Cada alumno realizar un nmero determinado de ejercicios, en funcin del
nmero de horas que no haya realizado en el Centro.
Todos los ejercicios se realizarn, siempre a ordenador, como si se tratara de una memoria, con todas las partes que la constituyen. Cada uno de estos ejercicios se entregar en papel. Los esquemas se realizarn, adems de con el programa de simulacin CADe_SIMU, a mano, siempre con regla y a tinta, guardando las proporciones y dems observaciones referentes a las tcnicas de representacin grfica. Los esquemas realizados con el programa CADe_SI MU se entregarn en soporte informtico para su comprobacin. La no presentacin de toda la documentacin anterior en la fecha acordada implicar la imposibilidad de presentarse al examen final de junio. Por cada 2,5 horas de no asistencia se deber realizar un ejercicio. 1. Realizar el automatismo para el control de 3 motores trifsicos, M1, M2 y M3, de acuerdo con el siguiente proceso de trabajo: a) Al actuar sobre un pulsador de marcha, S1, entrarn los motores M1 y M2. b) Transcurridos 10, cae M1 y entra M3. c) Al actuar sobre un pulsador de paro, S2, se desactiva M1, y 8 despus lo hace M3. d) Existe un pulsador de emergencia, S0, mediante el que podremos detener todo el proceso. 2. Disponemos de dos motores trifsicos, M1 y M2. a) Si pulsamos S1 entra en funcionamiento el motor M1. b) Si est activado M1 y actuamos sobre S2 entra en funcionamiento M2 y se desactiva M1. c) Si est activado M1 y actuamos sobre S3 entra en funcionamiento M2, permaneciendo adems M1. d) Si slo est en funcionamiento M2 y pulsamos S4 detendremos ste y activaremos M1. e) Existe un pulsador de emergencia, S0, mediante el que podremos detener todo el proceso. 3. Un sistema trifsico, compuesto por dos motores elctricos, M1 y M2, debe realizar el siguiente automatismo: a) Al actuar sobre un pulsador de marcha, S1, entra M1 girando en sentido horario durante 10. b) Transcurrido este tiempo, entra M2, tambin en sentido horario, durante 15. c) Al cado de este tiempo de nuevo inicia su funcionamiento M1, durante 15, en sentido anti-horario. d) Finalizado este movimiento se activa M2 durante 12, tambin en sentido anti-horario. e) Existe un pulsador de emergencia, S0, mediante el que podremos detener todo el proceso. 4. Realizar los esquemas de fuerza y maniobra para el arranque a tensin reducida y la inversin de giro de un motor trifsico de rotor en cortocircuito. Explicar su funcionamiento. 5. Dibuja el siguiente esquema: -Tenemos un contactor que se activa si pulsamos S1 y S2 a la vez o si pulsamos S1 y S3 a la vez o los tres pulsadores a la vez. Si pulsamos cualquiera de los tres pulsadores por separado, el contactor no funciona. Si el contactor est activado se enciende HL1 y si est desactivado se enciende HL2. 6. Dibuja el siguiente esquema: -Tenemos un contactor que se activa si pulsamos S1 y S2 a la vez o si pulsamos S3 individualmente o si pulsamos los tres pulsadores a la vez. Si pulsamos S1 solamente, el contactor no funciona al igual que si pulsamos solamente S2. Si el contactor est activado se enciende HL1 y si est desactivado se enciende HL2. 7. Disponemos de dos contactores ( KM1 y KM2) de manera que KM1 se puede activar desde S1 o desde S2 y KM2 se activa si pulsamos a la vez S3 y S4. Todo el sistema se para si aprieto a la vez S5 Y S6. Cada contactor lleva su correspondiente autoalimentacin. Conecta un piloto luminoso que solamente se encienda cuando est todo apagado. 8. Disea el siguiente problema de automatismos: -Disponemos de cuatro contactores (KM1, KM2, KM3 y KM4) con sus correspondientes pulsadores (S1, S2, S3 y S4) y sus correspondientes autoalimentaciones de manera que el KM2 no entra si no lo ha hecho antes el KM1, el KM3 no entra si no lo ha hecho antes el KM2 y el KM4 no entra si no lo ha hecho antes el KM3, pero cuando entra el KM4, se desconectan los tres anteriores. Todo el sistema se para mediante un pulsador de paro general (S5). Conecta un piloto luminoso que siempre est encendido excepto cuando se conecta el KM4. 9. Tenemos tres contactores (KM1, KM2 y KM3) de manera que si pulso S1, se enciende KM1, si pulso S2, se enciende KM2, pero si pulso S1 y S2, se enciende KM3 y los otros dos contactores no funcionan. Cada contactor tiene su autoalimentacin y existe un pulsador de paro que desactiva todo el sistema (S3). 10. Dibuja el siguiente esquema: Tenemos 4 contactores, con sus 4 pulsadores de marcha y sus autoalimentaciones de manera que el KM4 no se activa si antes no lo ha hecho el KM3, y el KM2 no se activa si no lo ha hecho el KM1. Pero si el KM2 est activado, el KM3 y el KM4 no pueden conectarse y si el KM4 est activado, el KM1 y el KM2 no pueden conectarse. Tenemos tambin un pulsador de paro que desconecta todo el sistema. 11. Dibuja el siguiente esquema: Al pulsar un pulsador S3, se activa un contactor KM1, al cabo de 30 segundos automticamente se conecta un contactor KM2 y al cabo de otros 30 segundos, se desactivan los dos contactores y no se vuelve a iniciar el ciclo hasta que vuelvo a pulsar el S3. El sistema se interrumpe si pulso S1 o S2 indistintamente. 12. Dibuja el siguiente esquema: Dispongo de un motor que es activado mediante un pulsador S2 de manera que cuando lo pongo en marcha, el motor gira a derechas durante 1 minuto despus del cual se para durante otro minuto y ahora arranca para girar a izquierdas hasta que no lo paro con el pulsador S1 que desactiva todo el sistema en cualquier momento. Dibuja el esquema de potencia y el de maniobra. 13. Dibuja el siguiente esquema: Dispongo de tres bombillas de manera que cuando pulso S1 se enciende HL1, al cabo de 5 segundos se enciende tambin HL2 y al cabo de otros 5 segundos se enciende tambin HL3, de manera que las tres bombillas permanecen encendidas 5 segundos mas despus de los cuales se apagan y no vuelven a encenderse hasta que vuelvo a pulsar S1. Puedo parar todo el sistema en cualquier momento si pulso S2. 14. Se trata de llevar a cabo la automatizacin de unos ciclos fijos de una gra, los ciclos estn representados en la siguiente figura. Para realizar los movimientos de la gra contaremos con dos motores de doble sentido de giro, los cuales se controlarn mediante contactores. Un motor ser controlado por los contactores de arriba y abajo (KM_UP y KM_DOWN respectivamente), y el otro motor ser controlado por los contactores izquierda y derecha (KM_LEFT y KM_RIGHT respectivamente). Para guiarnos en las posiciones extremas, como siempre utilizaremos tal y como se indica en la figura, finales de carrera (FC1, FC2, FC3 y FC4). Describir a grandes rasgos los ciclos y su modo de funcionamiento. CICLO 1: Partiendo de la posicin FC1 y FC3 (es decir abajo y a la izquierda), primeramente subiremos la gra hasta FC2, y una vez hecho esto moveremos la gra hacia la derecha, hasta FC4. Una vez llegado ah, bajaremos la gra hasta FC1 de nuevo. Finalizaremos aqu el ciclo 1. CICLO 2: Partiendo de la posicin FC1 y FC4 (es decir abajo y a la derecha), subiremos la gra hasta FC2, y una vez hecho esto moveremos la gra hacia la izquierda, hasta FC3. Una vez llegado ah, bajaremos la gra hasta FC1 de nuevo. Finalizamos el ciclo 2. Entre el ciclo 1 y el ciclo 2 hay que esperar un tiempo determinado. El ciclo comenzar dndole a un pulsador de marcha o inicio. Nota: el ejercicio es muy sencillo y totalmente secuencial, podra hacerse una mejora, aadindole una inicializacin previa, y tambin unos pulsadores de parada y rearme. 15. Disear el esquema elctrico de un automatismo con pulsadores, rels y contactores que permita poner en marchar y parar una bomba para sacar agua de un pozo. El sistema tiene un cuadro de control con 2 pulsadores rotulados (Marcha y Paro), para poner en marcha y parar la bomba, y tres pilotos (Arrancada, Parada y Agua), que indican si la bomba est en marcha, parada y si hay agua en el pozo. Para poner en marcha la bomba debe haber agua en el pozo. De igual forma, en el momento que no haya agua en el pozo se para la bomba. En el pozo hay situada una boya que tiene un contacto auxiliar que se cierra cuando el nivel del agua del pozo alcanza la boya. 16. Disear el automatismo del llenado de un depsito mediante 2 bombas. En el pupitre de control existe un pulsador de arranque SV, un pulsador de parada SVR y 3 pilotos que indican bombas paradas (HR), una bomba arrancada (HV1) y 2 bombas arrancadas (HV2). Tambin existe una seta de emergencia. Con las bombas paradas, si se pulsa una vez SV se arranca la primera bomba. Si se vuelve a pulsar SV se arranca la segunda bomba. Y si nuevamente se vuelve a pulsar SV se paran las bombas. El ciclo vuelve a iniciarse si se vuelve a pulsar SV. 17. Se desea automatizar el mecanismo de subida y bajada de un toldo. Para ello se dispone de un motor para subir y bajar el toldo, de dos sensores (SS y SB) que indican respectivamente cuando el toldo esta completamente subido o bajado y de un pulsador (P) que va a servir para controlar la subida y bajada del toldo. El funcionamiento que se desea es el siguiente: Suponemos el toldo inicialmente subido. Si se pulsa el pulsador P, empezara a bajar hasta que llegue al nnal o hasta que se vuelva a pulsar P, momento en el que debe pararse el toldo. Si una vez parado se vuelve a pulsar P, el toldo deber empezar a moverse hacia arriba hasta que vuelva a llegar a la posicin superior o se pulse nuevamente P, casos en los que debe pararse el toldo. En resumen, el pulsador P para el toldo y cambia el sentido de movimiento. 18. Se desea controlar de forma automtica el funcionamiento de un semforo de peatones que dispone de un botn (P) para que los peatones soliciten cruzar. El esquema de funcionamiento es el siguiente: El semforo cambia de rojo (R) a verde (V), y de verde a rojo cada minuto. Si el semforo esta en rojo y el peatn pulsa el botn de solicitud de cruce, el semforo debe cambiar a verde, teniendo en cuenta lo siguiente: si el semforo lleva mas de 30 segundos en rojo, el cambio se realizara de forma inmediata, pero si lleva menos de 30 segundos deber esperar otros 30 segundos para realizar el cambio. 19. Se desea automatizar el elevalunas elctrico de un coche. Para ello se dispone de un motor para subir y bajar la ventanilla, de dos sensores (VS y VB) que indican respectivamente cuando la ventanilla est completamente subida o bajada y de un pulsador (P) que va a servir para controlar la subida y bajada de la ventanilla. El funcionamiento que se desea es el siguiente: Suponemos la ventanilla inicialmente subida. Si se pulsa el pulsador P, empezar a bajar hasta que llegue al nal o hasta que se suelte P, momento en el que debe pararse la ventanilla. Si una vez parada se vuelve a pulsar P, la ventanilla deber empezar a moverse hacia arriba hasta que vuelva a llegar a la posicin superior o se suelte nuevamente P, casos en los que debe pararse. En resumen, el pulsador P para la ventanilla y cambia el sentido de movimiento. 20. Disponemos de un sistema de 3 motores trifsicos. Si actuamos sobre un pulsador S1 ponemos en funcionamiento el motor M1. Si antes de 10 actuamos sobre S2 activaremos el motor M2 y detendremos el motor M1, en caso contrario se activa M3, mantenindose M1. Si est M3 activo y actuamos sobre S3 caer M3, 10 despus caer M1 y 5 despus entrar M2. Si est M2 funcionando lo podremos detener con S4. Existe un pulsador de emergencia para detener el sistema en cualquier momento del ciclo. 21. Disponemos de un motor trifsico, M1 y de un pulsador NA, S1. Al actuar sobre S1 activaremos el motor M1. Si est en funcionamiento el motor M1 y actuamos sobre S1, detendremos dicho motor. 22. Disponemos de 2 motores de doble sentido de giro. Actuando sobre S1 entran ambos motores, girando en sentido horario (). 5 despus cae M2 en invierte el sentido de giro ( ), parndose al cabo de 7, momento en el cual se detiene M1 e invierte el sentido de giro ( ). Actuando sobre S2 detendremos a M1 en su funcionamiento antihorario (). 23. Disponemos de un motor trifsico. Si actuamos sobre S1 y antes de 5 actuamos sobre S2, accionaremos el motor M1. En caso contrario no podremos volver a realizar el proceso anterior hasta transcurridos 15 de la primera pulsacin sobre S1. Existe un pulsador S3 para detener el motor M1. 24. Disponemos de un motor trifsico. Al actuar sobre un pulsador S1 activaremos el motor M1. Al actuar sobre un pulsador S2 desactivaremos el motor M1, pero slo si han transcurrido 20 desde que se activo. Si activamos S2 antes de estos 20 no se detendr M1 al accionarlo, salvo que hayamos actuado sobre S3 y haya transcurrido nuevamente 20. 25. Disponemos de un motor trifsico con doble sentido de giro. Al actuar sobre S1 entra el motor M1 en sentido horario ( ) durante 5. se detiene 3, tras los cuales vuelve a activarse en el mismo sentido ( ) durante otros 5. Transcurrido este proceso invierte el sentido de giro ( ), realizndose un ciclo similar al anterior. 26. Disponemos de dos motores trifsicos, M1 y M2. Al actuar sobre S1 se activa el motor M1, si la pulsacin dura menos de 3. Si la pulsacin dura ms de 3, tambin se activa M2. Al actuar sobre S2 se desactiva el motor M1, si la pulsacin dura menos de 3. Si la pulsacin dura ms de 3, tambin se desactiva M2. Existe un pulsador de emergencia para detener el sistema en cualquier momento del ciclo. 27. Disponemos de tres motores trifsicos, M1, M2 y M3. Al actuar sobre S1 y antes de 2 actuamos sobre S2 entrar el motor M1. Al actuar sobre S1 durante ms de 2 entrar el motor M2. Al actuar sobre S2 durante ms de 2 entrar el motor M3. Existe un pulsador de paro para detener el sistema en cualquier momento del ciclo. 28. Deseamos realizar la automatizacin de un sistema trifsico de iluminacin. Al actuar sobre un pulsador S1 las lmparas lucirn al total de su potencia. Al actuar sobre un pulsador S2 las lmparas lucirn a menor intensidad de su potencia nominal. El sistema de iluminacin se detendr al actuar sobre un pulsador S3. 29. Realizar los circuitos de potencia y maniobra para el automatismo de control de un motor III. Materiales: 1 Motor III (M1). 1 Pulsador NA (S1A). Elementos de control necesarios (Contactores, temporizadores, rels, ...). Elementos de proteccin necesarios. Funcionamiento: Al activar S1A se conectar el motor M1 en sentido horario durante 10. Seguidamente se detiene el motor durante 5. Transcurrido este tiempo se vuelve a conectar M1 durante 10, pero en sentido antihorario. Existe un pulsador de emergencia, el cual detendr el funcionamiento del sistema instantneamente. 30. La escalera mecnica de la figura, debe ponerse en funcionamiento cuando una persona la activa, por medio de la Fotoclula 1. Cuando una persona alcanza la Fotoclula 2, se activar un sistema para que al cabo de 10 segundos se detenga la escalera. Si durante este tiempo otra persona activa la Fotoclula 2, se reiniciar el sistema de parada, detenindose igualmente al cabo de 10 segundos, si no hay una nueva activacin. Realizar: a) Esquema de fuerza de la instalacin. b) Esquema de maniobra de la instalacin. NOTA: Se instalar un pulsador de paro de emergencia y las protecciones correspondientes Fotoclula 2 Fotoclula 1 Motor III 31.Disea y dibuja la secuencia de arranque de tres motores (circuito de potencia y maniobra), mediante un arranque directo, donde por medio de un pulsador SB2 arrancar el motor M1, mediante el pulsador SB3 arrancar el motor M2 y mediante un tercer pulsador SB4 arrancar M3. La secuencia de encendido siempre ser de esta manera( no pudiendo arrancar estos motores mediante otra secuencia), y adems cada motor encender un indicador luminoso (H1, H2 y H3). Se colocarn todas las protecciones necesarias a cada motor ,y en el caso de que se dispare alguna de ellas, parar todo el ciclo. Adems dejar encendido un indicador luminoso de avera. Se incluir un pulsador de paro SB1 el cual parar todo el sistema en cualquier momento en el que se accione. 32.Disea y dibuja la secuencia de arranque de un taladro de columna (circuito de potencia y maniobra) formado por dos motores trifsicos con arranque directo. El primer motor M1 es el que realiza bajada/subida del cabezal, y M2 realizada el giro a derechas de este. Los finales de carrera F1 con dos contactos (NA/NC),ser el de la parte superior, y F2 tambin con 2 contactos (NA/NC), el de la parte inferior. El circuito tendr un pulsador de parada P1, de marcha P2 y paro de emergencia por seta de enclavamiento SE. H1 ser la lmpara indicadora de giro del cabezal, H2 indicador de bajada del cabezal y H3 indicador de subida del cabezal. Al pulsar P2 el cabezal girar y bajar hasta accionar F2, subiendo el cabezal hasta llegar de nuevo a F1, parando todo el ciclo. Tanto la seta de emergencia como el pulsador de paro harn parar el cabezal en cualquier punto. Colocar un piloto indicador de paro por disparo de dispositivo de proteccin. 33.Disea y dibuja la secuencia de un proceso de llenado y carga de un camin a travs de una tolva, siendo la compuerta de vaciado controlada por un motor M2 (apertura /Izq), M2 (cierre /Dcha), y M1 acciona la cinta transportadora de llenado de la tolva. Todos los sensores trabajan como finales de carrera. Tendr un pulsador de inicio de secuencia (P1), y una seta de emergencia (SE), que parar la cinta y cerrar la compuerta de vertido. Instalar un piloto indicador de paro por dispositivo de proteccin. 34.Disear un esquema de potencia y maniobra para un arranque - , con la siguiente secuencia: La secuencia de arranque: mediante un pulsador S1, arrancar en estrella, a los 10 seg. efectuar el cambio a triangulo y se quedar con esta configuracin. La secuencia de parada: mediante un pulsador S2, cambiara de triangulo a estrella y a los 10 seg. parar todo , dejando sin tensin todo el conjunto. Nota: Incluir protecciones, as como dispositivos de sealizacin (H1 lmpara de paro por dispositivo de proteccin, H2 conexin estrella, H3 conexin triangulo). Se podr utilizar contactores auxiliares, temporizadores... todo lo necesario para el funcionamiento del conjunto. Se incluir un paro de emergencia que pueda parar todo el ciclo en cualquier momento. 35.Tenemos un cinta trasportadora accionada por un motor trifsico, siendo el proceso de trabajo el siguiente: - Por medio de un pulsador S2 arranca la cinta durante 10seg., realizando una parada de 5 seg. Trascurrido este tiempo arrancar en sentido contrario hasta que la pieza que va sobre la cinta acciona un final de carrera F1 que parar la cinta. El circuito constar con un pulsador de paro S1 y una seta de emergencia SE que detendr el ciclo en cualquier lugar. Disear el esquema de potencia y maniobra de la cinta transportadora, con todos los dispositivos de proteccin necesarios con indicador luminoso de avera H1. 36.Realizar una inversin de giro de un motor de una cinta trasportadora con dos finales de carrera F1 y F2 , ambos estn formados por dos contactos (NA-NC), el dispositivo arrancar un cinta en un sentido mediante un pulsador S2 encendiendo a su vez un indicador luminoso H2, cuando la pieza accione el F2, este cambiar de sentido el funcionamiento de la cinta (sentido contrario) encendiendo otro indicador luminoso H3 hasta que accione F1 volviendo a cambiar el sentido de giro. El ciclo se podr interrumpir mediante el pulsador de paro S1, o mediante una seta de emergencia SE. Se instalaran los dispositivos de proteccin necesarios as como indicador luminoso H1 de disparo de proteccin. 37.Tenemos una prensa con troquel que consta de un motor trifsico asncrono con dos sentidos de giro, al accionar un pulsador S2 se pone en marcha haciendo bajar el troquel y a su vez haciendo que luzca un indicador luminoso H2 . Una vez el troquel realiza todo el trabajo y acciona un final de carrera F2 (con dos contactos (NA-NC)), parar el descenso del troquel , haciendo que este vuelva a subir donde lucir un indicador de subida H3. Acabando todo el ciclo cuando en el ascenso accione un final de carrera F1. Se instalar una lmpara indicadora (H1) en caso de disparo de proteccin del motor. Se instalar un pulsador de paro S1, as como una seta de emergencia SE. Nota: Cuando el troquel realice el ascenso o descenso, no se podr realizar un cambio se sentido del motor, hasta que este finalice el correspondiente ciclo. 38.En una escalera mecnica con un detector fotoelctrico KA1 que acta cuando detecta el paso de una persona, pone en marcha la escalera durante 20 seg. , parando esta una vez trascurrido este tiempo, a no ser que antes de realizar la parada vuelva a detectar otra persona, iniciando de nuevo todo el proceso de temporizacin. Realizar el diseo del esquema de potencia y maniobra con todos los dispositivos de proteccin, indicador luminoso de disparo de proteccin H1 as como indicador de marcha H2. 39. En la automatizacin de una puerta automtica, se pretende que mediante un interruptor S0, dejemos activada la automatizacin de esta, consistiendo en el siguiente proceso: a) Cuando una persona atraviesa el haz de un fotoclula conecte la apertura de la puerta activando un contactor KM1, hasta que el final de carrera F2 (NA-NC) desactive la apertura. Dejando abierta la puerta durante 25 seg. b) Si durante esta temporizacin se acta con un pulsador S3 o otra persona activa la fotoclula se reiniciar la temporizacin de nuevo. c) Una vez transcurrido este tiempo la puerta volver a cerrarse activndose el contactor KM2, a no ser que la fotoclula se active por el paso de una persona, en cuyo caso volvera a realizarse la apertura. d) Cuando la puerta finalice su cierre actuar sobre el final de carrera F1 (NA-NC). e) El pulsador S0 parar todo el ciclo en cualquier momento, y S3 en caso de cierre de la puerta no actuar hasta que esta no este completamente cerrada. *Realizar el esquema de potencia y maniobra de todo el conjunto. Nota: Se incluir un indicador luminoso de paro por disparo de proteccin elctrica H1, indicador de apertura H2 e indicador de cierre H3. 40. En la automatizacin de un montacargas de tres plantas elemental, se pretende que mediante un interruptor de emergencia S0, dejemos activada la automatizacin de esta, consistiendo en el siguiente proceso: a) Mediante el pulsador (S1, S2 o S3) de cualquier planta activar la llamada del ascensor, no haciendo caso a cualquier pulsacin posterior de otra planta. b) KM1 realiza la subida del montacargas, KM2 la bajada. c) En cada planta existe un final de carrera F1, F2, F3 (NA-NC), indicando la posicin del montacargas. d) Se instalar indicadores luminosos, donde H1 indicar que el montacargas est subiendo, H2 el montacargas est bajando, H3 que hay una orden prioritaria de llamada de la planta 1, H4 orden prioritaria de llamada de la planta 2, H5 orden prioritaria de planta 3 e) La lmpara H6 indicar disparo por proteccin del motor y desconectar todo el ciclo. 41.Realizar mediante un circuito de maniobra el funcionamiento de un semforo con un proceso de temporizacin de luz Roja 20 seg., luz amarilla 5 seg y luz verde 15 seg.. El ciclo de encendido H1 Rojo, H2 amarillo y H3 verde, se iniciar cuando se accione el interruptor S1, parando nicamente si se acciona una seta de emergencia SE. 42.Mediante un dosificador de lquido controlado por una electrovlvula EL1 (ON- OFF), queremos realizar el llenado de unos bidones de pintura. Los bidones van sobre una cinta transportadora y cuando estos son detectados por una fotoclula F1, la cinta trasportadora KM1 para y el dosificador EL1 descarga la pintura durante 6 seg siendo el tiempo de llenado del bidn. - Una vez se ha producido el vertido la cinta se vuelve a poner en marcha hasta que la fotoclula vuelve a detectar un nuevo bidn. Realizar el proceso de maniobra de este dispositivo, incluyendo indicadores luminosos de accionamiento de cinta trasportadora H1, H2 vertido de pintura, H3 dispositivo de proteccin del motor en caso de disparo. Colocar una pulsador de inicio S1, as como un pulsador de paro de emergencia con seta SE que parar todo el ciclo. 43.En una cadena de montaje tenemos 3 cintas transportadoras automatizadas (M1,M2,M3), cuando un operario deja componente semielaborado en una de las cintas, y es detectado por una fotoclula F1,F2 o F3, y adems el operario acta sobre un pulsador S1, la cinta se pondr en marcha durante 20 segundos c/u, hasta que se pulse el pulsador de paro S0 o el detector de nivel de carro N1 ( 0 vacio; 1- lleno) al final de la cinta. Se instalaran indicadores luminosos de funcionamiento de cada cinta (H1,H2,H3), indicador luminoso de nivel de carro H4, as como indicador luminoso de dispositivo de proteccin por disparo H5. Realizar el esquema de potencia y maniobra de todo el conjunto. 44.En un proceso de mezclado y produccin de hormign, se dispone de una mezcladora-amasadora de material, la cual est accionada por un motor trifsico asncrono M1. a) Para el funcionamiento se accionar el pulsador S1, accionando a su vez una electrovlvula EL1 que deja entrar la graba y cemento en el interior de la mezcladora durante 10 seg, mediante otro pulsador S2 accionaremos otra electrovlvula EL2 que dejar entrar en la mezcladora agua durante 10 seg. b) Una vez realizado todo el proceso, la mezcladora M1 seguir en marcha durante 10 min, y despus se parar. Realizar el circuito de potencia y maniobra de todo el proceso. Nota: Incluir dispositivos indicadores luminosos, H4 por disparo de proteccin, H3 durante todo el proceso de mezcla , H2 si se ha vertido del agua, y H1 si se vertido la graba y cemento. 45.Tenemos un toldo automatizado, el cual es accionado por un motor trifsico asncrono con dos sentidos de giro M1. El accionamiento de este toldo puede realizarse mediante un mando manual accionando los pulsadores S2 para la bajada y S3 para la subida. a) Cuando funciona de forma manual, y se acciona los pulsadores se pone en marcha el motor hasta que llega a los finales de carrera F1 (toldo desplegado, F2 toldo plegado). b) En modo automtico, el toldo se desplega por una por dispositivo solar que acciona el motor L1 (contacto 13-14).(On sol ; OFF- Sombra) c) Cuando hace viento superior a 25Km/h un sensor de velocidad del aire L2, acciona la subida del toldo, as como por accionamiento del pulsador S3. Disea y dibuja el circuito de potencia y maniobra para el funcionamiento del toldo automatizado. Nota: Instalar dispositivos de indicacin luminosa, H1 dispositivo de proteccin, H2 bajada de toldo, H3 subida de toldo. No se podr cambiar el desplegado o plegado del toldo hasta que finalice el ciclo de subida o bajada. La presencia siempre del toldo ser el estar plegado dado que tiene mayor preferencia L2 (sensor de aire) que L1 (sensor solar).