Propiedades de Los Lubricantes

Propiedades de los lubricantes
1. Introduccin
Los principales fabricantes de maquinaria exigen que los lubricantes que se utilicen en
sus mquinas cumplan ciertas especificaciones y exigencias de acuerdo con las condiciones de
severidad en el servicio que han de realizar. Con el fin de unificar criterios ciertos organismos
han desarrollado procedimientos de ensayos normalizados, capaces de medir las propiedades
del lubricante en cuanto a su calidad, identificacin, deteccin de adulteraciones y
contaminaciones y han emitido especificaciones para la vigilancia de su comportamiento en
servicio. Las organizaciones de mayor uso en nuestro pas son
!C"!
!#$%& '!ssociation #ran(aise de $ormalisation)
!*+! '!merican *ear +anufacturers !ssociation)
!,-, 'the !merican ,ron and -teel ,nstitute)
!., '!merican .etroleum ,nstitute)
!-+ '!merican -ociety for +etals)
!-/+ '!merican -ociety of /esting +aterials)
0-, '0ritish -tandars ,nstitution)
C+! 'Chemical +anufacturers !ssociation)
CC+C 'Comit1 de Constructores del +ercado Com2n)
C"$"L"C 'Comite "uropeo para la "standarizacin "lectrot1cnica)
C"C 'Coordinating "uropean Council)
C", 'Comisin "lectrot1cnica ,nternacional)
C&C 'Coordinating &esearch Council)
3,$ '3eutsche ,nstitut f4r $ormung, o, 3as ,st $orm)
,"C 'Comisin "lectrot1cnica ,nternacional)
,5! ',nstituto del 5ierro y del !cero)
,$/! ',nstituto $acional de /1cnica !eroespacial)
,. ',nstitute of .etroleum)
,-! ',nstrument -ociety of !merica)
,-% ',nternational -tandard %rganization)
6%!. '6oint %il !nalysis .rogram)
$L*, '$ational Lubricating *rease ,nstitute)
$#.!
Tribologa y Lubricacin Pgina 1
$.! '$ational .etroleum !ssociation)
-!" '-ociety of !utomotive "ngineers)
7$" '7na $orma "spa8ola)
7$, '"nte $azionale per l97nificazione nell9,ndustria)
:3, ':erein 3eutscher ,ngenieure)
2. Propiedades pticas
Las propiedades pticas sirven solamente para identificar un producto, pero no
caracterizan la aptitud de 1ste para un empleo determinado.
2.1 Color y fluorescencia
"l color de un lubricante no es una medida de calidad o pureza del mismo, tan solo es
una indicacin del grado de refino en aceites minerales puros. $o hay relacin entre el color y
la calidad del aceite "n los productos petrolferos se describe y define por reflexin o por
transparencia. "l significado del color se basa en que es un ndice, generalmente aceptado, de
la uniformidad de un grado o un nombre dado.
5asta hace pocos a8os los consumidores de productos petrolferos daban gran
importancia a la coloracin, fluorescencia y transparencia de los productos. "n ausencia de
aditivos, un color excesivo indica contaminacin. !ctualmente esta caracterstica carece de
valor como criterio de evaluacin de un aceite terminado, porque pueden ser enmascarada o
modificada por los aditivos, pero en los aceites en servicio un cambio de color puede alertar
sobre una posible alteracin o contaminacin. "l color de los aceites se me;ora sometiendo las
bases a tratamientos de hidrogenacin, con sulf2rico o con tierras activas. "l sulf2rico fumante
tiene unas excelentes propiedades decolorantes.
"l color de un lubricante vara desde incoloro hasta ro;o oscuro y era indicativo de un
me;or o peor grado de refino. !tendiendo al grado de refino se distinguen los siguientes tipos
de aceites negros 'blac< oils), ro;os 'red oils), plidos 'pale oils) y blancos '=hite oils). Los
refle;os de fluorescencia azulada caracterizaban a los aceites naft1nicos y asflticos,
procedentes de /exas, California o &usia, mientras que los refle;os verdosos indicaban el
origen parafnico de los crudos de .ensilvania.
La determinacin del color sigue el procedimiento !-/+ 3>?@AA que consiste en
comparar el aceite con vidrios patrn de distintos colores, siguiendo una numeracin de A al B,
que va del blanco al ro;o, pasando por el plido, limn, naran;a y distintos tonos de ro;o. .ara
los productos muy claros, aceites aislantes por e;emplo, la escala !-/+ no sirve para matizar
diferencias y en su lugar se utiliza el colormetro -aybolt que abarca una escala desde el >?C
que corresponde al blanco amarillento hasta el DEA que corresponde al transparente, no
diferenciable con el agua. .ara determinar el color de los aceites negros se diluyen en petrleo
blanco u otro diluyente y se siguen los m1todos anteriores. !l n2mero del resultado se le
pospone el sufi;o 3,L.
2.2 ndice de refraccin
"l ndice de refraccin de un medio transparente se define como la relacin de velocidad
de transmisin de una radiacin monocromtica dada en el vaco y en el medio considerado.
.ara determinar el ndice de refraccin de los aceites se utiliza la radiacin monocromtica de
la raya 3 del sodio a FA GC y se designa por n
3
FA
. "sta comprendido entre ?,HI para los aceites
parafnicos hasta ?,@@ para los naft1nicos. Los aromticos tienen un ndice intermedio.
7na aplicacin importante es el control del grado de refino comparativamente y apreciar
indirectamente el rendimiento en las plantas de furfural. "sta ligado al ndice de viscosidad y
tiene sobre este la caracterstica de ser una propiedad aditiva, por lo que se usa para controlar
la severidad del refino con furfural
J &efinado K ,&
&
D J "xtracto K ,&
&
L Carga K ,&
C
siendo ,&
&
, ,&
&
y

,&
C
los ndices de refraccin del refinado, extracto y carga
respectivamente.
%tras aplicaciones del ndice de refraccin son la identificacin de la pureza del producto
ensayado, la determinacin del contenido en hidrocarburos parafnicos 'C
.
), naft1nicos 'C
$
) y
aromticos 'C
!
). .or 2ltimo, nos permite conocer la estructura de las grasas con la ayuda del
microscopio de contraste de fase o contraste interferencial, debido a la diferencia de los
ndices de refraccin entre las fibras del ;abn y del aceite.
3. Propiedades msicas
Las principales son densidad, viscosidad e ndice de viscosidad.
3.1 Densidad
La densidad en los productos petrolferos es una propiedad que esta relacionada con la
naturaleza del crudo y el punto de destilacin de la fraccin. "s una propiedad de
identificacin y se usa para conocer la composicin del aceite. .ara una misma viscosidad, un
aceite parafnico tiene menor densidad que un naft1nico y este a su vez la tiene ms ba;a que
uno de carcter aromtico.
Los aceites se comercializan a escala mayorista en peso, siendo la distribucin final en
volumen, por lo que la densidad desde la ptica comercial es un dato muy importante.
/ambi1n nos orienta sobre la posible contaminacin con agua, y nos informa acerca de la
proporcin de cargas que llevan las grasas.
La densidad es la relacin entre la masa de una determinada cantidad de aceite y el
volumen que ocupa esa cantidad. La terminologa que se emplea al referirse a esta
caracterstica es la siguiente
- 3ensidad absoluta, density en la bibliografa anglosa;ona y masa especfica en la francesa,
es la masa en el vaco de la unidad de volumen y se expresa en gr M cm
E
.
- 3ensidad relativa, es la relacin de la masa de un cierto volumen de una sustancia a una
temperatura determinada, normalmente FA GC, con respecto al mismo volumen de agua a
H GC. -e expresa como d
FAMH
y es un n2mero abstracto, independiente de la accin de la
gravedad.
- -pecific gravity, se define como la relacin entre el peso de un volumen dado de aceite y el
peso del mismo volumen de agua, especificando las temperaturas de ambos productos. La
norma !-/+ 3>?FNB especifica las temperaturas del ensayo para el aceite y el agua a CA
G# '?@,C GC). %tras condiciones estndar, aunque no contempladas por !-/+, son
temperatura del aceite a FA GC y temperatura del agua H GC. &estndole a la primera A,AAH
se obtiene con gran aproximacin el valor en las segundas condiciones.
- *rados !.,, es otra forma de expresar la densidad, utilizada fundamentalmente en "".77.
-e obtiene a partir de la specific gravity mediante la siguiente frmula
"l agua posee ?A G!., y el grado de los aceites vara en relacin inversa de la densidad.
Los aceites al aumentar la temperatura pierden densidad y se puede admitir sin error apreciable
que la densidad disminuye A,AAACF por cada GC que aumenta la temperatura. "xisten tablas
que permiten convertir los grados !., a densidad sin necesidad de aplicar la frmula.
La determinacin de la densidad absoluta con suficiente precisin se realiza con los
picnmetros 'recipiente graduado que contiene un volumen determinado de lquido) y para
medidas ms corrientes se utilizan los densmetros, #ig. C.?, aermetros y la balanza de
Ohestphal.
@ , ?E?
gra
@ , ?H?
=
vity specific
API Grados
3.2 Viscosidad
3e acuerdo con la teora del movimiento cinemtico de la materia, las mol1culas del
aceite estn en un estado de movimiento constante, pero son atradas mutuamente y
permanecen en una masa cohesiva. -on atradas por las superficies slidas, como el hierro y el
acero, siendo 1sta una de las muchas razones por las que se definen como lubricantes. Cuando
un cuerpo slido se desliza sobre otro cuerpo slido y estacionario, separados por una pelcula
de aceite, el aceite fluye de forma laminar.
"s la caracterstica ms importante de un fluido desde el punto de vista de la lubricacin,
ya que es la que fi;a las p1rdidas por friccin, el rendimiento mecnico y la capacidad de carga
para unas condiciones fi;as de velocidad, temperatura y dimensiones del elemento que se esta
calculando. "s la caracterstica que interviene como unidad fsica en el clculo de las
mquinas.
#ig. C.?. 3ensmetros y comparacin de densidades
Cuando una pelcula de aceite separa un cuerpo slido que desliza sobre otro
estacionario, el aceite fluye de forma laminar. -e puede considerar que la pelcula esta formada
por lminas o capas a escala molecular que se mueven en la misma direccin pero a distinta
velocidad, de tal forma que la capa adherida a la superficie deslizante se mueve a la misma
velocidad y la capa en contacto con la superficie estacionaria tambi1n es estacionaria, debido
al rozamiento interno del lquido o resistencia a los esfuerzos cortantes. Las capas intermedias
se mueven a velocidades proporcionales a la distancia a la superficie en movimiento,
consiguiendo la capa central la mitad de la velocidad del cuerpo deslizante. 7na analoga del
movimiento del fluido es un paquete de cartas de bara;a en el que si se mueve la carta
superior, todas las dems se deslizarn en alguna cantidad por deba;o de la anterior.
"n ?.CCB $e=ton realiz estas experiencias sumergiendo en distintos lquidos, a
temperaturas determinadas, dos cilindros conc1ntricos con una diferencia de radios
relativamente peque8a, similares a los de la fig. C.F. Comprob que para provocar un
movimiento relativo circular de uno de los cilindros respecto al otro era necesario e;ercer una
fuerza, que siempre era directamente proporcional a la superficie desarrollada del cilindro, a la
velocidad de rotacin y a una constante especfica para cada lquido, e inversamente
proporcional a la separacin entre ambos cilindros.
#ig. C.F. "squema del aparato utilizado por $e=ton para medir la viscosidad
La ley de $e=ton sobre flu;o de fluidos establece que "n cualquier punto de un fluido
el rozamiento interno del mismo, su resistencia al cizallamiento, es directamente proporcional
a la velocidad de deslizamiento e inversamente proporcional a la distancia que los separa,
siendo la viscosidad absoluta del lquido la constante de proporcionalidad para cada lquido.
La viscosidad de un aceite es la medida de su friccin interna, la medida de su resistencia
al esfuerzo cortante o de cizalla. "n la #ig. C.E estn representadas una superficie fi;a y otra
mvil, separadas por una pelcula de fluido de espesor h. 7na capa animada de la velocidad u
frena a la capa inmediata inferior que tendr una velocidad u > Au. -e dice que hay un
gradiente de velocidad al pasar de una capa a su vecina. -i la distancia entre capas es Ah, el
gradiente de velocidad viene dado por la relacin Au M Ah. La relacin de la fuerza de arrastre
# al rea de la superficie ! es el esfuerzo cortante o tensin de cizallamiento, t L # M !, que es
directamente proporcional al gradiente de velocidad o porcenta;e de corte, siendo la constante
de proporcionalidad P la viscosidad absoluta o dinmica.
#ig. C.E. /eora de la viscosidad
La viscosidad absoluta tiene las dimensiones L
>?
+ /
>?
en el sistema absoluto y L
>F
# / en
el sistema gravitacional, donde + representa la masa, L la longitud, / el tiempo y # la fuerza.
velocidad de Gradiente
nto cizallamie de Tensin
u A
h F
h
u
A
F
Z = = =
"n el sistema m1trico la unidad es el poise 'gr M cm seg) en honor del m1dico franc1s .oiseuille
que estudi la viscosidad de la sangre y el flu;o de los lquidos a trav1s de tubos capilares. "sta
unidad es demasiado grande, por e;emplo la viscosidad del agua a FA GC es de A,A? poise, por
lo que se utiliza el centipoise. "n el sistema sa;n la unidad es el &eyn, pero a efectos prcticos
se utiliza su millon1sima parte, el microreyn.
La viscosidad cinemtica es el resultado de dividir la viscosidad absoluta o dinmica por
la densidad, ambas a la misma temperatura. -us dimensiones son L
F
/
Q?
y su unidad es el
-to<e, pero por resultar bastante grande se utiliza el centi-to<e.
#ig. C.H. :iscosmetros %ts=ald y -aybolt
.ara medir la viscosidad absoluta se utilizan diversos viscosmetros, basados en que la
presin del fluido es constante, o en la medida del efecto de cizalla que se produce en un
aceite entre dos superficies su;etas a un movimiento relativo, como el viscosmetro rotativo de
+ac>+ichel.
"n la prctica, los laboratorios de la industria del petrleo utilizan viscosmetros
cinemticos, que se diferencian entre s por la forma en que se determina la viscosidad, pero en
todos la fuerza que se aprovecha para provocar el descenso del lquido es su densidad. "stos
aparatos presentan el mismo inconveniente, el flu;o no es rigurosamente isot1rmico y en
aceites muy fluidos puede pasar a r1gimen turbulento. -e pueden clasificar en los siguientes
grupos
- +edida del tiempo, velocidad del flu;o, que tarda un volumen de aceite en pasar a trav1s
de un tubo capilar, fig.C.H, como el viscosmetro %ts=al, o de un orificio como en los
viscosmetros -aybolt y &ed=ood. La norma !-/+ 3>BB define el ensayo -aybolt y el
%ts=ald lo define la 3>HH@.
- +edida del tiempo de flu;o de un volumen determinado de aceite con relacin al tiempo de
flu;o del mismo volumen de agua, como el viscosmetro "ngler.
- +edida del tiempo que tarda un ob;eto slido en desplazarse a trav1s de una masa de
aceite, como el viscosmetro de cada de bolas.
! cada m1todo de determinacin de la viscosidad le corresponde una escala para
expresarla, siendo las ms usuales los -.-.7. '-egundos -aybolt 7niversal) en "".77., la
escala &ed=ood en *ran 0reta8a y la "ngler en la "uropa Continental. "xisten bacos como
el de la fig. C.@ con la correspondencia entre las distintas escalas de medida.
"n ?NIF la ,-% recoge y unifica los intentos realizados a8os atrs por !-/+ y 0-,
para adoptar un sistema de clasificacin de viscosidades para los aceites industriales. "stablece
una serie de viscosidades, definidas por una viscosidad media precedida de las siglas ,-% :*
y unos lmites de ?A J. Con esta escala cubre todo el espectro de viscosidades para las
distintas aplicaciones industriales y elimina viscosidades intermedias que ya no tienen razn de
ser. :er tabla C.?. La viscosidad IS corresponde a la viscosidad central del grado expresada
en centi-to<es a HA GC. -e diferencia de las normas iniciales !-/+ 3 FHFF y 0-, HFE en que
ambas median la viscosidad a ?AA G#, mientras la ,-% la mide a HA GC y adems la primera
permita el uso de -7-.
3.3 ndice de viscosidad
La viscosidad de los fluidos vara con la temperatura. !l contrario que los gases, que
aumentan su viscosidad al calentarlos, los lquidos disminuyen su viscosidad al aumentar la
temperatura. .ara conocer el comportamiento de un aceite tendramos que medir y representar
grficamente los distintos valores de viscosidad en funcin de cada temperatura.
"n ?.NFN 3ean y 3avis establecieron un sistema arbitrario para predecir el
comportamiento de la viscosidad de un aceite, conociendo su viscosidad cinemtica a ?AA y
F?A G#. !signaron ,.:. A a los aceites de base naft1nica del *olfo de +1;ico, que tiene una
gran variacin de la viscosidad con la temperatura y el ,.:. ?AA se le asign a los de base
parafnica de .ensilvania, cuya viscosidad vara poco con la temperatura. .ara calcular el ,.:.
de un aceite se eligen dos patrones de ,.:. A y ?AA, con la misma viscosidad que la muestra a
Tribologa y Lubricacin Pgina
F?A G# "l ndice se define como la relacin de las diferencias de viscosidad a ?AA G# entre la
del aceite naft1nico menos la de la muestra y la de la muestra menos la del parafnico.
Tribologa y Lubricacin Pgina 1!
#ig. C.@. "quivalencias de viscosidades a la misma temperatura
/abla C.?. Clasificacin de viscosidades ,-%
#ig. C.C. Rndice de viscosidad seg2n 3ean y 3avis
.ara determinar el ,.:. se eligen los dos patrones con la misma viscosidad a F?A G# que
la muestra. Las viscosidades a ?AA G# de los aceites patrones estn tabuladas, se determina la
viscosidad de la muestra a ?AA G# y se aplica la frmula siguiente
siendo L la viscosidad a ?AA G# del patrn de base naft1nica, de ba;o ndice de viscosidad, 5 la
del patrn de base parafnica, de alto ndice de viscosidad y 7 la de la muestra a ?AA G#. Las
viscosidades de los patrones estn publicadas para simplificar los ensayos. !ctualmente se
determinan las dos viscosidades a HA GC y ?AA GC en vez de a ?AA G# y F?A G#.
! "
# "
$ I
= ?AA
! partir de la ecuacin de Oalther, enunciada en ?.NEE de manera emprica, tambi1n se
puede predecir la variacin de la viscosidad de los aceites minerales puros en funcin de la
temperatura log log ! " a# $ log % " &
siendo P la viscosidad en c-t y / la temperatura en GS. Las letras a y b representan dos
constantes especficas de cada aceite. La ecuacin de Oalther no es aplicable a aceites del tipo
multigrado, porque pierden su carcter ne=toniano a ba;as temperaturas.
"l ndice de viscosidad tiene ciertas limitaciones
- Los ndices de viscosidad dependen de la viscosidad de los aceites en s.
- "l ndice de viscosidad no es una propiedad aditiva. -i se mezclan en partes iguales dos
aceites de distinto ndice de viscosidad, la mezcla no tiene el ndice de viscosidad medio
- .or encima de valores superiores a ?F@ puede haber resultados anmalos.
"n ?.N@C el Comit1 /1cnico de !-/+ elabor el m1todo !-/+ 3>FFIA que conserva
la frmula de clculo de ndices de viscosidad para valores inferiores a ?AA '3>@CI) pero la
modifica para valores superiores.
3.' Constante V(C
&elaciona la viscosidad de un aceite con su densidad y sirve para conocer el tipo de base
del aceite en cuestin. &esponde a la frmula
P
?AA
es la viscosidad a HA GC. Los aceites parafnicos tienen un :*C prximo a A,B
mientras que los de base aromtica lo tienen en torno a ?.
'. Propiedades superficiales
3e todas las propiedades que poseen los lubricantes, las superficiales son las que ms
influyen en la vida de la mquina. "n la lubricacin nos podemos encontrar con interfase
lquido gas, como es el caso de aceite aire y con interfase lquido lquido, como en el caso de
aceite agua, adems de la interfase lquido slido que corresponde al contacto aceite metal.
Las propiedades de estas interfases dependen no solamente de la naturaleza de los cuerpos en
contacto, sino tambi1n de la contaminacin del aceite por trazas de partculas extra8as como
polvo, partculas carbonosas, agua etc.
Las propiedades superficiales las podemos clasificar como estticas y dinmicas. "ntre
las primeras estn la tensin superficial, la tensin interfacial y la capilaridad. !l segundo
) (
( ) EB log ?A
EB log A@IF , ? gra ?A
?AA
?AA

=
Z
Z vity specific
$G%
grupo pertenecen las propiedades de dispersin que contempla la formacin de espuma, la
emulsibidad y la aeroemulsin.
'.1 %ensin interfacial
Cuando se ponen en contacto dos lquidos no miscibles, como aceite y agua, se crea
entre ellos una interfase lquido lquido que separa las dos fases. 3icha interfase posee
propiedades anlogas a las de la superficie de los lquidos las mol1culas se mantienen unidas
entre s hasta que hay una fuerza que vence la resistencia. "l grado de resistencia que ofrecen
ambos lquidos a su separacin se define como tensin interfacial y se expresa en las mismas
unidades que la tensin superficial, en dinas M cm
F
. "l valor de la tensin interfacial esta
comprendido entre los valores de las tensiones superficiales de los lquidos que componen la
interfase.
Los factores que influyen sobre la tensin interfacial son los siguientes
- $aturaleza qumica de los lquidos en contacto. "n interfases lquido agua, los
hidrocarburos puros poseen tensin interfacial ms elevada que los cidos.
- /emperatura. -i la miscibilidad de los lquidos en contacto aumenta con la temperatura, el
valor de la tensin interfacial disminuye. "n el caso contrario habr un aumento limitado de
esta propiedad, por e;emplo en la interfase de aceite de ricino y agua.
- La presencia de cuerpos polares o tensoacticos disminuye la tensin interfacial. "sto
explica la variacin de la tensin interfacial de la interfase aceite agua, con el p5 del agua.
"n la interfase las mol1culas cidas del aceite se combinan con la base del agua para dar
;abn que disminuye la tensin interfacial.
La tensin interfacial se utiliza como indicativo de la presencia o ausencia de
compuestos polares en muy ba;as concentraciones, como es el caso de ciertos contaminantes,
aditivos o productos de degradacin del propio aceite.
"n el caso de la lubricacin de turbinas de vapor nos da una indicacin sobre la
emulsibilidad del aceite. -i la tensin interfacial tiene un valor alto, H@ dinas M cm
F
por e;emplo,
nos indica que la superficie de separacin es muy clara y hay poca tendencia a la formacin de
emulsiones. Los aditivos que se a8aden a los aceites de turbinas tienden a ba;ar la tensin
interfacial del aceite, con lo que se aumenta su tendencia a mo;ar el metal y desplazar el agua.
"l comportamiento de una carga de aceite nueva seria el siguiente "n primer lugar sube la
/,# porque los aditivos antiherrumbre se adhieren a la superficie metlica abandonando el
aceite y vuelve a ba;ar gradualmente a medida que progresa la oxidacin del aceite. Los
aceites de transformadores, que estn muy refinados, tienen una /,# de H@ y a veces mayor.
Los aceites que contienen agentes mo;antes, untuosidad, o dispersantes, tienen una /,# de @ o
inferior.
#ig. C.I. "nsayo de tensin superficial
"l ensayo para medir la tensin interfacial consiste en preparar una interfase agua aceite,
como se muestra en la fig. C.I, y colocar un arito de platino en la capa de separacin de las
dos fases. La tensin interfacial se mide como la fuerza necesaria para retirar el anillo. "sta
medida esta afectada por la duracin del contacto y el p5 del agua, por lo que hay que
controlar estas dos variables de acuerdo con las normas.
'.2 )ormacin de espuma y aeroemulsiones
La espuma es una dispersin estable de gas en un lquido, aire en el aceite. -e distinguen
dos tipos diferentes, la espuma superficial y la emulsin aire aceite.
La espuma superficial esta formada por grandes burbu;as de aire, de radio superior a ?
mm, que suben rpidamente a la superficie y se agrupan formando un sistema poli1drico,
parecido a los paneles de abe;as, separadas por una capa muy fina de aceite.
La emulsin aire aceite esta formada por peque8as burbu;as de aire, de radio entre ?A
>E
y
? mm, dispersas en la masa de aceite y se denomina aeroemulsin. "stas burbu;as ascienden
muy lentamente a la superficie del lquido, por lo que son muy difciles de eliminar. 7na vez
que las burbu;as alcanzan la superficie se rompen.
"sta caracterstica es muy importante en algunos tipos de aceite, como los de
automocin, los de turbinas y los hidrulicos. La presencia de espuma y aeroemulsin resulta
per;udicial porque puede dar lugar a los siguientes inconvenientes
- Comportamiento errtico de los mandos en sistemas hidrulicos.
- Cavitacin en las bombas del circuito de lubricacin forzada.
- #allos en la lubricacin de co;inetes
- !celeracin del proceso de oxidacin del aceite.
- 3errame a trav1s de los orificios superiores del depsito de aceite, con las
consiguientes p1rdidas y riesgo de incendio.
Los contaminantes del aceite como polvo, partculas carbonosas, agua etc., act2an como
agentes tensoactivos recubriendo la burbu;a de una pelcula interfacial estable, elstica y rgida.
La presencia de compuestos polares, la disminucin de la presin exterior y el aumento de la
viscosidad son factores que favorecen la formacin de espuma. Ciertos aditivos, especialmente
las siliconas, destruyen la espuma, debido a su elevado peso molecular. Cuando se trata de
aceites perfectamente refinados la estabilidad de la burbu;a sigue la ley de -to<es "s
directamente proporcional al cuadrado del radio de la burbu;a y a la viscosidad de aceite y
disminuye con la temperatura.
#ig. C.B. "nsayo de formacin de espumas
.ara determinar el comportamiento de un aceite con respecto a la formacin de espumas
se sigue el m1todo !-/+ 3>BNF, fig. C.B. Consiste en barbotear aire a trav1s de la muestra de
aceite en condiciones normalizadas. La cantidad de espuma superficial formada despu1s del
barboteo nos indica la tendencia a formar espumas. La cantidad de espuma existente despu1s
de un tiempo de reposo nos informa sobre la estabilidad de las mismas.
Los resultados se expresan en bloques de tres n2meros. "l primer bloque es para la
tendencia y el segundo para la estabilidad. 7n aceite que tiene de tendencia HAA>FA>HAA y de
estabilidad ?A>A>?A nos indica que tiene una tendencia a formar HAA cm
E
de espuma, que se
convierten en ?A transcurridos diez minutos en el ensayo a I@ G#, una tendencia y estabilidad
de FA y A a FAA G# y de;ndolo enfriar y repitiendo el paso de aire a I@ G# nos vuelve a dar los
valores de HAA y ?A para la tendencia y estabilidad respectivamente.
.ara determinar la aeroemulsin o poder de desaireacin de un aceite se sigue un
m1todo parecido al de la determinacin de espumas. La cantidad de aire retenido se eval2a en
continuo midiendo la densidad de la mezcla aceite aire con la balanza de +ohr, o por
fotometra, midiendo la variacin de la opacidad del aceite.
'.3 *mulsi&ilidad
$os da informacin sobre la estabilidad de las emulsiones agua aceite, ya que algunos
aceites requieren perfecta desemulsibilidad. "l ensayo lo define la norma !-/+>?HA? y
consiste en mezclar HA c.c. de aceite con otros HA c.c. de agua, se a8aden en una probeta de
?AAc.c.c. y se agitan a ?.@AA r.p.m. durante @ minutos, a temperatura constante de ?EA G# o
?BA G#. Los resultados se anotan cada @ minutos y expresan el tiempo necesario para la
separacin de las dos fases y el volumen de la interfase.
7n resultado de HA>EI>E 'EA) suele ser el mximo permitido y significa que al cabo de
EA minutos se han separado EI c.c., permaneciendo E c.c. de emulsin. La emulsibilidad de un
aceite muy bueno alcanza valores de HA>HA>A '@) lo que significa que al cabo de @ minutos se
ha separado completamente el aceite del agua y no queda emulsin.
+. Propiedades t,rmicas
+.1 Puntos de inflamacin y de ignicin
La inflamabilidad de un aceite es la aptitud que tiene para dar vapores inflamables y se
define por dos constantes diferentes, en funcin del tiempo mnimo de llama
.unto de inflamacin, flash point La temperatura mnima a la cual desprende vapores
suficientes para que se inflame momentneamente al aplicarle una llama
.unto de ignicin o combustin, fire point La temperatura mnima a la que la llama se
mantiene como mnimo cinco segundos. "l punto de combustin suele estar entre EA y CA GC
por encima del punto de inflamacin.
"l conocimiento de estas temperaturas nos orienta sobre la inflamabilidad del aceite y
sobre la existencia de materias inflamables que se han podido incorporar al aceite durante su
empleo, por e;emplo restos de combustible en aceites de motores, o de hidrocarburos en
aceites de turbinas que circulen por los sellos de bombas o compresores.
.ara la determinacin de los puntos de inflacin y combustin se siguen los m1todos
!-/+ 3>NF y 3>NE. .ara los aceites con puntos de inflamacin elevados se opera con vaso
abierto o Cleveland y para los aceites con un punto de inflamacin ms ba;o se utiliza el vaso
cerrado o .ens<y +artens, como los de la #ig. C.N. "n ambos casos se calienta el aceite
rpidamente hasta temperatura prxima a la del punto de inflamacin. !l irnos aproximando se
sigue calentando de forma lenta y constante y a intervalos determinados se pasa a lo ancho del
vaso una peque8a llama de prueba. La ms ba;a temperatura a la que se verifica la ignicin de
los vapores sobre la superficie del lquido se toma como punto de inflamacin. -e continua el
ensayo calentando hasta que la aplicacin de la llama de prueba ocasione la ignicin del lquido
y arda al menos durante cinco segundos, siendo esta temperatura la del punto de combustin.
.ara un mismo producto la inflamabilidad en vaso abierto da un valor ms alto que en vaso
cerrado.
#ig. C.N. .untos de inflacin e ignicin en vaso abierto, Cleveland y cerrado, .ens<y +artens
+.2 Volatilidad
"l consumo de aceite de un motor esta afectado por su volatilidad. "n la mayora de los
aceites lubricantes la accin del calor se traduce en p1rdidas de aceite al desprenderse las
fracciones ms voltiles. "sta volatilidad es inversamente proporcional al peso molecular del
aceite y a la presin a la que esta sometido. Los aceites naft1nicos, que son ms voltiles que
los parafnicos para la misma viscosidad y arden espontneamente a temperaturas ms altas.
La curva de destilacin y el punto de inflamabilidad dan una perfecta idea de la volatilidad del
aceite.
La determinacin de la volatilidad se aplica a aceites y grasas que han de traba;ar a
temperaturas altas. -e realiza siguiendo la norma !-/+ 3>NIF. "l m1todo consiste en
mantener la muestra a ?AA GC durante un tiempo determinado a la vez que se barre la
superficie con un determinado caudal de aire a FA GC, expresando la p1rdida de peso en J.
+.3 Puntos de nie&la y de congelacin
"stos ensayos solamente tienen sentido cuando el aceite va a traba;ar a ba;as
temperaturas. Los aceites sometidos a temperaturas suficientemente ba;as acusan un cambio
en su estado fsico que se manifiesta por la p1rdida de fluidez que puede ir acompa8ada de
precipitacin de una fase slida.
La mayora de los aceites minerales contienen parafinas disueltas, que se separan al
enfriar y producen enturbiamiento, aparecen macrocristales de parafinas que primero enturbian
y despu1s congelan el aceite. /ambi1n se forman macrocristales de cera, que forman grupos
cristalinos que engloban por hinchamiento un volumen de aceite. 3e estos aceites se dice que
tienen punto de con&elacin por parafina. "l punto de niebla o enturbiamiento, cloud point,
es la temperatura a la que el aceite, sometido a un proceso de enfriamiento ba;o las
condiciones normalizadas del ensayo, adquiere turbidez por la formacin de cristales de
parafinas u otras sustancias. .or deba;o del punto de enturbiamiento el aceite se comporta
como un fluido no ne=toniano y no se puede utilizar con precisin la grfica temperatura
viscosidad.
Los aceites que no precipitan parafina u otra sustancia cuando se enfran llegan a ser tan
viscosos que no fluyen por deba;o de cierto valor de la temperatura. -e dice de ellos que
tienen punto de con&elacin de viscosidad, teniendo 1sta un valor del orden de ?A
@
c-t cuando
cesa el flu;o. 5asta esa temperatura tienen un comportamiento ne=toniano. "l punto de
congelacin, pour point, de un aceite es la temperatura ms ba;a, a la que el aceite fluye
cuando se enfra ba;o las condiciones definidas en las normas aplicadas para su determinacin.
La temperatura se expresa en m2ltiplo de E GC. -i la diferencia entre el punto de congelacin y
el de enturbiamiento es mayor de @ GC significa que el aceite contiene aditivos depresores del
punto de congelacin.
"l punto de congelacin indica la temperatura aproximada a la que se puede trasegar el
aceite, o lo que es lo mismo la temperatura a que funciona un lubricador actuado por la fuerza
de la gravedad. La temperatura de arranque de un motor, sin embargo, depende de la
viscosidad a la temperatura del aceite y no del punto de congelacin. Cuando es necesario a
los aceites se les a8ade aditivos depresores del punto de congelacin, que ba;an 1ste sin afectar
al punto de niebla, ya que no disminuyen la cantidad de parafina sino que evitan que se
aglomere.
"l ensayo !-/+ 3>NI consiste en enfriar lentamente un tubo de ensayo que contiene la
muestra de aceite. Cuando el producto no fluye al inclinar el tubo, se coloca 1ste en posicin
horizontal y si ba;o estas condiciones el aceite no sufre movimiento alguno, esta temperatura
se toma como la de congelacin. "l m1todo es muy emprico y requiere una perfecta
definicin del tubo de ensayo, la velocidad de enfriamiento, la historia t1rmica y la ausencia de
perturbaciones en la masa de aceite. "l enfriamiento lento, sin perturbaciones, favorece la
formacin de cristales grandes y da mayor punto de solidificacin. Con respecto a la historia
Tribologa y Lubricacin Pgina 2!
t1rmica, si un aceite se calienta a FFA G# '?AH,H GC) antes de realizar el ensayo, puede tener el
punto de congelacin FC G# 'E,BB GC) ms ba;o que si la misma muestra se calienta a ??@ G#.
"n condiciones reales de traba;o, un aceite frigorfico no esta sometido a la quietud
especificada por la norma y por tanto el punto de congelacin es ms ba;o que el definido en el
ensayo.
+.' Punto de floculacin
"sta caracterstica es importante para los aceites que se utilizan en circuitos frigorficos
y traba;an con agentes refrigerantes con los que son miscibles. $os puede orientar sobre el
comportamiento del aceite en los serpentines del evaporador.
"l punto de floculacin de un aceite, floc< point, es la temperatura a la que empieza a
separarse, floculando, parafinas u otras sustancias en solucin cuando se somete a un proceso
definido de enfriamiento una mezcla del ?AJ de aceite y NAJ de un fluido refrigerante.
"n los aceites que traba;an en circuitos frigorficos no es admisible la aditivacin con
depresores del punto de congelacin porque estos aditivos no eliminan las parafinas,
solamente modifican su estructura.
-. Propiedades el,ctricas
-.1 .igide/ diel,ctrica
La rigidez diel1ctrica o tensin de perforacin es la tensin en <: que hace saltar la
chispa, perforacin del aceite, entre dos electrodos perfectamente definidos, situados a F,@ mm
en el seno del aceite, a FA GC. -u valor aumenta con la viscosidad del aceite.
"s una propiedad fundamental en aceites de transformadores por ser representativa de
sus caractersticas aislantes. $o es una propiedad intrnseca del aceite, sino emprica y
representa una suma de factores accidentales tales como la presencia o ausencia de gases, de
agua y de otros materiales disueltos o precipitados en el aceite.
"l ob;eto de este ensayo es detectar humedad y partculas slidas en suspensin. "n
cuanto al agua se acepta generalmente que disuelta en el aceite no e;erce influencia negativa,
siendo el agua libre o en suspensin la que provoca el descenso de los valores de rigidez
diel1ctrica.
.ara su determinacin se sigue el ensayo C", ?@C que bsicamente consiste en ir
elevando la tensin de una corriente alterna de @A 5z en incrementos de F <:Mseg hasta la
perforacin de la capa de aceite o hasta alcanzar un valor de CA <:. "l valor de la rigidez ser
la media de cinco ensayos consecutivos. 5ay que tomar precauciones especiales en la limpieza
de todo el material que se va a utilizar en el ensayo, procurando que no se formen burbu;as de
aire al verter el aceite en la cubeta de ensayo .ueden determinarse dos valores, uno sobre la
muestra tal y como se recibe, y el segundo sometiendo la muestra a un proceso previo de
secado y desgasificacin.
"l valor de los resultados depende de la forma de los electrodos, de su posicin, del rea
y separacin entre ellos, del tiempo que dura la aplicacin de la tensin y de la temperatura a
la que se realice el ensayo.
La rigidez diel1ctrica aumenta al aumentar la viscosidad del aceite, o al aumentar la
temperatura, alcanzando un mximo a ?AA GC. -e comporta de modo inverso al n2mero de
ppm de agua en el aceite y al tiempo que dura la aplicacin del volta;e si el aceite no esta
desgasificado. -e obtienen valores ms ba;os aumentando la separacin entre electrodos o el
rea de los mismos.
-.2 %angente del ngulo de p,rdidas
"n un condensador las ondas de intensidad y de tensin estn desfasadas algo menos del
valor terico de NAG debido a la imperfeccin de los diel1ctricos y disipan una peque8a
cantidad de energa. !l ngulo complementario al de desfase se denomina o y se le llama
ngulo de p1rdida diel1ctrica. "l valor de la tg o se conoce como factor de disipacin,
tangente del ngulo de p1rdida o tangente de delta.
La tangente del ngulo de p1rdidas es la propiedad que ms informacin da sobre las
caractersticas diel1ctricas de un aceite, por lo que su valor se utiliza como indicativo de la
calidad del mismo. -u valor aumenta con la temperatura 'unas ?AA veces desde FA GC a NA GC)
y con el enve;ecimiento o degradacin del aceite. "n aceites usados, su aumento da
informacin adicional sobre el incremento de la corrosin metlica, la degradacin de la
celulosa y el aumento de la velocidad de oxidacin del aceite. "l valor mximo admisible en
aceites usados est comprendido entre A,A@ y A,?, dependiendo del volta;e del transformador.
La p1rdida de energa de un transformador de capacitancia C y frecuencia f sometido a
una tensin 7 viene dada por la frmula O L F t f C 7
F
tg o. "n transformadores de ba;o
volta;e, hasta @A <:, la influencia de la tangente del ngulo de p1rdidas es peque8a porque la
disipacin de calor es relativamente d1bil y el aceite act2a ms como refrigerante que como
diel1ctrico. "n los transformadores de alto volta;e, superiores a ?AA<:, el primer t1rmino de la
ecuacin adquiere magnitudes considerables por lo que para mantener una disipacin de calor
mnima se necesita un valor de la tangente del ngulo de p1rdidas muy ba;o y una evolucin
durante el servicio muy peque8a. "n caso contrario se origina un fuerte desprendimiento de
calor que eleva la temperatura del aceite y como consecuencia se eleva el valor de la tangente
con lo que se empeora todava ms este fenmeno.
"l aceite puede fallar como diel1ctrico por inestabilidad t1rmica cuando las p1rdidas
diel1ctricas son elevadas. "l incremento de las perdidas diel1ctricas depende de la p1rdida de
la calidad original del aceite y de las impurezas disueltas procedentes de los materiales de
construccin del transformador.
-e determina por el ensayo C", IH que consiste en poner HA cm
E
en un vaso provisto de
electrodos separados F mm. "l vaso act2a como condensador de un puente -hering y la
medida se hace con c.a. a F.AAA :, @A 5z y a NA GC.
0. Propiedades 1u2micas
0.1 34mero de neutrali/acin
La mayor parte de los aceites minerales puros contienen productos orgnicos cidos que
no son corrosivos y contribuyen muy poco a la acidez del aceite. Los procedimientos de refino
cido pueden hacer que el aceite, si no esta perfectamente neutralizado sea corrosivo. "n los
aceites usados la acidez la producen los productos de oxidacin internos y la contaminacin
externa, como por e;emplo xidos de azufre procedentes de la combustin del combustible.
"l grado de acidez o alcalinidad se expresa por el n2mero de neutralizacin, que se
define como la cantidad de lcali o de cido, expresada en mg de S%5, que se requieren para
neutralizar el contenido, cido o bsico, de un gramo de muestra en las condiciones definidas
en la especificacin del ensayo.
La acidez y alcalinidad de un aceite nuevo nos dan una indicacin de su grado de refino
y aditivacin. "n los aceites usados nos informa sobre su degradacin, su grado de oxidacin,
el contenido de contaminantes y, ;unto con otros parmetros, de la vida remanente del mismo.
La !-/+ tiene definidos varios m1todos para su determinacin, el 3>CCH, el 3>NIH,
difcil de aplicar a los aceites usados, que es colorim1trico y el 3>CBH que es potenciom1trico.
"n ambos se definen cuatro valores
- -!$, ndice de acidez fuerte, que determina solamente el contenido en cido mineral
soluble en agua.
- /!$, ndice de acidez total, que representa el contenido total de cido, cido mineral
soluble en agua ms productos orgnicos que reaccionan con el S%5.
- -0$, ndice de basicidad fuerte, que caracteriza el contenido en bases fuertes.
- /0$, ndice de basicidad total, que indica el contenido total de productos bsicos.
"n un aceite nuevo sin aditivos, o con aditivos neutros, como en el caso de aceites de
turbina o en el de transformadores, el ndice de acidez esta por deba;o de A.A@ y cuando
durante el servicio y sube a A,@ hay que cambiar el aceite. "n los aceites para engrana;es
inicialmente tienen valores ms altos, del orden de ?,@ a F,A, debido a la aditivacin, pero es
una acidez orgnica, no corrosiva, que no debe confundirse con el -!$. Los aceites de motor
contienen aditivos alcalinos que producen un /0$ en aceite nuevo que puede variar desde C
hasta valores tan altos como IA en los aceites superalcalinos de motor marino de cruceta. "n
esto casos la disminucin del /0$ en servicio, ;unto con la p1rdida de detergencia asociada,
nos da una informacin de la vida remanente.
0.2 ndice de yodo
"s una medida del poder secante de un aceite. "ste ensayo solo es aplicable a los aceites
orgnicos, de origen vegetal o animal. -irve para clasificarlos como no secantes, con ndice de
iodo menor de ?AA, semisecantes, con ndice de iodo comprendido entre ?AA y ?EA y secantes,
con ndice de iodo mayor de ?EA. Los primeros son los que se utilizan como aditivos de los
aceites minerales para me;orar su untuosidad en aplicaciones donde se va a dar el r1gimen de
lubricacin de pelcula fina, como en la lubricacin de engrana;es con ba;a carga.
0.3 .esiduo de car&n
Los aceites lubricantes contribuyen a la deposicin de carbn en las cmaras de
combustin y en la cabeza de los pistones de los motores. La cantidad de depsitos depende
de las condiciones operatorias y del tipo de aceite utilizado. Los aceites refinados con
disolventes dan me;ores resultados que los refinados por los m1todos antiguos, y dan menos
residuo cuanto mayor es el grado de refino. Los menos viscosos forman menos carbn, igual
que ocurre con los de base naft1nica, que dan menos carbn que los de base parafnica.
!dems, el carbn procedente de bases naft1nicas es flo;o y espon;oso y se arrastra fcilmente
con los gases de escape, mientras que el que tiene su origen en bases parafnicas es ms duro.
La cantidad de depsitos que se forman en la operacin real de un motor depende del tipo de
combustible, de la relacin aire combustible, del contenido en plomo, del polvo etc.
"l residuo de carbn se define como el porcenta;e de depsitos carbonosos de la pirlisis
de la porcin de aceite que no vaporiza en las condiciones normalizadas del ensayo. .ara
determinar esta caracterstica !-/+ define dos m1todos, el 3>?BN que determina el carbn
Conradson y el 3>@FH que determina el &amsbottom. 5ay alguna correlacin entre ambos
m1todos, siendo el valor determinado por el m1todo Conradson inferior al determinado por el
m1todo &amsbottom.
0.' Punto de anilina
La anilina es un compuesto cclico y por tanto se disuelve me;or en los aceites
aromticos y naft1nicos que en los parafnicos, de cadena abierta. La solubilidad es tanto
me;or cuanto ms alta sea la temperatura. -e aprovecha esta propiedad para definir un ensayo
que nos permita diferenciar las bases de los aceites.
"l punto de anilina es la temperatura a la que se alcanza la miscibilidad completa de una
mezcla a partes iguales de aceite y anilina, realizando el ensayo en las condiciones definidas en
!-/+ 3>C??.
0.+ Ceni/as
"ste ensayo determina los slidos minerales que quedan despu1s de la combustin del
aceite en una cpsula de porcelana y nos informa acerca de la contaminacin que ha sufrido el
aceite con compuestos minerales como metales y silicio del polvo. /ambi1n se puede
determinar a8adiendo al residuo de la combustin cido sulf2rico, para determinar las cenizas
sulfatadas '!-/+ 3>BIH). !lgunos fabricantes de coches limitan el contenido de cenizas
sulfatadas para evitar que el exceso de metales de los aditivos al depositarse en el pistn
produzca irregularidades en la combustin.
0.- Corrosin al co&re
Los aceites bien refinados y que no contengan cierto tipo de aditivos son absolutamente
inofensivos con los metales que constituyen los mecanismos a lubricar, especialmente con el
cobre, pero pueden atacarlos a consecuencia de su degradacin, por la presencia de
contaminantes, o por cierta aditivacin como los compuestos de azufre. "ste ensayo mide la
aptitud del aceite para inhibir el ataque del azufre sobre el cobre.
"l principal ensayo es el de la tira de cobre, !-/+ 3>?EA, que forma parte de muchas
especificaciones. Consiste en sumergir en el aceite una chapa de cobre durante E horas y
dependiendo que el aceite sea de transmisin de automviles o industrial, la temperatura ser
de ?F? GC o ?AA GC respectivamente. La diferencia de temperaturas se debe a que los
engrana;es de automviles traba;an a temperaturas ms altas que los industriales. .or el
aspecto y color que presenta la chapa al terminar el ensayo se deduce el grado de corrosin
que ha sufrido, comparndola con las coloraciones tipo de una placa normalizada.
0.0 .esiduo insulfona&le
"ste ensayo sirve para determinar el contenido en aromticos de un aceite y su
aplicacin principal es para los aceites insecticidas. Como los compuestos aromticos
absorben cido sulf2rico para sulfonarse, cuanto mayor sea el n2mero de insulfonables, menos
aromticos contendr el aceite. "l ensayo consiste en mezclar @ mg de aceite con H,@ de
sulf2rico concentrado. 3espu1s de agitar y calentar a ?AA GC se centrifuga durante ?A minutos.
-e separan dos capas siendo el nivel que no ha reaccionado con el cido el residuo
insulfonable.
7n aceite insecticida de invierno puede admitir un residuo insulfonable ms ba;o, pero en
los aceites de verano se exigen N@ y hasta NB J de insulfonables.
0.5 34mero de saponificacin
"s el n2mero de miligramos de S%5 necesarios para saponificar un gramo de aceite. "l
propsito es identificar el contenido de cidos grasos en el aceite, que pueden estar como
aditivos en los aceites que se van a emplear para la lubricacin de engrana;es rectos, cnicos o
helicoidales que traba;an con cargas moderadas. "n los aceites usados el n2mero de
saponificacin nos informa sobre el grado de oxidacin del aceite y sirve para la determinacin
del grado de enve;ecimiento del mismo.
Los n2meros de saponificacin de las grasas refinadas que se utilizan en la aditivacin de
los aceites estn en torno a un valor medio de FAA, lo que quiere decir que a8adidas al aceite
en un @ J le darn a 1ste un valor en torno a ?A, fcilmente detectable.
.roductos insolu&les contenidos en aceite usados !-/+ 3>BNE
5. Propiedades de e6trema presin
"l mantenimiento de una capa delgada de lubricante que contiene un agente de
lubricidad es muy importante ba;o las condiciones de grandes presiones y altas velocidades de
deslizamiento. Cuando aparece el contacto metal metal los puntos ms sobresalientes de las
superficies se deforman y se surcan unos a otros generando altas temperaras locales. -e han
detectado temperaturas lmites de hasta NBA GC en contactos de acero con determinadas
aleaciones. "stas temperaturas tan elevadas provocan soldaduras localizadas y arranque de
material cuando la soldadura se desgarra por el movimiento de la superficie. "l contacto entre
las superficies se hace mayor y se producen picaduras y eventualmente gripados. .ara paliar
estos efectos se utilizan aditivos de extrema presin.
"xisten diversos tipos de equipos para intentar determinar la capacidad de disminuir el
rozamiento, el desgaste y los fenmenos destructivos de soldadura, rayado y desprendimiento
de material en las superficies rozantes, que poseen los aceite.
5.1 *nsayo %im7en
Consiste en un bloque estacionario de acero y un aro, tambi1n de acero, que gira sobre
el primero a una velocidad fi;a y comprimido contra 1l a cargas crecientes y ba8ado por el
aceite. "l ensayo se da por terminado cuando se produce un desgaste adhesivo, scuffing, en la
probeta y se llama car&a ' al peso mximo, en libras, colocado sobre el brazo sin que se
produzca rayado. La car&a de rayado es la carga mnima a la que se produce.
"l ensayo /im<en adems de ser 2til para el control de calidad de un aceite ". sirve
para seguir el proceso de degradacin durante su uso, siendo muy significativa para un aceite
la propiedad de mantener su valor de carga %S. "sta propiedad la tienen en alto grado los
aceites aditivados con ->., mientras que los aditivados con .b presentan con el uso una
p1rdida brusca de su carga %S.
#ig. C.?A. +quina para ensayo /im<en
5.2 *nsayo cuatro &olas
La mquina H bolas ". consta esencialmente de una bola de acero que gira a presin y
en contacto sobre otras tres fi;as, ba8adas las cuatro en el aceite que se va a ensayar. La bola
superior se obliga girar, sometida a distintas cargas sobre las otras tres hasta alcanzar la car&a
de soldadura que es aquella a la que la bola giratoria se suelda con las tres fi;as. %tro ensayo
con esta mquina se hace midiendo la marca producida sobre las tres bolas en FA pruebas con
cargas inferiores a la de soldadura, utilizando un factor de correccin propio de cada carga.
3e esta forma se calcula la llamada car&a media de des&aste, con una precisin aproximada
de ?A J.
Con esta mquina se pueden determinar varias caractersticas como la carga de gripado
o soldadura, la de desgaste, la carga media de 5ertz y el coeficiente de rozamiento.
#ig. C.??. "nsayo con la mquina de cuatro bolas
5.3 *nsayo )!(
7tiliza dos engrana;es rectos con alta relacin de reduccin. La carga la proporciona un
sistema hidrulico que transmite la presin a trav1s de unos engrana;es helicoidales con los
mismos e;es de los engrana;es de ensayo. "l procedimiento se realiza en fases con distinta
carga y velocidad, determinndose despu1s de cada una el peso de los engrana;es. "l resultado
se expresa como el n2mero de etapas que resiste el aceite sin sobrepasar un desgaste
determinado.
"ste ensayo tiene gran aceptacin porque reproduce con bastante fidelidad el traba;o de
los aceites en los engrana;es industriales. "n cambio para predecir el traba;o de los aceites de
transmisiones de automocin tiene el inconveniente de no reproducir procesos de choque y
tampoco utiliza los engrana;es hipoidales.
#ig. C.?F. +quina #P*

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