IX ENCUESTA RACC DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL

RESULTADOS SOBRE VELOCIDAD

IX Encuesta RACC de Movilidad y seguridad vial

El RACC lleva a cabo anualmente una Encuesta entre los usuarios de la movilidad. La IX Encuesta de la Fundacin RACC se ha centrado en el anlisis de la opinin sobre aspectos de sealizacin y velocidad. La poblacin considerada son los residentes en Espaa mayores de 16 aos. Las entrevistas se han realizado telefnicamente en el primer semestre del 2005. Se han realizado un total de 4.711 entrevistas, que bajo el supuesto de muestreo aleatorio simple con una p=q=50% y una confianza del 95.5% se obtiene un error del 1.46%. La submuestra de conductores espaoles est formada por un total de 2.724 entrevistas, que bajo el supuesto de muestreo aleatorio simple con una p=q=50% y una confianza del 95.5% se obtiene un error del 1.92%.

La velocidad IX Encuesta RACC de Movilidad y seguridad vial

La velocidad excesiva o inadecuada que se registra en las carreteras de la red vial es una de las causas concurrentes en los accidentes de trfico. La velocidad es causa de accidentalidad por su relacin con la capacidad de: respuesta de las personas los vehculos las vas Existe una relacin directa entre velocidad y el riesgo de accidentalidad y la gravedad de los accidentes.

La velocidad IX Encuesta RACC de Movilidad y seguridad vial

El exceso de velocidad implica los siguientes efectos respecto al: VEHCULO Una reduccin en la eficacia de los elementos de seguridad del vehculo. CONDUCTOR Disminuye la habilidad del conductor para reaccionar ante imprevistos en la carretera. Aumenta la posibilidad de perder el control del vehculo: por cada Km/h que se aumenta la velocidad, el riesgo de sufrir un accidente y por tanto lesiones lo hace en un 3%. La probabilidad de muerte o lesiones graves crece a medida que aumenta la velocidad, ya que el lmite biomecnico del ser humano (lmite de fuerzas que el cuerpo humano puede resistir sin sufrir roturas seas o de rganos) es un parmetro fijo que se sita alrededor de los 70 Km/h.

La velocidad IX Encuesta RACC de Movilidad y seguridad vial

Un efecto psicolgico de miedo por parte de los usuarios ms vulnerables de la va (peatones, ciclistas y motoristas) provocado por el temor a sufrir lesiones derivadas por el exceso de velocidad de los conductores de vehculos. CARRETERA Los elementos de seguridad comprometidos a alta velocidad: de las carreteras tambin se

el conductor no dispone de tiempo para procesar la informacin de los paneles informativos las barreras de contencin estn homologadas para resistir un impacto de un turismo de 110 Km/h El aumento de energa de choque a 110 Km/h respecto a otro de 130 Km/h es del 40%

La velocidad IX Encuesta RACC de Movilidad y seguridad vial

La velocidad inadecuada est presente en el 15% de los accidentes ocurridos en 2004. Este porcentaje se eleva al 23% cuando los accidentes suceden en carretera y el 29% cuando se trata de accidentes mortales. Por tipos de va es el camino vecinal el que se aprecia un porcentaje mayor de velocidad inadecuada en caso de accidente.*
Velocidades lmite (Km/h )

Ramal enlace Va de servicio Camino vecinal Va convencional Autova Autopistas

29,0 21,0 35,0 24,0 21,0 17,0 0 20 40 60 80 100 120 140

* Fuente: Las principales cifras de la Siniestralidad Vial. Direccin General de Trfico (DGT) 2004

Fuente: Grupo Sartre. Encuesta 2004

Riesgos de la conduccin con exceso de velocidad

Riesgos de la conduccin con velocidad excesiva

% de afirmacin

La velocidad excesiva impide ver las seales de trfico con la adecuada antelacin para reaccionar

92,3

A ms velocidad, ms riesgo de accidente existe

95,2

20

40

60

80

100

Ms del 90% de los espaoles afirman que la velocidad excesiva impide ver con antelacin las seales, para reaccionar, y que a ms velocidad ms riesgo de accidente hay.

Riesgos de la conduccin con velocidad Riesgos de la conduccin con velocidad excesiva excesiva

La vel. excesiva impide ver las seales de trfico con la adecuada antelacin para reaccionar (% respuestas afirmativas)

TOTAL Mujer

A ms velocidad, ms riesgo de accidente existe (% respuestas afirmativas)

92,3 94,5 89,9 100 80 60 40 20 0

95,2 96,8 93,6 0 20 40 60 80 100

Hombre

Las mujeres son las que consideran que existe un mayor riesgo ante una conduccin con velocidad excesiva.

Tipologa de conductores Tipologa de conductores

Nm. Aprox. de conductores
Buenos conductores Conductores prudentes Conductores poco prudentes Conductores inconscientes Conductores de alto riesgo

32,5 24,4 15,3 11,1 16,8 0 10 20 30 40 50

7.300.000 conductores 5.450.000 conductores 3.400.000 conductores 2.500.000 conductores 3.750.000 conductores TOTAL: 22.400.000 conductores

Un 43% de los conductores se autodefinen como poco conscientes de los riesgos que entraa la conduccin: son conductores poco prudentes, inconscientes y de alto riesgo. De los cinco grupos el ms numeroso, pero, es el de los buenos conductores (32,5%) y el de los prudentes (24,4%).

Caractersticas segn gnero Caractersticas tipologa conductores segn gnero

Buenos conductores Cond. prudentes Cond. poco prudentes Cond. inconscientes Cond. de alto riesgo TOTAL

64,3 53,7 74,7 68,2 64,5 63,8 50%

35,7 46,3 25,3 31,8 35,5 36,3 100%

Hombres Mujeres

0%

En las mujeres existe una mayor proporcin de conductas prudentes, en contraposicin con los hombres. Entre los poco prudentes y los inconscientes hay mayor proporcin de hombres que en la poblacin global de conductores.

Caractersticas tipologa conductores segn edad

Buenos conductores Cond. prudentes Cond. poco prudentes Cond. inconscientes Cond. de alto riesgo TOTAL

18,8 23,7 27,8 34,3 31,2 25,2

37,9 41,5 43,0 40,6 43,9 40,9 50%

27,0

16,3

20,9 14,0 21,6 7,7 19,06,2 16,38,7 22,0 12,0 100%

Menores de 30 aos Entre 30 y 50 aos Entre 51 y 64 aos De 65 y ms aos

Sentirse buen conductor est directamente asociado a la edad. A ms edad la consideracin es de ser un conductor ms prudente. Los conductores inconscientes abundan entre los jvenes, y los de alto riesgo entre los conductores de hasta 50 aos.

0%

Las sanciones por exceso de velocidad

A partir de qu velocidad cree ud. que se debera multar a los conductores?

Velocidades lmite (Km/h )

Velocidad lmite en ciudad

59,5

El importe de las multas debera ser de 316 euros

99,6 127,6

Velocidad lmite en carreteras

Velocidad lmite en autopistas/autovas

El importe de las multas debera ser de 342 euros

20

40

60

80 100 120 140

Los espaoles sitan el lmite de velocidad para multar a los conductores en 10 km/h por encima de la velocidad mxima permitida, tanto en ciudad y como en carretera. En el caso de las vas rpidas, este lmite lo establecen en 8 km/h por encima de la velocidad mxima.

Se debera retirar a un conductor el permiso de conduccin por exceso de velocidad?

A partir de determinada velocidad, se debera retirar el permiso de conduccin? (% de afirmacin)
Velocidades lmite (Km/h)

80,9 Velocidad lmite en autopistas/autova 67,6 interurbanas

121,7

Vas

20

40

60

80

100

69,9

152,7 0 20 40 60 80 10 12 14 16 18 0 0 0 0 0

En ciudad 2 de cada 3 espaoles consideran que se debera retirar el carn por exceso de velocidad a partir de 80.9 km/h (30.9 km/h ms de lo permitido). En las vas interurbanas 7 de cada 10 entrevistados contestan afirmativamente el retirar el carn por exceso, siendo en carreteras el tope a 121.7 km/h y en vas rpidas a 152.7 km/h (31.7 km/h y 32.7 km/h por encima del mximo, respectivamente).

Se debera juzgar a un conductor por exceso de velocidad?

A partir de determinada velocidad se debera juzgar un conductor (% de afirmacin) autopistas/autova
Velocidades lmite (Km/h)

127,8

Vel. lmite en

Vas urbanas

46,9

Vas interurbanas

42,9

159,9

20

40

60

80

100

s 0

20 40 60 80 10 12 14 16 18 0 0 0 0 0

En ciudad poco menos de la mitad de los espaoles consideran que se debera juzgar a un conductor por exceso de velocidad.

En las vas interurbanas 2 de cada 5 contestan afirmativamente el juzgar un conductor por exceso, estableciendo en carretera el tope a 127.8 km/h y en vas rpidas a 159.9 km/h (37.8 km/h y 39.9 km/h por encima del mximo autorizado, respectivamente). No hay mucha diferencia entre las velocidades mximas para retirada de carn o juicio, pero la gente prefiere la sancin administrativa.

Conocimiento de la norma y habilidades de los conductores

La velocidad mxima de los camiones por vas interurbanas

Velocidad mxima (km/h) 91,3

20

40

60

80

10 0

12 0

14 0

16 0

18 0

Los espaoles consideran que la velocidad mxima de los camiones por vas interurbanas es de 91.3 km/h (el mximo autorizado en autopista/autova es de 90 km/h).

Conocimiento y habilidades por parte de los conductores

% de afirmacin (multirespuesta)
Conduce con prudencia

86,6 78,2 77,1 0 20 40 60 80 100

Hbil como conductor

Conocedor de las normas de circulacin

Sobre el conocimiento y habilidades por parte de los conductores espaoles, un 13,4% (lo que equivale a 2.720.000 conductores) admiten no conducir con prudencia, un 21,8% (4.425.000 conductores) dicen no ser hbiles como conductores y un 22,9% (4.650.000 conductores) admiten no conocer las normas de circulacin.

Conocimiento y habilidades por parte de los Conocimiento y habilidades por parte de conductores los conductores
% respuestas afirmativas
86,6
g Conduce con prudencia g Hbil como conductor g Conocedor de las normas de circulacin

TOTAL

78,2 77,1

Mujer

76,2 76,8

88,6

Hombre

79,4 77,3

85,4

20

40

60

80

100

Aunque los conductores se consideran, respecto a las conductoras, mayores conocedores de las normas y ms hbiles al volante, conducen con menos prudencia que ellas. 1.800.000 conductores y 900.000 conductoras admiten conducir sin prudencia.

Actitud de los conductores ante la velocidad en la conduccin

Infracciones relativas la velocidad por parte Infracciones relativas a la a velocidad por parte de los conductores (% que las asume) de los conductores
Hombre Picarse y hacer carreras con otros conductores Aceleracin brusca a la salida de un semforo con el fin de lucirse Circular superando los lmites de velocidad en una zona residencial Ir a ms velocidad de la permitida a altas horas de la noche/madrugada Pasar por alto los lmites de velocidad a fin de seguir el flujo del trfico No hacer caso de los lmites de velocidad en la autopista No valorar correctamente la distancia/velocidad del vehculo que viene de frente en un adelantamiento 2,2 4,6 9,1 11,8 23,6 33,7 35,4 Mujer 0,8 2,1 5,4 5,5 17,1 30,6 31,6 TOTAL 1,7 3,7 7,8 9,5 21,2 32,6 34,0

Aproximadamente 6.800.000 conductores afirman no valorar la distancia/velocidad de un vehculo que viene de frente en un adelantamiento. Una cifra similar (32,6%) y no hacer caso de los lmites de velocidad en la autopista. En horas nocturnas 1.930.000 conductores admiten ir a ms velocidad de la permitida. 750.000 conductores aceleran bruscamente a fin de lucirse a la salida de un semforo. Finalmente 345.000 conductores admiten picarse y hacer carreras con otros. Los hombres cometen ms infracciones que las mujeres, llegando a ms del doble en algunos tipos de infraccin.

Velocidades medias habituales

Velocidad media habitual (Km/h)
Rondas o cinturones (vas segregadas) Vas de salida de la ciudad Centro de la ciudad

66,2 63,2 47,8 36,6 116,9 93,3

Zonas residenciales

Autopista/autova

Carretera

20

40

60

80 100 120 140

Normalmente, con trfico fluido y en una va conocida, las velocidades medias habituales de los conductores espaoles se ajustan a las estipuladas por la administracin.

Velocidad de conduccin propia en situaciones de circulacin restrictivas

2,7 0,1 7,1 0,2 7,4 0,0 31,9 34,8 60 % 0,1 0,1
Menos de lo habitual Velocidad habitual Ms de la habitual

Condiciones metereolgicas adversas

97,2 92,8 92,6 68,0 65,1 20 % 40 %

Con trfico intenso

Se aproxima a zonas urbanas

Cuando se viaja con nios (ciudad)

Cuando se viaja con nios (en general)

0%

80 100 % %

Entre 20.000 y 30.000 conductores espaoles admiten conducir a ms velocidad de la habitual, sin adecuarla a las circunstancias climatolgicas, ni de la circulacin, ni de la carga.

Limitadores de velocidad

Limitadores de velocidad

% de afirmacin

Limitadores tiles para prevenir accidentes de trfico

83,5

Deben instalarlos en todos los vehculos nuevos

82,1

Dispuesto a intalar uno en su vehculo

77,0

20

40

60

80

100

El 83.5% de los espaoles consideran tiles los limitadores para prevenir los accidentes de trfico. Asimismo el 82.1% considera que deben instalarlos en todos los vehculos nuevos. El 77% de los entrevistados est dispuesto a instalar uno en su vehculo.

Conductores sin carn

TOTAL

99,9 100,0 99,9

20% 40% 60%

0,1 0,0 0,1

80% 100%

Mujer

Conductores con carn Conductores sin carn

Hombre

0%

Un pequeo porcentaje de conductores espaoles (el equivalente a 20.000) admiten conducir sin carn por las vas urbanas e interurbanas espaolas. La gran mayora son hombres.

El RACC considera: El RACC considera:

Son pocas las personas que perciben el exceso de velocidad como un riesgo inmediato para su seguridad personal o la de terceros. Ven ms peligroso conducir bajo los efectos del alcohol que conducir a una velocidad excesiva. Desde el punto de la seguridad del vehculo y la carretera, el aumento de la velocidad de circulacin, y en consecuencia de la velocidad de impacto en caso de accidente, hace que disminuya la efectividad de la proteccin de estos elementos en caso de accidente. El Parlamento Europeo se ha pronunciado a favor de una armonizacin de los lmites de velocidad, y por lo tanto las Administraciones deben plantearse cmo debe ser est armonizacin al alza o a 120 Km/h o 110 Km/h, ya que estos son los tres lmites existentes actualmente en los Estados Miembros de la UE. Es necesario desarrollar campaas y acciones especficas para los diferentes colectivos con el objetivo de concienciar a los conductores de la relacin directa de la velocidad con el riesgo de sufrir accidentes y su gravedad.

El RACC considera: El RACC considera:

Es importante que los lmites de velocidad sean seguros, crebles, y que se disponga de suficiente informacin en todo momento de los lmites de cada tramo de carretera. En el caso de los conductores, debido a su baja percepcin del riesgo que corren al circular a una velocidad excesiva, si se aumentan los lmites permitidos de velocidad, pueden aumentar las velocidades reales de circulacin, y en consecuencia aumentar el nmero de siniestros y vctimas. Respecto al medio ambiente, el permitir circular a ms velocidad provoca un aumento del consumo de combustible, aumentando as los costes del desplazamiento en carretera y provocando ms emisiones de gases y mayor contaminacin acstica.