DISEO Y FABRICACIN DE MATRICES PARA LA PRODUCCIN DE ESTRUCTURAS LATERALES EN LA CARROCERA DE UN BUS AUTOCAR SEMI-PORTANTE, EN LA INDUSTRIA DE CARROCERAS LOGOS.

LAURA CATALINA ESPINOSA CARREO EDMER JULIAN AVILA BECERRA Director de tesis D.I. Jos Eisenover Cely Rojas

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA ESCUELA DE DISEO INDUSTRIAL SECCIONAL DUITAMA 2013

TABLA DE CONTENIDO

1. 2. 3. 4. 5. 6. 6.1. 6.2. 7. 8. 9. 10. 11.

TITULO ................................................................................................................................ 3 INTRODUCCION ............................................................................................................... 4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................................. 6 OBJETIVOS ........................................................................................................................ 8 JUSTIFICACION ................................................................................................................ 9 MARCO REFERENCIAL ................................................................................................. 10 MARCO CONCEPTUAL ......................................................................................... 10 MARCO TERICO ...................................................................................................... 12 PLANTEAMIENTO METODOLOGICO ......................................................................... 18 DISEO METODOLOGICO ........................................................................................... 20 CRONOGRAMA 23

FUENTES ESPECFICAS DE INFORMACION A UTILIZAR .............................. 236 BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 27

1. TITULO

Diseo y fabricacin de matrices para la produccin de estructuras laterales en la carrocera de un bus autocar auto-portante, en la industria de carroceras Logos.

2. INTRODUCCION La industria de carroceras Logos1 es una reconocida empresa, registrada en la cmara de comercio de Duitama e identificada con el Nit. 74380365-1, que a lo largo de los aos se ha dedicado al desarrollo y manufactura de vehculos para el transporte de pasajeros del sector pblico y privado. La industria de carroceras Logos fue constituida legalmente el primero de marzo de 2007 en el municipio de Zipaquir Boyac, lugar donde se desarrollaron actividades durante un ao, luego de este periodo se traslad a la ciudad de Duitama el primero de enero de 2008 con el fin de aumentar su mercado. Los principales clientes de la empresa Logos se encuentran localizados en diversos puntos de Colombia, como se muestra a continuacin: Bogot: Escoltur, Flota Macarena, Inleba y Transturino. Cundinamarca: Cootrazipa, Flootazipa y Transguasca. Magdalena: Transportes- La Sensacin Ltda. Risaralda: Armotor, Cooprisar y Transportes Tatama. Santander: Omega y Cootrasaravita. Boyac: Autoboy, Concorde, Cootracero, Cooflotax, Cootrachica, Cootransval, Cootranscol, Los Delfines, Flota Sugamuxi, Transportes Reina, Tures, Fundadores, Transportes Boyacenses y Transportes Tundama. Casanare: Arcoiris, Cootrallanero, Cocatrans, Cotrasic, Cotrasic especial, Cotrariporo, Llanolineas, Transportes Petroleros, Tuyo, Transturino y Gaviota.

Logos fabrica mensualmente de 6 a 8 buses y tiene como visin ser reconocida a nivel nacional para el ao 2015, para lo cual se plantea aumentar el nmero de buses producidos a 12 unidades mensuales por medio del mejoramiento y mantenimiento de los procesos de fabricacin y la calidad en sus productos. Los procesos que se desarrollan en la empresa son el diseo y fabricacin de vehculos de transporte urbano e intermunicipal (microbs, busetas, midibuses y buses autocar). La empresa planea entrar en el mercado de buses autocar, para alcanzar las metas propuestas segn la visin; para lo cual requiere mejorar los procesos de desarrollo y fabricacin de este producto. El desarrollo de la fabricacin del bus autocar se planea en una serie de fases que inician con la
1

http://www.carroceriaslogos.com/empresa.html

adecuacin del chasis (desinstalacin de luces, sistema elctrico, sistema de combustible y corte del chasis), construccin de la estructura de la carrocera (construccin e instalacin de puentes, construccin e instalacin de estructuras laterales, construccin e instalacin de estructura del techo), forraje exterior e interior, recubrimiento con estructura de carrocera en fibra de vidrio, adecuacin de interiores (diseo del habitculo del conductor, distribucin y adecuacin de luces, instalacin de aire acondicionado e instalacin de silletera) y acabados finales. Dentro de las fases ya mencionadas, la principal es el diseo y construccin de la estructura de la carrocera; en la cual se planea el diseo, construccin, distribucin e instalacin de cada pieza, donde posteriormente se adecua el recubrimiento externo e interno del vehculo. En esta fase la empresa Logos no posee ningn sistema de control para la fabricacin y estandarizacin de las medidas de las piezas que componen tal estructura, ocasionando prdidas de tiempo en la fabricacin y entrega del producto, as como tambin, prdida de material y variabilidad entre piezas. Dentro de las piezas que requieren una mayor atencin en su fabricacin se encuentran las estructuras laterales del bus debido a las dimensiones de longitud y peso, en relacin con la infraestructura de la planta de la empresa. Es por lo anterior que la empresa Logos solicita la intervencin desde el diseo industrial a travs de la implementacin de un mecanismo de construccin de las estructuras laterales que permita tener un control en el desarrollo de estas piezas, contribuyendo a mejorar su fabricacin.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente en la empresa Logos realiza procesos de manufactura para la fabricacin de sus productos, lo cual genera problemas de fabricacin que se reflejan en demoras en los tiempos de construccin y retrasos en las entregas a los clientes, generando para la empresa prdidas econmicas y dificultades para aumentar su cuota de participacin en el mercado. Dentro de la problemtica, uno de los principales factores que cobran mayor relevancia es el proceso artesanal implementado en la fabricacin de la estructura de la carrocera del bus autocar, especficamente en el proceso de construccin de la estructura lateral pues no se cuenta con un sistema de control de medidas (planos), ni un mecanismo de estandarizacin de dimensionamiento, lo cual genera dificultades para garantizar la construccin de las dems piezas que componen el bus autocar 2 auto-portante 3 . La construccin de las estructuras laterales presenta un factor diferente en su fabricacin debido a los parales curvos inmersos en su estructura, los cuales son fabricados a partir de un molde de madera como gua con la cual se logra la curvatura del lateral, a travs de golpes generados con un martillo que presiona el tubo contra un trozo de madera. Es por lo anterior que el proceso de fabricacin no garantiza un dimensionamiento regular y estandarizado de cada pieza, reflejndose en el producto final, ya que son las curvas las que determinan el espacio y la forma del bus y al realizarse de manera incorrecta la estructura no puede ser ensamblada con la estructura del piso, techo, casco frontal y trasero. Al no controlar dicha problemtica en un corto plazo (6 meses) la empresa continuara realizando prcticas por ensayo y error en este producto, lo cual en un periodo de mediano plazo (1 ao) representara una prdida de participacin en el mercado frente a otras empresas tecnificadas de la regin y del pas como lo son: AGA de Colombia, Empresa de Boyac y Carroceras JGB, de Bogot. A largo plazo se dificultara tanto el cumplimiento de la visin planteada para el ao 2015 como la obtencin del reconocimiento a nivel nacional y sumado a ello, la perdida de participacin en el mercado.

Vehculo automvil de gran capacidad concebido para el transporte de personas, que generalmente realiza largos recorridos por carretera.
3

Vehculo en el cual la estructura de la carrocera reemplaza, totalmente al bastidor.

Es por lo anterior que el presente proyecto busca actuar desde el Diseo Industrial, proponiendo un sistema de matrices de construccin de la estructura lateral de la carrocera del bus autocar auto-portante, que garantice la estandarizacin del dimensionamiento de las piezas y contribuya a reducir tanto el nmero de procesos repetitivos e innecesarios como la reproduccin de estas.

3.1.

ELEMENTOS DEL PROBLEMA

Carrocera Procesos Productividad Usuario Laterales Estandarizacin Matrices Auto-portante

3.2.

FORMULACION DEL PROBLEMA

Cmo garantizar, mediante el diseo, la estandarizacin del dimensionamiento de las piezas que conforman las estructuras laterales de la carrocera del bus autocar auto portante.

4. OBJETIVOS

4.1.

OBJETIVO GENERAL

Garantizar la estandarizacin del dimensionamiento de las estructuras de los laterales de la carrocera del bus autocar auto portante, mediante el diseo de un mecanismo de construccin estas piezas.

4.2.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

4.2.1. Establecer y analizar los factores que definen la construccin de la estructura de los laterales de la carrocera, recopilando la informacin necesaria para su desarrollo y posterior establecimiento de los requerimientos. 4.2.2. Desarrollar alternativas de mecanismos de construccin de estructuras laterales para la construccin de la carrocera del bus autocar auto-portante, para la fabricacin y dimensionamiento de las partes que las conforman, que promueva la estandarizacin de estas. 4.2.3. Construir el mecanismo de fabricacin de estructuras laterales, para el bus autocar auto portante 4.2.4. Evidenciar el funcionamiento del mecanismo de construccin de la estructura lateral con el objetivo de ser implementado en la empresa Logos.

5. JUSTIFICACION

El desarrollo de este proyecto surge a partir de la solicitud de diseo de la empresa LOGOS de Duitama, para su nuevo producto bus autocar autoportante, con lo cual pretende reducir tanto los sobrecostos representados en tiempos de fabricacin y entrega del bus, como tambin el desperdicio de material. A travs del diseo se busca contribuir a mejorar el proceso de fabricacin de las estructuras laterales de la carrocera del bus autocar auto-portante, brindando un mecanismo de construccin que permita al operario agilizar la fabricacin, y disminuir los procesos de repeticin innecesarios en el dimensionamiento de las piezas que la conforman, reduciendo tiempos y gastos, optimizando el uso del material y mejorando la calidad del producto por medio de la estandarizacin de las piezas.

6. MARCO REFERENCIAL

6.1.

MARCO CONCEPTUAL

Altura de visibilidad superior4.

Distancia vertical medida desde el piso del vehculo donde estn ubicados los pies del pasajero excluyendo la superficie del pasa ruedas, hasta el punto de visibilidad superior de la ventana lateral del vehculo, excluyendo la superficie posterior al eje trasero. Altura exterior del vehculo5.

Distancia vertical medida desde la superficie de la va hasta la parte ms alta del mismo. Altura libre de puerta6.

Distancia vertical medida desde la parte superior del primer paso de acceso hasta el borde inferior del marco superior de la puerta. Ancho del acceso de puerta7.

Distancia horizontal libre prevista para permitir la entrada y salida de los pasajeros.

Autocar8.

Vehculo automvil de gran capacidad concebido para el transporte de personas, que generalmente realiza largos recorridos por carretera. Bastidor9.

Estructura que proporciona el soporte a la carrocera y los elementos mecnicos de suspensin, propulsin y direccin del vehculo.

ICONTEC, NTC-5206, vehculos para transporte terrestre publico colectivo y especial de pasajeros, 2009-07-19, Colombia. Pag.2. 5 Ibd., pg. 3. 6 Ibd., pg. 3. 7 Ibd., pg. 3. 8 Definicin tomada de la Real Academia Espaola 2013 9 Ibd., pg. 3.

10

Carrocera10.

Parte del vehculo conformada por una superestructura revestida y equipada para alojar pasajeros y sus equipajes en condiciones de seguridad y comodidad. Chasis11.

Conjunto de bastidor y todos los sistemas de suspensin, propulsin y direccin el vehculo, excluida la carrocera. Longitud total exterior del vehculo (Lt)12.

Distancia total de un vehculo, medida entre los extremos anterior y posterior, sin incluir los espejos ni el tubo de escape. Superestructura13.

Partes de la estructura del vehculo que contribuyen a la resistencia del mismo en caso de un accidente o vuelco. Vehculo14.

Medio de transporte automotor destinado a la movilizacin de personas y sus equipajes, puede ser auto-portante, con chasis rgido o semi-portante. Vehculo auto-portante15.

Vehculo en el cual la estructura de la carrocera reemplaza, totalmente al bastidor.

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ICONTEC, NTC-5206, vehculos para transporte terrestre publico colectivo y especial de pasajeros, 2009-07-19, Colombia. Pag.4. 11 Ibd., pg. 4. 12 Ibd., pg. 5. 13 Ibd., pg. 7. 14 Ibd., pg.7. 15 Ibd., pg.8.

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6.2.

MARCO TERICO

6.2.1. Sistema de gestin de calidad

Un Sistema de Gestin de la Calidad 16 (SGC) no es ms que una serie de actividades coordinadas que se llevan a cabo sobre un conjunto de elementos para lograr la calidad de los productos o servicios que se ofrecen al cliente, es decir, es planear, controlar y mejorar aquellos elementos de una organizacin que influyen en el cumplimiento de los requisitos del cliente y en el logro de la satisfaccin del mismo. Otra manera de definir un Sistema de Gestin de la Calidad, es descomponiendo cada una de sus palabras y definirlas por separado: Sistema: Conjunto de elementos que relacionados entre s ordenadamente contribuyen a determinado objetos (Real Academia Espaola, 2001).

Como ejemplo podemos citar los ecosistemas, los cuales estn compuesto de varios elementos relacionados entre s, tales como: Agua, clima, tierra y aire. Gestin: Es la accin o efecto de hacer actividades para el logro de un negocio o un deseo cualquiera (Real Academia Espaola, 2001).

De estas dos definiciones podemos concluir que un sistema de gestin de la calidad son actividades empresariales, planificadas y controladas, que se realizan sobre un conjunto de elementos para lograr la calidad. 6.2.2. Empresa logos 17:

La industria de carroceras Logos es una reconocida empresa, que a lo largo de los aos se ha dedicado a la construccin de carroceras, para el sector pblico y privado.

16 17

Ing. Rafael J. Mateo C., Administracin de Proyectos Suprema Qualitas http://www.carroceriaslogos.com, 2013

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La estrategia de la empresa se resume en el trabajo en equipo, ideas de todos y cada uno de los funcionarios, que conjugan los 20 aos de experiencia en el sector del transporte, implementando el diseo y la innovacin. La industria de carroceras logos fue constituida legalmente el 1 de marzo de 2007 en la ciudad de Zipaquir, donde inicio labores las cuales se desarrollaron durante un ao, luego con la idea de aumentar su mercado se traslada a la ciudad de Duitama el 1 de enero del 2008, est debidamente registrada en la cmara de comercio de Duitama identificada con el nit. 74380365-1.

6.2.3. NTC 5206: VEHCULOS PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE PBLICO COLECTIVO Y ESPECIAL DE PASAJEROS. REQUISITOS Y MTODOS DE ENSAYO (se toma la numeracin segn la norma) CLASIFICACIN DE BUSES: Clase III.

Vehculos para prestar el servicio pblico especial dentro del radio de accin municipal, distrital, metropolitano o nacional18.

6.2.4. Superestructura de la carrocera:

La superestructura de la carrocera se divide en seis partes, las cuales a su vez contienen otras estructuras de menor tamao, las seis estructuras son: 1 Estructura baja 2 estructuras laterales 1 estructura techo 1 estructura frontal 1 estructura trasera

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ICONTEC, NTC-5206, vehculos para transporte terrestre publico colectivo y especial de pasajeros, 2009-07-19, Colombia. Pag.8.

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6.2.5.

Proceso de manufactura de la carrocera:

Los procesos de construccin de la carrocera para este vehculo son completamente artesanales, pues no se cuenta con un elemento mecnico o un sistema que garantice que la reproduccin de todas las piezas sea igual, solo se cuenta con la experiencia del constructor encargado, el cual se vale de los elementos de medicin que posea, y tambin de la asesora del diseador del bus. El proceso de construccin de la carrocera del bus empieza por el corte y separacin del chasis, el cual se une y se endereza por medio de una herramienta llamada herramental, la cual sostiene y estabiliza el bastidor, del piso del bus. Posteriormente se pasa a la construccin de las estructuras laterales, las cuales definen el nmero de ventanas del vehculo, la altura de los pasamanos; esta estructura presenta una construccin de unas piezas con curvas, las cuales se logran por medio de golpes, hasta lograr la curva.

6.2.6. Productividad 19: El principal motivo para estudiar la productividad en la empresa es encontrar las causas que la deterioran, y una vez conocidas, establecer las bases para incrementarla. Productividad es el grado de rendimiento con que se emplean los recursos disponibles para alcanzar objetivos predeterminados. En nuestro caso, el objetivo es la fabricacin de artculos a un bajo costo a travs del empleo eficiente de los recursos primarios de la produccin: Materiales, hombres y maquinas, son elementos sobre los cuales la accin del ingeniero industrial debe enfocar sus esfuerzos para aumentar los ndices de productividad actual, y, en esa forma reducir los costos de produccin. Hemos mencionado la necesidad de aumentar los ndices productividad. Ahora veamos cmo se logra.

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Profesor Roberto Garca Criollo, estudio del trabajo, segunda edicin, Bogot: Mc Graw Hill, pag. 9-10

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Si partimos de que los ndices de productividad se pueden determinar a travs de la relacin producto-insumo, tericamente existen tres formas de incrementarlos: 1. Aumentar el producto y mantener el mismo insumo 2. Reducir insumo y mantener el mismo producto 3. Aumentar el producto y reducir el insumo simultneamente y proporcionalmente. Aqu podemos darnos cuenta que la productividad (cociente) aumentara en la mitad en que logramos incrementar el numerador, es decir, el producto fsico; tambin aumentara si reducimos el denominador, es decir el insumo fsico. La productividad no es una medida de la produccin de la cantidad que se ha fabricado sino de la eficiencia con que se han combinado y se han utilizado los recursos para controlar los objetivos especficos deseables Por lo tanto, la productividad puede ser medida el punto de vista: 1= 2=

6.2.7. Estandarizacin: La competencia entre compaas es cada vez mayor, la exigencia de los consumidores por recibir mejores productos y servicios se incrementa y el avance de la tecnologa se desarrolla a gran velocidad; por ello, las empresas han tenido que cambiar su manera de administrar y operar, mejorar la eficiencia en sus procesos, disminuir sus costos y crear un valor agregado para subsistir20. La estandarizacin es el desarrollo sistemtico, aplicacin y actualizacin de patrones, medidas uniformes y especificaciones para materiales, productos o marcas, y no es un proceso nuevo, ha existido desde hace mucho tiempo y constituye un mtodo excelente para controlar los costos de materiales, eliminar el nmero de proveedores y ayudar a la gente a identificar los productos en donde quiera que se encuentre21.

20 21

Tafolla, H. (2000). Estandarizacin y Globalizacin. Revista: SEGMENTO. Julio. Ibd., pg., 1.

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Los estndares de trabajo son la cantidad de tiempo requerido para llevar a cabo un trabajo o parte de un trabajo. Cada empresa tiene sus estndares de trabajo, aunque puedan variar los que se determinan por medio de mtodos informales y los que se determinan por profesionales22. Un estndar, tal como lo define la ISO son acuerdos documentados que contienen especificaciones tcnicas u otros criterios precisos para ser usados consistentemente como reglas, guas o definiciones de caractersticas para asegurar que los materiales, productos, procesos y servicios cumplan con su propsito. Por lo tanto un estndar es un conjunto de normas y recomendaciones. Queda bien claro que los estndares debern estar documentados, es decir escritos en papel, con el objetivo de que sean difundidos y captados de igual manera por las entidades o personas que los vayan a utilizar23. A continuacin se explican los tres tipos de estndares: de facto, de jure y los propietarios. Los estndares de facto son aquellos que tienen una alta penetracin y aceptacin en el mercado, pero an no son oficiales. Un estndar de jure u oficial, en cambio, es definido por grupos u organizaciones oficiales tales como la ITU, ISO, ANSI, entre otras. La principal diferencia en cmo se generan los estndares de jure y facto, es que los estndares de jure son promulgados por grupos de gente de diferentes reas del conocimiento que contribuyen con ideas, recursos y otros elementos para ayudar en el desarrollo y definicin de un estndar especfico. En cambio los estndares de facto son promulgados por comits guiados de una entidad o compaa que quiere sacar al mercado un producto o servicio; s tiene xito es muy probable que una Organizacin Oficial lo adopte y se convierta en un estndar de jure. Por otra parte, tambin existen los estndares propietarios que son propiedad absoluta de una corporacin u entidad y su uso todava no logra una alta penetracin en el mercado. Cabe aclarar que existen muchas compaas que trabajan con este esquema slo para ganar clientes y de alguna manera atarlos a los productos que fabrica. Si un estndar propietario tiene xito, al lograr ms penetracin en el mercado, puede convertirse en un estndar de facto e inclusive convertirse en un estndar de jure al ser adoptado por un organismo oficial.

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MYRO INTERNACIONAL PTY. LTDA. Historia de la estandarizacin. (Internet) Mxico: 2004. (Citado) 11/08/2006. 23 RODRIGUEZ, Casas Diana Carolina, Estandarizacin y documentacin tcnica de los procesos de la planta produccin de Kokoriko Arka S.A. Bogot. 2005. Trabajo de grado Ingeniero de Alimentos. Universidad de la Salle. Facultad de Ingeniera de Alimentos, p: 23

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El principal objetivo de la estandarizacin es la conversin de las materias primas en productos terminados a travs de los esfuerzos de las personas a cargo de ello y del uso de los equipos de produccin, de lo cual se espera ejecutar los procesos de la mejor manera de forma que se obtengan los siguientes objetivos al involucrar una estandarizacin de procesos. Adems los beneficios de la estandarizacin en este caso los principales serian: obtener una mejor calidad de producto, y satisfacer las necesidades de los clientes. En la estandarizacin se involucran aspectos tales como: quines van a participar?, con qu recursos se cuentan?, qu aspectos y qu es necesario para estandarizar?, por qu y cules van a ser los beneficios de la aplicacin de estos estndares? En las empresas de bienes y servicios se ofrecen ventajas que conducen a su adopcin como tcnicas: dichas ventajas son: Facilitar la produccin Evitar una costosa duplicacin Mejorar la informacin Encontrar soluciones estndar a problemas repetitivos Ahorro de tiempo, dinero y duplicacin de esfuerzos24.

24

MYRO INTERNACIONAL PTY. LTDA. Historia de la estandarizacin. (Internet) Mxico: 2004. (Citado) 11/08/2006.

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7. PLANTEAMIENTO METODOLOGICO

El presente proyecto se plantea por medio de tres etapas:

Etapa 1 Planteamiento y recoleccin de informacin. Observacin, indagacin y conocimiento de los procesos de construccin del bus. En esta etapa se plantea realizar observacin en la empresa, para conocer y comprender el proceso de fabricacin de un bus auto portante, y de esta manera lograr el reconocimiento de la problemtica de diseo, el campo de intervencin y el aporte que se desea lograr. Anlisis de productos existentes Obtenida y analizada la informacin del proceso de fabricacin, se pasa a buscar soluciones existentes en otras empresas que desarrollen el mismo tipo de productos, buscando tener referencias viables que aporten para el desarrollo del diseo del mecanismo a realizar. Exploracin de materiales, mecanismos y procesos. En esta etapa se lleva a cabo un reconocimiento y exploracin sobre las diversas posibilidades de materiales y mecanismos que pueden intervenir en la propuesta de diseo. Tambin se realizar un anlisis sobre la cantidad de procesos que intervienen en la fabricacin de la estructura lateral, con el objetivo de disminuirlos en caso tal de que se requiera, o de cambiar procesos, para lograr un mejoramiento en la fabricacin de la pieza. Planteamiento de requerimientos Por el cual se determinarn las caractersticas tcnicas y parmetros que debe cumplir el diseo del producto.

Etapa 2 Representacin y modelado Modelado del mecanismo Durante esta etapa se plantea desarrollar las alternativas 2D y posteriormente en 3D, con el fin de representar visualmente las propuestas desde sus
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caractersticas de forma, color, textura y seales indicativas, para posteriormente hacer la evaluacin de cuerpos finitos, por medio de un programa de computacin que me permita llevar a cabo esta evaluacin. Definicin de procesos y materiales para el desarrollo del producto. En esta fase se analizarn y se evaluarn los procesos y materiales correspondientes a las alternativas presentadas en relacin a la capacidad instalada e infraestructura de la empresa Logos.

Etapa 3 Evaluacin y eleccin Anlisis y evaluacin de propuestas Se realizar un anlisis y evaluacin de las caractersticas tcnicas dispuestas en las diferentes alternativas de diseo en cuanto al cumplimiento de los requerimientos en trminos cualitativo y cuantitativo. Eleccin de alternativas Aqu se elegir la alternativa o propuesta que cumpla en mayor medida con los requerimientos planteados. Dimensionamiento y tablas de produccin Se realizar un dimensionamiento de cada elemento a disear, disponiendo la informacin en una tabla tcnica de produccin junto a planos tcnicos que permitir que la empresa disponga de estos en cuanto lo requiera. Evaluacin de la propuesta Se realizaran las pruebas fsicas al prototipo realizado, para lograr controlar errores de diseo y/o fabricacin, en caso de haber fallos del prototipo durante la evaluacin, estos se corregirn, y estas correcciones se incluirn en el modelo virtual, y en la tabla de produccin, para registrar el buen desarrollo del proyecto.

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8. DISEO METODOLOGICO

Se plantea el uso de la propuesta METODOLOGICA PARA EL DESARROLLO DE PROYECTOS DE DISEO INDUSTRIAL, de Gerardo Rodrguez MGE.; ya que esta metodologa nos permite desglosar la problemtica desde una perspectiva general, hasta llegar a la especificidad del problema, mostrando las diferentes fases para el completo desarrollo del proyecto.

OBJETIVOS

ETAPAS

Establecer y analizar los factores que definen la construccin de la estructura de la carrocera.

Planteamiento y recoleccin de informacin

ACTIVIDADES Conocer los parmetros segn la normativa NTC 5206 vehculos para el transporte terrestre Pblico colectivo y especial de pasajeros. Requisitos y mtodos de ensayo, para la construccin del bus autocar. Conocer el proceso de diseo y creacin del vehculo.

INSTRUMENTOS Consulta de la NTC 5206

Consulta de manual del carrocero

1. Indagacin por internet 2. Visitas a la empresa 3. Socializacin con el diseador de la empresa y constructor de la carrocera. 4. Seguimiento del proceso de construccin de la estructura lateral

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Distinguir los elementos estructurales que conforman las estructuras laterales de la carrocera.

1. Enumerando cada pieza de la estructura de los laterales 2. Caracterizar las matrices y galgas implementadas en el proceso de fabricacin de la estructura de la carrocera. 3. Siguiendo el desarrollo de construccin de la estructura lateral. 4. Interactuando con el operario a cargo de la construccin de la estructura lateral. 5. Documentando los planos de la estructura lateral. 6. Anlisis de productos existentes

Documentar el proceso de fabricacin de cada una de las piezas que conforman las estructuras laterales.

1. Registro fotogrfico y video grafico, de la construccin de la estructura 2. Realizar un documento donde se organice el proceso en su correspondiente orden, de la construccin de la estructura

Desarrollar una alternativa de un mecanismo de construccin de las estructuras laterales para la construccin de la carrocera del bus autocar auto portante, para la fabricacin y dimensionamient o de las partes que las conforman, que promueva la

Elaboracin de alternativas Representacin y modelado Examen y seleccin de alternativas

1. Elaboracin del concepto de diseo 2. Establecer los parmetros de la propuesta 3. Realizar bocetos o croquis, propuesta de representacin pictrica a color.

1. Confrontacin de alternativa con los requerimientos 2. Socializacin con el diseador y el encargado de la construccin de la estructura

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estandarizacin de estas. Desarrollo alternativa seleccionada de

Representacin y modelado: Pruebas a la alternativa

Construccin de prototipo(modelo 3d)

Pruebas observaciones, software, simulaciones virtuales. Construccin prototipo

y en

del

Probar la efectividad del mecanismo de construccin de la estructura lateral con el objetivo de ser implementado en la empresa.

Pruebas fsicas del prototipo Introduccin eventuales modificaciones prototipo. de al

3. Matriz de evaluacin de alternativas 1. Dimensionamiento de piezas, parmetros de diseo. 4. Determinacin de procesos productivos para su fabricacin. 1. Elaboracin de planos y modelo 3d, en un programa de dibujo CAD. 2. Render con los materiales a usar 1. Asesora propuesta por la empresa, por un profesional especialista en este tipo de pruebas por estos medios. Elaboracin del prototipo en fsico, con materiales reales y medidas reales. Comprobar la efectividad del prototipo, asesora del constructor de la estructura

Representacin y modelado: Pruebas

Pruebas y observaciones al prototipo modificado.

Asesora propuesta por la empresa, por un profesional especialista en este tipo de pruebas por estos medios.

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10. FUENTES ESPECFICAS DE INFORMACION A UTILIZAR

NTC 5206 Manual Fabricante Carroceras Chevrolet LV150 BUS Visitas a la empresa Logos o Observacin de la construccin del bus, fabricacin de cada una de las piezas de la estructura, desde el punto inicial o Entrevistas a los operarios encargados de la construccin del bus, de la empresa Logos. o Entrevistas con el gerente de la empresa, el supervisor de planta, y con el diseador de la empresa. Ficha del chasis de bus de MAN Nutzfahrzeuge Group MYRO INTERNACIONAL PTY. LTDA. Historia de la estandarizacin. (Internet) Mxico: 2004. (Citado) 11/08/2006. Tafolla, H. (2000). Estandarizacin y Globalizacin. Revista: SEGMENTO. Julio.

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11. BIBLIOGRAFIA ICONTEC, NTC- 5206, vehculos para el transporte terrestre publico colectivo y especial de pasajeros, 2009-07-15, Colombia. GM, Manual Fabricante Carroceras Chevrolet LV150 BUS

Profesor Roberto Garca Criollo, estudio del trabajo, segunda edicin,

Bogot: Mc Graw Hill, pag. 9-10 MYRO INTERNACIONAL PTY. LTDA. Historia de la estandarizacin. (Internet) Mxico: 2004. (Citado) 11/08/2006. Tafolla, H. (2000). Estandarizacin y Globalizacin. Revista: SEGMENTO. Julio. http://www.carroceriaslogos.com/empresa.html, 2013

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