Mezcle muy pequeas hornadas como esto se pone en aproximadamente 3 minuto! Mucho diferente que el epoxi de la 1 hora yo haba estado usando para todo lo dems. Us un cuadrado(una plaza) de plstico UHMW que yo tena el trazado alrededor como una tabla(un bordo) que se mezcla. Es fcil limpiar cuando es puesto. Solamente(justo) mezcle bien una pequea hornada y use un plstico squeege para extenderlo sobre la superficie. Esto fcilmente rellenar el tejer de la fibra de vidrio y los agujeros de alfiler como la magia. El truco debe conseguir ellos todos!
Una vez que todas las partes son cubiertas usted comienza el enarenamiento. Esta parte no es ninguna diversin en absoluto, pero solamente(justo) la parte del proceso. Us 150 arena el papel de corte abierto para bajarlo rpidamente. La playa Evercoat muy fcil en esta etapa. Una vez que ms todo esto es sanded de usted puede cambiar a 220 si le gusta. Usted trata de tomar ms todo esto de, solamente(justo) usndolo para llenar los vacos y agujeros.
Bien, una vez que las partes estn llenas y sanded es hora de tomarlos a la cabina de roco. Use un trapo tac (el tipo de un pao de queso encerado) para asegurar que todo el polvo de enarenamiento es quitado. Despus esto es el tiempo para Cecofill que es un UV blocker, alto construyen la cartilla/relleno sprayable. Como todas las pinturas de AFS usted debe comenzar con un abrigo de niebla muy ligero(muy de luz). Una vez que esto es seco (casi al instante) usted puede rociar solamente(justo) un poco el abrigo ms pesado. Cada abrigo sucesivo agregar el primero y comenzar a llenarse en la superficie. Esto no llenar vacos o fijar agujeros (aquellos ya deberan ser tenidos cuidado de susodicho) pero le mostrarn donde usted omiti secciones. Despus de que el abrigo medio le deja secar durante aproximadamente 6 minuto, luego haga el otro. Roco aproximadamente 4-5 abrigos como esto para ponerme esto rellen amablemente. Entonces djele secar durante 4 horas para estar listo a la arena.
Usted sigue los ciclos de 4-5 abrigos, le deja secar, entonces la arena ello abajo con 220 papel de arena. Usted principalmente nivela la superficie y se llena en las seales de enarenamiento y otras imperfecciones muy menores. Us aproximadamente 3 de estos ciclos sobre las partes para terminarlos encima de. Sobre la ltima arena de abrigo con el papel 320 a preparatorio para pintura.
Las cosas comienzan a parecer muy agradables en este punto. Esto es casi el tiempo para la pintura! Usted necesita varios adornos para sostener partes en la cabina de roco. Solamente(justo) use lo que usted tiene. Tengo algunos burros sobre un lado que usa la tapa del equipo de ala, y estos bajan del otro lado. Present una cuerda a travs de un lado para agarrarme pequeas partes como la pierna de engranaje fairings.
Bien, ahora que todas las partes son pintadas el color gris y uv protegido etc. es hora de aligerarlos encima de un poco. Los abrigos finales en color son limpiamente translcidos y la mirada mejor sobre un color de base de whilte. Entonces el primer paso debe pintarlos blanco. Ahora similar al Cecofill, pero an ms crtico es el abrigo de NIEBLA de partida. Usted debe conseguir una luz agradable hasta el abrigo de niebla para conseguir la pintura para atenerse a la superficie. Si usted no hace la niebla ello, o lo pone un poco pesado usted crear un lo. Una mirada en las partes a la derecha le mostrar que pasa. Sin la niebla cubren la pintura no pegar y CORRER! Tan, siga las direcciones, el abrigo de niebla, entonces solamente(justo) el abrigo un poco ms pesado despus, dejando a cada tachuela de abrigo encima de. Entonces por el 3r abrigo usted puede comenzar a ir un poco ms pesado.
Ahora aqu est el truco, este proceso de pintura entero es todo sobre el paseo la lnea fina entre demasiado seco y la adquisicin de la piel de naranja y carreras de causar demasiado pesadas. En algn sitio en medio es la cantidad perfecta de pintura, la velocidad de arma, el trabajador interino, etc. y esto contina amablemente y se sale suavemente. Despus de que los abrigos blancos son terminados les dej secar de la noche a la maana, el enarenamiento ellos con 320 para vivir sin comodidades encima de solamente(justo) un toque. Rociar entonces comenzado los abrigos finales en color. En el izquierdo usted puede ver como los abrigos de earily son delgados(finos), abandonando(dejando) la exposicin blanca por. Es importante ir despacio y tomar su tiempo. Solamente(justo) recuerde que usted tiene una vida de tiempo de una 1 hora sobre el pote de pintura. NO MS QUE 1 HORA o esto comenzarn al sistema y harn un lo de sus partes.
Para poder la vida de pote y cunto yo podra rociar en 1 hora yo mezcl bien pequeas hornadas. La pintura es mezclada 3 a 1 con la pintura al endurecedor. Us el pequeo cuarto de bao tazas de dixie y simplemente dibuj una lnea con una batea sobre 3/8 " de la cima. Era mi unidad de pintura. Llnelo 3 veces del color, 1 vez con la parte la B y la mezcla. deje a la pintura soportar aproximadamente 3 minuto en la taza que se mezcla (uso tazas de plstico de cuarto de galn del departamento de pintura de Lowes). Una vez que esto ha " Sudado en " para el 3 minuto, la Mezcla en alguna agua destilada. Solamente(justo) un toque a la vez, no demasiado. Usted lo quiere a delgado(fino) al 18 segundo punto que usa el Duppont M50 la taza de viscosidad. Esto es solamente(justo) una pequea taza sobre un palo con un agujero en el inferior. Los 18 segundos son cuanto tiempo esto toma para vaciar cuando usted lo saca de la pintura.
Con el tiempo usted conseguir un sentido para la cantidad del agua y hasta no uso la taza la mayor parte del tiempo una vez que soy atrs en el surco de una sesin de pintura.
Despus llene su arma de pintura que usa un filtro de pintura fino (la tienda de pintura local automtica los presenta a la mano llena gratis). Entonces consiga trabajar. Uso un temporizador de cocina para comenzar el reloj que va en cuanto he mezclado bien la pintura entonces s(conozco) cuanto tiempo tengo sobre el reloj. Cbrase rociando como esto va por todas partes, el empleo un respirador. Esto no huele mal y no tiene ningunos solventes, pero usted no quiere el vapor de pintura en sus pulmones. Solamente(justo) el 2 respirador de frasco bsico de trabajos de Lowes grandes. Cuando la limpiadura terminada el arma con el agua caliente primero, entonces que alguna vez es dejado(abandonado) puede ser limpiada con laquer ms delgado(fino).
Esto tom entre 3-4 hornadas de pintura para conseguir las partes a esta forma final. Cada uno consigue la superficie ms oscura como ms capas son aadidas a la parte. Cuando esto ha terminado usted tiene un brillo increble y lusture rico profundo que pienso que usted gustar.
MANUAL PARA PINTAR LOS PROTECTORES DE PLASTICO DE LOS PARACHOQUES Y PUERTAS
INTRODUCCIN: Este es un brico de pintura en el que el resultado final depender directamente de la paciencia con la que lo hagamos, ya que entre cada mano de imprimacin, pintura y barniz, hay que esperar el tiempo indicado por el fabricante de los productos. (Yo no esper tanto y no ha quedado muy mal)
MATERIAL NECESARIO:
Cinta de carrocero. Peridicos viejos. Lijas de agua, una gordita para quitar rugosidades, y otra muy fina para darle un acabado liso como el culito de un beb. Spray de Imprimacin para plsticos. Spray de Pintura, en este caso es rojo flash. Spray de barniz brillante transparente laca.
DURACIN: Esto depende de lo profesional que queramos hacerlo, pero aproximadamente, el proceso total desde que se empieza a lijar hasta que se retira todo el peridico y la cinta de carrocero, viene a durar unas 6-8 horas.
PROCESO: Lo primero es lijar bien las piezas, primero dndole con la lija gordita, y luego con la fina hasta dejarlo a nuestro gusto. No olvidar usar estas lijas mojadas, ya que as es como mejor funcionan. Este paso es opcional, se puede pintar sin lijar las piezas, pero quedarn con los puntitos granulados que tienen.
Ahora procedemos a proteger el parachoques y todas las zonas de alrededor para que la pintura no manche nada. Yo he puesto la cinta de carrocero de la siguente forma, la mitar de la cinta al parachoques, y la otra mitad al periodico.
Una vez protegido todo bien, pasamos al proceso de imprimado de las piezas. Los sprays antes de usarse se deben agitar bien, para que el producto no este muy espeso. La forma de darlo es con unas cuantas capas finas mejor que con una gorda y en la que aparezcan goterones. Yo di 3 capas esperando entre cada capa unos 20 minutos. Este proceso es muy importante ya que har que la pintura agarre bien a la pieza. Una vez dada la imprimacin, pasamos a pintar. La misma recomendacin que con la imprimacin, vairas capas finas, hasta cubrir bien toda la pieza, esperando unos 20 minutos entre cada una. Yo aqu di 5 capas, no os preocupis si al principio se ve medio negro y rojo, ya se cubrir todo con las siguientes capas.
La ultima parte es el barniz, igual que con la pintura y la imprimacin. Yo le di 3 capas. Esto es importante, ya que endurecer todo y proteger la pintura de chinazos sin que se salte. Una vez que ha secado un poco (no del todo para que se pueda quitar bien la cinta de carrocero), eliminamos la cinta con los periodicos, et voila, este ser el resultado:
Tambin pint las laterales y las traseras:
Como pintar un auto:
primero y principal. tener el auto jeje... Antes que nada se tienen que tener estos materiales: **Pintura bicapa: X litros, dependiendo el tamao del auto y lo que pintemos. El precio de la pintura va a depender segun el color, por ejemplo... el rojo es mas caro que el azul. **Laca, recomiendo glasurit que es buena y Sherwin Williams, un poquito mas trucha. Estas lacas son buenas y no son tan caras, vienen unas mejores, pero el precio no es muy accesible. **Thinner, depende tambien de los litros de primer, etc. **Primer de Relleno, aconsejo el PPG o GLASURIT. Los litros van a depender tambien del auto y cantidad de cosas a pintar. El primer se diluye con thiner, aproximadamente un 60% de thinner y un 40% de primer, puede ser todavia con mas thinner, pero si le pones poco la pistola se puede trabar. **Pistola o soplete. **Compresor, que tenga una capacidad alta, la presion se regulara segun la pistola o soplete o con medidores de presion para el compresor. **Lijas al agua: 180 (si se usa demasiada masilla), 240 (lijar masilla para mejor acabado), 360 (lijar el primer y pintura vieja) 500 (si no te queres pasar sacandole la laca al auto viejo) 1000, 2000 y 2500 (las lijas al agua se usan con agua (Aclaro)) Diluyente (recomiendo Dixilina) este diluyente va a depender de la pintura que compres, algunas pinturerias cuando te hacen la pintura te la hacen muy diluida y otras mas puras, lo recomendable es preguntar bien las proporciones. **Masilla: Recomiendo la marca zeocar, sea plastica o finish (la ultima para el acabado) estas vienen con catalizador. **Tacos de goma o ceramico (el ultimo por si se utiliza masilla plastica que es mas dura para lijar) estos van a servir para no deformar la masilla y para ahorro de trabajo **Pasta de pulir abrasiva: recomiendo Zeocar ** Auto Polish ** Estopa buee creo que no me olvide nada... si me olvido me avisan! Paso 1: primero vamos a empezar a desarmar por completo el auto, si tiene vaguetas, plasticos, paragolpes, etc. y luego a sacar los vidrios, estos se sacan ya que si los empapelamos, la pintura dentro del borde del burlete y la que esta afuera puede comenzar a saltarse, por eso siempre es recomendable sacar los vidrio y lijar bien la superficie para pintar la parte que iria dentro del burlete. Procedemos a lijar el auto, si el auto usa pintura bicapa y la pintura esta en buen estado la vamos a lijar con una lija 360 intentando solamente lijar bien la laca sin llegar a la pintura, ya que si llega a la pintura, cuando le demos el impresor (primer) este se va a arrugar y tendremos que lijar de nuevo y volver a dar el primer. Si la pintura se encuentra en mal estado vamos a utilizar una lija 180 o 240 para quitar esa pintura saltada o quebrada, es muy importante que se lije bien ya que la vida util de la pintura va a ser mala. Luego de lijar todo el auto vamos a empapelar todo lugar donde no se deba pintar. Yo recomiendo desarmar el auto en todas las partes que sean posibles y pintar 1 por 1, asi es mas comodo, aunque un poco mas laborioso. Paso 2: Una vez lijado todo el auto vamos a ver a que parte le falta ya que es imprescindible
que el auto se encuentre bien lijado. Lo mas recomendable es darle una primera mano de primer para ver bien donde debemos emasillar. Para emasillar vamos a necesitar unos tacos de goma o metal que sea flexible, las proporciones yo las hago a ojo, igual en el envase te dice. Si no queremos gastar tanto dinero primero vamos a usar una masilla zeocar plastica, que es mas barata y con esa vamos a rellenar grandes hueco o bollos. Si los bollos son muy amplios recomiendo llevar a un chapista par que deje la chapa lo mejor posible, ya que si aplicamos demasiada masilla se puede saltar. Si debemos dar forma con la masilla se podria utilizar una zeocar finish, es una buena masilla y es facil darle acabado. A la masilla plastica podemos lijarla con una lija 180 y a la finish con una 240 o 360 si no es necesario lijar tanto la superficie. Como se aplicara la masilla es importante, por ej: si el auto tiene una toma de aire que le hichiste en el capot la masilla se aplicara de abajo para arriba o viceversa, nunca de costado. Ya q malgastariamos mucha masilla emasillandolo varias veces para quitar errores. al igual se va a lijar esa toma de aire, si lijamos de costado con el taco, siendo cuadrado puede deformar la masilla, tal vez no te des cuenta, pero cuando pintes se va a notar. Una vez el auto lijado y emasillado vamos a darle unas manos de primer, recomiendo manos lijeras y no muy cargadas. Ya no puedo decirles como van a pintar, porque eso depende de si sabes o no. Como decia uno en este foro no conviene usar mucho la mueca, solo para retoques si pintaste algo mal. sino utilizar el brazo. el primer no es tan dificil de dar ya que se lija. Ya el auto con primer y masilla se comienza a lijar de nuevo el primer para quitar su porosidad con una 360, nos vamos a dar cuenta que va a estar listo cuando lijemos ya que va a estar muy suave la superficie. Lijado todo el auto vamos a limpiarlo lo mas bien posible, ya que si queda mugre del primer se pueden hacer globos en la pintura (cosa de la que no voy a explicar como se retoca) Una vez lijado el auto vamos a proceder con la pintura. (acuerdense que el auto deberia ya estar empapelado no?) la pintura podemos diluirla en el mismo tarro si es grande y queda espacio o sino en otro tarro bien limpio. Si la pintura se encontrase sucia la vamos a colar con medias de mujer, no me acuerdo como se llaman!!! can can creo.. jejeje por supuesto que las medias deben estar limpias. Antes de pintar el auto debe encontrarse bien seco, por lo que podremos unar una pistola de aire para sacar el agua entre los bordes donde el trapo no seque bien. Una vez preparada la pintura vamos a meterla en la pistola (jeje) e intentamos no llenar tanto la pistola ya que te cansa el brazo (al menos a mi porque soy vago). Las manos de pintura tienen que ser largas y NO debes soltar el gatillo en ningun momento, solo cuando este la pistola apuntando al aire. por que te digo esto... porque si haces cortos los movimientos y la pintura es con perlas creas o no, se va a notar el moquito jeje. Asi que las manos van a ser largas y no tan gruesas, conviene darle muchas manos finas que pocas gruesas. ACLARO UNA COSA: Este tutorial es para pintura BI CAPA, no para pintura POLIURETANICA. Pintado ya el auto (me estoy cansando de escribir y va con onda) y viendo bien que en ningun lado este chorreada la pintura y no le falte. si llega a chorrearse, lijarla con 360 y volver a pintar esa parte. se puede dar pintura encima de la misma sin la necesidad de lijarla, pero en un intervalo de tiempo limitado, si esperas 60 dias se te va a arrugar. Si la pintura llegase a tener mugre primero putea mucho y luego lijala con una 2500, dependiendo el color vas a tener que pintar de nuevo esa parte o no, hay veces que con el color no se nota que se lijo y con la laca no se nota. Aclaro, si no tenes camara para pintar vas a tener que hacerlo al aire libre, ya que si es un lugar muy cerrado, el polvillo de la pintura se te va a caer encima de la misma y vas a tener que lijarla. Una vez el auto pintado, sin chorreadas, sin pozos (si hay un pozo, lamentate a menos que tengas ganas de emasillar de nuevo, dar primer y luego pintura)
repito... una vez pintado vamos a proceder con la laca... LA FAMOSA LACA: es una hija de p... esta se tiene que dar en un ambiente con 0 polvo, ya que si hay polvo se te van a hacer globitos en la misma, no globos, globillos, lo cual vas a tener que lijarlos mucho y pulirlos... las manos de laca dependen de tu bolsillo, generalmente a los autos les doy 4 masomenos cargadas y a veces 5. El brillo es espectacular. Para dar laca es igual que la pintura, esta se da a lo largo y vamos a intentar (por si es tu primera vez pintando) dar capas finas, ya que esta es facil de chorrear. Las capas van a ser en intervalos de 30 a 1 hora, esperando que se seque un poquito (esto depende del clima, no conviene en invierno por la humedad y frio) para poder darle la otra mano, si la laca se llega a chorrear, para lijarla es dificil, porque podes sacar pintura, asi que vamos a esperar 1:30 hs en la chorreada y vamos a darle mas laca a esa parte, para intentar emparejar un poco. Yo generalmente no me cuesta mucho pulir, porque en la camara no existe el polvillo y casi nunca chorreo la laca, asi que es menos trabajo, pero siendo las primeras veces es probable que la chorrees hasta tomarle mano. "Pintar no es cosa de un dia para el otro, pero el tutorial intento hacerlo lo mas facil posible para ustedes" Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir... Vamos a esperar al menos 4 o 5 dias para que la laca se seque a pleno y se endurezca, si dimos varias manos de laca la vamos a lijar con una 1000 si es que tiene mucha mugre o una 1200, para ahorrar las horas de trabajo, ya que pulir es para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle la 1000 y 1200 vamos a llevar el auto al sol para verle que no quede ninguna chorreada, hueco en la laca, globillo o nada. El auto totalmente liso y semi opaco esta listo para ser pulido... ya siendo un auto vamos a necesitar de una pulidora, porque a mano es un trabajo de mier... Vamos a utilizar la pasta de pulir (zeocar si es posible o colorin mmb) y vamos a aplicarla esperar que se seque un poquito y empezar a frotar o utilizando la pulidora. Esta pasta es media dificil de quitar completamente y el auto no va a brillar a pleno, asi que pulido todo el auto y todos los elementos pintados vamos a lavarlos para quitar loq ue haya quedado de esa pasta. Secamos completamente de nuevo el auto y vamos a aplicar autopolish, este podemos aplicarlo con la estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan dificil o con la pulidora (pueden usar el mismo disco para pulir lavado o uno nuevo) Ya pulido el auto esta completamente pintado. RESUMEN!!! 1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura 2) Aplicar primer 3) Enmasillarlo 4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podran notar brillo tambien) 5) Pintar 6) Dar laca 7) Pulirlo
espero que les haya gustado el tutorial, revisenlo y avisen si falta algo asi lo agrego, cuando me dejen de doler los dedos explico como armar un paragolpes con fibra de vidrio y como enmasillarlo y como retocar partes del auto.
BRICOLAJE - CONSTRUCCIN - DECORACIN - JARDINERA
Pintar con pistola neumtica
Elementos necesarios y aplicaciones

En est a f icha nos ocuparemos del proceso de pint ado con ayuda neumt ica, que est basado en la pulverizacin y propulsin de la pint ura, producida por la presin de aire comprimido provenient e de un compresor. Est e ef ect o se consigue gracias a una pist ola de aplicacin mediant e la cual el product o que boquilla se quiere pulverizar (pint ura, barniz o t int e) es at omizado por pico el aire comprimido que aliment a de fluido el aergraf o. La mezcla pulverizada pasa por la boquilla a t ravs de unos pequeos orif icios cent rales (chorro redondo) o lat erales (chorro plano). Element os necesarios para pint ar con una pist ola aerogrf ica: un compresor : Para t rabajos domst icos: compresor de 1,5 CV, con un depsit o de 25 50 lit ros. Para los t rabajos de carrocera: compresor de 3 CV, con un depsit o de 100 lit ros. una pistola aerogrfica por succin (Con el depsito situado debajo del cuerpo del aergrafo): se utiliza principalmente con pinturas ligeras, ya que estas ascienden por aspiracin. una pistola aerogrfica por gravedad (El depsito est situado en carga, sobre el cuerpo del aergrafo): se emplea para pinturas pesadas (como, por ejemplo, pinturas murales). una manguera neumtica que conecta el aergrafo con el compresor e interpone entre ellos un regulador de aire (la presin debe ser de 3 bares) y un filtro (para eliminar el agua, los restos de aceite y las partculas).
Aplicaciones
- t rabajos de carrocera en coches, mot ociclet as o caravanas. - pint ura de barcos. - t rabajos domst icos: para pint ar paredes, puert as, radiadores... - pint ura de juguet es. - pulverizacin de insect icidas para el t rat amient o de la madera (muebles, est ruct uras, et c.)
Vent ajas de pint ar con pist ola aerogrf ica

- Se aplica rpidament e. - La calidad del acabado es perf ect a. - Product o econmico.
H ERRA M I EN TA S
pistola aerogrfica por succin
filtro y regulador
pistola aerogrfica por gravedad
manguera neumtica
compresor
A CCESO RI O S
enchufes neumticos rpidos
boquilla
pico de fluido aguja viscosmetro manguera neumtica en espiral mascarillas
mono
2 Consejos de utilizacin
Preparacin de los soportes
Trabajos dom st icos

1 Realizar el t rabajo en un
Trabajos de carrocera
1 Limpiar la superf icie que se
lugar bien vent ilado. Prot eger con plst icos los objetos que no se vayan a pintar.
va a pint ar y ut ilizar lija para eliminar el xido, las irregularidades, et c. Y, si es necesario, emplast ecer los def ect os de la superf icie con masilla.
Si se va a pint ar en el ext erior, procurar elegir un da 2 Si el t rabajo se realiza en un soleado y realizar el t rabajo garaje, limpiar el suelo (aspipor la maana (para evit ar la rar el polvo) y humedecerlo. presencia de insect os que se Prot eger el suelo con peripuedan pegar a la pint ura). dicos o plst icos. Evit ar que haya corrient es de aire en el local. 2 Prot eger con plst icos o peridicos t odas las part es del objet o que no se vayan a 3 Cubrir aquellas part es del pint ar. vehculo que no se vayan a pint ar (lunas, f aros, cromaSi se va a pintar una puerta, dos, et c.). Limpiar la superf ies necesario sacarla del cerco, cie just o ant es de pint arla desmontar el picaporte y pincon un disolvent e y t rapos. tarla en posicin horizontal. Cuando se van a pint ar los cercos de las puert as, es convenient e prot eger la pared de alrededor. En el caso de los radiadores: desmont arlos y t aponar los t ubos. Al pint ar una verja, se recomienda colocar una madera o un cart n por det rs para que recoja las proyecciones de pint ura. En cuant o a las vent anas: prot eger los crist ales con papel kraf t y cint a carrocero.
Preparacin de la pintura
1 Agit ar la pint ura ant es de
usarla.
2 Importante : Ajust ar la visco-
sidad at endiendo a las recomendaciones del f abricant e. Si la pint ura es demasiado espesa, la superf icie pint ada quedar rugosa (piel de naranja). Si la pint ura es demasiado f luida, exist e el riesgo de que chorree (descolgados) El cont rol de viscosidad se realiza mediant e un viscosmet ro: Llenar el depsit o. Calcular el t iempo de vaciado y aadir un disolvent e hast a obt ener el t iempo que apareceen la t abla (t iempo est imado para el vaciado de un depsit o de un lit ro).
Pintura acrlica Pintura sinttica (capa inferior, imprimacin) Emulsiones Poliuretano
De De De De
13 21 40 35
a a a a
15 24 45 40
segundos segundos segundos segundos
3 Pasar la pint ura por un f ilt ro
para eliminar las impurezas (o ut ilizar una media de nylon).
Realizacin
1 Conect ar la pist ola aerogr-
f ica al compresor mediant e un manguit o f lexible. Int erponer un f ilt ro. Ajust ar la presin a 3 bares con el regulador.
2
Demasiado cerca: la pintura est demasiado cargada y gotea
Llenar el depsit o con la pint ura previament e f ilt rada. Asegurarse de que el depsit o cont iene la cant idad de pint ura necesaria para cubrir la part e que se pret ende pint ar, sin necesidad de int errumpir el t raba3 jo. Realizar una prueba sobre un cart n para cont rolar el 4 chorro. Regular la pist ola aerogrf ica. Abrir la aguja de paso de pint ura (es el regulador sit uado en la part e post erior). Regular la vlvula de paso de aire (chorro redondo o plano). Si es necesa5 rio, volver a ajust ar la presin del aire.
5
Demasiado lejos: polvo excesivo y acabado arenoso
recorrido arqueado = recubrimiento irregular
Comenzar la aplicacin. La pist ola debe encont rarse a una dist ancia de ent re 15 y 20 cm de la superf icie que desea pint ar. M ient ras se pint a, mant ener relajada la mueca y desplazarla en lnea rect a.
mueca demasiado rgida
15 a 20 cm
mueca relajada
R E C O M E N D A C I O N E S PA R A
LA
A PLI CA CI N
SOBRE UN PANEL GRANDE
PRIMERO
SEGUNDO
TERCERO
zona de recubrimiento sentido del recorrido de la pistola
zona de recubrimiento
Barrer con la pist ola las sucesivas superf icies dejando una zona de recubrimient o ent re ellas.
SOBRE UNA SUPERFICIE HORIZONTAL
sentido del avance sentido del recorrido de la pistola
Empezar por un ext remo y avanzar siempre hacia el ot ro para que la neblina de pint ura vaya cayendo sobre la superf icie sin recubrir.
NGULOS ANGLES
sens dedel la course sentido recorrido du pist olet de la pistola
Empezar por una esquina y dar una vuelt a alrededor del objet o, vaporizando con la pist ola inclinada, de t al f orma que la pint ura cubra el cant o y una pequea zona de la part e superior.
PIEZAS SEPARADAS
tablas de una valla barrotes de una reja
cartn
El ngulo de vaporizacin cubre la cara y el canto de una sola pasada, de arriba abajo.
Es aconsejable colocar un cart n de prot eccin det rs de las piezas.
Limpieza del equipo

limpiar el equipo inmediatamente despus de utilizarlo.
1 La limpieza del equipo es de
suma import ancia, pues garant iza su f uncionamient o correct o en sucesivas aplicaciones. disolvent e compat ible con la pint ura ut ilizada: agua para las emulsiones y las pinturas al agua. aguarrs en el caso de pinturas celulsicas y sintticas.
5 Rellenar una cuart a part e
del depsit o con disolvent e y pulverizarlo. Repet ir la operacin varias veces hast a que el disolvent e pulverizado salga limpio. salida de aire y limpiar con un pincel t ant o la boquilla como el pico de f luido de la pist ola aerogrf ica. Aplicndoles el chorro de aire del compresor, secar bien la pist ola y el depsit o.
2 Ut ilizar para la limpieza un 6 Desmont ar la boquilla de
3 No sumergir el equipo en
disolvent e por complet o.

4 Vaciar el depsito de pintura.
pulverizar disolvente hasta obtener una limpieza total
Pintemos Algunas Llamas!

Si usted se ha preguntado siempre cmo se consiguen las llamas pintadas aqu es su ocasin de verla hecha. Las pginas siguientes seguirn el proceso como nosotros le dimos al Minotti algunas llamas.
Primero y lo mas importante de esta parte es el enmascarando. Hay todo un nmero de tcnicas, nuestro pintor de encargo, pone simplemente la cinta hacia fuera a pulso. l no dibuja las llamas en la pintura o algo similar. l coloca una tira fina de cinta abajo de la lnea central de la capilla, que sirve como el punto de referencia, y entonces trabaja.
La cinta usada para los bordes es muy estrecha de modo que no lo haga prense o abroche al hacer las vueltas y las torceduras que se convertirn en lao bordes externos de las llamas. Una cinta ms ancha se utiliza para completar los boquetes.
Una vez que el coche se mueve a la cabina de pintura recientemente lavada, Pete acaba el enmascarar de las ruedas. Lavar bien el piso de la cabina de pintura para que no se deposite ningn polvo sobre la pintura del auto cuando los sopladores del pintura golpean en el piso.
El primer paso es "preparar" las reas que se flamearn con la pintura blanca. Esto tapara el rojo por los colores elegidos para las llamas. La pintura que es utilizada es PPG y se aplica en tres capas rpidas ligeramente aplicadas que se secarn en poco tiempo lo que lleva a Pete a trabajar su manera a partir de un lado al otro del coche . Aplicando la pintura de esta manera le ayuda para secarse rpidamente y previene las acumulaciones posibles
Puesto que las llamas requieren una ligera graduacin de colores coloree de un tono mas oscuro en las extremidades, no es necesario tener cobertura completa todo a la manera de las extremidades de la llama. Recuerde la regla de aplicar colores ligeros primero? El color que se aplicar ser ms oscuro que el rojo de la base.
El color siguiente que se aplicar es tambin un color del undercoat eso servir como base. Se aplica de la misma manera el undercoat blanco seran - tres ligeras, capas de secado rpidas.
En el tiempo toma para limpiar la pistola y para mezclar el color siguiente, el basecoat amarillo se ha secado. Esta luz, amarillo/naranja ser el color inicial de la llama. , se aplica tambin en tres capas ligeras. Al aplicar stos los primeros tres colores, la pistola de aerosol se fijan para entregar un patrn de aerosol ancho para la cobertura rpida. Mientras que aplica la pintura, l tiene cuidado de guardar la pistola movindose mientras que roca, y guarda seis a ocho pulgadas lejos desde la superficie la pintura no se acumula en ningn un punto. Es siempre ms fcil agregar ms pintura que quitarla si se acumula.
Con la base aplicada es la hora de agregar color a las llamas. l ajusta el inyector de su pistola de modo que roce una tira 1-1/2 " hasta el 2"ancho. La graduacin da a la voluntad del color de la llama del color bajo a travs dos cortinas de naranja y finalmente a la prpura en las extremidades. El alumbrador, de dos cortinas de naranja se rocan alrededor de los bordes de las llamas que comienzan en su base y ampliar 2/3 de la manera hacia la llama inclina.
La graduacin de colores de la llama se aplican como una sola capa que aparecern mezclados en uno a una vez todos se aplican.
El siguiente naranja, ms oscuro es el otro, aplicado, remontando las llamas, pero el trazo comienza alrededor de un tercero de la manera de la base de cada llama a las extremidades. Una vez ms este color se aplica en una sola capa.
Cuando se aplican los colores de la base-capa, mueva el brazo entero en barridos largos, manteniendo el inyector de aerosol perpendicular a la superficie. A travs de las llamas, est todo en la mueca. Al aplicar primer sombreado, comience en la base de la llama con la pistola que llev a cabo en forma perpendicular a la superficie. Cuando usted se acerca al punto donde para, d vuelta a su mueca como pescando con una caa hacia las extremidades de las llamas. Esto aumenta con eficacia la distancia entre la extremidad de inyector y la superficie pintada, que da lugar a descolorarse-hacia fuera de la pintura. Cuando usted aplica el naranja ms oscuro hace la misma cosa, excepto comienza en las extremidades de la llama y se descoloran hacia la base. De esta manera, los colores aparecern mezclados
Nuestro pintor mezcla el color siguiente mientras que la pintura se seca.
Las extremidades prpuras de la llama se aplican con la misma tcnica de los otros colores, el comenzar en la extremidad y mover de un tirn la mueca se descoloran l hacia la base.
Las cosas estn pareciendo bastante psicodlicas alrededor ahora. Tienen ese toque de los '60s que tien la mirada. Pero todo eso el cambio cuando se quita las cintas enmascarar. Prueba rpida - usted recuerda el color original?
La hora de considerar nuestro practico trabajo
Y asi es cmo se hace...
se es un Minotti candente! Con esas llamas.
Esa tira de la cinta abajo del centro sirvi como punto de referencia para comenzar a enmascarar. Estas fotos demuestran cmo todos esos colores mezclaron agradable junto.
El paso final es a la tela a rayas el borde externo de las llamas. Mientras que parecen buenos sin l, el pinstriping realmente hace los colores estallido.
Las marcas constantes de una mano mirada fcil, sino l no es. Pinstriping es un arte y una habilidad desarrollados por aos de la prctica.
Y esto es un hecho!!!!
1937 Ford Minotti
1937 Ford Minotti
Que llamas!!!
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Manual Ford del Automvil
Captulo
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Carrocera y pintura
Carrocera del automvil
Actualmente la carrocera de un automvil es algo muy distinto a un simple armazn metlico, destinado a alojar los conjuntos mecnicos y servir de habitculo para los pasajeros. Es un producto de alta tecnologa dentro de una industria de vanguardia, como es la del automvil. Su concepcin y diseo depende de personal altamente cualificado, que emplea para llevar a cabo su trabajo sofisticados sistemas informticos. El resultado de esta simbiosis, de medios humanos y tcnicos, no es solamente encontrar el punto de equilibrio entre deformabilidad y rigidez, de modo que el vehculo pueda adaptarse a todo tipo de situaciones, sino tambin lograr otros objetivos, como ergonoma, habitabilidad, accesibilidad y confortabilidad. En definitiva, se trata de una concepcin integral del automvil, que favorece la conduccin, manteniendo la mejor disposicin para afrontar cualquier situacin inesperada. No se pretende que el usuario de un vehculo pueda dominar las situaciones de emergencia, sino ms bien prevenirlas. La industria del automvil est en constante evolucin, ello se pone de manifiesto especialmente en el continuo desarrollo de las propias carroceras. Esta evolucin no queda limitada a cuestiones de esttica y diseo, sino que tambin afecta a conceptos como seguridad, rigidez, ligereza y reciclabilidad, entre otros.
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Captulo 15 Carrocera y pintura
Carrocera autoportante
Carrocera con chasis independiente
Es la concepcin adoptada por todos los turismos actuales: KA, Focus, Mondeo, Cougar, etc. Est formada por un elevado nmero de piezas unidas entre s, generalmente mediante tcnicas de soldadura, que dan lugar a una estructura rgida, estable y ligera, capaz de soportar todas las condiciones de carga, tanto estticas como dinmicas, a las que se ve sometido un vehculo.
Las modernas carroceras son estructuras de alta tecnologa
Es el primer sistema que se comenz a aplicar en la industria del automvil, y que, en la actualidad, incorporan los vehculos industriales y todoterreno. Se caracteriza por disponer de dos elementos claramente diferenciados: el bastidor o elemento estructural por naturaleza y la carrocera propiamente dicha. El bastidor sirve de soporte a todos los rganos mecnicos y, en su conjunto, se denomina chasis. Este chasis puede circular sin la carrocera, en la mayora de los casos. El bastidor soporta todos los esfuerzos estticos y dinmicos. La carrocera constituye un elemento independiente, que se monta en el chasis mediante sistemas mecnicos y a travs de juntas elsticas. Un mismo chasis puede adaptarse a distintas carroceras, es decir, acortarse o alargarse con relativa facilidad.
Se caracteriza por servir de apoyo a los conjuntos mecnicos y autosoportarse a s misma. Es el tipo de carrocera que ofrece mayor grado de seguridad y precisin y, a la vez, la ms fcil y econmica de reparar. En su diseo, por tanto, no se han tenido nicamente en cuenta las modas o los gustos del usuario.
El bastidor independiente es muy verstil
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Medidas de seguridad en las carroceras
Deformacin programada
Desde el punto de vista de la seguridad aplicada a la construccin de un automvil, es decir, la seguridad pasiva, la estructura constituye el elemento ms importante. Se pretende que la mayor parte de la energa liberada en una colisin sea absorbida por la carrocera, evitndose de este modo que los ocupantes sean sometidos a deceleraciones bruscas, cuyas consecuencias pudieran llegar a ser nefastas. Por ello, su diseo debe presentar una adecuada combinacin de deformabilidad y rigidez.
Las carroceras disponen de zonas de deformacin programada en sus secciones frontal y trasera, que se consiguen mediante una combinacin ptima de la geometra, los perfiles de refuerzo y adopcin de puntos fusibles en los elementos estructurales. Entre las soluciones adoptadas por Ford para la obtencin de esta deformacin programada, cabe destacar: Ubicacin de cuerpos de absorcin. Configuracin y uniones adecuadas, que transmiten la energa de deformacin a toda la estructura. Largueros firmes de seccin nica, dotados, en sus extremos, de zonas fusibles, que absorban la energa. Perfiles adicionales de refuerzo en los largueros. Absorcin progresiva de energa del larguero superior, en relacin al larguero del bastidor. Prolongaciones de los largueros, capaces de distribuir las fuerzas de la colisin por la parte inferior del salpicadero
Los puntos fusibles hacen que la deformacin sea previsible y controlada
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Habitculo de seguridad
Situado entre las estructuras deformables delantera y trasera se encuentra el habitculo de pasajeros, que debe ser lo ms rgido posible para proteger a los ocupantes. En este sentido, Ford presenta un concepto global de proteccin basado en: Largueros y traviesas de refuerzo adicionales en la zona inferior del salpicadero. Pilares delanteros y centrales con chapas de refuerzo suplementarias.
Protectores contra impactos laterales integrados en las puertas. Refuerzos extra en las partes superiores de las puertas. Estribos muy rgidos y estables. Adems, para evitar la intrusin de los conjuntos mecnicos en el habitculo, se han adoptado principalmente dos soluciones: El diseo de los largueros delanteros hace que, en caso de colisiones frontales graves, se desven hacia abajo, arrastrando a los conjuntos mecnicos hacia la parte inferior del vehculo. Un refuerzo suplementario bajo el tablero de a bordo, fijado a ambos pilares delanteros, que cumple una doble funcin: aumentar la rigidez del compartimento de pasajeros en colisiones laterales o frontales descentradas, y evitar que penetren en el habitculo los grupos situados debajo del tablero de a bordo.
La parte central es una clula de habitabilidad muy rgida que protege a los pasajeros
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Aceros de alta resistencia
Para la fabricacin de determinadas piezas, fundamentalmente componentes estructurales, en cuyo diseo prima un ptimo comportamiento ante una colisin, Ford recurre al empleo de aceros de alta resistencia. Estos aceros especiales poseen mayor resistencia y elasticidad que los utilizados convencionalmente en la fabricacin de carroceras. Un aprovechamiento completo de dichas propiedades tendr como resultado: Una perfecta integracin de las piezas fabricadas con estos aceros en la carrocera. La posibilidad de reforzar las zonas ms crticas sin necesidad de piezas o elementos adicionales. La reduccin de peso, con la consiguiente mejora en el consumo de combustible, prestaciones y dinmica de conduccin. La mejora de la rigidez y estabilidad de la carrocera, con el consecuente aumento de la seguridad.
El acero de alta resistencia reduce el peso de la carrocera y ofrece un buen comportamiento en caso de colisin.
Los travesaos de seguridad evitan intrusiones en el habitculo
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Los paragolpes como elemento de proteccin
La primera medida de seguridad adoptada comienza en el paragolpes, diseado para que, en caso de impacto a escasa velocidad, absorba energa y se deforme de manera controlada, evitando la transmisin de daos al resto de la carrocera. Ford ofrece un nuevo sistema de paragolpes, capaz de absorber la energa de una colisin a baja velocidad (hasta 15 km/h), gracias a su configuracin especial. Sus principales caractersticas son:
Fabricado en un material plstico compacto, que se deforma completamente, absorbiendo energa. Amortiguador de impactos intermedio, entre el paragolpes y la carrocera. Suele estar fabricado en material plstico o gomaespuma. Montaje, en ciertos modelos, de un cuerpo de absorcin metlico atornillado, cuya misin consiste en absorber la energa de una colisin, aumentando, a su vez, la rigidez de la carrocera. Incorporacin de refuerzos y dispositivos apropiados de unin, en los puntos de fijacin del paragolpes, que evitan la transmisin de daos.
Los anclajes de los paragolpes distribuyen los esfuerzos hacia la carrocera
Todos los elementos del paragolpes estn diseados para absorber energa
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Protecciones anticorrosin
Conscientes de la importancia que tiene para el usuario el problema de la corrosin, evitar su aparicin se ha convertido en una tarea prioritaria para Ford. La proteccin anticorrosiva est presente en los primeros pasos de la concepcin de todo automvil y tiene una incidencia directa sobre dos aspectos fundamentales: el diseo del vehculo y la adopcin de medidas preventivas. En la medida en que el propio diseo del vehculo contribuye a evitar zonas propensas a un ataque corrosivo, se evitan tambin complicados procesos de proteccin.
Por otra parte, cada vez se aplican unas medidas ms efectivas de prevencin contra la corrosin, que se centran en aislar al acero de la accin del agua y del oxgeno, mediante la aplicacin de diferentes revestimientos, acordes a la vulnerabilidad de cada zona. Los resultados de estas medidas no van encaminadas nicamente a alargar la vida del vehculo, sino que tambin repercuten directamente en la seguridad, al evitar reducciones de sus niveles iniciales de resistencia.
Para luchar contra la corrosin se utilizan diversos productos y revestimientos
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Recubrimientos metlicos
Si el acero queda expuesto a los agentes externos se oxida con relativa facilidad
En los modelos de ltima aparicin, Ford recurre al empleo de paneles de acero recubiertos o pretratados, para evitar los problemas de la corrosin. Las piezas de la carrocera estn recubiertas hermticamente con un metal de proteccin, normalmente cinc, que se aplica con el fin de lograr un doble objetivo: Ser una barrera aislante, que evite el contacto del acero con los elementos atmosfricos. Actuar como proteccin catdica, de manera que si el metal quedara al descubierto, el cinc se oxidara en beneficio del mismo. De este modo, el acero no ver afectadas sus propiedades mientras exista cinc en la zona daada. Este tratamiento del acero requiere tcnicas de fabricacin complejas, pero, desde el punto de vista de la proteccin anticorrosiva, asegura la calidad de las piezas metlicas. Galvanizado en caliente El proceso de galvanizacin consiste en la inmersin del metal a proteger en un bao de cinc fundido. Sus caractersticas principales son: Capacidad de conformacin y de soldadura media. Aptitud para sufrir los tratamientos que servirn de base a la aplicacin de la pintura. Buena adherencia de la pintura. Electrocincado Es la tcnica mediante la que se consigue la deposicin del cinc sobre el metal a proteger con ayuda del paso de una corriente elctrica. Sus caractersticas principales son: Buena capacidad de conformacin y soldadura. Buena calidad superficial. Buena aptitud para ser pintado. Posibilidad de aplicacin en aceros de calidades especiales.
Las piezas pretratadas no se oxidan, aunque la chapa quede al descubierto
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Recubrimientos no metlicos
Las modernas tecnologas implican adicionalmente la utilizacin de materiales de proteccin muy experimentados, que garanticen un alto nivel de proteccin ante cualquier situacin. Revestimientos de bajos Los bajos del vehculo son susceptibles de experimentar, de forma paralela al proceso de corrosin, un ataque abrasivo, debido a la proyeccin de piedras y gravilla a que se ven sometidos. Por ello, disponen de revestimientos de proteccin especficos. En las partes inferiores, tanto en las zonas vistas como en las ocultas, se aplican protectores de bajos y antigravillas, productos a base de breas, caucho o PVC. Las principales caractersticas de los revestimientos de bajos son: Buenas propiedades de adherencia. Muy buenos aislantes entre el pavimento y el piso del vehculo. Alta resistencia a los agentes atmosfricos y a la abrasin. Admiten la aplicacin de espesores importantes, mejorando el nivel de proteccin.
Todos los bajos del vehculo van revestidos con productos apropiados
Los revestimientos antigravilla protegen las zonas inferiores de la carrocera contra la abrasin
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Masillas y selladores La gran cantidad de piezas que componen las carroceras modernas dan lugar a un nmero tambin elevado de juntas, que ser preciso sellar para evitar filtraciones de humedad, garantizndose de este modo su estanqueidad. Para ello, se emplean selladores y masillas a base de caucho, PVC y poliuretanos, que se caracterizan por tener: Buenas propiedades de hermetizacin. Alta capacidad de adhesin sobre diferentes superficies. Buena elasticidad y flexibilidad, permanentes con el tiempo. Resistencia a distintos productos qumicos. Pueden recibir tratamientos de pintura. Contribuyen a eliminar vibraciones y ruidos.
Todas las juntas y costuras de la carrocera estn hermticamente selladas
Los selladores evitarn filtraciones de humedad y ruidos
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Ceras de cavidades Desde el punto de vista de la seguridad, es tan importante lo que est a la vista como los elementos ocultos; por ello, el ltimo nivel de proteccin corresponde al interior de los cuerpos huecos. Para evitar procesos de corrosin en las zonas internas de dichos cuerpos, por otro lado difciles de detectar hasta que no se ha producido la perforacin completa del elemento, se recurre a la aplicacin de ceras de cavidades. A travs de orificios distribuidos estratgicamente, se inyectan estas ceras mediante equipos de pulverizacin, de modo que quedan revestidas todas las paredes interiormente. Su efecto protector es completo, dadas sus propiedades: Perfecta penetracin en todas las hendiduras y pliegues. Alta adherencia a las superficies. Repulsin de la humedad, evitando su absorcin.
Los cuerpos huecos susceptibles de corrosin se recubren internamente con ceras
Las ceras de cavidades repelen la humedad y protegen internamente a la carrocera
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Acabados de pintura
La pintura del vehculo debe cumplir una serie de requisitos, entre los que se encuentran como prioritarios la proteccin y la imagen. El color de la pintura es un factor comercial de primer orden, decisivo para el aspecto exterior del vehculo. Pero, dejando a un lado las connotaciones estticas, el color tambin influye en factores como la comodidad y la seguridad, debido a su comportamiento trmico y lumnico. Por otro lado, la pintura es uno de los medios ms completos de proteccin contra la corrosin, funcin que debe desempear durante aos. Estas circunstancias hacen que se incrementen de forma paulatina los niveles de exigencia en el mbito de la pintura, pudindose satisfacer nicamente si se hacen compatibles materiales de muy alta calidad y mtodos de aplicacin avanzados.
Los tratamientos de pintura son complejos procesos tecnolgicos
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Tipos de pintura
En la industria del automvil, se entiende por tratamiento de pintura la superposicin de sucesivas y diferentes capas sobre la chapa, hasta obtener el acabado y efecto buscado. Todas esas capas se pueden dividir en dos niveles o grupos, en funcin de sus propiedades y misin. Las primeras, que reciben el nombre genrico de capas de fondo, suelen ser idnticas para todos los trabajos y determinan la durabilidad de la pintura. Las capas finales, o de acabado, determinan la apariencia esttica y su aplicacin constituye la fase ms delicada del proceso de pintura.
Monocapa Las diferentes capas a aplicar en este tipo de pintura son: Fosfatacin: primera medida protectora de la carrocera, que mejora, a su vez, la adherencia de las capas que se aplicarn a continuacin. Cataforesis: electroimprimacin aplicada por inmersin, que aporta mayor espesor y homogeneidad en el recubrimiento, mejorando, en gran medida, las propiedades protectoras. Imprimacin: capa intermedia de atenuacin entre la cataforesis y el color. Ofrece una ptima adherencia para la pintura final. Color: acabado del trabajo de pintado. Aporta color, brillo, dureza y una proteccin duradera contra las influencias externas. Bicapa En este tipo de pintura se aplican las mismas capas que en el acabado monocapa, aadindose: Barniz: esmalte incoloro que se aplica como ltima capa. Aporta brillo, dureza y proteccin duradera contra las influencias del exterior. Tricapa Es un tipo de pintura similar al bicapa, con la diferencia de que dispone de una tercera capa de color adicional. Esta tercera capa, normalmente blanca, se aplica entre la imprimacin y el color propiamente dicho. Se utiliza en acabados perlados y su misin es acentuar el efecto buscado y aportar poder de cubricin.
Esquemas de pintura monocapa, bicapa y tricapa
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Tipos de acabado
La pintura es un producto en suspensin, ms o menos fluido, que, al aplicarse sobre una superficie, en forma de capas finas, por evaporacin o reaccin, se convierte en una capa ms o menos impermeable, que asla al soporte, proporcionando proteccin y acabado esttico. La pintura est constituida por tres componentes bsicos: los pigmentos, encargados de aportar el color; el ligante, cuya misin es aglutinar los pigmentos y fijarlos a la carrocera, y el excipiente, que posibilitar la aplicacin de la pintura. Atendiendo al aspecto que presenta la pintura, puede hablarse de tres tipo de acabado: slido, metalizado y perlado.
Acabado slido Los colores slidos o lisos contienen pigmentos colorantes, finamente dispersos, en cantidad suficiente para cubrir con una pelcula seca el sustrato sobre el que se apliquen. El color observado depende exclusivamente de la radiacin de luz reflejada por las partculas de pigmento, apareciendo dicho color siempre idntico, independientemente del ngulo bajo el que se observe. Este acabado puede emplearse en sistemas de pintura monocapa o bicapa. Acabado metalizado La pintura que proporciona este tipo de acabado se caracteriza por llevar adicionada, adems de los pigmentos colorantes disponibles en las pinturas slidas, partculas metlicas, generalmente de aluminio, en forma de laminillas o escamas. Estas partculas son opacas y se comportan como espejos, al reflejarse la luz que incide sobre ellas, produciendo el caracterstico efecto metlico superficial. El acabado metlico presenta, a su vez, la peculiaridad de variar la apreciacin del color, lo que hace que parezca diferente en aspectos como brillo y tonalidad. Dicha apreciacin est influenciada por factores como la intensidad de luz que incide sobre la pelcula de pintura, el ngulo con el que incide y el ngulo bajo el cual se observa. El acabado metalizado, dado su inmejorable aspecto esttico, es muy apreciado por los compradores de automviles. Este acabado suele emplearse en sistemas de pintura bicapa.
Acabado slido
Acabado metalizado
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Acabado perlado El efecto perlado, nacarado o mica se consigue con la aplicacin de una pintura compuesta por pigmentos de elevada transparencia, partculas de mica y, en ciertas ocasiones, tambin de aluminio. La mica tiene la particularidad de que parte de la luz que incide sobre ella es reflejada, y el resto se transmite a travs de la propia partcula, para ser reflejada finalmente por el pigmento. El color que puede presentar la mica es muy variado, va desde el dorado al verde. Los colores reflejados estarn dentro de esa gama, mientras que los transmitidos suelen ser distintos, normalmente sus complementarios. Todo ello hace que la luz que incide sobre la pelcula de pintura pueda llegar al observador por caminos distintos, variando, en consecuencia, el color. Este acabado puede aplicarse en sistemas bicapa o tricapa.
Acabado perlado
El color est presente en las diferentes etapas del diseo
PINTAR UN INTERIOR 1. Soltamos las piezas con mucho cuidado de no rallarlas. 2. No las lijamos. Porque al ser plstico, en vez de quedar mejor, van a quedar ms rugosas. 3. Las limpiamos con algn desengrasante. 4. Esperamos a que se seque el desengrasante. 5. Cuando est la pieza perfecta, la empapelamos y los objetos cercanos, porque el spray, pulveriza la pintura, y lo pinta todo. 6. Aplicamos imprimacin. Con dos capas ser ms que suficiente. Con esto, conseguimos que la pintura agarre bien y no se despegue. Este paso es imprescindible para conseguir un buen acabado. Recomiendo usar imprimacin en color para ver las partes que estn pintadas y cuales no. Para pintar masilla, es imprescindible, no solo para que agarre, si que tambin para que la masilla no chupe la pintura. 7. Pintamos 3 capas o las que haga falta hasta que quede bien pintado. Hay que pintar a unos 15 cm, moviendo la mano deprisa para que la pintura no gotee. Si gotea, empapamos un trapo en disolvente y quitamos la pintura, y vuelta a empezar. 8. La pintura se seca en unos 10 minutos. 9. Cuidado con el polvo, lo mejor es mojar toda la habitacin para que el polvo no se levante. 10. Cuando a quedado ya curioso, recomiendo pintar laca para proteger la pintura y conseguir brillo. La laca gotea en seguida, cuidado!
Cmo ganar la lucha contra el "cncer del metal".
De la misma manera que Lex Luthor era el archirrival de Superman, la corrosin es el problema principal de toda persona que posea un vehculo antiguo. Tal como Neil Young nos hace recordar, una vez que la corrosin aparece, nunca descansa. La evaluacin Por suerte, la mejor calidad de vida gracias a la qumica se aplica a la restauracin del vehculo. De la misma manera en que los antidepresivos le "devolvieron la vida a millones de personas", una gran variedad de aerosoles, pastas y otras pociones pueden ayudar a detener el xido desde el comienzo. El producto correcto para el trabajo normalmente depende del lugar en que se encuentre la corrosin. Tambin hay que considerar su intensidad. Eastwood Co. es una empresa lder en productos de restauracin para los aficionados a los autos. El catlogo impreso de la compaa y el sitio Web son buenos puntos de partida para detener el xido. Hemos investigado las soluciones a los problemas derivados de la corrosin de Eastwood que no requieren el reemplazo del metal o el desarmado del vehculo. (Obviamente se obtiene un acceso ptimo a los rincones y las grietas desarmando las partes del auto y restaurando de a un pao por vez. Preparacin La filosofa de Barry Scheck "garbage in, garbage out (basura entra, basura sale)" se puede aplicar a la recuperacin del metal el producto final es tan bueno como la superficie subyacente. La limpieza es sumamente importante y los metales del vehculo nunca pueden estar bien limpios durante la restauracin. Se pueden utilizar mtodos de limpieza distintos de acuerdo a la seriedad y lugar de la corrosin. Para principiantes, el lavadero de autos del barrio o el lavado a presin ayudarn a sacar el barro y la suciedad de los bastidores. El lavado a vapor tal vez sea ms eficaz puesto que el agua caliente ayuda a sacar la grasa y otros lugares de contaminacin. Sin embargo, los lavados al vapor tambin llegan a los cables y otras partes delicadas, por lo tanto es
necesario hacerlo con cuidado. Los mtodos de "lavado en seco" incluyen la explosin controlada, cepillado de cables y el raspado. Aqu, nos limitaremos a la corrosin del vehculo, de lo contrario el chorro de arena es la solucin segura para sacar la corrosin de cualquier parte. Por su cuenta, Eastwood ofrece un kit especial que incluye una pistola de chorro de arena impulsada por un compresor, una visera y guantes. Este mtodo saca el xido hasta llegar al metal puro, pero la arena se meter en todas las reas adyacentes, entonces los cojinetes y otras partes mviles se obstruirn. Adems, las partculas de arena se pueden alojar en los pulmones y causar silicosis, por lo tanto es conveniente usar una mscara para respirar. Para el que le gusta hacer sus propias reparaciones, el ahnco es la nica manera hasta ahora conocida para sacar las escamas de xido. Los mtodos que requieren pocos recursos tecnolgicos incluyen un cepillo de alambre estndar, un rascador o un bloque con papel de lija grueso. Ms all de la escalera existen otros elementos tales como discos montados en taladros y cepillos. Easwood ofrece una gran variedad de esos productos, su disco de limpieza de 5 pulgadas es una buena opcin que cubre todos los aspectos contra el xido. El objetivo subyacente es hacer desaparecer la mayor cantidad de escamas y ampollas de xido, de modo que no queden bolsas de oxgeno debajo de la capa de pintura. Los productos qumicos Se puede conseguir una gran variedad de inhibidores de la corrosin en tiendas de autopartes y a travs de catlogos pedidos por correo. Solo algunos de estos productos son compatibles con la imprimacin y la mano de pintura principal, por lo tanto es fundamental leer las instrucciones. An ms fcil, es elegir una lnea de productos para todo el trabajo previo a la pintura. Si se piensa al revs, la pintura final determina el tratamiento previo del metal. Las terminaciones ms populares incluyen la pulverizacin, electropintura, pintura interior engomada y pintura propiamente dicha. Cada una tiene sus ventajas y desventajas, pero aqu nos concentraremos en la reparacin del vehculo con corrosin. Por lo tanto la pintura es la mejor solucin que cubre todos los aspectos de la reparacin hecha por uno mismo. Primero, se debe inhibir el xido con productos qumicos. Uno de los mtodos es el lavado de metal Eastwood: limpia y deja una capa resistente al xido para aquellas situaciones en que la preparacin y la imprimacin no se van a realizar el mismo da. Para la corrosin de la superficie, en particular en partes de difcil acceso, Easwood ofrece OxiSolv. Este producto disuelve el xido de hierro y lo reemplaza por fosfato de zinc. A continuacin de la limpieza secundaria con el producto de limpieza previo a la pintura de Eastwood (PRE Painting Prep cleaner), el rea se puede pintar con primer antes de darle la mano final. Para sacar el xido del bastidor y recuperarlo, Easwood ofrece el kit de
recuperacin previa del chasis. Estos kits contienen cantidades variadas de Corroless Rust Stabilizing Coating(capa estabilizadora antixido) y Chassis Black (pintura negra para chasis). Corroless es una pintura de imprimacin que detiene el xido en un solo paso. Formulada para los motores offshore, Coroless repele la humedad de la superficie, estabiliza la corrosin existente con magnetita, luego separa la futura oxidacin con hojas de cristal entrelazadas. Como Corroless es resistente a los rayos UV, no es necesario pintarlo arriba, a pesar de que se adhiere a la mayora de las pinturas de automviles que no son laqueadas. Para una terminacin durable y fcil de aplicar, Eastwood ofrece pintura Chassis Black. El producto se puede encontrar en dos brillos: satinado (acerca del 85% de barniz) o apariencia del original (60-70% de barniz) La pintura Chassis Black tiene una base epoxi que ayuda a que las escamas y la corrosin se aparten, soporta temperaturas de hasta 300 grados F y es resistente a los rayos ultravioletas. Dicha pintura se adhiere al metal o al Corroless pero no lo hace a primers corrosivas en ellas mismas. Los productos y los consejos que aparecen aqu se aplican a la corrosin visible. Eastwood ofrece una gran variedad de otras soluciones para reas y escenarios especficos, tales como Heavy-duty Anti-Rust para los paneles internos de las puertas, Cold Galvanizing Compound para la parte trasera de las superficies que luego se soldarn, y Rubberized Undercoating para los huecos de las ruedas. No se puede negar que el oxido es el enemigo pblico nmero 1 de los autos ms viejos. Aunque con un poco de esfuerzo y los productos adecuados, hoy es posible engaar a la Madre Naturaleza.
Nuestra meta es realizar un trabajo de pintura que tiene una larga duracin y un brillo mximo que durar muchos aos. Esta manera de pintar no es muy prctica para los trabajos normales, pero sirve muy bien para los trabajos especiales y las restauraciones. Vamos a asumir que el metal o fibra de vidrio se ha limpiado de toda la pintura. Siempre es mejor que se limpie el metal crudo con el removedor de cera y grasa waterborne #700-1. Mezcle bastante del epxico de la serie #6600 para rociar dos manos espesas sobre el carro entero. Rocie una mano espesa y deje que se seque por casi 30 minutos, luego aplique una segunda mano espesa. Deje el epxico toda la noche, y luego aplique la pasta sobre el epxico. No es necesario lijar el epxico antes de aplicar la pasta. Cuando haya terminado de lijar todo, es probable que vaya a tener unas reas desnudas por lijar. Rocie una mano espesa de epxico sobre todas las reas que tienen pasta y sobre las reas donde el metal est desnudo. Deje el carro toda la noche. El prximo da puede comenzar a rociar el 2k praimer sobre el epxico. Otra vez, no es necesario usar una fibra o lijar el epxico antes de aplicar praimer. Lo importante es recordar rociar una mano de praimer y dejar que se seque 30 minutos antes de aplicar la segunda mano. Siga este proceso entre las manos de praimer. Este paso, cuando est abusado, arruina muchsimos trabajos de pintura. Cuando se hayan hecho todo el bloqueo del praimer y todas las reparaciones al praimer, siempre es mejor usar el epxico como un sellador. Mezcle bastante epxico para hacer una mano sobre el carro entero, aadiendo 2-2.5 oz de SPI #885 (reductor de uretano) por un cuarto de galn. Deje el epxico por 30 minutos. Agite una vez ms, y filtre. Rocie una mano espesa sobre todo el carro. El epxico se debe dejar por 24 horas, luego debe de ser lijado con lija de 600-1500. Ahora, est listo a usar base color. La aplicacin de base color otra vez es bien importante (la segunda causa ms comn de arruinar el trabajo de pintura). Es importante usar el reductor de uretano de la ms baja velocidad posible a pesar de la temperatura afuera. Solo espere el suficiente tiempo para que se seque el base color. La diferencia entre un reductor de baja velocidad y un de velocidad mediana se ve en el brillo final. El de baja velocidad tiene mejor solvencia y provee mejor adhesin. Rocie la primera mano y deje que se seque por completo antes de rociar la segunda mano. Es mejor esperar 45 minutos entre las manos. Despus de dos manos, deje que se seque el carro toda la noche, luego lije con lija de 1500 para quitar cualquier cscara de naranja o otros problemas pequeos. Aplique las prximas dos manos (algunos colores exigen manos adicionales); siempre espere 45 minutos entre las manos. Deje que se seque el base color toda la noche. El prximo da use un trapo sin pelusa, aplique una mano espesa de SPI MS o HS transparente, y deje que se seque como lo necesite. Deje que se seque la primera mano de transparente hasta que se pueda tocar. Rocie la segunda mano de transparente, djelo hasta que pueda tocarlo, luego rocie la tercera mano de transparente. Desde un da hasta dos semanas despus de terminar el trabajo puede lijar con lija de 600-1000, removiendo toda cscara de naranja y polvo. Despus de lijar, deje el carro afuera bajo el sol por un da, luego aplique una mano de transparente. Deje el transparente hasta que pueda
tocarlo, luego aplique una segunda mano de transparente, luego inmediatemente aplique una tercera mano. Deje el carro afuera bajo el sol 2-3 das para que se vayan todos los solventes. Si necesita lijar antes de dar brillo, lije con lija de 1500, luego deje el carro afuera bajo el sol por 2-3 horas. Vuelva a poner el carro en el taller, deje que se enfrie hasta la temperatura ambiente, luego d brillo. Si sigue estos pasos, va a tener un trabajo de pintura que tiene buena profundidad y brillo sobre una fundacin bien slida, y va a durar muchos aos.
Una recomendacin para los compuestos que dan brillo: La primera vez que da brillo usando lija de 1500-2000, use Presta-Strata Ultra Cutting Crme (crema Presta que corta muy bien) con una esponja negra de lana, y quite todas las rayas. La segunda vez que da brillo, use Presta-Croma 1500 Polish (un brillo de 1500 de Presta) con una esponja verde de lana o una esponja de gomaespuma. Dos gotas del tamao de un quarter cubren un cofre entero. La tercera vez que da brillo, use Presta-Swirl removedor de marcas con una esponja amarilla de lana o una esponja de gomaespuma.
Cmo liberarse de los rayones, las abolladuras y el xido Si su movilidad diaria es un vehculo usado que vino con su propio conjunto de bollitos y rayones, o su auto nuevo acaba de sufrir el primer atentado de un carrito errante de supermercado, no se preocupe. La reparacin de carroceras un poco daadas no es una tarea ni tan difcil ni tan amedrentadora. Con la ayuda de herramientas de taller convencionales - como por ejemplo una pulidora y un taladro elctrico- adems de un poco de grasa en el codo y algunas provisiones de su comercio local de repuestos, estos rayones y bollos pueden desaparecer por completo. El primer paso para cualquier proceso de reparacin de carrocera es empezar con un auto limpio, utilizando productos de limpieza de automviles seguido por un buen removedor a prueba de todo para sacar las capas de cera, grasa y sedimentos. Las tcnicas de reparacin de carrocera son ms una cuestin de finura y gusto que de fuerza. Igualmente, tmese el tiempo para leer las instrucciones de su kit de reparacin de carroceras - pintura antixido, masilla, pintura de imprimacin y de retoque - para la preparacin y el secado. Comenzaremos con la reparacin de simples rayones. Simples rayones Con un papel fino de lija (el que se utiliza para el lijado al agua) y una esponja mojada, haga desaparecer los bordes de los rayones, hasta llegar al metal si fuera necesario. Lo que se busca es hacer desaparecer el rayn hasta llegar a la pintura sana. Se puede dar cuenta de ese momento cuando pasa el dedo suavemente sobre el rea sin sentir ni siquiera una huella de un borde. Si el rayn es profundo, lo puede rellenar con la masilla para carroceras sellador. La mejor manera de determinar si es necesaria ms masilla para carrocera es pasando la mano por arriba del rea. A menos que est canchero, con slo mirar se puede engaar. Las yemas de sus dedos y la palma son las mejores herramientas. Psele una lija al agua a la masilla para hacer desaparecer las imperfecciones. Asegrese de que el rea alrededor del dao est tapada por lo menos tres pulgadas para asegurar la buena unin de la capa de reparacin. Aplique la primera mano y lije el rea con papel de lija al agua extra fino y la esponja mojada para lograr la mejor adherencia de la pintura final. Los fabricantes de autos hacen coincidir fcilmente la pintura original con cdigos de colores y kits de retoque disponibles en los comercios para autos o el concesionario local. Una vez que se dio la mano de color final y se sec, realice el lijado final con papel de lija al agua de grano 1000. Cuando est seguro de que la pintura est completamente seca, utilice un producto para lustrar y recuperar el brillo de la pintura nueva.
Erradique el xido. En cuanto al xido, lo ms importante para recordar es erradicar toda la corrosin de una vez. De lo contrario, tendr la misma mancha de xido por el resto de la vida del vehculo o la suya, lo que suceda primero. Siga estos pasos: Lije el xido hasta llegar al metal. La mejor herramienta para este trabajo es una lijadora orbital o circular, pero es tambin se puede hacer a mano. Otra vez, su objetivo es hacer desaparecer el rea oxidada hasta llegar al metal limpio y luego aplicar la pintura nueva. Aqu es dnde se necesita un taladro elctrico. Agujeree alrededor del rea original de xido, formando una base para la aplicacin del parche con pintura reparadora de la carrocera. Corte el parche adhesivo de reparacin para que encaje en el rea oxidada pero dentro de la parte perforada. Pegue el parche de reparacin en el lugar. Una vez que se sec el parche, aplique masilla de carrocera, modele y lije hasta que la superficie quede lisa y no se diferencie el rea reparada de la pintura original. Siga los mismos pasos de terminacin de los "rayones" que sigui con la mano de imprimacin y la pintura final no olvide el lijado al agua entre estos pasos. Arregle las abolladuras Las reparaciones de abolladuras es un trabajo de reparacin bastante difcil como para hacerlo solo. Si hay pliegues angulosos en el metal, tiene muy pocas chances de que la reparacin quede impecable, en particular si este es su primer trabajo en el mundo de la chapistera. Pero si los bordes de la abolladura estn "alisados" y ya conoce las tcnicas de aplicacin de masilla para carrocera, vale la pena intentarlo. Si no quiere desembolsar el dinero para comprar un martillo sacabollos, la herramienta utilizada por chapistas para sacar las abolladuras es este truco que funciona casi tan bien. > Haga una perforacin de 1/16 pulgadas en el centro de la abolladura. > Inserte un tornillo de metal en el agujero, sujete el tornillo don una pinza y tire. El metal debe salir y recuperar casi la misma forma original. > Ahora siga los pasos para los "rayones" y el "xido", puliendo el rea con lija al agua, sacando el xido, aplicando masilla de carrocera, primera mano de pintura y mano final lijando entre cada paso.
Admire su trabajo El ultimo paso para los trabajos de reparacin de carroceras es alejarse del vehculo, admirar su trabajo y darse un palmada en la espalda. Invirti bastante tiempo y energa en el proyecto, pero al mismo tiempo ahorr mucho dinero.
INTRODUCCION
Tener un coche con la pintura agradable es la recompensa ms grande y el molestia ms grande de hacer a mano del coche. Entre buscar para una tienda de pintura que haga un completo repinte en un coche ms viejo, consiguiendo el trabajo hecho a su satisfaccin en una manera oportuna, y pagando ella, haciendo un coche pintar puede ser una experiencia harrowing. Pero no hay razn deja todos que estn parados entre su coche y un gran trabajo de la pintura. Despus de todo, usted sabe el viejo refrn: Si usted desea algo hecho a la derecha, usted tiene hacerlo usted mismo. Y usted realmente lata si usted tiene la poca y la paciencia de hacerla derecha. El desafo ms desalentador para el pintor nuevo est entendiendo los varios pasos del proceso: preparacin, cartilla, bloqueando, y el trabajo y el detallar finales del aerosol. Tomado en su totalidad, se parece como un caizo insuperable, pero cada paso por s mismo las tomas no ms que un par de das. Establecindose el paso, usted puede conseguir el trabajo hecho en una cantidad de tiempo razonable si usted tiene un plan y se pega a l. Pintamos este plumero '70 en apenas alrededor de un mes a partir del tiempo que la carrocera fue comenzada hasta que color-fue enarenada y que alista para expulsar del garage. Puede ser el ms viejo clich del comercio, pero no hay escapar la verdad que el resultado final de cualquier trabajo de la pintura es solamente tan bueno como el trabajo de la preparacin. El plumero ocultaba su parte justa del dao, con algo de moho abajo bajo en los cuartos, y el llenador plstico del cuerpo ms arriba para arriba de reparaciones anteriores. De las puertas adelante, la pintura era sobre todo original, pero las ltimas reparaciones numerosas haban salido de la parte posterior del coche que un remiendo de parcial repinta. Algunos fueron hechos hbilmente, mientras que otro amateurishly fue sobrecargado con el llenador. Tomamos la poca de conseguir la derecha de la carrocera antes de mover encendido. Otro punto que no podemos martillar a casa difcilmente bastante es que usted realmente necesita comprobar sus regulaciones ambientales locales con respecto el mezclarse y de rociadura a las pinturas en el pas. El cuerpo de bomberos local o el almacn autobody de la fuente es probablemente el mejor lugar a comenzar. Pero incluso si usted detiene justo antes realmente el rociar de la pintura usted mismo, las tcnicas demostradas aqu permitirn por lo menos que usted consiga el coche listo para un favorable colocar la pintura, ahorrndole una tonelada de dinero. Hemos asumido que usted sabe ya pelar un coche de todo su ajuste, topes, espejos, parrilla, y otros artculos que necesiten ser quitados antes de usted pntelo, as que djenos consiguen abajo a los detalles nitty-arenosos.
ANTES DE SER PINTADO
DESPUES DE SER PINTADO
1. Despus de que a fondo limpie el coche con los detergentes seguidos por limpie -abajo con la cera y el removedor de la grasa, el trabajo comienza enarenando abajo de la vieja pintura con una lijadora orbital del aire de la dual-accio'n (DA). Las arenas de DA sin cavar adentro como una lijadora o una amoladora rotatoria. Enarenar el coche abajo por lo menos al nivel de su pintura original ofrece una gran superficie para construir encendido si est en buena forma. La cinta pesada del conducto protege el moldeado del parabrisas contra conseguir rascada por la lijadora.
2. En el cuarto ms bajo del conductor-lado pulsamos una hoja slida del llenador del cuerpo sobre acoplamiento de alambre, ocultando algo de moho serio. Una lnea de la cinta fue presentada, y el rea que se ofenda fue cortada flojamente con una rueda del atajo. La extensin interna del piso del tronco tambin fue aherrumbrada, la mayora de eso consigui tan el cuchillo tambin.
3. ste es el cuarto despus del corte final. Cercirese de al reparar que el rea de trabajo est podada de nuevo al metal slido.
4. Entresacamos una seccin del reemplazo para el cuarto-panel de un deporte arruinado del dardo y cuidadosamente ajustado le para un ajuste exacto as que podramos butt-weld l adentro. Cortamos el pedazo del coche dispensador de aceite con el panel interno todava unido, y lo soldamos con autgena de esa manera, de modo que la fbrica ensamble entre los dos paneles permaneciera en el fondo, el frente, y la parte posterior. Estas abrazaderas de la empalmar-soldadura son del Eastwood Company, y mantienen los bordes del panel alineados.
5. El panel nuevo MIG-fue soldado con auto'gena en lugar. Con su zona confinada del calor, la soldadura del MIG guarda la distorsin a un mnimo. El engranaje del MIG es bastante comprable ahora estar dentro del alcance del aficionado a los hobbys, con esta unidad de Campbell Hausfeld de las herramientas de la carga del puerto tasadas debajo de $400. Se cerciora de intensificar a un sistema de la gas-botella ms bien que al alambre gasless de la base del flujo, puesto que el ltimo flujo de la licencia de la voluntad en y en la autgena. El casco automo'vil-que obscurece, tambin de la carga del puerto, es un paso significativo a la facilidad de la soldadura y digno de cada penique.
6. Despus de moler la autgena y un poco de martillo-y-carro trabaje, el resultado era una reparacin slida, inconstil. Esta rea conseguir apenas una capa muy fina del llenador plstico para conseguir la superficie perfecta.
7. El coche tena varias otras reas ms pequeas del moho, algunas de las cuales exhibieron solamente pinholing de menor importancia a travs de la superficie. stos pinholed reas soplarn fuera de la pintura o del llenador en un rato corto, as que no se tientan apenas a cubrirlos para arriba con el llenador del cuerpo. Aqu, la esquina aherrumbrada del cuarto delante de la rueda posterior fue cortada y substituida por un remiendo. Para prevenir la corrosin futura, limpie a fondo el rea del moho mientras que es accesible, y para cubrir la parte posterior de las secciones de reparacin con soldar con auto'gena-por la cartilla.
8. Una rueda del atajo es til para moler detrs cualquier exceso de acumulacin de soldadura en las tachuelas. La rueda fina del corte se puede centrar exacto en los granos de la autgena para evitar enrarecer innecesario de la lmina metlica. La preparacin final de la reparacin se hace con una amoladora del ngulo usando un disco que muele 40-grit movido hacia atrs con un cojn de goma.
9. Siga las instrucciones que se mezclan de preparar el llenador plstico del cuerpo. Aplique una capa ligera de la capa superior al rea remendada y se hace la reparacin.
10. Los defectos superficiales de menor importancia estn fijados fcilmente con una capa superior del llenador. Aplique el llenador suavemente con un esparcidor plstico.
11. Despus de que se seque, el llenador se puede archivar con una forma de la lmina de Surform (un surcado, half-round es el mejor a conseguir). A menos que una cantidad enorme de afeitar y de formar sea necesaria (no debe ser), olvdese del viejo "consistencia consejo del queso" alrededor cundo archivarlo detrs, puesto que el that'll conduce solamente a pelar apagado o a overfiling el llenador. Deje duro seco del llenador el bastante, y entonces la a'spero-forma l con el archivo hasta que la superficie revela marcas de archivo uniformes y se contornea correctamente.
12. La mejor herramienta para formar el llenador es un tablero que enarena largo. Para la nivelacin pesada, utilice el papel de lija 36-grit, seguido por 80-grit. Intente dejar marcas que enarenan del uniforme y un borde liso ese las plumas en reas adyacentes. Acabe para arriba por DA que enarena con 120- al papel de lija 150-grit para alisar la superficie.
13. El llenador regular tiene una textura bastante gruesa, y est conforme a dejar burbujas del agujero de alfilertamao. El paso final del proceso que llena es utilizar el compuesto que esmalta del acrlico para llenar defectos superficiales de menor importancia y para crear un borde emplumado superfine. Utilice el esmalte de acrlico escasamente porque toma un tiempo largo para secarse y puede contraerse si glopped encendido.
14. Los compuestos que esmaltan se disean para enarenar fcilmente debido a su textura fina. Un tablero que enarena autobody duro es la mejor herramienta a utilizar. Vienen en los tamaos 1/3- o 1/4-sheet. Arena para crear una superficie uniforme con un borde finalmente emplumado.
15. Una vez que se haga la carrocera, el coche se limpia otra vez y se enmascara. Desde las canilleras, baha del motor, y el tronco de este plumero todava tena pintura original agradable, tambin enmascaramos estas reas para protegerlas contra rociado (con pulverizador). los 3M suave-afilaron la cinta de la espuma, como la cual trabaja weatherstrip, es til para los boquetes del panel del lacre.
16. El enmascarar es un paso importante en conseguir un trabajo de la calidad. Compramos un rodillo 1,000foot del papel adhesivo 3-foot-wide y de bastante cinta que enmascaraba autobody para hacer la derecha del trabajo. Dejamos los moldeados del parabrisas en lugar, y remetimos la cinta bajo bordes con una tarjeta plstica fina. El underchassis es tambin vulnerable rociar, y la nica manera de evitar un lo abajo es construir una cortina toda la manera alrededor del superficie inferior del coche, grabndola a la parte posterior de varios paneles. Un buen trabajo que enmascara toma seis a ocho horas, y necesitar ser hecho de nuevo antes de que se aplique la pintura final.
17. Antes de rociar cualquier material, hicimos un final limpiamos -abajo de la superficie para quitar los contaminantes. En algunas partes del pas, los productos solvente-basados se pueden utilizar para este paso. Trabajan ms aprisa, as que compruebe sus regulaciones locales.
18. Para la primera capa superelegante, utilizamos la cartilla de epoxy de Valspar. Habramos podido utilizar otros tipos de cartilla, pero para el plumero multisurfaced la base, de epoxy proporcion el mejores lacre y estabilidad. La cartilla de epoxy de Valspar combina caractersticas que llenan excelentes con la contraccin mnima, pero es levemente ms duro enarenar que cepilladoras tradicionales de la cartilla de la altoacumulacio'n.
19. Un paso vital en la realizacin de un final de calidad superior es aplicar una calina fina de un color que pone en contraste sobre la cartilla al servicio como guidecoat mientras que enarena. El guidecoat revela puntos altos y bajos en el cuerpo mucho ms con eficacia que vista o la sensacin solamente. Mezclamos un poco basecoat negro en la cartilla con el doble la reduccin normal para conseguir la consistencia y el color derechos. No hay necesidad de pintarla encendido; niebla justa el guidecoat sobre la superficie para conseguir a un uniforme mirada manchada.
20. Enarenar la cartilla es crtico a un final distorsio'n-libre. Utilice los tableros largos, duros ms bien que los bloques de goma flexibles, que siguen distorsiones en los paneles, y el whack la superficie difcilmente con el papel mojado 220-grit o 150-grit seco. El papel grueso corta rpidamente abajo de los puntos altos sin montar en las reas bajas. Donde aparecen las reas del apuro, trabaje el panel por lo que el grueso material de la cartilla permitir, sino parar el enarenar si corta a travs a la capa abajo.
21. Esta esquina de la capilla exhibe las distorsiones de menor importancia tpicas que separan "recto estupendo" de "casi all."despus de bloquear inicial, el guidecoat restante (cerca del dedo) entre corta throughs de cualquier lado revela un punto bajo. Un bloque o un papel de goma corto, flexible de la fino-arena habra mezclado simplemente esta rea adentro flotando con la distorsin, ms bien que revelando el defecto.
22. Para fijarlo, llenamos el rea de una capa papel-fina de esmaltar adentro compuesta y emplumada le enarenando con el papel de lija 220-grit en un panel duro.
23. A menos que la superficie siga siendo bastante spera despus de que el paso de bloqueo inicial para autorizar un segundo uso de primer/filler, ste sea la ocasin pasada de fijar defectos. Esta distorsin en la capucha tambin fue fijada con el esmalte de acrlico.
24. Una vez que las reparaciones finales del detalle fueran completas, rociamos en una segunda capa de primer/sealer. Esto mezcl y llen las reparaciones del detalle as como la izquierda superficial 220-grit en la capa de epoxy de la cartilla por el proceso de bloqueo. La segunda capa superelegante ser enarenada a una superficie mucho ms fina 600-grit para el basecoat y el clearcoat. Utilizamos el poliuretano primer/sealer del sello de Supa de Valspar. Despus de que l curaciones, las hojas de epoxy una superficie mucho ms estable que cepilladoras ms suaves de la cartilla. Lo teimos con un cierto color del basecoat para darle vuelta de gris ligero a un color de rosa rojizo para mejorar la cobertura de la etapa del basecoat.
25. Al aplicar el primer/sealer, es importante acumular bastante grueso material as que la superficie puede ser trasero bloqueada alisa y nivela sin romperse a travs a la capa abajo. Aplicamos dos capas.
26. Aplicamos un segundo guidecoat teido sobre el primer/sealer y bloqueamos el coche hacia fuera como hicimos en la etapa de epoxy de la cartilla, este vez usando un papel mojado ms fino del 400-grit. Todos los defectos expuestos por el guidecoat enarenado hacia fuera sin cortar con la capa de epoxy de la cartilla. ste es cmo usted sabe que un coche es recto.
27. Antes de topcoating, el coche estaba demasked y se lav a fondo para quitar la mezcla mojado-que enarenaba acumulada de los boquetes y de las superficies del panel. Todos los bordes mojado-fueron enarenados, y la superficie entera fue dada pasar rpido con el documento 600-grit sobre un cojn de goma suave de la mano.
28. Despus de remasking el coche, la superficie debe estar inmaculadamente limpia antes de que se aplique cualquier color. El plumero fue sacado el polvo a fondo dos veces con el un montn de trapos limpios de la tachuela, y entonces de nuevo momentos antes de tirar al basecoat.
29. El sistema de dos etapas de la pintura de Valspar comienza con el basecoat. Destella de rpido, y se seca a un final mate. Al rociar, colocada como poca base segn lo requerido para proporcionar la coloracin uniforme. Mantenga el arma perpendicular al rea que es tirada, llevndola a cabo 10-12 pulgadas lejos. Traslape los movimientos 50 por ciento y mueva el arma a una velocidad uniforme. Utilice la misma tcnica para aplicar el clearcoat. Utilizamos el poliuretano de acrlico de Valspar. Dependiendo de la regulacin en su rea, tire a la mezcla ms alta de VOC que las regulaciones ambientales permiten que alcance el mejor flowout y acabe. Las mezclas ma's altas-VOC, legales en muchas reas, reductor del urethane del uso ms bien que diluyente (requeridos en California meridional) en la elaboracin de la cerveza. Eso es l para ahora. La pintura necesita curar por por lo menos algunos das antes de que sea lista para color-enarenar final y el proceso que pulimenta, que detallaremos el mes prximo en que envolvemos para arriba el proyecto.
ABRASIN: Desgaste de la pelcula de pintura, causada por un frote externo. ABRASIVO: Sustancia utilizada para desgastar o pulimentar una superficie por friccin. Ejemplos de abrasivos son: papel de lija, arena, esmeril y rubbing compound. ACABADO: Mano final de un sistema de pintura. Textura, color, suavidad y otras propiedades que influyen en la apariencia de un superficie. ACEITE: sustancia mineral, vegetal o sinttica, generalmente untuosa, combustible, viscosa, liquida o licuable a temperatura ambiente, soluble en varios solventes orgnicos, insoluble en agua, que se utiliza en la formulacin de pinturas y recubrimientos. Los nombres ms corrientes en este campo son: linaza, tung, castor (ricino), soya, oiticica, coco, pescado, palma y girasol. ACETONA: Propanona, dimetilcetona, Cetona tpica de bajo punto de ebullicin: 57,5C, punto de chispa (copa cerrada): 15C. ACONDICIONADOR: Material que se utiliza en le tratamiento o adaptacin de una superficie que va a ser pintada. ACIDO CLORHIDRICO: Acido mono- bsico. Se utiliza para la neutralizacin de superficies de cemento asbesto.- cemento. Comercialmente se conoce como cido muritico. ACRILICA, RESINA: material que resulta de la polimerizacin de derivados del cido acrlico (CH 2= CHCOOH), que se caracteriza por su transparencia y resistencia a la decoloracin. Este tipo de resina se utiliza en la formulacin de lacas, esmaltes horneables, pinturas diluibles agua, etc. ACROMATICO: desprovisto de color o tono. El blanco, el negro y el gris son acromticos. ADELGAZADOR: Lquido voltil que es utiliza para reducir la viscosidad o consistencia de la pintura: puede componerse de un solo solvente o diluyente o de una mezcla de unos y otros. Equivale a la traduccin del trmino "thinner", en Ingls. ADITIVO: sustancia que se incluye en pequeas cantidades en las formulaciones de pinturas para mejorar ciertas propiedades. Los mas
corrientes con dispersantes, espesantes, secantes, antidecantantes, estabilizadores, plastificantes, antiespumante, bactericidas, antiflotantes. ADHERENCIA: Propiedad de la pintura de permanecer unida a la superficie. La adherencia es el resultado de fuerzas mecnicas y electroqumicas AEROSOL: Suspensin de partculas de un slido o liquido en aire u otro gas. Las pinturas en aerosol pulverizan por accin de un gas licuado y comprimido. AGUARRAS: Denominacin para un disolvente derivado de ciertos rboles y muy utilizado anteriormente en las pinturas y barnices. Actualmente ha sido reemplazado por el varsol. Esencia de trementina. AIRLESS: En ingls, sin aire. Mtodo de aplicacin de pinturas por pulverizacin sin chorro de aire. La pulverizacin de la pintura se produce por descomprensin instantnea al pasar por el pequeo orificio de la pistola. Este mtodo de aplicacin se denomina tambin pulverizacin hidrulica. (vase, PULVERIZACIN Y PISTOLA) ALCALI: sustancia que neutraliza un cido. Se denomina tambin base. ALUMINIO, PINTURA DE: Recubrimiento compuesto por una mezcla de aluminio metlico en polvo o en pasta disperso en un vehculo apropiado. ALCOHOL: compuesto qumico que tiene la frmula general R-0H, donde R representa un grupo alkyl. Algunas veces se UTILIZA PARA DENOMINAR EL ALCOHOL ETLICO O ETANOL.
ALIFTICO: Compuesto orgnico formado por cadenas abiertas de tomos de carbono. Los disolventes alifticos estn compuestos bsicamente por hidrocarburos parafnicos y cicloparafnicos. El contenido de hidrocarburos aromticos en este tipo de disolventes oscila entre un 1% y un 30 %. ALOCROM: Tratamiento qumico, no electroltico, utilizado para mejorar la resistencia a la corrosin y la adherencia de la pintura en el aluminio y sus aleaciones.
ALODINE: Proceso de pretratamiento de metales no-ferrosos en el cual se utiliza una mezcla de cido crmico, fosfrico y fluorhdrico. ALQUIDICA, RESINA: Material que resulta de la condensacin de un
alcohol polihdrico (glicerina) y cidos polibsicos (anhdrido ftalico), que se utiliza como ligante en la formulacin de esmaltes y barnices, horneables, o de secamiento al aire, modificada con aceites y resinas nitrogenadas. ALQUITRAN: Material bituminoso negro o castao, lquido o semislido; obteniendo por destilacin destructiva de carbn, petrleo, madera y otros materiales orgnicos. ALTOS SLIDOS: Caracterstica de determinados productos que contienen un porcentaje alto de componentes slidos y que al aplicarse producen capas de alto espesor por mano. AMPOLLAMIENTO: Levantamiento de una pintura en forma de ampollas o burbujas.AMBIENTE: Conjunto de agentes qumicos, mecnicos y trmicos que conforman el medio al cual est expuesta la pintura. ANTICORROSIVA: Pintura formulada con pigmentos inhibidores de la corrosin y un vehculo apropiado, que usada como base de un sistema de pintura, protege el hierro, el acero y otros metales, de los efectos de la corrosin. ANCLAJE: propiedad de una superficie, debido a su perfil de rugosidad, que mejora la adherencia del recubrimiento. ANTI-INCRUSTANTE: pintura formulada con componentes venenosos como cobre u xido de cobre, que se utiliza especialmente en el fondo de cascos de barcos, (obra viva) para evitar las incrustaciones y el crecimiento de microorganismos sobre la superficie). APARIENCIA: manifestacin de la naturaleza de una pintura a travs de atributos visuales tales como: color, textura, brillo, transparencia, opacidad, etc. APLICACIN: Proceso por el cual un recubrimiento es transferido a la superficie. Los principales mtodos de aplicacin se hacen con: brocha, rodillo, pistola, inmersin, cortina y screen. AROMATICO: compuesto orgnico que contiene un anillo no saturado de tomos de carbono. Los disolventes aromticos estn compuestos bsicamente por hidrocarburos aromticos; aquellos que contienen menos del 80% de compuestos aromticos que se denominan disolventes aromticos parciales.
BARNIZ: Composicin lquida que se convierte en una pelcula slida transparente, despus de aplicada en capa delgada. BENCENO: Hidrocarburo aromtico con un gran poder de dilucin para muchos materiales. Su uso como disolvente en pinturas est muy restringido porque sus vapores son txicos y por su alta inflamabilidad. BENZOL: vase, BENCENO BENCENO BITUMINOSA: Recubrimiento fabricado con materiales bitumonosos tales como alquitrn, asfalto, brea y gilsonita. Especialmente tiles para proteger superficies sumergidas en agua o en suelos hmedos. BLANQUEO O VELADO: Manchas provocadas por condensacin de humedad en el perodo de pintado. BLANQUEAMIENTO: Restaurar el color normal de la madera decolorada o con tintes o hacerla ms clara por medio de agentes blanqueadores (cido, soda custica, agua oxigenada). BLISTERING: vase, AMPOLLAMIENTO BONDERIZACIN: Pretratamiento para el hierro y el acero que se hace con soluciones qumicas de fosfatos y cido fosfrico lo cual produce una delgada capa inerte, adherente e inhibidora de la corrosin que es una excelente base para la aplicacin de pinturas. BRILLO: Sensacin que percibe el ser humano al observar la luz reflejada por una superficie. BRONCEADO: Viso de un aspecto atornasolado y metlico mate en una pelcula de pintura, que a la vez presenta entizamiento. BURBUJA: Defecto temporal o permanente de una pintura consistente en la aparicin de burbujas de aire o de vapores de disolvente, en la pelcula aplicada. BROCHABILIDAD: Facilidad o habilidad con la cual puede aplicarse una pintura a brocha lo cual se traduce en una buena eficiencia del trabajo de aplicacin y en la obtencin de un acabado sin marcas de brocha.
CAL: Material obtenido por calcinacin de rocas con alto contenido de carbonatos de calcio y magnesio. Se denomina cal viva aquella que no contiene agua, tal como se obtiene en los hornos y cal apagada (hidratada o ahogada) aquella que contiene agua en distintas proporciones. CALAFATEAR: Sellar las junturas del casco de la nave, generalmente con brea o termoplsticos. CALAMINA: Capa de xidos que se forma en la superficie de piezas metlicas, especialmente de hierro y acero, durante los tratamientos en caliente para la fabricacin. Esta calamina no es una superficie apropiada para pintar porque puede presentar fisuras y levantamiento, invisibles en la apariencia. CALEO. (Vase ENTIZADO) CAMBIO DE COLOR: Defecto que se produce por una modificacin del color original de la pintura, debido a un ataque del ambiente o de la superficie. CAOLN: Arcilla blanca muy pura que se utiliza como pigmento inerte en las pinturas y como uno de los componentes en la preparacin del estuco. CAPA: Pelcula de pintura o recubrimiento obtenida con una o varias aplicaciones. Se distinguen las capas de imprimacin o de fondo, intermedia y de acabado. CASCARA DE NARANJA: Caracterstica de ciertas aplicaciones a pistola, en las cuales las partculas de pintura no logran fluir adecuadamente durante el secamiento, para producir un acabado con mala nivelacin, semejando la apariencia de una cscara de naranja. CATALIZADOR: Sustancia que acelera o retarda una reaccin qumica, sin sufrir ella misma ninguna modificacin. CAPA INTERMEDIA: Pintura que se aplica entre la base aplicada a la superficie y la pintura de acabado final. Sirve para reforzar el aislamiento de la base del contacto directo con el medio ambiente, haciendo ms efectiva y duradera la proteccin. CATALIZADOR: Sustancia que acelera o retarda una reaccin qumica, sin sufrir ella misma ninguna modificacin. CETONAS: Hidrocarburos oxigenadores, de alta volatilidad, muy
utilizados como diluyentes y solventes de pinturas y recubrimientos. CSCARA DE HUEVO: Trmino usado para describir la apariencia de un acabado entre mate y semimate y similar a la textura de la cscara de huevo (Vase BRILLO) CASEINA: Slido no- cristalino derivado de la leche, utilizado como ligante en algunas pinturas diluibles con agua. CATDICA, PROTECCIN: Sistema de proteccin contra la corrosin, que funciona por un flujo de corriente hacia el metal protegido, conectndolo al polo negativo de alguna fuente de corriente. Esta fuente de corriente protectora puede obtenerse por la conexin a un nodo de sacrificio (zinc, magnesio, aluminio)o a un generador o bateria (aplicacin de corrientes impresas). Las pinturas ricas en zinc funcionan como nodos de sacrificio. CAUCHO CLORADO: Resina slida formada por la reaccin del caucho con cloro; especialmente resistente al agua y algunos agentes qumicos por lo cual se utiliza en la formulacin de pinturas para proteccin industrial y marina. CAUSTICO: Sustancia que quema y ataca los tejidos. Un flujo de corriente hacia el metal protegido, conectndolo al polo negativo de alguna fuente de corriente. Esta fuente de corriente protectora puede obtenerse por la conexin a un nodo de sacrificio (zinc, magnesio, aluminio) o a un generador o batera (aplicacin de corrientes impresas). Las pinturas ricas en zinc funcionan como nodos de sacrificio. CEMENTO: Material o mezcla de materiales (sin agregados) con poder adhesivo que se obtiene por calcinacin de rocas calcreas y arcillosas. El concreto es la mezcla de cemento, un agregado (arena por ejemplo) y agua. CERA: Sustancia viscosa, untuosa o slida compuesta esencialmente de hidrocarburos de alto peso molecular o steres de cidos grasos, Se conocen ceras animales (abejas) vegetales ( carnauba), minerales (ceras parafinicas) y sintticas (cera de polietileno ): CETONAS: Hidrocarburos oxigenadores, de alta volatilidad, muy utilizados como diluyentes y solventes de pinturas y recubrimientos. CLIMATOMETRO: Aparato utilizado para medir la resistencia de las pinturas a condiciones simuladas de intemperie por medio de ciclos controlados de radiacin ultravioleta, luz, agua y calor. COALESCENCIA: Accin de reunir partculas del vehculo slido de una pintura, a medida que el disolvente se evapora, para producir una pelcula continua. Este trmino se aplica principalmente a las pinturas de emulsin (adelgazables en agua).
COLOR: Uno de los aspectos de la apariencia de un objeto. Sensacin experimentada por el observador al percibir la luz reflejada en forma difusa por el objeto observado. El color queda definido por tres caractersticas: el tono, la intensidad y la pureza. COLORANTE: Sustancia que se utiliza para dar color a otros. COLOFONIA: Resina natural que se obtiene de ciertas conferas pino principalmente, despus de retirar los componentes voltiles. COLORIMETRO: Instrumentos usados para medir la sensacin del color emitido por un espcimen. COMPATIBILIDAD: Propiedad que favorece la mezcla de diferentes pinturas o solventes sin que reaccionen o se separen en forma perjudicial. CONDENSACIN: Fenmeno por el cual una sustancia, al enfriarse, pasa de vapor a lquido. La condensacin de agua sobre superficies que se van a pintar es causa de muchos problemas y sobre lacas recin aplicadas causa el defecto denominado blanqueo o mareo. Estos problemas son frecuentes en ambientes fros y hmedos. CONSISTENCIA: Propiedad de un material relacionado con su grado de fluidez. Las pinturas formuladas con consistencia para alto espesor (high-build) permiten la obtencin de capas ms gruesas en cada aplicacin. (vase. VISCOSIDAD): COPAL: Resina natural que exuda de plantas vivas y de fsiles. Las ms importantes son Kauri y Ambar. COPAO: Pasta pulidora. CORROSION: Destruccin de un material por reaccin qumica o electroqumica con el ambiental al cual est expuesto. Aunque todos los materiales pueden corroerse, este trmino se aplica, generalmente, a los mtales. CORRUGADO: Acabado generalmente horneable, que presenta arrugas de dimensiones ms o menos uniformes. CORTINA: Mtodo de aplicacin. Usado especialmente para el recubrimiento de madera plana en procesos industrializados en el cual se hacen pasar las piezas a travs de una cortina o pared lquida formada por el producto a aplicar. Se dice tambin del aspecto que presenta la pintura recin aplicada al chorrearse. CRACKING : En ingls, CUARTEO. CRAQUELADO: Vase CUARTEO.
CROMATO DE ZINC: Pigmento amarillo utilizado en la fabricacin de bases anticorrosivas. CUARTEO: Defecto de las pinturas, barnices y lacas, en las cuales se forman grietas o hendiduras superficiales (checking) o profundas (cracking). CUBRIMIENTO: Vase PODER DE CUBRIMIENTO CURADO: Proceso por el cual, una pintura o recubrimiento se endurece y adquiere sus caractersticas de resistencia definitiva.
CHALKING: En ingls, ENTIZADO. CHECKING: En ingls, resquebrajamiento. Vase cuarteo. CHORREO: Defecto que se ocasiona por deslizamientos en la pelcula recin aplicadas en superficies verticales y que se manifiestan por la presencia de zonas con un mayor espesor y en forma de cortina. CHORRO DE AGUA: Mtodo de limpieza que funciona por la accin de agua a alta presin. Se utiliza con desventaja, en reemplazo del chorro de arena cuando ste es nocivo para la superficie. CHORRO DE ARENA: Mtodo de limpieza de superficies que utiliza un chorro de abrasivo (arena, piedra triturada) impulsado por aire a alta presin.
DECANTACION: Separacin de dos o ms materiales por diferencia de densidades. Sedimentacin, en el envase, de los pigmentos de una pintura. DECAPADO: Tratamiento para superficies ferrosas que van a ser pintadas y que elimina el xido y la calamina. DESCASCARAMIENTO: Defecto que se produce en una pintura o recubrimiento por prdida de la adherencia, desprendindose la pelcula en lajas o escamas. DESENGRASANTE: Detergente con una especial actividad sobre grasas y aceites. DETERGENTE: Sustancia tensoactiva que quita la suciedad. Utilizado en baos para eliminar mugre, grasas y aceites, especialmente en procesos industriales. DILUCION: Accin de agregar un adelgazador con el fin de ajustar las condiciones de flujo de una pintura o recubrimiento. DISOLVENTE: Lquido, generalmente voltil, que disuelve los componentes del ligante o formador de pelcula, haciendo posible el obtener propiedades deseadas de aplicacin y de secamiento. DIELECTRICO; BARNIZ: Barniz con alto poder de aislamiento que se utiliza para recubrir elementos elctricos tales como conductores y embobinados. DILUCIN: Accin de agregar un adelgazador con el fin de ajustar las condiciones de flujo de una pintura o recubrimiento. DILUYENTE: lquido voltil, que sin ser disolvente, puede agregarse slo o con un verdadero disolvente para ajustar propiedades de flujo a una pintura y/o para disminuir costos de materia prima. DISOLVENTE: Lquido, generalmente voltil, que disuelve los componentes del ligante o formador de pelcula, haciendo posible el obtener propiedades deseadas de aplicacin y de secamiento. DISPERSIN: Trmino genrico usado para describir el estado o condicin de un slido en un lquido. En el caso de las pinturas una buena dispersin significa que los pigmentos estn finamente divididos y suspendidos en el vehculo lquido.
DOPE: Material celulsico, tiipo laca, que se utiliza bsicamente como adhesivo y para dar temple a la tela en aeroplanos. DUCO: Trmino popular que indica la aplicacin a pistola, especialmente de lacas piroxilina. DURABILIDAD : Habilidad de un material para resistir los ataques destructivos del ambiente al cual est expuesto. La durabilidad depende de factores tales como la aplicacin, el espesor de capa aplicada, la severidad del ambiente y la resistencia especfica del recubrimiento. DUREZA: Propiedad de un material que lo hace resistente a ser cortado, rayado o penetrado por un objeto duro. En el campo de pinturas es corriente medir esta propiedad por la resistencia del material a ser rayado con lpices de distintas durezas. En lpices turquoise la escala de bondos a duros, es : 3B, 2B, B, HB, F, H, 2H,3H,4H.
EFLORESCENCIA: exudacin de sales, generalmente blancas, solubles en agua, provenientes de superficies de labrillo, cemento y revocadas. La eflorescencia produce descascaramiento y deterioro general de las capas de pinturas. Las partculas de pintura, cargadas elctricamente, son EMPAETADO: Tratamiento que se da a muros y cielos para emparejar la superficie. Otros trminos asociados son revoque, paete. EMULSION PINTURAS DE: pintura cuyo vehculo es una emulsin de la resina o ligante en agua. La evaporacin del agua, una vez aplicada la pintura, permite la coalescencia del ligante para formar la pelcula seca de pintura. (Vase, COALESCENCIA y LATX). EMULSIN: sistema lquido de dos fases en el cual gotas diminutas de un lquido se encuentran suspendidas y sin mezclarse en la otra fase lquida continua. ENDURECEDOR: Uno de los componentes de los productos que curan por reaccin de dos componentes. Se denomina tambin endurecedor. ENMASCARAR: Cubrir temporalmente una superficie con papel o cinta adhesiva, para evitar que caiga pintura sobre ella. ENTIZADO: Defecto de una pintura por falla del ligante que deja suelto el pigmento. ENTONAR: Preparar un color por mezcla de pinturas compatibles de tonalidades diferentes. ENVEJECIMIENTO: Cambio de color y/o brillo en el tiempo, provocado por la luz ultravioleta y la intemperie. ESTABILIDAD: Capacidad de un producto para mantener sus propiedades de fabricacin hasta el momento de ser utilizado. ELASTICIDAD: Propiedad de un material para recobrar su forma original una vez desaparece la fuerza que caus la deformacin. ELECTROSTATICA, APLICACIN: Sistema de aplicacin de pinturas por pulverizacin, utilizando un potencial electrosttico entre el metal a pintar y el material pulverizado. EPXICA RESINA: Polimero sinttico, de muy variada composicin qumica, preparado generalmente con epiclorhidrina y bisfenol, que
endurece por reaccin con un activador. Muy utilizada en la formulacin de recubrimientos y pinturas para trabajo pesado. EROSIN: desgaste de un recubrimiento por entizado, abrasin o degradacin. ESCAMA DE LAMINACIN: vase, CALAMINA ESMALTE : Material pigmentado que produce una pelcula dura, lisa, brillante o semibrillante: Los ms corrientes son alqudicos y oleoresinosos (base de aceite), horneables, poliuretanos, epxicos y de caucho clorado. ESMERIL: abrasivo compuesto con granos de carborundo, en bloque, sobre tela o papel. ESPATULA: Herramienta, de distintas formas y materiales, que se utiliza para agitar manualmente una pintura y aplicar masillas. ESPESOR DE PELICULA: Medida de cantidad de pintura, hmeda o seca, depositada sobre una superficie. ESTABILIDAD: Capacidad de un producto para mantener sus propiedades de fabricacin hasta el momento de ser utilizado. ESTER GUM: Colofonia esterificada con glicerina o pentaeritritol. ESTER: producto resultante de la reaccin, llamada esterificacin, de un cido orgnico y un alcohol con eliminacin de agua. Los steres son muy utilizados como disolventes o diluyentes de pinturas y recubrimientos. Los mas corrientes son: etil- butil acetato, metilamil acetato y butil acetano. ESTUCO: Masilla preparada con cemento, cola, yeso, caoln y otros materiales para emparejar superficies revocadas o empaetadas y que van a ser pintadas, mejorando as el acabado y disminuendo los costos de materiales.
FORD, COPA: Instrumento para medir condiciones de flujo de una pintura, especialmente en aplicaciones a pistola. FENLICA, RESINA: resina preparada por reaccin de condensacin entre un fenol (alcohol aromtico) y un aldehido. FLEXIBILIDAD: Capacidad de una pintura para ajustarse a las deformaciones de la superficie, sin cuartearse ni descascararse. FLIP/FLOP: Efecto visual de cambio de tono de una pintura metlica o mica, cuando se le mira de frente o de costado y dependiendo tambin, del ngulo de incidencia de la luz. FLOTACIN: defecto que se presenta especialmente en pinturas con ms de un tipo de pigmento, en el cual uno o varios pigmentos se separan o flotan durante el secamiento de la capa de pintura produciendo un color desuniforme. La flotacin es mayor en las reas con mayor espesor de pelcula. FLUORESCENCIA: Fenmeno ptico que se da en ciertos materiales y que se caracteriza por la reemisin de energa radiante. Los pigmentos fluorescentes son tiles para la absorcin de energa y su conversin en energa luminosa. FLUJO: Propiedad de un recubrimiento para ser extendido en capa delgada y nivelarse. La viscosidad es el factor ms importante para obtener flujo. FONDO: Pintura de base o imprimante que se da a una superficie antes de aplicar las manos de acabado. El fondo o la imprimacin que se utilice depende del tipo de superficie y su estado y del sistema total de pintura a aplicar. FORMADOR DE PELICULA: material que, al ser extendido sobre una superficie, es capaz de convertirse en una capa o pelcula continua, dura y resistente. En las pinturas y recubrimientos el formador de pelcula, ligante o vehculo slido est compuesto por resinas de muy diferentes caractersticas Vase. RESINA). FOSFATIZADO: Pretratamiento de superficies ferrosas con fosfato y cido fosfrico, en fro o en caliente, el cual tiene como objeto mejorar la resistencia del metal a la corrosin y mejorar la adherencia del sistema de pintura. (Vase, BONDERIZACIN).
FRAGUAR: Endurecerse un material, ya sea por calentamiento o reaccin. El cemento, el yeso, las pinturas y recubnmientos son materiales con esta propiedad. FUNGICIDA: Aditivo que se agrega a ciertos productos para destruir, retardar o prevenir el crecimiento de hongos y otros microorganismos.
GALVANIZADO: aplicacin de un recubrimiento de zinc que se hace al hierro y acero con el fin de mejorar su resistencia a la corrosin. Esta aplicacin puede hacerse en frio, en caliente y por la utilizacin de pinturas orgnicas e inorgnicas. (vase, CATODICA PROTECCIN): GELATINIZACIN: conversin de un lquido a un estado semi-slido. Este fenmeno se da en las pinturas en proceso de descomposicin dentro del envase o en productos de alta tixotropia durante el perodo de almacenamiento. GILSONITA: Asfalto natural, similar al carbn, que se extrae en minas del Estado Utah (EE.UU). Se utiliza en la fabricacin de esmaltes horneables, barnices, aislantes dielctricos, tintes e impermeabilizantes. Tambin se usa, disuelta en varsol, para determinar la resistencia a la mancha o porosidad de los vinilos o pinturas de emulsin. GOMA: carbohidrato de alto peso molecular, que se obtiene por la exudacin natural de ciertos rboles tropicales, insoluble en alcohol y otros disolventes orgnicos pero soluble en agua. GRAVEDAD ESPEFICA: peso de un determinado volumen de una sustancia, comparado con el peso de un volumen igual de agua. Tambin se llama "Densidad Relativa ". GUACHA: Mtodo de pintar con colores preparados en agua y mezclados con goma.
HIDROFUGO: Sustancia que no absorbe y rechaza el agua. Contrario a HIGROCOPICO. HIGH BUILD: Vase, CONSISTENCIA. HIGROSCOPICO: Sustancia que absorbe y atrae el agua. HORNEABLE: Producto que endurece por calentamiento de la capa hmeda recin aplicada muy utilizado en procesos industriales (automviles), electrodomsticos, muebles metlicos) para acelerar la produccin o para obtener acabados ms duro. HOLD OUT: (en ingls, mantenerse firme) Capacidad de una superficie, imprimante o fondo para prevenir que el acabado se filtre en los poros obteniendo as un acabado parejo. HONGOS: Plantas multicelulares que crecen dentro o en la superficie de un recubrimiento, produciendo decoloracin y descomposicin de la pintura. Se controlan agregando fungicidas a la pintura. HORNEO :Proceso para endurecimiento de los productos horneables, puede hacerse en hornos elctricos, de quemador o con lmparas infra-rojas, en procesos continuos o por tandas. HUMEDAD RELATIVA: medida del grado desaturacin de una atmsfera, expresada como el porcentaje de la cantidad de vapor que podra contener, sin que se presente condensacin.
I IMPRIMANTE: Producto que se aplica como primera capa de un sistema de pintura y que cumple una o varias de las siguientes funciones: mejorar la apariencia, el rendimiento y la adherencia de las capas de acabado y proteger contrala corrosin. (vase, FONDO). INHIBIDOR: Material que se utiliza para desacelerar o parar una reaccin indeseada. INSONORIZACION: Hacer que algo no sea sonoro. INMERSION: Mtodo de aplicacin en le cual se sumerge la pieza en un tanque con pintura. INCOMPATIBILIDAD: contrario a COMPATIBILIDAD. INERTES: grupo de pigmentos de bajo ndice de refraccin, que cumplen funciones tales como: Disminuir costos, aumentar viscosidad, disminuir brillo, etc, pero que no contribuyen al poder cubriente de la pintura. (vase PIGMENTO. Los pigmentos con un ndice de refraccin alta son tiles por ser ms opacos es decir, tienen mayor poder de cubrimiento. INDICE DE REFRACCIN: Medida del poder de un material para desviar la trayectoria rectilnea de la luz. Es la relacin de velocidades de la luz en el vaco (300.000 km/seg) y dentro del material. INFRA-ROJO: Porcin invisible del espectro de radiacin con longitudes de onda ms largas que las de la luz roja. ( vase ESPECTRO) INHIBIDOR : Material que se utiliza para desacelerar o parar una reaccin indeseada. Son muy corrientes los inhibidores de corrosin que se aaden al agua de enjuague en operaciones de preparacin de superficies, para evitar el ataque al metal mientras el agua se evapora. INMERSION: Mtodo de aplicacin en le cual se sumerge la pieza en un tanque con pintura.
INSONORIZACION: Hacer que algo no sea sonoro. INTEMPERIE: Conjunto de condiciones ambientales a cielo abierto: agua, (lluvias humedad relativa, condensacin), radiacin solar y temperatura. No todas las pinturas estn formuladas con resistencia a la intemperie.
J JABON: Sal metlica de cidos grasos, obtenida por saponificacin de grasas, aceites y ceras con una base orgnica o inorgnica. Las sales sdicas y potsicas son los jabones comunes; con propiedades detergentes; los jabones de cobalto, manganeso y plomo se utilizan como agentes secantes.
K KAURI: Resina natural fsil de Nueva Zelandia. KAURI-BUTANOL, VALOR: Medida corriente del poder disolvente de los adelgazadores derivados del petrleo. Es la cantidad de mililitros de adelgazador que se requiere para causar turbiedad en 20 gramos de una solucin kauri: Butanol (1:5, por peso). K.U.: Abreviatura de Unidades Krebs, una medida corriente de viscosidad, obtenida por la resistencia de la pintura a ser agitada por un batidor de dos paletas.
L LACA: Recubrimiento, transparente o pigmentado, brillante o mate, y que seca bsicamente por evaporacin del solvente. LATEX: Originalmente este trmino se utiliz para designar las suspensiones acuosas del caucho natural, Se ha extendido su uso a una variedad de emulsiones de cauchos y resinas sintticas, especialmente PVA, Acrlica y copolimeros de estireno-butaieno. (Vase EMULSION, PINTURA DE LEACHING RATE: en ingls RATA DE CESIN)
LAVABILIDAD: Propiedad de un recubrimiento que permite la remocin fcil de la suciedad, sin sufrir dao ni el acabado ni la estructura misma de la capa. La limpieza puede hacerse con disolventes apropiados a la resistencia del recubrimiento o con jabones (pinturas a base de agua) y detergentes. LEAFING: fenmeno por el cual ciertos pigmentos, especialmente de aluminio, flotan y se sobreponen unos a otros formando una estructura laminar. LEVANTAMIENTO: Fenmeno que se presenta por accin de los disolventes de una capa de recubrimiento recin aplicada sobre otra aplicada anteriormente. Se manifiesta por un ablandamiento y corrugado o levantamiento de la capa inferior. LIFTING: Vase LEVANTAMIENTO LIGANTE: Porcin no-voltil (vehculo slido) de la pintura que liga los pigmentos entre s, y los mantiene adheridos como un todo al material sobre el cual se aplica.(vase, FORMADOR DE PELICULA Y RESINA). LIMPIEZA: Eliminacin de contaminantes (xidos, grasa, aceites, polvo, hongos, incrustaciones, etc), por cualquier medio manual, mecnico, qumico o trmino (Vase, PREPARACIN DE SUPERFICIE ) LLAMA, LIMPIEZA CON. Eliminacin de pintura y calamina, por medio de la llama de un soplete. A esta limpieza debe seguir un cepillado y eliminacin del polvo resultante. LITRO: Medida de volumen del sistema Internacional. Volumen de un kilogramo de agua a 40C 1galn U.S. Equivale a 3,78 litros. LONGITUD DE ACEITE: Trmino que se utiliza para indicar la cantidad o proporcin de aceite en barnices oleoresinosos( con resinas fenlicas, hidrocarburo) y en resinas alqudicas. Para las resinas fenlicas e hidrocarburos la longitud equivale a los galones de aceite por cada 100 libras de resina dura; en las alquidicas se expresa como el porcentaje por peso, del aceite en la resina. LUSTRE: Brillo, se asigna este trmino con frecuencia al brillo que aparece en ciertos productos mates, ya aplicados al ser friccionados o rayados, lo cual se constituye en un defecto del recubrimiento. M MADERA PRENSADA: Lminas obtenidas con fibras de madera, en prensas hidrulicas calentadas. Se adicionan algunos materiales para mejorar ciertas propiedades. En ingls. HARDBOARD. MASILLA: Pasta gruesa preparada con pigmentos, especialmente inertes, y un ligante. Se utiliza para rellenar irregularidades en superficies que van a ser pintadas.
METALIZADO, ACABADO: Terminacin en colores con cierta cantidad de metales polvo, con lo cual se obtiene una apariencia metlica. Se conocen tambin como policromados. MEZCLA: Combinacin de varias sustancias que no presentan ningn cambio qumico entre s.
N NATA: Pelcula que se forma en la superficie de ciertas pinturas, recubrimientos lquidos, cuando se exponen la atmsfera o cuando se almacenan en recipientes mermados. NAFTA: Disolvente hidrocarburo, aliftico o aromtico, derivado del petrleo o del alquitrn de hulla. . NANOMETRO: Unidad de longitud, equivalente a una milmillonsima del metro (10 metros) 10 unidades Angstrom. Anteriormente se denominaba como milimicrn. Abreviatura : nm. NITROCELULOSICA. Producto obtenido de la celulosa tratada con cido ntrico y sulfrico. Se utiliza ampliamente en la industria de pinturas como ligante en las lacas tipo piroxilina. NIVELACIN: Habilidad de un recubrimiento para fluir despus de aplicado, de tal manera que desaparecen defectos tales como las marcas de brocha y la piel de naranja, dando como resultado un acabado parejo.
O OLEORRESINOSO: con este trmino se designan las pinturas y barnices cuyo vehculo slido est hecho con base en una resina y un aceite secable. En ocasiones, aunque no generalmente, los vehculos alqudicos se incluyen en esta categora. OCRE: Pigmento natural o sinttico de color amarillo pardo, compuesto bsicamente por xidos de hierro hidratados. : OJO DE PESCADO: Ver Pinhole. OPACIDAD: Trmino que describe el grado al cual un material oculta una superficie sobre la cual est aplicado, opuesto a transparencia que es el grado al cual un material deja ver la superficie (vase PODER DE CUBRIMIENTO) OXIDACION: Proceso por el cual los tomos de un material ceden electrones en una reaccin qumica. Formacin de oxido. Las pinturas y recubrimientos formulados con aceites secables, endurecen por la oxidacin de los aceites con el oxgeno del aire. OXIDO DE HIERRO: Pigmento natural o sinttico, de color amarillo, pardo o rojo, compuesto principalmente por xidos de hierro. El xido de hierro rojo es muy utilizado en la formulacin de bases anticorrosivas.
P PAPEL DE LIJA: Papel duro recubierto con un grano abrasivo de silica, carburo de silicio, xido de aluminio u otro y que se utiliza en labores de limpieza y pulimentado, El nmero del papel indica el tamao del grano as: Los muy gruesos de 16 a 40 y los muy finos de 360 a 600. Existe otra graduacin (sistema del grado 0) as: Los muy finos de 10/0 a 6/0, los medios de 2/0 a y los muy gruesos de 2 a 4. PEINAR: Repasar suavemente con la brocha las partes pintadas, con el fin de emparejar la pelcula de pintura. PELCULA: Capa que producen las pinturas y recubrimientos una vez aplicados sobre la superficie. (vase NATA). PERFIL DE RUGOSIDAD: Condicin que presentan las superficies preparadas con chorro de arena y que se refiere principalmente a la altura medida desde las partes ms profundas hasta los picos ms altos, las alturas de perfil ms corrientes estn comprendidas entre 1,5 y 4 mils. PERMEABILIDAD: Cualidad de las pinturas y recubrimientos que permiten el paso de vapores o lquidos, especialmente, una vez aplicados en pelcula seca. PIN-HOLE: ( En ingls: hueco de aguja). Defecto de una pelcula que es caracteriza por imperfecciones en forma de poros pequeos, como pinchazos de aguja. PICKLING: (En ingls: adobo, inmersin en cido). Pretratamiento del hierro y el acero para remover el xido, y la escama de laminacin por inmersin de las piezas en un bao cido con un inhibidor apropiado. Este tratamiento puede hacerse con cido clorhdrico, sulfrico o fosfrico. (vase BONDERIZACIN) y debe acompaarse de un enjuague y secado para la aplicacin de la pintura.
PIGMENTO: Material en partculas finamente divididas, natural o sinttico, orgnico o inorgnico insoluble, que una vez dispersado en un vehculo lquido para la fabricacin de pinturas proporciona cualidades esenciales como color, opacidad, consistencia y la resistencia a la corrosin, entre otras. Las principales categoras de los pigmentos son: activos (dixido de titanio, rojo toluidine, azul ftalo), inertes o rellenos (carbonatos, barita, talcos), anticorrosivos (minio, cromato de zinc, zinc metlico) y funcionales (aluminio, cobre, luminosos). PINTURA: Mezcla o dispersin de pigmentos en un vehculo lquido el cual contiene un ligante, diseado para aplicarse en capa delgada sobre una superficie con lo cual se convierte en una pelcula slida opaca que sirve para decorar, proteger, sealizar o cumplir otras funciones. (vase: LACA, ESMALTE, PINTURAS DE EMULSION). PINTURAS TEXTURIZADA: Pintura muy espesa que despus de aplicada se puede trabajar con rodillo llanas para obtener un acabado de efecto especial PIROXILINA: Vase NITRO-CELULOSA PISTOLA: Herramienta accionada por aire comprimido o por presin del fluido, que se utiliza para la aplicacin de pinturas y recubrimientos por pulverizacin del material a travs de un pequeo orificio. Los tipos de pistola ms utilizados son de aire o convencional, sin aire ( vase AIRLESS) y electrosttica. PODER DE CUBRIMIENTO: Habilidad de una pintura para ocultar una superficie sobre la cual ha sido aplicada como una pelcula uniforme. Cuando se expresa numricamente es el rea cubierta por unidad de volumen (pie 2/gln, m2/l), hasta obtener una opacidad o grado de cubrimiento determinado. ( vase OPACIDAD Y RENDIMIENTO). PODER DE DILUCIN: Medida de la fuerza de un disolvente para mantener en solucin una resina o ligante . Los disolventes que producen las viscosidades ms bajas generalmente tienen el mas alto poder de dilucin. ( Vase KAURI BUTANOL, VALOR ). PODER DE TINTURACIN: Capacidad que tiene una sustancia colorante de darle color a otra. Tambin se conoce como esfuerzo de tinturacin. POISE: Unidad de viscosidad del sistema cegesimal (c,g,s). Dimensiones: dinas/cm2. En el campo de los recubrimientos orgnicos se determinan con viscosmetros del tipo cono y plato. POLICROMADO: ( vase METALIZADO, ACABADO) POLIMERIZACIN: Reaccin qumica por la cual dos o ms molculas
pequeas (monmeros) se combinan para formar molculas ms grandes (polmero): POLIURETANO: Polister resultante de la reaccin qumica entre un isocianato con grupos hidrxidos libres. PORCELANIZADO: Aplicacin por va hmeda o seca de un esmalte compuesto bsicamente por una frita de vidrio y pigmentos. Este esmalte vitreo se hornea a temperaturas entre 750 y 1000C. POTLIFE: ( Vase tiempo de vida til).
R RASQUETA: Herramienta en forma de cuchilla, que, se utiliza para eliminar pinturas, xido y partes sueltas de superficies que van a ser pintadas.: RODILLO APLICADOR: Cilindro recubierto con mohair (pelo de cabra de Angora), lana de cordero, espuma plstica o fibras sintticas ( nyln Polyester), que se utiliza para la aplicacin de pinturas y barnices. RATA DE CESIN: Velocidad a la cual los compuestos txicos de una pintura anti incrustante son cedidos o solubilizados en agua de mar. Se expresa como los microgramos cedidos por cada cm2 de pintura en 24 horas. RECUBRIMIENTO: Trmino genrico para pinturas, lacas, esmaltes, barnices, etc. REMOVEDOR: Material compuesto, bsicamente, por solventes muy fuertes y ceras, que se utiliza para la remocin de pinturas y barnices. RETARDADOR: Solvente lento, de baja volatilidad, que se utiliza mezclado con los adelgazadores. RETENCION DE COLOR: Habilidad de una pintura para mantener el tono original del color.
RECUBRIMIENTOS: Trmino genrico para pinturas, lacas, esmaltes, barnices etc. Material liquido o en polvo que se convierte en una pelcula protectora, decorativa o funcional despus de aplicada sobre una superficie en una o varias manos hasta obtener un espesor total de pelcula seca entre 20 y 200 micrones, generalmente. REMOCIN: Ataque que se realiza sobre un recubrimiento, por medio de materiales especialmente activos, para eliminar pelculas en mal estado o que se deseen cambiar por un sistema nuevo incompatible. La pelcula ablandada se retira con una rasqueta. (Vase, LEVANTAMIENTO) RODILLO APLICADOR: Cilindro recubierto con mohair (pelo de cabra de Angora), lana de cordero, espuma plstica o fibras sintticas ( nyln Polyester), que se utiliza para la aplicacin de pinturas y barnices. RUBBING COMPOUND: ( En ingls: compuesto por flotacin). Material abrasivo suave que se utiliza especialmente para pulir pinturas brillantes y para eliminar manchas y rayas.
S SANDBLASTING: En ingls CHORRO DE ARENA SANITARIO RECUBRIMIENTOS: Recubrimiento transparente u opaco con caractersticas de resistencia especiales, para proteger el interior de latas de conservas. SANGRAR : Defecto que se manifiesta por la aparicin, en una capa de pintura, de materiales coloreados provenientes de una capa anterior o de la superficie pintada. Este defecto depende del tipo de pigmentos, vehculos y disolventes de las distantes capas. SAPONIFICACIN: Reaccin qumica entre un material alcalino (hidrxidos de sodio o potasio por ejemplo) y un cido orgnico (grasas y aceites) la cual resulta en la formacin de un jabn. (vase JABON ). Defecto que ocurre en pinturas y barnices formulado con aceites, al ser aplicados sobre superficies alcalinas y hmedas, como por ejemplo concreto y estuco.
SATINADO. Tipo de acabado que tiene un grado de brillo entre semibrillante y cscara de huevo (vase, CASCARA DE HUEVO Y BRILLO) SECAMIENTO: Proceso de transformacin de una capa de recubrimiento lquido a slido, debido a la evaporacin de solventes, reacciones fsico-qumicas o una combinacin de ambas. Existen distintos grados de secamiento: al tacto, al manejo, para lijar, para segundas manos y para poner en servicio la superficie pintada. SECANTE: Aditivo slido o lquido que acelera el secamiento de pinturas y recubrimientos. SELLADOR: Material, generalmente transparente, que se utiliza para disminuir la absorcin de superficies porosas, proporcionando una disminucin en los costos y una mejor apariencia del acabado. SEDIMIENTO: Materia que habiendo estado suspendida en un liquido se deposita en el fondo por su mayor peso. ( ver DECANTACIN ). SEMIBRILLANTE: Superficie con un grado de brillo comprendido entre el brillante y la cscara de huevo. (vase BRILLO ). SISTEMA DE PINTURAS: Conjunto de productos compatibles y relacionados entre s, destinados a cumplir funciones determinadas. SOLIDOS( CONTENIDO DE ): El material que efectivamente queda luego de la evaporacin de los solventes( vehculo y pigmentos). SLIDOS POR VOLUMEN: Volumen de material slido contenido en un volumen determinado de producto. Usualmente se expresa en porcentaje. SOLUCIN: Liquido que contiene un slido u otro lquido o un gas en fase homognea, la solucin debe ser transparente y sin sedimentos. La separacin de los componentes puede hacerse por algunos procesos fisicos (evaporacin, destilacin) qumicos.: SOLVENTE : ( VASE, DISOLVENTE ) SOPLETE: ( Vase , PISTOLA ). SPAR: ( en ingls, MASTIL ) Barniz resistente a la humedad y la intemperie. El trmino resulta de la utilizacin de este tipo de barnices, en el recubrimiento de mstiles de barcos. SUPERFICIE: Parte exterior de una sustancia. Las principales caractersticas de una superficie que va a ser pintada son: Uniformidad, ausencia de materiales extraos y rugosidad apropiada. SUSPENSIN: Mezcla de un lquido y un slido en polvo, insolube en
el primero. La mezcla puede ser uniforme pero es turbia y el slido se va depositando en el fondo.
T TALCO: Silicatos de magnesio. Polvo blanco que se utiliza como extender en pinturas. Densidad: 2,7- 2,8 g/cm3, tamao de partcula 0,5 - 2,5 um. TANDA : Cantidad de producto que se fabrica en una sola operacin. Cochada.
TAPAPOROS: Material, transparente u opaco, que se utiliza para sellar y/o dar color a la madera, con aplicacin posterior de sellador, lacas, barnices o esmaltes. TAPASANGRIA: Material que se utiliza para sellar una capa de pintura que puede presentar el defecto de sangreo. ( vase SANGRAR). TEMPERA: Pintura hecha con goma, albmina de huevo, pigmentos y agua que se utiliza especialmente para pintar murales. TENSIN SUPERFICIAL: Propiedad de los lquidos, debida a fuerzas moleculares, que trata de mantener el volumen del lquido en un mnimo de rea superficial. Numricamente es igual al trabajo que se requiere para aumentar la superficie del lquido en una unidad de rea. TEREDO: Insecto marino que carcome las maderas sumergidas en el agua salada. El ataque del teredo se controla con pinturas antiincrustantes. TERMOESTABLE: Es todo producto que no se altera en sus propiedades fsico- qumicas con los cambios de temperatura. TERMOPLASTICO: Es todo material que se ablanda con determinada temperatura y se endurece al enfriarse. TEXTURA: Impresin creada por la apariencia fsica o estructura de una superficie. THINNER: En ingls, adelgazador. TIEMPO DE INDUCCION: Tiempo inicial de secamiento, durante el cual se produce bsicamente un aumento en la consistencia del recubrimiento. TIEMPO DE VIDA TIL: Tiempo durante el cual permanece utilizable un material, despus de agregar el catalizador u otros ingredientes. A temperaturas altas al tiempo de vida til disminuye y viceversa. TINTURACION: Accin de igualar el color de un material a otro color que se tiene como patrn.
U ULTRA-VIOLETA: Porcin del espectro electromagntico con longitudes de onda entre 10 y 400 manmetros. ( Vase INFRA-ROJO-
Y ESPECTRO ).
V VARSOL: Solvente o adelgazador de ciertas pinturas, barnices y productos similares, que se obtiene por destilacin del petrleo VEHICULO : Parte liquida de una pintura en la cual se encuentra dispersado el pgimento, consta de un formador de pelcula (vehculo no voltil) y adelgazadores. (vehculo voltil ). VINILO: Pintura a base de agua cuyo formador de pelcula es una resina de Polivinl acetato. (vase PVA ). Los vinilos de calidad tienen resistencia a intemperie y son lavables. VISCOSIDAD : Propiedad de lquidos y gases que se manifiesta por su resistencia a fluir. ( vase, TIXOTROPIA )
W WASH-PRIMER: Material, en uno o dos componentes, formulado como un formador de pelcula, pigmentos y cidos inorgnicos, que se utiliza para darle adherencia a las pinturas aplicadas sobre mtales demasiado lisos. WASH-COAT: Capa muy delgada de recubrimiento que se aplica como primera mano a una superficie, como sellador o para facilitar el lijado.
X XILENO: Hidrocarburo aromtico, derivado por destilacin de la hulla que se utiliza como adelgazador de pinturas y recubrimientos. Liquido incoloro insoluble en agua, rango de ebullicin: 138-144C.gravedad especifica a 25C, 0,86 puntos de chispa (copa cerrada): 28C frmula C2H4(CH3)2. XILOL :( Vase XILENO )
Y YESO: Mineral blanco, compuesto bsicamente de sulfato de calcio hidratado que se utiliza como pigmento inerte y como material de relleno para preparacin de muros revocados.
Z ZAHN, COPA: Instrumento similar a la copa Ford, que se utiliza para medir la viscosidad de pinturas y recubrimientos , especialmente en tanques de aplicaciones a inmersin. ZINC, POLVO DE : Pigmento preparado con zinc finamente dividido que se utiliza en la formulacin de pinturas anticorrosivas de la ms alta calidad, que funcionan como proteccin catdica ( Vase CATODICA PROTECCIN).
Los primeros antecedentes de la pintura automotriz los encontramos a fines del siglo pasado, en lo que fue conocido como barniz japons, que se usaba para pintar los carruajes tirados por caballos. Este barniz fue utilizado para pintar los primeros automviles fabricados a principios del presente siglo y durante un par de dcadas fue el nico tipo de pintura usada en la naciente industria automotriz. Su mtodo de aplicacin era con brocha y el proceso para pintar un automvil duraba varios das o semanas. El acabado que se obtena era de muy poca calidad y duracin. Al principio de los aos veinte se desarroll un tipo de pintura que empez a revolucionar la industria automotriz. Esta pintura fue una laca a base de resina de nitrocelulosa. Este producto superaba por mucho todas las caractersticas de su antecesor japons, y presentaba un secado mucho ms rpido. Sin embargo, ante la dificultad de ser aplicado con brocha fcilmente, empezaron a aparecer las primeras pistolas de aplicacin por medio de aire a presin, las mismas que permitieron, adems de mayor rapidez en la aplicacin, un mejor acabado gracias a la aplicacin ms uniforme. Adems, este tipo de laca permita ser pulida y encerada, lo que mejoraba su apariencia en forma notable e incluso su durabilidad, por lo que reemplaz rpidamente al antiguo barniz y contribuy a la produccin en serie de automviles. A partir de entonces se inici un constante e interminable desarrollo tecnolgico, con el objetivo de hacer cada vez mejores recubrimientos en todos los sentidos. El siguiente producto en aparecer, a mediados de los aos treinta, fue el esmalte sinttico o alqudico, el cual represent notables mejoras en comparacin con la laca en la mayora de sus caractersticas, tales como: adherencia, brillo, flexibilidad y durabilidad, adems de permitir aplicar ms slidos en cada mano o "pasada" y no necesitaba ser pulido. A finales de la dcada de los 50`s y principios de los 60`s se dio el siguiente salto importante en la tecnologa de los recubrimientos con el surgimiento de la laca acrlica y el esmalte acrlico respectivamente, cuyas caractersticas resultaron ser superiores a la de los dems productos existentes hasta entonces. Otro importante cambio se dio en los aos 70`s cuando surgieron los primeros esmaltes poliuretano con caractersticas similares a los acrlicos pero mucho ms duros y resistentes. Poco despus aparecieron los acrlico-uretanos, con una mayor resistencia a los agentes qumicos que se presentan actualmente en el medio ambiente de casi cualquier ciudad grande, debido sobre todo a la contaminacin. A finales de los 80`s el mundo se deslumbra con los novedosos sistemas bicapas y tricapas, cuyas bases de color elaboradas con resinas polister, CAB y resina de polietileno conjugan excelentemente con los transparentes poliuretano de altos slidos dando an mayor profundidad, brillo, durabilidad y belleza a los recubrimientos los cuales hoy da son usados en todo el mundo. No obstante todo el tiempo que ha pasado desde el surgimiento de las primeras lacas de nitrocelulosa, ni stas ni los dems productos que surgieron despus de ellas han cado completamente en desuso, pues en muchos lugares del mundo se siguen usando con aceptables resultados,
en aplicaciones muy diversas, pues siempre hay algo que proteger/embellecer. Por lo dems, una pintura sigue bsicamente siendo una mezcla de resinas, solventes, pigmentos y aditivos y lo que verdaderamente a hecho la diferencia entre los tipos de pinturas, adems de ciertas mejoras en los procesos de fabricacin, es el desarrollo de nuevas resinas o polmeros, que ofrecen mejores propiedades. En la actualidad las pinturas de uretano y acrlico-uretano estn empezando a dominar el mercado automotriz por la innegable superioridad en casi todas sus caractersticas y propiedades. No podemos dejar de mencionar los avances que se estn dando en la tecnologa de las pinturas baseagua y las de altos slidos. En la actualidad ya existen acabados originales base-agua de excelente calidad para la industria automotriz, adems de que una buena parte de la investigacin est concentrada en mejorar este tipo de productos, pues al igual que los recubrimientos de altos slidos tienen una gran ventaja sobre todos lo dems, en el hecho de que prcticamente no emiten solventes a la atmsfera y casi no contaminan.
PI N TURA EN POLV O EN LA FABRI CACI N AUTOM OTRI Z
En est e art culo pret endem os dar un pant allazo del uso de la pint ura en polvo en la indust ria aut om ot riz. Nos referirem os al pint ado de la carrocera pero harem os especial hincapi en lo que t iene que ver con el pint ado de elem ent os auxiliares que son convenient em ent e pint ados con est e t ipo de recubrim ient o. Los fabr icant es de equipos or iginales para la indust ria aut om ot riz ( OEMs) , encabezados por las pr opias m arcas, han iniciado un cam ino desde hace ya varios aos, t endient e a la ut ilizacin cada vez m ayor de la pint ura en polvo en sus product os. El at ract ivo que present an los esm alt es en polvo para el fabricant e de aut om ot ores, es el m ism o que para las dem s indust rias que los han adopt ado plenam ent e. Y de ser t cnicam ent e posible en la act ualidad su uso, las aut om ot oras pint aran la t ot alidad de su produccin con pint uras en polvo. Sin em bargo dos grandes t em as im piden por el m om ent o, el que as sea. Est os dos punt os, Taln de Aquiles de la pint ura en polvo, son el m enor desem peo en la nivelacin en com paracin con algunos recubrim ient os lquidos y la m enor resist encia a la int em perie con respect o a los acrlicos lquidos. Los grandes fabricant es de pint ura en polvo vienen t rabaj ando a paso firm e para superar est os inconvenient es, y en part e ya lo han hecho, hoy en da exist e pint ura acrlica en polvo capaz de resist ir 60 m eses Florida, algo que norm alm ent e se exige a la pint ura aut om ot riz. Act ualm ent e las aplicaciones concret as de la pint ura en polvo en el sect or aut om ot riz las podem os clasificar dependiendo de la funcin que desem peen. Ba j o e l Ca pot : Debido a su resist encia a la corrosin y a los agent es qum icos, la pint ura epoxi es la reina indiscut ida baj o el capot . Elem ent os t ales com o el block del m ot or, los filt ros de aceit e y las caeras de freno son pint ados con est e t ipo de pint ura. El bloque del m ot or se pint a direct am ent e luego del arenado sin ningn t rat am ient o previo. Las reas que son m ecanizadas post eriorm ent e al pint ado com o son las caras de los cabezales de los cilindros exigen que el recubrim ient o sea capaz de soport ar m ecanizado a alt a velocidad sin ast illarse o levant arse. Los filt ros de aceit e y caeras de freno se form an luego del pint ado por lo que la pint ura debe soport ar deform aciones m ecnicas com o el doblado. Los filt ros de aceit e adem s deben resist ir el at aque qum ico del aceit e. En el caso de piezas est ruct urales genricas baj o el capot se realiza un t rat am ient o previo a su pint ado, generalm ent e en base a fosfat o de zinc. M oldur a s ( pu e r t a s y ve n t a na s) Las piezas ext eriores que se suelen pint ar con pint ura en polvo son las m olduras de puert as y vent anas, rieles que van sobre el t echo, parrillas o vacas, et c. En general van pint ados en color negro o gris oscuro en brillos sem im at es. Lo indispensable en est os casos es el at ract ivo est t ico que t enga la pint ura y sobre t odo la resist encia al ext erior ( resist encia a los rayos ult raviolet as) . Algunos fabricant es de aut om ot ores exigen an con respect o a est e lt im o punt o que el recubrim ient o resist a 12 m eses Florida ( durabilidad norm al) , pero la t endencia
act ual es que la resist encia sea la m ism a que para el rest o de la carrocera y por ello est n cam biando a 60 m eses Florida ( durabilidad avanzada) . La pint ura en polvo polist er convencional cum ple la durabilidad norm al m ient ras que para la lograr la durabilidad avanzada son necesarias pint ur as acrlicas o polist eres superdurables. Ca r r oce r a y ch a sis El chasis del aut om ot or se suele pint ar con pint ura en polvo hbrida debido a su buena fluidez y nivelacin j unt o con una buena resist encia a la corrosin y acept acin de capas sucesivas. La carrocera es la part e del aut o que exige m s a los recubrim ient os y es com o decam os con ant erioridad el Taln de Aquiles de la pint ura en polvo. Un esquem a de pint ado de alt o desem peo est com puest o por cuat ro capas individuales, un prim er cat dico de elect rodeposicin, un prim er de superficie, una capa base o de color y una capa t r ansparent e de prot eccin. Cada una de est as capas debe desem pear bien su funcin y adem s int eract uar con las rest ant es de form a de cubrir las expect at ivas del consum idor: Buena apariencia, Resist encia m ecnica ( r ayones) y Resist encia a la int em perie. La elect rodeposicin cat dica o cat aforesis provee la prot eccin ant icorrosiva, el prim er de superficie brinda una superficie suave sobre la que aplicar la capa base la cual da el color y el aspect o m et lico del acabado final. La capa t ransparent e brinda la resist encia a la int em perie especialm ent e a los rayos UV. Est a capa t ransparent e de t erm inacin requiere de durabilidad avanzada y una nivelacin excelent e com parable a la de los recubrim ient os lquidos por lo cual se ut iliza pint ura en polvo del t ipo acrlicos GMA. Lla nt a s Est e es uno de los cam pos de m ayor aplicacin de la pint ura en polvo en el sect or aut om ot riz llegando al 25% del t ot al. La m ayora de las ruedas de aleacin fabr icadas ut ilizan esm alt es en polvo com o base. La exigencia incluye una buena nivelacin sobre la superficie arenada de la rueda, excelent e resist encia a la corrosin y una superficie adecuada para la aplicacin de la pint ura lquida de efect o m et lico. Se ut ilizan pint uras hbridas en el caso de aleaciones de m agnesio las cuales son sensibles al calor por lo cual necesit an una baj a t em perat ura de horneo. Cuando al fabricant e de llant as le preocupa la separacin ent re las capas base de polvo y la pint ura lquida por efect os de los rayos ult raviolet as suele ut ilizan polvos polist eres, algunos fabricant es, pint an direct am ent e t oda la rueda en una sola capa usando pint ura en polvo acr lica o polist er la cual es m s barat a y t iene una excelent e resist encia a la corrosin filiform e. El Fu t ur o: Aunque los fabricant es de aut om ot ores no t ienen prct icam ent e m ot ivos de quej as con respect o al desem peo de los recubrim ient os ya sean lquidos o en polvo, por supuest o, desean increm ent ar sus vent aj as. Mayor resist encia a los golpes y rayones, brillos m s alt os y m ej or prot eccin frent e a los rayos ult raviolet as j unt o con una reduccin en el film del recubrim ient o aplicado y m ayor flexibilidad de la pint ura son algunos de los deseos expresados en voz alt a por las aut om ot oras. Sin em bargo algunos de est os deseos pueden ir cont ra el de los usuarios finales, por ej em plo, el dism inuir el espesor de pint ura aplicada quit a al recubrim ient o el efect o de profundidad brindado, especialm ent e en los t onos m et alizados quienes dom inan am pliam ent e en el sect or aut om ot riz. La m ayor ut ilizacin en la indust ria aut om ot riz, especialm ent e en cam iones y aut obuses, de part es fabricadas en plst icos reforzados ( SMC, BMC, RTM, et c.) a m uchas de las cuales se le da el color en el propio proceso ( in- m old color) parecera
at ent ar cont ra el uso de la pint ur a ya sea est a lquida o en polvo. Sin bien est o parece ser ciert o para piezas no vist as ( int eriores) , las que consum en m s pint ura o sea la carrocera vist a necesit a un color uniform e por lo que las propias piezas plst icas han de ser pint adas j unt o con las part es m et licas. Por lt im o, un hecho que en el fut uro inm ediat o dar un im pulso definit ivo a los recubrim ient os slidos es la publicacin en enero prxim o de las regulaciones de las em isiones en las inst alaciones de pint ado aut om ot riz las cuales son part e del Clean Air Act de la Agencia para la Prot eccin del Medio Am bient e ( EPA) de los Est ados Unidos. Las cuales lim it arn la cant idad de com puest os orgnicos volt iles en dichas inst alaciones, t eniendo las plant as t res aos para regularizar su sit uacin.
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Cada vez son mas quienes deciden pintar por dentro sus coches a la hora de tunearlos y realmente , si se eligen bien tanto la pintura como el color de sta , los acabados que se pueden conseguir son realmente muy buenos , incrementando el atractivo del aspecto interior. Normalmente el salpicadero y las puertas son las zonas que se pintan y dependiendo de los interiores , segn los modelos de vehiculo , se pintaran unas partes u otras , intentando armonizar al mximo con los elementos del interior , y siempre dejando mano suelta a la creatividad de cada uno , para conseguir la personalizacin al gusto del propietario.
A la hora de elegir los colores se pueden utilizar combinaciones de pintura como por ejemplo ; azul amarillo , rojo y gris o simplemente pintar los elementos en un solo tono. Frecuentemente la tonalidad del interior va acorde con la pintura del exterior.
La opcion mas utilizada actualmente en pinturas para el interior del coche es sin duda la pintura acrilica.Las cualidades de la pintura acrilica la hacen idonea para este tipo de trabajos,ya que es la que mejor acabado nos da. Esta pintura no se puede utilizar directamente sobre el inteior. Los elementos del habitaculo casi siempre son materiales derivados de plasticos y al pintar sobre estos la pintura se desprenderia fcilmente. Este problema se soluciona con una capa de imprimacion para plasticos,consiguiendo una adherencia total de la pintura al elemento a pintar.
En el mercado tambien podemos encontrar pintura especifica para interior,con la cual se puede trabajar directamente sin dar la capa de imprimacion previa, pero no se usa apenas ya q su elevadisimo precio la hace no muy accesible.
Encontraremos varios tipos, tanto de pintura como de imprimacion , disponibles en el mercado. Las mas comunes y adecuada es la presentacion en aerosoles , ya que por su facilidad de uso y su gran difusin la podemos encontrar en cualquier tienda especializada en automviles, tiendas de pinturas o ferreteras.
Cuando hayamos decidido que partes queremos pintar y de que color lo recomendable seria desmontar los elementos a pintar. Dependiendo de los modelos algunas piezas costaran mas o menos de quitar de su lugar. Otra opcion es la de poner plasticos para no manchar el resto del vehiculo con los productos que usaremos, si no el trabajo seguramente sera mucho mas difcil y los acabados podrian no quedar como se espera.
Una vez desmontadas las piezas o protegido el interior del coche procedemos a limpiar las piezas a fondo, Es muy importante este paso ya que si hay polvo , suciedad o cualquier otro elemento en la superficie de la pieza el acabado podria ser poco estetico. Para limpiar las piezas bastara con frotar con un pao empapado en agua mezclada con unas gotas de jabon suave , y secar con un trapo que no deje pelusas. Nunk utilizaremos esponjas o productos para la limpieza de salpicaderos , estos contienen siliconas y grasas que hacen brillar el plastico pero dejan sucio el elemento a pintar.
Despus de haber limpiado y secado las piezas pondremos cinta de carrocero en las zonas que no queremos pintar para q no se ensucien , y protegemos el resto con papeles de periodico, enganchandolo con la misma cinta.
Tambien seria conveniente poner un carton o papeles de periodico debajo para no manchar el suelo y facilitar la limpieza despus del trabajo.
Otra cosa a tener en cuenta en este tipo de tareas es la seguridad. Trabajaremos con aerosoles que contienen sustancias nocivas, y sera conveniente tomar las medidas necesarias para llevar a cabo el trabajo de forma segura. Deberemos protegernos las manos con guantes de latex , los ojos con gafas y sobre todo taparnos la cara con mascarilla para no inhalar ni la pintura ni la imprimacion.
A continuacin daremos la capa de imprimacion selladora , dando capas finas , uniformes e intentando que no se formen gotas ni se acumulen mucho producto para q no gotee despus. Es recomendable hacer pruebas en algun trozo de plastico o carton antes de ponernos mano a la obra, el uso de aerosol es sencillo, pero al principio puede resultar algo aparatoso.
Tras esperar el secado de la imprimacion , veremos que esta tiene en la pieza una textura pegajosa; esta textura pegajosa es la que adhiere la pintura al elemento a pintar. Comprobado esto cogeremos la pintura y pintaremos la pieza usando el mismo proceso que con la imprimacion tratando de que la pintura quede lo mas unifroem posible. Este proceso lo repetiremos con cada pieza que deseemos pintar.
Con el fin de solucionar en forma clara y concreta preguntas ms comunes en los acabados de madera, presentamos algunas preguntas que le sern de mucha ayuda y le evitarn cometer errores: 1. QU DIFERENCIA HAY ENTRE BARNIZ Y LACA? El barniz se aplica generalmente a brocha, el tiempo de secamiento es mayor frente a las lacas y su mercado est orientado al hogar y construccin. La laca se aplica a pistola, el proceso de secamiento es ms rpido por ser procesos industrializados. Orientado a la industria del mueble y construccin. 2. CMO SE DEBE PREPARAR LA SUPERFICIE EN REPINTES? Analizar que sistema de pintura se haba utilizado. Mirar si el sistema y el acabado son transparente, transparente coloreado, lleno o plano y se procede a lijar con un papel No. 280 para posteriormente aplicar una a dos manos de la pintura de acabado. Pinturas con marcas desconocidas o deterioradas se utiliza removedor Ref. 1020 , se lava la madera y se aplica la pintura de acabado. 3. POR QU SE DEBEN HOMOGENEIZAR LAS PINTURAS PARA MADERA MATE Y SEMIMATE ANTES DE USAR? Porque son productos que tienen pigmentos matizantes que tienden a asentarse en la parte inferior del envase por accin de la gravedad; si no se mezclan pueden presentar en la aplicacin diferencias de brillo. 4. EL BARNIZ VITRILEX SE PUEDE APLICAR EN EXTERIORES? El VITRIFLEX es un producto para pisos, mesas y artculos de madera que requieran alta resistencia en ambientes interiores, mientras que en exteriores las condiciones a las cuales estara sometido y expuesto son diferentes, presentado problemas como cuarteo, amarilleamiento y desprendimiento, lo que afecta directamente su durabilidad. 5. CMO DEBE SER EL SECAMIENTO DE LOS PRODUCTOS BARNEX? El sistema BARNEX por su composicin, tiene un secamiento a 25 C de 4 a 6 horas para la aplicacin de la Base Barnex y de 6 a 8 horas de secamiento entre manos del Barniz Barnex sobre la Base Barnex, lo cual se puede afectar considerablemente si se aplica a un mayor espesor o si no se tiene una buena ventilacin o no se dan las condiciones ambientales adecuadas, bajas temperaturas (menores a 10 C) o altas humedades relativas (mayor del 85%). Lo recomendado para el Barnex es aplicar el producto sin iluir a espesores normales sin encharcar y procurar que haya muy buena ventilacin, bien sea natural o forzada (ventiladores). De esta manera se conserva la calidad del producto y se asegura una excelente flexibilidad en la pelcula aplicada evitando el cuarteo. 6. LOS SELLADORES PINTULACA , SE PUEDEN APLICAR COMO PREPARADORES DE SUPERFICIE PARA ACABADOS CATALIZADOS? Al aplicar Sellador Lijable Nitrocelulsico Pintulaca y posteriormente como acabado Laca Catalizada Ultralac, no hay compatibilidad entre los dos sistemas. Se afecta la adherencia y la resistencia del acabado. Lo ms recomendable es utilizar productos de un mismo sistema. 7. SE PUEDE TINTURAR CON TINTE PINTUCO SELADORES LIJABLES NITROCELULOSICOS PINTULACA? Si se puede tinturar el sellador con tintes Pintuco pero no lijarse, pues el color puede quedar disparejo y afectar la apariencia del acabado final. En este ltimo caso se recomienda aplicar una mano adicional del Sellador Lijable N.C sin tinturar sobre el sellador tinturado y lijar esta ltima mano. 8. QU DIFERENCIA HAYENTRE EL SISTEMA NITROCELULOSICO PINTULACA Y EL SISTEMA CATALIZADO AL CIDO ULTRALAC? El sistema Nitrocelulsico Pintulaca se caracteriza por secar ms rpidamente, se retoca fcilmente y sus productos vienen en un solo componente, que deben diluirse segn las recomendaciones especificadas.
El Sistema Catalizado al cido Ultralac tiene una mayor resistencia al rayado y contacto accidental con licores y alimentos, sus productos viene en dos componentes en envases separados, los cuales para ser usados deben ser mezclados en las proporciones recomendadas y no requieren ser diluidos; su rendimiento es mayor porque la pelcula aplicada deposita mayor cantidad de material slido y llena ms la superficie. 9. QU PASA SI SE UTILIZA UNA MAYOR CANTIDAD DE CATALIZADOR, EN LAS LACAS CATALIZADAS AL CIDO? Una cantidad en exceso (sobredosis) de catalizado, mejora el secamiento pero afecta negativamente el brillo, flexibilidad y el tiempo de vida til de la mezcla. En consecuencia, se debe aplicar solamente la cantidad de catalizador recomendado.
Las carrocerias m uy fcilm ent e son daados en un choque y m uy caro de sust it uir. La m ayor part e de t alleres de reparaciones no los t ocarn. Para un t ot al de aproxim adam ent e 10 horas de t rabaj o ust ed puede reparar una part e de ferias, y con m uy poco t iem po suplem ent ario ust ed puede reparar vario. Com enzam os con cuat ro fairings superiores ( del cual reparam os dos) . Todo el uppers t ena un m ont aj e rot o superior, que result para ser slo un pequeo problem a, sobre t odo si el rot o - de part e est t odava disponible. Tam bin haba num erosas pequeas griet as y una o dos rot uras en cada uno. Est as part es son bsicam ent e la inyeccin- m olded la resina reforzada por crist al. Ellos no son guardados sobre un m olde de t iras individuales. Est o significa( piensa) que ust ed no puede la arena abaj o para encont rar " una base" m s fuert e reponerse; la part e ent era es una m ezcla hom ognea de fibras y resina. Cuando hay una rot ura, las fibras dest rozan en t odas part es del rea rot a, y ellos no volvern j unt os. Est o es im port ant e! Para recuperar las part es j unt os correct am ent e ( de una rot ura com plet a) los bordes deben ser lim piados de fibras de crist al. Corrim os una adapt acin vio la lm ina por la rot ura sobre una ferias para asegurar que nosot ros podram os conseguir el espaciado correct o ot ra vez. Rot uras y griet as Para reparar las rot uras y griet as, m olem os la superficie de cada uno a la baj a de aproxim adam ent e un m ilm et ro y aplicado despoj a del pao de crist al y la resina a m ent de ellos. Definit ivam ent e haga est o de la espalda, y hgalo del frent e, t am bin, de ser posible. Si ust ed no repara una griet a, hay una posibilidad que una griet a aparecer en el panel recin pint ado una vez que est en el em pleo. Mient ras es reparado de un lado, aunque est o se m ant endr unido.
Je fe s de m on t a j e
Para una ferias, nosot ros t enam os el j efe que m ont a. Sanded las fibras floj as de los bordes de acoplam ient o y t am bin m olem os lej os la pint ura sobre las reas circundant es planas y las cost illas. Nosot ros epoxied el j efe at rs en posicin, y luego reforzado las cost illas con fibra de vidrio. Para ot ras ferias, nosot ros no t enam os el j efe, ent onces hicim os un de dos loco soldado j unt os, luego lo suspendi en la posicin correct a que usa el rbol de apoyo. Aum ent am os una base de m asilla de epoxi y encaj am os el loco en ello, causando un punt o de m ont aj e fuert e. Ent onces reforzam os est o con la fibra de vidrio t am bin. La prxim a vez, com prarem os bushing ciego roscado del t am ao derecho ( com o est os usados sobre los bordes de parabrisas) para elim inar la desalineacin de hilo y la salida en los hilos. El encart e original m ira j ust o com o el parabrisas bushing, except o es hecho de cobre.
Aca ba m ie n t o
Los det alles que t erm inan son sim ilares a la reparacin de aut ocuerpo. Nosot ros sanded las reas Bondo liso, aplicado, sanded, y luego t erm inado el cont orneo con los abrigos de Nit ro- St an, enarenam ient o ent re cada abrigo. La cart illa, la arena, se llena, et c. hast a que ust ed t enga una superficie sat isfact oria que es com plet am ent e prim ed. En el cuadro( la im agen) en el derecho, Bruce aplica el
Nt ro- St an al lado izquierdo del t anque ( donde las ferias lo haban abollado) . El punt o sobre el lado derecho fue abollado por la rodilla del j inet e durant e el accident e. Nit ro- St an no es realm ent e la cosa derecha de usar para llenar profundam ent e abolladuras, pero ya que el t anque es el alum inio, no quisim os quit arlo( desnudarlo) al m et al desnudo, com o requerim os para la m ayor part e de rellenos. Muest ran la reparacin sobre el lado izquierdo, despus del enarenam ient o, t am bin.
Espe j os
Llenam os las cost uras en los espej os con Bondo y luego sanded, prim ed, y aplicam os Nit rost an. El result ado es bast ant e decent e, y m ira m ucho m ej or que las cost uras abiert as que ust ed ve sobre espej os de accin( reserva) . El enarenam ient o y la pint ura son difciles con aquella cost ura all. Sobre la bici de Miguel Orm ont las cost uras no est uvieron llenas, y el relleno de ellos podra ser m s fcil en general que t rat ando con los problem as de pint arlos no llenado.
Pin t u r a
Pint am os t odas las part es que usan Glasurit la pint ura en la cabina de pint ura de un am igo. Tres abrigos de color y dos de los claros - los result ados son bast ant e im presionant es. Me qued con el m ism o Ast ral Azul ( cult iv a parecido ello! ) y consigui la pint ura de Holt BMW. Crea que m , CADA defect o m uest ra cuando ust ed pint a. Si ust ed no ha experim ent ado est o, aprende ahora. Alguna vez no piense que la pint ura ocult ar un rasguo dim inut o y ust ed no t iene que preocuparse de ello. En realidad, la pint ura expondr defect os en la carrocera que eran nada discernable de ant em ano. Si un defect o es sensible ( de cualquier m odo en absolut o) de ant em ano, olvidar de la huida de ello. Haba un poco de polvo en la pint ura, ya que la cabina de pint ura t ot alm ent e no fue incluida, pero unos m inut os con algn papel de lij a de 1600 arenas deberan hacer m aravillas. En general la calidad de la pint ura es fant st ica. El fsforo en color a las defensas exist ent es es perfect o a m i oj o. Los espej os parecen grandes, sobre t odo ya que llenam os las cost uras. Los defect os de la preparacin pobre ( y all son m ucho cuando ust ed parece realm ent e cercano) no son un problem a a m y ellos no son realm ent e obvios de t odos m odos. Yo realm ent e no debera decir " la preparacin pobre " ya que hicim os el t rabaj o realm ent e bueno, pero lo esencial es que con unos das m s de t rabaj o, nosot ros podram os habernos m ej orado result ados. Soy feliz con el com prom iso que hicim os porque rideable de la bici ahora. Algn ot ro t rabaj o habra ret rasado el proyect o ant es de dos sem anas. Term inam os de pint ar aproxim adam ent e a las 4h00 el sbado y dej am os( abandonam os) las part es en la cabina hast a la m aana del dom ingo. La pint ura t odava no era realm ent e difcil, pero era seco. Nosot ros ram os bast ant e cuidadosos con las part es durant e la asam blea ( el post e separado) y un da de exposicin al aire fresco parece haber endurecido el fin encim a de m ucho m s. La pint ura era aproxim adam ent e el 20 % t hinned o el 25 % y solam os sobre 2/ 3 de una pint a cubrir el superior, baj am os, el t anque, paneles de lado, espej os, y la cubiert a de radiador.
Nmero de parte: #6600 White (blanco) #6610 Gray (gris) #6620 Black (negro) #6670 Activador Disponibles en galones y cuartos de galones Mezclar: 1:1 1 parte de epxico por 1 parte de activador Este epxico no necesita ninguno tiempo de induccin a menos que la reduzque con reductor. Si lo reduzca, un periodo de induccin de 15-30 minutos est recomendado. Usos: Este epxico es uno de los mejores disponibles y es muy buena calidad para cualquier tipo de metal o aluminio limpiado correctamente. Este epxico elimina la necesidad de un acid-etch (cido-grabe) praimer. Para los mejores resultados a largo plazo, use este epxico en fibra de vidrio desnudo o SMC antes de aplicar la masilla o 2K praimer. Preparacin de la superficie: Metal y aluminio deben ser limpiados de todo el xido, aceites y cualquier capa. Nunca limpie el metal con diluyente de laca, reductores o cualquier producto que neutraliza el xido. Metal crudo de cualquier tipo se limpia bien con un quitador de grasa y cera como la tal parte #700-1. Lija con 80 o ms gruesa. Este proceso de preparacin es lo ms importante para el aluminio. Rociar: Rocie una mano para aplicaciones normales. Para trabajos especiales como restauraciones o fibra de vidrio y SMC, rocie una mano y djela secar por 10 minutos a 70 F o ms alto. Luego rocie una segunda mano para la mxima proteccin contra corrosin. Si se usa una mano de epxico, espere 30 minutos antes de pintar. Con dos manos de epxico, espere 60 minutos antes de pintar. Si va a pintar dentro de 7 das, no se necesita lijar. Siempre use pintura o praimer sobre el epxico dentro de 7 das. Despus de los 7 das debe lijar y poner otra mano de epxico para la mejor adhesin. Rellenar: Con cualquier restauracin, para la mejor adhesin y proteccin contra la corrosin, siempre es mejor aplicar la masilla sobre el epxico en vez del metal crudo. Si aplica una mano de epxico entonces se puede aplicar la masilla despus de 60 minutos. Si quiere usar dos manos de epxico, espere toda la noche antes de aplicar la masilla. No necesita lijar el epxico antes de aplicar la masilla. Lijar: Si necesita lijar una rea de epxico, espere 12-16 horas. Si se haga cuando el epxico no est bien seco, se puede hacer despus de 60+ minutos. Para usarlo como un sellador de pintura:
Para usar el epxico como un sellador de pintura, redzcalo 10-35% con el reductor de la temperatura apropriada (esto es muy importante). Rocie una mano mediana, djela 30 minutos y aplique la pintura. Para sellar un problema potencial de pintura, aplique dos manos del epxico con los tiempos apropriados de secado entre las manos y djelo toda la noche antes de pintar. La duracin del producto: 24-48 horas dependiendo de la humedad y la temperatura (envase sellado) V.O.C.: 4.6 listo para rociar. Precauciones: Nunca use el epxico como una masilla. An con tiempos apropriados de secado, no aplique ms de 2-3 manos. La adhesin del epxico en cualquier superficie es slo tan bien como el limpiar del metal y el curso preparatorio. Limpie bien el metal de cualquier residuo o capa para que maxime la adhesin del epxico. Si se ha soda blasted el metal, necesita limpiar el metal de toda capa o el epxico no se va a adherir. Invierno: El metal se necesita quedar sobre 60 F por 4 horas despus de estar rociado. Ayudar si pueda mezclar el epxico y deje que induzca 60 minutos antes de rociar. Cuidado: Cuando est aplicando el epxico siempre deje que se seque cada mano y tenga cuidado en las reas que podan recibir 4 manos en vez de los 2 deseados (como adentro de las puertas). Si un solvente est atrapado en estas reas, se pueden agrietar los 2K praimers cuando se sequen.
Airbrush Stencils
T.1-T.10
1
3 5 7 9
10
T.11-T.20
11 13 15 17 19
12
14
16
18
20
T.21-T.30
21 23 25 27 29
22
24
26
28
30
T.31-T.40
31 33 35 37 39
32
34
36
38
40
T.41-T.50
41 43
Airbrush Stencils
45 47 49
H.D
42
44
46
48
50
T.51-T.60
51 53 55 57 59
52
54
56
58
60
T.61-T.70
61 63 65 67 69
T.71-T.80
71 73 75 77 79
72
74
YOU
62
64
I
66
68
70
76
78
80
111-120
T.111
T.113 T.115 T.117
T.119
T.112
T.114
T.116
T.118
T.120
Airbrush Stencils
121-130
T.121 T.123
T.125
T.127
T.129
T.122
T.124
T.126
T.128
T.130
131-140
T.131 T.133 T.135 T.137 T.139
T.132
T.134
T.136
T.138
T.140
141-150
T.141 T.143 T.145
T.147
T.149
T.142
T.144
T.146
T.148
T.150
151-160
T.151 T.153 T.155 T.157 T.159
T.152
T.154
T.156
T.160
T.159
Airbrush Stencils
161-170
T.161 T.163 T.165 T.167 T.169
T.162
T.164
T.166
T.168
T.170
171-180
T.171 T.173 T.175 T.177 T.179
T.172
T.174
T.176
T.178
T.180
181-190
T.181 T.183 T.185 T.187 T.189
T.182
T.184
T.186
T.188
T.190
191-200
T.191 T.193 T.195 T.197 T.199
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T.194
T.196
T.198
T.200
Informacin tcnica
CNICAS DE AEROGRAFA (I)

El aergrafo
La aerografa en automocin es una manera de personalizar el vehculo, un cambio en el acabado original de la pintura que busca crear un estilo propio con lneas ms estticas, o en otros casos, creto. Esta tcnica tiene aplicacin en otros simplemente dar publicidad de un tema en conmuchos sectores, como en el retoque de fotografas, trabajos de diseo grfico y publicitario, y artes decorativas en general. Se trata de un trabajo que si se hace manualmente, requiere de cierta prctica y del conocimiento de las tcnicas bajo artstico, de la habilidad del pintor. La aerografa es una tcnica de aplicacin de pintura mediante una herramienta llamada aergrafo, que con una forma similar a la de una pluma estilogrfica, con una aguja fina en su interior, un inyector que mezcla el aire con la pintura y un depsito para esta ltima, pulveriza la pintura coloreando la superficie. Se trata de una herramienta extremadamente delicada que requiere de cierta experiencia para poder sacarle el mximo rendimiento. A continuacin se describen los distintos tipos de aergrafos con los que nos podemos encontrar, la importancia de su limpieza y mantenimiento, los dems equipos necesarios para su utilizacin, y la preparacin de la pintura y del aergrafo previos a la aplicacin. TIPOS DE AERGRAFOS Existen distintos tipos de aergrafos segn se pueda o no
apropiadas, y por supuesto, al tratarse de un tra-
regular la relacin aire/pintura, distinguiendo entre aergrafos de accin simple y de doble accin; y segn el depsito de pintura se encuentre en la parte inferior o superior, aergrafos de succin o de gravedad. En los aergrafos de accin simple la pintura y el aire salen al mismo tiempo con una relacin aire/pintura constante, no pudiendo controlar la cantidad de pintura durante la aplicacin de la misma; normalmente sta se regula antes mediante una perilla o tornillo. Como ventajas, presenta una mayor facilidad de manejo y un menor coste. Dentro de stos, los hay que realizan la mezcla aire-pintura en la boquilla del aergrafo o internamente, denominados respectivamente aergrafos de mezcla externa o interna, siendo estos ltimos los que mejores cualidades presentan. En los aergrafos de doble accin s se puede
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regular la relacin aire/pintura mientras se realiza la aplicacin. En este caso el gatillo superior presenta dos movimientos independientes: uno presionando hacia abajo en el que slo sale aire, y otro presionando hacia abajo y hacia atrs en el que se obtiene la mezcla de aire y pintura, de manera que cuanto ms se deslice el gatillo hacia atrs, ms cantidad de pintura se pulverizar. De esta forma se consigue un mayor control del grosor de pintado, pudiendo comenzar con un trazo fino y acabar con uno ms grueso. Como inconvenientes, presentan un mayor coste y precisan de una mayor prctica para obtener un buen control de los mismos. En los aergrafos de gravedad, la pintura se introduce en un pequeo depsito que va unido al cuerpo del AERGRAFO DE GRAVEDAD
Informacin tcnica
TCNICAS DE AEROGRAFA I
aergrafo normalmente de manera fija, aunque en algunos casos es desmontable y dispone de depsitos de diferentes capacidades. Como ventajas, no desperdicia apenas pintura, al no tener tubo de unin entre el cuerpo del aergrafo y el depsito ste no se puede obstruir, y por su diseo permite un fcil manejo. Sin embargo, en el caso de tener un depsito fijo, obliga a su limpieza a la vez que el aergrafo, y no se pueden realizar intercambios de depsitos de diferentes tamaos, limitndose segn el modelo de aergrafo a pequeas aplicaciones. En los aergrafos de succin el depsito se encuentra en la parte inferior del aergrafo y se trata de una pieza mvil, por lo que para su limpieza se puede desmontar y adems se pueden intercambiar los depsitos, aumentando las posibilidades en las aplicaciones de fondos o pequeos detalles. Como inconvenientes, al emplearlo en superficies horizontales el depsito queda muy inclinado, pudiendo derramarse algo de pintura. Adems, el pequeo tubo que conecta el depsito de pintura con el aergrafo, se puede obstruir si se seca pintura en su interior, impidiendo el paso de pintura. LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO El aergrafo es un instrumento muy delicado y de mucha precisin, que posee diversas piezas mecnicas de pequeo tamao y gran exactitud. Si alguno de estos componentes se ensucia y obstruye, podr causar defectos en el trabajo que se realice. Por eso es muy importante efectuar una limpieza del aergrafo regularmente. Cada vez que se realice un cambio de color, necesariamente hay que limpiar el aergrafo ya que sino afectara al color siguiente. En este caso no es preciso realizar una limpieza a fondo, es suficiente con vaciar el depsito con la pintura sobrante, llenarlo con agua o con el disolvente empleado para la mezcla de pintura, y pulverizar sobre un papel o cartn hasta que salga limpia. Una vez concluido el trabajo, s es necesario realizar una limpieza a fondo del aergrafo desmontndolo para limpiar las distintas piezas de las que consta; al igual que si va a pasar mucho tiempo entre aplicacin y aplicacin, o en aquellos trabajos en los que se emplean muchos colores, siendo aconsejable realizarla un mayor nmero de veces. AERGRAFO DE DOBLE ACCIN
AERGRAFO DE SUCCIN
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MANGUERAS Y SUMINISTROS DE AIRE Para que el aergrafo pueda funcionar, ste debe estar conectado mediante una manguera a un suministro de aire. Las mangueras ms comnmente empleadas en aerografa son: de goma trenzada (la ms resistente pero tambin la ms cara), en espiral (se puede enroscar lejos del lugar de trabajo y es la ms ligera de todas) y de plstico transparente (se puede ver si hay humedad en su interior y es la ms econmica, aunque la menos resistente). En cuanto a los suministros de aire a presin, existen un gran nmero de propulsores de aire, que van desde una lata de aire hasta el compresor ms sofisticado. Dentro de los compresores, existen en el mercado modeLIMPIEZA DE AERGRAFO
Informacin tcnica
TCNICAS DE AEROGRAFA I
los de distintos tamaos, potencia, capacidad de depsitos, etc. En general, nos podemos encontrar con: compresores profesionales (mantienen una presin constante gracias a los filtros reguladores y disponen de un tanque de reserva), compresores especiales para aerografa (muy silenciosos, relativamente pequeos y equipados con filtro de humedad, regulador, corte automtico, vlvula de seguridad y manmetro), compresor directo a diafragma (el ms econmico y manejable, aunque es muy ruidoso y vibra mucho) y por ltimo, las latas de aire (aerosoles que contienen gas propelente a presin, no ocupan apenas espacio y no hacen ruido, pero a la larga resultan caras). PREPARACIN DE LA PINTURA Y DEL AERGRAFO En cuanto a la pintura, se recomienda utilizar pintura acrlica base agua, ya que su limpieza y forma de trabajar son ms sencillas. Si se empleasen pinturas con diluyentes ms fuertes es posible que se daase alguna parte interna del aergrafo que tendra que ser sustituida. Es importante obtener una viscosidad adecuada, lo suficientemente fluida para que circule sin problemas por el interior del aergrafo, y lo suficientemente consistente como para que aporte una buena cubricin. Como referencia se considera que la pintura debe tener una viscosidad similar a la de la leche. Para la dilucin de la pintura y llenado del aergrafo es recomendable emplear cuentagotas o pipetas de plstico que no se vean afectadas por el diluyente de la pintura, y no un pincel, ya que se podran desprender cerdas del pincel pudiendo ocasionar problemas de obstruccin en el aergrafo. Una vez preparada la pintura o pinturas a emplear, y antes de empezar con el trabajo, debe comprobarse que el aergrafo est limpio. Esta comprobacin se realizan poniendo un poco de agua limpia en el depsito de pintura y observando si al pulverizarla sale limpia. Si no fuese as, se deber realizar una limpieza a fondo del aergrafo antes de comenzar. Otro aspecto a controlar para una correcta aplicacin es la presin del aire. Este ajuste depender de la pintura empleada y del dimetro de orificio de la boquilla. El tamao de aguja ms habitual es el de 0.2 mm, que permite obtener una buena precisin con trazos muy finos, si bien no es aconsejable cuando la pintura es muy densa. Las agujas de tamao 0.1 mm se utilizan para detalles muy precisos, y las de 0.3 mm son las indicadas para grandes superficies, aunque tambin se pueden conseguir trazos finos. Las agujas superiores a 0.4 mm se emplean para cubrir grandes zonas, para fondos y grandes degradados. Algunos aergrafos cuentan con un juego de agujas y boquillas intercambiables a utilizar segn la finura del trazo que se desee obtener.I
PREPARACIN DE PINTURA
Pa so a Pa so: Ae r ogr a fia e n u n cu br e r u e da s
" Vam os a m ost rar com o se pint a paso a paso una aerografia en un cubrerruedas de un Scenic 4x4,com enzam os: 1- Una vez quit adas las gom as que prot egen los cant os del cubrerruedas em pezam os a lij ar con lij a de agua del num ero 600, le dam os hast a que se queda t ot alm ent e m at e el color del cubrerruedas. Para las zonas de dificil acceso lij am os con esponj a de lij a super fine de la m arca 3M.
2- Una vez bien lij ado t odo,le pasam os un pao hum edo para elim inar im purezas,y com enzam os el proyect o. Lo prim ero sera usar una m ascarila liquida ( t ipo m askol de m aquet as) para t razar lo que seran los reflej os de la luz sobre el agua y el fondo. Dam os est a m ascara porque nos int eresa que el color de origen del cubrerruedas se funda con el dibuj o. Una vez aplicada la m ascarilla liquida esperam os 10 m in a que seque y em pezam os a t irar a pist ola los colores que form aran el fondo m arino.
3- En las zonas de reflej o de la luz se opt o por un azul t urquesa m uy parecido al gris de serie del cubrerruedas. Para la part e cent ral del dibuj o se uso un azul m edio, y m as oscuro en su part e cent ral para obt ener una sensacion de profundidad m uy real.
4- Marcam os con el aerografo a m ano alzada las lineas que form aran los reflej os con un t ono m uy claro, casi blanco en el fondo y m as azulado en la part e de la superficie. Aqui ya em pieza a ser necesario saber de dibuj o, ya que t odos est os efect os se consiguen copiando fot ografias reales, dibuj os, et c...
5- En est a fot o se puede apreciar la sensacion de profundidad conseguida, parece agua de verdad.
6- Com enzam os con lo que le dara la vidilla al dibuj o, los delfines. En est a fot o se aprecia el prim er delfin t ot alm ent e t erm inado. En las post eriores fot os verem os el paso a paso de el rest o de los delfines.
7- Preparam os la plant illa con la siluet a del delfin y cubrim os bien t oda la zona para no m anchar part es no deseadas, incluida la alet a dorsal del prim er delfin ya t erm inado.
8- Se t ira t oda la zona con un gris m edio, y se dej a secar unos m inut os.
9- Con aerografo a m ano alzada se pint a el lom o del delfin con un t ono blanquecino y con t onos m as oscuros sacam os las diferent es som bras para obt ener los volum enes necesarios. Tam bien usam os una pequea plant illa para obt ener la linea definida de la boca del delfin. Com o veis ya em pieza a t om ar form a nuest ro dibuj o.
10- Aqui se aprecian los dos delfines pract icam ent e t erm inados a falt a de los ult im os ret oques, los cuales se haran cuando est en t odos los delfines dibuj ados.
11- Preparam os la plant illa del t ercer y ult im o delfin, sobre el papel se ve la part e que no usarem os de la plant illa y m as arriba la part e que si necesit arem os ya pegada en su lugar de origen.
12- Mism o proceso que ant es, pint ar de gris, dej ar secar y pint ar el lom o con blancos. Una cosa im port ant e es no usar los m ism os t onos de grises ni blancos para evit ar que los t res delfines sean com plet am ent e ident icos, asi que oscurecerem os o aclararem os los t onos un poquit o para obt ener diferent es m at ices.
13- Ya lo t enem os casi t erm inado, los t res delfines est an list os, a falt a de pint ar los oj os y det alles que proporcionaran m as realism o al dibuj o.
14- Con el aerografo, de nuevo a m ano alzada, resalt am os los reflej os que se cuelan por la superficie del agua. Ya con pincel pint am os los oj os de los delfines en negro, y con un punt it o blanco les sacam os el brillo a cada oj o. Tam bien con pincel dibuj am os las burbuj as que salen de los delfines, y con aerografo las t rabaj am os una por una para darles el aspect o de volum en crist alino t ipico de las burbuj as. Lo firm am os, que es una de las part es m as im port ant es, ya que es lo que le da valor al dibuj o, y lo t enem os casi t erm inado a falt a de un ult im o det alle.
15- Est e det alle se t rat a de una rosa de los vient os ( est rella t ipica de los m apas, que m arca lo punt os cardinales) Para ello la dibuj am os y sacam os la plant illa pint andola en color dorado, para que resalt e, pero no lo suficient e com o para que la vist a se fij e en ella ant es que en los delfines. Y ya por ult im o, en vez de los punt os cardinales pondrem os 4 iniciales que corresponden a los nom bres de la m uj er y las dos hij as, adem as de la del nom bre del propiet ario del cubrerruedas, est as iniciales iran pint adas en los ext em os de cada punt a de la rosa de los vient os. Un det alle m uy discret o pero m uy bonit o.
Y ya lo t enem os t erm inado, solo falt a darle una buena capa de laca de aut om ovil, dej arla secar las horas necesarias y una vez seco, si es preciso pulirlo para elim inar pequeas m ot it as de polvo, et c....
MANUAL DE AEROGRAFA
Ult im a m e n t e h e pr oba do pin t a r figu r a s de 8 0 m m de chica s de Ph oe nix m ode ls con a e r ogr a fo. Al se r figu r a s con u n a gr a n su pe r ficie de pie l, con e l a e r ogr a fo, se con sigu e n u n os fa n t a st icos de gr a da dos. Yo n o t e n go t e cn ica con e l a e r ogr a fo y solo m e e s u t il pa r a u n a s pr im e r a s lu ce s ge n e r a le s, de spu e s a ca bo u sa n do e l pin ce l pa r a con t r a st a r m a s la s lu ce s. En m i ga le r ia h a y u n a a r qu e r a de Ph oe n ix qu e e st pin t a da u sa n do e st e pr oce dim ie n t o. Ta m bie n lo h e pr oba do e n a lgu n a 5 4 m m qu e lle va va ga ba r din a ( de l oe st e ) y n o m e h a ido m a l. Su pon go qu e si se sa be u sa r bie n e l a e r ogr a fo se pu e de n h a ce r m a r a villa s, sie m pr e e n gr a n de s su pe r ficie s, sobr e t odo. D e h e ch o cr e o qu e e n gr a n de s e sca la s ( 2 0 0 m m o a s) se su e le u sa r ya qu e con pin ce l e s dificil da r cie r t os e fe ct os de lu ce s. El a e r gr a fo e s u n a h e r r a m ie n t a m s qu e pode m os u t iliza r e n la s figu r a s, y n o slo e n la s e sca la s gr a n de s. La a plica cin m s com n e s e n la s ca r n e s de la s ch ica s de 8 0 m m , don de se con sigu e n r e su lt a dos in igu a la ble s. Ju lio Ca bos, a e r ogr a fist a y cola bor a r dor de Eu r om ode lism o h a ce ve r da de r a s vir gu e r a s, u t iliza n do u n a t cn ica m u y pa r t icu la r ba sa da e n a ce n t u a r la s som br a s y de j a r los t on os cla r os com o ba se . Cu a lqu ie r a qu e h a y a vist o " su s ch ica s" podr de cir qu e son in su pe r a ble s. En e l t r a t a m ie n t o de gr a n de s su pe r ficie s de ca r n e qu e r e qu ie r e n u n de lica do t r a ba j o de lu ce s e l a e r gr a fo e s in su st it u ible . Pe r o a pa r t e de e st o, u n a a plica cin e x ce le n t e e s e n los m e t a le s, don de n os pe r m it e som br e a r de u n a m a n e r a qu e e l pin ce l n o logr a . Pr u e ba a da r u n a ca pa de e sm a lt e m e t lico de Ta m iya , y som br e a con e l a e r gr a fo, la t e r m in a cin e s e x ce le n t e . e so s, se de be dom in a r e st a h e r r a m ie n t a a fin de con se gu ir lle va r u n t r a z o m u y fin o a ll don de lo r e qu ir a m os. I gu a lm e n t e , se pu e de e m ple a r e n los gr a n de s pa os com o la s ca pa s, e in clu so, m e dia n t e e l u so de m a sca r illa s, e n la h e r ldica de los e scu dos, e so sin con t a r su a plica cin a los t e r r e n os. Est a s son a lgu n a s de la s a plica cion e s qu e yo h e pr oba do, y e l r e su lt a do sie m pr e h a sido bu e n o. D e t odos m odos, e n a lgu n os t r a ba j os e s sie m pr e n e ce sa r io e l pin ce l, y e l u so de l a e r gr a fo de be com ple m e n t a r e l de qu e l. El u so de l a e r gr a fo pa r a la de cor a cin de figu r a s e s a lgo qu e sie m pr e h a " ch ir r ia do" u n poco a los pu r ist a s, pe r o sin lu ga r a du da s, com o com ple m e n t o de l pin ce l, pu e de r e solve r m u lt it u d de pr oble m a s. Cu l e s e l m s a de cu a do? Sin lu ga r a du da s u n o de doble a ccin , e s de cir , qu e llos e n los qu e con t r ola m os ca u da l de pin t u r a y a ir e con la m ism a a ccin de l pu lsa dor ( h a cia a ba j o a ir e y h a cia a t r s pin t u r a ) , y e llo por qu e son m s pr e cisos y m e n os e n gor r osos de u t iliza r qu e u n o de a ccin sim ple . A la h or a de a dqu ir ir u n o com o sie m pr e cu e n t a n gu st os pe r son a le s, ca lida de s y pr e cio. D a do qu e la in v e r sin su e le se r a lt a , si n os de cidim os por a dqu ir ir a de m s u n com pr e sor , y o sie m pr e h e sido pa r t ida r io de com e n z a r con a lgo n or m a lit o, com o u n Ch a ve s AB3 0 0 o u n Sa gola e qu iva le n t e , qu e sa ldr n por u n a s 1 0 0 0 0 pt s m s o m e n os. Efe ct iva m e n t e u n I w a t a e s m e j or a pa r a t o pe r o n o n os t r a n spor t a igu a l u n Se a t qu e u n Ast on M a r t in ?. Qu ie r o de cir qu e los r e su lt a dos se r n id n t icos, con dife r e n cia s in a pr e cia ble s si n o e r e s ya u n " qu e m a do" , y la dife r e n cia sie m pr e se pu e de in ve r t ir e n ot r a s cosa s. Ade m s, da n do u n t r a t o a de cu a do, du r n t a n t o com o los ot r os. La in ve r sin e n u n com pr e sor e s con side r a ble , sin e m ba r go h a y a lt e r n a t iva s. La pr im e r a e s la
fa br ica cin pr opia ,m s f cil de lo qu e pa r e ce , y qu e vie n e a su pon e r u n de se m bolso de u n a s 1 0 0 0 0 pt s ( e n t r e pr e sost a t o, filt r o a n t ih u m e da d, v lvu la de sa lida con m a n m e t r o y e n ga n ch e s r pidos) . La se gu n da e s la qu e t com e n t a s, la de la bot e lla de a ir e . Re spe ct o de st a t e dir qu e son ba st a n t e e fe ct iva s, pe r o slo a l pr in cipio, pu e s e n cu a n t o pie r de n pr e sin se vu e lve n poco r e com e n da ble s a l m e n os pa r a t r a ba j os de pr e cisin . D e t odos m odos pu e de n du r a r pa r a u n a s cu a n t a s figu r a s. La lt im a opcin , ba st a n t e r st ica pe r o n o m e n os in t e r e sa n t e por su e conom icida d e s e l uso de una r u e da de r e pu e st o. S, una r ue da de coch e , o m e j or de ca m in, lle n a da a 3 k g la pr im e r a y a m s la se gu n da , pu e de n r e su lt a r u n ba r a t o su st it u t o de lo a n t e r ior , a dpt a n do la v lvu la a la r osca de la m a n gu e r a de l a e r gr a fo. N o du r a m u ch o, qu iz s pa r a dos figu r a s, pe r o con r e lle n a r la con u n a bom ba vu e lve a e st a r e n con dicion e s. El a e r ogr a fo lo lim pio con e l disolve n t e e spe cifico pa r a ca da pin t u r a , a gu a r r a s, a lcoh ol y a gu a sin qu e de m om e n t o h a ya t e n ido pr oble m a s con dich o a pa r a t o.
EL AEROGRAFO EL AEROGRAFO Podram os em pezar diciendo que es una herram ient a de t rabaj o ext rem adam ent e delicada y bast ant e rebelde. Los aergrafos son m uy delicados y requieren m ucho cuidado a la hora de t rabaj ar con ellos. Una vez que se dej an de usar es convenient e lim piarlos, para ello hay que despiezarlos y dej arlos en rem oj o con alcohol o lim pia crist ales.
Desde el m om ent o que fue inv ent ado ha cam biado m uy poco. Todos los aergrafos t ienen form a de plum a est ilogrfica con una fina aguj a en el int erior, un inyect or que m ezcla el aire con la pint ura y un recept culo para est a lt im a. Un t ubo de gom a conect a el aergafo con el sum inist ro de aire elegido, ( un com presor por ej em plo) que a su vez se regula con una palanca o int errupt or.
FUN CI ON AM I EN TO D EL AEROGRAFO Hay t res t ipos de aergrafo: de accin sim ple, fij o de doble accin y el de doble accin independient e. Cada uno funciona de una m anera dist int a. Es necesario un sum inist rador de aire que puede se un com presor, una lat a de aire com prim ido o bom bas de aire com prim ido. Se requiere una pint ura especial, aunque en t eora se le puede adm inist rar cualquier clase de pigm ent o: leo, t int a, acuarela disuelt a, acrlico... los pigm ent os ideales son la acuarela lquida y el acrlico lquido. TI POS D E AEROGRAFO AEROGRAFO D E ACCI ON SI M PLE Al presionar el gat illo sale la pint ura. Hay dos t ipos principales, m ezcla ext erna o m ezcla int erna, est e lt im o es m ej or. Ve nt a j a s: Suele ser m as barat o que los de accin doble. No nos varia el grosor de salida de pint ura, as que se usa para fondos y degradados. Puede ser m as indicado para principiant es ya que no hace falt a t ant o cont rol. I n con ve n ie n t e s: No t enem os m ucho cont rol sobre l. La rociada puede t ener un efect o m ot eado ya que no es un aergrafo de precisin. No nos variara el t razo, siem pre sale con el m ism o grosor, el nico m t odo que t enem os para obt ener un t razo diferent e m ient ras t rabaj am os, es acercarnos m as o m enos a la lam ina, pero lo que hacem os al alej arnos es que la m ism a pint ura que sale de cerca, salga m as dispersada. Ot ro m t odo para regularlo, es prepararlo para que nos salga ot ro t am ao de grosor, est o lo hacem os llevando m anualm ent e la aguj a hacia at rs, pero ha de hacerse cuando no t rabaj am os con l.
AEROGRAFO D E D OBLE ACCI ON
Accin doble: es el m as indicado para un buen t rabaj o, al apret ar el gat illo sale aire y al llevarlo hacia at rs vam os graduando el grosor de la rociada. Hay dos t ipos, accin fij a y accin independient e, est e lt im o es m ej or. Ve nt a j a s: Tenem os m ucho j uego con el grosor de la rociada y a que podem os em pezar una t razo m uy fino y acabarlo m s grueso sin que pierda int ensidad. Con est os aergrafos se pueden realizar t rabaj os de un gran nivel, calidad y det alle. I n con ve n ie n t e s: Es m as caro que uno de accin sencilla. Hay que t ener m ucho cont rol sobre l para conseguir t razo deseado. Para un principiant e puede ser algo frust rant e ver que es necesario un gran dom inio, pero no hay que desanim arse, solo es cuest in de pract ica.
LAS M ARCAS Hay m uchas m arcas: Badger, Om ni, Vega, Pasche, Azt ec, I wat a, Sogolee... Todos ellos t ienen m odelos con diferent es caract erst icas. LOS D EPOSI TOS Hay dos form as de que la pint ura se int roduzca en el aergrafo: POR GRAVED AD La pint ura se int roduce por inercia en el aergrafo, es una pieza fij a que va unido al cuerpo del aergrafo, por lo t ant o no podem os quit arla. Ve nt a j a s: No perdem os pint ura apenas, podem os t rabaj ar sin problem as t ant o horizont al com o vert icalm ent e. AL no t ener t ubo de unin ent re el cuerpo del aergrafo y el deposit o, no se obst ruye. I n con ve n ie n t e s: el deposit o es fij o, as que t endrem os que lim piarlo a la vez que lim piam os el aergrafo. No podem os int ercam biar depsit os y segn el m odelo de aergrafo es m uy lim it ado su t am ao. POR SUCCI N El deposit o est a en la part e inferior del aergrafo y es una pieza m vil, por lo t ant o podem os quit arla. Ve nt a j a s: cada vez que se necesit as lim piarlo, bast a con desm ont arlo y sum ergirlo en agua. Si nuest ro aergrafo t iene dist int os j uegos de deposit o podem os int ercam biarlos y as t ener m as opciones a la hora de pint ar fondos o pequeos det alles. I n con ve n ie n t e s: Para algunas personas y segn el m odelo que se usa result a algo com plicado pint ar sobre una superficie horizont al ya que el deposit o queda m uy inclinado y se puede llegar a derram ar algo de pint ura. Generalm ent e no se pueden aprovechar las ult im as got as de pint ura, est o puede parecer una t ont era, pero a la larga se desaprovecha m ucha. Algunos m odelos t ienen un pequeo t ubo que une el cuerpo del aergrafo con el deposit o, si se seca la pint ura se nos puede obst ruir. LA AGUJA La aguj a es ot ra pieza m uy im port ant e. Segn su t am ao conseguirem os m as det alle o m enos. Las m as indicadas para un buen t rabaj o de det alle son las de 0,2. Est as perm it en m ucha precisin, podem os hacer rociadas t an finas com o un hilo de cost ura, pero no funcionan bien con pigm ent os m uy densos. Podem os crear fondos, ya que si llevam os el gat illo hacia at rs obt enem os un t razo m uy grueso, aunque necesit arem os dar m as rociadas para cubrir la lam ina. Tenem os ot ros t am aos, 0,1 est as son para un det alle ext rem o, y los pigm ent os densos van m ucho peor. Las aguj as de 0,3 podram os decir que son m as indicadas para hacer los fondos aunque se pueden hacer rociadas finas. Aguj as superiores a 0,4 son m as indicadas para cubrir zonas, hacer fondos, hacer grandes degradados... si querem os hacer un pequeo punt o de luz est ar lim it ado por el grosor de la aguj a ya que saldr dem asiada pint ura.
FUN CI ON AM I EN TO D EL AEROGRAFO El aergrafo es un aparat o que m ediant e una m ezcla de aire y pigm ent o sin t an siquiera rozar la superficie podem os pint ar. Basicam ent e, podem os cont rolar la rociada de pint ura m ediant e el gat illo y la dist ancia.
EL GATI LLO La pieza con la que regulam os est o es el gat illo. En el m om ent o que consigam os saber exact am ent e cual ser el punt o donde va a salir la rociada y nos salga con la cant idad de pint ura que no est e sat urada ni salpicada, podrem os decir que em pezam os a m anej ar est e aparat o. Para ver m as claram ent e el funcionam ient o del gat illo, en la figura1, est a seria la posicin en que est a el gat illo cuando no t rabaj am os con el.. Vem os que est a rect o y elevado. Para conseguir que salga aire habra que presionar el gat illo com o sale figura 2. de est a m anera com o ya he dicho nicam ent e sale aire. Para Que salga pint ura t enem os que presionar el gat illo y a la v ez llevarlo hacia at rs com o sale en la figura 3. Segn lo vam os llevando m as hacia at rs el grosor de la rociada ser m ayor o m enor. En la figura 4 vem os que el gat illo est a presionado y llevado a la part e post erior, as que la rociada de pint ura es m ayor.
LA D I STAN CI A Apart e de regular el t razo con el gat illo, podem os regularlo con la dist ancia. Si con la m ism a presin, nos vam os alej ando, el t razo, va perdiendo fuerza, sale el m ism o nivel de pint ura, pero sale m as dispersa ya que al alej arnos el dim et ro de rociada va aum ent ando. Si nos alej am os pero a la v ez vam os dando m as presin con el aergrafo, no perdem os int ensidad, ya que est am os perm it iendo que pase m as cant idad de pint ura a la vez que nos alej am os. Si a igual dist ancia dam os m ay or presin harem os que cuant a m as pint ura salga, se crearan las llam adas pat as de araa o nos escupa. Al salir la pint ura con m ucha presin y m uy sat urada, no da t iem po a que el papel la absorba y la part e hm eda se ext iende por la fuerza del aire.
D ESPI ECE D E UN AEROGRAFO Para fam iliarizarnos m as con est e aparat o, vam os a ver su despiece y harem os una pequea explicacin de algunas de las piezas com unes en los diferent es m odelos. El despiece va a ser de un Ba dge r 1 0 0 G, un a e r gr a fo de doble a ccin fij o de gr a ve da d y con una a guj a de pa so 0 ,2 . Ve r im a ge n a ba j o PI EZA A PI EZA A) Ca be za l: B) Re gu la dor de la r ocia da : C) Boqu illa : Est a pieza se le pone al aergrafo cuando no t rabaj am os con l. Prot ege a la aguj a y la boquilla de posibles roces Es la part e ext erior de la boquilla. Est e m odelo t iene form a de est rella, pero las de ot ras m arcas suele t ener form a de t ubo circular. Ha de est ar lim pio para que no nos escupa y nos salga el t razo sin m ot eado. En est e m odelo, esa pieza t am bin hace de prot eccin para la aguj a. Es una de las piezas m s im port ant es y delicadas del aergrafo. La pint ura suele agarrarse m ucho en su int erior as que debem os t rat ar de m ant enerla m uy lim pia porque si se t aponara no saldra pint ura. Es una pieza m uy resist ent e en la que en su int erior se produce la m ezcla de aire y pint ura. Es la part e del aergrafo donde colocam os la pint ura. En est e m odelo es fij o de gravedad con una capacidad de 1/ 16 oz. Con l regulam os la salida de aire y la cant idad de pint ura. Si fuera un aergrafo de accin sencilla, solo podram os regular el paso del aire. Cuando accionam os el gat illo, est a pieza crea una accin int erna para que la aguj a se deslice hacia at rs. Est a pieza, prot ege la est ruct ura int erna del aergrafo. En algunos m odelos es de plst ico y est o hace que el aergrafo pese m enos. Est a pieza j unt o a la t uerca de suj ecin, suj et an a la aguj a. Al m over el gat illo, se producen una serie de acciones que hacen que se m ueva est a pieza y por lo t ant o la aguj a. Est a pieza hace presin en la aguj a, segn la enrosquem os m as o m enos, posicionarem os la aguj a perm it iendo que pase m as o m enos pint ura. Est o se hace para que en el m om ent o en que salga pint ura salga de un dim et ro m ayor al que perm it e nuest ro m odelo. Hace com o su nom bre indica que la aguj a vuelv a a u posicin original una vez solt ado el gat illo. Cuando el int erior est a sucio o la pint ura se ha secado, no t iene suficient e fuerza para hacer que
D ) Cu e r po: E) D e posit o: F) Ga t illo: G) Pa la n ca de m ovim ie n t o: H ) M a n go: I ) Enga st e de a guj a : J) V st a go de l t ubo:
K) M u e lle de r e t r oce so:
la aguj a vuelva a su sit io. L) Tu e r ca de su j e cin de la a gu j a : M ) Cue r po de la v lvula de a ir e : N ) Aguj a : O) M a ngue r a : Est a pieza hace que la aguj a quede fij ada al engast e de la m ism a. Cada vez que queram os sacar la aguj a, deberem os desenroscarla. Al presionar el gat illo hacia abaj o, la vlvula de aire se abre dej ando paso a est e. Es la part e m s delicada del aergrafo ya que su punt a es m uy fina. Ha de est ar rect a para que el t razo sea perfect o. En est e m odelo su paso es de 0,2 pero en ot ros m odelos varia. Es una part e independient e del aergrafo, es una int erm ediaria ent re el com presor y el aergrafo por donde pasa el aire. En el m ercado podem os encont rar diferent es longit udes.
EL COM PRESOR
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9)
VI SOR REGULAD OR I N TERRUPTOR SALI D A M AN OM ETRO PURGAD OR FI LTRO D E ASPI RACI ON FI LTRO D E H UM ED AD PURGA
PUESTA EN M ARCH A
Coloque el com presor sobre una superficie horizont al. Com pruebe que la t ensin de la red sea 220. Volt .. Verifique el nivel del aceit e a t rav s del v isor lat eral ( 1 ) . Abra el regulador ( 2 ) t ot alm ent e girado en sent ido de las aguj as del reloj . Enchufe el com presor y accione el int errupt or ( 3 ) girndolo en el sent ido de las aguj as del reloj , el m ot or debe ponerse en m archa. Si est o no ocurriera se debera a la act uacin del prot ect or t rm ico que prot ege al m ot or de cualquier irregularidad. En est e caso dj elo t ot alm ent e conect ado hast a que por si solo arranque. Dej e escapar el aire durant e un par de m inut os m ient ras funciona el m ot or. Con est o se consigue una lubricacin y t em perat ura de t rabaj o opt im as. cierre t ot alm ent e el regulador girando en el sent ido cont rario a las aguj as del reloj . Al cabo de un m inut o aproxim adam ent e el sist em a aut om t ico det endr el m ot or. Volver a ponerse en m archa cuando descienda la presin en el deposit o. Conect e el t ubo de aire de su aergrafo a la salida ( 4 ) con el racord correspondient e. Abra nuevam ent e el regulador hast a que el m anm et ro ( 59 I NDI QUE 2 Kg o la presin de t rabaj o elegida por Ud. Com pruebe que no haya perdida de aire por las roscas ni el t ubo del aergrafo. M AN TEN I M I EN TO Para una larga vida del com presor ES MUY I MPORTANTE que el paro y puest a en m archa del com presor se haga con el int errupt or y nunca enchufando y desenchufando. Verifique peridicam ent e el niv el del aceit e a t ravs del v isor lat eral. Para cerciorarse de que la verificacin del niv el del aceit e es correct a, hgala en fri. Si debe reponer aceit e UTI LI CE ESSO N UTO H - 3 2 o sim ilar. Para eso quit e la part e superior del filt ro de aspiracin ( 7 ) y viert a lent am ent e el aceit e con el m ot or en m archa hast a alcanzar el nivel sealado en el visor. Cada 10 o 15 das de t rabaj o purgue el deposit o de aire desenroscando t ot alm ent e el t ornillo del purgador ( 6 ) e inclinando el com presor hacia delant e. Ponga un recipient e baj o el purgador ya que es norm al que j unt o con el agua salgan rest os de aceit e. Lo m ism o debe hacerse con la bot ella del filt ro de hum edad ( 8 ) desenroscando la purga en su part e inferior ( 9 ) . No proyect e aire o pint ura a m as de 2,5 Kg de presin sobre la piel.
Ant es de em pezar, quisiera com ent ar que hay bast ant es art culos de com o fabricar un com presor casero en la red, bast a buscar en el Google y t e aparecern. Que sea casero no significa que sea m alo, cum ple con t odos los requisit os que necesit as para un aergrafo. Es t an silencioso com o el frigo de t u casa, puedes alcanzar presiones de 5kg sin problem as, y puedes t ener el caldern del t am ao que t u quieras. Com o soy un t razas dibuj ando con el paint he aprovechado esquem as que he encont rado en pginas WEB para que lo veais m s claro: Dibuj o del creador: M ATERI ALES: _Un m ot or de nevera ( yo he puest o 2 porque as carga m s rpido) - Un depsit o ( he ut ilizado un ext int or de 3kg porque no es m uy grande y con eso creo que vale) He v ist o que t am bin se hace con bom bonas de cam ping gas. Los vasos de expansin de calefaccin no son aconsej ables porque llev an una m em brana y no se puede quit ar. - Un presost at o, que hace que se paren los m ot ores cuando alcanzam os la presin que querem os en nuest ro caldern.Si no pararan podran pasar 2 cosas, que el calderin alcanzara una presion elevada y est allara t odo, o que el m ot or no pudiera int roducir m s aire y se quem ara. - Un Regulador de presin , que es el que nos v a a perm it ir regular cuant o aire querem os darle a nuest ro aergrafo. Adem s el m odelo que yo he puest o, y creo que casi t odos, llev an un filt ro ant ihum edad para que no le llegue agua a nuest ro aergrafo. Bueno, aqu no est n t odos los m at eriales, pero segn vayam os avanzando los irem os incorporando. EL M OTOR El m ot or lo obt enem os reciclando un frigorfico viej o, que no est ropeado. Por la part e t rasera del frigo verem os una olla exprs con t ubos. Los cort am os t odos, ( pero no al ras de la olla) . De alguno de esos t ubos saldr un lguido t ipo aceit e, es el gas fren que sirve para refrigerar el frigo. Cort am os los cables de corrient e que v an a la olla, si le dej am os un poco de cable sabrem os luego conect arlo a la corrient e. Si le conect am os t erm inar de ex pulsar t odo el aceit e que t iene. Una vez hecho est o, con el dedo vam os t apando los t ubos. uno expulsar aire, ot ro lo chupar, el rest o de t ubos se cierran para que no salga aire. Muy im port ant e: si despus de cort ar los t ubos se nos cae el m ot or o lo llevam os en el coche y em pieza a dar vuelt as,
perdera el aceit e que t iene el pist n y no funcionar. Luego es un coazo porque con una j eringuilla hay que volver a llenarlo por la ent rada de aire y esperar a que cuele.... TOTAL: cuidadit o con el m ot or una vez cort ados los t ubos. EL CALD ERI N Ya hem os vist o las posibles soluciones para el caldern. La bom bona de cam ping gs t iene m uy buena pint a porque t iene un apoyo en la zona de abaj o y t iene que quedar m uy bien. Lo im port ant e del caldern es que en la zona m s baj a del depsit o hay que colocar un purgador. Con l conseguim os ir vaciando las posible hum edades que se generen en nuest ro depsit o. En la part e de ariba se colocar el presost at o y cerquit a la ent rada de aire, porque sospecho que el inconvenient e que yo t engo ( lo explicar m s adelant e) se debe a que yo lo t engo en la ot ra punt a ( cerca del purgador) . El ext int or t iene un inconvenient e y es que la boca de salida no t iene paso est ndar y no podem os m et er un casquillo y convert ir a 1/ 4 pulgada que es la ent rada del presost at o, pero eso ya lo v erem os.Ot ra posibilidad es com o aparece en el esquem a de arriba dej ar la salida com o purgador y hacer un casquillo arriba para el presost at o. EL PRESOSTATO Est e se com pra, yo lo com pr en el sit io m s barat o que encont r: en LEROY MERLI N. Vale 18 euros. Su m isin es m edir la presin de salida del caldern y cuando llega a una presin ( podem os est ablecer nosot ros esa presin gracias a un t ornillo que hace que el m uelle salt e ant es o despus) cort a la corrient e. Ni que decir t iene que la corrient e pasa por l y luego va a los m ot ores. cuando cort a, los m ot ores se paran hast a que la presin baj a a 3,5Kg que es cuando se vuelv e a encender. Tam bien t iene una vlvula especial gracias a la cual cuando cort a, el aire que nos queda en el circuit o que va del m ot or al ext int or se vaca, y eso perm it e que la siguient e vez que el m ot or se encienda lo haga en v aco y no t enga que hacer esfuerzos innecesarios. Est o alargar la vida de nuest ros m ot ores. EL REGULAD OR D E PRESI ON Una vez el aire ha pasado el presost at o lo t enem os que cont ener para que se quede en el ex t int or. Eso es lo que hace el regulador de presin. Tiene una rosca que nos dej ar que pase el aire que queram os al aergrafo gracias a un indicador de niv el. Est e t iene t am bin un filt ro en el que se deposit a la hum edad con un purgador para vacar. PASO A PASO COM O SE M ON TA EL COM PRESOR - Lo prim ero es conseguir est os m at eriales. En un cent ro RETO encont rars el m ot or y el ext int or. No deberan valer m s de 6 euros cada uno. - Lo siguient e es pensar el t ipo de cont enedor que vam os a ut ilizar para t enerlo un poco recogido. He ledo en el foro que alguien haba usado una m ochila de nio con ruedas.... bueno, pues a v uest ra eleccin. la m a ha sido un caj n con ruedit as. Adem s he aprovechado la t apa de arriba para hacerla com o est ant era para colocar los t rast os de lim pieza del aergrafo. He aprovechado para poner una vist a int erior para que veais com o queda. Tam poco hay que hacer soport es para t odo. S he puest o unos t irafondos a los m ot ores para que no se m uevan, pero el ext int or si se m ueve. - Ya que nos vam os a gast ar un dinerillo lo vam os a quedar perfect o. En casi t odos los diseos que he v ist o lleva gom as de but ano con abrazaderas. No est oy de acuerdo para nada con est o. Todos los m at eriales que voy a narrar a cont inuacin los he encont rado en una t ienda de HI DRULI CA. - Una pequea aclaracin: Todo el sist em a de roscado que he m ont ado lo he obt enido en la m ism a t ienda, as que m e han dado el form at o que ellos t enan. Unos han de encaj ar en los ot ros, eso es lo im port ant e, no os cent reis en los pasos que os doy yo porque no se si los encont rareis iguales. El paso que m e han dado a m se llam a paso GAS. Al buscar m achos de roscar no los encont r y por eso sold las piezas. Cuando a part ir de ahora com ent e 1/ 8 es paso 1/ 8GAS, por si os lo pregunt an en la t ienda.Creo que en las t iendas de hidrulica t endrn t odos est os form at os, pero si no es as com ent adle al v endedor lo que vais a hacer y que os de t odos los conect ores uniform es. - A la salida del m ot or de nevera, que es de cobre y ah no se puede roscar ni soldar que no queda bien, he puest o un t erm inal am ericano- rpido. Por un lado es una ent rada que t iene un casquillo que al apret ar la rosca se deform a y se agarra al t ubo de salida del m ot or. En la fot o no se ve m uy bien pero se aprecia la t uerca, el casquillo y donde va roscado. El t ubo pasa por la rosca y el
casquillo y se rosca despues. Es de 5m m , que os lo pregunt arn. En el ot ro lado va un conect or rpido de 6m m . es un conect or en el que se m et e un t ubo de plst ico de 6 y eso no pierde NADA DE NADA. Con 2 m de t ubo t enem os para t odo el invent o. De m om ent o est o va a ot ro conect or que por un lado es t ipo rpido, y por el ot ro lado t iene rosca m acho de 1/ 8 . est a rosca ent rar en la vlvula ant irret orno que t enem os que com prar ( vale unos 9 euros) com o el t erm inal t iene gom a no hace falt a t eflon ni nada para que no pierda. La vlvula t iene un sent ido. si soplam os fuert e y no sale aire, soplad por el ot ro lado. Ese es el sent ido que ha de t ener, t iene que dej ar pasar aire al ext int or pero cuando se dej a de hacer fuerza ( m ot or apagado) no dej a pasar aire hacia at rs. Por eso se llam a ant irret orno. Est a vlvula a su salida va a un casquillo m acho de 1/ 8 que soldarem os al cuerpo del ex t int or. En el ext int or t enem os que hacer un aguj ero en la part e m as baj a para el purgador, t enem os que soldar un casquillo cerca de la boca de salida para la ent rada del aire. y t enem os que convert ir la salida del ext int or a una rosca de 1/ 4 , donde ir colocado el presost at o. Hay ot ra solucin que he vist o en art culos com o st e, y es hacer los aguj eros y fij ar los casquillos con m asilla epx ica. Luego se m et e en el horno a 60 unas 3 o 4 horas. Pero prefiero que os inform eis bien de est a t cnica porque NO la conozco.
Una vez hecho t odo est o m ont am os el presost at o en la cabeza del ext int or. Una vez puest o el presost at o t iene 3 aguj eros con rosca de 1/ 4 pulgada. En uno m et erem os una vlvula de seguridad( ot ros 3 euros) , para que si por algn m ot ivo nuest ro com presor alcanzara una presin de 10 o m s at m sferas, descargue aut om t icam ent e por ah el aire excesivo. En ot ra rosca ponem os un reloj it o indicador de presin. Con l podrem os calibrar la presin que alcanza el inv ent o. En el ot ro que nos queda ponem os un convert idor a t erm inal rpido de 6.pondrem os t ubo para que llegue donde queram os colocar el regulador de presin. El regulador de presin t iene 3 aguj eros roscados a 1/ 8 . t iene una flecha que indica el sent ido del aire. A la ent rada ponem os ot ro conect or rpido con rosca m acho de 1/ 8 . el el aguj ero front al le ponem os un reloj indicador de presin. Puede que el regulador ya lo t raiga, con lo que solo t endr dos aguj eros roscados. La presin que m arque est e reloj es LA PRESI ON QUE LE LLEGAR A NUESTRO AERGRAFO. yo he alcanzado 5 y 6 kg ( para probar) sin ningn problem a. Cuant a m s presin m enos nos va a durar el depsit o de aire y cargar m s veces. En el aguj ero que nos queda le ponem os la m anguera del aergrafo. En el m o ( un azt ech) t raa la rosca convert idora en el propio k it . YA TEN EM OS CASI TOD O EL M ON TAJE. N O N OS FALTA CASI N AD A. El presost at o t iene unos t erm inales donde se pone el cable que va a la corrient e y en el ot ro lado los cables que van a los m ot ores. y en la part e de arriba ( t enem os que quit ar la t apa superior, solo hay que quit ar el t ornillo que lleva escondido arriba del presost at o) y verem os un t ornillo grande con cabeza de 10. Apret ando aum ent am os la presin que querem os en el caldern y afloj ando dism inuim os. Yo le he puest o una presin de cort e de 6kg . No apret am os dem asiado los m ot ores y t enem os un buen depsit o de aire. A 3,5 kg se recupera la corrient e y vuelv e a cargar. est o no se puede m odificar, pero no afect a a la presin de salida del aergrafo, al m enos para presiones inferiores a 3,5 kg. Bueno, pues asi ya funciona. Ya solo nos queda bordarlo. El t ubo de 6m m que va desde el m ot or hast a la vlvula ant irret orno, hay que aadirle una T de conect ores rpidos . se aade la T en un lado v iene del com presor, en el ot ro va a la vlvula ant irret orno, y el nuevo ex t rem o lo llevam os con t ubo de 6m m hast a la zona de abaj o del presost at o. Alli encont rarem os una ent rada para est e t ubo. Es la valv ula que expliqu al principio. Cuando el presost at o cort a corrient e el m ot or sigue t eniendo aire. Com o la valvula ant iret orno cierra el caldern, ese aire se escapa por la valvula que t iene el presost at o,( por el t ubo nuevo que hem os puest o) . A m i m e ocurre una cosa: La prim era vez que cargo el com presor, cuando cort a, se escapa t odo el aire por esa vlvula. Sospecho que es porque el casquillo de ent rada de aire al ext int or est en la zona de abaj o y no cerca del presost at o. La solucin: paro el com presor con el int errupt or front al. suelt o un t ubo de la T y no vuelve a fallar hast a el da siguient e. Tengo que invest igarlo. N OTA: He v ist o en los RETO m ot ores de frigorficos COMBI y t ienen una pint a est upendsim a. Son m s grande y t ienen bast ant e m s pot encia. pero es que venan sin cables y no se com o hacerles el puent e, pero sera una est upenda VERSI N 2.0.
Re sum ie ndo los m a t e r ia le s a a didos: - del m ot or al caldern 1 t erm inal am ericano de 5m m - conect or rpido de 6m m 1 conect or rpido 6m m - rosca m acho 1/ 8 1 vlvula ant irret orno 1 casquillo m acho m acho 1/ 8 2 m t ubo 6m m 1 T conex in rpida 6m m - del presost at o al regulador de presin 2 conect ores rpidos- rosca m acho 1/ 8 2 convert idores rosca m acho 1/ 4 - rosca hem bra 1/ 8 Hay que incluir cable de corrient e y un int errupt or para t enerlo por fuera del invent o, sino podram os ut ilizar el int errupt or del presost at o ( bot on roj o) . Bueno, creo que no se m e olv ida nada. Anim aros que funciona de m arav illa, y lo m s im port ant e del invent o est en las soldaduras del caldern. Tal v ez sea fact ible encargrselo a alguien. La verdad es que un com presor de est as caract erst icas supera las 50000 pt s VEGA 2 0 0 0 Es de doble accion. Est a diseado originalm ent e para los art ist as que hacen t rabaj os de det alle com o m urales. Su deposit o es de succion ext raible, t iene t res t ipos de aguj as y boquillas int ercam biables. VEGA 1 0 0 0 Es de doble accion. Est a diseado originalm ent e para los art ist as que hacen t rabaj os de det alle com o m urales. Su deposit o es de gravedad fij o. VEGA N AI LAI RE
Es de doble accion. Est a diseado para los profesionales. Tiene una cav idad para el pigm ent o. Es det allist a.
LA BOQUI LLA La boquilla es fina, pero la aguj a es m as resit ent e que el m odelo paasche.
despiece
OM N I 5 0 0 0 Es de doble accin. Sobresale por su det alle, para el uso en t odas las reas de la ilust racin las cam iset as, los coches, la pint ura sobre t ela. Es capaz de soport ar colores densos. Su deposit o es fij o y de gravedad 1/ 8 onza. Las piezas int ernas de OMNI son com pat ibles con ot ros aergrafos del sist em a de Vega. OM N I 3 0 0 0 Es de doble accin. Sobresale por su det alle, para el uso en t odas las reas de la ilust racin las cam iset as, los coches, la pint ura sobre t ela. Es capaz de soport ar colores densos. Su deposit o es ext raible y de succion. Las piezas int ernas de OMNI son com pat ibles con ot ros aergrafos del sist em a de Vega. OM N I 4 0 0 0 Es de doble accin. Sobresale por su det alle, para el uso en t odas las reas de la ilust racin las cam iset as, los coches, la pint ura sobre t ela. Es capaz de soport ar colores densos. Su deposit o es fij o y de gravedad 1/ 3 onza. Las piezas int ernas de OMNI son com pat ibles con ot ros aergrafos del sist em a de Vega. LA BOQUI LLA
Tiene pieza sem icircular que prot ege a la aguj a. El unico problem a es que t ras lim piarla con un pincel de cerdas m ient ras t rabaj am os, se suelen quedar rest os de agua. Hay que secarlos con unt rapo para que no nos escupa el aerografo.
M OD ELO 1 0 0 G Es de doble accin, especial diseo para det alles. El deposit o es perm anent e, de 1/ 16 onza, para perm it ir el t rabaj o sobre superficies horizont ales. El 100G ofrece el funcionam ient o de la precisin con pint ura suav e. Perfect o para los art ist as, los ilust radores, y los decoradores de t razos finos. M OD ELO 1 0 0 LG Es de doble accin, especial diseo para det alles. El deposit o es perm anent e 1/ z t iene t apa. le dej a conseguir cerca de su t rabaj o, y perm it e cam biar fcil de la lim pieza y del color. El 100LG ofrece el funcionam ient o de la precisin con pint ura suave. Perfect o para los art ist as, los ilust radores, y los decoradores de t razos finos. M OD ELO 1 0 0 SG Es de doble accin, especial para un t rabaj o especialm ent e fino. Tiene una cavidad para el pigm ent o. El 100SG ofrece el funcionam ient o de la precisin para la pint ura suave y un det alle de la lnea. Es la opcin de los art ist as profesionales que pint an uas. M OD ELO 1 0 0 SF Es de doble accion, ofrece un deposit o rot at orio para el t rabaj o horizont al o vert ical. El 100SF ofrece el funcionam ient o de la precisin con pint ura suav e. Perfect o para los art ist as, los ilust radores, y los decoradores de t razos finos. M OD ELO 4 0 0 Es para especial para grandes superficies. Ut ilizado m uy am enudo para pint ar coches, m urales grandes, y barcos. Soport a t ant o acrilico com o barniz. El m odelo 400 es m ont ado, exam inado y probado en uso real ant es de salir de la fbrica. BOQUI LLA
La boquilla t iene form a de est rella, est o hace que prot ej a m ucho a la aguj a. El unico problem a que t iene es que la pint ura se suele quedar agarrada. D EPOSI TOS Est os son algunos t ipos de deposit o que t iene la m arca badger. Son basat nt e sim ilares a los de las ot ras m arcas.
despiece
CON SEJOS PARA LA UTI LI ZACI ON D E LAS PI N TURAS CREATEX La s pin t u r a s Cr e a t e x t ienen la consist encia y dilucin ideales para los t rabaj os de aerografa. Su adherencia es excelent e sobre cualquier superficie y son perm anent es una vez secos. Sin necesidad de adit ivos salvo en casos especiales ( ver adit ivos) . Dado el t ipo de superficies a pint ar ( con volum en) es aconsej able aprender a t rabaj ar con el obj et o o la prenda vert ical: sobre una m esa o un t aburet e girat orio los cascos y sobre un caballet e las cam iset as y ot ras prendas. As m ism o y dado el poder adherent e de las pint uras debe t enderse a t rabaj ar " a m ano alzada" sin recurrir a las m ascaras adhesivas ya que al levant arla podram os ret irar part e de la pint ura aplicada y adem s es difcil de aplicar en superficies con volm enes y en t ej idos. At endiendo a los consej os ant eriores y con el em pleo del aergrafo adecuado conseguirem os t rabaj ar con solt ura y rapidez.
AD I TI VOS BSI COS Adve r t e n cia : Hay que t ener en cuent a que las pint uras Creat ex t ienen por si m ism as un gran poder adherent e y de resist encia, por lo que la m ayora de los casos no precisan adit ivos. Los adit ivos Creat ex han sido preparados para usar excepcionalm ent e y solam ent e sobre aquellas superficies que deban sufrir un desgast e o lavados m uy int ensos. Los adit ivos deben m ezclarse con los colores ant es de su aplicacin. Una v ez m ezclados con la pint ura Creat ex em pieza el proceso de endureciendo por lo que los colores as preparados deben ut ilizarse ant es de t res das. AD H EREN TE ( BON D ALL) Mej ora la adhesin de los colores sobre cuero, nylon, licra, m et al, plst ico y sobre t ej idos que deban soport ar fuert es lavados ( cam iset as t ej anos) Se ut iliza en com binacin con el cat alizador para ut ilizar la m ezcla preparada ant es de 3 das. Dosis: 3 got as de adherent e por cada 60 cent m et ros cubit os de color preparado. CATALI ZAD OR I deal para pint ar sobre t elas, cuero, v inlicos, t ej anos. Et c... resist ent e ex t raordinariam ent e al lavado. Mezclar bien el color ant es de ut ilizar. Em plear ant es de 3 das ya que pasado ese lapso de t iem po la m ezcla endurecer. Dosis: 3 got as de cat alizador por cada 60 cent m et ros cbicos de color preparado. OTROS AD I TI VOS Y M ED I UM S Ex t e nde r : Es el m dium base ut ilizado para fabricar los colores Creat ex t ransparent es. Se puede agregar a los colores y a preparados para hacerlos m as claros sin afect ar su perm anencia. Pot e ct or ( Cle a r Coa t ) : Transparent e, flex ible y perm anent e. Se aplica con pincel suav e o aergrafo diluy ndolo con agua. Form a una pelcula prot ect ora que no am arillea ni se agriet a M diu m Opa co AB: Es la base de los colores opacos. Se agrega a los colores ya preparados para increm ent ar su opacidad. No de aconsej a m ezclar con los colores m et alizados ni con los fluorescent es ya que t iende a rest arles v ivacidad. M diu m br illa n t e ( Gloss M diu m ) : I deal para pint ar sobre m et al y m adera expuest os al ext erior. I m pide la corrosin m ezclndolo con los pigm ent os puros los hace brillant es. Se aplica con pincel suave. Diluirlo con agua para aerografiar. Re t a r da dor : Facilit a la fusin de dos colores y ret ardada el secado. I deal para t rabaj os al ex t erior o con alt as t em perat uras. Dosis m x im a 1 part e de ret ardador para 10 part es de color. PI N TURA D E CAM I SETAS, TEJAN OS Y TEJI D OS N ATURALES Met er dent ro de la prenda un t ablero fino con los cant os m at ados con un cart n rgido. EL t ablero o cart n debera t ener dos cent m et ros m as de ancho que la cam iset a. No se debe est irar dem asiado la prenda ya que al recuperar su t alla norm al, el dibuj o se vera deform ado. Preferent em ent e t rabaj ar a m ano alzada sin plant illas, dibuj ando ant es a lpiz el diseo a realizar direct am ent e sobre la prenda. Tam bin podem os recort ar una plant illa o st encil que pondrem os sobre la prenda y suj et arem os con pesos o m onedas. Recubrir los bordes de la prenda que sobresalen para ev it ar que el color se deposit e en ellos. Aplicar los colores en capas finas y superpuest as hacindolos penet rar bien en el t ej ido. Una vez finalizado el t rabaj o, dej ar secar la pint ura, fij ar con una plancha u ot ros procedim ient os ( ver fij ado) y esperar 7 das ent es del prim er lavado, que debe hacerse preferent em ent e a m ano y ve r com o se re a lizo con la prenda al revs. e st e t r a ba j o pa so a Sobre fondos oscuros es conv enient e dar com o base una capa de blanco opaco y fij arla. Los colores pa so fluorescent es sern m as lum inosos sobre un fondo blanco.
FI JAD O SECAD O Y PROTECCI N Ca m ise t a s, Te j a nos y t e j idos na t ur a le s Ut ilice cualquiera de los siguient es procedim ient os A con una plancha a 300 grados durant e 2 m inut os Poniendo una t ela sobre el dibuj o para ev it ar el cont act o de la superficie pint ada con al plancha B con presin de calor a 350 grados, 30 segundos con una t ela de prot eccin C en secadora durant e 30 m inut os D secadora de aire a 350 grados, ( secadora de cabello) o pist ola de aire calient e) durant e dos m inut os im port ant e: esperar 7 das ant es del prim er lav ado. TEJI D OS SI N TTI COS Y N YLON Ut ilizar el m ism o proceso que para los t ej idos nat urales pero es aconsej able agregar a los colores una pequea dosis de adherent e ( bond all) y cat alizador. FI JAD O SECAD O Y PROTECCI N Te j idos sin t t icos y n ylon A plancha a 250 grados, durant e 2 m inut os poniendo una t ela sobre el dibuj o para ev it ar el cont act o dir ect o de la superficie pint ada con la plancha B prensa calient e a 250 grados, durant e 30 segundos con una t ela de prot eccin C aire calient e a 300 grados, ( secador de cabello o pist ola de aire calient e) durant e dos m inut os. I m port ant e: esperar 7 das ant es de prim er lav ado. PI N TURA SOBRE U AS Pulir y lim piar bien las uas Aplicar poco a poco los colores Secar ent re capas Aplicar un barniz final de prot eccin
ve r com o se re a lizo e st e t r a ba j o pa so a pa so
PI N TURAS SOBRE SUPERFI CI ES PLASTI CAS Y M ETALI CAS
Ej e m plo: pin t u r a de u n ca sco Prepare la superficie puliendo y lij ando con lij a m uy fina o lana de acero la ut ilizada para pulir m uebles. No t rabaj e sobre superficies t ot alm ent e brillant es. Se aconsej a dar una base blanca, especialm ent e sobre fondos oscuros. Cubra los bordes del dibuj o con cint a de enm ascarar ( ut ilizada en planchist eria) si el m ot ivo es com plicado o t iene m uchos det alles ut ilice pelcula de enm ascarar. Cubra t oda la superficie que no se va a pint ar con papel, plst ico fino o m ascara. Es im port ant e ret irar la v isera del casco. Aplicar a cont inuacin los colores sin cargar dem asiado para evit ar got as y zonas inundadas. En est e caso las pint uras Creat ex opacas y m et alizadas, nos darn un result ado opt im o. Para cascos y t oda superficie porosa, es ideal ut ilizar la m ascara liquida pelable spray lat , que se aplica con el m ism o aergrafo o a pincel. Spray lat no es t oxica, no m ancha, se ret ira con facilidad y es diluible con agua. Una v ez aplicada, dej ar secar e ir ret irando las part es que se quieren pint ar, m ant eniendo reserv adas las ot ras. Para fij ar la pint ura, dej ar secar y aplicar barniz bicapa acrlico en varias capas sucesivas. Con est o conseguirem os una buena prot eccin y un efect o m uy brillant e. Para un efect o opt im o le aconsej am os llevar el casco a barnizar a un t aller de pint ura o planchist eria.
PI N TURA SOBRE CUERO Y PI EL Ej e m plo: pint ur a sobr e una ca z a dor a Se debe est irar la prenda sobre una superficie lisa y plana y lim piar bien la zona a colorear con alcohol. Dibuj e el diseo a realizar direct am ent e sobre la cazadora y aplique el aergrafo a m ano alzada. Tam bin puede recort ar una plant illa o st encil con el dibuj o elegido y colocarla sobre la cazadora. Prot ej a el rest o de la cazadora con papel o plst ico y cint a adhesiva. EN el caso de una prenda se color oscuro aplique una capa de base blanco opaco. Roci el rest o de los colores que com ponen su dibuj o. ve r com o se pint a una Para t erm inar y si la cazadora v a a sufrir un especial desgast e, puede aplicar una capa de prot ect or ca za dor a ( clear coat )
pa so a pa so
PI N TURA SOBRE M AD ERA Ej e m plo: Pin t u r a de u n m u e ble Lim piar las superficies de polvo y rest os de pint uras o barnices viej os. EN el caso de m aderas nuevas lij ar la superficie y dar una o dos m anos de t apa poros con un pincel suav e o aergrafo. Pulir nuevam ent e con una lij a m uy fina o lana de acero. Fij e el st encil o enm ascare el dibuj o con cint a o pelcula de enm ascarar. Si va a t rabaj ar con aergrafo prot ej a el rest o del m ueble con papel o plast ico y cint a adhesiva. Si el color de la base de la m adera es m uy oscuro dar una capa fina de blanco opaco. Aplique a cont inuacin los colores dej ndolos secar ent re capas. Una vez t erm inado el t rabaj o roci el dibuj o ( y el rest o del m ueble silo desea) con prot ect or m dium brillant e.
PI N TURA ACRI LI CA
El acrlico es una com posicin plst ica, diseada originalm ent e a prueba de agua para pint ura m urales. Los acrlicos son solubles en agua, pero una vez secos quedan t ot alm ent e im perm eables. Te n e m os dos t ipos e n e l m e rca do lo que ya vienen preparados para usar con el aergrafo y los que hay que preparar.
PI N TURA ACRI LI CA YA PREPARAD A PARA USAR CON EL AEROGRAFO:

Ya t ienen una densidad con la que se puede t rabaj ar sin t ener que diluirla, no obst ant e, si en algn caso v isem os que nos result a densa podram os diluirla con su correspondient e diluyent e. ( pregunt arlo en la t ienda) generalm ent e es suficient e agua, pero para algunas pigm ent os est a result a dem asiado abrasiva y es convenient e usar agua desm ineralizada, t am bin hay un product o especial que se llam a m edio acrlico que t iene una ciert a densidad ( segn el fabricant e) .
ACRI LI CO CREATEX
Est a es una de las m ej ores m arcas debido a sus am plias propiedades. Para v er m as inform acin h a z clic aqu, y si quieres com prarla puedes hacerlo en est a w eb: h t t p:/ / w w w .a e r ogr a fia on lin e .com / t ie n da . EN VASAD O D EL PI GM EN TO v iene en bot es de plst ico con t ape a rosca. Venden unos adapt adores para acoplarlos y ut ilizar el bot e de pint ura com o si fuera el propio deposit o del aergrafo, lo v enden en est a t ienda h t t p:/ / w w w .a e r ogr a fia on lin e .com / t ie n da . POD EM OS UTI LI ZARLA SOBRE D I STI N TAS SUPERFI CI ES: Pa pe l, t e j idos, cu e r o, m a de r a , m e t a l, pl st ico, ce r m ica et c.. t enem os un " bond all" y un " cat alizador" para conseguir m ayor duracin del pigm ent o en ciert as superficies, es resist ent e a la luz solar por lo que no pierde pigm ent acin.
N O ES TOXI CA Y ES I N OLORA , no obst ant e nunca se debe usar para el m aquillaj e corporal " Body- Art " , y se recom ienda el uso de m a sca r a s . Podem os usarla en cualquier espacio ya que no es perj udicial para el ent orno, y no es necesario un lugar especial para t rabaj ar con ella. GAM A D E COLORES: Est e pigm ent o t iene una am plsim a gam a de colores. Si quieres descargarla a t u ordenador pin ch a a qu ( est n com prim idas en " zip" son archiv os " doc" para el Microsoft Word) Los colores que hay son: OPACOS: Est os cu br e n t ot a lm e n t e , es decir si aplicam os un naranj a sobre un negro, conseguirem os que sobresalga el color y podrem os conseguir blancos puros. TRAN SPAREN TES: Com o su nom bre indica est os n o cu br e n t ot a lm e n t e t ienen la propiedad de dar m at ices, pero si lo aplicam os sucesivam ent e sobre la superficie podem os conseguir casi la t onalidad. PERLAD OS: o n a ca r a dos , son aquellos que t iene un ciert o brillo, ent re la gam a encont ram os el plat a y el oro. FLUORESCEN TES: o colores que se ven con la lu z n e gr a o u lt r a viole t a . Supongo que los recordareis de haberlos v ist o en alguna discot eca o en algn parque de at racciones. D EN SI D AD : La pint ura Creat ex t iene una ciert a densidad especial para que al aplicarla en dist int as superficies aguant e y sobret odo, resist a el lacado final, por lo t ant o, no es liquida com o el agua. El aergrafo ideal para t rabaj ar con ella es el Vega 2000 y la presin m nim a es de 3. Si se quiere se puede diluir con agua. VEN TAJAS: Es una buensim a pint ura. I N CON VEN I EN TES: ninguno.
ACRI LI CO AUTO AI R
Est a es una de las m ej ores m arcas de pint ura ya que e st e pigm e nt o nos ha ce e l pa pe l de pint ur a e sm a lt a da , pero a diferencia de est a no necesit am os un lugar especial de t rabaj o y es inolora, m uy im port ant e si pret endem os t rabaj ar en casa ya que no disponem os de un t aller. Para lim piar el aergrafo solo necesit arem os agua o lim pia crist ales. Si quieres com prarla puedes hacerlo en est a web ht t p:/ / w w w .a e r ogr a fia onlin e .com / t ie nda . EN VASAD O D EL PI GM EN TO v iene en bot es de plst ico con t ape a rosca. Venden unos adapt adores para acoplarlos y ut ilizar el bot e de pint ura com o si fuera el propio deposit o del aergrafo, lo v enden en est a t ienda h t t p:/ / w w w .a e r ogr a fia on lin e .com / t ie n da . POD EM OS UTI LI ZARLA SOBRE D I STI N TAS SUPERFI CI ES: M e t a le s, fibr a de vidr io, vin ilo y cr ist a l , t enem os un " bond all" y un " cat alizador" para conseguir m ayor duracin del pigm ent o en ciert as superficies, es resist ent e a la luz solar por lo que no pierde pigm ent acin.
Es im port ant e que nos dem os cuent a que est e pigm ent o nos sirve para sust it uir a la pint ura esm alt ada ( principalm ent e usada en cascos y coches) N O ES TOXI CA Y ES I N OLORA , no obst ant e nunca se debe usar para el m aquillaj e corporal " Body- Art " , y se recom ienda el uso de m a sca r a s . Podem os usarla en cualquier espacio ya que no es perj udicial para el ent orno, y no es necesario un lugar especial para t rabaj ar con ella. GAM A D E COLORES: Est e pigm ent o t iene una am plia gam a de colores. Si quieres descargarla a t u ordenador pin ch a a qu ( est n com prim idas en " zip" , son archivos " doc" para el Microsoft Word) D EN SI D AD : La pint ura Aut o_Air t iene una ciert a densidad especial para que al aplicarla en dist int as superficies aguant e y sobret odo, resist a el lacado final, por lo t ant o, no es liquida com o el agua. El aergrafo ideal para t rabaj ar con ella es el Vega 2000 y la presin m nim a es de 3 Si se quiere se puede diluir con agua. VEN TAJAS: Es una buensim a pint ura que su st it u ye a la e sm a lt a da Podem os usarla para pint ar coches. I N CON VEN I EN TES: ninguno.
ACRI LI CO AEROCOLOR D E LA CASA SCH M I N KE

Des de m i punt o de vist a est e es un buen pigm ent o a la hora de realizar a e r ogr a fa sobr e pa pe l , ( es im port ant e que llev e cuent a got as) EN VASAD O D EL PI GM EN TO v iene en bot es de crist al con cuent a got as y t am bin se pueden desenroscar. Est o es una gran vent aj a ya que a la hora de no desperdiciar pint ura podem os poner las got as que queram os e incluso recuperar las que nos han sobrado del deposit o. POD EM OS UTI LI ZARLA UN I CAM EN TE SOBRE PAPEL ya que podr a n o r e sist ir u n la ca do , la luz del sol podra acabar con su pigm ent acin y no adherirse a segn que superficies. N O ES TOXI CA Y ES I N OLORA, no obst ant e nunca se debe usar para el m aquillaj e corporal " Body- Art " , y se recom ienda el uso de m a sca r a s . Podem os usarla en cualquier espacio ya que no es perj udicial para el ent orno, y no es necesario un lugar especial para t rabaj ar con ella. GAM A D E COLORES: est e pigm ent o t iene una am plia gam a de colores, si quieres descargarla a t u ordenador pin ch a a qu ( est n com prim idas en " zip" , son archivos " doc" para el Microsoft Word) D EN SI D AD : casi podram os com pararla con la de la leche, No es necesario un aergrafo en concret o a la hora de t rabaj ar con ella pero si que es preferible ut ilizar aergrafos profesionales ya que as la at om izacin de la pint ura es m ayor . VEN TAJAS: en general van bien, especialm ent e el color blanco. I N CON VEN I EN TES: podram os decir no es econm ica, pero eso es debido a la relacin calidad precio.
ACRI LI CO CALLI GRAPH Y I N K D E LA CASA W I N SOR AN D N EW TOW N
Des de m i punt o de vist a est e es un buen pigm ent o a la hora de realizar aerografa sobre papel, ( pero no lleva cuent a got as) EN VASAD O D EL PI GM EN TO v iene en bot es de crist al a rosca y no t ienen cuent a got as. Os recom iendo que com pris bot es con cuent a got as y vert is en ellos la pint ura. POD EM OS UTI LI ZARLA UN I CAM EN TE SOBRE PAPEL ya que podr a n o r e sist ir u n la ca do , la luz del sol podra acabar con su pigm ent acin y no adherirse a segn que superficies.
N O ES TOXI CA Y ES I N OLORA, no obst ant e nunca se debe usar para el m aquillaj e corporal " Body- Art " , y se recom ienda el uso de m a sca r a s . Podem os usarla en cualquier espacio ya que no es perj udicial para el ent orno, y no es necesario un lugar especial para t rabaj ar con ella. GAM A D E COLORES: Est e pigm ent o t iene una reducida gam a de colores. Si quieres descargarla a t u ordenador pin ch a a qu ( est n com prim idas en " zip" , son archivos " doc" para el Microsoft Word) D EN SI D AD casi podram os com pararla con la de la leche, No es necesario un aergrafo en concret o a la hora de t rabaj ar con ella pero si que es preferible ut ilizar aergrafos profesionales ya que as la at om izacin de la pint ura es m ayor. VEN TAJAS: en general van bien. I N CON VEN I EN TES: no t iene cuent a got as. Podram os decir no es econm ica, pero eso es debido a la relacin calidad precio.
ACRI LI CO FLASH E GRAPH I C D E LA CASA LEFRAN C AN D BOURGEOI S

Des de m i punt o de vist a est e es un buen pigm ent o a la hora de realizar aerografa sobre papel, ( es im port ant e que lleve cuent a got as) pero es ligeram ent e m as past osa que las ant eriores, y a la hora de t rabaj ar con un aergrafo de m ucha preescisin, es posible que se nos form en pequeos grum os en la boquilla. EN VASAD O D EL PI GM EN TO v iene en bot es de crist al con cuent a got as y t am bin se pueden desenroscar. Est o es una gran vent aj a ya que a la hora de no desperdiciar pint ura podem os poner las got as que queram os e incluso recuperar las que nos han sobrado del deposit o. POD EM OS UTI LI ZARLA UN I CAM EN TE SOBRE PAPEL ya que podr a n o r e sist ir u n la ca do , la luz del sol podra acabar con su pigm ent acin y no adherirse a segn que superficies.
N O ES TOXI CA Y ES I N OLORA , no obst ant e nunca se debe usar para el m aquillaj e corporal " Body- Art " , y se recom ienda el uso de m a sca r a s . Podem os usarla en cualquier espacio ya que no es perj udicial para el ent orno, y no es necesario un lugar especial para t rabaj ar con ella. GAM A D E COLORES: Est e pigm ent o t iene una buena gam a de colores. Si quieres descargarla a t u ordenador pin ch a a qu ( est n com prim idas en " zip" , son archivos " doc" para el Microsoft Word) D EN SI D AD casi podram os com pararla con la de la leche, No es necesario un aergrafo en concret o a la hora de t rabaj ar con ella pero si que es preferible ut ilizar aergrafos profesionales ya que as la at om izacin de la pint ura es m ayor. VEN TAJAS: en general van bien. I N CON VEN I EN TES: la han dej ado de fabricar. Podram os decir no es econm ica, pero eso es debido a la relacin calidad precio.
PI N TURA ACRI LI CA QUE N ECESI TA SER PREPARAD A PARA USAR CON EL AEROGRAFO:
No t ienen una densidad con la que se puede t rabaj ar con el aerografo. Apart e de la m arca Va lle j o Hay ot ras m uchas m as m arcas en el m ercado de pint ura acrlica: " Am e r ica n a " , " D e lt a color " .... para t rabaj ar con ellas se r ne ce sa r io pr e pa r a r la s , ut ilizarem os el disolv ent e que nos indiquen en la t ienda y debem os recordar que no se pueden aplicar sobre ciert as superficies a no ser que la pint ura est e indicada para ello com o podra ser la pint ura para t ela..
ACRI LI CO VALLEJO " M OD EL AI R"
Des de m i punt o de vist a est e es un buen pigm ent o a la hora de realizar aerografa sobre papel, ( es im port ant e que lleve cuent a got as) pero es ligeram ent e m as past osa que las ant eriores, y a la hora de t rabaj ar con un aergrafo de m ucha preescisin, es posible que se nos form en pequeos grum os en la boquilla. EN VASAD O D EL PI GM EN TO v iene en bot es de plast ico a rosca. Os recom iendo que com pris bot es con cuent a got as y vert is en ellos la pint ura. POD EM OS UTI LI ZARLA UN I CAM EN TE SOBRE PAPEL y para t rabaj os de m odelism o ( piezas pequeas que no vallan a sufrir roces) habiendo aplicado prev iam ent e una capa de im prim acin. No podem os usarla en cascos de m ot o, coches, chapa, fibra...y a que podra no resist ir un lacado y la luz del sol podra acabar con su pigm ent acin.
N O ES TOXI CA Y ES I N OLORA , no obst ant e nunca se debe usar para el m aquillaj e corporal " Body- Art " , y se recom ienda el uso de m a sca r a s . Podem os usarla en cualquier espacio ya que no es perj udicial para el ent orno, y no es necesario un lugar especial para t rabaj ar con ella. GAM A D E COLORES: Est e pigm ent o t iene una am plsim a gam a de colores. Si quieres descargarla a t u ordenador pin ch a a qu ( est n com prim idas en " zip" , son archivos " doc" para el Microsoft Word) D EN SI D AD : es m uy densa, as que ser necesario prepararla prev iam ent e VEN TAJAS: t iene una gran gam a de colores y es econm ica. I N CON VEN I EN TES: Hay que prepararla ant es de t rabaj ar con ella.
PI N TURA ESM ALTAD A O BI CAPA.

Me refiero a ella com o aquel t ipo de pin t u r a qu e n e ce sit a disolve n t e para t rabaj ar con ella y para lim piarla. La form a m as com n en la que nos encont ram os est e t ipo de pint ur a e s e n los coch e s , los ca scos de m ot o y en algunas ocasiones t am bin se ut iliza para el m ode lism o . N o ha y una m a r ca que ya e st e pr e pa r a da pa r a t r a ba j a r con e l a e r gr a fo , as que aquella que decidam os usar t endrem os que prepararla prev iam ent e. Com o advert encia he de decir que es m uy im port ant e una v ez que se haya dej ado de t rabaj ar con el aergrafo que se lim pie a fondo y t rat ando de no dej ar ningn rest o, de lo cont rario podra no funcionarnos la prx im a vez. En rasgos generales t odas las pint uras que son de est e t ipo son m uy sim ilares, quizs unas necesit en cat alizador o precisen de un ciert o t iem po de secado... pero m as o m enos las caract erst icas de la pint ura de Hum brol es m uy sim ilar a cualquier t ipo de pint ura esm alt ada o bicapa. PI N TURA ESM ALTAD A EN AM EL H UM BROL Una de las m arcas m as conocidas de pint ura esm alt ada es la de la casa Hum brol, se ut iliza para el m odelism o. EN VASAD O D EL PI GM EN TO v iene en bot es de m et al con t apa. Si no los cerris bien se secara el pigm ent o. POD EM OS UTI LI ZARLA SOBRE cualquier superficie que la soport e, las m as habit uales son la chapa y la fibra, si que podram os usarla sobre m adera. Podram os usarla hast a en papel... pero no nos quedara un buen result ado.... ES TOXI CA Y D ESPREN D E OLOR , por lo t ant o deberem os usar m a sca r a cada vez que la usem os, y necesit arem os un espacio adecuado de t rabaj o en el que haya v ent ilacin. I ncluso a la hora de acabar el t rabaj o deberam os de disponer una " caj a" para que cuando se seque nuest ro t rabaj o las m ot as de polvo no lo est ropeen. GAM A D E COLORES D EN SI D AD es m uy densa, as que ser necesario prepararla prev iam ent e necesit arem os su disolvent e o disolv ent e univ ersal y conseguir una consist encia " com o la de la leche" para poder t rabaj ar con ella. Os recom iendo que os com pris frascos con cuent a got as y hagis las m ezclas ah. VEN TAJAS: Es una buena pint ura esm alt ada. I N CON VEN I EN TES: si no lim pias bien el aergrafo t e lo cargas.
PEQUE A COM PARACI ON CON LAS CARACTERI STI CAS D E ESTE PI GM EN TO

VEN TAJAS: Sale econm ica cuant a m as cant idad com pres.
Es m as resist ent e que la acrlica ( a no ser que est a sea especial) I N CON VEN I EN TES: Si no lo lim pias m uy bien se secara y direct am ent e t e cargas el aergrafo Es t oxica y su olor es m uy fuert e. Necesit as un lugar de t rabaj o, no puedes t rabaj ar en t u propia habit acin. Puede llegar a m arear si el espacio de t rabaj o no est a bien v ent ilado. Es m as difcil de lim piar que cualquier ot ro t ipo de pigm ent o. La vida de t u aerografo depende de lo lim pio que est e. TRUCOS PARA AEROGRAFI A FI LTRO PARA LA PI N TURA BRUGUER t r u co e n via do por JUAN Con est e t ruco vam os a conseguir una pint ura m as liquida y en la cual no se form an grum os. Se coge el bot e de pint ura, se le adapt a el filt ro, y se viert e sobre l la m ezcla de alcohol y pint ura que ant es se ha preparado en un bot e sim ilar. No es nada, sim plem ent e bat irlo un poco. Se usa alcohol porque seca inst ant neam ent e, pero no a part es iguales, porque la pint ura indust rial bruguer es denssim a. Yo aconsej o 1pint ura/ 5alcohol 1pint / 7alch, com o es el caso del roj o. Se echa, y no esperes un result ado inst ant neo. Sale un chorrillo m uy fino, y a los 5 / 10 m inut os puedes t ener los result ados. Si vas a filt rar m ucha pint ura del m ism o color( m s de 250 c.c.) , prepara varios filt ros, porque se em bozan enseguida. Recuerda rem over con un palillit o el int erior del filt ro para darle alegra al filt rado. Por seguridad, ponedle un poco de celo ( t esafilm ) al papel para que no se cuele al int erior del bot e en cuant o sient a el peso de la pint ura.
ATENCI ON:
PALETAS D E COLORES Frecuent e m ent e cuando nos ponem os a t rabaj ar con el aerografo, al coger un color, no sabem os que t onalidad nos va a salir en nuest ro t rabaj o, porque dependiendo de la cant idad que pongam os, la t onalidad variara. Y si nos hem os creado colores de una m ism a gam a, ( por ej em plo colores carne para elcuerpo hum ano) nos va a result ar m uy dificil dist inguir el color que querem os usar... ya que t odos se van a parecer bast ent e. La solucion es crear una Palet a de colores ! ) Coge una cart ulina ( o papel con consist encia) y crt alo segn la m edida que quieras ( unos 15 x 8 cm est ara bien) 2) Coge t odos los bot es de color de una m ism a gam a, ( por ej em plo t odos los azules) . 3) Coge ot ra cart ulina, y recort a un cuadrado hueco de unos 3 x 1,5 cm . 4) Roca dej ando una zona con el color puro y ot ra con el t ono m uy lev e, haz est o con t odos bot es de la gam a. 5) Por lt im o solo t ienes que poner el num ero del color para saber cual es.
ARREGLAR LA AGUJA
t r u co e n via do por CARLOS PASTOR
Cuando la aguj a se dobla, puedes coger dos chapas de m et al, o m et raquilat o ( algo rgido) . Con resist encia, colocas la aguj a ent re las chapas, y la haces rodar, ( cuidando un poco el ngulo de inclinacin) . Con unos cuant os m ovim ient os, norm alm ent e se quedan bast ant e rect as.
ARREGLAR LA AGUJA La aguj a es una de las piezas m as delicadas del aergrafo y es m uy probable que se doble. Para solucionar est o, podem os lim arla con una lim a suav e ( est a la podem os com prar en un t odo a cien) . Es posible que si la punt a est en m uy m alas condiciones se rom pa un poco o que si la com param os con ot ra aguj a, veam os que ha quedado m as cort a... pero si nos funciona, nos ahorram os un dinero.
PI N TURA VALLEJO D E 1 7 m l a 3 0 m l Est os cuat ro bot es son pint uras especiales para aerografa para papel ( y vallej o t am bin para m aquet as) . Si hacem os una com paracin de precios ( orient at iva) vem os com o algunas t ienen un precio excesivo. Flashe y Aerocolor, son t ransparent es, Model Air son opacas.
FLASHE: 4,81 AEROCOLOR: 5,41 GOLDEN: 7,81 MODEL AI R ( vallej o) : 1,70
FLASHE: 30m l AEROCOLOR: 30m l GOLDEN: 30m l MODEL AI R ( vallej o) : 17m l
La pint ura Model Air, de la casa Vallej o, es m uy densa para t rabaj ar con el aergrafo asi que podem os hacer lo siguient e: Com pram os un bot e de crist al ( a ser posible con cuent a got as) m edio acrlico, y agua desm ineralizada. Vaciam os t odo el bot e de la pint ura vallej o en el bot e de crist al y vam os aadiendo m edio acrlico ( dependiendo de la m arca lo encont rareis m as o m enos denso... as que t endris que aplicarlo a oj o) y por ult im o el agua desm ineralizada. Conseguires una buena densidad para t rabaj ar con el aergrafo. Y por supuest o ahorrareis bast ant e dinero.
MODEL AI R: 1,70
MODEL AI R: 30m l
M ETOD OS D E SUJECCI ON D EL AEROGRAFO Cada uno puede sost ener el aergrafo com o m ej or el conv enga. Yo os cuent o las form as que yo suelo ut ilizar dependiendo de la sit uacin. CON UN A M AN O - TRAD I CI ON AL Es el m t odo de suj eccin m s com un. La ot ra m ano la t enem os libre para suj et ar el t rabaj o e ir m ovindolo com o m ej or nos convenga.
CON APOYO - CUI D AN D O EL PULSO Hay das que parece que la m ano t iene v ida propia, o nos da m iedo ciert a part e del t rabaj o que vam os a hacer y nos em pieza a t em blar. Si nos ayudam os de la ot ra m ano t endrem os un gran apoyo y lo m anej arem os con m ayor facilidad y decisin. SUJETAN D O EL CABLE - PARA QUE N O TI RE Puede que se nos enrede el cable en algn lado y al hacer una rociada larga t engam os un serio problem a ya que est o se not ara en nuest ro t rabaj o. Para ev it ar est o suj et am os el cable dej ando un m argen para que podam os desplazar el aergrafo sobre una area del t rabaj o. APOYAD O EN UN A TABLA - PARA EL D ETALLE
En ocasiones t enem os la sensacin que nos baila la m ano, est o suele pasar cuando vam os a hacer algo con det alle. Est ara bien poder apoyar la m ano en el t rabaj o, pero est o podra est ropearlo as que nos podem os crear una t abla de apoyo. Cogem os una t aba de 30 x 10 cm y en lo lat erales le ponem os un par de cuas para elev arla ligeram ent e, con 1cm ser suficient e.
M ATERI ALES Para com prar m at eriales de aerografia, pin ch a a qu i. LA M ASCARA Hay diferent es m arcas de m scaras para aerografa. La que usem os debe ser especial para aerografa. Es adhesiva y se suele ut ilizar ponindola sobre la superficie y cort ndola con un bist ur, si vas a ut ilizarla por prim era vez t e recom iendo que la pruebes ant es. No uses nunca la que venden en las papeleras para forrar libros.
BI STURI Para cort ar m scaras o plant illas t e sar m uy t il. Es conv enient e que est m uy afilado para que al cort ar la m scara no apriet es m ucho y acabes cort ando t am bien el papel. Podeis encont rarlo en cualquier farm acia. No uses un cut er. EL PAPEL Es m uy im port ant e el soport e que ut ilicem os para realizar las ilust raciones. Cada clase de papel t iene sus propiedades y es especial para un t ipo de pint ura. No es recom endable usar papeles con gram age m uy pequeo ya que la hum edad de la pint ura los ondula. Tam poco recom iendo usar papeles sat inados ya que no agarra bien la pint ura y no dej an una buena t ext ura. GELER Est e es m uy buen papel para est a t cnica. No perm it e m ucho pigm ent o ya que se sat ura. Tiene ciert a t ext ura y cuando la ilust racin est acabada se puede ver un ligero reliev e. BASI C 3 7 0 gr Est e papel t iene m ucha m ayor consist encia que el ant erior. No absorbe t ant a pint ura com o el Geler, en algunas ocasiones resbala ya que su superficie es m s sat inada. OTROS SOPORTES La aerografa se puede ut ilizar en dist int os soport es, pract icam ent e se puede ut ilizar en t odos y a que la pint ura sale m uy diluida y con t an solo preparar la superficie se agarra bast ant e. Un ej em plo de dist int os soport es en los que podem os ut ilizar est a t cnica: Cazadoras de cuero y vaqueras, cascos de m ot o y chapa de coche, v idrio, m aquet as de resina, vinilo, plst ico, m adera, escayola, bot as de cuero, en la piel para decorar el cuerpo, en t ela, t elfonos, t ablas de snowboard... la list a sera int erm inable. La fot o es una banquet a de m adera aerografiada.
M ASCARI LLA D E PROTECCI ON
Es necesario que usem os una m ascarilla para la cara porque la pint ura que rociam os al chocar con una superficie rebot a, no se absorbe t oda y el aire se carga m ucho. De est a m anera ev it am os respirarla e int oxicarnos. En cualquier farm acia podeis encont rarlas. Para vas inform acion pin ch a a qu i.
PLAN TI LLAS
Siem pre v iene bien una ayuda, en algunas papeleras venden plant illas ya hechas que podem os ut ilizar y nos ahorran el t ener que hacerlas nosot ros. Para aerografiar la piel v ienen m uy bien ya que no suelen ser adesivas. Suele haber m uchos m odelos y son reut ilizables. Para vas inform acion pin ch a a qu i.
PI N CEL D E CERD AS Si pint am os con pint ura aclilica, al rat o de t rabaj ar, nos darem os cuent a que en la punt a del aergrafo parece com o si se quedaran grum os de pint ura. Si no t enem os cuidado nos ocurrir que el aergrafo nos escupir sobre el papel. Con el pincel lo que se hace es cargarle un poco de agua y lim piar la punt a del aergrafo. Si lo haces con alguna ot ra cosa t en cuidado y no daes la punt a de la aguj a. SOPORTE PARA AEROGRAFOS Generalm ent e al com pra un aergrafo ya t e dan una pieza sim ilar a est a. Sirv e para que el aergrafo est en posicin vert ical y si t iene pint ura en el deposit o no se nos caiga. Apart e cada vez que t engam os que dej arlo para cort ar una m scara u hacer ot ra cosa, el deposit arlo ahi es m uy com odo.
M U EQUERA Los profesionales suelen ut ilizarlas, son gent e que est an t odo el t iem po t rabaj ando y la m ano se resient e bast ant e.
LAS PLAN TI LLAS El u so de pla n t illa s e n la a e r ogr a fa e s im pr e scin dible ya que en ocasiones algunos t rabaj os no es posible realizados a m a n o a lz a da . En est e art culo se va a hablar de form a genrica de cm o conseguirlas caseram ent e.
STEN CI LS Para aerografa venden plant illas de plst ico reut ilizables, no son adhesivas. Est as suelen t ener form as sim ples ya que son una nica pieza que dej a huecos para que ent re pint ura. Hay de div ersos t am aos, para hacer body art , para las uas, para dibuj os en m viles, t at t uakes t em porales... y ot ras de m ayor t am ao. ( SE TI EN E PREVI STO PON ERLAS A LA VEN TA EN LA
W EB PRXI M AM EN TE)
STEN CI L: En I ngles plant illa es " st encil" , si en un buscador ponis est a palabra j unt o a airbrush encont rareis m uchos m odelos. COM O CREAR UN A PLAN TI LLA Podem os hacer plant illa de t res m at eriales, de papel, de acet at o y adhesivas. Las t erceras son m as resist ent es. Pero en est e art iculo nos vam os Tenem os que hacer el dibuj o en la lam ina ( de papel o acet at o) si lo haces en papel puedes usar un lapiz, boli, rot ulador... si las haces en acet at o necesit aras un rot ulador perm anent e. Con un cut er cort a la zona que quieras pint ar. Si quieres que t u dibuj o t enga varios colores, t endras que crear t ant as plant illas com o colores. Tendras que cort ar una plant illa para cada color e ir int ercam bindolas. CLI PARTS
Los clipart s son im genes de t odo t ipo que pueden est ar a color o en blanco y negro. A nosot ros nos int eresan en blanco y negro, ya que sim plem ent e necesit am os saber cual es la lnea delim it adora del dibuj o. Con ellas nos podem os crear plant illas, sim plem ent e t endrem os que cort ar por la lnea y dej ar el hueco para que ent re la pint ura. LAM I N AS PARA COLOREAR O COLORI N G Las lam inas para colorear ( las que usan los nios) o coloring ( en ingles) t am bin nos pueden serv ir de clipart y crearnos unas plant illas a part ir de ellas. En est as direcciones podis encont rar algunas:
BUSCAR CLI P- ARTS CON EL BUSCAD OR GOOGLE Ent ra en la web h t t p:/ / w w w .google .com Ve a la seccin " I m ge n e s " Pon lo que quieras buscar en ingles, es decir en vez de gat o, pon " Cat " y dale a buscar Lgicam ent e t e van a aparecer un m ont n de fot os de gat os... pero no lo que necesit as. Pulsa sobre bsque da a va nz a da En TAM A O Selecciona im genes m uy grandes o t am ao fondo de pant alla ( dependiendo del t am ao que necesit es) asi ev it aras que t e salgan pix elizadas. En COLOR Selecciona im genes en blanco y negro ( as sabrs por donde cort ar) Dale al bot n de busca r PARA VER UN EJEMPLO I R A ESTA PAGI NA: color in g
RELACCI ON D E EN LACES A D I VERSAS PAGI N AS CON PLAN TI LLAS

h t t p:/ / w w w .cccoe .k 1 2 .ca .us/ ba t s/ color ing.ht m ht t p:/ / e nfa nt .fr e e .fr / color ia ge s.ht m ht t p:/ / w w w .color ing.w s/ de nt a l.ht m h t t p:/ / w w w .k idscom j r .com / a r t / color in g/ igge y/ ht t p:/ / w w w .k idsk or ne r .ne t / a ct ivit ie s/ color in g/ ht t p:/ / w w w .childbook .com / fre e / pict ur e s.ht m l ht t p:/ / w w w .sa r a hsca fe .com / color .ht m l h t t p:/ / w w w .ge ocit ie s.com / Encha nt e dFore st / 1 2 5 0 / color .ht m ht t p:/ / w w w .c4 vct .com / k ym / sla cha sh/ color ing/ color ing.ht m ht t p:/ / clipa r t .usscout s.or g/ libr a r y/ inde x .a sp Te m a t ica a m e r ica n a h t t p:/ / w w w .w ildh e a r t r a n ch .com / k idsclu b/ k c_ color in g.a sp h t t p:/ / k ids.m sfc.n a sa .gov/ puzzle s/ color ing/
M u r cie la gos W a lt D isn e y D ie n t e s com icos M onos M isce la n e a M isce la n e a Te m a t ica a m e r ica n a , h a llow e e n Scoobydoo Fu t u r o, r obot s Te m a t ica a m e r ica na Re ligiosa s Ca ba llos N a sa , na ve s e spa cia le s
AQU EMPESAMOS A DISEAR NUESTROS DIBUJOS

AN ALI SI S D E UN D I BUJO REALI ZAD O CON ALGUN A M ASCARA EL PRI M ER PASO LOS D ETALLES
Debem os t ener una idea de lo que querem os represent ar y es m uy aconsej able saber que colores vam os a ut ilizar. Muchas veces se suele t om ar ot ra im agen de referencia, en est e caso para est a ilust racin, nicam ent e hem os ut ilizado el dibuj o del t at uaj e que pert enece a un grupo, Los RI P. La idea es clara, querem os un fondo negro, el pelo con colores llam at ivos y la figura hum ana con m ucha gest iculacin.
CREAR UN BOCETO Es aconsej able realizar un bocet o. De est a ilust racin no consevo ya que no realic ninguno, direct am ent e sobre el papel hice el dibuj o. No est a escaneado ya que el lpiz est puest o t an suav em ent e que no se puede apreciar t an apenas. EL PRI M ER COLOR Es la base, buscam os los dos colores m s represent at ivos de la piel, ( en est e caso el color carne y un m arrn) . Prim ero siem pre rociam os con el m s claro " siem pre se puede oscurecer, pero es m s dificil aclarar" sin ningn t ipo de m scara echam os color por t oda la figura sin preocuparnos de salirnos de la siluet a m arcada con lpiz. El color m arrn lo ut ilizam os para sacar claros y som bras, para hacernos una idea de los prim eros volum enes. No hay que sat urar el papel con est e color, es m uy recom endable ponerlo m uy suavem ent e. Podram os haber em pezado por el negro del fondo, pero se nos ensuciara m ucho la lm ina, y habra que est ar t rabaj ando con una m ascara const ant em ent e.
LA SEGUN D A M AN O
Es la hora de darle la segunda m ano a la piel. Ut ilizam os el m ism o m arrn de ant es para oscurecer zonas. Y nos ayudam os de un azul y un v erde para que la piel coj a un t ono m s real. En est a ilust racin se han puest o est os dos lt im os t onos de form a m uy leve por el cuello,la cam iset a, los brazos y m uy poco en la frent e. Podem os ir poniendo m s colores para que coj a form a la ilust racin, en est e caso la som bra de oj os que es una m ezcla de azul y blanco,y el pelo es una m ezcla de rosa azul y blanco. El azul de la piel, el pelo y los oj os es el m ism o. Aqu podem os ir ensuciando un poco la cam iset a ( ve r de t a lle ) .
LAS M ASCARAS
ve r boce t o
En est a ilust racin se han usado dos m scaras, una para t apar la piel y poner el negro del fondo y ot ra para los labios. Prim ero hacem os la de los labios, ponem os la m ascara, la recort am os con un bist ur y ret iram os la zona que se va a rociar ( ve r de t a lle ) . Con la m scara para el negro hay que t ener cuidado, ya que si no lo t apam os t odo bien, nos encont rarem os con que se nos ha m anchado el dibuj o. Com o la m scara es m uy cara, yo lo que suelo hacer es poner t rozos de papel pegados con celo. La nica part e que no est a t apada de t oda la ilust racin es el pelo ya que nos int eresa que no quede cort ant e.
EL BLAN CO
ve r boce t o
Tras ret irar la m scara, si no querem os que quede cort ant e la diferencia ent re el negro y la piel, lo que podem os hacer es rociar con aergrafo la siluet a con blanco ( a est e luego se le puede poner ot ro color encim a) . Com o en el pelo no hem os usado m scara debem os poner algo de blanco para aclarar la zona. Ya podem os poner alguna luz con blanco en la piel para ir dest acando m s la figura.
N OTA ACLARATORI A: pulsando en ver det alle se abre la t ercera pgina con aclaraciones especficas. AN ALI SI S D E UN D I BUJO REALI ZAD O CON ALGUN A M ASCARA LA SEGUN D A PARTE Es la hora de coger el pincel y con negro m ezclado con agua, dibuj arem os el t at uaj e y el collar. Con el aergrafo rociarem os con rosa y azul el pelo para dar m s fuerza. Le darem os m s volum en a la piel oscureciendo zonas y aclarandolas con blanco. En uno de los brazos hem os puest o una siluet a de brillo en m orado com o si reflej ara una luz im aginaria. Una vez acabado est e paso ya podrem os decir que t em os la ilust racin a m it ad.
ve r boce t o
LA H ORA D EL PI N CEL
ve r boce t o
Cuando se m ezcla el pincel con la aerografa se pueden llegar a conseguir una t ext uras m uy reales. Hem os usado pincel en el pelo, rosa ( acuarela liquida) m ezclado con blanco ( acrlico) hem os ido dibuj ando uno a uno, t odos los pelos ( ve r de t a lle ) . En la boca, hem os usado el blanco diludo con agua para los dient es, t rat ando de poner alguna som bra. Tam bin lo hem os ut ilizado para poner un pequeo brillo en los labios ( ve r de t a lle ) . En la nariz, oj os, orej a y brazos, he puest o una pequea linea con m arrn para m arcar m s los rasgos de la cara. En la cam iset a hem os dibuj ado los rot os con blanco ( ve r de t a lle ) . Pasando ot ra vez al aergrafo, hem os oscurecido los oj os con negro, azul y blanco.
LOS ULTI M OS TOQUES Dam os los lt im os t oques a pincel m ezclados con aergrafo: En las zonas del pelo, t ras poner el pincel, rociam os ot ra vez con rosa y volv em os a poner pincel para dest acar algunos pelos en concret o. En el collar ponem os un poco de aergrafo negro y m arrn para que de el aspect o de viej o. A pincel t am bien, dibuj am os las pest aas de los oj os y los pendient es.
ve r boce t o
LOS BRI LLOS Es al hora del blanco final, los llam ados brillos. Se ponen en la zona que se quiere dest car por su v olum en, im port ancia o sim plem ent e para poner claridad. Aqui hem os puest o en la cara, los brazos, la cam iset a, el collar y en los pendient es.
ve r boce t o
N OTA ACLARATORI A: pulsando en ver det alle se abre la t ercera pgina con aclaraciones especficas.
ve r boce t o
AN ALI SI S D E UN D I BUJO REALI ZAD O CON ALGUN A M ASCARA LA BOCA
LOS D ETALLES
Lo prim ero es colocar la m scara y rociar con aergrafo roj o. Podram os hacerlo sin m scara, pero no quedaran unos labios t an m arcados. Tras ret irar la m ascara ponem os un poco de blanco en algun borde del labio para dar reliev e. Con pincel dibuj am os las encias, los dient es y los pendient es. Siem pre t rat ando de dar un poco de volum en. Y por lt im o rociam os con aergrafo blanco para dar los brillos.
LA CAM I SETA Sin preocuparnos dem asiado, m ancham os la cam iset a y vam os t razando una supuest a som bra. Con el pincel delim it am os la part e ent re la piel y la cam iset a y dibuj am os los hilos que cuelgan. Por lt im o m arcam os m s la part e de pincel y con aergrafo blanco dam os algn brillo.
EL PELO Hacem os la base que en est e caso es de color rosa. La ponem os m uy difum inada con la piel. Con pincel haciendo una m ezcla ent re rosa ( acuarela liquida) y blanco ( acrlico) vam os t razando uno a uno los pelos. Se recom ienda usar un pincel m uy fino.
AN ALI SI S D E UN D I BUJO REALI ZAD O CON M ASCARA LO PRI M ERO Generalm ent e los dibuj os son creaciones inspiradas en obj et os, personas, sent im ient os... o en obras de art e. Pocas son las veces que alguien ha realizado un dibuj o sin pensar en algo. En m uchas ocasiones he v ist o algo, he oido una cancin... y he sent ido la necesidad de plasm arlo en una hoj a de papel. Est a im agen es una fot o de Penlope Cruz. Sin duda es un m om ent o m uy especial de la act riz, y m e ha ayudado para realizar una part e de est a ilust racin. Para aquellos que crean que est o es " copiar" ahi va una pregunt a: Un ret rat o es una " copia" ?..., si crees que s no t e parece que son dem asiados los art ist as que hacen " copias" ?
CREAR UN BOCETO
Es aconsej able realizar un bocet o ya que si llenam os el papel de lpiz y luego borram os con la gom a st e t iende a ensuciarse dem asiado. Una vez acabado el bocet o lo calcam os con papel cebolla t rat ando de dej ar las m nim as lineas posibles. Al t rabaj ar con m scara hay que cuidar con el lpiz ya que el pigm ent o no lo cubre y dara a la obra un aspect o descuidado. Procura no poner m uchos det alles a lpiz en la lm ina ya que cuando pongas la m scara t endras que recort ar zonas m uy pequeas.
LA PRI M ERA M ASCARA
ve r boce t o
La m scara es un adesivo t ransparent es que se coloca encim a del dibuj o y se va cort ando la part e que nos int eresa con un bist ur. Es bast ant e cara as que recom iendo que t rat eis de reciclarla lo m x im o posible. Teneis que t ener en cuent a un par de cosas ant es de usarla: Procurar cort arla bien ( t apando exact am ent e las zonas que os int eresan) con el bist ur ya que sino al ret irarla quedaran espacios en blanco del papel. En algunas ocasiones se queda un poco de adesivo en la lm ina, podeis aseguraros de que no hay pasando la m ano suavem ent e por le dibuj o. Si not ais que est o ha ocurrido, podeis quit arlo borrandolo con gom a. Os puede suceder que al reut ilizar la m scara algo del grafit o del lpiz se pegue a est a y luego a la lm ina, t ener cuidado con eso.
Ant es de poner la m scara debem os hacer un est udio para saber m s o m enos que colores querem os poner. Yo aconsej o hacer una nica m scara del m ism o color, es decir: si querem os pint ar algo de color rosa, t aparem os con m scara t odas las zonas en que no vaya est e color y dej arem os para rociar las que s lo llevan. Si alguna part e lleva un poco de est e color pero m ezclado con ot ro t am bin la dej arem os dest apada. De est a m anera nos ahorrarem os m scara, pint ura y est ar lim piando cont inuam ent e el aergrafo. En est a im agen ya est puest a la m scara y se ha rociado solo el color rosa. El rest o de zonas que no llevan est e pigm ent o est an respet adas con m scara.
LAS OTRAS M ASCARAS Para aadir ot ro color debem os dest apar la zona en que ir el siguent e pigm ent o y por supuest o t apar las zonas de rosa. Cuando ya se han echado t res colores se pierde el sent ido del dibuj o, no se sabe m uy bien que es lo que va a aparecer cuando quit em os la m scara. En est a ilust racin se han echado diversos colores con sus respect ivas m scaras, el rosa de los rulos y los asient os, el m arrn de la piel, el azul del chicle y la silla, el roj o del fondo y un poco de negro.
ve r boce t o
EL COLOR N EGRO El lt im o color que se pone es el negro ya que le da m ucha fuerza. Adem s podem os usarlo para t apar esos pequeos t rozos blancos que nos ha dej ado la m scara. Yo lo pongo de dos m aneras: Con pincel para las zonas grandes y con rot ulador Pilot para las zonas m s delicadas. En st a ilust racin con pincel est puest o el pelo, el t raj e, el suelo y el fondo. Con Pilot est la linea negra que bordea cada cont orno, los oj os las cej as y la nariz.
ve r boce t o
AN ALI SI S D E UN D I BUJO REALI ZAD O CON ALGUN A M ASCARA Est a no es una sim ple ilust racin realizada con aergrafo, ya que t iene m uchos t oques de pincel para t rat ar de darle un m ayor realism o y poder com binar m ej or las t ex t uras. EL BOCETO Realizam os un bocet o y pasam os est e a nuest ra rea de t rabaj o. No he podido escanearlo, ya que el lpiz ha de est ar m uy suavem ent e t razado. No querem os que cuando veam os nuest ro t rabaj o acabado asom en rest os de grafit o. EL PROCESO M e dida s : 44 x 32 cm Pa pe l : m arca Geler Te x n ica m ix t a : acrilico aerografo, acrilico pincel, Figura A Figura B Figura C Figura D acuarela pincel y
a u m e nt a r a um e n t a r a um e n t a r aum entar gouache A) Siem pre e m pe za m os por los t on os cla r os y color e a ndo t oda s la s z ona s que lle va n un m ism o pigm e nt o para ahorrar t iem po.
Em pezam os por dar la base de la figura hum ana, usam os color carne y m arrn. Rociam os por algunas de las flores y las hoj as. Con el color rosa ya que es uno de los m as llam at ivos, ( si se nos m ezcla con otro t ono por error, quedara m as apagado) , ponem os un poco de m orado para crear los volm enes. La prim eras m ascaras que vam os a colocar van a ser: en las t res flores rosas ( para conservar el rosa v ivo) en la flor cent ral am arilla y en la m ariposa azul ( no t enia m uy claro de que color iba a ir as que en est e paso t odava no est a rociada con azul) . Ant es de poner la m ascara debem os fij arnos si el color ha llegado a la int ensidad que querem os.
Podem os pasar a colorear con ot ro t ono, cogem os un am arillo y a que el v erde es uno de los m as predom inant es y al m ezclarse quedara m as vivo, nunca m as apagado. A m ano alzada, vam os dibuj ando las hoj as. Si nos fij am os se nos ha creado un roj izo al m ezclarse el rosa y el am arillo, est o nos sim ulara zonas oscuras. B) Es hora de m et er ot ro t ono. Escogem os el verde ya que es el m as predom inant e de t oda la ilust racin, al ya t ener algunas som bras creadas podem os em pezar a rellenar con color. Aadim os m as am arillo y rosa, para conseguir em pezar a cubrir la lm ina. Tam bin hem os aadido pequeos m at ices de color, algo de naranj a para oscurecer zonas y gris para hacer los prim eros volm enes del t ronco. Poco a poco t enem os que ir creando som bras, podem os aplicar verde con un pequeo t oque de negro. Ya t enem os m as m anchado el dibuj o, as vam os a poner las ot ras m ascaras que nos hacen falt a: t res para t res de las m ariposas que hay, las ot ras dos rest ant es las harem os a m ano alzada, las alas de la m ariquit a, una para las flores blancas y las hoj as que hay al lado, y ot ra para la... N OTA: No puedo explicar com o he realizado t odas las m ascaras de t oda la ilust racin, as que m e voy a cent rar en una de las flores, est o se explica en el punt o " Proceso de creacin de la flor" Ahora es cuest in de ir m anchando el dibuj o, aadiendo m as t onos de color, dando volm enes... aqu a excepcin de las m ascaras que hem os colocado, el rest o de hoj as y plant as se han creado a m ano alzada.
C) Es le m om ent o de ret irar las m ascaras, el aspect o que present a la ilust racin es el siguient e, en alguna zona he aplicado un poco de pincel blanco, ( es que m e col a la hora de escanear, sim plem ent e hay en dos hoj as de hiedra, y en t res flores) pero quit ando eso, est e seria le aspect o que nos present ara. Ahora v iene t odo el proceso de pincel, aqu se ha aplicado acrlico ( el m ism o que hem os em pleado con el aergrafo) , acuarela y gouache en pincel. Tam poco puedo explicar com o he dado el pincel por t odas las zonas, as que t am bin est a ex plicado en un punt o m as abaj o. D ) Est a es la ilust racion acabada. PROCESO D E CREACI ON D E UN A FLOR Est os serian los dist int os pasos que iriam os dando para conseguir un aflor m uy det allist a y con m uchos m at ices.
a u m e nt a r
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aum entar
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LA BASE Com o ya he dicho, prim ero se hace la base de la flor rosa, podem os ut ilizar el rosa puro, m ezclado con algo de blanco para las zonas claras y con roj o para las oscuras. A la flor lila, le hem os dado color a la v ez que a la rosa, sin m ascara, m as t arde si que la hem os t apado, ( el rosa y el m orado son m uy parecidos as que no poda variar m ucho el result ado) hem os aprovechado, para dar un poco de color en las hoj as. PON ER M ASCARA Cream os una m ascara para diferencial la flor sora de la lila y rociam os. Cream os una m ascara que t ape t ot alm ent e las dos flores y la m ariposa. SI LUETEAR EL D I BUJO Aadim os am arillos, que delim it en la figura y nos vayan guiando para los t onos oscuros. Es m ej or poner poco y volver a hacer otra rociada que sat urar la lm ina. A AD I R VERD ES Aadim os verdes a m ano alzada, y vam os haciendo un poco de dibuj o ( en est e caso hem os puest o pequeos punt os para que no quede una superficie uniform e) , hem os de respet ar alguna zona de rosa para que no quede m uy m anchado. Podem os volv er a aadir am arillo para cubrir las posibles zonas desat uradas que halla, verde para av ivar o con un poco de negro para oscurecer las som bras. RETI RAR LA M ASCARA Ret iram os la m ascara y podem os observar cuat ro zonas, son: la flor rosa, la lila, la m ariposa y las hoj as. D AR M AS FUERZA AL COLOR Si lo vem os necesario podem os oscurecer alguna de las zonas ( t endrem os que t ener cuidado y a que podram os m anchar el rest o del dibuj o ya que ahora no hay m ascara) hem os dado m as fuerza a la flor rosa. A la m ariposa le dam os un poco de m arrn para crear som bras, a la flor lila de dam os m as m orado en la part e del polen y a est e le ponem os m as naranj a y am arillo. EL PI N CEL Ahora t oca pincel. En la m ariposa, hem os creado los pelos del cuerpo, las lneas negras y las alas, el oj o y las ant enas, en la flor rosa sim plem ent e hem os aadido un poco de blanco en form a de punt os para que sim ulen brillos y a la flor lila, le hem os alargado los picos para que resalt en, le hem os dibuj ado det alles que realizarlos con aergrafo seria m uy cost oso. LOS BRI LLOS Podem os volv er a aadir aergrafo en alguna de las zonas, por ej em plo en el polen, al poner un ciert o brillo am arillent o que sim ulara una aureola. Blanco en los brillos m as fuert es, para que parezcan dest ellos. COM O SE H AN H ECH O LAS M ARI POSAS A) Est a ha sido la m as laboriosa ya que t iene diferent es t onos y colores, se ha creado una base con aergrafo en m arrn y se han ido aplicando los dibuj os de las alas con pincel. Para los pelos del cuerpo se ha ut ilizado un pincel m uy fino. B) Est a m ariposa iba con m ascara, al ret irarla nos quedaba una siluet a m uy cort ant e, as que la hem os difum inado con azul claro. Hem os creado los punt os de los dibuj os de las alas. Con un pincel m uy fino hem os creado los pelos de la siluet a y del dibuj o. Luego hem os vuelt o aplicar azul claro para fundir la part e del pincel. C) Est a m ariposa iba con m ascara, al ret irarla nos ha quedado el rosa, para darle un aspect o de t ransparencia, sim plem ent e hem os aplicado lneas con gouache blanco a pincel y la hem os siluet eado sin aplicar blanco puro.
Fig A a um e n t a r
Fig B
Fig C
a um e n t a r a um e n t a r
COM O SE H AN H ECH O LAS FLORES A) Al ret irar la m ascara nos quedaba una zona blanca con un poco de rosa, a est e le hem os aplicado m as fuerza con aerografo y con rosa de acuarela a pincel hem os dibuj ado los capilares, con aergrafo verde hem os aplicado un punt o de oscuridad en el cent ro, con pincel blanco hem os dibuj ado el polen y con aergrafo am arillo hem os dado el aspect o de aureola ( est e al m ezclarse con el rosa de acuarela crea un naranj a) . B) Al ret irar la m ascara le hem os dado fuerza al color, con azul de acuarela a pincel hem os dibuj ado los capilares, con blanco hem os delim it ado la siluet a ( al m ezclarse con la acuarela no queda blanco puro) , el polen est a realizado con pincel blanco, aergrafo am arillo y un t oque de brillo blanco con aergrafo. Luego hem os creado a pincel blanco acrilico pequeos brillos. C) El am arillo era una m ascara a la que hem os dado fuerza con naranj a y m arrn, el v erde es t odo pincel. D ) Est as flores est n pint adas con acuarela, luego hem os aplicado blanco gouache a pincel y queda est e efect o.
Fig A
a um e n t a r
Fig B
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Fig C
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Fig D
aum entar
COM O SE H AN H ECH O LAS H OJAS
A) Con gouache blanco en pincel hem os creado est a hierba t raslucida, el gouache perm it e difum inar una vez que est a seco, con el acrlico es im posible hacer est o. B) Tras dar una base con aergrafo, sin ut ilizar ningn t ipo de m ascara, hem os creado las som bras y volm enes con acuarela a pincel. C) Tras aplicar una base acrlica con verde, am arillo y m arrn, hem os siluet eado la hiedra con gouache blanco para poder difum inarla. Los capilares es una m ezcla de blanco con acuarela a pincel. Los m ordiscos de gusano, se han realizado aplicando una got a de acuarela a pince y con acrlico se ha creado una som bra prim ero en al part e superior con blanco y en la inferior con negro. D ) Tras aplicar una base de acrlico con aergrafo, a pincel hem os cubiert o algunas zonas con acuarela, al aplicar el blanco de los capilares no sale un color puro y da est e aspect o.
Fig A
a um e n t a r
Fig B
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Fig C
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Fig D
aum entar
COM O SE H AN H ECH O LAS GOTAS D E LLUVI A A, B, C) Todas han sido creadas de la m ism a form a, con gouache blanco a pincel se dibuj a la siluet a, con el pincel cargado con un poco de agua se difum ina el int erior ( si no queda t ransparent e, volv em os a cargar el pincel con agua y t rat am os de difum inar m as el cent ro) . Una vez seco dam os un poco m as de blanco en un lat eral y algn punt o de luz para crear un volum en. Con m arrn de acuarela a pincel cream o una som bra en la part e inferior de la got a. Con aergrafo blanco le dam os un brillo. C) En est a hoj a no se ha usado ningn t ipo de m ascara, con acrlico v erde en pincel se ha delim it ado la figura y con acuarela m arrn a pincel se ha creado la som bra.
Fig A
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Fig B
Fig C
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COM O SE H AN H ECH O ALGUN OS D ETALLES A) Para la figura hum ana no ha habido ningn t ipo de m ascara, con azul oscuro en acuarela a pincel se ha delim it ado la siluet a. B) Con blanco acrlico a pincel se han dibuj ado las hadas, luego con blanco en aergrafo de les ha aplicado un dest ello. C) Tras una base en m arrn acrlico con aergrafo, hem os aplicado gouache blanco a pincel para crear la cort eza, t am bin le hem os dado algn t oque con acuarela azul y rosa para que no fuera un cort e m uy brusco.
RESTAURACI ON D E UN D I BUJO EN UN A CAZAD ORA D E CUERO Est a cazadora fue pint ada hace bast ant e t iem po, el roce con ot ros obj et os ha hecho que se caiga la pint ura y que se oscurezca. As que lo que v am os a hacer es volv er a pint arla. No vam os a quit ar el dibuj o y volv er a hacerlo, vam os a echar la pint ura encim a de al que ya hay.
Ca za dor a de Pa z
LA LI M PI EZA Cogem os un t rapo hum edecido en agua y lo pasam os suavem ent e, com probam os si la pint ura se cae o si conseguim os que se valla algo de suciedad. Podem os hacer m as presin sin arrast rar la pint ura. En algunas zonas podem os dar un poco de alcohol. OBSERVAR LOS D ESPERFECTOS
Tenem os que analizar com o est a hecho el dibuj o y com o debem os hacer para que quede con el m ism o aspect o. El dibuj o en origen est a echo sin m ascara, se aerografi t oda la zona y luego con negro se delim it aron las zonas. Vam os a seguir est e m ism o proceso.
EL BLAN CO Las zonas que est n en peores condiciones llev arn doble t rabaj o. Si ha salt ado la pint ura, t endrem os que echar blanco en gran cant idad con el aergrafo, de est a m anera t aparem os el negro del cuero. En las zonas que haya m as suciedad t am bin pondrem os blanco.
ve r de t a lle
COLOR CON AEROGRAFO I rem os pasando por los dist int os t onos hast a hacer el efect o de las llam as. Am arillo, naranj a y roj o, los irem os esparciendo sin preocuparnos si nos salim os. Habr que hacer especial hincapi en las zonas que van a ras del negro.
ve r de t a lle
N EGRO CON PI N CEL Con pincel negro repasarem os las llam as hast a dej ar solo la siluet a. Ut ilizarem os Deka Perm anent . Si se quiere, se puede dar negro con aergrafo en las zonas que se une la superfcicie de la piel y las zonas que llevan pincel. Haciendo est o conseguim os que no se vea ninguna m arca de pincel.
ve r de t a lle
EL AN TES Y EL D ESPUES
ve r de t a lle
PASOS PARA PI N TAR UN A CAZAD ORA VAQUERA Aqu t enis algunos consej os para pint ar una cazadora de vaquera y conseguir que la pint ura dure el m ayor t iem po posible. LA LI M PI EZA Ya t iene que est ar lim pia, que la hubiesen m et ido en la la va dor a . EL D I BUJO Con l piz podem os hacer el dibuj o. Tam bien podem os usar pilot o r ot u la dor fino, pero hay que t ener cuidado, ya que es sa ngr a nt e y al poner acrlico encim a nos aparecera el rot ulador. Ot ra opcion es la piz de oj os ba la nco . LA PI N TURA
Con pin t u r a pa r a t e la , podem os hacer la base. Cualquier m arca vale. Con aergrafo, yo recom iendo echar pint ura para t ela diluida con agua. Tam bin podem os echar Cr e a t e x , hay colores t ransparent es y opacos. Es m s densa para t rabaj ar con el aergrafo, lo obst ruye bast ant e pero es m s resist ent e que la ant erior. Llev a un Ca t a liza dor y u n Bon d All que sirven para que la pint ura se adhiera m ej or al t ej ido. Con las pint uras ant eriores, si m et en la cazadora en la lavadora, habr pocos desperfect os. Flashe Graphic de la casa " Le fr a n c a n d Bou r ge ois" , est e acrlico para aergrafo. No se cae ni se cuart ea. Pero cuidado a la hora de lim piar.
LA M ASCARA Podem os hacer una m ascara adhesiva, pero seguram ent e no se pegara. Tam bien podem os hacer una m ascara con papel que no sea adhesiva. LOS D ETALLES Si hay zonas m uy pequeas con pincel m uy fino y con la m ism a pint ura que hem os usado para el aergrafo o la que hem os puest o con pincel podem os dibuj ar las zonas. Ot ra solucin es poner rot ulador perm anent e, pero cuidado, quizs al m oj arlo con agua se corra. LA LI M PI EZA D ESPUS Con un t r a po h u m e de cido en a gua . Si la pint ura se cae o se m ancha, hay que volver a pint arla. Es recom endable no m et erla en la lavadora. CON SEJO Mucho cu ida do con las pequeas got a s de pin t u r a que pueden caer sobre la t ela, t endrem os m uchas dificult ades para quit arlas. LA M AYOR D I FI CULTAD Trabaj am os sobre una su pe r ficie r ugosa , posiblem ent e el pincel no responda com o querem os.
N O USAR N UN CA: Ba r n iz de ningun t ipo Usar a cu a r e la , con el agua se diluye. Cuida do con el r ot u la dor .
Est e t rabaj o se ha realizado sobre una cam iset a negra, no podem os usar cualquier t ipo de pint ura, por que la prim era v ez que la lavsem os podra caerse la pint ura. PREPARACI ON D E LA CAM I SETA Si es una cam iset a nueva, t endrem os que lavarla, principalm ent e porque puede que encoj a o porque es posible que dest ia en la prim era lavada. Si no es nueva, t am bin conv iene lavarla ya que quit arem os posibles olores y ev it arem os lavarla nada m as realizado el dibuj o. Debem os t ensar la cam iset a y poner un t rat o, peridicos... algo para que no t raspase el color de un lado a ot ro. EL D I BUJO En est e caso hem os cogido una cam iset a negra, as que para hacer el dibuj o necesit arem os un lpiz blanco de oj os, est e es bast ant e pract ico a la hora de dbuj ar sobre superficies oscuras ya nos dej a un ciert o m argen a la hora de borrar ( frot ando con los dedos) si nos hem os equivocado.
BASE BLAN CA Para est e t rabaj a hem os ut ilizado PI N TURA CREATEX . Aun que t enem os colores opacos, si ponem os una base blanca, conseguirem os que los colores coj an m as fuerza y nos sea m ucho m as fcil realizar el dibuj o. Hem os de im aginarnos el dibuj o en blanco y negro, com o si se t rat ase de una fot ocopia, e irem os dando los volm enes dej ando en t os m as oscuros ( sin aplicar t ant o blanco) las zonas de som bra. D EFI N I CI ON D E D I BUJO Una vez realizado el ant er ior paso, y esperado un pequeo periodo de t iem po para que la pint ura seque perfect am ent e. Si querem os, para m ayor seguridad, podem os planchar la cam iset a para que agarre la pint ura. Volv iendo a usar blanco, definirem os m ucho m as las zonas m as claras y perfilarem os las part es que sean necesarias de dibuj o. EL COLOR - ZON AS CLARAS Siem pre vam os a em pezar a aplicar los colores claros en prim er lugar. Para el rost ro, hem os usado un color carne com o base, luego hem os puest o m at ices con t onos am arillos y m arrones, de est a m anera enriquecem os el t rabaj o. En est e caso, en la part e superior he dej ado una franj a en blanco, al hacer el dibuj o, no est aba m uy segura al poner la anchura de la frent e, ( fij aos m as adelant e com o se resuelv e est e problem a) EL COLOR - ZON AS OSCURAS Una vez definida la ant erior fase, pasam os a dar t onos m as oscuros. Cogem os m arrones puros y em pezam os a aplicar som bras. Siem pre respet ando las zonas que querem os que queden en t ono claro. Con sucesivas rociadas vam os oscureciendo la im agen. EL N EGRO Con el negro definim os m ucho m as los volm enes. Dibuj am os la siluet a, t rat ando de hacer un t razo denso y fino. DI buj am os los oj os, la boca, la nariz et c...Tapam os el blanco de la frent e rociando con negro ( si est o nos hubiera pasado con una cam iset a blanca, t endram os que resolverlo de ot ra m anera) .Y siluet eam os m ej or las let ras. EL BLAN CO Em pezam os a aadir los blancos que nos serv irn para m et er m as volum en y crear brillos. Tam bin hem os puest o el color a la cam isa ( al principio no sabia que color iba a conbinar) . Ya que t iene canas el dibuj o, usam os blanco para crear el pelo y las cej as. ULTI M OS D ETALLES Por ult im o, dam os color a la flor y a las let ras. En est e ult im o caso hem os cogido un verde fluorescent e para que cont rast e con el negro de la cam iset a y el rest o del dibuj o. Podem os aadir algn ot ro brillo y definir con negro m as part es de dibuj o. Por ult im o, plancharem os el dibuj o poniendo un t rapo por si se pega la pint ura a la plancha. Hast a pasados siet e das, no lavarem os la cam iset a, cuando lo hagam os, ha de ser a m ano y del revs, t rat ando de no daar el dibuj o.
PASOS PARA PI N TAR UN AS BOTAS D E CUERO Las bot as que vam os a pint ar ya fueron pint adas hace t iem po, pero se han m anchado m ucho y el color ha perdido fuerza, pero oj o, no se ha cado, es decir que son m uy resist ent es. LAS BOTAS Est e es el aspect o de las bot as sucias, vam os a pint arlas dej ndolas com o nuevas. Si fueran unas bot as nuevas, sim plem ent e las lim piaram os con alcohol y pasaram os direct am ent e al paso de la m ascara y el color. LA LI M PI EZA Cogem os disolv ent e, uno de los buenos... de esos que t e acaban quem ando las m anos. Tenem os que t ener en cuent a que est as bot as t ienen barniz, hay que quit arlo y no podem os lij arlas. As que t rat am os de quit ar al m xim o posible la pint ura. LA M ASCARA Y EL COLOR Con ayuda de cint a de carrocero, t apam os las zonas que querem os prot eger de la pint ura ( por ej em plo la gom a) . Aqu vam os a seguir el dibuj o que ya haba, si cogiram os una bot as nuevas, ut ilizaram os lpiz. Una vez hecho est o, podem os pasar a poner el prim er color. Ya que querem os represent ar unas llam as de fuego, aplicam os una base de am arillo. La pint ura ut ilizada ha sido CREATEX , y os puedo asegurar que con est a m arca no se os ira el color. EL COLOR I I El segundo color que vam os a usar es el naranj a, si aplicsem os direct am e nt e el roj o, no quedara bien el degradado. El naranj a se aplica bordeando la lnea de las llam as. EL COLOR I I I El t ercer color es el roj o, se aplica sobre el naranj a pero t rat ando de ponerlo en m enor cant idad, m uy por la lnea de las llam as ( para no com ernos t odo el color ant erior) . Quedara m uy bien si cogiram os un roj o m as oscuro y lo aplicsem os de form a sut il en algunas zonas del dibuj o que van en roj o puro. LAS LLAM AS Para m arcar las llam as t enem os varias opciones: A) Usar una m ascara, pero al ser una superficie t an curva, se acabara m et iendo color en el dibuj o. B) Hacerlo a pincel usando el m ism o color que v am os a aplicar para el fondo que en est e caso seria gris perlado. C) Usar pint ura esm alt ada del m ism o color que el fondo y aplicarla a pincel. Yo he usando al opcin " C" ya que est e t ipo de pint ura a pincel agarra m ucho y por m as roces que se lleve no se va. EL AEROGRAFO
Pasam os ot ra v ez al aergrafo para aplicar el color de fondo. En est e caso est a puest o a m ano alzada sin t apar la zona de las llam as, eso depende de la com odidad de cada uno. Se puede poner una m acara y as ev it ar posibles fallos. EL BARN I Z Al ser una prenda que va a sufrir const ant es roces, necesit am os darle una buena m ano de barniz en spray. Est e barniz lo podem os com prar en t ienda de bellas art es. At encin nunca se ha de dar a pincel ya que podra quebrarse. DE t odas m aneras, es posible que en algunas zonas aparezcan griet as, pero no se caer la pint ura, est o es debido a que el cuero se puede est irar.
LA M AYOR D I FI CULTAD No hay N O USAR N UN CA: N o usar a cu a r e la N o dej ar las bot as sin la pr ot e ccin del ba r niz .
PLAN TEAM I EN TO D EL D I SE O ( EL BOCETO)
El dueo de la t abla m e plant ea que le haga el diseo de la fot o Pero yo al v erlo pienso que se le puede sacar m as part ido al diseo hacindole a los dibuj os unos pequeos ret oques, que consist iran en m odificar el m ueco pero m ant eniendo la idea original del prim ero es decir el t em a de las llam as y dem s y t ras m ucho pensar hice el siguient e diseo . Y cuando di con el personaj e pues bocet e el diseo de cm o quedara la t abla.
PLASM AR EL D I SE O EN LA TABLA
Bien, con el diseo ya en la m ent e pues em pezam os a dibuj ar en la t abla con lpiz el personaj e respet ando las dim ensiones para no deform ar m ucho el m ueco, si os fij is en un det alle el dibuj o del bocet o t enia una m ano con el sm bolo surfer y el de la t abla lo hice sin el por qu? Pues por que si inclua esa m ano en la t abla el dibuj o para encaj arlo en ella t endra que haberlo est rechado m as y se quedaba m uy degaldo ent onces opt e por suprim irlo y ya est a yo pienso que gano m as as.
PRI M ERA M ASCARA
Com o veis en la fot o lo que hacem os a cont inuacin es cubrir lo que no deseam os pint ar en la prim era m ano de pint ura, que es el m ueco, las let ras y las llam as del dibuj o inferior, pues nada se cubre con cint a de enm ascarar y se recort a con un ct er.
CUBRI R LOS CAN TOS
Est e es uno de los det alles im port ant es de pint ar una t abla. En las t albas los cant os es un part e fundam ent al a la hora de hacer snow, la razon es por que en los cant os la t abla lleva una t iras de acero afilados con el fin de cort ar la nieve cuando se hacen giros y asi conseguir frenar y girar. Pues bien si esos cant os no los cubrim os y los prot egem os de la pint ura pues perdern la funcin para lo que est n hechos, ya que si se llenan de pint ura no est arn bien afilados. Not a. Tam bin es im port ant e cubrir la part e inferior de la t abla denom ina en el argot ` ` zuela , por que est a es la v ida de la t abla adem s est a com puest a de cera y no es aconsej able que le caiga disolv ent e pint ura et c...
CUBRI R LOS AN CALJES
Esos orificios que veis en la fot o es donde van at ornilladas las fij aciones de la t abla, ent onces se t ienen que t apara para que no se llenen de pint ura y as se pueda m et er los t ornillos despus.
PRI M ERA M AN O D E PI N TURA
Pint am os la t abla con color negro que ser el del fondo. Vem os que se queda t oda negra pero no hay problem a por que los dibuj os est n enm ascarados y no llega la pint ura a ellos. Not a: int ent ar si podis pint ar la t abla si es as en un color nico, pues con pist olas de pint ura si t uv ieseis por que de lo cont rario con aergrafo, apart e de que quedara m enos hom ogneo el color, t ardarais m as del doble en poder pint arla ent era.
RETI RADA D E LA PRI M ERA M ASCARA
Veris ya com o se queda delim it ado lo que es m ueco y fondo y si os fij is arriba y
abaj o no e quit ado aun las m ascaras y se v en los dibuj os aun cubiert os.
SEGUN DA M ASCARA
Ahora t enem os que t apar el fondo y dej ar a la vist a el m ueco que es lo prx im o que pint arem os pues nada al lo enm ascarar el fondo t odo para no m anchar el negro. Not a: fij aros t am bin que he t apado los oj os y los dient es por la sencilla razn de que am bos irn de blanco y lo que es el dibuj o es am arillo as ev it am os m ancharlos de ese color.
D AR COLOR Y VOLUM EN AL DI BUJO
Con los dient es y los oj os t apados em pezam os dando un color am arillo base. Cuando est a t odo el dibuj o am arillo darem os color naranj a por los bordes del m ism o y a cont inuacin le m et erem os color roj o de est a form a conseguirem os darle el efect o de volum en a la llam a por ult im o darem os el color negro y darem os efect os de som bra donde veam os m as apropiado ( la zona del brazo, la del borde de los oj os la part e de afuera de los dient es, los pies et cc)
Cuando t engam os t odo est o hecho despegam os las m ascaras de los oj os y los dient es y que est arn con el color base de la t abla, pues bien hacem os lo m ism o que la v ez ant erior, t apam os t odo m enos los oj os y los dient es y le dam os color blanco y algn que ot ro difum inado por los bordes para dar volum en a la cosa. Not a: no m e ha sido posible sacar t ant as fot os com o para cada paso que e ex plicado asi que saque la fot o del result ado final.
TERCERA M ASCARA
Si m iris la fot o del paso ant erior Observareis que las let ras de arriba y las de abaj o est n sin t erm inar, pues ha eso irem os en est e paso. Enm ascaram os el fondo negro y la let ra china dej ando la bola de fuego a la v ist a para darle color. Harem os lo m ism o que con el m ueco darle t ono am arillo general y despus pasar con el naranj a el roj o y el negro. Not a: las let ras de arriba hacem os lo m ism o y le e dado sobre un fondo am arillo un difum inado roj o de arriba hacia abaj o .
CUBRI R LOS AN CLAJES
Bien! ! ! La t abla est a list a para lacarla PERO ant es cubrirem os los orificios de nuevo ya que si ant es deca que si le ent raba pint ura era m alo pues si le ent ra laca si que la hem os liao! ! ` ` As que t aparlos perit as pa que no ent re na Not a: en est a fot o t am bin podis apreciar el v olum en y los colores de los que Hable en el paso de: Dar color y volum en al dibuj o.
LACAR
Tirarem os la prim era capa de lacado no m uy gruesa y acent undolo sobre los cant os ya que est a es una zona que sufre m ucho el desgast e de la pint ura. Not a: Para lacar es aconsej able que se t enga una buena m ascarilla nada de esas de enferm era de lo cont rario puedes coger un colon que ni los m ej ores psicot ropicos.
LACAR I I
Tras la prim era capa de lacado pasam os una lij a lo m as fina posible por t oda la t abla , ha ser posible la pasarem os a m ano par ir lim ando im pureza. Cuando vam os lij ando verem os que la t abla va solt ando un especie de polv it o blanco pues bien eso es buen snt om a significa que la laca est a seca y la est am os lij ando, si no v eis que sale est e polv it o esperar por que posiblem ent e no est e del t odo seca la prim era capa de laca. Not a: En ocasiones por no decir siem pre el lacado aparent em ent e est a seco al t act o pero en realidad no est a seco del t odo de m anera que t ener cuidado con eso. El t iem po de secado es m uy relat ivo por que ent ran m uchos fact ores en j uego: t em perat ura, hum edad vient o et c...... En ocasiones yo e dej ado un t rabaj o secando un da ent ero y no ha llegado a secar del t odo y ot ras veces e lacado por la m aana y e ido a ver por la t arde y est a m as que list o, yo que se t io cosas de la qum ica. Est os dos lt im os pasos se puede repet ir t ant as veces quieras pero yo veo bien que con 2 capas o a lo sum o 3 no creo que m s sea m ej or.
FI N AL
YA ESTA! ! ! ! La t abla list a pa echarla a la nieve. Fot o ant es y despus
" CAM ARON D E LA I SLA Re t r a t o " M ATERI ALES
Papel guarro o caballo 70x 50 cm . especial para aerografa, colores acrlicos especial aerografa Aerocolor y Golden lpices policrom os o acuarelables, gom a de borrar un folio para pequeas m ascaras pinceles de m art a 0,5, 1 et c. y claro est a el seor aergrafo en m i caso el Badger 100.
BOCETO
Lo prim ero es hacer el bocet o a lpiz, luego m et em os el color de base para ir rellenando un poco el dibuj o.
COLORES D E BASE:
Seguim os con el m ism o color y t erm inam os de rellenar al m ism o t iem po que vam os m arcando un poco las zonas m as oscuras una v es hecho est o pasam os al color roj o de los labios. PELO, SOM BRA Y OJOS: Ahora pasam os a pint arle un poco los oj os as inspiram os un poco y dam os un poco de color al pelo y las som bras oscuras, m arcam os la barba y ot ra vez al pelo y las cej as.
D ETALLES EN GEN ERAL:
Ahora nos liam os con la barba al pelo y las cej as y pest aas con los lpices de colores o pinceles y hacem os un poco de aerografa con los coloret es y cosas as para ir t erm inndolo y bueno t erm inam os un poco los det alles de la boca adem s de los oj os.
ARRUGAS Y PELO:
Seguim os con la barba, el pelo en general dndole brillos y colores y vam os dndole v ida al dibuj o con algunas arrugas en la piel y sus respect ivos brillos com o nariz m oflet es et c. et c.
OJOS Y PI EL:
Bueno t erm inam os los oj os dndole un color m as realist a con los lpices o pinceles y a la piel vam os m arcando las zonas con brillo y las arrugas m s m arcadas.
TERM I N ACI ON
Repasam os t odo un poco en general com o los labios dient es oj os pelo et c. et c. et c.
D ESCAN SO Ahora lo m as im port ant e nos olv idam os del dibuj o y nos vam os a dar un rule por el cam po... al siguient e da volvem os y m iram os el ret rat o de una m anera no t an obsesiva y volv em os a ver los pequeos fallos que el da ant erior no podam os ver, nos ponem os a ret ocar los det allit os y dam os ese punt o de realism o fot ogrfico aunque la verdad es que m e queda m ucho cam ino. Bueno espero que os sirva de algo est e t ut orial que os apliquis com o dios m anda y que est o no se hace en un par de horas sino con m ucha paciencia, observando el dibuj o y con m ucho cario t ant o com o el que se m erece est e m aravilloso cant ao flam enco de m i t ierra el CAMARON DE LA I SLA PASOS PARA PI N TAR UN A M I N I ATURA Hay dos t ipos de m iniat uras, de plom o y de pl st ico . La nica gran diferencia que podem os encont rar a la hora de pint arlas es la diferencia de peso. En est a caso cogerem os m iniat uras de plom o, exact am ent e Or cos y Goblin s .
EL M ON TAJE Prim ero t enem os que m ont arla, generalm ent e est as figuras v ienen separadas por piezas. Con un pe ga m e nt o rpido pegam os las piezas. LA I M PRI M ACI ON El prim er paso es dar la im prim acin. En t iendas especializadas de m iniat uras com o " Ga m e sW or k Sh op" suelen v enderla, pero t iene un precio bast ant e elevado. En cualquier t ienda de pint uras podem os encont rar m as barat a. La hay en bot e o en spray, en bot e hay que echarla con cuidado ya que nos podem os pasar y t apar algn relieve, y con spray es convenient e im prim ar varias figuras a la v ez ya que sino desperdiciam os m ucha im prim acin.
EL AEROGRAFO
En est e caso la figura es de color verde, as que con aergrafo rociam os t oda la part e de la piel. Podem os aadir am arillo para enriquecer el color verde. En las zonas que se supone m as oscuras com o las som bras pondrem os verde oscuro. Las pint uras que usarem os sern acrlicos, por ej em plo Flashe Graphic de la casa " Lefranc and Bourgeois" , pero si no encont ram os est e podem os usar cualquier ot ra m arca.
EL AEROGRAFO I I Hay que pasar a la zona de la ropa, en est e caso se usa la gam a de m arrones. Prim ero echam os un m arrn t ierra, luego podem os aadir un am arillo, un roj izo... t odo lo posible para que t enga volum en..
LAS SOM BRAS LAS SOM BRAS Dar las som bras es m uy sencillo. Cogem os la figura y con negro o un color oscuro, la ponem os de m anera que solo t engam os en nuest ro punt o de vist a la cabeza o los pies y la inclinam os ligeram ent e. Sim plem ent e rociam os aquellas zonas que nos int eresan oscuras, al t ener reliev e verem os que prct icam ent e el volum en aparece solo.
PI N CEL SECO PI N CEL SECO Al ser unas piezas t an pequeas necesit am os un pincel con m uy pocos pelos. Est a t cnica consist e en coger el pincel e im pregnarlo de pint ura, y pasarlo por un t rapo o un papel de t al m anera que se valla la hum edad. La pint ura que se queda en el pincel es m nim a y solo se quedara en los relieves m as alt os de la figura. Pasa el pincel suav e m ent e por las zonas que t e int eresen y si no obt ienes el result ado con la prim era capa echa ot ra.
EL PERFI LAD O Se puede aplicar en aquellas zonas que t ienen un det erm inado color y son m uy pequeas. En est e caso, lo aplicam os a los vrt ices para darle una m ayor fuerza a la arm adura. Tam bin lo podem os poner en las int ersecciones de las zonas, es decir , en la zona que separa la m ano del hev illa del pant alon.
LOS D ETALLES Hay que arm arse de valor y t rat ar de pint ar los oj os, los dient es... t odas aquellas zonas m insculas que casi no podem os ni v er.
EL BARN I Z Lo recom endable es dar un barniz en spray m at e, y con pincel dar en las zonas con brillo.
CON SEJO Mucho cu ida do al coger la pint ura, aunque t enga im prim acin, con los r oce s se puede ir la part e de ella. LA M AYOR D I FI CULTAD Son figuras m u y pe que a s y result a dificil m anej ar el aerografo en una superficie de est e t am ao.
N O USAR N UN CA: Pin ce l con m ucha pint ur a
PASOS PARA PI N TAR UN A FI GURA D E LATEX Est a es una figura de lat ex de la Criat ura del Lago a t am ao real. Est a rellena de espum a para ev it ar el undim ient o. Si fuera una m ascara de lat ex que luego quisiram os ponernos, no podram os pint arla y a que est e t ipo de pint ura se caera. LA FI GURA
El lat ex suele t ener un color t ost ado. Est a figura se ha sacado de un m olde, y t iene m uchas im perfecciones, o se quit an cuidadosam ent e con un bist ur, o se t rat an de disim ular con la pint ura. Nos vam os a serv ir del volum en de la figura para dar el color, no vam os a t ener que dibuj ar nada, sim plem ent e en las zonas que haya luz pondrem os colores claros y en las som bras colores oscuros. LA I M PRI M ACI ON Ant es de dar la im prim acin, cogem os un t rapo hm edo y lim piam os la figura. Podem os usar cualquier im prim acin que se disuelva con agua. No es necesario una m arca precisa. La cogem os blanca porque as nos aclara el color del lat ex y podem os pint ar m ej or. Dam os varias capas procurando que llegue a t odos los rincones, el lat ex al ser plst ico, puede hacer que la pint ura resbale. LA BASE Las pint uras que usarem os sern acrlicos, da igual la m arca, es una figura que va a serv ir solo de exposicin y va a est ar prot egida con barniz. De color base cogem os un verde int enso, siem pre un t ono m as claro y vivo que el que queram os para el final. Si em pezam os por los t onos oscuros, nos ser m ucho m as difcil sacar las luces. Algunos colores t ras aplicar blanco cogen un t ono grisaceo. Dam os el verde por t odo, incluso por las zonas que sepam os que no van a llevar ese t ono, si reservam os las zonas blancas, se not ara m ucho. Ya volverem os a aplicar blanco despus. LAS SOM BRAS Y VOLUM EN ES Con un m arrn oscuro dej am os que el aergrafo se m et a por los rincones a los que no llega la luz. Tam bin rociam os por las arrugas de la cara, es preferible no echar m ucho oscuro en est a prim era m ano, sim plem ent e nos int eresa ver por donde van a quedar las som bras. Para conseguir un m ayor volum en, podem os rociar el aergrafo inclinado con el t ono oscuro hacia la derecha ( por ej em plo) luego por la izquierda rociarem os con un t ono m as claro, est o dar m ucho efect o de volum en. OTROS TON OS
Es el m om ent o de pensar que ot ros t onos nos int eresan para que la figura cobre vida. Podem os usar verdes, m arrones, am arillos... Cuant os m as t onos pongam os m as vida coger.
UN A VEZ D EFI N I D O EL VOLUM EN Una vez que t engam os definido el volum en, podem os ir aadiendo m as som bras, podem os usar m arrn m ezclado con roj o, con negro, con v erde, con m orado... o el pigm ent o puro. Para oscurecer el t ono base que habam os dado al principio, podem os rociar con el aergrafo a gran dist ancia y con la aguj a hacia at rs. Con est o conseguirem os m as apagado. EL BLAN CO
Seguram ent e en algunas zonas haya dem asiada oscuridad, asi que rociarem os con blanco para podr aadir los t onos claros. Lo pondrem os en las zonas m as sobresalient es.
OTROS TON OS Con verdes claros y am arillos, t aparem os las zonas en blanco. No solo podem os rociar en las zonas m encionadas, t am bin podem os poner en alguna zona para que el v erde se aclare o coj a ot ro t ono. Tenem os que t ener cuidado de no dar en zonas oscuras ya que quedara un color sucio. LOS D ETALLES
Podem os acabar de colorear los oj os, la boca. Hay que dar los lt im os det alles. En est e t rabaj o no hay nada de pincel.
EL BARN I Z
Dam os barniz en spray, preferiblem ent e m at e. Barniz con pincel lo podem os dar en los oj os y en la boca para que le de un t oque de realism o.
CON SEJO El lat ex es com o un plst ico blando, habr que t ener cuidado cuando acabem os el t rabaj o, se podra caer la pint ura. LA M AYOR D I FI CULTAD Conseguir algo de realism o.
N O USAR N UN CA: N o dej ar la figura sin la pr ot e ccin del ba r niz
Compresor para aergrafos
Todos sa be m os que e n e l m e r ca do e x ist e n m u lt it u d de h e r r a m ie n t a s pa r a pode r de sa r r olla r nu e st r a a ficin , pe r o por un a u ot r a ca usa a ve ce s n o pode m os dispone r de t a le s h e r r a m ie n t a s, bie n por cu e st ion e s e conm ica s o por no ha be r t ie n da s e spe cia liza da s e n n ue st r o lu ga r de r e side n cia . Pa r a pode r r e solve r e st os pr oble m a s voy a e x plica r pa so a pa so com o con st r u ir u n com pr e sor ca se r o pe r o sin r e n un cia r a u na ca lida d y pr e st a cione s de un com pr e sor pr ofe sion a l, sie n do dos la s pr in cipa le s ve nt a j a s, e l pr e cio y e l n ive l de r u idos. M a t e r ia le s: 1 Com pr e sor . 1 I n t e r r upt or . 1 Ca lde r n. 1 m . de ca ble con t om a de cor r ie n t e . 1 Pr e soe st a t o. 1 Ex t r a ct or . 1 M a n m e t r o- filt r o. 2 r e j illa s de ve n t ila cin . 1 Pu r ga " . 4 r u e da s. 1 T ". M a de r a D M . 2 r e gu la dor e s de ca u da l. 2 bisa gr a s. 1 Ra cor d " . 1 cor r e a de t r a n spor t e . Com e nza m os Com pr e sor : El com pr e sor lo conse gu ir e m os r e cicla ndo u n a vie j a n e ve r a , de la qu e le e x t r a e r e m os e l com pr e sor t e n ie n do la pr e ca u cin de sa ca r le e l ga s r e fr ige r a n t e que pu e da con t e n e r y t e n e r e spe cia l cu ida do de n o ve r t e r e l a ce it e de l in t e r ior ya qu e sin e st e a ce it e no fun cion a r a cor r e ct a m e nt e . Ca lde r n : El Ca lde r n lo pode m os con se gu ir de u n vie j o e x t int or , a u n que e n e st e ca so h e u t iliza do u na vie j a bom bona de bu t a no pe qu e a que e st a ba e n de su so, si bie n ha y qu e e x t r e m a r e l cuida do pa r a t r a ba j a r con e lla . El pr im e r pa so: Pa r a t r a ba j a r con la bot e lla de bu t a no ha y qu e a se gur a r se que e st a t ot a lm e n t e va ca pa r a e llo de sm ont a r e m os la v lvu la de a dm isin ( don de se r osca la boqu illa ) y la lle n a r e m os de a gua h a st a qu e r e bose , de e sa m a n e r a , t e ndr e m os la se gu r ida d qu e n o qu e da ga s e n su in t e r ior , se gu ida m e n t e le h a r e m os un or ificio e n su ba se pa r a in st a la r le la pur ga con la qu e le e x t r a e r e m os e l a gu a qu e se ge ne r a e n la com pr e sin de l a ir e , e n la pa r t e su pe r ior pon dr e m os u n a " T" y u n e x t r e m o lo con e ct a r e m os a l com pr e sor y e l ot r o a l Pr e sost a t o, con lo qu e ha br e m os a ca ba do los t r a ba j os e n e l Ca lde r n . Pr e sost a t o: El Pr e sost a t o e s u na pie za con la qu e con t r ola r e m os la pr e sin de l Ca lde r n , cua n do e st a ba j a a l lim it e que le m a r ca m os se pon e e n m a r cha a u t om t ica m e n t e e l com pr e sor y com ie nza a in ye ct a r a ir e a l Ca lde r n h a st a qu e se con sigu e la pr e sin m x im a , pue de se r 8 k g y se pa r a t a m bi n a u t om t ica m e n t e . Algu na s pe r sona s qu e se h a n con st r u ido u n com pr e sor h a n de cidido por r a zone s
e conm ica s pr e scindir de e st e e le m e n t o, y con t r ola n m a n ua lm e n t e e l e n ce ndido y e l pa r o de l com pr e sor e n r e la cin a la pr e sin , a u nqu e yo con side r o qu e e s funda m e n t a l e l Pr e sost a t o por la se gu r ida d qu e r e pr e se n t a . El Pr e sost a t o e n r e a lida d e s un in t e r r u pt or qu e se a ct iva y de sa ct iva por la pr e sin qu e ha y e n e l Ca lde r n por lo que e s don de de be m os con e ct a r e l ca ble de a lim e n t a cin a la r e d de l com pr e sor qu e da a u t om a t iza do e l e n ce ndido y a pa ga do de l com pr e sor . El Pr e sost a t o t ie n e dos sa lida s de a ir e e n la que con e ct a r e m os u n r e gu la dor de ca u da l ( un a lla ve de pa so) u na sa lida se r pa r a e l a e r gr a fo e n la qu e a conse j o coloca r un filt r o pa r a e vit a r qu e lle gu e a gua a la pin t u r a con su cor r e spondie n t e r e gula dor pa r a da r le a l a e r gr a fo la pr e sin cor r e ct a , e st o lo pode m os e n con t r a r e n u na sola pie za qu e e st a com pu e st a de u n filt r o que e s r e gu la dor de ca uda l y su cor r e spondie nt e m a nm e t r o pa r a sa be r e n t odo m om e nt o la pr e sin qu e ha y e n e l a e r gr a fo, y la ot r a sa lida t e n dr la pr e sin libr e e s de cir la qu e t e n ga e n e se m om e nt o e l Ca lde r n u nos 8 k g m x im o, la pode m os u sa r pa r a lim pia r la s m a qu e t a s con a ir e . El in t e r r u pt or lo pode m os coloca r si t e n e m os sie m pr e con e ct a do e l com pr e sor pa r a e vit a r qu e se ponga e n m a r ch a cua n do la pr e sin ba j e y n o lo u t ilice m os, pe r o pode m os pr e scin dir de l si lo de se n ch ufa m os cua ndo a ca be m os de u t iliza r lo. Se gundo pa so: Una ve z que t e nga m os t odos los e le m e n t os con e ct a dos y ope r a t ivos h a r e m os la ca j a e n la qu e lo a gr u pe m os, pondr e m os t odos los e le m e n t os j u nt os y t om a r e m os la s m e dida s pa r a la ca j a , n o doy n in gu na m e dida ya que va r ia r se g n e l com pr e sor y Ca lde r n qu e u t ilic is, pe r o m ir a d la s fot os pa r a pode r t om a r ide a s. En e st e ca so h e u t iliza do ( m a de r a ) M D ya qu e a un qu e e n pr in cipio e s a lgo m s ca r a que e l a glom e r a do e s u n a " m a de r a " m u y r e sist e nt e y se pu e de t r a ba j a r m u y bie n , n o se a st illa . Al ce r r a r t odos los e le m e n t os e n la ca j a le h e he cho dos e nt r a da s de a ir e con su cor r e spondie n t e r e j illa pa r a fa cilit a r la r e fr ige r a cin de l com pr e sor , si vie r a is que n o r e fr ige r a lo suficie n t e le pod is a a dir u n pe que o e x t r a ct or pa r a fa cilit a r e l pa so de l a ir e , e st e e x t r a ct or lo pod is com pr a r e n t ie n da s e spe cia liza da s con volt a j e 2 2 0 v o r e cicla r a lgu n e x t r a ct or de u na vie j a t or r e de or de na dor , pe r o e st os fu n ciona n a 1 2 v por lo que n e ce sit a r e is u n pe qu e o t r a n sfor m a dor . Te r ce r pa so: Ya pa r a fina liza r le pondr e m os la s cua t r o r u e da s y la cor r e a pa r a fa cilit a r su t r a n spor t e , la cor r e a pode m os ut iliza r u n r e t a l de una cin t a de pe r sia na y ya t e n e m os u n fa n t st ico com pr e sor con e l qu e poda m os pin t a r n u e st r a s m a qu e t a s sie n do u n a h e r r a m ie n t a ba r a t a y lo m s im por t a n t e e n e st e t ipo de h e r r a m ie n t a m uy sile n ciosa a lgo que se gu r a m e n t e a gr a de ce r n los ve cin os, a s que n im o y a pint a r .
Papel. El papel depender del objeto / motivo a dibujar. Si dibujamos naturalezas y rostros de personas querremos un acabado lo ms realista y mate posible; el papel tendr cierta aspereza. El papel influye directamente en el acabado del dibujo. Un dibujo futurista puede tener brillos en determinadas partes y en otras no. Esto se logra con un aerosol que da brillo y fija la pintura al papel que por otra parte es ms satinado (ojo los aerosoles los hay de acabado mate y brillante). No olvidar que si usamos tmperas esta es soluble al agua an estando seca. Para evitar "accidentes" se usa un aerosol que fija la pintura al papel, despus de terminado el diseo. Los papeles ms populares son el Konkerol y el Canson. Es evidente que grueso / pesado es mejor pues la mayora de las pinturas "humedece" el soporte. Cartn sueco El cartn sueco es un buen soporte pero no absorbe casi nada. Es un excelente soporte para presentacin del trabajo. Existen de diferentes pesos (gs) que harn que sea ms rgido o no (igual que todos los papeles). Tintas, pinturas y solventes Tinta china, goauche - temperas, acrlicos, lacas, sintticos, acuarelas, oleos, etc. El comn de todas las tintas que utilizaremos deben tener un comn denominador: "Ser de calidad y estar suficientemente filtradas" para que no atasquen el aergrafo. Solventes de todo tipo que no sean abrasivos (tipo cidos). Aguarrs, Thiner, solventes de acrlicos, retardadores, etc. Papel de enmascarar Otro material importante es el papel de enmascarar. Este es un papel autoadhesivo muy fino y que su adhesividad es leve para no estropear el papel base ni la pintura existente. Este papel parece de plstico y es muy transparente y mate. Usos?: Este se usa para tapar aquellas partes del dibujo que no queremos se manche o pinte durante el trabajo de pulverizado en los costados. 3M es lder en productos engomados (y otros). Lquido de enmascarar Junto con el papel anteriormente nombrado existe un lquido de enmascarar el uso es el mismo que el papel, pero este (el lquido) es para "pintar" con pincel las partes que deseamos proteger, se usa para detalles ms delicados (brillos, etc). Este lquido es de secado rpido y transparente. Este lquido de enmascarar se quita con una goma de borrar comn blanda (no plstica) o simplemente pasando el dedo muy suavemente. Trinchetas / Herramientas cortantes. Ests herramientas son extremadamente tiles e indispensables. Las mejores herramientas de este tipo son los bisturs que usan los mdicos. Los hay de todas las formas y se pueden colocar en los extremos de herramientas que se venden en libreras y afines. La marca Tajima es de las mejores en herramientas de dibujo. Las hojas de bistur cortan como ninguna. Sus filos son duraderos aptos para cortes delicados y curvos. Destacamos en especial los productos Newton & Newton de procedencia UK. Son casi sin lugar a dudas los mejores. Pinceles, papel y lquidos para mscaras, tmperas, leos, acrlicos etc. componen la gama de productos de inigualable calidad.
Debido a que nuestro material ms usado es la tmpera haremos una referencia que a nivel local (Sudamrica) en Argentina podemos encontrar tmperas de muy buena calidad como son las de marca ALBA y la de marca SAKURA son (o eran) impresionantemente buenas. Las tmperas deben cubrirse entre s para que sean tiles (incluso el blanco sobre el negro). Cuando queremos transparencias la usaremos ms aguada o usaremos acuarelas o tintas acrlicas (ojo con stas que tapan las boquillas y es muy difcil destaparles luego de secas) Cinta de papel adhesiva Otro material de gran utilidad es la cinta engomada de papel. Es la misma cinta que usan los pintores de autos para tapar aquellas partes que se quieren proteger. Tambin es til para sujetar mscaras de cartn (a veces son necesarias y prcticas ). Esta cinta de papel engomado pega y despega sin arrancar el fondo (generalmente). Aerosol adhesivo ( tipo cemento de contacto) Hay en el mercado un cemento de contacto en aerosol. Este es muy til para engomar levemente grandes superficies que ms tarde queremos despegar (como las mscaras). Este aerosol se puede usar como cemento adhesivo permanente o temporal, o sea que permite un objeto quede adherido permanentemente o temporal todo depende de la cantidad que se use. El acetato El acetato no es un papel. El acetato es un tipo de polmero plstico rgido (igual al que se usa en la placas de rayos X). Este es til por su transparencia y por no deformarse al ser humedecido y ser lavable. Con este material podemos hacer plantillas que usaremos reiteradamente. Las placas de rayos X se pueden "blanquear / borrar" con "Hipoclorito de sodio", comnmente llamado "Lavandina" (se usa para desinfectar los baos). Patrn de acero El patrn de es un instrumento de medir longitudes rectas, y es de acero. Es una regleta con marcas de centmetros, milmetros y las hay de diferentes medidas, desde 30 cm en adelante hasta 2 mts. La marca Tajima es de las mejores (esta marca fabrica varias herramientas para el uso del diseador grfico y son de calidad insuperables y creemos de la mejor del mercado mundial). Qu particularidad y utilidad?. Este instrumento metlico de medir longitudes es indeformable, exacto y es especialmente indicado para cortar lneas rectas. Cuando necesita cortar un cartn/papel/acetato en lnea recta con la herramienta de corte, si usa una regleta de plstico esta terminar toda rota en los bordes y no servir para ms nada. Soporte de la Herramienta. A todo esto debemos agregar el soporte del aergrafo (generalmente viene con el mismo). Parece una insignificancia y casi no le damos importancia al principio (y eso es malo). El aergrafo jams debe ser apoyado durante el descanso sobre la mesa, tarde o temprano se caer al piso. La herramienta/soporte de descanso del aergrafo es una pieza que se debe atornillar al borde de la mesa de trabajo. Es el lugar ms seguro para el aergrafo. Otra pieza importantsima (que se debe comprar aparte) es un recipiente para colocar el aergrafo para la limpieza. Este recipiente tiene espacios y muescas especiales donde la herramienta y componentes internos (en caso de desarmarlo) quedan suspendidos dentro del solvente que usemos sin tocar el fondo (que es donde se ir depositando la pinturas formando una pasta). Es comn que el aerografista deje sumergido en solventes durante la noche la herramienta para que las tintas se desprendan sin manipular los conductos (importantsimo).
Pr im e r a s le t r a s
Pint ar let ras es un t rabj o donde la disciplina es t an im port ant e com o cualquier ot ra. Lo prim ero que debem os saber es m arcar una let ra. Luego de m arcar las lneas horizont ales con t iza o lpiz ( m ej or t iza) m arcam os con regla o a m ano alzada ( con el t iem po lo har) cada bast on vert ical de cada let ra ( " B" en grfico abaj o) . Vea est a pgina para una idea general de com o se pint a cada let ra. Hay bast ones horizont ales y bast ones vert icales en su m ayora. En el caso de la " K" , " A" y la " X" t endrn bast ones inclinados pero son las m enos. Deber aprender que hay let ras que dan un efect o pt ico m alo an siguiendo m edidas exact as. ( aqu) . Por ej em plo en la palabra " Leon" Si hacem os las separaciones t odas idnt icas not arem os que la " L" est m s separada de la " e" que las dem s. Vea est a pgina Le decim os " Ba st n se co " o " pa lo se co " en la j erga a aquellas let ras en que el bast on t erm ina sin adorno alguno com o en la Tim es Rom a en que t ienen " Serif" .
Veamos el grfico abajo

El pincel es chat o y cuando pint am os se coloca en el sent ido en que " viaj a" en el bast n. En el caso del grfico el pincel " viaj a" en el bast n vert ical de arriba hacia abaj o.( " B" ) . " S" es una lnea auxiliar vert ical que separa las let ras. " G" uno de los bast ones inclinados de la let ra " K" . " L" lineas auxiliares borrables al final.
A la izquierda pint ando una let ra " R" . Vea la m ano viaj ando en posicin horizonal m ient rs la virola acom paa el sent ido de la pincelada. Siem pre de cam biar, girando el pincel en el m om ent o en el sent ido del bast n. En el caso de la let ra del grfico, est e debe girar despacio redondeando las punt a de la let ra " R" . NOTA 1- t rat arem os siem pre de t ener el pincel m s aj ust ado al ancho general final de la let ra. Est o es para no perder t iem po. ( la fot o est m l, m ej or dicho, no est m al sino que deberem os cargar m uchas veces el pincel haciendo que perdam os un t iem po enorm e) La pint ura ( sint t ico) se debe pint ar / peinar hast a que se sient a que ya prende y no se producirn chorros. ( en general ent re 3 y 5 pasadas de pincel bast an, si el t iem po est secant e m enos. NOTA 2 - cuando pasa una y ot ra vez el pincel encim a de la pint ura est e dej a aire a su paso y la m ezcla con el esm alt e hace que seque sin chorros. Si han brisa ( m s o m enos fuert e) se com plica porque la pint ura seca dem asiado rpido. En est e caso deberem os agragar aguarras o querosn o si seca dem asiado agregarem os aceit e de linaza. El aceit e de linaza hace que dem ore bast ant e en secar. Eso si, vuelve m s elst ica a la pint ura y dura m ucho m s. Desea ser profesional pint ando let ras? No use adornos ni m s de un color si no se lo piden expresam ent e. Si ust ed aprende a hacer una let ra helvt ica, arial o una t ahom a o verdana bien, ent onces est bien haga lo que quiera. ( no crea que es t an fcil, la elegancia de esas fuent es ( let ras) radica en que o est an bien hechas o est n m al y se ven peor. Com ono t ienen adorno que dist raigan, se not a si est n bien o m al rpido.
Com o se pin t a ca da le t r a
Cada let ra se pint a en un sent ido en part icular.
Porqu? - Porque lo que se busca es ganar dinero y eso se logra con velocidad y calidad en el t rabaj o fino. Si dem oram os m ucho ( cosa que al principio pasar inevit ablem ent e) perdem os dinero porque el cost o del t rabaj o no se puede elevar por nuest ra incom pet encia. ( elem ent al)
En el grfico al lado, querem os que observe el sent ido en que debe " viaj ar" el pincel a m edida que va pint ando una let ra. Las flechas roj as sealan desde donde a donde viaj a el pincel cargado de pint ura. Todas las let ras se m arcan con bast ones rect os y secos. En el caso de las redondillas com o la let ra " G" vea que t iene la pincelada en varios sent idos. Todas las redondas se hacen al m enos con3 m ovim ient os.
Confeccionado la let ra " O" ( el cero que es lo m ism o) m ov 1 - de izquierda a derecha haciendo una curva en la part e superor m ov 2 - de izquierda a derecha en la part e inferior de la let ra m ov 3 - de arriba hacia abaj o en cada lado vert ical cerrando el valo.
Tam bin puede hacerse de solo 2 t razos: de arriba hacia abaj o en cada cost ado. Est o vale m ucho cuando es un cero o una " o" ovalada vert ical. NOTA - est o puede variar de persona en persona, pues t odo el sit io ( com o el 99% de las cosas y obj et os en el m undo) est pensado para diest ros. ( sorry) . Y com o se pint a de derecha a izquierda, los zurdos t ienen un problem a ya que la m ano que pint a debe hacerlo sobre el rea pint ada ( a m enos que aprendan a pint ar al reves) .
Pin t a n do ve h cu los - Ut ilit a r ios

Cuando vam os a pint ar un vehculo lo m ej or es planearlo ant es para que el client e t enga una idea fiel de com o quedar la pint ura final. Le sacam os una fot os y hacem os unas cuant as fot ocopias am pliadas para poder dibuj ar arriba las ideas. Si t enis una pc es posible hacerlo sin m s gast o que la fot o. Arriba vem os el vehculo nat ural y a la izquierda abaj o vem os el vehculo con un proyect o posible ( es slo un ej em plo para daros una idea, por favor no lo t om is en serio) . Est e sist em a t am bin t iene ot ra vent aj a im port ant sim a que es el horro de t iem po cuando lo vam os a pint ar, pues no debis olvidar que es una herram ient a de t rabaj o en uso. Ot ra es que t enem os referencias ciert as para seguir en el m om ent o de pint ar la decoracin, let ras o el logot ipo. Las referencias son la m olduras, t ornillos, et c nat urales de la carrocera. Lo que har m s fcil hacer las m arcas sobre el t ransport e. Cuando hacis est e t ipo de t rabaj o previo, ya sea se vaya a hacer con pvc y un plot t er o a pincel y pint ura siem pre el vehculo quedar pt im o porque se t rabaj a " en vivo" sobre el volum en disponible real. El diseo de arriba es ridculo y no m erece ser t om ado en cuent a porque si la em presa exist iera y ese vehculo fuera de la em presa se podran hacer m uchsim as ideas buensim as para decorarlo.
D e t a lle s im por t a n t e s
Jam s debem os pasar t hiner o acet ona encim a de la pint ura del vehculo para lim piarlo. El solvent e m s usado es el aguarrs y la naft a com n.
Jam s debem os usar t hiner para pint ar las let ras. Debem os, ant es de pint ar nada, lim piar bien con alcohol blanco el rea donde vam os a pint ar. Generalm ent e fueron encerados. Podem os m arcarlo con lpiz de cera en lugar de t iza que se borra dem asiado fcil por la poca adherencia. Nunca se com prom et a a indicar la duracin de la pint ura o vinilo sobre un vehculo de t rabaj o, porque cuando van al lavadero es m uy cast igado por las m quinas que lanzan el agua con alt a presin.
Esp lve r os
Con el t iem po aprender a pint ar m arcando lo m nim o de las let ras, pero m uchas veces necesit ar de una ayuda y esa es el " esplvero" . Qu es? El esplvero es un papel m ant eca ( parecido al que usan los arquit ect os pero m s fino y barat o) t ransparent e donde dibuj arem os el diseo de las let ras y/ o logot ipo as com o la decoracin a pint ar. Luego de dibuj ado el diseo t ot al ( en uno, dos o m s papeles que coinciden al unirlos) procedem os a aguj erearlos con una aguj a, aunque puede invent ar ot ros m t odos, ( nosot ros com pram os una ruedit a de ravioles y le hicim os punt a a cada pincho) . t odo el t razo del diseo debe se aguj ereado de lado a lado del papel. Luego, en el lugar donde pint arem os unim os los papeles del diseo con cint a adhesiva y procedem os a espolvorear con t iza en polvo o algn ot ro polvo blanco o de color golpeando el papel sobre los pequeos orificios. El polvo de color ( norm alm ent e t iza en polvo blanca) debe guardarse ( haciendo una pelot a cerrada) en una m edia de m uj er o m at erial sim ilar, de m anera que al golpear cont ra el papel la t iza pase al ot ro lado de los aguj eros del papel. Com o es un golpe no slo pasar la t iza sino que quedar prendida al vidrio o el soport e que sea. Cuando quit em os el papel verem os que el diseo a quedado finam ent e dibuj ado por punt it os exact os ( t an exact os com o los hayam os hecho) . Slo queda pint ar siguiendo los punt os. A est a alt ura diris que porque no calcar con papel el diseo ! ! ? Pues no sirve. Si pint is por dent ro una vidriera ( escaparat e) las m arcas quedarn debaj o de la pint ura siendo im posible sacarlas. ( no olvidis que los vidrios se pint an por dent ro y se m arcan por fuera) . La ot ra es si calcam os encim a del cart el ( al derecho, no en vidrio) el papel de calcar dej ar una t int a que al pasar el pincel se correr debido a los solvent es haciendo un
borrn. ( no olvidar que debis borrar cada m arca que hayis hecho) Ot ro lugar donde se usa el esplvero es cuando se pint an las fachadas de los edificios. Es sim ple. Se hace un diseo a escala en papel y se calculan cuant os esplveros se necesit an. Cada esplvero debe ser m aniobrable por el pint or que est sobre un balancn a 20 o 30 m et ros de alt ura. El pint or no sabe que hace en cada espacio, debido a la cercana con el t rabaj o, slo ve m anchas. El sigue las m anchas por un dibuj o original en color. El dibuj o t iene m arcado el nm ero de esplvero que corresponde y en consecuencias pint ar los que para el son m anchas y para el pblico ser un anuncio vist o desde abaj o.
AEROGRAFOS
A continuacin citaremos algunas marcas y modelos de aerografos para los distintos tipos de uso que le daremos, ya que ese sera el factor definitorio a la hora de realizar la compra.
AEROGRAFOS PARA PRINCIPIANTES

Son como su nombre indica para iniciarse en la tcnica. Suelen ser de doble accin. Son de baja calidad, pero para segn que tipo de trabajos van muy bien. Lo ideal con ellos es realizar fondos, y crear rociadas en las que no haya mucho detalle. Sus materiales son inferiores al resto, y a la hora de conseguir piezas de repuesto en ocasiones puede ser complicado, adems el precio de estas en comparacin con el aergrafo es muy elevado. Son aergrafos indicados para el modelismo. Se pueden utilizar en el modelismo, ya que el detalle que dan es indicado para este tipo de trabajos. HOBBY AIR AB122 Este modelo es de doble accin por gravedad, tiene un deposito de 1,5 cc y su boquilla es de 0,2. Tiene muy buena relacin calidad precio. HOBBY AIR AB124 Este modelo es de doble accin por gravedad, tiene un deposito de 9 cc y su boquilla es de 0,3. En comparacin con el anterior podramos decir que su rociada es algo mayor al igual que el deposito.
PULVERIZADORES
Son de accin simple, al apretar el gatillo sale aire y pintura, pero no se tiene ningn tipo de control sobre la rociada. Van bien para realizar fondos y tener un primer contacto con esta tcnica. Se podra utilizar en le modelismo para echar la primera base de pintura.
AEROGRAFOS PROFESIONALES
Este tipo de aergrafos son excelentes, con ellos se pueden conseguir trazos finsimos y degradados perfectos. Tienen un nivel muy alto, ya que permiten realizar trabajos de mucha calidad. Son de uso profesional e indicados para diversos tipos de trabajos. Si lo que pretendes es realizar lminas de dibujo con muchos detalles, pintar maquetas...Te recomiendo un aergrafo de precisin para que puedas hacer rociadas muy pequeas, inferiores a un milimetro.
BADGER 100 G 3 Consta de una aguja de 0,2mm, su deposito es de 1.5cc y va acoplado al cuerpo. Este aparato es de doble accin fijo y es de gravedad. Su boquilla tiene forma de estrella y protege en gran manera a la aguja. Esta es muy resistente y en general no da problemas. Si pretendes pintar cascos de moto, cazadoras, botas, murales... o grandes superficies este es el indicado. Va muy bien para realizar fondos. KIT VEGA MASTER 2000 Viene provisto de tres agujas una de 1mm, otra de 3mm y otra de 5mm especial para superficies grandes.Tiene un depsito metlico de 7cc y tres de cristal, unos con conexin de 60cc y 30cc, y otro sin conexin de 30cc. Este aergrafo tambin es de doble accin fija y es de succin. A diferencia del anterior, este no es tan delicado.
PISTOLAS
Los tipo pistola son los mas indicados para pintar camiones, coches, murales, figuras de feria...fondos en general todo aquello que tenga poco detalle. Siempre puedes tener otro modelo para aplicar los detalles. Con ellas se aplica el barniz o lacado final IWATA RG2 Tiene una boquilla de 0,6 y un deposito lateral de 130 cc. Es un tipo mas "basto" ya que su uso es para zonas grandes y la pintura que se suele utilizar es mas brumosa. Las piezas no necesitan ser tan delicadas como las de otro modelos, el depsito es mucho mas grande y el gatillo tiene menos movimientos.
TECNICAS BASICAS DE AEROGRAFIA LECCION 1 Materiales necesarios para completar esta leccion: Aerografo de doble accion Manguera de aire Compresor o Tanque CO2 Pad para pintar (NewsPrint) (Hojas, block de hojas)se venden en casas de hobby, el mas grande que consigas. Pintura negra para aerografo Atril, para sostener el pad de hojas, el trabajo es mas facil si esta parado.
Por favor, utiliza pinturas lista para aerografo cuando estas aprendiendo. Tu aprenderas mas rapido y disfrutaras mas si no tienes que lidiar con pinturas dificiles de utilizar. DR Ph Martins o Golden Airbrush Colors son las mejores para utilizar en artesanias, pintura sobre tela hobby, luego de aprender lo basico esta bien que utilices cualquiera.
Relajate y diviertete con estos ejercicios, haciendolos entrenas tu mente y dedos controlando esta herramienta llamada aerografo. Sostiene tu aerografo muy parecido a como sostienes una lapicera, pero con tu dedo indice en la punta del gatillo, como en la foto de abajo. Puedes decorar tu aerografo como quieras, debes sentirlo confortable en tu mano, no lo sostengas muy fuerte, relajate. Tanto tu mano como la parte
superior de tu cuerpo debe estar relajado. Por ahora solo sostiene el aerografo perpendicular a la superficie donde vas a pintar.
Con un aerografo de doble accion presionando el gatilo te da aire, soltandolo te manda pintura, haz ambos para obtener aire y pintura. Cuando estes pintando siempre deja muy poco aire en el gatillo, el aire siempre esta presente. Lo primero que haremos es pintar una line simple atravez de la pagina. Manteniendo tu mueca rigida mueve el aerografo con tu mano y mantiene rigida la parte superior de tu cuerpo al igual que tu mueca. Usa ambas manos para mantener firme el aerografo cuando lo mueves a lo largo del papel. AIRE PRIMERO Y EMPIEZA A MOVER EL AEROGRAFO; ENTONCES APLICA COLOR Utiliza estas intrucciones:
1. AIRE 2. SUELTA GRADUALMENTE EL GATILLO PARA QUE VENGA LA PINTURA 3. PRESIONA EL GATILLO PARA REDUCIR EL FLUJO DE PINTURA 4. SIGUE ATRAVEZ DE LA HOJA
Es mejor aprender a dejar el aire salir, el dedo siempre manteniendo abajo el gatillo, siempre salvo en las pasadas. Tu descubriras que el tamao, el ancho de la linea que estas pintando es directamente afectada por la distancia de la punta del aerografo hasta el papel. Mas cerca este del papel mas pequea y fina sera la linea. Cuanto mas lejos este de la hoja el aerografo mas gruesa sera la linea. Lineas: ahora pinta lineas pequeas, derechas atravez de la pagina, aproximadamente 3 o 4 pulgadas de largo. Aire fluyendo, comienza a mover el aerografo entonces aplica pintura tanto como estes cerca del final de la linea
empieza a presionar el gatillo disminuyendo el flujo de pintura y sigue solo con el aire encendido. Cuando vas de una linea a la siguiente, mantiene el aire encendido. AIRE PRIMERO ENTONCES EMPIEZA MOVIENDO EL AEROGRAFO; ENTONCES APLICA COLOR Has varias paginas con estas lineas tratando de mantenerlas tan derechas como sea posible atravez de la pagina.
Ahora que has dominado las lneas rectas vayamos a los PUNTOS. Nuevamente llendo de nuevo a lo largo del papel haz pequeos puntos de manera uniforme. Con el aerografo perpendicular al papel (1) el aire (2) suelta atrs en el gatillo un poco haciendo un punto redondo (3) puja el gatillo para detener el flujo de pintura (4) aire todavia fluyendo mueve un poco hacia la derecha y haz tu proximo punto. Ve a lo largo del papel de una manera lenta. Haz varias paginas asi hasta que te sientas comodo realizando estos puntos.
Bien, ya haz dominado los puntos y las lineas, ahora pongamos las lineas y los puntos juntos. Pinta pequeos puntos en toda la pagina, no siguiendo ningun orden, en cualquier parte, ahora conectalos con lineas finas. Con el aire encendido todo el tiempo, salvo entre lineas, pinta de un punto al otro, para en cada punto antes de seguir con el proximo. Sigue pintando de un punto a otro, no cambies la forma del punto cuando avanzas. Nuevamente descubre como la distancia desde la punta del aerografo hasta el papel afecta la linea que tu pintas. Cerca linea pequea y fina, Lejos linea grande y ezfumada.
Ahora trabajaremos las tecnicas de sombreado con aerografo. Empezaremos desde el lado izquierdo de la hoja con la punta de la pistola varias pulgadas desde la superficie de la hoja. Comienza moviendo el aerografo firme a lo largo del papel y aplica color muy ligeramente como vas avanzando. Recuerda empezar a mover el aerografo con aire fluyendo, entonces presiona el gatillo muy gentilmente para palicar color, tanto como estes cerca del lado opuesto del papel ve presionando el gatillo nuevamente para que el color deje de salir y fluya solo aire. Ahora con el aire saliendo vuelve al lado izquierdo de la hoja y comienza nuevamente. Tu meta es tener
un buen sombreado de color todo el camino y hacia abajo en la hoja de papel, sin marcas de empezar o terminar el rengln.
Ahora pon a trabajar tus habilidades de sombreado con este circulo. Primero considera cual va a ser la direccion de la fuente de luz entonces aplica el sombreado como la fuente de luz indica. Apuntando con la pistola hacia el centro del objeto puedes contenter la mayoria del spray sobre el circulo. Asegurate de seguir el contorno de la figura, en este caso un circulo. No trates de sombrear el circulo llendo derecho a lo largo del circulo, pero dentro del contorno. Llendo derecho a lo largo del circulo producira un pelota llana en la hoja, no un lindo circulo con aspecto redondo. Imaginalo como una pelota, y trata de traerla a la vida con tu aerografo. Pon tus habilidades de sombreado
para trabajar tambien en otros objetos. Un libro para colorear de nios es perfecto para probar tus habilidades en sombreado.
La daga es la proxima. Descubriras que la daga es una habilidad muy util, haciendo pelo por ejemplo o haciendo letras. La daga desde un punto muy
ancho a uno muy delgado. En la parte mas ancha tu tienes el aerografo desde lejos de la superficie y asi como vas llendo hacia abajo mueve el aerografo mas cerca mientras reduciendo la cantidad de color que vas aplicando. Esto es hecho con tu brazo completo y cuerpo superior, no solo con tu mueca. Manten tu mueca firme. La daga debe lucir como las 4 de la derecha y no como las de la izquierda.
Los tres ejemplos en la izquierda (arriba) la pintura fue aplicada antes de que comience a mover el aerografo. Una ves que obtuviste la daga de mas ancha a mas fina, intentala de fina a mas ancha y de derecha a izquierda, etc.
Practica haciendo rulos es otro buen ejercicio para ayudar a aprender a controlar tu aerografo. La meta aqu es pintar rulos por toda la hoja, manteniendolos a todos siguiendo la misma direccion, y todos del mismo ancho y largo. Una vez que estas acostumbrado a hacerlo, intenta dibujandolos anchos en abajo y finos arriba. Asi una punta del rulo es fina y otra es ancha.
Otro buen ejercicio para practicar el control son estos rizos usando la daga nuevamente.
TECNICAS BASICAS DE AEROGRAFIA LECCION 2 Haciendo una esfera Lo que necesitaras en esta leccion: - Aerografo de doble accion (nosotros utilizaremos uno de alimentacin de gravedad). - 1 Film de enmascarar (Adhesiva) - Pintura de cualquier color, preferentemente golden, pero cualquier marca esta bien. - Fuente de Aire, compresor funcionando a 15 o 20 psi - Compas o un elemento circular como una cinta, para delinear la esfera. - Cutter Aplica el film de enmascarar a la superficie de enmascarar. Hazlo quitando el papel de atrs del film y esparciendolo sobre la superficie donde vas a pintar. Empezando desde el medio del film y frotandolo hacia abajo, sacando las burbujas de aire fuera. Podras hacerlo mas facil hacerlo con tu tarjeta de credito, utilizando el borde para quitar las burbujas de aire.
Arriba. rollo de cinta de enmascarar que usaremos para transferir el contorno en el film de enmascarar sobre el cual esta apoyado el rollo. Usaremos una lapicera o lapiz numero 2 para trazar el contorno en el film.
Arriba. En la izquierda la esfera dibujada sobre el film. En la derecha cortaremos por el contorno dibujado con el cutter, para sacar el circulo. Utiliza una punta nueva, de eso dependera la perfeccion del trabajo. No apliques demasiada fuerza, de lo contrario cortaras la superficie a pintar tambien, haz solo la presion necesaria como para cortar el film.
Arriba. Con el circulo, la esfera cortada y removida ahora pintaremos la esfera. En esta pintura la fuente de luz viene por arriba de nuestra cabeza, asi la enfocaremos. Pintaremos en el sentido del diseo de nuestra esfera en este caso, como indican las flechas. En la foto izquierda. Donde las flechas pequeas esten tu deberas reducir la cantidad de pintura hasta que en la parte blanca de arriba de la esfera ya no fluya pintura, solo aire. En la foto derecha . Con cada pasada haces tu camino hacia el centro de la esfera, siguiendo el contorno. Colorea lentamente como ves que hemos hecho desde la foto izquierda a la derecha. RECUERDA. Que siempre es facil oscurecer el color en un objeto, pero es muchas veces imposible darle brillo. Por eso, de nuevo, colorea lentamente. Siempre ten en mente que, salvo por algunas excepciones, tu estas tomando un dibujo llano ( en 2d) e intentando que luzca como lo hace en la vida real. Dandole forma, profundidad, sombras y partes iluminadas. Entonces mentalizate que este es un objeto redondo, y tu quieres que en la base,la sombra sea ligeramente mas fuerte, aclarandolo en el centro, hacia la fuente de luz. (parte superior, en este caso)
Arriba. Izquierda. Lentamente le damos color, siempre siguiendo el contorno de la esfera. Arriba Derecha: Puedes ver como hemos oscurecido la esfera desde la figura izquierda a la derecha. No hay lineas fuertes, solo un suave sombreado de color, degradandose desde el borde hasta el medio.
Arriba. Izquierda. Asi es como debe lucir tu esfera cuando remuevas el film/ mascara protectora. Derecha, hemos agregado una pequea area de sombra. Recuerda que es siempre facil volver atras y oscurecer una imagen, pero es casi siempre imposible iluminarla una vez que has aplicado demasiado color. Colorea siempre MUY LENTO.
TECNICAS BASICAS DE AEROGRAFIA LECCION 3 Ahora pondremos en practica todo lo que aprendimos en la leccion 1 y 2. Usaremos el mismo papel y mismo color para este dibujo simple. Esta isla que dibujaremos a continuacin es muy simple, y la completaremos a mano alzada, no con Film para enmascarar, como hicimos en la leccion 2.
Para empezar, pintaremos las dos palmeras, para eso, en el medio de la hoja de papel, haz una daga llendo desde abajo hacia arriba, siendo ancha la base y fina la punta. Haz la daga de 4 o 5 pulgadas de largo.
Proxima a la primer daga, pondremos otra, las dos dagas seran nuestros troncos.
Ahora, en la punta de cada una de las dagas, agrega pequeas dagas llendo de derecha a izquierda del tronco de la palmera.
En este punto tu dubujo ya deberia lucir como este, con las pequeas dagas en la punta de los troncos de las palmeras.
Ahora en la base de la palmera pon una daga, llendo de ancho, en la base de la palmera, hacia un trazo mas fino, a medida que te alejas de la palmera. Esto sera la tierra o cima de la isla.
Haz lo mismo llendo hacia la izquierda.
Como muestra la figura arriba, agregaremos pequeas dagas, que van desde la tierra (anchas) , hasta el cielo (mas finas). Este sera nuestro pasto en la isla.
Quizas quieras agregar algunos montculos de pasto en cualquier lugar de tu isla como muestra la figura arriba.
Ahora podemos agregar la linea del agua donde las olas romperan en la playa.
Con la linea del limite colocada, podemos agregar algunas olas, usando grandes lineas difusas que vayan a lo largo de la pagina.
Agrega sombras para tus palmeras, que bajen por la playa hacia el agua.
Para dibujar un sol o una luna, usaremos la tapa de un aerosol.
Sostn la tapa entre las dos palmeras y aplica un poco de color, a lo largo de todo el contorno de la tapa.
Quita la tapa y tu dibujo deberia verse como el de aqu arriba, o mejor.
Ahora dentro del sol o luna, usando una daga muy pequea, agrega algunas aves.
Comienza en el centro ancho y ve afinando el trazo para el lado derecho. Vuelve al medio y haz el mismo procedimiento hacia la izquierda. Haciendole una curvatura a las alas de las aves obtienes un resultado muy parecido a la vida real, una gaviota en la distancia.
Y aqu esta tu primer pintura con aerografo en menos de 5 minutos. Prueba adhiriendo nuevos colores mas arboles y quiza un bote. Este triunfo fue simple, pero dibujos simples como este te daran la confianza para intentar cosas mas complicadas.
TECNICAS BASICAS DE AEROGRAFIA LECCION 4 Para esta leccion necesitaremos todos los elementos que utilizamos antes, con el agregado de un trozo de carton y la tapa de un aerosol. Aerografa con Stencil (Plantilla)
Toma un trozo de cartn, crtalo formando unas montaas o lomadas. Puedes obtener puntas mas filosas rompiendo con las manos el carton, o cortando con tijeras como hacemos en la figura de arriba.
Ahora toma tu plantilla de mano alzada hecha en casa y sostenla contra la hoja, cerca del medio.
Aplica una fina capa de color, pintando mitad sobre la plantilla y mitad en la hoja. Mueve la plantilla para obtener mas montaas, unas enfrente de las otras.
Mueve tu plantilla hacia arriba y obtendras colinas detras de tus primeras montaas.
Ahora con las dos cadenas montaosas definiremos los bordes usando lineas muy finas.
Comenzando con las colinas, las montaas seran el fondo del dibujo, por eso le agregaremos algo de oscuridad, para crear un aspecto de profundidad en nuestro dibujo.
Cuando oscurezcas las montaas, ten en cuenta cual es la direccion de la fuente de luz, ya que ella afectara tus colinas y montaas. En este caso el sol vendra detrs de ellos.
Continua definiendo las colinas, montaas oscureciendo y creando una gentil profundidad en tu dibujo. Siempre entonando color, no dibujando lineas definidas.
Para controlar el fluido mantiene el aerografo directamente contra las montaas evitando que gran cantidad de pintura se disipe hacia el area del cielo. Asegurate de que sigues el contorno de la montaa, como hicimos en la leccion 2, con la esfera.
Es hora de usar la tapa de un aerosol para crear un sol o una luna.
Pon la tapa en la parte superior de las colinas, aproximadamente entre el medio de ellas. Ilumina con una fina capa de color alrededor de la tapa y extiendela sobre las montaas. No sigas el contorno de la tapa por la parte inferior de las montaas.
Ya tienes tu Linda luna redonda, o sol, como prefieras llamarlo.
Ahora haremos una plantilla para agregar algunos pinos a nuestra pequea obra. Dibuja tres triuangulos que uno sea la punta de otro. La primer punta comienza el mas chico, y se agranda a medida que dibujas los otros debajo de el. Usa un cutter para cortar los arboles.
Ahora como hicimos con nuestra plantilla de montaas, sostn la plantilla de arboles en la base de las montaas, y aplica un poco de color.
Mueve la plantilla de arboles un poco hacia la derecha o izquierda y aplica un poco de color.
Ten en cuenta que no todos los arboles crecen perpendicular a la tierra, es bueno torcer algunos simplemente girando muy poco la plantilla.
Mueve hacia debajo de las montaas y aplica la cantidad de color que aplicaste para marcar la profundidad, como hicimos con las montaas. Los arboles en el fondo deben tener un color mas difuso que los arboles en primer plano.
Ahora para completar nuestra simple obra, volveremos y agregaremos una pequea sombra entre el bosque y las montaas.
Aqu tenemos nuestra segundo dibujo completo.
Est e es un cuadro de algunos t ipos de boquillas disponibles en el m ercado.
Calavera con Fuego

Para hacer este trabajo primeramente pintamos la base de un color noche perlado y limpiamos. Antes de limpiarlo dejalo secar toda la noche, y lijamos con lija al agua de 800. Aplicamos cinta de enmascarar de 3 pulgadas y estamos listos para empezar con el diseo. Utilizamos lapiz 4B y papel para transferir. Luego cortaremos con cuchillo.
Cortaremos por la zona de los cuernos y dientes primeros, podemos usar una plantilla para obtener la linea entre los dientes. Usaremos pintura HOK blanca, y la diluimos (80%) para que se parezca lo mas cercano al color de un hueso.
Ahora cortaremos por las areas principales de las calaveras. Solo dejando el cuenco del ojo cubierto. Podemos pintar rapidamente, ya que es un borrador. Pero comenzaremos a agregarle detalles. Como la pintura esta muy diluida. Debes trabajar muy lento.
Puedes quitar la cinta ahora y podras ver cuales son las areas que requieren mayor atencion. Comenzaremos reforzando sombras y oscureciendo con un negro diluido con cuidado de no ir mas alla. Los detalles finales los agregamos con un aerografo linear.
Ahora le agregamos algo de flamas. Y LISTO!
Calavera Estilizada Paso 1 En este tutorial solo estamos usando papel. Y el aerografo con el tanque lleno de pintura violeta.
Paso 2 Solo lo haremos con el aerografo, sin utilizar marcador o lapis. En este caso usaremos un aerografo 1555 Anthem y pintura, comenzamos a pintar donde queramos todo. No te esfuerces en el grosor de las lineas o el detalle, este es solo un boceto para la pieza terminada.
Paso 3 Comienza con los ojos de las calaveras. Haz un par de pasadas para crear el ancho de la linea y luego comienza a sombrear desde alli. Es recomendable comenzar a sombrear el cuenco de los ojos.
Paso 4 Sigamos trabajando en el ojo. Marca la linea del ojo, parte superior y lagrimal, sombrea un poco para dar forma y continua oscureciendo el cuenco del ojo.
Paso 5 Sigue trabajando el ojo, oscureciendo cosas y dandole forma al area
Paso 6 Agrega pupila e iris. Sin suficiente detalle. Ya que nos adentraremos en detalles mas adelante.
PASO 7 Aqui hemos agregado un poco mas de detalle al centro del ojo. Un poco de direccion. Ten en cuenta que las calaveras pintadas nunca son anatmicamente correctas.
PASO 8 Sigue agregando sombreados.
Ahora sombreamos parte de la nariz. Delinea el costado de la cara, mandibula y huesos, sombrealos a todos en la misma direccion.
Sombrea las mejillas igual que como venias haciendo.
La primer calavera esta casi lista. Sombreado el resto de la cara, la base de la calavera fue dejado abierto para la transicion hacia la otra. Lo sombrearemos solo cuando la otra calavera este trabajada.
Esta es la pieza completa. Si luce muy chato y aburrido, vuelve a sombrear de violeta para oscurecer mas los bordes. Tambien puedes agregar un poco de blanco al violeta. Para resaltar algunas areas. Pequeas cosas como esa hacen que la pintura cobre vida.
Este es el dibujo completado.
CONSTRUCCIN DE UN COMPRESOR DE AIRE

Este documento pretende animar a todos los aficionados a la aerografa y al bricolaje en general a que se animen a construir un compresor de aire casero (de prestaciones profesionales), capaz de satisfacer las necesidades de aerografistas, modelistas y dems aficionados a las manualidades.
ESQUEMA PRINCIPAL
-Lista de materiales.
-1 Compresor de nevera usado. -1 Extintor de 6Kg -4 racores macho-macho -1 purgador rosca macho -1 vlvula antiretorno hembra-hembra -1 racor hembra-macho -1 T de conexin hembra-hembra-macho -1 metro de tubo flexible de presin de 8mm (dimetro exterior). -1 metro de tubo flexible de presin de 6mm (dimetro exterior). -1 abrazadera de tornillo para tubo de 8mm. -1 vlvula de seguridad (10 kg) rosca macho -1 conector rpido hembra (para conectar la manguera del aergrafo) -1 racor rpido para tubo de 8mm rosca macho -1 racor rpido para tubo de 6mm rosca macho -1 presostato -1 manmetro con escala hasta 12Kg -1 manoreductor con vaso decantador y filtro antihumedad. - Tefln o fijatornillos anaerbico. -1 metro cable de 3 hilos con enchufe. - Maderas y tornillos varios para hacer el soporte.
Puesto que la decisin de publicar este documento fue posterior a la creacin del compresor, no dispongo de fotos del proceso de montaje , sin embargo no creo que tengis problemas en imaginar los pasos que se describen a continuacin.
1- Conseguir un extintor de 6Kg .Yo lo consegu gracias al personal de mantenimiento de mi empresa, quienes me facilitaron uno vaco en buen estado. 2- Como primera opcin para conseguir el compresor de una nevera tuve que visitar un vertedero. Incomprensiblemente no encontr ningn frigorfico all. Las casualidades de la vida hicieron que me encontrase uno un domingo cuando fui a comprar el pan. Qu casualidad! Apareci uno modelo combi con 2 compresores junto a una lavadora. Ni corto ni perezoso fui a mi casa en busca de herramientas y volv inmediatamente sierra en mano. Cada compresor tena 2 tubos de cobre que cortar y estaban fijados a la nevera por 4 tornillos cada uno. Al cortar los tubos sali algo de fren a presin, nada importante. En 10 minutos ya tena 2 hermosos compresores en mi poder. Los cables que salan de los compresores los cort sin ms, dejando en cualquier caso la mxima longitud que pude a cada uno (un cable de 3 hilos por cada compresor). Tambin me qued con los silent blocks. 3.-El primer paso (opcional) consiste en decapar por completo el extintor. Para ello utilizaremos gel decapante (es ms rpido que la pistola de calor). Antes de empezar conviene en cualquier caso que desmontemos la cabeza del extintor. Suele estar bastante apretada, as que tendremos que ayudarnos del martillo. Por cierto, el extintor debe de estar TOTALMENTE vaco antes de manipularlo.
4.- Una vez decapado y lijado realizamos 2 agujeros (broca de metal de 10mm) para la entrada de aire y para el purgador.
IMPORTANTE. Antes de que taladris el extintor, montar y apretar completamente la tapa para que sepis perfectamente la orientacin final tanto del presostato como de los agujeros. De sta forma sabris exactamente como quedarn las piezas y dnde taladrar. Os ahorrar quebraderos de cabeza, creedme. Con una lima redonda agrandamos los agujeros hasta que podamos introducir con un poco de rosca el racor macho y el purgador (ambos con rosca de ). Las paredes del extintor no superan los 2mm, as que intentaremos medio roscarlos a mano. Limpiamos muy bien la zona con alcohol y sellaremos alrededor con masilla epoxy Nural para metales. Es importante que amasemos la mezcla muy bien y que se rellene el exterior perfectamente. Personalmente hago un macarrn inicial finito con el que relleno a conciencia, y remato antes de que se seque con un macarrn ms grueso de masilla. 5.- Podemos aplicar calor para acelerar el secado o esperar el tiempo indicado en las instrucciones del fabricante. Ahora vamos a preparar la tapa de latn del extintor (donde est el mango y la manguera). Desmontamos la vlvula de seguridad (que es la que apretaramos si quisisemos usar el extintor). De sta forma nos quedamos con 3 agujeros en la tapa: -El de la vlvula de seguridad que acabamos de quitar. -El de la salida de la manguera del extintor. -El del mini-manmetro integrado (yo lo he mantenido para no tener que gastar ms masilla). El agujero que queda al extraer la vlvula lo sellamos muy bien con masilla. Realic unas pequeas muescas transversales en el interior del agujero, para que al introducir la masilla y comprimirla con la mano se amoldase a las muescas y no hubiera riesgos de que si no agarrase bien saliese disparada como un perdign debido a la presin del aire. A continuacin medio-roscamos un racor macho-macho en la salida de la manguera del extintor (la quitaremos antes, claro) y sellamos a conciencia con masilla. Las roscas en los extintores no son estndar, as que es necesario realizar ste paso.
Bien, ya tenemos la tapa del extintor con una salida normalizada de macho. 6.- Pintamos el caldern del color que queramos. Yo le apliqu primero una capa de minio antixido. Tambin aprovech un spray color cromo para pintar la parte superior del compresor. 7.- Utilizando cinta de tefln o fijatornillos anaerbico cerramos el extintor con la tapa. Yo utiliz un fijatornillos industrial con capacidad de sellado de hasta 0,2mm. Va perfecto pero resulta bastante caro, no nos engaemos. Una vez seco es bastante difcil de quitar, as que cercioraros de que todo queda en la posicin correcta. 8.- Conectamos al presostato una vlvula de seguridad (10 Kg), un manmetro y un racor macho-macho de . Si por algn motivo el presostato fallase y no cortase la corriente, el aire escapara por la vlvula de seguridad al alcanzar los 10 Kg. Es bueno ponerla. 9.- Conectamos el presostato a la salida de la tapa del exintor. 10.- Conectamos el manoreductor a la salida del presostato. Prestar atencin ya que el manoreductor tiene una nica posicin. La marcada con la flecha es la entrada de aire que viene del presostato. 11.- A la salida del manoreductor conectamos un racor macho-macho junto con un conector rpido (para acoplar la manguera del aergrafo con comodidad). Si el conector rpido ya viene con rosca macho os ahorrareis el adaptador. 12.- Conectamos la vlvula antiretorno (hembra-hembra) a la entrada de que hemos realizado en el extintor. 13.- Conectamos una T machohembra-hembra a la vlvula antiretorno y le acoplamos 2 racores rpidos. Uno para tubo de 8mm (el que va a la salida de aire del compresor) y otro para tubo de 6mm (el que sale hasta el presostato. La verdad es que estos racores son comodsimos y no pierden nada de aire.
14.- El tubo de 6mm lo conectamos en un orificio situado en la base del presostato. Este tubo permanece durante todo el proceso de carga de aire del caldern a presin, por lo que conviene poner un poco de fijatornillos en el exterior del tubo cuando lo conectemos al presostato. Su misin es dejar escapar el aire que queda entre el compresor y la vlvula antiretorno slo cuando salta el presostato (en mi caso a los 7Kg). De sta forma, cuando el compresor vuelva a funcionar en el siguiente arranque, no tendr que vencer la presin inicial y se facilita el arranque y la vida del compresor.
15.- El cableado que va al presostato no puede ser ms sencillo. Por una entrada se conectan los 3 cables que salen del compresor (masa, fuerza y neutro) y por la otra el cable que enchufaremos a la corriente.
16- Por ltimo conectamos con una abrazadera el tubo de 8 mm a la salida de aire del compresor (es el tubo de cobre mas grueso de los 2 que cortamos al principio). Conviene que apliquemos un poco de fijatornillos por si acaso. 17.- Podemos fabricarnos un pequeo filtro de aire con un tapn de caucho de la pata de una mesa, al que haremos unos agujeros y rellenaremos con un poco de gomaespuma. Despus lo acoplamos a la entrada de aire del compresor (el tubo ms grueso).
18.-Llegados a ste punto, podemos cruzar los dedos y proceder a enchufar el compresor. Debemos cerrar antes la salida de aire del manoreductor (pomo rojo a la izquierda). Comprobaremos como va insuflando aire y la aguja del manmetro (el conectado al presostato o el del propio extintor) se desplaza en la escala graduada. En concreto el mo suele tardar unos 3 minutos en alcanzar los 7Kg. (depende de la potencia del compresor). Recomiendo que utilicis un conector rpido para acoplar la manguera del aergrafo. Aparte de ser muy cmodos, cuando la manguera no est conectada cierran la salida del aire, actuando as como llave de paso. En caso contrario tendrais que estar usando el pomo del manoreductor . Durante los primeros 2 Kg no hace nada de ruido, luego s empieza a sonar un poco (a la altura de la vlvula antiretorno).En cualquier caso y comparado con los que he visto, es un compresor muy silencioso. Cuando la presin llegue a los 7Kg escucharemos un clonk y una especie escopetazo de aire comprimido. Se trata del dispositivo mecnico del presostato que ha desconectado la corriente del compresor y del aire almacenado en el tubo de descarga, que escapa por el presostato. Comprobaremos con un poco de agua jabonosa sobre todos los racores y juntas que no existen fugas de aire. Es el momento de ajustar (si queremos) la presin a la que el presostato debe saltar. Si lo abrimos observamos un tornillo de 10mm que es el responsable de ajustar la presin de salto. Si queremos que salte a 7 Kg dejaremos escapar aire hasta que la presin sea de 7Kg. Cerramos el manmetro de nuevo y giramos el tornillo a izquierdas hasta que salte. En ese momento ya est regulado el presostato.
La presin a la que el presostato vuelve a poner en marcha el compresor es de unos 2 1/2 Kg menos que la presin de salto (en el mo a los 4 ). Al no poder regularla, siempre rearranca cuando desciende la presin 2 Kg. 19.- Ahora que hemos comprobado que todo funciona, podemos ensamblarlo todo en un tablero, caja, soporte o lo que queris. Yo he utilizado un tabln con ruedas por simple economa.
CURSO DE DIBUJO BASICO
Materiales
Veamos algunos materiales que utilizaremos. Los lpices y las gomas.- Sin duda usted no solo conoce los lapiceros tanto los grises/negros como los de color, sino tambin barritas y lpices de carbn, unas barritas llamadas cretas, tizas, lpices grasos, lpices acuarelables, etc. Todo sirve para dibujar, hasta la goma de borrar sirve para dibujar, adems de borrar. Tambin hay gomas de todas las formas, materiales y grados de dureza.
Los soportes.- En esto tambin hay gran variedad tanto en papeles de muy diversos colores y variedad de grano y textura, como cartones, telas, etc.
Difuminos, trapos, pinzas, fijativos, portaminas, lijas y tablero de dibujo. El difumino nos es ms que un cilindro de papel enrollado terminando en punta que se utiliza para extender el carbn y degradar el tono, funcin que tambin podemos resolver con el trapo. Las pinzas nos servirn para sujetar el papel al tablero.
El fijativo como su nombre indica fijar el polvillo del carbn, lpiz o creta en el papel, para evitar que se emborrone. El portaminas y porta carbones porta lo propio, pregunten y vean la gran variedad que hay y las lijas nos sirven para afilar estas minas y carbones. El tablero lo usaremos para apoyo del papel y sirve de cualquier material, dimensiones y peso, siempre que la superficie sea perfectamente lisa. Lo lgico ser que pese poco y las dimensiones sean manejables.
En el trazo est la clave de todo y este no debe ser titubeante, miedoso, dudoso, inseguro sino todo lo contrario decidido, valiente, seguro y eso se consigue haciendo, haciendo...repitiendo, repitiendo... Se aprende a trazar trazando, se aprende a dibujar dibujando.
EL TRAZO El trazo debe ser de un tirn y el dibujo se compone de muchos trazos. Solo Picasso, que yo sepa, era capaz de dibujar incluso figuras sin levantar el lpiz del papel. Conviene acostumbrarse a dibujar sin apoyar la mano en el soporte, solo as tendremos libertad de movimiento y el trazo ser firme.
Sentado, el tablero sujeto con la mano izquierda -si es diestro- y trazando con la mano derecha, sin apoyarla, es una de las formas de trabajar. Tambin puede poner el tablero sobre un caballete, sujetarlo en la pared, apoyarlo sobre la mesa y unos libros para que quede inclinado, etc. lo importante es que su visin sea perpendicular al tablero.
APRENDER A VER Lo ms importante del dibujo es saber ver con ojos de dibujante o mejor dicho con visin de dibujante, pues aunque los ojos son los mismos la visin es distinta. Se pueden seguir varios caminos para desarrollar la visin de dibujante pero vamos a experimentar con uno: Coja un cristal o plancha transparente de metacrilato y pngale un marco o le pega una orla de cartulina a modo de "paspartus" o con cinta adhesiva. Las dimensiones mnimas conviene sean de un DIN A4 295 x 210 mm. Si quiere, puede trazar un cuadriculado sobre el cristal con tinta indeleble.
Una vez construido nuestro visor, ponga un objeto sobre una mesa, aljese del objeto y mire a travs de su visor retirndolo a todo lo que le de su brazo. La distancia ser justo la necesaria para que el objeto lo veamos dentro y dejando alrededor el espacio que ms nos guste. Busque diferentes puntos de visin y ngulos, as percibir las diferencias estticas de las diferentes visiones. Tambin comprobar como funciona la perspectiva sin necesidad de conocer sus leyes ni sus tcnicas, haciendo referencia a las lneas de lo que observamos, al marco y al cuadriculado que hemos trazado.
FORMAS BASICAS Otra cosa importante a saber es que todo lo que existe en nuestro planeta Tierra, cualquier elemento del reino mineral, vegetal o animal, as como cualquier cosa creada por el ser humano se puede descomponer en las figuras bsicas prisma, pirmide, cilindro, cono y esfera.
DIBUJANDO VASOS Tengamos en cuenta y observemos que un vaso es un cilindro o un tronco de cono invertido, a partir de ah solo nos resta decidir el ngulo que nos guste de visin para dibujarlo pues esto afecta a la perspectiva. Cojamos nuestro visor, ponindolo lo ms cerca posible y dediquemos ms de minutos a observar las dos lneas verticales y su inclinacin con respecto a la vertical.
De igual forma dediquemos el tiempo que necesitemos a observar con detenimiento los valos que forman la boca del vaso y la base del mismo, que como sabemos en realidad son crculos pero que al no verlos desde la perpendicular a la base nosotros los vemos como valos.
El valo de la boca es el que mejor vemos su trazado, pues el de la base del vaso puede que no lo veamos completo, si el vaso no es transparente. Si es transparente, veremos que la lnea externa no coincide con la interna, pues el cristal tiene un grosor tanto en la envolvente como en la base.
Adems debemos tener en cuenta dimensiones y proporciones. Es necesario comparar continuamente medidas de unas lneas respecto a otras, solo as conseguiremos que nuestro dibujo se ajuste a la realidad y no salga estirado a lo alto o a lo ancho. Cuando consideremos que tenemos una idea clara del contorno del vaso y por tanto de las posiciones de las lneas as como de sus dimensiones y proporciones, podemos empezar a dibujar.
DIBUJANDO JARRONES Tomemos un jarrn de los que tengamos en casa, mejor grande que pequeo y mejor de un solo color que con muchos colores y dibujos. Esto solo para que no tengamos que hacer el esfuerzo de abstraernos de los adornos y concentrarnos solo en las lneas que nos interesan. Montemos nuestro visor, tambin lo ms cerca posible y dediquemos todo el tiempo que nos haga falta para la observacin. Veamos de forma global la proporcin existente entre altura y anchura. Despus vemos en cuantas formas lo podemos descomponer que parte es un cilindro, que parte es cnica, que parte es esfrica... Podemos hacer un dibujo previo en el cual dibujamos las partes como independientes, esto facilitar nuestra comprensin de su estructura. Una vez resuelto esto ya tenemos un conocimiento completo de la estructura de nuestro modelo y podemos comenzar a dibujar de arriba abajo y equilibrando trazos a la derecha con trazos a la izquierda sin olvidarnos nunca de las proporciones, comparando continuamente dimensiones.
Ahora podemos realizar el dibujo de varias formas: a) Tomamos nuestro tablero con la hoja de papel sujeta con pinzas y nuestro lpiz y, mirando a travs del visor, referenciando todas las lneas -rectas y curvas- a la cuadrcula, efectuamos los trazos pertinentes para resolver nuestro dibujo. b) Si tenemos dificultades de visin, podemos trazar con un rotulador indeleble u otro de tinta adecuada para dibujar en cristal, directamente sobre el cristal (por la cara opuesta a la que tiene el cuadriculado), manteniendo siempre la misma posicin de visin respecto al visor y el objeto. Esto nos dar la sensacin de que estamos calcando. c) Cuando tengamos experiencia podremos prescindir del visor a la hora de dibujar, mirando directamente al objeto.
DIBUJANDO BOTELLAS El dibujo de botellas es semejante al de los jarrones, la diferencia principal est en que los jarrones estn formados principalmente por lneas curvas y las botellas por lneas rectas o casi rectas. Siga los mismos pasos que para dibujar los jarrones.
COMPOSICION Componer un cuadro o dibujo no es ni ms ni menos que decidir como vamos a distribuir los diferentes elementos dentro de nuestro soporte, para lo cual experimentamos distintas posiciones relativas de unos elementos respecto a otros y despus lo observaremos con nuestro visor hasta que alcancemos una distribucin que nos satisfaga. Llegados a este punto solo tenemos que comenzar a dibujar y tener en cuenta no solo dimensiones y proporciones de cada lnea de un objeto sino que adems deberemos tener en cuenta las dimensiones y proporciones de un elemento respecto a los otros.
EL TONO Lo que hemos hecho hasta ahora es el dibujo del contorno de los diferentes objetos y en ningn momento hemos dibujado los efectos de la luz sobre el volumen de los mismos, slo nos hemos preocupado por definir la forma con solo una lnea que define su silueta y poco ms. Pero lo que realmente define la forma y el modelado es la luz que a su vez provoca sombras. Si nos situamos cerca de una ventana y cogemos una pelota de ping-pong, podremos observar diferentes zonas tonales en la misma - luz, medio tono, sombra propia, sombra proyectada y reflejo- y esto es lo que hace que nosotros distingamos la forma en toda su extensin y concluyamos que es una esfera y no otra figura. El tono es la diferencia de intensidad entre el blanco y el negro, entre la luz y la ausencia de luz. Para poder simplificar los muchos tonos que podremos apreciar al observar un objeto, definimos una escala de ocho tonos mediante la cual podremos representar la intensidad de la luz considerando los valores y la diferencia entre las zonas "medio tono" y "sombra propia". As tendramos: Luz difusa: valores 3 y 4. Diferencia 1 Cielo nublado: valores 3 y 5. Diferencia 2 Pleno sol: 2 y 5. Diferencia 3 Luz artificial: 2 y 6. Diferencia 4
Para poder resolver las diferentes zonas tonales, primero debemos percibirlas y luego representarlas en el dibujo. Es conveniente dibujar suavemente el contorno de cada zona tonal para as luego efectuar el rayado de cada zona por separado y luego fundirlas en las zonas de interseccin. Conviene comenzar por rayar la zona ms oscura que ser la zona de sombra propia o de sombra proyectada, as ser ms sencillo ajustar el tono de las diferentes zonas. Si se desea, una vez terminado el rayado podemos difuminar los tonos con los dedos o con un difumino o con un trapo, frotando suavemente. As alcanzaremos el modelado. No obstante podemos dejarlo en el rayado para que se vean los trazos, es cuestin de gusto personal. Si se prefiere difuminar, recomiendo que el papel tenga mucho grano, as quedar ms artstico. Despus de todo lo dicho, lo que hay que hacer es dibujar, dibujar, dibujar...y cada vez con objetos ms complejos, solo as se dominar el dibujo.
EL COMPRESOR
1) VISOR 2) REGULADOR 3) INTERRUPTOR 4) SALIDA 5) MANOMETRO 6) PURGADOR 7) FILTRO DE ASPIRACION 8) FILTRO DE HUMEDAD 9) PURGA
Coloque el compresor sobre una superficie horizontal. Compruebe que la tensin de la red sea 220. Volt.. Verifique el nivel del aceite a travs del visor lateral (1). Abra el regulador (2) totalmente girado en sentido de las agujas del reloj.
Enchufe el compresor y accione el interruptor (3) girndolo en el sentido de las agujas del reloj, el motor debe ponerse en marcha. Si esto no ocurriera se debera a la actuacin del protector trmico que protege al motor de cualquier irregularidad. En este caso djelo totalmente conectado hasta que por si solo arranque. Deje escapar el aire durante un par de minutos mientras funciona el motor. Con esto se consigue una lubricacin y temperatura de trabajo optimas. cierre totalmente el regulador girando en el sentido contrario a las agujas del reloj. Al cabo de un minuto aproximadamente el sistema automtico detendr el motor. Volver a ponerse en marcha cuando descienda la presin en el deposito. Conecte el tubo de aire de su aergrafo a la salida (4) con el racord correspondiente. Abra nuevamente el regulador hasta que el manmetro (59 INDIQUE 2 Kg o la presin de trabajo elegida por Ud. Compruebe que no haya perdida de aire por las roscas ni el tubo del aergrafo. MANTENIMIENTO
Para una larga vida del compresor ES MUY IMPORTANTE que el paro y puesta en marcha del compresor se haga con el interruptor y nunca enchufando y desenchufando. Verifique peridicamente el nivel del aceite a travs del visor lateral. Para cerciorarse de que la verificacin del nivel del aceite es correcta, hgala en fri.
Si debe reponer aceite UTILICE ESSO NUTO H-32 o similar. Para eso quite la parte superior del filtro de aspiracin (7) y vierta lentamente el aceite con el motor en marcha hasta alcanzar el nivel sealado en el visor. Cada 10 o 15 das de trabajo purgue el deposito de aire desenroscando totalmente el tornillo del purgador (6) e inclinando el compresor hacia delante. Ponga un recipiente bajo el purgador ya que es normal que junto con el agua salgan restos de aceite. Lo mismo debe hacerse con la botella del filtro de humedad (8) desenroscando la purga en su parte inferior (9). No proyecte aire o pintura a mas de 2,5 Kg de presin sobre la piel.
AEROGRAFIA INTRODUCCION
TIPOS DE AEROGRAFO
Podemos clasificar los aergrafos en dos categoras: de accin sencilla y de accin doble.
Aergrafo de accin sencilla y de alimentacin por succin
Aergrafo de doble accin y de alimentacin por succin
Aergrafo de doble accin y de alimentacin por gravedad.
Aergrafos de accin sencilla
En los aergrafos de accin sencilla slo se puede controlar el flujo de aire. La pintura se puede ajustar si lo hacemos por anticipado, es decir, no se puede variar durante el rociamiento sino que para cambiar su caudal hay que dejar de rociar. Las ventajas que podemos encontrar en estos modelos es el precio y que resultan adecuados para principiantes, sobre todo para dar colores planos sin complicaciones. Igualmente son en su mayora mucho mas resistentes a los disolventes y agentes qumicos de las pinturas. No obstante para realizar trabajos en los que se requiere mas precisin, no son tan adecuados, pues influyen en que la calidad del acabado final no sea la deseada.
Aergrafos de doble accin
Son en general mas caros, pero sin duda muchsimo mas verstiles que los anteriores debido a que se tiene el control absoluto de la cantidad de aire y pintura que sale del aergrafo. Accionando hacia abajo la palanca controlamos el aire y tirando hacia atrs, el caudal de pintura. Esta diferencia hace de este tipo de aparatos que estn en lo mas alto del listn de los aergrafos profesionales. Sin duda el control del mismo es mucho ms complicado y no se adquiere tan fcilmente, pero eso no debe desanimar al aficionado, pues una vez que se haya familiarizado con el aergrafo, notar las diferencias en el uso y acabado de sus trabajos.
Alimentacin por succin y por gravedad

Hay otro factor a tener en cuenta en la eleccin del aergrafo y es el modo en que la pintura entra en el fluido del aire. Tenemos dos categoras: la alimentacin por succin y la alimentacin por gravedad. En la alimentacin por succin, la pintura sube desde un deposito ubicado debajo del canal del fluido; esto se produce por la disminucin de presin producida por la corriente de aire que pasa por encima. Principalmente, la ventaja que nos proporciona un aergrafo de estas caractersticas, es la capacidad de pintura que puede cargar. El deposito suele tener forma de tarro, lo que nos puede crear algn problema a la hora de tener que hacer detalles muy finos. La alimentacin por gravedad no presenta este inconveniente. El deposito suele estar bien en un lateral, bien montado encima del aergrafo, ya sea con forma de taza o se trate de un hueco hecho en el mismo aergrafo. La pintura al estar por encima de la corriente de aire, baja por la misma gravedad. Estos modelos tienen un diseo muy equilibrado y permiten un fcil manejo. Hay algunos modelos con cazoletas muy grandes, aunque su capacidad de pintura es mucho menor. Tendremos cuidado de no llenar demasiado el deposito porque al inclinar el aergrafo para pintar se puede caer la pintura. Aunque hay muchos modelos, sobre todo de los que tienen un deposito grande, que traen una pequea tapa.
EJERCICIOS
En primer lugar debemos conectar el aergrafo al compresor. Con respecto a que tipos de conexiones o tomas de aire conviene ponerle, podemos mencionar los de bayoneta. Compruebe que no haya ningn tipo de escape de aire, tanto en la manguera como en la conexin al compresor. . Si el compresor tiene regulador de presin, fjelo a dos bares. La forma mas corriente de coger el aergrafo es como si fuese un bolgrafo, entre el pulgar y el dedo corazn, presionando la palanca con el dedo ndice. Antes de llenar el deposito de pintura, conviene que se familiarice con la palanca. Recuerde que accionando hacia abajo controlar el aire y tirando hacia atrs, sin dejar de presionar, saldr la pintura. Podemos resumir el manejo del aergrafo de la siguiente manera: lo primero que se abre es el aire; luego, sin dejar de presionar la palanca, se echa hacia atrs para que salga la pintura. Cuando queramos cerrarlo, echamos de nuevo aire para evitar que la aguja se llene de residuos de pintura que podran salir la prxima vez que se use.
Distintos tipos de lnea

Este ejercicio debe repetirse varias veces, hasta que se tenga un control absoluto de la palanca. Sobre un folio blanco, usando como pintura tintas para aergrafo, se tiran lneas rectas a mano alzada, intentando que desde el principio hasta el final el movimiento sea lo mas limpio y homogneo posible. La trayectoria de la mano debe ser constante, sin detenerse ni variar la distancia del aergrafo al papel; de hacerlo, se tendr que controlar el caudal de pintura para no encharcar el papel o lo que estemos pintando. Los problemas mas corrientes que nos podemos encontrar son: -- No soltar la palanca al final de la lnea. -- Detener el aergrafo o moverlo muy despacio. Una vez que consiga evitar estos errores, habr alcanzado el nivel que le permite manejar el aergrafo con confianza.
En la primera lnea, la mezcla de pintura est muy diluida o se echa mucha pintura y poco aire. En la segunda la pintura est demasiado espesa o bien puede tener la boquilla obstruida o
averiada, o presin de aire baja. En las siguientes el aergrafo se atasca al principio y al final; el aire y la pintura no entran ni salen juntas. En el primer punto la pintura est demasiado espesa y en los dos siguientes, las llamadas "patas de araa" son producto de acercar demasiado el aergrafo a la superficie y echar demasiada pintura, respectivamente.
Puntos y motas
Con este ejercicio lo que se intenta conocer es la distancia que debemos guardar para encuadrar el aergrafo en el punto preciso. Este paso tambin requiere mucha practica para obtener resultados instantneos. Tenemos que tener en cuenta tres elementos coordinados; la cantidad precisa de aire, la cantidad precisa de pintura y loa distancia justa entre el aergrafo y el papel. Uno de los errores con los que se puede encontrar es el "borrn" o "patas de araa", debido a un exceso de pintura y poco aire: bien sale la pintura antes que el aire, bien el aergrafo esta muy cerca de la superficie. Es importante tambin tener en cuenta la disolucin de la pintura, ya que nos puede provocar posibles problemas tanto si esta demasiado diluida como si esta demasiado espesa. Cuando consiga que las motas sean consistentes y limpias, dibuje a lpiz una cuadricula y roce una mota entre las intersecciones de las lneas; luego intente unir todos estos puntos con una rociada uniforme.
Color uniforme
Es un ejercicio para controlar la aplicacin de un tono plano y uniforme. Roce de izquierda a derecha, sosteniendo el aergrafo a una distancia de unos 10 cm de la superficie. Deber hacer varias pasadas de modo gradual; no intente cubrir una zona de una sola rociada, ya que lo nico que conseguir ser que le quede una superficie desigual o granulada. En el caso de una maqueta, que es una de las aplicaciones que nos interesa, conviene lavarla con detergente antes de empezar a pintar para eliminar cualquier tipo de seal o resto de grasa de los dedos.
Estos son algunos de los ejercicios bsicos para empezar a tener el control del aergrafo. El grosor de las lneas va en funcin de la cantidad de pintura que se va echando, para evitar que se nos encharque la superficie hay que ir alejando el aergrafo del papel.
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL AEROGRAFO

El aergrafo es un instrumento muy delicado y de mucha precisin, que posee diversas piezas mecnicas de gran exactitud. Si estos componentes se ensucian u obstruyen, este hecho repercutir en el funcionamiento del aparato y hasta incluso podr malograr el trabajo que se est realizando. Para evitar estos trastornos, es bueno acostumbrarse a una pauta regular de limpieza, para la que no necesitan herramientas costosas ni se requiere una habilidad especial. Hay una serie de normas que deben seguirse sistemticamente: -- Siempre hay que limpiar el aergrafo despus de usarlo, inclusive para cambiar de color. -- Hay que tener en cuenta la disolucin de la pintura: cuanto ms espesa est, ms habr que limpiar el aergrafo. Lo ideal es que tenga una consistencia lechosa. Es evidente que cada vez que se cambie de color har falta limpiar el aergrafo, ya que de lo contrario afectara al siguiente color que furamos a utilizar. Para ello no hace falta desmontar todo el aparato, simplemente suelte el aire para hacer salir toda la pintura que haya quedado. A continuacin llene de agua (o del disolvente que haya empleado para la mezcla de la pintura) la cmara de fluido y vuelva a rociar sobre un papel. Repita esta operacin hasta que no vea salir ningn resto de pintura.
Pasos de limpieza a seguir despus de cada sesin
Despus de una jornada de trabajo, no hay que dejar el aergrafo sin limpiar; de hacerlo, cuando vuelva a utilizarlo se encontrara que para limpiarlo deber trabajar el doble. Quiere esto decir que, una vez finalizado el trabajo, puede seguir los siguientes pasos: -- Destornille el mango y la tuerca ciega, no hace falta quitarla del todo, y saque la aguja con sumo cuidado. -- Coloque la aguja sobre la palma de la mano y grela suavemente; tambin puede emplear un trozo de papel secante humedecido en agua u otro limpiador. -- Vuelva a colocar la aguja, procurando que la palanca est en su posicin para evitar un contacto entre las dos.
En general con estas operaciones es suficiente como rutina diaria de limpieza. Aunque tenemos otro componente que hay que limpiarlo con frecuencia: la boquilla, pieza muy delicada y muy cara para lo pequea que es. Para ello, quite la aguja y desmonte su tapa; despus con una llave que suele venir incluida en el equipo del aergrafo, desenrosque la boquilla. Deje los elementos complementarios, junto con sta en una disolucin de agua o un disolvente apropiado para el tipo de pintura utilizada. En caso de que no se hayan desprendido todos los residuos de pintura dentro de la boquilla, puede utilizar una aguja vieja o un trocito de alambre muy fino. Debe tener cuidado con no empujar o forzar demasiado la boca de la boquilla porque se puede deformar y ya no servir.
Si queremos asegurarnos de su limpieza, podemos utilizar una lente de aumento. Finalmente precederemos a montarla de nuevo, para lo cual giraremos con la mano la boquilla y ajustaremos con la llave, sin pasarnos, enroscando la tapa de la aguja y, por ultimo, colocando sta.
MATERIALES Y TIPOS DE ENMASCARAMIENTO

Podemos decir que el enmascaramiento es esencial para la aerografa en la mayora de los trabajos. Se utiliza para rociar la zona interesada y, dependiendo el tipo de enmascaramiento, nos quedar un efecto u otro. Tenemos varias clases de enmascaramiento: de tipo fijo, liquido y suelto o areo.
El tipo fijo se trata de una pelcula autoadhesiva, especial para este tipo de trabajo (al comprarla, preguntar por una pelcula enmascaradora, que suele venderse en folios o en rollos). Debido a su baja adherencia y lo sumamente fina, esta pelcula hace que, al levantar el enmascaramiento, no se lleve la pintura de abajo y no se acumule la pintura en los bordes. Para cortar la pelcula debe utilizarse una cuchilla tipo X-acto con la hoja perfectamente afilada. Es probable que al principio apriete demasiado y los cortes no sean regulares, pero solamente la practica y la experiencia le darn los buenos resultados; no hay ningn mtodo concreto a seguir. Por ultimo, podemos mencionar las cintas flexibles de Letraset que pueden variar su ancho desde los 2 mm hasta los 5 cm.
El enmascaramiento liquido es el que menos se usa. Esta compuesto por soluciones de goma que se aplican a pincel sobre la superficie y que al secar crea una pelcula protectora. Su mayor uso sin duda es en el modelismo, para hacer desconchones, cubrir las cabinas de los aviones, coches, motos etc. Es fcil desprenderlo despus despegndolo o frotando con goma crep. Las marcas mas conocidas son Maskol (Humbrol) y Winsor & Newton. Por ultimo nos referimos al enmascaramiento suelto o areo, en el que se puede utilizar indistintamente un folio, cartulina, acetato, plantillas de crculos o curvas flexibles. Depender de que forma utilicemos estos elementos para que nos quede un borde difuso o semidifuso.
LA AGUJA
La aguja es otra pieza muy importante. Segn su tamao conseguiremos mas detalle o menos. Las mas indicadas para un buen trabajo de detalle son las de 0,2. Estas permiten mucha precisin, podemos hacer rociadas tan finas como un hilo de costura, pero no funcionan bien con pigmentos muy densos. Podemos crear fondos, ya que si llevamos el gatillo hacia atrs obtenemos un trazo muy grueso, aunque necesitaremos dar mas rociadas para cubrir la lamina. Tenemos otros tamaos, 0,1 estas son para un detalle extremo, y los pigmentos densos van mucho peor. Las agujas de 0,3 podramos decir que son mas indicadas para hacer los fondos aunque se pueden hacer rociadas finas. Agujas superiores a 0,4 son mas indicadas para cubrir zonas, hacer fondos, hacer grandes degradados... si queremos hacer un pequeo punto de luz estar limitado por el grosor de la aguja ya que saldr demasiada pintura.
Como pintar metal brillante
1- Lija la superficie 2- Enmascara y remueve la pieza del centro y haz algunas razgaduras con un papel de lija de 240 en SOLO UNA DIRECCION. 3- Reemplaza la pieza del centro y remueve la cinta de enmascarar del exterior. Haz razgaduras con un papel de lija de 240 siguiendo el borde. Utiliza cinta para definer los bordes filosos.
4- Remueve la pieza del centro nuevbamente y cubre el area con algo de color, aqui utilizaremos azul. 5- Cuando la pintura este totalmente seca, quita la mascara y lija muy poco el area con una lija de1200 y agua. Lija hasta que obtengas el efecto que desees. Esto sobresaltara el color en las razgaduras.
6- Reemplaza la mascara y la pieza central. 7- Con una mezcla negro/azul crea algunas sombras y define los bordes filozos en el area biselada.
Agrega algo de color a la pieza central y algunas sombras. Limpia la pieza. Recuerda dejar secar bien antes de lijar o dar brillo.
MUJER TRAPECISTA
Este trabajo lo realizaremos en aluminio, este fue preparado con un removedor de cera y silicona, lijando con una lija de 180, imprimacion y lija de 600, pintamos una base de blanco perlado y luego de secado lo lijamos con una de 1000, luego dibujamos nuestro modelo con un lapiz y recortamos un film para formar el cuerpo principal y las piernas.
Comenzamos con una fina capa de rojo casi transparente, y comenzamos a construir el torso, usando una plantilla para la punta de las medias en sus pies.
Para darle un poco mas de detalle a la lenceria la forma mas facil es usando un pequeo pedazo de hilo sosteniendolo en el area como una mascara y pintando por encima.
Usando un pedazo de malla (gasa) con el mismo metodo, agregamos textura a sus medias redes de pescado.
Luego de remover la malla es hora de comenzar a darle definicin al torso y piernas. Lo hacemos tomando el mismo rojo con el que comenzamos. Reduciendolo para hacerlo mas transparente y agregando un poco de violeta para oscurecerlo. Y ahora si comenzamos a oscurecer las areas donde queremos sombras y en los bordes exteriores para hacer la figura mas tridimensional y darle profundidad.
Es hora de quitar todas las mascaras y ver que estamos haciendo.
Ahora comenzaremos a agregar mas capas de color
Utilizamos plantillas para los ojos y labios, y le comenzamos a agregar el maquillaje.
Ahora recortamos en el film, el area de los brazos y agregamos algo de negro para los guantes.
Tambien usamos el mismo color negro para hacer el pelo a mano alzada y cambiarlo a rojo para hacer el sombrero.
Usando una fina cinta enmascaramos dos circulos para el aro y pintamos un gris claro. Pintamos por los bordes interiores y exteriores asi el medio luce mas brilloso para darle profundidad.
Lo unico que queda pendiente es la red del sombrero y algunas sombras
Pintando Graficas Vehiculares Aqui tenemos el arsenal, diferentes tipos de cinta, aerografos etc
Aqui tenemos el objetivo, una Chevrlolet Blazer, le quitamos la parilla y todos los detalles cromados, y tapamos los cristales.
Aqui tenemos el objetivo con todos los diseos ya realizados con cinta fina de
Luego de que todos los graficos estan marcados elige que color quieres pintar primero, y luego enmascara todas las otras areas.
Presionamos el gatillo y dejamos correr el color. Luego de esparcir la pintura puedes agregarle texturas murales etc. Luego quita la cobertura de las otras areas.
Ahora volveremos y cubriremos toda el area que acabamos de pintar, utilizaremos el metodo de la mascara negativa o simplemente lo tapamos con cinta. Comenzamos a tapar para el proximo color, que sera plateado.
El color plateado esta listo para desenmascarar, Nuevamente, antes de quitar la cinta podemos agregar dibujos sombras resplandores etc.
Luego de desenmascarar las otras areas, nos preparamos para pintar nuestro tercer color, naranja.
Cuando el color naranja este seco, quitamos la cinta y Listo!
PINTANDO LLAMAS
Una de las cosas mas atrayentes de un automvil modificado, o no, es el agregado de llamaradas, ya sea solo en el guardabarros, o extendidas a lo largo de toda la carrocera. Hay varias formas de realizar este trabajo, pero aqui lo haremos utilizando el aerografo. Es recomendable practicar un par de veces sobre una superficie que no sea la final. Primero planea tu dibujo, y luego delinalo con cinta de vinilo azul, o la que elijas, corta el exceso de la cinta donde pintaras y enmascara el auto u objeto que no vas a pintar, entonces aplica el color de tu eleccin, concentrndote en los bordes.
Cuando este seco, traza tu grafico sobre el borde de la primera cinta que usaste para delinear el dibujo con una cinta de 30mm aproximadamente o el tamao que consigas. Ten cuidado de no dejar huecos. La parte mas importante, y mas difcil, es ir por todo el grafico una vez mas, con una cinta de 60 mm aproximadamente esta vez sellando los bordes de las cintas, ya que donde se unen se forman huecos, que pueden hechar a perder el trabajo. Ahora procede con los coloeres y efectos de tu grafico hasta que este listo. Ahora viene la mejor parte. Quitar la cinta y chequear el trabajo.
PINTANDO LLAMAS 2 Aqui presentamos otra forma de hacer este adictivo toque a nuestros automoviles. Lo primero que debes hacer es pintar las areas de todo el objeto con el color que haz decidido para el detalle (llama), en este caso rojo anaranjado. Entonces delinea/traza tus llamas con cinta de enmascarar (vinilo) de 30mm, aqui elegimos el color azul.
Ahora puedes pintar tus llamas y agregar sombras o cualquier cosa que quieras, entonces tapa las llamas terminadas con cinta.
Entonces pintamos todo el automovil, de color plateado en este caso,
Quita la cinta y LISTO! Tienes tu dibujo aerografiado
La otra forma es que el automovil ya este pintado y luego agreguemos la llama. Como explicamos en PINTANDO LLAMAS Forma 1
LAS PLANTILLAS
El uso de plantillas en la aerografa es imprescindible ya que en ocasiones algunos trabajos no es posible realizados a mano alzada. En este artculo se va a hablar de forma genrica de cmo conseguirlas caseramente. STENCILS Para aerografa venden plantillas de plstico reutilizables, no son adhesivas. Estas suelen tener formas simples ya que son una nica pieza que deja huecos para que entre pintura. Hay de diversos tamaos, para hacer body art, para las uas, para dibujos en mviles, tattuakes temporales... y otras de mayor tamao. STENCIL: En Ingles plantilla es "stencil", si en un buscador ponis esta palabra junto a airbrush encontrareis muchos modelos. COMO CREAR UNA PLANTILLA Podemos hacer plantilla de tres materiales, de papel, de acetato y adhesivas. Las terceras son mas resistentes. Pero en este articulo nos vamos Tenemos que hacer el dibujo en la lamina (de papel o acetato) si lo haces en papel puedes usar un lapiz, boli, rotulador... si las haces en acetato necesitaras un rotulador permanente. Con un cuter corta la zona que quieras pintar. Si quieres que tu dibujo tenga varios colores, tendras que crear tantas plantillas como colores. Tendras que cortar una plantilla para cada color e ir intercambindolas. CLIPARTS Los cliparts son imgenes de todo tipo que pueden estar a color o en blanco y negro. A nosotros nos interesan en blanco y negro, ya que simplemente necesitamos saber cual es la lnea delimitadora del dibujo. Con ellas nos podemos crear plantillas, simplemente tendremos que cortar por la lnea y dejar el hueco para que entre la pintura. LAMINAS PARA COLOREAR O COLORING Las laminas para colorear (las que usan los nios) o coloring (en ingles) tambin nos pueden servir de clipart y crearnos unas plantillas a partir de ellas.
PINTURAS Y SUPERFICIES
Aqu te presentamos un cuadro con las distintas pinturas para cada superficie y como debes preparar cada una de las superficies para su pintado y como realizar el acabado para obtener el mejor resultado.
SUPERFICIE
CARTULINA PARA DIBUJO:
TIPO DE PINTURA PREPARACION

Acrilico, acuarela, tintas, oleo, gouache, laca para bombillas. Podemos usar cualquier pintura de las indicadas, dependiendo de la elegida obtendremos un acabado u otro. no necesita preparacin.
ACABADO
Se puede dejar sin echar ningn producto, pero si queremos proteger la ilustracin podemos utilizar tres tipos de barnices. Brillante, mate o fijador para carboncillo. Al aplicarlo subir el tono de cada uno de los colores de la ilustracin. (Rociar con cuidado) Se puede dejar sin echar ningn producto, pero si queremos proteger la ilustracin podemos utilizar tres tipos de barnices. Brillante, mate o fijador para carboncillo. Al aplicarlo subir el tono de cada uno de los colores de la ilustracin. (Rociar con cuidado) Se puede dejar sin echar ningn producto, pero si queremos proteger la ilustracin podemos utilizar tres tipos de barnices. Brillante, mate o fijador para carboncillo. Al aplicarlo subir el tono de cada uno de los colores de la ilustracin. Se puede dejar sin echar ningn producto, pero si queremos proteger la ilustracin podemos utilizar tres tipos de barnices. Brillante, mate o fijador para carboncillo. Al aplicarlo subir el tono de cada uno de los colores de la ilustracin. Hay que plancharlo siempre y el lavado se ha de hacer a mano. Hay que plancharlo siempre y el lavado se ha de hacer a mano.
PAPEL PARA ACUARELA:
Acuarela, tintas, acrilico, gouache, oleo, laca para bombillas. Podemos usar cualquier pintura de las indicadas, dependiendo de la elegida obtendremos un acabado u otro.
Para que no se ondule es conveniente tensarlo. Sumerge el papel en agua limpia y elimina el exceso. Tnsalo sobre una madera y clava una chincheta en cada esquina. Espera a que se seque.
PAPEL FOTOGRAFICO:
Tintas, acuarela, acrlico. Podemos usar cualquier pintura de las indicadas, dependiendo de la elegida obtendremos un acabado u otro.
Elimina la suciedad (grasa, polvo, huellas dactilares) con una toallita de papel ligeramente humedecida
CARTN
Acrilico, gouache, oleo, acuarela, tintas, laca para bombillas. Podemos usar cualquier pintura de las indicadas, dependiendo de la elegida obtendremos un acabado u otro.
no necesita preparacin.
TEJIDOS
Acrlico(ha de ser resistente a posibles lavados), pintura para tela. Acrlico(ha de ser resistente a posibles lavados), pintura para tela.
TELA VAQUERA:
CAMISETAS
Acrlico(ha de ser resistente a posibles lavados), pintura para tela.
CUERO
Acrlico, pintura para tela
CAZADORAS DE CUERO:
Acrlico, pintura para tela
METAL
Acrlico (preferiblemente de la marca "Createx" usando el Catalizador y el Bond All)
Han de estar limpios. Segn le corresponda lavado a mano o a maquina. Ha de estar limpia. Segn le corresponda lavado a mano o a maquina. Colcala sobre una madera de modo que este continuamente plana la superficie. Ha de estar limpia. Segn le corresponda lavado a mano o a maquina. Colcala en un bastidor de madera para que la tela este tensa. Lmpialo con un trapo humedecido en alcohol, luego pasa un trapo ligeramente humedecido con agua. Lmpiala con un trapo humedecido en alcohol, luego pasa un trapo ligeramente humedecido con agua. Lija la superficie (se recomienda llevarlo a un taller). limpia la superficie de polvo y grasa con un trapo humedecido en agua. Hecha la imprimacin.
Hay que plancharlo siempre y el lavado se ha de hacer a mano.
Se echa barniz mate para dar un aspecto natural, si echamos barniz brillante se notara mucho. Se echa barniz mate para dar un aspecto natural, si echamos barniz brillante se notara mucho. Se echa barniz brillante para que pille fuerza el color y tenga mas sujecin la pintura. Conviene llevarlo a un taller de coches a que lo barnicen ah, no se recomienda barnizarlo en casa a no ser que usemos pistola. Se echa barniz brillante para que pille fuerza el color y tenga mas sujecin la pintura. Conviene llevarlo a un taller de coches a que lo barnicen ah, no se recomienda barnizarlo en casa a no ser que usemos
CASCOS DE MOTO:
Acrlico (preferiblemente de la marca "Createx" usando el Catalizador y el Bond All)
Lija la superficie (se recomienda llevarlo a un taller). limpia la superficie de polvo con un trapo humedecido en agua. Hecha la imprimacin.
elegida obtendremos un acabado u otro.
ARCILLA
YESO
PORCELANA
GOMAESPUMA PLASTICO
Acrlico, acuarela, tintas , Podemos usar cualquier pintura de las indicadas, dependiendo de la elegida obtendremos un acabado u otro. Acrlico, acuarela, tintas , Podemos usar cualquier pintura de las indicadas, dependiendo de la elegida obtendremos un acabado u otro. Acrlico, acuarela, tintas , Podemos usar cualquier pintura de las indicadas, dependiendo de la elegida obtendremos un acabado u otro. Acrlico
Cuando este seca, lima las irregularidades con una lija muy fina, roca un poco de agua con detergente y deja secar o aplica goma-laca. Cuando este seco, aplica una capa de goma-laca.
tres tipos de barnices. Brillante, mate o fijador para carboncillo. Al aplicarlo subir el tono de cada uno de los colores de la ilustracin. Podemos utilizar barniz brillante para que coja mas fuerza o barniz mate.
Podemos utilizar barniz brillante para que coja mas fuerza o barniz mate.
Lima las irregularidades con una lija muy fina, roca un poco de agua con detergente y deja secar o aplica gomalaca. Aplica adhesivo prosetico. Lmpialo con un trapo humedecido en agua caliente y lavavajillas, aclralo con agua limpia. Djalo unas horas hasta que seque y frtalo con un trapo empapado en combustible. Hecha la imprimacin. Echa una capa de imprimacin.
Podemos utilizar barniz brillante para que coja mas fuerza o barniz mate.
Acrlico
Podemos utilizar barniz brillante para que coja mas fuerza o barniz mate. Podemos utilizar barniz brillante para que coja mas fuerza o barniz mate.
MINIATURAS
Acrlico
FIGURAS PARA MONTAR:
Acrlico
Echa una capa de imprimacin.
Podemos utilizar barniz mate en spray y con pincel barniz brillante en las zonas que se puedan resaltar para dar mas realismo. Podemos utilizar barniz mate en spray y con pincel barniz brillante en las zonas que se puedan resaltar para dar mas realismo.
PINTANDO ROSTRO SOBRE REMERA PASO 1 PASO 1 Para comenzar delineamos nuestro modelo con un lapiz de color blanco de los suaves traten de poner atencion solo al delineado general no tallarlo, eso lo haremos mas adelante. Comiencen a pintar con un blanco algo transparente y definiendo las luces (recordemos que al pintar sobre fondo negro comenzamos con las luces, contrario cuando pintamos sobre blanco) dandole volumen desde el principio.
PASO 2 Para este paso ya deberan tener definidas varias luces y sombras de la cara, en especial comienzo por aqui pues es donde prestamos mas atencion a un dibujo, para las cejas y los bigotes solo las delineamos para luego darles mas detalle. la parte de los ojos es importante mantenerla definida desde el principio pues ahi donde nuestro personaje centra tu "atractivo". En este punto es importante sealar que comenzamos a definir la separacion de las partes de las luces y las sombras con trazos sueves sin sobrecargar una area en especial
PASO 2
PASO 3 PASO 3 En este acercamiento les muestro los detalles de la cara a cuidar como los desvanecidos de la parte de la frente y como gradualmente voy definiendo las mejillas, pero sin descuidar la parte baja de las cejas. En este punto todavia no toco el pelo ni las orejas esto para definir lo mas posible la cara en general y asi tener una mejor idea de cuanto detalle agregar al pelo y la parte del cuello
PASO 4 PASO 4 Aqui es donde comenzamos a definir la parte del cabello y el cuello ademas algo importante en el diseo de imagenes en playeras es desvanecer nuestro dibujo sobre todo la parte de abajo pues si tubieramos cortes duros se veria como parche y el caso es desvanecer el dibujo e integrarlo a la playera. Para los detalles del pelo no es necesario detallar tanto pues como dije al principio esta clase de dibujos ser ven mejor si el detalle se lo damos a la parte de la cara sobre todo a los ojos PASO 5 Ya para este paso le smuestro un acercamiento del detalle de los ojos que lo he generado con negro carbon, aun y el fondo es negro necesitamos pintar con el para definir detalles que perdimos al pintar con el blanco. Tambien el la parte de la sombra de la nariz detalle con el mismo negro ademas a la parte de los bigotes le di toques con el blanco para definir las luces y dar la sensacion de "pelo" muy fino.
Paso 5
PASO 6
PASO 6 Regresando a los detalles de la cara pinto con mas blanco en este caso use un blanco OPACO para dar buenos detalles a las luces que se generan en los labios y la parte de la barba. Aunque ya para este punto se ve definida la cara es bueno remarcar las zonas de las luces en toda la parte central de la cara
PASO 7
PASO 7 Ya en este punto casi lo unico que falta es firmar tu obra y desde luego alejarlo algo de ti por ejemplo 2 metros para ver detalles que no apreciaste al estar trabajando de cerca. En algunas ocaciones al pintar con aerografo alrrededro se va volando algo de blanco es momento de darle unos toques de negro para ocultar esas areas "blanquisas"
TIGRE
Para hacer el tigre debemos, dibujar los contornos, de ojos y nariz.
Cubre ojos y nariz Agrega blanco como referencia
En tu diseo original o copia corta todas las zonas negras, es facil trabajar con papel. Pinta un negro muy esfumado
Agrega luego Naranja.Tambien como referencia.
Pinta la piel blanca y negra,
Suavemente, teniendo en cuenta la direccion de la piel.
Pinta con Naranja amarronado. Siempre teniendo en cuenta la direccion del pelaje.
Termina el pelaje con un marron oscuro (agregando negro al naranja) Oscurece algunas areas como alrededor de los ojos nariz y boca.
PROTECCI ON EN LA AEROGRAFI A Al t rabaj ar con aergrafo si usas acuarelas, t int as o anilinas... has probado a sonart e la nariz? Cuando t rabaj as con acrlicos, si est as m uchas horas t am bin ocurre algo parecido verdad?... y cuando t rabaj as con esm alt es o pint ura lacada... parece que y a ha llegado el viernes no?... y esa est raa niebla que se crea?, pues t odo est o es perj udicial para la salud, t enem os que usar una prot eccin. H e m os de t e n e r e n cu e n t a qu e e st a m os t r a ba j a n do con u n a e r gr a fo cu yo fu n cion a m ie n t o con sist e e n m e zcla r pin t u r a con a ir e . Est e pr oce so h a ce qu e e l a ir e de la ha bit a cin e n la que e st a m os se ca r gue de pigm e nt o , asi que para no " t ragarnos" est a sust ancia necesit am os una prot eccin. Para aquellos que se dedican profesionalm ent e a t rabaj ar con est a t cnica, el uso de prot eccin debera ser obligado para evit ar problem as de salud. M ASCARAS Cuando rociam os con el aergrafo sobre una superficie, el aire rebot a y va hacia la direccin opuest a , es decir hacia nosot ros, por lo t ant o el aire que respiram os es el que ha salido del aergrafo y est a cargado de part culas de pigm ent o. Por eso necesit am os una m ascara que las filt re. Para ver m a s in for m a cion de t ipos de m ascaras Dependiendo del t ipo de pint ura que usem os, necesit arem os una prot eccin de m ayor o m enor grado. Hay dos t ipos principales: M ASCARI LLA ( e st a la pode m os e n con t r a r e n fa r m a cia s) Es pequea, cm oda y apenas pesa, se ut iliza principalm ent e en cent ros sanit arios. Es de una prot eccin bsica en cualquier proceso indust rial que im plique polvos no t x icos de 10 m icras o de m s de dim et ro. M SCARA CON FI LTROS ( e st a la pode m os e ncont r a r e n t ie nda s de pr oduct os qum icos) Es m as m olest a que la ant erior. Est diseada para ut ilizarla en lugares con gases t x icos o part culas alt am ent e t xicas. Los filt ros hay que renovarlos una vez hem os t rabaj ado un lim it e de t iem po con ellos. GAFAS Tam bin t enem os que t ener en cuent a que al est ar el aire cargado de part culas, podram os t ener m olest ias en los oj os, irrit acin, sequedad... si se usan calibradas, de alguna m enera, se prot egen los oj os, pero si no es as, deberam os adquirir unas que de paso t engan prot eccin en los lat erales.
ve r a u m e n t a do VEN TI LACI ON SI t rabaj am os con pint uras inoloras, o de baj a t oxicidad deberem os abrir la v ent ana y dej ar que el aire se renueve. Si t rabaj am os con pint uras con olor ( las que necesit an disolv ent e) y de alt a t oxicidad, deberam os t ener un espacio de t rabaj o adecuado, con buena vent ilacin, o en caso de necesit arlo, t rabaj ar con vent iladores o recargadores de aire. ve r a u m e n t a do
ve r a u m e n t a do
N OTA, si no sa be s e l gr a do de t ox icida d de la pint ur a con la que t r a ba j a s, pr e gu n t a e n la Tie n da don de la a dqu ir ist e o a l fa br ica n t e . I N FORM ACI ON SOBRE PI GM EN TOS Para que os hagis una idea de la t ox icidad de los pigm ent os, v isit ad est as webs, t enis un est udio del grado de t ox icidad y su consecuencias. An iln a AEROGRAFI A TEXTI L: EL CASO AD RYSTI L Seguram ent e algunos de vosot ros habris odo hablar del caso " AD RYSTI L " , est a era una em presa de aerografa t ext il en la que hubo 6 personas fallecidas y t am bin result aron afect adas ot ras 67 personas de neum ona, hiperreact iv idad bronquial, fibrosis pulm onar y bronquit is oblit erant e con neum ona organizada. Todo debido a una m ala prot eccin frent e a los product os ut ilizados. Tres t rabaj adores dicen en el j uicio por el caso Ardyst il que sa ngr a ba n por la na r iz y e x pulsa ba n m ucosida d de color e s Dos em pleadas de las fbricas de aerografa t ext il dicen en el j uicio por el 'caso Ardyst il' que n o t e n a n pr ot e ccin Tr e m e n t in a
PROBLEMAS
PROBLEMAS
GLOSARIO DE PROBLEMAS
PROBLEMA 12345678910111213141516171819202122232425262728293031Retencin de Aire Sangrado Ampollamiento Mareado o Velado Tizado Manchas Qumicas Chip Desigualacin de Color Craqueo Contaminacin de Polvo Mapa Ojo de Pescado Arrugamiento Prdida de Brillo Beteado Cascara de Naranja Pelarse Hoyo de Aguja Polvo de Rieles Chorreado Marcas de Lijado Rayones Sucieza del Acabado Encogerse Pelcula Blanda Escape de Solventes Amarillamiento Marcas de Masking Tape Transparencia Marcas de Agua Arrugamiento
TRMINOS ALTERNOS Burbujas, Crter Descoloracin Lechoso, Neblina Descoloracin, Blanqueo Lluvia cida, Manchas Descascarado Pequeo Rotura de Pelcula Polvo en el Acabado Contaminacin de Cera y/o Silicona Hinchazn, Quemado Opacamiento, Matizado Mancha Textura, Falta de Nivelamiento Deslaminado Burbujas, Aire Exceso de Pintura Rayones, Rayaduras Marcas de Lijado Secado Lento Hervido Manchas de la Masilla Plstica Poco Poder Cubriente, Translcido
PROBLEMAS
PROBLEMAS
GLOSARIO DE PROBLEMAS
PROBLEMA 12345678910111213141516171819202122232425262728293031Retencin de Aire Sangrado Ampollamiento Mareado o Velado Tizado Manchas Qumicas Chip Desigualacin de Color Craqueo Contaminacin de Polvo Mapa Ojo de Pescado Arrugamiento Prdida de Brillo Beteado Cascara de Naranja Pelarse Hoyo de Aguja Polvo de Rieles Chorreado Marcas de Lijado Rayones Sucieza del Acabado Encogerse Pelcula Blanda Escape de Solventes Amarillamiento Marcas de Masking Tape Transparencia Marcas de Agua Arrugamiento
TRMINOS ALTERNOS Burbujas, Crter Descoloracin Lechoso, Neblina Descoloracin, Blanqueo Lluvia cida, Manchas Descascarado Pequeo Rotura de Pelcula Polvo en el Acabado Contaminacin de Cera y/o Silicona Hinchazn, Quemado Opacamiento, Matizado Mancha Textura, Falta de Nivelamiento Deslaminado Burbujas, Aire Exceso de Pintura Rayones, Rayaduras Marcas de Lijado Secado Lento Hervido Manchas de la Masilla Plstica Poco Poder Cubriente, Translcido
RETENCIN DE AIRE
(Entrapment, Crteres) Pequeos hoyos tipo crter dentro o en la pelcula de la pintura. ____________________________________________________________________________
CAUSA______________________________________________________
Bolsillos de aire atrapados o enterrados en la pintura hmeda que suben a la superficie y "estallan" causando crteres. Falta de atomizacin es causa para la retencin de aire y puede ser produc to de una de las siguientes causas: (A) Movimiento de la pistola demasiado lento. (B) Pistola muy cerca de la superficie de aplicacin. (C) Presin de aire muy baja. (D) Colocacin errada de las partes de la pistola.
REPARACIN__________________________________________
(1) (2) Lijar con 1200 o lija ms fina, luego brille con el producto adecuado para sacar brillo. Lije finamente y re acabe.
PREVENCIN__________________________________________
(A) (B) (C) (D) Mantenga el movimiento de la pistola a la velocidad correcta. Mantenga la correcta distancia de la pistola al panel. Use la presin de aire recomendada. Use las piezas de la pistola correspondiente segn la aplicacin. (Aguja, boquilla etc.)
Algunos casos de retencin de aire pueden tener una apariencia parecida a los Nota: escapes de solventes o de contaminacin de polvo. No obstante, la retencin de aire ocurre generalmente cuando la pelcula esta todava hmeda permitiendo esto removerlo con procedimientos de brillado. Sin embargo, los escapes de solvente ocurren despus de que la pelcula se seca en la superficie, (al tacto), y cuando se lija quedan pequeos hoyos de aguja. La contaminacin por polvo surgir mientras la pelcula ste secndose pero an un poco hmeda. Estos crteres, bajo buena examinacin, tendrn un granito de polvo en el medio.
Gotas demasiodo grondes
Aire suhe y sale de lo pelcula, dejande un citer pequeo.
SANGRADO
(Descoloracin) Una Descoloracin amarilla o roja en la base de color. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Solventes en la nueva pelcula disuelven los tintes del acabado original permitiendo que stos se filtren al acabado nuevo descolorndolo. Espere a que el color se cure, luego asle con productos de dos componentes como el G.B.P. o el Ultra Fill II. Remueva el acabado original y pinte nuevamente.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (A)
PREVENCIN______________________________________________
Asle el acabado propenso a sangrar con sellantes de dos componentes como el Ultra Fill II. Espere a que seque segn las recomendaciones del producto, luego aplique el acabado final.
Solvente
Pigmento Blanco Pigmento Rojo
Ocabada Nuevo Ocabada Viejo
Rosado
Pigmento viejo se incorpora en el acabado nueve
AMPOLLA MIENTO
(Aqua Atrapoda) Pequeas reas apoyadas en el acabado final que parecen verrugas, generalmente aparecen meses despus de la aplicacin. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Humedad atrapada debajo de la pelcula debido a: 1) Poco tiempo de secado despus de lijar en hmedo. 2) Lneas de aire contaminadas 3) Aplicando bajo condiciones de mucha humedad. (B) Usando un thinner/reductor de poca calidad o de rpida evaporacin. (C) Solventes atrapados por aplicar pelculas hmedas con poco tiempo de secado entre mano y mano. (D) Secado inadecuado entre los undercoats (rellenos/selladores) y los topcoats (pintura/clear). (E) Pintar sobre grasas, aceites u xido.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Remover el rea afectada y trabajar de nuevo. En casos extremos se debe llevar a la chapa y reacabar.
PREVENCIN______________________________________________
(A) Si se prefiere el lijado hmedo, de tiempo suficiente para que toda la humedad se evapore. De ser posible, evite lijar en hmedo los rellenos acrlicos. Saque el agua y humedad del compresor y las lneas de aire con frecuencia. Permite tiempo extra para el secado o use un retardador cuando las condiciones sean muy hmedas, o trate de trabajar cuando la humedad sea baja. Elija el thinner/reductor apropiado para cada tipo de aplicacin. Aplique los materiales segn sus instrucciones. De tiempo suficiente entre mano y mano. Permita que los undercoats (rellenos/selladores) se sequen bien antes de aplicar los topcoats (pintura/clear). Limpie y prepare el sustrato usando los productos recomendados para ello.
(B) (C) (D) (E)
Informacin adicional se puede encontrar en las secciones de "Suministro de Nota: Aire","Recomendaciones de Mezclado" y "Procedimientos para Reparaciones".
Aqua atrapada Acabado Final Fondo
El Aqua se acumula y se expande, empujando hacia acriba la peliclo de pintura.
LECHOSO
(Neblina) Una capa lechosa aparece en la superficie de la pelcula inmediatamente o al poco tiempo de la aplicacin. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Cuando se pinta en condiciones hmedas, el aire de la pistola y la evaporacin de los sol ventes bajan la temperatura del producto que se esta aplicando por debajo de su punto de roco, haciendo que la humedad se condense en o sobre la pelcula de la pintura. La condicin se agrava cuando se utiliza un thinner/reductor muy rpido o mal mezclado.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Si la mareado ocurriese durante la aplicacin: (a) aplique calor al rea afectada, o (b) agregue retardador y aplique capas adicionales. Si el acabado esta seco, el mareado puede resolverse con un poco de brillado y pulido. Sin embargo, el mareado severo debe ser lijado y reacabado.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) Siempre utilice solventes de buena calidad y reduzca los materiales segn las especificaciones del fabricante. Seleccione el thinner/reductor adecuado para el trabajo. Agregue la cantidad necesaria de retardador cuando las condiciones sean hmedas. Aplique calor despus de aplicar para evaporar la humedad presente.
Humedad
Solvente
Al evaporarse el solvente, numedad en el aire se condensa dentro de la pelicula de pintura.
TIZADO
(Decoloracin, Oxidacin) Una apariencia blanquizca en la superficie de la pelicula de pintura. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (1) (2) (3) (4) (1) (2) El pigmento yo no est envuelta en y protegida por la resina, resultando en una superficie polvorizada con poco brillo, debido a: Envejecimiento natural de la pelicula de pintura; Aplicacin incorrecta de la pintura; El uso de solvente/reductor y/ catalizador genrico en la pintura; El uso excesivo de manos de neblina con un acabado monocapa metlico. Pula para remover la oxidacin y abrillante para devolver el brillo. O, lije para reomover el acabado gastado y reacabe.
REPARACIN______________________________________________
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) Un lavado semanal y un abrillantado un encerado ocasional remover la oxidacin del acabado. Si es posible, prevenga que el acabado est expuesto al sol para tiempos prolonguidos. Agite totalmente todos los productos. Use el solvente/reductor y catalizador recomendado y mida correctamente. Cuando se pinta un acabado moncapa metlico, aplicque la mano de neblina panel por pane mientras que la pintura todavia est mojada.
Nota: Infromacin adicional se puede encontrar en la seccin Recomendaciones de Mezclado.
Pigmento
Cscamo
Resina Clara
El Pigmento y la Escoma son pnotegidus por la resina clara.
Cuando la resina clora se desgasta, el pigmento y la escoma son expuestas ae medio ombreinte y se deterioran rapidamente.
MANCHAS QUMICAS
(Lluvia cida, Descoloracin) Descoloracin irregular de la pelcula. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
Una reaccin qumica ocurre cuando contaminantes en el aire, como la lluvia cida, sabia de rboles, asfalto etc. permanecen en el acabado por largo tiempo.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Lave el vehculo con jabn y agua caliente, enjuague y seque. Limpie la superficie con un solvente adecuado. Lavar con bicarbonato de sodio y agua. (Una cucharada de bicarbonato por cada cuarto de agua). Pulir el rea afectada y brillar para restaurar el brillo. Lijar en hmedo con lija 1500-2000. Luego pula y brille. De ser necesario el reacabado, lije con el papel adecuado para remover el rea afectada, lave con solucin de bicarbonato de sodio y pinte otra vez. En casos severos, debe lle varse el acabado a la chapa de metal.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) Elimine contaminantes solubles en agua con lavados frecuentes con jabn y agua limpia. Brille y encere con regularidad. Evite aparcar debajo de rboles o en industrias con productos qumicos. Aplique un acabado de uretano para proporcionar la mejor proteccin.
* Cuando se lije el basecoat/clearcoat, un espesor mnimo de 2 mils es necesario para propor cionar proteccin adecuada contra los rayos ultravioletas. Si para resolver el problema se requiere quitar ms de .5 mils de la pelcula, se recomienda una nueva aplicacin de capa final.
Manchos Quimica Gotas de lluvia cida
Pintura
Pintura
Dao causado por la lluvia cida.
DESPRENDIMIENTO POR GOLPES

(Descascaracin) Pequeos desprendimientos de la pelcula debido a golpes con piedras u objetos cortantes. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Prdida de adhesin de la pelcula de pintura a la carrocera ocasionada por golpes de piedras u objetos cortantes.
REPARACIN______________________________________________
(1) Lije y acondicione el rea. Aplique el acabado nuevamente.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) Use undercoat/topcoat de dos componentes. Use un agente flexibilizante en lugares propensos al descascaramiento.
DESIGUALACIN DE COLOR
El acabado original y el rea reparada presentan colores o tonos distintos cuando se miran bajo las mismas condiciones de luz. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) El acabado original se ha desviado del standard del fabricante. El acabado original se ha oxidado o descolorado por los rayos del sol. Exceso o falta de solventes a la hora de la aplicacin. Mtodos de aplicacin inapropiados. Mala homogenizacin del color. No se mezcl adecuadamente. Mal ajuste de la pistola de aplicacin. Mal mezclado de la frmula de la pintura. Pintado del panel en vez de un "blending". Evaluando el color bajo una luz no recomendada para stos casos. Algunas luces esconden ciertos tintes. Se requiere luz natural de espectro completo. Ajustando un color antes de ser aplicado o ajustando el basecoat antes de aplicar el clearcoat.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Si el color se aproxima lo suficiente para hacer el blending: (1) acondicione el panel adyacente para el blendeo, luego (2) blendee el color a los paneles adyacentes. Si los colores deben ser ajustados con tintes: (1) tintee el color al punto donde se puedablendear, (2) acondicione el panel adyacente para el blendeo, luego (3) blendee el color a los paneles adyacentes.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) (J) Verifique el libro de colores alternos "Altrnate Color Guide" para variaciones del color. Escoja el color alterno que permita el blendeo. Todos los colores deben ser vistos con el mismo brillo. Brille el rea que va a ser blendeada. Agregue thinner/reductor segn las especificaciones del producto. Siga las instrucciones para una aplicacin correcta del color. Mezcle todos los colores, pigmentos y metlicos para asegurar la uniformidad del color. Utilice la aguja, boquilla etc. adecuada de la pistola segn las especificaciones del producto. Verifique nuevamente el cdigo del color, nmero de frmula y pesos de la frmula antes de proceder a mezclar. Aplique primero sobre una superficie de prueba para determinar si el blendeo es necesario. Utilice siempre luz natural para determinar los colores exactos. Todo el color debe ser aplicado. Basecoats deben tener clearcoats sobre ellos. Verifique el color de todos los ngulos, cara a 90 grados y laterales (sidetones) a 20-60 grados.
CRAQUEO
Rajaduras y/o lneas de varios tamaos en el acabado final que se asemejan al lodo seco. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) Grosor excesivo de la pelcula del undercoat y/o el topcoat. Reacabando sobre una superficie que presente stos problemas. Poco secado entre manos o por secado forzado de los undercoats. Secado con el aire de la pistola. Mezclando incorrectamente o utilizando mucho endurecedor. Productos de la pintura no agitados o movidos correctamente. Rotura de la superficie por exposicin a cambios de temperatura frecuentes, mucha radiacin solar o humedad excesiva. Usando reductores/endurecedores genricos.
REPARACIN______________________________________________
(1) Remover toda la pintura rota y reacabar.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) Aplicando los materiales segn las especificaciones. Removiendo completamente toda rea afectada antes de repintar. No seque los undercoats con el aire de la pistola o por mtodos forzados. Mezcle los materiales segn las recomendaciones y en las proporciones adecuadas. Mezclar bien todos los materiales para asegurar uniformidad. Use productos de dos componentes para asegurar el mejor acabado posible. Use el thinner/reductor y endurecedor adecuados y mezcle segn las proporciones.
adicional se puede encontrar en la seccin Nota: Informacin "Recomendaciones de Mezclado".
Pelicula se encoje
Acabado Final Fundo
CONTAMINACIN DE POLVO
(Polvo en el acabado) Partculas forneas en el acabado final. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) Mala limpieza de la superficie a ser trabajada. Alrededores del rea de pintura con poca limpieza. Contaminantes en el rea. Mala filtracin del aire entrante a la cabina de aplicacin. Ropa de trabajo inadecuada o sucia. Contenido de polvo y contaminantes. Partculas de las lneas de aire. Usar masking tape de mala calidad. Pistola de aire sucia. Sacando el vehculo de la cabina antes de que ste secara "libre de polvo".
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Lijar con 1200 o ms fina, luego pula y brille. Lije y aplique otra vez.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) Limpie bien todas las juntas y hoyos con aire. Ventanas, molduras, puertas, bonete, bal y cualquier ranura que pueda acumular polvo. El empapelado tambin debe ser limpiado. Mantenga el rea de trabajo limpia. Instale los filtros de aire correspondientes. Repare cualquier filtracin de aire en la cabina, por aqu puede entrar polvo y contaminantes. Utilice un traje que no desprenda hilos durante la aplicacin. Utilice materiales de empapelado adecuados. El peridico puede desprender partculas que se depositan en la pintura. Repare o cambie lneas de aire con defectos. Mantenga limpio sus equipos de aplicacin. El vehculo debe permanecer en un ambiente limpio hasta tanto ste seco "libre de polvo".
Polvo que caiga sobre una superficie puede ser atrapado en el acabado, creando un Nota: problema similar al "escape de solventes" o solvent pop. Esto ocurre mayormente cuando un vehculo recin pintado es sacado an hmedo de la cabina y colocado en otro lugar a secar. Contaminacin por partculas finas puede ser eliminada lijando y luego brillando.
Partculas de Palvo
Ocabado Nuevo Ocabado Viejo
Las partculas de polvose pegana una suuficie mojada o pegajosa
Partculas de Palvo
Clearcoat Base de Color
Las partculas de polvo estn enceuados en la superficie mojada o pegajosa.
MAPA
Arrugamiento de los bordes del rea reparada. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Los solventes de la nueva aplicacin penetran en el acabado anterior levantndose los bordes del rea en reparacin.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) (4) Lijar el rea afectada. Lija final de 400 o ms fina. Aislar el rea afectada con un primer (relleno o masilla) de dos componentes y repintar. Aplicar relleno de base de agua, lijar y repintar. Aplicar relleno acrlico adelgazado con thinner no-penetrante, lijar y repintar.
PREVENCIN______________________________________________
Verifique los acabados dudosos utilizando un pao impregnado con thinner acrlico. Los acabados sensibles se levantarn, o se arrugarn en presencia del thinner. Si ocurre alguna de estas situaciones, siga las siguientes recomendaciones: Utilice relleno de base de uretano, de base de agua o de base acrlica utilizando en ste caso un thinner no-penetrante sobre superficies sensibles. Utilice lija 400 o ms fina para emparejar los bordes, Evite lijar los topcoats (color o clear) insolubles, exponiendo de esta manera los acabados sensibles a los solventes.
(A) (B) (C)
Nota: Informacin adicional se puede encontrar en la seccin "Procedimientos de Reparaciones".
Solvente
Ocebado Nuevo Fondo Insoluble Ocabado Viejo Soluble
Solvente
Ocebado Nuevo Fondo Insoluble Ocabado Viejo Soluble Los bordes se ***ugan cuando un acabado viejo soluble se hincha debajo de un fondo muvo insoluble.
OJO DE PESCADO
(Contaminacin por cera y/o silicona) Pequeos crteres circulares que aparecen durante o al poco tiempo de aplicada la pelcula. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) Aplicar base de color sobre reas contaminadas por cera, silicona, aceite, grasas etc. El uso de thinner/reductor en lugares donde se deba utilizar un solvente limpiador. Aplicando base de color sobre reas previamente reparadas conteniendo un elim inador de ojo de pescado.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) (4) Remover la pelcula hmeda con solvente, limpiar y reacabar. Agregar el removedor de ojo de pescado correspondiente y aplicar sobre el rea afectada. Si el ojo de pescado aparece en el basecoat, esperemos a que seque el tiempo que normalmente tomara entre mano y mano y luego aplicamos una pelcula fina de pintura sobre el rea afectada. No use eliminador de ojo de pescado en los basecoats o undercoats. Si la pelcula ya sec, lije ligeramente el rea con el ojo de pescado y reaplique.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) Limpie con mucho cuidado el rea a repararse con jabn y agua caliente. Luego con un solvente apropiado. Seque bien antes de aplicar. Use eliminador de ojo de pescado que ste recomendado para el topcoat a utilizarse. Instale un sistema de filtros que atrapen aceites y humedad que pueda causar el ojo de pescado. Mantenga un suministro de aire limpio. Limpie el compresor y las lneas peridicamente. Informacin adicional se puede encontrar en la seccin de "Procedimientos para Reparacin" y "Suministro de Aire".
Nota:
Silicona
Aceite
Ojo de Pescado
ARRUGAMIENTO
(Hinchazn, Quemado) El acabado existente se hincha, arruga o quema mientras se aplica el nuevo acabado. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) 1 23Solventes del nuevo producto aplicado atacan el acabado existente causando que ste acabado se levante y/o se arrugue debido a: Reacabando esmaltes o uretanos que an no haban secado por completo. Excediendo el tiempo permisible para aplicar otras manos o exceso de manos de pintura. Reacabando un basecoat/clearcoat donde la cantidad de clearcoat sea insuficiente.
REPARACIN______________________________________________
(1) Elimine las reas afectadas y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
Verifique el acabado frotndolo con un poco de thinner acrlico en un lugar no visible. Los acabados propensos a levantarse se ablandarn al aplicarle el thinner acrlico. Si esto ocurre, las siguientes recomendaciones deben ser consideradas: No exceda el tiempo de aplicacin del producto durante o despus de la aplicacin. Permita que cualquier esmalte o uretano seque completamente antes de intentar una reparacin. Evite la aplicacin de undercoats o topcoats excesivamente hmedas. Evite usar productos acrlicos sobre esmaltes secados al aire. Cuando productos insolubles (esmaltes/uretanos) hayan sido aplicados sobre productos solubles (lacas): 1- evite lijar a travs del acabado y exponer materiales solubles, 2 aplique rellenos o selladores de dos componentes como una barrera entre el acabado viejo y el nuevo. Cuando se aplique undercoats de dos componentes, el panel completo debe ser cubierto. (F) Use undercoats a base de agua para reparar acabados muy sensibles.
(A) (B) (C) (D) (E)
Solvente Ocabado Nuevo Ocabado Viejo
PERDIDA DE BRILLO
(Opacamiento, matizado) Un Opacamiento del brillo segn se seca el acabado o segn la pintura envejece. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) (H) (I) Topcoats aplicados excesivamente y mojado. Tiempo insuficiente de secado entre mano y mano. Poco espesor del topcoat o el clearcoat. Tiempo insuficiente de secado entre los undercoats y los topcoats. Usar un thinner/reductor de mala clase y/o muy rpido. Mala limpieza del sustrato. Movimiento de aire insuficiente durante y despus de las aplicaciones. Aplicando productos sobre un sustrato daado o solubles sin tener un sellador apropiado. Desgaste natural debido al tiempo.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Permita que el acabado tenga tiempo suficiente para secar completamente, pula y brille. Lije y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) Aplique el topcoat acorde a las instrucciones del mismo utilizando la presin de aire correcta y los ajustes de la pistola correctos. De el tiempo suficiente entre mano y mano. Aplique las manos necesarias para conseguir un espesor de pelcula apropiado. De tiempo suficiente para que los undercoats se sequen antes de aplicar los topcoats. Seleccione el thinner/reductor apropiado acorde a la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamao de la reparacin. Limpie el sustrato cuidadosamente antes y despus de lijarlo. En ocasiones de secado al aire: 1-Permita que el extractor de la cabina corra por unos 40 minutos despus de aplicar la pintura. 2-Abra las puertas de la cabina cuando el acabado haya secado al punto libre de polvo. 3-Mantenga una de temperatura de 15.5 grados Celcius o ms en la cabina, especialmente cuando se deje el vehculo de un da para otro. (H) Para mayor duracin, aplique un undercoat de dos componentes. (I) Lave y cuide el acabado de su vehculo con relativa frecuencia. (J) Usar un topcoat o clearcoat de alta calidad garantizar el brillo por ms tiempo.
BETEADO
Una apariencia de rayado, o manchado en el acabado metlico. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) 1 2 3 4 5 (B) (C) Una distribucin desequilibrada de las partculas metlicas debido a: Usar una pistola donde el patrn de rociado es desequilibrado. Malas tcnicas de aplicacin con pistola, como por ejemplo, inclinando la pistola al aplicar la pintura provocando acumulacin de pintura en la parte superior o inferior del abanico. Aplicar con la pistola muy cerca de la superficie. Mal patrn de rociado. Overspray. El omitir o aplicar mal la capa fina. Exceso de thinner/reductor. El color muy reducido. Aplicando el clearcoat a un topcoat que an no se ha secado entre mano y mano.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) En los sistemas single stage (una etapa) para nivelar los metlicos, aplique un capa fina a alta presin, panel por panel, mientras el acabado esta an mojado. Permita que la pintura se seque entre mano y mano y aplique una capa fina a baja presin. Los acabados que se hayan secado deben ser lijados y reacabados. Cuidado: reas grandes de basecoat deben tener clearcoat antes de ser lijadas. reas pequeas tal como polvo o pequeos rasguos pueden ser removidos desde el basecoat lijndolo mojado y concentrndose en el rea a reparar. Aplique basecoat al rea lijada antes de aplicar clearcoat.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) Use la pistola recomendada. Esto incluye el control de fluido adecuado y la boquilla de aire (air cap) para el material a utilizarse. Siempre ajuste los controles de rociado de la pistola antes de aplicarla. Use la cantidad adecuada de thinner/reductor. Permita que el basecoat seque entre mano y mano antes de aplicar el clearcoat. Siga las instrucciones de aplicacin para los basecoats.
Nota: Informacin adicional se puede encontrar en las secciones de "Mezclado" y "Procedimientos de Reparaciones".
Paton de rociado desequilibrado
Ocabado Nuevo Distribucin desequilibrada de las partculas metlicas causan vetas o reas moteadas.
CASCARA DE NARANJA
(Textura) La pelcula se ve desigual, tiene una textura como si fuese la cascara de una naranja. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Poca reduccin de la pintura o una aplicacin a baja presin. El thinner/reductor se evapora muy rpido para las condiciones existentes. Grosor de pintura excesivo o acumulacin de capas de pintura. Mal ajuste de la pistola. Malas tcnicas de aplicacin.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) Pula y brille hasta reducir la textura de la superficie. Lije con 1200, pula y brille. Lije y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Use las proporciones de reduccin adecuadas y aplique con la presin de aire recomendada. Seleccione el thinner/reductor adecuado segn la temperatura, humedad, flujo de aire y el tamao del rea a repararse. Evite aplicar manos gruesas. Use la boquilla de aire (air cap), control de fluido y pistola para el trabajo a realizarse. Durante la aplicacin, sostenga la pistola perpendicular a la superficie. Ajuste la velocidad de traslado de la pistola, la cantidad de overlap y la distancia de la pistola a la superficie.
Nota: Informacin adicional se puede encontrar en las secciones "Mezclado" y "Pistolas de Aire".
Liso
Cascara de Naranja
PELARSE
(Deslaminarse) Prdida de adhesin o separacin de la pelcula de pintura de la superficie pintada. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Mala preparacin de la superficie. Omitir o aplicar un undercoat incompatible con una superficie especfica (Ej. aluminio, tola galvanizada, plstico etc.) Poco tiempo de secado entre mano y mano o exceso de secado entre mano y mano. Poco grosor del undercoat o el topcoat. Acabados del clearcoat: 1- Poco espesor de la pelcula del clear, 2- Limpiar la base con un solvente antes de aplicar el clear, 3- Lijar la base antes de aplicar ms base o clear, 4- Basecoat aplicado muy seco, 5- Clearcoat aplicado muy seco, 6- Secado completo de la base antes de aplicar el clear, 7- Usar eliminador de ojo de pescado en la base, 8- Utilizar un clear incompatible, 9- Utilizar promotores de adhesin incompati bles, 10- Espesor de la pelcula del basecoat excesiva, 11- Mucha o poca reduccin o uso de un thinner/reductor indebido.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Remueva el acabado en el rea afectada, lije y reaplique la pintura. Lleve al metal y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) Limpie y prepare toda la base segn las recomendaciones del producto. Use el relleno adecuado acorde al basecoat que va a utilizar. Las partes plsticas podrn necesitar un aditivo flexible. Aplique la pintura dentro de los lmites de menor y mayor tiempo de secado entre mano y mano. Aplique las capas suficientes para llegar al espesor requerido. Siga las instrucciones de aplicacin del basecoat/clearcoat y utilice nicamente los productos recomendados y/o compatibles. El promotor de adhesin solo debe utilizarse cuando sea recomendado para el trabajo en particular.
HOYOS DE AGUJA
Pequeos hoyos en o sobre las masillas y/o los ferrs. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Burbujas de aire quedan atrapadas en la masilla o el ferre al ste ser mezclado o al ser aplicado. Cuando se lija la superficie, quedan pequeos hoyos donde se quedo atrapado el aire. El aire puede quedarse atrapado cuando: 1- El ferre y el catalizador se mezclan en forma de batido (movimientos circulares). 2- Exceso de catalizador. 3- El aplicar capas muy gruesas produce mucho calor, provocando que se formen burbujas de gas dentro de la mezcla mientras esta se cura.
REPARACIN______________________________________________
(1) Aplique una capa fina de masilla de Polyester debidamente catalizada y mezclada. Lije y contine con el proceso de pintura.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) Mezcle el ferre y/o la masilla con el catalizador utilizando un mtodo de "aplastado" para sacar el aire que pueda quedar atrapado. Aplique en capas finas. No exceda las recomendaciones del fabricante. Siga las recomendaciones del fabricante para las proporciones de catalizador y masilla o ferre. Nota: Informacin adicional puede encontrarse en la seccin "Ferre".
Masilla Plstica
Burbujas de aire
Sustrato metlico
Puntosde Alfiler
Al lijar la masilla plstica, quedun expuestos los pequeas @@@@@
POLVO DE RIEL
Pequeas marcas de xido en la pintura. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Cuando los automviles son transportados en trenes, la friccin de las ruedas del tren y las vas producen pequeas partculas de metal que se depositan en el acabado del vehculo. Cuando estas se oxidan se incrustan en el acabado del vehculo.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Use una lupa de potencia 30x para verificar la presencia de polvo de riel. Tenga cuidado de no causar ms dao del ya existente. Lave el vehculo con jabn y agua, enjuague y seque. Limpie la superficie con un solvente adecuado. Use un removedor de polvo de riel de base cida segn las recomendaciones del fabricante. Enjuague con agua fra e inspeccione el rea nuevamente. Si an queda polvo, repita el paso 3. Si el acabado tiene hoyos, lije con 1200 para eliminar el dao, luego pula y brille para devolver el brillo. Lije y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
Desafortunadamente, ste dao ocurre durante el transporte del vehculo y no hay mucho que podamos hacer para evitar esto. Cuando se lije y pula un acabado de basecoat/clearcoat, un mnimo de 2 mils de espesor es necesario en la pelcula para mantener una proteccin adecuada contra los rayos ultravioleta. Si para eliminar la imperfeccin se requiere remover ms de .5 mils, se recomienda reacabar la superficie.
Polvo de Ril
Pintura
Pintura Dao del Polvo de Ril despus del tratomiento cido.
10X
CHORREADO
(Exceso de pintura, chorreo) Pintura que no se adhiere con uniformidad creando gotas o marcas de chorreo en el acabado. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Exceso de reduccin y/o un thinner/reductor de evaporacin lenta. (B) Aplicacin de productos sin dar el tiempo necesario de sacado entre mano y mano. (C) Aplicacin de capas excesivas y hmedas debido a: 1- Sostener la pistola muy cerca de la superficie. 2- Movimiento lento de la pistola durante la aplicacin. 3- Doble aplicacin. (D) Presin de aire baja durante la aplicacin. (E) Ajuste de los controles de la pistola errados. Patrones de rociado incorrectos. (F) La temperatura de la superficie o del material a aplicarse demasiado fra.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) Remueva la pintura mojada con solvente, limpie y reacabe. Remueva el exceso de pintura, una vez seca, lijando con 1200, pula y brille. Remueva el exceso de pintura, una vez seca, lijando con 1200 y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) Mezcle segn las recomendaciones del fabricante. Seleccione el solvente para la aplicacin adecuado tomando en cuenta la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamao de la reparacin. Aplique manos semi hmedas y de suficiente tiempo de secado entre mano y mano. Ajuste los controles de rociado de la pistola. Sostenga la pistola perpendicular a la superficie a pintar y verifique los patrones de rociado. Ajuste la velocidad de movimiento de la pistola y la distancia de esta al panel. Ajuste la presin de aire (en la base de la pistola) segn las recomendaciones del producto. Use la pistola adecuada, incluyendo la punta de fluido y la boquilla de aire. Espere a que la pintura y el panel lleguen a la temperatura ambiente antes de aplicar. Informacin adicional puede ser encontrada en las secciones "Mezclado" y "Pistolas de Aire".
Nota:
Ocabado Nuevo
Ocabado Viejo
MARCAS DE LIJADO
(Rayones) Marcas oscuras en el acabado. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Partculas metlicas/mica distorsionadas o rayadas cerca de la superficie debido a: 1- Lijado de acabados metlicos o single stage antes de aplicado el clearcoat. 2- Lijado de acabados metlicos single stage antes de pulirlo.
REPARACIN______________________________________________
(1) Esperar a que el acabado seque completamente, lijar y reacabar.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) Evite lijar los acabados de basecoat antes de aplicar el clearcoat. Si es necesario lijar, aplique ms color siguiendo las instrucciones del producto. Cuando se lijen acabados de single stage, concentre el lijado en reas pequeas limitadas a las imperfecciones. Use 1200 o ms fina.
10X
RAYONES
Rayas visibles en el acabado, estas siguen el patrn de lijado.. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) 12(E) Lijar con una lija muy gruesa. Tiempo insuficiente de secado del undercoat antes de lijar y aplicar el topcoat. Reacabar sobre acabados solubles. Utilizar un thinner/reductor de mala calidad o de evaporacin muy rpida provocando que: El relleno puentee sobre los rayones. El topcoat forma una pelcula sobre los rayones atrapando solventes que hinchan los sustratos sensibles. Usar un solvente muy fuerte para limpiar la superficie o utilizar thinner/reductor como un limpiador despus de lijar.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Espere a que el acabado se seque completamente, lije, brille. Lije y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Lije con papel de lija recomendado para cada ocasin. Permita que el undercoat seque completamente antes de lijar y aplicar el clearcoat. Frote una pequea rea del acabado viejo con un trapo y thinner acrlico. Si el acabado viejo es soluble o le falta curacin, aplique el sellador necesario. Seleccione el thinner/reductor adecuado para el trabajo segn la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamao de la reparacin. Evite "puentiar" los rayones aplicando relleno en capas finas. Permita un buen secado entre mano y mano. Utilice solventes de limpieza designados para lacas (solubles) o esmalte/uretano (insoluble). *Para mejores resultados utilice el sistema de dos componentes.
Puente del Fondo Fondo Soluble Ocabado Viejo

La formocin de puentes, o puentior, sedebe ol uso de un fondo soluble sin solvente suficiente con solvente de secado demosiado rpido.
Rayas de la lija
Ocabado Nuevo Fondo Soluble Ocabado Viejo

Los soventes lentos del acabado nuevo reblondecen el fondo soluble.
Ocabado Nuevo Fondo Soluble Ocabado Viejo

Rayones aparecen el acabado nuevo cuaudo el fondo reblandecido, por fin, rellena las rayas de la lijel en el acabado viejo.
CONTAMINACIN
Partculas slidas insolubles incrustadas dentro del acabado. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) Material mal agitado. No filtrar el producto antes de la aplicacin. Utilizar productos vencidos. Usar thinner/reductor genrico. Usar thinner/reductor o endurecedor contaminado. Usar productos a base de agua contaminados.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Remueva la pelcula hmeda con solvente, limpie y reacabe. Lije y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) Mezcle bien todos los productos para asegurar una buena homogenizacin de los pigmentos y las resinas. Filtre todos los undercoats y los topcoats antes de aplicarlos. No utilice materiales que no puedan ser filtrados u homogenizados. Precaucin: Exceso de filtrado no remover la totalidad de las partculas. Utilice el thinner/reductor y endurecedor adecuado y en las proporciones adecuadas. Mezcle solo la cantidad a utilizar. El resto se daara y habr que botarlo. Utilice los productos lo antes posible. Cierre bien las tapas despus de usados. No permita que el thinner/reductor haga contacto con productos a base de agua.
adicional puede ser encontrada en la seccin "Recomendaciones de Nota: Informacin Mezclado".
20X
Partcules Insolubles
Ocabado contaminado
ENCOGERSE
Las reas reparadas o las marcas de lijado se ven horas, das o semanas despus de la reparacin. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) Aplicar el topcoat antes de que el undercoat se haya secado por completo. Los undercoats aplicados excesivamente mojados sin el tiempo adecuado de secado entre mano y mano. Los undercoats poco reducidos. Utilizar un thinner/reductor de mala calidad o de evaporacin muy rpida. Acabado sobre el ferre que no ha secado apropiadamente. Utilizar un solvente de limpieza muy fuerte o un thinner/reductor como solvente de limpieza.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Espere que la superficie afectada seque completamente, lije y reacabe. De ser necesario rellenar ms, aplique un relleno, lije y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Permita que el undercoat seque completamente antes de lijar y aplicar el topcoat. Reduzca los undercoats segn las especificaciones del producto. Aplique manos finas y hmedas permitiendo que seque entre mano y mano para evitar el "puenteo". Seleccione el thinner/reductor adecuado para el trabajo segn la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamao de la reparacin. Siga las recomendaciones de secado del fabricante de los productos. Utilice un solvente de limpieza adecuado para acabados solubles (lacas) o insolubles (esmaltes o uretanos)
Ocabado Nuevo
Solvente
Fondo Soluble Ocabado Viejo
Masilla Pltica
Sustroto
La pelcula se encoge al evaporar los solventes
PELCULA BLANDA
(Secado Lento) La pelcula de pintura queda blanda al tacto y se marcar con los dedos o con el agua horas/das despus de ser aplicada. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) Aplicacin del undercoat o el topcoat excesivamente mojado. Tiempo de secado insuficiente entre capa y capa. Ventilacin y/o temperatura incorrecta del taller. Agregar mucho o poco endurecedor a la pintura. Utilizacin del thinner/reductor incorrecto para la aplicacin. Omisin del secante en los topcoats de esmalte y uretanos.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) Permita ms tiempo para el secado. Mantenga la temperatura del taller sobre los 20 grados celcius. Seque por ventilacin forzada. Remueva la pintura blanda y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Use la pistola recomendada. Esto incluye el control de fluido adecuado y la boquilla de aire (air cap) para el material a utilizarse. Siempre ajuste los controles de rociado de la pistola antes de aplicarla. Permita tiempo suficiente de secado entre mano y mano. Mantenga la temperatura del taller en o sobre los 20 grados celcius. Utilice el endurecedor recomendado y en las proporciones correctas. Selecccione el thinner/reductor adecuado para el trabajo segn la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamao de la reparacin. Permita tiempo extra de secado entre mano y mano cuando se aplique en condiciones de alta temperatura/alta humedad o baja temperatura/alta humedad. Agrege la cantidad exacta de secante que establece la frmula.
(F)
ESCAPE DE SOLVENTES
(Solvent Pop) Pequeas burbujas, u hoyos de aguja en o sobre la pelcula. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) Solventes (thinner/reductor) quedan atrapados en la pelcula de pintura debido a un secado muy rpido de la capa superior, evitando que los solventes se evaporen a la atmsfera. Los solventes que se evaporan dentro de la pelcula de pintura dejan burbujas, hoyos de aguja o pequeos crteres segn estos escapan y "rompen" la superficie debido a: Evaporacin muy rpida del thinner/reductor para las condiciones de aplicacin existentes. Poco tiempo de secado entre mano y mano. Grosor de la pelcula excesivo. Excesivo movimiento de aire causando que la capa superior se seque antes de que los solventes tengan tiempo de evaporarse. Demasiado tiempo de secado entre mano y mano antes del secado final de la pintura.
12345-
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Espere a que el acabado se seque/cure por completo, lije y reacabe. Donde el escape de solvente sea excesivo, sera necesario remover el rea afectada, rellenar, sellar y reacabar.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Seleccione el thinner/reductor adecuado para el trabajo segn la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamao de la reparacin. Permita tiempo suficiente de secado entre mano y mano. Evite aplicar manos hmedas consecutivas. Controle el movimiento de aire sobre las reas a ser aplicadas. Evite el exceso de secado entre mano y mano antes del secado final.
ocasiones, pequeas partculas de polvo pueden caer sobre la superficie recin Nota: En acabada, creando un efecto muy parecido al de "escape de solventes". Sin embargo, estas partculas de polvo pueden ser eliminadas lijando y puliendo la superficie pero el escape de solventes despus de lijado y pulido aun deja los hoyos en la superficie de la pelcula.
Solvente
La Superfisie se cierra
Los slovents formon burbujas dentro de la petculo de pintura y compen la superficie al pasaclo.
30X
AMARILLAMIENTO
(Manchas de la Masilla Plstica) Una Descoloracin amarilla-marrn que aparece en el topcoat sobre reas reparadas con ferre o masilla. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Usar mucho/poco endurecedor en la mezcla del ferre o masilla. Mezcla insuficiente de los componentes de la masilla/ferre. Aplicacin de un sellador, topcoat o relleno antes de que la masilla/ferre se cure totalmente. Aplicacin de los undercoats y/o topcoats excesivamente mojados. Aplicar clear a un color blanco o suave sin haber usado un ferre que no amarillente.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Espere a que el acabado se seque/cure por completo. Lije la zona afectada, asle el rea con undercoats de dos componentes y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) Use la cantidad correcta de endurecedor en el ferre/masilla. Mezcle los componentes bien. Permita que el ferre/masilla cure completamente antes de aplicar el topcoat. Aplique los undercoats y/o topcoats en manos semi-mojadas a mojadas permitiendo suficiente tiempo de secado entre mano y mano. Utilice ferre que no amarillente especialmente cuando se apliquen colores claros. Aplique un sellador de dos componentes sobre las reas que se sospechen tener ferre que amarillenta.* Permita que cure siguiendo las recomendaciones del fabricante y luego reacabe. * Los rellenos y selladores de uretanos acrlicos de dos componentes pueden ser utilizados para evitar el Amarillamiento de la mayora de los ferrs. Ambos deben ser permitidos curar totalmente para asegurar una resistencia al Amarillamiento. Sin embargo, para una seguridad del 100% contra el amarillantamiento, utilice un ferre que no amarillente. adicional puede ser encontrada en las secciones "Procedimientos para Nota: Informacin Reparaciones" y "Masilla Plstica o Ferre".
Solvente Clearcoat Base de color Ocabado Viejo Fondo Masilla Plstica Componente No Reaccionado Sustrato
Orea Manchada Clearcoat Base de color Ocabado Viejo Fondo
El Clearcoat so manclra cuaudo los componentes no reascionodos en lo masilla pltica migron nocia onita por el fondo y la base de color.
MARCAS DE MASKING TAPE

Una marca con textura en la pintura seca causada por el uso de masking tape. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) El acabado no estaba seco antes de colocar el masking tape haciendo que solventes queden atrapados entre el acabado y el masking tape. Utilizar un masking tape no-automotriz para acabados multi-color. Los colores de los acabados se filtran en el masking tape y luego al color inferior.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) Pula para remover la textura. Lije con 1500-2000 y pula para obtener brillo. Lije y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Espere a que el acabado seque completamente antes de colocar el masking tape. Utilice masking tape automotriz de buena calidad. Determine si es seguro aplicar masking tape en un acabado recin terminado colocando un trozo pequeo de masking tape sobre un rea poco visible por espacio de 10-15 minutos. Elimine un poco del pegamento del masking tape antes de colocarlo en la superficie. Esto se hace pegando el masking tape sobre los pantalones o pasando la cinta entre los dedos. Remueva el masking tape lo antes posible despus de aplicar los colores.
TRANSPARENCIA O FALTA DE CUBRIMIENTO

(Poco poder cubriente, Translucido) El acabado original se ve a travs del nuevo acabado. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) El color no fue agitado/homogenizado lo suficiente. El color fue reducido excesivamente. El sustrato no es uniforme en su color. El color del undercoat no es el indicado. Insuficientes capas de color aplicadas.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Aplique manos de color adicionales hasta que se oculte la transparencia. Lije y aplique el color indicado en el undercoat.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) Agite el material de pintura asegurndose que todos los pigmentos queden en suspensin. Reduzca siguiendo las recomendaciones del producto. Utilice un sellador para asegurar una uniformidad en el color antes de aplicar el topcoat. Utilice un undercoat que sea similar en color al topcoat.
MARCAS DE AGUA
Crculos o manchas blancas con los bordes subidos aparecen en la superficie de la pintura. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) Permitir que el agua tenga contacto con la superficie acabada antes de que esta halla secado completamente. Lavar el acabado directamente al sol.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) (3) (4) Limpie con un pao hmedo, brille. Brille. Lije con 1500-2000, brille. Lije y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) No permita que el agua tenga contacto con las superficies recin pintadas. Si un acabado recin terminado se moja, squelo inmediatamente con un pao suave. Lave los acabados nuevos en la sombra y seque con un pao suave.
ARRUGAMIENTO
La superficie del acabado presenta arrugas y ondulaciones que se asemejan a una pasa. ____________________________________________________________________________
CAUSA_____________________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) Grosor excesivo de la pelcula. Colocar un acabado recin aplicado al sol. Utilizar thinner acrlico para reducir un esmalte sinttico. Aplicar en condiciones extremas, altas temperaturas y hmedas. Poca reduccin o el uso de un thinner/reductor de evaporacin muy rpida para las condiciones existentes. (F) Presin de aire baja durante la aplicacin. (G) Secado forzado de los esmaltes sin los aditivos recomendados.
REPARACIN______________________________________________
(1) (2) Si los daos son mnimos: Lije la superficie, espere a que cure y reacabe. Si los daos son severos: Remueva el rea afectada y reacabe.
PREVENCIN______________________________________________
(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G) Evite un grosor excesivo de la pelcula. De tiempo suficiente de secado entre mano y mano. Mantenga los acabados recientes fuera de los rayos directos del sol hasta que sequen completamente. Utilice el reductor recomendado para el topcoat a aplicar. Utilice el reductor, aditivo y/o retardador adecuado basado en la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamao de la reparacin. Seleccione el thinner/reductor adecuado para el trabajo segn la temperatura, humedad, movimiento de aire y tamao de la reparacin. Use la proporcin correcta de reduccin y la presin de aire adecuada. Seleccione los aditivos recomendados segn las condiciones de aplicacin.
Solvente
Oxgeno
Los soventes en los capas de abajo no puedera solir cuando le superficie se cierra demosiadi capidomente.
Los superficie se encoge mientras que los capas de abajo se queden blondas.
10X
Sistema respirador con suministro de aire S-200 de 3M

En el rea de pintura es imprescindible utilizar elementos que aslen las vas respiratorias de vapores txicos y partculas nocivas. El sistema respirador S-200 de 3M, alimentado mediante la red de aire comprimido, cumple esta funcin protectora, permitiendo, adems acoplar en l filtros de carbono activo, que actan en aquellos momentos en los que el equipo respirador est desconectado de la instalacin de aire comprimido.
En los procesos de pintado llevados a cabo en los talleres de reparacin de vehculos, la mayor eficacia para la proteccin de las vas respiratorias consis-
te en aportar aire limpio directamente a la zona de respiracin del operario, delimitada por una superficie de proteccin. Para impedir la entrada
de aire contaminado, la presin ejercida por el aire que llegue a la zona de proteccin ha de ser, en todo momento, mayor que la del exterior.
Descripcin del equipo

El sistema respirador S-200 de 3M suministra un caudal de aire continuo a la zona de respiracin. Est formado por tres unidades: Regulador de caudal de aire comprimido. Tubo de respiracin en forma de Y. Dos vlvulas de sobreflujo. La primera unidad consta de un regulador de caudal del aire de respiracin y de tres conexiones rpidas: una de entrada de aire comprimido y dos de salida. De estas dos ltimas, la superior sirve para acoplar el tubo respirador y la inferior para dirigir el aire mediante una manguera hacia un equipo aerogrfico de aplicacin de pintura. El tubo de respiracin se conecta por un extremo a la parte superior del regulador y, de ah, conduce el aire por la espalda del usuario hacia su cara, donde los otros dos extremos del tubo se acoplan sobre una pieza facial, o mscara respiratoria, mediante conectores tipo bayoneta. El regulador de caudal est alojado en un cinturn especfico, y su diseo permite que siempre exista un caudal mnimo de aire de llegada a la pieza facial de 140 litros por minuto, para garantizar la seguridad del operario.
4
7 3
Caractersticas tcnicas Temperatura mnima de funcionamiento Longitud de manguera de aire comprimido Presin de suministro de aire Presin mxima de trabajo de la manguera de aire comprimido Flujo de aire mximo entre 5 y 7 bar Flujo de aire mximo entre 3 y 5 bar Flujo mnimo de aire a la pieza facial Peso conjunto regulador de caudal de aire 0 C 10, 20 y 30 m opcional 3-7 bar 10 bar > 300 l/min 250-300 l/min 140 l/min 300 g
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Manguera de entrada de aire Regulador de caudal Vlvulas de sobreflujo Filtros de gas y de partculas Pieza facial Tubo respirador Cinturn ajustable Manguera de salida de aire
Las vlvulas de sobreflujo se acoplan sobre los extremos del tubo respirador, utilizando el mismo tipo de conexin, y permiten que el exceso de aire escape al exterior de la pieza facial durante la exhalacin o cuando el regulador est en su posicin de caudal ms alto.
Instrucciones de uso
Para garantizar el adecuado funcionamiento del equipo, el fabricante propone como accesorios dos mangueras, que se ajustan mediante conexiones rpidas al sistema regulador de caudal de aire. A travs de una de ellas, entra el aire hasta el sistema regulador desde una fuente de aire comprimido, y mediante la otra, el aire que sale del regulador llega a una pistola aerogrfica para la aplicacin de pintura. Una fraccin del aire de entrada, que se puede variar con el regulador de caudal, parte hacia la cara del usuario a travs del tubo respirador. El tubo respirador se puede montar sobre distintos modelos de piezas faciales en funcin del tipo de proteccin ocular que se desee. Los modelos varan desde las medias mscaras a las mscaras respiratorias completas de 3M con conexin tipo bayoneta. Una vez ensamblado todo el equipo con las mangueras y la pieza facial, se ajusta la cantidad de aire necesaria tanto para la aplicacin de pintura, como para la respiracin, accionando el regulador de presin de la red de aire comprimido con el regulador de caudal de aire respirable del sistema S-200.
Posibilidades de utilizacin
Este sistema respirador puede utilizarse de dos modos: Opcin equipo con suministro de aire Las vlvulas de sobreflujo van acopladas en el tubo respirador montado sobre la pieza facial. De este modo, el exceso de aire que llega a la pieza facial puede escapar a travs de ellas. La proteccin del operario es total cuando el sistema est conectado a la red de aire comprimido. Opcin mixta Esta opcin lleva filtros de gases y vapores montados sobre el tubo de respiracin, a los que se pueden acoplar tambin filtros de partculas. A travs de ellos puede escapar, igualmente, el exceso de aire suministrado a la pieza facial. Debido a la colocacin
Opcin suministro de aire Opcin mixta
de los filtros, el operario tambin est protegido si se desconecta del suministro de aire comprimido, por ejemplo, al entrar y salir de la cabina
de pintura, siempre que los filtros estn en buenas condiciones y sean los adecuados para el trabajo realizado.
Seguridad
Antes de utilizar el sistema respirador, es importante comprobar que el aire suministrado a la pieza facial llega en calidad y cantidad suficiente para ser respirado. Debe estar exento de aceite, agua y de cualquier otro tipo de contaminante. Para asegurar aire de calidad respirable, 3M ha diseado la unidad de purificacin de aire S-400, que consta de dos elementos filtrantes y un regulador de presin. El caudal de aire que llega a la pieza facial nunca baja de 140 l/min, para asegurar un caudal mnimo necesario para la respiracin y evitar la entrada de aire contaminado. No obstante, cuando el consumo de aire es muy alto, puede producirse una depresin en la pieza facial en el momento de la inhalacin. Para evitar que esto ocurra, es necesario que el regulador de caudal de aire respirable est en su posicin de caudal mximo. La fuente de aire comprimido debe disponer de una vlvula de seguridad que limite la presin y quede ajustada y calibrada de forma apropiada.
Unidad de purificacin de aire comprimido S-400 Elementos Prefiltro Funcin Separa de la corriente de aire comprimido las partculas de hasta 5 micras y elimina el agua de condensacin hasta un 95 % Formado por un filtro de coalescencia y otro de carbono activo Elimina partculas de polvo de hasta 0,01 micras y aerosoles de aceite y agua Elimina tambin vapores hasta 0,003 ppm Regula la presin del aire de entrada en el equipo S-200 en funcin de las necesidades para pintar y para respirar
Filtro fino
Regulacin del caudal del aire de respiracin
Regulador
Este equipo cumple con la norma europea EN139, relativa a los equipos de proteccin respiratoria con suministro de aire comprimido. Para la seguridad personal del usuario, deben tenerse en cuenta las siguientes advertencias: Salir inmediatamente del rea contaminada si se observa alguna de las circunstancias siguientes: cualquier parte del sistema est daa-
da, el flujo de aire disminuye o se corta, se hace difcil la respiracin, se sufren mareos o molestias, se nota el olor, sabor o irritacin producida por las sustancias contaminantes. Para garantizar la eficacia de proteccin, la pieza facial debe quedar perfectamente sellada a la cara, por lo que no se debe utilizar este equipo si se tiene barba u otro tipo de vello facial que impida
Detalle del conjunto regulador de conexiones rpidas.
conseguir una zona de proteccin estanca en torno a las vas respiratorias.
Mantenimiento del equipo

Para el mantenimiento de este equipo basta con observar las siguientes normas elementales: Si alguno de los componentes est daado, debe desecharse y sustituirse. Se recomienda limpiar el sistema, excepto los filtros, despus de cada uso. Para esta tarea no se debe utilizar aire comprimido. El conjunto regulador se limpia con una toallita. No debe sumergirse en agua ni el regulador ni la manguera de suministro de aire. Una vez limpio el equipo, debe almacenarse en un lugar seco, a temperatura ambiente y alejado de atmsferas contaminantes. Los filtros de gases deben guardarse en una bolsa cerrada. Antes de volver a utilizar el equipo, hay que asegurarse de que los componentes estn secos.
Filtro de carbono
Prefiltro
Filtro de coalescencia
Regulador de presin
Pruebas realizadas
Ofrece una proteccin efectiva de las vas respiratorias del operario, siempre que se haya cuidado la calidad del aire suministrado desde la red. Es un sistema verstil, al poder acoplarse a distintos tipos de piezas faciales y elegir el tipo de proteccin adicional para los ojos mediante mscaras completas o gafas personales. El sistema regulador de caudal de aire se adapta perfectamente al cuerpo del operario mediante el cinturn ajustable y, debido a su reducido peso y tamao, proporciona al operario autonoma para desplazarse y pintar cmodamente. Las mangueras de conexin a la red y la de la pistola de aplicacin no entorpecen la movilidad del operario. La ubicacin del tubo respirador posibilita libertad de movimientos. El aire inyectado a la pieza facial se distribuye uniformemente, de modo que no causa molestias a las vas respiratorias.
Procesos de ajuste del color

Las desviaciones de color que sufren los vehculos pueden producirse en el transcurso de su fabricacin o como consecuencia de las condiciones climatolgicas. La necesidad de ajustar el color de un vehculo requiere una metodologa que agilice y d fiabilidad al proceso de reproduccin del color. Los fabricantes de pintura responden a esta necesidad con distintas alternativas; entre las actuales se encuentran las cartas de colores o las pastillas de variantes.
La reproduccin exacta del color de un automvil suele implicar el ajuste de las frmulas del color que el fabri-
cante de pintura proporciona. Por la dificultad que entraa este proceso de correccin, se han desarrollado diversas
metodologas y nuevos productos que lo facilitan.

El mtodo tradicional para la igualacin de color en la reparacin de un vehculo consta de los siguientes pasos: 4. Localizar en la microficha la formulacin especfica del color. 7. Preparar una cantidad de color, respetando escrupulosamente la formulacin elegida. 8. Catalizar y diluir una pequea cantidad de pintura para aplicarla sobre una probeta. Este caso es especialmente importante cuando el tiempo de vida de la mezcla lista para usar sea crtico.
1. Localizar el cdigo de identificacin de la pintura en la placa del fabricante ubicada en el vehculo.
Placa de identificacin del vehculo
Bsqueda de formulacin en la microficha
2. Abrillantar una zona del vehculo prxima a la que se va a pintar, con el fin de apreciar realmente su color. 3. Identificar la referencia del color en los listados y en las microfichas que proporcionan los fabricantes de pintura.
5. Seleccionar en el catlogo de pastillas de color la correspondiente y compararla con el color del vehculo.
9. Pintar una probeta, siguiendo las indicaciones del fabricante en cuanto a los productos, procesos y parmetros (presin del aire, abanico, boquilla, distancia piezapistola, tiempos de evaporacin, etc.) y en las mismas condiciones en las que se va a efectuar el pintado del vehculo.
Catalizado y diluido
Catlogo de cartas de color
6. Preparar el color comenzando por la primera formulacin de la microficha. Las siguientes formulaciones son retoques, llamados variantes.
Pintado de una probeta
10. Respetar el tiempo de secado necesario antes de comparar, ya que muchos colores varan durante este tiempo. 11. Comparar la probeta obtenida con el color del vehculo en la zona preparada anteriormente para ello.
Comparacin de probetas con el vehculo
12. Ajustar el color de la probeta, en caso de que no corresponda al del vehculo, o preparar una nueva variante, que puede estar ya formulada. Todos estos pasos se realizarn considerando las indicaciones del fabricante, la influencia de los parmetros de aplicacin y la de los bsicos en el ajuste del color.
Catlogo con pastillas de variantes

Una ayuda importante para este proceso lo constituyen las pastillas de colores, correspondientes a las variantes formuladas en las microfichas. Con ellas se consigue un gran ahorro de tiempo en la eleccin del color, ya que no es preciso realizar necesariamente el color estndar, ya que se parte directamente de la comparacin del vehculo con las pastillas existentes, incluidas las variantes. Se elige la ms idnea y se prepara el color, segn su formulacin.
Pastillas de variantes
Catlogo con pastillas de variantes

Tanto las pastillas con colores estndar como las de variantes tienen la misma limitacin: los colores que se aprecian en ellas estn realizados con tintas de imprenta, que pueden ser aproximadas a las que se encuentran formuladas en la microficha para los productos del fabricante de pintura, pero que, en algunos casos, no ofrecen una gran precisin. Con el fin de evitar este inconveniente, los fabricantes de pintura ofrecen pastillas de color aplicadas a pistola y pintadas con los mismos productos que en el proceso de pintado. El mtodo de igualacin del color mediante el uso de pastillas de color requiere los siguientes pasos: 1. Abrillantar una zona del vehculo para apreciar el color actual. 2. Seleccionar las pastillas correspondientes y compararlas con el vehculo, eligiendo finalmente una de ellas.
Pastillas de color aplicadas a pistola
3. Convertir este cdigo de pintura en una frmula, con la microficha correspondiente. 4. Si el color de la carta elegida no corresponde exactamente al del vehculo, debe retocarse la frmula que se va a preparar.
Formulacin del color con la informacin de la pastilla
Comparacin de las pastillas a pistola con el vehculo
Comparacin entre los distintos mtodos

Mtodo tradicional (Carta de colores) Pastillas de color aplicadas a pistola
Pastillas de variantes
Buscar el cdigo de color
Buscar el cdigo de color
Buscar la pastilla de color comprobando con el color del vehculo
Comparar el color del vehculo con el de la pastilla
Comparar el color del vehculo con las pastillas de color (estndar y variantes) y elegir la ms idnea Pintar la probeta con la formulacin elegida
Preparar el color elegido segn la frmula
Pintar la probeta con la formulacin elegida
Decidir si hay que corregir y ajustar el color
Cmo debe observarse un color

Limpiar las zonas que se van a observar. Iluminar la zona adecuadamente, sin hacer incidir la luz directamente sobre ella. Adaptar las pastillas de color, en la medida de lo posible, a la forma del panel. Comprobar las pastillas de color sobre el panel daado y sobre la pieza adyacente, respetando la holgura existente entre piezas. Mantener una distancia de 50 cm entre la pastilla de color y el ojo. Variar los ngulos de visin para detectar el flop o reflejo lateral. Evitar reflexiones de otros vehculos cercanos o de paredes coloreadas. No observar durante mucho tiempo las cartas de color, con el fin de evitar la fatiga visual.
Pistola Victoria HVLP tipo 92 de AEROMETAL

La pistola de gravedad Victoria HVLP tipo 92 de Aerometal est diseada para la aplicacin de todo tipo de pinturas, especialmente las de alto contenido en slidos y las de base al agua. Este equipo presenta una reduccin en la longitud de la aguja, que se traduce en un menor riesgo de deformacin. Adems, ofrece la particularidad de acoplarse la aguja por la parte delantera del cuerpo de la pistola.
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En la pistola Victoria HVLP tipo 92 de AEROMETAL la alimentacin del producto se efecta por gravedad, a travs de un depsito de nylon normalizado de 0,75 l, con sistema de goteo al que se le puede incorporar un filtro especial de producto, suministrado por el fabricante. El cuerpo de la pistola es de duraluminio estampado y anodizado de color verde. Las juntas son de tefln, autorregulables e inalterables a todo tipo de disolventes. El cuerpo, en su conjunto, presenta una adaptabilidad especial ergonmica para ambas manos.
Manejo del equipo
El equipo incorpora reguladores de abanico, caudal de aire y paso de producto de tipo sin fin, en forma de roscas realizadas en latn. El gatillo posee dos posiciones, la primera se obtiene con un apriete intermedio y slo aporta aire; en la segunda posicin, con el gatillo a fondo, comienza la pulverizacin de pintura.
La boquilla, denominada por el fabricante HVLP, ofrece como caractersticas ms reseables la incorporacin de dos orificios en cada cuerno y uno en el centro, de mayor tamao que el dimetro del pico de fluido. Mediante este sistema, se consigue una reduccin de la presin y velocidad del aire en boquilla, 0,7 bar frente a unos 3 3,5 bar y 0,6 m/s frente a 10 m/s de una pistola convencional, consiguiendo reducir la niebla de pulverizado y aumentar el poder de transferencia de los productos aplicados con este equipo.
Elementos que constituyen el equipo
Sistema HVLP boquilla y pico
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Regulacin del equipo

Caractersticas tcnicas Peso con depsito Peso sin depsito Picos de fluidos ms utilizados (mm) Presin de trabajo Presin de trabajo en boquilla (mx) Volumen del depsito Ancho del abanico (mx) Consumo de aire Racor de conexin del aire Coeficiente de transferencia caracterstico 715,1 gr 531,7 gr 1,2; 1,3; 1,4 desde 3,5 kg/cm 2 0,7 bar 0,75 l 400 mm desde 350 l.p.m. 1/4 pulgadas BSP 65%
Pulverizacin sobre el patrn de prueba
El equipo presenta las siguientes posibilidades de regulacin: Regulador de producto: Est situado en la parte trasera del cuerpo de la pistola. Girando la rosca a la izquierda o a la derecha, se obtiene una mayor o menor aportacin de producto. El regulador es de alta sensibilidad y de tipo sin fin. Regulador de abanico: Permite variar el tamao del abanico segn las necesidades. Se encuentra ubicado igualmente en la parte trasera de la pistola, sobre el regulador de producto.
Comprobacin de la presin en punta de pistola
Regulador del caudal de aire: Situado en la parte inferior del cuerpo, permite la mayor o menor aportacin del caudal de aire.
Comprobador de presin en boquilla: Se emplea para verificar que la presin en la boquilla es la correcta (0,7 bar mx.) con la primera posicin del gatillo. Si bien la presin mxima de aplicacin es de 0,7 bar en el pico de la boquilla, puede ser necesario trabajar a presiones menores, segn el producto aplicado. No obstante, una presin en la boquilla muy inferior a 0,7 bar puede llegar a disminuir la calidad de las pinturas de acabado. Tambin se ha de tener en cuenta que una presin en boquilla superior a 0,7 bar disminuye el coeficiente de transferencia, aumenta la niebla de pulverizado y el consumo del producto.
Mantenimiento
Para el funcionamiento correcto del equipo, una vez terminado el trabajo, debe efectuarse una limpieza adecuada, teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones: Vaciar el producto sobrante en un recipiente especfico. Efectuar un primer enjuague con disolvente para eliminar la mayor cantidad posible de restos de pintura. No sumergir completamente el equipo durante un largo periodo de tiempo en el disolvente de limpieza. Un contacto prolongado con el disolvente puede producir deterioros en partes delicadas del equipo, eliminar lubricaciones y obstruir conductos internos. Siempre que sea posible, utilizar equipos lavadores de pistolas. Una vez acabado el ciclo de limpiado, extraer la pistola aerogrfica, secar el exterior con trapos de celulosa y proyectar aire comprimido para eliminar completamente restos de disolvente en los conductos internos.
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El equipo viene provisto de una baqueta de plstico, como elemento auxiliar, para la limpieza de conductos internos u orificios. No se deben utilizar utensilios metlicos con esta finalidad. Si se efecta un uso continuado del equipo, todas las semanas ser necesario lubricar con aceite neutro las juntas prensaestopas. Cuando se detecten fugas de aire o de producto, ser
necesario reapretar o sustituir los elementos deteriorados. Para el mantenimiento y uso del equipo es preciso dotarse de elementos de proteccin personal: gafas, guantes especiales y mascarilla contra vapores. Para obtener un rendimiento ptimo del equipo, es necesario conservar la red de aire comprimido en condiciones adecuadas con un filtrado eficaz de aceites e impurezas.
Aplicacin del color
Pruebas realizadas
Del pico (mm)
1,3 1,4 1,5 HVLP 0,7 bar mx Tipo de boquilla Presin de boquilla
En lo que respecta al acabado del producto, los mejores resultados con los picos de fluido probados (1,2 - 1,3 - 1,4), se han obtenido con el pico de 1,3 mm.
1,6 1,78 2
Es una pistola de fcil manejo y cmoda para aplicar con ambas manos.
Forma de suministro 1 Pistola aerogrfica en un maletn porttil negro de plstico 1 Recambio de boquilla, pico de fluido y aguja 2 Filtros de pintura 1 Llave de trabajo 1 Baqueta 1 Comprobador de presin en boquilla 1 Recipiente con aceite especial neutro para engrase 1 Hoja de despiece del equipo
Debido a las caractersticas del abanico y la distancia de aplicacin de este tipo de pistolas HVLP, para obtener un buen acabado es necesario efectuar un solapamiento homogneo con las distintas pasadas.
Maletn con pistola aerogrfica y sus accesorios
Pistola Aerometal HVLP tipo 92
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Balanzas inteligentes
La informtica ha logrado tal desarrollo que es prcticamente imposible encontrar un rea productiva que haya escapado a su influencia, y el taller de reparacin de automviles no ha quedado al margen. En el rea de pintura, poco a poco se introducen equipos que necesitan microprocesadores para su funcionamiento, como las balanzas inteligentes para la preparacin de mezclas.
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Una balanza inteligente es un equipo utilizado para el pesado de mezclas de pintura, a la que se le ha aadido tecnologa informtica. De este modo, se obtiene una respuesta eficaz a las necesidades que cubran las balanzas tradicionales, visores, microfichas e ndices de colores. Por un lado, permite pesar y, por otro, localizar la frmula de color buscada.
Balanza inteligente compacta
Funcionamiento
Las ventajas que normalmente ofrece una balanza inteligente son la preparacin de cualquier cantidad de pintura que se desee y la posibilidad de reformular automticamente. Esta segunda caracterstica permite la correccin de las cantidades aportadas de cada uno de los bsicos aadidos, tras el error que puede originarse si se aade en exceso un determinado bsico que interviene en la formulacin. La mayora de las balanzas inteligentes permiten crear una base de datos de frmulas propias, gracias a la cual pueden almacenarse las frmulas de color de determinados vehculos, como las correspondientes a los que hayan entrado en el taller, o de determinados clientes. En la base de datos suele guardarse como referencia la matrcula del vehculo y, a partir de ella, se muestra la frmula que en su da qued grabada. Puede imprimirse, asimismo, una pegatina identificativa con la referencia, que puede adherirse en el propio vehculo. Algunas balanzas incorporan esta tecnologa formando un nico cuerpo. En otros equipos, la balanza -que puede ser de tipo tradicional- est unida a un ordenador mediante la conexin correspondiente. Actualizacin La actualizacin de las frmulas se hace por medio de un CD-ROM. En algunos modelos, la informacin suministrada por el CD-ROM queda grabada en el disco duro, pudindose archivar el CD hasta que se reciba la siguiente actualizacin. En otros, es el propio CD-ROM el que acta como disco duro, por lo que ha de estar permanentemente introducido en el equipo.
Detalles de las balanzas inteligentes
Existen otros programas con los que, adems, se pueden obtener informes de gestin y de control del stock, que proporcionan informacin sobre las mezclas realizadas en cada una de las rdenes de reparacin y sobre los costes de trabajo.
Software para balanza inteligente
CD-Rom para una balanza inteligente
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Procedimiento tradicional de mezcla del color

Cuando el pintor se plantea preparar un determinado color, el proceso que realiza, tras buscar el cdigo en el vehculo, es el siguiente: Selecciona la microficha correspondiente y busca en ella la frmula del color elegido. Calcula la cantidad de pintura que desea realizar y observa la columna que le indica dicha cantidad. Selecciona un vaso de mezclas de un volumen suficiente para formar la mezcla lista al uso y coloca dicho vaso en la balanza. Comienza a formar la mezcla de color: toma el primer bsico de la mquina de mezclas y aade la cantidad indicada por la microficha en el vaso; despus, repite esta operacin con el bsico siguiente, hasta completar la formulacin del color con los bsicos que intervengan en la frmula. El pintor homogeneiza la mezcla obtenida en el vaso con la ayuda de una regla de mezclas. La mezcla es catalizada y/o diluida en la proporcin adecuada, con la ayuda de la regla o de un vaso graduado. Una vez que est adecuadamente homogeneizado, el nuevo producto ya se encuentra listo al uso.
Sistema tradicional de mezcla
Nuevo procedimiento de mezcla del color

Cuando el pintor prepara un color con una balanza inteligente, normalmente realiza el siguiente proceso: Tras buscar el cdigo de color en el vehculo, selecciona directamente en la balanza dicho cdigo y el sistema de pintura en el que se desea realizar. Introduce la cantidad de pintura que ha proyectado mezclar. Selecciona un vaso de mezclas de un volumen suficiente para formar la mezcla lista al uso y coloca dicho vaso en la balanza. A partir de aqu, comienza a formar la mezcla de color: toma el primer bsico de la mquina de mezclas y aade la cantidad indicada en el display de la balanza en el vaso. Despus, repite esta operacin con el siguiente bsico y as hasta completar la formulacin del color con los bsicos que intervengan en la frmula. Si ha aadido ms pintura de la necesaria, puede reformular el color, puesto que la balanza recalcula automticamente las nuevas cantidades a aadir de todos los colores. A continuacin, homogeiniza la mezcla obtenida en el vaso, normalmente con la ayuda de una regla de mezclas. La mezcla es catalizada y/o diluida en la proporcin adecuada, con la ayuda de la regla o de un vaso graduado. Una vez homogeneizado adecuadamente el nuevo producto, ya est preparado para el uso.
Elaboracin de la mezcla con balanza inteligente
Bsqueda de color
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Ventajas aportadas por las balanzas inteligentes

Las principales ventajas que se derivan del uso de este tipo de balanzas son: Al existir la posibilidad de reformular un determinado color, se reducen drsticamente los problemas que puedan originarse por este motivo. Como consecuencia, puede disminuirse no slo el coeficiente de trabajos repetidos, sino tambin el tiempo medio de preparacin del color, al necesitarse un menor nmero de ajustes.
Formulacin de la cantidad de pintura
Uso de una balanza inteligente
Disminuye el nmero de equipos necesarios en la sala de mezclas. El proceso de actualizacin de la informacin es ms rpido y sencillo. Puede prepararse la cantidad de pintura que se desee, puesto que estos equipos son de tipo abierto, es decir, realizan la formulacin de la mezcla segn la cantidad que el usuario haya introducido. Hay que resaltar que en
estos equipos no viene especificado un nmero determinado de cantidades, como ocurre con las microfichas. Esto contribuye a incrementar la rentabilidad, al poder ajustar la cantidad de pintura preparada a la realmente demandada. Puede elaborarse una base de datos propia, que contenga, por ejemplo, las frmulas de color de los vehculos de clientes habituales del taller.
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Lnea Premium de Max Meyer

Los fabricantes de pintura ofertan nuevos productos a los talleres de reparacin de vehculos, en su empeo por reducir los compuestos orgnicos voltiles (VOC) emitidos a la atmsfera durante los procesos de pintado. Sus investigaciones han llevado al desarrollo de dos tecnologas: las pinturas de base agua y las pinturas al disolvente con un alto contenido en slidos. La lnea Premium de Max Meyer ofrece una solucin completa en este segundo camino, tanto en sistemas monocapa como en bicapa.
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Caractersticas
La lnea Premium de Max Meyer comprende productos de alto contenido en slidos (HS) para aplicar en brillo directo y acabado bicapa. Mediante este sistema, se obtiene una solucin con bajo contenido en disolventes sin merma de la rentabilidad, gracias a la inclusin de nuevas resinas de reducido peso molecular.
Lnea Premium
HS Duralit Maxicar HS 2:1 HS Clear AquaMax HS/Filler Catalizadores HS Diluyentes especficos

Mquina de mezclas para ambos sistemas
Esta lnea es respetuosa con el medio ambiente y la salud personal, ya que limita la emisin de disolventes, compuestos orgnicos voltiles, para adaptarse a las normativas que se implantarn en un futuro prximo en el mbito de la Unin Europea. Ofrece productos de muy alto contenido en slidos, sin utilizar los de base acuosa en el acabado del sistema bicapa. Es, asimismo, una lnea competitiva porque, al aumentar el porcentaje de materia no voltil en los productos, se necesita un menor nmero
de manos en su aplicacin. Como consecuencia de ello, disminuye tanto el tiempo de aplicacin, como la cantidad de producto lista al uso, obteniendo un balance econmicamente positivo, siempre que se respeten las instrucciones de aplicacin definidas por el fabricante. Estos productos de pintado de bajo contenido en disolventes comprenden una completa gama de colores, barnices, catalizadores y diluyentes, agrupados principalmente en el sistema HS Duralit para el sistema monocapa; para el sistema bicapa se utiliza la base de color de HS Maxicar y el barniz HS Clear.
HS Duralit: Monocapa
Es un esmalte acrlico bicomponente, indicado para aplicar colores slidos con brillo directo. El sistema se compone de 28 bsicos, en envases de 1 y 3 litros. Adems de poderse catalizar y diluir con productos convencionales, tambin puede utilizarse para evaporaciones ms rpidas o lentas, en funcin del ambiente de aplicacin. Para lograr una correcta aplicacin, debe lijarse previamente la capa de fondo existente, acabando con P360-400 o con almohadilla abrasiva fina. Una vez formulado el color y cuando la mezcla se encuentra preparada para el uso, con una viscosidad de 17-18'', en una copa DIN4 a 20 C, se realiza la aplicacin con una mano pulverizada, seguida de otra mano llena, teniendo la precaucin de no dejar tiempos de evaporacin entre ellas para obtener un espesor de unas 50 micras. Si el
pintado se realiza sobre grandes superficies, como es el caso de vehculos completos, la aplicacin ha de realizarse por piezas. Posteriormente, el secado puede efectuarse al aire, en horno (45-50 min a 50-60 C) o con infrarrojos.
Bsicos HS Duralit
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Maxicar HS: Base bicapa

Es una base para los sistemas bicapa, con bsicos slidos, metalizados y perlados, comercializados en envases de 1 y 3 litros. Ha de diluirse en proporcin 2:1, lo que permite cubrir la superficie con un nmero menor de manos que con los sistemas tradicionales. Este producto de alto contenido en slidos demanda un lijado de la capa de fondo existente, acabando con un grano P320-400, segn los casos, o con una almohadilla abrasiva fina. Tras formular el color, con la mezcla diluida adecuadamente y con una viscosidad de 20-22'' en una copa DIN4 a 20 C, se realiza la aplicacin, usualmente con 2 3 manos, dejando un tiempo de evaporacin entre ellas de 5 a 10 min, y un tiempo de espera, antes de realizar la aplicacin del barniz, de entre 20 y 30 min, con el fin de obtener un espesor total en esta capa de unas 15-20 micras.
En el caso de utilizar la tcnica del difuminado, no hay que olvidar reducir la presin de aplicacin de la pistola aerogrfica.
Bsicos Maxicar HS
HS Clear: Barniz
Barniz acrlico de dos componentes, presentado en envases de 1 litro y desarrollado para reducir la emisin de disolventes a la atmsfera. Est indicado para aplicarse en acabados con base de color Maxicar HS en proporcin 2:1. Al igual que con el brillo directo, puede catalizarse y diluirse con productos de secado normal, rpido o lento. Una vez evaporada correctamente la base bicapa, debe realizarse una limpieza previa con un pao atrapapolvo. Cuando la mezcla se encuentra adecuadamente catalizada y diluida, con una viscosidad de 16-17'', en una copa DIN4 a 20 C, se aplica con una mano muy ligera seguida de otra mano llena, sin tiempos de evaporacin entre ellas y sin que se supere un espesor mximo de 50 micras. El secado puede realizarse al horno (30 min a 60 C) o con infrarrojos.
AquaMax HS Filler: Aparejo al agua

Se trata de un aparejo lijable de color beige de altos slidos, novedoso en su composicin y preparacin. Este aparejo est exento de VOC puesto que, en lugar de disolvente, posee agua. Este producto monocomponente no necesita de ninguna preparacin o mezcla, sino que puede aplicarse directamente. Si es necesario, el fabricante permite diluir hasta un 5% con agua. Adems, debido a su propiedad autonivelante, los lijados son ms rpidos y fciles de efectuar.
Bsqueda del color
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Su almacenamiento no entraa ningn riesgo y no necesita ningn etiquetado especial. Este aparejo, que se presenta en envases de 1 litro, requiere una preparacin previa de la superficie, limpiando con agua caliente y lijando la masilla con P220-240 y la pintura con P280-320. La viscosidad ha de ser de 45-55'', con una copa DIN4 a 20 C. Su aplicacin se realiza en 2 3 manos, para alcanzar un espesor caracterstico de unas 100 150 micras, con un tiempo de evaporacin entre manos de 10-15 min. Este tiempo puede reducirse si se realiza un soplado con aire comprimido sobre la capa recin aplicada. El proceso de secado es semejante al de los aparejos existentes en el mercado, es decir, 30 min en horno, a 60 C. Tambin admite secados al aire y con infrarrojos. Este producto es la excepcin dentro de la lnea Premium, en lo que respecta a la reduccin de emisin de disolvente, puesto que usa tecnologa base agua. Tambin hay que destacar la versatilidad de este aparejo, dado que es compatible con cualquier producto de acabado que se aplique sobre l.
Referencia 1.820.2000 Serie 110 2560 2570 2580 2510 2520 2530 5405 AD1208 AD2341 T400-401 Serie 180-181 2520 2530 AD1201 T400-401 1.360.0250 2560 2570 2580 2510 2520 2530 5405 AD1208 AD2341 T400-101 MAT3
Productos AquaMax HS Filler HS Duralit Catalizador normal Catalizador rpido Catalizador extra rpido Diluyente normal Diluyente lento Diluyente extra lento Diluyente para difuminar Aditivo flexibilizante Aditivo antisiliconas Aditivo texturizante Maxicar HS 2:1 Diluyente normal Diluyente lento Aditivo para difuminar Aditivo texturizante Premium HS Clear Catalizador normal Catalizador rpido Catalizador extra rpido Diluyente normal Diluyente lento Diluyente extra lento Diluyente para difuminar Aditivo flexibilizante Aditivo antisiliconas Aditivo texturizante Pasta mateante
Proporciones 100% 1.000 500
250-300
10-30% 0,5-2% 30-50% 1.000 500 100% 30-50% 1.000 500
Formulacin del color
100-200
10-30% 0,5-2% 30-50% 50 100%
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Sistemas de pintado hmedo sobre hmedo para cabinas de camiones

En el pintado de vehculos industriales es posible realizar procesos de pintado hmedo sobre hmedo, lo que supone una considerable reduccin del tiempo total invertido. De este modo, puede reproducirse el acabado original del vehculo, sin mermar la calidad del recubrimiento en su conjunto.
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Pintado hmedo sobre hmedo

Se entiende por hmedo sobre hmedo (h/h) la aplicacin de un producto sobre otro sin necesidad de secar ni lijar el que se ha aplicado primero. Esta tcnica es ms comn en el pintado de vehculos industriales, en el que hay aparejos que permiten la aplicacin de h/h entre el substrato y la pintura de acabado. En un trabajo hmedo sobre hmedo, es imprescindible lograr una perfecta uniformidad en la superficie de trabajo para garantizar la calidad del acabado final. Si en un proceso tradicional de trabajo esto se consigue mediante el lijado del aparejo, en los procesos h/h se obtiene mediante una excelente preparacin del substrato y aplicando de forma homognea un producto especfico h/h en toda la superficie a pintar, producto sobre el que se aplicar la pintura de acabado. El proceso h/h resulta ideal para reproducir el acabado de origen que llevan los vehculos comerciales, en general, y en particular las cabinas de camiones, aunque el aspecto visual de acabado conseguido no es tan fino como el de un proceso de pintado con lijado de aparejo. Los productos h/h desarrollados por los fabricantes para este fin son principalmente aparejos de naturaleza acrlica de dos componentes, aun-
Aplicacin hmedo sobre hmedo
que tambin disponen de imprimaciones-aparejo de naturaleza epoxy, que pueden ser utilizados en versin hmedo sobre hmedo o lijable. Otros productos exclusivamente h/h son los selladores o aislantes, que presentan excelentes propiedades de adhesin.
Ventajas del proceso

La principal ventaja que ofrece el pintado h/h es un importante ahorro en el tiempo resultante de la ejecucin del trabajo de pintado, ya que se evitan algunas operaciones:
El proceso h/h evita hornear el aparejo
Enmascarado para la aplicacin de fondos. Lijado del aparejo y posterior limpieza de la superficie. En consecuencia, tambin se consigue un ahorro en concepto de materiales consumidos y herramientas a utilizar al realizar dichas operaciones.
El proceso h/h elimina el lijado del aparejo
Por otra parte, debido a que los productos h/h no necesitan ser curados, se obtiene un ahorro del tiempo y de la energa necesarios para el secado de los aparejos lijables.
El proceso h/h elimina el enmascarado para fondos
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Eleccin del proceso de pintado

Para agilizar el pintado de cabinas de camiones, se tiende a realizar procesos h/h. Sin embargo, no siempre resulta conveniente llevarlo a cabo. La eleccin de este mtodo depender de la observacin y el anlisis de una serie de circunstancias: Edad del vehculo Calidad de la reparacin Estado del repuesto Edad del vehculo Los vehculos ms nuevos requieren un acabado con un aspecto visual muy exigente, que posiblemente no podr conseguirse con un proceso h/h, a menos que se sustituyan piezas completas o se precisen reparaciones muy pequeas de calidad elevada. Por el contrario, si el vehculo tiene determinada edad, y sobre todo si la superficie del vehculo en general no presenta un buen estado, ser ms apropiado realizar un pintado h/h. Calidad de la reparacin En aquellos casos en los que los parches reparados sean extensos o se precise una gran cantidad de masilla en pequeas reas, no ser conveniente realizar un proceso h/h, por el posible marcado de los parches. Puede optarse, sin embargo, por un sistema de trabajo mixto, que consiste en la aplicacin de un aparejo lijable en el parche, el lijado de este aparejo y la aplicacin de aparejo h/h a toda la zona que vaya a recibir el acabado. Este mtodo de trabajo mixto es apropiado cuando la zona reparada representa una parte muy pequea frente al resto de superficie a pintar; por ejemplo, cuando grandes paneles se han sustituido y otro ha sido reparado. Estado del repuesto La mayora de las piezas nuevas para sustituir podrn pintarse con un proceso h/h. No obstante, la idoneidad de este proceso y, por tanto, su eleccin queda determinada en gran medida por el estado del repuesto. Si la superficie viene daada, y dependiendo del lugar donde presente los daos, ser ms conveniente realizar un proceso mixto o un proceso completo con lijado de aparejo, antes que un proceso hmedo sobre hmedo.
Gua para la eleccin del mtodo de trabajo Superficie Nueva (en buen estado) Antigua (en mal estado) Calidad de la superficie (reparacin o repuesto) Buena h/h h/h Mala Mixtolijable h/hmixto
Proceso de pintado
Procesos de pintado h/h Paneles nuevos Limpieza y desengrasado Paneles reparados Limpieza y desengrasado Lijado de bordes Limpieza y desengrasado Imprimado Enmasillado Lijado de la masilla Mateado de cataforesis Limpieza y desengrasado Enmascarado Limpieza final Mateado del resto de la pieza Limpieza y desengrasado Enmascarado Limpieza final Imprimado de zonas de la chapa descubierta Sellado de los parches Aparejo h/h Acabado monocapa y bicapa Aparejo h/h Acabado monocapa o bicapa
Pintado de piezas de cabinas de camiones El mtodo de trabajo seguido en el proceso de pintado h/h para paneles exteriores queda especificado en los cuadros adjuntos, ya se trate de piezas nuevas o reparadas. La cara interna de los paneles exteriores as como las piezas interiores, tanto nuevas como reparadas, tambien pueden llevar un proceso de pintado h/h.
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Paneles nuevos Puede ocurrir que el recambio presente daos en su superficie; en estos casos, habr que aplicar masilla de polister igual que en una reparacin. De cualquier forma, el enmasillado y lijado de masilla en los parches ha de realizarse con sumo cuidado para conseguir una gran uniformidad en la superficie, puesto que ser el nico lijado de todo el proceso.
Paneles reparados En el proceso descrito de reparacin, el sellado del parche puede realizarse con un velo muy fino de imprimacin epoxy, dejando evaporar totalmente los disolventes, o con un producto aislante especfico para disimular el marcado del parche tras la aplicacin del acabado. Sin embargo, el modo de evitarlo es aplicando un aparejo lijable.
Pintado de cabinas de camiones completas Tambin existen productos h/h para realizar cambios de color de las cabinas. Para ello, se aplicar una sola mano de un promotor de adherencia sobre el acabado del vehculo, tras una previa limpieza a fondo y, directamente sobre l, la pintura de acabado deseada.
Variables que determinan la calidad de proceso

Adems de utilizar los productos adecuados al mtodo de trabajo, para conseguir acabados de calidad es importante observar las siguientes recomendaciones: Los aparejos h/h se aplican en dos manos ms ligeras que en los convencionales, consiguiendo finalmente una reduccin de espesor mayor del 50 % frente a los aparejos lijables. La aplicacin se realiza con un pico de fluido ms fino que el utilizado para aparejos lijables, con el objeto de conseguir una superficie uniforme y lisa, ya que esta capa sin lijar sirve de base para la pintura de acabado. Es imprescindible respetar los tiempos de evaporacin entre manos del aparejo h/h, especificado por los fabricantes en sus hojas tcnicas, para que los disolventes vayan liberndose. Asimismo hay que respetar los tiempos de espera que cada fabricante de pintura especifica en sus hojas tcnicas, antes de aplicar el acabado final, de forma que no se originen mermas de brillo. Han de consultarse las hojas tcnicas del producto h/h para conocer el tiempo mximo que puede transcurrir desde la aplicacin del mismo hasta la aplicacin del color, puesto que, una vez transcurrido dicho periodo de tiempo, ser preciso matear la superficie a pintar. Cuando se trata de una pieza nueva , es suficiente aplicar dos manos ligeras de aparejo h/h. En caso de piezas reparadas, el lijado de la masilla ha de ser exhaustivo, comenzando con un grano P80-100 y terminando con grano P320 e, incluso, P400. A continuacin, conviene sellar el parche para evitar su marcado posterior, una vez concluidas todas las operaciones de pintado. Se aplica una mano de producto h/h sobre el parche, dejando evaporar los disolventes, y, posteriormente, las dos manos ligeras, en las zonas que lo precisen. En resumen, para conseguir trabajos de pintado de alta calidad mediante procesos h/h en cabinas de camiones, es importante estudiar cada caso concreto: la localizacin de los daos, la calidad de la reparacin y las caractersticas de los paneles colindantes.
Cuidada aplicacin y lijado de masilla
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Esponjas abrasivas de 3M
Dentro de los procesos de repintado del automvil, la operacin de lijado ocupa un destacado lugar. Ello se debe tanto al elevado tiempo que consume, como a la influencia de su correcta realizacin en el resultado final. El lijado en seco, frente al lijado al agua, disminuye los tiempos de trabajo y proporciona una adecuada calidad. Dentro de los productos disponibles para realizar las operaciones de lijado en seco se encuentran las esponjas abrasivas de diferente granulometra, como las que ofrece 3M.
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Tcnicas de lijado en seco

Para realizar correctamente las operaciones de lijado es necesario conocer tanto los equipos que se van a utilizar como los abrasivos adecuados para tal fin, poniendo especial cuidado en utilizar una gradacin de las lijas apropiada para cada operacin. El lijado en seco puede efectuarse tanto a mquina como manualmente. No obstante, no es comn realizar una operacin de lijado utilizando una sola de estas tcnicas, es decir, exclusivamente a mquina o a mano. Normalmente los procesos de lijado demandan la utilizacin de las mquinas, complementada con el lijado a mano en las zonas de difcil acceso.
Descripcin del producto

Las nuevas esponjas abrasivas de 3M son almohadillas utilizadas en tcnicas de lijado a mano con distinto poder de lijado. El conjunto se compone de cinco almohadillas diferentes: Medium, Fine, Superfine, Ultrafine y Microfine . Todas son del mismo tamao y apariencia, pero se distinguen porque en el envs llevan grabados los distintos nombres, algunas de ellas con colores especficos para facilitar su identificacin. Se suministran en cajas de cartn, que contienen 20 unidades de un determinado tipo. Como caractersticas generales para todas ellas cabe destacar su elevado poder de corte, la gran resistencia al embazado y la alta durabilidad que poseen. Asimismo, ofrecen una buena flexibilidad y adaptabilidad al perfil de cualquier superficie. En caso de producirse un embazado en estas esponjas durante el proceso de lijado, puede eliminarse simplemente con un soplado de aire comprimido o mediante aspiracin. De esta forma, se prolonga la vida til de estas esponjas con un adecuado poder de abrasin.
Lijado de bordes con disco abrasivo
Caractersticas de las esponjas abrasivas Esponja Abrasiva Medium Fine Superfine Ultrafine Microfine Referencia 03808 03809 03810 02601 02602 Color Rojo Rojo Rojo Azul Verde Equivalencia
Respecto a las series Hookit indicadas
Tipos de esponjas
Medida en mm 115x140 115x140 115x140 114x139 114x139
P180 serie oro 255P P280-P320 serie oro 255P P400-P500 serie oro 255P P600-P800 serie 260L* P1200-P1500 serie 260 L*
(*) Equivalencia solamente vlida cuando se utilice el soporte interface con los discos abrasivos de la serie 260L Hookit
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Utilizacin del producto

La distinta granulometra de estas almohadillas las hace aptas para distintos usos, por lo que es necesario seguir un determinado orden, en funcin de las aplicaciones. A continuacin se detallan los distintos usos de cada una de ellas: Medium La esponja abrasiva de tipo Medium se utiliza en el lijado en seco y a mano en zonas que demandan una gran abrasin y en las que una mquina lijadora no puede dar una respuesta de calidad. Por ello, deben usarse en operaciones como el lijado de bordes, el lijado de masillas de polister, zonas con chapa oxidada, o lijado de aparejos cuando se necesita eliminar un exceso de material, entre otras aplicaciones Debido al profundo rayado que origina este abrasivo, es necesario recurrir a un afinado posterior. Fine Este tipo de esponja se utiliza especialmente para el lijado de aparejos e imprimaciones de origen, as como para el afinado de superficies previamente lijadas con la esponja abrasiva de tipo Medium u otros tipos de abrasivos con semejante poder de lijado. Su profundidad de rayado permite que las superficies, despus de su abrasin, puedan recibir pinturas de fondo pero no de acabado. Superfine Se utiliza tambin para el lijado de aparejos e imprimaciones de origen. Otra aplicacin de estas almohadillas es la preparacin de superficies que van a recibir pinturas de acabado, despus de que la superficie haya sido lijada con una almohadilla de tipo Fine, por ejemplo, para el afinado en el lijado de aparejos. Es de destacar tambin su uso en el mateado o lijado de pintura o barniz, en zonas curvas, o de difcil acceso para mquinas lijadoras empleadas en superficies que han de recibir pinturas de acabado. Son especialmente idneas si estas pinturas tienen un alto contenido en slidos. Ultrafine Dada la ligereza de rayado que genera esta esponja, la hace especialmente til para operaciones de mateado previo a un lacado o barnizado. Su uso est indicado tambin para la aplicacin de barniz en las tcnicas de difuminado. En este caso, hay que recomendar su aplicacin sobre cualquier tipo de superficie. Esta esponja tambin proporciona una respuesta adecuada para la eliminacin de defectos de la base de color en los sistemas bicapa, antes de aplicar el barniz. En el acabado al agua, no necesitar otra operacin adicional antes de aplicar la laca. En ocasiones, complementa a la almohadilla Superfine, en la preparacin previa a la aplicacin, en zonas de difcil acceso. Esto ocurre cuando la agresividad de la calidad Superfine pueda resultar excesiva, como es el caso del acabado con colores con escaso poder de cubricin.
Mateado del barniz
Afinado de masilla de polister
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Microfine Este tipo de esponja est especialmente diseada para realizar el mateado previo a las operaciones de pulido, puesto que, tras su aplicacin, queda una superficie con unas caractersticas tales que se facilitan las operaciones de pulido y abrillantado de las pinturas de acabado. Las almohadillas tipo Medium, Fine y Superfine se utilizan fundamentalmente en zonas de difcil acceso para las mquinas lijadoras, mientras que las almohadillas tipo Ultrafine y Microfine pueden usarse en cualquier zona de la pieza.
Eliminacin de defectos
Seguridad e higiene
La utilizacin de estos productos requiere el uso de equipos de proteccin personal como son: Mascarillas antipolvo para la proteccin de las vas respiratorias. Gafas de proteccin. Guantes de ltex. Mono de trabajo.
Conclusiones
Son productos de fcil identificacin y uso sencillo. La durabilidad es elevada, manteniendo un adecuado rendimiento. Este hecho es debido, en parte, a la posibilidad de eliminar fcilmente el embazamiento. Todo el conjunto ofrece una solucin completa y bien solapada para el lijado en seco. Asimismo, todos y cada uno de estos productos pueden utilizarse como complemento de otros abrasivos.
El tamao elegido para su uso es prctico y adecuado. Su flexibilidad permite una buena adaptacin a la mano y a cualquier tipo de superficie, sin mermas en su forma y propiedades.
Lijado de zonas de difcil acceso
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Procesos de pintado de plsticos termoplsticos texturados

Hoy en da, es habitual encontrar materiales de distinta naturaleza en las carroceras de los vehculos. Uno de los que han experimentado un mayor incremento en los ltimos aos son los plsticos termoplsticos. Por ello, es necesario realizar tareas de repintado en estos soportes plsticos, aplicando distintos procesos, no slo en funcin del dao que presente la pieza, sino tambin segn su naturaleza y tipo de acabado. Entre los tipos de acabado se encuentran los texturados, para los que existen tcnicas especficas de pintado.
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Preparacin en las capas de fondos

Inspeccin visual de la pieza y eliminacin de las imperfecciones mediante una rasqueta. Conviene realizar esta operacin tambin en toda la pieza y no slo en las zonas previamente reparadas.
Pieza reparada
Una vez que los plsticos han sido reparados adecuadamente, el proceso de preparacin de las superficies, antes de recibir la pintura, es el siguiente: Prelimpieza del plstico con agua jabonosa, extendindola a toda la pieza, con el objeto de evitar futuras contaminaciones en la zona de trabajo. Cuando la pieza est lo suficientemente limpia, un pulverizador y unos trapos libres de hiladuras facilitan mucho esta labor.
Si el material de la pieza de plstico es polietileno (PE) o polipropileno (PP), ha de efectuarse una operacin adicional, llamada flameado, que consiste en la aplicacin directa del calor proveniente de una llama. De esta forma, se aumenta la adherencia de las capas de pintura que posteriormente se van a aplicar.
Eliminacin de imperfecciones
Limpieza, soplado y desengrasado de toda la superficie. Se pasar un papel o una gasa impregnados de diluyente de limpieza en una mano, secando dicha superficie con otro papel en la otra. Mateado de toda la pieza con una almohadilla abrasiva, tipo Scotch Brite, impregnada de diluyente de limpieza. A la vez, se elimina cualquier resto de suciedad que hubiera permanecido oculta en la rugosidad de la superficie plstica. Nueva limpieza, soplado y desengrasado con diluyente antiesttico, para eliminar la carga elctrica que ha generado el frotamiento en la superficie.
Flameado
Es muy importante tener en cuenta que esta operacin ha de efectuarse obligatoriamente fuera del rea de pintura y cuando los disolventes aplicados estn perfectamente evaporados. Finalmente, aplicar una imprimacin especial para plsticos, de tipo 1K, sobre la superficie, con pistola aerogrfica, con la finalidad de conseguir la adherencia necesaria de las capas posteriores. Para continuar el proceso, hay que tener en cuenta si la superficie daada ha de ser o no enmasillada.
Prelimpieza
Limpieza con diluyente antiesttico
Aplicacin de la imprimacin de adherencia
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Tratamiento de fondos con masilla

Cuando la pieza requiere la aplicacin de masilla, se seguir el proceso descrito a continuacin en las capas de fondos: Aplicar la masilla en las zonas daadas o en las imperfecciones, con la finalidad de igualar dichas superficies. Estas masillas deben ser flexibles. Una vez que la masilla se ha secado, lijarla con precaucin para no producir un calor excesivo por frotacin. De este modo, se evitarn los defectos por exceso de calor, con el peligro de desprendimiento de la masilla. Eliminar el polvo proveniente del lijado de la masilla mediante limpieza, soplado y desengrasado. Si la cantidad de polvo es excesiva, puede efectuarse una aspiracin. Realizar una reimprimacin promotora de adherencia, para asegurarla en las zonas de plstico en bruto, que, tras el lijado de la masilla, hayan perdido la primera capa de imprimacin. Es conveniente asegurar la adherencia en toda la superficie, por lo que, a menudo, se aplica esta segunda imprimacin en una zona algo mayor que la que se va a aparejar. Puede ser toda la superficie de la pieza, en funcin de la magnitud y situacin de los daos.
Reimprimacin
Aplicacin de la masilla
Aplicar el aparejo elastificado, usando una pistola aerogrfica y siguiendo las indicaciones del fabricante de pintura. Una vez que el aparejo aplicado se ha curado adecuadamente, proceder a su lijado en seco a mquina y, en las zonas de difcil acceso, a mano. Realizar una limpieza y desengrasado de la zona.
Tratamiento de fondos sin masilla

En el caso de no ser necesario aplicar masilla, se pasar directamente a aplicar el aparejo segn el siguiente proceso: Aplicar el aparejo elastificado, siguiendo las indicaciones del fabricante de pintura. Proceder a su lijado en seco a mquina y, en las zonas de difcil acceso, a mano. Finalmente, realizar una limpieza y desengrasado de la zona.
Aplicacin del aparejo
Lijado del aparejo
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Aplicacin del acabado

El aspecto texturado que el plstico tiene de origen se consigue agregando a la pintura aditivos texturantes y siguiendo la tcnica de aplicacin especfica recomendada por los fabricantes de pintura, en cuanto a la preparacin y aplicacin del producto. En el proceso de preparacin de la pintura con texturante, deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos: Primero se aade el producto texturante en la proporcin adecuada; despus se cataliza y diluye. Es recomendable usar pistolas de gravedad, o de copa arriba, dada la elevada viscosidad de estos productos. No hay que filtrar la pintura lista al uso, ya que parte del aditivo texturante quedara en el tamiz del filtro por su gran tamao. Este tipo de pintura, adems del acabado texturado, proporciona el grado de mateado y de elasticidad necesarios. El aditivo texturante suele ser de tres tipos: de textura gruesa, media y fina. Se emplear uno u otro en funcin del acabado que se pretende conseguir.
Caractersticas de aplicacin de un texturado Aplicacin a presiones ms bajas que en acabados normales Mayor distancia de aplicacin Mayor nmero de capas de pintura Mayor tiempo de evaporacin entre manos Necesidad de experiencia profesional al no existir patrn definido Menor nmero de manos con la aplicacin de un fondo apropiado
Aplicacin del texturado
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Infrarrojos Spectratherm 8000S de SPECTRATEK

La aparicin en el mercado de equipos de secado por infrarrojos de onda corta de nueva generacin ha posibilitado su uso en ciertas aplicaciones dentro del taller de reparacin de automviles. El equipo de secado por infrarrojos Spectratherm 8000S es una herramienta porttil de sencillo manejo, sin renunciar a un riguroso control de la energa calorfica aportada.
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El equipo mvil secador mediante rayos infrarrojos Spectratherm 8000S posee ocho reflectores de onda corta para el secado de todo tipo de pinturas, desde las capas de fondo con masillas y aparejos, hasta las de acabado, color y barniz. El equipo est formado por: Pantallas (8) Cada pantalla tiene una lmpara de 1 Kw, que emite calor en forma de onda corta. Soportes (8, 2 cuadros de 4) Los soportes de las pantallas superior e inferior son mviles, de tal forma que cada uno puede aumentar independientemente la superficie de secado. Brazo Sujeto a la columna, permite un giro independiente de los soportes de las lmparas. Columna
Reflectores del equipo Fusibles
Base mvil El sistema descansa sobre una base estable formada por cuatro brazos con ruedas giratorias, que facilitan su maniobrabilidad y movilidad sobre suelos enrejillados, mangueras, zonas de acceso estrecho, etc. Estos brazos permiten situar adecuadamente el infrarrojo bajo los vehculos y entre las ruedas de stos. Dos frenos pueden fijar el equipo incluso en suelos inclinados. Sondas (2) El equipo incorpora una sonda telemtrica y otra piromtrica, que controlan continuamente la temperatura y la distancia a la que se encuentra la chapa.
La familia de estos secadores de onda corta est formada por los equipos 1200S, 4000, 4000S, 8000 y 8000S, donde el nmero se refiere a la potencia de secado en watios, y la S a la funcin de ajuste de distancia y temperatura.
Posee una gua con un brazo hidrulico, que se maneja fcilmente con una palanca, fijndolo en la posicin deseada. En dicha columna estn los cuadros de instrumentos y de regulacin del equipo, los fusibles protectores, as como unos sencillos y eficaces asideros, para el manejo y transporte del equipo.
Sondas Variacin de la superficie de secado
Instrucciones de uso
El manejo adecuado del equipo requiere: Situar adecuadamente las pantallas del equipo frente a las piezas que desean secarse. Debe tenerse presente si la operacin va a requerir un solo cuadro de secado o los dos. Seleccionar las variables de secado en funcin de la naturaleza de la capa que se desea secar. El fabricante facilita unos tiempos aproximados que el usuario puede modificar segn su experiencia. Para ello, debe regular tres mandos:
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- CURE TEMP: selecciona la temperatura de secado (el mando viene dotado de escala en grados centgrados, C y Farenheit, F). - RAMP TIME: ajusta el tiempo en el que se conseguir dicha temperatura, es decir, la rampa de calentamiento. - CURE TIME: define el tiempo en el que se mantendr la temperatura seleccionada. Accionar el aparato con los interruptores, ON-OFF, situado en la parte inferior de la columna. De los tres botones luminosos que hay en la parte superior de la columna, se iluminar el rojo de STOP. Tras pulsar el botn luminoso amarillo STAND BY , unos pitidos e iluminacin intermitentes le ayudarn a situar el equipo a 60 cm de la
Ramp Time Cure Temp Cure Time
Instrumentos de control
superficie a secar. Esto se habr conseguido cuando ambos sean continuos. Finalmente, pulsar el botn luminoso verde de START, para que comience a secar. El proceso puede interrumpirse en cualquier momento,
con slo accionar el botn de STOP. Cuando el programa ha terminado, el equipo avisa luminosa y acsticamente, mediante un parpadeo del botn rojo de STOP y con la emisin de cinco pitidos consecutivos.
Mantenimiento, seguridad e higiene

El comportamiento fiable y duradero del equipo exige: Mantener los reflectores limpios y libres de polvo. Vigilar la intensidad de funcionamiento de las lmparas, para que el secado sea uniforme. Comprobar el buen estado y la seleccin adecuada de mangueras elctricas y enchufes. Proteger el secador infrarrojos de ambientes con disolventes y/o con polvo. Adems, algunos elementos constructivos contribuyen a aumentar la seguridad y conservacin del equipo: Una rejilla protege a las lmparas por su parte delantera de posibles golpes; su extraccin para la limpieza peridica de los reflectores, o para el cambio de las lmparas, es cmoda y sencilla. Las lmparas estn protegidas por su parte trasera por una chapa perforada que favorece la ventilacin.
Proteccin trasera de las pantallas
Energa calorfica fluctuante
Rejilla delantera de las pantallas
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Pruebas realizadas
Caractersticas tcnicas Nmero de reflectores independientes Nmero de lmparas Potencia (kw) Distancia de trabajo (m) ngulo de la radiacin con la superficie de tarabajo() Control automtico de la distancia Control automtico del tiempo Control automtico de la temperatura
Colocacin del equipo
8, en 2 grupos de 4 8, una por reflector 8 0,6 90 S S S 380 V / 3 F / 13 A
Caractersticas elctricas
El equipo es fcil de transportar y ubicar. Es sencillo y cmodo de programar. Los controles con que se ha dotado a la energa infrarroja de onda corta facilitan un menor tiempo de secado y evitan defectos generados por una severa evaporacin de los disolventes.
La nueva generacin de secadores infrarrojos se caracteriza por una persecucin de menores tiempos de secado, sin que se generen por ello nuevos defectos. El Spectratherm 8000S posee un funcionamiento eficaz, gracias al control de la distancia y de la energa, y una forma fcil e intuitiva para el usuario.
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Enmascarado de adhesivos de motocicletas

La personalizacin de motocicletas y ciclomotores mediante adhesivos (bandas, identificativos de modelos, emblemas, etc.) se realiza, en la mayora de los casos, por cuestiones comerciales, o por el simple hecho de diferenciar modelos o versiones. Los adhesivos van fijados, principalmente, sobre las piezas que forman la carrocera exterior: carenados, cpulas y tapas. Cuando estas piezas sufren daos y necesitan ser pintadas, los adhesivos son sustituidos o enmascarados, dependiendo de si han resultado afectados o no.
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Enmascarado de adhesivos
El enmascarado de adhesivos se realiza cuando stos no presentan daos, pero pueden verse afectados por las diferentes operaciones de pintado o lijado a las que se somete a las piezas en las que van montados. De esta forma, se evitan sustituciones innecesarias. El proceso de enmascarado de adhesivos no requiere amplios conocimientos tcnicos por parte del operario, pero s cierta habilidad en el manejo de los productos y herramientas de enmascarado, ya que de ello depende la rapidez y calidad del trabajo.
Adhesivos decorativos
Principales productos para el enmascarado

Esencialmente, se distinguen tres productos: Cinta de enmascarar Se emplea para enmascarar pequeas superficies y lneas rectas, o bien para fijar el papel o plstico utilizado en el enmascarado. Se comercializa en rollos con la cara interior adherente y la exterior con una superficie ligeramente rugosa, que facilita la adhesin de la pintura. Cinta de perfilar Cuando el contorno del adhesivo lo forman lneas curvas, el enmascarado con la cinta anteriormente descrita resultara muy laborioso. Ello se debe a que, al no ser elstica, hay que colocarla en trozos muy pequeos con el fin de adaptarla a las curvas, pudiendo quedar zonas huecas por donde se introducira la pintura al pulverizar. En estos casos se utilizar la cinta de perfilar, que, debido a su flexibilidad, se adapta perfectamente a toda clase de superficies y lneas curvas. Adems, esta cinta, que se comercializa en varios anchos, tiene un espesor muy bajo y el escaln que presenta la pintura con el adhesivo enmascarado es prcticamente inapreciable. Al tratarse de una cinta plstica, no retiene adecuadamente la pintura pulverizada, por lo que, una vez fijada, es conveniente cubrirla lo mximo posible con cinta de enmascarar. Este producto se comercializa en distintos tamaos y formas (pliegos o rollos), y ha de ser resistente a las temperaturas de secado de las pinturas 2K (aproximadamente 60 C).
Plstico transparente autofijador Se utiliza para enmascarar perfectamente adhesivos con formas complicadas, (logotipos, letras de marca, etc.), recortando el plstico transparente sobrante.
Colocacin del plstico transparente autofijador
Enmascarado sobre la cinta de perfilar
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Proceso de enmascarado
Antes de comenzar el enmascarado, el operario debe planificar mentalmente el proceso a desarrollar, ya que el tipo de adhesivo y los productos de enmascarado que va a utilizar, entre otros factores, influyen en la eleccin del proceso. Los principales procesos, que se pueden desarrollar de forma no excluyente, son dos: Enmascarado con cinta de perfilar Una vez limpia la superficie y seleccionado el ancho de cinta ms adecuado, segn el tipo de adhesivo y su contorno, se procede a su enmascarado. Primero se realizan los contornos curvados, que son los ms complicados; seguidamente, se perfilan los contornos rectos. Para finalizar, se cubre con cinta de enmascarar el resto de adhesivo y la mayor superficie posible de cinta de perfilar. de adherencia. Posteriormente, se corta un trozo de plstico transparente que cubra suficientemente la superficie a enmascarar, se retira el papel protector y se fija sobre el adhesivo. Tomando como gua el contorno del adhesivo y, con la ayuda de una cuchilla especial o un bistur, se recorta cuidadosamente la parte sobrante del plstico transparente. A continuacin se retira este plstico de enmascarar sobrante, con mucho cuidado, ya que pueden quedar puntos sin cortar. Finalmente, se fija bien el plstico transparente sobre el adhesivo y se limpia la zona de enmascarado, frotando con un pao limpio y con disolvente de limpieza.
Limpieza y desengrasado de la zona
Cinta de perfilar sobre lneas curvas
Operacin de retirada del plstico recortado
Enmascarado con plstico transparente autofijador Este proceso de enmascarado comienza por el desengrasado del adhesivo con un pao limpio y disolvente de limpieza para evitar problemas
Proceso de desenmascarado
Este proceso debe realizarse con sumo cuidado, para evitar el deterioro de la capa de pintura que an no est seca. Por ello, despus de la aplicacin del color y cuando los disolventes hayan evaporado, se proceder a retirar los productos de enmascarado, con el fin de no encontrar una capa de color lo suficientemente solidificada como para romperse. Posteriormente, se aplica calor, cuando se trata de un acabado monocapa, o se barniza -incluido el adhesivocuando el acabado es bicapa. Es fundamental el uso de productos de calidad en el proceso de enmascarado. De esta forma, el desenmascarado se realiza con un mnimo esfuerzo y sin defectos, ya que no quedan huellas ni restos de adhesivo o cola sobre la superficie enmascarada.
Desenmascarado del adhesivo
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Defectos en el enmascarado
El proceso de enmascarado de adhesivos de motocicletas no presenta problemas si se realiza de forma correcta y con productos de calidad. No obstante, por diversas causas, pueden aparecer defectos que deterioren el trabajo y el aspecto final de acabado.
En el siguiente cuadro se enumeran algunos defectos de enmascarado, las causas que los han provocado y su posible correccin.
Pulverizados en el adhesivo
Defecto La cinta o el plstico autofijador se desprenden antes de finalizar el proceso de enmascarado. En el desenmascarado, los productos dejan rastros de adhesivos o cola sobre la superficie. La capa de pintura (color o barniz) aplicada se daa al desenmascarar. El adhesivo enmascarado presenta pulverizados de la pintura aplicada.
Causa La superficie a enmascarar no est lo suficientemente limpia.
Solucin Antes de realizar el enmascarado, se debe limpiar bien la superficie con disolvente de limpieza y un pao limpio. Es recomendable utilizar siempre productos de buena calidad. La operacin de desenmascarado se debe realizar cuando han evaporado los disolventes del color y sin dejar secar la pintura. La cinta utilizada en curvas debe tener un ancho idneo y ser flexible para no dejar zonas huecas. Una vez colocados los productos de enmascarado, se deben fijar bien con la ayuda de un pao limpio. El enmascarado del adhesivo, ya sea con cinta o con plstico autofijador, debe hacerse siempre por el borde de su contorno. La aplicacin de pintura no debe ser excesiva sobre el contorno de la zona enmascarada.
Se estn utilizando productos de baja calidad. El desenmascarado se realiza sin dejar evaporar los disolventes del color o con la pintura aplicada muy seca. Se utilizan productos de baja calidad, inadecuados, o que no estn lo suficientemente fijados.
El escaln o corte que deja el desenmascarado entre el adhesivo enmascarado y la pintura aplicada es muy grande.
El plstico autofijador o las cintas utilizadas en el enmascarado tienen un espesor grande. El enmascarado no se ha realizado correctamente. La pintura aplicada presenta un alto espesor.
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Pistola GTI-G HVLP de DeVilbiss

La pistola GTI-G HVLP de DeVilbiss, respondiendo a una tecnologa de ltima generacin, presenta novedades adicionales a este tipo de equipos, como la posibilidad de incorporar distintos cabezales para la aplicacin de todo tipo de pintura, incluida la pintura al agua y una bolsa de pintura, que se coloca en el interior del depsito de la pistola, con el objeto de mejorar los balances medioambientales y de rentabilidad.
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En la pistola GTI-G HVLP de DeVilbiss la alimentacin del producto se realiza por gravedad, a travs de un depsito de 0,6 l, que lleva un filtro contra impurezas y un sistema antigoteo. La pintura pasa de aqu al cuerpo de la pistola, que incorpora juntas y empaquetaduras autoselladas de larga duracin. El acabado exterior de nquel qumico confiere el brillo metlico propio de este tipo de acabados. La pistola se ha concebido bajo una tecnologa HVLP, es decir, utiliza alto volumen de aire a baja presin para lograr un elevado coeficiente de transferencia, lo que permite rentabilizar el producto aplicado, con una importante reduccin de la niebla de pulverizado, mejorando as el entorno del pintor en la cabina. Todo ello, sin grandes exigencias de aire a la entrada de la pistola. El equipo posee cabezales de aire (n 100 y n 110), desarrollados para la aplicacin de todo tipo de pintura. Mediante el nuevo cabezal 110, se logra aumentar la atomizacin, y obtener acabados ms finos, con un mayor grado de estiramiento de la pintura. Hay que tener en cuenta que el cambio de cabezal genera una modificacin en el abanico y una variacin de presin a la entrada de la pistola. Por otro lado, la posibilidad de incorporar al depsito de la pistola la bolsa de pintura, adems de facilitar el tratamiento de los residuos y el mantenimiento del equipo, permite realizar aplicaciones en diferentes partes de la carrocera con el equipo completamente invertido, como si de una pistola de succin
Cabezales
Pistola de gravedad GTI
En cuanto al pico de fluido y la aguja, se han desarrollado en acero inoxidable, con el objeto de que la aplicacin de las pinturas de base agua no genere ningn problema en el mantenimiento de estas piezas.
se tratase. Este sistema mejora indudablemente el impacto ambiental del proceso de pintado, sin renunciar a la rentabilidad de la operacin, puesto que disminuyen el tiempo y los materiales empleados en el lavado de la pistola.
Situacin de la bolsa en el depsito
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Forma de suministro
El equipo se suministra en una caja de cartn, que contiene los siguientes elementos: Una pistola con depsito, filtro y el cabezal deseado. Instrucciones de uso en castellano. Baqueta. Llave de trabajo. Comprobador de presin a la entrada de la pistola. El comprobador de presin en boquilla y las bolsas de pintura se suministran como elementos opcionales.
Mantenimiento, seguridad e higiene

Las recomendaciones para el correcto funcionamiento del equipo estn enfocadas fundamentalmente a la realizacin de un adecuado proceso de lavado y quedan minimizadas con el uso de la bolsa de pintura para el depsito. Debe tenerse la precaucin de arrojar las bolsas usadas al mismo recipiente de los botes de pintura vacos y los vasos de mezcla utilizados. Merece especial atencin recordar que, cuando se utilicen pinturas de base acuosa, ser necesario utilizar productos especficos para su limpieza. Desde el punto de vista de la seguridad e higiene en el trabajo, hay que tener en cuenta, adems de las medidas propias de la instalacin (mantenimiento de filtros, aspiraciones adecuadas, ambiente de trabajo limpio...), determinadas normas de proteccin personal, como llevar mono de trabajo, mascarilla contra vapores, guantes y gafas.
Despiece
Regulacin y control
El equipo posee las siguientes posibilidades de regulacin para su control y uso: Regulador de producto: Se encuentra situado en la parte trasera del cuerpo de la pistola. Girando el pomo hacia la izquierda o hacia la derecha, se vara la aportacin de producto. Regulador de abanico: Permite, de una forma rpida variar el tamao del abanico segn las necesidades. Se encuentra situado igualmente en la parte trasera del cuerpo, justo encima del regulador de producto. Comprobador de presin en la entrada del aire: Se ajusta al cuerpo de la pistola, mediante un enchufe rpido, en la parte inferior. Permite conocer, en todo momento, cul es la presin de entrada en la pistola, ya que se sita junto a la entrada de aire. Comprobador de presin en boquilla: Se utiliza para verificar que la presin en la boquilla sea la correcta (0,7 bar mx.) con la primera posicin del gatillo y con los reguladores de producto y abanico abiertos al mximo.
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Pruebas realizadas
Caractersticas tcnicas Peso sin depsito Peso con depsito Presin de trabajo en entrada de aire Presin de trabajo en boquilla Presin mxima Capacidad del depsito Viscosidad de aplicacin Distancia de aplicacin Consumo de aire Conexin de entrada de aire 483 grs 650 grs 2-3 bar 0,7 bar 9 bar 0,6 litros 18-24 seg. (ford 4) 15-20 cms 450 l/m
1/4 rosca NPS/BSP
Las pruebas han sido realizadas siguiendo las especificaciones del fabricante, con el pico 1,4 mm. Con productos con base disolvente, se ha empleado el cabezal 100, mientras que, con los productos base agua, se ha utilizado tanto el cabezal 100 como el 110. Posteriormente, se ha probado el cabezal 110 con pintura al disolvente.
Aplicaciones
El tiempo de adaptacin de la bolsa al sistema es muy corto y no requiere una formacin especial, con la consecuente disminucin del tiempo empleado en su instalacin y desechado. Es una pistola de fcil manejo con ambas manos. La dimensin y forma del abanico, largo y uniforme, permite realizar un buen solapado. Este abanico genera una niebla de pulverizado reducida. Resulta sencillo adaptarse a la distancia (unos 15 cm) y a la velocidad de aplicacin, obteniendo as un acabado de calidad y sin piel de naranja. Para la aplicacin de determinados productos (base bicapa al disolvente o al agua) la presin necesaria es inferior a los 0,7 bar en punta de pistola.
Dichas pruebas han aportado las siguientes conclusiones: El acabado superficial que presenta el equipo, as como la posibilidad de utilizar la bolsa de pintura facilitan, en gran medida, su proceso de limpieza.
Opciones de aplicacin Modelo Nmero Cabezal Pico de fluido 1,1 1,2 1,3 Gti-G 100 - 110 1,4 1,5 1,6 1,8 Ratio de fluido ccs/min 110-130 120-140 120-150 140-180 150-190 160-210 180-210 Dimensin del abanico (mms) 220 225 230 255 255 260 265
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Fuentes de informacin de pintura

Los datos que los fabricantes de pintura proporcionan a sus clientes sobre productos, procesos, sistemas de pintado y formulaciones se presentan normalmente en papel y en microfichas. Sin embargo, la proliferacin de nuevos soportes magnticos (disquete y CD-ROM) est favoreciendo la aparicin de otras vas de informacin. Esta circunstancia hace que el taller y los profesionales de la reparacin deban someterse a una constante actualizacin de sus conocimientos y se preparen para adaptarse a estas nuevas tecnologas.
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Manuales de procesos y defectos, cartas y alternativas de color, fichas tcnicas de productos, etc.; con este bagaje de informacin y un conocimiento amplio de estos productos, el pintor tiene la posibilidad de seleccionar el proceso ms idneo para el trabajo que va a realizar. Para
obtener un buen resultado, es importante que siga las instrucciones contenidas en las especificaciones tcnicas, ya que, efectuando una correcta seleccin de materiales se pueden lograr trabajos rentables y satisfactorios para el taller y para los clientes.
La mayor parte de la informacin que los fabricantes de pintura suministran a los talleres es relativa al color, sistemas de pintado y productos de pintura, por lo que se pueden establecer estas tres clasificaciones.
Color
Microfichas En la reparacin del automvil se pueden utilizar ms de 40.000 colores, que se obtienen mezclando los bsicos en su proporcin exacta. Todos ellos figuran ordenados y formulados en las microfichas. ndices de color Recogen todos los colores clasificados por fabricantes de automviles, familias de colores, referencia y nombre del color, localizacin en microfichas y sistemas de pintado, entre otros. Cartas de color Las cartas de color constituyen una muestra del color elegido. A travs de ellas se efecta una comparacin entre el color a elaborar y el del vehculo. Cartas de variantes o alternativas de color A veces, por razones tcnicas, la tonalidad del color que se aplica en fabricacin puede cambiarse ligeramente sin modificar el cdigo y denominacin del color. Estas variaciones son detectadas por los fabricantes de pintura y reproducidas con el nombre de variantes o alternativas de color. Cartas de color aplicadas a pistola Estas cartas reproducen fielmente el color de las frmulas que aparecen en las microfichas, ya que han sido aplicadas a pistola y empleando los mismos bsicos que se utilizan en el taller.
ndices de color
Bsqueda del color
Para obtener el color de reparacin idneo del vehculo que se est reparando, el pintor dispone de diversas fuentes: Grficos de color Representan los distintos bsicos utilizados en la elaboracin del color y sus diferentes degradaciones con la mezcla de otro bsico, generalmente blanco, y con metalizados y perlados.
Sistemas de pintado
Los fabricantes de pintura presentan los diferentes sistemas de pintado que se pueden llevar a cabo en el taller, en funcin de diversos parmetros: Pintura utilizada (1K, 2K, hmedo sobre hmedo, etc.) Soporte (acero, aluminio, plstico, pintura vieja, etc.) Acabado (texturado, monocapa, bicapa, etc.) Proceso de pintado (completo, rpido, de alta calidad, etc.) Tambin se especifican otros datos complementarios del proceso: pretratamiento, productos, recomendaciones tcnicas, etc.
Manuales tcnicos
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Productos de pintura
La informacin relativa a los productos de pintura figura reflejada en las fichas tcnicas y en las fichas de datos de seguridad. Fichas tcnicas de productos Proporcionan una descripcin del producto, su campo de utilizacin y los elementos auxiliares relacionados con l (catalizadores, diluyentes, aditivos, etc.) Asimismo, mediante pictogramas, se detallan las condiciones tcnicas de aplicacin: relacin de mezcla, viscosidad, equipo aerogrfico, nmero de manos, tiempo de evaporacin y de secado, etc. La ficha se complementa con otros datos tiles: espesor de la capa de pintura, peso especfico del producto, rendimiento terico, limpieza del equipo de aplicacin, seguridad e higiene, etc.
Ficha de datos de seguridad En ella se recogen 16 puntos, que permitirn tomar las medidas necesarias con respecto a la proteccin de la salud y la seguridad en el lugar de trabajo, cuando se est utilizando un producto determinado. Existe una ficha por cada uno de los productos de pintura que se suministran, debiendo figurar en ella su fecha de edicin o revisin.
Puntos obligatorios en una ficha de datos de seguridad 1. Identificacin de la sustancia o preparado y de la sociedad o empresa 2. Composicin / informacin sobre los componentes 3. Identificacin de peligros
Ficha tcnica - Masilla de polister Fondo: Acero, plstico lijado reforzado con fibra de vidrio Aluminio lijado Pintado endurecido y lijado
Pretratamiento/limpieza: (Limpiador bsico)
Elaboracin: 3 por 100 catalizador Vida de mezcla: 4-5 min/20 C
Aplicacin a esptula: 3-5 min/20 C
4. Primeros auxilios 5. Medidas de lucha contra incendios 6. Medidas que deben tomarse en caso de vertido accidental
Secado: 20-30 min/20 C
7. Manipulacin y almacenamiento 8. Control de exposicin / proteccin individual 9. Propiedades fsicas y qumicas
Secado con infrarrojos: 5 minutos, aprox.
10. Estabilidad y reactividad 11. Informaciones toxicolgicas 12. Informaciones ecolgicas 13. Consideraciones relativas a la eliminacin
Lijado previo P 80-120 Lijado posterior P 180-220
14. Informaciones relativas al transporte 15. Informaciones reglamentarias 16. Otras informaciones
Masilla polister fina Masilla polister a pistola
Imprimaciones y aparejos
Ejemplo de ficha tcnica de producto
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Otras informaciones de inters

Pictogramas Smbolos fcilmente traducibles e inmediatamente comprensibles, creados como lenguaje universal. Los principales fabricantes elaboraron, en su da, un conjunto de pictogramas especficos para las pinturas de vehculos, que utilizan sistemticamente en sus fichas tcnicas, etiquetas y microfichas.
Manuales de defectos de pintura
Posicin del cdigo de color en el vehculo Habitualmente en los ndices de color se indican en qu parte del vehculo van situadas las placas o etiquetas que contienen el cdigo de color. Manuales sobre defectos de pintura Recogen los diferentes tipos de defectos que pueden surgir en la pintura: por inadecuada tcnica de aplicacin, uso incorrecto de los productos, factores externos que agreden a la capa de pintura, etc. Tambin se analizan en ellos las causas que los han provocado, su prevencin y posible reparacin.
La nueva va de informacin de pintura

La informacin descrita se suministra en soporte papel (libros, manuales, cartas de color, fichas, etc.). Esto requiere, por parte del taller, un espacio fsico y una actualizacin continua que, en algunos casos, por falta de tiempo, no se realiza perfectamente. Estos inconvenientes se estn solucionando con la introduccin de los soportes magnticos que permiten mantener actualizados, en reducidos periodos de tiempo, gran cantidad de datos con solo introducir un disquete o un CD-ROM en el ordenador o balanza inteligente. Asimismo, las hojas de producto, datos de seguridad, procesos, etc., se estn comenzando a suministrar en este tipo de soporte. La insercin de estas nuevas vas de informacin, por parte de los fabricantes de pintura, involucra al taller, que proporcionar al profesional
de la reparacin los medios y conocimientos adecuados, ya que, en un corto espacio de tiempo, el uso de estas tecnologas formar parte del trabajo habitual en el taller.
Informacin de pintura en soporte magntico
Arreglar araazos de la carrocera
Descripcin Este proceso consiste en pintar con los lpices de retoque de la Seat araazos o rozaduras en la carrocera. Este proceso es muy sencillo y rpido. Material necesario Para este proceso, ser necesario que dispongas del material siguiente: Lpices de retoque color suave. Lpices de retoque color metalizado.
Duracin El tiempo total invertido en pintar los araazo es aproximadamente de 35 minutos.
Realizacin Estos son los pasos a seguir: Lo primero es limpiar muy bien la zona que se va a pintar, con un trapo humedecido o cualquier anti-grasa, para que la pintura agarre bien.
Antes de nada, agitamos bien el bote de pintura para que la pintura este poco espesa para aplicarla sobre la zona a reparar. Una vez limpia la superficie, damos varias capas finas con el bote de pintura (intentar das capas finas en vez de una gruesa) y dejamos secar unos 30 min. Dependiendo del tamao del araazo (en el caso de que sea muy fino), convendra usar un pincel de cerdas finas... o de lo contrario, con el pincel que trae el bote, nos quedara muy feo. Es tambin importante no tardar mucho tiempo en aplicar la pintura, por que se nos secara con facilidad en el pincel, y luego se hace mas difcil dar las capas... Una vez esperado ese tiempo, damos una nica capa con el bote de esmalte.
Se deja secar y este es el resultado...

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Pintar con pistola neumtica

Elementos necesarios y aplicaciones

Vent ajas de pint ar con pist ola aerogrf ica

pistola aerogrfica por gravedad

pico de fluido aguja viscosmetro manguera neumtica en espiral mascarillas

Trabajos dom st icos

2 Importante : Ajust ar la visco-

Pintura acrlica Pintura sinttica (capa inferior, imprimacin) Emulsiones Poliuretano

segundos segundos segundos segundos

3 Pasar la pint ura por un f ilt ro

para eliminar las impurezas (o ut ilizar una media de nylon).

Demasiado cerca: la pintura est demasiado cargada y gotea

Demasiado lejos: polvo excesivo y acabado arenoso

recorrido arqueado = recubrimiento irregular

mueca demasiado rgida

SOBRE UN PANEL GRANDE

zona de recubrimiento sentido del recorrido de la pistola

SOBRE UNA SUPERFICIE HORIZONTAL

sentido del avance sentido del recorrido de la pistola

sens dedel la course sentido recorrido du pist olet de la pistola

Es aconsejable colocar un cart n de prot eccin det rs de las piezas.

Limpieza del equipo

5 Rellenar una cuart a part e

2 Ut ilizar para la limpieza un 6 Desmont ar la boquilla de

disolvent e por complet o.

pulverizar disolvente hasta obtener una limpieza total

Pintemos Algunas Llamas!

Nuestro pintor mezcla el color siguiente mientras que la pintura se seca.

La hora de considerar nuestro practico trabajo

Y asi es cmo se hace...

se es un Minotti candente! Con esas llamas.

1937 Ford Minotti

1937 Ford Minotti

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Los puntos fusibles hacen que la deformacin sea previsible y controlada

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