Citroen Bosch Edc16c3 Good

A
B
C
DV4001P
SISTEMA DE INYECCION HDI

BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR
DV4TD
REF. PV 7404993
AUTOMVILES CITRON ESPAA, S.A.

SERVICIO COMERCIAL POST-VENTA
FORMACIN TCNICA
ABRIL 2003
CITRON
CENTRO INTERNACIONAL DE FORMACION COMERCIAL

TECNICA DEL AUTOMOVIL
61 rue Arago 93585 Saint-Ouen cedex

Centro de formacin de :
SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3

PARA MOTOR DV4TD
INSTRUCTOR
Nombre:
FECHAS DEL CURSO

Del:
Al:
PARTICIPANTES
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Indice del documento: 01
SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD

AUTOMOVILES CITRON Toda reproduccin o traduccin incluso parcial sin la autorizacin por escrito de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito
CITRON
CONTENIDO SINTENTICO DEL MANUAL

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3
PARA MOTOR DV4TD
El presente manual tiene como objetivo definir la composicin y la funcionalidad de un

sistema de control motor diesel HDI BOSCH de tipo EDC 16 C3 para motor DV4TED4.
Este dispositivo se compone de un calculador electrnico numrico que analiza las
informaciones procedentes de diversos captadores y, como resultado, acciona en el
momento oportuno los inyectores. Tiene igualmente a su cargo la regulacin de la
inyeccin y el pilotaje de la electrovlvula de reciclaje de los gases de escape.
En este documento se tratan los temas siguientes:
Generalidades y presentacin del sistema,
Descripcin y funcionamiento de los elementos

constitutivos de los diferentes mdulos o de las funciones mismas,
Descripciones de las fases de funcionamiento,
Consejos sobre el mantenimiento,
El circuito elctrico,
El diagnstico del sistema.

CITRON
INDICE
CAPITULO 1 :
GENERALIDADES : SISTEMA DE INYECCION DIRECTA HDI................1
FUNCION : ALIMENTACION CARBURANTE............................................5
FUNCION : ALIMENTACION DE AIRE.....................................................21
FUNCION : RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE..........................29
FUNCION : INYECCION............................................................................35
FUNCION : PRE-POST-CALENTAMIENTO.............................................54
FUNCION : REFRIGERACION MOTOR (FRIC).......................................60
FUNCION : NECESIDAD DE REFRIGERACION PARA LA CLIMATIZACION (BRAC)
66
MANTENIMIENTO.....................................................................................74
DIAGNOSTICO79
ESQUEMA ELECTRICO.........................................................................102

CITRON

CITRON
Captulo 1
GENERALIDADES : SISTEMA DE INYECCION DIRECTA

HDI
Atencin: Todos los valores indicados en este documento lo son a ttulo indicativo.
Consultar la documentacin correspondiente al vehculo.
I-
INTRODUCCION
El desarrollo de la nueva gama de motor DV4TD, ha permitido asociar un nuevo
sistema de inyeccin de altas prestaciones.
Este sistema recoge las exigencias, en trminos de depolucin, de las normas
EURO 3 y la futura norma EURO 4, conduccin agradable, economa y fiabilidad.
A - DEPOLUCION
La combustin del carburante provoca la emisin de los contaminantes
siguientes:
Dioxido de carbono (CO2),
monxido de carbono (CO),
hidrocarburos no quemados (HC),
xidos de nitrgeno (NOx),
partculas de carbono.
Las reglamentaciones antipolucin cada da son ms estrictas y provocan las
evoluciones siguientes:
implantacin de un dispositivo de reciclaje de los gases de
escape (EGR) disminuyendo los porcentajes de xidos de
nitrgeno (Nox),
reduccin de la cantidad de azufre en el carburante (SO2).
La mejora del carburante ha permitido la instalacin de catalizadores de
oxidacin en los vehculos Diesel.
La implantacin de un catalizador de oxidacin provoca la reduccin de los
contaminantes siguientes:
hidrocarburos no quemados (HC),
partculas de carbono.
Nota : EGR : reciclaje de los gases de escape.

CITRON
Captulo 1
B - ARQUITECTURA PRINCIPAL DEL MOTOR DV4TD

Particularidad:
4 cilindros 8 vlvulas con rbol de levas en cabeza,

arrastrado por correa dentada,
un colector de admisin integrado en la tapa culata,
del motor,
un colector de escape colocado en la parte delantera
salida del turbo,
un catalizador de oxidacin fijado directamente en la
distribucin,
una bomba de agua arrastrada por la correa de
una bomba de aceite duocntrica,
intercambiador.
inyeccin
(EGR),
un dispositivo de reciclaje de los gases de escape
directa
sobrealimentada
por
turbo
sin
una electrovlvula de regulacin del reciclaje de los

gases de escape,
un circuito baja presin en "depresin".
C - SISTEMA DE INYECCION BOSCH EDC 16 C3

Particularidad del sistema de inyeccin Bosch EDC 16 C3 :
nuevo calculador motor 32 bits con estratgia "antitunning", mayor memoria interna, un solo bando de inyeccin para los 4
inyectores,
motor,
gestin de la inyeccin carburante en funcin del par
presin carburante en la rampa comn pudiendo

alcanzar 1.350 bares,
bomba de carburante ZP18 integrada en la bomba alta

presin (circuito baja presin en depresin),
bomba alta presin de tipo CP3.2.

CITRON
Captulo 1
D - CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Nota : Las consignas de seguridad se encuentran detalladas en una gama
que figura en el archivador mecnica del vehculo concernido.
IMPERATIVO: Dado las altas presiones existentes en el circuito alta
presin carburante (1.350 bares), respetar las consignas
siguientes.
Prohibicin de fumar junto al circuito alta presin durante la intervencin
Evitar trabajar cerca de llamas o chispas.
Motor en marcha:
no intervenir sobre el circuito alta presin carburante,
mantenerse siempre fuera del alcance de un eventual chorro de carburante

que puede causar serias heridas,
no exponer la mano cerca de una fuga del circuito alta

presin carburante,
despus de parar el motor, esperar 30 segundos antes

de cualquier intervencin.
Nota : El tiempo de espera es necesario para que la presin atmosfrica del
circuito alta presin carburante vuelva a su presin.

CITRON
Captulo 1

CITRON
Captulo 2
FUNCION : ALIMENTACION CARBURANTE
I-
SINOPTICO
1
14
12
13
6
7
11
A
B
10
C
DV4001P

CITRON
Captulo 2
Leyenda:
A - Circuito retorno depsito carburante
B - Circuito baja presin carburante (depresin)
C - Circuito alta presin carburante
Nomenclatura:
NUMERO DE PIEZA EN LOS
ESQUEMAS ELECTRICOS
REF.
DENOMINACION
1a4
Inyectores diesel (electrohidrulica)
1131 - 1132 - 1133 - 1134
Sonda de temperatura carburante
1221
Bomba de cebado de carburante manual
Refrigerador de carburante
Depsito de carburante
Calentador de carburante (elctrico)
10
Tornillo de purga de agua
11
Filtro de carburante + decantador de agua en

carburante
12
Bomba alta presin carburante (CP3.2)
13
Captador alta presion carburante
14
Rampa de inyeccin comn alta presin carburante
1276
1321

CITRON
II -
Captulo 2
FILTRO DE CARBURANTE
A - FUNCION
Funcin del filtro de carburante:
filtrado del carburante,

decantador del agua,
calentamiento del carburante.
B - DESCRIPCION
11
b
a
22
10
23
DV4002D
Sentido de circulacin del carburante (segn flechas).

Calentador de carburante (23) (elctrico).
Tornillo de purga del agua (22).
a - Entrada carburante (racor engatillable)
b - Salida carburante (hacia bomba alta presin carburante) (racor
engatillable)
Filtro de carburante (11) :
periodicidad de cambio, cada 60.000 kms,
purga cada 20.000 kms.

Nota: El filtro de carburante debe ser cambiado ntegramente.
El elemento filtrante puede equipar los sistemas de inyeccin siguientes:
sistema de inyeccin en depresin: SIEMENS SID 802
sistema de inyeccin en depresin: BOSCH EDC 16

C3
Nota : Escudilla de filtracin equipada con un detector de presencia de agua
en el carburante (4050) (pas gran exportacin).
Tubo transparente entre el filtro de carburante y la bomba alta presin
carburante:
presencia de microburbujas: Funcionamiento normal,
presencia de grandes burbujas: Funcionamiento

anormal.
CITRON
Captulo 2
III - CALENTADOR DE CARBURANTE (ELECTRICO) (1276)

A - FUNCION
El calentador de carburante consigue que el carburante alcance su
temperatura de uso.
B - DESCRIPCION
El calentador de carburante calienta el carburante procedente del depsito de
carburante.
El calentador de carburante (12) est compuesto de resistencias (integrado
en el filtro de carburante).
El carburante circula alrededor de la resistencia.
Este recorrido permite una reparticin ptima del calor.
La regulacin de la temperatura est asegurada por termostato.
C - IMPLANTACION
Implantacin : Integrado en el filtro de carburante.
IV - BOMBA ALTA PRESION CARBURANTE
A - FUNCION DE LA BOMBA ALTA PRESION CARBURANTE
Suministrar la alta presin carburante.
Alimentar los inyectores diesel a travs de la rampa de

inyeccin comn alta presin.
La bomba alta presin carburante es arrastrada por la

correa de distribucin.
Nota : La bomba alta presin carburante no es una bomba distribuidora y no
necesita calado.
La parte alta presin de la bomba es monobloque y comprende tres
elementos a 120
B - DESCRIPCION
17
20
24
17
20
25
19
24
25
26
26
DV4003D

CITRON
Captulo 2
15
16
21
17
11
13
19
18
20
12
8
DV4004D
Nomenclatura:
REF.
DENOMINACION
Bomba de cebado de carburante manual
Depsito de carburante
15
Retorno carburante inyector diesel hacia

depsito de carburante
16
Pulverizador de descarga
17
Vlvula de descarga
18
Pulverizado de caudal
19
Bomba de transferencia
20
Regulador de caudal de carburante
21
Limitador de presin (integrado en la rampa

de inyeccin comn alta presin carburante)
24
Llegada del carburante (depresin)
25
Retorno carburante hacia depsito carburante
26
Salida carburante alta presin

ESQUEMAS ELECTRICOS
1277 o 1208
Particularidades:
el pulverizador de descarga (16) permite la descarga

rpida de la rampa de inyeccin comn alta presin carburante al levantar
el pie rpidamente,
el pulverizador de caudal (18) limita la llegada de

carburante a la bomba de alimenacin a altos regmenes,
circuito de carburante en depresin: Aspiracin por

bomba de transferrencia integrada en la bomba alta presin carburante.

10
CITRON
Captulo 2
C - FASE DE FUNCIONAMIENTO
El calculador motor controla el regulador de caudal carburante en bucle
cerrado, va captador alta presin carburante.
El calculador motor controla el regulador de caudal enviando una intensidad
modulable de la forma RCO (Relacin Cclica de Apertura).
El calculador motor utiliza el regulador de caudal carburante para controlar la
presin de carburante en la rampa de inyeccin comn alta presin
carburante.
Si la seal RCO es pequea, el regulador de caudal carburante deja pasar
una gran cantidad de carburante hacia la bomba alta presin carburante.
Si la seal RCO es grande, el regulador de caudal carburante deja pasar una
pequea cantidad de carburante hacia la bomba alta presin carburante.
Nota : El regulador de caudal carburante est abierto cuando no es
accionado por el calculador motor.
V-
VALVULA DE DESCARGA
A - FUNCION
La vlvula de descarga (17) permite:
el desgaseado de la bomba alta presin carburante,
carburante,
la lubrificacin interna de la bomba alta presin
de caudal.
la regulacin de la presin a la entrada del regulador
Atencin: Ninguna intervencin est permitida sobre la vlvula de descarga.

11
CITRON
Captulo 2
VI - BOMBA DE TRANSFERENCIA (PREALIMENTACION)

A - FUNCION
Funcin de la bomba de transferencia:
carburante,
asegura el bombeo del carburante en el depsito
alimenta la bomba alta presin carburante,
permite la lubrificacin y refrigeracin de la bomba alta

presin carburante.
B - DESCRIPCION
La bomba de transfererencia (prealimentacin) es una bomba volumtrica de
engranajes.
La depresin est comprendida entre 0,5 y 1 bar cuando el carburante entra
en la bomba de transferencia.
La presin carburante a la salida de la bomba de transferencia hacia la
bomba alta presin carburante vara en funcin del rgimen motor (entre 4,5
y 6 bares).
Atencin: Ninguna intervencin est permitida sobre la bomba alta presin
carburante.
VII - REGULADOR DE CAUDAL DE CARBURANTE
A - FUNCION
El regulador de caudal carburante (20) modifica el caudal de carburante
yendo de la bomba de transferencia hacia la bomba alta presin carburante.
La bomba alta presin carburante, comprime la cantidad de carburante
necesaria demandada por el calculador motor.
El regulador de caudal carburante reduce:
el calentamiento del carburante,
carburante.
la potencia consumida por la bomba alta presin

12
CITRON
Captulo 2
VIII - RAMPA DE INYECCION COMUN ALTA PRESION CARBURANTE

A - FUNCION
Funcin de la rampa de inyeccin comn alta presin carburante:
almacenar la cantidad de carburante necesaria para
funcionamiento del motor cualquiera que sea su fase de uso,
el
amortiguar las pulsaciones creadas por las inyecciones,

conectar los elementos del circuito alta presin,
Elementos conectados a la bomba de inyeccin alta presin:
tubera de alimentacin alta presin carburante,
tuberas de alimenacin de los inyectores diesel,
tubera de retorno carburante hacia depsito,
captador alta presin carburante.
B - DESCRIPCION
DV4005D
14
28
27
14 - Captador alta presin carburante

27 - Retorno hacia depsito carburante
28 - Llegada del carburante alta presin
Nota : El limitador de presin de la rampa de inyeccin comn alta presin
carburante permite limitar la presin mxima en la rampa de inyeccin
comn alta presin carburante entre 1.400 y 1.500 bares.
C - IMPLANTACION
La rampa de inyeccin comn situada entre la bomba alta presin y los
inyectores diesel est implantada en la cara trasera del bloque motor.

13
CITRON
Captulo 2
IX - INYECTORES DIESEL (1131, 1132, 1133, 1134)

A - FUNCION
Los inyectores diesel inyectan el carburante necesario para el funcionamiento
del motor.
La inyeccin directa de carburante en la cabeza de los pistones mejora el
rendimiento del motor.
El carburante puede ser inyectado en los casos siguientes:
preinyeccin,
inyeccin principal,
post-inyeccin (si depolucin severizada, actualmente

no es utilizada).
B - DESCRIPCION
f
29
43
42
30
31
32
29
33
41
40
38
37
36
35
34
DV4006D
39
f - Retorno depsito de carburante

29 - Conector elctrico
30 - Bobina de electrovlvula de mando
31 - Muelle de electrovlvula de mando
32 - Tuerca
33 - Aguja de electrovlvula de mando
34 - Tobera de inyector diesel
35 - Aguja de inyector diesel
36 - Cmara de presin
37 - Muelle de inyector diesel
38 - Pistn de mando
39 - Cmara de mando
40 - Paso calibrado de alimentacin
41 - Paso calibrado del circuito de retorno carburante
42 - Racor de entrada alta presin carburante
43 - Filtro laminar incluido en el racor (43)
Nota : El filtro laminar no necesita mantenimiento.
14
CITRON
Captulo 2
La cantidad de carburante inyectada depende de los parmetros siguientes:

duracin del mandato elctrico (calculador de inyeccin),
velocidad de apertura del inyector,
caudal hidrulico del inyector (nmero y dimetro de los taladros),
presin del carburante en la rampa de inyeccin alta

presin carburante.
Las presiones de carburante utilizadas en el sistema de inyeccin directa HDI
prohben el mandato elctrico directo de los inyectores diesel.
La apertura de los inyectores diesel se obtiene por diferencia de presin
entre la cmara de mando (39) y la cmara de presin (36).
La aguja de inyector diesel (35) es retenida sobre su asiento por el muelle
(37).
La aguja de inyector diesel (35) es levantada por el pistn de mando (38) (el
pistn de mando est libre en su alojamiento).
La cabeza de pistn de mando llega hasta la cmara de mando (39).
La cmara de mando se comunica con los circuitos siguientes :
circuito
pulverizador (40),
baja
presin
carburante
travs
del
circuito de retorno al depsito carburante a travs del

pulverizador (41).
La cmara de mando (39) es aislada del circuito de retorno de carburante por
la aguja de la electrovlvula (33).
La aguja de inyector diesel (35) es retenida sobre su asiento por el muelle
(31).
El carburante es distribuido de manera idntica entre las cmaras (39) y (36).
El paso calibrado (41) es mayor que el pulverizador (40).
La aguja de la electrovlvula sube desde la alimentacin de la bobina de la
electrovlvula (campo magntico).
Nota : Necesidad de telecodificar la clase de los inyectores en el calculador
inyeccin diesel cdigo hexadecimal.

15
CITRON
Captulo 2
C - PRINCIPIO SUBIDA DE UN INYECTOR DIESEL

J
33
41
39
40
38
37
36
35
DV4007D
J - Inyector diesel cerrado

K - Apertura de inyector diesel
33 - Aguja de la electrovlvula de mando
35 - Aguja de inyector diesel
36 - Cmara de presin
37 - Muelle de inyector diesel
38 - Pistn de mando
39 - Cmara de mando
40 - Pulverizador de alimentacin
41 - Pulverizador del circuito de retorno carburante

16
CITRON
Captulo 2
1 - Inyector diesel cerrado

El esfuerzo ejercido por la alta presin es idntico en la cmara de
mando (39) y en la cmara de presin (36).
El pistn de mando queda inmvil (retenido contra la aguja de inyector
diesel).
El aumento de presin en la rampa de inyeccin comn alta presin
carburante favorece el cierre del inyector diesel.
2 - Principio de Apertura de un inyector diesel
El calculador de inyeccin alimenta la electrovlvula de mando.
Fase de funcionamiento desde que la aguja de la electrovlvula (33) sube
bajo la accin de la electrovlvula de mando (campo magntico):
una fuga de carburante es creada a travs del pulverizador (41),
la entrada de carburante a travs del pulverizador (40) no compensa la
fuga por el pulverizador (41),
el equilibrio entre la presin de las cmaras (39) y (36) queda
descompensado,
la presin presente en la cmara de presin (36) sube la aguja del
inyector diesel,
el pistn de mando sube,
el carburante es enviado a la cabeza del pistn.
Nota : La inyeccin de carburante dura el tiempo que la electrovlvula
del inyector diesel est alimentada.
Nota : Subida mxima de la aguja de electrovlvula de mando :
0,06 mm.

17
CITRON
Captulo 2
3 - Particularidades en funcin de la duracin de mando de la

electrovlvula
Mandato de corta duracin:
el pistn de mando presenta una cierta inercia,
la aguja del inyector diesel es levantada ligeramente,
la cantidad de carburante inyectado es pequea,
la presin de inyeccin es inferior a la presin presente en la rampa de
inyeccin alta presin carburante.
Mandato de larga duracin:
el pistn de mando y la aguja de inyector diesel se encuentran
totalmente levantados,
la cantidad inyectada de carburante es grande,
la presin de inyeccin es igual a la presin presente en la rampa de
inyeccin alta presin carburante.
4 - Principio de cierre de un inyector diesel
Fase de funcionamiento desde que el calculador de inyeccin corta la
alimentacin de la electrovlvula del inyector diesel:
el muelle (32) de la electrovlvula retiene la aguja de la electrovlvula
(34) sobre su asiento,
el pulverizador (41) es obstruido,
la fuga de carburante hacia el circuito de retorno cesa,
la subida de la presin en la cmara de mando (32) provoca el cierre
del inyector diesel,
el equilibrio de las presiones se restablece entre las cmaras (39) y
(36),
el inyector diesel est preparado para un nuevo ciclo.

18
CITRON
X-
Captulo 2
PARTICULARIDAD DEL MANDATO DE LOS INYECTORES DIESEL

A - GENERALIDADES
El mandato de los inyectores diesel es realizado por la etapa de mando del
calculador de inyeccin.
La etapa de mandato de los inyectores diesel permite obtener las tensiones
siguientes:
una tensin de 80 V en punta necesaria para el incio

de la subida de los inyectores diesel,
una tensin de 50 V necesaria para el mantenimiento

de la apertura de los inyectores diesel.
La etapa de mando integrada en el calculador de inyeccin consta de un
condensador que almacena la energa necesaria para el mandato de los
inyectores diesel.
Entre cada inyeccin, el calculador de inyeccin enva impulsos sobre la
bobina del inyector en reposo.
Los impulsos crean una tensin inducida para cargar la etapa de mando
(condensador).
Atencin: La etapa de mando no puede cargarse en presencia de una
anomala en la lnea de alimenacin de un inyector diesel.
Un sistema de seguridad interno del calculador permite desconectar la etapa
de mando a la parada del motor.
IMPERATIVO: Debido a la presencia de la elevada tensin en los bornes
del calculador y de los inyectores diesel, las eventuales
medidas de tensin deben ser realizadas con el material
recomendado.

19
CITRON
Captulo 2
B - MANDATO DE LAS ELECTROVALVULAS DE LOS INYECTORES DIESEL

Y
44
45
X
46
47
48
DV4008C
Corriente de mandato del inyector diesel.

Y
X
44
45
46
47
48
- Amperios
- Duracin
- Corriente de arranque
- Corriente de mantenimiento
- Fase de arranque
- Fase de mantenimiento
- Fin de mandato
La alimentacin elctrica de una electrovlvula se descompone en 2 fases:
fase de arranque (tensin y corriente de arranque),
mantenimiento).
fase
de
mantenimiento
(tensin
corriente
de
1 - Fase de arranque
La fase de arranque tiene como objetivo provocar una subida rpida de la
aguja de la electrovlvula.
La electrovlvula de inyector diesel es alimentada de la manera siguiente:
una tensin de aproximadamente 80 V,
una corriente de aproximadamente 20 A.
Nota: La fase de arranque est limitada a unos milsimas de segundo
(0,3 ms).
2 - Fase de mantenimiento
La fase de mantenimiento permite continuar alimentando la electrovlvula
limitando la potencia elctrica absorbida.
La electrovlvula de inyector diesel es alimentada de la manera siguiente:
una tensin de aproximadamente 50 V,
una corriente de aproximadamente 12 A.
Atencin:
Est prohibido alimentar un inyector diesel a 12 V

(destruccin de la electrovlvula).

CITRON
20
Captulo 2
XI - REFRIGERADOR DE CARBURANTE
A - FUNCION
La bomba alta presin comprime el carburante provocando la subida de la
temperatura de est.
El refrigerador de carburante enfra el carburante a su retorno al depsito.
B - DESCRIPCION
El refrigerador de carburante est formado por un serpentin metlico que
favorece el intercambio trmico entre el carburante y el aire.
C - IMPLANTACION
El refrigerador de carburante est fijado a la carrocera.

21
CITRON
Captulo 3
FUNCION : ALIMENTACION DE AIRE

I-
SINOPTICO
3
15
A
B
C
DV4009P
14
13
12
11
10
Atencin: El sinptico es una representacin sinblica de la funcin alimentacin

de aire.

22
CITRON
Captulo 3
Circulacin de aire (segn flechas):

A - Aire
B Gases de escape + aire
C Gases de escape
Nomenclatura:
REF.
DENOMINACION

ESQUEMAS ELECTRICOS
Calculador de inyeccin
1320
Electrovlvula de regulacin de reciclaje (EGR)
1253
Bomba de vaco
Vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR)
Distribuidor de admisin de aire
Colector de los gases de escape
Vlvula reguladora de presin de

sobrealimentacin: mandato por presin
Cpsula neumtica de mandato de la vlvula

reguladora (en turbo) : mandato por presin
Silencioso cataltico
10
Turbina de escape
11
Turbo
12
Turbina de admisin de aire
13
Debmetro de aire + sonda de temperatura de aire
14
Filtro de aire
15
Captador de presin atmosfrica (integrado en el

calculador de inyeccin)
1310
1320

23
CITRON
II -
Captulo 3
FILTRO DE AIRE
Periodicidad de cambio: Cada 60.000 kms.
III - TURBO DV4TD

10
16
7
DV4010D
17
7 - Vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin

8 - Cpsula neumtica de mando de la vlvula reguladora
10 - Turbina de escape
16 - Llegada del aceite a presin (refrigeracin)
17 - Retorno aceite
A - FUNCION
El tubo permite la alimentacin en aire del motor.
Solo existe un tipo de montaje: Presin de sobrealimentacin regulada solo
por la vlvula reguladora.

24
CITRON
Captulo 3
B - DESCRIPCION
a
DV4011C
12
10
Atencin: La representacin del turbo es simblica pero el funcionamiento

es idntico.
7 - Vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin
8 - Cpsula neumtica de mando de la vlvula reguladora: Mandato por
presin
10 - Turbina de escape
12 - Turbina de admisin de aire
a - Hacia distribuidor de admisin
b - Gas procedente del colector de escape
El turbo consta de dos cmaras distintas.
El turbo se compone de los elementos siguientes:
una cmara ligada a la funcin escape del motor,
una cmara ligada a la funcin admisin,
rbol.
una turbina y un compresor, solidarios a travs de un

25
CITRON
Captulo 3
La turbina, accionada por los gases de escape, arrastra al compresor que

asegura la compresin del aire de admisin.
Nota: Engrase del turbo: Las altas velocidades de los rganos mviles y las
fuertes temperaturas a disipar, necesitan un engrase muy especfico.
El aceite a presin necesario para esta funcin procede del circuito de aceite
del motor.
IMPERATIVO: Es imperativo, antes de parar el motor, volver al rgimen
de ralent. El no respeto de esta condicin provoca, con el
paso del tiempo, la destruccin del turbo (falta de
lubrificacin).
La presin de sobrealimentacin es regulada por la vlvula reguladora.
En reposo, la vlvula reguladora est cerrada.
La presin de sobrealimentacin es regulada a partir de la presin de aire en
el colector de admisin.
Fases de funcionamiento al rebasar el lmite del valor de tarado de la cpsula
neumtica (8) :
se abre,
la vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin
la velocidad de la turbina de escape disminuye,
la presin de aire de sobrealimentacin disminuye.
La disminucin de la presin de sobrealimentacin provoca el cierre de la

vlvula reguladora de presin de sobrealimentacin.

26
CITRON
Captulo 3
IV - DEBIMETRO DE AIRE (1310)

A - FUNCION
El debmetro de aire mide el caudal de aire fro admitido por el motor.
Funcin del calculador de inyeccin en funcin de la informacin recibida:
determinar el porcentaje de inyeccin en funcin de la

informacin recibida,
limitar la formacin de los humos durante las fases

transitorias (aceleracin, deceleracin) por correccin del cadual
carburante.
B - DESCRIPCION
DV4012D
16
16 - Conector elctrico
c - Rejilla de proteccin
d - Placa metlica (pelcula caliente)
e - Sonda de temperatura del aire
El debmetro de aire se compone de los elementos siguientes:
placa metlica (pelcula caliente),
sonda de temperatura del aire.
La placa metlica es muy fina y permite determinar la masa de aire que entra
en el circuito de aire.

27
CITRON
Captulo 3
La placa metlica se compone de los elementos siguientes:
resistencia de calentamiento,
resistencia de medida (CTN).
El calculador de inyeccin alimenta la resistencia de calentamiento para

mantener la placa metlica a una temperatura fija.
El aire que pasa por el debmetro enfra la placa metlica: La resistencia de
medida (CTN) vara.
El calculador asociado al valor de la resistencia de medida tiene un caudal de
aire.
IMPERATIVO: No tocar la placa metlica, el uso de aire a presin est
prohibido.
C - PARTICULARIDADES ELECTRICAS
Asignacin de las vas del conector:
va 1: Informacin temperatura aire
va 2: Masa debmetro
va 3:
va 4: Alimentacin debmetro (5 voltios)
va 5: Informacin caudal de aire
va 6: Masa
D - IMPLANTACION
El debmetro de aire est implantado entre el filtro de aire y el turbo.

CITRON
28
Captulo 3

29
CITRON
Captulo 4
FUNCION : RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE

I-
SINOPTICO
3
15
A
B
C
DV4009P
14
13
12
11
10
Atencin: El sinptico es una representacin simblica de la funcin reciclaje de

los gases de escape.

30
CITRON
Captulo 4
Circulacin de aire (segn flechas):

A - Aire
B Gases de escape + aire
C Gases de escape
Nomenclatura:
REF.
DENOMINACION

ESQUEMAS ELECTRICOS
1320
Electrovlvula de regulacin de reciclaje (EGR)
1253
Bomba de vaco
Vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR)
Distribuidor de admisin de aire
Colector de los gases de escape
Vlvula reguladora de presin de

sobrealimentacin: mandato por presin
Cpsula neumtica de mandato de la vlvula

reguladora (en turbo) : mandato por presin
Silencioso cataltico
10
Turbina de escape
11
Turbo
12
Turbina de admisin de aire
13
Debmetro de aire + sonda de temperatura de aire
14
Filtro de aire
15
Captador de presin atmosfrica (integrado en el

calculador de inyeccin)
1310
1320

31
CITRON
II -
Captulo 4
BOMBA DE VACIO
A - FUNCION
La bomba de vaco suministra la depresin necesaria para el control de los
elementos siguientes:
(segn versin),
vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR)
cpsula neumtica de mando de la vlvula de reciclaje

de los gases de escape,
amplificador de frenado.
B - DESCRIPCION
La bomba de vaco de palas es arrastrada por el rbol de levas motor.
16
3
DV4013C
3- Bomba de vaco
16- Vlvula de seguridad (la vlvula est integrada en el racor de salida)
Una vlvula de seguridad integrada en la bomba asla el circuito de depresin
de los frenos, motor parado.
La vlvula de seguridad permite conservar:
una reserva de vaco en el amplificador de freno,
funcin reciclaje de los gases de escape (regulacin).
C - IMPLANTACION
Implantacin : Sobre la culata, en el extremo del rbol de levas lado caja de
velocidades.

32
CITRON
Captulo 4
III - ELECTROVALVULA DE REGULACION DE RECICLAJE (EGR) (1253)

A - FUNCION
Accionar la apertura de la vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR).
B - DESCRIPCION
La electrovlvula pone en comunicacin la bomba de vaco con la cpsula de
la vlvula de reciclaje de los gases de escape.
a
b
17
17
a
b
c
d
DV4014C
- Conector elctrico
- Salida utilizacin
- Entrada depresin de la bomba de vaco
- Marcaje blanco
- Entrada presin atmosfrica
El mandato de la electrovlvula es del tipo RCO (relacin cclica de apertura).

La electrovlvula proporcional accionada en tensin RCO est conectada a
los elementos siguientes:
presin atmosfrica,
depresin suminsitrada por la bomba de vaco.
La presin suministrada por la electrovlvula est comprendida entre la

presin atmosfrica y la depresin de la bomba de vaco.
Mandato : Calculador de inyeccin (masa).
Mandato de tensin variable (RCO) :
mxima,
plena
alimentacin
(RCO
mxima)
depresin
sin alimentacin (RCO mnima) = sin depresin

(presin atmosfrica).
Nota: RCO: Relacin Cclica de Apertura.

33
CITRON
Captulo 4
IV - VALVULA DE RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR)

A - FUNCION
La vlvula de reciclaje de los gases de escape controla la cantidad de gases
de escape reciclada.
El dispositivo de reciclaje de los gases de escape EGR permite disminuir la
cantidad de xido de nitrgeno (Nox) vertida por el escape.
La disminucin de los xidos de nitrgeno es efectuada reinyectando una
parte de los gases de escape en los cilindros.
Las fases de reciclaje estn memorizadas en las cartografas: Calculador de
inyeccin.
B - DESCRIPCION
4 - Vlvula de reciclaje de los gases de escape (EGR)

e - Entrada depresin (electrovlvula de regulacin de reciclaje de los
gases)
f - Cpsula neumtica de mando de la vlvula de reciclaje de los gases de
escape
Atencin : La vlvula de reciclaje est cerrada cuando est no se encuentra
accionada neumticamente (depresin).
Fases de funcionamiento cuando la cpsula neumtica de mando est
alimentada en depresin:
la vlvula de reciclaje de los gases se abre,
una parte de los gases de escape es absorbida por el motor
(distribuidor de admisin de aire).
C - IMPLANTACION
La vlvula de reciclaje est implantada en el colector de escape.

34
CITRON
V-
Captulo 4
SILENCIOSO CATALITICO
El silencioso cataltico est equipado con un catalizador de 2 vas.
El silenciso cataltico (colocado en la lnea de escape), permite la disminucin de
vertidos a la atmsfera de los componentes siguientes:
hydrocarburos no quemados (HC).

35
CITRON
Captulo 5
FUNCION : INYECCION
I-
CALCULADOR MOTOR
A - SINOPTICO
1
1115
2
1220
3
14
15
1221
1160
1150
4
16
1261
1277
5
17
18
1310
1253
1313
1276
7
1321
8
19
1320
24
1620
1331
1332
1333
1334
9
2101
10
4050
1211
11
20
7306
12
21
23
7308
BSI
13
8009
22
0004
DV4016P
2100

36
CITRON
Captulo 5
ORGANOS
BSI
Caja de servicio inteligente
0004
Combinado
1115
Captador referencia cilindro o captador rbol de levas
1150
Caja de precalentamiento
1160
Bujas de precalentamiento
1211
Varilla de carburante
1220
Sonda de temperatura del agua motor
1221
Termistencia gasoil
1253
Electrovlvula EGR
1261
Captador posicin pedal acelerador
1276
Calentador elctrico de gasoil
1277
Accionador de caudal (IMV)
1310
Debmetro aire y temperatura aire
1313
Captador de rgimen motor
1320
Calculador motor
1321
Captador alta presin gasoil
1331
Inyector cilindro n 1
1332
1333
1334
1620
Captador velocidad vehculo (vehculo no equipado de ABS o de ESP)
2100
Contactor principal de frenos
2101
Contactor secundario de stop (vehculo equipado de ESP)
4050
Sonda presencia de agua en gasoil
7306
Contactor pedal de embrague
7308
Contactor secundario de freno
8009
Captador de presin lineal del fluido refrigerante

37
CITRON
Captulo 5
CONEXIONES
N CO-
SEAL
NEXIN
NATURALEZA DE LA
SEAL
Informacin posicin rbol de levas
RELACION CICLICA DE
APERTURA (RCO)
Informacin temperatura agua motor
ANALOGICA
Informacin temperatura gasoil
ANALOGICA
Informacin posicin pedal acelerador
ANALOGICA
Informacin cantidad de aire admitida
ANALOGICA
Informacin temperatura aire de admisin
ANALOGICA
Informacin rgimen motor
Informacin presin carburante
Informacin velocidad vehculo (vehculo no equipado ni

de ABS o ESP)
Informacin pedal de freno redundante (vehculo equipado

de ESP)
TODO O NADA
10
Informacin presencia agua en carburante
TODO O NADA
11
Informacin pedal de embrague
TODO O NADA
12
Informacin contacto de freno secundario (disponible

nicamente con la opcin regulacin de velocidad)
TODO O NADA
13
Informacin presin del circuito de refrigeracin
14
Mandato de la caja de precalentamiento
TODO O NADA
15
Mandato de las bujas de precalentamiento
TODO O NADA
16
Mandato del accionador de caudal
RELACION CICLICA DE
APERTURA (RCO)
17
Mandato de la electrovlvula de reciclaje de los gases de

escape en la admisin (EGR)
RELACION CICLICA DE
APERTURA (RCO)
18
Mandato de la masa calculador para alimentar al

calentador de carburante
19
Mandato de los 4 inyectores diesel (IMPULSO)
20
Informacin nivel de carburante
ANALOGICA
21
Informacin nivel de carburante
SEAL MULTIPLEXADA
(VAN CONFORT)
22
Informacin frenos
23
Peticin de encendido de los testigos en el combinado
RELACION CICLICA DE
APERTURA (RCO)
ANALOGICA
RELACION CICLICA DE
APERTURA (RCO)
ANALOGICA
TODO O NADA
RELACION CICLICA DE
APERTURA (RCO)
TODO O NADA
SEAL MULTIPLEXADA
(CAN)

CITRON
38
Captulo 5
CONEXIONES
N CONEXIN
24
SEAL
Informacin varilla de carburante
NATURALEZA DE LA
SEAL
SEAL MULTIPLEXADA
(CAN)

39
CITRON
II -
Captulo 5
CALCULADOR DE INYECCION (1320)

A - DESCRIPCION
26
25
27
29
28
DV4017C
25- Nombre del sistema de inyeccin (BOSCH EDC 16 C3)

26- Captador presin atmosfrica
27- Fecha de fabricacin codificada
28- Referencia PSA material
29- Referencia PSA logicial
B - FUNCION
El calculador asegura la gestin del conjunto del sistema.
El logicial del calculador integra las funciones siguientes:
depolucin,
las funcionalidades de control de la inyeccin y de
las estrategias de suavidad de conduccin,
la funcin antiarranque (ADC2),
la estrategias de emergencia,
la gestin de la puesta en marcha de los ventiladores y

de los testigos de alerta (*),
el diagnstico con memorizacin de los defectos,
la funcin regulacin de la velocidad (*).
(*) segn versin.

40
CITRON
Captulo 5
El calculador asegura el control elctrico de los elementos siguientes:
inyectores diesel,
regulador alta presin carburante,
accionador de caudal carburante (1208),
electrovlvula de regulacin de reciclaje (EGR) (1253),
caja de precalentamiento y post-calentamiento; corte

post-calentamiento,
El calculador comunica las informaciones siguientes:
instantneo: Hacia caja de servicio inteligente,
consumo
refrigeracin,
corte
El captador de presin atmosfrica no es disociable del calculador de

inyeccin,
El calculador consta de una etapa de potencia, capaz de suministrar la
corriente de activacin muy elevada y, necesaria para el funcionamiento de
los inyectores diesel.
La actualizacin del logicial del calculador de inyeccin se realiza por
telecarga (calculador equipado con un flash EPROM).
C - INYECCION
En el sistema EDC 16 C3 el calculador motor va a determinar el tiempo de
inyeccin respecto al par motor solicitado y/o necesario.
El calculador motor calcula la necesidad en par del motor a partir de:
la peticin conductor,
el control de estabilidad (ESP),
regulador de velocidad,
modo de funcionamiento (ralent, plena carga...),
par funcionado (compresor de climatizacin, direccin

asistida, consumidor elctrico).
El calculador motor realiza todos los clculos en par motor y, solo en el
momento de accionar los inyectores, el calculador motor transforma el par
motor en tiempo de inyeccin.

41
CITRON
Captulo 5
D - CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA (1320)

El captador mide la presin atmosfrica.
Funcin del calculador de inyeccin respecto a la informacin recibida:
determinar la densidad del aire,
cotas.
prohibir el reciclaje en caso de circulacin por altas
Nota: La densidad del aire disminuye en funcin de la altitud.

El captador de presin atmosfrica (24) est integrado en el calculador de
inyeccin.
Atencin: El captador de presin atmosfrica no es disociable del calculador
de inyeccin.
E - DESCRIPCION
H G F E DCBA
CME
4
3
2
1
AB CD E F GH J K L M
1
2
3
4
CMI
ABCD E F G H
1
2
3
4
CH
DV4018D
Conector CME (32 vas gris).

Conector CMI (48 vas marrn).
Conector CH (32 vas negro).
El calculador de inyeccin est conectado a la cablera de inyeccin por
medio de 3 conectores modulares.
Orden de montaje de los conectores:
conector gris
conector marrn
conector negro

42
CITRON
Captulo 5
1 - Asignacin de las vas del conector

a - Conector CME (32 vas gris)
CONECTOR Y VIAS
SEAL
A1
A2
A3
A4
Diagnstico rel de pre-post-calentamiento
B1
B2
+APC
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
Salida : Mandato rel de pre-post-calentamiento
E3
E4
F1
Masa captador
F2
F3
F4
G1
Inyector cilindro 4
G2
Inyector cilindro 2
G3
Inyector cilindro 1
G4
Inyector cilindro 2
H1
Inyector cilindro 1
H2
Inyector cilindro 3
H3
Inyector cilindro 4
H4
Inyector cilindro 3

43
CITRON
Captulo 5
b - Conector CMI (48 vas marrn)

CONECTOR Y VIAS
A1
A2
A3
A4
B1
B2
B3
B4
C1
C2
C3
C4
D1
D2
D3
D4
E1
E2
E3
E4
F1
F2
F3
F4
G1
G2
G3
G4
H1
H2
H3
H4
J1
J2
J3
J4
K1
K2
K3
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
SEAL
Masa captador referencia cilindro
Entrada : Seal captador rgimen motor

Entrada : Informacin velocidad vehculo
Alimentacin captador presin gasoil
Masa captador rgimen motor
Masa captador presin gasoil
Entrada : Seal captador referencia cilindro
Salida : Mandato rel principal

Masa debmetro (Us-)
Entrada : Seal captador temperatura agua

motor
Alimentacin captador rgimen motor
Alimentacin captador referencia cilindro
Entrada : Seal debmetro (Us+)
Entrada : Seal captador temperatura aire
admisin
Entrada : Seal captador presin gasoil
Masa captador temperatura agua motor
Entrada : Seal captador temperatura gasoil
Salida : Mandato electrovlvula EGR
Salida : Mandato rel de potencia

Salida : Mandato regulador de caudal (en
bomba alta presin)

44
CITRON
Captulo 5
c - Conector CH (32 vas negro)

CONECTOR Y VIAS
SEAL
A1
A2
A3
Lnea dilogo: Red CAN H
A4
Lnea dilogo: Red CAN L
B1
Salida : Mandato calefaccin adicional
B2
Mandato grupo motoventilador pequea

velocidad (en la masa del borne)
B3
B4
Lnea diagnstico (lnea K)
C1
Salida mandato calefaccin adicional
C2
Entrada: Captador pedal acelerador (pista n 2)
C3
+APC
C4
Diagnstico grupo motoventilador
D1
D2
D3
D4
Salida: Mandato grupo motoventilador gran

velocidad (en la masa del borne)
E1
E2
E3
Entrada: Seal contactor de embrague
E4
Entrada: Informacin pedal de freno secundario
F1
F2
Alimentacin captador de climatizacin
F3
F4
Masa del captador de presin de climatizacin
G1
G2
Alimentacin del captador pedal acelerador
G3
Entrada: Captador pedal acelerador (pista N 1)
G4
Masa
H1
Masa
H2
Entrada: Seal del captador de climatizacin
H3
Masa del captador pedal acelerador
H4
Masa de potencia

45
CITRON
Captulo 5
III - BATERIA (BB00)

El nivel de carga de la batera es importante para el funcionamiento del sistema
de inyeccin directa HDI.
Atencin: Una tensin batera inferior a 7 V perturba el funcionamiento del
sistema de inyeccin directa HDI.
El calculador memoriza un defecto en los casos siguientes:
tensin batera superior a 18 V,

tensin batera inferior a 6,5 V.
IV - CAPTADOR DE REFERENCIA CILINDRO (1115)
A - FUNCION
El captador de referencia cilindro informa al calculador de inyeccin sobre el
punto muerto superior en compresin de cada cilindro.
El calculador de inyeccin necesita esta informacin para activar los
inyectores diesel en modo secuencial (cilindro a cilindro en el orden 1 - 3 - 4 2).
B - DESCRIPCION
A
31
30
a
REF.
30
A
B
C
D
A
31
DV4019C
DENOMINACION
Captador referencia cilindro
Punto muerto superior cilindro
Rueda
Pin de distribucin
N 2 (compresin)
N 1 (compresin)
N 3 (compresin)
N 4 (compresin)
C - IMPLANTACION
El captador es del tipo de efecto Hall, est fijado frente a una rueda integrada
en el pin de distribucin del rbol de levas.

46
CITRON
V-
Captulo 5
SONDA DE TEMPERATURA DEL AGUA MOTOR (1220)

A - FUNCION
La sonda de temperatura del agua informa al calculador de la temperatura del
lquido de refrigeracin motor.
Misin del calculador de inyeccin en funcin de la informacin recibida:
ajustar el tiempo de precalentamiento,
ajustar el tiempo de post-calentamiento,
ajustar el caudal de arranque,
ajustar el rgimen del ralent,
autorizar el reciclaje de los gases de escape (EGR),
ajustar el caudal de carburante,
limitar el caudal inyectado si la temperatura del lquido de
refrigeracin es crtica (funcin antiebullicin),
desencadenar la puesta en marcha de los motoventiladores (ver
funcin refrigeracin motor),
activar el logmetro en el combinado (*),
activar los testigos de alerta y de prealerta (*).
Nota: (*) segn versin.

47
CITRON
Captulo 5
B - DESCRIPCION
La sonda de temperatura del agua motor est formada por una resistencia de
coeficiente de temperatura negativo (CTN).
Cuanto ms aumenta la temperatura, ms disminuye el valor de la
resistencia.
TEMPRATURA
RESISTENCIA
AGUA MOTOR EN
NOMINAL EN
OHMIOS
60
1266
1244
1288
80
642
632
652
100
345
338
352
120
198
194
202
RESISTENCIA
MINIMA EN OHMIOS
RESISTENCIA
MAXIMA EN
OHMIOS
C - IMPLANTACION
32
DV4020C
32- Sonda de temperatura del agua motor.

48
CITRON
Captulo 5
VI - SONDA DE TEMPERATURA CARBURANTE (1221)

A - FUNCION
regular el caudal de carburante,
calcular la densidad del carburante
B - DESCRIPCION
La sonda de temperatura carburante (33) est formada por una resistencia de
coeficiente de temperatura negativo (CTN).
Cuanto ms aumenta la temperatura, ms disminuye el valor de la
resistencia.
TEMPRATURA
RESISTENCIA MINIMA EN
RESISTENCIA MAXIMA EN
CARBURANTE
OHMIOS
OHMIOS
- 40
79 000
109 535
- 30
41 255
55 557
- 20
22 394
29 426
7 351
9 248
20
2 743
3 323
40
1 141
1 339
60
522
595
80
259
287
100
138
150
120
78
84
130
0,60
0,64
C - IMPLANTACION
33
DV4021C

49
CITRON
Captulo 5
VII - CAPTADOR REGIMEN MOTOR (1313)

La informacin rgimen motor en las motorizadiones "DV" es comunicada por un
nuevo captador activo.
implantacin lado distribucin,
principio de funcionamiento de efecto Hall,
ningn reglaje o mantenimiento es necesario.
A - FUNCION
El captador permite determinar:
el rgimen motor,
la posicin de los rganos mviles.
B - DESCRIPCION
N S
34
N
S
N
S
N
S
N
S
N
E
DV4022D
b - Rueda magntica
E - Entrehierro
34 - Captador rgimen motor

50
CITRON
Captulo 5
C - FUNCIONAMIENTO
La rueda est compuesta por 60 (58 + 2) pares de polos magnticos
repartidos sobre la periferia, de los cuales dos polos, han sido suprimidos
para referenciar el punto muerto alto de los pistones 1 y 4.
Nota : Utilizando las dos informaciones captador referencia cilindro y captador
rgimen motor, el calculador motor determina la posicin exacta de
cada cilindro en el tiempo.
El paso de los polos norte y sur de la rueda delante del captador modifica la
tensin de salida del captador estado alto y estado bajo.
La frecuencia de las seales cuadradas producida por el paso de los polos
de la rueda representa la velocidad de giro del motor.
Atencin a los puntos siguientes:
sobre el pin,
lavarse las manos antes de cualquier manipulacin
evitar todo golpe y daado de la pista magntica,
el uso de herramientas cortantes est prohibido,
no utilizar tiles magnticos,
no ejercer esfuerzo sobre la armadura de la rueda.
D - IMPLANTACION
34
DV4023C
El captador de efecto Hall (34) est fijado frente a una rueda en el cuerpo de
la bomba de aceite.
La rueda ferromagntica est fijada en el pin de cigeal.

51
CITRON
Captulo 5
VIII - CAPTADOR PRESION CARBURANTE (1321) - PARTICULARIDAD
35
DV4024D
35 - Captador alta presin gasoil.

A - FUNCION
El captador suministra una tensin proporcional a la presin de carburante en
la rampa de inyeccin comn alta presin (50 a 1.500 bares).
B - PARTICULARIDADES ELECTRICAS
va 1: masa
va 2: informacin presin (0 a 5 V)
va 3: alimentacin + 5 V

CITRON
52
Captulo 5
IX - CONTACTOR DE FRENO (2100) - PARTICULARIDAD

A - FUNCION
El contactor permite al calculador de inyeccin asegurar una conduccin
suave.
La informacin elctrica comunicada por el contactor de freno es transmitida
por conexin cableado convencional a la BSI, y comunicada al calculador de
inyeccin por la red multiplexada (*).
(*) segn versin
B - IMPLANTACION
El contactor de frenos est implantado en el conjunto pedales.
X-
CONTACTOR DE EMBRAGUE (7306) - PARTICULARIDAD

A - FUNCION
El contactor de embrague permite al calculador de inyeccin asegurar el
funcionamiento del ralent.
B - IMPLANTACION
El contactor de embrague est implantado en el conjunto pedales.
XII - CONTACTOR PEDAL DE FRENO REDUNDANTE (7308) - PARTICULARIDAD

A - FUNCION
El contactor permite al calculador de inyeccin asegurar una conduccin
suave.
Las informaciones procedentes de los contactores de freno son
constantemente comparadas entre ellas con el fin de detectar un eventual
defecto.
B - IMPLANTACION
El contactor de freno est implantado en el conjunto pedales.

CITRON
53
Captulo 5

54
CITRON
Captulo 6
FUNCION : PRE-POST-CALENTAMIENTO
I-
SINOPTICO
1150
1 3 4 5
1320
A4
E2
1160
2
BSI
Va N A4 del conector
precalentamiento).
32
vas
0004
DV4025C
gris
(CME).
(Diagnstico
caja
de
Va N E2 del conector 32 vas gris (CME). (Mandato rel de la caja de pre-postcalentamiento).

ORGANOS
BSI
0004
Combinado
1150
1160
1320
Calculador motor
ORGANOS
N DE
CONEXION
SEAL
NATURALEZA DE
LA SEAL
Peticin de encendido del testigo de precalentamiento
CAN
Peticin de encendido del testigo de precalentamiento
VAN CONFORT

55
CITRON
II -
Captulo 6
BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO (1160)

A - FUNCION
Las bujas de precalentamiento permiten una rpida subida de la
temperatura, en las cmaras de combustin, durante la fase de arranque.
B - DESCRIPCION
DV4026C
Bujas de precalentamiento 11 V
Longitud total: 118,5 mm
Las bujas estn compuestas de:
una resistencia trmica,
un envolvente metlico protector.

56
CITRON
Captulo 6
III - CAJA DE PRE-POST-CALENTAMIENTO (1150)

A - FUNCION
La caja alimenta elctricamente a las bujas de precalentamiento en funcin
de las ordenes del calculador de inyeccin.
B - DESCRIPCION
Los tiempos de pre-post-calentamiento son determinados por el calculador de
inyeccin.
En caso de fallo de la caja de precalentamiento, el calculador de inyeccin
memoriza un defecto.
va N 1: masa,
va N 3: +12 V despus de contacto,
va N 4: mandato rel de la caja de pre-postcalentamiento,
va N 5: diagnstico caja de precalentamiento,
va N 8: +12 V permanente,
va N 9: alimentacin de las bujas de

precalentamiento.
D - IMPLANTACION
4
3
REF.
DV4027C
DENOMINACION
Cablera elctrica

57
CITRON
6
Captulo 6
Culata motor

58
CITRON
Captulo 6
IV - PRE-POST-CALENTAMIENTO
Los tiempos de precalentamiento y post-calentamiento son determinados por el
calculador motor en funcin de la temperatura del lquido de refrigeracin motor,
del rgimen y de la altitud.
A - FUNCIONAMIENTO DEL PRECALENTAMIENTO
Tiempo de
T del agua
precalenta-
motor
miento (en
segundos)
80C
20C
0C
-10C
-20C
-25C
-30C
0
0
0,5
5
5
10
15
Precalenta-
Precalenta-
Precalenta-
Rgimen del
miento en
miento en
miento en
ralent en
segundos
segundos
segundos
r.p.m.
Altitud 1.000
Altitud 1.500
Altitud 2.000
m.
m.
m.
0
0,5
1
5,5
5,5
10,5
15
0
2
5
9,5
9,5
12,5
15
0
3
5
9,5
9,5
12,5
15
750
800
890
950
1050
1075
1100
B - FUNCIONAMIENTO DEL POST-CALENTAMIENTO

El post-calentamiento permite prolongar el funcionamiento de las bujas de
precalentamiento despus de la fase de arranque.
El post-calentamiento permite disminuir las emisiones contaminantes en los
primeros minutos que siguen al arranque.
El post-calentamiento reduce las emisiones de humos azules en fro y en
altitud.
T DEL AGUA
MOTOR
80C
20C
0C
-10C
-20C
-25C
-30C
TIEMPO DE
PRECALENTAMIENTO (EN SEGUNDOS)
0
0
0,5
5
5
10
15
REGIMEN DEL
RALENTI EN R.P.M.
POSTCALENTAMIENTO
750
800
890
950
1050
1075
1100
EN SEGUNDOS
0
0
180
180
180
180
180
Parmetros que pueden interrumpir el post-calentamiento:
temperatura del agua motor superior a 65C,
rgimen motor superior a 3.500 r.p.m.,
temperatura del aire de admisin superior a 40C,
caudal de carburante inyectado superior a 35 mg/cp

(entre 0 y 2.500 r.p.m.),
caudal de carburante inyectado superior a 25 mg/cp

(rgimen motor superior a 3.000 r.p.m.),
tensin batera inferior a 7,5 V.

CITRON
59
Captulo 6

60
CITRON
Captulo 7
FUNCION : REFRIGERACION MOTOR (FRIC)
Funciones del calculador de inyeccin:
control de la puesta en marcha y parada del o de los

motoventiladores (refrigeracin motor),
mximo),
control de la post-ventilacin (durante 6 mnutos
del agua en el combinado,
control del encendido del testigo de alerta temperatura
combinado,
control del logmetro de la temperatura del agua en el
motoventiladores,
diagnstico del funcionamiento del o de los
recepcin de la temperatura del agua motor,
gestin de los modos degradados.

61
CITRON
I-
Captulo 7
SINOPTICO
1
1220
8009
1508
2
5
16
1320
14
1510
6
15
11
10
8080
1509
BSI
9
1514
8
0004
8020
DV4028D
Leyenda:
Flecha sencilla: conexin por cableado convencional
Flecha triple: conexin multiplexada
Nota: Este sinptico representa una configuracin montada en Xsara 2.
DNOMINACION

ESQUEMAS ELECTRICOS
BSI
Combinado
0004
1220
1320
Rel alimentacin pequea velocidad
1508
Rel alimentacin gran velocidad
1509
Grupo motoventilador
1510
Rel alimentacin velocidad mediana
1514
8009
Compresor de refrigeracin
8020
Calculador de refrigeracin
8080

62
CITRON
Captulo 7
CONEXIONES
N DE SEAL
SEAL
NATURALEZA DE
LA SEAL
Informacin temperatura del agua motor
ANALOGICA
Informacin sobre la presin del fluido refrigerante
ANALOGICA
Mandato del rel pequea velocidad
TODO O NADA
Alimentacin del grupo motoventilador en pequea

velocidad
TODO O NADA
Alimentacin del grupo motoventilador en gran velocidad
TODO O NADA
Alimentacin del grupo motoventilador en velocidad

mediana
TODO O NADA
Mandado del rel velocidad mediana
TODO O NADA
Mandato del compresor de refrigeracin
TODO O NADA
Mandato de encendido del testigo de alerta de la

temperatura del agua motor
VAN CONFORT
Estado gestin refrigeracin
VAN CONFORT
Estado del compresor de refrigeracin
VAN CONFORT
Mandado AC\ON
VAN CONFORT
VAN CONFORT
Peticin de refrigeracin
VAN CONFORT
10
11
Autorizacin de puesta en marcha del compresor de

refrigeracin (AC\OUT)
CAN
Peticin de parpadeo del testigo de alerta temperatura del

agua motor
CAN
CAN
15
Peticin de autorizacin de puesta en marcha del

compresor de refrigeracin (AC\TH)
CAN
16
Mandato del rel gran velocidad
14
TODO O NADA

63
CITRON
II -
Captulo 7
SONDA DE TEMPERATURA DEL AGUA MOTOR (1220)

La sonda de temperatura del agua informa al calculador sobre la temperatura del
lquido de refrigeracin motor.
La sonda de temperatura del agua est implantada en la caja del agua.
10
DV4029C
12
10 - Caja de salida del agua.

12 - Sonda de temperatura del agua motor (1220).
TEMPRATURA
RESISTENCIA
RESISTENCIA
RESISTENCIA
NOMINAL EN OHMIOS
MINIMA EN OHMIOS
60
1266
1244
1288
80
642
632
652
100
345
338
352
120
198
194
202
AGUA MOTOR EN
C
MAXIMA EN
OHMIOS
III - POST-VENTILACION
A la parada del motor, el calculador pone en marcha la post-ventilacin, si la
temperatura del agua rebasa un cierto lmite (*) (105C).
(*) segn vehculo.
La post-ventilacin se realiza en la pequea velocidad y dura un mximo de 6
minutos despus de parar el motor.

64
CITRON
Captulo 7
IV - MODO DEGRADADO
CARACTRIZACION DEL
DEFECTO DE LA SONDA DE
TEMPERATURA DEL AGUA
INFORMACION ESTRATEGIA
LIMITE DE DETECCION
DE EMERGENCIA VALOR DE
SUSTITUCIN
MOTOR
Cortocircuito en la masa
Tensin captador inferior a

2,2V
Encendido testigo diagnstico

motor
Circuito abierto o cortocircuito

en al +BAT
Tensin captador superior a Encendido del testigo alerta

temperatura agua motor
4,9V
Modo caudal reducido (3.000
r.p.m.)
Corte reciclaje de los gases de
escape (EGR)
Corte o prohibicin de puesta en
marcha del compresor de
climatizacin (AC\OUT)
Coherencia de la subida de la
temperatura
Grupo motoventilador en gran

velocidad
Valor de sustitucin temperatura
del carburante durante 1 minuto
despus del arranque del motor, y
seguidamente 100C
MOTOR DV
Alerta temperatura del agua motor
118C
Duracin de la post-ventilacin
6 mn
Lmite de temperatura a la puesta en marcha de la postventilacin (pequea velocidad)
105C
Temperatura de puesta en marcha de la pequea velocidad

del motoventilador
96C
Temperatura de puesta en marcha de la gran velocidad del

motoventilador
105C

65
CITRON
V-
Captulo 7
CIRCUITO DE REFRIGERACION
9
10
DV4030P
11
7 - Vaso de expansin.
8 - Caja de entrada del agua.
9 - Aerotermo.
10 - Caja de salida del agua.
11 - Radiador de refrigeracin.

66
CITRON
Captulo 8
FUNCION : NECESIDAD DE REFRIGERACION PARA

LA CLIMATIZACION (BRAC)
I-
SINOPTICO
1
1220
8009
1508
2
5
16
1320
14
1510
6
15
11
10
8080
1509
BSI
9
0004
1514
8
8020
DV4028D
Leyenda:
Nota: Este sinptico representa una configuracin montada en Xsara 2.
DNOMINACION

ESQUEMAS ELECTRICOS
BSI
Combinado
0004
1220
1320
Rel alimentacin pequea velocidad
1508
Rel alimentacin gran velocidad
1509
Grupo motoventilador
1510
Rel alimentacin velocidad mediana
1514
8009
Compresor de refrigeracin
8020
Calculador de refrigeracin
8080

67
CITRON
Captulo 8
ORGANOS
N DE
CONEXIN
SEAL
NATURALEZA DE
LA SEAL
ANALOGICA
Informacin sobre la presin del fluido refrigerante
ANALOGICA
Mandato del rel pequea velocidad
TODO O NADA
Alimentacin del grupo motoventilador en pequea

velocidad
TODO O NADA
Alimentacin del grupo motoventilador en gran velocidad
TODO O NADA
Alimentacin del grupo motoventilador en velocidad

mediana
TODO O NADA
Mandado del rel velocidad mediana
TODO O NADA
Mandato del compresor de refrigeracin
TODO O NADA
Mandato de encendido del testigo de alerta de la

temperatura del agua motor
VAN CONFORT
Estado gestin refrigeracin
VAN CONFORT
Estado del compresor de refrigeracin
VAN CONFORT
Mandado AC\ON
VAN CONFORT
VAN CONFORT
Peticin de refrigeracin
VAN CONFORT
10
11
Autorizacin de puesta en marcha del compresor de

refrigeracin (AC\OUT)
CAN
Peticin de parpadeo del testigo de alerta temperatura del

agua motor
CAN
CAN
15
Peticin de autorizacin de puesta en marcha del compresor

de refrigeracin (AC\TH)
CAN
16
Mandato del rel gran velocidad
14
TODO O NADA

68
CITRON
II -
Captulo 8
CAPTADOR DE PRESION LINEAL DEL FLUIDO REFRIGERANTE (8009)

A - FUNCION
El captador mide el valor de la presin en el circuito de refrigeracin.
autorizar la puesta en marcha del motoventilador

(refrigeracin condensador de climatizacin),
climatizacin.
autorizar la puesta en marcha del compresor de
B - DESCRIPCION
DV4031C
El captador es del tipo piezoelctrico.

El captador est compuesto de varillas de ajuste.
El captador lineal suministra una tensin proporcional a la presin del circuito
de refrigeracin.
Identificacin : Conector negro.
Nota: La informacin elctrica comunicada por el captador es transmitida va
conexin cableado convencional al calculador de inyeccin y enviada a
la caja de servicio inteligente por la red multiplexada.
Valor de presin
PUESTA EN MARCHA DEL
MOTOVENTILADOR
Presin
(bares)
CORTE DEL MOTOVENTILADOR
Pequea
velocidad
Velocidad
mediana
Gran
velocidad
Pequea
velocidad
Velocidad
mediana
Gran
velocidad
10
16
22
13
19

69
CITRON
Captulo 8
va 1: alimentacin 5 V
va 2: informacin presin (0 a 5 V)
va 3: masa
Tensin suministrada para una presin de 1 bar : + 0,5 voltios

Tensin suministrada para una presin de 31 bares : + 4,5 V.
D - IMPLANTACION
El captador est implantando en el condensador de climatizacin.
E - MODO DEGRADADO
Funcin del calculador de inyeccin durante un fallo del presostato:
(AC/OUT),
impedir el mandato del compresor de refrigeracin
registrar el fallo en el calculador motor.
El grupo motoventilador ha dejado de ser funcional para las necesidades de

enfriamiento asociadas a la refrigeracin.

70
CITRON
Captulo 8
III - CALEFACCION ADICIONAL

A - GENERALIDADES
Dado el alto rendimiento del motor, es necesario ayudar a la subida de la
temperatura en el habitculo, durante las pocas fras.
La ayuda a la subida de la temperatura del habitculo es ordenada por la caja
de servicio inteligente y controlada por el calculador motor.
Dos dispositivos son utilizados segn los pases de comercializacin.
Varios calentadores elctricos a inmersin (resistencias elctricas) de apoyo,
estn implantados en el circuito de agua del aerotermo.
Un calentador (o quemador) adicional alimentado con carburante est
implantado en el paso de rueda delantero derecho (vehculo pas gran fro).
Nota: En el Xsara 2 equipado con inyeccin BOSCH EDC 16 C3, se ha
abandonado el sistema de calentador.
B - SINOPTICO
2
3
1
1320
BCP3
5
1190
DV4032D
BSI
Leyenda:
ORGANOS
BCP3
1190
1320
Caja de conmutacin proteccin

Calentador circuito agua motor
Calculador motor

71
CITRON
Captulo 8
ORGANOS
N DE
CONEXI
NATURALEZA
SEAL
DE LA SEAL
N
1
2
3
4
5
Mandato del rel R1A (en BCP3) por puesta a la masa de la

salida calculador motor (32 vas negro B1)
Circuito de potencia para dos resistencias de calefaccin
adicional
Circuito de potencia para dos resistencias de calefaccin
adicional
Mandato del rel R2B (en BCP3) por puesta a la masa de la
salida calculador motor (32 vas negro C1)
Peticin de calefaccin adicional
0o5V
12V
12V
0o5V
CAN
C - CONDICION DE FUNCIONAMIENTO
Te
B
80
70
65
40
A
-20
-10
10
Ta
DV4033D
Ta - Temperatura de aire exterior

Te - Temperatura de agua motor
a - Ejemplo 1
b - Ejemplo 2
A - Zona de autorizacin de calentamiento
B - Zona de prohibicin de calentamiento
La caja de servicio inteligente (BSI) determina la necesidad de calefaccin
adicional al arranque en funcin de la temperatura aire exterior y de la
temperatura del agua motor.
Ejemplo 1:
Temperatura agua motor = 70C,
Temperatura exterior = 10 C,
Las condiciones de temperatura se encuentran fuera

de la zona de puesta en funcionamiento: No existe calentamiento.

72
CITRON
Captulo 8
Ejemplo 2:
Temperatura agua motor = 40C,
Temperatura exterior = - 10C,
Las condiciones de temperatura se encuentran en la

zona de puesta en funcionamiento de la calefaccin adicional.
La BSI determina la necesidad de calefaccin adicional en el habitculo al
arranque en funcin de la temperatura del aire exterior y de la temperatura
del agua motor.
La caja de servicio inteligente pone en marcha los calentadores elctricos a
inmersin en las condiciones siguientes:
Motor en funcionamiento desde hace 60 segundos,
Rgimen motor superior a 7.000 r.p.m.,
positivo),
Tensin batera superior a 12 V (balance elctrico
Temperatura del agua motor superior a 40C.
La caja de servicio inteligente acciona progresivamente las etapas de

calentamiento:
Primera etapa,
Segunda etapa.
El final del mandato de la calefaccin adicional se produce cuando las

condiciones de temperatura lo permiten (curva).

CITRON
73
Captulo 8

74
CITRON
Captulo 9
MANTENIMIENTO
I-
RECOMENDACION CARBURANTE
Atencin:
II -
Aadir productos aditivados tales como

carburante/remetalizante, est prohibido.
limpiadores
circuito
CONSIGNAS DE SEGURIDAD
A - INTRODUCCION
Todas las intervenciones sobre el sistema de inyeccin deben ser realizadas
conforme a las recomendaciones y reglamentaciones siguientes:
de los organismos competentes en matria de sanidad,
de prevenciones de accidentes,
proteccin del medio ambiente.

Prohibicin de fumar en las proximidades del circuito de alta presin durante
las intervenciones.
Evitar trabajar en las proximidades de focos de llamas o chispas.
Motor en marcha:
no intervenir, motor en marcha, sobre el circuito alta presin,
permanecer siempre fuera del alcance de un eventual chorro de
carburante pudiendo provocar heridas graves,
no exponer la mano ante una fuga en el circuito alta presin
carburante.
Despus de haber parado el motor, esperar 30 segundos antes de realizar
cualquier intervencin.
Nota : El tiempo de espera es necesario para que el circuito alta presin
carburante retorne a su presin atmosfrica.
Atencin : Las intervenciones deben ser realizadas por personal
especializado y al corriente de las consginas de seguridad y
precauciones a tomar.
Atencin: Est prohibido intervenir sobre el circuito alta presin carburante
con el motor en marcha.
Atencin: Antes de desmontar un calculador de inyeccin, esperar 30
segundos despus de corte del contacto y, desconectar el borne
negativo de la batera
Atencin: Est totalmente prohibido desconectar un inyector diesel motor en
marcha (riesgo de deterioro del motor).
Atencin: No probar un inyector diesel fuera de la culata, si su cuerpo no
est conectado a la masa (riesgo de descarga electroesttica).
Atencin: No forzar los tetones de los conectores durante el desmontaje del
calculador de inyeccin

75
CITRON
Captulo 9
III - SUSTITUCIONES DE PIEZAS OPERACIONES A REALIZAR

A - OPERACIONES PRELIMIANRES
Antes de intervenir en el circuito de inyeccin, pudiera ser necesario proceder
a la limpieza de los racores de los elementos siguientes (ver operacin
correspondiente).
filtro de carburante,
bomba alta presin carburante,
rampa de inyeccin comn alta presin caburante,
tuberas alta presin carburante,
portainyectores.
IMPERATIVO: Despus del desmontaje, obturar inmediatamente los
racores de los elementos sensibles con tapones, para evitar
la entrada de impurezas.
IMPERATIVO: Respetar los pares de apriete de seguridad de los
elementos del circuito alta presin carburante siguientes,
con una llave dinamomtrica peridicamente revisada.
B - SUSTITUCION DE PIEZAS
Atencin: Antes de cualquier montaje o sustitucin de piezas, comprobar
que el cliente se encuentra en posesin de su tarjeta confidencial.
C - OPERACIONES PROHIBIDAS
Desmontaje-montaje:
captador alta presin carburante rampa de inyeccin

comn alta presin carburante,
regulador de caudal (1208) en bomba alta presin

carburante,
sonda de temperatura carburante sobre racor 4 vas.

ELEMENTOS
SUSTITUIDOS
OBSERVACIONES
OPERACION A REALIZAR
/ INFORMACIONES
NECESARIAS
Inicializacin con la caja de servicio inteligente
Cdigo cliente
Telecodificado calculador motor
Descripcin del
equipamiento del
vehculo
Telecodificar los nmeros hexadecimales de

cada inyector diesel con el cilindro
correspondiente
Nmero VIN
Calculador motor
Inyector diesel
En caso de sustitucin de un inyector diesel,

telecodificar los 8 nmeros hexadecimales de
cada inyector diesel con el cilindro
correspondiente
Caja de servicio
inteligente
Inicializacin con el calculador motor
Cdigo cliente
Nmero VIN

76
CITRON
Captulo 9
Todas las llaves
Caja de servicio
motor
Nada
Caja de servicio
motor especfica
segn versin

77
CITRON
Captulo 9
D - INICIALIZACION DEL CALCULADOR DE INYECCION

Atencin : El intercambio de un calculador de inyeccin entre dos vehculos,
se traduce en la imposibilidad de arrancar los vehculos.
Al sustituir un calculador de inyeccin, es necesario proceder a una
inicializacin del sistema antiarranque.
Condiciones a respetar para realizar una inicializacin del sistema
antiarranque:
estar en posesin del cdigo de acceso a la caja de

servicio inteligente (inscrto en la tarjeta confidencial cliente),
estar en posesin de un calculador de inyeccin

nuevo,
utilizar el til de diagnstico,
realizar un proceso de inicializacin del calculador

motor: "INICIALIZACION CALCULADOR MOTOR ",
proceder a la telecarga del calculador de inyeccin (si

es necesario).
1 - Teledocodificado del calculador de inyeccin
Este proceso permite reducir el nmero de referencias de los
calculadores.
Parmetros telecodificables:
refrigeracin motor (grupo motoventilador),
captador de presin de la refrigeracin,
caja de velocidades,
calefaccin adicional,
calculadores.
2 - Telecarga del calculador de inyeccin

La actualizacin del logicial del calculador de inyeccin se efecta por
telecarga (calculador equipado de un flash EPROM).
Nota : Esta operacin se realiza por medio de los tiles de diagnstico.

78
CITRON
Captulo 9
IV - PROCEDIMIENTOS DE DEVOLUCION EN GARANTIA

A - ELEMENTOS DEL SISTEMA DE INYECCION
Antes de su devolucin al centro de anlisis, los elementos deben ser
obturados, colocados en bolsas de plstico y acondicionados en su embalaje
original:
inyectores diesel,
bomba alta presin carburante,
rampa de inyeccin,
captador alta presin carburante,

filtro de carburante,
B - CALCULADOR DE INYECCION
La desconexin del calculador de inyeccin provoca automticamente su
bloqueo.
IMPERATIVO: En caso de devolucin de piezas en garanta, devolver el
calculador de inyeccin con el cdigo de acceso.

CITRON
79
Captulo 10
DIAGNOSTICO
I-
UTILLAJE
ESTACION PROXIA : 4165 -T
4HP141C
ESTACION LEXIA : 4171 -T
4HP142C

80
CITRON
II -
Captulo 10
FUNCIONES DE LOS UTILES

A - ESTACION PROXIA : 4165T
El til permite:
la identificacin del calculador,
histrico,
la lectura de los cdigos defectos.
las medidas de los parmetros, variables asociadas,
el test de los accionadores,
la actualizacin del calculador por telecarga,
la consulta de los esquemas elctricos,
la identificacin del calculador.
B - ESTACION LEXIA : 4171T

El til permite:
la identificacin del calculador,
histrico,
la lectura de los cdigos defectos.
las medidas de los parmetros, variables asociadas,
el test de los accionadores,
la actualizacin del calculador por telecarga,
la consulta de los esquemas elctricos,
la identificacin del calculador.

81
CITRON
Captulo 10
III - PANTALLAS DE LOS UTILES LEXIA / PROXIA

A - LECTOR DEFECTOS
DESCRIPCION DEL DEFECTO
Titulo
Defecto seal presin climatizacin
Tipo
Local
Defecto seal pedal acelerador
Local
Defecto circuito admisin de aire
Local
Local
Caracterizacin
P0533
Cortocircuito en el positivo o
circuito abierto
P0532
P1507
Ausencia de comunicacin en
la red CAN
P1508
Valor recibido por red CAN

incorrecto
P1628
Coherencia con contactor

freno
P0104
Desviacin muy importante

de la medida
P0102
P0103
circuito abierto
P0402
Caudal de aire superior a la

consigna
P0401
Caudal de aire inferior a la

consigna
P0194
P0404
Coherencia con caudal de

aire
Local
Defecto autorizacin mandato

climatizacin no recibido
Defecto seal debmetro
p-cdigo
Defecto circuito calefaccin

adicional 1
Local
P1403
Cortocircuito en la masa,
cortocircuito en el positivo,
circuito abierto o
disfuncionamiento accionador
Defecto circuito calefaccin

adicional 2
Local
P1404
circuito abierto o
P0223
circuito abierto
P0222
P0221
Coherencia con seal pedal

acelerador 2
Defecto seal pedal acelerador 1
Local

82
CITRON
Captulo 10

Titulo
Defecto seal pedal acelerador 2
Defecto interno calculador
Defecto seal tensin batera

Defecto seal contactor de freno
Defecto seal temperatura agua

motor
Tipo
Local
p-cdigo
Caracterizacin
P0228
circuito abierto
P0227
P0226
Coherencia con seal pedal

acelerador 1
P1118
Captador presin atmosfrica

en cortocircuito en el positivo
o circuito abierto
P1117
Captador presin atmosfrica

en cortocircuito en la masa
P0563
Tensin batera muy fuerte
P0562
Tensin batera muy dbil
P0571
Informacin pedal defectuoso

recibido por la CAN
P0116
Coherencia de la subida de la
temperatura
P0118
circuito abierto
P0117
Local
Local
Local
Local
Defecto seal contactor embrague
Local
P0704
Ausencia de seal o seal

incoherente
Defecto seales temperatura del

aire
Local
P0111
Temperaturas aire de
admisin y aire exterior
incorrectas
Defecto telecodificado
Local
P1613
telecodificado incorrecto o no
realizado
P1410
Cortocircuito en el positivo
P1409
P0403
Circuito abierto o
P0342
Ausencia de seal
P0343
Seal errnea
P0341
Ausencia temporal de la seal
P0344
Seal temporalmente errnea
P0337
Ausencia de seal
Defecto mandato electrovlvula

EGR
Defecto seal rbol de levas
Defecto seal rgimen motor
Local
Local
Local

83
CITRON
Captulo 10

Titulo
Tipo
p-cdigo
Caracterizacin
P0338
Seal errnea
P0336
Ausencia temporal de la seal
P0339
Seal temporalmente errnea
Defecto Funcin Refrigeracin

Integrada en el Calculador
Local
P0483
Coherencia entre velocidad

GMV y consigna
Defecto mandato gran velocidad

GMV
Local
P0480
circuito abierto o
Defecto mandato pequea

velocidad GMV
Local
P0481
circuito abierto o
Local
P0183
Defecto seal temperatura gasoil
P0182
P1300
circuito abierto o
P0382
Bujas alimentadas
permanentemente
P0380
Bujas jams alimentas
Defecto circuito rel

precalentamiento
Local
P0611
P0620
P0656
P0657
P1700
P1632
Defecto calculador
Local
P0606
Defecto interno
P1631
P1634
P1633
P1636
P1635
P1621

84
CITRON
Captulo 10

Titulo
Tipo
p-cdigo
Defecto eprom
Local
P0603
Defecto convertidor analgico

digital
Local
P0610
P0113
circuito abierto
P0112
P1612
Error de lectura o de escritura

del cdigo ADC2
P0200
Mandato en cortocircuito en el
positivo o cortocircuito en la
masa
Defecto seal temperatura aire

admisin
Defecto antiarranque codificado
Local
Local
P0211
Defecto mandato inyectores
Local
Caracterizacin
P0210
Mandato en circuito abierto
P0212
Defecto circuito inyector cilindro 1
Defecto accionador de llenado de

la bomba alta presin gasoil
Local
Local
Local
Local
Local
P0262
P0261
P0201
Cortocircuito entre dos

terminales del inyector
P0263
Circuito abierto
P0265
P0264
P0202

P0266
Circuito abierto
P0268
P0267
P0203

P0269
Circuito abierto
P0271
P0270
P0204

P0272
Circuito abierto
P1209
Electrovlvula de regulacin
en cortocircuito en el positivo

85
CITRON
Captulo 10

Titulo
Tipo
Defecto circuito de regulacin de

alta presin gasoil
Defecto circuito de regulacin de

alta presin gasoil
Defecto circuito de alimentacin del

sistema de inyeccin
Defecto comunicacin CAN
Defecto seal presin gasoil
Local
Local
Distante
Local
p-cdigo
Caracterizacin
P1210
en circuito abierto o
P1208
en cortocircuito en la masa
P0230
Presin inferior a la consigna
P0231
Presin inferior a la consigna

y consigna muy importante de
caudal de llenado de la
bomba
P0232
Limitacin de la presin rail

imposible por bajada de la
consigna de caudal de
llenado de la bomba
P0233
Presin rail inferior a la

presin mnima
P1200
Presin rail mxima rebasada
P1201
Incoherencia de la presin rail

al retirar el pie
P1203
Consigna de caudal de
llenado incoherente al ralent
P1202
Consigna de caudal de
llenado incoherente al retirar
el pie
P0215
Apertura muy rpida o rel

contina pegado
PD118
Ausencia de comunicacin
con la BSI
PD003
PD000
Calculador motor mudo
P0193
circuito abierto
P0192
P0191
Desviacin de la medida muy

importante
Defecto alimentacin captador

pedal acelerador
Local
P0608
Alimentacin fuera de
tolerancias
Defecto alimentacin captadores
Local
P0609

86
CITRON
Captulo 10

Titulo
Tipo
p-cdigo
rgimen, presin climatizacin y

rbol de levas
Defecto alimentacin captador
presin rail
Defecto alimentacin calculador en
+despus de contacto
tolerancias
Local
Local
Local
P1614
tolerancias
P1511
Ausencia del +despus de

contacto
P0503
Velocidad mxima rebasada
P0501
Coherencia con caudal y

rgimen motor
P0500
Seal incorrecta
P1504
Velocidad recibida por la red

CAN incorrecta
P1504
Velocidades recibidas por la

red CAN y cableado
convencional incorrectas
P1799
Velocidad recibida por la red

CAN incorrecta, ausencia de
comunicacin ABS
P1604
Par motor incierto
P1666
Calculador funcional pero

telecarga temporalmente
imposible
P1505
Disparo del detector de

choque Airbag
Defecto seal velocidad vehculo
Distante
Defecto par motor
Caracterizacin
Local
Defecto temperatura interna

calculador
Local
Defecto parada motor
Local

87
CITRON
Captulo 10
B - LECTOR DE LOS PARAMETROS

Valores a ttulo indicativo
Motor al ralent : Temperatura motor a 80C sin consumos elctricos.
PARAMETROS
Rgimen motor
UNIDAD
r.p.m.
Sincronizacin rbol de
levas/cigeal
VALOR DE
DEFINICION DEL
REFERENCIA
PARAMETRO
750
Rgimen de giro del motor en

nmero de revoluciones por
minuto
Deteccin de la seal
procedente del captador de
referencia cilindro autorizando el
arranque del motor
Presin carburante
medida
Bares
310-320
Presin del carburante medida

en la rampa alta presin
Consigna presin
carburante
Bares
310-320
Presin del carburante a

alcanzar en la rampa alta
presin
RCO regulador de
caudal carburante
Caudal inyectado
Mg/ciclo
Correccin caudal
inyector cilindro x
Mg/ciclo
Correccin del caudal inyectado

del x cilindro por el calculador
motor
Mm3: ciclo
Caudal de carburante a alcanzar

en la rampa alta presin
Consigna caudal gasoil
Porcentaje de apertura de la
electrovlvula de regulacin de
presin carburante en la bomba
alta presin carburante
4
Caudal de carburante en el
inyector
Caudal aire medido
Mg/ciclo
200-220
Caudal de aire medido por el

pilotaje de la vlvula EGR
Consigna caudal de aire
Mg/ciclo
200-220
Caudal de aire a alcanzar en el

colector de admisin para el
pilotaje de la vlvula EGR
RCO vlvula EGR
Porcentaje de apertura de la
electrovlvula de reciclaje de los
gases de escape
Avance preinyeccin
10
Momento de inyeccin piloto (1

inyeccin) respecto al PMS
Avance inyeccin
principal
-2
Momento de inyeccin principal

(2 inyeccin) respecto al PMS
Temperatura agua
motor
80
Temperatura del agua admitida

por el calculador motor segn
las informaciones del captador
Temperatura carburante
70
Temperatura del carburante en

el circuito de retorno del gasoil
Temperatura aire de
admisin
25
Temperatura aire de admisin

tomada en el debmetro de aire
Presin atmosfrica
Mbares
1013
Presin del aire ambiente

medida por el captador interno
del calculador

88
CITRON
PARAMETROS
UNIDAD
Captulo 10
VALOR DE
DEFINICION DEL
REFERENCIA
PARAMETRO
Tensin batera
Voltio
12 a 14,7
Tensin de la batera medida

por el calculador motor
Tensin +APC
Voltio
12 a 14,7
Tensin del + cortado por el

contacto, medida por el
calculador de inyeccin motor
Rel pre-postcalentamiento
Inactivo
Estado del mandato del rel de

alimentacin de las bujas de
pre-post-calentamiento
Peticin corte
climatizacin
No
Estado de prohibicin por el

calculador de la activacin del
compresor de climatizacin
Presin del fluido refrigerante

recibida por el calculador de
inyeccin motor
Presin climatizacin
Bar
Rel GMV
No
Velocidad GMV
Rgimen de giro del

motoventilador solicitado por el
calculador en funcin de la
temperatura del agua y de la
climatizacin
Consigna velocidad
GMV
Rgimen de giro del

motoventilador solicitado por el
calculador en funcin de la
temperatura del agua y de la
climatizacin
Mg/ciclo
Caudal de carburante de cada

inyector durante un ciclo motor
Km/h
Velocidad recibida por el

captador montado en la caja de
velocidades o por la red CAN
Posicin medida por el captador

del pedal de acelerador
Velocidad en la caja de
velocidades calculada en
funcin del rgimen motor y de
la velocidad del vehculo
Suelto
Informacin comunicada por el

captador de pedal de freno
(inform. procedente de la BSI)
Caudal inyectado
medido
Velocidad vinculada
Posicin pedal
acelerador
Velocidad CV
Pedal freno principal
Caudal inyectado
medido
Temperatura calculador
Mg/ciclo
Pedal de embrague
Estado del calculador
Temperatura recibida por el

captador interno del calculador.
Una temperatura superior a
70C prohbe la telecarga
Suelto
Caudal de carburante
determinado por el tiempo de
inyeccin y la presin carburante
Calculador no
bloqueado
Informacin comunicada por el

captador de posicin pedal de
embrague (suavidad de
conduccin)
El funcionamiento del motor
est autorizado

89
CITRON
PARAMETROS
UNIDAD
Captulo 10
VALOR DE
DEFINICION DEL
REFERENCIA
PARAMETRO
Imposibilidad de arrancar
Posibilidad de realizar las
operaciones de diagnstico
siguientes:
Calculador
bloqueado
Identificacin
Lectura defecto
Medidas parmetros
Telecodificado
Estado fbrica
Estado de la
programacin
antiarranque codificado
El calculador es no bloqueable
Estado PostVenta
El calculador se entrega
bloqueado. Realizar la
inicializacin del cdigo
calculador y su emparejamiento.
Programado 1
vez
El calculador est bloqueado.

Realizar una nueva inicializacin
del cdigo calculador y su
emparejamiento
Programado 2
veces

Realizar una nueva inicializacin
del cdigo calculador y su
emparejamiento
Programado 3
veces

Inicializar el cdigo de acceso
de la BSI
Calculador
emparejado
La funcin antiarranque
codificada es funcional

90
CITRON
Captulo 10
C - LISTAS DE LAS TELECODIFICACIONES.

TITULO
ELECCION TELECODIFICADO
GMV monovelocidad
Refrigeracin motor
GMV bi o trivelocidad
Captador presin
climatizacin
Sin climatizacin
Caja de velocidades
Caja manual larga
Clase alternador
Clase 15
Captador presin lineal
Sin calefaccin adicional

Calefaccin adicional
Bujas controladas por la BSI
Sin regulacin de velocidad, sin control de estabilidad (ESP)
Sin regulacin de velocidad, con control de estabilidad (ESP)
Configuracin calculador
Con regulacin de velocidad, sin control de estabilidad (ESP)
Con regulacin de velocidad, con control de estabilidad (ESP)
Conduccin a izquierda
Configuracin carrocera
Conduccin a derecha
D - CLASIFICACION DE LOS INYECTORES
2
DV4034C
Al cambiar un inyector diesel (1) o sustituir el calculador motor, es necesario

telecodificar los ocho nmeros hexadecimales (2) de cada inyector diesel con
el cilindro correspondiente, con el til de diagnstico.

91
CITRON
Captulo 10
IV - MODO DEGRADADO
A - VISUALIZACION DE LOS DEFECTOS
La aparicin de ciertos defecto en el sistema de inyeccin se traduce en el
encendido del testigo en el combinado.
2
DV4035C
Encendido testigo diagnstico motor (2) :
carburante,
defecto regulador de caudal en bomba alta presin
defecto alimentacin (5V) pedal acelerador,
carburante,
defecto
defecto captador pedal acelerador,
defecto captador alta presin carburante,
defecto captador temperatura agua motor,
defeto reciclaje de los gases de escape,
alimentacin
(5V)
captador
alta
presin
defecto regulacin presin de la rampa de inyeccin

comn alta presin carburante,
defecto inyectores diesel,
defecto rel de pre-post-calentamiento,
defecto telecodificado calculador motor.
Testigo temperatura agua motor (3):
alcanza 118 C.
El testigo se enciende si la temperatura del agua motor
el testigo se apaga si la temperatura del agua motor

desciende por debajo de los 117C,
el testigo parpadea en caso de ruptura de la lnea

elctrica de la sonda de temperatura del agua motor,
defecto grupo motoventilador.

92
CITRON
Captulo 10
B - ESTRATEGIA DE EMERGENCIA
A la aparicin de uno o varios defectos, el calculador motor pasa al modo
degradado y activa las estrategias de emergencia para paliar el defecto.
Si el defecto es importante, el calculador motor limita el rgimen motor a
3.000 r.p.m. o a 1.200 r.p.m. (limp home) Vuelta a casa
Caudal de carburante reducido:
este modo de funcionamiento degradado limita el

caudal de carburante,
el rgimen motor no puede rebasar las 3.000 r.p.m.
Limp home :
este modo de funcionamiento degradado limita el

caudal de carburante en caso de problema grave,
el rgimen motor no puede rebasar las 1.200 r.p.m.,
este modo permite llegar hasta el taller ms cercano.
Nota: Algunos defectos provocan la parada del motor o la prohibicin de

arrancar el motor trmico.
Nota: Cuando la temperatura del gasoil es superior a 90/95C, el calculador
motor limita la cantidad de carburante inyectada.

93
CITRON
V-
Captulo 10
DEFECTOS CAPTADORES
A - CAPTADOR ARBOL DE LEVAS (1115)
CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
Ausencia de seal
SUSTITUCION
Si la seal es errnea antes de la
sincronizacin con el captador
rgimen motor, el arranque del
motor trmico es imposible.
Si la seal es errnea durante su
utilizacin, el calculador va a
ordenar la parada del motor
Seal errnea
B - CAPTADOR DEBIMETRO DE AIRE (1310)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
Desviacin importante de
la medida
Medida fuera de cartografa
Caudal de aire inferior a 9

kg/h
Y rgimen motor superior a
150 r.p.m.
Cortocircuito en el + o
circuito abierto
SUSTITUCION
Corte del reciclaje de los gases

de escape en funcin del
rgimen y de la carga motor
Caudal de aire superior a

500 kg/h
C - CAPTADOR TEMPERATURA AIRE DE ADMISION (1310)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION

0,1 V
Valor de sustitucin 50 C
Cortocircuito en el +BAT
Tensin captador superior a

4,75 V

CITRON
94
Captulo 10
D - CAPTADOR PEDAL ACELERADOR (1261)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION
Deteccin pedal acelerador Rgimen motor superior a

bloqueado (coherencia con 1.100 r.p.m.
pedal de freno)
Limp home (1.200 r.p.m.)
Coherencia de las vas N

1 y 2 del captador
Fuera lmite cartografa
La va ms dbil
Va N 1 cortocircuito en la
masa

0,9 V
Caudal reducido (3.000 r.p.m.)

El calculador motor tiene en
cuenta la segunda pista del
captador pedal
Modo caudal reducido a 3.000
r.p.m.
Va N 1 cortocircuito en el
+BAT o circuito abierto

4,75 V

captador pedal
r.p.m.
Va N 2 cortocircuito en la
masa

4,75 V

captador pedal
r.p.m.
Va N 2 cortocircuito en el
+BAT o circuito abierto

4,75 V

captador pedal
r.p.m.
Va N 1 y 2 defectuosas
Limp home (1.200 r.p.m.)
E - CAPTADOR PRESION DE CLIMATIZACION (8009)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
Circuito abierto o
cortocircuito en la masa
LIMITE DE DETECCION
0,2 V
SUSTITUCION
Corte del compresor de
climatizacin
Valor de sustitucin 100 kpa

4,95 V

climatizacin
Valor de sustitucin 100 kpa

CITRON
95
Captulo 10
F - CAPTADOR DE PRESION DE LA RAMPA DE INYECCION COMUN ALTA

PRESION CARBURANTE (1321)
CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION
Circuito abierto o

0,25 V
Tensin captador superior a Modo caudal reducido (3.000

4,95 V
r.p.m.)
Encendido del testigo

diagnstico motor
Corte motor
G - CAPTADOR REGIMEN MOTOR (1313)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
Ausencia de seal
INFORMACION
ESTRATEGIA DE
EMERGENCIA VALOR DE
SUSTITUCION
Por orden:
Corte motor
Si resincronizacin
inyeccin
Seal errnea
Si fallo de la
resincronizacin, parada
motor
Ausencia temporal de la
seal
Seal temporalmente
errnea
H - CAPTADOR TEMPERATURA INTERNA DEL CALCULADOR MOTOR (1320)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION

0,05 V

4,75 V
I - CAPTADOR PRESION ATMOSFERICA (1320)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
Circuito abierto o
LIMITE DE DETECCION
2,2 V
SUSTITUCION
Valor de sustitucin 900 mbares

CITRON
96
4,75 V
Captulo 10
Valor de sustitucin 900 mbares

97
CITRON
Captulo 10
J - CAPTADOR TEMPERATURA CARBURANTE (1221)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION

2,2 V
Circuito abierto o
cortocircuito en el +BAT

4,75 V
K - CAPTADOR TEMPERATURA AGUA MOTOR (1220)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION

2,2 V
Circuito abierto o
cortocircuito en el +BAT

4,9 V
Coherencia de la subida de
la temperatura
SUSTITUCION
motor
Encendido del testigo alerta
r.p.m.)
escape (EGR)
Corte o prohibicin de puesta en
marcha del compresor de
climatizacin (AC\OUT)
Grupo motoventilador en gran
velocidad
Valor de sustitucin temperatura
del carburante durante 1 minuto
despus del arranque del motor y
alcanzando los 100C
L - ALIMENTACION CAPTADORES
CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
Tensin alimentacin N 1
captador pedal acelerador
muy baja o muy alta
Tensin superior a 5,3 V o

tensin inferior a 4,7 V
captador presin de
climatizacin, captador
rgimen motor, captador
rbol de levas
captador presin de la
rampa de inyeccin comn


INFORMACION
ESTRATEGIA DE
EMERGENCIA VALOR DE
SUSTITUCION
motor
Limp home
Estrategias de emergencia
aplicadas a los captadores
defectuosos

diagnstico motor
r.p.m.)
Corte motor
Estrategias de emergencia
aplicadas a los captadores

CITRON
98
Captulo 10
defectuosos

99
CITRON
Captulo 10
VI - DEFECTO FUNCIONES ANEXAS

A - REGULADOR DE CAUDAL CARBURANTE (1208)
CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION
r.p.m.)

diagnstico motor
Circuito abierto
Corte motor
Paso en regulacin bucle abierto
Coherencia sobre el
consumo elctrico
Paso en regulacin bucle abierto
B - CALEFACCION ADICIONAL
CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION
cortocircuito en el +BAT,
circuito abierto
C - DFECTO COMUNICACIN EN LA RED CAN

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
Calculador motor mudo
SUSTITUCION
Valor de sustitucin para los
parmetros CAN impactados
con la BSI
D - CONTACTOR PEDAL DE EMBRAGUE (7306)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
Ausencia de seal o seal
incoherente
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION
8 cambios de velocidad sin

modificacin de la seal
pedal embrague
E - CONTACTOR PEDAL DE FRENO SECUNDARIO O REDUNDANTE (7308)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
Coherencia entre freno
principal y secundario
LIMITE DE DETECCION
Estrategia caja de servicio
inteligente
SUSTITUCION
Freno no pisado

100
CITRON
Captulo 10
F - ELECTROVALVULA RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR)(1253)

CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
Circuito abierto
SUSTITUCION
escape (EGR)
G - FUNCION RECICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR)

CARACTERIZACION
DEL DEFECTO
LIMITE DE DETECCION
Caudal aire inferior a la

consigna
Caudal aire superior a la

consigna
SUSTITUCION
diagnstico Modo caudal
reducido (3.000 r.p.m.)
escape (EGR)
escape (EGR)
H - REGULACION PRESION DE LA RAMPA DE INYECCION COMUN ALTA

PRESION CARBURANTE
CARACTERIZACION
DEL DEFECTO
Presin inferior a la
consigna
Consigna muy alta de

bomba alta presin
carburante
Consigna muy baja de

bomba alta presin
carburante
Presin de la rampa de
inyeccin comn alta
presin carburante
inferior a la presin
mnima
Presin mxima de la
rampa de inyeccin
comn alta presin
carburante rebasada
LIMITE DE DETECCION
Desviacin superior a 350
bares cuando el rgimen
motor es inferior a 800 r.p.m.
Desviacin superior a 200
bares cuando el rgimen
motor es superior a 800
r.p.m.
Desviacin de la presin de la
superior a 150 bares y
consigna de caudal de
llenado de la bomba alta
presin carburante superior a
un lmite fijado en funcin del
rgimen motor
Desviacin de la presin de la
inferior a un lmite fijado en
funcin del rgimen motor
inyeccin comn alta presin
carburante inferior a un lmite
fijado en funcin del rgimen
motor (comprendido entre 0 y
220 bares)
inyeccin comn alta presin
carburante superior a 1.450
bares
SUSTITUCION
diagnstico motor
r.p.m.)
Reduccin de la consigna en 200
bares
diagnstico motor
r.p.m.)
Corte inyeccin

diagnstico motor
r.p.m.)
diagnstico motor
r.p.m.)
Corte inyeccin
diagnstico motor
r.p.m.)
Corte inyeccin

101
CITRON
Captulo 10
I - GRUPO MOTOVENTILADOR
CARACTERIZACION DEL
DEFECTO
Coherencia entre velocidad
del grupo motoventilador y la
consigna
LIMITE DE DETECCION
SUSTITUCION
Encendido testigo alerta
climatizacin
Cortocircuito en la masa o en
el + de los rels de mandato
pequea o gran velocidad
Circuito abierto en los rels
pequea o gran velocidad

102
CITRON
Captulo 11
ESQUEMA ELECTRICO
I-
ESQUEMA DE PRINCIPIO

CITRON
II - ESQUEMA DE CABLEADO
103
Captulo 11

CITRON
104
Captulo 11
III - ESQUEMA DE IMPLANTACION

105
CITRON
Captulo 11
IV - NOMENCLATURA
BH28 BB00 BSI1 PSF1 C001 CA00 M000 MC11 MC13 MC14 MC30 MC31 MC32 MM01 0004 1115 1208 1220 1221 1253 1261 1276 1310 1313 1320 1321 1331 1332 1333 1334 1620 7306 11 -- 15 -- 43 -- 65 -- 72 -- 73 -- 80 -- -
Caja de fusibles de habitculo

Batera
Caja de fusibles del motor(caja servicio motor)
Conector diagnstico
Contactor antirrobo
Masas
Combinado
Captador referencia cilindro
Regulador de caudal
Captador temperatura agua motor
Termistancia gasoil
Electrovlvula todo o nada de EGR
Captador posicin pedal acelerador
Calentador gasoil
Debmetro aire
Captador de rgimen del motor
Calculador control motor
Captador alta presin carburante
Captador de velocidad (*) vehculo
Contactor de seguridad RVV (embrague)
Funcin encendido precalentamiento
Funcin refrigeracin
Funcin informacin carburante
Funcin air-bag
Funcin ordenador de a bordo
Funcin RVV
Funcin climatizacin refrigeracin
(*) Segn versin


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SISTEMA DE INYECCION HDI

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CENTRO INTERNACIONAL DE FORMACION COMERCIAL

61 rue Arago 93585 Saint-Ouen cedex

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3

FECHAS DEL CURSO

Indice del documento: 01

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD

CONTENIDO SINTENTICO DEL MANUAL

El presente manual tiene como objetivo definir la composicin y la funcionalidad de un

Generalidades y presentacin del sistema,

Descripcin y funcionamiento de los elementos

Descripciones de las fases de funcionamiento,

Consejos sobre el mantenimiento,

El diagnstico del sistema.

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD

GENERALIDADES : SISTEMA DE INYECCION DIRECTA

SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD

B - ARQUITECTURA PRINCIPAL DEL MOTOR DV4TD

4 cilindros 8 vlvulas con rbol de levas en cabeza,

un colector de admisin integrado en la tapa culata,

un colector de escape colocado en la parte delantera

salida del turbo,

un catalizador de oxidacin fijado directamente en la

una bomba de agua arrastrada por la correa de

una bomba de aceite duocntrica,

un dispositivo de reciclaje de los gases de escape

una electrovlvula de regulacin del reciclaje de los

un circuito baja presin en "depresin".

C - SISTEMA DE INYECCION BOSCH EDC 16 C3

gestin de la inyeccin carburante en funcin del par

presin carburante en la rampa comn pudiendo

bomba de carburante ZP18 integrada en la bomba alta

bomba alta presin de tipo CP3.2.

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no intervenir sobre el circuito alta presin carburante,

mantenerse siempre fuera del alcance de un eventual chorro de carburante

no exponer la mano cerca de una fuga del circuito alta

despus de parar el motor, esperar 30 segundos antes

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SISTEMA DE INYECCION HDI BOSCH EDC 16 C3 PARA MOTOR DV4TD

FUNCION : ALIMENTACION CARBURANTE

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Inyectores diesel (electrohidrulica)

1131 - 1132 - 1133 - 1134

Sonda de temperatura carburante

Bomba de cebado de carburante manual

Calentador de carburante (elctrico)

Tornillo de purga de agua

Filtro de carburante + decantador de agua en

Bomba alta presin carburante (CP3.2)

Captador alta presion carburante

Rampa de inyeccin comn alta presin carburante

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filtrado del carburante,

Sentido de circulacin del carburante (segn flechas).

periodicidad de cambio, cada 60.000 kms,

purga cada 20.000 kms.

sistema de inyeccin en depresin: SIEMENS SID 802

sistema de inyeccin en depresin: BOSCH EDC 16

presencia de microburbujas: Funcionamiento normal,