Deux-roues motoriss

Fiches destines donner une information sur des actions menes par des co ecti!its pour am iorer a prise en compte des deux-roues motoriss pour a scurit

FICHE N 7
DCEMBRE 2009

Concertation entre usagers et collectivits avant la mise en place d'amnagements

!lusieurs amnagements spcifiques aux deux-roues motoriss (2&') ne font pas l0o"1et de prconisations techniques. 2fin de "ien prendre en compte les spcificits des 2&', il est intressant de mener des exprimentations et des tests en concertation avec les usagers pour rpondre aux mieux leur "esoin.

3xemple de doctrines sur le stationnement deux-roues motoriss de la ville de !aris.

La dcision de crer un document de rfrence technique, pour le stationnement des deux-roues motoriss est issue des changes du groupe de travail deux-roues motoriss, engags partir de 2003. Les motards ont mis en vidence le manque de stationnements ddis aux deux-roues motoriss, partant du principe qu ils ne souhaitaient pas des amnagements mixtes avec les vlos. La ville de !aris a alors entrepris une dmarche de rencontres et d coute des usagers deux-roues motoriss, sur leur "esoins spcifiques. #ette phase prala"le a facilit la mise en place d amnagements titre exprimental. Les principes techniques ont ainsi pu $tre affins et valids par l ensem"le des participants du groupe de travail deux-roues motoriss. Les changes entre usagers et techniciens ont permis une plus grande effica% cit de la mise en place de dispositifs de stationne% ments 2&'. Le document de rfrence de la ville de !aris comporte plusieurs doctrines de stationnement deux-roues en fonction de la localisation de ces emplacements (sur chausse, simple marquage sur chausse et au niveau du trottoir). Le travail a t volutif et a explor au fil du temps plusieurs possi"ilits de stationnement.

Guide de rfrence sur le stationnement des deux-roues motoriss :

Les rsultats des rflexio s et de leur !ise e a""li#atio sur le terrai "ar la $ille de %aris et "ar d&autres a''lo!ra( tio s #o fro tes ) #ette "ro*l!ati+ue o t t utiliss "our l&la*oratio du 'uide sur le statio e!e t des deux, roues !otoriss du Certu-

1. Le stationnement des deuxroues motoriss sur chausse

Les motards se sont d a"ord exprims sur leurs "esoins spcifiques, en mati*re d amnagements de stationnement sur chausse (guidon en avant, incli% naison +0,, viter que le top-case l arri*re d"orde sur le trottoir, t-pe d pingle pour l at% tache, etc.). Des tests ont t raliss sur deux .ones diff% rentes, avec des motards. /n panneau d informa% tion mentionnait un contact la ville de !aris par mail et un article de presse a fait tat de cette opration.
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Certu 2009/70

Certu - dcembre 2009 - Deux-roues motoriss

L ensem"le des prconisations retenues par le groupe de travail deux-roues motoriss a t rper% tori dans un document de rfrence (dlimitation de la .one et signalisation hori.ontale, gomtrie d0une place, mo"ilier d0accrochage, signalisation verticale, pente admissi"le de la chausse). Le mod*le prsent dans le document de rfrence a t dfini en 2003 par la Direction voirie dplace% ment (D4D) de la 4ille de !aris avec les princi% paux organismes et associations de deux-roues motoriss 55' (5dration fran6aise de motoc-% clisme), 55'#-!!# (5dration fran6aise des motards en col*re !aris petite couronne) , #78 #oursiers, 2#9-:d5 (2utomo"ile clu" de l0ouest d0;le de 5rance) "ranche moto, 'oto-<en), les revendeurs #=!2 (#onseil national des profes% sionnels de l0automo"ile)-"ranche motoc-cle et la !rfecture de !olice. #e t-pe de .one existe depuis le d"ut de l anne 200> !aris. Depuis cette date, le stationnement des deux-roues motoriss est diffrenci de celui des vlos !aris. 'ais les espaces vlos et motos peuvent $tre contigus.

roues motoriss, en complment des .ones avec mo"ilier. #e stationnement sans accrochage est implant aux endroits oA les "esoins sont les plus flagrants (aux a"ords des gares, des lieux frquents le soir B cinmas, thCtres, "ars et restaurants, des l-ces et facults, des g-mnases et piscines, des commerces, des socits, des "ureaux, D), c est--dire dans les quartiers anims plutEt que dans les quartiers vocation rsidentielle (afin de limiter le risque de vol). #ette option a t prsente aux associations deuxroues motoriss au cours d une runion en 200F. :l n a pas t prvu de phase d exprimentation car cette disposition existe !aris depuis le d"ut du stationnement pa-ant. /ne variante de stationnement en longitudinal, avec simple marquage a t tudie avec les asso% ciations. L o"1ectif est de pouvoir B dans les lieux oA la demande en stationnement deux-roues motoriss est importante B mettre un linaire de stationne% ment deux-roues motoriss dans les voies a-ant su"i une mise aux normes pompiers. 3n pratique, il s agit de remplacer le linaire de stationnement voiture d une largeur de G,H0 m par un linaire de stationnement deux roues motoriss d une largeur de G,20 m. #e dispositif est prvu dans un premier temps sans mo"ilier d accrochage. La phase d exprimentation a t ralise et le principe a t valid en 200F, au cours d une runion sur place, avec les associations de deuxroues motoriss et la prfecture de !olice.

2. Le stationnement des deuxroues motoriss, avec simple marquage sur chausse

? il rpond au "esoin, l inconvnient du dispositif prsent ci-dessus est son co@t. #eci a conduit la direction voirie dplacement de la 4ille de !aris travailler sur une version complmentaire. L0o"1ectif est de raliser des .ones simples, moindre co@t afin de multiplier rapidement le nom"re de .ones de stationnement pour les deux
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3. Le stationnement deux-roues motoriss, au niveau des trottoirs tr s larges

La ville de !aris a la particularit de disposer en certains lieux de trottoirs de H m et plus oA la pres% sion de la demande pitonne peut $tre varia"le. # est pourquoi, la ville de !aris a lanc un travail avec ses partenaires pour dfinir des crit*res sur l admissi"ilit de l amnagement de stationnement au niveau du trottoir lorsque le stationnement sur chausse n0a pas t retenu par la ville, en raison d0incompati"ilit avec la fonction qu0elle souhaite
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voire assurer par la voirie, afin de proposer une solution alternative au stationnement anarchique sur trottoir. L o"1ectif est de raliser des .ones spcifiques de stationnement pour les deux-roues motoriss sur un espace des trottoirs larges ( partir de +,F m), dites I emprises au niveau du trottoir J. De fait ces parties amnages ne sont plus assimila"les des parties de trottoir, mais plutEt des parties d0es% paces amnages pour le stationnement. #e t-pe de stationnement sera envisag lorsqu il est incompati"le sur la chausse avec les fonction% nalits de la voirie et qu il peut $tre diffrenci du trottoir rserv aux cheminements pitons. :l conviendra de prendre en compte galement le flux de piton rel. /ne phase de test a t ralise en 200> par les services techniques de la mairie de !aris (D4D) en lien avec les principaux organismes et associations de deux roues motoriss cites au d"ut du docu% ment, et la prfecture de !olice. Le mod*le initial a t test. :l s agit d une emprise de stationnement deux roues motoris au niveau du trottoir, proximit d un passage de porte coch*re.

/ne enqu$te d0opinion a t ralise aupr*s des pitons. Les associations de personnes mo"ilit rduite et de mal vo-ants ont t consultes. L exprimentation s est droule durant l au% tomneKhiver 200> avec les mo-ens suivants L l avis des usagers par adresse mail, indique sur le panneau proximit de la .one de test M l avis des personnes handicapes B association des !aral-ss de 5rance M l avis des non-vo-ants B association 2vvi (2pr*s la vue la vie internationale) M une enqu$te d opinion aupr*s des pitons sur 2 1ours en 200> . :l ressort de mani*re gnrale de cette exprimen% tation un avis plutEt favora"le ce t-pe de station% nement deux-roues motoriss dans le cadre propos.

Revtement adapt

!ntre chati re

Certu - dcembre 2009 - Deux-roues motoriss

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Certu
Centre dtudes sur les rseaux, les transports, lurbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Rcamier 69 !6 "#on Cedex 06 $l% & 0 72 7 !' 00 (ax & 0 72 7 !9 00 )))%certu%*r

#volution possi$le de la rglementation :

"oints cls :
da s u #o texte o. rie /est "ro"os da s la *i*lio'ra"0ie "our le di!e sio e!e t des a! a'e( !e ts1 il est i!"orta t d/asso#ier les usa'ers 2RM "our "re dre e #o!"te leur *esoi s1et 2 r"o dre au !ieux 3 u e *o e #o #ertatio e a!o t "er!et u e !eilleure a""ro"riatio des a! a'e!e ts "ar les usa'ers 3

L&$olutio r'le!e taire est e #ours d&tudes "our i terdire le statio e( !e t de $0i#ules sur trottoirL&o*4e#tif est d&a! a'er les li!ites du trottoir a$e# #elles de >o es de statio e!e t1 "our les re dre dte#( ta*les "ar les "erso es o $o2a tes et re"ra*les "ar les "erso es !al $o2a tes- La !ise e a""li#atio serait re due o*li'atoire da s les a es +ui sui$ro t la "aru( tio du d#ret?ue #e "ro4et a*outisse ou "as1 l/es( "rit de la loi de 200@ sur l/a##essi*ilit i $ite ) i t'rer #e *esoi de dte#ta( *ilit et de re"ra*ilit d=s ) "rse t da s les tra$aux eufs-

e "as ou*lier da s la "0ase de #o #ertatio 1 de "rse ter 'ale!e t les autres e 4eux e "rse #e 5 autres usa'ers1 fo #tio alits de la $oie1 *ud'et1 et#

&daction L #orine !:= B 2goracit I espaces et mo"ilit J

O 200P #ertu
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'ise en page L #orine !:=, 9livier N2:LL3 et Nruno D242L (#3&8/) !hotographies L 4ille de !aris %67R EN 89:6IR %L78--:ille de %aris 5 Dire#tio de la :oirie 5 Colette %IB97L;
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CER;7 5 D"arte!e t :oirie1 es"a#es "u*li#s 5 Hl= e de 86LERE

0ele e-de,solere<de$elo""e!e t, dura*le-'ou$-fr 9'e ts-87D-:6I-CER;7<de$elo""e!e t, dura*le-'ou$-fr

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