CASOS PRCTICOS

CASO A. METODO FACTORES Los profesores de la EPI-Gijon deciden formar una cooperativa para la construccin de chalets unifamiliares y encargan el estudio de localizacin a una oficina de promocin de este tipo de negocio, con las nicas restricciones de quedar a menos de de hora de la Escuela (en condiciones de trfico normales) y de que el coste por m2 no exceda 10000 u.m. La promotora propuso los siguientes emplazamientos: RINCONN, SOMIO. CASTIELL0 y DEVA. Una reunin del claustro clasifica estas opciones de localizacin segn los siguientes factores: Coste/m2, Tiempo de llegada a la escuela, Calidad del transporte colectivo, Tipo humano de vecindad y Preferencias personales. Los datos para los dos primeros factores los aporta la promotora y el resto se avalu por consenso segn la escala: Muy Malo, Malo, Regular, Bueno, Muy Bueno. Los resultados fueron los siguientes: Coste/m2 Dist (min) Calidad Transporte Vecindad Pref. Personales Se desea saber: 1) La localizacin ptima de las viviendas, suponiendo que todos los factores tengan igual incidencia en la decisin. 2) dem, suponiendo los siguientes pesos de importancia para los factores: Coste/m2 Dist (min) Calidad Transporte Vecindad Pref. Personales CASO B. CENTRO DE GRAVEDAD La empresa DISTRIBUASA se plantea ubicar un nico almacn de suministro, que minimice los costes de transporte entre las dos plantas de produccin que posee F1 y F2 y los tres puntos de demanda (mercados clientes) que soporta D1, D2 y D3. Para ello se dispone de los datos de la tabla adjunta, que muestran las coordenadas de los puntos, volmenes transportados, y coste del transporte.
Punto (i) F1 F2 D1 D2 D3 Productos a b a,b a,b a,b Coord X 8 4 3 7 8 Coord Y 1 8 5 4 8 Peso transportado (Tm) 2000 4000 2500 1000 2500 Coste Transporte (U.m./Tm y Km.) 10 12 10 50 10

SOMIO 10000 6 R MB MB

RINCONIN 5000 7.5 M R B

CASTIELLO 6000 12 MB R M

DEVA 3000 15 B MM B

Peso 9 6 5 2 7

CASO C: LOCALIZACIN MULTINODO. BATIDOSA La empresa BATIDOSA, ubicada en Oviedo (Asturias) y dedicada a la produccin y distribucin de batidos de leche a nivel nacional, ha realizado un anlisis de eficiencia de sus actuales delegaciones distribuidoras. Este anlisis, desarrollado por su departamento de I+D con la metodologa DEA (Data Envelopment Analysis, modelo en programacin lineal), ha detectado claras ineficiencias en 9 de sus 19 delegaciones, segn los datos de gastos, costes de transporte y ventas de cada una de las delegaciones en el ao 2006 (Ver apartado 1.1). La direccin de la empresa, preocupada por los resultados anteriores, le ha encargado a dicho departamento un estudio que determine, para el ao 2012, el nmero ptimo de los futuros centros de distribucin, as como su ubicacin en el territorio peninsular. Las conclusiones del estudio deben estar basadas en minimizacin de costes (de transporte, almacenamiento y manipulacin del producto). La informacin de que dispone el departamento de I+D, ha sido recopilada en los apartados 1.2 a 1.5, y hace referencia a los siguientes datos: Coordenadas X e Y de todas las capitales de provincia de la pennsula, referidas al origen Madrid. (Ver tabla 1.2) Las distancias reales (en Km.) desde Oviedo a dichas capitales. (Ver tabla 1.2) % de capacidad provincial de consumo entre los aos 2000 y 2005, a fin de hacer previsin para el ao 2012. (Ver tabla 1.3) Una matriz de coeficientes tarifarios interprovinciales, para calcular los costes de transporte de larga distancia por carretera -desde Oviedo a cada una de las capitales-. (Ver tabla 1.4) Una tabla de tarifas de transporte por ferrocarril de las terminales TECO de RENFE, para reasignar costes de transporte de larga distancia, cuando proceda. (Ver tabla 1.5)

Junto con estos datos, se tuvieron en cuenta las siguientes consideraciones: En cualquier solucin al problema, se debe cubrir totalmente la demanda global de la pennsula. El periodo de estudio del problema, es un mes (30 das). En dicho periodo, el peso total demandado globalmente en la pennsula de forma minorista es T30 = 3000 ton. de producto. Los porcentajes de capacidad provincial de consumo del ao 2012, se estiman mediante tcnicas de previsin de media mvil de 6 datos sin ponderacin. El factor de paso de distancias lineales a distancias reales por carretera o ferrocarril es 1.24 La mxima distancia medida en Km., a la que se permite distribuir de forma minorista, desde cada futuro centro de distribucin, es de 200 Km. Los costes de transporte de Oviedo a las futuras delegaciones, se calculan segn las tarifas de camin (y de tren, si existe terminal TECO en la provincia de esa delegacin). Se tomar como coste de transporte el menor de ambos. Los costes de almacenamiento en las futuras delegaciones, se consideran funcin del nmero de das que la mercanca permanezca almacenada. Las delegaciones que disten de Oviedo menos que Madrid, han de tener un stock de seguridad de tres das, y el resto, cuatro das.

El coste de almacenamiento es de 600 u.m. por palet y mes, siendo la capacidad de un palet 0,864 t. (Se considerar un consumo uniforme en las delegaciones a lo largo del mes) Los costes de manipulacin (distribucin minorista desde las delegaciones) son de 2500 u.m. por palet.

Se pide: A) Obtener los datos de capacidad provincial de consumo del ao 2012, y explicar los pasos que debe seguir el departamento de I+D, para realizar las agrupaciones de provincias; esto es, cmo calcular la ubicacin de los centroides1 desde los que se abastecer al grupo de provincias que dependen del mismo. B) Suponiendo que, como consecuencia del mtodo de agrupacin anterior, se han obtenido tres posibles soluciones (expuestas en las 3 tablas siguientes): Solucin 1: 11 Almacenes Solucin 2: 9 Almacenes Solucin 3: 7 Almacenes Determinar: Ubicacin concreta de los almacenes de cada solucin. En cada caso, especificar las capitales que no quedan cubiertas por la restriccin del reparto minorista a puntos que disten ms de 200 Km. Segn los costes que se obtengan, elegir la solucin ptima, de las tres que se dan, indicando dnde interesa el transporte por ferrocarril.

SOLUCIN 1: 11 ALMACENES

ALMACN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

PROVINCIAS A LAS QUE ATIENDE Corua, Lugo, Orense, Pontevedra Asturias, Len Cantabria, Vizcaya, Guipzcoa, lava, Burgos, La Rioja, Navarra, Soria Zaragoza, Huesca, Lrida Gerona, Barcelona, Tarragona Zamora, Valladolid, Palencia, Salamanca Cceres, Badajoz Madrid, Toledo, C.Real, Guadalajara, Segovia, vila Valencia, Alicante, Murcia, Albacete, Cuenca, Teruel, Castelln Huelva, Sevilla, Cdiz Mlaga, Granada, Almera, Crdoba, Jan

Futuros almacenes o delegaciones; son lugares geogrficos calculados a partir de otros dos puntos entre los que es mnima, bien la distancia, bien otro criterio econmico.

SOLUCIN 2: 9 ALMACENES

ALMACN 1 2 3 4 5 6 7 8 9

PROVINCIAS A LAS QUE ATIENDE Corua, Lugo, Orense, Pontevedra Asturias, Len Cantabria, Vizcaya, Guipzcoa, lava, Burgos, La Rioja, Navarra, Soria Zaragoza, Huesca, Lrida Gerona, Barcelona, Tarragona Zamora, Valladolid, Palencia, Salamanca, Madrid, Toledo, C.Real, Guadalajara, Cceres, Badajoz Valencia, Alicante, Murcia, Albacete, Cuenca, Teruel, Castelln Huelva, Sevilla, Cdiz, Mlaga, Granada, Almera, Crdoba, Jan

SOLUCIN 3: 7 ALMACENES

ALMACN 1 2 3 4 5 6 7

PROVINCIAS A LAS QUE ATIENDE Corua, Lugo, Orense, Pontevedra Asturias, Len Cantabria, Vizcaya, Guipzcoa, lava, Burgos, La Rioja, Navarra, Soria Zaragoza, Huesca, Lrida, Gerona, Barcelona, Tarragona Zamora, Valladolid, Palencia, Salamanca, Madrid, Toledo, C.Real, Cceres, Badajoz Valencia, Alicante, Murcia, Albacete, Cuenca, Teruel, Castelln Huelva, Sevilla, Cdiz, Mlaga, Granada, Almera, Crdoba, Jan

1.1. ANALISIS DE EFICIENCIA DEA DE LAS DELEGACIONES El anlisis de eficiencia DEA, tiene por objeto clasificar los centros distribuidores que actualmente tiene la empresa. Esta clasificacin resulta de la comparacin entre una serie de variables que reflejan el comportamiento de cada delegacin: Gastos generales, gastos de personal, coste de transporte a clientes, coste de transporte a las delegaciones, y ventas realizadas (en litros y en pesetas). Cada delegacin, podra medir su rendimiento, mediante el cociente entre las variables output y las input. Las variables input hacen referencia a las entradas (recursos) necesarios para la distribucin (aqu se englobaran los gastos antes mencionados), mientras que las output, reflejan las salidas efectuadas, esto es, las ventas. La metodologa DEA, permite comparar variables del mismo tipo de cada punto distribuidor. As, obtiene las desviaciones de rendimiento de cualquier delegacin, respecto a la que presenta un comportamiento ptimo de entre todas ellas. En funcin de estas desviaciones, se evala cada delegacin actual entre 0 y 1 (correspondiendo el 1 a las delegaciones eficientes, y aumentando su ineficiencia cuanto ms prxima est de 0). En la tabla 1.1, se muestran los datos de cada delegacin, empleados para el anlisis.

Delegaciones Gastos Gastos Coste Transp. Coste Transp. Ventas Ventas Grales Personal a delegaciones a clientes (ton.) (miles de u.m.) Albacete 8206 17176 41046 2023 6412 701400 Alicante 15343 54784 102838 12434 21159 1971170 Almera 3215 13631 51566 5049 8509 715043 Barcelona 11856 38236 119419 65295 18942 2010378 Cadiz 5848 21807 37764 11238 6190 728026 Corua 14943 49424 8473 68213 2609 904925 Len 10583 58903 20968 83178 11396 1632641 Lugo 3215 10122 2594 27885 1667 314272 Madrid 25362 152617 144669 77860 46057 3836694 Mlaga 10289 36677 95373 49730 12190 1765101 Orense 2594 8234 2609 24002 815 262158 Oviedo 17162 247499 2602 239267 44156 6244015 Palma 20291 52718 202065 4574 19024 1931810 Ponferrada 4449 9517 5897 42044 2208 473643 Sevilla 11476 52021 85377 34610 14506 1565332 Valencia 21983 69757 103216 16583 16740 2126615 Valladolid 8821 23968 12206 49115 4788 772489 Vigo 11088 57204 13103 39374 3338 848317 Zaragoza 9633 45496 54660 23813 13229 1426120 TOTALES 216357 1019791 1106445 876287 253935 30230149 Tabla 1.1: Datos de las delegaciones (ao 2006) para anlisis de eficiencia El resultado obtenido en el anlisis DEA fue el siguiente: DELEGACIN Albacete Almera Barcelona Len Orense Palma Ponferrada Valencia Alicante Mlaga PUNTUACIN TRAS ANLISIS DEA 1 1 1 1 1 1 1 0.99 0.99 0.99 DELEGACIN Zaragoza Sevilla Lugo Valladolid Madrid Cdiz Oviedo Vigo Corua PUNTUACIN TRAS ANLISIS DEA 0.98 0.96 0.95 0.94 0.93 0.92 0.80 0.69 0.63

Con estos resultados, basados en los datos de la tabla 1.1, resultaron ineficientes, las ltimas 9 delegaciones sombreadas en la tabla anterior, lo que da pie a realizar el nuevo estudio de localizacin.

1.2 PROVINCIAS: COORDENADAS Y DISTANCIAS REALES A OVIEDO PROVINCIA X Y Km a Oviedo PROVINCIA X Y Km a Oviedo Albacete 158 -157 702 Alicante 278 -227 873 Lugo -312 297 242 Almera 106 -397 1014 Madrid 0 0 450 vila -84 27 373 Mlaga -68 -409 995 Badajoz -285 -163 614 Murcia 223 -268 852 Barcelona 491 119 902 Orense -342 224 337 Bilbao 65 314 304 Oviedo -171 330 0 Burgos 0 213 322 Palencia -68 177 250 C.Real -21 -158 641 Pamplona 169 266 463 Cceres -231 -99 525 Pontevedra -405 238 390 Cdiz -220 -408 864 Salamanca -165 64 315 Castelln 311 -44 868 San Sebastin 141 322 423 Crdoba -97 -280 851 Santander -6 338 207 Corua -377 341 340 Segovia -35 59 363 Cuenca 132 -37 618 Sevilla -206 -333 789 Gerona 541 190 1002 Soria 103 149 463 Granada 5 -359 885 Tarragona 416 86 835 Guadalajara 45 23 509 Teruel 219 -6 694 Huelva 591 -343 848 Toledo -28 -61 510 Huesca 272 194 676 Valencia 284 -102 803 Jan -10 -294 786 Valladolid -84 138 252 Len -151 245 120 Vitoria 85 269 370 Lrida 360 139 744 Zamora -171 123 253 Logroo 104 227 437 Zaragoza 235 139 604 Tabla 1.2: Provincias: coordenadas y distancias reales a Oviedo

1.3. DATOS DE CAPACIDAD PROVINCIAL DE CONSUMO EN %(aos 2000-2005) C.C. 00 C.C. 01 C.C. 02 C.C. 03 C.C. 04 C.C. 05 lava 0,60 0,65 0,65 0,65 0,66 0,65 Albacete 0,86 0,88 0,88 0,88 0,87 0,86 Alicante 3,54 3,59 3,59 3,59 3,58 3,58 Almera 1,12 1,11 1,11 1,11 1,10 1,14 Asturias 2,62 2,58 2,58 2,58 2,53 2,52 vila 0,41 0,41 0,41 0,41 0,42 0,43 Badajoz 1,51 1,50 1,50 1,50 1,51 1,53 Baleares 2,31 2,27 2,27 2,27 2,28 2,34 Barcelona 12,65 12,63 12,63 12,63 12,65 12,56 Burgos 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 Cceres 0,96 0,96 0,96 0,96 0,95 0,95 Cdiz 2,58 2,59 2,59 2,59 2,56 2,61 Cantabria 1,26 1,26 1,26 1,26 1,26 1,24 Castelln 1,18 1,18 1,18 1,18 1,15 1,13 Ceuta 0,18 0,18 0,18 0,18 0,18 0,17 Ciudad Real 1,17 1,18 1,18 1,18 1,20 1,21 Crdoba 1,83 1,84 1,84 1,84 1,86 1,88 Corua 2,52 2,51 2,51 2,51 2,52 2,54 Cuenca 0,46 0,46 0,46 0,46 0,46 0,48 Gerona 1,56 1,54 1,54 1,54 1,55 1,60 Granada 1,92 1,94 1,94 1,94 1,95 1,96 Guadalajara 0,33 0,34 0,34 0,34 0,39 0,39 Guipzcoa 1,70 1,67 1,67 1,67 1,65 1,66 Huelva 1,04 1,04 1,04 1,04 1,02 1,01 Huesca 0,53 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 Jan 1,53 1,53 1,53 1,53 1,56 1,55 Len 1,21 1,21 1,21 1,21 1,23 1,20 Lrida 1,00 0,99 0,99 0,99 0,99 0,98 Lugo 0,80 0,81 0,81 0,81 0,80 0,80 Madrid 13,83 13,76 13,76 13,76 13,72 13,79 Mlaga 2,94 2,95 2,95 2,95 2,91 2,98 Melilla 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 Murcia 2,72 2,75 2,75 2,75 2,72 2,72 Navarra 1,35 1,37 1,37 1,37 1,34 1,38 Orense 0,83 0,81 0,81 0,81 0,81 0,79 Palencia 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 Palmas, Las 2,08 2,17 2,17 2,17 2,15 2,04 Pontevedra 2,06 2,05 2,05 2,05 2,06 2,08 Rioja, La 0,67 0,66 0,66 0,66 0,65 0,66 Salamanca 0,88 0,86 0,86 0,86 0,85 0,85 Segovia 0,41 0,41 0,41 0,41 0,41 0,41 Sevilla 3,98 3,98 3,98 3,98 4,05 4,12 Soria 0,22 0,23 0,23 0,23 0,23 0,23 Tarragona 1,52 1,54 1,54 1,54 1,53 1,52 Tenerife 1,82 1,86 1,86 1,86 1,85 1,80 Teruel 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 0,34 Toledo 1,19 1,22 1,22 1,22 1,27 1,31 Valencia 5,49 5,50 5,50 5,50 5,55 5,48 Valladolid 1,20 1,19 1,19 1,19 1,20 1,20 Vizcaya 2,92 2,85 2,85 2,85 2,80 2,75 Zamora 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,51 Zaragoza 2,20 2,17 2,17 2,17 2,19 2,10 Tabla 1.3: Datos de capacidad provincial de consumo en % (aos 2000-2005)

1.4. COEFICIENTES TARIFARIOS INTERPROVINCIALES En la tabla 1.4, se muestran los coeficientes de tarifas de transporte por carretera, con los que se podr obtener el coste de transporte de larga distancia (desde fbrica a las delegaciones). El mtodo de clculo de dicho coste es el siguiente: a) b) Se calcula la distancia entre Oviedo y la delegacin D en Km. Se halla el mnimo de los coeficientes tarifarios C1 y C2, en la tabla 1.4: C1: Coeficiente tarifario (Origen: Oviedo) (Destino: Provincia del Centroide) C2: Coeficiente tarifario (Origen: Provincia del Centroide) (Destino: Oviedo) C: min (C1, C2) en: u.m./(t Km) c) A la demanda del centroide (funcin de la capacidad de consumo de las provincias a las que abastece), la denotamos por t (en toneladas) d) El coste de transporte para ese centroide sera entonces, el producto del coeficiente tarifario anterior, por la distancia y por la demanda del centroide (el factor 2 se debe a la consideracin de doble trayecto de transporte -ida y vuelta-) 2CDt (u.m.) En el caso de que un centroide se situase en Asturias, se supondr un coste de transporte nulo.

Provincia

O O O O Provincia (Origen) (Destino) (Origen) (Destino) VI 7,333 7,216 AB 5,940 5,428 LE 9,772 9,772 A 5,580 5,224 L 6,350 6,002 AL 5,985 5,200 LU 9,141 8,222 O 0 0 M 6,995 5,954 AV 6,985 6,101 MA 6,019 5,308 BA 6,468 6,100 MU 5,706 5,379 B 6,097 6,022 NA 6,861 6,874 BU 7,174 6,929 OR 8,175 7,438 CC 7,204 6,244 P 7,966 7,541 CA 6,143 5,781 PO 7,280 7,217 S 8,556 8,328 LO 7,179 7,168 CS 5,762 5,406 SA 7,159 6,682 CR 5,760 5,604 SG 7,213 6,402 CO 5,686 5,167 SE 6,240 5,786 C 7,438 7,412 SO 6,861 6,276 CU 6,338 5,583 T 6,237 6,159 GE 5,983 5,726 TE 6,253 5,961 GR 6,105 5,369 TO 6,115 5,949 GU 6,469 5,674 V 5,802 5,451 SS 7,216 7,033 VA 8,111 7,384 H 6,071 5,702 BI 7,630 7,508 HU 6,419 6,452 ZA 7,784 7,232 J 6,109 5,239 Z 6,364 6,179 Tabla 1.4: Coeficientes tarifarios de transporte por camin (entre Oviedo y el resto de provincias)

1.5. TARIFAS DE TRANSPORTE POR TREN (TERMINALES TECO) En el caso de que un centroide pertenezca a una provincia en la que existe terminal TECO, se calcular el coste de larga distancia mediante las tarifas de la tabla 1.5. (No todas las provincias espaolas tienen terminal TECO). Si este coste es menor que el calculado por carretera, se elegir como transporte de larga distancia el ferrocarril. Para calcular el coste de transporte por tren, se aplicar la tarifa de la terminal TECO correspondiente, teniendo en cuenta que viene expresada en u.m. por contenedor, y que cada contenedor tiene una capacidad de 24 toneladas. Al coste de la tarifa anterior, hay que aadirle el acarreo de transportar la mercanca desde la terminal TECO al centroide. El acarreo tambin viene expresado en u.m. por contenedor.

Poblacin Barcelona Cdiz Zaragoza Madrid Sevilla Valencia

X 488 -234 233 -2 -204 280

Y 116 -428 141 1 -331 -114

Tarifa TECO (u.m./contenedor) 104865 110445 74755 59715 99990 107275

Acarreo hasta 10 Km 30 Km 50 Km 70 Km >70 Km

Coste acarreo (u.m./contenedor) 11385 14855 18350 21630 32435

Tabla 1.5: Tarifas TECO y acarreos

EJERCICIOS LOCALIZACIN
1) LOCALIZACIN EN UN ESPACIO UNIDIMENSIONAL Una compaa multinacional, fabricante de un determinado producto, proyecta introducirse en el mercado chileno. Debido a las especiales caractersticas geogrficas de este pas, considera que la solucin en cuanto a distribucin de su producto reside en localizar varios almacenes a lo largo de la va frrea Iquique-Puerto Montt, que lo atraviesa de Norte a Sur. La Figura 1 representa la situacin de cada uno de los almacenes, desde donde se abastecern las provincias respectivas. Las demandas previstas en principio por cada provincia, se detallan en la parte superior de la misma figura (en miles de u.m. por periodo). Hay que tener en cuenta que las campaas publicitarias, tanto de introduccin al mercado como de mantenimiento, se realizarn a niveles nacionales y que estas demandas iniciales, supuestas calculadas con alto grado de fiabilidad, sern prcticamente proporcionales a las demandas futuras. En cuanto a la produccin del citado artculo, debido al alto coste de instalacin de plantas industriales, se prev la construccin de una nica fbrica con capacidad para toda la demanda nacional, presente y futura. El problema reside en su localizacin, con objeto de minimizar los costes de transporte del producto, suponindose que es indiferente en cuanto a otras variables, y que los costes de transporte unitarios son proporcionales a los kilmetros recorridos.
5 Iquique 3 Antofagasta 400 Km 2 Capaico 4 La Serena 7 Santiago 300 Km 4 Talca 3 Concepcin 300 Km 7 (miles u.m.) Puerto Mont

400 Km

300 Km

500 Km

600 Km

2) LOCALIZACIN CON UN SOLO INPUT Y UN SOLO OUTPUT En una determinada regin geogrfica se desea construir un complejo turstico con capacidad para 10000 turistas por mes. Se nos plantea el problema de calcular la localizacin ptima de la fbrica de ladrillos con la que se cubrirn las necesidades del complejo. La nica cantera de arcilla utilizable se encuentra a 100 Km. Del complejo turstico. Se sabe que de cada tonelada de arcilla obtenemos 0,9 de ladrillos y que el coste de transporte de la tonelada (de una u otro) es directamente proporcional al cuadrado de la distancia a recorrer, de forma que cada una de las unidades resultantes vale 10 u.m. por tonelada y kilmetro. Por otra parte, el cargar una tonelada de arcilla cuesta 1000 u.m., en cambio, el cargar o descargar una tonelada de ladrillos (por la imposibilidad de emplear maquinaria) asciende a 3000 u.m. El coste de descarga de arcilla, por ser automtico, se puede despreciar. La mano de obra, el agua y cualquier otro factor necesario para la fabricacin de ladrillos, se puede encontrar sin ninguna dificultad, y a precio constante, en cualquier punto de la citada regin econmica. Se desea calcular el punto ptimo para la localizacin de la fbrica, teniendo en cuenta que no es factible su ubicacin ni en la cantera ni en el complejo turstico.

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3) IN NGRESOS INDEPENDI I IENTES DE E LA LOCAL LIZACIN. EL PUNTO O MUERTO.

Tip pos costes Alquileres Im mpuestos Pr roduccin Otros O Totales Materiales M M.O. M Tr ransportes Otros O Totales Fijos Ubicac ciones alterna ativas A B C D 140 200 300 250 100 300 400 300 360 400 500 350 300 400 400 350 900 13 300 1600 1250 5 3 4 5 6 5 8 8 7 6 2 3 3 3 1 3 21 17 1 15 19

TODO DEL CENTRO DE GRAVE EDAD 4) M Local lizar por el mtodo de la mediana a simple (los s recorridos se aproxim man por dista ancias rectan ngulares) y por p el mtod do gravitator rio (distancia as eucldeas), la localizac cin de una planta p que m minimice los costes de tra ansporte tant to de las M.P P. como de lo os P.T. Las c coordenadas de las fuent tes de abaste ecimiento de e M.P.: Fi, y los puntos de destino de d los P.T.: Mj, aparece en en la tabla a anexa junto o con las can ntidades med dias transpor rtadas por mes, m vi, los co ostes unitario os, ci y el pro oducto de am mbos.
Puntos F1 F2 M1 M2 M3 Coorden nadas (x,y) (40 0,30) (15 ,100) (80 0,20) (10 0,15) (50 0,60) ci 20 15 30 25 10 vi 800 1500 600 900 300 civi 16000 22500 18000 22500 3000

ODELO DE HUFF (instalaciones com merciales). 5) MO En e el caso de las l instalaci iones comer rciales (aqu uellas que se ocupan d de la venta a los consu umidores fin nales de deter rminados bie enes o servic cios) el probl lema es difer rente. En est te tipo de ne egocio, no so olamente es preciso p tener en cuenta el l factor coste e al seleccion nar la localizacin, sino t tambin la co orriente de in ngresos que se debe prod ducir, y que en buena lg gica depende e de la locali izacin selec ccionada. Si partimos de e la base de que el criter rio fundamen ntal para situ uar un negoc cio es la ma agnitud de lo os ingresos q que se obtengan, y que estos e depend den del nme ero de client tes que entre en el establecimiento, po odemos aplic car el model lo de Huff p para seleccio onar la locali izacin idn nea. Para cad da uno de lo os lugares al lternativos, el e modelo de e Huff elabo ora un pron stico del n mero de clie entes que acu udiran al esta ablecimiento o.

Dond de Nk el nm mero de clie entes de tod das las zonas s que se esp pera que acu udan a comp prar al establecimiento, C es el nme ero de cliente es potenciale es de la zona a, Pk es la pr robabilidad de d que iente potenci ial pase al es stablecimient to, Sk es el tamao t del establecimien nto propio, Sj j el de un cli los de e la compete encia, Tk es el tiempo ne ecesario para llegar al es stablecimien nto, y Tj el ti iempo neces sario para lle egar hasta lo os locales de e la competen ncia. A es un parmetro o que represe enta la prope ensin de los s clientes a desplazarse. Al ap plicar la tc cnica obtene emos un nd dice para cad da localizacin posible. Seleccionar remos aquel lla que nos ofrezca o un ma ayor nmero o de clientes, esto es, que maximice lo os ingresos.

Variables

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