Sunteți pe pagina 1din 50

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL TCNICO

ESCUELA DE MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA: IMPLEMENTACION DE RED NEUMATICA EN EL TECNICENTRO DE LA ESCUELA DE MECANICA AUTOMOTRIZ DEL NIVEL TECNOLOGICO PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

Elaborado por: WALTER CARRERA

Asesor:

QUITO, ABRIL 26 DEL 2012

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL TCNICO NIVEL TECNOLGICO ESCUELA DE MECNICA AUTOMOTRIZ MAS DE UN SIGLO DE CIENCIA Y TCNICA AL SERVICIO DE LA PATRIA Av. Gaspar de Villarroel E6-125, Casilla 3698, Telf. 2240977, 2245449, 2430925. FAX 2449044. Tecnolgico: 2446540
PROPUESTA PLAN DE PROYECTO DE GRADO

Tema de Proyecto de Grado: Implementacin de una red neumtica para el tecnicentro de la escuela de mecnica automotriz para el nivel tecnolgico Apellidos y nombres del estudiante: Carrera Simbaa Walter Wladimir

Escuela: Mecnica Automotriz

Fecha de presentacin: 26/04/2012

Firma del Director del Trabajo de Grado

(Nombre del Director del Trabajo de Grado)

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL TCNICO NIVEL TECNOLGICO ESCUELA DE MECNICA AUTOMOTRIZ MAS DE UN SIGLO DE CIENCIA Y TCNICA AL SERVICIO DE LA PATRIA Av. Gaspar de Villarroel E6-125, Casilla 3698, Telf: 2240977, 2245449, 2430925. FAX 2449044. Tecnolgico: 2446540

Perfil: Aceptado Negado

ESTUDIO REALIZADO POR:

--------------------------------------------FIRMA

NOMBRE DEL DOCENTE


(Adjuntar el informe del docente que realiza el estudio)

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL TCNICO NIVEL TECNOLGICO ESCUELA DE MECNICA AUTOMOTRIZ MAS DE UN SIGLO DE CIENCIA Y TCNICA AL SERVICIO DE LA PATRIA Av. Gaspar de Villarroel E6-125, Casilla 3698, Telf: 2240977, 2245449, 2430925. FAX 2449044. Tecnolgico: 2446540

1.- EL PROBLEMA
1.1 Tema de investigacin: Implementacin de red neumtica en el tecnicentro de la escuela de mecnica Automotriz del nivel Tecnolgico

1.2 Introduccin La neumtica es una fuente de energa de fcil obtencin y tratamiento para el control de maquinas y otros elementos sometidos a movimiento .La generacin almacenaje y utilizacin del aire comprimido resultan relativamente econmicos y adems ofrece un ndice de peligrosidad bajo en relacin a otras energas como la electricidad y los combustibles gaseosos o lquidos .Ofrece una alternativa altamente segura en lugares de riesgo de explosin por deflagracin donde otras energas suponen un riesgo importante por la produccin de calor ,chispas ,etc. Por estas ventajas las instalaciones de aire comprimido son ampliamente usadas en todo tipo de industrias, incluso en todo tipo de transporte, areo, terrestre y martimo. Otra de estas es que se cuida el medio ambiente pues esta forma de energa no necesita de ninguno tipo de combustible para generar trabajo solo el aire del medio ambiente. Adems ofrece una alternativa altamente segura en lugares de riesgo de explosin por deflagracin donde otras energas suponen un riesgo importante por la produccin de calor, chispas, etc. Hoy en la actualidad la tecnologa en las industrias de mecnica automotriz ha avanzado a pasos agigantados, pues esta se involucra en; funcionamientos, mecanismos, reparaciones, Sistemas elctricos, sistemas neumticos, sistemas electrnicos, etc. El diseo y mantenimiento adecuado de redes de aire comprimido y sus respectivos accesorios, juega un papel decisivo en los procesos productivos involucrados cuya energa utilizada es el aire.

2.- Problema de investigacin


2.1 Planteamiento del problema

Al observar con detenimiento el problema de el espacio fsico en donde carece realizar prcticas para los estudiantes de escuela de Mecnica Automotriz del Instituto tecnolgico Central Tcnico se ha tomado en cuenta el espacio fsico del tecnicentro para disear de una red de aire comprimido del cual se obtuvo el plano de de la misma en donde se realizara el proyecto.

Pues este es un proyecto es realizado

por personas egresados

de tecnlogos su

realizacin consistir en la implementacin de red de aire comprimido la primera labor de implementacin de una red de aire comprimido es obtener un plano del tecnicentro del instituto tecnolgico central tcnico donde claramente se ubiquen los puntos de demanda de aire y presiones requeridas.

Tambin hay que identificar el lugar de ubicacin del compresores situado que una vez establecida la distribucin esta influir en las futuras ampliaciones y mantenimiento de la red.

El dimetro de la tubera que se utilizara evita problemas ante una ampliacin de la red. La lnea principal deber tener una leve inclinacin en el sentido de flujo del aire para instalar sitios de evacuacin de condensados.

Con el cual este proyecto se realizara con un plazo establecido por los docentes que se realizara el tecnicentro del instituto tecnolgico superior central tcnico el cual tendr benficos para estudiantes del tecnolgico

2.2.- Formulacin del problema cientfico

Cmo se implementara la red neumtica en el tecnicentro de la escuela de Mecnica para el nivel Tecnolgico?

2.3.- Preguntas de investigacin

Qu elementos se utilizaran para la construccin de las redes neumticas en talleres automotrices?

Qu tipos de los elementos neumticos se implementaran en el tecnicentro de la escuela de mecnica automotriz del instituto tecnolgico superior central tcnico?

Cmo se instalara una red neumtica para el tecnicentro automotriz del instituto tecnolgico superior central tcnico?

3.- Objetivos de la investigacin


3.1.- Objetivos generales

Implementar una red neumtica en el tecnicentro de la escuela de mecnica automotriz del nivel tecnolgico

3.2- Objetivos especficos

1.-Determinar elementos neumticos para redes de aire comprimido en talleres automotrices

2. Analizar el funcionamiento de elementos neumticos que se utilizara en la red neumtica del tecnicentro de la escuela de mecnica automotriz del instituto tecnolgico superior central tcnico.

3. Instalar red neumtica para la utilizacin en el tecnicentro de la escuela de mecnica automotriz del nivel Tecnolgico.

4.- Justificacin
La neumtica como tecnologa es relativamente nueva y est en constante expansin, ya que parte de los nuevos componentes se hacen por encargo el cliente se presenta con un

problema de automatismo neumtico y la empresa, despus de su estudio da una posible solucin al cliente. Esto hace que se incremente el nmero de dispositivos en neumtica. A pesar de esto, los principios fsicos son los mismos para todo desarrollo

Hoy en la actualidad la utilizacin de aparatos neumticos es muy comn, ya que en todas las empresas, industrias, e incluso talleres artesanales ocupan un lugar importante y, tomando en cuenta que las industrias han implementado varias tecnologas entre ellas estn la neumtica y la hidrulica, al relacionarla con la industria automotriz se ve la necesidad de aplicar los conocimientos tericos aprendidos a la forma prctica.

Por esta razn es la implementacin de la red neumtica para el tecnicentro automotriz del instituto tecnolgico central tcnico ya que con esto ayudara a realizar prcticas y comprobar los diferentes circuitos diseados .Este proyecto tendr como fin de ensear lo ms claro y prctico de la neumtica a los estudiantes utilizando los talleres para las diferentes practicas y con ello mejorar el aprendizaje y con ello el docente pueda educar al estudiante con conocimientos tericos y prcticos de esta tecnologa Por este motivo, es el estudio de este tema, por lo, tanto ser un aporte a las futuras generaciones logrando as un conocimiento ms amplio sobre la neumtica.

5.- Marco terico

Antes de empezar al estudio del aire comprimido es indispensable conocer de donde proviene esta tcnica y quien fue el primero a utilizarla para generar el trabajo. El aire comprimido es una forma de trabajo ms antiguas que conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos econmicos El ser humano sin saberlo, lleva representado en sus pulmones el compresor ms

antiguo de la historia y el ms natural, pudiendo tratar 100 litros de aire por minuto a seis metros cbicos por hora, ejercen una presin de 0,02-0,08bar. En estado natural, este compresor humano posee una seguridad inigualable y los costos de funcionamiento son nulos Una instalacin de la red aire comprimido consta de los siguientes elementos

Un compresor para generar el aire comprimido. Las conducciones necesarias para transportarlo a los puntos de consumo. Los sistemas de filtrado y regulacin, para asegurar que el aire se encuentra en las condiciones adecuadas para su utilizacin. El compresor es el componente principal de un sistema de aire comprimido. Su funcin es generar el aire en la cantidad necesaria y con la presin correcta. El funcionamiento de los compresores consiste en elevar la presin del aire que aspiran del ambiente, desde la presin atmosfrica, hasta una presin determinada, con el fin de poder aprovechar la energa contenida y utilizarla en mltiples aplicaciones GENERACIN DEL AIRE COMPRIMIDO: EL COMPRESOR

Para producir aire comprimido se utilizan compresores, que elevan la presin del aire al valor de trabajo deseado. Todos los mecanismos y mandos neumticos se alimentan desde una estacin central de generacin. De esta manera no es necesario calcular ni proyectar la transformacin de la energa para cada consumidor. El aire comprimido viene de la estacin compresora y llega a las instalaciones a travs de tuberas. Las centrales de generacin pueden ser fijas, como en la mayora de las industrias, o mviles, como en la construccin o en mquinas que se desplazan frecuentemente.

Como norma general, al planificar una instalacin, es necesario prever un tamao superior de la red, con el fin de poder alimentar aparatos neumticos nuevos que se adquieran en el futuro. Por ello, es necesario sobredimensionarla, con el fin de que el compresor no resulte ms tarde insuficiente, puesto que toda ampliacin posterior en el equipo generador supone gastos mayores que si se tiene en cuenta desde un principio.

Elementos y funcionamiento bsico del compresor

Los compresores son mquinas cuya finalidad es aportar energa a los fluidos compresibles, para hacerlos fluir aumentando al tiempo su presin. Esta caracterstica los distingue de las soplantes y ventiladores, que manejan grandes cantidades de fluidos compresibles sin modificar sensiblemente su presin, de forma similar a las bombas.

Elementos principales del compresor

Bsicamente, un compresor admite gas o vapor a una presin pl dada, descargndolo a una presin p2 superior, comprimindolo en una cmara y hacindolo pasar a travs de un conducto de menor seccin (para poder vencer la fuerza en la vlvula generada por la sobrepresin conseguida). La energa necesaria para efectuar este trabajo la proporciona un motor elctrico, de combustin o una turbina de vapor

DEPSITOS

El aire comprimido es, quizs la nica forma de energa fcilmente almacenable. Suelen utilizarse para este propsito tanques o depsitos de muy variados tamaos.

Todas las plantas de produccin de aire comprimido tienen normalmente uno o ms depsitos de aire. Sus dimensiones se establecen segn la capacidad del compresor, sistema de regulacin, presin de trabajo y variaciones estimadas en el consumo de aire y estos sirven para:

- Almacenar el aire comprimido necesario para atender demandas punta que excedan de la capacidad del compresor. - Incrementar la refrigeracin (por la superficie de este) y recoger posibles residuos de condensado y aceite. - Igualar las variaciones de presin en la red de aire. - Evitar ciclos de carga y de descarga en el compresor demasiado cortos.

La red de distribucin de aire comprimido es el sistema de tubos que permite transportar la energa de presin neumtica hasta el punto de utilizacin. Sobre esta definicin cabe realizar una serie de aclaraciones, pues desde el punto de vista del ambiente podemosdividir la instalacin en: externa (instalada a la intemperie) o interna (corre bajo cubierta). Desde el punto de vista de la posicin, esta puede ser area o subterrnea y desde la ptica de la importancia de la distribucin puede ser primaria o secundaria. Aqu nos ocuparemos de la res primaria y secundaria y en principio asumiremos que la red es area e interna. Adelantamos que los principios que se aplican para este caso son generales y se aproximan significativamente a los que habra que usar para los otros.

Las redes de distribucin se dividen en tres grandes grupos tpicos. (Aunque en la realidad pueden aparecer combinados total o parcialmente), dependiendo de la finalidad elegiremos uno u otro.

Tipos de redes neumticas.

Despus de los tratamientos necesarios a realizar sobre el aire, que aclararemos ms adelante, el aire evoluciona por la tubera de distribucin, que debe cumplir unos requisitos importantes para el correcto funcionamiento del sistema.

FILTROS

A causa del calor generado durante el proceso de compresin, el aire comprimido sale con un grado de saturacin del 100% en la mayora de los casos; al ir disminuyendo la temperatura del aire comprimido durante su permanencia en el tanque y su paso por los diferentes accesorios y tuberas, pierde capacidad de retener vapor de agua, lo cual genera inevitablemente condensados, (agua liquida)

Filtro Partculas

de Filtros Coalescentes

Filtros Carbn Activado

de

CAPITULO I

Elementos neumticos para redes de aire comprimido en talleres automotrices

1.1Resea histrica de neumtica 1.1.1Conceptos tcnicos de la neumtica 1.1.2Aplicaciones de la neumtica 1.1.3Ventajas e inconvenientes de la neumtica 1.1.4Propiedades del aire comprimido 1.1.5 La seguridad en la utilizacin del aire comprimido 1.1.6Composicin del aire 1.1.7Breve descripcin de elementos neumticos 1.1.7.1Filtro del compresor 1.1.7.2Compresor 1.1.7.3Pos enfriador 1.1.7.4Tanque de Almacenamiento 1.1.7.5Filtros de lnea 1.1.7.6Secadores 1.1.7.7Tuberia principal 1.1.7.8Tuberia Secundaria 1.1.7.9Tuberias de servicio

1.1.7.10Valvulas anti retorno 1.1.7.11Valvulas de caudal 1.1.8 Conceptos y unidades bsicas de la neumtica 1.1.8.1Presion 1.1.8.2 Presin Atmosfrica 1.1.8.3Presion Absoluta 1.1.8.4Caudal 1.1.9Simbologia Neumtica

CAPITULO II

Anlisis de funcionamiento de elementos neumticos que se utilizara en el tecnicentro de la escuela de mecnica automotriz del ITSCT

2.1 Produccin del aire comprimido 2.1.1Compresor 2.1.2Deposito del aire comprimido 2.2Tratamiento del aire comprimido 2.2.1Tratamiento de partculas 2.2.2Filtros 2.2.3Regulacion de la presin 2.3Valvulas 2.3.1Generalidades 2.3.2Simbologia y conexin de vlvulas 2.3.4 Elementos actuadores CAPTULO III Red neumtica para la utilizacin en el tecnicentro de la escuela de mecnica automotriz del nivel tecnolgico

3.1.- Antecedentes 3.2.- Justificacin 3.3.- Objetivos 3.4.- Diseo

3.5.- Construccin 3.6.- Montaje 3.7.- Anlisis de resultados 3.8.- Evaluacin econmica 3.9.- Validacin de resultados

6.-DISEO DE LA INVESTIGACION
6.1 Tipo de investigacin El proyecto tiene una investigacin: Practica Bibliogrfica Campo Descriptiva Explicativa

6.2 POBLACION

Cien por ciento de la muestra

6.3 Fuentes

Primarias docentes Especialistas Secundarias documentos, textos, internet

6.4 Mtodos de investigacin

Deduccin-Induccin

Anlisis Sntesis

6.5 Tcnicas de recoleccin de la informacin

Para la realizacin de la implementacin de una red neumtica se tuvo que hacer una observacin minuciosa respecto al tecnicentro automotriz y mediante una charla con los diferentes docentes del instituto

Entrevista en profundidad Anlisis documental Observacin participante

6.6.- Instrumentos de recoleccin de informacin

Para la realizacin de este tema se cuenta con libros manuales, fuentes bibliogrficas y con asesora de ingenieros que conozcan el tema

6.7.- Anlisis e interpretacin de resultados procedimiento Recoleccin de informacin Categorizacin Codificacin Informe

7.-

Marco administrativo

7.1.- Cronograma

TIEMPO

ABRIL MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO SEPTIEMBRE 2 3 4

ACTIVIDADES Capacitacin a estudiantes egresados Entrega del perfil de proyecto

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1

Revisin y aprobacin de perfiles en juta de escuela designacin tribunal de grado Publicacin de estudiantes aptos con documentacin en regla Seminario para diseo y elaboracin del informe final del proyecto de grado Avance del marco terico

Emisin del informe de avance del marco terico

Avance de diagnstico, propuesta terica y practica por parte del egresado Informe de avance por parte de asesores directores de escuela Entrega de borradores con firma de asesores

Entrega de borradores a directores de escuela Revisin de informes escritos por parte del tribunales Emisin de informe de correcciones por parte del tribunales de grado a seores egresados Informe de egresados que se encuentran con trabajos prcticos hasta la fecha Publicacin de horarios de defensas publicas todas las escuelas Trabajo autnomo de seores egresados en correcciones emitidas por los tribunales previa revisin final en mes de septiembre para emisin de empastados Defensas de trabajos prcticos Entrega de tribunales con

horarios de defensas publicas Revisin de correcciones solicitadas por miembro del tribunal previa autorizacin para emisin de empastados publicacin de horarios para defensas Entrega de solicitud para defensas pblicas ,empastados ,cd ,3 anillados Entrega de empastados ,anillados a directores de escuela previa defensa publica Defensas pblicas (Todas las escuelas)

7.2.- Recursos.

7.2.1.-Talento humano

Estudiantes. Docentes Autoridades Asesores Especialistas

7.2.2.-Econmicos

Autofinanciado

7.2.3.- Materiales Cantidad Material Precio Precio

Unit 15 10 6 10 25 15 25 3 4 40 35 Tubos Filtros secadores Tefln Tomas de aire Codos Te Uniones 1/2 Permatex Mangueras de aire Tornillos Ganchos 8$ 11$ 0,6$ 7$ 1$ 0,9$ 0,7$ 1,5$ 10$ 0,5$ 0,95$ Valor Total

total 120$ 110$ 3,6$ 70$ 25$ 13,5$ 17,5$ 4,5$ 40$ 20$ 33,25$

457,35$

7.3.- Fuentes de informacin

LA NEUMATICA Antonio Serrano Nicols editorial Paraninfo quinta edicin

AUTOMATIZACION ELECTO-NEUMATICA Y NEUMATICA Salvador

Miln editorial alfa y omega primera edicin

MANUAL DE LA NEUMATICA TRADE&TECHNICAL Press Editorial Blume

http//www.festo.com

http//proton.ucting.udg.mx/temascontrol/nares/fundamentos/inde

http://www.art-sapiensman.com/neumatica9.htm

http://www.sapiens.itgo.com/neumatica/

http://air.irco.com/es/air_treatment.asp

CAPITULO I ELEMENTOS NEUMATICOS PARA REDES DE AIRE COMPRIMIDO EN TALLERES AUTOMOTRICES 1.1RESEA HISTORICA DE LA NEUMATICA Para empezar el estudio del aire comprimido es indispensable conocer de donde proviene esta tcnica y quien fue el primero en utilizar para generar el trabajo El aire comprimido es una de las formas ms antiguas que conoce el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos econmicos. El ser humano ,sin saberlo ,lleva representado sus pulmones el compresor ms antiguo de la historia y el ms natural pudiendo tratar 100 litros de aire por minuto a seis metros cbicos por hora ,ejerce una presin de 0,02-0,08 bar . En estado natural este compresor humano posee una seguridad inigualable, y el costo de funcionamiento son nulos. El descubrimiento del aire como medio de (materia terrestre) se remota a muchos siglos El primero del que se sabe con seguridad que ocupo la neumtica es decir la utilizacin de aire comprimido como elemento de trabajo fue el griego KEISIBIOS .Hace ms de dos mil aos que construyo un artefacto de aire comprimido Es cierto que con anterioridad ya exista algunas aplicaciones y ramas de utilizacin como por ejemplo: En la minera en la industria de la construccin y en los ferrocarriles (frenos de aire comprimido) A pesar que esta tcnica fue rechazada en un inicio, debido a la mayora de los casos a falta de conocimiento y de informacin. El conocimiento y las realizaciones empleando aire comprimido tomaron consistencia cientfica a partir de la segunda mitad de siglo XVII cuando el estudio de los gases es el objeto cientfico como: Pascal, Boyle, Mariotte, Gay -Lussac

1.1.1

Conceptos tcnicos de la Neumtica

El termino neumtica proviene de las palabras griega Pneuma que significa aliento o soplo, y en filosofa, tambin el alma Como derivacin de la palabra Pneuma se obtuvo entre otras cosas el concepto de neumtica, que trata los movimientos y procesos del aire .Conceptualmente la neumtica

habla de la aplicacin de la sobre presin o de la depresin de vaco .En la actualidad exclusivamente de aire comprimido sinnimo de aire a presin.

En hoy en da no concibe una moderna explotacin industria sin aire comprimido son muchos de los sistemas, que utilizan el aire comprimido como materia de trabajo por ejemplo, las puertas d los autobuses y trenes que son accionados con aire comprimido. En los sectores industriales utilizan este tipo de tcnicas para desarrollar grandes fuerzas como para levantar o empujar cargas pesadas y en otros aparatos neumticos de los ms variados tipos para sus trabajos El aire comprimido, como energa para su utilizacin y refuerzos de recursos fsicos es una de las ms antiguas que se conocen. La aplicacin de la neumtica es como consecuencia de una necesidad cada vez ms acuciante de la automatizacin y racionalizacin del trabajo. Se puede definir la neumtica como la tcnica de aplicacin y utilizacin racional del aire comprimido. 1.1.2 APLICACIONES DE LA NEUMATICA En la industria moderna la neumtica ocupa en el mercado y destacado lugar debido a la sencillez de su aplicacin y su reducido costo de instalacin .Se utiliza en forma indiscriminada en muchas industrias en los mecanismos de los ms variados tipos .Al igual que la energa elctrica se encuentra fcilmente disponible en casi toda empresa o un pequeo taller de produccin La aplicacin generalizada de la neumtica en la industria es relativamente reciente ya que al igual de otras formas de trasmisin de energa fue implantndose poco apoco hasta lograr el nivel de utilizacin alcanzado hoy en la actualidad .Continuamente ha ido desarrollndose y amplindose su campo de aplicacin .Con la neumtica se puede lograr hoy en poca cualquier nivel de automatizacin .En grado de automatizacin depender de los requerimientos de la mquina y tambin del costo .El ms elemental circuito puede estar formado por un cilindro de doble efecto por ejemplo comandado por una vlvula de accionamiento manual que ser manipulada por el operador cada vez que desee dar salida al vstago hacerlo retroceder 1.1.3 LA NEUMATICA EN LAS DIFERENTRES INDUSTRIAS

Como se explic la neumtica est ocupando campos laborales muy importantes actualmente en la industria para el desarrollo econmico as se muestra la aplicacin en las diferentes industrias que ocupan esta tcnica que es el aire comprimido Industria de la agricultura e instalaciones ganaderas Dispositivos oscilantes de elevacin y giratorios en diferentes maquinas, distribucin y alimentacin de piensos, seleccin y pesado de ganado, dispositivo de ventilacin para invernaderos. En la industria de la carpintera metlica

Mecanismos auxiliares de montaje, estampado y corte mecanismos de taladro, sistemas de pulido. Centrales nucleares Se utiliza en accionamientos de vlvulas, control de puertas y dispositivos de medicin Industria de la imprenta En mecanismos para desplazamientos de cilindros, almacenado, corte plegado, empastado, y en unidades para la mezcla de tinta En la industria alimenticia En esta industria se utiliza para el transporte interno de alimentos, en dispositivos dosificadores y de seleccin .En equipos para el llenado de botellas, latas, barriles, y para el etiquetado de la misma. En la industria del automvil En esta industria se ocupa en herramientas neumticas, elevadores regulacin de asientos y suspensiones. En la industria del caucho En la industria del caucho se utilizan en el moldeo de diversas piezas en mquinas de corte En la industria de la construccin Pues en esta se utiliza en mezcladoras, mandos de cierre de depsitos prensas moldeadoras, dispositivos de dosificacin, aparatos de transporte, perforadora de roca. En la industria mecnica

En elementos de sujecin, prensas, accionamiento de bandas de tono, fresadoras, aparatos elevadores de carga En la industria minera En accionamientos de poleas y cintas trasportadoras, perforadoras, elementos auxiliares En la industria de plstico En mecanismos para el moldeo, prensas y en mquinas de ensayo En la industria qumica En accionamientos de bombas, accionamientos de recipientes, sistema de ventilacin de vaco Industria de vidrio y cermica En accionamientos de recipientes, en moldeado de fibra de vidrio Y en el transporte En mecanismos de frenado (frenos de aire), accionamiento de puertas (abierto, cerrado), amortiguadores, accionamiento de escaleras de acceso en trenes de alta velocidad. Por ultimo en elevaciones y asenso de camiones de abastecimiento de combustible para aviones. 1.1.4 VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA NEUMATICA Principal ventaja de la neumtica es la materia prima es inagotable: el aire VENTAJAS El aire no posee propiedades explosivas ,por lo que no existe riesgo de chispas Los actuadores pueden trabajar a velocidades altas y fcilmente se les puede regular A estos aparatos neumticos se les puede cambiar de sentido instantneamente Las sobre cargas no constituyen situaciones peligrosas o que daen los equipos en forma permanente DESVENTAJAS En circuitos muy extensos se producen perdidas de carga considerables Las presiones en la que trabajan normalmente , no permiten aplicar grandes fuerzas Altos niveles de ruidos generado por la descarga de aire hacia la atmosfera Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado

1.1.4.1 Propiedades del aire comprimido Sera un asombro el hecho de que la neumtica se haya podido expandir en tan poco tiempo y con tanta rapidez. Esto se debe entre otras cosas a que en la solucin de algunos problemas de automatizacin no puede disponerse de otro medio que sea ms simple y ms econmico. El aire comprimido empleado en la industria es el aire de la atmosfera sometido a presiones de hasta unos 12 bar aproximadamente Es una fuente fcilmente transportable pero no se recomienda grandes distancias en su distribucin debido perdidas de carga que se originan en tuberas y racores de unin .No es necesario poseer tuberas de retorno .Se pueden almacenar en depsitos que eviten el continuo funcionamiento de los compresores con lo cual se alarga la vida de estas maquinas El aire comprimido puede acumularse en depsitos y tomarse de estos para su consumo .Adems se puede transportar en recipientes (botellas) El aire como se sabe es un gas casi perfecto caracterizndose esencialmente por su fluidez, comprensibilidad y elasticidad Pero se pueden aadir en otras como son Abundante: Disponible en todas partes y en grandes cantidades Temperatura: El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura, garantiza un trabajo seguro e incluso a temperaturas extremas Antideflagrables: No existe ningn riesgo de explosin o de incendio Limpio: Una vez realizado el trabajo puede dejarse escapar al exterior ya que es limpio Velocidad: Permite obtener velocidades de trabajo muy elevadas .Se puede obtener directamente movimientos rectilneos Para delimitar en el campo de utilizacin es preciso conocer tambin las propiedades desfavorables Preparacin: Con el aire comprimido exige una buena preparacin no debe tener ningn tipo de suciedad o humedad el objetivo de esto es para evitar el desgaste prematuro de los compresores .Esto es muy importante para la industria como alimentacin y textiles Fuerza: El aire comprimido es econmico solo hasta cierta fuerza estimulado por presin de servicio normalmente usual de 7 bar es el lmite

Escape: El aire de los escapes es muy ruidoso no obstante este problema ya se ha resuelto en gran parte, gracias al desarrollo de materiales para reducir el ruido.

1.1.5 LA SEGURIDAD EN LA UTILIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO La potencia que tiene el aire comprimido con lleva algn riesgo que es necesario conocer para evitar accidentes Es fundamental no jugar con el aire enfocado a otras personas chorros directos puestos que estos pueden producir en partes sensibles. Se debe pensar adems q el aire puede contener partculas slidas que se comportan como proyectiles, pudiendo resultar muy dainas. Tambin se debe tener cuidado cuando se trabaja en elementos sometidos a presin con los movimientos imprevistos ya que en un cilindro que parece que est parado ,puede simplemente puede estar bloqueado por algo y en un detenimiento momento puede salir rpidamente. 1.1.6 COMPOSICION DEL AIRE El aire que respiramos es elstico y fluye libremente en la atmosfera terrestre y permanecen alrededor de la tierra por accin de la gravedad La superficie del globo terrestre est rodeada de una envoltura area el aire limpio y puro forma una capa de aproximadamente 500 000 millones de toneladas que rodea la tierra Esta es esencial para la vida del planeta, particularmente delicado y est compuesto en proporciones ligeramente variables por sustancia

Esta es una mezcla indispensable para la vida y tiene la siguiente composicin: Nitrgeno aprox. 78.09% en volumen. Adems contiene tranzas, argn 0.93% y otros como de bixido de carbono hidrogeno, nen, helio, criptn, y xenn con un 0.3% Propiedades fsicas y Qumicas del Aire Puro -Propiedades Fsicas Es menor peso que el agua

Es menor densidad del agua Tiene volumen definido Es incoloro inodoro e inspido -Propiedades Qumicas Reaccionan a la temperatura condensndose en helio a bajas temperatura y produce corrientes de aire Est compuesto por varios elementos entre ellos el oxgeno (O2) y el dixido de carbono elemento bsico para la vida. 1.1.7 BREVE DESCRIPCION DE LOS ELEMENTOS NEUMATICOS

1.1.7.1 Filtro del compresor Este dispositivo es utilizado para eliminar las impurezas del aire antes de la compresin con el fin de proteger al compresor y evitar el ingreso de contaminantes al sistema. 1.1.7.2 Compresor Es el encargado de convertir la energa mecnica, en energa neumtica Comprimiendo el aire. La conexin del compresor a la red debe ser flexible para evitar la transmisin de vibraciones debidas al funcionamiento del mismo.

1.1.7.3 Pos enfriador: Es el encargado de eliminar gran parte del agua que se encuentra naturalmente dentro del aire en forma de humedad. 1.1.7.4 Tanque de almacenamiento: Almacena energa neumtica y permite el asentamiento de partculas y humedad.

1.1.7.5 Filtros de lnea: Se encargan de purificar el aire hasta una calidad adecuada para el promedio de aplicaciones conectadas a la red. 1.1.7.6 Secadores: Se utilizan para aplicaciones que requieren un aire supremamente seco. Aplicaciones con sus purgas, unidades de mantenimiento (Filtro, reguladores de presin y lubricador) y secadores adicionales.

Figura 7 Componentes de una red de aire comprimido Fuente: Infestec festo das positivas 1.1.7.7 Tubera principal Es la lnea que sale del conjunto de compresores y conduce todo el aire que consume la planta. Debe tener la mayor seccin posible para evitar prdidas de presin y prever futuras ampliaciones de la red con su consecuente aumento de caudal. La velocidad mxima del aire en la tubera principal es de .

1.1.7.8 Tubera secundaria Se derivan de la tubera principal para conectarse con las tuberas de servicio. El caudal que por all circula es el asociado a los elementos alimentados exclusivamente por esta tubera. Tambin en su diseo se debe prever posibles ampliaciones en el futuro. La velocidad del aire en ellas no debe superar .

1.1.7.9 Tuberas de servicio Son las que surten en s los equipos neumticos. En sus extremos tienen conectores rpidos y sobre ellas se ubican las unidades de mantenimiento. Debe procurarse no sobre pasar de tres el nmero de equipos alimentados por una tubera de servicio. Con el fin de

evitar obstrucciones se recomiendan dimetros mayores de " en la tubera. Puesto que generalmente son segmentos cortos las prdidas son bajas y por tanto la velocidad del aire en las tuberas de servicio puede llegar hasta .

1.1.7.10 Vlvulas anti retorno Pueden bloquear totalmente el paso en una direccin mientras que en la direccin contraria, pasa el aire con un mnimo de prdida de presin. El bloqueo en una direccin puede realizarse con conos, bolas, platos o membranas

Figura 7 Fuente

Los elementos que tienen las mismas propiedades que una vlvula de anti retorno pueden ser utilizados como uniones entre dos conductos transmisores de seales, con el fin de controlarlas. 1.1.1.11 Vlvulas de caudal

Regulan el caudal del aire a presin en ambas direcciones. Si, adems de la vlvula de estrangulacin, tambin se instala una vlvula de anti retorno, la velocidad es regulada slo en una direccin. Las vlvulas de estrangulacin suelen ser regulables. El ajuste correspondiente puede ser fijado.

1.1.8 CONCEPTOS Y UNIDADES BASICAS DE LA NEUMATICA

1.1.8.1 Presin

Es necesario saber que es la presin ejercida por un fluido sobre una superficie (y viceversa) es el cociente entre la fuerza y la superficie que recibe su accin es decir : P=F/A De donde: P=Presin F=Fuerza A=rea

En el sistema internacional de unidades de presin se mide en una unidad derivada que se denomina pascal (Pa) 105 N/m2 que es equivalente a una fuerza total de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado

1.1.8.2 Presin atmosfrica

La presin atmosfrica es igual al peso por la unidad de la superficie de la columna de aire comprendida entre esta superficie y la ltima capa de la atmosfera. Su valor vara evidentemente segn la altura del punto en que se mida y segn las condiciones meteorolgicas. Pero no es til definir una presin atmosfrica normal cuyo valor es de 1.013mbar A nivel del mar y, en una aproximacin podemos tomar como 1 bar A nivel del mar la presin atmosfrica esta prxima a 760 mm (29,9 pulgadas) De mercurio o 14,7 psi (libras pulgadas cuadradas ) y estos valores definen la presin ejercida por la atmosfera estndar

1.1.8.3 Presin Absoluta

Se denomina presin absoluta a la presin que soporta un sistema respecto al cero absoluto.

Para poder decir que existe sobre presin la presin absoluta debe ser superior a la presin atmosfrica decimos que existe una depresin. Para complicar un poco el asunto, diremos que la sobre presin y la depresin son la presin relativa .Hay que tener en cuenta que tanto la presin absoluta (P ab) como presin relativa (Pr) estn en funcin de la presin atmosfrica (P atm) . La presin atmosfrica (1 atm) .La presin manomtrica o relativa cero es presin atmosfrica .La presin absoluta es calculada Por: Pa=P relativa +presin atmosfrica Para clculos asumimos que 1 atmosfera o 1,013 bar

1.1.8.4 El Caudal

Se lo representa como el volumen de fluido que pasa por una determinada seccin transversal de una tubera o conducto por cada unidad de tiempo o representa el volumen V de un fluido que pasa por una seccin S en una unidad de tiempo t Q=V/t; Q = m3/s

1.1.8 SIMBOLOGIA NEUMATICA

CAPITULO II

Anlisis de funcionamiento de elementos neumticos que se utilizara en el tecnicentro de la escuela de mecnica automotriz del ITSCT

2.1 Produccin del aire comprimido 2.1.1Compresor 2.1.2Deposito del aire comprimido 2.2Tratamiento del aire comprimido 2.2.1Tratamiento de partculas 2.2.2Filtros 2.2.3Regulacion de la presin 2.3Valvulas 2.3.1Generalidades 2.3.2Simbologia y conexin de vlvulas 2.3.4 Elementos actuadores

2.1 PRODUCCION DEL AIRE COMPRIMIDO

El aire comprimido se refiere a una tecnologa o aplicacin tcnica que hace uso del aire que ha sido sometido a presin por medio de un compresor .El aire comprimido se produce en unas mquinas llamadas compresores. En la planta de produccin industrial es necesario de utilizar aire comprimido existe una serie de tomas de aire a presin regularmente distribuidas en toda la industria a igual como ocurre con la energa elctrica Para el consumo de aire comprimido a los consumidores se realiza atreves de una vlvula denominada enchufes rpido, que con una ligera presin comunica al aire de la red con el circuito de la maquina o aparato neumtico. Hay compresores de muchos tipos pero los ms conocidos son los de pistones, muy ruidosos y ya desde unos los de tornillos, muchos ms silenciosos

El principio de funcionamiento de un compresor es sencillo: se toma aire del medio ambiente se filtra, se eleva de la presin atmosfrica a una presin ms alta (normalmente entre 7-8 bar) Los compresores permiten obtener las presiones convenientes a la cual trabajan los elementos neumticos .El aire comprimido es conducido a travs de las tuberas y almacenado en tanques

2.1.1Compresor Los compresores ms comunes son los pistones pertenecientes a los de desplazamiento fijo alternativo y los de tornillo perteneciente a los de desplazamiento alternativo rotativo pero lo que se va a utilizar es el pistn

Figura 2.1.1 Compresor Fuente Das positivas SMS Compresin y Distribucin

Compresor de pistn

Bsicamente consiste en un ms cilindro en los que los pistones se desplazan mediante un mecanismo biela manivela, que sirve para la conservacin de un movimiento circular en movimiento rectilneo. Se distinguen entre ellos por fabricarse de baja, media y alta presin y de una de dos y tres o ms etapas

Funcionamiento

ADMISION: En el momento en que gira el cigeal en sentido horario la biela hace descender al pistn y la vlvula de admisin hasta que el pistn llega al punto muerto inferior, punto en que la vlvula de admisin. ESCAPE: Al subir el pistn el aire se comprime y por efecto de esta compresin se realiza la apertura de la vlvula de escape, circulando el aire comprimido hacia el elemento consumidor al acumulador correspondiente. Es el compresor ms difundido a nivel industrial, dado su capacidad de trabajar en cualquier rango de presin .Normalmente, se fabrican de una etapa hasta presiones de 3 a 7 bares. Los compresores se accionan, segn las exigencias por medio de un motor elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de los casos los compresores se arrastran por bandas por medio de un motor elctrico. Refrigeracin Por efecto de la compresin del aire se desarrolla calor que debe evacuarse. De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptara la refrigeracin ms apropiada.

Enfriado por aire

Enfriado por agua

Figura 2.1.2 sistema de refrigeracin Fuente www.sapiensman.com neumtica /neumatica9.htm

En compresores pequeos, las aletas de refrigeracin se encargan de irradiar el calor. Los compresores mayores van dotados de un ventilador adicional, que evacua el calor. A menudo se temen los gastos de una instalacin mayor con refrigeracin. No obstante una buena refrigeracin prolonga la duracin del compresor y proporciona aire ms frio y en menores condiciones En ciertas circunstancias, incluso permite ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor potencia Lugar de colocacin El compresor debe situarse en un local cerrado y callado El espacio debe estar bien ventilado y el aire aspirado debe lo ms fresco limpio de polvo y seco posible. 2.2 DEPOSITO DE AIRE COMPRIMIDO El acumulador o deposito sirve para estabilizar el suministro de aire comprimido .Compensa las oscilaciones de presin en la red de tuberas a medida que se consume aire comprimido

Gracias a la gran superficie del acumulador, el aire se refrigera adicionalmente .Por este motivo, en el acumulador se desprende directamente una parte de la humedad del aire en forma de agua

Figura 2.2 Deposito de aire comprimido Fuente Insetec Festo aire comprimido El tamao de un acumulador de aire comprimido depende de : o Del caudal de suministro del compresor o De consumo de aire o De la red de tubera (volumen suplementario) o Determinacin del acumulador cuando el compresor funciona

intermitentemente

2.3 TRATAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

Figura 2.3 Tratamiento del aire comprimido Fuente SMS diapositivas sistema de purificacin del aire

2.3.1TRATAMIENTO DEPARTICULAS

El tratamiento del aire comprimido, ya que para cualquier instalacin moderna funcione correctamente, es fundamental hacer un correcto tratamiento del aire. Tratar el aire es eliminar las partculas slidas que hay en el ambiente que ha sido tomadas por el compresor y eliminadas adems la humedad que el aire tiene .Se han de hacer por lo tanto 2 tipos de tratamiento: para partculas y para agua. Tratamiento para partculas Para las partculas, se utilizan los filtros .Estos van colocados en la aspiracin del aire del compresor y en la salida del aire comprimido Los primeros son bastos y los segundos finos, es decir, los primeros eliminan partculas ms o menos grandes y los segundos partculas muy pequeas (son de hasta unas 20 micras).Una buena instalacin de aire el 97% o ms de las partculas. Tratamiento para el agua

Para la humedad, lo que se hace es refinar el aire hasta el punto de roco .Esto se hace en unas mquinas llamadas secadores, se que son bsicamente cono frigorficos. Se hace pasar el aire por el secador de manera que la temperatura que a la entrada del secador puede ser de ms de 70 oC se baja hasta 2 o 3 oC y de esta manera se consigue condensar la humedad del aire, convirtindola en agua.

PERO PORQUE REFINAR EL AIRE COMPRIMIDO?

El aire es una mezcla incolora, inodora e inspida de muchos gases, principalmente nitrgeno e hidrogeno. El aire se contamina naturalmente con partculas slidas, del tipo de polvo, arena, holln y cristales de sal. Esta contaminacin vara con los diferentes entornos y la altitud. El vapor de agua es otro ingrediente natural que se puede encontrar en cantidades variables en el aire La cantidad de vapor de aire y la contaminacin del aire juegan un papel vital en el proceso de compresin y en la calidad de aire suministrado por el compresor. El aire sin tratar contiene importantes cantidades de agua y otros contaminantes, como partculas de polvo .Cuando se comprime el aire, aumenta la concentracin de humedad y otros contaminantes.

Si permanece en el sistema, esta mezcla tiene un efecto negativo sobre los equipos neumticos, causando paradas de produccin innecesarias, productos arruinados y reduccin de la vida til de los equipos.

Los filtros de aire comprimido eliminan los contenidos de aceite y suciedad, mientras las secadoras de aire comprimido eliminan el vapor de agua antes de que el aire alcance el punto de utilizacin.

Entre las impurezas liquidas, se encuentran el agua condensada y los aceites descompuestos procedentes del compresor. Es decir que el agua se condensa Y se deposita en las conducciones produciendo oxidaciones. El aire que circula por las tuberas, si no existe secador de aire, est saturado de humedad, por lo cual al enfriarse produce los condensados antes citados. El aceite lubricante descompuesto y medio quemado procedente de la lubricacin del compresor y, como ha pasado por las zonas de alta temperatura de este, se ha descompuesto en elementos corrosivos. Para eliminar cada uno de estos elementos se emplean los componentes y tratamientos que se indican:

Componentes que aportan para el tratamiento del aire

2.3.2 FILTROS

Se disean para eliminar impurezas slidas y liquidas. Los filtros se eligen teniendo en cuenta los tres factores importantes siguientes: Eliminar eficaz de impurezas, polvo, agua, etc. Efectuar esta eliminacin con menor perdida de carga posible ,puesto que la perdida de perdida supone desperdicio de aire comprimido Que tenga un mantenimiento y limpieza sencilla. Funcionamiento del filtro

El aire comprimido pasa a travs de una placa deflectora hacia el vaso del filtro. El aire es obligado a girar y las partculas ms pesadas de suciedad y gotas de agua se proyectan hacia las paredes internas del vaso por la fuerza centrfuga y descienden hacia el fondo. El aire as pre filtrado, atraviesa el elemento filtrante de plstico o bronce poroso de la finura requerida (5, 10, 25,40 o ms micras)

Entrada

Salida

Figura 2.4 Esquema del filtro de aire comprimido Fuente Insetec Festo Aire Comprimido Esta maniobra de purga puede ser manual mediante un grifo adecuado o automtico mediante un sistema flotador.

2.3.3 REGULACION DE LA PRESIN

Los reductores de presin deben ajustarse por debajo del nivel del nivel mnimo de presin que adquiere la lnea y a un nivel en el cual los cilindros proporcionen la fuerza requerida por el sistema esta es un aproximado de 4 bar. Un regulador de presin es bueno y est bien instalado si proporciona

Regularidad en la presin ajustada a pesar de las variaciones de presin que se produzca en la lnea general de alimentacin de aire. Mayor rendimiento de los elementos neumticos al alimentarse estos a su presin optima de funcionamiento. Aumento de la rentabilidad de la instalacin gracias a que una regulacin conveniente de la presin de aire disminuye el desgaste de los elementos neumticos y el consumo del aire. Funcionamiento El objeto del regulador es de mantener una presin constante de funcionamiento (presin secundaria), independiente de las variaciones de la presin en la red (presin primaria) La presin primaria siempre ha de ser mayor que la secundaria Es regulada por la membrana que es sometida por un lado a la presin de trabajo y por el otro a la fuerza de un resorte ajustable por medio de un tornillo. Al tomar aire, la presin de presin disminuye y el muelle abre la vlvula . La regulacin de presin de salida ajustada consiste, pues en la apertura y cierre constantes de la vlvula. El objeto es de evitar oscilaciones, encima del platillo de vlvula hay dispuesto un amortiguador neumtico o de muelle. La presin de trabajo se visualiza en un manmetro. Cuando la presin secundaria aumenta demasiado, la membrana es empujada contra el muelle. Entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la membrana y el aire puede salir de la atmosfera por los orificios de escape existentes en la caja.

Figura 2.4 Esquema de funcionamiento de un regulador de presin Fuente Insetec Festo aire comprimido

2.3.4LUBRICACION

Casi el 90% de los elementos neumticos son deslizantes con velocidades de translacin ms o menos grandes. Al efectuarse estos movimientos es indispensable, a pesar de los perfectos acabados superficiales que haya unos rozamientos que originan desgastes.

En la actualidad, debido al perfeccionamiento de los materiales , constituyen muchis componentes que pueden que funcionar con aire no lubricado con un rendimiento muy alto.

No obstante, siguen empleando lubricadores neumticos que actan introduciendo una fina niebla de aceite en el conducto de aire comprimido. El mismo que transporta las minsculas gotas de aceite hasta los elementos que deben lubricarse. Los lubricadores funcionan por efecto de Venturi, aspirado aceite de un depsito

Figura 2.5 Unidad de mantenimiento Fuente Insetec Festo Aire comprimido

Para las herramientas neumticas que arranquen y paren a intervalos cortos, o que tengan un consumo de aire muy bajo, se deber usar un lubricador de punto nico. Este lubricador suministra el aceite en gotas, a travs de un tubo capilar en la manguera, directamente a la herramienta y se controla por la frecuencia de arranque de sta. Muchas herramientas de montaje, excepto las que tienen aletas exentas de lubricacin, se pueden usar en combinacin con un lubricador directo. Por norma el aire comprimido que se genera debera ser seco y sin aceite. Para algunos componentes la lubricacin es causa de deterioro , para otros no es necesaria mientras que para algunos componentes la lubricacin es causa de deterioro, parar otros no es necesaria que mientras que para algunos componentes de potencia puede ser necesaria en algunos casos . Por lo tanto, la lubricacin debera estar estrictamente limitada a aquellas zonas en las que es necesaria.

Funcionamiento El aire al atravesar el lubricador, sufre una cada de presin entre el depsito y la parte superior del lubricador. Esta diferencia de presin fuerza al aceite a subir por un tubo y a salir goteando por una boquilla que puede ser observada por un visor.

El aceite es pulverizado y transportado por el flujo de aire por el flujo de aire .Cabe destacar que es necesario regular cuidadosamente la calidad de aceite.

Figura 2.6 Esquema de un lubricador Fuente: Insetec Festo Aire Comprimido

2.4 VALVULAS

Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la direccin, as como la presin del aire. Segn norma DIN 24300 y recomendaciones CETOP, se subdividen en cinco grupos: Vlvulas distribuidoras o de vas Vlvulas de bloqueo Vlvulas de presin Vlvulas de caudal Vlvulas de cierre

Para el tratamiento de la informacin y el rgano de mando es necesario usar equipos que controlen y dirijan el aire comprimido de forma preestablecido, lo que obliga a disponer de una serie de elementos que efecten las funciones deseadas relativas al control direccin del flujo del aire comprimido. En la actualidad, adicionalmente a los mandos manuales para la actuacin de estos se emplean para el comando procedimientos servo-neumticos y electro neumticos que efecten casi en su totalidad el tratamiento de la informacin y la ampliacin de las seales. Las vlvulas en general tienen las siguientes misiones Mandar o regular la puesta en marcha de un circuito , o detenerlo la presin Regular el caudal Dirigir el aire comprimido en la direccin que previamente se haya establecido

Descripcin de vlvulas Se denomina va a cada uno de los orificios a travs de los cuales puede circular el aire en su proceso de trabajo o evacuacin en vlvulas dotadas de pilotaje

neumtico, la conexin que permite la entrada de aire para el control de la vlvula no se considera va, ya que se trata de un sistema de accionamiento

Figura 2.7 Representacin esquemtica de vlvulas Fuente SMS diapositivas pdf

Posiciones El nmero de posiciones de maniobra de una vlvula est determinado por el nmero de posibilidades diferentes de comunicar las vas entre s. Este parmetro se representa mediante cuadrados (tantos como posiciones tenga la vlvula

Figura 2.8 Representacin esquemtica de posiciones de vlvulas Fuente: SMS diapositiva pdf

El nmero de vas es el nmero de orificios que la vlvula presenta

Las lneas representan tuberas o conductos. Las flechas, el sentido de la circulacin. La posicin de paso abierto para una vlvula se representa por medio de una flecha de un extremo a otro del cuadrado

Las posiciones de cierre dentro de las casillas se representan mediante una lnea cortada, esto simboliza la interrupcin de flujo

Sentido de flujo Paso abierto

Posicin de cierre Interrupcin de flujo

Figura 2.9 Posicin de paso de flujo de vlvulas Fuente SMS diapositiva pdf

2.4.1 Vlvulas distribuidoras o de vas

En estas vlvulas, los empalmes se abren y se cierran por medio de bolas, discos, placas o conos. La estanqueidad se asegura de una manera muy simple generalmente por juntas elsticas. Los elementos de desgaste son muy pocos y por tanto estas vlvulas tienen gran duracin .son insensibles al polvo y a la suciedad.